Замена масла dsg 7 своими руками: замена масла – Akpp Wiki

замена масла – Akpp Wiki

Владельцев автомобилей с роботизированной КПП DSG-7 с двойным сухим сцеплением волнует вопрос: нуждается ли эта трансмиссия в обслуживании. Согласно регламенту производителя, коробка является необслуживаемой. Это значит, что масло, залитое на заводе, можно не менять в течение всего срока эксплуатации, который производитель ограничивает пробегом в 100 000 км.

Менять или не менять масло

Однако реальный опыт эксплуатации DSG-7 DQ200 в нашей стране доказывает, что замена необходима.

  • Во-первых, суровые климатические условия многих регионов России значительно сокращают срок службы масла.
  • Во-вторых, в европейских странах люди намного чаще меняют автомобили, тогда как наши автолюбители, делая такую покупку, рассчитывают на больший срок службы.

Работники автосервисов на практике подтверждают необходимость замены масла. Техническая жидкость, слитая из коробки уже после 50-60 тысяч км пробега, имеет темный оттенок и утрачивает первоначальные свойства. Следовательно, она уже не может на 100% справляться со своими задачами.

Если вы приобрели подержанный автомобиль с роботизированной коробкой, рекомендуется сразу заменить трансмиссионную жидкость. Ведь вы не можете наверняка знать, когда предыдущий владелец менял масло, в каком режиме он эксплуатировал автомобиль, какая марка трансмиссионной жидкости им использовалась.

Безусловно, можно эксплуатировать КПП, не обслуживая, а масло заменить уже при ремонте, но желающим продлить срок службы «робота», лучше каждые 40-60 тысяч км заезжать в автосервис и менять трансмиссионную жидкость. Официальных рекомендаций по поводу максимального пробега без обслуживания нет, поэтому следует полагаться на опыт мастеров и автовладельцев.

Выбор масла

Следует знать, что в блок управления мехатроником и в саму коробку заливаются разные трансмиссионные жидкости. В мехатроник нужно 1 литр, а в КПП — около 2 литров масла. Используйте только рекомендованные производителем трансмиссионные жидкости, в противном случае вы можете значительно сократить срок эксплуатации трансмиссии.

Для мехатроника рекомендуется масло VAG G 004 000 M2. Литровой бутылки будет достаточно для полной замены жидкости. В коробку нужно заливать VAG G 052 512 A2. Этой жидкости вам понадобится два литра.

Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить и используют более дешевые трансмиссионные жидкости. Например, FEBI 06161, SWAG 99906161. Стоят они ненамного меньше оригинала, но как скажется их применение на сроке службы КПП, досконально не изучено. Рисковать или нет — решать вам, но мастера автосервисов настоятельно рекомендуют приобретать оригинальные трансмиссионные жидкости.

Что будет, если не менять масло

Роль трансмиссионной жидкости — очистка деталей и их защита от преждевременной выработки. Масло покрывает все поверхности тонкой пленкой, предотвращая их избыточное трение и стирание. Такой эффект достигается благодаря использованию жидкости, имеющей определенный состав и вязкость.

Со временем в трансмиссионной жидкости появляются сторонние примеси, среди них и мельчайшие частички металла, которые могут царапать детали. Кроме того, масло становится более жидким, поэтому не удерживается на поверхности деталей так, как свежее. Вывод очевиден: все детали КПП начинают приходить в негодность намного быстрее, поэтому необходимость ремонта может возникнуть даже на первой сотне тысяч пробега.

Особенности замены масла в DSG-7 DQ200

Сливать лучше теплое масло. Прогрев коробку, вы сможете удалить из нее все остатки технической жидкости. Особенно это актуально в холодное время года, когда масло становится более вязким и задерживается на шестернях и других деталях. Чтобы быстро прогреть трансмиссионную жидкость, нужно ехать в медленном темпе с частыми остановками. Именно в таком режиме в КПП образуется большое количество тепла.

Как слить старое масло

Слить трансмиссионную жидкость легко. Для этого понадобится яма или подъемник, емкости для отработки и шестигранники на 6 и на 10. После снятия защиты становится видна нижняя часть коробки и заглушки сливных горловин блока управления и самой коробки.

Нужно поочередно открутить пробки и аккуратно слить всю жидкость в заранее приготовленные емкости. Пробки желательно заменить новыми. Момент их затяжки — 30 Нм. На этом слив масла окончен, защиту можно вернуть на место и приступить к следующему этапу.

Заливка нового масла

Чтобы залить масло, нужно, сняв крышку демонтировать стартер, аккумулятор и его площадку. Это довольно сложно и долго, поэтому многие автомеханики предпочитают заливать масло через сапун. Это намного быстрее, хотя и требует определенной сноровки.

Сапун мехатроника расположен возле стартера. Для его снятия достаточно подвести под него гаечный ключ на 16 и аккуратно расшатать пластиковую заглушку. Чтобы залить масло, понадобится шланг диаметром 8 мм, шприц большого объема или воронка. Трубка подсоединяется к отверстию, на другом ее конце закрепляется шприц с маслом. Трансмиссионная жидкость медленно заливается в блок управления мехатроником. После того, как залит 1 литр, шланг снимается, заглушка ставится на место.

Чтобы получить доступ к отверстию сапуна самой коробки, селектор выбора передач нужно перевести в положение «P». Если этого не сделать, то доступ будет ограничен рычагом. Пробку сапуна КПП можно без усилий снять руками. Технология заливки масла такая же, как и в блок управления, но для КПП понадобится 1,9 л трансмиссионной жидкости. Сливать масло лучше в отдельную емкость, чтобы точно измерить его объем и залить ровно столько же. Пробка сапуна устанавливается на место, и машина снова готова отправиться в путь.

Можно ли заменить масло самостоятельно

Для автолюбителя, имеющего соответствующие навыки, гараж с ямой и минимальный набор инструментов, самостоятельная замена масла в DSG-7 DQ200 не представляет сложности. Покупать трансмиссионную жидкость лучше у официального дилера. Случайные продавцы могут продать подделку, которая негативно скажется на работоспособности трансмиссии. Если вы хотите сэкономить на обслуживании автомобиля, получаете удовольствие от процедуры ремонта авто, хотите быть уверенными, что все сделано качественно и имеете в распоряжении шестигранники, шланги, ключи и емкости для отработки, можете беспрепятственно проделать эту процедуру самостоятельно.

Владельцам автомобилей без опыта ремонта и инструментов быстрее и дешевле доверить свое транспортное средство опытному мастеру. Это позволит сэкономить время и гарантирует качество выполнения обслуживания КПП. В хорошем автосервисе не только заменят масло, но и осмотрят автомобиль на предмет неисправностей. Это позволит вовремя выполнить ремонтные работы и избежать неприятностей в дороге. Пока мастера выполняют свою работу, вы можете решать свои деловые вопросы или выпить чашечку кофе.

Коробки DSG после модернизации и доработки производителем стали удобными и надежными, чего не скажешь о первых версиях роботизированной трансмиссии. Соблюдение правил их использования, своевременное обслуживание и применение оригинальных технических жидкостей позволят без проблем отъездить намного больше 100 тысяч, заявленных производителем.

Это может Вас заинтересовать

Ремонт своими руками. Замена масла в коробке DSG

20.01.2020,
Просмотров: 1237

Приветствую владельцев автомобилей, с роботизированными коробками передач DSG. Сегодня поговорим об их обслуживании, а именно замене масла. Кто ещё не знает, коробки DSG подразделяются на 6-ти ступенчатые:

и 7-ми ступенчатые:

Помимо разницы в количестве передач, 6-ти ступенчатые DSG отличаются «мокрым» сцеплением, а именно диски сцеплений смазываются маслом, которое циркулирует по всей коробке передач. Из-за этого, масло загрязняется сильнее, а за счёт повышения продуктов износа, детали внутри коробки начинают изнашиваться быстрее. Поэтому в 6-ти ступенчатом роботе масло следует не более чем каждые 60 тыс. км пробега. Что касается «семёрок» DSG, то их диски сцеплений ничем не смазываются, от чего КПП и носит название с «сухим» сцеплением. Такое решение позволило исключить попадание продуктов износа сцеплений в общее масло, что значительно продлевает общий ресурс агрегата. Также отличительной особенностью DSG 7 является использование двух разных масел: в блоке мехатроники своё, в картере с шестернями — своё. Как утверждает производитель, в мехатронике масло залито на весь срок службы коробки, и менять его нет необходимости, с чем я бы поспорил. Так как за счёт блока мехатроники осуществляется переключение передач, путём изменения давления масла, само масло со временем всё равно будет терять свои свойства. И в случае, когда блоку необходимо будет переключить КПП на передачу выше, давления масла может оказаться недостаточно, и автомобиль будет пинаться, а передача может и не включиться вообще. Поэтому в DSG 7 каждые 60 тыс. км лучше менять сразу оба масла.

DSG 6

В 6-ти ступенчатых роботах, масло меняется вместе с масляным фильтром. Перед заменой, следует прогреть автомобиль до рабочей температуры или хотя бы до 70 градусов. Сняв защиту двигателя, открутите шестигранником на 8 сливную пробку с картера коробки передач.

Когда масло слилось, тем же шестигранным ключом, выкрутите из сливной пробки, пластиковую трубку регулировки уровня масла в КПП, после чего сольются остатки масла.

После того, как вы слили всё масло, закручиваете трубку-уровень назад и переходите к замене масляного фильтра. Чтобы добраться до фильтра, нужно снять аккумуляторную батарею и открутить площадку АКБ. У некоторых автомобилей концерна VAG придётся снимать воздушную систему двигателя. Масляный фильтр представляет собой пластиковую крышку с резьбой и шляпкой под накидную головку на 24. Внутри находится картридж с фильтрующей бумагой.

Находится фильтр прямо под площадкой аккумулятора.

После снятия крышки, достаньте картридж и при помощи шприца, уберите остатки масла из углублений посадочного места фильтра.

На крышке фильтра, где заканчивается резьба, есть паз для уплотнительного кольца. Старое снимаете, и одеваете новое. Новое уплотнительное кольцо обычно всегда идёт в комплекте с картриджем (самим фильтром).

Когда наденете на паз новое кольцо, внимательно его осмотрите, чтобы оно лежало равномерно и не завернулось. Свежее масло можно заливать через сапун или через отверстие, где стоит фильтр. В любом случае, понадобится шланг с воронкой или шприцом.

Советую вам не мучиться, заливая масло через отверстие фильтра, а сразу лить через сапун, так как в дальнейшем нужно масло залить первый раз, запустить машину, а потом ещё раз долить, чтобы добиться нужного уровня масла. И если вы зальёте через фильтр, остаточный уровень масла придётся выводить только через сапун, так как вы будете запускать мотор, включать передачи, а фильтр должен быть прикручен. Поэтому переводите селектор КПП в положение «паркинг» и со стороны капота, возле кронштейна селектора вы увидите небольшую круглую крышечку — это и есть сапун. Селектор мы переводили для того, чтобы кронштейн максимально сместился в бок, и было удобно работать.

Снимаете крышку с сапуна, надеваете на его носик шланг и льёте масло в коробку до тех пор, пока из сливного отверстия оно не потечёт. Теперь заводите двигатель, и с выжатой педалью тормоза поочерёдно включаете каждую передачу, задерживаясь на ней по 5-10 секунд. Сделайте этот круг пару раз и дождитесь, пока мотор прогреется хотя бы до 70 градусов. В этот момент, все масляные каналы заполнятся, и уровень масла в коробке немного уйдёт. Прогревается мотор для того, чтобы сделать правильный уровень масла, так как для этой процедуры масло должно обязательно прогреться минимум до 70 градусов. Ездить в этот момент не нужно, масло в коробке греется от теплообменника, соединённого с системой охлаждения двигателя.

После того, как прогрели мотор, через сапун снова заливаете масло, пока из сливного отверстия не потечёт. Дождитесь, когда масло перестанет выбегать, и тогда можете закручивать пробку и надевать колпачок на сапун. В целом в коробку должно войти примерно 4,5 литра.

DSG 7

В 7-ми ступенчатом роботе, как я уже говорил, присутствует два разных масла. Такого масляного фильтра, как на 6-ти ступенчатом нет, так как конструкторы поместили его внутрь коробки, а замена фильтра это уже отдельный и сложный процесс. Также, в DSG 7 нет трубок-уровней в сливных отверстиях, вам понадобится ёмкость, с помощью которой вы будете мерять, сколько масла вытекло, чтобы залить такое же количество — это очень важно!

Начнём с блока мехатроники. Его опознать нетрудно, он выглядит как прикрученный сбоку к КПП блок с боковым поддоном. Шестигранником на 5 откручиваете сливную пробку и подставляете тару. Жидкость в мехатронике имеет зелёный окрас и её должно стечь чуть больше 1 литра. Когда жидкость полностью вытекла, закручиваете пробку назад.

И теперь шестигранником на 10, откручиваете вторую сливную пробку и сливаете масло уже с самой коробки, его должно быть около 2-х литров.

Свежие масла заливать будем через сапуны. Для этого нужно сначала снять АКБ и его площадку. У блока мехатроники, сапун имеет широкую крышку и для удобства её хорошо поддеть рожковым ключом на 15 или 16.

Надев на носик сапуна трубку, через воронку или шприц, закачиваете свежее масло.

Масло в коробку заливаете также как и в DSG 6, через сапун возле селектора.

Наденьте на оба сапуна колпачки, заведите мотор и с выжатой педалью тормоза, повключайте каждую передачу, задерживаясь на 5-10 секунд, чтобы оба масла заполнили свои каналы. Как видите, никакой особой сложности при замене масла в коробке DSG нет. С этим может справиться любой автовладелец, у кого есть нужный инструмент.

Замена масла в коробке передач 0CW (DQ200, DSG-7)

Коробка передач DSG тип 0CW (DQ200) имеет две отдельные заливки масла. Одна для трансмиссионного масла, а другая для гидравлического масла. Уровень масла в коробке передач 0CW и уровень гидравлического масла в мехатронике не может быть проверен. Правильный уровень масла может быть достигнут только путем слива старого масла и заправки нового масла!

Руководство для автомобилей с DSG типа 0CW/0AM .

Трансмиссионное масло

7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением DSG — 0CW имеет две отдельные заливки масла. Одна для области с трансмиссионным маслом — стрелка A-, а другая для области с гидравлическим маслом — стрелка B-.

Для 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением следует использовать только запасное трансмиссионное масло и гидравлическое масло 0CW см. Электронный каталог оригинальных запчастей.

Уровень масла в коробке передач —стрелка A-, а также уровень гидравлического масла в мехатронике —стрелка B— не может быть проверен. Правильный уровень масла может быть достигнут только путем слива старого масла и заправки нового масла

Слив и заправка трансмиссионного масла

Специальные инструменты и оборудование:

Адаптер VAS 6262A

Адаптер VAS 6262/4

Адаптер VAS 6262/6

Поддон для слива масла

Трансмиссионное масло для 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением 0CW заполнено на постоянной основе (масла рассчитаны на всю жизнь). По этой причине уровень масла не проверяется, а контрольная пробка отсутствует на этой коробке передач.

В случае утечки на коробке передач необходимо определить причину и устранить неисправность.

Правильный уровень масла в редукторе может быть достигнут только путем слива старого масла, а затем заполнения редуктора новым маслом в указанном количестве. См. объемы заправки DSG 0CW.

Слив трансмиссионного масла

— Поднять автомобиль.

— Поместите поддон под коробку передач.

— Отвернуть пробку маслосливного отверстия на коробке передач (стрелка).

— Слить масло.

— Установите пробку для слива масла.


Заправка трансмиссионным маслом

Необходимо точно соблюдать предписанное количество масла — коробка передач будет заполнена правильно только в том случае, если это было сделано.

Переполнение, а также недостаточное заполнение ухудшают правильную работу коробки передач.

Новое масло заполняется через отверстие для выпуска воздуха.

Если коробка передач находится на автомобиле, в зависимости от модели и двигателя, воздушный фильтр или аккумулятор с аккумуляторным поддоном должны быть сняты при заполнении маслом коробки передач.

— Снять воздушный фильтр

— Снимите аккумулятор и аккумуляторный поддон

— Снимите крышку с отверстия для выпуска воздуха.

— Установить на адаптер VAS 6262A адаптер VAS 6262/4.

Прежде чем навинчивать переходник VAS 6262A на распределитель масла, измерьте длину трубки, (размер -a-) и, при необходимости, укоротите трубку адаптера до размера -a-: 210 мм.

Размер -a- измеряется от вала (зеленая область на рисунке) адаптера для заливки масла VAS 6262A.

Примечание: Встряхните масляную бутылку перед открытием, чтобы смешать все отложения на дне бутылки с маслом. Для наполнения используйте только трансмиссионное масло для 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением DSG — 0CW, см. Электронный каталог оригинальных запчастей.

— Привинтите бутылку масла к адаптеру VAS 6262 A.

Если резьба распределителя масла не совпадает с резьбой адаптера VAS 6262 A, необходимо использовать переходник VAS 6262/6.

— Снимите переходник с коробки передач после заправки.

— Протрите область вокруг отверстия для выпуска воздуха тканью.

— Установить на вентиляционную крышку.

— Установите аккумуляторный поддон и аккумулятор

— Установите воздушный фильтр.

Моменты затяжки, см. ниже.

Примечание. Замените болты / гайки, которые затянуты с углом поворота, а также заменяйте необходимые компоненты после снятия.


Краткое описание компонентов мехатроника 0CW

1 — Коробка передач 0CW

2 — Пробка для слива гидравлического масла и пробка заливного отверстия. Заменить после удаления. 5 Нм + 90°.

3 — Фитинг. Кол-во. 2

4 — Прокладка

5 — Маслосливная пробка для трансмиссионного масла. 35 Нм

6 — Винт 4 шт., М8 х 90. Заменить после снятия. 10 Нм

7 — Винт 3 шт., М8 х 35. Заменить после снятия. 10 Нм

8 — Мехатроник для коробки передач с двойным сцеплением J743

9 — Вентиляционная крышка, при снятии разрушается и должна быть заменена.


Слив и заправка гидравлическим маслом мехатроника

Специальные инструменты и оборудование:

Поддон для масла

Набор заглушек для двигателя VAS 6122

Воронка

Примечание: Существует опасность повреждения мехатроника коробки передач с двойным сцеплением J743. Для мехатроника можно использовать только гидравлическое масло, доступное в запасных частях, см. Электронный каталог оригинальных запчастей. Другие гидравлические масла приводят к неисправностям и/или выходу из строя коробки передач. Уровень гидравлического масла не может быть проверен.

Если гидравлическое масло теряется из мехатроника, правильный уровень масла можно установить только путем замены масла. Во время монтажных работ мехатроник должен быть герметично закрыт.

Недостаточное количество гидравлического масла и переполнение влияют на работу мехатроники, это может привести к неисправностям.

Условие:

Мехатроник должен быть снят

Слив гидравлического масла

Снять маслозаправочный винт -стрелка-.

Заменить заливной винт после снятия.

— Снять вентиляционную крышку — стрелка, — если это еще не было сделано.

Вентиляционная крышка мехатроника разрушается при снятии и должна быть заменена, см. электронный каталог оригинальных запчастей.

При повороте мехатроника масло сливается как из масляного отверстия, так и из вентиляционного отверстия. По этой причине мехатроник следует размещать таким образом, чтобы оба отверстия находились над поддоном для сбора масла.

Включите мехатроник и дайте гидравлическому маслу полностью стечь.

Заправка гидравлическим маслом

Заливайте новое гидравлическое масло только после завершения всех работ по ремонту мехатроника.

После полного слива гидравлического масла верните мехатроник в исходное положение.

Заливное отверстие направлено вверх.

— Вставьте воронку

Тщательно встряхните бутылку с гидравлическим маслом перед наполнением.

— Залейте указанное количество гидравлического масла.

— Установите новую пробку для маслоналивного отверстия.

Установить мехатроник

Моменты затяжки см. выше

Примечание. Замените болты / гайки, которые затянуты с углом поворота, а также заменяйте необходимые компоненты после снятия.

Источник: Skoda Karoq Technical Site

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Не подмажешь — не поедешь. Масло в DSG-7

Педанты (в хорошем смысле этого слова) сразу ответят: автопроизводителем замена масла не предусмотрена. В мануалах не прописано. Залито масло на срок службы агрегата. Но так ли это? Моё личное мнение, как механика – нет. Современные мануалы пишут по большей части маркетологи, преследующие цель привлечь клиентов, соблазняя лёгкостью технического обслуживания. Сами производители не заинтересованы в том, чтобы их автомобили в целом и агрегаты в отдельности работали вечно. Так что во фразе «на весь срок службы агрегата» есть правда. И она в том, что этот срок определяется всего лишь десятками тысяч километров, а не сотнями, как было раньше.

Что это за зверь – DSG?

Если упрощать, то это классическая механическая коробка передач с шестерёнками, в которой управление переключением осуществляется дополнительными исполнительными механизмами. Если у вас богатое воображение, представьте кучу маленьких роботов (ну или карликов, смотря по тому, какие сказки вам читали в детстве), которые оценивают текущую ситуацию и производят выжим виртуальной педали сцепления и перемещения воображаемого рычага переключения передач вместо вас. Их обиталище мы с вами отождествляем с ульем, который имеет имя – мехатроник.

 Жуткий наворот, поломка которого сразу заставляет хвататься за правый (левый) бок. Потому что почку продавать не хочется, но где ещё взять столько денег на покупку нового?:-). Но о мехатронике мы поговорим отдельно. Сегодня мы должны вычленить главное: в DSG-7 есть шестерёнки, есть валы, есть подшипники.

 Всё это должно качественно смазываться.

Какие жидкости залиты в DSG-7?

Этот агрегат имеет две раздельные полости. В мехатроник заливается специальная гидравлическая жидкость (известная нам как G004000), в часть с шестерёнками заливается обычное трансмиссионное масло. Например, G 055 512 A2.

Почему необходимо менять трансмиссионное масло?

Вечных жидкостей не бывает – это аксиома. Технологическое масло отвечает не только за смазку трущихся поверхностей. В его состав входит пакет различных присадок. Защита от различных агрессивных факторов. Вот у этих присадок срок службы на самом деле весьма ограничен. И спустя какое-то время износ подвижных частей резко прогрессирует, а общий ресурс снижается. Вот живой пример из обычной коробки передач, в которой масло ни разу не менялось:

Более того, в любых трущихся и подвижных частях присутствует естественный износ. Его продукты растворяются в масле и циркулируют вместе с ним по всему пространству коробки. Для обычных механических трансмиссий сама по себе эта пыль во взвешенном состоянии не очень опасная. Но коробка ДСГ — это чуть больше, чем просто механика. В ней, конечно, есть магнит в картере, и есть магниты на вилках, которые нужны для определения положения вилки:

Ещё есть множество датчиков:

Именно к ним (и к магнитам на вилках и к датчикам) и прилипает мельчайшая стружка, нарушая показания и провоцируя отказ работы автоматики. Избежать появления этой пыли невозможно, процесс естественный для любой механики. Предохраниться? Можно, как раз регулярной сменой масла. Причём это тот самый случай, когда частая смена работает как превентивная мера, а редкая — может нанести вред. Так как при сливе масла спровоцирует оседание стружки на датчиках.

Что именно ломается в DSG-7?

О мехатронике сегодня не говорим, только о механической части. Так вот, к слабым элементам, в первую очередь, можно причислить вилки переключения передач.

Их износ и поломка приводит к появлению ошибок по включению определённых передач. Точнее, конструктивно слабым местом можно назвать вилки первого поколения, снабжённые подшипниками:

Именно в них ломалась обойма, и, во-первых, появлялся люфт, препятствующий включению передач, появлялась ошибка и переход в аварийный режим, во-вторых, обломки обоймы попадали между вращающимися деталями, и могли их сильно повредить. Так что если при вскрытии коробки эти обломки обнаруживались на магнитах — это считалось везением.

Как заведено у VAG, вычленив проблему, в «слабый узел» были внесены изменения: вместо подшипников на осях теперь предусмотрены втулки, являющиеся частью вилки:

слева вилка нового образца, справа — старого

Но, со слов специалистов по ремонту DSG, такие изменения скорее всего отрицательно аукнутся на мехатронике, так как увеличились усилия, необходимые для управления этой вилкой. Время покажет.

Замена масла в DSG-7

Несмотря на то, что в мануалах не прописана процедура замены масла в механической части, осуществляется она очень легко:

— в нижней части корпуса коробки передач имеется сливная пробка:

Откручивается она шестигранником на 14

— Откручиваете, сливаете масло в заранее приготовленную тару:

Обратите внимание на прозрачность, консистенцию и количество. Тёмный цвет и наличие вкраплений говорят о наличии какого-то разрушительного процесса. Низкий уровень – о протечках. Например, через уплотнения приводов или сальники первичного вала

Пока масло сливается, поговорим об обратном процессе.

Заливного отверстия не предусмотрено. Но выход (то есть – вход) есть. Чтобы добраться до него, желательно (хотя при наличии сноровки и опыта необязательно) снять корпус воздушного фильтра, аккумулятор и аккумуляторную полку.

Внимание – на чёрную пластмассовую крышку. Ориентир – трос от кулисы.

В этом месте находится так называемый «сопун» — система вентиляции картера коробки передач.

При необходимости наполнить коробку маслом надо отсоединить трос, снять рычаг привода и открутить эту крышку. Можно немного упростить процесс: снять пробку-заглушку, на выступающую трубку надеть шланг:

и заливать масло через воронку:

Но сначала убедитесь, что старое масло стекло полностью:

И не забудьте закрутить сливную пробку!

Уплотнения не предусмотрено, но затягивать надо со строго регламентированным моментом – 30Nm

Затянули, можно вливать масло:

Лайфхак: чтобы масло вливалось быстрее, можно его предварительно разогреть. Например, поставив на 15 минут перед тепловентилятором.

Как часто нужно менять масло?

Рекомендации специалистов, которые занимаются диагностикой неисправностей DSG-7 и их ремонтом: 50 000 км +\-, в зависимости от режима эксплуатации.

Сколько вешать? В граммах (с)

По различным мануалам от 1.9 до 2.1 литра. НО те самые специалисты по коробкам ДСГ говорят, что самый верхний вал на подшипниках очень чувствительна к уровню масла, и его недостача (например, если подтекают сальники приводов) провоцирует быстрый выход из строя. И рекомендуют (и сами практикуют) примерно 2.3 литра.

И помните: стоимость ремонта DSG-7 значительно дороже, чем стоимость замены масла в ней:-)

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ МАСЛА В DSG-7

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

Замена масла в DSG-7

Что будет, если не менять рабочую жидкость?
Инструкция по самостоятельной замене


DSG-7 представляет собой 7-ступенчатую роботизированную коробку передач (КПП) с двойным сцеплением. Согласно регламенту производителя, это устройство является необслуживаемым. Иными словами, оно не нуждается в замене рабочей жидкости весь срок эксплуатации. Однако стоит иметь в виду, что этот период обычно ограничивается пробегом в 100 000 км., после чего гарантии нормальной работы КПП никто не дает.


В европейских странах люди намного чаще меняют автомобили, поэтому 100 тысяч километров (или 3-5 лет пользования транспортным средством) им вполне достаточно. Российские автомобилисты обычно рассчитывают на больший срок службы машины, и в связи с этим задуматься о замене трансмиссионного масла им все же приходится. Тем более что в суровых климатических условиях многих регионов России срок службы любой автомобильной жидкости значительно сокращается.


Ниже мы рассмотрим, как и когда производится замена масла в коробке передач DSG-7, а также обратимся к последствиям несоблюдения регламента.


Особенности и периодичность замены масла в DSG-7


Работники автосервисов на практике подтверждают необходимость замены масла в любой коробке передач. Специалисты, которые занимаются диагностикой неисправностей и ремонтом DSG-7, рекомендуют менять рабочую жидкость каждые 50 000 км (возможно, реже или чаще – в зависимости от режима эксплуатации автомобиля).


Роботизированная коробка DSG-7 имеет две раздельные полости. В электронно-гидравлический блок (мехатроник) заливается специальная гидравлическая жидкость VAG G 004 000, в часть с шестеренками – трансмиссионное масло VAG G 052 512 A2.


Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить и используют более дешевые материалы – например, FEBI 06161 или SWAG 99906161. Однако стоят они ненамного меньше оригинала, а их эффективность и безопасность не доказана.


Замену рабочих жидкостей в DSG-7 возможно провести своими силами. Для этого вам понадобятся:

  • Шестигранник на 10
  • Гаечный ключ на 16
  • Шприц на 150 мл
  • Шланг диаметром 8 мм
  • Пластиковая бутылка для отработки
  • 1 литр гидравлического и 2 литра трансмиссионного масла


Чтобы слить как можно больше отработанного масла, прогрейте коробку передач. Особенно это актуально в холодное время года, когда жидкость становится более вязкой. Оптимальной температуры и консистенции она достигает при езде в медленном темпе с частыми остановками.


Выполнив эту рекомендацию, поднимите машину или поставьте ее над смотровой ямой. Снимите с КПП пластиковую защиту. Открутите шестигранником пробки с блока управления и самой коробки. Слейте всю жидкость в пластиковую бутылку (для удобства предварительно обрежьте узкое горлышко).


Обратите внимание на ее прозрачность, консистенцию и количество. Темный цвет и наличие вкраплений говорят о разрушительном процессе, проходящем в коробке. Низкий уровень жидкости – о протечках (например, через уплотнения приводов или сальники первичного вала).


В процессе работы старайтесь не проливать масло – коробка DSG 7 не оборудована щупом, поэтому сколько жидкости вы сольете, столько и нужно будет залить обратно.


После того, как старое масло полностью удалено, закрутите пробки КПП (момент затяжки – 30 Нм) и установите на место пластиковую защиту.


Свежую гидравлическую жидкость проще всего залить через сапун – систему вентиляции картера коробки передач. Он расположен возле стартера. Гаечным ключом на 16 аккуратно расшатайте пластиковую заглушку сапуна, возьмите шланг и шприц большого объема. Подсоедините трубку к отверстию, на другом ее конце закрепите шприц с жидкостью. Медленно залейте нужное количество (1 литр) в блок управления мехатроником, затем снимите шланг и поставьте заглушку на место.


Чтобы получить доступ к отверстию сапуна самой коробки, переведите селектор выбора передач в положение «P». Если этого не сделать, доступ будет ограничен рычагом. Пробку сапуна КПП можно без усилий снять руками. Технология заливки масла такая же, как и в блок управления.


Что будет, если не менять трансмиссионную жидкость?


Вечных автомобильных жидкостей не бывает. Трансмиссионное масло, слитое уже через 50-60 тысяч км пробега, имеет темный оттенок, содержит инородные включения и утрачивает первоначальные свойства.


Жидкость для автоматической коробки передач не только смазывает трущиеся поверхности, но и защищает их от различных агрессивных факторов. Эту функцию выполняют присадки, и срок их службы весьма ограничен.


Если не менять жидкость в коробке передач, износ ее подвижных элементов резко возрастет, а общий ресурс снизится.


Продукты естественного износа будут циркулировать вместе с маслом по всему пространству коробки. Для обычных механических трансмиссий взвесь металлической пыли не представляет серьезной опасности. Однако автоматическим устройствам (включая вариаторы и «роботы») она наносит большой вред. Стружка, прилипающая к датчикам и магнитам, может спровоцировать отказ коробки передачи.


К «слабым местам» DSG-7 относятся вилки переключения передач – особенно первого поколения, с подшипниками. Их износ приводит к появлению ошибок при включении определенных передач.


После модернизации и доработки коробки DSG стали более удобными и надежными. Соблюдение правил их использования, своевременное обслуживание и применение оригинальных технических жидкостей позволят без проблем отъездить на них намного больше 100 тысяч километров, заявленных производителем.

Ремонт АКПП Ремонт CVT Ремонт DSG в Москве | Услуги

Ремонт АКПП Ремонт CVT Ремонт DSG Ремонт Power Shift Ремонт роботов Ремонт гидроблоков Ремонт вариатора
Любая сложность.
Любые марки.
Опыт более 7 лет.

Сцепление dsg
Замена сцепления dsg 6 цена
Замена масла в вариаторе митсубиси цена
Ремонт мехатроника zf
Замена масла в коробке фокус 2
Замена мехатроника дсг 6
Замена масла в вариаторе хонда цивик
Ремонт акпп dsg москва
Ремонт вариатора рав 4
Замена масла в коробке дастер
Ремонт вариатора аутлендер xl
Ремонт мехатроника екатеринбург
Ремонт dsg dq250
Замена масла в коробке тойота королла
Ремонт вариатора Хонда
Ремонт вариатора Jeep
Dsg dq500 замена сцепления
Замена масла в акпп каптива
Ремонт ДСГ Porsche
Ремонт dsg ауди q5
Ремонт вариатора мицубиси
Ремонт bmw
Вариатор цивик замена масла
Ремонт вариаторов казань
Замена масла коробке рапид
Ремонт вариатора nissan qashqai
Nissan x trail t31 вариатор замена
Ремонт вариатора teana
Замена масла в акпп опель астра j
Замена масла в коробке киа спортейдж 3
Ремонт вариаторов в челябинске
Замена масла в коробке вариатор тойота
Замена масла в коробке фольксваген пассат
Замена масла акпп фокус 1
Замена вариатора 50
Ремонт гидротрансформатора видео
Замена масла коробке передач тойота
Замена масла коробки ауди
Замена масла акпп санта фе дизель
Ремонт гидроблока акпп aisin 09g
Кпп дсг 7 замена масла
Замена дсг 7 своими руками
Ремонт мехатроника dsg своими руками
Гидроблок акпп ниссан патфайндер r51 ремонт
Ремонт вариатора лансер 10
Шкода октавия дсг 7 замена масла
Ремонт АКПП Mitsubishi
Ремонт коробок передач дсг
Замена масла в вариаторе ниссан стоимость
Замена масла в вариаторе x trail t31
Замена жижи вариатора
Ремонт вариатора г
Замена масла в дсг 6 своими руками
Замена масла в акпп f25
Замена сцепления dsg 7 цена
Замена сцепления dsg 6
Пассат б7 замена сцепления дсг
Стоимость ремонта dsg
Замена масла акпп октавия 1. 6
Замена масла в акпп шевроле т300
Ремонт коробки дсг
Замена масла в акпп ауди
Ремонт мехатроника dsg 7 в краснодаре
Стоимость замены сцепления дсг
Ремонт гидроблоков спб
Замена масла акпп прадо 150
Замена масла коробке снегохода
Замена масла в коробке ваз 2107
Ремонт гидроблока акпп вольво
Замена масла акпп фольксваген поло
Замена сцепления дсг 7 своими руками
Ниссан жук замена вариатора на автомат
Замена масла в акпп дастер
Ремонт вариатора ниссан жук
Замена масла в акпп киа соренто
Гидроблок акпп
Тойота королла 2014 вариатор замена
Ремонт акпп тойота
Замена масла коробке шевроле
Замена масла джетта коробка
Замена масла в коробке передач киа рио
Форд куга замена масла в акпп
Dsg цена
Замена масла акпп флюенс
Замена масла в cvt toyota rav4 2011
Замена масла акпп фольксваген поло 1.6
Замена масла в коробке передач солярис
Замена масла в вариаторе асх
Замена масла коробке автомат мазда
Ремонт мехатроника ауди
Замена масла акпп тойота 120
Замена вариатора на аутлендере 3
Ремонт DSG Lincoln
Замена масла дсг 7 шкода октавия а5
Замена масла в коробке 2. 0
Акпп технология ремонта москва
Ремонт АКПП Aston Martin
Ремонт коробок dsg 6
Ремонт DSG сааб
Замена масла вариатор сентра
Замена жидкости вариатора аутлендер
Ремонт АКПП инфинити
Замена масла в акпп пежо 307
Замена масла в акпп митсубиси аутлендер
Ремонт dsg 7 в москве цены
Ремонт dsg обучение
Ремонт dsg 7 уфа
Замена масла дсг ауди
Замена сцепления dsg dq200
Ремонт коробки dsg
Замена вариатора митсубиси асх
Ремонт ДСГ Ferrari
Автоматик москва ремонт акпп отзывы
Ремонт АКПП ягуар
Замена масла в коробке фокус 3
Замена масла коробке форд куга
Ремонт АКПП порше
Замена масла в вариаторе тойота витц
Нужна ли замена масла в вариаторе
Шкода октавия ремонт мехатроника
Ремонт гидротрансформатора погрузчика
Ремонт мехатроника dsg 7 отзывы
Kia ceed замена масла в акпп
Ремонт мехатроника ауди q5
Ремонт акпп новгороде
Ремонт дсг 7 шкода
Сколько стоит замена дсг 7
Замена масла акпп mazda
Замена масла в вариаторе тойота версо
Замена масла вариатор серена
Дсг 7
Замена масла в вариаторе спб
Ремонт АКПП шкода
Замена масла в акпп форд фокус 1
Ремонт вариатора аутлендер 3
Замена масла вариаторе менять
Замена масла в коробке веста
Ремонт dsg белгород
Замена вариатора аксио
Ремонт АКПП Audi
Ремонт dsg москва отзывы
Opel замена масла коробке
Ремонт акпп дсг 7 москва
Замена масла в дсг 7 ауди а3
Замена масла вариатор авенсис
Ремонт dsg в туле
Замена масла коробке фабии
Замена масла в вариаторе аутлендер 2. 0
Замена масла в акпп форд фокус 2
Набор для замены сцепления dsg 7
Замена масла в дсг тигуан 1.4
Ремонт маховика dsg 7
Замена масла в вариаторе т31
Ремонт вариатора тойота
Замена масла в коробке авео
Замена масла cvt nissan
Рактис замена вариатора
Ниссан теана замена вариатора цена
Замена масла в коробке тиида
Ремонт DSG MINI
Замена масла акпп санг
Ремонт ДСГ субару
Ремонт dsg ауди а5
Ремонт гидротрансформатора пермь
Мицубиси аутлендер замена масла в вариаторе
Ремонт дсг москва

Замена масла в коробке DSG 6 SKODA YETI 1.8

1. Отсоединяем разъём от Датчика Массового Расхода Воздуха и сжав пружинный хомут отсоединяем воздушный патрубок от корпуса воздушного фильтра.

2. Разбираем воздухозаборник для отсоединения воздушного патрубка.

3. Выкручиваем болт крепления корпуса воздушного фильтра.

4. Затем сдёргиваем корпус воздушного фильтра с резиновых креплений.

5. Снимаем крышку аккумулятора и снимаем передний кожух.

6. Снимаем клеммы с АКБ, откручиваем крепление и извлекаем аккумулятор.

7. Откручиваем три болта крепления площадки АКБ и снимаем её.

8. Откручиваем корпус масляного фильтра и снимаем.

9. Извлекаем масляный фильтр КП.

10. Откачиваем остатки старого масла из сот в корпусе КП.

11. Снимаем защиту картера.

12. Откручиваем сливную пробку шестигранником на 14 мм. и сливаем масло. Сольётся примерно 0,8 л. масла.

13. Когда струйка станет тоненькой, то вставляем шестигранник на 8 мм. в сливное отверстие и выкручиваем переливной стакан. Сольётся примерно 4,4 л. масла.

14. Как масло слилось, закручиваем переливной стакан обратно в сливное отверстие.

15. Закручиваем сливную пробку со старым уплотнительным кольцом.

16. Вставляем заправочный шланг в отверстие масляного фильтра.

17. Начинаем заливать масло. Заливаем 5,4 литра масла (это с небольшим запасом) в DSG6.
Полный заправочный объём масла на коробках PBZ КП составляет 7,2 л. , а сервисный объём (который заменяем) составляет 5,2 л. масла. Поэтому, мы заливаем немного больше масла, для того чтобы затем правильно выставить уровень масла. Для коробки DSG одинаково плохо, если масло будет перелито или не долито.
18. Сравнение фильтров КП.

19. Когда закончили заливать масла в коробку, извлекаем заправочный шланг и убираем в сторону.

20. Устанавливаем новый масляный фильтр. Предварительно смазав манжетное уплотнение трансмиссионным маслом. Внимание! Фильтр нужно насадить на шток в который мы заливали масло. Обязательно покручиваем его влево — вправо для предотвращения заворачивания манжетного уплотнения фильтра.

21. Моем корпус масляного фильтра от масла.

22. Меняем уплотнительное кольцо на корпусе масляного фильтра.

23. Устанавливаем корпус масляного фильтра и затягиваем его моментом 20 Нм.

24. Устанавливаем площадку АКБ обратно на место.

25. Устанавливаем аккумулятор и подсоединяем клеммы.

26. Устанавливаем передний кожух и крышку АКБ.

27. Устанавливаем корпус воздушного фильтра на резиновые крепления.

28. Закручиваем болт крепления воздушного фильтра.

29. Устанавливаем воздухозаборник.

30. Подсоединяем воздушный патрубок к корпусу воздушного фильтра и подключаем разъём Датчика Массового Расхода Воздуха.

31. Подключаем диагностический прибор. Заходим в «Измеряемые величины» и открываем группу 19. В группе 19.2 отображается актуальная температура масла в КП 02E.

33. Запускаем мотор и переключаем селектор, по каждой передаче задерживаясь  по 3-5 секунд. Затем вернуть рычаг в положение «P». Для установки уровня, масло в КПП необходимо его прогреть в диапазоне от 35-45 градусов.

Ниже представлено фото с принципом работы переливного стакана в коробке DSG 6.

34. Нагрев масло до определённой температуры, мы откручиваем сливную пробку и сливаем излишки масла (200 грамм которые мы перелили).

35. Пока сливаются излишки масла, меняем уплотнительное кольцо на сливной пробке на новое.

36. Сливаем масло до того момента пока струйка масла не станет тоненькой. У нас слилось примерно 200 грамм масла, теперь уровень выставлен в соответствии с регламентом. Сразу закручиваем сливную пробку и затягиваем моментом 45 Нм.

37. Замываем корпус КП от следов масла.

38. Устанавливаем защиту картера.

Нюансы по заливке:

Заправлять масло в коробку, согласно регламента, следует через сливную пробку, т.е. снизу автомобиля. Связано это с тем, что фильтр в некоторох случаях не меняется (опять же по регламенту, фото в начале). Но когда производится одновременная замена, то удобнее делать это из под капота, в отверстие для фильтра.
При замене масла в коробке ДСГ 6, автомобиль должен быть установлен на ровной поверхности.

Как произвести замену фильтра коробки передач DSG и масла

Перед тем, как начать эту процедуру, убедитесь, что двигатель (на фото ниже) должным образом выключен. Установите поддон для сбора масла под коробкой передач и оставьте его на месте до конца процедуры. Медленно снимите корпус фильтра, не забывая слегка наклонить фильтр в гнезде перед снятием с трансмиссии, так как это позволит маслу течь обратно в трансмиссию.

После того, как вы вставили фильтр заплечиком вниз (на фото ниже), затяните корпус до 20 Нм. Поднимите автомобиль (колеса не должны касаться поверхности), снимите поддон шумоизоляции и снимите контрольную заглушку «A», расположенную рядом с опорой маятника.

Черная пластиковая переливная трубка (на фото ниже, слева) расположена в отверстии, помеченном буквой «А» (на картинке ниже, справа — ее длина определяет уровень масла в трансмиссии (с шестигранной головкой на 8 мм крутящий момент составляет 3 Нм). ).Снимите масляную трубку, и вы заметите, что в результате вытечет около 5 литров масла. Установите на место переливную трубку (момент затяжки 3 Нм) и прикрепите инструмент для заливки масла febi DSG (затяните вручную), чтобы слить / заполнить отверстие («A»).

Обязательно встряхните емкости с маслом перед тем, как открывать их. Для полной замены масла и фильтра вам потребуется 5,5 литров масла DSG (на фото ниже). Для замены баллонов можно закрыть запорный клапан или поднять инструмент для заливки масла (T028811) выше трансмиссии.Теперь запустите двигатель, нажмите на тормоз и переключитесь в каждое положение рычага селектора примерно на три секунды. Снова установите рычаг в положение «P».

На этом этапе не выключайте двигатель. Прежде чем отсоединять заправочный инструмент febi DSG, подождите, пока температура масла DSG не достигнет 35–45 ° C. Соблюдайте осторожность, так как двигатель будет работать, а масло впоследствии будет горячим.

Завершение процедуры
Дайте стечь лишнему маслу. Как только масло вытечет (оно начинает капать), установите болт с новым уплотнением с моментом затяжки 45 Нм.Выключите двигатель перед тем, как утилизировать масло надлежащим и безопасным способом. На этом замена фильтра и масла должна быть завершена.

VW / Audi DSG Автоматическая коробка передач DIY

Как я недавно писал, услуги трансмиссии значительно изменились за последние 20 лет. Сами трансмиссии сильно изменились, и последняя и самая лучшая трансмиссия — это DSG (коробка передач с прямым переключением), доступная на нескольких моделях Audi и Volkswagen.По своей конструкции она сильно отличается от других трансмиссий, но ее можно довольно легко обслуживать, если у вас есть подходящие инструменты, детали и день.

Вам понадобится несколько инструментов, чтобы делать свои собственные услуги. Вам понадобится шестигранник на 14 мм, шестигранник на 8 мм, торцевой ключ на 24 мм (я предпочитаю использовать гнездо для корпуса масляного фильтра), динамометрический ключ, инфракрасный терморегулятор, а также специальный переходник для заливки и насос для перекачки жидкости. . Комплект, доступный в FCP, включает фильтр, дробильную шайбу и жидкость, достаточную для одного обслуживания.

Необходимый специальный адаптер довольно дешевый, я нашел их по цене от 15 до 35 долларов. Сделайте быстрый поиск переходника заправки DSG, они доступны повсюду. Он вам абсолютно необходим для обслуживания, поэтому не пытайтесь выполнить эту процедуру, если у вас ее еще нет!

Во-первых, убедитесь, что машина холодная. Как я недавно писал, уровень жидкости проверяется прогреванием двигателя до определенной температуры и выпуском жидкости из заливного отверстия — без щупа. Audi рекомендует максимальную температуру перед запуском 50 градусов по Цельсию, но я рекомендую полностью холодный двигатель.Во время обслуживания убедитесь, что автомобиль стоит ровно и стоит на стоянке, иначе уровень жидкости будет неправильным.

Найдите фильтр. Его трудно увидеть, но он находится за радиатором трансмиссии, под главным тормозным цилиндром. Вытащите воздушный ящик, и вы сможете получить его с помощью гимнастики. Вытащить аккумулятор (если он находится в передней части автомобиля) очень легко. Потяните крышку вверх и наклоните ее, чтобы жидкость могла стекать обратно в трансмиссию, затем замените фильтр и уплотнительное кольцо.Крутящий момент на корпусе масляного фильтра составляет 20 Ньютон-метров, не много.

Пусть все вытечет

Затем залезьте под автомобиль и вытащите сливную пробку, которая должна быть шестигранной на 14 мм. Вытяните заливную трубку (должен быть шестигранник на 8 мм) и постарайтесь не покрыться маслом.

Сливная пробка, заливная трубка и упорная шайба. Будьте осторожны с заправочной трубкой.

Дайте всему стечь и вставьте заправочную трубку обратно. Крутящий момент на заправочной трубке составляет 3 Ньютон-метра, что немного больше, чем затягивание вручную.Не затягивайте его слишком сильно, иначе он треснет — спросите меня, откуда я знаю. Установите специальный адаптер, подключите к нему насос для перекачки жидкости и начните закачивать новую жидкость. Налейте 5,5 литров перед запуском автомобиля. Оставьте насос для перекачки жидкости и инструмент на этом этапе, а затем проверьте уровень.

Инструмент для заполнения вставлен, время для заполнения

Садитесь в кабину и заводите машину. Держа ногу на тормозе, переходите в каждое положение переключателя и удерживайте его каждый раз по три секунды.Верните его на стоянку, оставьте включенным и вернитесь под машину.

Когда он переходит в тонкую струйку, потяните за инструмент и установите сливную пробку

Снимите насос с инструмента и проверьте, не выходит ли жидкость. Если ничего не выходит, снова подключите помпу и доливайте жидкость, пока она не выйдет. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура передней панели не станет 35-45 градусов Цельсия. Когда это произойдет, добавляйте жидкость, пока она не выльется, и как только она станет тонкой струйкой, вставьте сливную пробку, заменив уплотнение перед установкой.Крутящий момент на сливной пробке составляет 45 Нм, и убедитесь, что дробильная шайба установлена ​​правильно, иначе она может протечь.

Установите на место нижний щиток, если он у вас есть, и катайтесь. Ваша трансмиссия должна переключаться плавно, и должна быть нодрама. Обязательно проверьте область вокруг фильтра на предмет утечек, и тогда все в порядке!

Интервал обслуживания для DSG составляет от 35k до 50k, в зависимости от того, кого вы спрашиваете, поэтому проверьте руководство вашего владельца, чтобы быть уверенным в своем. Я рекомендую каждые 40к, но это мое мнение.Это определенно не пожизненная жидкость …

Комплект для обслуживания трансмиссии Audi VW DSG — 02E305051CKIT


Советы по коробке передач DSG — Советы и новости для автомобилистов

Опубликовано 11 апреля 2016 г. Робом Маршаллом

Компактная коробка передач DSG (Direct Shift Gearbox, или Direktschaltgetriebe), ставшая популярной благодаря группе Volkswagen, стала первой коробкой передач с двойным сцеплением, поступившей в массовые продажи с 2003 года.Другие автопроизводители разработали свои собственные версии в сотрудничестве со специалистами по трансмиссиям, поэтому мы будем называть «DSG» «трансмиссиями с двойным сцеплением». На фото представлена ​​версия Ford / Volvo под названием Powershift — щелкните изображение, чтобы увидеть компоненты в большем масштабе. Независимо от производителя, трансмиссии с двойным сцеплением не были полностью безотказными, но наш технический консультант отмечает, что вы можете значительно увеличить длину этой трансмиссии, следуя следующим 10 советам.

1. Отрегулируйте технику вождения.Большинству людей автомобили с трансмиссией с двойным сцеплением продавались как «автоматические». Их правильнее назвать «автоматизированными руководствами» — тонкое, но важное отличие. Если вам интересно, посмотрите, как работает коробка передач, и имейте в виду, что определенные методы вождения, которые не наносят вреда обычным трансмиссиям с гидротрансформатором, например, удержание автомобиля с использованием дроссельной заслонки, могут значительно сократить срок службы трансмиссии DSG.

2. Отличить влажное от сухого. Одна из основных проблем связана с износом дисков сцепления (или их опорных поверхностей). Более мощные автомобили оснащены мокрым сцеплением, которое находится внутри коробки передач и смазывается маслом, что означает очень долгий срок службы. Сухое сцепление, как правило, устанавливается на двигатели с меньшей мощностью (обычно менее 2,0 л) и, как правило, не работает так долго, особенно если автомобиль буксирует тяжелые грузы. Поскольку они более эффективны, сухие трансмиссии с двойным сцеплением становятся все более популярными в новейших автомобилях. Замена блока сухого сцепления очень сложна и требует индивидуального обучения.

3. Заменить масло. Масло под давлением в трансмиссии с двойным сцеплением испытывает огромную нагрузку, особенно на агрегатах, оснащенных мокрым сцеплением. Большинство автопроизводителей настаивают на том, чтобы масло и внешний фильтр трансмиссии менялись через определенные интервалы, обычно каждые 40 000 миль. Если у вас нет доказательства того, что эта работа была выполнена правильно, ваша гарантия будет аннулирована — см. Совет 10.

4. Замените антифриз. Многие трансмиссии с двойным сцеплением отводят тепло от коробки передач, используя систему охлаждения двигателя.Хотя антифризы обладают антикоррозийными свойствами, они имеют тенденцию изнашиваться и служат в течение 5-7 лет. Если пренебречь заменой охлаждающей жидкости двигателя, существует риск (особенно на 6-ступенчатых моделях VW DSG) коррозии теплообменника и попадания гликоля антифриза в трансмиссию, который разрушает внутренние детали. Также очень важно использовать антифриз правильного типа — автомобили Volkswagen Group очень чувствительны в этом отношении.

5. Поддерживайте систему охлаждения автомобиля. Поскольку трансмиссия с двойным сцеплением должна отводить тепло, система охлаждения автомобиля должна содержаться в безупречном состоянии.В частности, замените радиатор, даже если он выглядит слегка корродированным, и будьте осторожны, если двигатель начинает работать более горячим, чем обычно. Большинство трансмиссий с двойным сцеплением отключаются, если температура их масла превышает номинальные 140 градусов Цельсия.

6. Своевременно заменяйте аккумулятор. Если аккумулятор разряжен, он все равно может запустить двигатель, но кратковременное низкое напряжение, возникающее при попытке запустить двигатель, может вызвать всплеск в электронном блоке управления трансмиссией с двойным сцеплением и повредить программное обеспечение.К счастью, некоторые специалисты могут вскрыть герметичный блок управления двигателем и отремонтировать его. Однако на многих типах ЭБУ является частью блока мехатроники, который представляет собой комбинированный гидравлический и электронный блок, расположенный внутри трансмиссии (см. Рисунок), и для его извлечения требуется значительный демонтаж. По аналогичным причинам никогда не запускайте автомобиль с коробкой передач с двойным сцеплением с другого транспортного средства.

7. Слушайте странные шумы. Если вы слышите что-то необычное, обратитесь к специалисту по передаче.Например, выход из строя заднего подшипника первичного вала является обычным явлением на 6-ступенчатых двигателях Volkswagen DSG, что, если его не остановить, может вызвать дополнительные дорогостоящие повреждения. В автомобилях с трансмиссией с двойным сцеплением также используются обычные двухмассовые маховики, отказ которых обычно сопровождается дребезжащим / дребезжащим звуком. Если не контролировать, маховик может развалиться и безвозвратно повредить корпус коробки передач. Хруст, особенно на VW DSG на нижних передачах, как правило, вызывается отказом синхронизатора, который имеет другой тип, чем тот, который используется для более высоких передаточных чисел.

8. Ищите проблемы с низким давлением (проскальзывание сцепления) — поскольку трансмиссия полагается на гидравлическое давление для приложения усилия зажима к сцеплениям, снижение давления может вызвать проскальзывание и привести к чрезмерному износу сцепления и, возможно, к перегреву масла. . Обычный симптом дрожания при трогании с места на 6-ступенчатых коробках передач VW DSG, как правило, вызван утечкой внутреннего давления, и демонтаж коробки передач для замены внутренних прокладок является единственным лекарством.

9.Будьте осторожны с телом — обратитесь за советом к специалисту по трансмиссии, если вы планируете модификации для увеличения внутреннего давления, которое обычно используется для предотвращения проскальзывания сцепления при увеличении производительности двигателя. Вы можете сократить срок службы трансмиссии. Некоторые компании рекомендуют использовать присадку для предотвращения утечек сальника двигателя, чтобы остановить утечку внутреннего давления или внешнюю утечку. К сожалению, эти жидкости раздувают все уплотнения трансмиссии без разбора, включая уплотнения поршней, что затрудняет их работу.

10. Внимательно изучите вашу гарантию — очень внимательно проверьте гарантию производителя вашего автомобиля на коробку передач. Если у вас есть гарантия на подержанный автомобиль или вы заключили отдельный полис страхования от механических неисправностей, внимательно изучите мелкий шрифт, чтобы убедиться, что трансмиссия и ее сцепления включены. Возможно, вам придется предоставить доказательства того, что потенциальный отказ трансмиссии не был вызван небрежным отношением владельца, и поэтому убедитесь, что при всех указанных заменах масла использовались подходящие жидкости и качественные фильтры.

Наконец, помните о репутации производителя.Техническая служба GEM была задействована в случае отказа трансмиссии DSG несколько лет назад, когда один из участников связался с нами по поводу отказа трансмиссии с двойным сцеплением, 2,0-литрового VW Golf семилетней давности, который проехал 80 000 миль. Мы обнаружили, что антифриз двигателя попал в трансмиссию, и дело завершилось тем, что Volkswagen UK поддержал 70% полной замены коробки передач DSG, оставив владельцу взнос в размере 1000 фунтов стерлингов. Основная причина, по которой Volkswagen UK указала на свое доброжелательное решение, заключалась в том, что рассматриваемый автомобиль имел полную историю обслуживания в основных дилерских центрах.Таким образом, покупка подержанного автомобиля с полной историей обслуживания у дилеров по франшизе, даже если у вас есть аукционный зал, может дать некоторые гарантии, если есть подозрения в исправности трансмиссии с двойным сцеплением.

Как заменить двойное сцепление в коробке передач DSG-7

После выхода на рынок в 2003 году DSG (с прямым переключением
коробка передач) трансмиссия стала поистине инновационным решением для трансмиссии
промышленность.Коробка передач DSG совмещает в себе черты классического автомата.
(комфорт эксплуатации) и МКПП (топливная экономичность).

Но, вместе с тем, надежность DSG
передачи оказались не такими высокими, как ожидалось
производители. На практике многочисленные приводы и электронные компоненты
Коробка передач DSG, как и ее сцепление, стала настоящей головной болью для
специалисты по ремонту трансмиссий. В этой статье мы узнаем, как заменить
сцепление в коробке передач DSG.В настоящее время существует несколько коробок передач DSG.
доступные на рынке модели, а именно DSG-6, DSG-7 и Audi S-tronic.

Конструкция сцепления в этих коробках передач аналогична
к механизму, реализованному в стандартных МКПП, но в случае с
В трансмиссиях DSG есть сразу 2 сцепления (сцепление в DSG может быть
«Мокрый» или «сухой» в зависимости от типа коробки передач). Так называемое «мокрое» сцепление
работает в масляной ванне.

Комплект сцепления DSG-7

На практике трансмиссия DSG-7 оснащена
с «сухим» сцеплением оказалось наиболее проблемным решением.После
запуск этой модели трансмиссии, владельцы автомобилей, оснащенных этой трансмиссией,
коробки передач часто приходилось обращаться в ремонтные мастерские из-за проблем с
DSG-7 и ее сцепление после пробега всего 20-30 тысяч километров. Есть
множество причин отказа в трансмиссии DSG-7 — от неумения
использование коробки передач DSG и несоблюдение определенных правил эксплуатации для
недостатки конструкции самой трансмиссии.

Несмотря на то, что производитель взял
некоторые меры по устранению наиболее частых неисправностей, в ремонтных мастерских еще есть
много звонков от владельцев автомобилей с коробкой передач DSG-7 с просьбами
заменить сцепление или выполнить другие услуги.Это следует принять во внимание
Учтите, что услуги по ремонту трансмиссии такого типа стоят довольно дорого.

Поэтому неудивительно, что многие драйверы
хотите сэкономить и попробовать отремонтировать коробку DSG-7 самостоятельно. это
Важно знать, что с точки зрения конструкции эта коробка передач довольно сложна.
(несмотря на то, что он основан на механической коробке передач) и починить
Правильно вам потребуется определенный уровень опыта и определенные навыки. Тем не мение,
может быть выполнен ряд услуг по ремонту коробки передач DSG
самостоятельно (например, замена трансмиссионной жидкости и сцепления).

А теперь познакомимся с некоторыми особенностями
замена сцепления.
Прежде всего, вы должны быть уверены, что
проблема вызвана неисправным сцеплением. Поэтому 1-й шаг — выполнить
диагностика. Убедившись, что проблема заключается в повреждении сцепления, вы
необходимо будет купить новое сцепление DSG-7 (предоставлено LUK) или ремонт сцепления DSG
Комплект.

Комплект двойного сцепления для DSG-7, предоставленный LuK

Следующим шагом будет покупка набора инструментов для замены
сцепление DSG.Стоит отметить, что этот набор инструментов стоит довольно дорого.
Поэтому было бы разумно найти кого-нибудь, кто хочет выполнить
такой же ремонт и разделение расходов. Сегодня это обычное дело, когда автомобиль
владельцы делятся своим опытом на интернет-форумах и помогают друг другу решить
конкретные проблемы.

Наличие всех необходимых инструментов является
важное условие, так как позволяет легко выполнять весь комплекс
необходимые операции.Кроме того, в ремонтный комплект LUK входят некоторые ценные
информация о замене сцепления.


Снятие старого сцепления

Сначала выньте коробку передач. Так и будет
быть очень полезным, чтобы иметь поддержку
зафиксировать коробку передач перед тем, как открутить крепеж. Перед удалением
сцепление, проверьте трансмиссионную жидкость. Если уровень жидкости низкий, значит, она загрязнена,
или вы обнаружите какие-то течи, тогда лучше полностью поменять жидкость.Сейчас
начать снятие сцепления.

  • Снимите стопорное кольцо (стопорное кольцо).

  • Вытяните ступицу сцепления для K1.
  • Снимите стопорное кольцо пакета сцепления.

  • Снимите пакет сцепления.
  • Снимите старые вилки, упорный подшипник и
    регулировочное кольцо.
  • Следующим шагом является очистка первичного вала.
    с помощью мягкого химического чистящего средства, не содержащего
    агрессивные растворители.Не удаляйте смазку с шлицев вала. На
    В то же время следует также проверить уплотнение вала.

Новое сцепление
монтаж
  • Теперь мы начинаем
    установка сцепления.
  • Установите
    новое седло вилки, малая вилка (K2) и упорный подшипник K2 (без
    шайба).

  • Установите
    инструмент на вал и установите стопорное кольцо.
  • Теперь ваш
    Цель состоит в том, чтобы выбрать подходящее регулировочное кольцо, которое будет соответствовать установочному калибру.
  • Правильная установка будет означать, что установочный манометр будет
    перемещаться не более чем на 0,1 мм или вообще не двигаться. Регулировочное кольцо должно быть
    подбирается по индивидуальным допускам.
  • Такие допуски указаны на муфте (на
    сторона двигателя).Например, если номинальная толщина регулировочной шайбы составляет 2,0 мм
    а индивидуальный допуск составляет +0,2 мм, тогда толщина регулировочной шайбы
    должно быть установлено в муфту 2,2 мм.
  • Эту же процедуру необходимо выполнить для
    также второе сцепление, поскольку коробка передач DSG имеет 2 сцепления (K1 и K2). После вас
    выберите необходимое кольцо и удерживайте установочный калибр на месте, регулировочное кольцо должно
    соответствуют индивидуальному допуску K2 Очистите полый вал специальной смазкой;
    шлицы тоже следует смазать.Не допускайте попадания смазки на сцепление.
    элементы.
  • Очистите полый вал специальной смазкой;
    шлицы тоже следует смазать. Не допускайте попадания смазки на сцепление.
    элементы.
  • Установите новую муфту на полый вал.
  • Измерьте расстояние между верхним краем
    внутреннее кольцо подшипника и поверхность полого вала. Обычно этот параметр
    не должен превышать восьми миллиметров.
  • Установите опорную втулку на внутреннее кольцо
    подшипник сцепления.
  • Установить 3 болта с резьбой на картер коробки передач.
    с помощью фланцевых гаек. Примечание: в зависимости от доступного свободного места используйте короткие или
    длинные болты. Болты должны располагаться примерно на 120 ° друг от друга.
  • Используйте гайку с накаткой для установки поперечины. В
    соединение должно быть без напряжения и деформаций.Примечание. Убедитесь, что
    вал устанавливается точно над муфтой и упирается в подшипник
    рукав. Проверьте легкость хода вала.
  • При повороте
    вал, запрессуйте муфту на полый вал с помощью подшипника.
    рукав. Остановите процесс запрессовки, когда стопорное кольцо будет полностью видно в
    отверстие втулки подшипника. Предупреждение! Дальнейшее вращение вала будет
    повредить опору полого вала, что приведет к выходу из строя трансмиссии.Примечание. Установите динамометрический ключ на 16 Нм, чтобы повернуть
    вал. Если крутящий момент достигается до полного нажатия сцепления, то
    сцепление установлено неправильно.

  • Установите стопорное кольцо на полый вал с помощью
    помощь плоскогубцев. На завершающем этапе установки сцепления DSG произвести
    убедитесь, что стопорное кольцо
    указал вверх.

  • Если вы используете установочный комплект LUK, у вас есть
    проверить концевой поплавок (зазор).Эта операция выполняется с помощью
    циферблатного индикатора.

  • Установите
    циферблатный индикатор и держатель с помощью гайки с фланцем.
  • Установить измерительную опору на нижнюю ведомую
    пластину сцепления, обеспечьте предварительный натяг и обнулите индикатор. Проверить конец
    поплавок нижней ведомой пластины (К2). Для этого зацепите ведомый диск.
    двумя специальными крючками одновременно максимально подтянуть крючки и
    показания индикатора.Измерения
    должно быть выполнено в 3 точках, а расстояние должно быть 120 °. Допустимые значения
    диапазон от 0,3 до 1 мм. Если конечное значение поплавка выше, значит, вы ошиблись.
    В этом случае необходимо переустановить сцепление.
  • После
    измерения, отодвиньте индикатор в сторону, но не снимайте его. Вам понадобится этот инструмент
    при измерении зазора верхнего ведомого диска сцепления (К1).
  • Установите
    ступица сцепления (К1).Примечание: наличие только одной большой шестерни гарантирует, что
    только одно место для установки ступицы.
  • Установите
    стопорное кольцо, зубец должен находиться посередине выреза стопорного кольца.
  • Измерьте
    концевой поплавок ведомого диска сцепления (K1).
  • Если сцепление установлено правильно, можно
    подготовить трансмиссию к установке.
  • Установите коробку передач в соответствии с
    требования автопроизводителя

Внимание! Подсоедините трансмиссию к двигателю
вручную, пока фланец двигателя и фланец коробки передач не коснутся
всю контактную поверхность.Затяните болты. Несоблюдение этой последовательности может
повредить двойное сцепление.

  • После этого нужно отрегулировать сцепление. За это
    Назначение, используйте диагностический кабель VAG-Com.
  • После подключения кабеля необходимо
    поддерживать температуру трансмиссионной жидкости на среднем уровне (от 35 до градусов
    Цельсия).
  • Селектор передач должен быть переведен в положение «P».
    режиме, затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.В течение
    в процессе регулировки нажмите на педаль тормоза.

Как видно, процесс замены сцепления DSG не очень сложен, при условии, что у вас есть некоторый опыт выполнения необходимых операций (снятие коробки передач, установка сцепления, калибровка и т. Д.). В то же время операция по замене сцепления требует много времени, и вам понадобится специальный набор инструментов, чтобы максимально упростить процесс, а также диагностический кабель для регулировки сцепления.

Полезные советы по DSG
коробка передач

Несмотря на все трудности, можно значительно сэкономить
денег, выполнив замену сцепления в коробке передач DSG самостоятельно, так как
ремонтные мастерские взимают высокую плату за обслуживание этого типа трансмиссии. Проблемы с
сцепления в коробках передач DSG довольно распространены, поэтому во многих случаях
Самостоятельный ремонт автомобиля с коробкой передач DSG становится лучшим
вариант.

Трансмиссия VW и Audi DSG — надежность, долговечность и многое другое. — Статьи

Спасибо, что посетили нашу страницу. Надеюсь, информация ниже будет интересной и полезной. Если вы найдете эту информацию полезной, мы будем очень признательны за вашу поддержку. Мы предлагаем это вместе со многими другими полезными поделками для сообщества VW и Audi. Единственное, что мы просим взамен, — это вашей поддержки, когда вы будете готовы совершить покупку. Ваша поддержка позволяет нам продолжать выделять ресурсы для создания страниц, подобных этой.

Коробка передач VW и Audi DSG существует с 2004 года, когда она впервые была представлена ​​в модели 04 Beetle TDI. Сначала трансмиссия была только в нескольких моделях, а в последнее время получила более широкое распространение. Поскольку эти трансмиссии становятся обычным явлением, все больше людей, покупающих подержанные автомобили, натыкаются на них. Это заставляет людей задаться вопросом: «Какие проблемы у меня должны быть с коробкой передач DSG?»

Очень важно отметить, что трансмиссии DSG требуют регулярной замены жидкости и фильтров.Трансмиссии VW и Audi DSG имеют межсервисный интервал 40 тыс. Миль (вы можете проверить это в руководстве по эксплуатации). Выполнение этого обслуживания необходимо для жизни, а также для гарантии на вашу коробку передач DSG

.

Итак, давайте сначала поговорим о надежности. В первые несколько лет трансмиссия DSG имела несколько проблем. Почти все они были одной и той же проблемой. Симптомы ранних трансмиссий DSG заключались в замедлении мощности, а затем в грохоте, заставляющем автомобиль крениться вперед.Обычно это происходит при запуске с остановки. Эта проблема почти всегда решалась блоком мехатроники. Проблемы с ранними трансмиссиями DSG заставили многих задуматься, и это понятно. Однако большинство трансмиссий DSG, начиная примерно с 2008 года, почти не имели проблем. Первые DSG в основном получили новый блок мехатроники, и проблемы были решены. Как только плохие заменены, у них больше не возникает проблем.

Теперь о долговечности, долговечность коробки передач DSG еще предстоит увидеть.В настоящее время кажется, что трансмиссии DSG имеют солидный срок службы. Поскольку трансмиссия построена как механическая, она механически прочна. Слабыми местами, которые могут выйти из строя, будут пакеты сцепления DSG или блок мехатроники. Это обе заменяемые (но дорогие) детали. Ни одна из этих частей не является общей проблемой. Судя по тому, что нам рассказали несколько экспертов в области VW, в наши дни они не видели никаких отказов DSG. Это заставляет нас полагать, что трансмиссия DSG имела и будет оставаться высокой надежностью.

Вот видео Джейсона из Engineering Explained. Он объединился с нашим большим другом Чарльзом из HumbleMechanic.com, чтобы сделать это замечательное видео. Видео носит немного технический характер, и было бы лучше иметь хорошее представление о том, как работает передача, перед просмотром. Это видео покажет вам, как работает коробка передач DSG, почему она так быстро переключается, как она переключается так быстро и почему люди говорят, что DSG похожа на ручную, но на автоматическую

.

Здесь у нас есть видео, сделанное своими руками, в котором показано, как выполнить обслуживание DSG на вашей модели VW или Audi.Это обслуживание DSG должно выполняться с интервалом каждые 40 000 миль. Регулярное обслуживание DSG важно для сохранения любой гарантии или расширенной гарантии на трансмиссию. Если вам когда-либо придется подать претензию в VW или стороннюю гарантийную компанию, они почти наверняка попросят предоставить записи об услугах DSG. Обязательно запишите всю информацию об обслуживании вашего DSG Trans, даже если вы делаете это самостоятельно. Если вы решите сделать это самостоятельно, вам следует записать дату обслуживания, пробег и копию приобретенных запчастей.Убедитесь, что вы покупаете жидкость, которая соответствует спецификации, необходимой для вашего автомобиля (все предлагаемые нами комплекты DSG соответствуют этой спецификации).

Последний вопрос, который может у вас возникнуть: сколько стоит эта услуга DSG? Ответ на этот вопрос будет зависеть от оплаты труда, стоимости запчастей и времени работы. Как правило, вы должны заплатить за эту услугу 300-400 долларов. Если вы сделаете это самостоятельно, вы сможете сэкономить значительную сумму денег.Вот несколько наших комплектов DSG по цене от 94,06 долл. США, которые подходят для большинства моделей VW и Audi (свяжитесь с нами, если вы не видите свой автомобиль в информации приложения, и мы можем предоставить вам нужные запчасти для вашего автомобиля).
Сервисные комплекты DSG должны выполняться каждые 40 000 миль

— Сервисный комплект Liquimoly DSG (соответствует той же спецификации, что и OEM DSG Fluid)

— Сервисный комплект Liquimoly VW Audi DSG с DSG Tool (соответствует той же спецификации, что и OEM DSG Fluid)

— Сервисный комплект Motul DSG (соответствует той же спецификации, что и OEM DSG Fluid)

— Сервисный комплект Motul VW Audi DSG с DSG Tool (соответствует той же спецификации, что и OEM DSG Fluid)

— Сервисный комплект OEM DSG

— Сервисный комплект OEM DSG с DSG Tool

Трансмиссия DSG — ключ к техническому обслуживанию Audi

Трансмиссия

DSG — ключ к техническому обслуживанию Audi

Ваш Audi представляет собой сложное оборудование, которое требует регулярного технического обслуживания для поддержания его работоспособности на оптимальном уровне.Подумайте об уходе за сложными частями вашего автомобиля, такими как коробка передач с прямым переключением передач (DSG), которая представляет собой коробку передач с электронным управлением с возможностью полностью автоматического или полу ручного управления. Если у вас есть план технического обслуживания Audi, вы можете продолжать приводить автомобиль в движение и позволять ему переключать собственные передачи, не беспокоясь о сцеплении.

Как работает DSG?
Традиционная автоматическая коробка передач имеет преобразователь крутящего момента (два гребных винта, обращенных друг к другу в герметичной камере с жидкостью), который соединяет двигатель с коробкой передач.Поворачивающая сила крутящего момента толкает автомобиль вперед.

Автомобиль DSG отличается тем, что гидравлическое соединение гидротрансформатора заменено парой муфт с компьютерным управлением (внутреннее и внешнее сцепление). Время нахождения в нейтральном положении между переключениями передач сводится к минимуму (почти исключено) за счет того, что пара муфт синхронизирует их включение и выключение передачи.

Благодаря системе двойного сцепления коробки передач DSG имеют то преимущество, что сводят к минимуму негативное влияние на производительность и экономию топлива по сравнению с традиционными автоматическими коробками передач.Текущий семиступенчатый (и будущий 10-ступенчатый) агрегат позволяет автомобилю снижать обороты во время крейсерского движения, что приводит к меньшему расходу топлива.

Техническое обслуживание
Как и все автомобильные детали, за DSG необходимо надлежащим образом ухаживать, чтобы убедиться, что они продолжают работать эффективно и, в этом случае, трансмиссии остаются плавными. Коробка передач DSG требует регулярной замены масла, так как система с двумя сцеплениями имеет очень сложные инженерные допуски. Если масло не менять, грязное масло может перегреть коробку передач и вызвать прогорание сцепления; что приводит к неправильному выбору передачи, потере мощности и отказу трансмиссии.

При обслуживании DSG его проверяют на утечки, сливают и заменяют масляный фильтр перед заливкой нового чистого масла. Шестерни и двойное сцепление необходимо смазывать жидкостью (что положительно сказывается на более плавном переключении).

В идеале масло нужно менять каждые 40 000 км. Соблюдая этот график, вы сэкономите на ремонте коробки передач, улучшите характеристики своего автомобиля и сохраните свою гарантию на любой ремонт, связанный с коробкой передач.

Жидкость DSG, используемая в вашем автомобиле, должна соответствовать спецификациям, требуемым вашим автомобилем.

  • Фильтр заменяется — медленно, чтобы он оставался чистым, и заменяется уплотнение. Корпус фильтра и резьба также очищаются небольшим количеством жидкости.
  • Сливная пробка (или пробки), расположенная рядом с коробкой передач, открывается для слива жидкости. После того, как вся жидкость слита, трансмиссия заполняется новой чистой жидкостью (около 5 литров) с помощью самотечного инструмента, который помещается в отверстие сливной пробки.
  • Сливная пробка заменяется как можно быстрее, не проливая слишком много жидкости.

Коробка передач DSG — это впечатляющая машина с быстрым переключением передач, и регулярное техническое обслуживание имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля.


Замена жидкости в механической коробке передач Audi s5

Замена жидкости в механической коробке передач Audi s5

Специально разработано для использования в различных коробках передач с двойным сцеплением, коробках передач DCT и механических коробках передач. В этом видео показана процедура замены жидкости DSG, а также трансмиссии. Audi rs5 s5 2014, трансмиссионное масло с двойным сцеплением 8100 от liqui moly.Как поменять жидкость для механической трансмиссии audi a4 20092016 6. Да, ауди скажут герметично на всю жизнь, обслуживание не требуется. Трансмиссия Stronic меняет жидкость каждые 40000 миль для мотоциклов a3, a3 etron и a6 только с передним приводом. Строник трансмиссия меняет жидкость и фильтрующий элемент для гидравлики сцепления каждые 40000 миль, за исключением bcycle a3, a3 etron и ремня газораспределительного механизма с передним приводом a6. Сэкономьте деньги на замене масла, избегайте дорогостоящих посещений автомастерских с лучшими синтетическими маслами, фильтрами, трансмиссионным маслом, охлаждающими жидкостями и дифференциальными жидкостями на рынке.Лучшее рекомендованное синтетическое масло для вашего Audi S5 2012 года. Я слил трансмиссионную жидкость вместо моторного масла. Жидкость способствует смазке и отводу тепла трансмиссии, и даже если она находится в закрытой среде, она может устареть и.

Детали замены трансмиссионной жидкости Audi s4s5s6s7 stronic dsg. Europa parts audi 0b5, 7-ступенчатая коробка передач DSG, комплект для замены фильтра. Чтобы узнать, как часто возникают проблемы с audi a5 s5, ознакомьтесь с нашей статистикой надежности автомобилей.Вся работа займет около 3060 минут и сэкономит вам деньги. Чтобы узнать секреты работы переключателей, мы взяли интервью у инженеров по viper и gt350. Он поставил крышку на кровать своего компактного пикапа, добавил обивку, немного сидений и вуаля, автомобили родились.

Оригинальная МКПП volkswagen audi ecsmt90. См. Нашу страницу с лимонными шансами и безвозвратными шансами, чтобы увидеть автомобили без ремонта или автомобили с более чем тремя ремонтами. Снимите боковую пробку заливного отверстия, чтобы убедиться, что вы можете получить к нему доступ, убедитесь, что вы можете долить перед сливом. Снимите нижнюю сливную пробку с поддона трансмиссии, слейте жидкость, удалите поддон, замените пластиковый фильтр в сборе внутри поддона, если в поддоне есть магниты, которые собирают незакрепленный металл, очистите их от всех.Поиск подержанных audi s5 с механической коробкой передач, выставленных на продажу по всей стране.

Audi больше не будет мешать вам грести на собственных передачах в пятом поколении a4. Овощечистки S5, xpel ultimate, цветостойкость 3м 35%, bilstein. Я использовал castrol syntrak extreme performance 75w 90 в переднем, центральном и заднем дифференциалах. Трансмиссионная жидкость работает как смазка и охлаждающая жидкость для вашей трансмиссии. Как правило, лучше всего менять жидкость для механической коробки передач Audi каждые 70 000 100 000 миль в зависимости от условий вождения.Судя по всему, есть две марки quattro, haldex и torsen, и если у одной есть haldex, то замена жидкости происходит намного чаще. Как заменить трансмиссионную жидкость и масло в раздаточной коробке межосевого дифференциала в Audi A4 B8 Quattro 2010 года выпуска. Как поменять трансмиссионную жидкость в chevy silverado 1500. Когда весной автомобиль поступил в продажу в Америке, он был доступен только с. Коробка передач Tiptronic замена только atf audi q5 hybrid dsgs tronic заменить масло atf и заменить фильтрующий элемент трансмиссии для гидравлики сцепления a3, tt, tts, s4, s5, s5 cabriolet, rs 5, s6, s7, r8 coupe, r8 spyder only rear sport изменение дифференциала atf только для гидравлики сцепления и масла дифференциала RS 5 и RS 7.Audi A4 скоро будет предлагать шестиступенчатую механическую коробку передач. Трансмиссионная жидкость обеспечивает столь необходимую смазку для сложного набора шестерен и других движущихся частей трансмиссии транспортного средства. Трансмиссионная жидкость традиционно была на бензине, но с использованием синтетических трансмиссий.

Единственная технология, которой не хватало в автомобилях Porsche, — это механическая коробка передач с двойным сцеплением и электронным управлением. А когда дело доходит до вашего грузовика Chevy, есть несколько жидкостей, на которые вы должны обратить внимание в качестве профилактики.Для того, чтобы он подействовал, нужно нанести краситель на моторное масло, трансмиссионное масло, масло для кондиционирования воздуха. Жидкость способствует смазке и отводу тепла трансмиссии, и даже если она находится в закрытой среде, она может стать старой и загрязненной. Трансмиссия S tronic меняет масло mtf для коробки передач сначала на 15 000 миль, а затем каждые 20 000 миль RS 5 only s tronic трансмиссия меняет жидкость и фильтрующий элемент для гидравлики сцепления сначала на 35 000 миль, а затем каждые 40 000 миль tt, tts, s4, s5, s5 cabriolet , rs5, s6, s7 и r8 coupe, только r8 spyder.Hightec topgear fe механическая трансмиссионная жидкость 75w80 1 л. Другими словами, без него ваш автомобиль не работал бы должным образом. Собираетесь ли вы поменять трансмиссионное масло тоже? Я сделал свое, 5.

Получите бесплатную подробную смету ремонта и замены трансмиссии в вашем регионе от. Dsgs tronic заменить масло mtf для коробки передач RS 5 только воздухоочиститель очистить корпус и заменить фильтрующий элемент RS 5 только сначала на 35 000 миль, а затем каждые 40 000 миль. 17 января 2017 г. не используйте масло класса gl5, вы можете увидеть масло, называемое маслом для механической коробки передач, что вполне ожидаемо.Средняя цена ремонта и замены трансмиссии audi s5 20 может варьироваться в зависимости от местоположения. Продлите срок службы двигателя, заменив трансмиссионную жидкость. Жидкость для МКПП Audi ravenol tsg 75w90 gl4 1л.

Мы обслуживаем половину коробки передач DSG, которая аналогична механической коробке передач. У меня есть инструкция для типтроника, но нет у меня. Я хотел бы заодно поменять масло в дифференциале, если это возможно. Смотрим, как и когда менять трансмиссионную жидкость.Когда я спросил об этом, она проверила свою систему и поняла, что моя машина еще не нуждалась в замене жидкости.

Как поменять трансмиссионную жидкость ауди трансмиссия ауди. У вас проблемы с переключением передач в Audi S4, замена трансмиссионного масла определенно значительно улучшила качество переключения передач. Каждую новую машину еще можно купить с механической коробкой передач. Если нет утечки или проблемы, некоторые новые трансмиссии никогда не нуждаются в замене жидкости. Как поменять трансмиссионную жидкость audi dsg 20042018 6speed.В этой статье будут описаны необходимые шаги по замене жидкости в механической коробке передач на Audi A4 quattro 2009-2016 года с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Трансмиссия S tronic замените жидкость и замените фильтрующий элемент для гидравлики сцепления сначала на 35 000 миль, а затем каждые 40 000 миль a3, tt, tts, s4, s5, s5 cabriolet, rs5, s6, s7 и r8 coupe, r8 spyder only, замена свечей зажигания сначала через 35 000 миль или 6 лет, в зависимости от того, что наступит раньше, а затем каждые 40 000 миль или 6 лет.Замена жидкости МКПП своими руками на форумах в аудизине. Audi a5, a5 quattro, s5, rs5 20082018 трансмиссия. 29 августа, 2019 как заменить жидкость для автоматических трансмиссий audi основной обзор. Это бесплатно и легко, так что не стесняйтесь присоединиться к семье аудиторов сегодня. Ознакомьтесь с руководством по приводам, чтобы узнать обо всем, что вам нужно, чтобы помочь вам быстро и безопасно его заменить. Привод и его партнеры могут получать комиссию, если вы приобретаете продукт через один из пунктов o. Замену масла в механической коробке передач в вашем Audi A5 S5 2011 года можно прямо у вас на подъездной дорожке.

S tronic трансмиссия замена масла mtf для коробки передач сначала через 25 000 км, а затем через каждые 30 000 км RS 5 only s tronic замена жидкости и фильтрующего элемента для гидравлики сцепления сначала через 55 000 км, а затем через каждые 60 000 км tt, tts, s4, s5, s5 cabriolet, rs5, s6, s7 и r8 coupe, только r8 spyder. В компании Carid вы можете найти лучшие проверенные смазочные материалы, снижающие трение почти до нуля. Промывку трансмиссионной жидкости Audi всегда следует проводить одновременно с автоматической заменой фильтра.Audi s5 автоматическая трансмиссия, сша, 2008 г., синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий maxlife, 1 галлон x 3 от valvoline. В этой статье будут представлены необходимые действия и информация о том, как заменить жидкость в механической коробке передач на Audi A4 Quattro 2009-2016 гг. В этой статье подробно описаны необходимые шаги по замене трансмиссионной жидкости Audi на моделях A3, s3 и tt 2004-2018 годов, которые поставлялись с 6-ступенчатыми коробками передач DSG. Тогда вам понадобится и черный свет, и специальные желтые защитные очки.Обратитесь к заводскому руководству Robert Bentley Audi для получения подробных инструкций по системе трансмиссионной жидкости Audi. Проверьте в руководстве по эксплуатации емкость и вес трансмиссионного масла, вероятно, 75w90 gl4, и залейте хорошее синтетическое трансмиссионное масло с помощью mityvac или другого масляного насоса, пока жидкость не вытечет из отверстия для заливной пробки.

Как заменить жидкость для механической коробки передач на автомобилях, на которых она еще работает. Б / у audi s5 с МКПП, продам cargurus. Для любителей переключения передач в тяжелых условиях города или энтузиастов, ориентированных на производительность, мы рекомендуем более частую замену жидкости в механической коробке передач Audi.Всем привет, я собираюсь поменять трансмиссионное масло на моем a5 с трансмиссией zf 8speed triptronic. Время от времени вам нужно менять трансмиссионное масло audi s5. Узнайте, как заменить трансмиссионную жидкость с помощью насоса. Использование в соответствии с предписанными спецификациями от. Кто-нибудь знает о замене жидкости МКПП своими руками b8 для s4. Еще у меня есть присадка Sturaco для центрального дифференциала. Проблемы трансмиссии Audi a5 s5 и описание ремонта на. Audi s4s5s6s7 stronic dsg замена жидкости трансмиссии.Замена трансмиссионной жидкости досталась автомобилям ауди и фольксваген с использованием жидкости DSG.

Ваша механическая коробка передач может серьезно пострадать в течение многих лет, и это одна из самых запущенных областей обслуживания автомобиля. Audi s5 20172020 жидкость для механической трансмиссии. Ваша механическая трансмиссия может серьезно пострадать на протяжении многих лет, и это одна из самых запущенных областей обслуживания автомобиля. Сливная пробка МКПП, фильтры МКПП, жидкость МКПП, подушки МКПП.Когда черный свет попадает на уф-краситель, он начинает светиться, когда на вас надеты очки. Трансмиссия S tronic заменяет жидкость и фильтрующий элемент гидравлики сцепления сначала на 55 000 км, а затем каждые 60 000 км. A3, tt, tts, s4, s5, s5 cabriolet, rs5, s6, s7 и r8 coupe, r8 spyder only свечи зажигания замените в первую очередь через 55 000 километров или через 6 лет, в зависимости от того, что произойдет раньше, а затем через каждые 60 000 километров. Межосевой дифференциал разделяет масло с шестернями и синхронизаторами трансмиссии DSG.Maxgear рекомендуется для использования в передних или задних открытых дифференциалах, механических трансмиссиях и нижних редукторах судовых двигателей, которые требуют использования API. Если вы хотите купить новую машину с ручным переключением передач, мы приветствуем вас. Я здесь спрашиваю, они сказали, что этот конкретный автомобиль не нуждается в трансмиссионном масле или замене масла Haldex, им. Хочу поменять все жидкости дифференциала в своей audi s5. Для автоматической коробки передач просто откройте капот и добавьте жидкость в отверстие для щупа. Всегда используйте масло, рекомендованное производителем, и его марку.

Как поменять масло для АКПП ауди Базовый обзор. Поменять трансмиссионную жидкость в автомобиле своими руками, семья разнорабочий. Дом от мастеров своего дела из журнала для семейных разнорабочих, который вам тоже может понравиться. Коробка передач для audi a5, a5 quattro, s5, rs5 20082018. Снимите пробку заливного отверстия, а затем сливную пробку, чтобы слить жидкость. У меня есть 59 пластина v8 s5, я позвонил в местную Audi, от которой у меня не было лучшего.

Он также помогает двигателю передавать мощность на трансмиссию. Добавить жидкость в механическую коробку передач сложнее, чем в автоматическую.