Замена маслонасоса ваз 2110: Масляный насос на ВАЗ 2110: замена своими руками, ремонт редукционного клапана

Масляный насос на ВАЗ 2110: замена своими руками, ремонт редукционного клапана

Содержание:

  1. Поиск неисправности
  2. Расположение
  3. Демонтаж

Очевидно, что масляный насос (МН) в системе автомобиля ВАЗ 2110 служит для перегона смазывающего вещества.

Не редко, садясь за руль и запуская двигатель, на приборной панели загорается контрольная лампа с изображение масленки, которая не гаснет. В этом случае вероятной причиной сигнала может служить вышедший из строя насос.

Поиск неисправностей

Не стоит спешить с выводами и во всем сразу винить насос. Нужно организовать полноценную проверку, чтобы убедиться, что стало причиной появления сигнала на приборной панели.

Область проверки

Ваши действия

Проверка электроцепи

Вам нужно проверить работоспособность электрической цепи, которая идет от датчика к панели приборов. Провод, который идет от регулятора на двигатель, нужно перекинуть на массу. Если цепь исправна, лампа при этом погаснет

Проверка масляного фильтра

Просто открутите датчик давления масла. Если он смочен в смазывающем веществе, все хорошо. Если же он сухой, тогда фильтр забился или застопорился клапан фильтра

Проверка внутренних элементов

Вам потребуется заменить фильтр, если с ним есть проблемы. Далее открывается поддон, инспектируется состояние маслоприемника и резиновых уплотнителей

Если проведенные мероприятия не дали результата, лампа все равно не гаснет, значит виновник сложившейся ситуации именно насос.

Полезные сведения

Расскажем немного о принципах устройства и работы масляного насоса. Это может помочь вам в процессе выполнения ремонта.

  1. На отечественных «десятках» используется комбинированная смазочная система.
  2. Конструкцией автомобиля предусматривается наличие шестеренчатого масляного насоса. Он устанавливается на передней торцевой стороне блока цилиндров.
  3. Специальные шестерни с трохоидальным внутренним зацеплением способствуют уменьшению механических потерь при вращении.
  4. Насос комплектуется полнопоточным фильтром с неразборной конструкцией. В нем присутствуют противодрежаный и перепускной клапан.
  5. Такая конструкция гарантирует эффективную циркуляцию смазки по всем узлам двигателя.
  6. Работа насоса осуществляется за счет вращения коленвала. Соединение прямое.
  7. Эксплуатационный срок насоса составляет около 120 тысяч километров.

Расположение

Далеко не все знают, где искать этот масляный фильтр. Находится он не на видном месте, потому для получения доступа к устройству придется постараться.

Размещен МН непосредственно внутри масляного картера двигателя. Чтобы добраться до него, обязательно сливается масло из мотора.

Расположение элемента

Учтите, если в вашем двигателе используется качественное масло, которое только недавно было залито, при сливе воспользуйтесь чистой тарой, чтобы затем вы могли повторно залить то же вещество. Если же масло старое, замена насоса является отличным поводом поменять смазку.

Демонтаж

В зависимости от ситуации, масляный насос можно полностью заменить, либо выполнить ремонтные работы — поменять шестерни, вернуть работоспособность редукционному клапану насоса.

Редукционный клапан

Но давайте обо всем говорить по порядку. Работа начинается в любом случае с демонтажа масляной помпы.

  1. Прежде чем снимать поддон для получения доступа к насосу, вам обязательно предстоит слить масло.
  2. Для этого разогрейте мотор до рабочей температуры, откройте сливное отверстие и дожидайтесь, пока вся жидкость вытечет.
  3. Слив можно выполнить и на холодную, только из-за большой вязкости масло может течь очень долго и большая его часть все равно останется внутри картера.
  4. Слив масло, демонтируйте с защиты картера три крепежных болта ключом на 8 миллиметров. Защита перекрывает доступ к маховику около картера.
  5. Снимите защиту с маховика, а затем демонтируйте болты с картера. Все, теперь картер можно снимать.
  6. Перед вам находится коленвал и маслосборник, где располагается искомый насос.
  7. Открутив три крепежных болта, вы тем самым сможете демонтировать заборник от помпы.
  8. Переходим в подкапотное пространство. Подняв капот, снимите пластиковый кожух. Это защита, которая закрывает приводной ремень ГРМ.
  9. Далее нужно снять переднее правое колесо, чтобы демонтировать шайбу фиксации шкива, а потом снять сам шкив.
  10. Снимите ремень ГРМ и открутите шесть крепежных болтов, которые удерживают масляный насос. Тут вам потребуется ключ на 8 миллиметров.
  11. Снимайте с коленчатого вала масляную помпу.

Снятие крышки

Разборка

Если вы не хотите или не можете пока приобрести новый насос, можно попробовать отремонтировать. Быть может, проблема заключается в неработающем клапане или изношенных шестернях.

  • Снимите прокладку с насоса;
  • Открутите болт, удерживающий датчик положения коленвала;
  • Открутив шесть крепежных болтов, вы сможете снять с насоса крышку;
  • Используя пару отверток, поднимите корпус таким образом, чтобы штифты на нем свободно выходили из своих отверстий;
  • Снимите корпус, разъедините его с крышкой;
  • Теперь нужно извлечь из крышки две шестерни. Первой достается ведущая, а потом вынимается ведомая шестеренка;
  • Следующий на очереди редукционный клапан. Нужно открутить пробку, под которой располагается уплотнительное кольцо;
  • Проверьте состояние этого уплотнителя. Если кольцо имеет следы повреждения, слишком выжато, обязательно поменяйте на новое;
  • Извлеките пружину клапана;
  • Теперь вы можете вынуть сам клапан. Для этого аккуратно постучите корпусом по подставке из чистого дерева;
  • Клапан может застрять. Не переживайте. Возьмите любой тонкий острый предмет, подденьте и извлеките элемент. Лучше не использовать металлические предметы, дабы не повредить поверхность;
  • Проверьте текущее состояние крышки, выполненной из алюминия. Если есть глубокие царапины, следы износа, замените ее;
  • Если на корпусе насоса есть следы износа, даже не пытайтесь ничего ремонтировать. Единственным верным решением будет его полная замена;
  • Нужно также убедиться, что шестерни и диаметр их гнезд соответствует нормам;
  • Максимальный диаметр гнезда ведомой шестеренки составляет 75,1 миллиметр. Если он больше, корпус идет под замену;
  • Замерьте ширину корпуса посередине. Если показатель составляет менее 3,4 мм, он износился, нуждается в замене;
  • Что касается толщины шестеренок, то по требованиям толщина ведущей составляет минимум 7,42 мм, а ведомой — 7,35 мм. При отклонениях от нормы шестерни меняют.

Снятие шестерни

Сборка и установка

Если вам удалось отремонтировать масляный насос, то остается его собрать и установить на место агрегат. Если вы решили полностью заменить устройство, первую часть дальнейшей инструкции пропускайте.

  1. Установите ведомую шестеренку на корпус фасками на зубьях.
  2. Также фасками на зубьях возвращается на место новая ведущая шестерня насоса.
  3. Обязательно не забудьте смазать маслом шестеренки, чтобы они надежнее и дольше работали.
  4. Верните на место крышку насоса, закрутите обратно все крепежи.
  5. Смажьте новый или отремонтированный старый редукционный клапан, прежде чем его устанавливать на положенное место.
  6. Клапан укладывается в свое гнездо. Убедитесь, что установка осуществляется дном вниз.
  7. Теперь черед за пружинкой и пробкой, которая заворачивается с уплотнительным кольцом. Опять же, и эти элементы предварительно смазываются моторным маслом.
  8. Используя трубку маслоприемника, масло заливается обратно в агрегат.
  9. Завершив сборку, проверните шестеренки насоса на несколько полных оборотов. Так вы обеспечите эффективную смазку всех поверхностей внутри помпы.

Агрегат собран, можно возвращать его на место. Для этого:

  • Верните на место ремень ГРМ, натянув его на ролики. Не забудьте выставить согласно меткам;
  • Верните пластиковую защиту ремня на свое законное место, установите колесо;
  • Теперь нужно залезть под автомобиль, чтобы установить на насос маслозаборник;
  • Обязательно обработайте картер составами, удалив весь жир. Обработайте герметиком;
  • На картер советуем поставить новую прокладку, после чего наносится еще слой герметика;
  • Блок обезжиривается, картер возвращается на законное место;
  • Чтобы проще было крепить его, заверните в разных точках несколько болтов, после чего вверните все остальные;
  • На маховик устанавливается защита, возвращается на свои места защита картера;
  • Залейте обратно масло в систему, запустите двигатель, дайте масло распределиться по узлам.

Обратная сборка

Если провести все манипуляции правильно и предварительно определить, что вышел из строя именно насос, контрольная лампа на приборной панели погаснет.

Масляная помпа играет огромную роль в функционировании смазочной системы двигателя, потому при первых же признаках его поломки немедленно отправляйтесь в гараж, либо доверяйте замену специалистам проверенных станций технического обслуживания.

 Загрузка …


Замена масляного насоса ВАЗ 2110 своими силами

Замена масляного насоса ВАЗ 2110 необходима в случае его полного или частичного выхода из строя. Неисправный масляный насос чаще всего можно выявить по определенным признакам, таким как повышенное, или наоборот слишком низкого давление масла на холостых оборотах.

Где находится масляный насос ВАЗ 2110?

Расположение насоса для многих загадка, он располагается в масляном картере двигателя, а для того чтобы добраться к нему нужно обязательно сливать моторное масло. Масло сливается в чистую канистру и после того как производится замена масляного насоса повторно заливается в двигатель. Ремонтные работы по замене масляного насоса выполняются на смотровой яме или подъемнике, с использованием стандартного набора инструментов. В этой статье я расскажу вам как заменить масляный насос на ВАЗ 2110 в домашних условиях в случае возникновения такой необходимости.

Замена масляного насоса ВАЗ — пошаговая инструкция

1. Перед тем как приступить к снятию поддона вам необходимо слить масло, а делать это лучше «на горячую». Для этого прогреваем мотор до рабочей температуры, подставляем тару для масла, откручиваем сливное отверстие и ждем пока масло полностью стечет.

2. Когда масло слито, необходимо открутить с защиты три болта крепления на «8», она закрывает маховик возле картера.

3. Сняв защиту с маховика нужно открутить болты с картера и снять картер.

4. Когда картер снят, вы увидите коленвал, а также маслозаборник с самим масленым насосом.

5. Открутите заборник от насоса, он крепится тремя болтами.

6. Дальнейшая работа будет осуществляться в подкапотном пространстве. Откройте капот и снимите пластиковую защиту закрывающую ремень ГРМ.

7. Снимите правое колесо и открутите шайбу крепления шкива, после чего снимаем и сам шкив.

8. Скидываете ремень ГРМ, затем открутите шесть болтов крепления на «8» масляного насоса, после чего можно снимать насос с коленвала.

Разборка и снятие масляного насоса ВАЗ 2110 завершены, вам осталось заменить масляный насос и произвести сборку в обратной последовательности.

Установка масляного насоса ВАЗ 2110 своими руками — инструкция

Важно! Перед установкой нового масляного насоса ВАЗ 2110 ОБЯЗАТЕЛЬНО смажьте редукционный клапан и шестерни. При установке нового насоса обязательно поставьте новый сальник.

  1. Когда установка насоса завершена, оденьте ремень ГРМ на натяжные ролики и выставьте по меткам.
  2. Затем установите на место пластиковую защиту и оденьте колесо.
  3. Отправляйтесь под машину. Установите маслозаборник на масляный насос.
  4. После необходимо обезжирить картер и нанести герметик.
  5. Установите новую прокладку на картер и опять нанесите герметик. Обезжирьте блок и поставьте картер на место. Для упрощения задачи лучше посадить его сначала на 3-4 болта в разных точках, затем закрутить остальные болты.
  6. Установите защиту на маховик, а также защиту картера, если таковая имеется.
  7. Залейте масло и заведите двигатель.

ВАЗ РЕМОНТ

&nbsp

Замена масляного насоса ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

2.
Слейте масло из картера двигателя.

3. Снимите ремень ГРМ (смотрите тут).

4. Снимите масляный картер двигателя
(смотрите тут).

5. На двигателях с системой впрыска
топлива отсоедините колодку с проводами от датчика положения коленчатого
вала.
6. С помощью двух отверток снимите
шкив с коленчатого вала.
7. Если шпонка сидит в пазу коленчатого
вала не плотно, выньте ее, чтобы не потерять.
8. Отверните три болта крепления
маслоприемника (под болтами установлены плоские шайбы) и снимите маслоприемник.
9. Очистите от грязи и промойте
уайт-спиритом сетку маслоприемника. Если сетку не удается очистить
или она повреждена, замените маслоприемник.
10. Замените порванное или потерявшее упругость
уплотнительное кольцо маслоприемника.

11. Отверните шесть болтов крепления масляного насоса к
блоку цилиндров и снимите масляный насос с прокладкой. Обратите
внимание – под болтами установлены плоские шайбы.

12. Поверните ведущую шестерню масляного
насоса для правильной установки на коленчатый вал: выступы на ведущей
шестерне должны совпасть…
13.
…с лысками на коленчатом валу.

14. Перед установкой насоса смажьте
рабочую кромку сальника моторным маслом. При установке насоса аккуратно
заправьте рабочую кромку сальника на шейку коленчатого вала с помощью
деревянной палочки. После этого заверните болты крепления насоса.
Затем установите все снятые детали в обратном порядке. Отрегулируйте
натяжение ремня ГРМ.

Масляный насос ваз 2112 16 клапанов

Ваз 2112: ремонт и замена масляного насоса

Насос масляный ваз 2112

Если в вашем автомобиле ВАЗ 2112 отсутствует рабочее давление масла. При работе двигателя на холостом ходу, либо под нагрузкой.
Что отражается не гаснущей красной лампой на панели приборов с изображением масленки. Возможно вам необходима замена масляного насоса ваз 2112.
Варианта у вас два – либо ехать на СТО, оставлять машину в ремонт на пол дня минимум, и заплатить приличную сумму за работу. Второй вариант — произвести замену своими руками.

Совет: Если не гаснет красная лампа, показывающая отсутствие давления в системе, не спешите менять насос. Сперва проверьте исправность проводки датчика давления масла.
Затем убедитесь в исправности работы самого датчика: открутите его и посмотрите сухой он или смазанный. Если датчик сухой – масляный насос барахлит, иначе замените датчик.

Назначение

Назначение масляного насоса обеспечивать циркуляцию масла через все узлы двигателя для их равномерного смазывания и увеличения их срока службы. Он приводится в движение от ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и подразделяется конструктивно на два разных вида, по принципу стыковки с коленвалом.
В нашем случае он стыкуется напрямую с коленвалом, то есть вращается вместе с ним. Такая схема работы агрегата у переднеприводных автомобилей ВАЗ.
У автомобилей с полным приводом, а так же на классике устанавливается система посложнее. Там привод содержит дополнительные звенья: промежуточный вал, цепь ГРМ (газораспределительного механизма), и зубчатые шестерни, через которые передается крутящий момент от коленвала к этому устройству.

Распространенные неисправности

  • Наиболее часто насос ВАЗ 2112 и других моделей ВАЗ, имеющих передний привод, дает течь через сальник, который приходится при этом менять.
  • Маслоприемник тоже выходит из строя нередко, особенно если вы используете некачественное масло, либо пропустили своевременную его замену, либо масло не соответствует техническим условиям (слишком густое).
  • Слишком жидкое просто не будет прокачиваться и сразу загорится датчик давления.
  • При этом засоряется сетка маслоприемника, затрудняется циркуляция масла через двигатель, вызывает масляное голодание, в итоге значительно сокращается срок службы двигателя.
  • Сюда включаем неисправность редукционного (перепускного) клапана: либо он завис в открытом положении, и тогда давление масла падает. Либо он не перепускает, и тогда масло выдавит через сальник

Какое масло заливать и с какой периодичностью

Заводом производителем рекомендуется производить замену масла в двигателе после 10 тысяч километров пробега, однако период этот по возможности рекомендуется сократить, и с заменой масла заодно менять и масляный фильтр.
Покупать масло стоит только широко известных фирм и, выбирая его, опасаться подделок. Идеальный вариант, лить масло, рекомендуемое производителем и не вестись на дешевизну, дороговизну (дорогое не значит качественное).

Рекомендации по выбору запчастей

  • Маслонасос, обычно, не доставляет владельцам автомобилей много хлопот, так как имеет срок службы минимум 120 тысяч километров пробега. Однако от поломок никто не застрахован
  • Если вдруг все же необходима замена масляного насоса на ваз 2112, запчасти лучшебрать оригинальные и не экономить
  • Среди известных поставщиков деталей для автомобилей марки ВАЗ официальным является Тольяттинский завод автомобильных агрегатов (ТЗА — сокращенно).
  • В том числе он производит и масляные насосы для ВАЗ 2112
  • Это один из четырех разновидностей таких агрегатов в линейке ВАЗ, который идет на все переднеприводныеинжекторные машины

Полезный совет: Во избежание серьезных последствий для автомобиля и капитального ремонта двигателя, важно следить за индикаторами на приборной панели. Если мигает лампа давления масла при холостых оборотах, и его замена не решила проблему, лампа загорелась вновь – это означает наличие поломки.
Когда вдруг загорелась контрольная лампа, и работа двигателя вашего автомобиля внушает опасения, рекомендуется выключить зажигание, и вызвать эвакуатор до станции ремонта. Это сэкономит средства на последующий ремонт двигателя (продолжая движение автомобиля своим ходом в такой ситуации, вы рискуете получить серьезные повреждения двигателя).

  • Обычно, снятие масляного насоса на любом автомобиле происходит при разборке двигателя.
  • Только в случае необходимости, эту работу осуществляют на автомобиле, не снимая двигательс него.
  • Прежде чем приступать к этой процедуре, загоните сначала автомобиль на смотровую яму.
  • И приобретите сразу все, что необходимо для проведения полноценной замены, как показано на Фото № 2.

Фото № 2, все, что необходимо для замены насоса

Обозначения на фото:

  • 1 -масляный насос
  • 2 –прокладка поддона
  • 3 -прокладка насоса
  • 4 -уплотнительное колечко
  • 5 -кронштейн крепления датчика

Внимание: Насосы двигателей ваз 2108-1011010 и 2111, 2112-1011010 почти одинаковые, исключение составляет пункт № 5 – кронштейн крепления датчика отличается, не промахнитесь в этом моменте!

Совет: Рекомендуется устанавливать под насос только фирменную прокладку, произведенную на заводе, так как нестандартная прокладка может иметь не соответствующую техническим условиям толщину и вызвать нарушения в работе насоса.

Необходимый инструмент

  • Набор ключей (рожково — накидных желательно)
  • Набор головок и трещотка
  • Две прочных плоских отвертки
  • Набор шестигранников

Снятие

  • Первым делом отсоедините провод “-“ (минус) от аккумулятора, как и при любом другом ремонте.
  • Сливаем масло (через пробку на поддоне картера)с двигателя
  • Достаем приводной ремень распредвала

Внимание:После снятия ремня привода ГРМ (ремня газораспределительного механизма) не стоит крутить коленчатый либо распределительный вал, иначе поршни погнут клапана, и работы по ремонту вам добавится да и ЦЕНА возрастет.

  • Вытаскиваем зубчатый шкив коленвала, затем его шпонку, применив две плоские отвертки.
  • Теперь снимаем масляный поддон
  • Откручиваем крепеж маслозаборника

Откручиваем крепеж маслозаборника и снимаем его

  • Используя головку на 10 с удлинителем и трещоткой, выкручиваем шесть болтов, крепящих масляный насос к блоку цилиндров.

Выкручиваем болты крепления, используя головку с трещоткой

  • Снимаем агрегат с двигателя.

Примечание: Между масляным насосом и блоком цилиндров расположена уплотнительная прокладка.

  • Обязательно промываем новый масляный насос при помощи бензина, чтобы смытьконсервационную смазку.
  • Заполняем маслом,перед установкой, что бы он при запуске не вращался на сухую.
  • Важно так же провернуть ведущую шестерню для постановки насоса на коленвал: чтобы выступы на шестеренке совпадали с выборкой на коленвалу
  • Смазываем маслом кромку сальника, прежде чем ставить насос назад
  • Аккуратно заправляйте рабочую кромку сальника на шейку вала посредством деревянной палочки
  • При затяжке болтов будьте внимательны и осторожны, чтоб не сорвать резьбу
  • Установите остальные детали, действуя в обратном порядке.

Разборка

  • Зажимаем корпус насоса в тиски, подложив мягкие накладки на губки и, используя шестигранник на 8, откручиваем пробку перепускного клапана.

Выкручиваем пробку клапана

  • Извлекаем поршень и пружинку перепускного клапана.
  • Проверяем посадочное место перепускного клапана – наличие задиров и царапин недопустимо
  • Шестигранником на 5, откручиваем шесть болтов, крепящих корпус насоса к его крышке.

Откручиваем болты, крепящие корпус к крышке

  • Достаем корпус насоса.
  • Вытаскиваем из крышки его ведущую шестерню.
  • За ней, извлекаем ведомую шестерню.
  • Промываем все детали насоса бензином, дизельным топливом либо керосином, насухо вытираем и шестерни, перед установкой обратно, смазываем чистым маслом.
  • Внимательно осматриваем корпус на наличие трещин, сколов, сильных задиров, при обнаружении, меняем его.

Примечание: Проверяем, чтобы посадочное место ведомой шестерни, находящееся в корпусе насоса в диаметре не превышало 75,10 миллиметров. А допустимая минимальная толщина перегородки между ведомой и ведущей шестеренками была не менее — 3,4 миллиметра.
Допустимый осевой люфт у ведущей шестерни не должен превышать 0,12 миллиметра, а у ведомой — 0,15 миллиметра

Допустимый диаметр посадочного места и допустимая толщина перегородки

  • То же самое с шестернями насоса, задиры, сколы, трещины не допустимы.
  • Проверяем состояние пружинки редукционного клапана, поломанную, треснувшую, либо сильно короткую (сжатую, не соответствующую размерам) заменяем.

Допустимые размеры пружины редукционного клапана

Сборка

Совет: Когда насос снят, рекомендуем заменить на нем передний сальник коленвала, находящийся в крышке

Собираем насос в последовательности обратной разборке. Ведомая шестерня внутри насоса располагается так, чтобы ее сторона с фасками и меткой была приложена к корпусу.

Метка, которой ведомая шестерня прикладывается к корпусу

То же с ведущей шестерней.
Вот и все. Сборка насоса завершена, остается установить его на место, как гласит наша инструкция.
Кроме инструкции рекомендуем посмотреть видео по этому вопросу.

Руководство по ремонту ВАЗ 2110, 2112, 2111 (Лада 110)

1. Снимите масляный насос с автомобиля (см. «Снятие и установка масляного насоса»).

2. Отверните болт 1 крепления и снимите датчик 2 положения коленчатого вала.

3. Отверните шесть болтов крепления крышки насоса.

4. С помощью двух отверток приподнимите корпус насоса так, чтобы установочные штифты на корпусе вышли из отверстий в крышке насоса, и снимите корпус насоса с крышки.

5. Выньте из крышки ведущую и.

6. . ведомую шестерни насоса.

7. Выверните пробку редукционного клапана. Обратите внимание, под пробкой установлено алюминиевое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое кольцо замените.

8. Выньте пружину редукционного клапана.

9. Выньте редукционный клапан, осторожно постучав корпусом о чистую деревянную доску. Если клапан не выходит, выньте его с помощью заостренной деревянной палочки.

10. Осмотрите алюминиевую крышку. В зоне прилегания шестерен на ней не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените крышку.

11. Осмотрите корпус насоса. На его рабочих поверхностях не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените корпус.

12. Измерьте диаметр гнезда ведомой шестерни на корпусе насоса. Предельно допустимый диаметр 75,1 мм. Если размер превышает указанный, замените корпус.

13. Измерьте в средней части ширину сегмента корпуса насоса. Если ширина меньше 3,4 мм, замените корпус.

14. Измерьте толщину ведущей шестерни. Если она меньше 7,42 мм, замените шестерню.

15. Измерьте толщину ведомой шестерни. Если она меньше 7,35 мм, замените шестерню.

16. Проверьте осевые зазоры шестерен. Для этого установите ведущую шестерню в корпус, поставьте металлическую линейку на корпус и измерьте щупом зазор между линейкой и шестерней.

17. Таким же способом измерьте осевой зазор ведомой шестерни. Предельно допустимый осевой зазор для ведущей шестерни 0,12 мм, для ведомой – 0,15 мм. Если зазоры превышают указанные, замените шестерни.

18. Более точно осевые зазоры шестерен можно получить расчетом. Для этого измерьте микрометром толщину корпуса по наружным поверхностям и.

19. . толщину корпуса в зоне гнезда под шестерни в нескольких местах (по фрезерованным поверхностям). Рассчитайте осевой зазор как разность среднеарифметического значения глубины гнезда и толщины шестерен.

20. Осмотрите гнездо редукционного клапана. На его внутренней поверхности не должно быть задиров и глубоких царапин. В противном случае замените крышку.

21. Замените редукционный клапан, если на нем есть задиры и глубокие царапины.

22. Замените погнутую, поломанную или треснувшую пружину редукционного клапана. Высота пружины в свободном состоянии должна составлять 44,72 мм, а под нагрузкой (4±0,24) кгс – 31,7 мм. В противном случае пружину замените.

23. Установите ведомую шестерню в корпус насоса. При этом фаски на зубьях шестерни должны быть обращены к корпусу.

24. Установите ведущую шестерню в корпус насоса. При этом фаски на зубьях шестерни должны быть обращены к корпусу.

25. Установите на корпус крышку и заверните болты крепления.

26. Смажьте моторным маслом редукционный клапан и установите его в гнездо донышком вниз. Затем установите пружину и заверните пробку с уплотнительным кольцом.

27. Через отверстие под маслоприемник залейте в насос моторное масло.

28. Проверните шестерни насоса на несколько оборотов, чтобы смазать их рабочие поверхности.

Справочное руководство по обслуживанию автомобилей ВАЗ, ЛАДА 110.

Регулировка зажигания 2110. Компрессия двигателя ваз 2112, иммобилизатор на ваз 2111. Клапанная крышка ваз 2112, прокладка блока цилиндров ваз видео. Стоимость генератора на ваз. замена предохранителей ваз 2112, конструкция маслоприёмника ваз 2112. рекомендуемые заводом масло в коробку ваз 2112. замена водяного насоса (помпы) ваз 2112. Замена маслосъемных колпачков ваз 2110.

Неисправности масляного насоса

Неисправности масляного насоса могут значительно навредить двигателю автомобиля, поскольку из-за них нарушается нормальная циркуляция моторного масла по системе. Причинами поломки может быть некачественное используемое масло, его низкий уровень в картере, выход из строя редукционного клапана, загрязнение масляного фильтра, засор сетки маслоприемника и несколько других. Проверить состояние масляного насоса можно как с его демонтажем, так и без него.

Признаки неисправности масляного насоса

Существует несколько типовых симптомов неисправности масляного насоса. К ним относится:

  • Снижение давления масла в двигателе. Об этом будет сигнализировать лампочка масленки на приборной панели.
  • Повышение давления масла в двигателе. Моторное масло выдавливает из различных уплотнений и мест стыка в системе. Например, сальников, прокладок, места соединения масляного фильтра. В более редких случаях из-за избыточного давления в масляной системе машина вообще отказывается заводиться. Это происходит потому, что гидрокомпенсаторы перестанут выполнять свои функции, и соответственно, плохо функционируют клапана.
  • Увеличение расхода масла. Возникает из-за утечки либо угара.

При этом необходимо понимать, что некоторые из них могут указывать и на выход из строя других элементов масляной системы. Поэтому проверку желательно проводить в комплексе.

Причины неисправности масляного насоса

Причину по которой маслонасос вышел из строя может определить диагностика. Есть как минимум 8 основных неисправностей масляного насоса. К ним относится:

  • Забитая сеточка маслоприемника. Она находится на входе в насос, и в ее функции входит грубое фильтрование моторного масла. Как и масляный фильтр системы, она постепенно забивается мелким мусором и шлаком (часто такой шлак образовывается в следствии промывки двигателя различными средствами).
  • Неисправность редукционного клапана масляного насоса. Обычно выходит из строя входящие в его конструкцию поршень и пружина.
  • Износ внутренней поверхности корпуса насоса, так называемого «зеркала». Возникает по естественным причинам в процессе эксплуатации мотора.
  • Износ рабочих поверхностей (лопастей, шлицов, осей) шестерен масляного насоса. Случается как со временем долгой эксплуатации, таки из-за редких замен (очень густого) масла.
  • Использование грязного или неподходящего моторного масла. Наличие мусора в масле может быть по разным причинам — неаккуратная установка насоса или фильтра, использование некачественной смазывающей жидкости.
  • Небрежная сборка насоса. В частности, допущено попадание различного мусора в масло или насос был неправильно собран.
  • Падение уровня масла в картере двигателя. В таких условиях насос работает с избыточной производительностью, из-за чего перегревается и может преждевременно выйти из строя.
  • Грязный масляный фильтр. Когда фильтр очень забит насосу приходится прилагать значительные усилия для прокачки масла. Это приводит к его износу и частичному или полному выходу из строя.

Вне зависимости от причины, вызвавшей частичный выход из строя масляного насоса, необходимо выполнить его детальную проверку и при необходимости сделать ремонт или полную замену.

Как определить неисправность масляного насоса

Существует два типа проверки насоса — без его демонтажа и с демонтажом. Не снимая насос в его неисправности можно убедиться лишь в случае, когда он уже в «предсмертном» состоянии, поэтому лучше все же извлечь его для выполнения детальной диагностики.

Как проверить масляный насос, не снимая

Перед тем как непосредственно проверить насос, имеет смысл с помощью манометра проверить давление масла в системе. Так вы сможете убедиться в том что лампочка давления масла работает корректно и загорелась не зря. Для этого манометр вкручивается вместо датчика давления аварийной лампы.

Обратите внимание, что значение давления зачастую падает именно «на горячую», то есть, на прогретом двигателе. Поэтому тест нужно проводить на прогретом движке и холостых оборотах. Минимальное и максимальные значения давления у разных машин будет отличаться. Например, у ВАЗ «классики» (ВАЗ 2101-2107) значение минимального аварийного давления составляет 0,35…0,45 кгс/см². Именно в таких условиях и срабатывает аварийная лампа на панели приборов. Нормальное значение давления составляет 3,5…4,5 кгс/см² при скорости вращения 5600 оборотов в минуту.

На той же «классике» можно проверить масляный насос, не снимая его с посадочного места. Для этого нужно демонтировать трамблер, и извлечь приводную шестерню насоса. Далее оценить ее состояние. Если на ее поверхности имеют место многочисленные задиры на лопастях или на оси шестерни, то нужно выполнить демонтаж насоса. Также стоит обратить внимание на шлицы шестерни. Если они сбиты — значит, насос подклинивал. Обычно это происходит из-за наличия мусора и/или шлака в масле.

Другая проверка без демонтажа насоса — проверка люфта его штока. Делается это аналогично, при снятом трамблере и демонтированной шестерне. Необходимо взять длинную отвертку и попросту пошевелить ею шток. Если имеется люфт — значит, насос вышел из строя. На нормальном рабочем насосе зазор между поверхностями штока и корпуса должен составлять 0,1 мм, соответственно, и люфта практически нет.

Сетка маслоприемника

Для дальнейшей проверки необходимо демонтировать и разобрать насос. Делается это еще и для того, чтобы в дальнейшем промыть их скопившегося мусора. Вначале нужно открутить маслоприемник. При этом необходимо проверить состояние имеющегося в месте стыка уплотнительного кольца. Если оно значительно затвердело — желательно его поменять. Особое внимание уделите сеточке маслоприемника, поскольку чаще всего именно она становится причиной того, что насос плохо прокачивает масло. Соответственно, если она забита — ее нужно прочистить, а то и поменять полностью маслоприемник в комплекте с сеточкой.

Проверка редукционного клапана

Следующий элемент для проверки — редукционный клапан. Задача этого элемента — сброс излишнего давления в системе. Основные составляющие — поршень и пружина. При достижении крайнего значения давления пружина срабатывает и масло через поршень выливается обратно в систему, тем самым выравнивая давление. Чаще всего неисправность редукционного клапана масляного насоса заключается в негодности пружины. Она либо теряет жесткость, либо лопается.

В зависимости от конструкции насоса клапан можно демонтировать (развальцевать). Далее нужно оценить износ поршня. Желательно почистить его с помощью очень мелкой наждачной бумаги, побрызгать аэрозолем очистителя для дальнейшей нормальной работы.

Обязательно нужно осмотреть место прилегания клапана к месту его прилегания на корпусе. Там не должно быть ни рисок, ни задиров. Эти дефекты могут привести к снижению давления в системе (понижению работы эффективности насоса). Что касается пружины клапана для той же ВАЗ «классики», то ее размер в спокойном состоянии должен составлять 38 мм.

Корпус и шестерни насоса

Нужно осмотреть состояние внутренних поверхностей крышки, корпуса насоса, а также состояние лопастей. При их значительном повреждении снижается эффективность работы насоса. Существует несколько типовых тестов.

Проверка зазора между шестерней и корпусом масляного насоса

Первый — проверка зазора между соприкасающимися лопастями двух шестерен. Замер производится при помощи набора специальных щупов (инструменты для замера зазоров с различной толщиной). Другой вариант — штангенциркуль. В зависимости от модели конкретного насоса, допустимый максимальный зазор будет отличаться, поэтому соответствующую информацию необходимо уточнять дополнительно.

Например, у нового оригинального масляного насоса автомобиля Volkswagen B3 зазор составляет 0,05 мм, а максимально допустимый — 0,2 мм. При превышении этого зазора насос подлежит замене. Аналогичное максимальное значение у ВАЗ «классики» — 0,25 мм.

Выработка на шестерне маслонасоса

Второй тест заключается в измерении зазора между торцевой поверхностью шестеренки и корпусом крышки насоса. Для выполнения измерения сверху на корпус насоса нужно поставить металлическую линейку (или подобное приспособление) и с помощью тех же щупов замерить расстояние между торцевой стороной шестерен и установленной линейкой. Тут аналогично, максимально допустимое расстояние нужно уточнять дополнительно. У того же насоса Пассат Б3 максимально допустимый зазор составляет 0,15 мм. Если он больше — нужен новый насос. У ВАЗ «классики» это значение должно находиться в пределах 0,066…0,161 мм. А предельный аварийный зазор — 0,2 мм.

В маслонасосе ВАЗ также нужно обратить внимание на состояние бронзовой втулки шестерни привода. Извлекается из блока двигателя. Если на ней имеются в значительном количестве задиры, то ее лучше заменить. Аналогично стоит проверить состояние ее посадочного места. Перед установкой новой втулки желательно почистить.

Если выявлены повреждения «зеркала» и самих лопастей — можно попробовать на специальном оборудовании в автосервисе попробовать проточить их. Однако зачастую это либо невозможно, либо нецелесообразно, поэтому приходится покупать новый насос.

Дополнительные советы

Отдельно стоит заметить, что для избежание проблем с масляной системой, в том числе с насосом, необходимо периодически контролировать уровень масла в картере, проверять его качество (не сильно ли оно почернело/загустело), менять моторное масло и масляный фильтр в соответствии с регламентом. А также пользоваться моторным маслом с характеристиками, предписанными производителем двигателя автомобиля.

При необходимости покупки нового масляного насоса в идеале нужно покупать, конечно же, оригинальный агрегат. Особенно это касается машин среднего и высшего ценового диапазона. Китайские аналоги мало того что отличаются малым сроком эксплуатации, так еще и могут вызвать проблему с давлением масла в системе.

Заключение

Неисправность, пусть даже незначительная, масляного насоса может привести к серьезным поломкам других элементов двигателя. Поэтому при возникновении признаков его неисправности необходимо как можно быстрее выполнить соответствующую проверку, а при необходимости ремонт или замену.

Самостоятельно выполнить проверку имеет смысл лишь в случае, если у автовладельца имеется соответствующий опыт выполнения подобных работ, а также понимание выполнения всех этапов работы. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис.

Замена Масляного Насоса Ваз 2112 16 Клапанов

Замена масляного насоса ВАЗ 2110 своими силами

Замена масляного насоса ВАЗ 2110 нужна в случае его полного либо частичного выхода из строя. Неисправный масляный насос в большинстве случаев можно выявить по определенным признакам, таким как завышенное, либо напротив очень низкого давление масла на холостых оборотах.

Где находится масляный насос ВАЗ 2110?

Размещение насоса для многих загадка, он размещается в масляном картере мотора, а для того чтоб добраться к нему необходимо непременно сливать моторное масло. Масло сливается в чистую канистру и после того как производится замена масляного насоса повторно заливается в двигатель. Замена масляного насоса ВАЗ 2110 необходима в случае его полного или частичного выхода из строя. В замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2114 одним из этапов работ является замена помпы – насоса системы охлаждения. Ремонтные работы по замене масляного насоса выполняются на смотровой яме или подъемнике, с использованием стандартного набора инструментов. Ручная замена ремня генератора ВАЗ 2112 16 клапанов. В этой статье я расскажу вам как заменить масляный насос на ВАЗ 2110 в домашних условиях в случае возникновения такой необходимости.

Замена масляного насоса ВАЗ — пошаговая инструкция

1. Двигатели ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов и работы масляного насоса. замена насоса является. Перед тем как приступить к снятию поддона вам необходимо слить масло, а делать это лучше «на горячую». Для этого прогреваем мотор до рабочей температуры, подставляем тару для масла, откручиваем сливное отверстие и ждем пока масло полностью стечет.

2. Замена водяного насоса (Помпы) на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. Когда масло слито, необходимо открутить с защиты три болта крепления на «8», она закрывает маховик возле картера.

LADA

2112 замена масляного насоса и краткая инструкция по замене ремня ГРМ 1.6 16v

Видео-обзор — Ваз 16V установка ремня ГРМ, замена масляного насоса т.к. оторвало крепление датчика коленвала,.

Ваз 16V установка ремня ГРМ,

замена маслонасоса, о датчике коленвала

Замена масляного насоса ВАЗ 2110 необходима в случае его полного или частичного выхода из строя. Своевременная замена ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112 с 16 клапанным мотором особенно ВАЖНА!. Неисправный.

3. «Снятие и установка масляного насоса 16. Проверьте ваз 2112. Замена маслосъемных. Сняв защиту с маховика нужно открутить болты с картера и снять картер.

4. Замена масляного насоса на ВАЗ 2110 — LuxVAZ. Снятие и замена бензонасоса ВАЗ 2110, 2111, 2112 -. Замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов либо же 8, производится по одной схеме. Различия лишь в том, что в первом случае. Когда картер снят, вы увидите коленвал, а также маслозаборник с самим масленым насосом.

5. Открутите заборник от насоса, он крепится тремя болтами.

6. Дальнейшая работа будет осуществляться в подкапотном пространстве. Откройте капот и снимите пластиковую защиту закрывающую ремень ГРМ.

7. Снимите правое колесо и открутите шайбу крепления шкива, после чего снимаем и сам шкив.

8. Скидываете ремень ГРМ, затем открутите шесть болтов крепления на «8» масляного насоса, после чего можно снимать насос с коленвала.

Разборка и снятие масляного насоса ВАЗ 2110 завершены, вам осталось заменить масляный насос и произвести сборку в обратной последовательности.

Установка масляного насоса ВАЗ 2110 своими руками — инструкция

Важно! Перед установкой нового масляного насоса ВАЗ 2110 ОБЯЗАТЕЛЬНО смажьте редукционный клапан и шестерни. Ремонт и замена масляного насоса ВАЗ 2110. Цены. Замена ремня Грм на Приоре 16 клапанов — фото и. При установке нового насоса обязательно поставьте новый сальник.

Замена Масляного Насоса Ваз 2112 16 Клапанов

Замена масляного насоса ВАЗ 2110 своими силами

Замена масляного насоса ВАЗ 2110 нужна в случае его полного либо частичного выхода из строя. Неисправный масляный насос в большинстве случаев можно выявить по определенным признакам, таким как завышенное, либо напротив очень низкого давление масла на холостых оборотах.

Где находится масляный насос ВАЗ 2110?

Размещение насоса для многих загадка, он размещается в масляном картере мотора, а для того чтоб добраться к нему необходимо непременно сливать моторное масло. Масло сливается в чистую канистру и после того как производится замена масляного насоса повторно заливается в двигатель. Замена масляного насоса ВАЗ 2110 необходима в случае его полного или частичного выхода из строя. В замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2114 одним из этапов работ является замена помпы – насоса системы охлаждения. Ремонтные работы по замене масляного насоса выполняются на смотровой яме или подъемнике, с использованием стандартного набора инструментов. Ручная замена ремня генератора ВАЗ 2112 16 клапанов. В этой статье я расскажу вам как заменить масляный насос на ВАЗ 2110 в домашних условиях в случае возникновения такой необходимости.

Замена масляного насоса ВАЗ — пошаговая инструкция

1. Двигатели ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов и работы масляного насоса. замена насоса является. Перед тем как приступить к снятию поддона вам необходимо слить масло, а делать это лучше «на горячую». Для этого прогреваем мотор до рабочей температуры, подставляем тару для масла, откручиваем сливное отверстие и ждем пока масло полностью стечет.

2. Замена водяного насоса (Помпы) на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. Когда масло слито, необходимо открутить с защиты три болта крепления на «8», она закрывает маховик возле картера.

LADA

2112 замена масляного насоса и краткая инструкция по замене ремня ГРМ 1. 6 16v

Видео-обзор — Ваз 16V установка ремня ГРМ, замена масляного насоса т.к. оторвало крепление датчика коленвала,.

Ваз 16V установка ремня ГРМ,

замена маслонасоса, о датчике коленвала

Замена масляного насоса ВАЗ 2110 необходима в случае его полного или частичного выхода из строя. Своевременная замена ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112 с 16 клапанным мотором особенно ВАЖНА!. Неисправный.

3. «Снятие и установка масляного насоса 16. Проверьте ваз 2112. Замена маслосъемных. Сняв защиту с маховика нужно открутить болты с картера и снять картер.

4. Замена масляного насоса на ВАЗ 2110 — LuxVAZ. Снятие и замена бензонасоса ВАЗ 2110, 2111, 2112 -. Замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов либо же 8, производится по одной схеме. Различия лишь в том, что в первом случае. Когда картер снят, вы увидите коленвал, а также маслозаборник с самим масленым насосом.

5. Открутите заборник от насоса, он крепится тремя болтами.

6. Дальнейшая работа будет осуществляться в подкапотном пространстве. Откройте капот и снимите пластиковую защиту закрывающую ремень ГРМ.

7. Снимите правое колесо и открутите шайбу крепления шкива, после чего снимаем и сам шкив.

8. Скидываете ремень ГРМ, затем открутите шесть болтов крепления на «8» масляного насоса, после чего можно снимать насос с коленвала.

Разборка и снятие масляного насоса ВАЗ 2110 завершены, вам осталось заменить масляный насос и произвести сборку в обратной последовательности.

Установка масляного насоса ВАЗ 2110 своими руками — инструкция

Важно! Перед установкой нового масляного насоса ВАЗ 2110 ОБЯЗАТЕЛЬНО смажьте редукционный клапан и шестерни. Ремонт и замена масляного насоса ВАЗ 2110. Цены. Замена ремня Грм на Приоре 16 клапанов — фото и. При установке нового насоса обязательно поставьте новый сальник.

Замена Прокладки Масляного Насоса Ваз 2109 ~ AUTOTEXNIKA.RU

замена масло насос на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
1. Замена масляного насоса на ВАЗ 2110-2112, снятие и. Вы когда-нибудь имели это? Вы едете в своей машине, и вдруг загорается сигнал давление масла система маленькая. Замена масляного насоса ВАЗ 2110 необходима в случае его полной или частичной поломки. Замена водяного насоса (Помпа) на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. Многие люди изначально идут заправлять двигатель маслом, но после заправки они идут и видят, что свет еще не закончился, в чем причина?

2. Разборка двигателя ВАЗ 2111, замена датчика ВАЗ 2110, картера ВАЗ 2112. Масляный насос ВАЗ. На самом деле, может быть много вещей, начиная от датчика давление масла что может выйти из строя, и, следовательно, лампа давление масла он сгорит и закончится большинством масляных насосов, которые могут просто не работать, или части внутри него могут не работать должным образом. Бензонасос низкого давления на ВАЗ 2109. Карбюратор Давление насоса 0,2 бар. Ремонт и замена масляного насоса ВАЗ 2110. Цены. Неисправность деталей устраняется путем ремонта масляный насос. (Как починить масляный насос, смотрите в статье: «Ремонт масляный насос«)

Результат:

Где находится масляный насос?
Он расположен за шкивом коленвала и благодаря этому хорошо виден масляный насос Только со снятым с автомобиля шкивом двигателя. Посмотрите на фото ниже, которое показывает это масляный насос крепится к блоку цилиндров шестью болтами крепления.

Когда мне нужно заменить масляный насос?
В случае неисправности масляный насос, Происходит следующее:

Во-первых, давление масла в системе снижается, о чем свидетельствует лампочка давление масла.

И, во-вторых, поток масла в системе также может увеличиться, что приведет к постоянному притоку моторного масла в двигатель.

Как заменить

масляный насос, Он масляный насос на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Заметка!
Прежде чем начать, запаситесь следующим списком инструментов: набором гаечных ключей, головок торцевых головок, карданных соединений и, наконец, удлинителя!

Удаление масла насос на ВАЗ 2108-15

Взлетать масляный насос с 8-клапанным двигателем ВАЗ 2108-2015.

замена Масляный насос ВАЗ2108замена датчик положение коленчатого вала«)

2) Затем вылейте все моторное масло в двигатель автомобиля. (Как слить масло, см. Статью: «замена машинное масло «)

3) После слива масла снимите шкив коленвала. (Чтобы снять зубчатый шкив, прочитайте статью: «замена передний коленвал «на 1-4 балла)

4) Затем вам нужно будет снять масляный поддон, затем открутить некоторые болты крепления масла и вынуть маслоотделитель из машины после откручивания болтов. (Как снять маслосборник и как снять маслосборник, вы можете узнать из статьи: «Замена маслоприемника на ВАЗ»)

5) Затем, используя заглушку удлинителя, снимите шесть болтов, которые крепят масляный насос к блоку цилиндров автомобиля.

Заметка!
Под болтами находятся плоские шайбы, которые крепят масляный насос, поэтому осторожно откручивайте болты, не теряя их!

6) Теперь с помощью толстой отвертки слегка переместите масляный насос, вставив его между главным подшипником и между самим масляным насосом.

7) И в результате аккуратно удалите масляный насос от коленвала.

Установка:
1) Перед установкой нового масляного насоса обязательно помните, что привод на нем должен вращаться таким образом. (Продолжение с пункта 2)

2) Да, это совпадает с квартирами, которые находятся на коленвале.

3) Чтобы установить масляный насос, сначала смажьте переднюю манжету коленвала моторным маслом.

4) После смазки кромки сальника установите новый масляный насос на коленвал. «Снятие и установка масляного насоса 16. Проверьте ВАЗ 2112. Замените выключатель зажигания ВАЗ 2109. YouTube. Замена масляного скребка. Осторожно, используйте деревянную палочку или тусклый кусок карандаша, чтобы вставить рабочий край сальника внутрь, затем оберните все шесть болтов, которые масляный насос кнопка.

5) Затем переустановите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

Важно!
При снятии ремня механизма газораспределения не вращайте коленчатый вал и распределительный вал; в противном случае при резком вращении кривошипов они могут попасть в клапаны и, следовательно, один или несколько клапанов могут деформироваться!

ВАЗ 2106, 2107 и других моделях «Жигули»

В рейтинге надёжности узлов и деталей ВАЗ 2106/07 масляный насос занимает одно из первых мест. Однако и он иногда требует ремонта или замены. При его выходе из строя нарушается циркуляция масла в двигателе. Последствия могут быть чрезвычайно неприятными и дорогостоящими.

Расположение, устройство и назначение масляного насоса ВАЗ 2106/07

Масляный насос любого автомобиля создаёт давление в системе смазки двигателя. В результате снижается трение между подвижными элементами мотора (коленчатый и распределительный валы, поршневая группа и др.), и увеличивается срок их службы. При выходе насоса из строя резко падает давление масла, возрастает трение, и двигатель может заклинить. Потребуется сложный и дорогостоящий капитальный ремонт. Поэтому так важно своевременно обнаруживать и устранять любые неисправности масляного насоса.

Масляный насос ВАЗ 2106/07 находится внутри двигателя в нижней его части

Масляный насос ВАЗ 2106/07 расположен в нижней части двигателя под коленвалом. Для обеспечения к нему доступа потребуется снять защиту и поддон картера и установить машину на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике.

Принцип работы масляного насоса

На ВАЗ 2106/07 установлен насос шестерёнчатого типа с наружным зацеплением. В движение он приводится посредством цепной передачи от коленчатого вала мотора. Этой же цепью вращается распредвал при работе силового агрегата. Основу конструкции насоса составляют две шестерни, к которым через маслоприемник поступает смазка из картера. Вращаясь, шестерни захватывают масло и под давлением подают его в двигатель. Производительность насоса зависит от оборотов мотора и вязкости масла. Конструкцией насоса предусмотрен редукционный клапан, который срабатывает при превышении давлением допустимой величины и направляет часть масла обратно в поддон.

Симптомы неисправности масляного насоса

Основными признаками неполадок в системе смазки являются нехарактерные для работы двигателя звуки и загорание лампочки давления масла. В этой ситуации следует остановиться, заглушить автомобиль и через некоторое время щупом проверить уровень масла в двигателе (нужно немного подождать, пока масло стечёт в поддон). Если уровень окажется ниже минимального, следует долить масла и снова проверить уровень (он должен находиться между отметками min и max). Если при запуске двигателя лампочка погасла, причиной её загорания был именно низкий уровень масла.

Горящая лампочка давления масла говорит о неполадках в системе смазки

Если же после доливки масла посторонние звуки не исчезли, а лампочка продолжает гореть, движение продолжать не стоит. Вероятнее всего, возникли неполадки с масляным насосом, и потребуется его замена или ремонт. Добраться до гаража или автосервиса можно с помощью эвакуатора или на буксире. Однако лампочка может гореть и по причине выхода из строя датчика давления масла. Поэтому до постановки точного диагноза не следует спешить с ремонтом масляного насоса и начинать разбирать двигатель.

Основные причины низкого давления масла

Основные причины низкого давления масла на классических моделях ВАЗ следующие:

  1. Использование масла низкого качества или несоответствующего типу двигателя.
  2. Засорение масляного фильтра.
  3. Неисправность датчика давления (проверить его можно, измерив давление механическим манометром).
  4. Засорение маслоприемника или выход из строя масляного насоса.
  5. Повреждение маслоприемника в результате механической деформации поддона картера.

Одной из причин загорания лампочки давления масла является неисправный датчик

Все эти причины могут привести к выходу из строя масляного насоса и его замене. При покупке нового насоса предпочтение следует отдавать оригинальным изделиям и проверенным производителям. В противном случае результат может быть непредсказуем.

Фактический ресурс масляного насоса определяется как качеством самого изделия, так и качеством используемого масла и масляного фильтра. Выход его из строя в большинстве случаев связан с выработкой шестерней и оси привода. При этом ремонт довольно прост. На снятом с автомобиля насосе потребуется лишь заменить изношенные элементы на новые.

Замена масляного насоса

Для замены масляного насоса ВАЗ 2106/07 автомобиль следует установить на подъёмник, смотровую яму или эстакаду. В крайнем случае можно использовать домкрат.

Необходимые инструменты и приспособления

Для замены масляного насоса потребуется:

  • набор торцовых ключей;
  • нож;
  • домкрат;
  • прочный деревянный брусок;
  • деревянная проставка;
  • ёмкость для слива масла;
  • новая уплотнительная прокладка маслонасоса;
  • новая прокладка поддона;
  • новый масляный насос.

Порядок демонтажа масляного насоса

Замена масляного насоса осуществляется следующим образом:

  1. Очистите нижнюю часть двигателя от грязи. Открутив крепление защиты, снимите её.

    При замене масляного насоса необходимо снять защиту картера

  2. Шестигранным ключом выкрутите пробку для слива масла, предварительно подставив под неё пустую ёмкость. Дождитесь полного слива масла.

    Пробка для слива масла выкручивается шестигранным ключом

  3. Открутите гайки крепления нижних шпилек передних опор двигателя.

    Чтобы отсоединить двигатель от кузова, необходимо открутить гайки крепления нижних опор

  4. Домкратом через деревянную проставку поднимите двигатель, выводя крепления из опор балки.

    Двигатель поднимается с помощью домкрата и деревянной проставки

  5. С помощью лебёдки или деревянной поперечины, уложенной на передние крылья машины, вывесите двигатель.
  6. Открутив ключом на 10 крепление поддона, снимите его вместе с прокладкой.

    Для демонтажа поддона потребуется открутить болты крепления

  7. Аккуратно очистите поверхность поддона, прилегающую к блоку, от остатков прокладки.
  8. Ключом на 13 открутите два болта крепления масляного насоса.
  9. Снимите насос вместе с уплотнителем.

    Масляный насос снимается вместе с прокладкой

Порядок установки масляного насоса

Монтаж нового или отремонтированного насоса производится следующим образом:

  1. Установите новый насос с новой прокладкой.
  2. Затяните крепления насоса.
  3. Установите на место крышку поддона вместе с новым уплотнительным элементом. Равномерно затяните все болты крепления.
  4. Опустите двигатель и установите опоры на свои места. Затяните гайки крепления.
  5. Установите и закрепите защиту картера.
  6. Залейте новое моторное масло.
Видео: замена масляного насоса на классических моделях ВАЗ

Ремонт масляного насоса

Обычно неисправный масляный насос меняется на новый. Однако вышедший из строя насос можно попробовать отремонтировать.

Необходимые инструменты

Для ремонта масляного насоса ВАЗ 2106/07 потребуются:

  • ключи на 10;
  • линейка;
  • набор плоских щупов;
  • тиски.

Разборка масляного насоса

Разборка насоса осуществляется в следующем порядке:

  1. Открутив три болта, снимите приёмную трубку. Для этого удобнее зажать насос в тиски.

    Маслоприёмник крепится тремя болтами

  2. Снимите трубку, пружину и шайбу редукционного клапана.

    При разборке насоса снимается трубка, пружина и шайба редукционного клапана

  3. Отогнув края сетки маслоприёмника, снимите её с насоса и тщательно очистите.
  4. Выньте из насоса шестерни.

    Из насоса вынимаются обе шестерни

Все детали разобранного насоса промываются в керосине и протираются чистой ветошью. Затем проводят осмотр всех составных частей и заменяют износившиеся элементы. Сборка насоса производится в обратной последовательности.

Ремонт и замена элементов масляного насоса

После разборки, чистки и осмотра элементы насоса проверяются на износ. Для этого делают ряд замеров и сравнивают с допустимыми значениями:

  • максимально допустимый зазор между ведомой шестерёнкой и осью не должен превышать 0,1 мм;
  • зазор между зубьями шестерёнок после их установки в корпус не должен превышать 0,25 мм;
  • зазор между корпусом и наружным диаметром каждой из шестерёнок не должен превышать 0,25 мм;
  • зазор между плоскостью крышки и верхней поверхностью шестерёнок не должен превышать 0,2 мм;
  • высота пружины редукционного клапана без нагрузки должна составлять 3,8 см, а под нагрузкой 60–65 Н — 2 см.

Одним из шагов при диагностике масляного насоса является проверка зазоров между зубьями шестерней

При прокручивании насоса рукой не должно чувствоваться даже малейшее заедание. Если какие-либо из перечисленных зазоров превышают показатель, заменяют либо отдельные детали, либо насос полностью. Очень важно, чтобы не было никаких дефектов на поверхности редукционного клапана и его пружине. В противном случае клапан не сможет нормально работать.

Видео: проверка масляного насоса на износ

Замена шестерни привода масляного насоса

В процессе эксплуатации изнашивается шестерня привода маслонасоса. Если её не заменить своевременно, она начинает проскальзывать, снижая производительность насоса. Как следствие, в системе смазки может образоваться недостаток масла. Располагается шестерня под валом распределителя зажигания (под трамблёром) и снимается в следующем порядке:

  1. На инжекторном двигателе снимите заглушку, на карбюраторном — распределитель зажигания, предварительно пометив его положение. Для этого открутите одну гайку.
  2. В шестерне привода маслонасоса по центру есть отверстие. В это отверстие с небольшим усилием (можно несильно постучать) вставьте деревянную палочку с заточенным концом и извлеките шестерню.

Шестерню осматривают и при обнаружении износа внутренних шлицов меняют на новую. Сборку выполняют в обратной последовательности.

Для извлечения шестерни привода масляного насоса используют деревянную палочку с заостренным концом

Таким образом, самостоятельный ремонт и замена масляного насоса на классических моделях ВАЗ не представляет большой сложности. Для этого потребуется лишь желание, немного свободного времени, стандартный набор слесарных инструментов и тщательное следование рекомендациям специалистов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена масляного насоса ВАЗ 21103. Чем официалы, лучше сам!

Заяц

У моего приятеля с масляным насосом на вазе до сих пор без особых проблем ))) Как то зашел на сайт японских автомобилей, там из 120 моделей, только штук 30 ты не можешь заказать полный привод! На остальные модели — заказывай, при чем опция эта около двух тысяч долларов. Вот так. А ты говоришь Альфард не может быть с полным.

Гиз

Здравствуйте, почему не меняли сальники распред. и колен. валов?

Зорин

Добрый день, подскажите пожалуйста такая проблема.В месте куда вставляются привода в вариатор, там где дифференциал. Присутствует люфт и брякание на кочках, плюс еще люфт внутренних шрусов. Так вот в чем вопрос, что это может брякать? Разбитый подшипники и реально такие найти в продаже? И на сколько реально самостоятельная замена? Автомобиль Honda Fit GD1 2002 год 1,3 передний привод. Мне друг сказал на 21103 и без масляного насоса много чем руки занять )

Гриб

Здравствуйте у меня Паджеро ио заправился машина встала! Заменил все фильтра и в тнвд на входе только доп фильтр забыл поменять ну да ладно машина завелась но обороты до 3 тыс. 30-40 км.ч хоть педаль в пол потом постоял на месте газовал потом всё нормально заработала но потом поднялись обороты до 1500 ехать стала нормально потом померял вольтаж на тнвд показала 5.04 много да? И вылезла ошибка 56! помогите куда лезть?

Филя

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по масляному насосу! Являюсь одним из небольших поставщиков (вижу по вашим видосам, что у нас через Автодок вы тоже берёте). Поэтому могу немного прояснить ситуацию. Примерно с февраля резко усилился таможенный контроль за ввозом оригинальных запчастей (ибо это интеллектуальная собственность Мобис Партс СНГ). Фактически, привезти оригинал в оригинальной упаковке и с оригинальным клеймом относительно недорогими способами стало невозможно. Некоторые ввозят запчасти без них (с оторванными наклейками и спиленными логотипами). Есть и другие способы, но они гораздо дороже (хотя мы именно ими пользуемся). Но так же появилось много тех, кто откровенно наладил производство копий оригинальной упаковки и пихает в неё обычную китайщину… Мы сами уже офигеваем от того, что на рынке появляются какие-то сумасшедшие предложения по запчастям с диким количеством и ценами ниже, чем оптовая закупка в корейском Мобисе…
P.S. Эта коробка — от европейской поставки. Корейская будет немного другой, что не делает деталь левой.

Идальго

Здравствуй друг! У меня гольф 4 2003 года 2.0 бензин автомат. Подскажи пожалуста что за стук может быть между двигателем и коробкой передач? Двигатель роботает отлично и автомат переключает четко и вовремя. Стук слышен в кожухе коробки.

Все сервисы по ремонту ВАЗ 21103 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена масляного насоса ВАЗ 21103

Adolphus

спасибо за видео! у меня весь двигатель в масле,пойду проведу и у себя такую процедуру Ж)) Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по масляному насосу на vaz,

Масляный насос ВАЗ-2106

: устройство, обслуживание и ремонт

В нашей статье мы расскажем о том, как заменить масляный насос на ВАЗ-2106, а также расскажем о его конструкции, особенностях эксплуатации и ремонта. Шестерки производятся на АвтоВАЗе с 1976 года. И конструкция автомобиля за эти годы претерпела серьезные изменения. Но что касается двигателя, подвески и кузова, то эти детали остались без изменений, изначально они показали себя неплохо, поэтому модернизации им не потребовалось.

Система смазки в двигателе внутреннего сгорания играет огромную роль. АвтоВАЗ, имеющий цепную конструкцию, в настоящее время таких схем не использует. Поэтому об особенностях поговорим подробнее.

Смазка двигателя

Автомобили «Жигули» выпускаются давно и заслужили популярность среди населения своей неприхотливостью. Надежность всех компонентов отличная, в частности, система смазки очень эффективна.

Комбинированная, все трущиеся элементы смазываются следующими способами:

  1. Давлением.
  2. Брызги масла.

Если температура двигателя 85-90 градусов, то давление в системе смазки должно быть в пределах 3,5-4,5 кгс / кв. См. В системе должно быть 3,75 литра смазки.

Компоненты системы смазки

На автомобилях «Жигули» в системе смазки можно выделить следующие элементы:

  1. Картер для масла.
  2. Манометр (находится в салоне).
  3. Индикатор уровня смазки.
  4. Насос масляный ВАЗ-2106.
  5. Фильтр.
  6. Трубка, по которой масло подается к мотору.
  7. Клапан.
  8. Шоссе.
  9. Датчик давления масла.

А «сердце» всей системы — это насос, который создает давление и заставляет масло двигаться по всем магистралям.

Конструкция масляного насоса

Насосы шестеренные устанавливаются на «шестерки»; на крышке расположены маслоприемник и редукционный клапан.Корпус металлический, внутри установлены шестерни (ведомые и ведущие).

Конструкция насоса — это элементы, соединенные последовательно:

  1. Корпус металлический.
  2. Элементом, с помощью которого масло подается в насос, является маслоприемник.
  3. Шестерни ведущие и ведомые.
  4. Сальник.
  5. Прокладки.
  6. Редукционный клапан.

На автомобилях ВАЗ-2106 срок службы масляного насоса составляет 130-150 тысяч километров.Но нужно учитывать, что это срок службы металлических элементов, прокладки и прокладки, как правило, приходят в негодность гораздо раньше. Также следует отметить, что за счет масляного насоса происходит нормальное функционирование всего мотора. Поэтому важно следить за его состоянием.

Как работает насос?

На автомобилях ВАЗ-2106 с помощью цепного привода приводится в действие масляный насос. Система запуска достаточно сложная, поэтому при замене и ремонте могут возникнуть определенные сложности.Давайте рассмотрим этапы запуска устройства:

  1. Как только вы включаете зажигание и запускаете стартер, ведущая шестерня начинает вращаться.
  2. Ведомая шестерня сразу приводится в движение.
  3. Когда лопасти этих шестерен вращаются, масло всасывается через редукционный клапан.
  4. Инерционное масло покидает насос и попадает в магистрали двигателя под рабочим давлением.

В случае, если давление выше ожидаемого, определенная часть масла автоматически начнет перенаправляться обратно в поддон.Давление выравнивается.

Следовательно, масло циркулирует по линиям всего с двумя передачами. Но обязательно, чтобы помпа была герметичной. Даже незначительная утечка значительно снижает давление внутри системы. Как следствие, ухудшение смазки узлов и агрегатов двигателя.

Редукционный клапан

Конструкция шестерен очень проста, поэтому ломаются они довольно редко. Как правило, промежуток между зубьями просто увеличивается и масло перекачивается хуже.Но чаще ломается перепускной клапан, что необходимо для того, чтобы контролировать давление в системе. При необходимости этот элемент увеличивает или снижает давление. И делается это очень просто — клапан открывается при высоком давлении и закрывается при низком давлении.

Конструкция перепускного клапана:

  1. Корпус имеет небольшие размеры.
  2. Клапан (маленький шарик, закрывающий масляный канал).
  3. Пружина.
  4. Болт для упора.

Элемент размещен внутри корпуса масляного насоса ВАЗ-2106.Цена клапана не более 200 руб. И если причина поломки кроется в нем, проще поменять только клапан. Ведь стоимость всего насоса около 1500 рублей.

Проверка насоса

При неисправности масляного насоса на приборной панели загорается лампа. Сразу нужно проверить уровень масла в системе щупом — если его недостаточно, то долейте. Если после этого лампа все равно не гаснет, нужно искать неисправность в масляном насосе.

Для проведения полной диагностики выведите автомобиль на эстакаду или яму и выполните следующие манипуляции:

  1. Отсоедините аккумулятор.
  2. Слить все масло из системы. В том случае, если он новый, разрешается потом заливать его в двигатель.
  3. Снимите гайки, которыми подвеска крепится к поперечине.
  4. Снимите поддон двигателя.
  5. Снять масляный насос.
  6. Разобрать насос — отсоединить от него клапан, шестерни, форсунки.
  7. Тщательно промойте все металлические части в растворителе или бензине. После стирки можно продуть весь воздух.
  8. Осмотрите все детали и постарайтесь найти повреждения. Не допускаются сколы, трещины, следы износа.
  9. Теперь нужно вооружиться щупами и проверить зазоры. Во-первых, необходимо, чтобы между стенками корпуса и зубьями шестерни оставалось не более 0,25 мм. Если больше, то шестерня подлежит замене. Во-вторых, между корпусом и торцом шестерен зазор также должен быть не более 0.25 мм. В-третьих, между осями ведомой и главной передач должен быть зазор не более 0,25 мм.

Установка масляного насоса ВАЗ-2106 производится строго в обратной последовательности. При желании можно установить новый насос, отдельно его детали не менять.

Как отрегулировать давление?

Для регулировки давления, создаваемого насосом в магистралях, необходимо произвести следующие манипуляции:

  1. Убедиться, что моторное масло хорошего качества и уровень в норме.
  2. Убедитесь, что сливная пробка затянута и масло не вытекает через нее.
  3. Проверить привод масляного насоса ВАЗ-2106.
  4. Проверить работу насоса. Обратите внимание на то, что прокладка часто выходит из строя, а меняется просто.
  5. Проверить затяжку всех болтов насоса.
  6. При каждой замене масла рекомендуется устанавливать новый фильтр. И обратите внимание, сколько лет степени загрязнения.

Теперь вы можете настроить редукционный клапан на работу при определенном давлении.Шланги, по которым масло поступает в систему, должны быть герметичными.

Датчик давления масла ВАЗ-2114. Замена реле давления масла

Без системы смазки не может работать двигатель внутреннего сгорания. Моторное масло, перекачиваемое масляным насосом, по специальным каналам подается ко всем движущимся частям силового агрегата, уменьшая силу трения и очищая их от нежелательных отложений. Снижение давления масла в системе неизбежно приведет к тому, что оно перестанет поступать в нужное место в необходимом количестве.А это, в свою очередь, вызовет повышенное трение и быстрый износ деталей.

Контроль давления масла в двигателях автомобилей называется специальным датчиком давления (ДДМ). С его помощью водитель всегда может определить, насколько хорошо работает система смазки.

В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой датчик давления масла ВАЗ-2114, и каков принцип его работы. Кроме того, мы рассмотрим, как проверить DDM на работоспособность и заменить его в случае выхода из строя.

Устройство и принцип работы ДДМ

Датчик давления масла ВАЗ-2114 имеет достаточно простую конструкцию.Состоит из: металлического корпуса

  • ;
  • измерительная мембрана;
  • механизм замыкания контактов;
  • разъем для подключения провода передачи.

Принцип работы DDM примерно такой же. Масло в системе под давлением через отверстие в корпусе давит на измерительную мембрану датчика. Контакты в разомкнутом состоянии. При падении давления в системе мембрана выравнивается, и контакты замыкаются.Таким образом, датчик давления масла ВАЗ-2114 подает сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля. Контроллер, в свою очередь, сообщает водителю о возможной неисправности, включив контрольную лампу, расположенную на панели приборов.

Если датчик давления масла ВАЗ-2114

Итак, включенная «красная масленка» на приборной панели сигнализирует водителю о том, что произошел сбой в системе смазки, что требует немедленного вмешательства. Что делать в этом случае владельцу машины? Во-первых, не паникуйте и перестаньте двигаться.А во-вторых, постарайтесь понять, что стало причиной включения переключателя.

Во-первых, вам нужно определить, какой уровень в системе. Для этого достаточно приподнять капюшон и, вооружившись салфеткой или чистой тряпкой, вынуть зонд. По имеющейся на ней шкале можно определить, есть ли в системе масло и каково его количество. Если уровень ниже минимального, значит, где-то произошла утечка масла. Причиной этого может быть порванная набивка или нарушение целостности какой-либо из прокладок.Кроме того, может упасть давление масла из-за сильного износа поршневых колец. В этом случае проводится капитальный ремонт автомобилей ВАЗ, который предполагает замену деталей поршневой группы.

Как бы то ни было, двигатель все равно лучше не запускать. А машину нужно отбуксировать до ближайшего СТО, где ремонтируют автомобили ВАЗ.

Если уровень в порядке, не нужно радоваться, так как возможны более серьезные поломки.

Возможные неисправности в системе смазки

Реле давления масла ВАЗ-2114 может сработать при возникновении следующих неисправностей:

  • непроходимость масляного фильтра из-за его загрязнения;
  • вышла из строя масляный насос;
  • забита (загрязнена) сетка маслоприемника;
  • возникли проблемы с проводкой датчика;
  • сам датчик вышел из строя или вышел из строя.

В первом случае достаточно просто заменить фильтр. Что касается выхода из строя масляного насоса, то помимо его ремонта необходимо будет определить и устранить причины, по которым он вышел из строя. Загрязнение решетки маслоприемника говорит о том, что в масле слишком много вредных примесей. В этом случае масло необходимо заменить на новое, предварительно промыв систему специальной жидкостью.

Проверить проводку можно автомобильным тестером, начиная с разъема DDM и заканчивая подключением к компьютеру.

Определить, исправен ли сам датчик, тоже не сложно. Вы можете проверить это самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Где расположен датчик

Для начала определим, где найти датчик давления масла ВАЗ-2114. Его расположение может быть разным, в зависимости от типа двигателя. Если это восьмиклапанный, то нужно искать ДДМ на задней стороне двигателя справа (если в салоне) на блоке цилиндров под клапанной крышкой. В шестнадцатиклапанных двигателях расположение датчика давления масла другое.Он расположен на торце корпуса подшипника распределительного вала.

Проверить датчик

Проверка датчика подразумевает только его визуальный осмотр. Правильно ли это, в домашних или «полевых» условиях, определить практически невозможно.

Так, если на корпусе ДДМ есть следы масла, значит, герметичность как самого устройства, так и резьбового соединения с кожухом двигателя нарушается. Часто бывает, что ДДМ по каким-то причинам начинает пропускать масло через свой организм.Если запустить двигатель, то можно наблюдать его утечку через место крепления клеммы к электрическому разъему. В этом случае датчик необходимо заменить.

Бывает, что масло начинает сочиться из ДДМ. Это указывает на то, что соединение разорвано. Датчик давления имеет уплотнительное кольцо из алюминия, которое иногда приходит в негодность. Устраните эту проблему, заменив кольцо.

Самостоятельная замена датчика

В случае, если все указывает на неисправность DDM, лучше его заменить.Более того, он стоит копейки. Процесс замены очень прост и займет не более 10 минут. Алгоритм ремонта следующий.

Поставьте автомобиль на ровную поверхность, приподнимите капот и отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Затем отсоедините разъем от датчика. Используя гаечный ключ для карабина на 21, откручиваем датчик. В это время возможна утечка небольшого количества масла из места крепления DDM. В этом случае протрите масло чистой тканью.

После осмотра нового датчика и его уплотнительного кольца замените его и затяните ключом. Подсоедините кабель питания DDM к клемме аккумулятора.

Как самостоятельно проверить давление масла

Давление в системе проверяется жидкостным манометром с резьбовым соединением на конце измерительного шланга. Он вкручивается в то же отверстие, что и датчик. Затем заводится двигатель, производятся замеры.

Для автомобилей ВАЗ-2114 рабочее давление должно быть 0.65 атмосфер. Отклонения от этой нормы говорят о неисправности в системе смазки.

Ну а если такого манометра нет в вашем арсенале, наличие давления проверяется на глаз. Для этого из технологического отверстия откручивается датчик давления масла, после чего коленчатый вал прокручивается стартером (без запуска двигателя). При нормальном давлении масло из ямы будет бить фонтаном. Этот метод, конечно, не гарантирует нормальную работу системы, но он способен доказать, что масляный насос исправен.

Расположение меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов

Проверять, в каком состоянии находится ремень газораспределительного механизма, необходимо каждые 10 000 — 15 000 км пробега. Внимательно осмотрите, нет ли на ремне трещин.

Обязательно следите за натяжением ремня. Если сломается — ремонт обойдется недешево — цена вопроса от замены клапанов и до капремонта двигателя. Лучше всего менять через каждые 50 000 — 60 000 км пробега.

Для ВАЗ 2110 есть 8- и 16-клапанные двигатели.Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя Заменить намного проще, но это не значит, что этот элемент для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно. В нашей инструкции мы расскажем вам об обоих вариантах.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

  • Замену начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

  • Вытаскиваем защитную крышку.
  • Снимите правое колесо и его защиту.Затем головкой на 19 начните прокручивать шкив генератора, совершая при этом вращение по часовой стрелке.
  • Шкив необходимо прокрутить до совпадения метки на нем и крышке.
  • Снимите заглушку, которая находится сверху коробки передач.
  • Проверяем, чтобы метки в отверстии совпадали между собой.
  • Вставьте отверстия в отверстие, чтобы заблокировать вращение маховика.
  • Затем откручиваем шкив генератора с головкой 19.
  • Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.
  • Отпустить гайку ролика натяжителя со шпонкой на 17.
  • Вынуть старый ремень ГРМ.
  • Снимите ролик натяжителя и замените его новым.
  • Не забудьте установить под зажим специальную шайбу.
  • Надеваем новый ГРМ и растягиваем с помощью ролика.
  • Обязательно проверьте, все ли ярлыки на своих местах. Затем приступайте к сборке в обратном порядке.
  • Проверить натяжение ремня, отвинтив его. Важно, чтобы его не тянули.

?

После этого замену можно считать выполненной.Возьми двигатель и дай ему немного поработать. Обратите внимание на то, как работает замененный элемент. Если вы все сделали правильно, можно надеть защиту. По времени вся процедура замены займет около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не каждый автомобилист знает, как самостоятельно заменить ремень ГРМ. Для 16 клапанов эта процедура несколько отличается от процедуры для 8 клапанов.

  • Для начала нужно снять защитный кожух.
  • С датчика коленвала снимаем «фишку», откручиваем болт. После этого снимаем сам датчик.
  • На шкиве отсутствуют зубья, что позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку. Кроме того, отсутствующий зуб нужен для блокировки коленвала и закручивания болта крепления шкива.
  • Шкив должен быть совмещен с отверстием для датчика коленвала. В это отверстие нужно вставить подходящую трубку или любой другой подходящий предмет.Блокировку шкива, откручиваем и снимаем.
  • Ослабив натяжение, повторно затянув для этого гайку натяжителя, снимите ее.
  • Вставьте новый ремень. Сделать это можно двумя способами, в зависимости от того, как вам удобно. Делается это путем прокрутки правого распредвала или снятием ролика — натяжителя.
  • Закручиваем болт, служащий для фиксации шкива, затем совмещаем метку ременной передачи.Если на корпусе масляного насоса нет метки, можно ориентироваться по меткам маховика. После можно самостоятельно сделать этикетку, чтобы было удобнее.
  • Совмещаем метки на шкивах распределительных валов, обращаю внимание на то, что метки ведущей шестерни непременно должны совпадать.
  • Используем ролик — натяжитель и специальный ключ, осуществляем натяжение детали. Если у вас нет такого ключа, вы можете использовать два гвоздя и брань или крепление, которое вам нужно вставить между ними. Вы также можете воспользоваться вилкой, предварительно укоротив два передних зуба и укорачивая их до половины, сгибая их. В конце обязательно нужно подтянуть гайку натяжителя.
  • Проверьте натяжение, нажимая пальцем вверх и вниз.
  • Коленчатый вал проверните ровно на два оборота, а затем проверьте каждую метку. Если они все совпали, шкив можно прикручивать. В противном случае пункты 6–9 следует повторить.
  • После того, как все сделано, возвращаем все на место и запускаем двигатель.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Если вы услышите свист, который будет греться из-под капота вашей машины, когда вы стартуете с места, это будет сигналом о слабом натяжении. Ее нужно будет подтянуть, а если нет — заменить на новую. Если при нажатии на педаль газа меняют лампочку на щите, ремень генератора тоже должен натянуться.

Проверка натяжения ремня генератора

  • Необходимо проверить натяжение. Для этого необходимо надавить на него большим пальцем. Если прогиб более 10-15 мм, ремень следует натянуть или заменить, если натяжение невозможно.
  • После этого ослабьте гайку крепления генератора к монтажной планке, используя для этого ключ на 13.
  • Откручиваем регулировочную доску ключом на 10 для этого. Это снизит напряжение.
  • Притягиваем генератор к блоку двигателя, после чего снимаем ремень, после этого надеваем и натягиваем новую регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гур)

  • Снять бачок гидравлической жидкости рулевого управления.
  • Ключом на 13 откручиваем гайку крепления генератора. обратите внимание на , что на ВАЗ 2110 с ГУРом регулировочного болта нет, его работу здесь выполняет натяжной ролик.
  • Удерживая натяжной ролик в крайнем положении, наденьте деталь для каждого из шкивов, а затем на натяжной ролик. Для этого нужно приложить усилия.
  • Натяжение следует производить, когда деталь окажется на всех роликах и шкивах. При помощи рукоятки молотка натяжной ролик следует оттянуть назад и зафиксировать в нужном направлении.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гуром)

В том месте, где генератор находится в машине без гидросистемы, стоит специальный насос на машине с ГУРом, при этом сам генератор несколько выше.

Ремень привода генератора проходит через следующие детали: шкив коленвала, натяжной ролик, вал помпы ГУРа и снова на шкив коленчатого вала.

Процедура замены несколько усложняется тем, что вращение ремня осуществляется вокруг левой опоры двигателя.

  • Для замены детали необходимо сначала открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только потом снимать.
  • Необходимо открутить левую опору двигателя, а затем опустить натяжитель.
  • Опорный болт не упадет из-за того, что он упирается в шкив гидравлической ленты.
  • Использование для откручивания шкива храпового механизма и бранки.

  • Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиты картера. Домбрацию мы выводим через специальное отверстие, которое предназначено для слива масла в обороне. Чтобы край картера был поврежден домкратом, можно участок подставить.
  • Если вы поднимите домкрат моторного колеса, вам нужно будет снять защиту с картера. А перед тем, как снимать сменную деталь, нужно предварительно вытянуть гайку из опоры двигателя.
  • Теперь вытяните ремень через опору.

Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 необходимо убедиться в наличии 6 потоков, длина которых составляет 1115 миллиметров. Если вы не нашли такой альтернативы, вы можете приобрести аналогичный товар у автомобиля Лада Приора.

  • После этого устанавливается новый ремень генератора в обратном порядке.

Бренд хронометража. Установка меток ГРМ на примере двигателей ВАЗ 2110
2111 и 2112

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об основах установки меток времени на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ. Не секрет, что правильно установленные метки Время — гарантия исправной работы двигателя. Если теги Отображает некорректно нормальную работу Движок исключен.Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда же нам придется разобраться с порядком отсчета времени по отметкам? При необходимости замены ремня ГРМ при очередном сервисе по правилам, к тому же ролики в этом случае обязательно поменяются вместе с ремнем. Кроме того, если у нас есть комнатная помпа. Приводной ремень газораспределительного механизма необходимо снять, так как именно он управляет нашей «водяной помпой». Хорошо, если (худший вариант).Мы порвали пояс. Тогда, если «залипший» двигатель — огромная проблема, поршень соответствует клапанам, и хотя бы снятие блока блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, каковы временные метки и где они применяются. Первый. теги На шкивах распредвалов, как на входе, так и на выпуске:

Знак зажигания на форсунке. Замена ремня грм на мотор 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Замена ролика грМ и выставляю брус ГРМ На видео ВАЗ 2110. 8кл Наша группа в ВК: Instagram :.

Как быстро установить метки ГРМ для ваз 8кл

замена ГРМ на мотор 8 кл. Натяжение роликового ремня отображается неправильно! Все на обратной стороне Надо натянуть.

Они должны совпадать с меткой на валу коленчатого вала, и существует несколько методов расчета этой метки. Достаточно сложно снять ременной шкив генератора (он не позволяет увидеть этикетку) и на улице увидеть совпадающие метки.

При таком совпадении следы поршня находятся в ВМТ (верхняя мертвая точка)

И, наконец, третий вариант установки положения положения коленчатого вала на маховике, их можно увидеть, если снять резину редуктора на коробке передач:

Вот варианты сравнения отметок времени, предлагаем вам пример двигателей 1.5 16V, установленных на ваз 2110
, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111.Если у вас все еще есть вопросы о том, как топтать время на вашем движке. Задайте их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не исключение. Чтобы замена проводилась правильно, производитель автомобиля в паспорте указал время износа всех элементов автомобиля. ВАЗ Замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна происходить каждые 45 тыс. Км. Конечно, показатель неточный, ведь все зависит от стиля езды, условий эксплуатации и климата.Специалисты рекомендуют проверять ремень каждые 10 тысяч км пробега.

В этом материале мы рассмотрим следующие вопросы:

  1. Как происходит отсчет отсчета времени и его элементы;
  2. Признаки неисправности ГРМ;
  3. Замена на 8-ми и 16-ти клапанный моторы.

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то сразу выбрасывать не стоит.Рекомендуем положить в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может случиться с машиной в пути.

Принцип действия и расположение ремня

Этот элемент представляет собой резинометаллический пояс или металлическую цепочку. Впуск топливовоздушной смеси, а также выпуск выхлопных газов — это работа ГРМ. Поломка элемента грозит ремонтными работами, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ — это звено между коленчатым валом и распределительным валом.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110 или 2112 водителя в первую очередь интересует вопрос расположения этого элемента. Открыв крышку капота, вы сразу обнаружите ремень с зубчатой ​​поверхностью. Его основное отличие от других подобных элементов заключается в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Когда нужно поменять ремень ГРМ

Во-первых, стоит рассмотреть признаки, которые вы можете почувствовать или определить визуально:

  • моторного отсека Посторонний шум;
  • Выхлоп

  • стал черным;
  • затруднение при запуске двигателя;
  • при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но когда они возникают, чтобы привлечь их внимание в первую очередь, именно этот элемент необходим. Для проверки предмета его нужно разобрать: отключается минусовой провод от АКБ, снимается заглушка, затем снимается ремень генератора и шесть болтов, фиксирующих защитный кожух. После этого вы можете оценить статус предмета.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется при обнаружении следующих повреждений:

  • связка резиновая;
  • утечек масла;
  • наличие потертостей, трещин и складок;
  • выпуклости, порезы;
  • наличие порванной резьбы.

Процесс замены — подробные инструкции

Разберем варианты с 8- и 16-клапанными двигателями, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов потребуется один и тот же набор инструментов для замены. В список вошли штатные инструменты, которые можно обнаружить в гараже практически у каждого водителя.

Кроме самого ремня ГРМ и ролика на ВАЗ 2110 или 2112, в работе вам понадобятся:

  • специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
  • Ключ

  • caid на «17»;
  • ключ на «15»;
  • ключ на «10»;
  • Крепление

  • , как альтернатива — мощная отвертка.

Замена на 8-клапанный двигатель

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:

  1. В первую очередь обесточьте аккумулятор — для этого нужно достать минусовой провод;
  2. Отвинтите болты, удерживающие защитный кожух кожуха ГРМ, после чего снимите кожух;
  3. Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правым колесом;
  4. Наша задача — совместить метки на крышке и, соответственно, на шкиве, как указано на всех схемах.Для этого поверните деталь по часовой стрелке;
  5. Подойдите к КПП и снимите им заглушку;
  6. Нам нужно проверить совпадение метки в этом отверстии;
  7. Блокировка маховика — для этого можно использовать установку или мощную отвертку;
  8. Теперь вы можете снять шкив генератора MRM;
  9. Добрались до гайки, удерживающей ролик ГРМ — ее нужно открутить, но не откручивать;
  10. Вот мы и добрались до нужного грампольного элемента ВАЗ 2110 или 2112.Теперь его можно удалить. Все предметы, которые она закрывает, необходимо мыть с помощью моющего средства. После удаления загрязнений участок нужно протереть чистой тряпкой;
  11. Далее происходит установка нового ремня ГРМ и ролика натяжителя — в направлении, указанном стрелкой. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в этом случае нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
  12. Для натяжения нужно вращать ролик против часовой стрелки
  13. Следующим шагом является проверка ремня ГРМ и его натяжения.Проверять элемент необходимо при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах + 15- + 30С. Запускаем двигатель и проводим осмотр ремня ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибраций, то все элементы можно установить обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанном двигателе

Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем в версии, где 8 клапанов.Итак, замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:

  1. Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нужно демонтировать защиту ремня. Ее удерживают 6 болтов.
  2. Далее нужно снять фишку с датчика коленвала — откручиваем крепление и достаем сам датчик. Для наглядности можете изучить фото.
  3. Если самостоятельно разбирать газораспределительный механизм, то наверняка заметили отсутствие одного зубца.Это сделано для того, чтобы датчик мог самостоятельно найти мертвую точку. Также с помощью этой функции можно заблокировать коленвал.
  4. Можно выполнить блокировку, когда трубка будет помещена в отверстие под датчик подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, поэтому его можно безопасно демонтировать.
  5. Далее схема работы практически ничем не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками — ослабьте крепление ролика и получите неисправный или износной ремень.
  6. Установить новый элемент Можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить с ним ремень или сделать прокрутку распредвала.
  7. Когда новый элемент установлен, вы можете вернуть все в исходное положение. Начиная с крепления шкива — закручиваем болт и соединяем шестерню — на масляном насосе будут метки. Если они отсутствуют, вы можете изготовить этикетку самостоятельно.
  8. Соединять детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна выбиваться.
  9. При помощи специального ключа натягиваем ремень. Такой ключ есть далеко не у всех, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить о гайке, которую нужно плотно затянуть.
  10. Проверяем натяжение, резина должна отойти от шестерни, но складок быть не должно.
  11. Осталось 2 раза проверить натянутые и убедиться, что этикетки остались на прежнем месте — работа завершена

Как видите, заменить ремень ГРМ ВАЗ 2112 достаточно просто.Главное выделить в это время. Проверяйте газораспределительный механизм каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его поломку, а значит, и сложный и дорогостоящий ремонт, за которым он последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге 50 тысяч.Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что значительно сэкономит вам при последующем ремонте после его обрыва.
Проверить ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты следующим образом. Снимаем защитную крышку, перезарядив 6 болтов и осматриваем. Что искать? Признаками неисправности являются трещины, появление выступающей резьбы, износ зубчатой ​​поверхности, сильная выпадение, углубления или различные виды выпуклостей, а также наличие масла на поверхности ремня.При обнаружении вышеперечисленных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут ехать на СТО и там заменять, но если не боитесь трудностей, то приступайте.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, а также ремень генератора.

2. Нарисуйте правую сторону, включите 4 или 5 передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ.Для этого табличка на шкиве распределительного вала должна быть совмещена с табличкой на корпусе двигателя.

3. Проверить соответствие маховика.

Если метка на маховике не совпала, то все равно отворачиваемся до совпадения меток на шкиве распредвала и проверяем еще раз.
4. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика, а также, поворачивая ролик, ослабьте натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика, а также шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить крепежный болт, нужно зафиксировать коленвал от прокрутки. Снимаем колпачок в картере и с помощью монтажной и большой отвертки удерживаем маховик за зубья венца.

7. Выверните болт, вытащите его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите ремень привода ГРМ с зубчатым шкивом.

9. Перед установкой нового очистить от грязи и смазки все шкивы, а также натяжной ролик.Если замена происходит на 50 тысячах пробега, то меняйте сам ролик.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в обратной последовательности. Шкив генератора установлен так, чтобы отверстие 1 приходилось на установочную втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо правильно провести его растяжку (см. Ниже).
12. Проверьте работу стрелы. Если он ощущается, ощущается люфт или следы потока смазки, то натяжной ролик необходимо заменить.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем и ролик.

14. Новый подшипник устанавливается в обратном порядке, при этом отверстия под ключ должны быть просверлены.

Как натянуть ремень ГРМ ВАЗ 2110,2112

При слишком слабой растяжке возможно запрыгивание зубцов на шкиве распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком сильная растяжка чревата быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика.Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Поверните шкив распределительного вала с двумя зубьями, коленчатый вал в обратном направлении (против часовой стрелки), чтобы натянуть ремень.

Проверить натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на картинке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте крепежную гайку и поверните ролик против часовой стрелки где-то на 10 градусов, для ослабления — против часовой стрелки.

Следует вращать специальный ключ, а при его отсутствии вставляем в отверстия два сверла и отверткой вращаем в нужную сторону. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте натяжение, как показано на рисунке выше. При необходимости повторяем растяжку.

Провернуть коленчатый вал за шкив распредвала категорически запрещается.

Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8-ми клапанном

    Замена и растяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

    http: // syt / wp-content / plugins / svensoft-social-share-buttons / images / palaceholder.png.

    Самостоятельная замена Ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвращает его поломку, а значит, и сложный и дорогостоящий ремонт, за которым последует его выполнение. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч

Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с двигателем 1.5 16 клапанов. Планируется замена ремня ГРМ после 30 000 км пробега после последней замены. Вскрытие показало, что если бы сегодня их не меняли, то завтра работал бы наш автомобилист. Как правило, мы рекомендуем всем клиентам проверять состояние ремня не реже одного раза в 5000 или один раз в год. Но зная качество наших запчастей, лучше почаще. На этом двигателе при обрыве ремня сгорают почти все клапана. Статья актуальна для ВАЗ 2112))

Смотрим, запоминаем и не доводим до этого.

Пациент стал уже пяти миллиметров и вообще очень плохо выглядел. Отправляем на доску почета.

А вот и исполнитель торжества.

Снимите амортизатор и гидробак, чтобы в дальнейшем они не мешали.

Ослабляем болт на семнадцать, натяжной ролик сервисного ремня и снимаем последний. Полностью снять он не сможет мешать опоре двигателя.Если ремешок требует замены, необходимо открутить подушку двигателя.

Снимите натяжной ролик. Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки, они под шестигранник.

Снимите это.

Снять правое колесо, пластиковый брызговик и слить антифриз.

Видим шкив коленвала. За его болт, по часовой стрелке, поворачивая коленчатый вал до совпадения меток на шкивах распределительных валов и защитной крышке ремня ГРМ.

Метки на левый распредвал выпускных клапанов. Ярлык на защитной крышке выделен.

Аналогично впускным клапанам с распределительным валом. Он прав. На его шкиве есть внутреннее кольцо для датчика фазы, поэтому перепутать шкивы очень сложно.

Снимите шкив коленчатого вала. Копируем коленвал с другом. Сажаем в машину и заставляем включить пятую скорость и нажимаем тормоз до упора. А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала.Снимите его и нижнюю защитную крышку.

Видим, что метка на звездочках и прорезь сбоку крышки коленвала совпали.

Ослабляем болты на семнадцать натяжных и резиновый ролик и снимаем ремень ГРМ. После этого сами ролики. Мы все равно их меняем.

Отверните и выкрутите участки распределительных валов и снимите их. Помните, что у правого шкива распредвала с внутренним кольцом для датчика фазы.Картинка должна получиться такой.

Откручиваем все, что держит защитный пластиковый чехол и снимаем последнее. Откручиваем три болта к помпам. Они находятся под шестиугольником.

И достань.

Помпа для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычной для восьмиклапанного. Имеет ушко с резьбой для крепления защитного кожуха.

Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место.Затяжные болты затянуть. Ставим на место защитный кожух. Проверяем, что взял бы на место, иначе натерет ремень. Если все в порядке, перекручиваем все, что держит и ставим шкивы распредвала и новые ролики.

Проверить совпадение меток на распредвалах и коленвалах. Ставим новый ремень ГРМ. Если нет стрелок направления, ставим надпись слева направо.

Правая, это нисходящая ветвь ремня должна быть в натяжении.Можно повернуть правый распредвал на несколько градусов по часовой стрелке, надеть ремень и повернуть обратно. Таким образом протягиваем нисходящую ветку. На натяжном ролике есть два отверстия для специальных соединений. Найти его можно в любом автомобильном магазине. Цена вопроса 60 руб. Чтобы натянуть ремень ГРМ, вставляем спецпятку и против часовой стрелки крутим ролик. Сколько споров много по поводу натяжения ремня ГРМ, напишите так: натянутый ремешок не должен иметь зазора между распредвалами более 5 мм при нажатии и 7 мм на самой длинной ветви (специально экспериментировал). Помните: вздернутый ремень сокращает срок службы помпы, а из-за недоделок может быть отремонтирован. (фото внизу)

Проверить все теги. Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем метки. Если поршень с клапанами не совпал и метки совпали, то примите мои поздравления. Далее все ставим на место в порядке обратного снятия. Не забываем затягивать болты. Ролик сервисного ремня натягиваем тем же ключом, что и натяжной ролик ремня ГРМ.Залить антифриз и довести машину. Желаем ремню долгих лет службы, но незабываемо периодически его проверяют, все-таки сделано в России.

А вот что будет при обрезке ремня на моторе 1.5 16 клапанов.

Теперь легко поменять ремень ГРМ на шестнадцатиклапанном моторе, любимой десятке.

Видео по замене зубчатого ремня шестнадцатиклапанного 10

Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла.

обозначение, характеристика, демонтаж и установка

Имеется приборная панель автомобиля с различными индикаторами.Время от времени автомобилисты сталкиваются с горящими лампами лямбда-зонда, низким уровнем топлива, надписью «Chek Engin» и многими другими «сигнализаторами». Но что делать, если датчик давления масла находится на панели управления? ВАЗ 2110 и его показатели — далее в этой статье.

Назначение

Устройство предназначено для определения уровня давления масла (в нашем случае низкого) и вывода необходимой информации на панель приборов. Своевременное оповещение позволяет вовремя устранить проблему и избежать дорогостоящего ремонта двигателя, поскольку поршень работает «всухую» при недостаточном количестве этой жидкости.

Но не только о недостаточном уровне масла может сообщить прибор. Также зажигание красной лампочки может спровоцировать неисправность в самой помпе, даже если в двигателе присутствует достаточное количество смазочной жидкости.

Характеристика

Что характерно в конструкции такой детали, как датчик давления масла? ВАЗ 2110, как и многие другие отечественные автомобили, оснащен самыми примитивными по конструкции датчиками. Они представляют собой поплавок, который движется по специальной направляющей трубе.Внутри поплавка находится магнит. Трубка содержит геркон (контакт с магнитным управлением). Последний срабатывает при приближении к нему магнита. В это время на панели приборов загорается красная лампочка, указывающая на недостаточный уровень масла в системе смазки двигателя.

Что делать, если загорается индикатор

Некоторые автомобилисты паникуют при обнаружении такого индикатора, другие игнорируют этот сигнал и продолжают движение. Но как на самом деле нужно вести себя, если в системе низкий уровень содержания жидкости?

Если давление масла на щитке приборов, ВАЗ 2110 должен быть остановлен и заглушен его мотором, так как двигатель действительно может работать «на всухую» при появлении красного индикатора.

Что самое интересное, на автомобилях отечественного производства датчик имеет свойство «лежать», то есть загорается, если на то нет объективной причины. В этом случае его нужно диагностировать. Как проверить работоспособность такой детали, как датчик давления? ВАЗ 2110 и его последующие модели диагностируются следующим образом.

Прежде всего, проверьте цепь от датчика до контрольной лампы давления. Как это сделано? Для этого достаточно намотать провод от датчика на «массу».Если лампа давления погасла, значит, цепь в хорошем состоянии.

Иногда бывает, что сам датчик «окутывает» маслянистую жидкость. В этом случае его необходимо заменить. Если лампа продолжает гореть, скорее всего, в системе перестал работать масляный насос или фильтр.

В зависимости от полученных результатов необходимо заменить фильтр на фильтр или просто долить смазочную жидкость до необходимого уровня. И помните — если на ВАЗ 2110 нет давления масла, это негативно сказывается на работе цилиндро-поршневой группы, в результате чего неизбежны заклинивание деталей КСМ и капремонт.

О ремонте

Если вы думаете, что это устройство можно отремонтировать и переустановить, вы глубоко ошибаетесь. Даже имея большой опыт обслуживания автомобилей, качественно восстановить датчик давления масла невозможно. ВАЗ 2110 — не исключение. Во-первых, на его ремонт может уйти много времени и усилий. Во-вторых, даже после этого деталь не будет работать должным образом. Единственный выход — покупка нового датчика давления масла.

ВАЗ 2110 — машина очень дешевая в обслуживании, поэтому стоимость такой запчасти небольшая — всего 60-100 руб.Что ж, замена этого устройства не займет у вас и пяти минут.

Где в «десятках» датчик давления масла

В зависимости от того, какой двигатель был установлен на «Жигули», датчик может располагаться в двух местах. На восьмиклапанной «десятке» ДДМ находится с правой стороны двигателя. У шестнадцатиклапанного он расположен в верхней левой части корпуса подшипника распредвала.

Замена датчика своими руками

Как мы уже говорили ранее, установка новой детали не займет много времени.Сама процедура замены производится всего в 3 этапа:

  1. Сначала отсоединяем провод от датчика.
  2. С помощью ключа на 21 миллиметр освободить его от креплений.
  3. Вынуть устройство вместе с уплотнительным кольцом.

Установка детали производится в обратной последовательности. Автолюбители рекомендуют монтировать датчик вместе с новым уплотнительным кольцом. Лишнее мероприятие — чистка контактов при подключении электрического разъема.Если на устройстве поврежден пылезащитный уплотнитель, рекомендуется его заменить.

ВАЗ 2110 Объем масла в двигателе. Как поменять масло в двигателе на десятке

Сегодня мы расскажем, как самостоятельно поменять масло в двигателе ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 и заменить масляный фильтр . Процесс не достаточно сложный, в идеале иметь под рукой эстакаду или смотровую яму, это значительно упростит процесс сливного тестирования. Также обязательно подготовьте емкость, в которую планируете слить отработанное масло.Что касается замены масла с промывкой двигателя — каждый решает для себя, нужно ему это или нет, мы например не используем. Теперь попробуем с иллюстрациями рассказать, как и весь процесс замены масла. Итак, вперед:

В идеале эту процедуру проделывать на прогретом двигателе. Масляные стейки намного быстрее.

Итак, общий вид двигателя:

Открутить пробку с горловиной горючего.

Откручиваем пробку на сливе двигателя на картере двигателя, готовим емкость, куда планируем слить масло, объемом 4 литра и больше.

Если в арсенале нет съемника, не беда, можно просто сдвинуть фильтр старой отверткой и воспользоваться рычагом КК:

Перед тем, как вкрутить новый фильтр, обязательно залейте в него масло и смажьте резиновую прокладку маслом.

Не забудьте перед заливкой нового моторного масла затянуть и затянуть сливную пробку на картере, были случаи «сквозного» пролива масла через двигатель)))

Фильтр затяните от руки с усилием, но без использования дополнительного инструмента.

После того, как новое масло попадет в двигатель через маслозаливную горловину, подождите не менее 10 минут, пока масло держится, и проверьте уровень масла с помощью щупа, масло должно быть посередине между отметками не менее и максимум.

Ну вот и все, поздравляю, ты сам поменял масло в двигателе твоя машина. Если на каком-либо из этапов у вас возникнут трудности или вы просто хотите пообщаться с коллегами — обладателями десятков и двенадцати, мы ждем нас!

В основной инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110, которая публикуется производителем, предлагается менять каждые 8-10 тысяч км пробега.Процесс замены несложный и произвести его сможет даже начинающий водитель. К тому же никаких дополнительных инструментов и оборудования не потребуется. Вы, конечно, можете обратиться в автосервис, но это будет нецелесообразно, так как денег на такую ​​процедуру не хватает, и вы можете сделать это самостоятельно, потратив всего 30 минут времени.

Вт, информацию, которую нам предоставили в инструкции, можно, конечно, признать правдивой. Дело в том, что большинство водителей эксплуатируют машину в сложных условиях, в которых этот показатель уменьшается.

Что можно отнести к тяжелым условиям :

  • Городские пробки, из-за которых мотор большую часть времени работает на холостом ходу.
  • Суровый климат с низкими температурами, при которых плотность масла увеличивается и вызывает дополнительную нагрузку.
  • Езда по проселочным и проселочным дорогам без покрытия, с большим количеством пыли и песка.
  • Зимой при частом нагреве или простоях в двигателях образуется конденсат, который меняет концентрацию масла в картере.

Одна очень важная особенность, которая стопроцентно доказывает необходимость замены — потемнение смазки, свидетельствующее о наличии примесей сгоревшего топлива.

Подготовка к замене

Чтобы процесс прошел правильно необходимо придерживаться некоторых рекомендаций :

  • Смешайте отработанную смазку, когда двигатель еще не полностью остыл. Теплая смазка обладает повышенной текучестью, поэтому не останется на стенках картера.
  • Если поездка не состоялась и двигатель полностью холодный, желательно снова прогреть его до 80 градусов по первому пункту.
  • Не покупать и не заливать масло другой марки.

Какое количество масла будет оптимальным?

При прямой замене у многих водителей возникает вопрос о количестве жидких гибких. Точный ответ здесь дать практически невозможно, так как сколько драйверов, столько и мнений. Кто-то предпочитает доливать по максимуму, насколько это возможно, а кому-то кажется, что лучше налить поменьше.Как бы то ни было, средний рекомендуемый объем колеблется в пределах 3,5 — 3,8 литра. Канистры в 4 литра точно хватит.

Как выбрать масло?

Еще один очень важный момент — при замене масла необходимо заменить масляный фильтр. Поэтому к его приобретению следует браться заранее. Лучше взять ту же модель, что и раньше.

Итак, Все масла, которые можно увидеть, делятся на 3 типа. :

  • Минеральное;
  • Полусинтетическое;
  • Синтетика;

Какое масло подходит именно вашему двигателю?

  • Если с вашей машиной все в порядке и мотор не потребляет масло, поддерживает его необходимое давление, то можно смело использовать синтетику и, соответственно, заменять синтетику.
  • Полусинтетическое и минеральное масло следует заливать, когда двигатель сильно нагружен, легкость масла и не выдерживает требуемого давления.

После определения типа масла следует определить его марку. Их рынок огромен, и большинство из них качественные. Поэтому модель следует выбирать исходя из ее возможностей, ориентироваться на цену и качество. При замене масла ВАЗ 2110 нельзя использовать смазочную жидкость с вязкостью ниже 10W-40.

Также следует опасаться подделок и покупать модели только в проверенных официальных магазинах, которые будут дорожить своей репутацией. Статистика говорит, что доля поддельной продукции на рынке превышает 40%. Конечно, чаще всего это касается известных фирм, завоевавших доверие потребителей. Конечно, стоимость настоящего, фирменного масла будет значительно выше подделки, но при этом будет гарантировано высокое качество и наличие необходимых характеристик.

Порядок подготовки и проведения

Перед заменой масла в двигателе ВАЗ 2110, как уже говорилось, прогреть или охладить двигатель до температуры 80 градусов.Для этого после поездки необходимо дать ему постоять минут 10 или, если машина была пьяна, за это же время прогреться.

Подержанные инструменты

  • Набор ключей гаечных разных размеров;
  • Воронка;
  • Специальный ключ для извлечения масляного фильтра;
  • Подготовленная емкость для слива 5 литров отработанной смазки;
  • Стержни для чистки.

Как проходит процесс дренажа?

Прежде всего необходимо открутить пробку для заливки масла.Это позволяет нормализовать давление в картере и обеспечивает свободное течение жидкости.

  1. Подготовленную емкость подставляют под сливное отверстие.
  2. Откручиваем пробковое отверстие для слива. Здесь следует учесть, что масло в картере очень горячее и после откручивания необходимо как можно быстрее убрать руки.
  3. Самостоятельно запускается процесс укладки масла.
  4. Ждем 10 минут — именно за это время масло практически полностью уходит со стенок картера и узлов двигателя.

Промыть двигатель

Конечно, двигатель остается в двигателе и, чтобы избежать перемешивания, следует произвести промывку. Для этого делаем следующее:

  1. Закручиваем извлеченную на первом этапе заглушку.
  2. Залить состав для промывки карты до минимальной отметки.
  3. Запускаем двигатель и даем поработать на холостом ходу около 10 минут.
  4. Сливаем промывочную жидкость, а также масло на первом этапе.
  5. Выкручиваем фильтр специальным ключом и ждем, пока масло полностью не потечет.

Напрямую залить

  1. В первую очередь необходимо протереть место завинчивания фильтра тряпкой.
  2. Затем залейте масло в новый, приобретенный ранее фильтр на половину и протрите резиновое уплотнительное кольцо на фильтре.
  3. Выкрутите ключ сливной пробки.
  4. Осторожно покрутив фильтр, установите его на место
  5. С помощью воронки залейте новое масло в необходимом объеме. В процессе заливки мы проверяем уровень масла в дипстоме и добиваемся, чтобы уровень находился между минимальной и максимальной отметкой.
  6. Закручиваем пробку топливного отверстия и устанавливаем щуп.
  7. Запускаем двигатель и даем ему поработать, пока не загорится лампочка давления масла.
  8. Wild Engine.
  9. Еще раз проверяем уровень масла и если он сломан, нащупываем смазку до необходимого показателя.

На этом процесс завершен и теперь о замене можно забыть надолго. Ни в коем случае не выбрасывайте развитие в окружающую среду, так как это негативно отразится на почве и нарушит экологию.Жидкость лучше утилизировать, к тому же многие автосервисы принимают ее и переходят на переработку.

На автомобильном сайте www.pro-avto.su указано, что расход топлива ВАЗ всегда приемлемый. Разработчики всерьез задумались о снижении расходов на топливо от ВАЗ разных марок.

автомобилей ВАЗ — автомобили отечественного производства. ВАЗ — Волжский автомобильный завод, расположен в Самарской области в г. Тольятти. Автомобили ВАЗ отличает умеренный расход топлива и доступная цена.
Данные о расходах на топливо ВАЗ описаны ниже в Таблице расхода топлива ВАЗ.Автомобили марки ВАЗ — это не только средство передвижения, но и неотъемлемая часть повседневной жизни человека. ВАЗ
Расход топлива — зависит от его модификации (марки), стиля езды и сезона. В таблице ниже приведены средние расходы топлива по маркам ВАЗ семейства 2107, 2114, 2110, 2106, 2112, 2109, 2115.
Таблица затрат топлива по маркам ВАЗ.
В таблице описаны средние цены ВАЗ различных марок. Расход топлива представлен тремя видами — городской, расход на трассе и смешанный (средний) расход топлива.Все данные о расходах топлива с завода-производителя ВАЗ. Практически все марки автомобилей ВАЗ — расход топлива не превышает 10 литров на 100 км пути, за исключением карбюраторных.

Марка ВАЗ
Мощность, л.с.
Средний расход топлива Вазлитер / 100 км
Город
Трасса
ВАЗ 2101 (1,2, карбюратор)

10,5
11
90 км / ч = 7,5120 км / ч = 10
ВАЗ 2102, 2103 (1,5, карбюратор)
71
11
11,5
90 км / ч = 7.2120 км / ч = 9,8
2106 (мотор 1,57, карбюратор, четырехступенчатая коробка)
76,4
9,5
10,5
8,5
2106 (мотор 1,45, карбюратор, четырехступенчатые КПП)
73,5
9,9
10,8
9,0
2106 (мотор 1,6, инжектор)

8,4
9,8
7
2105 (1,3, карбюратор)
64
9,1
10,2
8,1
2105 (1,5, карбюратор, четырехступенчатые КПП)
71,1
8,8
9,5
8,0
2107 (1,6, форсунка)

7,8-9,8
9-11.5
6,7-8,2
2107 (1,6, карбюратор)

8,9
10,2
7,5
2107 (1,5, карбюратор)

8,3
9,6
7,0
2108, 2109, 21099 (1,5, карбюратор)
72
9,1
10,1
8,2
21083, 21093, (1,5, инжектор)
72
7,6
8,5
6,7
2110, 2111, 2112 (1,5, карбюратор)
67,7
9,5
10,5
8,4
2110, 2111, 21124 (1,5, инжектор)
72
7,9
8,7
7,0
2113, 2114, 2115 (1.5, инжектор)
72
7,6
8,5
6,7
Lada Granta (8 клапанов)
80
7,0
8,3
5,8
Lada Granta (8 клапанов)
90
7,7
9,3
6,1
Lada Granta (16 клапанов)
98, 106, 120
8,1-10,1
9,2-11,2
7-9
Лада Калина 21117, 21118, 21119 (Мотор 1,4)

6,9
7,8
6,0
Лада Калина 21118, 21119 (Мотор 1,6)

7,2
8,1
6,3
Лада Приора (1,6)
90
7,6
8.8
6,5
Лада Приора (1,6, 16 клапанов)
106
8,6
9,5
7,7
Лада Веста 21179 (1,8, 16 клапанов)
123
8,5-10,5
9,5-11,5
7,5-9,5
Лада Веста 21129 (1,6 , 16 клапанов)
106
8-10
9,0-11,0
7,0-9,0
Lada X-Ray (Рентген, 1,6, 16 клапанов)
110
7,9
8,8
7,0
Lada X-Ray (Рентген , 1,8, 16 клапанов)
122
8,1
9,1
7,2
Lada Largus (1,6, 8 клапанов)
90
8,6
9,5
7.7
Лада Ларгус (1,6, 16 клапанов)
105
8,2
9,0
7,5
ВАЗ 21213 (Нива, 1,7, карбюратор)

11,5
13,0
10,0
ВАЗ 21214 (Нива, 1,7, инжектор)

9,8
11,0
8,5
ВАЗ 2131 (Нива, 1,8, инжектор)

11,1
12,8
9,5
Источник: http://www.pro-avto.su/rashod_topliva_u_vaz.html

Теги: Сколько масла в двигателе ВАЗ 2110 1.6 16 клапанов

Видеообзор — Замена масла в двигателе промывка двигателя, на примере ВАЗ 2110 16В.Другие видеоканалы.

Сколько масла в литрах нужно залить в двигатель ВАЗ 2110? | Тема: Зинаида

Вчера поменял масло. Сливал старую, сливал давно. Залил новый. Но всего 2,2 литра, а метка на щупе стоит между Мин и Макс. Подскажите кто знает сколько масла нужно заливать для нормальной работы двигателя? Двигатель 1.6 8-ми клапанный.

Саша Ну литр 4 тогда надо. Вы все имели в виду?

Виктор 3.5 литров.

Тамара Щуу …

Виталий 3,5 — 3,6 литров не более

Инна 3,5 литра. все масло не сливается, все равно часть остается

Антонина 3.75 по каталогу. Зимой можно меньше чувствовать. А сколько я сливал и почему так долго? Масляный фильтр меняли? Ощущение, что-то что-то не сделал: (((

Евгений

купить канисист 4л, вылить 3,5-3,6 литра, а остальное на баке

Вадим где-то 3.7 при этом сколько находится в фильтре. А вот на моей 9-ке поддон был очень прилично недоволен — расход 2,7 литра, но на пикапе максимум)))

Руслан не слушай эти донги не влезут 3,7 литра

Олег надо заливать на пост на минимальная отметка.

Верующие в этом вопросе мнения расходятся, так как не все масло сливается из системы, и одни автомобилисты заливают смазку до максимальной отметки, а другие несколько ниже. Кроме того, на ВАЗ 2110 устанавливаются различные двигатели — с 8 и 16 клапанами.Несмотря на все факторы, в среднем для заливки вам понадобится объем моторного масла в ВАЗ 2110 от 2,2 до 3,5 литров.

Начинающие владельцы ВАЗ 2110 или 2111 (12) Рано или поздно надо менять масло в двигателе и тут возникает вопрос «как заменить масло». Тоже столкнулся с такой проблемой, до того, как у меня была «семерка» (ВАЗ 2107), масло менял неоднократно. 2 года назад приобрел ВАЗ 2110, о чем ни о чем не пожалел. Так что тут сначала пришлось повозиться с заменой.

Периодичность замены масла на ВАЗ 2110

Первую замену масла на новом автомобиле или на автомобиле после капремонта производить через 2000–3000 км, через каждые 10–15000 км (в зависимости от используемого масла). Заливаю полусинтетику и меняю через 8000-100000 км, сразу залил Мобил, но не понравился, поменял на Катрол — двигатель стал меньше работать, но сейчас не об этом, о выборе масло расскажу в другой статье.

Для замены потребуется 3.Масла 5 литров, поэтому лучше покупать канистру 4 литра, чтобы на участке было немного.

Масло нужно менять на горячем двигателе, чтобы оно было полностью стеклянным, поэтому перед заменой масла нужно прогреть двигатель. Обычно я переодеваюсь после некоторой поездки.

Для замены масла необходимо загнать машину на смотровую яму или эстакаду, также понадобится съемник масляного фильтра (если фильтр сильно затянут или запекся) широкая ёмкость не менее 4 литров и ключ 17 мм.

Поступлений:

Установка нового масляного фильтра и заливка нового масла.

Затягивайте фильтр осторожно, чтобы не повредить уплотнительное кольцо, и только руками улучшится.

Разработка Lada 110 (ВАЗ 2110 или народ — «десятки») началась в 80-х годах, но до конвейера первый прототип добрался только в 1992 году. Причиной столь долгого ожидания стал экономический кризис и выпуск приоритетнее Самара. Серийное производство началось в 1995 году.ВАЗ 2110 — переднеприводный седан, созданный на платформе ВАЗ 2108. Модель отличалась от остальных производителей современным дизайном, комфортом вождения и линейкой неприхотливых 8- и 16-клапанных заводов.

На старте продаж «Дюжина» получила двигатель объемом 1,5 л мощностью 69 л.с. — стандартный унифицированный агрегат был удобен в обслуживании и эксплуатации. Однако базовая мощность двигателя составляла 79 л.с. С таким же объемом и системой распределенного впрыска. Достаточная мощность вместе с умеренным аппетитом к топливу помогли моделям быстро завоевать популярность на рынке.Максимальный разгон — 170 км / ч, первая сотня была достигнута за 14 секунд. Чуть позже Лада стали оснащать инжекторными 1,6-литровыми агрегатами мощностью 81 и 89 л.с. и 1,5-литровыми моторами на 73, 79 и 93 л.с. Какое масло и сколько заливается, указано ниже. Все двигатели работают в паре только с 5-ступенчатой ​​МКПП.

Автомобиль выпускался в 4-х вариациях кузова: купе, универсал, хэтчбек и седан. Он быстро стал бестселлером и наглядно продемонстрировал, что отечественный автопром может выпускать достаточно бюджетные и надежные автомобили.На выбор покупателя были доступны 3 конфигурации: максимальный люкс, тариф и минимальный стандарт. У «Десятки» был огромный потенциал продаж, но ее массовый выпуск совпал с ростом вторичного рынка подержанных автомобилей в России. В итоге то, что ВАЗ 2110 был самым престижным отечественным автомобилем, оценили только консервативные водители.

Поколение 1 (1995 — Н.В.):

Двигатель ВАЗ 21083 и 21102 1.5л. 8 клапанов 73 и 79 л.с.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 8 клапанов 1.6л 81 лс

  • Какое масло заливается с завода (оригинальное): 5w30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км .: до 50 мл.
  • При замене масла: 10,000-15000

Как заменить стартер ВАЗ-2110 / Paulturner-Mitchell.com

Наверное, каждый водитель отечественной «десятки» сталкивался с такой проблемой, когда нужно срочно куда-то ехать, а машина не хочет заводиться.Иногда причина кроется в низком заряде аккумулятора. Но если вы уверены, что эта деталь полностью заряжена, внимательно присмотритесь к стартеру ВАЗ-2110. Именно он выполняет функцию запуска двигателя. Но если в нем кроется проблема, не отчаивайтесь, ведь устранить эту неприятность можно очень быстро, причем своими руками.

В этой статье мы расскажем, как устроен стартер ВАЗ 2110 и чем его можно заменить.

Конструкция детали

Эта деталь является основной в системе запуска двигателя.Без стартера невозможно построить ни один современный автомобиль, поэтому именно он раскручивает коленвал на определенную частоту, способствуя тем самым быстрому запуску двигателя. Также в некоторых моделях запчастей есть специальное пусковое устройство (как правило, они комплектуются только стартерами, которые не включаются сами по себе).

Как выбрать стартер ВАЗ-2110?

При выборе необходимо приобретать только ту запчасть, которая предназначена именно для вашего автомобиля, иначе такая деталь не подойдет.И даже для отечественного ВАЗа существуют разные типы стартеров на определенную модель. При выборе всегда учитывайте то, что стартер на ВАЗ-2110 не всегда может поместиться под «шестерку» или «девятку».

Замена

Итак, после покупки перед нами стоит задача установить новую деталь. Но перед этим нужно на ВАЗ-2110 удалить сломанную деталь. Стартер — его установка сначала начинается с отключения питания путем снятия минусовой клеммы.Далее нужно разобрать защиту двигателя (если она есть) и найти место, где крепится запчасть. На ВАЗ десятого семейства стартер расположен с правой стороны форсунки. Выучить его очень просто — конструкция похожа на большую шпильку с гайкой.

Затем вам нужно поднять автомобиль на любую высоту. Для этого можно использовать простой домкрат, но лучше всего выйти на эстакаду или на смотровую яму. Способов много — главное, чтобы можно было залезть под машину и открутить несколько болтов.Какие из них, мы расскажем позже.

Итак, перейдем непосредственно к гайкам. Стартер ВАЗ-2110 крепится на 3 болта: первый выполняет функцию фиксации плюсового провода на втягивающем устройстве; второй держит основной минусовой провод; третий находится внизу стартера и удерживает все остальные отрицательные провода. Итак, нужно открутить все 3 гайки. Затем подходим к капоту и откручиваем верхний болт стартера. Все, на данном этапе демонтаж детали завершен. Теперь можно смело приступать к установке новой запчасти.Это делается по такому же принципу.

Срок службы

И напоследок — о сроке эксплуатации вновь установленных деталей. Часто стартеры ВАЗ служат 5-6 (а иногда и 7) лет. Но это не значит, что в этот период вам не нужно следить за его состоянием, иначе ваш железный друг не заведется.

Схема электрооборудования ВАЗ. Схемы электрооборудования Лада Самара. Схема соединений системы генератора

Основная особенность Электропроводка ВАЗ 2106 Электро в том, что она однопроводная.Поэтому интересно посмотреть на разводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все электрическое оборудование в машине предназначено для определенного рабочего процесса.

Что касается самого автомобиля, то уже многие знакомы с функциональными возможностями автомобиля ВАЗ 2106, как под капотом, так и в багажнике. Эту машину можно настроить под себя, как только пользователю будет удобно. Но даже такая знаменитая машина, как ВАЗ 2106, может снова чем-то удивить.

Элементы электропроводки, как и любой другой элемент, отвечающий за работу автомобиля, в полном объеме имеет свои характеристики, а схему электропроводки в свою очередь:

  • активирует электрические цепи с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
  • соединяется с аккумулятором через блок предохранителей;
  • проводит электротестирование ключевых узлов.

Исходя из всего вышесказанного, все неисправности нужно начинать искать с замка зажигания, ведь большая часть ответственности ложится на него.Сам ключевой узел не только отвечает за управление всей системой зажигания в машине, но и выполняет функцию безопасности. Также он позволяет буксировать машину.

По каким причинам нужно ремонтировать замок зажигания

Замок зажигания такой классической машины, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, которые отличаются выполнением электрических функций.

  1. Нулевой режим практически не отвечает, только питает некоторые провода.
  2. Первый режим дает возможность работать не только с бегущими кострами, но и с туманом, щеточными щетками и поддерживает работу обогрева автомобиля.
  3. Второй режим отвечает за работу поворотников, приборной панели и систем зажигания.
  4. Третья позиция питает терминал.

Замена замка зажигания может понадобиться однажды практически каждому водителю. Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи от зажигания, а как завести машину без ключей?

Ну а если говорить о классической машине, то, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже имел дело с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка.Если провода в замке зажигания уже выглядят подозрительно, то в этом случае замену проводки следует произвести в кратчайшие сроки, чтобы не доводить ситуацию до короткого замыкания.

Как поменять замок зажигания

Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:

  • отключить аккумулятор;
  • открутите все винты кожуха на колесе и снимите его;
  • перевести ключевой узел в позицию «0»;
  • вставка вшивается в отверстие для снятия фиксатора;
  • промаркировать контактные провода, чтобы в дальнейшем не перепутать;
  • установить новую блокировку и снова выполнить инструкции, но наоборот.

Удобно, что схема разводки сделана так, что для смены всей контактной группы замок зажигания стрелять не нужно вообще. Но ни в коем случае не стоит реально «подтягивать» все одной рукой, потому что обратно все установить раньше не получится.

Что касается закупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, ведь сейчас на рынке подделки. В ВАЗ 2106 применены только качественные комплектующие. Необходимо помнить, что корпус оригинального замка зажигания сделан аккуратно, ровно по краям и сверху, и голограмму нельзя аккуратно сорвать.

Отличительной особенностью подделки будет плавное и точное движение ключа в замке, в подделках обычно дается не так просто.

Преимущества бесконтактного зажигания

Электросхему можно охарактеризовать по-разному. Бесконтактное зажигание — популярный вид тюнинга классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 здесь не исключение. Минусов у такого типа розжига нет. Главное преимущество — экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а запуск зимы происходит равномерно, разгон автомобиля становится более комфортным.Но главным плюсом остается плавная работа двигателя.

Важно знать, что чем меньше будет работать механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше можно будет оставить на этой машине. А если знать, за какие схемы отвечают, то ремонт основных деталей можно провести своими руками.

Схема подключения ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов. Датчик здесь импульсный, он создает колебания, которые попадают в транзисторный ключ. Из-за этой подачи в системе появляются другие импульсы.

Схема ВАЗ 2106 не так сложна, как кажется. В машине много других сложных сюрпризов, но это уж точно не схема проводки. Необходимо знать и понимать, насколько важно разбираться с тем, что это электрическая схема ВАЗа и на что она влияет, и есть ли сходство с другими моделями, например с ВАЗ 21063. И не важно сколько лет авто, какого года выпуска, информация о машине всегда будет актуальной.

Электросхема ВАЗ может быть идентична другим моделям, как и другие элементы и механизмы, например, схема двигателя. Удобно, что запчасти к таким машинам продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования. В классических автомобилях очень легко запомнить, что представляет собой силовой агрегат, ведь его аналоги встречаются довольно часто, поэтому во всей «классике» элементы электропроводки могут быть идентичными. Бояться таких машин не стоит, здесь все элементы понятны простому русскому человеку.Поэтому многие не покупают новые автомобили, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно эксплуатируют уже много лет.

Если не самое главное, то одну из ведущих ролей в том, чтобы все системы и устройства автомобиля работали надежно, играет проводка. Рассмотрим, как устроена проводка на ВАЗ 2110, а также как обеспечить необходимые условия для ее беспроблемной работы и произвести заливку своими руками.

Основные принципы

Вне зависимости от того, карбюратор или инжектор установлен в вашем ВАЗ 2110, основные принципы прокладки проводки одинаковы.Схему электропроводки найти несложно, главное разобраться. Собственно на месте разводки есть инкапант и салон.

Его основные принципы такие же, и сводятся к тому, что:

  • какую бы машину, работающую от электричества, вы не брали, подключение ее будет однопроводным. Причем создатели ВАЗ 2110 с самого начала предусмотрели, что как в схемах в руководстве по эксплуатации, так и в реалиях цвета проводов будут четко распределены.Проще говоря — все электрооборудование подключается с помощью проводов четко определенного цвета. К каждому устройству прилагается жгут проводов, заключенный в контактные площадки. Естественно, это сделано для того, чтобы тому, кто занимается ремонтом своими руками, было проще разобраться в этой хитросплетении. Таким образом, более понятным становится все более частая замена проводки. Совет: Если у вас небольшая проблема с конкретным оборудованием, и вам нужна замена только одного провода, лучше не жадничать и не менять его на первый.Купите полную обвязку и замените ее на провод нужного цвета — вам будет легче, потом легче;
  • провод, подводящий питание к плюсовой клемме АКБ, всегда в красной оплетке, желательно также изменить его цвет. На всех схемах он обозначается как «П», то есть — плюс;
  • но роль «минуса» (иначе — массы) отводится кузову автомобиля;
  • все выводы любых потребителей электроэнергии напрямую подключены к корпусу;
  • Каждая система, к которой подключен электрик, имеет свой жгут проводов.

ВАЗ 2110 постоянно, если АКБ подключен, все электрооборудование под напряжением. Именно поэтому, собственно, перед началом любого ремонта (особенно если он связан с электрической частью автомобиля) настоятельно рекомендуется отключить аккумулятор.

Бесконтактная система

Кроме того, в электротехнике представлена ​​еще бесконтактная система — она ​​нужна для эффективного образования искры при сгорании топливной смеси. Эта система не может работать без высоковольтных проводов.

Карбюраторный автомобиль

Когда первый ВАЗ 2110 начал сходить с конвейера, в их оснащение входил карбюратор, который впоследствии заменил инжектор на более современную и надежную систему, обеспечивающую экономичную стабильную работу двигателя. Электропроводка двигателя с карбюратором включает практически те же системы жизнеобеспечения автомобиля, что и с инжектором.

Более того, если вы, например, решите поменять карбюратор на инжектор, у вас не возникнет особых проблем, вы достаточно легко сможете установить все электрооборудование.Дело в том, что как в старом ВАЗ 2110, так и в современном увеличивающаяся электрика почти не отличается.

Кроме того, в проводке помпы есть идентичный штекер. Конечно, при подобной переделке лучше всего поменять всю жгут проводов, так как старый может иметь незаметные дефекты и неисправности.

Единственное, что нужно добавить, установив форсунку, а вместе с ней и необходимые узлы, это проложить дополнительный провод от ТНВД к бортовому компьютеру.

Такая замена будет оправдана, так как карбюратор — это уже устаревший автомобиль. Он менее надежен и не может гарантировать точную подачу топливной смеси.

Форсунка «Десятка»

Кроме проводки, которая предусмотрена на ВАЗ 2110-карбюратор, на «десятке» — форсунке еще есть ряд предохранителей, которые защищают практически все ее от возможности закрывания.

Конструктивно предохранители не предусмотрены только для питания электрики релейным проводом от АКБ, в цепи пуска автомата и зажигания, а также для провода, идущего к генератору.

Кроме того, инжектор (в отличие от карбюратора) — более сложная система, и чтобы починить ее своими руками, нужно хорошо разбираться в ней. Контроллер в этой системе электропроводки «считывает» работу всех систем, тем самым определяя и задавая множество показателей — расчет топливной смеси и т.д.

Обнаружение поломок

Фактически для поиска нужно начинать поиск неисправности проводки в контактах. Причем нужно проверить все провода, входящие в жгут: их визуальную целостность, сопротивление, надежность контактов и т. Д.

Особое внимание следует уделить проверке и, возможно, замене высоковольтных проводов. Почему именно на них? Потому что окружающая среда, где они не очень благоприятны для электромонтажа, и стоящая перед ними задача очень важна. На высоковольтных проводах лежит обязанность передавать на свечи импульсы от катушки зажигания.

Признаки их неисправности:

  1. В работе магнитолы возникают шумы, которых ранее не наблюдалось;
  2. Автомобиль дергается;
  3. Увеличивает расход топлива;
  4. Двигатель «выдается» на низких оборотах;
  5. Выхлоп становится более токсичным.

Профилактика

Приостановив неисправность, необходимо при помощи мультиметра проверить сопротивление высоковольтных проводов. В левое отверстие необходимо проложить черный провод, в обследовании — красный. Мультиметр должен находиться в синей позиции 20, щупы замыкаются друг с другом.

Если сопротивление равно нулю, значит все в порядке. Если стрелка мультиметра показывает 1, значит сопротивление выше предельного, такой провод подлежит замене. Кроме того, обратите внимание, что разные провода могут давать разное сопротивление из-за разницы в длине.

Так как инкрементная среда агрессивная, даже если одно из их высоковольтных вызывает повышенное сопротивление, необходимо поменять все провода на ВАЗ 2110, потому что если он подведен, то скоро пришлют и другие.

Заменить своими руками несложно, нужна только аккуратность и аккуратность. И еще раз напоминаем: перед тем, как лазить по проводам, выключите аккумулятор!

Настоящие схемы электрооборудования ВАЗ 2110 1996+ Г.В. Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с рабочим объемом бензинового двигателя 1.5 литров. Обладая мощностью 94 л.с., с двухвинтовой головкой цилиндров, обеспечивающими повышенные показатели мощности (69 кВт) и крутящего момента (130 Нм), позволяя автомобилю иметь улучшенные динамические качества. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, как и 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 STI — достаточно экономичные, выразительные и дорогие. Еще двигатель Opel X20xEV с двухступенчатой ​​16-клапанной ГБЦ и системой точечного впрыска позволяет разогнаться до 205 км / ч.С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Еще есть боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальной трубчатой ​​рамой безопасности, встроенной в кузов. Его максимальная скорость составляет 220 км / ч, а время разгона до 100 км / ч занимает всего 7 с! Но он им сделан, только по заказу спортсменов, и он того стоит — как раллийные иномарки: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без использования дорогих импортных комплектующих) вполне удачные скоростные или, наоборот, комфортные версии «Десятки», динамика которых значительно улучшена во время движения.

Есть полноприводные версии «десятки» спортивной или переплетенной направленности, но они либо экспериментальные, либо малосекторные, а потому дорогие.

Схема соединений системы генератора

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — монтажный блок;
4 — выключатель зажигания;
5 — контрольная лампа Зарядка аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов

Подключение стартера — схема


1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — стартер;
4 — Замок зажигания

Схема системы зажигания ВАЗ 2110

Электрические схемы ВАЗ 2101 и 2102 несколько отличаются от схемы ВАЗ 21011 и 21013, для этого мы разместили несколько схем для лучшего ознакомления, с подробным обозначением всех узлов.

  • 1. Фары
  • 2. Пинтарники
  • 3. Указатели боковых поворотов
  • 4. Аккумулятор
  • 5. Реле контрольной лампы заряда АКБ
  • 6. Генератор
  • 7. Стартер
  • 8. Освещение Системное освещение
  • 9. Свечи
  • 10. Датчик контроля давления масла
  • 11. Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости
  • 12. Звуковые предупреждающие сигналы
  • 13. Распределитель зажигания или трамблер
  • 14.Очиститель лобового стекла Elvigator
  • 15. Датчик аварийной скорости падения тормозной жидкости
  • 16. Катушка зажигания или бабина
  • 17. Регулятор напряжения
  • 18. Выключатель очистителя лобового стекла находится в насосе омывателя
  • 19. Обогреватель салона Elvigator
  • 20. Лампа освещения Бардац
  • 21. Резистор Extreme, отопитель Elvigator салон автомобиля
  • 22. Розетка для переноски
  • 23. Тип выключатель ручных тормозов
  • 24. Выключатель стоп-сигнала
  • 25.Уровень проблем с реле
  • 26. Выключатель обратного света
  • 27. Предохранитель
  • 28. Реле ручного тормоза
  • .

  • 29. Реле очистителя лобового стекла
  • 30. РЕЖИМЫ РЕЖИМОВ СОВМЕСТИМЫХ РЕЖИМОВ
  • 31. Прикуриватель
  • .

  • 32. Выключатель осветительных приборов расположен в стойках задних дверей
  • 33. Выключатели освещения автомобильного освещения, расположенные в стойках передних дверей.
  • 34. Плафоны
  • .

  • 35. Замок или выключатель зажигания
  • 36.Комбинация приборов
  • 37. Указатель температуры охлаждающей жидкости
  • .

  • 38. Здоровье далеко Свет Далеко
  • 39. Наружное освещение
  • 40. Поворотные указатели поворота
  • 41. Проверка заряда аккумулятора
  • 42. Проверка давления моторного масла автомобиля
  • 43. Ручной тормоз и уровень тормозной жидкости
  • 44. Указатель уровня бензина в баке автомобиля
  • 45. Контроль предельного запаса топлива
  • 46. Световая комбинация приборов
  • 47.Выключатель звукового предупреждающего сигнала
  • 48. Выключатель фар
  • .

  • 49. Переключатель указателей поворота
  • .

  • 50. Выключатель наружного освещения
  • 51. Переключатель на панели приборов
  • .

  • 52. Выключатель очистителя лобового стекла
  • 53. Датчик индикации уровня и запаса топлива в баке автомобиля
  • 54. Лампа освещения багажного отделения
  • 55. Фонари задние
  • 56. Освещение Освещение Освещение
  • 57. Лампа освещения заднего хода автомобиля
  • 58.Колодки заглушек, задняя балка проводов, конструктивное расположение на ВАЗ 2102
  • 59. Освещение потолка задней части автомобиля ВАЗ 2102

Блок предохранителей ВАЗ 2106 — одно из самых простых устройств, от которого зависит работа электрооборудования автомобиля. Для его нормального функционирования владельцам «шестерки» необходимо знать, в каком оборудовании отвечают предохранители и как они заменяются. В процессе работы «шестерки» в электрочашках часто возникают неисправности, которые сложно выявить, если нет электронной почты.Схема электрооборудования Авто. Электросхема необходима для ремонта осветительных приборов, сигнализации, замка зажигания, другого оборудования. Без него не обойтись в случаях, когда нужно подключить дополнительные устройства.

Схема электрооборудования ВАЗ-2106 1 — Фары; 2 — кофточки; 3 — боковые указатели поворота; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — соответствующие устройства сигнализации заряда аккумуляторной батареи; 6 — Реле включения ближнего света фар; 7 — Реле включения дальнего света фар; 8 — лампа осветительного освещения; 9 — электромагнитный клапан карбюратора; 10 — стартер; 11 — генератор; 12 — Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя; 13 — гудок; 14 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 15 — свечи зажигания; 16 — датчик сигнала недостаточного давления масла; 17 — датчик давления масла; 18 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — электродвигатель очистителя лобового стекла; 21 — катушка зажигания; 22 — распределитель зажигания; 23 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 24 — реле электродвигателя вентилятора; 25 — регулятор напряжения; 26 — Реле-прерыватель очистителя лобового стекла; 27 — Блок дополнительных предохранителей; 28 — блок главных предохранителей; 29 — выключатель света заднего хода; 30 — выключатель стоп-сигнала; 31 — розетка для переносной лампы; 32 — выключатель реле сигнализации и указателей поворота; 33 — Выключатель электродвигателя отопителя; 34 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — Лампа освещения бадбокса; 37 — часы; 38 — прикуриватель; 39 — выключатель аварийной сигнализации; 40 — выключатель крышки воздушной заслонки карбюратора; 41 — выключатель освещения приборов; 42 — Выключатель очистителя и омывателя лобового стекла; 43 — выключатель фар и указатели поворота; 44 — выключатель зажигания; 45 — Выключатель заднего противотуманного фонаря; 46 — выключатель наружного освещения; 47 — Выключатели светового освещения кабины, расположенные в стойках передних дверей; 48 — Переключатели потолочного освещения салона, расположенные в стойках задних дверей; 49 — плафоны освещения потолка; 50 — выключатель переключателя стояночного тормоза; 51 — Устройство осветительной лампы; 52 — указатель уровня топлива с сигнализацией резерва; 53 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 54 — указатель давления масла с предупреждением о недостаточном давлении; 55 — сигнализатор включения стояночного тормоза; 56 — сигнализатор заряда аккумулятора; 57 — Сигнализация закрытия заслонки воздушной заслонки карбюратора; 58 — тахометр; 59 — Сигнализатор включения; 60 — сигнализатор поворота указателей поворота; 61 — сигнализация включения дальнего света фар; 62 — спидометр; 63 — сигналка недостаточного уровня тормозной жидкости; 64 — задние фонари; 65 — осветительные огни осветительные огни; 66 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 67 — лампа освещения багажника; 68 — задний противотуманный фонарь; 69 — Выключатель звукового сигнала; А — условная нумерация заглушек в блоках очистителя лобового стекла и его реле; Б — нумерация клемм в блоке отключения сигнализации 32 указателя тревоги и вращения; Б — нумерация клемм в блоке выключателей 39 сигнализации

Проектирование электрооборудования «Шестерка»

Основная особенность, которой обладает схема ВАЗ 2106, это то, что все выводы узлов и приборов со знаком минус напрямую связаны с «массой» кузова автомобиля.Электропроводка «Шестерка» по своей конструкции имеет следующее решение.

Учитывая особенности EL. Схема подключения «Шестерка», важен следующий момент: Замена любой детали должна производиться после снятия минусовой клеммы с аккумуляторной батареи. Если при ремонте прикоснуться к клеммам и корпусу автомобиля металлическими инструментами, то произойдет короткое замыкание. Специально для возможных внештатных ситуаций, независимо от положения ключа в замке зажигания, следующее электрооборудование:

  • эл.Цепочка Classone;
  • лампы подсветки и стоп-сигналов;
  • сигнализация;
  • прикуриватель;
  • розетка.

Если вы обслуживаете собственный автомобиль, то периодически сталкиваетесь с проблемой выхода из строя той или иной электросистемы. Разобрать поломку вам могут помочь. Схема подключения. Имея электрический молоток ВАЗ 2106, можно прозвонить цепь вольтметром, определить место поломки и отремонтировать технику.

Пробой места поиска должен начинаться от замка зажигания.