Реле на ваз 2110 на стартер: 71374708 Реле стартера ВАЗ-2110,2123,1118 ТОЧМАШ — 71.3747-08 2110.3747 2110-3747310-01

71374708 Реле стартера ВАЗ-2110,2123,1118 ТОЧМАШ — 71.3747-08 2110.3747 2110-3747310-01

71374708 Реле стартера ВАЗ-2110,2123,1118 ТОЧМАШ — 71.3747-08 2110.3747 2110-3747310-01 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru








Распечатать

Применяется: ВАЗ

Артикул:
71.3747-08еще, артикулы доп.: 2110.3747, 2110-3747310-01скрыть

Код для заказа: 148668

Только самовывоз

Данные обновлены: 25.04.2021 в 14:30

Код для заказа
148668

Артикулы
71.3747-08, 2110.3747, 2110-3747310-01

Производитель
ТОЧМАШ

Каталожная группа:

. .Электрооборудование
Электрооборудование

Ширина, м:

0.025

Высота, м:

0.025

Длина, м:

0.04

Вес, кг:

0.04

Описание

Реле силовое 71.3747-08 (2110-3747310-01) с замыкающими контактами

Номинальное напряжение -12 В

Номинальная нагрузка — 50 А

Напряжение срабатывания
Напряжение отпускания
Применяется на автомобилях ВАЗ-1118, ВАЗ-2110, ВАЗ-2123

Где применяется

Сертификаты

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 25. 04.2021 14:30.


Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.


Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.


Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

2d5f5cb5056adedc728cca7ee7d986fb



Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину


!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Реле стартера ВАЗ 2110 — где оно и как установить?

В 1995 году с конвейера Волжского Автомобильного Завода сошла совершенно новая модель – ВАЗ 2110. В процессе производства, она, как и все модели завода, подвергалась различным модификациям. Изменениям подверглась и система запуска двигателя. В 2003 году на автомобили данной модели стали устанавливать, так называемое, реле стартера. Для чего нужно это реле? Где оно установлено, и можно ли поставить такое устройство, если оно не предусмотрено? Ответы на эти вопросы изложены в статье ниже.

Что такое реле стартера?

Когда в кругу автолюбителей речь заходит о реле стартера, почему-то все однозначно считают, что реле стартера – это именно втягивающее реле. Такое реле предназначено для изменения положения муфты свободного хода, которая выдвигает специальную шестерню для последующего запуска двигателя. Как только двигатель запускается, реле выходит из-под тока и муфта возвращается в исходное положение, задвигая шестерню обратно. Такой подход позволяет сохранить срок службы шестерни и не испортить автомобильный стартер.

Тем не менее, реле стартера – это не втягивающее реле. Реле стартера представляет собой устройство совсем другого назначения и конструкции. Это электронное реле, которое подключается к цепи питания стартера и, в зависимости от скорости и длительности вращения коленчатого вала, замыкает и размыкает данную цепь.

При включении стартера, первым действием активируется контроллер, который подключает реле стартера, тем самым, включая его. Условием, при котором выполнится данное действие, является число оборотов коленчатого вала соответствующее менее 500 оборотов в минуту. Если в течение 20 секунд работы стартера не произошел запуск двигателя, то есть число оборотов не превысило 500, то реле размыкается и отключает цепь питания стартера.

Однако, есть и другой момент. Если двигатель запустился, и число оборотов превысило 500 оборотов в минуту, а стартер остался запущенным, то реле также автоматически размыкается и не включится до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Таким образом, предотвращается случайное включение стартера при работающем двигателе.

Для чего нужно реле стартера?

Данное реле предназначено для выполнения следующих задач:

1. Разгрузка, производимая на контактах замка зажигания.

2. Предотвращение случайного залипания контактов в замке зажигания. Актуально в случаях, когда тяговое реле продолжает работу при запущенном двигателе.

3. Отключение питания стартера, если ключ по неизвестным причинам продолжает включать стартер при работающем двигателе.

Где находится реле стартера и как проверить его работу?

Если вы пытаетесь найти это реле на самом стартере, то вы совершаете большую ошибку. Дело в том, что это реле установлено в блоке реле и предохранителей, который находится в углу панели салона автомобиля. Оно является навесным и устанавливается в специальном, белового цвета, разъеме.

Чтобы проверить работоспособность элемента, попробуйте прокрутить двигатель без искры в течении 20 секунд. Если данное реле находится в исправном состоянии, то стартер должен выключиться по истечению заданного промежутка времени.

Как поменять реле стартера?

В случае, если реле стартера не срабатывает, необходимо провести его замену. Для этого отсоедините минусовую клемму аккумулятора и откройте блок предохранителей и реле. Усилием пальцев вытащите реле и установите на его место новое.

Внимание! Устанавливать любые другие реле с такими же контактами запрещено! Реле стартера имеет соответствующую маркировку, согласно которой производится установка нового. Это значит, что при установке нового реле, оно должно иметь точно такую же маркировку.

Можно ли установить такое реле на ВАЗ 2110, где оно не предусмотрено?

Если у вас автомобиль раннего выпуска, то данного устройства у вас нет. Тем не менее, это не значит, что реле стартера нельзя установить самостоятельно. Если вы желаете защитить свой стартер от непреднамеренного износа и прочих неисправностей, то вы можете подключить такое устройство самостоятельно.

Что необходимо приобрести

1. Провода с сечением 1,5 квадратных миллиметров.

2. Наконечники в виде колец 6-ти и 8-ми миллиметровые по одной штуке каждая.

3. Специальный разъем типа «мама» в количестве 5-ти штук.

4. Штекер типа «папа» в количестве одной штуки.

5. Дополнительное реле, купленное в магазине автозапчастей.

Видео — Установка реле стартера ВАЗ-2110

1. Выберите место для установки реле в подкапотном пространстве и закрепите его.

2. Отсоедините провод красного цвета от плоского вывода втягивающего реле и соедините его с «папой», протянутым от нового реле.

3. Провод с кольцом 8 мм оденьте на «плюс» стартера и зафиксируйте дополнительной гайкой. Второй конец провода присоедините к контакту 87, расположенному на новом реле.

4. На свободный контакт втягивающего реле наденьте провод с разъемом «мама» и протяните к контакту 30.

5. Последний контакт 85 соедините с массой автомобиля при помощи любого короткого провода.

6. После монтажа проводов проведите их изоляцию и, по возможности, закройте их от влаги. Также, защитите их от вращающихся частей двигателя, чтобы исключить возможность их обрыва.

Внимание! На некоторых автомобилях отсутствие реле подобного типа не говорит об ее острой необходимости! Вполне возможно, что оно не устанавливается из-за особенностей электрической схемы. Именно поэтому, данная инструкция актуальна только для автомобиля ВАЗ 2110.

Вот и все. Установка дополнительного реле прошла успешно. Удачи на дорогах!

Дополнительное реле стартера ВАЗ 2110 (установка, схема)

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 4 мин. Просмотров 201

Необходимость совершенствования системы запуска двигателя некоторых моделей вазовских автомобилей, выпускавшихся до начала 2000-х гг., выявлена в процессе эксплуатации, показавшей относительно низкую эксплуатационную надежность схемы управления включением и отключением стартера. Для решения этой проблемы конструкторы пошли на некоторое усложнение схемных решений и ввели принудительное ограничение времени функционирования данного узла. Доработка заключалась во введении в цепи запуска вспомогательного реле, контакты которого выдерживают ток 50 А и принудительно разрывают цепь через 12 секунд после начала работы стартера

.

Преимущества усовершенствованной схемы запуска и проверка ее наличия

Установка дополнительного реле на машины ВАЗ позволила, несмотря на всю простоту примененного конструктивного решения, достигнуть поставленной цели за счет исключения опасности перегрузки и последующего спекания рабочих контактов:

  • замка зажигания;
  • цепей включения стартера.

Сильной стороной решения является возможность сравнительно простой модернизации проводки уже находящихся в эксплуатации автомобилей введением в него нового компонента.

Проверка наличия дополнительного реле осуществляется методом визуального осмотра, так как реле выполнено в форме навесного элемента.

Второй экспериментальный способ основан на процедуре продувки цилиндров. Для этого нажимаем на педаль газа до отказа и запускаем стартер поворотом ключа в замке зажигания. Если через 12 секунд стартер принудительно отключится, то на автомобиле уже применяется модернизированная схема зажигания и дополнительное реле исправно. Если же отключения стартера не происходит, убедитесь в отсутствии реле и осуществите модернизацию проводки.

Процедура установки дополнительного реле стартера

Существует несколько схем доработки электрической схемы стартера. Одна из них рассматривается на ВАЗ-2110. На других моделях он осуществляется аналогично, отличаясь только несущественными деталями. Другие возможные схемы не имеют отличий от описываемой.
Для работы лучше использовать готовый комплект, который содержит необходимые элементы и расходные материалы.

  1. Процедуру начинают с подготовки проводов сечением 1 — 1,5 мм2, на свободные концы которых обжимным инструментом или пассатижами устанавливают кольцевые наконечники.
  2. Затем в защищенном месте и недалеко от стартера за металлическое крепежное ухо монтируют реле. Подходящим для этого местом считается шпилька бачка омывателя.
  3. Снимают провод с плюсового вывода стартера.
  4. Плюсовый вывод аккумулятора через 8-миллиметровое кольцо соединяют с 87-м контактом реле, а контакт 30 реле еще одним проводом подключают к контакту 50 активизации тягового реле стартера.
  5. Далее контакт 85 реле соединяют с массой;
  6. На заключительном этапе на контакт 86 реле подключают существующий провод замка зажигания.
  7. После завершения установки проверяют работоспособность дополнительного реле методом продувки цилиндров.

Мероприятия по увеличению эксплуатационной надежности

Усложнение электрической схемы управления стартера неизбежно сопровождается введением в ее состав новых элементов и наращиванием количества соединений. Перефразируя известное правило, констатируем, что электротехника – это наука о контактах. При установке реле принимаем специальные меры к тому, чтобы реализуемая им схема работала безупречно на протяжении длительного времени. Для достижения этого в процессе модернизации схемы и выполнения подключения требуется:

  • плотно затягивать крепежные гайки;
  • не допускать загрязнений контактов реле, на которые одеваются наконечники соединительных проводов;
  • использовать провода минимальной длины без образования петель;
  • провода схемы целесообразно сформировать в виде жгута с креплением хомутиками на максимальной длине;
  • получившийся жгут помещаем в гофрированный шланг для защиты от механических повреждений;
  • контакты реле целесообразно защитить от попадания брызг воды термоусадочными трубками и/или изолентой.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Заключение

Процесс улучшения стартерных цепей автомобилей семейства ВАЗ не отличается высокой сложностью и выполняется автолюбителем даже с начальным уровнем подготовки в области электротехники и навыках слесаря первого разряда. Для работы целесообразно используйте готовые модернизационные комплекты, в состав которых введены необходимые и маркированные компоненты, дополненные подробной инструкцией. Реле устанавливается в любом удобном месте, позаботьтесь только о том, чтобы в процессе эксплуатации его не заливала вода.
Установку дополнительного реле совместите с доработкой иных узлов электрического оборудования автомобиля.

Видео: Дополнительное реле стартера 2110

Где находится реле стартера на ВАЗ-2112: фото и видео

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Петров Виктор.
Суть вопроса: Где находится реле стартера ВАЗ-2112?


Добрый день! У меня перестала заводиться машина. Я владелец ВАЗ-2112, 16-ти клапанный двигатель. Начинаю заводить, а она не заводится, и при этом даже стартер не крутит совсем. Подсказали в первую очередь посмотреть реле стартера, а как найти его вообще не сказали. Подскажите, пожалуйста!


Ищем реле стартера

Если на автомобиле вышли из строя какие-либо приборы, то в первую очередь необходимо проверить в цепи реле либо предохранитель. Потому, как только лишь после их диагностики, можно будет сделать выводы о неполадках в целом.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Попробуйте замкнуть стартер напрямую отвёрткой.

Как известно, на ВАЗ-2112, даже при не заведённом двигателе все приборы питаются от аккумулятора напрямую, а когда он запущен энергия идёт с генератора. И при повышении силы тока в цепи или короткого замыкания предохранитель просто перегорает, а на наиболее мощные приборы предусмотрено реле.

Фото реле стартера в блоке предохранителей

Для того, чтобы добраться к блоку предохранителей и реле в котором установлено реле стартера, необходимо найти в нижней стороне торпедо крышку. Затем, нажимаем на кнопку фиксации и откидываем её вниз.

Реле стартера отмечено красной стрелочкой

Замену старого элемента на новый, необходимо провести в обратном порядке снятию.

Обратите внимание, что в различных комплектациях автомобиля, могут быть установлены сверху блока дополнительные реле, которые предназначены для определённых групп приборов. Но реле стартера, всегда установлено второй, справа по счёту.

Если не заводится, а реле новое?

Если после проверки и замены реле стартера, двигатель всё-равно не заводится, проблема может быть ещё и в самой аккумуляторной батареи, а также в самом стартере. Необходимо снять стартер для диагностики.

Схема подключения стартера ВАЗ | 2 Схемы

На автомобилях ВАЗ применяются стартеры, представляющие собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле и роликовой муфтой свободного хода (обгонной муфтой). Стартеры служат для обеспечения минимальной частоты вращения коленчатого вала, необходимой для запуска двигателя. Питание стартера в режиме пуска осуществляется от аккумуляторной батареи.

Реле стартера имеет подключение к цепному питанию, тем самым замыкая и размыкая цепь, в зависимости от того, с какой скоростью вращается коленвал. На всех автомобилях устройство стартеров одинаковое, отличия лишь незначительные конструктивные. Если вы разбираетесь, как работает стартер в одном автомобиле, то без затруднений разберетесь и в другом.

Чтобы поломка стартера не застала врасплох, рассмотрим, как заменить его самостоятельно. Но прежде почитайте теорию и изучите все варианты схем подключения стартера на разные модели авто ВАЗ, собранные редакцией 2 Схемы.ру по знакомым автоэлектрикам.

Схема соединений стартера ВАЗ 2101

  1. стартер;
  2. удерживающая обмотка тягового реле;
  3. выключатель зажигания;
  4. генератор VAZ 2101;
  5. блок предохранителей;
  6. втягивающая обмотка тягового реле;
  7. аккумуляторная батарея.

При обычных нагрузках ток вырабатываемый стартером составляет 150 А. Когда возникают большие нагрузки, например, зимой, возникающий ток может достигнуть 500 А. Это серьезное испытание для этого электроагрегата, поэтому не рекомендуется держать ключ на запуске дольше 10 секунд, а повторные попытки запуска надо делать с перерывом не менее минуты.

Схема соединений стартера на 2105

  1. генератор;
  2. аккумуляторная батарея;
  3. шунтовая катушка обмотки статора;
  4. стартер VAZ 2105;
  5. сериесная катушка обмотки статора;
  6. удерживающая обмотка тягового реле;
  7. втягивающая обмотка тягового реле;
  8. реле включения стартера;
  9. монтажный блок;
  10. выключатель зажигания.

Схема подключения стартера ВАЗ 2106

  1. стартер;
  2. генератор;
  3. аккумуляторная батарея;
  4. втягивающая обмотка тягового реле;
  5. выключатель зажигания;
  6. удерживающая обмотка тягового реле
1 – крышка со стороны привода;14 – крышка реле;
2 – стопорное кольцо;15 – контактные болты;
3 – ограничительное кольцо;16 – коллектор;
4 – шестерня привода;17 – щетка;
5 – обгонная муфта;18 – втулка вала якоря;
6 – поводковое кольцо;19 – крышка со стороны коллектора;
7 – резиновая заглушка;20 – кожух;
8 – рычаг привода;21 – шунтовая катушка обмотки статора;
9 – якорь реле 2106;22 – корпус;
10 – удерживающая обмотка тягового реле;23 – винт крепления полюса статора;
11 – втягивающая обмотка тягового реле;24 – якорь;
12 – стяжной болт реле;25 – обмотка якоря;
13 – контактная пластина;26 – промежуточное кольцо.

Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

Электрический ток поступает в цепь включения стартера с вывода «30» генератора. Далее через колодку Ш8 (Х8) монтажного блока (выводы 5,6), колодку Ш1 (Х1)-розовый провод, на выключатель зажигания. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, чтобы включить стартер (положение 2) и замыкает контакты (50, 30). После чего замка зажигания по красному проводу ток поступает на колодку Ш1 (Х1) монтажного блока (вывод 8), далее колодка Ш5 (Х5) (вывод 4), реле включения стартера (вывод 85). Реле срабатывает. С вывода «30» реле включения ток уходит на вывод «50» тягового реле стартера, запитывая его обмотку. Тяговое реле срабатывает, запуская стартер.

В электрической цепи стартера применяется реле включения 111.3747-10.

  1. Винт крепления защитного колпака.
  2. Защитный колпак.
  3. Стопорное полукольцо.
  4. Гайка крепления задней крышки.
  5. Задняя крышка.
  6. Пружины щеток.
  7. Направляющие щеток (наружная часть).
  8. Щетки.
  9. Статор.
  10. Якорь.
  11. Рычаг привода.
  12. Привод.
  13. Ограничительное кольцо.
  14. Стопорное кольцо.
  15. Ось рычага привода.
  16. Винты крепления тягового реле.
  17. Передняя крышка.
  18. Пластмассовое уплотнительное кольцо крышки.
  19. Стяжные шпильки.
  20. Резиновая заглушка.
  21. Сердечник тягового реле.
  22. Возвратная пружина.
  23. Уплотнительное кольцо тягового реле.
  24. Тяговое реле.
  25. Уплотнительная шайба.
  26. Регулировочные шайбы.

Схема стартера для ВАЗ 2110, 2111, 2112

На автомобили ВАЗ-2110 устанавливались стартеры типа 57.3708 и имели следующие технические характеристики:

  • Номинальная мощность 1,55 кВт
  • Потребляемый ток при максимальной мощности не более 375 Ампер
  • Потребляемый ток в заторможенном состоянии не более 700 Ампер
  • Потребляемый ток в режиме холостого хода не более 80 Ампер

Схема подключения стартера на десятку приведена выше, вот ее расшифровка:

  1. АКБ
  2. генератор
  3. сам стартер
  4. замок зажигания
1 – вал привода;20 – контактные болты;
2 – втулка передней крышки;21 – вывод «положительных» щеток;
3 – ограничительное кольцо;22 – скоба;
4 – шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты;23 – щеткодержатель;
5 – ролик обгонной муфты;24 – «положительная» щетка;
6 – опора вала привода с вкладышем;25 – вал якоря;
7 – ось планетарной шестерни;26 – стяжная шпилька;
8 – прокладка;27 – задняя крышка с втулкой;
9 – кронштейн рычага;28 – коллектор;
10 – рычаг привода;29 – корпус;
11 – передняя крышка;30 – постоянный магнит;
12 – якорь реле;31 – сердечник якоря;
13 – удерживающая обмотка;32 – опора вала якоря с вкладышем;
14 – втягивающая обмотка;33 – планетарная шестерня;
15 – тяговое реле;34 – центральная (ведущая) шестерня;
16 – шток тягового реле;35 – водило;
17 – сердечник тягового реле;36 – шестерня с внутренними зубьями;
18 – контактная пластина;37 – кольцо отводки;
19 – крышка тягового реле;38 – ступица с наружным кольцом обгонной муфты.

Схема подключения стартера 2113, 2114, 2115

Втягивающее реле стартера

Реле пускового устройства называют втягивающим. Это связано с принципом его работы — оно выполняет функцию подключения пускового устройства к электрической цепи и соединения его якоря с коленчатым валом. Происходит это так: когда ток не подается на обмотки устройства, его якорь под действием возвратной пружины пребывает в выдвинутом вперед положении. Эта же пружина через специальную вилку удерживает шестерню бендикса, не давая ей входить в зацепление с венцом маховика коленвала.

Поворачивая ключ в замке зажигания, мы подаем ток на обмотку устройства. Под воздействием электромагнитного поля якорь подается назад (втягивается в корпус), замыкая контакты питания стартера. Сдвигается и шестерня бендикса, входя в зацепление с маховиком. В этот же момент втягивающая обмотка отключается, и в дело вступает удерживающая. Усилие от вала стартера передается через шестерню на маховик, заставляя коленчатый вал вращаться до того момента, пока мы не перестанем удерживать ключ в замке зажигания в положении запуска.

Какие функции выполняет втягивающее реле:

  • Защищает стартер от замыкания контактов в зажигании.
  • С целью отключения питания стартера в той ситуации, когда мотор работает, а ключ показывает режим «стартер».
  • Обеспечивает разгрузку контактов в замке зажигания.

Когда мотор запускается, напряжение от генератора идет на обмотку реле. Затем начинают работать шестерни приводной системы, за счет чего возникает магнитное поле. Маховик двигательной системы работает. Шестерня начинает свою работу благодаря обмотке удерживания, в то время когда болты замкнутся. Когда ключ возвращается в замок зажигания, то происходит обесточивание обмотки, таким образом, шестерня и маховик разъединяются. Эта схема касается современных автомобилей, включая и модели ВАЗ.

Если стартер работает с громким шумом, то это могло прослабиться крепление полюса или стартера. В первой ситуации усильте крепление, для этого затяните винт, а во второй – закрепите стартер. Если вы разобрали стартер и увидели, что муфта начинает пробуксовывать, то единственное, что нужно будет сделать, – это заменить привод стартера.

Подключение проводов к стартеру

Подключение стартера на ВАЗ — инструкция. Закрепите реле в том месте, где удобно (например бачок омывателя). Подведите провода к стартеру. Затем снимите проводок красного цвета, находящегося на плоском выводе реле, и нужно сделать соединение с разъемом провода типа «папа» и провода от нового реле.

Провод, имеющий кольцевой наконечник для 8 мм, оденьте на положительную сторону стартера и притяните гайкой. Провод нового реле типа «мама» наденьте на тот контакт, который освободился у тягового реле. Этот провод будет передавать плюс на катушку. Используя хомут, притяните новый провод и штатный вместе. Провод от катушки маленькой длины прикрутите. Теперь можно произвести включение нового реле.

Втягивающее реле стартера BOSCH 0331303026 для Лада ВАЗ-2110111 1,5 16В [ВАЗ-2112] 01.

1995-

Обслуживание на
Alfa Romeo Alfa 145 1,7 Т.е. 16V, Alfa 146 1.6 I.e., Alfa 146 1.7 I.e. 16V, Alfa 33 1,5, Alfa 33 1,7 16V, Alfa 33 1,7 16V 4×4, Alfa 33 1,7 I.e., Alfa 33 1,7 I.e. 4×4, Alfa 33 1.8 TD, Arna 1.2, Arna 1.3 Ti, Arna 1.5
AUDI 50 1.1, 50 1.3, 80 1.4, 80 1.6 E
BEDFORD Astra 1.6 Дизель
FIAT 124 2,0 ​​2000, 124 2,0 ​​2000 Spider Euro, 124 2,0 ​​2000 Volumex, 127 1,3 Diesel, 127 1,3 Diesel Panorama, 131 1,6 1600, 131 1,6 1600 Panorama, 131 1,6 1600 Super, 131 1,6 Super Mirafiori, 131 2.0 2000 Racing, 131 2.0 2000 Super, 132 1.6 1600, 132 2.0 2000, 132 2.0 Т.е. 2000, Argenta 1.6 1600, Argenta 1.6 Т.е. 1600, Argenta 2.0 2000, Argenta 2.0 2000 Voluma, Argenta 2.0 Т.е. 2000, Croma 2.0 I.e. Турбо, Дюна 1.1, Фиорино 1.3 Дизель, Фиорино 1.7 Дизель, Premio 1.3, Regata 1.6, Regata 1.6 Ie, Regata 1.6 Super, Regata 1.7 Diesel, Ritmo 1.5 Ie, Ritmo 1. 6, Ritmo 1.6 Bertone, Ritmo 1.7 Diesel, Ritmo 2.0 TC Abartln, Tipo 1.7 Diesel, Uno 1.4 TD, Uno 1,7 Дизель
ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 Нова 1,7 1700, ВАЗ-2108 Самара 1,1 1100, ВАЗ-2108 Самара 1,3 1300, ВАЗ-2108 Самара 1,3 1300 Форма, ВАЗ-2108, ВАЗ-2110 110 1.5, ВАЗ-2111
LANCIA Delta 1.4 Ie, Delta 1.6 GT, Delta 1.6 I.e., Delta 1.6 I.e. GT, Delta 1.6 Т.е. GT Super, Delta 1.6 Turbo HF, Delta 2.0 HF4WD, Gamma 2.5, Prisma 1.6, Prisma 1.6 I.e., Prisma 1.6 I.e. Super, Prisma 2.0 I.e. 4WD
Opel Ascona C 1.6 Diesel, Astra F 1.7 Diesel, Astra F 1.7 TD, Astra G 1.7 TD, Kadett D 1.6 Diesel, Kadett E 1.6 Diesel, Kadett E 1.6 Diesel Combo, Vectra A 1.7 Diesel
RENAULT Fuego 1.4, Fuego 1.6, Fuego 1.6 Turbo, R18 1.4, R18 1.6, R18 1.6 4×4, R18 1.6 TS, R18 1.6 Turbo, Trafic 1.6, Trafic 1.6 4×4
SEAT Ibiza 1.2 I, Ibiza 1.5, Ibiza 1.5 I, Ibiza 1.7 Diesel, Malaga 1.2, Malaga 1. 2 I, Malaga 1.5, Malaga 1.5 I, Malaga 1.7 Diesel, Ritmo 1.7 Diesel, Ronda 1.2, Ronda 1.5, Ronda 1.6, Ronda 1.7 Diesel
Vauxhall Astra D 1.6 Diesel, Astra E 1.6 Diesel, Astra F 1.7 Diesel , Astra F 1.7 TD, Astra G 1.7 TD, Astra MK II 1.7 Diesel, Astra MK III 1.7 Diesel, Astra MK III 1.7 TD, Astra van III 1.7 Diesel, Astra van III 1.7 TD, Astra van MK IV 1.7 TD, Belmont 1.6 Diesel, Belmont 1.7 Diesel, Cavalier 1.6 Diesel, Cavalier 1.6 Diesel 1600 , Cavalier 1.7 Дизель
VOLKSWAGEN Derby 0.9, Derby 1.1, Eurovan 2.4, Eurovan 2.4 Camper, Eurovan 2.4 CL, Eurovan 2.4 CV, Eurovan 2.4 GL, Eurovan 2.4 GLS, Golf 1 1.1, Golf 1 1.3, Jetta 1.1 , Пассат 1.3, Поло 0.8, Поло 0.9, Поло 1.1, Rabbit 1.5, Santana 1.3, Scirocco 1.1, Scirocco 1.3, Transporter 1.9 TD, Transporter 2.4 Diesel, Transporter 2.4 Diesel Syncro, Transporter 2.5
VOLVO 340 1.4, 343 1.4

стартер не запускается , не скручивает.

Возможные поломки, способы устранения

В статье мы расскажем о том, почему не заводится машина ВАЗ-2110 и не крутится стартер. Причины могут быть разными, именно о них мы и поговорим дальше.Стартер нужен для того, чтобы раскрутить коленчатый вал на минимальную скорость, чтобы смесь начала воспламеняться в камерах сгорания. Если стартер перестал работать, то запустить двигатель можно только с буксира, что не очень удобно.

Что такое стартер десятки

На инжекторных и карбюраторных двигателях используются стартеры одинаковой конструкции. Причин, по которым они не работают, очень много. Конструкция агрегата сложна, поэтому для выявления истинных причин необходимо знать особенности функционирования и конструкцию агрегата.

Стартер — электродвигатель постоянного тока коллекторного типа. Питание осуществляется от аккумулятора. Именно поэтому их обычно называют стартерными батареями — они позволяют подавать большой ток в силовую цепь электродвигателя.

Конструкция стартера

Но если стартер крутится, а автомобиль ВАЗ-2110 не заводится, возможно, неисправность не только в двигателе, но и в аккумуляторе. Возможно, она выписалась или ей стало плохо. Поэтому нужно уметь правильно диагностировать неисправности.

Конструкция стартера на «десятку»:

  1. Неподвижная часть (статор) с обмоткой.
  2. Стальная втулка на задней части устройства.
  3. Ротор с обмоткой и ламелями.
  4. Тип планетарной передачи — состоит из трех передач.
  5. Электромагнитное реле — служит как для механического переключения, так и для электрического.
  6. Бендикс — элемент, который необходим для соединения ротора с венцом маховика. Он имеет обгонную муфту, которая позволяет шестерне вращаться только в одном направлении.
  7. Корпус с крышками — здесь установлены все элементы конструкции.

А теперь давайте рассмотрим все эти элементы по отдельности и выясним, какие у них могут быть повреждения.

Планетарный редуктор и бендикс

Бендикс — это устройство, состоящее из двух элементов. Это шестерня и муфта свободного хода. Эти два элемента взаимосвязаны. Муфта установлена ​​на шкиве и фиксируется с помощью пазов, расположенных по спирали. Это сделано для того, чтобы облегчить перемещение шестерни с муфтой по оси двигателя.

Как только вы поворачиваете ключ в замке зажигания, втягивающее реле активируется и приводит в движение бендикс. В том случае, если стартер крутится слишком медленно или вообще не вращается на горячий или холодный, то неисправность может быть в бендиксе. Иногда выходит из строя обгонная муфта, и вы слышите, что электродвигатель дергается.

Втягивающее устройство

По сути, это нормальный электромагнит, состоящий из таких элементов:

  • Корпус.
  • Обмотка.
  • Якорь.
  • Пластина замыкающих контактов.
  • Контакты для подключения к обмотке двигателя и плюсу аккумулятора.

Как вы понимаете, этот элемент подключается к разрыву питания электродвигателя. А если ВАЗ-2110 не заводится и не крутится стартер, то велика вероятность, что вышло из строя реле. Нужно обратить внимание на то, что плюс АКБ подключен к соленоидному реле все время без предохранителя.Но с помощью ключа зажигания вы управляете катушкой электромагнита, которая находится в релейной конструкции.

Помимо того, что с помощью реле вы производите замыкание силовых контактов, это же устройство приводит в движение бендикс, о котором мы говорили выше. Очень часто происходит подгорание силовых контактов, при этом происходит большая потеря тока. В этом случае стартер вращается очень медленно, даже когда аккумулятор полностью заряжен. Если в цепи питания обмотки произойдет обрыв, то при повороте ключа стартер даже не щелкнет.

Частые неисправности

В том случае, если ВАЗ-2110 не заводится и не крутится стартер, то, скорее всего, причина кроется именно в электродвигателе. Но точно нужно узнать диагноз. Для начала нужно повернуть ключ в замке зажигания до упора и прислушаться, работает ли агрегат. В том случае, если слышен звук как будто двигатель крутится, а реле конкретно щелкает, то, скорее всего, это поломка обгонной муфты или коробки передач. Как правило, для устранения поломки необходимо установить новый бендикс и провести диагностику всего стартера.

Но в том случае, если машина очень старая, то причину неисправности можно скрыть в передачах. А точнее они очень сильно изнашиваются. Как известно, определить такую ​​поломку можно только после полной разборки агрегата. В том случае, если стартер даже не щелкает при попытке запуска, то, скорее всего, на электромагнитное реле не подается напряжение.Необходимо взять тестер и проверить напряжение на тонком проводе, который подходит к электромагнитному реле.

Обратите внимание, что напряжение должно появляться только тогда, когда ключ зажигания находится в крайнем положении замка. Очень часто выходит из строя электромагнитное реле, о котором мы говорили выше. Чтобы убедиться, что он исправен без демонтажа, необходимо отсоединить от него тонкий провод, а затем напрямую приложить плюс от АКБ к контакту. При этом автомобиль должен стоять на стояночном тормозе, ручка переключения передач должна быть в нейтральном положении.

При этом ВАЗ-2110 не заводится, и стартер не крутится и не щелкает. Если сработало реле, то нужно проверить его силовую цепь, а также выключатель зажигания.

Если стартер вращается медленно

Если стартер вращается медленно или если его работа вообще не видна, то, возможно, контакт «массы» очень слабый. В этом случае возникают очень большие потери тока. Часто выходят из строя обмотки или щетки сборки.Если ВАЗ-2110 плохо заводится, долго крутит стартер, то поломка явно не в нем, а в системе подачи топлива. Но учтите, что при длительной эксплуатации стартера он быстро выйдет из строя.

Практика показывает, что при выходе из строя одной или нескольких обмоток проще всего установить новый стартер или старый. Стоимость запчастей, необходимых для ремонта, довольно высока, порядка 1/3 или даже половины стоимости нового стартера.

Как заменить стартер своими руками

Если ВАЗ-2110 (карбюратор) не заводится, а стартер крутится, нужно искать поломку в системе подачи топлива и ГРМ. Если вы все же решили отремонтировать агрегат или заменить его, то нужно знать, как демонтировать и установить ВАЗ-2110. Вам предстоит проделать следующие манипуляции:

  1. Выключите зажигание и откройте капот автомобиля. Отсоедините клеммы от АКБ, иначе во время работы можно случайно замкнуть провода.
  2. На инжекторных двигателях необходимо снимать корпус фильтра для очистки воздуха. Для этого нужно открутить три фиксирующие его гайки.
  3. Первым делом отключается провод питания. Делается это с помощью клавиши на «13». Тонкую проволоку необходимо снять и аккуратно закрепить возле ремня безопасности, чтобы она не порвалась во время работы.
  4. Открутите три гайки, которыми корпус стартера крепится к блоку двигателя.

Новый стартер устанавливается в обратной последовательности. Если старый стартер имеет большое количество поломок, то ремонтировать его не желательно. Вы потратите примерно треть или половину стоимости нового агрегата, но такие манипуляции придется делать очень часто (каждые 3-6 месяцев, зависит от интенсивности использования станка). Кроме того, устройство не сможет работать так же хорошо, как новое.

Какое реле бензонасоса ВАЗ-2110. Как использовать с сигнализацией / Paulturner-Mitchell.com

Из статьи вы узнаете о том, что такое реле бензонасоса ВАЗ-2110. Следует сразу отметить, что разница между карбюратором и системой впрыска колоссальная. Первый работает из-за разницы давления в атмосфере и внутри двигателя, а второй — из-за большого количества электронных компонентов.А за двигатель отвечает немалое количество датчиков и исполнительных механизмов. Но обо всем — подробнее. Для начала стоит задуматься, какой бензонасос входит в десятку лучших, а также для чего он нужен.

Конструкция топливного насоса

Фактически, это электродвигатель, работающий от постоянного тока. Он имеет обмотку возбуждения на роторе и обмотку статора. Ротор снабжен специальными щетками из графита. Но самое главное — этот двигатель приводит в действие насос особой конструкции, который перекачивает бензин.Следовательно, вся система в целом способна создавать некоторое давление топлива в трубопроводе. Для запуска всей постройки есть реле запуска бензонасоса ВАЗ-2110. Он находится в ногах пассажира, на отдельном блоке. Здесь же можно найти предохранитель, защищающий силовую цепь. Кроме того, датчик уровня бензина в баке также выполнен в едином блоке с помпой. Самые распространенные поплавковые датчики давления или ультразвуковые датчики на автомобилях, а особенно десятки, не используются.

Работа топливной системы десятки

Итак, с чего начать, когда садишься в машину? Правильно поверните ключ в замке зажигания и подождите несколько секунд, пока «что-то сзади не перестанет гудеть». Некоторые даже не задумываются о том, что выпускается для звуков. И это работает мотор насоса. Ведь при выключении зажигания реле бензонасоса ВАЗ-2110 замыкает цепь, и подает питание на мотор. Следовательно, давление в топливной системе начинает накачиваться.Без впрыска не может работать система впрыска. Когда он достигает рабочего значения, двигатель перестает вращаться. И когда оно падает ниже минимального значения давления, на двигатель подается питание и снова подается давление. Следовательно, бензонасос работает не постоянно, а циклически, это зависит от давления в топливной рампе.

Несколько идей, которые используют автомобилисты

А теперь нам нужно поговорить о безопасности автомобиля. Конечно, даже если это старая десятка, жаль.А в случае банальной кражи хозяин опускает руки. Но иногда это спасает даже самую простую сигнализацию, которая блокирует жизненно важные электрические цепи автомобиля. В частности, с помощью силового выхода автосигнализации можно разомкнуть силовую цепь реле бензонасоса ВАЗ-2110. Инжектор в этом случае просто не выйдет, так как давление в рампе не повышается. Также есть возможность разомкнуть цепь питания всего электронного блока управления. Другими словами, при включении зажигания (при условии, что машина не снята с охраны) вы не услышите характерного «гудения» из задней части машины.

Вывод

По сути, реле бензонасоса ВАЗ-2110 представляет собой простое электромеханическое устройство. Он служит для питания главного жизненно важного органа системы впрыска форсунок — насоса, перекачивающего топливо в рампу. Заменить его несложно, только не подлежит восстановлению. Благо цена вполне приемлемая — в среднем 80 руб. Но самое главное из всего вышеперечисленного то, что реле можно использовать немного «для других целей», а именно для защиты от злоумышленников.Даже если у вас нет сигнализации, достаточно установить секретную кнопку, которая будет управлять подачей питания на электромагнитное реле. Конечно, о его существовании должны знать только вы.

Схема и особенности самостоятельной установки Как поставить кнопку пуска на ВАЗ 2110

В наши дни многие зарубежные автопроизводители оснащены кнопкой, при нажатии на которую она запускается. В чем преимущества такой системы запуска А и есть ли смысл ставить кнопку запуска двигателя на двигатель своего ваза мы постараемся разобраться в этой публикации.Для тех автолюбителей, которые все же захотят внедрить такую ​​систему и установить кнопку запуска на свой автомобиль, расскажем о самых доступных и простых способах этой доработки.

Как сделать кнопку запуска двигателя ВАЗ

Как уже было сказано выше, способов настройки кнопки Start Engine на ВАЗ существует множество, но есть несколько нюансов, которые необходимо учитывать при выполнении такой доработки.

Во-первых, есть варианты запуска двигателя с кнопки с помощью ключа без него.Во-вторых, запуск мотора происходит при размещении кнопки на кнопке, а также при удерживании до запуска ICA. И в-третьих, включение зажигания может осуществляться одной и той же кнопкой запуска двигателя (при нажатии на ключ зажигания вторым нажатием и удержанием педали тормоза для запуска мотора) и одновременным зажиганием на зажигании и стартере.

Примитивную кнопку запуска двигателя ВАЗ сможет изготовить и установить даже самый неопытный мастер, но все же лучше сделать Start Engine. На микроконтроллере с пуском и таймером.

Пара кнопки запуска двигателя с ключом зажигания

Перед тем, как приступить к этой доработке, стоит учесть, что сечение кнопок должно соответствовать сечению используемых в проводах. Также стоит помнить, что по своей конструкции не является особо замысловатой, так что устройство кнопка запуска двигателя не должна быть сложной.

Принцип работы простейшей кнопки Start Engine на ВАЗ

  1. Без ключа зажигания Нет кнопки
  2. Ключ необходимо вставить в замок зажигания и установить в первое положение.
  3. Кнопка запуска двигателя нажимается и удерживается до полного запуска силового агрегата (кнопка должна быть зафиксирована)
  4. Для остановки двигателя ключ зажигания необходимо повернуть в положение «0».
  5. Кнопка должна работать, только если ключ зажигания находится в положении «1»

Инструкция по изготовлению кнопки запуска двигателя

Для реализации этой доработки необходимы реле зажигания с проволочной колодкой. (Всего 4 провода, 2 цепи высокого тока (желтые контакты на самом реле) и 2 цепи слаботочные (белые контакты).

Один из проводов проточной цепи накидываем на 15 контакт замка зажигания, а второй в контакт 30 того же замка (в общем, один розовый, а второй красный).

Один из проводов низковольтной цепи накидываем на массу «-», а второй на зеленый провод на нем появляется «+» при включении зажигания (сделано для того, чтобы кнопка без ключа, кнопка не срабатывает) и обрываем провод от реле к зеленому проводу к нашей кнопке!

Видео, как работает кнопка запуска двигателя на автомобиле ВАЗ

В старых машинах часто от самого стартера идут провода напрямую к контактам внутри контактной группы, замыкающейся при повороте ключа зажигания.
При срабатывании стартера расходуется очень большое количество энергии, а значит, течет большой ток (контакты бьют искру). Со временем контакты образуются в результате набега со стороны Гэри или вообще сгорают, не обеспечивая надежный контакт.
В более новых автомобилях установлено отдельное реле, замыкающее контакты стартера при повороте ключа зажигания.

Основные преимущества использования реле в цепи питания стартера:

Такая система более надежна, так как реле рассчитано на большие токи и живет намного дольше.
— Реле всегда можно заменить
— Контактная группа для ключа зажигания работает очень долго, так как включает только реле, которое берет на себя основную нагрузку.

Независимо от того, что включает в себя реле стартера или группу прямых контактов, все операции по запуску по-прежнему выполняются поворотом ключа.

Для начала нужно определить, какие контакты отвечают за запуск и поднести к ним кнопку запуска.

Для этого вам необходимо разобрать пластиковую защиту на колесе вашего автомобиля.
Очень часто разъем со всеми необходимыми проводами подключается к корпусной составляющей ключа колодцем.
С двух сторон на этом разъеме должны быть фиксирующие лапы. Их нужно прижать и вытащить разъем.

Если у вас старая машина, при осмотре разъема контактной группы вы, скорее всего, обнаружите два толстых провода. Очень часто один из них красный — именно эти провода напрямую подключаются к стартеру. Если подключить их при повороте ключа зажигания, скорее всего, у вас стартер начинает крутиться.

Далее можно идти простым путем. Вы можете просто установить кнопку и подвести к ней эти два провода, поместив кнопку в удобном для вас месте. Кнопка должна быть без фиксации, т.е. при нажатии на более близкие контакты, и сразу после отпускания для разблокировки.

Не забывайте, что кнопкой вы будете работать не хуже ключа. Нажимаем на кнопку, ждем пока стартер раскрутится и как только двигатель завелся гаснуть.

Но не забывайте, что через кнопку будут проходить очень большие токи и скорее всего такая кнопка горит.

Использовали антивандальную хромированную кнопку — она ​​вышла из строя примерно за полгода.

Антивандальная хромированная металлическая кнопка для больших токов

Если у вас более новая машина и стартер в ней подключается к реле, вам нужно будет найти именно те, которые отвечают за управление реле.

Для этого можно прозвонить тестером в режиме измерения сопротивления всех проводов на кузове автомобиля. Все провода, которые звучат — отмечаем как масса (или минус), так как все они замкнуты на корпусе.

Нам нужно найти провод, на котором в момент поворота ключа появляется 12 вольт, то есть когда у вас начинает крутиться стартер.

Если вы нашли этот контакт, вам нужно проверить, как работает система.

Найдите какой-нибудь контакт на котором всегда 12 вольт относительно массы.

Поверните ключ зажигания в режим зажигания (стартер должен быть выключен)

Проверьте еще раз провод, который вы нашли:

* Проверить, что не зазвонил с массой, не закорочился с корпусом,

* Проверить, появляется ли на нем напряжение при повороте ключа для запуска режима стартера

Теперь попробуйте объединить провод, который вы нашли в пункте выше, чтобы соединить с проводом, на котором всегда есть 12 вольт.

Если после подключения ваш стартер прокрутил вверх, значит, вы нашли провода, которые подключаются при повороте ключа, значит, стартер прокручивается.

На этом ваша работа закончена. Вам нужно только вывести эти провода в удобном для вас месте на приборной панели и подключиться к ним.

Если на вашей машине старого образца лучше всего установить отдельное реле, чтобы включить стартер и забить только контакты реле, а в свою очередь будут соединять контакты фраутера.

Стандартное реле ВАЗ на 30 ампер имеет четыре контакта. Два из них отвечают за катушку, соединяющую контакты основной линии.

Посмотрите, какие контакты на какие можно ответить на корпусе реле, а можно открыть и посмотреть, как он устроен.

Как ни странно, абсолютно никакой разницы подключать + (плюс) и где — (минус) на контактах катушки реле — он в любом случае притягивает нужный контакт и подключает линию.

Поэтому можно использовать плюсовой контакт при уже подключенном к реле 12 вольт. Его можно подключить к контакту катушки. Соответственно, второй контакт замыкается на массу через кнопку.

Вот эти два провода
— минус (масса)
— катушка второго контакта
Надо вывести в удобном для вас месте и подключить к ним.

Остальные реле для главной магистрали необходимо подключить к проводам на контактной группе, к которой подключается стартер.

Не забывайте о большой мощности при подключении этих проводов. Провода должны быть очень толстыми и подключаться очень надежно.

Провода можно припаять прямо к контактам реле, но скорее всего это будет ошибка, так как потом заменить его будет довольно сложно. В нашем случае при забивании контактов паяльником расплавляли пластиковый корпус реле и сдвигали за счет замыкания контактов внутри реле.

Лучше всего найти удаленный разъем для реле, которое продается отдельно.К сожалению, он не радует ни надежностью, ни качеством исполнения.

Провода на контактах разъема очень тонкие и держатся очень плохо. Рекомендуем удалить все контакты и припаять к ним надежные толстые провода.

Для удобства подключения на проводах можно закрепить винтовые клеммы.

Реле лучше всего разместить в том месте, где вам будет удобно потом добраться до него для замены или проверки системы.

Помните, что все описанные выше действия вы делаете на свой страх и риск, мы не рекомендуем вам предпринимать такие сложные электромонтажные работы, если у вас нет навыков электротехники.
Желаем удачи во всех начинаниях.

Каждый стремится облегчить себе жизнь. И автолюбитель в этом смысле не исключение. Он постоянно пытается отвлечься от выполнения каких-либо рутинных операций, таких как, например, поворот ключа зажигания. Чтобы каждый раз не возиться с ключами, у автомобилистов установлена ​​кнопка «Старт / Стоп». Но безопасно ли это? И если да, то как установить такое устройство на замок зажигания? Можно ли сделать это своими руками, а главное с минимальными затратами?

Принцип действия кнопки «Старт / Стоп»

Устройство «Старт / Стоп» работает по простейшему принципу: сначала в машине выключается сигнализация, затем водитель нажимает на педаль тормоза, затем нажимает кнопку.

Стартер срабатывает одну-две секунды, после чего машина заводится. Если требуется заглушить мотор, водитель снова выжимает тормоза до выхода из строя и нажимает кнопку.

Достоинства и недостатки устройства

Вначале перечислим достоинства механизма старт / стоп:

Но без минусов ни того не обошлось:

  • для запуска двигателя водитель должен уметь сесть в машина и борона на тормозах. Привыкнуть к этой особенности запуска мотора непросто, особенно при высоких желудочках;
  • если водитель решит поставить автомат с сигнальной кнопкой с функцией автозапуска (например, для прогрева машины зимой), то могут возникнуть проблемы, которые, к счастью, решены.Просто водителю нужно будет иметь при себе пару брелоков. Один из них должен будет подать сигнализацию установщикам, чтобы они ее разобрали, сняли микросхему и положили в машину. После этого ток будет подаваться только в момент запуска двигателя. Но за все это автовладельцу придется серьезно заплатить мастерам;
  • Если на кнопку уже установлена ​​кнопка, но нет сигнализации, то ее установка обойдется драйверу дороже, иногда — вдвое.

О вариантах настройки кнопки «Старт / Стоп»

Сейчас было много различных схем подключения механизма «Старт / Стоп», каждая со своими особенностями. Перечислим самые популярные варианты:

  • схема, предполагающая использование ключа зажигания. При использовании этой опции невозможно запустить машину без ключа: водитель сначала поворачивает ключ, а уже потом колеблется с кнопкой;
  • модификация

  • без ключа зажигания.Двигатель запускается простым нажатием кнопки. Это очень удобно, однако, если устройство установлено неправильно, на станке легко может появиться злоумышленник;
  • схема с коротким нажатием кнопки. Водитель берет ключ всего за 1-2 секунды, стартер делает несколько оборотов и выключается сразу после запуска двигателя;
  • вариантов с длительным нажатием кнопки. В этом случае хозяин может удерживать кнопку сколько угодно, а стартер будет вращаться до тех пор, пока двигатель не запустится;
  • схема, предполагающая включение зажигания только после нажатия на ключ;
  • модификация, при которой зажигание включается на 1 секунду раньше стартера.

Кроме того, есть возможность комбинировать несколько вышеперечисленных вариантов: все зависит от того, чего хочет добиться автовладелец. Однако установка таких комбинированных схем требует определенных знаний автомобильного электрооборудования.

Как установить механизм автомобиля

Перед установкой кнопки старт / стоп необходимо провести определенную подготовительную операцию, которая будет зависеть от модели автомобиля. Замок зажигания извлечен из автомобиля. И если конструкция автомата этого не позволяет, то на торпеде, рядом с замком, делают небольшую дырочку.Для его вырезания сбудется любой полезный инструмент: нож или обычный бытовой паяльник. Это отверстие будет выходить на проводку (позже можно будет сделать для нее заглушку).

Расходные материалы и инструмент

Для установки устройства вам потребуются:

Самая простая схема подключения кнопки «Старт / Стоп» своими руками

Порядок установки устройства:

Работа устройства сводится к созданию 3-х точек в автомате для подключения: одна должна быть в блоке зажигания, вторая — на клемме выключателя педали тормоза, третья — на проводе управления.

Как подключить устройство «Старт / Стоп» в автомобиле

В остальных схемах сохранен вышеизложенный принцип: есть кнопка с разноцветными проводами, которые сложно перепутать. Если проблема может возникнуть, то с проводами желтого цвета, потому что на некоторых моделях кнопок их три. Здесь нужно помнить следующее: Тонкий желтый провод, расположенный на жгуте, управляет тормозами. Два оставшихся провода идут на зажигание.

Автолюбителю грозит пурпурный провод.Такие провода, как правило, запускают двигатель. Красный провод подводится к минусовой клемме аккумулятора, черный — к плюсовой. На схеме все это может выглядеть так:

Речь о цвете проводов возникла не случайно. Большинство автолюбителей предпочитают не возиться с подключением проводки к кнопке, а купить сразу готовый комплект: механизм старт / стоп со всеми необходимыми проводами и схемой. Цвета изоляции в наборах от разных производителей почти всегда имеют одинаковое значение, поэтому путаница практически исключена.

Последовательность действий при установке «Пуск / Стоп» на замок зажигания

Для правильного включения устройства в систему необходимо выполнить следующую последовательность действий:

  1. Изначально вынимается личинка замка зажигания, за ним сам замок.
  2. Провода в замке аккуратно обрезаны.
  3. Проводка, идущая к блоку зажигания, изолируется с помощью ленты, после чего к ним подключается кнопка из комплекта в соответствии с ранее выбранной схемой.
  4. После подключения ключа ключ монтируется на приборной панели или в другом удобном для водителя месте.

Видео: Установка ключа «Start / Stop» для запуска двигателя

Как кнопка влияет на защиту от угона

В большинстве случаев наличие устройства не влияет на безопасность автомобиля. Потому что в подавляющем большинстве современных схем так или иначе предусмотрено использование ключа в машинной связке ключей. То есть, если злоумышленник откроет дверь без помощи «родного» ключа, кнопка «Старт / Стоп» просто не запустит двигатель.

Проблемы могут возникнуть при исключении цепочки для ключей. Обычно это происходит, когда любители проводят установку механизма. Выход прост: доверьте установку кнопки профессионалам.

Так что же дает кнопка «Старт / Стоп»? Во-первых, комфорт, во-вторых — экономия времени. Последний момент особенно актуален в современном мире, где люди постоянно куда-то спешат. Чтобы настроить кнопку по простейшей схеме, серьезных познаний в электротехнике нет.Все, что нужно новичку, это внимательно изучить схему, прилагаемую к каждому комплекту, и не перепутать цвета проводов.

Решил еще раз поговорить о кнопке, с помощью которой можно запустить двигатель без использования замка зажигания. То есть используется, но только для включения зажигания. Но непосредственно для того, чтобы прокрутить стартер до запуска двигателя и обслуживает предложенную схему.

У некоторых возникнет вопрос — зачем это нужно? Ответы могут быть несколько, во-первых, ведь это, по мнению многих (и меня в том числе), делает машину более эстетичной или приятно смотреть на установленную в машине красивую кнопку с подсветкой своими руками. Приятно заводить авто кнопкой, а не ключом, ни разу не обогнать стартер, все происходит автоматически, с того момента, как я нажал кнопку. Ну и практический момент, когда многие владельцы подержанных автомобилей ломают замок зажигания, не много, что стоит очень недешево, поэтому на некоторых машинах достать его все равно проблематично.

Итак, переходим к схемам. Первая более известная в Интернете, очень простая, реализованная автором на своей машине и показавшая отличную работу:

Кнопку здесь можно использовать без фиксации, но тогда ее нужно будет удерживать до запуска двигателя.Нет необходимости быстро отпускать его при этом, так как реле все равно будет обесточено сразу после запуска двигателя.

Лампа в приборной панели — воины заряда аккумулятора. Реле втягивающее для простоты не показано, изображен только стартер, естественно, мы подключаем выход контактной группы REL1 к реле втягивающего. Переключатель S1 необходим незадачливому водителю, забывающему, что кнопка в его машине не уехала впереди стоящей машины или куда, когда я включаю зажигание, если ты оставил кнопку пуска включенной (ведь мы с фиксацией ).Вместо него можно использовать датчик нейтральной передачи, контакты которого разомкнуты, если включена хотя бы одна передача.

Вторая, более интересная схема Автор тоже реализовал, протестировал, но пока не установил машину, пока нет времени.

В этой схеме кнопка совершенно необязательная (хотя и возможна), достаточно нажать ее и сразу отпустить. Итак, ставим нейтральную передачу (или выжимаем сцепление) — выключатель S2 замыкает свои контакты и на схему подается питание.

Теперь, если кратковременно нажать кнопку S1, сработает триггер D.FF1, на выходе 1 появится логическая единица, транзистор VT1 откроется и подаст корпус на нижний вывод REL.1, который сработает и, в свою очередь, наполнит втягивающее устройство стартера (На этой схеме также не показано реле втягивающего устройства, изображен только стартер).

Транзистор будет открыт до запуска двигателя. Как только двигатель заводится — на выходе генератора сразу появляется + 12В., Лампа зарядки в панели приборов погаснет, и схема обесточится. Транзистор T1 закрывается и обесточивает втягивающее реле, и это обесточивает стартер.

На фото транзистор CT502 и реле, которых нет на схеме, просто я на всякий случай решил использовать вторую микросхему триггера, так как он еще есть, вдруг для чего пригодится.

В заключение скажу, что ток, потребляемый втягивающим реле, тоже довольно мал, поэтому выход переключателя S1 на первой схеме и S2 на второй нужно подключить к контакту замка зажигания, который при повороте ключа на «пуск двигателя» подключение к контакту, который идет на втягивающее реле стартера или с любым другим, но довольно мощным «плюсом».Здесь, пожалуй, всем, спасибо за внимание и удачи в модернизации вашего авто.

В современных автомобилях еще можно найти решение, позволяющее запустить двигатель простым нажатием кнопки Start Engine. Наличие такой опции означает, что необходимость использования ключа зажигания отсутствует, сама процедура запуска двигателя становится проще и удобнее.

Сегодня кнопку запуска двигателя (кнопку стартера) можно установить практически в любой автомобиль, не оборудованный возможностью запуска двигателя без ключа в замке зажигания.Далее мы поговорим о том, какие плюсы и минусы получает автовладелец после установки кнопки запуска двигателя, а также рассмотрим наиболее распространенные схемы и способы самостоятельной установки кнопки запуска двигателя.

Читайте в этой статье

Включить кнопку запуска двигателя

Совершенно очевидно, что кнопка стартера в автомобиле повышает удобство управления автомобилем. Варианты стандартного исполнения предполагают обязательную комбинацию кнопки Push-Start с возможностью бесключевого доступа.Такое сочетание позволяет избавить владельца от необходимости пользоваться обычным ключом зажигания, заменив его так называемым электронным ключом.

Не вдаваясь в подробности, электронный ключ — это метка, по которой противоугонная и другие автомобильные системы распознают владельца после того, как он приблизится к транспортному средству на определенное расстояние. Что касается кнопки запуска, то она будет работать только в том случае, если электронный ключ находится в салоне автомобиля.

На практике это выглядит так:

  • электронный ключник приближается к автомобилю;
  • на определенном расстоянии автосистема идентифицирует владельца, обмениваясь сигналами с электронной меткой ключа;
  • , после чего владелец нажимает кнопку на электронном ключе или просто приближается к автомобилю вплотную к нему;
  • после этого разблокировка дверных замков;
  • водитель садится в кресло и нажимает кнопку запуска двигателя;

Оказывается, электронный ключ используется владельцем только для принудительного открывания и закрывания дверей автомобиля.Все остальные действия Непобедимая система доступа и запуска выполняет автоматически. Теперь поговорим о самостоятельной установке кнопки ПУСК-СТОП ДВИГАТЕЛЬ.

Популярные способы установки кнопки стартера

Начнем с того, что многих автовладельцев привлекает возможность завести и заглушить мотор кнопками, то есть не использовать ключ зажигания в замке. Параллельно с этим не предполагается дополнительное внедрение системы непобедимого доступа.Стоит отметить, что при такой схеме установки комфорт увеличивается, но страдает безопасность. Дело в том, что после проникновения злоумышленников в салон автомобиля кнопка запуска двигателя не блокируется, поскольку отсутствуют системы идентификации владельца.

Принимая во внимание вышесказанное, рекомендуется оборудовать автомобиль дополнительным иммобилайзером или другими решениями, предотвращающими несанкционированный запуск двигателя. Также следует отметить, что самостоятельная установка кнопки запуска двигателя часто приводит к увеличению нагрузки на стартер.В результате ресурс этого элемента может быть уменьшен. Добавим, что его можно выполнить рукописным способом на нестандартную кнопку запуска двигателя своими руками по различным схемам с учетом пожеланий владельца, особенностей автомобиля и так далее.

  1. Один из самых простых вариантов установки — кнопка стартера, предполагающая параллельное использование замка зажигания. При такой схеме установки зажигание включается при помощи ключа в замке, а сам двигатель запускается кнопкой.Следует отметить, что у этого способа больше минусов, чем плюсов, так как факт наличия кнопки «Старт-Стоп» все же не обеспечивает должного объема работы.
  2. Еще один вид установки запуска двигателя от кнопки — это возможность пуска ДВК с нажатой педалью газа для моделей с АКПП и педалью сцепления для транспорта с MCPP. Эта схема предполагает включение зажигания от кнопки СТАРТ-СТОП, при этом двигатель запускается сразу после нажатия на педаль газа или сцепления.
  3. Следует также упомянуть о способе запуска двигателя с помощью кнопки стартера, расположенной параллельно педали тормоза. За удобство такого решения многие ставят под сомнение, особенно если машина вдруг заглохнет в потоке. Добавим, что связка кнопки Start-Stop с педалями газа, тормозами или сцеплением в различных схемах потребует установки отдельного датчика на задействованную педаль.
  4. Отдельного внимания заслуживает установка кнопки запуска двигателя с функцией «Задержка».Такой способ нестандартной установки оказывает наименьшее негативное влияние на стартер. Минусом считается сложность установки, которая требует доступа профессионалов и внесения ряда изменений в различные системы автомобиля.

Получается, что доступные способы установки можно разделить на следующие:

  • кнопка запуска двигателя активирует только зажигание, сам запуск осуществляется после нажатия на педаль тормоза, газа или сцепления;
  • кнопка start stop позволяет включить зажигание и запустить мотор;
  • полнофункциональная установка системы запуска двигателя от кнопки в сочетании с установкой системы невидимого доступа в автомобиль;

Последний способ является наиболее оптимальным и самым дорогим, так как вместе с кнопкой «Start Engine» система получает электронный ключ и взаимодействует с клеммами открывания дверей, модулем охранной автосигнализации и т. Д.

Самостоятельная настройка кнопки запуска двигателя

Для лучшего понимания вопроса необходимо поверхностно рассмотреть стандартный процесс запуска двигателя на автомобилях, которые оснащены простым замком зажигания. В таких автомобилях силовые провода от стартера подключаются к контактной группе замка зажигания. После поворота ключа в замке замка контакты замыкаются. Это решение встречается на старых моделях автомобилей. Дело в том, что через контакты проходит большой ток, что приводит к быстрому выгоранию.

По этой причине более современные версии получили отдельное реле. Задача такого реле — принять на себя всю нагрузку и замкнуть контакты после поворота ключа в замке зажигания. Способность реле справляться с высокой нагрузкой, а также простота замены этого элемента в случае его вывода последнего не позволяют говорить о надежности системы. В результате срок службы контактной группы значительно увеличился.

Для подключения кнопки запуска двигателя необходимо точно определить, какие контакты отвечают за включение питания на стартер, что позволяет экран от кнопок до стартера и запустить двигатель, а также остановить силовой агрегат размыканием контакты.Эти контакты подключаются к кнопке пуска мотора или другим элементам (в зависимости от схемы установки), что позволяет полностью обойтись без ключа в замке зажигания.

Обратите внимание, что данное руководство не является точной схемой настройки кнопки запуска двигателя и носит исключительно вводный характер! Если у вас нет достаточного опыта работы с электрооборудованием, то от таких действий рекомендуется полностью воздержаться. Помните, ошибки при подключении могут привести к отключению бортовой сети автомобиля, сбоям или выходу из строя электрооборудования, пожару и другим последствиям.

Кнопка запуска двигателя работает так, что водитель нажимает на нее и удерживает время, необходимое для запуска. За это время стартер проворачивает коленчатый вал, в результате запускается двигатель. Тогда можно будет избавиться от хлопот.

Обратите внимание, что при выборе кнопки запуска двигателя старт-стоп следует учитывать ряд специфических нюансов. Один из таких моментов — вопрос закрепления этой кнопки. Оптимальный вариант такой, когда после нажатия контакты замыкаются, а после отпускания блокируется.Если кнопка будет иметь фиксацию, то после запуска двигателя для размыкания контактов необходимо будет быстро ее нажать еще раз.

Что касается самой кнопки, то в свободной продаже представлено множество доступных решений, которые отличаются качеством исполнения, ценой и другими характеристиками. Эти кнопки могут быть с подсветкой, из пластика или металла.

По указанным причинам при выборе стоит учесть:

  • на кнопку будет подан сильный ток;
  • будет постоянно использоваться решение;

С учетом таких особенностей эксплуатации кнопку пуска мотора лучше выбирать с качественным внешним покрытием (например, хромом).Такой продукт будет обладать стойкостью к истиранию для сохранения приемлемого внешнего вида. Также необходимо понимать, что дешевые предложения могут переборщить буквально за несколько кликов, поэтому стоит уделить аспект повышенного внимания.

Читайте также

Почему стартер может не работать после того, как ключ вставлен в замок зажигания. Основные причины неисправностей стартера: Бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Альбом Lada 2110, английский

  • LADA110111112

    Альбом иллюстраций

  • АвтоВАЗ г. Тольятти Россия 2001

    СОДЕРЖАНИЕ

    ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 макет.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Макет .3ВАЗ-2111. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Ваз-2112 компоновка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Приборы и органы управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Двигатели .72110 и 2111. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72112 двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Кривошипный механизм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92110 зубчатая передача. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102112 зубчатая передача.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Система смазки двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Система охлаждения двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Схема системы впрыска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 ​​Система впрыска.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Топливная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16Карбюратор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Схема работы карбюратора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Выхлопная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19Сцепление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20КПП. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Механизм переключения передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .22 Схема работы коробки передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23Передний привод. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24Передняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25Задняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26Рулевое управление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Тормозная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 Схема работы тормозной системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Схема подключения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Электросхема системы впрыска (GM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Электросхема системы управления двигателем 2111, многоточечный впрыск топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-2 (ECM MP7.0H), разработанная для автомобилей ВАЗ-21102, 2111, 21122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 Электросхема системы управления двигателя 2112, последовательный впрыск топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-2 (ecm m1.5.4н и Январь-5.1), предназначенный для автомобилей ВАЗ-21103, 21113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 Электросхема системы управления двигателем 2111 с последовательным впрыском топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0H), разработанная для автомобилей ВАЗ-21102, 2111,21122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Электрическая схема системы управления двигателем 2112 с последовательным впрыском топлива в соответствии со стандартами выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0Н), предназначенный для автомобилей ВАЗ-21103, 2113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 Альтернатор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 Стартер. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 Система безоткатного зажигания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . .38 Блок фары. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 Стеклоочиститель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 Кузов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 Отделка кузова и уплотнения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 Сиденья. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 Кузовные механизмы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 Внутреннее отопление и вентиляция. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

  • ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 компоновка

    Технические характеристики ВАЗ-2110 ВАЗ-21102 ВАЗ-21103

    Количество мест.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. . . . . . . . . .Грузоподъемность, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475. . . . . . . . . .

    Снаряженная масса, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . 1010. . . . . 1020. . . . . .1035Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110. . . . . 2111. . . . . . .2112

    Максимальная скорость, км / ч. . . . . . . . . . . . 165. . . . . . 167. . . . . . . .185

    Время разгона от 0 до 100 км / ч

    при переключении передач на автомобиле полной массой 14.. . . . . . 14. . . . . . .12,5

    Размеры, мм: — длина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4265- ширина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1680- общая высота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1420

    Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492

    Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400

    Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

    1.Блок фары 2. Забор холодного воздуха 3. Двигатель4. Воздухоочиститель 5. Рулевое управление 6. Бачок с жидкостью тормозной гидравлической системы 7. Зеркало заднего вида 8. Зеркало заднего вида 9. Внутренний задний фонарь 10. Крышка багажника 11. Заднее сиденье

    12. Подвесной задний фонарь 13. Главный глушитель 14. Запасное колесо 15. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески 16. Задние тормоза 17. Балка заднего моста 18. Топливный бак 19. Промежуточный глушитель 20. Переднее сиденье 21. Панель приборов 22. Боковой повторитель указателей поворота

    23. Расширительный бачок системы охлаждения 24.Передние тормоза 25. Стойка передней подвески 26. Бачок омывателя ветрового стекла 27. Аккумулятор 28. Буксирная проушина 29. Передний бампер 30. Номерной знак31. Решетка радиатора

    3

  • ВАЗ-2111 компоновка

    Технические характеристики

    Количество мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Полезная нагрузка, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500Керб Вес, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 1040 Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110 Максимальная скорость, км / ч. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Время разгона с 0 до 100 км / ч при переключении передач на автомобиле полной массой, сек. . . . . . . . . . . . . . . . . 14

    Размеры, мм: Длина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4265 Общая ширина. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1680 Общая высота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1460

    Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492 Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400 Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

    1. Блок фары2. Воздухоочиститель 3. Двигатель4. Plegnum5. Бачок омывателя крышки багажника 6.Бачок тормозной гидравлической системы 7. Расширительный бачок системы охлаждения8. Зеркало внешнее 9. Панель приборов 10. Руль

    11. Зеркало заднего вида 12. Солнцезащитный козырек 13. Рейка багажника на крышу 14. Заднее сиденье 15. Задний борт 16. Блок заднего фонаря 17. Запасное колесо 18. Главный глушитель 19. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески 20. Задние тормоза

    21. Топливный бак 22. Переднее сиденье 23. Промежуточный глушитель 24. Боковой повторитель указателей поворота 25. Стойка передней подвески 26. Передние тормоза 27. Коробка передач 28.Бачок омывателя ветрового стекла / фар 29. Аккумулятор4

  • ВАЗ-2112 компоновка

    Технические характеристики

    Кол-во мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  • ᐉ Стартеры от Мотор-Агро


    Интернет-магазин стартеров

    Стартеры служат для прокрутки коленвала. Система запуска двигателя состоит из аккумуляторной батареи, стартера и устройства управления стартером. Стартер нужен для работы дизельных двигателей.Он представляет собой двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением и состоит из стального корпуса, в котором обмотка возбуждения 4 является четырехполюсной, якорь 4 и коллекторные щетки. Щетки в щеткодержателях производятся из меднографитосвинцового порошка с примесью олова. Две положительные щетки изолированы от корпуса стартера и подключены к концам обмотки возбуждения, а две — с отрицательной массой.

    Обмотка медная, т.к. возможен ток до 1500 А. Принцип работы основан на взаимодействии магнитного поля с полем якоря при прохождении тока по обмоткам и питается от аккумулятора.В современных тракторах используются стартеры с дистанционным управлением и электромагнитным переключением. Его привод включает реле, магнитный переключатель и приводной механизм.

    Привод

    передает крутящий момент от вала якоря маховика двигателя и отключает стартер и якорь коленчатого вала после запуска двигателя. Он состоит из шестерен, обгонной муфты и пружин. Обгонная муфта предотвращает разъединение якоря после запуска двигателя, поскольку передает момент только на вал якоря на маховик.

    Электромагнитный магнитный переключатель принудительно входит в шестерню в зацеплении с венцом маховика, а стартер питается от аккумуляторной батареи и установлен на корпусе стартера. При подаче тока на катушку реле создается сила тяги и магнитное поле, которое перемещает катушки якоря посередине и передается на опорную втулку, а сила пружины через нее — на муфту свободного хода. Втулка вместе с ведущей шестерней движется по косозубым шлицам и входит в зацепление с зубьями кольца маховика.В этом случае якорь тягового реле перемещает подвижный контакт и замыкает контакты и клеммы подключения к стартерной батарее. После контакта цепи ток от аккумуляторной батареи поступает на катушку возбуждения и якорь, вследствие чего создаются магнитные поля, при взаимодействии которых якорь начинает вращаться, а двигатель работает.

    Ваз 2110 Инг 8 хлопает долго, заводится. Инжектор долго запускается из-за дтож.Плохо заводится и закипает

    .
    Спрашивает : Баранов Иван.
    Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодном? Что делать?

    Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска с 16-ти клапанным двигателем. А не так давно на холодном начал испытывать трудности с запуском. При этом может просто не запуститься, а завести иногда бывает сложно. Подскажите, что может быть не так?

    Причин, по которым после ночной парковки автомобилисту может быть сложно запустить двигатель, может быть множество.Это касается и тех ситуаций, когда машина вечером завелась без дефектов, а уже утром были проблемы, как говорится на лицо.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

    В этой статье мы разберем, каковы самые основные причины сложного запуска ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их быстро устранить.

    На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится на холодном.

    Принцип пуска

    Чтобы узнать, почему двигатель не запускается, необходимо точно знать, как он работает. Основа для запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливовоздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях.Поэтому, если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, запуск становится затруднительным или просто невозможным.

    Основные причины

    Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднен, можно выделить основные, которые выделяются при плохом холодном запуске:

    • Низкий заряд аккумулятора
      — эта причина чаще всего возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро разрядиться.Эту проблему можно решить, просто заменив батарею на новую или периодически обслуживая старую для ее подзарядки.

      На редакционной машине разряжалась батарея. Правда, это была 8-клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

    • При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания … Проверьте их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может многое сказать.

      Порядок демонтажа значения не имеет.

    • Проверить давление в топливной рампе, чтобы правильно сделать.

      Собственно рампа под давлением

    • хоть и не основной, но также может быть причиной затрудненного запуска двигателя. …

      Дроссельная заслонка до и после очистки

    • Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха
      — воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива.Что делать, если.

      Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

    Недостаточное давление масла в двигателе

    Эта причина характерна именно для холодного двигателя, так как загустевшему маслу при недостаточном давлении намного сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае можно заметить. Однако, как показывает практика, такие проблемы встречаются нечасто.

    Как видите, проблемы с запуском двигателя на холоде не редкость и тому могут быть разные причины. Их следует решать от наименее сложных к наиболее сложным. Поскольку даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом в запуске всего двигателя.

    Как легко заводиться холодной зимой

    Совет! Для облегчения запуска двигателя в холодное время года рекомендуем установить сигнализацию автозапуска на автомобиле.

    Каждый раз прогревается. Расход топлива пострадает, но вероятность запуска в сильный мороз увеличится

    Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это позволит не только сесть в теплый автомобиль зимой, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что, безусловно, благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.

    По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке.Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

    Все хороши на «десятку», но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недоработок. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Мы расскажем обо всех, дав в итоге ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

    Характеристики модели

    ВАЗ 2110

    , или, как в народе этот автомобиль называют, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

    При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть меня порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Так, штатная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стала трамплином, с которого стали стартовать все остальные, более мощные версии.

    Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание за простоту использования и хорошие характеристики. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо заводится.

    После стандартных версий пошли более сильные.21103 уже оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжектором. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

    Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

    Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых она тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

    Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали для десятки стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, управляя этой «рабочей лошадкой».

    Проблемы с двигателем автомобиля

    Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — он плохо заводится, а то и глохнет.Особенно ярко эта проблема проявляется в морозную погоду, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не означающее серьезных технических неисправностей и необходимости срочного ремонта, то при тепле на улице проблемы с двигателем заявляют иное.

    Итак, что делать, если двигатель долго запускается или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Батарея разрядилась, и силовой агрегат не может работать на полную мощность, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться, что эта гипотеза верна, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

    Все, что вам нужно для решения проблемы, — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 долго заводится, — проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

    Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший подачу бензина. В результате цепной реакции другие системы вышли из строя, что в конечном итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распределительного вала также могут сыграть значительную роль в том, что автомобиль плохо заводится. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

    Если свечи зажигания не искрили, значит датчики слетели и их необходимо заменить.Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, при глохоте двигателя хорошо проверить состояние стартера, что также существенно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация, когда на ВАЗ 2110 заправляются свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

    Но эту проблему легко решить. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы не тратить время на сушку в экстренной ситуации.Эту процедуру можно будет проделать позже, незаметно, в вашем гараже. А пока детали лучше заменить.

    И наконец, последняя причина таится в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, включая систему зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

    Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит из строя двигатель.

    Если насос работает эффективно, он хорошо перекачивает топливо, и на устройства не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, то можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батарейках или ключе дистанционного управления.

    Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

    Аккумулятор

    Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы.Банальная причина того, что не запускается ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток 14-14,5 В. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Это дает вам больше шансов на успешный запуск двигателя.Вы потратите гораздо меньше времени, чем возитесь с зарядным устройством (особенно если машина припаркована во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

    Стартер не крутится

    Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

    Одна из причин этого — реле. При запуске прислушивайтесь к щелчкам.В противном случае реле вышло из строя. Иногда замыкается на землю — переместите, и проблема решится сама собой.

    Предохранитель

    Полезна проверка таких деталей, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

    В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса.Если он не гудит, это определенно проблема. Часто замена предохранителя приводит к его перезапуску.

    Свечи

    Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и предохранители исправны, нужно проверить свечи. Это одна из распространенных проблем, возникающих с инжекторными двигателями. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи залиты топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

    Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно прижать акселератор «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее будет поступать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи он имеет разный диаметр.Сначала снимите провод высокого напряжения. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам имеет характерный запах бензина, значит, она «залита».

    Как сушить свечу?

    Как мы уже говорили, заводиться можно на выжатой педали газа.Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты отложениями масла или нагара. Итак, несем скрученные свечи в теплую комнату. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, это означает, что вы использовали топливо с большим количеством присадок. Гаснут не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 из 8 клапанов с черными свечами зажигания указывает на попадание масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или сальники клапанов.

    Но каким бы ни был налет, свечу надо сушить и обрабатывать кислотой.Он не разъедает электроды — даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не достигает электрода из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

    Смотрим на датчики

    Иногда машина не заводится из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. В случае такой неисправности ни в коем случае не заводите автомобиль.Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

    Как это проверить?

    Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

    Несколько раз рисуем стальной объект перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и вышеописанные показания будут на мультиметре.Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — просто замена.

    Фильтры

    Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его необходимо заменить.

    В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

    Форсунка

    Основное отличие системы впрыска от системы питания карбюратора — отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдаст, машина не заводится и будет работать нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте, как он работает. Если он троит, а форсунка на этом баллоне остыла, значит, она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно при помощи ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

    Плохо заводится и закипает

    В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

    Также может сломаться термостат. Форсунка ВАЗ 2110 8-клапанная оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока закипит вода. Если пузыри выходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. Металлический корпус термостата указывает температуру, при которой он должен работать.Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. И машина может плохо завестись (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. Большинство «десятков» имеют траблное зажигание. Здесь нужно установить правильный угол упора.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время использования следуйте процедуре замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и согревать. А антифриз нужно менять каждые два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

    Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, следует выделить несколько:

    1. Разрядился аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
    2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном питании от аккумуляторной батареи.Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является бензонасос.
    3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной, могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем.Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
    4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром.Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
    5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию.