После замены прокладки гбц нужно ли регулировать клапана: Надо ли регулировать клапана после замены прокладки ГБЦ ВАЗ 2108? — 2 ответа

замена прокладки, клапанов ваз 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Проведение ремонта головки
блока цилиндров (ГБЦ)
вынужденная мера, связанная с неисправностью ДВС.
Симптомы неисправности:

  • Дымит
  • Жрет масло
  • Заводится не с
    первой прокрутки стартером
  • Мотор не заводится
  • Из-за обрыва клапана

Ремонт
ГБЦ осуществляется после точной установки причины неисправности, которую
можно установить методом диагностики, как на карбюраторном
двигателе, так и на инжекторе.

На автомобиле одна и та же неисправность может быть вызвана разными причинами. Например, двигатель стал работать с перебоями или троит, то это еще не значит, что виновником неисправности является головка блока. Ремонт является дорогостоящей операцией и поэтому в первую очередь необходимо определить:

  • правильно ли работают свечи, высоковольтные
    провода и катушка зажигания;
  • исправность топливных форсунок;
  • наличие коммутационного сигнала на разъемах
    форсунок и катушки зажигания;
  • обеспечивает ли бензонасос необходимое давление
    топлива в рампе.

При отсутствии неисправностей в
системе управления инжекторным двигателем можно
приступить к ремонту ГБЦ.

Далее рассмотрим на примере 8 клапанного двигателя автомобилей семейства ВАЗ: 2108, 2109, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115, гранта, калина, приора основы ремонта головки блока цилиндров.

Процесс ремонта гбц

Демонтаж

На автомобилях с 8 кл двигателем головки блока однотипные и взаимозаменяемые. Соответственно, вся механика действий проводится независимо от модели автомобиля по единой технологии ремонта. Приступая к демонтажу ГБЦ
проводится общая подготовка автомобиля и инструмента. Первое необходимое
действие – это отключение бортовой электрической сети от аккумуляторной
батареи. Для этого достаточно снять минусовую клемму с АКБ. Второе действие направлено
на производство работ, в части касающихся слива охлаждающей жидкости из блока
цилиндров, вывернув пробку, находящуюся между третьим и четвертым цилиндрами. Необходимость
слива жидкости из радиатора отсутствует.

Снять корпус воздушного фильтра с резиновым патрубком, открутив хомут на дроссельном узле. Отсоединить топливные магистрали от рампы форсунок.

Отсоединить тросик привода управления дроссельной заслонкой от дроссельного узла.

Открутить две гайки клапанной крышки и снять ее.  Прокладку крышки
клапанов при сборке необходимо заменить на новую.

После проведения общих подготовительных работ приступаем непосредственно к разборке деталей и узлов, препятствующих окончательному подъему головки от блока цилиндров.

Открутить три болта защитной
крышки механизма ремня ГРМ и снять крышку.

Установить поршень первого
цилиндра в положение верхней мертвой точки, при этом метка на шестерне
распредвала должна расположиться напротив загнутой скобы корпуса крышки.

Зафиксировать положение
коленчатого вала специальной гребенкой через смотровое отверстие на корпусе
маховика.

Открутить гайку, удерживающую
ролик натяжителя ремня ГРМ и снять его с комплектом шайб.

Снять ремень с шестерни
распределительного вала и помпы, отвести его в сторону.

Удерживая распределительный вал
открутить болт от шестерни снять ее.

Открутить болты, крепящие
отражатель к корпусу ГБЦ и блоку цилиндров и снять его вместе с помпой.

Далее необходимо открутить две
гайки и болт от боковой крышки распредвала и снять ее, а также снять корпус
термостата, крепящегося на шпильках.

Открутить гайки крепления
верхних крышек постели распредвала. Снять крышки и рапредвал.

Открутить все гайки крепления выпускного и впускного коллекторов и отделить их от
головки в сторону лобового стекла.

Болты крепления ГБЦ чаще всего
изготовлены под ключ торкс (Torx External).
Головка такого болта имеет форму шестилучевой звезды и его применение основано
с целью уменьшения ее размеров.

Рассухаривание клапанов

Конструктивно в ГБЦ стержень клапана проходит через направляющую,
запрессованную в тело головки. Работу механизма клапана
обеспечивают последовательно собранные детали: нижнее седло пружины, маслосъемный
колпачок, пружина внешняя, пружина внутренняя, верхнее конусное седло,
сухари-фиксаторы.

Для дальнейшей работы, связанную с заменой клапана или седла, выпрессовки направляющей втулки узел подлежит разборке. Выполнить операцию разборки не сложно, имея в наличии приспособление «рассухариватель», представляющий собой систему рычагов. Конечная точка рычага крепится к опорной поверхности, а средняя часть упирается кольцом на верхнее седло пружины. Оказывая рычагом давление на седло пружины, открывается доступ к конуснообразным сухарям, которые снимаются пинцетом.

В случае выполнения рассухаривания своими руками и не имея в наличии приспособления, такое действие можно выполнить ударом молотка, предварительно подобрав оправку под размер верхнего седла пружины.

Замена направляющих

Направляющие клапанов подлежат замене в случае превышения допустимого биения, составляющая для выпускных клапанов не более 0,6 мм, а для впускных не более 0,4 мм.

Биение проверяется специальной оснасткой, состоящей из массивной плиты, которая крепится на уже подготовленной на фрезерном станке поверхности головки. Штатив позволяет удерживать микрометр в нужном положении, перемещая его вертикально и горизонтально. Отклонив клапан, вставленный в направляющую по направлению движения штока до упора, подводят рабочую головку микрометра до касания с тарелкой клапана. Стрелку на микрометре устанавливают на ноль вращая шкалу и отклоняют клапан навстречу движения штока микрометра. Показания стрелки не должно превышать 40 делений для впускного клапана и 60 делений для выпускного.

В случае превышения допустимых норм, направляющая специальной выколоткой выпрессовывается и так же запрессовывается новая. Затем обрабатывается развертками.

Следует иметь ввиду, что направляющая для выпускного клапана на внутренней поверхности имеет теплоотводящую нарезку по всей ее длине, а впускного только до половины длины.

Зенковка

При установке новой направляющей клапана его осевая линия в большинстве
случаев не будет совпадать с центральной осью седла. Для восстановления соосности
и плотного прилегания тарелки клапана к седлу проводится обработка его кромок
специальными фрезами, имеющими три угла наклона фасок:

  • верхний коррекционный угол – 300
  • угол седла клапана                      — 450
  • нижний коррекционный угол —  600

Комплект фрез для проведения зенковки впускных и выпускных клапанов и оправкой к
ним приобретается в специализированных торговых сетях.

Притирка

Притирка пары седла-клапан
выполняется для получения герметичного уплотнения. Притирку осуществляют,
используя дрель, ручной цанговый рычаг, оснащенный пружиной возврата, или
пневматическим приспособлением с набором присосок разных размеров. В качестве
абразива применяют состав из шлифовального порошка и моторного масла или
используют готовые притирочные пасты.

Перед притиркой нужно смазать стержень клапана маслом и установить клапан в направляющую. Затем подготовить приспособление и приподняв тарелку клапана над седлом уложить по кромке тарелки притирочную пасту.

Совершая вращательные движения
вокруг оси клапана в сочетании с возвратно-поступательными осуществляется
притирка клапана к седлу. Появление на фаске седла матового серого пояска
свидетельствует о качестве притираемых поверхностей.

Проверка герметичности

По завершению притирочной
операции окончательно проверить качество уплотнения керосином при закрытых
клапанах. Если течь керосина, при выдержке продолжительностью 2-3 часа не
обнаруживается, то можно окончательно собирать ГБЦ. При выявлении течи,
операцию по притирке следует повторить.

Замена маслосъемных колпачков

Замена маслосъемных колпачков производится в обязательном порядке при ремонте ГБЦ. В течении эксплуатации двигателя возможны варианты, когда дефектный маслосъемный колпачок (сальник) слетает с верхней части направляющей клапана и свободно перемещается по его стержню. Симптомом неисправности, связанной с маслосъемным колпачком, является появление дыма из глушителя при перегазовке и незначительное падение уровня масла в картере. При появлении неисправности во время эксплуатации двигателя маслосъемные колпачки можно заменить, не снимая ГБЦ с двигателя. Достаточно разобрать клапанную крышку и снять распределительный вал.

Рассухарить клапанный узел,
убрать пружины и специальным инструментом (клещи-съемники,
ударная цанга) снять поврежденные колпачки.

Новые колпачки смазать маслом и
легкими ударами молотка через специальную оправку запрессовать на верхнюю часть
направляющей.

Собрать в обратном порядке
клапанный узел, распределительный вал и отрегулировать тепловые зазоры
клапанов.

Замена прокладки гбц

При ремонте или в случае повреждения прокладки ГБЦ необходимо снять головку с двигателя. Рабочую часть поверхности необходимо выровнять шлифовкой (выполняется эффективнее на фрезерном станке). Очистить от следов старой прокладки сопрягаемую поверхность блока цилиндров, продуть воздухом от частиц и пыли, а также резьбовые колодцы для болтов, крепящих головку.

Уложить на поверхность блока цилиндров новую прокладку и произвести монтаж в обратной последовательности.

Сборка гбц ваз

Сборку головки блока цилиндров
необходимо начинать после тщательной продувки поверхности от сторонних
предметов и частиц. Особенно обратить внимание на чистоту внутренних
поверхностей направляющих клапанов и каналов
подвода масла на постелях рапредвала. Смазать моторным маслом посадочные места и сальник распредвала, стержни клапанов, толкатели и маслосъемные колпачки.

Вставить клапаны в направляющие (каждый клапан после притирки строго
принадлежит соответствующему цилиндру). Ориентировать на столе ГБЦ для сборки
клапанных узлов и уложить нижние шайбы пружин. Специальной ударной оправкой
запрессовать маслосъемные колпачки и продолжить сборку внешней и внутренней
пружин. Уложить верхние конические шайбы на пружины и специальным инструментом
– рассухаривателем установить сухари — фиксаторы.

Следующим этапом сборки является установка толкателей, которые так же, как и клапаны вставляются в строгом соответствии с соответствующим цилиндром. Окончательной операцией сборки ГБЦ является установка распредвала. Распредвал вместе с сальником укладывается на постель и сверху накидываются крышки. Предварительно на крайних точках контакта с поверхностью ГБЦ наносится тонким слоем герметик. Крышки затягиваются гайками и головка готова к монтажу на двигатель.

Нужен ли герметик для сальника распредвала? Такой вопрос задают начинающие мотористы. Резинотехнические детали, при их хорошем качестве исполнения не нуждаются в дополнительном использовании герметика.

Монтаж на блок цилиндров

Перед
проведением монтажа необходимо почистить и
продуть сжатым воздухом поверхность блока цилиндров от инородных частиц, пыли,
капель масла и тосола.

Уложить
прокладку ГБЦ на поверхность блока цилиндров и аккуратно установить головку,
контролируя ее положение по фиксирующим втулкам.

Далее устанавливаются болты крепления
головки и делаются 4 этапа протяжки динамометрическим ключом:

  1. 20 Н*м.
  2. 85,7 Н*м
  3. 90°
  4. 90°

Схема протяжки

Следующие этапы монтажа выполняются согласно схемы технологического процесса в обратном порядке разборки, описанные выше.

Замена седел клапанов

При прогаре седел и их разрушении, а также если сильно утоплены в
тело головки («просажены») или подвергались неоднократной зенковке требуется их
замена. Замена седел производится на фрезерном станке. Дефектное седло растачивается фрезой и удаляется из гнезда. Затем головку, согласно технологии, помещают в термопечь и нагревают до 120-150 градусов. Заготовки седел в виде колец помещают в жидкий азот для снижения их температуры до минус 40 град. Щипцами укладывают охлажденные кольца будущих седел в гнезда и легким постукиванием запрессовывают в тело головки. Дальнейшие операции по обработке фасок седел выполняются на специальном фрезерном станке или вручную набором фрез.

Ремонт постели гбц

При наличии люфта распредвала в постели ГБЦ,
превышающим допустимую норму необходимо произвести ремонт постели или напыление
шеек распредвала с последующей механической его обработкой. Данные операции
доступны в механических мастерских со специализированным оборудованием.

Особенности ремонта головки блока цилиндров лада гранта

Двигатель автомобиля лада Гранта имеет различия с мотором Калины. Головка блока, в сравнении с «калиновской» увеличина по высоте на 1,2 мм. Это связано с изменением камеры сгорания. Установлены облегченные поршня. Ремень ГРМ фирмы «Гейтс» доработан, работает в диапазоне температур от минус 40 до плюс 40 градусов. Заявленный пробег ремня до 200 тысяч километров.

Основной
особенностью ремонта ГБЦ гранты является применение металлокерамических седел.
На автомобиле Калина, 2114 и т.д. применены чугунные седла, которые возможно
обработать вручную, используя комплект отечественных шарошек.

Обработка металлокерамических седел требует износоустойчивого режущего инструмента. С целью успешной их обработки, головку устанавливают на станок NEWENContour—BB, разработанный специально для оперативной обработки седел и направляющих клапанов с цифровым управлением или вручную инструментом Neway.

Нужно ли шлифовать гбц при замене прокладки

Обязательно ли шлифовать поверхность головки при замене прокладки? Если прокладка ГБЦ получила повреждение, то поверхность рабочей поверхности головки необходимо подвернуть шлифовке. Повреждение прокладки не произойдет без причины, следовательно, возможно произошел перегрев головки и ее «повело» из-за локальных температурных перепадов, не соблюдался рекомендуемый порядок затяжки болтов. Шлифовать поверхность головки рекомендуется.

Надо ли протягивать гбц после замены прокладки

Протягивание ГБЦ производится в четыре этапа динамометрическим ключом, с перерывами на 30 минут между этапами. Первая затяжка выполняется усилием в 20 Н*м вторая – 85,7 Н*м, третья – поворот ключа на 900 и четвертая – поворот ключа на 900. Повторно протягивать после определенного пробега, как практикуется на двигателях УМЗ, не требуется.

Обкатка после замены клапанов

После замены клапанов и сглаживания микроскопических неровностей на трущихся деталях (если еще и произведена дополнительно замена направляющих) обкатка проводится на протяжении 500 км пробега. Во время обкатки важно не нагружать двигатель и контролировать его температуру. Резкие увеличения максимальных оборотов, особенно на холостом ходу не допустимы. После проведения обкатки необходимо повторно отрегулировать тепловые зазоры клапанов и проверить натяжение ремня ГРМ и генератора.

Неисправности после ремонта гбц или замены прокладки

Машина не заводится

В случае отсутствия запуска машины после замены прокладки необходимо проверить наличие искры на свечах зажигания, давление топлива в рампе. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха через штуцер на ресивере, предназначенный для трубки вакуумного усилителя тормозов.

Двигатель троит

Также, как и при капитальном ремонте головки, замена
прокладки ГБЦ сопряжена с снятием головки и, соответственно,
разъединением с датчиков разъемов, снятием высоковольтных проводов, трубок,
подключаемых к впускному коллектору (ресиверу) от вакуумного усилителя
тормозов, адсорбера, регулятора давления топлива.

Если двигатель троит после монтажа ГБЦ необходимо проверить все
электрические соединения и наличие подсоса воздуха, а также тепловые зазоры клапанов ГРМ. Реабилитация
после замены клапанов обычно длится на протяжении 500 км пробега, но
возможны случаи, когда после первого запуска необходимо корректировать тепловые
зазоры.

Неисправность, связанная с троением двигателя после ремонта может носить и временный характер, так как свечи зажигания могут быть мокрыми и после нескольких запусков, благодаря продувке и прокалке двигатель начинает работать ровно.

Двигатель дымит

После замены прокладки двигатель с увеличением температуры дымит. Такая ситуация является вполне нормальной. Сливается тосол, при разборке на поверхность двигателя попадает моторное масло и в процессе нагрева двигателя все эти жидкости испаряются, вызывая задымление.

После замены клапанов жрет масло

Заменили маслосъемные колпачки без снятия ГБЦ. Возможно установлены дефектные маслосъемные колпачки или произошло их повреждение во время запрессовки неисправной оправкой.

После замены клапанов нет компрессии

После замены клапанов рекомендуется прогреть ДВС и произвести измерение компрессии. В случае выявления низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах проверить и отрегулировать тепловые зазоры клапанов. Если нет компрессии во всех цилиндрах, и она равна нулю, то необходимо снять ГБЦ с целью ревизии целостности деталей газораспределительного механизма и при необходимости произвести комплексный ремонт двигателя.

Ремонт головки автомобиля Ока

Двигатель автомобиля Ока – это в буквальном смысле половина двигателя
ВАЗ-2114, имеет всего два цилиндра. Все операции по ремонту ГБЦ мотора этой
машины осуществляются идентично полноценному четырехцилиндровому двигателю. Особенностью ремонта головки является уменьшение норма
— часов почти в два раза.

Регулировка клапанов двигателя ВАЗ 2106 своими руками

Некоторые виды работ с силовым агрегатом можно производить в своём гараже. Регулировка клапанов ВАЗ 2106 своими руками улучшит работу двигателя.


Снятая головка блока цилиндров ВАЗ 2106.

Перед началом работ необходимо узнать как правильно регулировать клапана и переписать себе на листик последовательность регулировки.

Причины для регулировки

Вмешательство в работу силового агрегата Лада 2106 может иметь отрицательный эффект. Для вскрытия крышки ГБЦ и регулировки тепловых зазоров должны быть веские причины.

Очевидными причинами для регулировки являются:

  • характерный шум из-под капота при работе мотора на холостом ходу;
  • очевидное уменьшение мощности силового агрегата и динамик разгона.

Состояние клапанов имеют прямую связь с работоспособностью и динамикой, расходом топлива и степенью износа деталей ГРМ Vaz 2106.

Периодичность процедуры

В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2106 рекомендуется производить регулировку клапанов после 30 000 км пробега. Также необходимо выполнять эту процедуру после каждого снятия ГБЦ. При демонтаже ГБЦ каждый раз меняется прокладка и при установке новой требуется регулировка зазоров клапанов.

Специалисты рекомендуют проверять зазоры после 10 000 км пробега.


Регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2106

Инструмент

При выполнении операции без СТО необходимо иметь следующий набор для регулировки:

  • набор торцовых ключей;
  • плоскую отвёртку;
  • ключи на 17;
  • ключ для проворота коленвала;
  • щуп для двигателей ВАЗ или микрометр.

Стандартными щупами невозможно выполнить точную регулировку самостоятельно — они уже нормы и не перекрывают ширину зазоров. Толщина специального щупа для двигателей ВАЗ равна величине оптимальной норме зазоров — 0,15 мм. На чехле таких щупов обычно изображена схема регулировки клапанов.

При подготовке инструментов необходимо определиться каким устройством будет проводиться регулировка — щупом или микрометром. В процессе эксплуатации двигателя изнашиваются клапана и детали головки двигателя. Погрешность регулировки клапанов щупом увеличивается по мере износа деталей силового агрегата.

При регулировке клапанов щупом на двигателе с пробегом обязательно будет погрешность. Чем больше пробег, тем больше погрешность регулировки клапанов щупом.

Для точной регулировки специалисты советуют использовать микрометр. Погрешность регулировки этим прибором равна нулю и не изменяется от износа деталей движка Lada 2106.

Инструкция

Перед началом работ необходимо дать полностью остыть двигателю. Проверить метки ГРМ и натяжку цепи — исправить при несоответствии стандартам. В инструкции будет описан метод настройки с помощью микрометра.


Кастрюля карбюратора ВАЗ 2106

Регулировка дедовским способом (щупом) выполняется в такой же последовательности, за исключением пункта про измерение зазоров.

  1. Демонтировать кастрюлю карбюратора и снять с неё шланг.
  2. Отцепить привод педали акселератора.
  3. Демонтировать клапанную крышку силового агрегата Шестёрки.
  4. Демонтировать крышку распределителя зажигания.
  5. Провернуть двигатель за маховик. Проворот производится специальным ключом. Снятие свечей облегчит процедуру проворота. В результате проворачивания силового агрегата метки на звёздочке распределительного вала должны совместиться с меткой на корпусе подшипников. Для полной достоверности можно проверить совпадение меток на шкиве коленчатого вала и двигателя.
  6. Отметить маркером метки на звёздочке распределительного вала. Метки наносятся поверх заводских через каждые 90 градусов.
  7. Прикрутить рейку на крепление постели распределительного вала. Она должна быть надёжна зафиксирована.
  8. Надеть индикатор на рейку.
  9. Поставить индикатор на край кулачка регулируемого клапана.
  10. Зацепить кулачок с помощью специального захвата и потянуть вверх. Должно произойти изменение показателей на 52 деления.
  11. Если есть отклонение показателя — требуется регулировка зазора. Ключом на 17 необходимо на 1–2 оборота открутить контргайку и с помощью ключа 13-го размера отрегулировать зазор. После этого провести ещё одну проверку регулировки микрометром. Если всё правильно — затянуть контргайку. После этого нужно провести повторную проверку зазора — возможно произошло уменьшение зазора после затяжки контргайки. Регулируя зазор нужно оставлять запас.

Таким образом регулируются все клапаны двигателя. Чтобы добраться до клапанов необходимо провернуть двигатель. Существует чёткий порядок регулировки клапанов. Он указан в таблице регулировки.


Таблица зазоров для правильной регулировки клапанов двигателя.

В конце процедуры желательно прокрутить двигатель и ещё раз проверить зазоры. Конструкция собирается в обратном порядке. Обязательно заменить одноразовую прокладку под клапанную крышку.







Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2106 самостоятельно:

Регулировка клапанов ВАЗ и двигателей других автомобилей

Если на вашей машине пострадал двигатель после ДТП, если пришло время для капремонта двигателя или просто клапана в двигателе начали стучать – тогда привозите своё авто в Гефест. В нашем автосервисе Вы сможете заказать профильный ремонт двигателя и полное восстановление, настройку системы.

Автосервис Гефест в городе Раменское является лучшим центром по слесарному ремонту двигателей. У нас работают высококлассные специалисты, которые могут отрегулировать клапана на двигателе любой легковой машины. Соответственно заехать к нам за диагностикой, техобслуживанием или даже капремонтом двигателя вы можете на Ниссан, Хонда, Тойота, Хундай, Рено, Пежо, Ситроен, Фольксваген, Ауди или на другом авто. Наши мастера разберутся, что случилось с двигателем на вашей машине, установят правильно ли работают клапана и если будет нужно, то произведут их грамотную регулировку.

Регулировка клапанов двигателя

Перед выполнением любой услуги по ремонту двигателя, наши специалисты проводят соответствующую диагностику системы. Благодаря качественной разносторонней диагностике, мы с максимальной точностью определяем, какой ремонт двигателя вам необходим, какие услуги нужны, и составляем список только профильных работ. Ничего лишнего, что отнимает ваше время и деньги. Автосервис Гефест выполняет только грамотный и необходимый ремонт двигателя и дает гарантию на оказанные услуги.

Поэтому, приехав к нам на Ниссан, Хонда, Тойота, Хундай, Рено, Пежо, Ситроен, Фольксваген, Ауди или на другом автомобиле, вы в первую очередь получите подробную консультацию специалиста, который произведет профессиональную диагностику двигателя. А уже далее, узнав точную неисправность и характер ее устранения, сможете заказать профильный ремонт двигателя. Это относится, в том числе, и к клапанам двигателя.

Отрегулировать клапан

Мы ответим вам, а также покажем и расскажем, в каком состоянии находятся клапана на двигателе, нужна ли им регулировка, поможет ли она, и решит ли это все вопросы с неисправностями двигателя. Если будет нужно, наш специалист со знанием дела, достаточно быстро и на 100% грамотно произведет регулировку клапанов на вашей машине. А если понадобится дополнительный / сопутствующий ремонт двигателя, то Вас также об этом открыто известят и по-честному качественно произведут соответствующий фронт работ.

Мы стремимся делать свою работу максимально качественно, а главное по-честному. Поэтому если двигателю нужна регулировка клапанов – мы ее выполним, а если нужен будет дополнительный ремонт двигателя, чтобы клапана не разбивались вновь – мы его Вам также предложим и выполним при заказе.

Ремонт двигателя

В целом, будь то регулировка клапанов, замена прокладки ГБЦ, замена помпы, замена распредвала или любой другой профильный ремонт двигателя, у нас эти услуги будут выполнять профессионалы, а для реализации работы на высшем уровне – мастера используют самое современное высокоточное оборудование. Автосервис Гефест в городе Раменское оборудован по современным стандартам. Поэтому мы можем не только произвести ремонт двигателя, расточку ГБЦ, замену прокладки двигателя, замену ремня ГРМ или регулировку клапанов, но и проверить – проконтролировать работоспособность всей системы и КПД по завершению сервиса.

Мы выполняем диагностику двигателя до и после ремонтных работ, чтобы точно знать, что все неисправности устранены и Вы спокойно можете уезжать от нас на исправной машине, где не стучат клапана и всё работает правильно!

Узнайте больше

Замена прокладки ГБЦ — цена в Москве, стоимость замены прокладки головки блока цилиндров на YouDo

Зарегистрированными на Юду специалистами выполняется недорогая замена прокладки головки блока цилиндров – цены и условия сотрудничества уточняйте у мастеров. Заявки на замену прокладок ГБЦ принимаются круглосуточно и без выходных.

Мастера выезжают в любую точку Москвы и Московской области для обслуживания и ремонта любого автомобиля, включая ГАЗ и ВАЗ. Если конструктивные особенности вашего авто не позволяют сделать ремонт на вашей территории, ТС будет эвакуировано в автосервис или на СТО.

Когда нужно вызвать мастера для установки нового уплотнителя ГБЦ?

Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя требуется при эксплуатационном износе уплотнителя. Признаки того, что нужно вызвать мастера по замене прокладок ГБЦ, следующие:

  • белый налет на щупе измерения уровня масла
  • густой пар из выхлопной трубы
  • брызги из глушителя
  • наличие пузырьков в расширительном бачке при работе двигателя
  • резкий выход газов из-под головки
  • течь масла из-под прокладки
  • снижение тяги двигателя

Если вам нужна профессиональная замена прокладки головки блока цилиндров в Москве, обращайтесь за помощью к частному мастеру.

Технология установки нового уплотнителя ГБЦ

Замену прокладок блока цилиндров рекомендуется делать на СТО или в автосервисе, где есть профессиональное оборудование и инструменты. Конструкция отечественных авто (ГАЗ, ВАЗ) допускает замену прокладок и другой ремонт автомобилей (бензонасоса, глушителя, насоса, впускного и выпускного клапанов, тормозных колодок, заднего и переднего привода, корпуса термостата) своими руками. Технология установки новой прокладки ГБЦ следующая:

  • снимается защитный кожух
  • снимается ремень и цепи ГРМ
  • сливается антифриз
  • откручиваются болты
  • выполняется демонтаж старой прокладки и ГБЦ
  • очищается посадочное место под новую прокладку
  • мастер устанавливает новый уплотнитель
  • выполняется затяжка болтов
  • монтируются головки блока

Снятие и установка нового уплотнителя не займет много времени, если замена будет производиться опытным мастером. Через день после установки уплотнителя рекомендуется еще раз сделать затяжку болтов.

Дополнительные услуги автомастеров

Если вам нужна замена строй прокладки ГБЦ на новую, закажите услуги частных мастеров, зарегистрированных на Юду. Специалисты выполняют весь спектр работ по ремонту автомобилей, включая следующие:

  • установка бензонасоса
  • монтаж впускного и выпускного клапана
  • диагностика заднего и переднего привода
  • установка масляного фильтра
  • чистка масляного фильтра
  • установка новой цепи ГРМ и приемной трубки
  • ремонт выхлопной трубы
  • ремонт замка зажигания
  • ремонт поддона
  • правка поддона (выпрямление вмятин)
  • ремонт термостата
  • установка новых тормозных колодок
  • очистка бензинового насоса
  • установка новой крышки на 40 литровый бензобак

Все работы по ремонту авто специалисты делают с гарантией качества конечного результата.

Сколько стоит ремонт авто?

Если вам требуется срочная замена прокладки головки блока цилиндров – цены и условия сотрудничества уточняйте у исполнителей Юду. Примерная стоимость ремонта авто указана в прайс-листе. Окончательную цену вам назовут сами мастера и она может отличаться от тарифов в прайсе. Стоимость рассчитывается с учетом следующих факторов:

  • тип прокладок (асбестовая, безасбестовая, металлическая)
  • стоимость новых запчастей и расходных материалов
  • необходимость проведения дополнительных работ (ремонт замка зажигания, клапанного механизма, установка крышки на 40 литровый бензобак, нового корпуса ГБЦ, приемной трубы)

Заполняйте заявку на Юду и дождитесь ответов от специалистов. Выбирайте мастера, которым замена прокладки головки блока цилиндров будет выполнена на оптимальных для вас условиях.

Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться?

Добро пожаловать!
Регулировка клапанов – большинство людей конечно же знают что это за процесс и для чего его нужно регулярно производить на некоторых автомобилях к примеру на «Классике», но есть такие люди которые об этом не знают ничего и хотят разобраться в этом вопросе, поэтому специально для таких людей была подготовлена данная статья из которой вы многое узнаете. А если вам станет что то непонятно то в таком случае напишите комментарий с вашим вопросом в самом низу сайта и мы в ближайшее время на него ответим.

Примечание!
А ещё в дополнение в конце статьи вас ждёт интересный видео-ролик, благодаря которому вы многое для себя поймёте в регулировки клапанного привода!

Для чего нужно регулировать клапана?

Их регулировка нужна для того, чтобы машина устойчивее работала как на высоких так и на низких оборотах двигателя. Потому что как правило из-за неправильной регулировки клапанов, зазоры которые должны быть между кулачком распредвала и самим клапаном нарушаются, что приводит к слишком сильному открытию клапана при работе двигателя и вследствие чего в цилиндре произойдёт разгерметизация которая в свою очередь может пагубно сказаться на ресурсе двигателя.

Примечание!
В том случае если зазор между седлом клапана и боковыми частичками цилиндра стал очень большим (см. фото ниже, там этот зазор отмечен), то в этом случае может произойти прогорание клапана, а так же если при этом ход у поршня очень большой тогда может произойти встреча клапанов с самим поршнем при работе двигателя. Поэтому регулировку клапанов нужно производить периодически и с особой тщательностью, так как неправильно выставленные зазоры при регулировки могут опять пагубно повлиять на ресурс мотора!

Как будут работать клапана при неправильно выставленном зазоре?

В этом случае как говорилось раньше работа клапанов нарушается, в связи с этим клапана начинают либо открываться чуть больше чем это положено, либо начинают находится в постоянно открытом положении из-за чего герметизация в цилиндре пропадает, для наглядности посмотрите фото ниже на котором нарушена регулировка клапанов и в связи с чем клапан находится в постоянно открытом режиме.

Как избавится от регулировки клапанов?

Некогда не задавались вопросом: «Почему к примеру на 16-клапанной приоре, не надо регулировать клапана?» А все дело в том, что в двигателе приоры вместо «Толкателя» за счёт которого кулачок распределительного вала толкает клапан, стоят «Гидро-компенсаторы» которые в свою очередь за счёт высокого давления масла находят оптимальный зазор между кулачком и самим «Гидро-компенсатором» клапана и в связи с этим клапана всегда работают при оптимальных зазорах.

Примечание!
Кстати «Гидро-компенсаторы» можно установит практически на любой автомобиль в связи с чем о регулировки клапанов вы можете забыть, но есть одно Но! «Гидро-компенсаторы» можно устанавливать лишь на автомобили в которых «Газо-Распределительный Механизм – он же ГРМ» состоит из распредвала, коленвала, а так же клапанов и поршневой группы – по сути это основная часть автомобилей!

Как отрегулировать клапана?

➤ Замена прокладки головки блока цилиндров ГБЦ в Самаре

Замена прокладки головки блока цилиндров в Самаре

В автосервисе ГЭМБЛ замена прокладки головки блока цилиндров выполняется толькопосле детальной диагностики. Это позволяет с точностью определить неисправность и принять все необходимые меры для ее устранения.

Обращение в автосервис и замена прокладки ГБЦ может понадобиться в том случае, если вы обнаружили следующие признаки:


  • скопление выхлопных газов в моторном отсеке;

  • вскипание антифриза из-за попадания в жидкость выхлопных газов;

  • трудный запуск и признаки «троения» двигателя;

  • потеки масла, которые можно заметить на стыке прокладки и блока цилиндров;

  • образование нагара или скопление охлаждающей жидкости на свечах зажигания;

  • нарушения в работе системы отопления салона;

  • снижение качества работы радиатора охлаждения двигателя;

  • необъяснимое повышение температуры двигателя;

Маслянистые пятна или пена, которая присутствует на щупе (это может указывать на смешивание моторного масла и антифриза, что является прямым следствием повреждения прокладки ГБЦ).

В автосервисе ГЭМБЛ есть все необходимое для замены прокладки головки блокацилиндров, цена на ремонт при этом остается в доступных пределах. Наши опытные мастера занимаются обслуживанием автомобилей любых марок и моделей, применяют новейшие сканеры для диагностики и сопутствующее оборудование для ремонта. Это позволяет нам обеспечивать минимальные сроки проведения работ и давать гарантии на их качество.

Время устранения неисправностей варьируется и занимает от 30 минут. Узнать цены на замену прокладки ГБЦ и записаться к нашим мастерам вы можете по телефону или через сайт.

Автоцентр «Гэмбл» занимается обслуживанием, диагностикой и ремонтом иномарок в Самаре: Renault, Нyundai, KIA, Toyota, Ford, Mazda, SKODA, NISSAN, OPEL, Volkswagen, и других марок иностранных производителей.

Также вам может быть интересно:

Регулировка клапанов в моторе Cummins ISF 3.8

 /

Регулировка клапанов в моторе Cummins ISF 3.8

Российская группа «ГАЗ» в период с 2010-го по 2015-й гг. выпускала среднетоннажные грузовики «Валдай», оснащенные американским дизельным двигателем Cummins ISF 3.8. Этот автомобиль обрел широкую популярность, поэтому тема регулировки клапанов на данном моторе актуальна для тысяч автовладельцев.


Когда возникает необходимость в регулировке?

Как показывает практика, чаще всего неисправности в головке блока цилиндров (ГБЦ) возникают по причине неправильной эксплуатации двигателя, либо из-за использования низкокачественных запчастей во время ремонта. Кроме того, нарушение сроков планового обслуживания двигателя способно вызвать поломку:

При сильном перегреве двигателя ГБЦ может дать трещину, из-за чего потребуется ее замена.

Но даже если двигатель эксплуатировался с четким следованием всем рекомендациям производителя, ему всё равно периодически требуется плановое техобслуживание. В частности регулировать клапаны нужно через каждые 120 тыс. км пробега.

Плановая регулировка проводится по причине того, что даже при нормальной эксплуатации клапанные зазоры постепенно увеличиваются, что ухудшает компрессию в цилиндрах. Это в свою очередь снижает мощность двигателя, повышает расход топлива и ускоряет физический износ движущихся элементов двигателя.

О сильном отклонении зазора от оптимальной величины обычно сигнализирует появление стука в двигателе.


Как отрегулировать клапаны?

В первую очередь напомним, что любое обслуживание двигателя нужно начинать только, когда он остынет.

Сначала откручиваем крышку клапанов, для чего придется скинуть трубку сапуна, закрепленную хомутом. Далее отсоединяем форсунки от патрубков высокого давления. Чтобы отвернуть топливную рампу, дабы она не мешала, придется немного ослабить гайки.

Форсунки можно будет снять после того, как будут удалены фиксаторы штуцеров обратки. Наконец, отключаем форсунки от разъемов питания, после чего можно снимать фиксатор форсунки и ее саму. Очень важно запомнить, где какая форсунка стояла, чтобы потом вернуть их все строго на свои места.

Теперь приступаем непосредственно к регулировке клапанов. Для этого выставляем поршень на регулируемом цилиндре в его верхнюю мертвую точку. Дабы это сделать, совмещаем отверстие шкива коленчатого вала с аналогичным отверстием на блоке двигателя в верхней точке шкива. При этом прокручивать коленвал допустимо лишь по часовой стрелке. Остановив его в нужной позиции, можно видеть, что клапаны на цилиндре закрыты, тогда как их коромысла беспрепятственно колеблются в зазоре.

Различить впускные и выпускные клапаны можно визуально: первые короче вторых. Чтобы отрегулировать зазоры, понадобятся специальные щупы: для впуска — 0,3 мм, для выпуска — 0,51 мм.

Зазоры на клапанах цилиндров регулируются по схеме работы самого мотора: 1-3-4-2. Выставив нужные значения зазоров, нужно обязательно повторно их проверить. На впускном клапане максимально допустимое значение — 0,33 мм, на выпускном — 0,584 мм.


Неисправности в ГБЦ

Проблемы с данным элементом обычно возникают именно из-за клапанов. По этой причине сначала снимаем клапанную крышку и проверяем все расположенные под ней детали. Особенно внимательно следует отнестись к толкателям клапанов, в частности к их пружинам.

Иногда регулировка клапанов может не дать результата из-за выработки, осевшей на кулачках распредвала. Заменив эту деталь, Вы вернете газораспределительному механизму его работоспособность, что в свою очередь снизит потребление горючего и увеличит максимальную мощность силовой установки. При этом после замены вала, непременно, нужно отрегулировать клапаны.

Как поменять прокладку головки

Майк Бамбек, automedia.com

Сложность: сложная

Расчетное время: 300 минут

Понимание того, почему относительно недорогая прокладка головки так дорого стоит
заменить означает сначала понять, что находится между ними. В блоке двигателя находятся
поршни, которые перемещаются вверх и вниз в отверстиях цилиндров. Поршни
соединены со шатунами, которые, в свою очередь, соединены с вращающимся коленчатым валом
от которого автомобиль получает свою мощность. К верхней части двигателя прикручен болтами.
ГБЦ.Внутри ГБЦ расположены клапаны, которые открываются и закрываются.
для впуска воздуха и топлива в цилиндры и удаления отработавших выхлопных газов.

Прокладка головки зажата между блоком цилиндров и цилиндром.
глава. Прокладка головки блока цилиндров в процессе внутреннего сгорания, а также
предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла, когда две жидкости движутся от
блок двигателя к головке блока цилиндров. Сами прокладки головки не очень
дорого. То, что в конечном итоге обходится дорого, так и получается. Прокладка головки
ремонт означает выполнение основной операции по снятию головки двигателя.

Кипение

Прокладка головки может выйти из строя по ряду причин, ни одна из которых не годится. Двигатель
перегрев — самый популярный виновник. Металл блока цилиндров и
голова чрезмерно расширяется при перегреве. Это расширение может ущемить
прокладку головки до точки, где она выйдет из строя. Следующие основные причины головы
Неисправность прокладки — это преждевременное зажигание двигателя или детонация. Суть этих двух
Условиями является несвоевременное горение, происходящее в цилиндрах. Внутренний
сгорание должно происходить как при закрытых клапанах, так и при поршневом
в верхней части его рабочего хода.Несвоевременное сгорание создает дополнительную нагрузку на
клапаны, поршни и прокладка головки. Как ни странно, перегрев двигателя может
также увеличивают вероятность преждевременного воспламенения и детонации. Звук
Звук или стук двигателя — это коварный звук повреждения.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров — задача не для среднего мастера своими руками.
Хотя срок годности прокладки головки блока цилиндров истекает из-за старости, это обычно означает
все остальное тоже изношено до замены.Растрескивание
Отключив голову от двигателя и заглянув внутрь, можно обнаружить, что все остальное
тоже были полностью приготовлены. Лучший способ предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров — это
поддерживайте систему охлаждения в рабочем состоянии и убедитесь, что двигатель работает.
настраивается и работает правильно. Выход из строя термостата за 5 долларов или охлаждающей жидкости за 3 доллара
шланг может привести к повреждению двигателя на тысячи долларов в спешке.

Практические советы

Ниже приведены несколько общих советов по замене прокладки головки блока цилиндров. Для
процедуры замены прокладки головки блока цилиндров для конкретного автомобиля, всегда консультируйтесь с
руководство пользования.

Шаг 1:
Переход к прокладке головки блока цилиндров может быть сложным процессом. Всегда отмечайте и
проиндексируйте все перед удалением. В этом случае было проще удалить
выпускной коллектор, головка и впуск как единое целое. Сервисная инструкция — первая
и самый важный инструмент в наборе инструментов.

Шаг 2:
Проверить головку и блок на плоскостность. Обработанная прямая кромка поперек
поверхность и щуп покажут все. Сервисное руководство предоставит
технические характеристики. Блоки или головки, не соответствующие спецификации, должны быть отправлены по адресу
механический цех и подлежит ремонту.Механический цех также сможет
проверить на наличие трещин.

Шаг 3:
Подготовьте поверхность. Никогда не используйте ничего, что удаляет металл. Будь осторожен
не поцарапать деку блока или монтажную поверхность головки. Пока
может показаться хорошей идеей использовать губку для чистки, подключенную к источнику питания
инструмент, неровности поверхности могут вызвать проблемы с уплотнением
дорога.

Нужно ли мне сбрасывать время после замены головки цилиндров

Привет,

Кажется, 2.3л. Вот как это сделать. Они предназначены для двигателей с одним верхним распредвалом. Если у вас есть что-то другое, дайте мне знать.

Эти направления от начала до конца. Прикрепленные изображения соотносятся с направлениями. Они будут указывать временные метки.

____________________________________________________

2002 Honda Accord DX Sedan L4-2254cc 2.3L SOHC MFI
Процедуры
Автомобильный двигатель, охлаждение и выпускной двигатель Компоненты привода ГРМ Процедуры обслуживания и ремонта ремня ГРМ
ПРОЦЕДУРЫ
Ремень ГРМ и ремень балансира

Инструменты для снятия

Требуется
— Ручка держателя 07JAB-001020A
— Крепление держателя, 50 мм, со смещением 07MAB-PY3010A
— Головка, 19 мм 07JAA-001020A или имеющаяся в продаже головка на 19 мм

1.Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи радиоприемника, затем запишите частоты для кнопок предустановки радиоприемника.
2. Отсоедините сначала отрицательную клемму аккумулятора, а затем положительную.

Pic 1

3. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы его отметка ВМТ (A) совпала с указателем (B).
4. Снимите передние шины / колеса.

Рис 2

5. Снимите брызговик.

Рис. 3

6. Ослабьте крепежные болты (A), затем снимите ремень P / S (B).

Рис. 4

7. Отсоедините жгут проводов генератора.
— 1 Поднимите фиксатор (A), затем ослабьте стяжку жгута проводов (B).
— 2 Оттяните чехол и снимите гайку 6 мм (c).
— 3 Отсоедините разъем (D) от генератора.
8. Снимите генератор.
9. Снимите кронштейн генератора.
10. Подпереть двигатель домкратом и деревянным бруском под масляным поддоном.

Pic 5

11. Снимите стопор (A) и провод заземления (B), затем снимите верхний кронштейн (C).
12. Снимите крышку головки блока цилиндров.

Рис. 6

13. Снимите верхнюю крышку.

Рис. 7

14. Снимите масляный щуп и трубку (A). Выбросьте уплотнительное кольцо (B).

Рис. 8

15. Удерживайте шкив ручкой держателя (A) и насадкой держателя (B).
16. Удалите болт с помощью торцового ключа 19 мм (c) для тяжелых условий эксплуатации и прерывателя.

Pic 9

17. Снимите резиновое уплотнение с регулировочной гайки, затем снимите нижнюю крышку.
18. Если вы снимаете только балансирный ремень, переходите к шагу 19.Если вы снимаете и балансирный ремень, и ремень привода ГРМ, перейдите к шагу 20.

Рис. 10

19. Ослабьте натяжение ремня балансира:
— 1 Установите 6-миллиметровый болт (A) (из крышки привода ГРМ) через отверстие в конце рычага регулятора ремня газораспределительного механизма, чтобы временно зафиксировать рычаг на месте.
— 2 Ослабьте регулировочную гайку (B) на 2/3 — 1 оборот.
— 3 Сдвиньте натяжитель (c) вверх, чтобы снять натяжение ремня балансира.
— 4 Снова затяните регулировочную гайку (B).

Рис 11

20.Ослабьте натяжение ремня балансира и ремня газораспределительного механизма:
— 1 Ослабьте регулировочную гайку (A) на 2/3 — 1 оборот.
— 2 Поднимите натяжитель ремня балансира (B), чтобы снять натяжение ремня балансира.
— 3 Нажмите на натяжитель ремня газораспределительного механизма (c) вниз, чтобы снять натяжение ремня газораспределительного механизма.
— 4 Снова затяните регулировочную гайку (A).
21. Снимите балансирный ремень.
22. Снимите ремень ГРМ.

Установка

Необходим специальный инструмент
— Ручка держателя 07JAB-001020A
— Крепление держателя, 50 мм, со смещением 07MAB-PY3010A
— Головка, 19 мм 07JAA-001020A или имеющаяся в продаже головка на 19 мм

ПРИМЕЧАНИЕ:
— Если вы устанавливаете ремень ГРМ и ремень балансира, переходите к шагу 1.
— Если вы устанавливаете только ремень балансира, переходите к шагу 7.

1. Снимите и очистите шкив привода ремня балансира.
2. Очистите шкивы зубчатого ремня, а также верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Рис. 12

3. Установите коленчатый вал в ВМТ. Совместите выемку (A) на зубе шкива приводного ремня газораспределительного механизма с указателем (B) на масляном насосе.

Рис 13

4. Очистите шкив распределительного вала и установите его в ВМТ.
— 1 Метка «ВВЕРХ» (A) на шкиве распределительного вала должна быть вверху.
— 2 Совместите канавки ВМТ (B) на шкиве с слишком большим краем головки.

Рис. 14

5. Установите ремень ГРМ против часовой стрелки, начиная с ведущего шкива.
-1 Ведущий шкив (A).
-2 Натяжной ролик (B).
— 3 Шкив водяного насоса (C).
-4 Шкив распределительного вала (D).
6. Ослабьте и снова затяните регулировочную гайку, чтобы натянуть ремень ГРМ.
7. Удалите масло с обеих сторон шкива балансирного ремня.
8. Проверьте резиновое уплотнение нижней крышки на предмет трещин и других повреждений.

ПРИМЕЧАНИЕ:
— Если резиновое уплотнение снимается, нанесите жидкую прокладку на нижнюю крышку и установите резиновое уплотнение на место. Вытрите всю выдавленную жидкую прокладку.
— При замене резинового уплотнения очистите канавку нижней крышки, обрежьте ремонтное резиновое уплотнение по длине и равномерно вставьте резиновое уплотнение в канавку.

9. Установите шкив привода балансирного ремня и нижнюю крышку.
10. Временно установите шкив коленчатого вала и болт.
11. Поверните шкив коленчатого вала на пять или шесть оборотов против часовой стрелки, чтобы ремень ГРМ закрепился на шкивах.

Рис. 15

12. Отрегулируйте натяжение ремня.
— 1 Ослабьте регулировочную гайку (A) на 2/3 — 1 оборот.
— 2 Проверните коленчатый вал на три зубца на шкиве распределительного вала (B) против часовой стрелки.
— 3 Затяните регулировочную гайку с моментом 44 Нм (4,5 кгс-м, 33 фут-фунта).

рис. 16

13. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы его отметка ВМТ (A) совпала с указателем (B).

Рис 17

14. Проверьте метки шкива распределительного вала.
— Если следы шкива распределительного вала также находятся в ВМТ, переходите к шагу 15.
— Если метки шкива распределительного вала не находятся в ВМТ, снимите ремень ГРМ и повторите шаги 3, 4 и 5.
15. Снимите шкив коленчатого вала и нижнюю крышку.
16. Снова поверните коленчатый вал в ВМТ.
17. Зафиксируйте рычаг регулятора ремня газораспределительного механизма на месте с помощью одного из 6-миллиметровых болтов крышки привода ГРМ.
18. Ослабьте регулировочную гайку на 2/3 — 1 оборот и убедитесь, что натяжитель ремня балансира свободно перемещается. Затем подтолкните натяжитель вверх и снова затяните регулировочную гайку.

Рис 18

19.Совместите шкив заднего балансирного вала с помощью болта 6 x 100 мм (или аналогичного).
— 1 Снимите болт (A) и шайбу (B) из отверстия для обслуживания (C).
— 2 Проведите линию на болте 6 x 100 мм на расстоянии 74 мм (2,9 дюйма) от конца.
— 3 Вставьте болт в отверстие для обслуживания и в отверстие в балансирном валу (D) до линии, которую вы отметили.

Рис 19

20. Совместите канавку (A) на валу переднего балансира с указателем (B) на корпусе масляного насоса, как показано.
21.Установите балансирный ремень. Ослабьте регулировочную гайку на 2/3 — 1 оборот, чтобы натянуть ремень балансира. Снова затяните болт.
22. Выверните болт 6 x 100 мм из отверстия для техобслуживания и установите на место уплотнительный болт. Затяните болт с моментом 29 Нм (3,0 кгс м, 22 фунт-сила-футов).
23. Отрегулируйте балансирный ремень.
— 1 Временно установите шкив коленчатого вала.
— 2 Ослабьте регулировочную гайку на 2/3 — 1 оборот.
— 3 Поверните шкив коленчатого вала на 1 оборот против часовой стрелки, затем затяните регулировочную гайку.
24. Выверните 6 мм болт из рычага регулятора газораспределительного механизма.
25. Проверьте резиновое уплотнение нижней крышки на предмет трещин и других повреждений.

ПРИМЕЧАНИЕ:
— Если уплотнение снимается, снова установите его с жидкой прокладкой. Вытрите излишки жидкости прокладку.
— При замене уплотнения очистите канавку в крышке, отрежьте ремонтную полосу до нужной длины и вдавите новую деталь в канавку.

26. Снимите шкив коленчатого вала и установите нижнюю крышку.
27. Установите резиновое уплотнение вокруг регулировочной гайки.
28. Очистите болт и шайбу шкива коленчатого вала.

Pic 20

29. Удалите все масло с внутренней поверхности (A) шкива коленчатого вала и нанесите смазку на болт шкива (B) и шайбу (C).

Рис. 21

30. Установите шкив коленчатого вала и удерживайте ручкой держателя (a) и насадкой держателя (B).
31. Затяните болт с моментом 245 Нм (250 кгс-м, 181 фунт-сила-футов) с помощью динамометрического ключа и торца на 19 мм (c). Не используйте ударный гаечный ключ.

Рис 22

32.Установите масляный щуп и трубку (A) с новым уплотнительным кольцом (B).

Рис. 23

33. Установите верхнюю крышку.
34. Установите крышку головки блока цилиндров.
35. Установите кронштейн генератора.
36. Установите генератор.
37. Подсоедините жгут генератора.
38. Установить и отрегулировать ремень насоса гидроусилителя рулевого управления.
39. Установите и отрегулируйте ремень генератора.

Рис. 24

40. Установите верхний кронштейн (A), затем затяните болт и гайки в указанной пронумерованной последовательности.
41. Установите стопор (B).
42. Установите аккумулятор. Очистите клеммы аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем соберите их и нанесите смазку для предотвращения коррозии.
43. Введите код защиты от кражи радиоприемника, затем введите предустановки клиентской радиостанции.

__________________________________________

Сообщите мне, поможет ли это или у вас возникнут другие вопросы. Поскольку у вас уже снята головка блока цилиндров, самое время заменить ремень.

Береги себя,
Джо

изображений (нажмите для увеличения)

Суббота, 29 августа 2020 г., 21:01

Головка

, «Valve Job», когда это необходимо?

Ответ:

Клапан снимает головку (и) цилиндра с двигателя, чтобы можно было восстановить клапаны, направляющие и седла.
восстановить компрессию и контроль масла.Работа клапана может потребоваться к тому моменту, когда двигатель пробегет 80000 или более миль,
или устранить проблему «сгоревшего клапана», компрессии или горения масла.

Прежде чем мы опишем все этапы, которые включает в себя типичная работа клапана, мы должны предупредить вас, что в некоторых магазинах нет необходимости
все шаги. Другими словами, вы получаете то, за что платите. Работа с «дешевым» клапаном может упустить многое, что сэкономит вам
несколько долларов в краткосрочной перспективе, но в конечном итоге это может обойтись вам намного дороже. Так что ищите магазин или сервисный центр
это делает качественную работу.

Работа клапана обычно начинается с разборки, очистки и осмотра головки цилиндров. Чугунные головки
«Magnafluxed» для проверки наличия микротрещин. Это включает приложение сильного магнитного поля к голове и окропление утюгом.
пудра на нем. Трещины нарушают магнитное поле и притягивают железный порошок, делая невидимые трещины легко различимыми.

Трещины — плохая новость, потому что они могут вызвать утечку охлаждающей жидкости в камеру сгорания, повреждая цилиндры и / или вызывая
двигатель теряет охлаждающую жидкость и перегревается.Если трещины обнаружены в каких-либо критических областях головы, голова должна быть
отремонтированы или заменены. Трещины в чугунных головках чаще всего ремонтируют методом «подколотки» (установка ряда внахлестку).
шпильки с резьбой).

Если головка была отремонтирована (приварена или приварена), большинство мастерских обычно проводят испытание головки под давлением, чтобы убедиться, что
утечек нет. Некоторые могут также нанести герметик на внутреннюю часть водяной рубашки в качестве дополнительной страховки.
от будущих утечек.

Когда головка проходит эту точку, она также проверяется на плоскостность.Поверхность головки должна быть плоской, чтобы уплотнять головку.
прокладка против блока. Чрезмерное коробление, шероховатость или любое повреждение могут привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Если голова
превышает максимально допустимую неровность, его необходимо заменить на поверхность или заменить. Обычно в нем достаточно металла
голову, чтобы учесть определенное количество шлифовки.

Далее идут клапаны, направляющие и седла. Направляющие проверены на износ. Их носят почти всегда, так что они либо
необходимо заменить, заменить футеровку или накатать (процесс, при котором канавки вырезаются во внутреннем диаметре направляющих, чтобы
уменьшите размер отверстия).Уже мало магазинов с накаткой направляющих. Большинство устанавливают новые направляющие, направляющие вкладыши или растачивают старые
направляющие для установки новых клапанов с увеличенными штоками. Алюминиевые головки имеют чугунные или бронзовые направляющие, которые можно заменить.
но большинство чугунных головок этого не делают.

Если клапаны будут использоваться повторно, они будут осмотрены, проверены на прямолинейность, а затем повторно установлены. Многие магазины автоматически
замените все выпускные клапаны, чтобы снизить риск выхода из строя (выпускные клапаны намного горячее, чем впускные, и
с большей вероятностью потерпит неудачу).

Седла в головке либо обрезаны, либо отшлифованы для восстановления уплотнительной поверхности. Если сиденье треснуло или слишком сильно изношено, чтобы его можно было
refaced, сиденье необходимо заменить. Если это невозможно, необходимо заменить всю головку.

Все пружины клапана проверяются и испытываются, чтобы убедиться, что они по-прежнему способны поддерживать надлежащее давление. В
Аналогичным образом проверяются пружинные фиксаторы, держатели и другое оборудование. Любые изношенные или поврежденные компоненты подлежат замене. Новый
всегда используются уплотнения направляющих клапанов.

Затем клапаны устанавливаются в головку и устанавливаются регулировочными шайбами ​​для восстановления необходимой высоты клапана. Это необходимо, потому что
обработка клапанов и седла изменяет их размеры. Высота клапана важна, потому что она влияет на геометрию клапанного механизма.
и износ направляющей …

Как заменить прокладку головки

Прокладка головки блока цилиндров — это уплотнение, расположенное между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Двигатель с рядным расположением цилиндров будет иметь одну головку блока цилиндров, поскольку цилиндры расположены по прямой линии вдоль блока цилиндров.Это верно для многих 4-, 5- и 6-цилиндровых двигателей.
Двигатель с V-образной формой, такой как V6 или V8, будет иметь две головки цилиндров, по одной на каждый ряд. Двигатель V6 будет иметь по 3 цилиндра на каждом ряду.

  • Примечание. Ремонт прокладки головки блока цилиндров требует значительных усилий даже на двигателях меньшего объема.

Попросите профессионала определить необходимость ремонта прокладки головки блока цилиндров с помощью официального тестирования. Этот ремонт слишком интенсивен, чтобы его можно было проводить без причины, и при неправильном выполнении он может принести гораздо больше вреда, чем пользы.

При V-образной конструкции правильный блок необходимо обслуживать, если не ремонтировать оба одновременно.

  • Предупреждение: Всегда соблюдайте меры безопасности при работе с автомобилем, чтобы избежать травм. При работе с моторным маслом, охлаждающей жидкостью и деталями автомобиля надевайте рекомендованное защитное снаряжение, включая перчатки и защитные очки.

Часть 1 из 4: Сбор информации и материалов

Необходимые материалы

  • Считыватель кода (дополнительно)
  • Емкости для старого моторного масла и охлаждающей жидкости
  • Комплект прокладок ГБЦ
  • Поддоны
  • Охлаждающая жидкость двигателя
  • Моторное масло
  • Масляный фильтр двигателя
  • Термостат двигателя
  • Комплект прокладок выпускного коллектора
  • Перчатки
  • Комплект прокладок впускного коллектора
  • Набор инструментов механика с несколькими комбинациями головок и ключей
  • Защитные очки
  • Свечи зажигания
  • Динамометрические ключи (⅜ ”и ½”)
  • Комплект ремня ГРМ специально для вашего автомобиля
  • Прокладки крышки клапана
  • Руководство по обслуживанию автомобиля

Шаг 1: Найдите VIN.Найдите информацию о вашем автомобиле, чтобы упростить поиск запчастей.

На вашем автомобиле есть две очень важные наклейки. Наклейка на выбросы под капотом сообщит вам объем двигателя. Этикетка внутри косяка двери водителя покажет вам идентификационный номер автомобиля или VIN.

Шаг 2: Найдите руководство по обслуживанию вашего автомобиля. Поставщик запчастей обычно спрашивает у вас год выпуска, марку и модель автомобиля, чтобы найти подходящие запчасти для вашего автомобиля.

  • Примечание. Размер двигателя очень важен, так как многие двигатели различаются по конструкции и компоненты различаются.
  • Совет: руководство по обслуживанию транспортного средства гораздо более подробное, чем руководство по эксплуатации транспортного средства. Руководство по обслуживанию будет содержать очень важную информацию и включать некоторые процедуры ремонта.

Вы сможете найти их во многих магазинах автозапчастей и у онлайн-продавцов. Если вы не видите руководство по обслуживанию для своего автомобиля на полке, попросите сотрудника заказать его.Они довольно недорогие, а информация внутри бесценна.

В руководстве по обслуживанию будут перечислены специальные инструменты, необходимые для ремонта, и будет указано, какие компоненты необходимо удалить при выполнении ремонта. Перед началом может потребоваться несколько раз просмотреть процедуры. Ознакомьтесь с работой, которую вы собираетесь выполнять, прежде чем приступить к работе с двигателем вашего автомобиля.

  • Совет: при поиске прокладки головки блока цилиндров постарайтесь купить комплексную прокладку, в которую будет входить множество различных уплотнений.Несмотря на то, что эти комплекты могут содержать уплотнения, которые вам не нужны, или содержать дубликаты, желательно не иметь важной печати, когда она вам нужна.

При снятии любого компонента необходимо заменить все связанные с ним уплотнения, чтобы исключить вероятность утечки при повторной сборке двигателя. После замены уплотнений очень важно установить крепеж для каждого компонента с требуемым крутящим моментом.

Часть 2 из 4: Демонтаж двигателя

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор.Поскольку на некоторых автомобилях легко случайно активировать стартер в сборе, очень важно отсоединять аккумулятор при выполнении любого капитального ремонта вашего автомобиля.

  • Примечание. Сначала отсоедините отрицательный или черный провод от аккумулятора.

  • Предупреждение. Ослабленные соединения проводов могут вызвать короткое замыкание, повредить очень чувствительное и дорогое оборудование или вызвать искрение, которое может стать причиной пожара. Это может быть опасно, поэтому отключите аккумулятор, прежде чем делать что-либо еще.

Шаг 2: Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость. Слейте моторное масло из отверстия для слива моторного масла.

Поместите под двигатель поддон для сбора старого масла и откройте маслосливную пробку. Таким образом, если охлаждающая жидкость двигателя пролита на картер, она вытечет, а не оседает в двигателе.

  • Примечание. Не забудьте выбросить старое моторное масло в масляный поддон, чтобы не добавлять новое масло поверх него, иначе вам придется ремонтировать весь двигатель в сборе.

Слейте охлаждающую жидкость через сливное отверстие радиатора или ослабив и сняв нижний шланг радиатора. Не забудьте снять крышку радиатора.

  • Совет: в некоторых случаях нижний впускной коллектор или головка цилиндров имеют отверстие для слива охлаждающей жидкости.

Шаг 3: Снимите все компоненты с головки блока цилиндров. Все детали, прикрепленные к головке блока цилиндров, необходимо снять.

  • Совет. Здесь задействовано много гаек, болтов, втулок, зажимов и фитингов, и можно легко потерять из виду вещи.Попробуйте сфотографировать или запишите описание каждой детали, чтобы помочь вам вспомнить, куда все идет, когда вы будете готовы собрать двигатель.

  • Совет: все упакуйте и пометьте. Рекомендуется хранить некоторые детали и застежки в одной сумке. Один компонент может иметь застежки разной длины. Отметьте их, так как они должны возвращаться именно туда, откуда пришли, чтобы избежать повреждения двигателя.

  • Совет: Некоторые болты, участвующие в отрыве, называются «крутящий момент до выхода».Эти болты, определяющие крутящий момент до предела текучести, обычно растягиваются при установке, и их необходимо будет заменить после снятия. Следите за этими болтами и не забудьте заменить их новыми.

  • Предупреждение. При повторном использовании эти крепежные детали, обеспечивающие предельный крутящий момент, имеют хороший шанс отломиться в блоке цилиндров или головке цилиндров. Сломанный кусок необходимо извлечь, а отверстие исправить, если оно повреждено.

Шаг 4: Удалите фиксаторы по порядку.Многие компоненты, такие как крышка клапана, головка блока цилиндров, впускной и выпускной коллекторы, требуют снятия крепежа в определенной последовательности, чтобы избежать деформации или растрескивания. Эта информация обычно подробно описывается в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Некоторые автомобили оснащены верхними распределительными валами — либо двумя верхними распределительными валами (DOHC), либо одинарными верхними распределительными валами (SOHC). Это означает, что распредвалы расположены в головке блока цилиндров. На этих типах двигателей коленчатый вал и распределительный вал могут быть соединены ремнем или цепью ГРМ.

  • Примечание. Для снятия ремня ГРМ или цепи привода ГРМ требуется специальная процедура для защиты внутренних компонентов двигателя. Обратите особое внимание на процедуры и временные метки. Эта маркировка жизненно важна для работы двигателя, и в случае ошибки узел может быть поврежден.

Некоторые автомобили могут иметь другой тип конструкции двигателя, называемый верхним клапаном (OHV). Многие конструкции двигателей OHV имеют распределительный вал, расположенный внутри блока цилиндров, и используют подъемники, толкатели и коромысла для активации клапанов в головке цилиндров.

Обычно компоненты синхронизации двигателя не включаются в процесс снятия головки блока цилиндров, но если эти компоненты снимаются, они должны быть установлены в точно таком же порядке.

  • Примечание. Во многих конструкциях двигателей используются толкатели разной длины для впускных и выпускных клапанов. Если эти компоненты перепутаны, возможно повреждение двигателя.

Многие комплекты ремня ГРМ поставляются с помеченным ремнем для облегчения установки. Маркировка или обозначенные звенья на ремне (различаются для каждого типа комплекта ремня ГРМ) точно совпадают с маркировками на компонентах двигателя.

Прокладка головки блока цилиндров — Прокладка или уплотнение головки блока цилиндров находится под головкой блока цилиндров. Используемый материал может варьироваться от металла до материала, который может разрушиться при установке и затяжке болтов головки блока цилиндров. Иногда в конструкции прокладки ГБЦ используются оба материала.

Эта прокладка должна выдерживать и выдерживать давление и температуру сгорания. Часто можно увидеть разрыв между двумя цилиндрами или разрыв в месте разрыва уплотнения отверстия для масла или охлаждающей жидкости.

Часть 3 из 4. Осмотрите головку блока цилиндров

Блок двигателя и головка блока цилиндров имеют отверстия, через которые моторное масло течет для смазки, а охлаждающая жидкость двигателя течет для регулирования температуры.

Прокладка головки блока цилиндров вырезана для уплотнения каждого цилиндра, а также портов для масла и охлаждающей жидкости, поэтому жидкости не смешиваются и сжатие из одного цилиндра не проникает в другой.

  • Совет: во многих случаях вышедшая из строя прокладка головки блока цилиндров пропускает масло в систему охлаждения и превращает охлаждающую жидкость в коричневый осадок.Вы можете заметить отстой, снимая крышку радиатора, и увидеть отстой в радиаторе или внутри двигателя, когда снимаете крышку маслозаливной горловины.

Шаг 1: Осмотрите блок цилиндров и головку цилиндров. Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров необходимо проверить на плоскостность, чтобы гарантировать идеальное уплотнение.

Отправьте головку блока цилиндров в механический цех для профессиональной очистки и осмотра. Во многих случаях потребуется замена клапана.Поговорите с техническими специалистами в механическом цехе, чтобы узнать, что брать с собой, и получить подробную информацию об их услугах.

  • Совет: вы можете приобрести обработанную линейку для измерения плоскостности сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и головки цилиндров. В руководстве по обслуживанию транспортного средства будет указан предел измерения.

Если сопрягаемая поверхность блока цилиндров или головки цилиндров не идеально ровная, необходимо заменить компонент. Техники в механическом цехе будут проверять плоскостность головок цилиндров, но вы будете нести ответственность за проверку блока цилиндров.

Положите линейку на деку блока цилиндров. Посветите фонариком на одну сторону. Проверьте, нет ли света между блоком двигателя и линейкой. Если да, то блок двигателя также необходимо отремонтировать. Если колода не плоская, свет будет просвечивать через деформированные пятна.

Шаг 2: Очистите блок цилиндров и головку блока цилиндров. Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров также должны быть идеально чистыми.Когда вы отправляете головку блока цилиндров в механический цех, механики даже позаботятся о ее чистке.

  • Примечание: Если вы решили почистить их самостоятельно, не забудьте о сопрягаемых поверхностях впускного и выпускного коллектора. Имейте в виду, что любые проблемы, которые могли повредить прокладки головки блока цилиндров, могли также вызвать повреждение головки (головок) блока цилиндров, и для их ремонта могут потребоваться специальные инструменты или процедуры.

  • Предупреждение: НЕ используйте вращающийся диск или шлифовальный круг для очистки этих поверхностей, поскольку эти инструменты могут удалить слишком много металла при неправильном использовании.Эти инструменты создают множество мелких частиц металла и могут откладывать его в труднодоступных местах блока цилиндров.
    Попадание грязи или мусора в камеру сгорания вокруг поршней может привести к появлению царапин на стенках цилиндров.

Шаг 3: Осмотрите другие компоненты, снятые во время разборки. Это прекрасное время, чтобы проверить другие компоненты на предмет повреждений или износа и заменить их, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

  • Примечание. Замените свечи зажигания, термостат охлаждающей жидкости двигателя, масло, охлаждающую жидкость, провода зажигания, компоненты привода ГРМ, ремни, изношенные шкивы и любые уплотнения, которые были повреждены во время снятия.Компоненты двигателя, с которыми вам, возможно, придется иметь дело, зависят от приложения.

Шаг 4: Очистите резьбу. Иногда ржавчина и грязь могут накапливаться на резьбе (спиральных канавках) крепежа и внутри отверстий для болтов. Крепеж может застрять в грязи, что приведет к неточным значениям момента затяжки.

Вы можете отнести болты головки цилиндров в ближайший строительный магазин, чтобы узнать размер болта и шаг резьбы. С этим измерением вы можете приобрести метчик того же размера.Используйте метчик на отверстиях под болты головки цилиндров, чтобы очистить всю грязь, осевшую вдоль резьбы.

  • Совет: Некоторые блоки двигателя имеют шпильки, которые установлены в блоке. Накидная гайка устанавливается после установки головки блока цилиндров на шпильки. См. Рекомендации производителя по работе с этими шпильками. Возможно, потребуется заменить шпильки и очистить отверстия для шпилек.

Часть 4 из 4: Повторная сборка

Шаг 1: Нанесите герметик на прокладку головки блока цилиндров.Если возможно, нанесите герметик на обе стороны прокладки головки цилиндров перед тем, как положить ее на чистый блок цилиндров.
В противном случае положите неизолированную прокладку на чистый блок цилиндров.

  • Совет: многие поставщики продают спрей для медного герметика, чтобы обеспечить хорошее уплотнение при установке новой прокладки головки блока цилиндров.
  • Совет: Если для удержания головки блока цилиндров используются шпильки, установите шпильки перед установкой прокладки. Конструкции без шпилек часто оснащены установочными штифтами, чтобы прокладка не двигалась при установке головки блока цилиндров сверху.

Шаг 2: Установите головку блока цилиндров. После очистки поверхностей и установки прокладки установите головку блока цилиндров и закрепите ее.

  • Совет: в руководстве по обслуживанию будет представлена ​​информация о моменте затяжки и правильной последовательности затяжки.

Так же, как при снятии компонентов, при сборке деталей необходимо следовать определенной схеме, чтобы обеспечить надлежащую герметизацию и создание наименьшего напряжения на компонентах.В большинстве случаев требуется несколько проходов измерения увеличения крутящего момента. Следуйте инструкциям и используйте откалиброванный динамометрический ключ.

Шаг 3: Замените все компоненты, которые были сняты ранее. Повторите предыдущие шаги и установите все компоненты, снятые с головки блока цилиндров.

  • Совет: сверяйтесь со своими заметками и изображениями, чтобы не сбиться с пути, и не забывайте внимательно осматривать компоненты, сопрягаемые поверхности и крепежные детали.
  • Примечание. Очистите все сопрягаемые поверхности, очистите резьбу на грязных болтах и ​​в грязных отверстиях для болтов и замените все уплотнения, поврежденные в процессе демонтажа.Для некоторых компонентов не требуется уплотнение, но требуется силиконовая паста или средство для изготовления прокладок, которое можно найти в местном магазине автозапчастей.

Механическая синхронизация (если применимо): Механическая синхронизация в сборе используется для связывания коленчатого вала двигателя и распределительных валов вместе.
При вращении коленчатого вала поршни перемещаются вверх и вниз в камере сгорания. Распределительный вал (-ы) активирует клапанный механизм, чтобы открывать и закрывать клапаны в нужный момент. Если механическая синхронизация неправильная, поршни могут коснуться клапанов и вызвать серьезные повреждения.

В приложениях OHV (верхний клапан) вам, возможно, не придется вмешиваться в компоненты синхронизации. В случае применения с верхним распределительным валом (одинарным или множественным верхним распредвалом) компоненты привода ГРМ необходимо разобрать, чтобы снять головку блока цилиндров.
Следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию для правильной сборки.

Шаг 4: Подключите аккумулятор и долейте жидкости. Перед подключением аккумулятора еще раз проверьте свою работу. Сначала установите положительный кабель, затем отрицательный.

  • Предупреждение. Установка кабелей в обратном порядке вызовет искру и может воспламенить горючие жидкости, находящиеся поблизости.

Когда вы освоитесь со сборкой, залейте двигатель маслом. Проверьте уровень моторного масла и не забудьте использовать новый фильтр.

Залейте в радиатор охлаждающую жидкость до максимального уровня и подождите. Вы можете увидеть некоторое пузырение. В системе охлаждения может скопиться воздух, поэтому перед запуском двигателя необходимо удалить воздух из системы охлаждения.В некоторых случаях это помогает поднять переднюю часть автомобиля, чтобы воздух попадал в самую высокую точку системы или в переливной бак. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и убедитесь, что он достаточный.

Шаг 5: Проверить на наличие неисправностей. Сядьте в автомобиль и поверните ключ зажигания в положение «вспомогательное оборудование» или «ON». НЕ ЗАПУСКАЙТЕ автомобиль.

На этом этапе вы можете прикрепить считыватель кода, если он у вас есть.

Во многих случаях код будет установлен немедленно, если компонент не был подключен.Если появятся какие-либо коды, будет легче отследить компонент, который вы, возможно, оставили отключенным.

Шаг 6: Настройте климат-контроль. Заведите автомобиль и установите климат-контроль на максимум тепла. Это позволит охлаждающей жидкости проникнуть в сердечник нагревателя и является лучшим шансом удалить из системы охлаждения все стойкие пузырьки воздуха.

  • Совет: не допускайте разгона двигателя, просто дайте ему поработать на холостом ходу и медленно прогрейте его.

Периодически проверяйте показания комбинации приборов, а также выходите в моторный отсек на предмет утечек или дыма.Иногда новые уплотнения, особенно прокладки головки блока цилиндров и уплотнения выпускного коллектора, могут выделять пар или дым.

Поздравляем! Вы самостоятельно заменили прокладку ГБЦ двигателя!
Если у вас возникнут какие-либо вопросы или возникнут проблемы при установке прокладки ГБЦ, проконсультируйтесь со специалистом из группы профессиональных консультантов YourMechanic. Рекомендуется проконсультироваться с сертифицированным механиком, если вы заметили много пара или дыма, выходящего из двигателя после замены прокладки головки блока цилиндров.

Если вы слышите скрипы из ремня ГРМ или чувствуете, что его, возможно, необходимо заменить, попросите механика из YourMechanic приехать к вам и осмотреть или заменить ремень ГРМ.

Фактов о замене прокладки головки блока цилиндров

Когда вы слышите, что вашему автомобилю нужна новая прокладка головки блока цилиндров, вы, вероятно, знаете, что это серьезный и дорогостоящий ремонт, который проводится глубоко в двигателе. Но это еще не все. После замены прокладки головки у вас могут возникнуть серьезные проблемы, такие как перегрев двигателя, если ремонт не будет выполнен правильно и полностью.Более того, поврежденная прокладка головки блока цилиндров может быть признаком повреждения двигателя и в других местах.

Перед тем, как местный механик заменит прокладку головки блока цилиндров или нажмет на спусковой крючок на подержанном автомобиле, которому «просто нужна новая прокладка головки блока цилиндров», узнайте у профессионалов Carter Subaru Shoreline то, что вам нужно знать об уходе Субару после замены прокладки головки блока цилиндров.

3. Почему ремонт прокладок головки блока цилиндров такой дорогой

Под капотом двигатель можно разделить на две основные части: головку и блок.Прокладка головки образует уплотнение между головкой и блоком. Внутри двигателя высокое давление и температура могут привести к повреждению двигателя, но моторное масло и охлаждающая жидкость поддерживают работу двигателя при безопасной температуре. Когда прокладка головки блока цилиндров протекает, это может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости или утечке в двигатель, где она сгорит. Это может вызвать перегрев. Чтобы это исправить, нам придется снести почти весь двигатель. Это трудоемкий процесс, и в некоторых случаях для его правильного ремонта требуется механическая мастерская.Все это время означает, что ремонт прокладки головки блока цилиндров может быть дорогостоящим.

2. Не все прокладки головки можно отремонтировать.

Как только прокладка головки начинает протекать, двигатель может начать перегреваться. Если двигатель сильно перегреется, такие компоненты, как поршни, клапаны, поршневые кольца и другие детали, могут деформироваться и покоробиться.

Если что-то сильно перекосится, голова, возможно, никогда не сможет снова идеально соединиться с блоком — и единственный доступный для вас вариант отремонтировать автомобиль — это полная замена двигателя.В этот момент большинство обычных пригородных автомобилей не стоит затрат на дорогостоящую замену двигателя, и вы можете предпочесть просто заменить автомобиль полностью. Вот почему перед заменой прокладки головки блока цилиндров на вашем автомобиле необходимо проверить двигатель в целом. Если блок не треснул, головка не деформировалась, поршни и клапаны в хорошем состоянии и все уплотнения по-прежнему работают должным образом, замена прокладки головки может быть лучшим вариантом. Это может легко дать вам намного больше миль надежного обслуживания.Вот почему вам следует посетить сервисный центр Carter Subaru для этого ремонта — мы проверим весь двигатель, пока не выберем лучший вариант, и мы не начнем работу, пока не объясним все, что нашли.

1. Убедитесь, что ваш автомобиль не перегревается после замены прокладки головки блока цилиндров

После замены прокладки головки блока цилиндров вам, вероятно, также потребуется выполнить ряд других мелких ремонтов, пока мы находимся в есть »- поскольку замена прокладки головки блока цилиндров включает в себя разборку большей части двигателя, имеет смысл заменить такие вещи, как водяной насос и ремень привода ГРМ, на моделях, оборудованных им, пока мы работаем.

Наша цель с помощью этой процедуры — полностью обновить ваш двигатель, чтобы он служил вам долгие годы. При этом другие независимые механики и франчайзинговые магазины не всегда соблюдают строгие заводские процедуры. Поэтому после ремонта следите за указателем температуры. Если ваш двигатель продолжит перегреваться, он может снова выйти из строя!

У вас взорвана прокладка ГБЦ: что теперь?

Независимо от типа автомобиля, прокладка ГБЦ занимает первое место в списке наиболее сложных ремонтов автомобилей.Из-за его сложности вы должны подумать, стоит ли это делать.

Мы уже исследовали признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров, поэтому давайте подробнее рассмотрим, что вам следует делать, когда придет время выполнять этот ремонт. Вот краткое изложение того, что у вас есть, когда выходит из строя прокладка головки блока цилиндров вашего двигателя.

Что это такое

Прокладка головки блока цилиндров — это уплотнение между головкой блока цилиндров, где расположены клапанный механизм двигателя и многое другое, и нижним блоком, где вы найдете кривошип, цилиндры и другие движущиеся детали. части прилагаются.Поскольку прокладка головки блока цилиндров закрывает место встречи половин двигателя, вы обнаружите, что она расположена примерно на полпути вниз по двигателю. Это означает, что для его замены нужно снять половину двигателя, причем более важную половину. Удаление всех этих деталей, снятие впуска, снятие приводных цепей / ремней ГРМ, снятие датчиков и других различных компонентов является трудоемким процессом, и обычно его лучше оставить профессионалу.

Замена прокладки

Самый простой способ ремонта — купить новую прокладку ГБЦ и заменить вышедшую из строя.Как упоминалось выше, для этого требуется не только снятие верхней половины двигателя, но и несколько специальных инструментов для снятия и повторной установки определенных деталей, таких как цепи привода ГРМ или ремни. При замене прокладки головки блока цилиндров никогда не помешает подумать о близлежащих деталях, которые также можно легко заменить в разобранном двигателе. Такие элементы, как водяной насос и ремень ГРМ, являются яркими примерами.

Устранение утечки

Если утечка незначительна, вы можете использовать прокладку головки для остановки утечки.Остановка утечки — это, по сути, жидкий герметик, который вы заливаете в радиатор. Оттуда охлаждающая жидкость переносит его к прокладке головки блока цилиндров, где заполняет любые утечки и после затвердевания снова закрывает прокладку. Это может быть вариантом для устранения незначительной утечки без головной боли, связанной с разрывом двигателя на части или без помощи механика.

На первый взгляд взорвавшаяся прокладка ГБЦ может показаться чем-то большим, чем вы можете справиться самостоятельно. Стандартный метод ремонта предполагает разборку большей части двигателя.Если это невозможно, вам может помочь средство для остановки утечки, но имейте в виду, что надлежащий ремонт — всегда лучший выбор.

Ознакомьтесь со всеми деталями двигателя, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о прокладке головки блока цилиндров, выдуваемой, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Эрих Райхерт был редактором и телеведущим, занимавшимся радиоуправлением автомобилями в течение 12 лет.Сертифицированный автомобильный фанат с рождения, он написал статьи для издаваемых на международном уровне изданий, таких как RC Car Action, RC Driver и Xtreme RC Cars, а также для журналов Stuff Magazine, Road and Track и Super Street. Он освещал все, от обзоров продуктов и технических статей до громких статей о стиле жизни и интервью со знаменитостями. Эрих нашел свою страсть к писательству после успешной карьеры арт-директора, работая с такими брендами, как Pepsico, NASCAR, MTV, Nintendo, WWE, Cannondale Bicycles и HBO. Он также отец, заядлый фанат хоккея и обладатель гоночной лицензии FIA, который любит ходить в походы, играть на барабанах и смотреть фильмы.

Лучше заменить прокладку головки или двигателя? (Информация для экономии денег) — Rustyautos.com

Движение идет от бампера к бамперу, датчик температуры красный Дерьмо !!, это так напряженно.

Прокладку головки блока цилиндров лучше заменить, если головка блока цилиндров и блок цилиндров не повреждены. Стоимость замены двигателя намного выше прокладки головки блока цилиндров. Снятие головки блока цилиндров, чтобы определить, не повреждена ли она, — это правильный образ действий.

В этом посте вы узнаете о симптомах неисправности прокладки ГБЦ.Вы также узнаете, как механик диагностирует, разбирает и проверяет прокладку головки блока цилиндров.

Прокладка или двигатель?

Замена двигателя в целом обойдется на тонну дороже, чем простая замена прокладки головки блока цилиндров. Так что, если ваша головка блока цилиндров не повреждена и не подлежит ремонту, и вы не узнаете этого, не сняв головку блока цилиндров. Замена прокладки — самый экономичный способ.

Но стоит подтвердить, что неисправна прокладка головки блока цилиндров, нет смысла тратить лишние деньги.Из этого поста вы узнаете, что перегрев двигателя может быть вызван множеством причин, многие из которых недороги и легко устранимы.

Общие симптомы перегоревшей прокладки головки

Автомобиль, который перегревается, — настоящая боль для вождения, постоянно следя за манометром, ожидая, что в любую минуту он испортит мешок с болтами.

Перегрев системы охлаждающей жидкости и пара являются наиболее частыми симптомами, связанными с повреждением прокладки головки блока цилиндров. Но не весь перегрев вызван выдуванием прокладки головки блока цилиндров.

Признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров включают:

  • Датчик высокой температуры
  • Пар из области капота
  • Автомобиль, использующий охлаждающую жидкость
  • Утечка охлаждающей жидкости на земле
  • Сладкий запах воздуха
  • Масляное пятно в охлаждающей жидкости
  • Охлаждающая жидкость в масле
  • Белая накипь под масляной крышкой
  • Сдув трубок охлаждающей жидкости
  • Двигатель глохнет при нагревании
  • Облако белого дыма из выхлопной трубы

Все это согласуется с выдувной прокладкой головки блока цилиндров.Однако, прежде чем прыгать с пистолета и тратить доллары, лучше подтвердить свои подозрения с помощью небольшой дополнительной диагностики.

7 различных способов выхода из строя прокладок головки

Прокладка головки может выдуваться семью различными способами, наиболее распространенным из которых, конечно же, является сжатие до утечки охлаждающей жидкости. Но некоторые двигатели подвержены отказу прокладок другого типа, и они будут проявлять разные симптомы.

Семь неисправностей и симптомов прокладки головки включают:

  1. Сжатие на внешнее — двигатель не срабатывает и выходит шум воздуха.
  2. Внешняя охлаждающая жидкость — утечка и перегрев.
  3. Сжатие между цилиндрами — Цилиндры не работают.
  4. Компрессия до масла — Дым и чрезмерный расход масла.
  5. Компрессия охлаждающей жидкости — перегрев и белый дым в выхлопной трубе.
  6. Масло на внешнюю поверхность — утечка масла и низкое давление масла.
  7. Масло к охлаждающей жидкости — охлаждающая жидкость в масляном поддоне и / или масло в резервуаре охлаждающей жидкости.

Высокотемпературный датчик

Температурный датчик на приборной панели не зря. Это напоминание о выключении двигателя, если температура резко падает.

Но что будет, если вы этого не сделаете? Вождение автомобиля в красном цвете может привести к довольно серьезным повреждениям двигателя. Помимо выхода из строя прокладки ГБЦ, двигатель мог заклинивать, что плохо по нескольким причинам. Ваш двигатель теперь не подлежит ремонту и может вызвать аварию на скоростях шоссе, так как двигатель просто заблокируется.

Другие причины перегрева

Высокая температура манометра возникает не только из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров. Вот некоторые из наиболее распространенных причин, некоторые из которых являются простым решением, а другие нет.

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости — Долейте охлаждающую жидкость
  • Старая охлаждающая жидкость — Замените охлаждающую жидкость
  • Система охлаждающей жидкости заблокирована — Удалите воздух из системы
  • Вентилятор охлаждения не включается — Проверьте предохранитель вентилятора, двигатель вентилятора и термовыключатель вентилятора
  • Плохая крышка радиатора — Заменить колпачок
  • Неисправный водяной насос — Заменить насос
  • Неисправный гармонический балансир — Заменить шкив
  • Ослабленный ремень привода водяного насоса — Затянуть ремень
  • Обрыв ремня привода водяного насоса — Заменить ремень
  • Неисправный вентилятор — Заменить двигатель вентилятора
  • Заблокирован рад — Система охлаждающей жидкости с обратной промывкой
  • Заклинило закрытый термостат — Заменить термостат
  • Треснувшая головка — Заменить головку
  • Треснувший блок — Заменить двигатель
  • Ослабленные болты головки — Заменить прокладку головки и болты
  • Деформированная головка цилиндра — Снимите или замените цилиндр или двигатель в сборе

Пар из капота

Пар из-под капота — довольно надежный признак того, что все жарко и жарко. частая причина здесь — неудачный предел радиуса действия.Система охлаждающей жидкости — это система под давлением около 1 бара (15 фунтов на кв. Дюйм). Охлаждающая жидкость под давлением имеет более высокую температуру кипения, и это хорошо.

Неисправная крышка радара не закрывается должным образом и пропускает воздух, в результате чего охлаждающая жидкость кипит и образует пар. По той же причине, по которой снятие крышки с горячего радиатора вызывает мгновенное закипание охлаждающей жидкости, при открытии крышки давление мгновенно падает.

Утечка охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость может протекать и будет вытекать из множества компонентов, некоторые из которых более серьезны, чем другие.К менее серьезным относятся:

  • Радиатор, поврежденный коррозией или ударом
  • Поврежденные шланговые трубки
  • Ослабленные хомуты
  • Разделенная сердцевина нагревателя
  • Разделенный расширительный бачок
  • Уплотнение или прокладки водяного насоса
  • Крышка радиатора
  • Охладители масла или топлива

Более серьезные места, где может развиться утечка, включают:

  • Головка блока цилиндров
  • Блок двигателя

Использование охлаждающей жидкости

Если вы обнаружите, что постоянно доливаете охлаждающую жидкость, это вполне может быть неисправная прокладка головки, но это может быть просто утечка в системе.Не все протечки превращаются в лужу на земле.

Помните, что горячая охлаждающая жидкость превращается в пар, поэтому небольшую утечку я не обнаружил. Пятна вокруг фитингов шлангов или запах пота свидетельствуют о неполной герметичности системы.

Сладкий запах

Ах, любите запах сладкой охлаждающей жидкости утром … .. если вы чувствуете запах чего-то сладкого, и это не соус барбекю между сиденьями, вам, возможно, придется проверить свои ковры.

Мокрые ковры и сладкий запах — признак того, что сердцевина автомобильного обогревателя (например, небольшой радиатор) раскололась и позволяет охлаждающей жидкости течь в салон.Это необходимо исправить, протекшая охлаждающая жидкость опасна для здоровья.

Oil Slick

Проверьте охлаждающую жидкость или рад на наличие пятен масла, это индикатор неисправности прокладки головки блока цилиндров между каналами для масла и охлаждающей жидкости.

Обычно это причина наличия масла в охлаждающей жидкости. Однако некоторые используют систему охлаждения для охлаждения масла, трансмиссии и топлива с помощью независимых охладителей или гибридов. Если охладители выйдут из строя, жидкости могут смешаться.

Охлаждающая жидкость в масле

Да, это совсем не хорошо.Охлаждающая жидкость в масле — это обычно неисправность прокладки головки блока цилиндров, внутренняя неисправность двигателя тоже возможна, но менее вероятна.

Как было сказано ранее, отказавший охладитель масла с водяным охлаждением также может вызвать смешивание жидкостей.

Накипь на масляной крышке

Это похоже на калиброванный большой палец, обычно справа или около того. Снятие масляной крышки и обнаружение белой накипи (на самом деле больше похожей на кофейный крем) указывает на наличие влаги внутри двигателя.

Влага внутри двигателя, конечно, может быть вызвана короткими ездовыми циклами, но если сказать, что охлаждающая жидкость также нуждается в постоянной доливке, вы можете с большей уверенностью склониться к проблеме с прокладкой.

Шланги сдуваются

Если у ваших шлангов срываются фитинги, а зажимы и шланги в отличной форме, вы можете поспорить, что в вашей прокладке есть отверстие.

Компрессия цилиндра попадает в систему охлаждающей жидкости, и избыточное давление находит выход через шланги.

Я бы пошел и заменил прокладку головки на этом.

Двигатель глохнет

Когда двигатель сильно нагревается, его металлические компоненты расширяются. При определенных условиях это может привести к тому, что слабая прокладка будет пропускать окружающий воздух в цилиндр.

Камера сгорания больше не герметизирует, что приводит к потере степени сжатия и расхода топлива. Вы можете обнаружить, что двигатель снова запускается, когда он остывает.

Белый дым

Белый дым — это не только для нового папы, это еще и признак того, что ваш двигатель вырабатывает пар. Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, она смешивается с топливом и образует пар в выхлопной трубе.

Дизельный двигатель может выделять белый дым из-за проблем с заправкой топливом, поэтому убедитесь, что получили подтверждение прокладки выдувной головки, прежде чем разорвать ее.

Диагностика прокладки перегоревшей головки

Опытный техник будет знать, что в некоторых случаях не требуется никакого подтверждения, доказательства будут неоспоримы. Однако могут быть случаи, когда это не так однозначно, и для этих случаев нам потребуется провести тест.

Для подтверждения неисправности прокладки головки можно использовать несколько различных подходов.

  1. Набор для проверки утечки при сгорании
  2. Проверка системы охлаждения
  3. Проверка на сжатие
  4. Набор для проверки утечки

Набор для проверки на утечку

Химический набор является популярным тестом, в нем используется химическая смесь для проверки системы охлаждающей жидкости на герметичность. наличие выхлопных газов в теплоносителе.Он прост в использовании и очень эффективен, однако, если прокладка не вышла из строя на проходе охлаждающей жидкости, этот тест не сработает.

Тест охлаждающей жидкости

Этот комплект создает давление в системе охлаждающей жидкости и измеряет потерю давления за определенный период. Но простое наблюдение за уровнем охлаждающей жидкости при работающем двигателе часто выдает игру.

Это не идеальный способ проверки, поскольку он измеряет только неисправность прокладки прохода охлаждающей жидкости.

Компрессия

Этот тест иногда выполняется, чтобы помочь определить неисправность прокладки головки блока цилиндров. Он не является окончательным, но по крайней мере указывает на проблемный цилиндр или цилиндры.

Проверка и считывание состояния свечи зажигания также может помочь выявить проблемный цилиндр.

Тест на утечку

Это тест, который я проводил, он использует сжатый воздух для создания давления в цилиндрах по очереди. В комплекте есть пара манометров для контроля потери давления, но в большинстве случаев вы будете слышать выход воздуха. Где воздух просачивается из точек в наиболее вероятную точку.

  • Пузырьки воздуха в системе охлаждающей жидкости говорят вам, что прокладка вышла из строя в канале охлаждающей жидкости.
  • Воздух из щупа для измерения уровня обычно указывает на изношенные кольца, но, поскольку мы преследуем подозрение на неисправность прокладки головки блока цилиндров, вполне вероятно, что прокладка вышла из строя в масляном канале.
  • Утечка воздуха через головку блока цилиндров — явный признак неисправной прокладки.
  • Воздух, выходящий из соседнего цилиндра, говорит о повреждении прокладки на мосту между цилиндрами.
  • Воздух из выхлопа указывает на проблему клапана или седла клапана.
  • Утечка воздуха из впускного отверстия указывает на неисправность впускного клапана или седла.

Зачистка и осмотр

Демонтаж головки блока цилиндров относительно прост. Однако необходимо соблюдать осторожность, и процесс будет немного отличаться от модели к модели.По мере того, как идет работа, это масштабно, это не ремонт двигателя, но вы очень глубоко вникаете в двигатель.

Чтобы получить доступ к головке блока цилиндров, необходимо будет снять различные компоненты. Также необходимо будет снять различные компоненты, прикрученные к головке блока цилиндров. Некоторые из них могут включать:

  • Впускной коллектор
  • Выпускной коллектор
  • Клапан рециркуляции ОГ
  • Генератор
  • Насос гидроусилителя руля
  • Турбонагнетатель
  • Крепление двигателя

Для снятия крышки потребуется снять крышку кулачка и немного автомобили также потребуют снятия кулачка.Но прежде чем мы сможем это сделать, нам нужно будет освободить ремень ГРМ или цепь ГРМ.

Правильная установка этого бита критически важна, эта процедура будет отличаться для разных автомобилей, но принципы одинаковы.

Время устанавливается в ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия, часто для предотвращения движения вставляются специальные инструменты блокировки двигателя. Затем натяжение ремня или цепи снимается, и ремень или цепь снимаются или откладываются в сторону.

Когда зубчатый редуктор надежно убран, можно вывернуть болты с головкой.Эти парни будут крепкими и, скорее всего, будут Torque To Yield (TTY, также известные как Stretch bolts), что означает, что они используются один раз. Вы получите новые болты вместе с комплектом головки блока цилиндров.

Болты вывернуты, головка свободна, лучше иметь помощника, чтобы аккуратно поднять головку вверх, перетаскивание через установочные штифты приведет к образованию царапин на головке цилиндров.

С снятой головкой прокладку можно исследовать на предмет предполагаемой неисправности. Если вашему двигателю больше десяти лет и он работает долго, я бы переустановил клапаны и заменил уплотнения штока клапана.

Вы можете проверить наличие деформации головки блока цилиндров с помощью стальной линейки и щупа, но испытание давлением — единственный способ убедиться, что головка не треснута.

Имеет смысл отправить головку блока цилиндров в инженерную мастерскую для проверки на наличие трещин. Единственное уничтожение для восстановления только для того, чтобы обнаружить, что у вас все еще есть проблема с перегревом. В инженерном цехе есть специализированный комплект для работы.

Комплект головки блока цилиндров будет включать прокладку головки и болты, он может не включать другие прокладки, такие как коллектор, выпуск, кулачок и т. Д.

Имеет смысл заменить ремень ГРМ и водяной насос, если они должны были появиться в ближайшем будущем, стоит также вложить средства в новый термостат.

Связанный вопрос

Когда следует заменять прокладку? Прокладка выполняет важную функцию. Он изолирует системы, компоненты и защищает их. Прокладку необходимо заменять каждый раз, когда снимается компонент. Повторное использование старой прокладки может вызвать отказ компонента.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.