Ваз 2114 промывка инжектора видео: Чистка форсунок ВАЗ 2114 своими руками, процесс промывки

Чистка инжектора своими руками: как прочистить, чтобы добиться эффективности на уровне СТО

Чистка инжектора – не самое простое занятие, именно поэтому не все хотят связываться с ней. Кому-то жалко времени, а кто-то просто не уверен в своих силах. Если вы все же решили сэкономить на услугах сервисного центра, то рассмотрим технологию, по которой производится такая чистка.

1 Когда нужна чистка инжектора?

Для каждого автомобиля производитель дает рекомендации о периодичности чистки инжекторного механизма. Но, как правило, это европейцы или американцы, и они совсем не учитывают состояние топлива, которое нам приходится заливать в баки. Поэтому прочистить инжектор придется намного раньше, да и делать это вы вынуждены будете чаще, чем указано в сопроводительной документации к авто.

Похожие статьи

Отечественные опытные автомеханики советуют проводить промывку форсунок инжектора каждые 10 тыс.км. Тем не менее, стоит понимать, что это – не аксиома. Вам, как хозяину, следует прислушиваться к своему автомобилю. Вас должны насторожить следующие особенности поведения вашего транспортного средства:

  • педаль газа периодически проваливается;
  • мотор работает сбивчиво;
  • уровень выхлопа повышен;
  • увеличивается дымность отработанных газов;
  • тяга становится ощутимо низкой;
  • разгон дается тяжелее.

2 Как сегодня чистят форсунки инжектора?

Чтобы прочистить инжектор, используют ультразвук и жидкостный метод. В основе первого способа лежит явление кавитации, это очень эффективно удаляет нагар даже в самых труднодоступных местах форсунок. Достаточно опустить их в специальную ванночку, и множество довольно мощных микровзрывов, которые порождаются ультразвуком, очистят ваши детали до блеска. Но имеет смысл приобрести такое приспособление только в тех случаях, когда вы занимаетесь этим часто, например, оказываете соответствующие услуги каждый день.

Жидкостный же метод значительно дешевле, а значит, и доступнее любому автомобилисту. Именно к нему следует прибегнуть, если вы заметили неполадки в инжекторе и решили, что необходима прочистка. Для того чтобы осуществить промывку форсунок своими руками, не потребуется специального дорогостоящего оборудования. Хотя сам способ немного хлопотнее, нежели в случае УЗ-очистки. Но коль вы решили не обращаться за помощью к специалистам, разберем, как же осуществить операцию у себя дома.

3 Почему нельзя запускать состояние инжектора?

Основная функция этого механизма заключается в поставке топлива к поршням, и только от состояния клапанов форсунок зависит эффективность его работы. Если каналам и отверстиям давно необходима очистка, они засорены и обросли нагаром, то подача горючей смеси будет затруднена, а то и вовсе прекратится. Отсюда и последует неудовлетворительная работа мотора, что отразится не только на его долговечности.

Если вы будете игнорировать тот факт, что уже пора бы прочистить инжектор, расход топлива будет равномерно увеличиваться, постепенно он вырастет в разы. Но это не единственное осложнение, которым грозит ваша экономия на промывке форсунок. Если допустить их перезагрязнение, очень скоро придется их заменить, а это куда дороже. Так что наиболее мудрым решением сэкономить на этой операции будет осуществление ее своими руками.

4 Извлекаем инжектор самостоятельно

Чистка инжектора возможна только в демонтированном состоянии. Поэтому сначала разберемся, как снять его своими руками. Для начала в топливной магистрали следует создать разреженную атмосферу, то есть скинуть давление. Поэтому включите двигатель и откройте коробку с предохранителями. Предварительно загляните в руководство по использованию авто и найдите, какой из них отвечает за бензонасос. При работающем моторе отключите именно этот предохранитель.

Теперь ничто не мешает нам отсоединить шланги (нагнетающий и реверсный) и отключить клеммы от форсунок. Далее снимаем панель, которая держит весь комплект форсунок, и убираем с каждой уплотнительное кольцо. Все готово для работы, остается только разобраться, что от нас требуется, чтобы произвести чистку своими руками.

5 Очищаем инжектор в домашних условиях – подготовка

Раз уж вы решились произвести промывку форсунок своими руками, разберемся, в чем суть жидкостного метода, и попробуем осуществить его. Следует обеспечить такие условия, чтобы можно было открывать и закрывать электромагнитный клапан и параллельно нагнетать в инжектор жидкость, когда он открыт. В закрытом же положении он должен быть абсолютно не способен ее пропустить. Поэтому собираем все необходимое, чтобы осуществить промывку своими руками.

Необходимо приобрести средство для очистки карбюратора и приспособление, которым можно было бы продувать эту жидкость через форсунки. Для этого подойдет бутылка, которую соедините с отверстием детали и емкостью (бачком), куда нагнетается используемое средство. Для управления электромагнитным клапаном подсоедините клеммы форсунок к АКБ, а если имеется в наличии проходной включатель, подключите его в эту цепь последовательно.

6 Приступаем к очистке форсунок

Когда цепь собрана, жидкость заряжена, и вы готовы, можно начинать прочистку инжектора своими руками. Нагнетая жидкость, нужно замыкать цепь и размыкать ее, тогда клапан будет пропускать жидкость и закрывать ей проход попеременно. Включатель значительно упростит эту процедуру. Пропустив немного средства через форсунку, нужно оставить ее на некоторое время как бы отмокать. Со следующей порцией жидкости выгоняется отмокшее, а часть средства опять остается отмачивать очередной слой загрязнений, так потихоньку будет происходить чистка.

Промывать следует все 6 отверстий и затворное седло клапана. И проводить такую процедуру нужно в течение 2-6 циклов. Зависит это от того, когда инжектор станет работать на должном уровне. Если ситуация в работе двигателя даже после самой масштабной чистки не изменилась, то форсунки следует менять, потому что они не дают достаточное для эффективной работы распыление топлива. Как видно, работа займет больше времени, чем УЗ-чистка инжектора. Но если эта операция производится своими руками, экономия денежных средств довольно ощутимая.

21074, 2109, 21093, 21099, 2110, 2114

На смену карбюраторным двигателям на современных автомобилях пришли инжекторные. В отличие от моторов предыдущего поколения подачу топлива в камеры сгорания осуществляет не один агрегат – карбюратор, а целая система, которую автомобилисты называют инжектором. На инжекторном двигателе не подкрутишь винт количества или качества топливной смеси, чтобы отрегулировать холостые обороты или уменьшить расход топлива. Это довольно сложная система, которая управляется электронным блоком управления, получающим информацию от многих датчиков и, мгновенно обрабатывая эту информацию, регулирует подачу топливо-воздушной смеси в двигатель. Для правильной работы двигателя большое значение имеет управляющая программа Поэтому ремонт инжектора – это не одно и то же, что ремонт карбюратора.

Когда говорят о ремонте инжектора ВАЗ-21093, подразумевается, что вышел из строя или неправильно работает один из компонентов системы. Человеку, не разбирающемуся в тонкостях работы инжекторного двигателя, сложно самостоятельно его отремонтировать.

В Рязани существует немало компаний, выполняющих диагностику, ремонт и промывку инжекторных двигателей.

На ВАЗовских моделях автомобилей инжекторные системы очень похожи, несмотря на некоторые отличия в используемых контроллерах и других компонентах. Ремонт инжектора ВАЗ-2110 принципиально ничем не отличается от ремонта инжектора ВАЗ-2115. Для большинства автомобилистов определенную сложность при ремонте инжектора ВАЗ-21074, например, представляет определение причины неисправности. Если возникла необходимость ремонта инжектора ВАЗ-2114, как правило, хозяин автомобиля выполняет диагностику на СТО, имеющем специальное диагностическое оборудование. Выявив неисправный датчик, автолюбитель может и сам без труда его заменить. В основном ремонт инжектора ВАЗ-2109 и заключается в замене неисправного датчика или регулятора, поскольку при ремонте инжектора ВАЗ-21099 датчики не ремонтируются.

С течением времени из-за низкого качества бензина или несвоевременной замены топливного фильтра форсунки инжекторного двигателя загрязняются смолистыми отложениями, что отрицательно сказывается на их производительности. Двигатель теряет мощность, возрастает расход топлива. Устраняется это промывкой инжектора. Под промывкой инжектора ВАЗ-2110 понимают очистку форсунок, дроссельного узла. В условиях автосервиса промывка инжектора ВАЗ-21074 выполняется на специальном стенде.

Однако, владельцы инжекторных автомобилей научились выполнять промывку инжектора своими силами. Для этого изготавливается приспособление для промывки инжектора, которое может быть простым или более сложным. При помощи такого нехитрого приспособления можно выполнить промывку инжектора ВАЗ-21093 или промывку инжектора ВАЗ-2114, поскольку форсунки на вазовских моделях практически одинаковы.

Чистка форсунок ВАЗ-2114 своими руками: видео

Форсунки – важнейшая часть топливной системы автомобиля. Именно они ответственны за впрыск горючего, а значит, от качества их работы будет зависеть качество работы всего автомобиля. Однако рано или поздно данный механизм выходит из строя. Срок их жизни зависит от целого ряда всевозможных факторов, в частности от используемого топлива и длительности эксплуатации. В связи с плохим качеством отечественного бензина, они могут отказать уже через 60 000 км пробега, хотя вообще рассчитаны примерно на 100 000. Избежать раннего отказа поможет чистка форсунок на ВАЗ-2114. Сегодня поговорим о том, как это сделать на двигателях 1,5 (8 клапанов) и 1,6, (16 клапанов).

Зачем это нужно

Засоренность форсунок отрицательно сказывается на качестве функционирования всего автомобиля. В том числе, может существенно вырасти расход бензина, ухудшиться работа двигателя. Имеет место появление пропусков зажигания на холостом ходу и т. д. Чистка элементов системы впрыска – это важнейшая профилактическая работа, позволяющая поддерживать ее в нормальном состоянии. Она выполняет следующие функции:

  • позволяет существенно увеличить срок работы форсунок;
  • дает возможность понизить расход горючего, который возрастает при засоренности;
  • позволяет улучшить динамику авто.

Поэтому специалисты рекомендуют всем автолюбителям уделять внимание своему автомобилю и время от времени производить чистку форсунок.

В таком случае вам придется потратиться на новые значительно позже, не говоря о существенной экономии на топливе.

Как это делается

Для того чтобы почистить форсунки, сначала их нужно снять. Процедура не слишком сложная для опытного автолюбителя, но все-таки может занять некоторое время. Рассмотрим пошаговую инструкцию, которая поможет выполнить работы.

  1. Изначально необходимо отключить «минус» аккумулятора, чтобы не допустить удара током от металлических частей авто.
  2. Спуск давления горючего отопления. Для этого вам понадобятся 2 рожковых ключа на 17. Достаточно открутить штуцера топливных шлангов.
  3. Затем отключаем электрический разъем от рампы.
  4. Демонтаж крепежного кронштейна топливных трубок. Необходимый инструмент – плюсовая отвертка. Кронштейн удерживается всего одним винтом, который нужно скрутить.
  5. Для закрепления рампы используется два шестигранных винта. Берем шестигранный ключ на 5 и снимаем их. Для демонтажа рампы ее необходимо продвинуть по оси форсунок, после чего вытащить. Снимается она в левую сторону.
  6. Под рампой обнаружится пружинная скоба. На нее нужно слегка надавить, после чего отодвинуть и снять
  7. Форсунка извлекается простыми расшатываниями.
  8. Остается только устранит уплотнитель, расположенный на корпусе форсунки.

Читайте также: Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2114

Вот и все. Форсунки демонтированы, теперь можно приступать к прочистке. Приготовьте проволочку или изоленту, чтобы скрепить стыки, а также раствор для очистки карбюратора, трубочку и шприц. Далее выполняем следующие действия:

  1. Вставляем один конец трубочки в емкость с раствором, а второй конец – в отверстие шприца. Наберите жидкость, отсоедините шприц от трубочки.
  2. Вставьте шприц в форсунку и введите раствор внутрь.

Вводить жидкость необходимо до тех пор, пока исходящий поток не станет чистым и ровным. Тогда можно перейти к следующим устройствам. Как видим, ничего принципиально сложного в этих работах нет. Все что вам нужно – немного времени и желания. Если какие-либо моменты остались непонятны, вы можете просмотреть видеоинструкцию на нашем сайте. Перед началом сборки топливной системы удостоверьтесь в нормальном сопротивлении форсунок (11-15 Ом).

Как почистить форсунки на ВАЗ 2114

Здравствуйте уважаемые читатели! В сегодняшней статье я хочу рассказать о том, как почистить форсунки на ВАЗ 2114 самостоятельно. Для начала немного теории.

Система питания двигателя ВАЗ 2114.

На фото поз. 2 изображена топливная рампа ВАЗ 2114 на которой установлены поз.1 четыре форсунки, собственно которые и необходимо почистить.

Вот фото демонтированной топливной рампы и форсунок:

Когда необходимо чистить форсунки?

Форсунки рекомендуется почистить если:

  • нестабильно работает двигатель,
  • повысился расход топлива,
  • имеются пропуски зажигания при холостом ходе,
  • ухудшилась динамика автомобиля.

Как снять форсунки на Ваз 2114?

На разных автомобилях форсунки снимаются по разному, однако, как правило принцип один.

  1. Первым делом отключите АКБ.
  2. Далее открутите два винта под шестигранник на 5.
  1. С помощью пробки штуцера (находится слева рампы, поз.3) спустите давление.
  2. Каждая форсунка крепится к топливной рампе защелкой. Демонтируйте все форсунки.

Более подробно этот процесс описан на видео.

И так форсунки демонтированы, теперь необходимо их проверить.

Диагностика форсунок.

Для диагностики работоспособности форсунок понадобиться мультиметр, который необходимо включить в режим сопротивления измерения до 200 Ом. Вставьте щупы между контактами, снимите показания.

Сопротивление исправной форсунки должно быть где-то от 11 до 15 Ом. Если у Вас форсунка в обрыве, или сопротивление намного больше, то советую ее заменить.

Чистка форсунок ВАЗ 2114 своими руками: инструкция.

После процедуры проверки форсунок, приступите к чистке. Для этого необходимо собрать следующую схему. От АКБ последовательно через лампу, далее через выключатель (микрик или кнопку без фиксации) выводятся два контакта. Эти два контакта подключаются непосредственно к форсунке.

Вот схема:

Встает вопрос, как подключиться к форсунке, необходимо знать полярность самой форсунки. На некоторых форсунках полярность обозначена на корпусе значком плюс, на некоторых полярность не указана. В таких случаях, необходимо положить топливную рампу, как показано на фото.

Тогда  левая клемма от вас будет плюсом, а правая соответственно минус.

Чем чистить форсунки?

Для очистки используйте очистительный раствор ABRO CARB & CHOKE CLEANER (очиститель карбюратора).

На многих сайтах описана методика очистки с помощью всевозможных переходников, шлангов и т. п., все гораздо проще.

  1. Снимите верхнюю часть баллончика очистителя карбюратора.
  1.  Вставьте в форсунку шток клапанно-распылительной система баллончика.
  1. Подсоедините два контакта нашей схемы к контактам форсунки. Надавите на форсунку, установленную на баллончик. На одну, две секунды с помощью выключателя активируйте цепь, чтобы заработала форсунка (держать более двух секунд за раз не рекомендуется).

Важно: Обязательно соблюдайте технику безопасности. Распыляйте строго от себя, берегите глаза, используйте защиту!

Более подробно об очистке форсунок смотрите на видео.

Рекомендую прочитать:

WYNNS.ПРОМЫВКА ИНЖЕКТОРА БЕЗ СНЯТИЯ ФОРСУНОК. ЖИДКОСТЬ WYNNS.

Похожие видео

Описание

Форсунки, нужно ли их мыть? Как промыть форсунки? Что такое Wynns? Это очень частые вопросы автовладельцев.
Скажу сразу Форсунки НУЖНО мыть обязательно раз в 20-30 тыс км.
Как понять что форсунки нужно чистить:? Неустойчивая работа двигателя.
2.Появились провалы при нажатии педали газа.
3.Плохая динамика разгона.
4.Хлопки из выхлопной системы.
5.Повышенный расход топлива и т.д.
Топливная система это сложный механизм, который должен быть чистым для правильной работы.
Но из за качества нашего топлива он часто загрязняется и выходит из строя.
Форсунка погружается в ультразвуковою ванну где на протяжении 20 минут он в включенном состоянии очищается.
Но этот метод не самый безопасный, так как если есть микротрещина в керамической части форсунки то она может вообще стать уже не микро)) 50/50.
Промывка форсунки без снятия жидкостью Wynns, или любой другой предназначенной для этого.
В этом случае отключается топливный насос, снимаем шланг подачи к топливной рампе, и подключаем специальное оборудование в которое заливается жидкость.
В дальнейшем настраивается давление подачи топлива.
Заводим машину и чистим) Ну это Вы уже увидите в видео).

Текстовая версия

Всем большой привет давно меня не было просто ребята реально! Не было времени значит что будем сегодня делать в нашей серии меня зовут гог по не знает поехали значит:

На моем выксе вы знаете как я усилю люблю и восстанавливая его до идеала в общем нужно что сделать я еще ни разу естественно него форсунки сегодня. Мы со спасителями форсунки с помощью такой жидкости называется винс то есть это песня песня те форсунок а будет это происходить с остановки специальной аппаратуры.

Куда наливаться этой жидкости на определенных интервалах мы будем. Чистить форсунки на этом автомобиле я думаю. Что еще ни разу на нем это не делалось.

Вот и сейчас мы этим займемся много наших клиентов или воспользовать.

Данной процедуры и очень довольна результатом вот буквально вчера я прочистил слежки? Подсумки и эффект был просто офигенно проехал нормально после как мы сделаем сторон как часы пропадает. Провал и вдобавок при такой чистки очищается систему выпуска все отложения то есть ну конечно не сто процентов но большинство отложений тоже.

Убирать за как это будет происходить мы заливаем жидкость 15 минут машина работа на холостых. Потом мы ее лучшим 15 она стоит отмокает потому что фарсом контентом естественно все отложения будут по пути к отслаиваться потом вы заводим?

Инжектор

И уже 15 га нему на разных оборотах чтобы форсунки поработали. В разных режимов и все и после этого включаем обратно штатную систему топливную и ездим катаемся радуемся по своему. Автомобилю ну и сейчас все это он делал покажу а также покажу несколько.

Машин которую я недавно ремонтировал оставайся вектор:

Эта машина наших подписчиков так что поехали посмотрим что: И как я поставил вот эту по-быстрому значит ребят что нужно сделать для этого для начала снимайте 47 предохранитель он 25 ампер вот. Такой снимаем его откладываем чтобы мы сейчас завели машину и топлива на топ насос не работал вот потом вот мы подключаем?

Оборудование для и вот такая жидкость называется винс вот значит: Смотрите вниз рекомендуется использовать при каждые 20-30 тысяч километров пробега вот для всех топовых систем беги ну двигатель таких как карбюратор постоянный впрыск multi? + моно впрыск прямой впрыск безопасность еще и зажигание катализаторов вот так вот сейчас мы будем этим делом и заниматься ребят вот наш поставили.

Мы 4 атмосферы но в среднем обычно так делаем потому что насосы здесь такие мощные и сейчас заводим. Машину проверяем чтобы отсюда ничего не потекло подачи топлива насос на ваз я в принципе!

Отключил оттуда тех ничего не должно но на всякий случай сейчас у нас проследим этот момент и 4 заметила у него той штуке прославлен надо: Менять эти амортизатор капота хочу заводим машину.

Топливная система

Все машину завели работает как часы засекаем время так время я засеку значит 1433 засекаем нам сейчас нужно чтобы на 15 отработала ну как видите. Машина сейчас работает хорошо нам нужно работал на холостых вот еще ребят значит вот у меня теперь горит лампочка четыре на четыре. Компьютеру диагностировал показывает ошибку по датчику угла поворота руля надо.

Проверять весь у кого такой был этот решил эту проблему напишите пожалуйста интересно будет ваш опыт также!

У меня короче из того что я сетки не почистил контакты на магнитофоне у меня полетел полетели пиксель на экране. Видимся с красного цвета так что из-за моей вот этой вот неуспеваемости маленько по ходу монитор придется менять! Вот ну что поделаешь себя что поделать но не хочу что у вас то же самое случилось:

Так что обязательно если у вас видите что начинает do i can разными цветами там грубо говоря работать то обязательно значит ребят очистите.

Контакты чтобы такого не случилось у вас чистка проходит уже у нас минут пять прошло вот посмотрим у нас придушить.

Или какой идет дымок должен быть белый вот такой белый идет ветер когда чистит если форсунки грязные то ее не форсунки. Вообще много отложению системе выпускной то вот такая ерунда но у нас выпускной системе отложений.

Wynns

Не должно быть того что мотор не дано перебирался так что скорее всего это чисто пашкин штриха.

Я уверен что никогда не чистили вот и мы это дело впервые за много много много которым пока чистит протоки я вам сейчас подборочку! Машин которая недавно делал но за посмотрите тоже были раз интересные истории именно касаемо. Бмв приезжали подписчики и обычные клиенты так что посмотрите вам будет полезно и другим к вы избавив 10 или вова семерка s4 463 biturbo.

Так чтобы творить так значит на этой машине у нас проблема с пропускам зажигания вот на 44 biturbo сейчас. Будем делать компьютер диагностику посмотрим в какой стране свечи и хотя недавно ведь их меняли но я хочу под надзор и и будем.

Уже на работать над тем что будет дальше сейчас?

Также заезжает было x 3 с вибрацией значит у нас по кузову идет полная вибрация надо разобраться в чем причина скорее. Всего проблема либо в кардане либо в приводе здесь может проблема.

Публике приводе в кардане колесах по крайней мере но скорее всего.

Чистка инжектора

10 проблемы в приводе либо все-таки когда нет но такая ошибка у нас гайд по приводу не заложит нас машину? Не ровно работает у нас есть проблем. По мотору и он ограничивает его мощность значит ошибок есть очень!

Много пропуск у нас восьмом шестом первым третьем что и в 14 метров сейчас?

Сделал диагностику полную ребят заднюю крестовину под замену смотрите вообще зазора почти нет работать: Все escada за этого и брат человек вот идет так здесь все разобрали 7 8 свече припев:

Вместо очень много чтобы добраться до нее у меня у меня даже столько места нету и так визуально здесь смотрю. Парит это не хорошо ребят вот это вот мёртвый кардан смотрите сейчас. Мы его сделаем и поставим вот так нас подписчика.

Таится вы час помимо подвесной кардан сеть все эти моменты и все будет гуд здесь пока ситуация неоднозначная поменял ну значит. Свечу в ничего не прошло катушку тоже закидывает.

Масло на мой взгляд либо задержки бы колпачки очень жесткая легли ну мне кажется больше тот задел такой кабачки не ложатся. Они ложатся вместе одновременно тут только один цилиндр и небольшой подали на то что все таки здесь вот пример. Так значит все здесь сумели подшипник 2 крестовины заменили вот это вот ухо сделали новый потому что здесь его разбила.

Форсунка

Сейчас буду ставить на машину и будем заводить. Кататься касаемо семерки ребят здесь был подсос воздуха.

Очень жесткий датчик массового расхода воздуха работал неправильно и за это была неправильная смесь. Сейчас это устранили теперь мотор работает ровно ради нашего интереса с клиентом и чтобы снимать опять сейчас а сама цилиндра посмотрим мог:

Рано или нет теперь мотор работа сейчас замечательно но хотим? Провериться уже идти дальше уже есть все хорошо то есть у хорошо сейчас.

Мы сейчас разберем разбирается все это все дело просто защелкивается здесь фишка 10 поднимаете.

Как и все но и здесь надо открутить тюрьму это очень интересная история. По мотору а 16 ессеев значит человек купил эту массово снова ездил меня масла каждые. 10 тысяч километров смотрите вот мы сняли крышку клапана чтоб имеет прокладку клапанной крышки потому что у него в масле колосс?

В колодках уже свечных масло начало лица от того что задубела.

Форсунка топливная

Это значит прокладка и вот что мы обнаружили смотрите сколько здесь отложений можно какую-нибудь отвёртку там чем такое сейчас. Просто показать это камера может так не показать сейчас я вам покажу тебя здесь просто трэш и вот из-за этой ситуации было?

Принято решение лежит разобрать мотор будет вести пожалуйста смотрите бегающим вот ведь внутри вот в этой ситуации было принято разобрать? Мотор вымыть все это дело вместе с крышкой совсем совсем совсем и собрать обратно нормально: Мужик состоянии так что запомните этот мотор вот таким сейчас мы снимаем голову снимаем значит поддон вычищаем там вычищаем сверху продумать.

Все каналы блоки и будем уже собирать обратно.

Естественно все это будет учиться мыться вот так что такой интересный момент. Никогда ребят не менее эти масла 1 10 меняйте чуть раньше. Ну хадисе ездить по городу то желательно от пяти до восьми вот:

Хотите вот смейтесь надо мной но тогда у вас проблем не будет никаких моторов если видеть. Его больше по трассе торт 10000 метров.

Нормальный интервал но в данной ситуации нужно менять вот как он человек если больше по городу раз в 58 тысяч километров.

Так что так ребят смотрите как он станет or make me купона а это вот только что пока живы. Как то вы тайский ш туда смотрите какой грязи только дубовый.

Стол сейчас здесь покажем еще вот он замена масла каждые 10 тысяч километров:

Человек или сюда только оригинал сидоджи но мне кажется тут есть такой момент что ему в каком-то сервисе масло тупо не поменяли он проехал на нем тысяч:

20 и причем в этом сервисы скорее всего в несколько раз так масло не поменяли и вот сейчас от привело каким последствиям.

И сейчас полностью все это дело отдаем.

На мойку постанова масляной к пачке при трем клапана в общем сделаем все красиво и человек будет? Ездить долго и счастливо атмосферные кабачки снялись мать как они ушата на состояние.

Просто они вообще же они просто деревянные я даже видите прожать не надо поражать! Вы не могу вот они не будут вообще никак сдерживать потерю масло то есть из за этого закидывает чайка?

Расход масла час теперь мы познать новое вас запаковали его найди то ли они пойдут на мойку вот все это все восстановим.

Кого счета выкинем помойку поставим новые оригинальные и будем кататься и не знать проблем тут нас короче. Mazda cx-7 на этой мозги у нас проблема с волги до посмотреть ребят проблемы значит выпускным коллектором здесь часто было являются. Трещины вместе сварки вот и вдобавок из походу еще прогорела прокладка возможность.

Что здесь забитый катализатор на этом моторе кстати?

Стоит новый новый short борт полностью лечится. Новак они вообще новый блок все оригинальное вот теперь.

Дополнительные материалы

Хештеги: #топливный #топливная #инжектора #форсунок #форсунки #форсунка #инжектор #система #промыть #чистка #насос #как #wynns

Если форсунки забиты — Городские вести

Чистим топливную систему — готовимся к зиме

Мастер подсоединяет промывочный стенд к топливной системе автомобиля. Это последняя процедура, после которой начнется сама промывка

Как правило, опытные автомобилисты начинают заранее готовить своего железного коня к зиме. План подготовительных мероприятий у каждого свой, все зависит от общего состояния машины и результата, на который нацелен автовладелец. Одни проводят ревизию подвески и закупаются новыми зимними шинами, другие во главу угла ставят состояние двигателя, подготавливая его к работе при минусовых температурах. Во втором случае одной из самых важных процедур является чистка топливной системы, так как от нее будет зависеть то, насколько стабильно и уверенно автомобиль будет работать и запускаться зимой.

Ликбез

Говоря о топливной системе, мы имели ввиду непосредственно систему впрыска, то есть инжектор, так как большинство автомобилей оборудованы именно ей.

Итак, что она собой представляет: топливный насос, топливопровод, фильтр и рампа с форсунками. Речь пойдет о форсунках, так как именно эти механизмы отвечают за впрыск топлива в камеру сгорания. Топливо подается к форсунке под определенным (зависящим от режима работы двигателя) давлением. Электрические импульсы, поступающие на электромагнит форсунки от блока управления, приводят в действие игольчатый клапан, открывающий и закрывающий канал форсунки. Количество распыляемого топлива пропорционально длительности импульса, задаваемой блоком управления. Форма и направление распыляемого факела играют существенную роль в процессе смесеобразования и определяются количеством и расположением распылительных отверстий.

Как определить

Состояние форсунок существенно влияет на работу двигателя. Основными признаками их неисправности бывают: рывки и провалы при увеличении нагрузки на двигатель, недостаточная мощность, развиваемая двигателем, неустойчивая работа на малых оборотах, повышенная токсичность отработавших газов.

Если форсунки забиты, то холодный двигатель может запускаться не с первой попытки, особенно в зимнее время. В течение первых нескольких секунд после запуска слышны пропуски в работе одного-­двух цилиндров — двигатель троит. Если резко нажать на педаль газа, появляется «провал» перед набором оборотов, двигатель при этом даже может заглохнуть. После прогрева, на холостом ходу работа двигателя становится нормальной, но во время езды, особенно при ускорении, появляется ухудшение «приемистости» двигателя.

Наиболее распространенной неисправностью форсунок является их загрязнение. Они расположены в зоне воздействия высоких температур. Следствие этого — закоксовывание содержащимися в топливе, особенно низкокачественном, смолами, образование на форсунке твердых отложений, перекрывающих распылительные отверстия и нарушающих герметичность игольчатого клапана.

Кроме того, общее загрязнение элементов топливной системы: бака, топливопровода, фильтра. Приводит к засорению частичками шлама каналов и фильтра форсунки. Основным способом восстановления нормальной работоспособности форсунок является их промывка.

Со снятием и без

На сегодняшний день существует несколько способов очистки форсунок, все эти способы можно разделить на два основных метода: очистка без снятия форсунок с двигателя и очистка со снятием форсунок с двигателя.

Промывка форсунок с помощью специальной установки без их демонтажа заключается в работе двигателя на специальном промывающем топливе — сольвенте. Для этого отключается штатный топливный насос автомобиля и магистраль слива топлива в бак — «обратка», а топливопровод системы впрыска соединяется со стендом, имеющим резервуар с сольвентом, который под давлением подается на форсунки.

Процесс делится на несколько этапов. Сначала двигатель работает в течение 15­-20 минут в режиме холостого хода. Затем его останавливают на 15-­20 минут для размягчения особо стойких отложений. Потом двигатель снова запускается и работает 15­-20 минут в режиме периодического увеличения оборотов до их максимального числа. Косвенно определить эффективность промывки можно по длительности открытия и закрытия игольчатого клапана с помощью мультитестера, по плавности увеличения числа оборотов и концентрации СН в отработавших газах.

Форсунки рекомендуется чистить после 40­-60 тысяч километров пробега. Чем выше общий пробег автомобиля, тем меньше рекомендуемый интервал между очистками.

Заключительным этапом промывки является восстановление соединений штатных топливопроводов и работа двигателя на бензине в течение 30 минут. Подобную промывку рекомендуется проводить через каждые 15­-20 тысяч километров пробега.

Что касается чистки со снятием, то одним из основных преимуществ метода является то, что оператор имеет возможность точно измерить производительность — пропускную способность каждой форсунки до и после чистки. Поэтому, форсунки устанавливаются обратно на двигатель только после полного восстановления их производительности.

Восстановление производительности форсунок может достигаться различными методами. Многие стенды обеспечивают механический принцип очистки форсунок за счет вмонтированной ультразвуковой ванны. Излучатель ванны генерирует ультразвуковые колебания в жидкости, которой заполнена ванна. В результате воздействия сложных физических процессов происходит «раздробление» отложений на очень мелкие фрагменты.

Очистка форсунок при помощи ультразвуковой ванны обеспечивает значительно лучший результат, который в сравнении с химической очисткой сохраняется значительно дольше. Но все же ультразвуковая ванна не обеспечивает полной очистки форсунок, так как воздействует преимущественно на твердые отложения.

Прежде всего — диагностика

Сергей Каменев, специалист автомастерской Jetronic:

— Старайтесь избегать заправок топливом на сомнительных АЗС. Использование качественного бензина продлит срок службы инжектора. Соблюдайте рекомендуемые сроки замены топливного фильтра. При проведении ремонтных работ не допускайте засорения топливной системы. Нередко бывает, что автомобилисты видят в процедуре чистки форсунок панацею от неровной работы двигателя. Это отнюдь не так. Прежде, чем проводить данную процедуру, необходимо убедиться, что она действительно необходима вашему автомобилю. Определить это довольно легко, предварительно продиагностировав машину. Как правило, вылезает вовсе не та неисправность, на которую грешит автовладелец.

Снятие форсунок. Как снять топливные форсунки

Так как на сегодняшний день топливо не самого высокого качества, то многие владельцы нуждаются в замене или. Форсунки выходят из строя из-за грязи в топливе и различных примесей. Понять, что они работают плохо, можно по поведению двигателя (потеря мощности, повышенный расход топлива и т. Д.).

Перед разборкой форсунок на ВАЗ-2114 нужно будет сбросить давление в топливной рампе. Процесс осуществляется отсоединением разъемов с проводами от топливного насоса и последующим запуском мотора.Работа машины в таком положении не должна длиться долго. Процедуру необходимо повторять до тех пор, пока машина не сможет завестись.

Отсоединить разъем с проводами от топливного насоса

Удаление:

  1. Необходимо демонтировать форсунку с воздушного фильтра;
  2. Отключаем провода от форсунок;

    Отсоединить электрический разъем от топливной рампы

  3. и положение дроссельной заслонки;
  4. Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива.
  5. Теперь нужно открутить трубки для подачи бензина.

    Отвинтить трубки подачи бензина

  6. Кабель газа рекомендуется снять, так будет удобнее выполнять работы дальше.
  7. Далее нужно открутить пластину, удерживающую топливные шланги;

    Отверткой откручиваем кронштейн, на котором крепятся топливные трубки

  8. Теперь необходимо демонтировать топливную рампу и аккуратно снять ее с автомобиля. Форсунки должны быть направлены вверх;

    Демонтируем топливную рампу

  9. Теперь необходимо будет снять сами форсунки, отсоединив кронштейны, удерживающие электрические разъемы и саму форсунку.
  10. Таким образом, форсунки будут удалены и их можно будет заменить.

    Снимите форсунку с отверстия топливной рампы

    Важно! Если насадка промыта, не рекомендуется ставить ее на грязное место.

  11. Рампа и отверстия в ней лучше чем-либо закрыть, чтобы туда не попадала грязь и другие предметы.

Заменить форсунку достаточно просто. При старой запаске следует установить новую и зафиксировать ее пружинной шайбой .После этого можно ставить пандус на свое место.

Видео по снятию и установке форсунок

Важно помнить, что при демонтаже и установке форсунок следует соблюдать особую осторожность.

При замене таких элементов всегда следует посоветовать обслуживающему персоналу:

  1. Повредить форсунку при замене невозможно.
  2. Запрещается разбирать форсунки для ремонта.
  3. Необходимо следить, чтобы масло не попало внутрь.
  4. Категорически запрещается опускать детали на какие-либо средства для стирки. У них есть электрические соединения посередине.
  5. Не нужно спешить расставаться с деньгами на новые детали, возможно, проблема решается обычной промывкой каналов.
  6. Для этого рекомендуется просмотреть видео согласно правильной промывке.

Видео о правильной мойке форсунок

Признаки замены

Форсунки отключены

Причин, по которым могут не работать форсунки, на самом деле довольно много.А ниже описаны наиболее частых симптомов:

  1. Сложный пуск мотора в любую погоду;
  2. Двигатель работает нестабильно;
  3. Двигатель взорван на холостом ходу;
  4. Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
  5. Потеря мощности,;
  6. При нажатии на газ могут возникать удары или сбои;
  7. Большой расход бензина;

В случае загрязнения или поломки его следует заменить или очистить. Ремонтировать нет смысла. Также следует отметить, что на сегодняшний день форсунки не могут обслужить даже тыс. Км.

Очистить форсунки своими руками с помощью жидкости для чистки карбюраторов

Проверка старых форсунок

Проверка форсунок на стенде

Так же можно проверить не все форсунки сразу, а каждую в отдельности. Для этого потребуется подать на деталь ток и установить к ней горючую емкость. Во время протекания тока клапан сработает, и бензин придется проливать через распылитель.Но этот тест неточный, и все равно придется проверять на стенде.

Выбор форсунок

Подробнее о выборе насадок. Смотрите в материале: «»

На модель ВАЗ-2114 могут быть установлены разные форсунки, от разных производителей. В зависимости от этого различаются и долговечность, и их стоимость.

Также подбор форсунок зависит от рабочего объема и количества клапанов . Для 16-ти клапанных двигателей Характеристики таких деталей будут отличаться от для. Если детали выбраны неправильно, то, скорее всего, будет больше расход бензина или машина потеряет мощность.

Если говорить о выборе, то предпочтение следует отдать бренду BOSCH по номеру 0280158502 . Этот серийный номер подходит для.

Каталожный номер форсунок Bosh 0280158502

Форсунки выходят из строя не только из-за своего качества, в большей степени на их характеристики влияет топливо, в котором много грязи или крупных фракций.

Очистка форсунок при обслуживании станций Обойдется недешево. Поэтому, если проверка и чистка производится не своими руками, то стоит подумать, может быть проще купить новые детали и произвести им замену.

Форсунки двигателя COMMON RAIL. Иногда нужно почистить, отремонтировать или заменить. Для этого нужно снять их с двигателя. Как я это сделал, расскажу в этой статье.

Перед тем, как начать. Важный.

Некоторые форсунки имеют коды коррекции количества впрыскиваемого топлива. Поэтому перед снятием желательно выяснить, есть ли они у их форсунок. Если у вас есть или нет есть возможность получить такую ​​информацию, лучше запомнить, какая форсунка где была, хуже не было бы, а если таких кодов нет, то места установки не принципиальны, как у меня дело.

Заглянув под капот, мы, скорее всего, увидим пластиковый пылезащитный экран.

Держится на четырех винтах. Откручиваем их, снимаем кожух. Теперь мы видим сам двигатель.

Сначала откройте блок реле и предохранителей под капотом и реле выпадающего топливного насоса. Это сделано для того, чтобы солярка не залила двигатель и пол, если вдруг понадобится включить зажигание.

Затем отключите электрические разъемы форсунок.

Снятые фиксирующие скобы, фиксирующие обратные шланговые соединения.

В мелких запчастях, которые имеют огромное влияние на функциональные возможности двигателя, являются форсунки.В результате работы они имеют свойство засоряться, что приводит к необходимости их чистки, а иногда и замены. Однако снятие форсунок с двигателя — не такая уж простая задача. Специалисты нашей компании «Дизель-Север» помогут вам с этим справиться.

Почему так сложен демонтаж форсунок

Между краскопультом и свечой есть зазор. Со временем в него попадает влага, что вызывает прилипание форсунок к блоку цилиндров.Этот процесс приводит к тому, что становится практически его неотъемлемой частью. Демонтировать форсунки в этом случае очень сложно.

На дизелях такая проблема еще актуальнее. В результате выполнения медных шайб под воздействием продуктов сгорания практически происходит приварка форсунок к блоку двигателя. Снять дизельные форсунки самостоятельно, не повредив их, в этом случае практически невозможно.

При снятии топливных форсунок крайне важно помнить, что велик риск повреждения самого двигателя.Поэтому в таких случаях недопустимо пытаться удалить их самостоятельно. Для снятия форсунок нужно обратиться к специалистам.

Что делать, если она купила?

Чтобы такой неприятности не возникало, необходимо следить за состоянием двигателя и его деталей, демонтировать форсунки каждые 50 000 км пробега. Смажьте их перед нанесением антипригарной пасты и очистите резьбу. Однако если такая профилактика не помогла, и их все же купили, то нужно сразу обращаться к квалифицированным специалистам, то есть к нам.

Осуществляем быстрое и качественное снятие форсунок дизеля. Для многих организаций серьезной проблемой является снятие 4 и 5 форсунок в таких автомобилях, как Ssang Yong. Cayron, Rexton, Action, однако мы производим их разборку даже без снятия головки блока цилиндров и капота.

Столь широкие возможности нашей организации связаны с квалифицированным персоналом и новейшей функциональной технической базой, которой мы располагаем. Обратившись к нам, вы сможете снять топливные форсунки, гарантированно сохранив целостность блока цилиндров.Более того, благодаря новаторским подходам, после их демонтажа велика вероятность восстановления этих деталей.

Форсунка — электромагнитное устройство системы питания двигателя, отвечающее за дозирование подачи топлива во впускной коллектор. Учитывая влияние высокой температуры и низкого качества топлива, при работе внутри форсунки может возникать аналогичная структура лака. В результате он плохо открывается, что негативно сказывается на запуске двигателя и его мощности.Чтобы обеспечить пропускную способность форсунки, а значит оптимальную работу всей системы пуска и управления двигателем, нужно избавиться от загрязнений. Однозначно, прежде чем браться за эту важную задачу, необходимо снять сопло.

Если чувствуете в себе силы и энтузиазм собственными руками Занимаясь разборкой топливных форсунок, есть смысл прислушаться к советам. Любители проделывать все манипуляции на собственном автомобиле утверждают, что готовить необходимо: наборы отверток, ключи, силовой переходник с рычагом и фиксатором, карбоклайнер и тряпка.Если вы хотите, чтобы операция удаления этого устройства прошла идеально и правильно, вам следует придерживаться определенного порядка ее выполнения. Итак, приступим. Первым делом снимается топливная рампа вместе со всеми форсунками, затем при одновременном подъеме кронштейна рессоры отсоединяется тросик. Берется отвертка, с помощью которой фиксатор перемещается по аппарели. Затем насадки снимаются с аппарели, которая при этом немного прокручивается. Далее при помощи плоской отвертки нужно избавиться от уплотнительных колец, расположенных на электромагнитном устройстве и корпусе распылителя.Желательно заменить их новыми. Особые трудности с извлечением форсунок могут возникнуть у автовладельцев, оснащенных дизельными двигателями. Это вызвано особенностями конструкции корпуса и непосредственно двигателя: при впрыске влаги форсунки прикипают к головному цилиндрическому блоку. Такие форсунки лучше всего демонтировать на специальном оборудовании, чтобы не терять большое количество времени на фрезеровку, сварку и замену расходных материалов. На все это можно безопасно тратиться, а желаемого эффекта не добиться.Бывает, что приходится жертвовать всеми форсунками, снимать головку блока цилиндров и просверливать неисправные детали. Учтите, что работа топливных форсунок происходит при высоком давлении. Неожиданная струя топлива из форсунки может вызвать опасные последствия и вызвать серьезные повреждения кожи. Поэтому, производя некоторые действия с устройством, находящимся под давлением, будьте начеку, следя за тем, чтобы струя топлива не разбрызгивалась в вашу сторону. Если есть возможность, поручите профессионалам проверить давление в топливной системе.Если вы беретесь за это дело самостоятельно — соблюдайте меры предосторожности. Учтите, что топливные форсунки имеют достаточно длительный срок службы. Возможно, в их демонтаже вообще нет необходимости. Как определить этот случай? Чтобы установить целесообразность замены форсунок, сначала обратите внимание на пробег. Если дошла до отметки выше 100 тысяч километров, наверное, смысл в проверке есть. Обратитесь к хорошим специалистам, чтобы они качественно провели тестирование, разборку и калибровку форсунок в вашем автомобиле.Мы предполагаем, что именно неисправные топливные форсунки вызывают звуки курения и стука? Причина может быть установлена ​​без разборки. Для этого необходимо будет опустить хомуты и не долго снимать воздуховод, расположенный в зоне воздухоочистителя и впускного коллектора. Когда пластиковая крышка будет снята с верхней части двигателя, закрепите воздуховод в прежнем положении и зажмите хомуты. Теперь пора приступить к снятию двигателя на высоких оборотах холостого хода. А потом аккуратно ослабьте затяжку фурнитуры по очереди, сделайте аккуратно, желательно прилегающую зону подкладывать тряпками.Как правило, при выходе из штуцера неисправной форсунки стук и дым исчезают.

Теперь мы знаем все о технологии снятия и очистки форсунок. Эти простые правила помогут самостоятельно выполнить ремонт, который на любую сотку обойдется довольно дорого. Технология не зависит от типа и объема двигателей и подходит для любых моделей автомобилей.

В России десятки тысяч автомобильных заправок, но не все из них могут похвастаться наличием качественного бензина, отвечающего всем современным нормам и стандартам.Часто в топливе присутствуют не только частицы грязи, но и различные примеси (фенолы, соединения серы, кислоты, свинец и т. Д.). К тому же некачественный бензин часто характеризуется низким октановым числом. Все эти факторы крайне негативно влияют на работу двигателя в целом и на устойчивость его отдельных узлов в частности, значительно сокращая ресурс всех узлов двигателя. Именно поэтому каждый автолюбитель должен иметь представление о том, как снимать и чистить форсунки на ВАЗ 2110.Не стоит сразу начинать выполнение этих работ.

К чистке форсунок следует прибегать только в крайнем случае, когда нет сомнений в нестабильной работе двигателя автомобиля.

Симптомы, указывающие на необходимость чистки форсунок на ВАЗ 2110:

  1. Возникли проблемы с запуском двигателя.
  2. Увеличивает расход топливных смесей.
  3. Понижает мощность тяги двигателя.
  4. При движении в зимнее время года автомобиль периодически двигается рывками.
  5. Отказывается один из цилиндров двигателя (эффект дифферента) и т. Д.

Очистку форсунок необходимо проводить в случае появления одного или нескольких симптомов, описанных выше.

Варианты решения проблемы

Сегодня каждый автовладелец может остановиться на одном из трех возможных вариантов очистки форсунок:

  • воспользоваться автомобильной химией;
  • прибегают к услугам СТО;
  • самостоятельно снимаем и чистим форсунки на ВАЗ 2110.

В нашей статье мы подробно закончим именно третью версию номера номера. Самостоятельная очистка Более безопасный и эффективный по сравнению с эффектом, который наступает после применения автомобильной химии. Экономическая выгода от чистки форсунок своими руками — тоже очевидный факт, если учитывать нормы, действующие на СТО. Данную процедуру рекомендуется проводить только в том случае, если вы имеете хотя бы общее представление об устройстве внутреннего устройства авто.В противном случае чистку форсунок желательно доверить специалистам.

  • Перед началом работ необходимо убедиться, что двигатель автомобиля остыл.
  • Затем от ТНВД нужно отсоединить провода питания для полного обесточивания его.
  • Следующим шагом будет максимальное давление в системе питания. Для этого двигатель нужно запустить, после чего дождаться, пока он сам заглохнет на холостых оборотах. Это действие необходимо повторить несколько раз, пока двигатель не перестанет реагировать на попытки его запуска.
  • Теперь можно приступать к демонтажу топливной рампы. Для этого необходимо предварительно обесточить его, отсоединить от него шланги подачи топлива и отсоединить от него все электрические устройства (регуляторы холостого хода и давления, датчик положения устройства, регулирующий подачу воздуха к двигателю (дроссельная заслонка)). . После этого шестигранником нужно открутить два болта крепления и аккуратно демонтировать топливную рамку с форсунками. Во время снятия каркаса необходимо следить за отсутствием перекрытий, которые могут существенно усложнить процедуру демонтажа.
  • Далее нужно приступить к снятию форсунок. Для этого нужно отсоединить скобы крепления электрического разъема (коннектора) и скобы крепления насадки в зоне посадки. Во избежание попадания грязи в детали, снятую насадку лучше аккуратно положить на сухую тряпку, а их посадку чем-нибудь накрыть.
  • Резиновые уплотнительные кольца перед процедурой рекомендуется снять, а после завершения очистки установить новые.Чистку каждой форсунки лучше всего начинать с очистки ее форсунок от различных отложений. Также стоит обратить внимание на фанковидную поверхность, на которой могут скапливаться коксовидные смолистые отложения.
  • После этого можно переходить к очистке канала топливной смеси. Для открытия электромагнитного топливного клапана требуется питание, желательно не более 5-7В. Для этого можно использовать регулируемый источник стабилизированного напряжения или зарядное устройство от мобильного телефона. Костюм I. Аккумуляторная батарея В этом случае, в данном случае, напряжение на сопло должно подаваться через лампу накаливания, выполняющую функцию демпфера тока, чтобы исключить вероятность того, что обмотка сопла сгорит.
  • Подача электроэнергии осуществляется по двум проводам, в разрыв одного из которых нужно установить кнопку замыкания и размыкания сети, в том числе и выключения, имитирующего работу форсунки в двигателе под действием импульсного электричества.
  • Можно использовать в качестве очищающей жидкости для подачи очищающей жидкости в канал форсунки, в котором находится жидкость, предназначенная для очистки карбюратора.
  • Для герметичного соединения форсунки, форсунки с форсункой может использоваться резиновая трубка, которую необходимо надежно закрепить с помощью пластикового зажима или любого другого доступного крепления на форсунке распылителя и на форсунке.
  • Когда все будет готово, можно начинать подачу электричества, чтобы открыть форсунку, параллельно нажимая на галоп для подачи промывочной жидкости. Через некоторое время факел выходящей из распылителя топлива струи очистителя должен стать однородным и хорошо различимым, что свидетельствует об успешном удалении нагара.Процедура очистки считается выполненной.

Ожидаемый эффект

Если процедура очистки форсунок была проведена правильно, расход топлива уменьшится, мощность двигателя увеличится, появится плавный холостой ход, а запуск холодного мотора произойдет без каких-либо затруднений.

Полезная информация

Практика показывает, что при их замене на форсунках других производителей (даже хорошо зарекомендовавших себя марок объем расходуемой топливной смеси может значительно увеличиться.

Видео

Порядок чистки форсунок представлен в видеоматериале:

Установка топливного фильтра ВАЗ 2109, форсунка. Меняем воздушный фильтр на инжекторном моторе

Элементы очистки топлива необходимы для того, чтобы топливо поступало в энергоблок, очищенное от различных примесей и грязи в баке. Топливный фильтр ВАЗ 2109 (установлена ​​форсунка или карбюратор) все эти элементы задерживает, в результате получается качественная горючая смесь.

Если фильтр забит или некачественный, то смолы разрушительно действуют на все системы двигателя, забивая трубопроводы и форсунки. Наличие воды в топливе способствует появлению ржавчины, повреждению элементов системы, что неизбежно приведет к поломкам в цилиндро-поршневой группе.

Грязь в каналах вместе с водой в топливе, при низких температурах, замерзание, могут вызвать затруднения при запуске двигателя.

Состояние очистителя топлива во многом зависит от внешних факторов, в которых эксплуатируется автомобиль, но в большей степени от качества топлива.

Специалисты советуют проводить чаще, чем указано в документации. Это связано с тем, что качество бензина или дизельного топлива на наших АЗС часто бывает довольно низким. Отечественное топливо не отличается ни идеальной очисткой, ни идеальными условиями для транспортировки и хранения. Как следствие — увеличение нагрузки на двигатель и снижение его мощности, а также уменьшение ресурса топливной системы.

Замена топливного фильтра, будь то форсунка или карбюратор, довольно проста, да и сам фильтр стоит недорого, поэтому не забывайте заменять его вовремя.А как сэкономить, установив самостоятельно, мы расскажем в этой статье.

[Скрыть]

Инструкция по замене с форсункой

В соответствии с графиком сервисных работ на автомобилях ВАЗ 2109 с форсункой необходимо менять топливный элемент очистки каждые 20 000 км пробега. Но, как мы уже говорили, в наших условиях этот срок лучше сократить вдвое.

Что вам нужно?

Этапы

Все работы должны выполняться на яме, эстакаде или подъеме автомобиля на подъемник.Помещение должно хорошо проветриваться, поблизости не должно быть открытых источников огня.

В автомобиле ВАЗ с форсункой топливный фильтр находится под автомобилем за топливным баком возле выхлопной трубы.

Инструкция по замене с карбюратором

Топливный элемент очистки на ВАЗ 2109 с карбюратором по регламенту нужно менять каждые 10 тысяч км пробега, но с учетом низкого качества нашего бензина желательно уменьшить этот срок до 7 тысяч километров.Топливный фильтр находится под главным тормозным цилиндром и фиксируется двумя хомутами.

Что вам нужно?

Ступени

  1. Ослабьте зажим со стороны двигателя.
  2. Снимите шланг с топливного очистителя. Здесь нужно быть осторожным, так как бензин может пролиться.
  3. Ослабив зажим, снимите шланг, который находится сбоку бака.
  4. Ставим новый фильтр. Здесь также важно, чтобы стрелка совпадала с направлением движения топлива.Он должен указывать на насос.
  5. Закручиваем хомуты.
  6. Далее нужно закачать бензин в топливный элемент очистки, потому что он еще сухой. Делать это нужно с помощью топливного насоса. Нажав парочку, один раз на ее рычаге, можно увидеть, как фильтр начинает заполняться бензином.
  7. Заводим машину и проверяем на утечку газа.

Меры безопасности при замене

  • Курение при работе с топливной системой категорически запрещено.
  • Рядом должен быть огнетушитель.
  • Избегайте попадания топлива в глаза.
  • Помещение, в котором проводятся работы, должно вентилироваться.
  • Не заменяйте, если на улице слишком жарко.
  • Заменять только на полностью остывшем двигателе.

Как видите, замена топливного фильтра — процесс довольно незамысловатый, не требующий особых навыков, и с ним справится даже неопытный водитель, внимательно изучив инструкцию.

Очистка топлива необходима для нормальной работы двигателя автомобиля и увеличения срока его службы. Двигатель должен получать топливо, очищенное от различных примесей и загрязнений. Для этого принято устанавливать топливные фильтры. Как с ними работать на ВАЗ 2109 и 99, 2114 и 2115 будет рассказано ниже.

Какие топливные фильтры устанавливаются на автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобили ВАЗ перечисленных моделей устанавливаются фильтры, предназначенные для различных силовых установок.Они делятся на два типа: для грубой очистки (сетка в бензонасосе) и тонкой очистки FTO (отдельный фильтр).

Фильтр грубой очистки ВАЗ расположен внутри топливного насоса.

Фильтры для карбюраторных систем изготовлены из прочного и прозрачного материала, обычно пластика. Прозрачность корпуса позволяет следить за состоянием чистоты и своевременно менять расходные материалы. Эти модели способны очищать топливо в зоне 15–20 мкм. Внутри них помещается любой из этих материалов: войлок, фетр или бумага.

Для систем впрыска автомобилей ВАЗ уже нужна очистка гораздо большей стоимости. Поэтому фильтры на впрыск «девятки», ВАЗ 2114 и 2115 разные. Они изготовлены из нержавеющей стали и устанавливаются отдельно.

Для грубой очистки используются пластина-щель, сетка и лента, которые удерживают мусор, попавший в топливо. Напротив, в FTO используются элементы из пористых материалов.

Что лучше

Топливные фильтры, особенно для двигателей с инжектором, должны иметь необходимое качество очистки.Поэтому лучшим можно назвать тот, с пропускной способностью не менее 5-7 мкм (инжектор) и 15 мкм (карбюратор). Кроме того, он не должен разрушаться при давлении 3–5 бар.

Ориентировочная стоимость замены топливных фильтров

Замена занимает примерно 30-50 минут в зависимости от модели детали. В связи с этим отличается и стоимость процедуры на СТО, которая рассчитывается по количеству затраченного времени.

На самом деле рекомендуется изначально согласовать с сотрудником сервисного центра стоимость процедуры, согласовать время и т. Д.Как правило, цена замены начинается от 700 рублей и не выходит за границу 1000-1200 рублей.

Цена самого топливного фильтра ВАЗ не превышает 200-600 руб.

Где расположены очистители

Расположение топливных фильтров на моделях ВАЗ зависит от двигателя. Они расположены в разных местах в системах впрыска и карбюратора.

Расположение фильтра на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания

На карбюраторных ВАЗ очиститель топлива расположен под капотом.Устанавливается под тормозным бачком (основным), фиксируется 2 хомутами.

Фильтр карбюратора ВАЗ расположен под тормозным цилиндром

Расположение очистителя на форсунке

На ВАЗ с системой впрыска FTO устанавливается под автомобилем, за глушителем. Он установлен в виде картриджа в топливопроводе. Чтобы его осмотреть или разобрать, нужно поднять машину на эстакаду или яму.

Как заменить топливный фильтр грубой и тонкой очистки на ВАЗ 2109/2114/2115

Замена для данных модификаций ВАЗ может производиться своими руками.Достаточно получить грамотную информацию, правильно представить процесс снятия и установки всей детали, акцентировать внимание на нюансах.

Замена карбюратора на автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115

Алгоритм замены карбюратора ВАЗ начинается, в первую очередь, со снятия элемента.

  1. Сначала ослабляются зажимы, которые расположены по обеим сторонам фильтра (сначала тот, что ближе к двигателю, затем другой).
  2. Затем отсоединяют топливные шланги.

Для снятия фильтра тонкой очистки ослабьте хомуты и снимите оба топливных шланга.

Таким образом, вы легко и просто сможете снять фильтр на карбюраторе ВАЗ.

Если при снятии шлангов топливо начинает вытекать, срочно закрыть отверстие пробкой. При демонтаже расходника рекомендуется держать под рукой заглушку или просто тряпку.

Новый фильтр устанавливается вместо старого следующим образом:

  • найдите стрелку на фильтре;

Стрелка на фильтре должна смотреть на топливный насос

  • поставить так, чтобы стрелка смотрела на топливный насос.

В конце не забудьте затянуть зажимы.

Если металлические хомуты изношены, плохо фиксируют шланги, винты крутятся, лучше их заменить. Хомуты недорогие (20-30 руб.).

Осталось накачать топливо в фильтр, так как новый элемент будет сухим. Прокачка производится вручную. Несколько раз нажмите на рычаг топливного насоса. При этом посмотрите на фильтр — вы увидите, как он заполняется.

Видео: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2109

Замена на инжекторных автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобилях с системами впрыска топливный фильтр расположен в другом месте.Процесс замены также отличается, прежде всего тем, что автомобиль необходимо поднять на яму или эстакаду.

  • снимите хомут, удерживающий фильтр;
  • ослабить болты крепления пылесоса ключом на 19;

Ослабьте гайки фильтра двумя гаечными ключами

  • Перед снятием фильтра необходимо запомнить направление стрелки, указывающей направление движения бензина в трубках.

Необходимо проверить уплотнительные кольца фильтра

Затем можно поставить новый фильтр:

  • соединить оба штуцера, затянуть;
  • затянуть болты зажима;
  • Запустите двигатель и дайте ему поработать 2–3 минуты для проверки герметичности.

Затяжку следует проводить с учетом правил момента затяжки гаечных соединений. Перетягивание креплений может привести к негативным последствиям.

При обнаружении течи сильнее затяните гайку в том месте, где вытекает топливо.

Очиститель грубой очистки топлива или SGO меняется следующим образом:

  • задний диван автомобиля откидывается от салона;
  • доступ к этому люку открывается;

Доступ к лючку бензонасоса в системе впрыска ВАЗ открывается при откидывании заднего дивана

  • головкой на 10, выкручиваем все гайки по кругу;
  • сняты защелки и соединения;

Эти штуцеры на лючке топливного насоса необходимо снять.

Топливный насос впрыскивающего ВАЗ в снятом виде

  • фильтр расположен в его нижней части, оттуда он снят.

Крупная сетка находится внизу топливного насоса

Процесс замены SGO аналогичен для ВАЗ с карбюратором и инжектором.

Меры предосторожности
  1. Не работайте в закрытом помещении со всех сторон. Должна быть предусмотрена вентиляция.
  2. Курить категорически запрещено, так как при работе с топливной системой любая искра может привести к плачевным последствиям.
  3. Рекомендуется использовать перчатки и защитные очки. Попадание горючей жидкости на кожу рук или на слизистые оболочки глаз может вызвать тяжелую аллергическую реакцию или проблемы со зрением.
  4. Не допускается работа в тепле при температуре воздуха выше 25-30 ° С.
  5. Обязательно держите под рукой огнетушитель.

Видео: замена топливного фильтра форсунки

График замены фильтра (через сколько времени менять)

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять фильтр чаще, чем указано в регламенте. Это связано с тем, что качество сегодняшнего топлива на наших АЗС крайне низкое.К сожалению, отечественный бензин не отличается идеальной чистотой, и это связано не только с исходным качеством топлива, но и с плохими условиями транспортировки и хранения.

Очевидно, что результатом плохого и грязного топлива будет увеличение нагрузки на двигатель и снижение его мощности. Соответственно снизится и ресурс топливной системы.

Согласно регламенту очиститель карбюраторных систем необходимо менять каждые 10 тыс. Км пробега автомобиля, а на системах впрыска — каждые 20 тыс. Км.С учетом вышеперечисленных рекомендаций по чистоте топлива срок замены целесообразно сократить до 6-7 тысяч километров и 10 тысяч километров соответственно.

Причины неисправности топливного фильтра ВАЗ 2109/2114/2115

Как было написано выше, причинами неисправности очистителя является грязное топливо, которое заливается в баки автомобилей на российских АЗС. Высокое содержание смолы в бензине разрушительно действует на все системы силовой установки и форсунок автомобиля.От этого забиваются топливные магистрали. Если в топливе присутствует вода, это способствует появлению коррозии, повреждению элементов системы, поломкам в цилиндро-поршневой группе и т. Д.

Одна из самых частых неисправностей фильтра связана с протечкой. Это вызвано не только тем, что очиститель забит грязью, но и наличием в системе избыточного давления. Другая причина утечки связана с истиранием уплотнительных колец внутри фильтра тонкой очистки.

Если фильтр протекает из-за наличия грязи внутри, то такой элемент лучше заменить. Изношенные уплотнения также необходимо заменить новыми. Но если в системе избыточное давление, то откачивать воздух нужно изнутри. На автомобилях ВАЗ для этого предусмотрена специальная шпуля.

Чтобы прогнать избыточное давление из системы, нужно нажать на золотник.

Перед сбросом давления автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз и включить нейтраль.

На автомобилях ВАЗ, в которых очиститель закреплен на защелках, причина неисправности может быть скрыта в другой. Защелка может просто отломиться, и тогда фильтр начнет пропускать топливо. На фото ниже защелки обведены большими красными кружками.

Защелки расположены с двух сторон от фильтра

Так выглядит сломанная защелка.

Сломанная защелка на трубопроводе выглядит так

Сломанная защелка — всегда проблема, так как отдельно найти в продаже просто невозможно.Можно, конечно, приобрести трубки в сборе, но они продаются в комплекте по 3 штуки. Цена не маленькая — 1300 руб. Если не хотите покупать дорогой комплект с лишней деталью, можно отрезать пластиковую часть защелок, оставив только ту часть, которая идет в трубопровод. Затем сделайте из топливных шлангов два переходника, наденьте их и закрепите обычными хомутами за 20 руб.

Еще один частый дефект — фильтр не заполняется топливом, или это происходит на полпути. Причина этого кроется в воздушной пробке, образовавшейся внутри топливной системы.Воздух удаляется, как упоминалось выше, через золотник.

Если на ВАЗе нет специальной золотника, то легко выпустить воздух, сняв шланг подачи топлива и дав двигателю слить оставшееся топливо. Затем шланг вставляется на место, и бензин вручную закачивается в систему.

Загрязненный фильтр не всегда нужно заменять. В некоторых случаях, особенно если очиститель был доставлен относительно недавно, вы можете попробовать его очистить. Делается это так: фильтр продувается потоком воздуха от компрессора.Процедуру можно провести на любой СТО или предприятии, где есть воздушный компрессор. Также можно спросить у знакомых водителей КамАЗа или ЗИЛа, у которых в грузовиках есть компрессор с возможностью стравливания воздуха.

Таким образом, топливный фильтр на автомобилях ВАЗ может выйти из строя по следующим причинам:

  • неисправность вызвана засорением или износом уплотнительных манжет;
  • из-за ржавления внутренних элементов, которое объясняется попаданием воды в фильтр;
  • из-за сломанной защелки, что приводит к утечке топлива;
  • из-за воздушной пробки, образовавшейся в системе из-за чрезмерного давления.

Своевременный и грамотный уход за фильтрами продлит срок службы вашего автомобиля. Замена очистителя позволит избежать сложностей в работе топливной системы.

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 могут оснащаться инжекторным и карбюраторным двигателями. В зависимости от этого процедура замены топливного фильтра немного отличается.

Внешний вид устройства

Причины замены

Существует несколько основных причин, по которым автовладельцам приходится периодически или внепланово менять топливный фильтр.

Любая автомобильная запчасть имеет определенный уровень качества. Увы, это уже не советские времена, когда качество запчастей контролировалось государством. Сегодня национальный дилер выступает в роли регулятора. Но его больше интересует финансовая выгода, чем соблюдение стандартов качества. Отсюда внушительное количество изделий, надежность и характеристики которых оставляют желать лучшего.

Китайские товары и подделки

В последнее время отношение к китайской продукции немного изменилось в лучшую сторону.Но все же большая часть поставляемых оттуда запчастей — это подделки известных европейских брендов или просто местный продукт, стандарты качества которого далеки даже от отечественных

.

Большинство магазинов автозапчастей нацелены на максимальную финансовую выгоду. Они находят поставщиков с самыми низкими ценами, закупают запчасти и продают нам. При этом мало кто проверяет качество купленного товара. Сегодня найти подделку или некачественный товар даже в проверенных магазинах автозапчастей несложно.

Фильтр перегружен топливом

Такая ситуация случается нечасто, но не стоит исключать ее как вероятную причину преждевременной замены устройства.

Неправильная или неправильная установка

Иногда владелец автомобиля покупает качественные запчасти, но из-за неправильной установки своими руками или руками сомнительных мастеров все качество фильтра сводится на нет

Учитывая разнообразие АЗС в нашей стране, все прекрасно понимают, что на дешевых АЗС продается плохой бензин. Соответственно, из-за большого количества примесей срок службы фильтра не может достичь заявленного.Он просто не справляется с нагрузками, которые дает низкосортное топливо.

Есть несколько способов определить, что вы приобрели плохой или поддельный топливный фильтр:

  • Мощность двигателя упала;
  • Мотор плохо тянет;
  • Оборот падает;
  • Двигатель внезапно глохнет после включения зажигания и т. Д.

Замена на форсунку

Топливный фильтр — это устройство, отвечающее за качество топлива, подаваемого из бака в двигатель.

Установка

Устройство находится между двигателем и насосом и регулирует состав топлива, отфильтровывая мусор и примеси. Если по тем или иным причинам фильтр перестал выполнять свои функции должным образом, его следует немедленно заменить.

Чтобы поменять прибор на инжектор ВАЗ 2109, действуйте по алгоритму.

  1. Убедитесь, что двигатель полностью остыл. Не работайте на горячем двигателе.
  2. Слейте весь бензин из системы.
  3. Проверить, есть ли под рукой огнетушитель или другое средство пожаротушения.
  4. Осмотрите рабочую зону. В нем не должно быть ничего, что даже теоретически могло вызвать пожар.
  5. Поднимите капот, снимите минус с АКБ.
  6. Снимите хомут с шланга подачи и возврата топлива.
  7. Отсоедините все шланги от фильтра. Не забудьте приподнять их или даже подключить чем-нибудь под рукой. В противном случае оставшееся топливо будет вылито на пол энергоблока.
  8. Возьмите в руки новый фильтр, проверьте, где находятся метки, обозначающие соединение впускного и выпускного шлангов. Не путайте их просто так.
  9. Перед подключением трубопроводов проверьте, действительно ли из них вышел весь бензин.
  10. Подсоедините шланги к новому фильтрующему устройству.
  11. Надеть новые хомуты. В основном они одноразовые, поэтому лучше заменять их новыми каждый раз при замене фильтра.
  12. Проверить узел на герметичность.
  13. Заменить отрицательную клемму АКБ, закрыть капот и включить зажигание.
  14. Убедитесь, что ваш двигатель с впрыском работает нормально.

Разборка прибора

Замена карбюратора

Если вам посчастливилось стать владельцем автомобиля ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем, процедура замены топливного фильтра здесь будет несколько иной.

Инструкция выглядит так:

  • Ослабьте фиксирующий зажим со стороны двигателя;
  • Отсоедините шланг от топливного очистителя.Скорее всего, в трубках останется небольшое количество топлива, поэтому будьте осторожны;
  • Ослабив хомут, снимите шланг со стороны бака;
  • Вооружившись новым очистителем топлива, проверьте направление стрелки на агрегате. Он должен совпадать с направлением движения топлива — в сторону насоса;
  • Затяните крепежные хомуты;
  • Залейте немного бензина в очиститель топлива, так как он в данный момент высох. Это делается с помощью топливного насоса. Пару раз нажмите на его рычаг, после чего фильтр начнет заполняться топливом;
  • Завести машину, проверить на следы утечки топлива.

Безопасность

Вне зависимости от типа двигателя на вашем ВАЗ 2109 процедуру замены устройства очистки топлива необходимо проводить с соблюдением определенных мер безопасности.

  1. Не курите во время ремонта топливной системы. Потерпи. Не рекомендуем выходить на улицу, чтобы покурить. Ваша одежда может быть масляной или пропитанной топливом. Ни малейшего угля и проблем не избежать.
  2. Всегда держите огнетушитель рядом с машиной. При замене очистителя топлива поместите его рядом с собой.Полезная мера, которая спасла более одного человека и спасла более одной машины.
  3. Избегайте попадания топлива в глаза. Лучше всего носить защитные очки.
  4. Работы с топливной системой производить только в хорошо проветриваемых помещениях. Если ремонт делается зимой, лучше всего тепло одеться и открыть ворота гаража.
  5. Не меняйте фильтр на открытом воздухе во время сильной жары. Даже при высокой температуре воздуха прямые солнечные лучи могут стать источником возгорания.
  6. Работать с топливной системой можно только при полностью остывшем двигателе.

Огнетушитель — всегда под рукой

Согласно инструкции по эксплуатации, очиститель топлива на инжекторном ВАЗ 2109 нужно менять каждые 20 тысяч километров. Фактически, учитывая условия эксплуатации, этот срок нужно сократить вдвое. Что касается карбюратора, то рекомендуется менять фильтр каждые 10 тысяч километров. На практике около 7 тысяч километров.

Замена данного устройства — довольно простая задача, с которой справится даже новичок. Самый главный момент — соблюдение техники безопасности.

Нет комментариев

Написать комментарий

Нажмите здесь, чтобы отменить ответ.

Все о 2109

Как снять и прочистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?
Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

Ни для кого не секрет, что двигатель — это основной узел всего автомобиля. Ваша способность управлять автомобилем, потреблять оптимальное количество топлива и многое другое зависит от его характеристик. Но перегрев — очень частая ситуация, в которой многие допускают серьезные ошибки.

Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

Выпускной коллектор — это составная часть выхлопной системы, осуществляющая отвод выхлопных газов из цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

Очистка топлива необходима для нормальной работы двигателя автомобиля и увеличения срока его службы. Двигатель должен получать топливо, очищенное от различных примесей и загрязнений. Для этого принято устанавливать топливные фильтры.Как с ними работать на ВАЗ 2109 и 99, 2114 и 2115 будет рассказано ниже.

На автомобили ВАЗ перечисленных моделей устанавливаются фильтры, предназначенные для различных силовых установок. Они делятся на два типа: для грубой очистки (сетка в бензонасосе) и тонкой очистки FTO (отдельный фильтр).

Фильтр грубой очистки ВАЗ находится внутри топливного насоса

Фильтры для карбюраторных систем изготавливаются из прочного и прозрачного материала, обычно пластика. Прозрачность корпуса позволяет следить за состоянием чистоты и своевременно менять расходные материалы.Эти модели способны очищать топливо в зоне 15–20 мкм. Внутри них помещается любой из этих материалов: войлок, фетр или бумага.

Для систем впрыска автомобилей ВАЗ уже нужна очистка гораздо большей стоимости. Поэтому фильтры на впрыск «девятки», ВАЗ 2114 и 2115 разные. Они изготовлены из нержавеющей стали и устанавливаются отдельно.

Для грубой очистки используются пластина-щель, сетка и лента, которые удерживают мусор, попавший в топливо. Напротив, в FTO используются элементы из пористых материалов.

Что лучше

Топливные фильтры, особенно для двигателей с инжектором, должны иметь требуемое качество очистки. Поэтому лучшим можно назвать тот, с пропускной способностью не менее 5-7 мкм (инжектор) и 15 мкм (карбюратор). Кроме того, он не должен разрушаться при давлении 3–5 бар.

Ориентировочная стоимость замены топливных фильтров

Замена занимает примерно 30-50 минут в зависимости от модели детали. В связи с этим отличается и стоимость процедуры на СТО, которая рассчитывается по количеству затраченного времени.

На самом деле рекомендуется изначально согласовать с сотрудником сервисного центра стоимость процедуры, согласовать время и т. Д. Как правило, цена замены начинается от 700 рублей и не выходит за рамки 1000-1200 руб.

Цена самого топливного фильтра ВАЗ не превышает 200-600 руб.

Расположение топливных фильтров на моделях ВАЗ зависит от двигателя. Они расположены в разных местах в системах впрыска и карбюратора.

Расположение фильтра на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания

На карбюраторных ВАЗ очиститель топлива находится под капотом. Устанавливается под тормозным бачком (основным), фиксируется 2 хомутами.

Фильтр карбюратора ВАЗ расположен под тормозным цилиндром

Расположение очистителя на форсунке

На ВАЗ с системой впрыска FTO устанавливается под автомобилем, за глушителем. Он установлен в виде картриджа в топливопроводе.Чтобы его осмотреть или разобрать, нужно поднять машину на эстакаду или яму.

Замена на данные модификации ВАЗа может производиться своими руками. Достаточно получить грамотную информацию, правильно представить процесс снятия и установки всей детали, акцентировать внимание на нюансах.

Замена карбюратора на автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

Алгоритм замены карбюратора ВАЗ начинается, прежде всего, со снятия элемента.

  1. Сначала ослабляются хомуты, которые расположены по обеим сторонам фильтра (сначала тот, что ближе к двигателю, затем другой).
  2. Затем отсоединяют топливные шланги.

Для снятия фильтра тонкой очистки ослабьте хомуты и снимите оба топливных шланга.

Таким образом, можно легко и просто снять фильтр на карбюраторе ВАЗ.

Если при снятии шлангов топливо начинает вытекать, срочно закрыть отверстие пробкой. При демонтаже расходника рекомендуется держать под рукой заглушку или просто тряпку.

Новый фильтр устанавливается вместо старого, например:

  • найди стрелку на фильтре;

Стрелка на фильтре должна смотреть на топливный насос

  • поставить так, чтобы стрелка смотрела на топливный насос.

В конце не забудьте затянуть зажимы.

Если металлические хомуты изношены, плохо фиксируют шланги, винты крутятся, лучше их заменить. Хомуты недорогие (20-30 руб.).

Осталось накачать топливо в фильтр, так как новый элемент будет сухим. Прокачка производится вручную. Несколько раз нажмите на рычаг топливного насоса. При этом посмотрите на фильтр — вы увидите, как он заполняется.

Видео: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2109

Замена на инжекторные автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобилях с системой впрыска топливный фильтр расположен в другом месте.Процесс замены также отличается, прежде всего тем, что автомобиль необходимо поднять на яму или эстакаду.

  • снимите хомут, удерживающий фильтр;
  • ослабить болты крепления пылесоса ключом на 19;

Ослабьте гайки фильтра двумя гаечными ключами.

  • Перед снятием фильтра необходимо запомнить направление стрелки, указывающей направление движения бензина по трубкам.

Необходимо проверить уплотнительные кольца фильтра

Тогда можно поставить новый фильтр:

  • соедините оба штуцера, затяните;
  • затяните болты зажима;
  • запустите двигатель и дайте ему поработать 2-3 минуты для проверки на герметичность.

Затяжку следует проводить с учетом правил момента затяжки гаечных соединений. Перетягивание креплений может привести к негативным последствиям.

Если обнаружена течь, то затянуть гайку сильнее в том месте, где вытекает топливо.

Очиститель грубого топлива или SGO заменяется следующим образом:

  • задний диван автомобиля откидывается от салона;
  • открывается доступ к этому люку;

Доступ к люку бензонасоса в впрыскивающем ВАЗ открывается при откидывании заднего дивана

  • головкой на 10, выкручиваем все гайки по кругу;
  • сняты защелки и соединения;

Эти штуцеры на лючке топливного насоса необходимо снять. Топливный насос инжекторного ВАЗ в снятом виде

  • фильтр расположен в его нижней части, оттуда он снят.

Крупная сетка находится внизу топливного насоса

Процесс замены SGO аналогичен для ВАЗ с карбюратором и форсункой.

Меры предосторожности
  1. Не работать в закрытом помещении со всех сторон. Должна быть предусмотрена вентиляция.
  2. Курить категорически запрещено, так как при работе с топливной системой любая искра может привести к плачевным последствиям.
  3. Рекомендуется использовать перчатки и защитные очки. Попадание горючей жидкости на кожу рук или на слизистые оболочки глаз может вызвать тяжелую аллергическую реакцию или проблемы со зрением.
  4. Не допускается работа в тепле при температуре воздуха выше 25-30 ° С.
  5. Обязательно держите под рукой огнетушитель.

Видео: замена топливного фильтра форсунки

График замены фильтра (через какое время менять)

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять фильтр чаще, чем указано в регламенте. Это связано с тем, что качество сегодняшнего топлива на наших АЗС крайне низкое.К сожалению, отечественный бензин не отличается идеальной чистотой, и это связано не только с исходным качеством топлива, но и с плохими условиями транспортировки и хранения.

Очевидно, что результатом плохого и грязного топлива будет увеличение нагрузки на двигатель и снижение его мощности. Соответственно снизится и ресурс топливной системы.

Согласно регламенту очиститель карбюраторных систем необходимо менять каждые 10 тыс. Км пробега автомобиля, а на системах впрыска — каждые 20 тыс. Км.С учетом вышеперечисленных рекомендаций по чистоте топлива срок замены целесообразно сократить до 6-7 тысяч километров и 10 тысяч километров соответственно.

Как было написано выше, причиной неисправности очистителя является грязное топливо, которое заливается в баки автомобилей на российских АЗС. Высокое содержание смолы в бензине разрушительно действует на все системы силовой установки и форсунок автомобиля. От этого забиваются топливные магистрали.Если в топливе присутствует вода, это способствует появлению коррозии, повреждению элементов системы, поломкам в цилиндро-поршневой группе и т. Д.

Одна из наиболее частых неисправностей фильтра связана с утечкой. Это вызвано не только тем, что очиститель забит грязью, но и наличием в системе избыточного давления. Другая причина утечки связана с истиранием уплотнительных колец внутри фильтра тонкой очистки.

Если фильтр протекает из-за наличия грязи внутри, то такой элемент лучше заменить.Изношенные уплотнения также необходимо заменить новыми. Но если в системе избыточное давление, то откачивать воздух нужно изнутри. На автомобилях ВАЗ для этого предусмотрена специальная шпуля.

Чтобы выгнать из системы избыточное давление, нужно прижать золотник

Перед сбросом давления автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз и включить нейтраль.

На автомобилях ВАЗ, в которых очиститель закреплен на защелках, причина неисправности может быть скрыта в другом.Защелка может просто отломиться, и тогда фильтр начнет пропускать топливо. На фото ниже защелки обведены большими красными кружками.

Защелки расположены по обе стороны от фильтра

Вот так выглядит сломанная защелка.

Сломанная защелка на трубопроводе выглядит так

Сломанная защелка — всегда проблема, так как отдельно найти в продаже просто невозможно. Можно, конечно, приобрести трубки в сборе, но они продаются в комплекте по 3 штуки.Цена не маленькая — 1300 руб. Если не хотите покупать дорогой комплект с лишней деталью, можно отрезать пластиковую часть защелок, оставив только ту часть, которая идет в трубопровод. Затем сделайте из топливных шлангов два переходника, наденьте их и закрепите обычными хомутами за 20 руб.

Еще один частый дефект — фильтр не заполняется топливом, или это происходит на полпути. Причина этого кроется в воздушной пробке, образовавшейся внутри топливной системы. Воздух удаляется, как упоминалось выше, через золотник.

Если на ВАЗ нет специальной золотника, то легко выпустить воздух, сняв шланг подачи топлива и дать двигателю слить оставшееся топливо. Затем шланг вставляется на место, и бензин вручную закачивается в систему.

Загрязненный фильтр не всегда нужно заменять. В некоторых случаях, особенно если очиститель был доставлен относительно недавно, вы можете попробовать его очистить. Делается это так: фильтр продувается потоком воздуха от компрессора.Процедуру можно провести на любой СТО или предприятии, где есть воздушный компрессор. Также можно спросить у знакомых водителей КамАЗа или ЗИЛа, у которых в грузовиках есть компрессор с возможностью стравливания воздуха.

Таким образом, топливный фильтр на автомобилях ВАЗ может выйти из строя по следующим причинам:

  • неисправность вызвана забитыми или изношенными уплотнительными манжетами;
  • из-за ржавления внутренних элементов, что объясняется попаданием воды в фильтр;
  • из-за сломанной защелки, что приводит к утечке топлива;
  • из-за воздушной пробки, образовавшейся в системе из-за чрезмерного давления.

Своевременный и грамотный уход за фильтрами продлит срок службы вашего автомобиля. Замена очистителя позволит избежать сложностей в работе топливной системы.

Добрый день! Меня зовут Марк. Мне 40 лет. По образованию — учитель.

Товарные категории

Новые вопросы
Самые популярные
Топ 5 (по голосам)
  1. дом
  2. Статьи
  3. ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора
  4. Замена топлива.Замена топлива.

Категории товаров

Согласно регламенту, замена топливного фильтра на автомобилях ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-2110-2111-2112, ВАЗ-2113-2114-2115 и ВАЗ-21099 с форсунками должна производиться через каждые 30 000 км пробега. Но, учитывая качество отечественного топлива, рекомендуемый пробег лучше уменьшить не менее чем на 10 000 км. И менять топливный фильтр каждые 20 000 км. Хуже топливной системы автомобиля от этого точно не будет.Некоторые, кто уже имел горький опыт устранения неполадок, виновником которых был забитый топливный фильтр, меняют его каждые 10 тысяч километров. И на вопрос — «Почему так рано?» Обычно они отвечают — «В таком случае лучше перестраховаться!» И с ними не поспоришь))). Ни для кого не секрет, что бензиновый фильтр напрямую влияет на срок службы бензонасоса и форсунок. Поэтому о его существовании лучше не забывать и регулярно менять. В противном случае значительно возрастает риск попасть на замену недорогого бензонасоса или чистку / промывку форсунок!

Запасные части.На автомобилях ВАЗ 21099 инжектор, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2710 Приора, ВАЗ 2113-2115 устанавливаются топливные фильтры двух типов — с резьбой и на зажиме. Поэтому перед тем, как совершить покупку фильтра, нужно залезть под машину и определиться, какой фильтр установлен на вашей машине. Если кто-то не знает, где на автомобилях ВАЗ 2110-2112, ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-2113 -2114-2115, ВАЗ-21099 расположен топливный фильтр, то я вам скажу. Бензиновый (топливный) фильтр на вышеперечисленных машинах расположен рядом, а точнее за топливным баком (см. Фото 1).

Каталожный номер топливного фильтра с резьбой (гайками) — 2112-1117010-01 (см. Фото 2). Каталожный номер бензинового фильтра с фиксаторами — 2123-1117010 (см. Фото 3). Покупая топливный фильтр с резьбой, проверяем, идет ли в комплекте с ним медные или резиновые уплотнительные шайбы или кольца (фото 4). Поскольку шайбы / кольца обладают свойствами изнашиваться, рваться, деформироваться и теряться. И установить их заново не удастся. А без них бензин потечет на стыке штуцеров с фильтром.Поэтому о такой мелочи, как уплотнительные шайбы, стоит подумать заранее.

А по маркам производителей … Как говорится, кому можно доверить процесс очистки топлива для любимой машины))). Советую покупать топливные фильтры таких производителей: BIG (GB-320, GB-302), Nevsky filter, BOSCH, CHAMPION, MANN, FILTRON, hexen и SCT … Такой ТОП-8 оказался;)

Инструмент. Выбор инструмента зависит от типа топливного (бензинового) фильтра, установленного на вашем автомобиле.Для замены топливного фильтра тонкой очистки 2123-1117010 (топливный фильтр на зажиме) Вам потребуются: накидной или торцевой ключ на 10, емкость для сбора бензина ВД-40, чистая тряпка. Для успешной замены бензинового фильтра 2112-1117010-01 (топливный фильтр с резьбой) понадобится еще немного инструмента: рожковые ключи на 17 и 19, накидной или торцевой ключ на 10, щетка по металлу, ВД-40, емкость для сбора бензин, чистая тряпка.

Работы по замене топливного фильтра с форсункой ВАЗ 21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2710 Приора, ВАЗ 2113-2115 проводят на подъемнике или смотровой яме!

Фотоотчет с описанием замены топливного (бензинового) фильтра автомобилей Ваз-2110-2111-2112, Ваз-2113-2114-2115, Ваз-2710 Приора, Форсунка Ваз-21099:

Снимаем минусовую клемму с АКБ.Берем под машину. Находим топливный фильтр, металлической щеткой очищаем от грязи все резьбовые соединения, проливаем их ВД-40 (фото 5, 6, 7).

Если топливные шланги присоединены к фильтру через резьбовые соединения, то с помощью поз. 17 и 19 ослабьте затяжку гаек (фото 8). После этого можно открутить зажимной болт хомута топливного фильтра (фото 9).

После этого можно окончательно открутить штуцеры топливного шланга.Подставляем емкость, так как из шлангов и самого фильтра будет течь бензин. Снимите фильтр.

Если фильтр крепится зажимами, то процесс пойдет намного проще и быстрее. Откручиваем прижимной болт хомута (фото 10). И, сдавливая пластиковые зажимы на фурнитуре (если усилий пальцев недостаточно, то можно использовать специальные плоскогубцы для сжатия зажимов), стягиваем шланги с фильтра (фото 11). Опять подставляем емкость для сбора бензина.Снимите фильтр.

Также существует еще один вид крепления штуцеров топливного шланга к фильтру — хомуты от скоб пружин (фото 12). Обычно с ними проблем нет (гайки не ржавые крутить). Прижал скобу — снял шланг. Это просто.

Теперь осталось только правильно установить топливный фильтр на рабочем месте. Правильно — это значит установить фильтр так, чтобы стрелка на нем была направлена ​​в сторону движения топлива.

На автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2710 Приора стрелка на топливном фильтре должна указывать на правую сторону автомобиля (фото 13).

На автомобилях ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и ВАЗ-21099 стрелка инжектора на бензиновом фильтре должна указывать на левую сторону автомобиля (фото 14).

Устанавливаем топливный фильтр в хомут крепления. После этого подсоединяем к нему штуцеры топливных трубок.

При установке фильтра с резьбовым соединением не забудьте надеть новые (или старые, если они в хорошем состоянии) уплотнительные шайбы на шланги.Закручиваем гайки и прижимной болт хомута.

На топливном фильтре с фиксаторами штуцеры надеваются на фильтр до щелчка. Затем вы можете попробовать снять шланг с фильтра. Если не получилось, значит, фитинг закреплен правильно. Аналогичную процедуру установки / проверки выполняем и со вторым фитингом. Затем затяните зажимной болт.

Далее остается только поставить минусовую клемму на АКБ, повернуть ключ зажигания до срабатывания бензонасоса. Загрузите систему.И заводим двигатель. Затем проверьте соединения и сам топливный фильтр на предмет протечек бензина. Обратите особое внимание на резьбовые соединения. При необходимости слегка затяните гайку топливного шланга. С накладными фильтрами проблем обычно не возникает. Но вам все равно нужно проверить.

После проверки будут завершены работы по замене топливного (бензинового) фильтра на ВАЗ 2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ 2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2710 Приора, Форсунка ВАЗ-21099.

Ряд неисправностей в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 напрямую связан со степенью загрязнения топливного сетчатого фильтра на впуске топлива в бензобак.Он расположен в нижней части топливозаборной трубы и состоит из мелкой сетки.

Многим знакома ситуация, когда как ни крути невозможно выиграть при нажатии педали газа, нестабильно, перебои в работе двигателя вплоть до остановки. Уже несколько раз меняли карбюратор, заменяли все, отрегулировали угол зажигания и полностью перенесли систему зажигания, но толку нет, либо принятые меры помогают только временно.

В этой ситуации следует обратить внимание на сетчатый топливный фильтр впуска топлива в бензобак автомобиля. Многие просто не подозревают о его существовании, одни забывают о нем, другие неправильно чистят. И зря, так как этот фильтр является форпостом всей топливной системы автомобиля в процессе очистки поступающего в двигатель бензина. Его засорение уменьшает (или полностью останавливает) в карбюраторе и далее в двигатель автомобиля. А это как раз и приводит к проблемам в его работе в разных режимах, в том числе и в «плавающем» (которые то появляются, то исчезают).

Особенности очистки топливного сетчатого фильтра впуска топлива в бензобак автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

  • Снимите сетчатый топливный фильтр с впускной трубы

С усилием сдвигаем вниз с впускной трубы.

  • Очистка топливного фильтра

Берем зубную щетку, немного ацетона и тщательно очищаем все ячейки сеточки фильтра. Периодически осматривайте фильтр при свете, чтобы оценить степень очистки, так как визуально даже загрязненный фильтр может казаться чистым.На свету сразу видны забитые отложениями и чистые ячейки.

После процедуры очистки продуйте фильтр сжатым воздухом с помощью компрессора или обычного колесного насоса.

  • Очищаем впускной патрубок топлива

Промываем бензином или ацетоном и продуваем сжатым воздухом. Попутно зачищаем патрубок слива топлива в бак («возврат»). После очистки проверяем легкость прохождения воздуха по трубкам, вдувая в них ртом.

Устанавливаем заборник топлива обратно в топливный бак, подключаем к нему патрубки и провода.

Примечания и дополнения

— Почистив фильтр на впуске топлива, следует обратить внимание на чистоту всей топливной системы двигателя автомобиля. Очистить и при необходимости заменить

Модуль зажигания (катушка зажигания). Как выставить зажигание на форсунке своими руками Установка зажигания ВАЗ 2114 Форсунка 8 клапанов

Для самодиагностики двигателя, его систем и характеристик используйте минимум оборудования.Например, перед проверкой модуля зажигания желательно иметь специальный стенд, необходимое программное обеспечение или на крайний случай — осциллограф. Такого оборудования нет и такого оборудования не будет, поэтому для предварительных проверок мы будем использовать свитерские инструменты и приспособления.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, работающий двигатель, затрудненный запуск или вообще отказ двигателя — основные признаки выхода из строя модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики сама по себе в том, что в модуле совмещено несколько устройств Причем выполняется в одном случае и проверять каждое устройство отдельно — нет возможности. Хотя бы голыми руками. Тем не менее, что-то можно сделать, чтобы если не отремонтировать, то хотя бы наверняка узнать о причине неисправности.

Проверить качество контактов

В первую очередь, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках низковольтной цепи , а также установить наличие контакта на высоковольтных проводах.

Проверка наличия питания на модуле зажигания

Проверка напряжений на колодках модуля зажигания

Чтобы узнать, что модуль неисправен, проверьте, подается ли питание. Для этого находим в блоке разъем, а там ищем контакт, помеченный Litero A. Для контроля мощности модуля берем мультиметр, устанавливаем его в режим измерения переменного тока на 20 В , Ставим один щуп (минус) на массу мотора и включить зажигание.Второй датчик настроен на выход и на блок. При исправном электрооборудовании мультиметр покажет 12 В, значит, питание на модуль подано, ищем причину неисправности дальше.

Проверяем контакты разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились в наличии питания на модуле зажигания. Теперь стоит разобраться с контактами отдельно. При включении зажигания нужно подключить контрольную лампу к контакту А и контакту В .

Управлять может обычная маломощная лампа на 12 вольт с припаянными проводами, а можно использовать тестер автомобильный ковш с индикатором напряжения на 12 В.

Проверка модуля зажигания

Для проверки работоспособности модуля крепим контакты от контрольной лампы или щупа на выводах А и в . После этого прокручиваем стартером двигателя.

Если лампа начинает мигать, модуль подает напряжение в напряжение по аналогии с выключателем.

В данном случае с контактами А и во всем по порядку.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль однозначно неисправен.

Проверка модуля 2114 доступна способами

Самый действенный способ узнать, что не работает модуль зажигания, возьмите рабочий прибор и попробуйте на нем запустить двигатель. Понятно, что не каждый модуль из восьмерки, девятки и второго поколения может подойти.

Алгоритм действий для последующей проверки:

Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как ничто не обслуживает, чаще всего заменяют модуль зажигания.
. Так вы сэкономите кучу времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят на новый модуль. Удачной всем работы!

Видео по замене модуля зажигания ВАЗ-2114

Износ не пощадил и в случае с катушкой зажигания на ВАЗ-2114. С выходом из строя этого узла сталкивались многие автомобилисты, но как отремонтировать его своими руками знает далеко не каждый автомобилист.

В видео ниже будет рассказано о замене катушки зажигания на отечественных авто:

Видеозапись расскажет о процессе замены катушки зажигания, а также расскажет о некоторых нюансах и секретах этого процесса.

Катушка зажигания

Прежде чем переходить непосредственно к процессу замены узла, автомобилисту необходимо знать, как работает система в целом. Поэтому рассмотрим составные части элементов системы зажигания.

Устройство системы зажигания

Схема бесконтактного зажигания: 1 — бесконтактный датчик; 2 — датчик зажигания; 3 -; 4 — переключатель; 5 — катушка зажигания; 6 — Монтажный блок; 7 -; 8 — Замок зажигания

Замена катушки зажигания

Теперь, когда известны конструктивные особенности системы зажигания, можно переходить непосредственно к процессу замены Раунда.Рассмотрим пошаговую инструкцию:

Внимание! Особое внимание следует уделить подключению, так как высоковольтные провода должны быть строго предусмотрены конструкцией. Если этого не сделать, то двигатель может вообще не запуститься.

Выбор продукции

Отдельное внимание стоит уделить выбору товара, ведь на современном автомобильном рынке запчастей зачастую не бывает качественной продукции и подделок. Помимо оригинальной запчасти ряд производителей предлагает аналоги, которые по качеству не уступают заводской, а в некоторых случаях даже намного лучше.Рассмотрим все варианты покупки модуля зажигания на ВАЗ-2114.

Оригинал

2112-3705010
— оригинальный каталожный номер модуля зажигания АвтоВАЗа. Заводская деталь, которая устанавливается на семейство автомобилей Lada 2110-2115. Стоимость запчасти в среднем 3 500
руб.

Возможные аналоги

Фрагмент аналогового производства «Fenox»

Помимо оригинальной детали на рынке запчастей можно найти ряд аналогов, рекомендованных к установке:

  • Пекар 2112-3705010. — Санкт-Петербургский завод запчастей для отечественных автомобилей. Он занимает большую долю рынка и славится своим качеством. Средняя стоимость детали 2500 руб.
  • FENOX IC16009O7. — белорусский производитель, предлагающий запчасть за 3500 руб.
  • Startwall SC 011.
    2 — Еще один производитель «старой столицы». Стоимость изделия 4000 руб.
  • FENOX IC16009. — Еще один вариант от Минского завода, стоимость которого 4000 руб.

Модуль зажигания — представляет собой сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи на зажигание.

Обвязочная деталь между модулем зажигания и свечами есть. Стоит отметить, что многие автовладельцы модуль зажигания еще называют катушкой зажигания, что не совсем правильно. Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не важно.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

  1. Управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки.
  2. Согласно Закону об индукции, высокое напряжение генерируется и в нужный момент подается на свечу зажигания.
  3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов. Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка — 1 и 4 цилиндра, 2 катушка — 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неправильной работы катушки зажигания являются:

  • провалы при разгоне;
  • потеря мощности;
  • нестабильный холостой ход;
  • 2-3 или 1-4 цилиндра не работают.

Где модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в зоне субуправления. Самый простой способ его найти — найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 — к другой.Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на рисунок.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно следующим образом:

  • 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
  • 2 цилиндр — левый верхний высоковольтный вывод;
  • 3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
  • 4 Цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.

Но такая распиновка типична, когда модуль стоит перед вами.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленном на автомате автомате, то распиновка немного другая, т.к. модуль установлен под углом (ромб):

  • 1 цилиндр — центральный нижний вывод;
  • 2 цилиндр — левый вывод;
  • 3 цилиндра — верхний вывод;
  • 4 Цилиндр — вывод правильный. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль (катушку) зажигания?

Чтобы проверить модуль, вам необходимо измерить сопротивление между выходами (цилиндром 1 и 4; и между цилиндром 2 и 3). Сопротивление на омметре должно быть около 5,4 кОм. Более подробное описание тестового действия читайте в статье:

Проблема пропусков зажигания актуальна для всех отечественных автомобилей. Из-за этого двигатель появится в двигателе, что доставляет владельцу автомобиля дискомфорт при управлении машиной.В этой статье мы постараемся разобраться, что из-за чего и как решить такую ​​проблему своими руками.

[Скрыть]

Характерные неисправности системы зажигания на ВАЗ четырнадцатой модели

Прежде, разберемся с причинами, из-за которых возникают множественные проходы зажигания:

  1. Проблемы в работе свечей. Свечи не смогут нормально работать и передавать искру, если на их электродах есть надары или зазор увеличился или уменьшился.Как правило, на ВАЗ 2114 с двигателем форсунка свечи выходит из строя в результате того, что изначально были установлены некачественные детали.
  2. Неисправности в электрочахах. Как правило, речь идет об износе проводки, ее повышенном напряжении, а также повреждении механического плана. В некоторых случаях такую ​​неисправность можно решить заменой проводов.
  3. Плохой контакт. Сам контакт в процессе эксплуатации автомобиля может окислиться, покрыться следами моторной жидкости или переборщить.Если возможно, работоспособность контакта можно восстановить путем очистки или замены. Последний вариант предпочтительнее, поскольку он практичен.
  4. Неправильная работа или повреждение мотовила. Если ваша машина оснащена инжектором на 1,6 литра, то в нем используется змеевик. Если этот элемент сломается или неправильно, это может привести к образованию скипов. Следует сразу отметить, что ремонтировать катушки бессмысленно, потому что нельзя быть уверенным в их работоспособности. Поэтому, если этот предмет сломался, его нужно будет заменить.
  5. Довольно часто в форсунках проблема в работе системы зажигания определяется использованием некачественного топлива. Конечно, если стоимость топлива слишком низкая, это должно насторожить, потому что обычно это некачественное топливо, предлагаемое на таких заправках. Из-за использования такого топлива качество горючей смеси также будет низким, к тому же дешевый бензин засоряет фильтры и может задеть форсунки форсунок. Соответственно, со временем это может привести к образованию скипов.
    Самым оптимальным вариантом в этом случае будет полное устранение неисправности и последующее использование только качественного топлива.Пусть его стоимость будет выше, но вы можете быть уверены в нынешнем качестве бензина. Причем сэкономленные на дешевом топливе деньги в любом случае пойдут на ремонт автомобилей, но вполне возможно, что за это придется заплатить гораздо больше.
  6. Неисправный силовой агрегат. Сначала необходимо проверить сжатие, так как оно может многое сообщить. Подробно о том, как измерить компрессию в автомобиле, вы можете узнать из материала.
  7. Неправильная регулировка газораспределительного механизма также является одной из основных причин неисправности.В том случае, если настройка таймингов не вызывает больших проблем и не занимает много времени, эту задачу можно выполнить самостоятельно.
  8. Повышенное количество воздуха в топливной системе. Такая проблема обычно проявляется в результате повреждения впускного коллектора. Кроме того, это может быть из-за износа колен на насадках и многих других дефектов. В этом случае мы бы рекомендовали в первую очередь провести диагностику герметичности системы, чтобы найти возможные места, через которые в нее может попасть воздух.
  9. Еще одна причина — значительно уменьшился зазор между цилиндром и поршнем.В этом случае причин неисправности может быть много, однако вам в любом случае придется их проверить. В первую очередь следует учитывать, что в процессе работы двигателя на поршне могут изнашиваться канавки для колец, специальные отверстия под палец и т. Д. Кроме того, причина может заключаться в регулярном перегреве двигателя, неправильно регулируемые приводные и движущиеся элементы. В некоторых случаях неисправность кроется в каркасе силового агрегата, использовании некачественной моторной жидкости, а также антифриза в масле.Последняя проблема обычно является следствием поломки прокладки ГБЦ. В любом случае все эти неисправности могут привести к появлению несоответствия стандартам (автор видео — канал КВ Автосервис).

Направляющая зажигания

Одна из причин — неправильно выставленный угол опережения зажигания. Для того, чтобы такая проблема вас больше не беспокоила, необходимо поставить этот параметр — это можно сделать как своими руками, так и на СТО.Шкив коленчатого вала имеет специальный зубчатый диск, который генерирует электромагнитные колебания. Впоследствии датчик преобразует эти колебания в сигнал, передаваемый на блок управления. Последний с учетом этих параметров, в частности положения коленчатого вала, передает импульс на модуль, распределяющий искру между свечами.

Итак, как насчет своего:

  1. Сначала демонтируем защитный пластиковый кожух с. Проверьте зазор между контроллером, а также зубчатым диском — в идеале он должен быть не более 0.7 мм. Если разрыв будет больше, это приведет к тому, что сигнал с контроллера на блоке управления будет слабым.
  2. В том случае, если зазор в норме, нужно переходить к установке тегов, но для начала нужно посмотреть на их соответствие стандарту. Это позволит убедиться, что шкив на коленчатом валу не сдвинут, иначе контроллер также передаст блоку неверную информацию. Метка на маховике должна совмещаться с меткой, расположенной на картере коробки передач.Для этого в агрегате есть люк, на котором отмечены две опасности. Чтобы метки были совмещены, нужно проверить коленвал.
  3. Вторая опасность находится на шкиве Маслонасоса, нужно следить за тем, чтобы он совпадал с так называемым приливом на блоке цилиндров.
  4. Что касается третьей отметки, то она находится на шестерне ведущего шкива распределительного вала. Его необходимо совмещать с приливом на GBC, то есть крышкой планки газораспределительного механизма.

В том случае, если все три марки совпадают, это говорит о том, что поршни цилиндров 1 и 4 находятся в СЗТ.На данный момент проход между тканями на шкиве должен совпадать с приливом на двигателе, а двадцатый по счету зубцов — с ДПКВ.

Проверка выполненного действия

Для диагностики выполненных действий вам понадобится пастати, стандартный инструмент и тестер (мультиметр). В проводах высокого напряжения можно проверить мультиметром. Нормальное сопротивление провода — от 5 кОм до 12 кОм.

На этом этапе мы будем проводить диагностику цепей, а не элементов микропроцессора.Для проверки последнего потребуется специализированное оборудование и опыт, которого у нас нет.

Итак, как проверить:

  1. Для начала нужно выключить зажигание и провести диагностику контактов на всех свечах и колодках. Также необходимо спрогнозировать плотность посадки, а также контакт высоковольтных устройств в модуле.
  2. Далее демонтируем блок с модуля и диагностируем напряжение на выводах C и B. Тестер нужно настроить на режим измерения слабого переменного тока.
  3. Проверить высокое напряжение. Для этого установите в колпак исправную свечу и прикрепите ее к головке блока. На этом этапе ваш помощник должен попытаться запустить двигатель, покрутив стартер. Если провод рабочий, то искра горит между свечой и головкой блока. Таким образом, необходимо правильно все провода.
  4. В случае, если искра отсутствует только на одном кабеле, необходимо провести тщательную диагностику самого модуля, но в большинстве случаев прибор заменяют.Если все работает правильно, свечи исправны, но у двигателя все еще есть проблемы, нужно проверить систему питания.

Видео «Как работает двигатель трансмиссии зажигания»

Как работает мотор, если в его работе есть скачки — смотрите на видео (автор — канал Vadimusrus).

Воспламенение бензина в цилиндрах ДВС происходит за счет искры, генерируемой системой зажигания. Модуль зажигания — это основной элемент системы, создающий искру в свече при помощи высокого напряжения.Каждый производитель автомобилей разрабатывает и выпускает свой оригинальный модуль, но принцип его работы одинаков для всех устройств. В процессе эксплуатации отклонение от заданных параметров или поломка модуля зажигания отрицательно сказываются на работе двигателя вплоть до выхода из строя силового агрегата.

Назначение и принцип работы

Модуль зажигания ВАЗ 2110

Модуль зажигания современного автомобиля выполняет функцию генерации высокого напряжения для образования искр на свечах.Он состоит из двух катушек с замкнутым магнитопроводом и двухканального переключателя. Иногда переключатель выполняется в виде отдельного устройства, но в большинстве случаев он совмещен с электронным двигателем бу. Внешне модули различаются количеством проводов соединителя: модуль с переключателем имеет 4 провода, а парные катушки — 3.

Модуль зажигания управляется ЭБУ, который в нужный момент подает на обмотку своих катушек постоянное напряжение в виде низковольтных управляющих сигналов.Конец сигнала — это начало искры. Из-за магнитной индукции во время подачи питания создается высокое напряжение, вызывающее искру на свече зажигания. Устройство размещено в роторном пространстве, легко определить по высоковольтным проводам, идущим к свечам зажигания.

Признаки неисправности модуля зажигания

Проверка модуля розжига на витой свече

Неисправность модуля зажигания определяется следующими признаками:

  1. Сложный запуск холодного двигателя из-за отсутствия искры на одной или нескольких свечах.
  2. Плавающая частота вращения двигателя на холостом ходу — ситуация, при которой частота оборотов изменяется без каких-либо действий со стороны водителя.
  3. Падение мощности, которое проявляется в ускорении и движении на затяжном подъеме.
  4. Падение мощности двигателя.
  5. Не работает 1-4 или 2-3 цилиндра (двигатель «Троит»).
  6. Индикация аварийного сигнала «Check Engine».

Возможные причины неисправности модуля зажигания

Несмотря на высокую надежность и прочность модуля зажигания, он может выйти из строя, как и любой другой механизм.Среди всех возможных причин поломок в 9 случаях из 10 диагностируются:

  1. Применение в системе зажигания несоответствующих компонентов. Подбираются высоковольтные провода, исходя из параметров модуля, так как чрезмерно высокое или пониженное напряжение создает сбои или обгоняет контакты.
  2. Неисправные или поврежденные детали, некачественная сборка. Компоненты фиксации ломаются быстрее и выводят другие узлы или элементы системы. Практика показывает, что подбор качественных комплектующих и их периодическая диагностика позволяют долгое время оставаться модулем в рабочем состоянии.

Проверка модуля зажигания

Проверка модуля зажигания на работоспособность осуществляется следующими способами:

Замена модуля зажигания на заведомо исправный

1. Самый простой способ — подключить заведомо исправный модуль. При этом устройства должны быть полностью идентичными, высоковольтные провода исправны, а надежность контактов проверена.

Проверка контактов на модуле зажигания

2.Движение модуля, позволяющее выявить ненадежные контакты. Для этого переместите блок проводов, а также сам модуль. Если двигатель в процессе реагирует изменением режима работы, то причина проблем кроется в плохом контакте.

Измерение сопротивления на выходах модуля зажигания

3. Измерение сопротивления. Для этого вам понадобится тестер, переведенный в режим омметра. Измерения проводятся на парных выводах модуля между 1 и 4, а также на 2 и 3 цилиндрах.Величина сопротивления должна быть такой же и приближаться к 5,4 кОм.

Проверка модуля зажигания тестером

4. Проверить тестер напряжения. Один зонд прикладывают к контакту и площадкам, второй — к массе. После включения зажигания снимите показания приборов. При хорошем проводе покажет напряжение 12 В, при его отсутствии проверяется предохранителем, защищающим модуль зажигания. После проверки целостности цепи контрольной лампы 12 В.Один конец провода прикладываем к контакту А и проворачиваем стартер. Если лампа не мигает — цепь переделана. Аналогичным образом процедура повторяется с другими контактами.

Диагностика модуля профессионального оборудования

5. Диагностика на СТО с помощью подключения компьютера со специальным ПО к ЭБУ. Неисправности обнаруживаются как ошибки, отмеченные буквенно-цифровым кодом, после чего выполняется более глубокая неисправность для принятия решения по ремонту модуля зажигания или его замене.Аналогичная проверка проводится на специализированной СТО с помощью осциллографа.

Ремонт

Модуль зажигания ВАЗ 2107

Устройство модуля зажигания довольно сложное: в него входят одна или несколько катушек, платы, контакты и провода. Все вышеперечисленные ремонтные элементы можно отремонтировать только контактными составами, в некоторых случаях возможна замена деталей (транзисторы, катушки).

Модуль с целью ремонта демонтирован и вскрыт.Для этого вам понадобится:

  1. Ключи торцевые с головками на 1, 13 и 17.
  2. Шестигранник на 5.
  3. Отвертка.
  4. Паяльник.
  5. Флюс для алюминия.
  6. Стратегический провод.
  7. Лак для ногтей.

Открытие модуля зажигания

Ремонт модуля зажигания выполняется в следующей последовательности:

  1. На снятом устройстве корпус открывается, подойдя к нему отверткой.
  2. Снимите защитную силиконовую пленку.
  3. Из ввода контактов удалите весь алюминий.
  4. На плате

  5. разобрал все старые старые провода, припаял новые. Для этого поверхность коллектора очищается от налета, после того как доска нагревается до 180 o C (о наступлении нужной температуры узнают по характерному запаху). В процессе пайки концы проводов подключаются к модулю.
  6. По окончании операции все контакты, платы и модуль прибиваются под лак.
  7. Устройство собирают в обратной последовательности, устанавливают на автомобиль и запускают двигатель. В случае нормальной работы модуль розжига плотно заклеивается герметиком, при этом провода заправляются внутри полости так, чтобы они не прикрывались пластинами по краям.

Если устройство не работает, то поломку внутри модуля нужно посмотреть внимательнее. Это может быть транзистор, электронный компонент или пробой в катушке. Такой ремонт имеет смысл только в том случае, если его цена существенно ниже стоимости новой детали.

Модуль зажигания (катушка зажигания). Как установить зажигание на форсунке своими руками Катушка зажигания ваз 2114 8 клапанов

Знание симптомов неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки при проблемах с запуском двигателя.

[Скрыть]

Возможные причины выхода из строя модуля зажигания

Перед тем, как ремонтировать основную деталь, необходимо разобраться в сути проблемы.Для этого потребитель должен знать о признаках неисправности, а также о причинах поломки.

Основные причины выхода из строя устройства

Причины проблем:

  1. В системе зажигания используются свечи, не соответствующие параметрам автомобиля. В них может не быть зазора, который регулирует производитель. Также сами свечи могут быть неактивными или загрязненными, это позволит определить визуальная диагностика. Если на приборах есть следы нагара, их необходимо удалить.
  2. Неисправности в МЗ могут возникнуть в результате частых проверок искры. В момент диагностики на устройство ложится большая нагрузка. Если она появляется часто, это приведет к поломке оборудования или к его некорректной работе. №
  3. в ВАЗ 2114 работает с отключенными высоковольтными кабелями. Это также приводит к неисправности устройства. Сами изделия могут быть повреждены, что сказывается на работе двигателя в целом.
  4. Устройство работает в условиях сильной вибрации.Их воздействие может быть связано с некачественной фиксацией модуля в сиденье. В результате вибрации повреждается заводская пайка внутри конструкции оборудования. Это приводит к его некорректной работе.
  5. Обрыв контакта внутри вилки с кабелями низкого напряжения.
  6. Первоначальное использование неисправного устройства или модуля с плохим качеством сборки. Устранить этот заводской брак можно только заменой механизма, ремонтировать оборудование бессмысленно.
  7. Влага в корпусе.Такая проблема маловероятна, но воздействие жидкости на устройство может привести к его короткому замыканию и поломке.

Признаки неисправности катушки

Основные симптомы неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114:

  1. При попытке запустить двигатель возникают трудности. Запуск двигателя машины может быть затруднен из-за того, что на свече или нескольких свечах нет искры.
  2. На холостом ходу или стоянке с ДВС обороты силового агрегата плавающие.Их смена не связана с нажатием педали газа и прочими сторонними факторами. Это происходит произвольно.
  3. Есть разрывы в мощности двигателя автомобиля. Особенно это чувствуется при движении в гору или резком ускорении. Также проблемы могут возникнуть при движении по ровной дороге.
  4. перестали работать несколько цилиндров. Обычно эти устройства работают парами, поэтому элементы 1-4 или 2-3 могут выйти из строя. О неработающих цилиндрах может свидетельствовать «утроение» двигателя.
  5. На приборной панели появился предупреждающий индикатор «Check Engine».

При неисправности модуля зажигания проблемы появятся не только в работе двигателя, но и при его запуске.

Канал «Простое мнение» на примере автомобиля Lada Priora подробно рассказал о симптомах, которые появляются при работе модулей зажигания.

Как самостоятельно проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114?

Самый простой способ проверить устройство, не снимая его, — это диагностировать его во время отключения силового агрегата.Когда мотор начинает работать нестабильно, необходимо поочередно отсоединять элементы разъема от каждого компонента модуля. Если отсоединить разъем от исправного устройства, двигатель изменится. Появятся провалы, усилится нестабильная работа агрегата. При выключении неработающего элемента МЗ мотор будет работать так же.

Есть еще один простой метод диагностики, принцип его таков:

  1. Для проверки потребуется помощник.Свеча вынимается из гнезда сиденья. От устройства отключен высоковольтный кабель.
  2. Затем отключенный провод подключается к свече, которая прикладывается к корпусу силового агрегата.
  3. Двигатель заводится, убедитесь, что на свечу попала искра. При его прохождении между устройством и поверхностью силового агрегата появится синий свет, его образование сопровождается трещиной. Если искры нет, то диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль.

При отсутствии специального оборудования можно диагностировать МЗ по контрольному световому индикатору, рассчитанному на 12 вольт. Один провод от лампы подключаем к клемме А разъема, а второй подключаем к массе для заземления. Помощник должен запустить силовой агрегат или прокрутить механизм стартера. Если во время этих действий лампа мигает, значит, прибор исправен. Аналогичные действия необходимо проделать с другим контактом.

О самодиагностике модулей зажигания, а также других элементов системы рассказал канал «Дневник Автоэлектрики.»

Проверка блока зажигания мультиметром

Диагностика проводится в следующем порядке:

  1. Двигатель машины запускается.
  2. Выключатель тестера должен быть установлен на измерение постоянного тока, предел должен быть до десятки вольт.
  3. Один из контактов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой идет на массу. В качестве массы можно использовать кузов автомобиля или блок цилиндров. При наличии питания 12 -вольт индикатор будет отображаться на дисплее диагностического прибора.
  4. Затем тестер переходит в режим работы омметра, диапазон значений до десятков Ом.
  5. Один контакт диагностического прибора подключен к выводу C, а второй идет на массу. Если прибор исправен, то проверка покажет значение менее 1 Ом.
  6. На следующем этапе тестер необходимо перевести в режим вольтметра. Диапазон значений до десятков вольт.
  7. Один из контактов выходит на выход с маркировкой B, а второй подключается к массе.
  8. Если диагностика показала, что напряжение меньше 0,3 вольт, значит прибор исправен. Это указывает на четкий сигнал от контроллера Холла. В заключение можно провести аналогичный тест, только с разъемом А. Результаты должны быть идентичными.

Непосредственная проверка вторичных обмоток на обрыв

Для диагностики вторичных элементов МЗ также потребуется тестер на обрыв:

  1. Отсоедините все подключенные проводники от разъемов устройства.
  2. Диагностическое оборудование установлено в режим омметра, диапазон значений до десятков Ом.
  3. Контактные щупы тестера необходимо подключать по очереди к парным разъемам модуля. Например, во втором и третьем, а также в первом и четвертом.
  4. Если диагностика показала одинаковые результаты, то все обмотки исправны. Параметр сопротивления должен быть порядка 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это говорит о внутренней поломке устройства.При меньших параметрах можно сделать вывод о пробое.

Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики МЗ в гаражных условиях.

При каких неисправностях возможен ремонт прибора?

В связи с тем, что модуль зажигания по конструкции включает соединение двух катушек, ремонт его затруднен. При поломке или поломке, а также оплавлении витков проблему можно решить заменой прибора.Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек. Единственный способ исправить ситуацию, не заменяя прибор, — это отремонтировать повреждение припоя.

Процесс ремонта модуля зажигания

Процедура ремонта проводится после подготовки всех инструментов и материалов:

  • набор торцевых ключей, вам понадобится инструмент на 10, 13 и 17;
  • 5 шестигранник;
  • отвертка с плоским шлицем;
  • паяльник с алюминием и флюсом;
  • лак для ногтей;
  • многопроволочные.

Работа модуля зажигания восстанавливается следующим образом:

  1. Ключ установлен в выключатель. Двигатель заводится. Затем нужно переместить контактные элементы на модуле, чтобы убедиться в их неработоспособности.
  2. Силовой агрегат останавливается. Модуль удаляется.
  3. Корпус устройства очищается от пыли. Для разбора нужно открыть корпус, это делается поддев отверткой. Внутри устройства находится плата, на которой есть силиконовая пленка, от нее нужно избавиться.
  4. Алюминий удален с высоковольтных контактных элементов. Удаляются старые провода.
  5. Следующим этапом будет пайка в схему новых проводов. Для этого поверхность коллекторного устройства очищается от следов налета. Затем доску необходимо установить на электроплиту и нагреть примерно до 200 градусов. При повышении температуры можно услышать легкий запах гари. Для схемы это не проблема; его нагрев упростит процедуру пайки.
  6. Затем производится пайка.С помощью паяльника, флюса и алюминия концы проводников необходимо соединить с модулем зажигания. Все контактные элементы проводников, которые подключаются к цепи, необходимо обработать лаком для ногтей.
  7. Затем устройство собирают в обратной последовательности и устанавливают в сиденье. После установки запускается силовой агрегат. Если ремонт решает проблему, то герметик фиксирует устройство на месте посадки.
  8. При выходе из строя транзистора или переключающего устройства эти компоненты не подлежат ремонту, но вы можете их заменить.Для этого детали снимаются с платы и заменяются новыми.

Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Если ремонт МЗ ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то проблему с работой устройства можно решить путем его замены.

Меняйте оборудование только при отключенном аккумуляторе. В противном случае существует опасность короткого замыкания и выхода из строя других электроприборов.

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Порядок демонтажа следующий:

  1. Сначала обесточивают бортовую сеть, для этого гаечным ключом ослабляют отрицательный зажим на АКБ.
  2. Затем в подкапотном пространстве выполняется поиск МЗ. Вы можете найти устройство по четыре, которые идут от свечей зажигания непосредственно к оборудованию. Эти кабели отключены от MOH.
  3. Затем разъем с проводниками отсоединяется от устройства.Необходимо отсоединить фиксатор, расположенный на корпусе модуля зажигания.
  4. Сам MH крепится к кронштейну с помощью трех гаек. Используя ключ, нужно их открутить.
  5. После демонтажа крепежа снимается приспособление, расположенное на трех шпильках.

Подключить новое устройство

Процедура установки оборудования выполняется в обратной последовательности; при установке необходимо учитывать следующие нюансы:

  1. После установки модуля зажигания нужно осмотреть его поверхность.На нем нанесена маркировка с номерами — 1, 2, 3 и 4. Эти символы обозначают номера цилиндров, к которым должен быть подключен MZ.
  2. Для правильного подключения устройства нужно смотреть на клеммы высоковольтных кабелей. Они также имеют маркировку с такими же номерами. Это сделано для того, чтобы упростить процесс подключения МОН к кабелям.
Схема подключения

Подключите устройство в соответствии со схемой, указанной в этом разделе.

Схема подключения МЗ на ВАЗ 2114

Как проверить прибор после подключения?

Диагностика нового ВАЗ 2114 может производиться только с помощью специального прибора — разрядника высокого напряжения.

Его можно найти практически в любом автомагазине. С помощью оборудования можно диагностировать модуль, а также высоковольтные кабели на наличие искры. Для проверки устройства вам необходимо подключиться к устройству и воспользоваться инструкцией по его использованию.

Что делать, если после замены модуля возникла неисправность?

Если после завершения ремонта проблемы в работе МЗ остаются, то есть вероятность, что причина неисправности не в модуле.Необходимо провести диагностику остальных элементов системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Особенности проверки свечей и др. Комплектующих:

  1. Перед демонтажем приборов отсоединить клеммы высоковольтных кабелей. Их состояние проверяется на наличие повреждений. Дефекты наконечников часто приводят к выходу из строя свечей. При повреждении меняют провода. Также нужно оценить состояние «высокого напряжения». У них не допускается наличие дефектов и повреждений утеплителя.
  2. После отсоединения наконечников свечи демонтируются, для откручивания используется специальный свечной ключ.
  3. После разборки оценивается состояние устройств. Цвет деталей должен быть коричневым, копоть и копоть на электродах не допускаются. Если остаются нехарактерные следы, приборы очищают при помощи металлической щетки или мелкозернистой наждачной бумаги. Для лучшего эффекта электроды свечей можно нагреть на плите.
  4. Проверяется состояние зазора между деталью и электродным элементом.Если он слишком большой, это указывает на неисправное устройство. Нужно заменить свечи.

Что выгоднее автовладельцам: ремонт или замена модуля зажигания?

Если есть возможность отремонтировать модуль зажигания, то его можно восстановить. Здесь каждый потребитель должен решить для себя, что ему выгодно — вложить деньги в новую МЗ или отремонтировать старую.

Фотогалерея

Фото разборки старого МЗ.

Видео «Наглядное руководство по замене МЗ»

На канале СТО ТОНН представлено наглядное пособие по замене модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 — более совершенное решение, чем классическая «катушка», которая была установлена ​​на «классике». Тем не менее проверка этого элемента не должна вызвать затруднений даже у начинающих автомобилистов.

Форсунка 8 клапанов: симптомы неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить на модуль имеет смысл в следующих ситуациях:

  • идет «плывущий» холостой ход;
  • двигатель «дублируется», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первая-четвертая или вторая-третья;
  • есть провалы тяги при разгоне;
  • Отображается ошибка «Шахматный движок».

Как модуль неисправен, диагностика

Побывав на СТО или воспользовавшись любительским диагностическим оборудованием (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики по Bluetooth), также можно узнать, что «корень зла» ”Находится в модуле зажигания.

В этом случае должны отображаться следующие коды ошибок:

  • P3000 (P3001, P3002, P3003, P3004) — не работает зажигание в цилиндрах;
  • P0351 — обрыв в обмотке пары 1-4 цилиндров;
  • P0352 — обрыв в обмотке пары 2-3 цилиндров.

Однако вовсе не обязательно, чтобы результаты диагностики двигателя говорили о «смерти» модуля. Провода высокого напряжения (например, пробой) и свечи зажигания также могут создавать проблемы. Поэтому рекомендуется сначала перейти от малого к серьезному. И только в случае полной исправности остальных элементов системы зажигания имеет смысл приступить к проверке модуля.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2114

Самый простой и надежный способ узнать, кроется ли причина проблем в модуле, — это установить заведомо исправное устройство подходящей модели.

Видеоурок по снятию катушки зажигания ВАЗ 2114

Если после замены все заработало, можно с уверенностью сказать, что виновником нестабильной работы силового агрегата является модуль зажигания. Так как его ремонт, согласно инструкции по эксплуатации, не предусмотрен, за покупкой придется идти в магазин.

При отсутствии возможности позаимствовать у кого-то функциональный модуль потребуется взять в руки мультиметр, контрольную лампочку и запастись терпением:

  • В первую очередь измерить сопротивление между парными выводами вторичная обмотка.Для этого перевести тестер в режим омметра. Подсоедините щупы к проводам к первому и четвертому цилиндрам, затем ко второму и третьему. На самом деле не имеет значения, какие числа отображаются на дисплее (обычно около 5,4-5,5 кОм) — важно, чтобы результаты были идентичными в обоих случаях. Если ошибка превышает 100 Ом, вы имеете дело с «вторичной» неисправностью, а это означает, что модуль необходимо заменить.
  • Следующим вариантом проверки должен быть «звонок» колодки, к которой подключен модуль.Отключите его и установите тестер в режим вольтметра. Установите один щуп на контакт A, второй — на массу двигателя. Попросите помощника запустить двигатель (или хотя бы включить стартер) и посмотрите на дисплей. Напряжение должно быть в районе нормальных 12 вольт. Проделайте то же самое со вторым контактом.
  • Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель. В этом случае обратите внимание на три предохранителя на компьютере. Этот блок находится под торпедой, со стороны переднего пассажира. Крепеж откручивается отверткой Phillips.Предохранитель модуля зажигания проходит третьим сверху (самый нижний) и имеет номинал 7,5 А. Наряду с перегоревшим предохранителем причиной отсутствия электрического тока может быть поломка контактов, коррозия, обрыв провода.
  • Есть еще один способ проверить правильность замыкания цепи, который будет очень полезен, если под рукой нет мультитестера. Возьмите контрольную лампу на 12 В и подключите один из ее проводов к выходу клеммной колодки А, а второй замкните на корпус двигателя.Попросите помощника повернуть ключ зажигания и немного покрутить стартер. В этот момент свет должен мерцать. Проделайте то же самое со штифтом В.

Цена замены: сколько стоит новый модуль и какую модель стоит купить

Для ВАЗ 2114 подходит модуль зажигания 43.3705, который также используется на моделях 2110, 1118, 2170, оборудованных 8-клапанным инжекторным двигателем с электронной системой управления М7.9.7. Аналогами являются модули 2111-3705010-03 СОАТЭ и 4601.3705 МЗАТЭ.Цена покупки от 600 до 900 руб.

Замена модуля

Порядок снятия и подключения :

  1. Перед началом работы отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее или используйте кнопку отключения массы.
  2. Снимите наконечники со свечей зажигания.
  3. Отогнув защелку, отсоединить блок низковольтного кабеля модуля.
  4. Отсоедините высоковольтные провода от разъемов на модуле.
  5. Выверните два болта крепления к картеру двигателя, применив ключ на 13.Также ослабляем третий болт с головкой на 17.
  6. Снимаем модуль с кронштейном.
  7. Открутите болты крепления к кронштейну. Они идут под шестиугольник.
  8. Модуль устанавливается в обратной последовательности. При этом подключение высоковольтных проводов осуществляется в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на корпус модуля. Аналогичные номера есть на самих проводах ББ.

Исследование: выхлопные газы автомобилей не являются основным загрязнителем воздуха

По словам участников Миланского энергетического форума, более половины выбросов CO2 и 30% твердых частиц, вредных для здоровья, выбрасываются в воздух вовсе не из-за работа двигателей внутреннего сгорания, но из-за нагрева жилого фонда, сообщает La Repubblica.В настоящее время в Италии 56% зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, и …

Дороги России: не выдержали даже дети. Фото дня

Последний раз этот участок, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, чьи имена не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24. О реакции местной администрации на фото, которое уже стало настоящим хитом в сети, не сообщается….

АвтоВАЗ выдвинул собственного кандидата в Госдуму

Согласно официальному заявлению АвтоВАЗа, В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все этапы карьерного роста — от рядового рабочего до профессионала. мастер. Инициатива выдвинуть в Государственную Думу представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования Дня города Тольятти.Инициатива …

Регионы России с самыми старыми автомобилями названы

Причем самый молодой автопарк указан в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 года). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство Автостат. Как оказалось, помимо Татарстана только в двух регионах России средний возраст автомобилей меньше …

.

Частные автомобили запрещены в Хельсинки

Чтобы воплотить столь амбициозный план в жизнь, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, при которой стираются границы между частным и общественным транспортом, сообщает Autoblog.По словам Сони Хейккила, транспортного специалиста мэрии Хельсинки, суть новой инициативы довольно проста: горожане должны иметь …

Лимузин для президента: подробности раскрываются

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «машине президента». Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж».Тогда колесники зарегистрировали промышленный образец под названием «Приборная панель автомобиля» (скорее всего …

Внедорожник GMC превратился в спорткар

Нижнее белье hennessey Performance всегда славилось умением щедро добавлять лошадей в «прокачанную» машину, но на этот раз американцы были явно скромнее. GMC Yukon Denali могла превратиться в настоящего монстра, к счастью, 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность мотора…

В России резко вырос спрос на Maybach

В России продолжают расти продажи новых элитных автомобилей. По результатам исследования, проведенного агентством Автостат, по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких машин составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 единицы). . Лидером на этом рынке является Mercedes-Maybach S-Class: для этого …

Профессор МГУ в новом календаре Pirelli

В съемках культового календаря приняли участие голливудские звезды Кейт Уинслет, Ума Турман, Пенелопа Крус, Хелен Мирен, Леа Сейду, Робин Райт, а также профессор МГУ Анастасия Игнатова стал специальным гостем, сообщает Mashable.Съемки календаря проходят в Берлине, Лондоне, Лос-Анджелесе и французском городке Ле-Туке. Как …

Новый седан Kia будет называться Stinger

Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте компания Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Итак, пять лет спустя концепт-кар Kia GT превратился в Kia Stinger.Судя по фото …

КАК выбрать машину, Покупка и продажа.

Как выбрать машину Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор машин, от которых просто разбегаются глаза. Поэтому перед тем, как купить машину, стоит учесть множество важных моментов. В итоге, определившись, что именно вы хотите, вы можете выбрать машину, которая будет …

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы выпускаемых моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям.В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. И по сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся …

Самые дешевые автомобили в мире

Автомобили с невысокой стоимостью всегда пользовались большим спросом у людей с низкими доходами. Но этот контингент всегда намного больше того, что могут себе позволить эксклюзивные дорогие автомобили. Forbes: дешевые автомобили 2016 года Несколько лет назад весь мир думал …

Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka

Что снаружи Большоглазый и экстравагантный Нисан-Джук даже не пытается выглядеть солидным внедорожником, потому что с мальчишеским задором тянет от этого машина.Этот автомобиль не может оставить равнодушным никого. Ей это либо нравится, либо нет. По имеющимся данным, это легковой фургон, однако …

Хиты 2018-2019 рейтинга кроссоверов по стоимости и качеству

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовая чашка, практически бесполезны, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет бойцовую собаку, заводят бультерьера, кому нужна спортивная и стройная собака, предпочитают афганских борзых, которым нужны …

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» — это история становления американских автомобилей.Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu идет проза жизни. Довольно простая техника …

Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля — большое событие для будущего владельца. Но обычно покупке предшествует как минимум пара месяцев выбора автомобиля. Сейчас авторынок заполнен множеством марок, в которых рядовому потребителю довольно сложно ориентироваться….

Рейтинг 2018-2019: Видеорегистраторы с радар-детектором

Требования к дополнительному оборудованию в салоне стремительно растут. Вплоть до того, что в салоне просто не хватает места для размещения всего необходимого оборудования. Если раньше обзору мешали только видеорегистраторы и ароматизаторы, то сегодня список устройств …

Какую машину выбрать семьянину

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть удобными в использовании.Разновидности семейных автомобилей. Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. У данной модели 5 дверей и 3 …

  • Обсуждение
  • В контакте с

Для зажигания топливовоздушной смеси сгорания как карбюраторных, так и инжекторных двигателей требуется высоковольтная катушка зажигания ВАЗ. Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменениям в системах зажигания. Они ушли в прошлое, или как их называли «дистрибьюторы».Взамен появились новые устройства, например, модуль зажигания ВАЗ 2114.

ПРИНЦИП РАБОТЫ МОДУЛЕЙ

Модуль представляет собой усовершенствованную систему запуска двигателя. Принцип его работы не сильно отличается от обычных систем. Если в старых системах высокое напряжение генерировалось за счет размыкания контактов в распределителе зажигания, то в модуле сигналы от блока управления служат генератором импульсов.

Блок управления собирает сигналы от датчиков на двигателе, генерирует управляющий импульс и отправляет его в модуль зажигания.В нем из напряжения бортовой сети формируется высоковольтное напряжение, которое направляется на пробку цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

МОДУЛЬ УСТРОЙСТВА

В двух катушках, основная задача которых — генерировать высокое напряжение. Помогает им в этом двухканальный электронный переключатель. Все эти детали заключены в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик. В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и подачи управляющих импульсов.Есть также соединительные провода, которые подключаются к свечам.

На рисунке представлена ​​электрическая схема пусковой системы ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, он состоит из:

  1. Аккумуляторная батарея;
  2. Замок зажигания;
  3. Реле, включая зажигание;
  4. Датчик Холла;
  5. Полупроводниковый приемник сигналов с датчика;
  6. Электронный переключатель;
  7. Модуль зажигания.
  8. Выводы высокого напряжения.

Также на принципиальной схеме показаны предохранители цепей питания электронных блоков. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже отмечалось, в блоке их два, по устройству они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали. На них намотаны две обмотки.Один из них низковольтный, а второй генерирует высокое напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Катушка зажигания выполнена таким образом, что одним концом низковольтная обмотка подключена к питающему напряжению, а второй конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка имеет свой транзистор. Высоковольтные провода подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка подает энергию на две свечи. Один из них подает импульсы на цилиндры 1 и 4, а второй — на 2 и 3.

Расположение проводов на модуле зажигания находится таким образом. Управляющие импульсы от электронного переключателя поступают на контакты A и B, а на контакт D поступает питание от бортовой сети машины. Клемма, обозначенная буквой C, подключена к массе автомобиля.

ГДЕ ИСКАТЬ МОДУЛЬ

Сложно поверить, что водитель, который берется проверить или отремонтировать это устройство, не знает, где оно находится. Ну а для тех, кто не знает — расскажу.Чтобы найти его просто, найдите хотя бы один высоковольтный провод и проведите через него рукой от свечи до пластикового корпуса, принадлежащего модулю.

На фото его расположение становится более ясным.

ТАКИЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОТВЕЧАЮТ

На вопрос, какие признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель не постесняется ответить, что на свечах нет искры. Отчасти это правда, но есть несколько других возможных причин выхода из строя этого устройства.Вы можете наблюдать это:

  • Пропал динамик при разгоне, были сбои в двигателе при резком нажатии на педаль газа для набора скорости;
  • Стало заметно снижение мощности двигателя, водители говорят, что в таких случаях мотор не «тянет»;
  • На холостом ходу много плавает;
  • На одной из пар свечей нет искры.

При появлении признаков неисправности катушки зажигания испытание необходимо начинать с неработающих свечей, затем, на последок, тестируют модуль.

КАК ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ НА РАБОТУ

Проверка в любом случае начинается со свечей. Для этого их нужно вынуть из гнезд. Это тоже легко сделать. Снимите с них кончики высоковольтных проводов и ключом выверните свечи, снимите их с мест.

Затем следует их осмотр, чистка и проверка. Они должны иметь рабочий коричневый цвет, при отсутствии копоти и копоти. Если их наличие наблюдается, то возможен износ поршней и колец.В любом, проверьте и при необходимости выставьте зазор между электродами. После этого вы можете проверить их работоспособность

Для этих целей есть специальные щупы. Такие изделия «умельцам» удается изготавливать самостоятельно из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если рядом есть машина с заведомо хорошей системой запуска. Это даст возможность провести точную диагностику свечей. При их исправности поиски продолжаются и дальше.

Многие издания рекомендуют проверять наличие высокого напряжения на выводах устройства. Сделать это в гараже проблематично из-за отсутствия специального измерительного прибора. Здесь можно использовать обычный тестер, так как он не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если у вас есть опыт радиолюбительства, то можно собрать делитель напряжения.

Проверять на наличие высокого напряжения опасно из-за возможного поражения электрическим током, поэтому мы коснемся других методов.Поговорим о том, как можно определить неисправность катушки зажигания и проверить эту систему:

  1. Самый простой способ — заменить блок исправным. Это не всегда возможно, так как не все водители носят это устройство с собой в запасе;
  2. Еще советуют проверять много раз, подносить к нему прибор при работающем моторе. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри устройства. Иногда это поправимо;
  3. Проверить тестером или мультиметром в режиме.Измеряется сопротивление пар выходов катушек 1 и 4, а также 2 и 3. Он должен быть одинаковым для обеих обмоток и составлять около 5,4 кОм.

СИСТЕМНАЯ ПРОФИЛАКТИКА

При всей высокой надежности электронных устройств поломки все же случаются. Иногда их можно избежать, если хотя бы иногда проводить осмотр и обслуживание элементов этой системы:

  • Избегайте путаницы с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может привести к повреждению катушек;
  • Проверьте зазор между электродами свечи зажигания, так как слишком большой разрядник также отрицательно влияет на работу прибора.

О ВОЗМОЖНОСТИ РЕМОНТА МОДУЛЯ

Большинство поломок данного устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее в работу. Это особенно верно в случаях, когда перемешивание или постукивание меняют поведение двигателя. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть в работу.

Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля.Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона и ваш взор откроет его «внутренности». Найдите оборванные или «плохие» контакты и спаяйте их.

Жилы в блоке алюминиевые, поэтому для их пайки нужен специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. Если результат ремонта положительный, нужно снова открыть его и залить изнутри силиконом.

Если результат отрицательный, то блок необходимо заменить.Правда, владельцы с большим опытом радиолюбительства продолжают «копать» и дальше. Вы можете попробовать заменить электронные переключатели. В основном эти два элемента несут ответственность за выход из строя системы запуска двигателя.

ЗАМЕНИТЬ МОДУЛЬ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поиск и установка нового устройства. Большинство механиков рекомендуют останавливаться на GM, как на очень надежном продукте. Стоимость его в разных регионах разная, но приближается к 2000 руб.Замену модуля зажигания можно произвести самостоятельно, при этом никаких особенностей нет, никаких специальных приспособлений не требуется. Для работы подготовьте:

  1. Блок зажигания под замену;
  2. Ключ «13»;
  3. Тряпки.

Работы легко проводить как в гараже, так и на ровной площадке. Порядок работы:

  1. Открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы аккумуляторной батареи. Достаточно снять клемму только с «минуса».
  2. После этого снимаем высоковольтные провода с мест их установки. Нужно помнить, где какой провод стоял. Если сомневаетесь в своих силах, то сделайте отметку. Не меняйте местами провода. Вы можете отключить новую запчасть.
  3. На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. Ключ на «13» откручивает три гайки крепления устройства к двигателю.
  4. Когда гайки сняты, инструмент снимается с двигателя.

Сейчас кладут тряпку, которой протирают место установки и вокруг него. Внимательно осмотрите новое устройство и приступайте к его установке. Выполняется в порядке, обратном снятию. Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на их местах. Если все же возникли трудности, то еще раз взгляните на блок. На нем указаны номера высоковольтных проводов.

Номера
— расположение проводов ВВ в модуле

Следует отметить, что в продаже еще можно найти модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения на высоковольтных выводах номеров проводов.Если вы приобрели именно такое устройство, будьте внимательны при его установке.

Вторая Самара была первым автомобилем среди ВАЗов с передним приводом с системой впрыска питания изначально. Первые экземпляры ВАЗ-2114 еще поступали в продажу с восьмицилиндровым двигателем и бесконтактной системой зажигания, а следующие двигатели уже имели полностью электронную систему с такими же 8 клапанами. Перед настройкой зажигания нужно выяснить, какая система установлена ​​на двигателе, чем мы сейчас и займемся.

Системы зажигания 8-ми клапанного впрыска ВАЗ-2114

Модуль зажигания

Рассчитать стоимость системы зажигания на ВАЗ-2114 достаточно просто — если установлен прерыватель, аналог распределителя контактного зажигания системы, это означает, что система бесконтактная, но с автоматическим распределителем. В этом случае установка угла опережения зажигания производится поворотом трамблера на определенный градус. Точность регулировки зависит от опыта мастера, а также от используемого оборудования.Тем не менее такая система позволит гибко и точно настроить зажигание с помощью строба.

Бесконтактная электронная система зажигания

На большинстве двигателей, которые устанавливались на второй Самаре и ВАЗ десятого семейства, электронная система зажигания бесконтактная. Распределителя нет, поэтому угол опережения зажигания регулируется автоматически в реальном времени и исключительно с помощью системы управления двигателем, электроники. Система не требует обслуживания, а ее схема представлена ​​на фото ниже.

Выставляем зажигание на инжекторном двигателе

Как видно из вышеприведенной схемы, которая реализована в восьмиклапанных форсунках, для корректной работы системы зажигания электронный блок управления двигателем должен выдавать необходимую информацию из датчики. Основным датчиком работы системы является датчик положения коленчатого вала. Он расположен на отливе блока цилиндров рядом со шкивом привода генератора, слева от него, если посмотреть на торец коленчатого вала.

Датчик положения коленчатого вала

На шкиве коленчатого вала установлен ведущий зубчатый диск, который генерирует электромагнитные волны, а датчик преобразует их в импульс, этот импульс поступает в ЭБУ. Блок управления, начиная с положения коленчатого вала, подает сигнал на модуль зажигания, который распределяет искру между свечами.

Дополнительно датчик положения коленвала задает момент впрыска топлива, поэтому в первую очередь проверим его состояние.

Если три метки совпали, то в этот момент поршни первого и четвертого цилиндров находятся в верхней мертвой точке. Именно в этот момент зазор между зубьями на мастер-диске должен совпадать с приливом на блоке цилиндров, а 20-й зуб из зазора должен совпадать с датчиком положения коленчатого вала. Именно в этот момент датчик подает импульс блоку управления двигателем, показывая ему, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке такта сжатия.

Проверка проделанной работы. Пошаговая инструкция

Как видно из вышеприведенной схемы, система зажигания состоит из высоковольтных и низковольтных цепей. В связи с этим есть несколько моментов, которые необходимо знать при проверке системы.

Высоковольтные провода работают под напряжением около сорока тысяч вольт. Для жизни такое напряжение в нашем случае не опасно, но получить разряд даже при небольшой силе тока и таком напряжении вряд ли пойдет на пользу здоровью и настроению.Поэтому желательно работать в прорезиненных перчатках и использовать инструмент с изолированными ручками.

Для проверки состояния системы потребуются плоскогубцы с изолированными ручками, стандартный набор инструментов и мультиметр. Обратите внимание, что мы проверяем только работу схем, а не работу микропроцессорной части. Для этого требуется компьютерное оборудование и специальная подготовка.

Таким образом, можно сделать самому и установить зажигание на ВАЗ-2114 с 8-ми клапанным инжекторным двигателем.Удачи всем!

Видео об испытании зажигания на ВАЗ-2114

carfrance.ru

Установка зажигания Форсунка ВАЗ-2114 по тэгам: фото и видео

Любой инжекторный двигатель, в том числе 8-ми клапанный ВАЗ-2114, практически полностью электронный контролируется и не требует регулировок в процессе эксплуатации. Тем не менее точная маркировка на шкивах и маховике необходима в нескольких случаях — при обрыве ремня ГРМ, а также после ремонта головки блока.С причинами и последствиями разберемся позже, а пока правильно выставляйте зажигание по отметкам.

На видео процесс замены ремня ГРМ с маркировкой на ВАЗ-2114

Как выставить зажигание

Установка меток на инжекторном двигателе корректирует не только угол опережения зажигания, но и координирует работу газораспределительный механизм и система впрыска.

Поэтому правильно выставляя метки на двигателе ВАЗ-2114, мы полностью регулируем работу всех его систем.

Начать регулировку стоит с подготовки — установки автомобиля на ровную площадку и затягивания стояночного тормоза. Можно использовать несколько приемов, но мы предложим один из лучших, без особых акробатических трюков, которые особенно не желательны, особенно зимой.

Работы выполняются в следующем порядке:

Ослабление или снятие ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов)
Проверка установленного зажигания

выводы

Таким образом, можно быстро и качественно проверить или установил метки зажигания на инжектор ВАЗ 2114.Удачи всем!

carfrance.ru

Как определить пропуск зажигания и установить его самостоятельно на ВАЗ 2114?

Проблема пропусков зажигания актуальна для всех отечественных автомобилей. Из-за этого возникнут проблемы в работе двигателя, из-за чего автовладельцу будет неудобно управлять машиной. В этой статье мы постараемся разобраться, что стало причиной пропуска зажигания ВАЗ 2114 и как решить эту проблему своими руками.

Подкапотное пространство ВАЗ 2114

Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ, разберемся с причинами, по которым возникают множественные пропуски зажигания:

  1. Проблемы в работе свечей.Свечи не смогут нормально работать и пропускать искру, если на их электродах есть сажа или зазор в них увеличился или уменьшился. Как правило, на ВАЗ 2114 с двигателем выходят из строя свечи форсунок в результате того, что изначально были установлены некачественные детали.
  2. Неисправности в электрической цепи. Как правило, речь идет об износе проводки, ее истирании, а также повреждении механического плана. В некоторых случаях такую ​​неисправность можно устранить заменой проводов.
  3. Плохой контакт. Сам контакт в процессе эксплуатации автомобиля может окислиться, покрыться следами моторной жидкости или выгореть. Если есть возможность, то контакт можно восстановить чисткой или заменой. Последний вариант предпочтительнее, так как он практичен.
  4. Неправильная работа или повреждение катушки. Если ваша машина оснащена инжектором объемом 1,6 л, то в нем используется змеевик. Если этот элемент сломается или работает некорректно, это может привести к появлению зазоров. Сразу стоит отметить, что катушки ремонтировать бессмысленно, так как в их работоспособности нельзя быть уверенным.Поэтому, если эта деталь сломалась, ее нужно будет заменить.
  5. Довольно часто в форсунках проблемы в работе системы зажигания вызваны использованием некачественного топлива. Конечно, если стоимость топлива слишком низкая, это должно настораживать, так как обычно на таких заправках предлагают некачественное топливо. Из-за использования такого топлива качество горючей смеси также будет низким, к тому же дешевый бензин забивает фильтры и может забить форсунки форсунок. Соответственно, со временем это может привести к пробелам.Оптимальным вариантом в этом случае будет полное устранение неисправности и последующее использование только качественного топлива. Пусть его стоимость будет выше, но вы можете быть уверены в реальном качестве бензина. Причем сэкономленные на дешевом топливе деньги в любом случае пойдут на ремонт авто, но вполне возможно, что придется заплатить гораздо больше.
  6. Плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата. Сначала необходимо проверить компрессию, так как это может многое сказать. Подробнее о том, как измерить компрессию в автомобиле, вы можете узнать из этого материала.
  7. Неправильная регулировка ГРМ также является одной из основных причин неисправности. В том случае, если настройка таймингов не вызывает больших проблем и не занимает много времени, эту задачу можно выполнить самостоятельно.
  8. Избыточный воздух попадает в топливную систему. Эта проблема обычно проявляется в результате повреждения впускного коллектора. К тому же это может быть из-за износа на коленях форсунок и многих других дефектов. В этом случае мы бы рекомендовали в первую очередь провести диагностику герметичности системы, чтобы найти возможные места, через которые в нее может попасть воздух.
  9. Другая причина в том, что зазор между цилиндром и поршнем значительно уменьшен. В этом случае причин неисправности может быть множество, однако в любом случае вам придется их проверить. В первую очередь нужно учитывать, что во время работы двигателя проточки для колец, специальные отверстия под палец и т. Д. Кроме того, причина может заключаться в регулярном перегреве двигателя, неправильно отрегулированном трении. и движущиеся элементы. В некоторых случаях неисправность заключается в перекосе силового агрегата, использовании некачественной моторной жидкости, а также попадании антифриза в масло.Последняя проблема обычно возникает в результате поломки прокладки ГБЦ. В любом случае все эти неисправности могут привести к появлению не соответствующего нормативам разрыва (автор видео — канал КВ Автосервис).

Направляющая зажигания

Одна из причин — неправильно установленная установка угла опережения зажигания. Чтобы эта проблема вас больше не беспокоила, необходимо установить этот параметр — это можно сделать как своими руками, так и на СТО.На шкиве коленчатого вала есть специальный зубчатый диск, который генерирует электромагнитные волны. Впоследствии датчик преобразует эти колебания в сигнал, передаваемый на блок управления. Последний с учетом этих параметров, в частности положения коленчатого вала, передает импульс на модуль, который распределяет искру между свечами.

Итак, как настроить зажигание самостоятельно:

  1. Сначала снимаем защитный пластиковый кожух с устройства ГРМ.Проверить зазор между контроллером и зубчатым диском — в идеале он должен быть не более 0,7 мм. Если зазор больше, это приведет к тому, что сигнал от контроллера к блоку управления будет слабым.
  2. В том случае, если зазор в норме, необходимо приступить к нанесению разметки, но сначала нужно посмотреть на их соответствие стандарту. Это позволит убедиться, что шкив на коленчатом валу не смещен, иначе контроллер также передаст блоку неверную информацию.Метка на маховике должна быть совмещена с меткой, расположенной на картере коробки передач. Для этого в агрегате есть люк, где отмечаются два риска. Чтобы метки совпали, необходимо провернуть коленвал.
  3. Вторая опасность находится на шкиве масляного насоса, нужно следить за тем, чтобы он совпадал с так называемым приливом на блоке цилиндров.
  4. Что касается третьей отметки, то она находится на зубчатом шкиве привода распределительного вала. Его следует совмещать с отливом на ГБЦ, то есть крышкой ремня ГРМ.

1. Снимите крышку привода ГРМ. 2. Совместите риски на маховике и картере. 3. Совместите метки на шкиве и крышке.

В том случае, если все три метки совмещены, это означает, что поршни цилиндров 1 и 4 находятся в ВМТ. На данный момент зазор между зубчиками на шкиве должен совпадать с приливом на двигателе, а зубчик двадцатый — с ДПКВ.

Проверка выполненных действий

Для диагностики выполненных действий необходимы плоскогубцы, стандартный инструмент и тестер (мультиметр).Высоковольтные провода можно проверить мультиметром. Нормальное сопротивление провода от 5 кОм до 12 кОм.

На этом этапе мы будем проводить диагностику цепей, а не элементов микропроцессора. Чтобы проверить последнее, вам понадобится специальное оборудование и опыт, которых у нас нет.

Итак, как делается проверка:

  1. Для начала нужно выключить зажигание и провести диагностику контактов на всех свечах и колодках. Также необходимо провести диагностику плотности посадки, а также контакта высокого напряжения в модуле.
  2. Далее демонтируем блок из модуля и диагностируем напряжение на выводах C и B. В этом случае тестер необходимо установить в режим измерения слабого переменного тока.
  3. Проверить высокое напряжение. Для этого установите в колпак исправную свечу и прикрепите ее к головке блока. На этом этапе ваш помощник должен попытаться запустить двигатель, повернув стартер. Если провод исправен, то между свечой и головкой блока проскочит искра. Таким образом, необходимо провести диагностику всех проводов.
  4. В случае отсутствия искры только на одном кабеле необходимо провести тщательную диагностику самого модуля, но в большинстве случаев устройство необходимо заменить. Если все работает правильно, свечи исправны, но с двигателем все еще есть проблемы, необходимо проверить систему питания.

Видео «Как работает двигатель с пропусками зажигания»

Как работает мотор, если в его работе есть перебои — посмотрите видео (автор — канал VADIMUSRUS).

Монтаж газораспределительных фаз по меткам на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать! Фазы газораспределения — благодаря этим фазам двигатель работает синхронно и не имеет неисправностей; при сбивании фаз газораспределения либо поршень не дойдет до верхней точки в нужный момент, либо клапан будет задерживаться, в связи с этим будет очень выраженная работа двигателя с перебоями на холостом ходу, ну и двигатель на самом деле не будет работать, поэтому, чтобы этого не произошло, фазы газораспределения всегда должны быть установлены метками, и двигатель, таким образом, будет работать правильно и синхронно, ks, и когда все настроено в соответствии с метками (распредвал, коленчатый вал), тогда вы автоматически отображать все детали газораспределительного механизма в «ВМТ — это верхняя мертвая точка» и в «НМТ — это нижняя мертвая точка», например, вы устанавливаете коленчатый вал по меткам, затем поршни первой и четвертой цилиндры автоматически поднимутся до самого конца и окажутся в ВМТ, а поршни третьего и второго цилиндров опустятся и окажутся в НМТ, так что вам хорошо видно, как это выглядит сбоку, посмотрите на фото ниже на котором Это мои поршни расположены так, как мы сказали в этой статье (то есть некоторые из них расположены в BDC, а другие — в самой высокой точке).

Примечание! Для такой установки не нужно много инструментов, конечно, если все настроено правильно, если у вас все фазы сломаны (то есть метки стоят неравномерно, например, метка на распредвале такая же а вот на коленчатый вал) инструменты больше понадобятся, так как ремень ГРМ придется снимать, в общем, для всех работ запаситесь: гаечными ключами, гаечными ключами, отвертками, а также винтиками или тонкими сверлами вместо шурупов, можно взять отвертку с колпачком Эй, вот и все, если нужно просто все поставить на место, то даже отвертки со сверлами не понадобятся (это тот случай, если снять ремень ГРМ), гаечные ключи и гаечных ключей хватит, кстати, совсем забыл, но запас, если они есть (можно использовать вместо воротника с колпачком)!

  • Настройка фаз газораспределения
  • Дополнительный видеоролик

Когда мне нужно настраивать фазы газораспределения? Если задуматься над вопросом, то надо установить фазы газораспределения и он установлен с завода (а можно их установить самостоятельно), покрутите как мы уже говорили ранее, если фазы не размечены (например, шкив распредвала установлен, а шкив коленвала отклоняется от метки) то машина начнет плохо ехать (будет разгоняться, но все зависит от того, сколько фаз оборвано, например, если метки сильно отклоняются от каждой другое, то машину вообще не заведете) и на холостом ходу появится нестабильная работа, фазы из меток сбиваются только в отдельных случаях, а именно из-за неправильной установки ремня ГРМ они могут потеряться (следовательно, если вы меняли ремень ГРМ и у вас возникли проблемы с холостым ходом и с ездой или если машина вообще не заводится, то скорее всего все дело в нарушенных фазах газораспределения и их нужно будет снова и правильно настроить), а также если ремень стал очень слабым (Over tim д, он станет слабым), то при движении на высоких скоростях может перескочить с одного зуба на другой зуб, из-за чего опять разорвутся фазы Они не будут работать как надо.

Примечание! Кстати, в некоторых случаях установка фаз газораспределения производится в связи с ремонтными работами, например, вы снимаете ремень ГРМ и для нормального надевания его нужно ставить все по меткам и когда вы надеваете ремень на, вы не ошибетесь в установке времени фаз, закрутите бирки, тогда все настроено и ремень, который вы также надеваете, не прерывая при этом фазу, и если вы не обратите на это внимания, вы не выставлял фазы ГРМ перед снятием ремня ГРМ, то при установке нового ремня у меня будет большая вероятность, что фазы еще немного сбились!

Как установить фазы газораспределения по меткам на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1) Как мы уже говорили ранее, если вам нужно просто поставить метки, при условии, что фазы обычно выставляются перед снятием ремня ГРМ, например, то все это делается быстро и легко, но если ваши метки не совпадают , то после этого вам уже нужно принудительно снять ремень ГРМ и отрегулировать все эти метки, вначале мы объясним, как все настроить по меткам, и тем самым вы увидите, нормально ли у вас настроены фазы газораспределения или если есть отклонения, приступим к работе, вначале нужно будет снять крышку, закрывающую механизм ГРМ и уже после этого поставить все по меткам, крышка снимается следующим образом, все болты крепления она откручивается (всего в трех местах крепится, в чем именно смотрим фото ниже) и как только все перекручено, снимаем механизм закрытия крышки с двигателя автомобиля.

2) Теперь мы дадим вам два способа объединить метки, насколько это возможно. Первый — это проехать на автомобиле небольшое расстояние на передачу, обычно включить четвертую передачу, а затем немного подтолкнуть автомобиль до отметки на распределительном валу шкив совпадает с меткой на задней крышке (см. фото 1), как только он совпадает, перестаньте толкать машину и идите в крайнюю левую часть моторного отсека (как машина движется, если вы посмотрите) и найдите сцепление корпус снизу снимаем Из картера резиновую заглушку, закрывающую отверстие (см. фото 2) и после которой у вас будет отличный доступ к меткам на маховике, эта метка обязательно должна совпадать с треугольной выемкой на шкале задней части пластина картера сцепления (см. фото 3), если метка совпала и при этом совпадала метка на шкиве распределительного вала, то это означает, что фазы газораспределения настроены нормально и, кстати, вы можете снять ремень ГРМ в этом положение, если все согласовать к меткам, но кроме этого способа можно использовать еще одно, то есть второй способ — не катить машину (не всегда можно водить машину), а вывесить правое переднее колесо, возьмите домкрат в общем и используйте его, чтобы поднять правое колесо (как машина движется, посмотрите), но вы также можете уйти, просто подняв правое колесо, вы можете использовать его по-другому (о третьем способе чуть позже ), и поэтому, когда колесо поднят, включите любую передачу на автомобиле и осторожно покрутите колесо рукой (это будет сложно, но вы все равно поверните его) еще раз до t Wow, пока отметка на шкиве распределительного вала не совпадет с отметьте на задней крышке, как только она совпадает, завершите прокрутку и отметьте все отметки, которые вы еще хотите сказать, кроме двух мест, где вы можете проверить отметки, есть еще третье место (может даже в принципе , смотреть не надо, маховиком все можно проверить, но не всегда, если у вас, например, маховик неправильно установлен, метка также не совпадет иде с такой же треугольной выемкой, так что учтите это) итак, третье место шкив коленвала на нем точка и на крышке маслины помпы тоже есть вырез, у них будет совпадать друг с другом, когда все другие метки также совпадают (см.фото 4).

Примечание! Мы хотели рассказать вам о третьем месте, где вы можете немного проверить метки, чтобы уточнить, во-первых, этот шкив коленчатого вала находится в самом низу, и вам нужно снять переднее правое колесо, чтобы его увидеть (О том, как снять колесо, читайте статья: «Замена колес на авто»), но это еще не все, тогда демонтажу подлежит ремень генератора и шкив привода генератора (О том, как это сделать, читайте в статье: «Замена ремня ГРМ на машине» ”, Внимательно прочтите абзацы 2 и 4 этой статьи), то после этого у вас будет доступ к третьему тегу, кстати, следовательно, на этой этикетке и почти никто не наблюдает, а на этикетке на маховике все еще определяется, но, как вы говорите, маховик может у некоторых (Неопытных) неправильно настроен (это бывает редко), и поэтому метка уже не будет такой, как нужно!

3) Ну и в заключение расскажем о третьем способе выставления фаз по меткам, делается он следующим образом, правое переднее колесо тоже вывешивается (в сторону машины) и снимается , после снятия открывается доступ к болту крепления ведущего шкива генератора (Об этом болте мы уже говорили в пункте 4 статьи: «Замена ремня ГРМ на автомобиле», на которую дана ссылка выше), вам нужно будет повернуть этот болт по часовой стрелке ключом (проще всего будет короткий привод с накидной головкой, но если его нет, то торцом все можно будет) грибов l до совпадения всех отметок между собой.

Примечание! Если вы все сделали правильно, но метки где-то не совпали (например, совпали на шкиве распредвала, а не на маховике), то это свидетельствует о нарушении фаз газораспределения и придется снимите ремень ГРМ (о том, как его снять, см. в той самой статье, на которую дана ссылка выше, он также называется: «Замена ремня ГРМ на автомобиле»), после снятия всех этих шкивов вам потребуется поверните, который вам нужен (шкивы вращаются, способы вращения шкива коленчатого вала, о которых мы вам уже говорили, и шкив распределительного вала моей рукой, но он будет вращаться вокруг своей оси, но просто будьте осторожны, будьте очень осторожны, особенно если двигатель вашего клапана сгибается , то при повороте одного из шкивов, клапаны и поршни встречаются друг с другом и чтобы эта встреча не была плачевной, делайте все очень аккуратно и с умом) поверните так, чтобы они совпадали с метками (Кстати, если Вы думали о маховике, а потом он повернет, когда вы поверните шкив коленчатого вала и наоборот, если вы вдруг решите провернуть коленчатый вал «Это можно сделать с помощью отвертки, чтобы сделать ох и мощнее», тогда сам шкив повернется и встанет в положение, которое вы поставили на маховик, и если вы выставляете маховик на метку, тогда шкив коленвала тоже будет выставлен на метку, но как мы уже говорили ранее, если маховик установлен неправильно, или даже если шкив установлен неправильно, метки на шкиве и на маховике перестанет совпадать), как только все совпадет с метками, можно установить ремень обратно и после установки также проверить правильность меток, таким образом и правильную установку фаз газораспределения!

Дополнительный видеоклип: Для получения дополнительной информации о том, где находятся все эти отметки и как правильно установить ремень ГРМ на свое место, чтобы все отметки совпадали, смотрите видеоклип ниже:

Примечание! Обязательно ко всему этому изучайте дополнительную информацию, которая показана на видео ниже, а именно в нем рассказывается, как правильно затянуть болты крепления крышки механизма газораспределения, а также сказано, что будет, если эти болты не будут правильно затянуты, в общем, посмотрите видео и все поймете сами!

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки, которые он подает в случае неисправности, следующие:

  • Автомобиль может двигаться рывками.
  • А еще можно будет плавать обороты двигателя.
  • Ко всему этому еще можно добавить нестабильную работу двигателя на холостом ходу, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем в двигателе найдите модуль зажигания и, обнаружив его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Для облегчения визуального определения посмотрите на фото ниже, на котором показаны места крепления модуля к кронштейну тремя гайками!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штифтов на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке необходимо знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите цифры: 1, 2, 3, 4.Итак, эти цифры указывают на номера соответствующих цилиндров.

2. И вы заметили, что такие же цифры присутствуют и на концах высоковольтных проводов: 1, 2, 3, 4. Все это было сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов. провода напряжения там, где вы хотите подключиться к модулю точно.

Примечание!
При обратной установке модуля все высоковольтные провода подключайте строго по номерам, например: «первый провод к первой клемме», «второй провод ко второй клемме» и т. Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится «разрядник высокого напряжения », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С этим разрядником можно проверить исправность: зажигание модуля, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на наличие искрения.

Примечание!
На видео четко видно, что модуль зажигания исправен, потому что при попеременном подключении к нему всех проводов на разряднике постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра немного гаснет, но модуль все равно………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны и ни в коем случае не производите с ним никаких действий, не отключив аккумулятор!

что купить, как настроить

Автопроизводители стремятся поддерживать максимальную видимость с места водителя.В этом помогает качественная очистка лобового стекла. За этот процесс отвечают несколько систем, в том числе работа «дворников», правильная подача встречных потоков воздуха. Веерообразные форсунки омывателя лобового стекла улучшают обзор.

Этот тип гидроочистки представляет собой более совершенную технологию по сравнению с классическими струйными конструкциями. Водитель может самостоятельно установить понравившиеся ему опрыскиватели на свою модель автомобиля.

Оптимальный вариант — приобрести данный элемент конструкции под конкретную модель автомобиля.Удобство этого варианта в том, что вам не нужно будет что-то корректировать или укорачивать / удлинять. Но можно сэкономить и купить универсальные веерные форсунки омывателя лобового стекла. Они будут работать так же, но на этапе установки могут возникнуть мелкие проблемы.

Если «универсалы» выпускает известный производитель, то автомобилист может не почувствовать разницы в качестве с оригинальным товаром. Срок службы и гарантия тоже будут долгими. Единственная разница будет в цене и торговой марке.

Производством универсальных шайб занимаются такие концерны, как Ssang Yong, Volvo, Toyota. Из них наиболее приемлемая цена — на корейскую продукцию. Разница со скандинавскими товарами достигает 2 раз.

Японская компания специализируется на запчастях для автомобилей премиум-класса. Но у азиатского производителя есть один нюанс. Заказать стиральную машину можно будет не в паре, а индивидуально. Поэтому нужно быть внимательнее при оформлении удаленной заявки на получение.

Правильная замена форсунки омывателя лобового стекла вместо штатного спрея подразумевает наличие дополнительных элементов типа тройников, шлангов для проводки и обратного клапана.

Отрицательные и положительные стороны использования веерных форсунок

Благодаря своей конструкции форсунка этого типа подает мелкодисперсную широкую струю на лобовое стекло. Он проходит максимальным фронтом по прозрачной плоскости. Старые моечные машины обеспечивали только направленную струю под давлением в определенное место на лобовом стекле.

Сравнение шайб

За счет максимального распыления веерной форсунки происходит экономичный поток жидкости из бака. Это также приводит к более эффективному растворению грязи с помощью спрея.

Преимущества вентиляторных форсунок:

  • уважение к щеткам стеклоочистителя и поверхности стекла, так как движение резины по поверхности начинается уже во влажном состоянии, и нет царапин на стекле и износа дворников;
  • равномерное смачивание всей поверхности обеспечивает качественное удаление со стекла пыли, грязи, насекомых;
  • экономное использование омывающей жидкости;
  • прозрачность стекла не снижается от возможных микроцарапин при протирании сухими «дворниками» по поверхности.

Недостатки системы при использовании роликовых шайб:

Форсунки

  • могут быстро покрываться ледяной коркой при отрицательных температурах; чтобы этого не произошло, необходимо установить дополнительные системы обогрева зоны мойки;
  • сразу после распыления на стекло видимость для водителя значительно снижается, поэтому их необходимо использовать осознанно и с тщательным контролем дорожной ситуации.

Работа обратного клапана в системе омывателя

Не все гидротехнические сооружения стеклоочистителя имеют обратный клапан в своем контуре.Наличие такой детали позволяет жидкости оставаться в шлангах, не перетекая обратно в резервуар. Удобство заключается в том, что при включении насоса подача воды осуществляется без промедления и «дворники» не царапают сухое стекло.

Обратный клапан

Внутри такого клапана находится подпружиненный шарик. Именно он перекрывает проход «незамерзающего» обратно при отсутствии давления от помпы в системе. Если этот элемент не установлен, то необходимо будет установить электронную задержку запуска движения «дворников» в цепь.

Можно установить клапан на любую иномарку. Подойдет как европейская, так и азиатская части. Некоторые смельчаки даже придумали для установки в этот контур клапаны от компрессоров аквариума.

Процесс установки

Алгоритм замены или установки новых шайб состоит из следующих шагов:

  • избавляемся от обивки моторного отсека, которая крепится к поверхности при помощи пластиковых фиксаторов;
  • снимаем звукоизоляционный слой поролона, который крепился на двухсторонний скотч;
  • отсоединить гидравлические шланги, ведущие к стандартным опрыскивателям;
  • снимаем штатные форсунки, открутив крепеж от капота;
  • монтируем веерные форсунки на шланги омывателя автомобиля;
  • включаем в цепь обратный клапан и закрепляем в подкапотном пространстве;
  • проводим пробное напыление незакрепленного устройства;
  • при качественной работе схемы жестко монтируем все элементы на свои места.

Максимальная видимость важна для любого водителя, поэтому производители автомобилей уделяют большое внимание процессу очистки лобового стекла, который включает в себя несколько систем. Благодаря дворникам, правильному обтеканию встречных потоков воздуха и форсункам автовладельцы всегда четко и ясно видят, что происходит на проезжей части. Однако при выходе из строя одной из этих систем работа другой не сможет быть выполнена на необходимом уровне, поэтому необходимо правильно подбирать такие важные элементы, как форсунки или как их еще называют форсунки.

Чтобы получить нужные устройства, сначала необходимо понять существующие типы этих деталей.

Типы форсунок

Существуют следующие типы форсунок:

  • Jet — форсунки омывателя в виде полого цилиндра. Внизу конструкции есть штуцер, благодаря которому к шлангу подключается сама насадка. Вверху находится баллончик с распылителем. В этом случае силу подачи жидкости можно регулировать с помощью специального винта.
  • Зубчатые форсунки.Особенностью такой конструкции является наличие множества насадок (не менее 3-х). Также стоит отметить, что жидкость в этом случае проходит по более узкому каналу, из-за чего жидкость распыляется с большим давлением.

Первый тип чаще встречается на автомобилях «среднего возраста», а также на отечественных, например, форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2110 имеют струйную конфигурацию. На иномарки и автомобили последних лет уже устанавливаются веерные форсунки.

Форсунки омывателя, разработанные с использованием современных технологий, отличаются не только удобством использования, но и простотой установки. Однако у этих элементов есть и свои недостатки.

Достоинства и недостатки веерных форсунок

Благодаря удачной конструкции веерных форсунок на стекло падает не узкая струя, как в случае струйных моделей, а широкая мелкодисперсная струя, покрывающая почти все все «лобовое стекло». К другим преимуществам относятся следующие:

  • Благодаря хорошему распылению грязь растворяется более эффективно, что приводит к экономии жидкости.
  • Если в случае струйных форсунок дворники начинают работать немного раньше, чем жидкость попадает в стекло, то модели с вентилятором подключаются одновременно со стеклоочистителем. Это защищает стекло от царапин.

Если говорить о недостатках, то автомобилисты выделили следующие нюансы:

  • Вентиляторные жиклеры при низких температурах быстро покрываются льдом. Чтобы избежать подобных неприятностей, придется покупать дополнительную систему обогрева стиральных машин.
  • Поскольку в стекло сразу попадает большое количество жидкости, видимость снижается на несколько секунд, пока дворники не заработают.

Как видите, у такой системы тоже есть недостатки, но все они решаемы. Главное — правильно выбрать жиклеры для своей машины.

Как выбрать форсунки омывателя

Форсунки лучше всего выбирать для вашего автомобиля. Если сравнить веерные форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2114 и аналогичные детали для иномарки, то они будут другими.Конечно, эти отличия не критичны и вы всегда можете подогнать деталь под марку вашего автомобиля, но в этом случае установка будет намного сложнее.

В качестве альтернативы вы можете приобрести универсальные продукты, подходящие для разных машин. Такими элементами считаются форсунки с номерами 30655605 и 7845009010. Они представлены в каталогах Volvo и Sang Yong. Оба самолета абсолютно идентичны с одним отличием — корейская деталь будет стоить почти вдвое дешевле шведской.В противном случае оба продукта можно использовать в качестве форсунок для омывателей лобового стекла Ford, Mazda, Subaru, Daewoo и других моделей.

Другой вариант предлагает Toyota, но при покупке форсунок по каталожному номеру 85381-AA042 у этого производителя следует иметь в виду, что они продаются 1 штукой. Поэтому при оформлении заказа через Интернет необходимо добавить в корзину два товара. После покупки товаров вы можете установить их самостоятельно.

Как заменить форсунки омывателя

Процесс замены форсунок одинаков для всех автомобилей.Перед началом работы необходимо подготовить новые шланги, по которым будет проходить «промывка». Для этих целей хорошо подойдет трубка, которая используется для аквариумов.

После этого необходимо выполнить следующие действия:

  1. Снимите обивку и осторожно вытащите пластиковые заглушки.
  2. Снимите поролоновые буферные подушки. Обычно они наклеиваются на скотч, поэтому вам нужно приготовить свежий скотч, чтобы установить их на место.
  3. Снимите пластиковые крышки.
  4. Снимите шланги, по которым течет жидкость.
  5. Снимите старые форсунки.
  6. Подсоедините трубку к новым жиклерам.
  7. Подсоедините обратный клапан к форсункам и трубам.
  8. Проверить работу системы.

При замене штатных форсунок также необходимо приобрести обратный клапан, который не даст жидкости «откатываться назад», из-за чего дворники часто начинают работать задолго до появления чистящего состава на стекле.

Иногда новые форсунки омывателя не работают должным образом (жидкость льется слишком высоко или наоборот, низко, смещение в сторону и т. Д.), И в этом случае может потребоваться дополнительная регулировка деталей.

Как отрегулировать форсунки омывателя

Для регулировки форсунок не требуется специального оборудования или специальных навыков. Все, что вам нужно, это обычная игла или английская булавка. Чтобы разобраться, как отрегулировать форсунки омывателя лобового стекла, достаточно понять, что они имеют сферическую форму и свободно вращаются внутри пластикового корпуса. Так что просто:

  • Не стесняйтесь вставить шпильку в насадку и начинайте поворачивать ее в нужном вам направлении.
  • Если жидкость попадает в стакан слишком низко, поверните штифт вверх.
  • Если струя ударяется очень сильно, это также можно исправить с помощью иглы.
  • На иномарках форсунки имеют 3 жиклера, которые лучше регулировать иначе. Крайние должны быть в самых нижних точках, так как они ударяются о борта машины. Средние жиклеры лучше направить на центральную часть лобового стекла, а остальные центральные жиклеры — на верхнюю часть стекла.

Так же можно самостоятельно почистить форсунки омывателя своими руками.

Как почистить форсунки омывателя

Если форсунки стали работать некорректно, то чаще всего проблему можно решить, очистив эти элементы от загрязнений. Перед очисткой форсунок омывателя лобового стекла подготовьте:

  • английскую булавку или швейную иглу;
  • компрессор;
  • шприц большого объема;
  • мыло и вода.

Перед началом работ рекомендуется проверить уровень очищающей жидкости в баке, так как форсунки могут не работать из-за отсутствия «омывателя».После этого нужно отсоединить форсунки омывателя от шлангов и слегка надавить на них, пока они не поднимутся.

  1. Вымойте каждую форсунку в мыльном растворе.
  2. Подключить компрессор, включить продувку и подать высокое давление на жиклер.
  3. Если под рукой нет компрессора, можно использовать шприц, в который нужно набрать воду.
  4. Прочистите отверстия обычной иглой или английской булавкой.
  5. Вставьте шприц в насадку и начните промывку.

Конечно, компрессор будет намного эффективнее, но если форсунки сильно забиты и не дают проникнуть жидкости, то с помощью подручных средств можно хотя бы временно решить проблему.

Другой способ — оставить форсунки в мыльной воде на ночь и попробовать повторно использовать шприц или компрессор утром. Это будет полезно в случае особенно стойких старых загрязнений.

На хранении

При установке универсальных форсунок омывателей фар или форсунок лобового стекла постарайтесь отрегулировать их таким образом, чтобы они распыляли жидкость на поверхность стекла, не выходя за ее пределы.Выбирая форсунки, старайтесь отдавать предпочтение тем моделям, которые были разработаны специально для вашей машины, это сэкономит вам время на сборку элементов.

Установленные на заводе форсунки омывателя лобового стекла не всегда очищают поверхность должным образом. Они быстро забиваются, а сама эффективность оставляет желать лучшего. Оптимальный вариант — веерные форсунки омывателя лобового стекла.

В чем их особенности? Как выбрать эти запчасти для своего автомобиля? О каких особенностях монтажа стоит знать? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Назначение

Зубчатые насадки

отличаются более совершенной конструкцией, предполагающей «капельное» распределение жидкости по большей площади лобового стекла, что обеспечивает быструю и эффективную очистку поверхности дворниками. В отличие от изделий струйного типа, где подача происходит 2-3 струями в определенное место.

Плюсы и минусы веерных форсунок омывателя лобового стекла

Перед покупкой и установкой веерных форсунок важно изучить их особенности, положительные и отрицательные качества.

К преимуществам правильных форсунок можно отнести:

  1. Эффективное удаление грязи со стеклянной поверхности. Благодаря качественному опрыскиванию дворники легче справляются с грязью, пылью и даже засохшими насекомыми.
  2. Полная обработка лобового стекла, снижающая риск появления царапин. В случае струйных форсунок дворники проходят определенное расстояние по сухому стеклу.
  3. Снижение расхода омывающей жидкости. При эксплуатации автомобиля в холодное время года необходимо покупать «антифриз» — специальную жидкость, выдерживающую низкие температуры.Зубчатые насадки позволяют снизить расход дорогостоящего состава и сэкономить деньги в кошельке.
  4. Дворники лобового стекла движутся по мокрой поверхности с первым ходом. В результате грязь лучше удаляется, чем размазывается по стеклу, как это обычно бывает.

Недостатки веерных форсунок:

  1. После подачи жидкости через форсунки стекло покрывается множеством мелких капель. В этом случае видимость ухудшается до того момента, пока дворники не пройдут первый цикл.Эта особенность имеет тенденцию раздражать владельцев автомобилей, предпочитающих струйные форсунки. Нельзя забывать, что потеря контроля над дорожной обстановкой даже на доли секунды может привести к аварии.

Форсунки лобового стекла

  1. Вентиляторные форсунки быстрее замерзают на морозе. Именно поэтому автовладельцам, живущим в северных регионах, важно задуматься о подогреваемых форсунках.

Правила выбора веерных форсунок омывателя лобового стекла

Оптимальный вариант — покупка оригинальных реактивных самолетов, подходящих к конкретному транспортному средству.Производством такой продукции занимается большое количество фирм, поэтому выбрать струю под конкретную модель и марку не составит труда.

Если оригинальную деталь найти не удалось, есть альтернатива — универсальные веерные форсунки. Их особенность заключается в возможности установки на целую группу марок и моделей автомобилей. В крайних случаях могут потребоваться незначительные улучшения конструкции.

В качестве альтернативы можно приобрести реактивные самолеты у производителей Volvo или Ssang Yong (каталожные номера — 30655605 и 7845009010).Выбирая между двумя типами, детали корейского бренда могут похвастаться большей универсальностью. Их преимущества — невысокая стоимость и возможность установки на целую группу автомобилей — Mazda, Toyota, Daewoo и другие.

Как выбрать обратный клапан?

Заводская конструкция омывателя часто не включает обратный клапан. Задача механизма — не допустить обратного слива рабочей жидкости в бачок омывателя в момент отключения питания от насоса. При этом клапан обеспечивает постоянную очистку лобового стекла.Конструктивно это обычный шар с пружиной, перекрывающий выход из сопла при отсутствии давления.

Обратный клапан

Допускается использование веерных форсунок без установки клапана. Но в этом случае требуется альтернативное решение — задержка движения дворников по отношению к подаче жидкости. Его можно организовать двумя способами — с помощью электрической схемы или механических устройств. Благодаря этому изменению моющий состав проходит расстояние от емкости с жидкостью до форсунок, пока дворники не начнут работать.

Могут использоваться следующие типы клапанов:

  • Клапаны обратные для ВАЗ-2108 или 2109.
  • Иностранное производство (для Volvo или Toyota).
  • Готовый тройник с клапаном от Mitsubishi.
  • Обратный клапан от компрессора аквариума. Преимущества — надежность и эффективность.

Аппарат продается в зоомагазине. Здесь вы также можете приобрести кусок силиконовой трубки для изготовления трубок. Такое изделие выдерживает повышенные температуры и имеет большой ресурс (даже по сравнению с заводскими трубками, устанавливаемыми на ВАЗ).

Как установить веерные форсунки?

Вопреки распространенному мнению, установить веерные форсунки на лобовое стекло несложно. Алгоритм действий следующий:

  1. Снимите обивку (изоляцию) с крышки (если имеется). Будьте осторожны, чтобы не сломать хрупкие пластиковые колпачки. Вытащите их с помощью специального инструмента или пары отверток.
  2. Удалите прокладки из пеноматериала, которые удерживаются на двусторонней ленте (вам понадобится новая деталь во время установки).
  3. Выбросьте накладки на пластиковые предметы.
  4. Снимите трубки, подающие жидкость к заводским форсункам.
  5. Демонтировать старые приборы. Их можно прикрепить к раме или капоту с помощью пластиковых креплений или гаек.
  6. Установить веерные форсунки (без креплений) и подвести к ним патрубки.
  7. Подсоедините обратные клапаны к трубопроводам и патрубкам, а затем закрепите их.
  8. Убедитесь, что устройство работает правильно и что брызги падают на лобовое стекло.Закрепите форсунки.

Видео по установке сопла вентилятора

Обращаем ваше внимание, что форсунки омывателя лобового стекла веерного типа для автомобилей ВАЗ или других автомобилей часто требуют регулировки после установки, но у них нет угла наклона (вроде бы сейчас есть регулируемые форсунки, кто знает, пишите в комментариях).

Чтобы изменить угол наклона, высоту или направление, стоит отрегулировать основание форсунок, используя выемку, обрезая или наращивая основание. Для этого могут потребоваться специальные пластиковые или резиновые прокладки.Важно, чтобы в результате регулировки жидкость покрывала стекло и не выходила за его границы.

Для чтения 8 мин.

Форсунки омывателя ветрового стекла необходимы для безопасности движения в плохую погоду. Эксплуатация машины с неисправными или забитыми форсунками крайне нежелательна. Вы должны иметь возможность чистить их или заменять новыми.

Эволюция системы омывателей лобового стекла

Трудно поверить, но омыватели лобового стекла стали появляться на автомобилях только во второй половине ХХ века.До этого водители обходились без них, испытывая массу проблем при движении в непогоду. Первыми автомобилями в России, на которых были установлены эти устройства, стала продукция Горьковского автомобильного завода.

Изначально омыватель был механическим. Для подачи воды в стакан необходимо было потянуть за ручку, которая была установлена ​​на лицевой панели. Затем рядом с основными педалями установили механический насос, и для его включения нужно было надавить на него ногой.

Через некоторое время на автомобили установили электронасос. С тех пор отпала необходимость нажимать на педаль или дергать ручку. Электронасос включался подрулевым переключателем или специальным ключом, который располагался на панели приборов. Прошло время, прежде чем конструкторы совместили включение омывателя с автоматическим запуском щеток стеклоочистителей.

Вслед за насосом эволюционировали и форсунки омывателя. Тогда их называли реактивными. В середине двадцатого века струя обычно была только одна.Он располагался сверху, на раме лобового стекла, и подавал воду только со стороны водителя. Вскоре он перебрался в капюшон и обзавелся партнершей. В результате получился знакомый сегодня всем дизайн.

В состав системы омывателя лобового стекла входят:

  • Бак с водой или специальной жидкостью;
  • Электронасос;
  • Трубки и шланги соединительные;
  • Форсунки;
  • Переключатель.

Бачок находится под капотом автомобиля.Его объем может быть разным. Чаще всего на легковых машинах он составляет от двух до пяти литров. Как правило, в бак встраивается электронасос. К насосу подсоединяется трубка, соединенная с форсунками. Для подачи воды или омывающей жидкости в стекло водитель должен нажать подрулевой переключатель. Насос включится, и жидкость под давлением будет направлена ​​через форсунки на лобовое стекло автомобиля. Одновременно с этим начинает двигаться щетка стеклоочистителя.

В большинстве автомобилей используются форсунки. Однако в последнее время автопроизводители начали активно использовать так называемые веерообразные устройства, которые имеют массу преимуществ по отношению к реактивным устройствам.Также возможна самостоятельная замена струйных форсунок на веерные. Как производится замена, а также более подробно о преимуществах веерообразных устройств будет рассказано ниже.

В некоторых современных автомобилях есть датчик, контролирующий уровень воды или омывающей жидкости в бачке. При наличии, когда уровень достигает определенной отметки, на приборной панели загорается лампочка, напоминая о необходимости пополнить запас жидкости.

При положительной температуре окружающей среды в бак можно наливать обычную воду.Иногда в него добавляют специальное моющее средство, чтобы лучше удалить загрязнения со стекла. Особенно это актуально при частом использовании автомобиля на проселочных дорогах. Именно на них даже в засушливую погоду стекло может запачкаться мошками, которые на большой скорости бьются о лобовое стекло автомобиля. При отрицательных температурах окружающей среды в бак необходимо заливать специальную жидкость-незамерзание. Он уже должен содержать специальные моющие добавки. Некоторые автомобилисты вместо антифриза используют водку или разбавленный спирт.Специалисты не рекомендуют это делать, так как оба могут разъедать резинки дворников.

Для предотвращения засорения форсунок бачок омывателя должен быть оборудован специальной сеткой, через которую сливается жидкость. Однако в этом случае риск заражения сохраняется. Забитая форсунка становится неспособной пропустить через себя необходимое количество жидкости, а иногда и вовсе перестает работать. В обоих случаях требуется чистка. Если это не поможет, то потребуется замена.

Как очистить форсунку?

Прежде всего, нужно выяснить, где именно произошла перегрузка. Возможно, забита не форсунка, а ведущая к ней трубка. В последнем случае, как правило, не работают обе форсунки. Убедившись, что трубка чистая, нужно приобрести баллончик со сжатым воздухом. Они продаются в специализированных магазинах. Поставляется с тонкой трубкой. Он соответствует диаметру крошечных форсунок омывателя. Один конец трубки надевается на распылитель, а другой прижимается непосредственно к забитой форсунке.Пшикать надо до тех пор, пока не услышите бульканье жидкости в емкости. Как только это произошло, нужно проверить работу форсунки. Жидкость должна беспрепятственно стекать по стеклу.

Стоит помнить, что, направив сжатый воздух в форсунку, можно ненароком сломать трубку, по которой в форсунку поступает вода или омывающая жидкость. Если это произойдет, необходимо будет снова поставить трубку на место. Для этого потребуется открыть капот и, возможно, снять с него обшивку, чтобы получить доступ к нижней части инжектора.

Если жидкость по-прежнему не поступает в стекло, вы можете попробовать другие возможные варианты очистки. Необходимо взять тонкую, но плохо гнущуюся проволоку. Его нужно будет затолкнуть в отверстие насадки как можно глубже. Лучше сделать это несколько раз. Если этот вариант не помог, то требуется только замена. Сделать это довольно просто. Подробнее о технологии мы поговорим позже. Вы можете приобрести и установить аналогичное устройство или поставить вентиляторную конструкцию. Сопло этого типа имеет ряд преимуществ по сравнению с обычными струйными устройствами. Однако у него есть и недостатки. Чтобы сделать правильный выбор, нужно выяснить все плюсы и минусы.

Преимущества и недостатки вентиляторных форсунок

Чистое лобовое стекло необходимо для безопасности дорожного движения. Видимость значительно ухудшается в непогоду, когда вместе с дождем или снегом попадает в грязь. С этим справляются так называемые автомобильные дворники, а также форсунки, подающие на стекло чистую воду или специальную жидкость для омывателя лобового стекла.

В последнее время все большую популярность приобретают специальные веерные форсунки. С их помощью вода или специальная моющая жидкость подается на стекло мощным фронтом мелких капелек, а не отдельными потоками, как в классических приборах. Некоторые современные автомобили стандартно комплектуются такими насадками. Но даже если в машине есть обычные стандартные форсунки, есть возможность самостоятельно заменить их на устройства вентиляторного типа.

Зубчатые насадки имеют много преимуществ по сравнению с обычными насадками.Они обеспечивают максимальную безопасность движения. При использовании веерных форсунок вода или омывающая жидкость распыляется почти равномерно по большей части поверхности лобового стекла. С другой стороны, дворники не начинают двигаться на сухую, как в случае с обычными насадками, а сразу проходят по смоченной поверхности и смывают всю грязь. В результате сводится к минимуму риск появления царапин на лобовом стекле дворниками.

Помимо очевидных преимуществ у форсунок веерного типа есть и недостатки. Однако минусов гораздо меньше, чем плюсов.Одна из них заключается в том, что до тех пор, пока дворники не удалят воду или омывающую жидкость со стекла, водитель лишается нормальной видимости. Этот недостаток проистекает из того преимущества, что жидкость при разбрызгивании почти полностью покрывает стекло. В сложных дорожных условиях и на высоких скоростях есть риск на мгновение потерять контроль над ситуацией. Именно этот факт чаще всего останавливает некоторых автомобилистов от установки на свой автомобиль форсунок вентиляторного типа. Однако те, кто уже установил себе такие устройства, как правило, довольны своей работой.И они быстро привыкают к этой особенности. То, что такие устройства более подвержены обледенению, чем классические варианты, отпугивает гораздо меньше автовладельцев. В крайнем случае можно использовать незамерзающую жидкость, рассчитанную на более низкие температуры окружающей среды.

Как выбрать форсунки веерного типа?

Оптимальный вариант — приобрести фирменную форсунку омывателя лобового стекла, рассчитанную на конкретную модель автомобиля. В настоящее время существует довольно много производителей, которые производят форсунки веерного типа для различных машин.

Если вы не можете найти приспособление, предназначенное для вашего железного коня, то можно воспользоваться универсальными моделями таких насадок.

Например, продукция шведской компании Volvo подходит для большинства современных автомобилей. Кроме того, хорошим вариантом может стать выбор универсальных веерных форсунок от корейского производителя SsangYong.

Замена стандартных форсунок на изделия вентиляторного типа

В некоторых случаях могут возникнуть трудности с установкой универсальных вентиляторных устройств.Иногда их нужно отрегулировать по высоте, а также использовать скотч, если площадь распыления слишком велика. Бывают случаи, когда автомобилисты вынуждены взламывать корпус покупных устройств, если их нижняя часть шире, чем у штатных.

Технология, по которой проводится замена, довольно проста. Необходимо открыть капот автомобиля и демонтировать его обшивку. Далее от штатной форсунки отсоединяются патрубки, по которым подается вода или жидкость для омывателя лобового стекла.После этого вы легко сможете снять сами форсунки. Затем на их место устанавливаются купленные изделия вентиляторного типа. К ним подключаются трубки для подачи жидкости. На этом замена форсунок завершена. Ни насос омывателя ветрового стекла, ни другие компоненты никак не затронуты.

Максимальная видимость важна для любого водителя, поэтому производители автомобилей уделяют большое внимание процессу очистки лобового стекла, который включает в себя несколько систем. Благодаря дворникам, правильному обтеканию встречных потоков воздуха и форсункам автовладельцы всегда четко и ясно видят, что происходит на проезжей части.Однако при выходе из строя одной из этих систем работа другой не сможет быть выполнена на необходимом уровне, поэтому необходимо правильно подбирать такие важные элементы, как форсунки или как их еще называют форсунки.

Чтобы получить нужные устройства, сначала необходимо понять существующие типы этих деталей.

Типы форсунок

Существуют следующие типы форсунок:

  • Jet — форсунки омывателя в виде полого цилиндра. Внизу конструкции есть штуцер, благодаря которому к шлангу подключается сама насадка.Вверху находится баллончик с распылителем. В этом случае силу подачи жидкости можно регулировать с помощью специального винта.
  • Зубчатые форсунки. Особенностью такой конструкции является наличие множества насадок (не менее 3-х). Также стоит отметить, что жидкость в этом случае проходит по более узкому каналу, из-за чего жидкость распыляется с большим давлением.

Первый тип чаще встречается на автомобилях «среднего возраста», а также на отечественных, например, форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2110 имеют струйную конфигурацию.На иномарки и автомобили последних лет уже устанавливаются веерные форсунки.

Форсунки омывателя, разработанные с использованием современных технологий, отличаются не только удобством использования, но и простотой установки. Однако у этих элементов есть и свои недостатки.

Достоинства и недостатки веерных форсунок

Благодаря удачной конструкции веерных форсунок на стекло падает не узкая струя, как в случае струйных моделей, а широкая мелкодисперсная струя, покрывающая почти все все «лобовое стекло».К другим преимуществам относятся следующие:

  • Благодаря хорошему распылению грязь растворяется более эффективно, что приводит к экономии жидкости.
  • Если в случае струйных форсунок дворники начинают работать немного раньше, чем жидкость попадает в стекло, то модели с вентилятором подключаются одновременно со стеклоочистителем. Это защищает стекло от царапин.

Если говорить о недостатках, то автомобилисты выделили следующие нюансы:

  • Вентиляторные жиклеры при низких температурах быстро покрываются льдом.Чтобы избежать подобных неприятностей, придется покупать дополнительную систему обогрева стиральных машин.
  • Поскольку в стекло сразу попадает большое количество жидкости, видимость снижается на несколько секунд, пока дворники не заработают.

Как видите, у такой системы тоже есть недостатки, но все они решаемы. Главное — правильно выбрать жиклеры для своей машины.

Как выбрать форсунки омывателя

Форсунки лучше всего выбирать для вашего автомобиля. Если сравнить веерные форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2114 и аналогичные детали для иномарки, то они будут другими.Конечно, эти отличия не критичны и вы всегда можете подогнать деталь под марку вашего автомобиля, но в этом случае установка будет намного сложнее.

В качестве альтернативы вы можете приобрести универсальные продукты, подходящие для разных машин. Такими элементами считаются форсунки с номерами 30655605 и 7845009010. Они представлены в каталогах Volvo и Sang Yong. Оба самолета абсолютно идентичны с одним отличием — корейская деталь будет стоить почти вдвое дешевле шведской.В противном случае оба продукта можно использовать в качестве форсунок для омывателей лобового стекла Ford, Mazda, Subaru, Daewoo и других моделей.

Другой вариант предлагает Toyota, но при покупке форсунок по каталожному номеру 85381-AA042 у этого производителя следует иметь в виду, что они продаются 1 штукой. Поэтому при оформлении заказа через Интернет необходимо добавить в корзину два товара. После покупки товаров вы можете установить их самостоятельно.

Как заменить форсунки омывателя

Процесс замены форсунок одинаков для всех автомобилей.Перед началом работы необходимо подготовить новые шланги, по которым будет проходить «промывка». Для этих целей хорошо подойдет трубка, которая используется для аквариумов.

После этого необходимо выполнить следующие действия:

  1. Снимите обивку и осторожно вытащите пластиковые заглушки.
  2. Снимите поролоновые буферные подушки. Обычно они наклеиваются на скотч, поэтому вам нужно приготовить свежий скотч, чтобы установить их на место.
  3. Снимите пластиковые крышки.
  4. Снимите шланги, по которым течет жидкость.
  5. Снимите старые форсунки.
  6. Подсоедините трубку к новым жиклерам.
  7. Подсоедините обратный клапан к форсункам и трубам.
  8. Проверить работу системы.

При замене штатных форсунок также необходимо приобрести обратный клапан, который не даст жидкости «откатываться назад», из-за чего дворники часто начинают работать задолго до появления чистящего состава на стекле.

Иногда новые форсунки омывателя не работают должным образом (жидкость льется слишком высоко или наоборот, низко, смещение в сторону и т. Д.), И в этом случае может потребоваться дополнительная регулировка деталей.

Как отрегулировать форсунки омывателя

Для регулировки форсунок не требуется специального оборудования или специальных навыков. Все, что вам нужно, это обычная игла или английская булавка. Чтобы разобраться, как отрегулировать форсунки омывателя лобового стекла, достаточно понять, что они имеют сферическую форму и свободно вращаются внутри пластикового корпуса. Так что просто:

  • Не стесняйтесь вставить шпильку в насадку и начинайте поворачивать ее в нужном вам направлении.
  • Если жидкость попадает в стакан слишком низко, поверните штифт вверх.
  • Если струя ударяется очень сильно, это также можно исправить с помощью иглы.
  • На иномарках форсунки имеют 3 жиклера, которые лучше регулировать иначе. Крайние должны быть в самых нижних точках, так как они ударяются о борта машины. Средние жиклеры лучше направить на центральную часть лобового стекла, а остальные центральные жиклеры — на верхнюю часть стекла.

Так же можно самостоятельно почистить форсунки омывателя своими руками.

Как почистить форсунки омывателя

Если форсунки стали работать некорректно, то чаще всего проблему можно решить, очистив эти элементы от загрязнений. Перед очисткой форсунок омывателя лобового стекла подготовьте:

  • английскую булавку или швейную иглу;
  • компрессор;
  • шприц большого объема;
  • мыло и вода.

Перед началом работ рекомендуется проверить уровень очищающей жидкости в баке, так как форсунки могут не работать из-за отсутствия «омывателя».После этого нужно отсоединить форсунки омывателя от шлангов и слегка надавить на них, пока они не поднимутся.

  1. Вымойте каждую форсунку в мыльном растворе.
  2. Подключить компрессор, включить продувку и подать высокое давление на жиклер.
  3. Если под рукой нет компрессора, можно использовать шприц, в который нужно набрать воду.
  4. Прочистите отверстия обычной иглой или английской булавкой.
  5. Вставьте шприц в насадку и начните промывку.

Конечно, компрессор будет намного эффективнее, но если форсунки сильно забиты и не дают проникнуть жидкости, то с помощью подручных средств можно хотя бы временно решить проблему.

Другой способ — оставить форсунки в мыльной воде на ночь и попробовать повторно использовать шприц или компрессор утром. Это будет полезно в случае особенно стойких старых загрязнений.

На хранении

При установке универсальных форсунок омывателей фар или форсунок лобового стекла постарайтесь отрегулировать их таким образом, чтобы они распыляли жидкость на поверхность стекла, не выходя за ее пределы.