Урал 2 мотоцикл: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Мотоцикл Урал cT

















































Двигатель и трансмиссия

Рабочий объем цилиндров:

745 куб. см.

Тип двигателя:

4-тактный, 2-цилиндровый, оппозитный, воздушного охлаждения c верхним расположением клапанов

Клапанов в цилиндре:

2

Диаметр, ход поршня (мм):

78*78

Степень сжатия:

8.6:1

Воздушный фильтр:

с сухим бумажным фильтрующим элементом

Трансмиссия:

механическая

Коробка передач:

с ножным управлением

Передаточное число главной передачи:

4,62

Число передач:

вперед — 4, назад — 1

Максимальная мощность (кВт):

30,0 (5500)

Максимальный крутящий момент (Нм):

57,0 (4300)

Габариты

Масса транспортного средства в снаряжённом состоянии (кг):

365

Полная масса транспортного средства (кг), технически допустимая:

612

Габаритные размеры длина-ширина-высота (мм):

2580-1700-1100

Колея колес (мм):

1150

Высота сиденья (мм):

813

Дорожный просвет, без нагрузки (мм):

173

Ходовая часть

Передняя подвеска:

рычажная, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке

Задняя подвеска:

рычажная, маятникового типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке

Подвеска бокового прицепа:

рычажная, маятникового типа, с одним пружинно-гидравлическим амортизатором, регулируемым по нагрузке

Колеса:

алюминиевые диски со стальными спицами

Шины:

Duro HF-308

Передний тормоз:

4-поршневый однодисковый с гидроприводом Brembo

Задний тормоз:

1-поршневый однодисковый с гидроприводом Brembo

Тормоз коляски:

2-поршневый однодисковый с гидроприводом Brembo

Разное

Тип бензина:

регуляр-92

Емкость топливного бака, литров:

21

Резерв:

есть

Контрольный расход топлива, литров:

7,6

Максимальная скорость мотоцикла, км/ч:

110

Рекомендуемая скорость, км/ч:

70

Объём багажника, литров:

60

Электрооборудование

Генератор:

«Denso», 500 Вт, 14 В

Батарея:

FAYTX20HL (12 В, 60 А)

Основная фара:

мотоциклетная, с габаритным огнём, дальним и ближним светом H6024 (65/35)

Свечи зажигания:

А17В (Россия),  NGK BPR6HS

Гарантия

12 месяцев без ограничения пробега

Примечание



По согласованию сторон — цвет мотоцикла. Хромированные детали, дополнительная комплектация мотоцикла — за дополнительную плату.

В Канаде восхитились новым российским мотоциклом Ural

https://ria.ru/20210329/moto-1603238690.html

В Канаде восхитились новым российским мотоциклом Ural

В Канаде восхитились новым российским мотоциклом Ural

Канадский портал HotCars восхитился российским мотоциклом Ural Gear Up 2021 года выпуска. РИА Новости, 29.03.2021

2021-03-29T07:42

2021-03-29T07:42

2021-03-29T12:30

россия

авто

bmw ag

москва

германия

ссср

в мире

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn23.img.ria.ru/images/07e5/01/08/1592301585_44:0:1607:879_1920x0_80_0_0_e2d1d35b491a414502ca4a5d37f8589e.jpg

МОСКВА, 29 мар — РИА Новости. Канадский портал HotCars восхитился российским мотоциклом Ural Gear Up 2021 года выпуска.Издание напомнило, что первые предшественники современных Ural в СССР появились перед Великой Отечественной войной, когда советское руководство, увидев эффективность немецких военных мотоциклов BMW R71, решило создать подобную технику для Красной Армии. Фашистская Германия отказалась продать мотоциклы Советскому Союзу, однако Москва смогла через шведских посредников приобрести пять экземпляров BMW R71. Советские инженеры изучили их и создали мотоцикл М-72, который стал родоначальником отечественных тяжелых мотоциклов с коляской.Как рассказывает автор материала, современные аппараты оснащены 750-кубовым оппозитным двигателем мощностью 41 лошадиная сила. Диcковые тормоза и электронный впрыск топлива дают владельцу возможность наслаждаться ездой на винтажном мотоцикле в сочетании с современной надежностью, а подключаемый привод коляски позволяет добиться лучшей проходимости по бездорожью. Но намного больших похвал, по мнению портала, заслуживает атмосфера, которая окружает Ural.Также автор статьи отметил, что современные мотоциклы отличаются от старых моделей более высокими стандартами изготовления и улучшенным качеством материалов.

https://ria.ru/20210116/niva-1593288077.html

https://ria.ru/20210307/avto-1600240819.html

россия

москва

германия

ссср

РИА Новости

[email protected] ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e5/01/08/1592301585_239:0:1411:879_1920x0_80_0_0_5c3d1735546130e3cf1d98f12ce15f69.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

internet-[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

россия, авто, bmw ag, москва, германия, ссср, в мире

Зачем немцы поехали в Россию на старых мотоциклах ″Урал″ | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW

В наше время мало кого удивишь путешествиями-кругосветками. А вот группе ребят из Германии это удалось. Выпускники Высшей школы искусств в Галле Анне Кнёдлер (Anne Knödler), Элизабет Эртель (Elisabeth Oertel), Йоханнес Фёч (Johannes Fötsch) из Тюрингии, Эфи Зениу (Efy Zeniou) с Кипра, Каупо Хольмберг (Kaupo Holmberg) из Эстонии отправились шесть лет назад из Галле в Нью-Йорк на четырех старых мотоциклах с колясками «Урал» советского производства. Два с половиной года заняло все путешествие. За это время молодые скульпторы преодолели 43 тысячи километров. Их путь пролегал через Австрию, Венгрию, Сербию, Болгарию, Грецию, Турцию, Грузию, Казахстан, Монголию, Аляску, Канаду. Три месяца путешественники провели в России.

Об увлекательном и наполненном необычными открытиями «мото-арт-проекте», целью которого было посмотреть мир и составить о нем собственное представление, повествует фотоальбом с аннотациями, выпущенный молодыми байкерами в виде книги и переведенный на английский и русский языки. А вот теперь на основе отснятых путешественниками 500 часов видеоматериала создан и документальный фильм. «972 breakdowns» («972 поломки в пути») называется эта двухчасовая лента, поставленная кинорежиссером Даниэлем фон Рюдигером (Daniel von Rüdiger). 3 сентября она выходит в немецкий прокат. Участница группы энтузиастов Анне Кнёдлер рассказывает в беседе с DW о том, с чем путешественникам довелось столкнуться в России.

Пятерка отважных

Анне Кнёдлер хохочет, вспоминая, как люди в России хватались за голову при виде старых мотоциклов, на которых передвигалась «пятерка отважных» из Германии. «Почему вы отправились в такой дальний путь на этих развалинах, а не на BMW?» — с удивлением спрашивали местные жители байкеров. Между тем, ребята из Галле осознанно остановили свой выбор на мотоциклах марки «Урал».

Анне Кнёдлер, Эфи Зениу, Йоханнес Фёч, Каупо Хольмберг и Элизабет Эртель (слева направо)

«Мы выбрали их потому, что значительная часть нашего пути пролегала через Казахстан, Монголию и Россию, где такие мотоциклы — не редкость, и в случае поломок там можно было приобрести запчасти для ремонта, — поясняет Анне Кнёдлер. — Но главная причина в том, что нам хотелось в пути общаться с людьми. А если мотоцикл забарахлит, такая возможность обеспечена — ведь нужно обращаться к кому-то за помощью. Так и вышло: наши мотоциклы ломались ровно 972 раза (мы все задокументировали!), и благодаря этому мы познакомились с массой прекрасных людей».

Без опыта вождения и поддержки спонсоров

Никто из членов группы до этого круиза на мотоциклах не ездил. Так что предварительно ребята специально записались в автошколу, выучились и буквально перед отъездом получили права на вождение. Мотоциклы «Урал» приобрели в Германии, а найти их помог приятель из тусовки фанатов «уралов». Путешественники хранят эти старые байки по сей день.

Бездорожье в сибирской тайге

Информацию о своем проекте молодые скульпторы распространили через интернет, но спонсоров искать не стали: финансирование обеспечили из собственного кошелька, подрабатывая в пути, где придется. Экспедицию постоянно документировали в фотографиях, видеодневниках, путевых заметках — и размещали все это на сайте проекта. Как-то часть отснятого материала удалось продать одному телеканалу, что обеспечило дополнительное вливание в бюджет.

В спартанских условиях

Во время путешествия пятерка старалась максимально выйти из зоны комфорта — чтобы сполна познать жизнь в экстремальных условиях. «Мы купались и стирали белье в горных речках. Горячая вода и душ остались в прошлой жизни. Нас интересовали другие вещи: мы хотели бросить вызов себе, обстоятельствам. Передвигаясь каждый день понемногу, ремонтируя мотоциклы, нередко замерзая — к примеру, уже в начале сентября в Магадане выпал снег, — ты испытываешь себя и свои возможности», — рассуждает Анне.

На привале

В гостиницах путешественники останавливались только во время затяжного дождя. Обычно же ночевали под открытым небом. «Мы устраивались в спальных мешках, но не в палатках, а под импровизированным навесом. На свежем воздухе здорово. Вот только комары изводили», — сокрушается Анне.

Сарафанное радио

Анне Кнёдлер неплохо говорит по-русски, любит русскую литературу и обожает Россию, где ей уже не раз доводилось бывать: девушка совершила круиз по Золотому кольцу, посетила Москву, Калининград, Куршскую косу. По ее словам, за время путешествия на мотоциклах любовью к этой стране прониклись и ее друзья. «Всех просто покорили российские природные красоты, но главное — это, конечно, люди. По степени гостеприимства русским нет равных. Нас везде тепло встречали и помогали, чем могли!» — вспоминает Анне.

Бывало и такое…

Девушка до сих пор с теплотой вспоминает и Максима с Чукотки, и Михаила из Владивостока, и многих других, кто помогал путешественникам с ремонтом мотоциклов и поиском запчастей. В российских городах и деревнях, через которые проходил маршрут путешественников, уже знали о том, что в их края направляются пятеро байкеров из Германии. Дело в том, что люди, которым встречались эти ребята, тут же оповещали по телефону об их предстоящем прибытии своих друзей и знакомых из других населенных пунктов с просьбой при необходимости оказать им помощь — как бы «передавали эстафету».

«Как-то мы стояли на одной бензоколонке. Проезжавший мимо дальнобойщик, заметив нас, сразу остановил фуру, подбежал и протянул свой смартфон со словами: «Вас к телефону». Оказывается, ему только что позвонили из поселка, где уже ждали нашего приезда, и спросили, не видел ли он нас. Я взяла трубку и слышу: «Ребята, нам уже давно сообщили, что вы сюда едете, а вас все нет. Мы беспокоимся, все ли с вами в порядке”».

Русская водка и избавление от стереотипов

Когда же речь заходит о российских дорогах, девушка только вздыхает. Сколько раз застревали на размытых во время дождя грунтовках она и ее друзья! Вытащить тяжелые мотоциклы из грязи удавалось только с помощью вездехода. Вот когда путешественники с ностальгией вспоминали немецкие автобаны! Зато после каждого такого приключения кто-нибудь из местных жителей обязательно приглашал ребят к себе в гости — чтобы отогрелись, как следует, и отдохнули. Без застолья и горячительных напитков тут обходилось редко.

«Зато никто ни разу не заболел! — смеется Анне. — Кстати, принято считать, что русские много пьют. У нас такое впечатление не сложилось. Наоборот, в России мы встречали немало абсолютно не пьющих людей. Конечно, выпивка на столе у русских бывает — но, как правило, только во время праздников, когда у них собираются гости. С алкоголиками, пьющими в одиночку, мы в России не сталкивались».

По словам девушки, участие в подобных проектах не только закаляет, но и способствует избавлению от стереотипов и переоценке жизненных ценностей. «В любом случае, после этой поездки мы стали совсем другими по сравнению с тем, какими были в студенчестве. И мы рады этим изменениям, потому что они, без сомнения, к лучшему», — поделилась в беседе с DW Анне Кнёдлер.

Смотрите также:

  • Как будут жить студенты в будущем

    Лишь бы не лопнул

    Пузырь, зажатый между двумя жилыми домами, повис на трехметровой высоте. Автомобили, проезжающие по соседней улице, притормаживают, чтобы разглядеть необычный объект. Это улица с самой низкой скоростью движения на данный момент, шутят сами студенты.

  • Как будут жить студенты в будущем

    Алло? А в ответ тишина

    Вход в этот дом — только через телефонную будку. Оборудование, которое рассматривает эта студентка, снабжает квартиру кислородом, обеспечивая циркуляцию воздуха.

  • Как будут жить студенты в будущем

    Окно в небо

    Из телефонной будки по этой лестнице можно подняться в квартиру, где, как предполагают авторы проекта, будет себя комфортно чувствовать молодежь.

  • Как будут жить студенты в будущем

    Внутренний интерьер

    Прозрачные стены, высокий потолок… Вместо матраса — мягкий пол. Минималистский дизайн отвечает духу времени, уверены будущие архитекторы. Все, что нужно молодому человеку, это его ноутбук и кровать, показывает актуальный опрос.

  • Как будут жить студенты в будущем

    Хроника времени

    Фотографии посетителей проецируются на стены. Они ловят моменты первых дней жизни этого необычного объекта. Нравится ли посетителям идея нового жилья? Инсталляция помогает пролить свет.

    Автор: Марина Борисова

Юралинг — Авторевю

Made in Russia — это звучит. .. редко. За четыре года моей жизни в Америке я встретил лишь четыре российских товара. Номер один — это, разумеется, водка «Русский Стандарт». Номер два — мультик «Маша и Медведь» на сервисе Netflix, а также игрушки по его мотивам. А еще — большая упаковка камчатского краба и… мотоцикл Ural. Причем у здешних фанатов даже бывают слеты, на которых они занимаются — правильно, юралингом.

National Ural Demo Day — Общенародный день знакомства с Уралом. Нет, это не новая госпрограмма по привлечению иностранных туристов в Уральский регион России, а акция американских дилеров ИМЗ, Ирбитского мотоциклетного завода, которые сообща устраивают нечто вроде мини-фестиваля и дня открытых дверей. И слово «national» здесь не преувеличение: на сайте imz-ural.com перечислены девять официальных дилеров в США, хотя по факту Уралами в Америке торгуют почти 50 салонов, тогда как в России — три официальных магазина. И мотоциклов здесь продается в 15 раз больше, чем в России: из полутора тысяч штук, которые завод собирает за год, на экспорт уходит 95%, а в Америку отправляется чуть меньше тысячи. И если с водкой, Машей, Медведем и крабом все примерно понятно, то успех Урала в США…

С другой стороны, чему удивляться, если ИМЗ с 2007 года входит в компанию IMZ-Ural Group, которая зарегистрирована в США и располагается в Редмонде, штат Вашингтон, по соседству со ­штаб-квартирами фирм Microsoft и Amazon?

Краткая предыстория такова. В конце 90-х уже приватизированный на тот момент Ирбитский завод был приобретен бизнесменом Кахой Бендукидзе и включен в состав его холдинга ОМЗ. Бендукидзе тогда нанял команду менеджеров и консультантов, чтобы разобраться, как быть с громадным заводом, но в 2000 году ИМЗ все равно обанкротился и в итоге достался тем самым менеджерам и консультантам во главе с Ильей Хаитом, который и сегодня остается владельцем и генеральным директором IMZ-Ural Group. Новые собственники сократили почти весь персонал, оставив от некогда десятитысячного коллектива полторы сотни сотрудников, озаботились качеством продукции, внедрили множество современных компонентов и завоевали Америку, о чем только мечтают Лада и УАЗ.

Или не мечтают? Чтобы разобраться, я решил поездить на Урале. Правда, ближайший официальный дилер находится в тысяче километров от моего дома в Майами, однако всего в двух сотнях миль от меня, в городке Холопо, нашелся ангар Джина Лэнгфорда, одного из пионеров юралинга.

В начале 2000-х Джин посетил Ирбит (на фото он крайний справа), тогда американская история Уралов только начиналась

На сайте Урала этот дилер не значится, но марка держится именно на таких энтузиастах. Это клуб и музей одновременно, где шоурум совмещен со складом запчастей и экспозицией аксессуаров советской эпохи, включая одежду и значки. Кто покупатели? Джин говорит, что двух одинаковых клиентов в природе не встретишь — как и самих Уралов. Конечно, это в основном любители приключений. Кто-то выбирает мотоцикл за его военное прошлое. Есть нонконформисты, которым важно выделиться — «потому что это не Harley».

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Мотоцикл «Урал» оснастили двигателем Lifan и теперь он «жрет» всего 2 л/100 км

Никто не усомнится, что советско-российский тяжелый мотоцикл с коляской «Урал» Ирбитского Мотоциклетного завода — самый настоящий брутальный мужской агрегат, способный «рвать и метать грязь» и лесные дороги.

Но от многих владельцев, особенно в сельской местности, можно часто услышать об очень прожорливом характере двигателя «Урала», расход которого иногда сопоставим с некоторыми полноформатными четырехколесными автомобилями. Значение в 9—10 литров на 100 километров может создать большие проблемы, если вы отъезжаете далеко от цивилизации. Поэтому необходимо запастись обязательной (одной или несколькими) дополнительной канистрой с топливом. А в многодневной лесной экспедиции каждый лишний килограмм поклажи, как в космическом корабле — на вес золота.

Да и ценовую характеристику эксплуатации таких мотоциклов, как «Урал» и «Днепр», никто не снимал с повестки дня, особенно сегодня. Поэтому наши многочисленные русские «Кулибины» не перестают искать пути к модернизации этих легендарных мотоциклов. И перед вами очередной такой проект.

Основная идея стояла в поиске альтернативы прожорливому оппозитнику в виде какого-то универсального бензинового или дизельного двигателя. В интернете очень много предложений с различными недорогими китайскими моторами для мотоблоков, которые имеют неплохой ресурс, а самое главное — умеренно расходуют топливо.

Конечно, такого рода переделку, можно делать только для себя, чтобы, как минимум некого было за это потом казнить. А наш «Кулибин» — заядлый рыбак, поэтому красота с аутентичностью конструкции мотоцикла ему совершенно не нужна.

Владелец купил себе двигатель Lifan от мотоблока мощностью 6,5 л.с. Ураловский двигатель был полностью демонтирован, и на его место встал мотоблочный мотор, работающий теперь в паре с коробкой передач от «Днепра». На вал двигателя было установлено центробежное сцепление. Крутящий момент от ДВС на КПП передаётся ременной передачей. Нижний шкив — это шкив генератора ВАЗ-2108.

В результате расход топлива такого мотоцикла-мотоблока составляет около 2-х литров на сотню. Но максимальная скорость с таким двигателем достигает довольно порядочные для нужд охоты и рыбалки 40 км/ч.

Внешне, конечно, получился настоящий «мото-уродец». Особенно убивает отсутствие полноценного «ураловского» бензобака. Надо было его оставить, хотя бы из эстетических соображений. Но, видимо, утилитарность и функциональность для таких переделок — это основное и самое важное!

Подпишись на наш Telegram-канал

Как мотоциклы «Урал» завоёвывают мир — Секрет фирмы

На сайте imz-ural.com размещены красивые фотографии мотоциклов, есть магазин для фанатов, но ничто не выдаёт российскую компанию. Страницы Ural в фейсбуке и инстаграме даже сбивают с толку. Сложно соотнести пятидесятилетних мужиков из Ирбита, которые каждое утро проходят через заводскую проходную, и фотографии с американских дорог. Хаит об этом, похоже, вообще не думает: «За последние 6 месяцев аудитория в инстаграме удвоилась — с 6 000 до 12 000, быстрый рост сообщества на этой платформе продолжается. Для нас социальные медиа являются важным каналом коммуникаций, мы внимательно относимся к тому, что там происходит. Кому-то что-то не понравилось, кто-то чем-то недоволен — и через мгновение весь мир об этом знает».

Перспективы

В 2013 «Урал» начал работать на азиатских рынках (исключая Японию, где уже более 10 лет есть дистрибьютор). Сейчас мотоциклы поставляют в Китай, Таиланд, на Филиппины, в Южную Корею. В компании рассчитывают сбывать в Азии каждый четвёртый мотоцикл (в 2015 году продано 1160 единиц).

С точки зрения логистики содержать завод в Ирбите очень дорого. Но история «Урала» слишком тесно переплелась с этим городом, а дорогие мотоциклы не могут продаваться без истории.

«”Урал” с коляской и с приводом на неё — универсальное средство передвижения: и в театр, и в поле, и в лес, и картошки привезти, и бревно из леса притащить, и для души, и для тела», — делится впечатлениями один из владельцев мотоцикла на форуме. Кто-то, напротив, называет мотоцикл неповоротливым и грубым. Но мало кого он оставляет равнодушным.

«Наверное, я единственный в мире директор мотоциклетного завода, который никогда не ездил на мотоцикле. Просто к этой марке я испытывал животные чувства», — говорил Хаит, как бы объясняя несвойственную бизнесменам иррациональность. В документальном «Легендарном «Урале»» ирбитские мужики уверенно говорят: «Директор сказал, завод никуда не денется» — и громко чокаются рюмками с водкой.

Три шага к созданию бренда на новом рынке:

1) Создать лучший продукт, пусть и в узкой нише. «Урал» — это прежде всего мотоцикл с коляской. Брэду Питту удобнее возить сына в коляске, кому-то другому — собаку или кошку. При этом такие мотоциклы продаются хуже, чем обычные, поэтому конкуренты, как в случае с Harley Davidson, отступают.

2) Сохранить или придумать историю бренда. Американские, европейские и японские мотоциклы всем известны, но «Урал» впитал в себя военную историю борьбы и народного духа. Как отметили в обзоре USA Today, на «Урале» чувствуешь себя как в танке.

3) Тесно взаимодействовать с аудиторией и подрядчиками. В 2003 году компания приняла решение напрямую общаться с дилерами, а уже в 2004-м получила самые большие продажи за 10 лет. Сообщества в соцсетях и на форумах помогают отслеживать отзывы потребителей. Компания прислушивается к советам и модернизирует свои мотоциклы. Аккаунт Ural Motorcycles в инстаграме каждый день публикует фотографии, которые рассказывают о мотоцикле.

Фотография на обложке: imz-ural.com

Потому что не Harley: мотоциклы «Урал» в Америке

22 сентября

12:55
2020

by Алексей Дмитриев

Просмотров:
524

США — страна с давней и самой богатой мотокультурой, здесь каждый год продается больше 640 тысяч единиц мототехники, включая квадроциклы.

В этом океане спроса своего клиента найдет даже бревно, если к нему прикрутить мотор, седло и два колеса. И уж тем более если колес — три.

Объем мотоциклетного рынка США огромен, но продажи Уралов не поражают воображение. Неполная тысяча мотоциклов в год — почти ничто на фоне тех 125 тысяч, которые в Америке продает, например, Harley-Davidson, но все же весьма достойный результат, если учесть, что Урал выступает в ретронише.

Для погружения в тему, я решил внедриться в тусовку фанатов «Уралов», чтобы понять что они в нем нашли. К счастью, на 21 марта был запланирован «National Ural Demo Day» и оставалось только найти ближайшего дилера. Всего на официальном сайте Урала 9 дилерских центров и среди них нет ни одного во Флориде, хотя по факту в США около 50 дилерских центров. Google показал, что ближайший дилер, который участвует в мероприятии находится в 200 милях в центральной Флориде.

21 марта я был на месте около 2 часов дня. Моему взору предстал среднего размера ангар на безлюдном шоссе возле небольшого городка Holopaw в округе Osceola, что недалеко от Орландо. Мне навстречу вышел пожилой мужчина по имени Джин Лэнгфорд (Gene Langford). Как потом выяснилось, демо-день был отложен на неопределенный срок из-за карантина, но Джин дождался меня, несмотря на то, что точного времени приезда я не сообщил, за что ему огромное спасибо.

Джин Лэнгфорд родился в 1939 году в Портсмуте, штат Огайо. В возрасте 12 лет он переехал в Майами, штат Флорида. После окончания средней школы Джин поступил на службу в ВМС США в качестве механика-ремонтника . Следующим этапом стала карьера в авиакомпании Eastern Airlines, где он был электриком и авиационным техником. Забастовка сотрудников авиакомпании вынудила Джина искать альтернативный доход, чтобы свести концы с концами и он начал восстанавливать Корветты. В 1998 году Джин отправился на Bike Week в Дейтоне и увидел и полюбил российский мотоцикл с коляской.

Алексей Дмитриев и Джин Лэнгфорд

Он рассказал, как встретил человека, который владел одной из ранних моделей объемом 650 куб. см, и он описал ее как слишком медленную, чтобы обогнать ее плохие тормоза. Но Джина уже было не остановить. Он и стал одним из первых дилеров российской марки в США в те времена, когда они по его словам, «Уралы еще были ведрами». Сегодня ему уже 80 лет и он является одним из самых уважаемых активистов движения. Джин говорит, что он самый богатый человек в мире. Он ходит на работу, любит свою работу и каждый день встречает интересных людей.

Джин неоднократно видел попытки других людей создать дилеров российской марки, но по его словам они совершали одну главную ошибку. Он делает это ради любви, а неудавшиеся дилеры делали это за деньги. Ангар Джина не выглядел, как типичный дилерский центр. Это скорее мото-гараж или клуб по интересам. Ни о каких стандартах оформления и даже фирменных цветах речь не идет.

Возможно, именно поэтому на официальном сайте его дилерства нет, хотя именно на таких людях по сути марка и держится. Сразу у входа расположилась небольшая парковка новых и свежих мотоциклов. Они были окружены полками с запчастями, аксессуарами, одеждой и музеем советской эстетики, включая морские фуражки, куртки, значки. Отдельное место отведено под фотографии, где видно история развития Урала в мире и в США.

Джин насколько погрузился в тему, что в середине 2000-х решил отправиться на родину производства Уралов, совместив приятное с полезным. Со своим сыном, он прилетел в Китай, откуда на поезде они отправились в сторону России. За 4 дня они пересекли Монголию и добрались до Екатеринбурга, откуда до Ирбита рукой подать. Судя по фотографиям, Джин наделал много шума в провинции, а ведь именно тогда Урал вольно или невольно закладывал первые кирпичики своего американского успеха. Даже если захотеть начать продаваться что-либо в США, то на такую раскрутку уйдут годы.

На вопрос почему покупают Уралы, Джин сказал, что во-первых, мотоциклов с коляской у других брендов фактически не осталось, особенно полноприводных (а точнее 2WD). На них можно ездить зимой и летом в том числе и по бездорожью. Коляску можно использовать как багажник, а можно посадить туда детей или домашних животных — много вы знаете мотоциклов, которые позволяют путешествовать с семьей или с собакой? Почти половина клиентских фотографий и рекламных материалов — с собаками в коляске. Получается идеальный транспорт для приключений да еще такой, который редко встретишь.

На вопрос о типичном портрете клиента Урала, Джин сказал, что по началу пытался такой портрет описать, но со временем понял, что двух одинаковых покупателей, как и самих Уралов, в природе не встретишь. Конечно, это в основном любители приключений. Кто-то выбирает мотоцикл за его военное прошлое. Есть даже такие, который выбирают Урал, просто потому что это «не Harley».

Именно для них как минимум раз в год под эгидой дилерского центра Джина, проводятся ралли, спонсором которым выступает дилерство Джина. Регулярные покатушки и просто сборища на открытом воздухе — одно из развлечений фанатов Уралов. В частности, одно из упражнений подразумевает езду на мотоцикле с завязанными глазами, полагаясь на слова «зрячего» штурмана. Это именно то, ради чего люди и покупают эту технику. Несмотря на малые продажи, на такие сборища приезжают пара сотен активистов.

На вопрос сколько всего Уралов на территории США, Джин предположил, что около 50 тысяч, с учетом новых и старых. Кстати, о старости и надежности. Урал уже перестал ассоциироваться с ненадежной советской техникой. И в этом от части кроется причина того, что их покупают преимущественно за рубежом и не покупают в России.

Феномен долголетия Урала можно объяснить несколькими факторами. Его потребительские характеристики настолько уникальны, что он лишился конкурентов естественным образом. Они попросту вымерли! На всеядном американском рынке всегда найдется группа энтузиастов, которым именно это и нужно. Он как тот герой китайской поговорки, мимо которого друг за другом проплыли трупы былых конкурентов.

Кроме этого, Урал, как некоторые автомобили, вроде Нивы, превратился в технику «вне времени». Когда такие машины только начинают устаревать, то просится тотальная модернизация, но спустя еще один виток эволюции, становится явно, что модернизация не просто не нужна, а противопоказана. Ведь попытка вернуться в рынок автоматически обострит конкуренцию, в которой у отстающих скорее всего уже не будет шансов.

В качестве бонуса запись эфира программы “Гараж” с Сергеем Асланяном, где обсуждалась в том числе и тема мотоциклов Урал в США.

Спасибо

Мотоциклы Урал

Мотоциклы Урал

  • Урал в твоей стране

    США

    Австралия

    Австрия

    Бельгия

    Канада

    Китай

    Чили

    Коста-Рика

    Хорватия

    Кипр

    Республика Чехия

    Эстония

    Финляндия

    Франция

    Германия

    Великобритания

    Греция

    Венгрия

    Индонезия

    Ирландия

    Израиль

    Италия

    Япония

    Казахстан

    Кувейт

    Ливан

    Нидерланды

    Новая Зеландия

    Филиппины

    Польша

    Португалия

    Румыния

    Россия

    Словакия

    Южная Африка

    Южная Корея

    Испания

    Швеция

    Швейцария

    Таиланд

    Турция

  • Туры и аренда

  • МАГАЗИН

  • Стать дилером

  • Свяжитесь с нами

  • Урал в вашей стране /
    • США
    • Австралия
    • Австрия
    • Бельгия
    • Канада
    • Китай
    • Чили
    • Коста-Рика
    • Хорватия
    • Кипр
    • Эстония
    • Чешская Республика
    • Финляндия Франция

    • Германия
    • Великобритания
    • Греция
    • Венгрия
    • Индонезия
    • Ирландия
    • Израиль
    • Италия
    • Япония
    • Казахстан
    • Кувейт
    • Ливан
    • Нидерланды
    • Нидерланды Филиппины
    • Польша
    • Португалия
    • Румыния
    • Россия
    • Словакия
    • Южная Африка
    • Южная Корея
    • Испания
    • Швеция
    • Швейцария
    • Таиланд
    • Турция
  • Туры и аренда /
  • МАГАЗИН /
  • Стать дилером /
  • Свяжитесь с нами /
  • Урал в вашей стране /
    • США
    • Австралия
    • Австрия
    • Бельгия
    • Канада
    • Китай
    • Чили
    • Коста-Рика
    • Хорватия
    • Кипр
    • Эстония
    • Чешская Республика
    • Финляндия Франция

    • Германия
    • Великобритания
    • Греция
    • Венгрия
    • Индонезия
    • Ирландия
    • Израиль
    • Италия
    • Япония
    • Казахстан
    • Кувейт
    • Ливан
    • Нидерланды
    • Нидерланды Филиппины
    • Польша
    • Португалия
    • Румыния
    • Россия
    • Словакия
    • Южная Африка
    • Южная Корея
    • Испания
    • Швеция
    • Швейцария
    • Таиланд
    • Турция
  • Туры и аренда /
  • МАГАЗИН /
  • Стать дилером /
  • Свяжитесь с нами /

Test Ride: Ural Gear Up 2019

Автор Пабло Эспиноза.Опубликовано в Велосипеды

Когда многие из нас видят коляску, мы думаем о медленно движущемся устаревшем Урале. Как и должно быть, потому что они производятся почти без изменений более 75 лет. Но что нового в последних версиях этих хаков на базе BMW R71 1930-х годов, что делает их достойными скакунами для приключений? Присоединяйтесь ко мне на выставке Overland Expo West в 2019 году, чтобы протестировать модели этого года на дорогах и бездорожье с Тайлером Блейкли, менеджером по маркетингу Урала.

• Управляемость

С четырьмя передними передачами и одной задней передачей байк будет комфортно двигаться со скоростью 65-70 миль в час.Пятигаллонный топливный бак дает около 170 миль, но он также поставляется с канистрой, чтобы увеличить ваш запас хода еще на 35 миль. И, если ваш маршрут требует этого, у этого мула есть достаточно места, чтобы привязать другие топливные баки. Дорожный просвет составляет приличные 6,8 дюйма, что кажется подходящим вариантом для приключенческих путешествий.

При управлении этим зверем положение вашего тела является неотъемлемой частью рулевого управления. Вы гораздо активнее гонщика, меняющего направление, чем на двух колесах. Например, при ускорении байк тянет вправо, при выключенном дросселе он тянет влево.Повороты асимметричны в том смысле, что налево и направо требуют совершенно разных техник. Это может быть тренировка, и для того, чтобы овладеть ею, требуется много практики. Катание на Урале сотворит чудеса с твоей верхней частью тела!

Хотя 41 л.с. при 42 фут / фунт. крутящего момента не кажется большим, особенно с прикрепленной тяжелой коляской, он работает на удивление хорошо. Благодаря плоскому двойному цилиндру объемом 749 куб. См с воздушным охлаждением и вертикальному положению в сидячем положении создается впечатление, что вы вернулись во времени, когда мы не так торопились.А возможность взять с собой другого (или любимого питомца) и / или кучу снаряжения легко восполняет недостаток скорости. Вы получаете опыт, который проявляется в форме дерьмовой ухмылки, когда вы овладеваете его характеристиками управляемости. Урал удивительно уникален для езды на двухколесном мотоцикле.

Gear Up 2WD — это велосипед весом 730 фунтов (700 фунтов для модели «CT» — без 2WD), который идет с задней передачей. Как мне сказал Тайлер, «займись этим, как сумасшедший русский», то есть сильно надави на рычаг реверса правой ногой, пока не услышишь «лязг», тогда можно начинать.2WD используется редко и включается так же, как старый Jeep с короткоходным рычагом передачи. 2WD предназначен только для кратковременного включения в определенных ситуациях, а затем обратно к полноприводному автомобилю. Все три шины установлены на 2,15×19-дюймовых трубчатых колесах со спицами в версии Gear Up.

CT имеет 18-дюймовые колеса и одноприводный, но стандартно поставляется с ветровым стеклом для пассажира коляски. Остановка мотоцикла осуществляется с помощью современных дисковых тормозов Brembo на всех трех колесах. Пиковая электрическая мощность составляет 40 А при 14 В постоянного тока, 560 Вт.Если по какой-то причине у вас разрядится аккумулятор, иногда может пригодиться кик-стартер. А в 2019 году они внесли несколько изменений в цилиндры, головки цилиндров и систему впрыска топлива Keihin. Все для повышения надежности и эффективности.

• Графика, краска и аксессуары

Что касается эстетики, я никогда не видел, чтобы мотоциклетная компания предлагала столько вариантов цветов / графики, особенно для машин бывшего советского производства. Стандартно у вас есть три темных цвета на выбор (включены в MSRP), затем выбор из двух камуфляжных изображений (дополнительные 1500 долларов США) или девяти премиальных цветов (дополнительные 1000 долларов США).Ознакомьтесь с множеством вариантов на их веб-сайте, чтобы увидеть все визуальные эффекты.

Сколько раз вы слышали о лопате и Джерри, которые могут быть стандартными предметами на велосипеде? Как насчет запасной полноразмерной шины с задним багажником? И давайте не будем забывать о двух дополнительных светодиодах. фары на передней части бортовой машины. Также есть крышка Tonneau для коляски, когда она не используется, или для защиты от внешних воздействий. Все эти предметы входят в стандартную комплектацию издания Gear Up. На все модели предоставляется двухлетняя гарантия, неограниченное количество миль.За дополнительные 850 долларов вы можете продлить это покрытие до трех лет.

Тайлер сказал мне, что «Урал» также работает над высокопроизводительной выхлопной системой «два в один», потому что две стандартные выхлопные трубы из нержавеющей стали с низкой посадкой обычно перекусываются на бездорожье. Они также предлагают носовую грузовую стойку для коляски, ветровое стекло для оператора и пассажира коляски, и они работают с Ram Mount в качестве потенциального аксессуара. Обе модели поставляются с установленными на коляске розетками для зарядки электрических устройств.

В качестве дополнительных аксессуаров я настоятельно рекомендую Kalaber Creations из Прескотта, штат Аризона, за их опыт в создании этих хаков.Я поговорил с Марком Тетро из Kalaber о том, что они могут сделать, и я думаю, что лучший вопрос — это то, что они НЕ МОГУТ делать. Марк много лет работал над Уралом, внедрял инновации и ездил на нем. Он не только уральский дилер с 2011 года, но и создает необходимые аксессуары, такие как защитные пластины, крепления для лебедок, велосипедные крепления, приемники сцепного устройства… и даже двухместные коляски с соответствующими ремнями безопасности! Спросите его о других реальных, специально созданных предметах, которые он предлагает, а также о настройках, которые сделают ваш Ural еще более комфортным как на дороге, так и вне ее.

• Заключительные мысли

Раньше я особо не задумывался об Урале в качестве велосипедной платформы ADVenture. Но, учитывая все особенности, которые предлагает этот байк, такие как простота, стабильность, грузоподъемность и чистота удовольствия, этот опыт изменил мое мнение. Излишне говорить, что этот мотоцикл сейчас на моем радаре для возможных будущих приключений. Что-то думать о.

Рекомендуемая производителем розничная цена: Gear Up 2WD — 16 999 долларов | CT — $ 14 499

IMZ-Ural.com

KalaberCreations.com

ПРОФИ:

  • Грузоподъемность / человек / животное
  • Ностальгическая простота
  • Аксессуары для вторичного рынка
  • Возможности

МИНУСЫ:

  • Устаревшая конструкция
  • Относительно небольшой14
      9027 9027 9027 9013

    • Рабочий объем, куб.см: 749

    • Тип двигателя: 2-цилиндровый 4-тактный оппозитный с воздушным охлаждением с верхним расположением клапанов (плоский сдвоенный)

    • Клапан на цилиндр: 2

    • Диаметр цилиндра и ход поршня (мм x мм): 78 x 78

    • Максимальная мощность (л.с.): 41 при 5500 об / мин

    • Максимальный крутящий момент (фут-фунт): 42 при 4300 об / мин

    • Степень сжатия: 8.6: 1

    • Топливная система: дроссельная заслонка EFI

    • Пуск: электрический и кикстарт

    • Сцепление двухдисковое, сухое

    • Тип трансмиссии: механическая

    • назад

      Скорость вращения: 4 вперед

    • Первичный привод (заднее колесо): ведущий вал

    • Передаточное число главной передачи: 4,62

    • Подключаемый привод колес коляски: Да, приводной вал

    Шасси Размеры и подвеска:

    • : 98,8

    • Общая высота, дюймы: 54,3

    • Габаритная ширина, дюймы: 63,6

    • Высота сиденья (без нагрузки), дюймы: 32,0

    • Дорожный просвет (без нагрузки), дюймы .: 6,8

    • Сухой вес, фунты: 730

    • Передняя подвеска: вилка ведущего рычага IMZ

    • Задняя подвеска: двухсторонний качающийся рычаг с двумя гидравлическими пружинными амортизаторами Sachs, 7 регулируемых

    • Подвеска коляски: односторонний качающийся рычаг с гидравлическим пружинным амортизатором Sachs, 7 регулируемых

    • Колеса: 2.15X19 Алюминиевые диски со стальными спицами

    • Шины: Duro HF-308, 4,0 × 19 ″

    • Передний тормоз: 4-поршневой фиксированный суппорт Brembo с 295-миллиметровым плавающим ротором NG

    • Задний тормоз: одинарный HB с большим отверстием поршневой интегрированный плавающий суппорт с фиксированным ротором NG 256 мм

    • Тормоз коляски: 2-поршневой фиксированный суппорт Brembo с плавающим ротором 245 мм

    Мотоциклы Урал позволяют брать с собой мотоциклы старой школы по бездорожью

    До того, как автомобили стали доступными, мотоциклы с коляской были самым доступным способом перевозки грузов и / или семей.Некоторые модели, например BMW, даже использовались на фронте. Однако теперь, когда можно получить современные велосипеды с классическим внешним видом, мотоциклы с коляской практически вымерли. Тем не менее, есть еще одна компания, Урал, которая поддерживает жизнь внедорожных мотоциклов с коляской.

    Мотоциклы Урал: тогда и сейчас

    2020 Уральская сторона КТ | Мэтью Скварчек

    Как поясняет Road & Track, Урал начинал с производства копий BMW 1930-х годов для российского рынка. Название, сообщает Cycle World, происходит от Уральских гор, где впервые были произведены велосипеды.Первоначально предназначенные только для военных, после Второй мировой войны производство гражданского оборудования началось в Украине. Сегодня байки производятся в Сибири.

    Снаружи мотоциклы Урал выглядят так, как будто их перекрашивают.
    вдали от появления военного фильма. Фактически, Bloomberg сообщает как минимум об 1
    Реконструктор войны искренне раскрашивает свой Урал для реконструкции. И надолго
    время, байки считались слишком старомодными. Но в наши дни Урал
    модельный ряд мотоциклов получил значительные обновления.

    2020 Урал Gear Up Custom задний | Matthew Skwarczek

    Как и в современных BMW, на «Урале» используется оппозитный твин с приводом от вала. Это агрегат объемом 749 куб. См, который развивает мощность 41 л.с. и 42 фунт-фут, соединенный с 4-ступенчатой ​​коробкой передач с задним ходом. Он по-прежнему имеет воздушное охлаждение, но в 2014 году он получил впрыск топлива, сообщает Autoblog. По данным Cycle World, в 2019 году весь двигатель и система впрыска топлива подверглись еще одному капитальному ремонту. RideApart сообщает, что последние обновления делают велосипеды Урал заметно быстрее, а двигатель становится значительно проще регулировать и с ним жить.

    Также в 2014 году велосипеды Урала получили дисковые тормоза многоборья (до
    тогда диски были только на перед) и гидро демпфер руля. Последний
    чрезвычайно полезен, так как значительно сокращает усилия, необходимые для
    управлять мотоциклом с коляской. Хотя вы не можете получить указатель уровня топлива,
    на последних Уралах есть светодиодные фонари, розетки и, конечно же, коляска с
    закрывающийся водонепроницаемый багажник.

    Электрическая концепция Уральского КТ | Урал

    Есть даже байки ограниченным тиражом.В 2018 году, как сообщает R&T, Урал выпустил один со встроенным дроном. На момент написания этой статьи последняя ограниченная серия оснащена обновленной обивкой, отделкой из нержавеющей стали и часами. Cycle World также сообщает, что компания даже экспериментирует с электрической моделью с трансмиссией Zero Motorcycles.

    Может ли мотоцикл Урал по-настоящему выехать на бездорожье?

    Хотя Урал действительно делает байк CT, более подходящий для езды по тротуару, остальная часть его модельного ряда практически создана для бездорожья.За исключением CT, каждый из них оснащен выбираемой системой привода на два колеса. Потяните за рычаг справа от водителя, и карданный вал заблокирует заднее колесо мотоцикла и колесо коляски. Тем не менее, Adventure Motorcycle сообщает, что 2WD предназначен только для определенных ситуаций, например, 4Lo полноприводной системы.

    Урал также предлагает пакет Adventure Package, что-то вроде комплектации Toyota TRD. Это добавляет защитную пластину для бездорожья, защитные кронштейны для фонарей и коляски, а также защиту для рук и ног.Для тех, кто хочет ездить исключительно по бездорожью, есть дополнительная выхлопная система с высокими трубами, похожая на скремблер.

    Мотоциклы Урал умеют ездить по грязи и рекам. R&T взяла одного из них в Cascades, где он не отставал от Mercedes G-Wagon. Cycle World проехал один без остановок из Сиэтла в Лос-Анджелес, и единственными механическими проблемами были шаткий подшипник ступицы колеса и нехватка топлива. Хотя эти велосипеды не совсем просты в маневрировании, из-за коляски, RideApart сообщает, что их можно использовать по городу, как и любой другой мотоцикл или автомобиль.

    Стоимость

    Эти велосипеды не совсем дешевые. CT начинается с чуть более 15,5 тысяч долларов, а Gear Up с возможностью 2WD — чуть более 17,5 тысяч долларов. Пакет «Приключения» стоит 1750 долларов.

    2020 Урал готовится к работе Сахара | Ural

    Есть также Sahara за 20 969 долларов и Sportsman за 21 189 долларов, которые добавляют уникальные декали на Gear Up. У них также есть свои собственные уникальные дополнительные пакеты опций, которые добавляют такие вещи, как бамперы коляски, каменные ограждения и различные ветровые стекла.

    Можно было купить почти 2 Триумфальных Скремблера по цене одного Урала или 5-6 Honda Monkeys.Этот оснащенный приключениями Indian Scout Sixty, вероятно, будет дешевле и более современным. Но, как и Jeep Wrangler, байки Ural предлагают нечто уникальное в мире бездорожья и мотоциклов. И, кроме мотоцикла Janus, сколько современных велосипедов можно починить на обочине дороги с помощью молотка и отвертки?

    Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

    Российский трехколесный мотоцикл, который едет куда угодно

    Мотоцикл «Урал» российского производства — звезда трехколесного кино.Велосипед не может никуда уехать, не получив некоторого внимания, будь то моторная голова на стоянке, женщина, которая хочет сесть в коляску, милая пожилая пара, которая предлагает вам бесплатный кофе, потому что они думают, что вы едете вокруг world, или сборщик пошлин, который не позволит вам ехать, не ответив на кучу вопросов. Дети смотрят, мужчины и женщины фотографируют на свои телефоны, водители ускоряются, чтобы проехать мимо, и от души поднимают вверх большие пальцы. Люди связываются с байком. Как будто они взаимодействуют с кусочком истории — и они вроде как.Я езжу на модели 2016 года, но оригинальный Урал восходит к Восточному фронту во время Второй мировой войны. Русские нуждались в разведке и оборонительной мобильности после блицкрига нацистов в Польше, поэтому они реконструировали Урал из горстки тайно приобретенных немецких BMW R71 1930-х годов. Война — это ад, но из нее получаются классные игрушки.

    Штаб-квартира

    Ural расположена в корпоративном офисном парке в 14 милях от Сиэтла. Это место, откуда можно ожидать, что небольшая технологическая компания будет поставлять компьютерные чипы, а не место, где можно купить прочную российскую коляску за 13–16 тысяч долларов.В магазине аккуратно размещено все, что только можно вообразить. От пятнадцати до двадцати готовых мотоциклов с классной окраской, таких как Asphalt и Urban Camo, ждут отправки в свои новые дома. Некоторые из них имеют винтажный красный цвет, а другие — глянцевый черный цвет с порошковым покрытием. Каждый выглядит по-разному, с огромным количеством кастомных надстроек: багажные полки, запасные колеса, пулеметная стойка, аптечки, прожекторы, канистры, канистры с боеприпасами и многое другое. Все, что вам нужно для участия в войне. Каждый мотоцикл оснащен четырехступенчатым оппозитным двигателем объемом 749 куб. См (41 л.с.) с впрыском топлива и воздушным охлаждением (плюс задний ход), который развивает крутящий момент 42 фунт-фут при 4300 об / мин.Большинство из них имеют два приводных вала, один для заднего колеса и один включаемый привод коляски, который дает этим мини-танкам привод на два колеса, что позволяет им кататься по любому количеству траншей, мин и даже колючей проволоки. Единственное, что выглядит немного современно, — это тормоза Brembo на всех трех колесах.

    Кайл Джонсон

    Представитель «Урала» Дэвид Джордж советует мне взять все, что я знаю о мотоциклах, кроме сцепления и переключения передач, и выбросить на обочину дороги.Вместо противодействия поворотам, как на двухколесном велосипеде, с коляской вы толкаете и тянете за руль и наклоняетесь в направлении поворота, всегда наблюдая за коляской. При обычном применении передних тормозов рулевое управление становится неуправляемым, поэтому вы используете равномерное давление с помощью переднего и двух задних тормозов одновременно. Чего вы на самом деле не делаете, так это «летать на стуле», трюка, когда вы по очереди поднимаете колесо коляски от земли. Это действительно сложный маневр и довольно опасный, если вы не знаете, что делаете.(Я не знаю, что делаю.) Я все равно прошу Дэвида научить меня. Мое колесо с трудом отрывается от земли, но Дэвид выскакивает достаточно высоко, чтобы ударить нацистского шлема прямо с его головы, прежде чем он выстрелит из винтовки. Невероятно круто.

    Я никогда не был в Сиэтле, поэтому понятия не имею, чего ожидать в нашем 100-мильном путешествии. Все, что я знаю, это холодно и влажно, и это красивое место. Мы выезжаем на шоссе 202, где мне требуется около 15 минут, чтобы полностью усвоить принцип «повернуть налево, наклониться налево, тормозить прямо со всеми тормозами» — ах, черт возьми.Плыви по течению, чувак. Вы получили это! Когда лесовозы и другие проезжающие машины проносятся мимо нас в противоположном направлении, я действительно рад, что эти байки разгоняются до 70 миль в час. Урал ровный и ровный, даже когда мы достигаем кемпинга Denny Creek, где пролетаем через огромные выбоины, над ручьями и в лес, где, вероятно, живет Саскватч. Я гоняю на этом байке, и хотя мои ноги мокрые, руки холодные, а температура быстро падает, мне слишком весело, чтобы заметить это — пока мы не дойдем до снега.

    Война — это ад, но из нее, несомненно, появляются классные игрушки.

    Езда на мотоцикле по снегу — это все равно что поджечь себя, чтобы согреться. Это просто не сработает. Снег глубокий и покрывает всю дорогу. Но Урал для этого был создан. Включив привод на два колеса, повернув рычаг в сторону задней части двигателя, Дэвид говорит мне: «Не отпускай дроссель!» и взлетает. Если я буду думать об этом слишком долго, я облажусь, поэтому я дергаю дроссель и делаю это.Задние колеса захватывают и бросают мотоцикл вперед во время ловли рыбы. В этот момент мотоцикл больше похож на снегоход и с легкостью поднимается на крутые горы.

    Въезжаем на стоянку Summit Inn, где меня ждут сочный чизбургер и чашка горячего кофе. Снег начинает падать, а я смотрю на Урал через переднее окно. Я думаю, как я мог бы полностью взять один из этих кросс-кантри с правым пассажиром с коляской и группой закоренелых повстанцев. Я мог установить пулемет, и мы сражались бы с нацистами или медленными людьми, едущими по быстрой полосе, всю дорогу до дома.


    Эта история появилась в «Популярной механике» за май 2017 года.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Вот как Ural Gear Up 2021 года противостоит соревнованиям по бездорожью

    На дороге или тропе нет ничего похожего на Ural Gear Up.

    Урал — российская компания, которая производит мотоциклы с прицепными колясками со времен Второй мировой войны. Модель Ural Gear Up оснащена карданным валом, идущим от ступицы заднего колеса к колесу коляски, что позволяет трехколесному мотоциклу задействовать привод на два колеса.

    Судя по цифрам, Ural Gear Up не поспевает за конкурентами на бездорожье.Урал был спроектирован как копия BMW 1930-х годов, и его конструкция претерпела минимальные изменения. Любой современный бок о бок может преодолевать более сложную местность на более высоких скоростях. Если вам нужна дорожная / внедорожная машина, более разумным вариантом будет мотоцикл двойного назначения, такой как почтенный эндуро KTM EXC-F. Если вам нужен винтажный шарм, достойный обморока, создайте Ducati Scrambler 1965 года. Ural Gear Up тяжелый, относительно дорогой и примитивный. Тем не менее, мотоциклы и бездорожье — это не цифры или логика.На дороге или тропе нет ничего похожего на Ural Gear Up.

    Верховая езда — это вневременной, интуитивный опыт.Винтажный внешний вид мотоцикла привлекает толпу повсюду. Этот мотоцикл с коляской — один из наших любимых автомобилей всех времен!

    Мотоцикл Урал, созданный во время Второй мировой войны

    На заре Второй мировой войны немецкие военные были первой полностью моторизованной армией в истории: у нацистской военной машины было место на борту грузовика или полугусеницы для каждого немецкого солдата.Это позволило Рейху сокрушать своих врагов молниеносными атаками блицгрига. В начале боя русская армия обнаруживала, что немцы на каждом шагу перехитрили ее. Поскольку Сталин начал ожидать, что германо-советский пакт о ненападении не будет выполняться, он понял, что ему нужен более быстрый способ передвижения войск.

    Немцы отказались поделиться своими технологиями с Советами, поэтому инженеры Сталина разработали смелый план.Не секрет, что первые мотоциклы BMW производили очень сильное впечатление. Поэтому русские заключили контракт со шведскими посредниками на покупку пяти BMW R71 конца 1930-х годов. Русские разобрали и перепроектировали эти мотоциклы. Сталин одобрил последнюю машину, и на свет появился Днепр-72. Эти мотоциклы, многие из которых были оснащены колясками, оказались надежным любимым автомобилем Красной Армии.

    Советский Союз произвел первое поколение «Днепр-72» на московском заводе (военные маркируют его «М-72»).По мере того как их все больше беспокоили немецкие бомбардировки, они инвестировали в новый мотоциклетный завод на Урале. После окончания войны на Уральском заводе продолжалось производство мотоциклов для советских военных. Недавно демобилизованные российские солдаты вернулись в свои родные села, многие из которых были недоступны на машине. Они начали искать мотоциклы, столь же способные и надежные, как «Днепр-72», на которых они ездили во время войны. Уральская компания сразу же начала предлагать гражданским лицам версию своего мотоцикла с коляской.Мотоциклы стали частью жизни России, и к 1953 году Урал начал продавать мотоциклы за границу.

    СВЯЗАННЫЙ: 24 мотоциклетных коляски, которые подходят для короля

    Мотоцикл с коляской построен на украденной технологии BMW

    Через: Ultimate Motorcycling

    К тому времени, когда в России начали строить мотоцикл с коляской M-72 на основе BMW R71, немцы уже заменили R71 на знаменитый BMW Sidecar R75.Но российские солдаты сочли простые двухцилиндровые мотоциклы с воздушным охлаждением надежными и исправными.

    Сегодняшние мотоциклы «Урал» оснащены оппозитным двухцилиндровым двигателем объемом 749 куб. См (такая же конфигурация используется на современных BMW).Каждый цилиндр оснащен двумя верхними клапанами. Это 4-тактные машины с воздушным охлаждением, развивающие мощность 41 л.с. и крутящий момент 42 фунт-сила-футов. Компрессия 8,6: 1.

    Через: Motorcycle.com

    Урал передает мощность через двухдисковое сухое сцепление на механическую коробку передач с четырьмя передачами переднего хода и удобной задней передачей.Как и у БМВ, у Урала есть карданный вал и главная передача (передаточное число 4,62), как у легкового автомобиля. У элитных автомобилей Urals (таких как Gear Up) также есть карданный вал, соединяющий заднее колесо с колесом коляски. Когда этот приводной вал включен, мотоцикл с коляской становится полноприводным, способным перемещаться по более сложной бездорожью.

    Хотя большая часть инженерной мысли Ural оставалась неизменной на протяжении десятилетий, владельцы старинных велосипедов сообщают, что новые машины построены из металла более высокого качества и выполнены по более высоким стандартам.Вождение полученного автомобиля — это тактильное, даже интуитивное ощущение. Урал 2021 года едет как автомобиль вне времени: переключение передач требует решительных движений, а прохождение поворотов означает борьбу с дополнительным весом коляски. Но с системой впрыска топлива и дисковыми тормозами на Урале мотоциклисты могут наслаждаться винтажным опытом в сочетании с современной надежностью.

    СВЯЗАННЫЙ: Смотрите, как пара ютуберов измельчают замерзшие озера гигантскими российскими квадроциклами

    Первоклассный Урал

    Через: Pinterest

    У современного мотоцикла «Урал» есть несколько необходимых обновлений.На Урале установлены дисковые тормоза с одним ротором на каждом из трех колес. Рычаг переднего тормоза приводит в действие один ротор переднего колеса, а педаль заднего тормоза приводит в действие как дисковый тормоз заднего колеса, так и дисковый тормоз колеса коляски. Эта странная конфигурация требует некоторого привыкания, но обладает отличной тормозной способностью.

    Урал также модернизировал топливную систему, которая была модернизирована с карбюратора до современного корпуса дроссельной заслонки с электронным впрыском топлива.Современный мотоцикл имеет электрическую систему на двенадцать вольт и современный генератор переменного тока на 40 ампер.

    Передняя подвеска теперь оснащена вилкой ведущего рычага IMZ. Задняя подвеска и подвеска коляски имеют гидравлические пружинные амортизаторы Sachs, регулируемые в 7 раз.Все три обода идентичны и обуты в шины Duro HF-308. Получившийся мотоцикл массой 730 фунтов далек от мотоцикла для испытаний, но может уверенно перемещаться по удивительно сложной бездорожью. Всего с четырьмя передними передачами максимальная скорость Урала составляет где-то от 70 до 75 миль в час.

    Коляска модели Gear Up оснащена светодиодными противотуманными фарами, тентом и розеткой.Он также поставляется с несколькими аксессуарами: бензобаком «канистра», складной хозяйственной лопатой, багажником и запасным колесом. Модель Gear Up стандартно поставляется с опциональным приводным валом коляски, необходимым для режима полного привода.

    Кто-то может отмахнуться от Gear Up как от девяностолетнего динозавра.Другие хвалят его как бесценную капсулу времени из эпохи, когда машины были простыми, но надежными. Урал — далеко не самый быстрый внедорожник в мире … но он выдерживает десятилетия, потому что может быть самым крутым!

    Источники: журнал Motorcyclist Magazine, ADV Pulse, WomanRider.com, Урал Мотоциклы

    NEXT: мотокросс с коляской: посмотрите, как могут быть безумные гонки

    Вот сколько будет стоить International Harvester Scout II в 2021 году

    Об авторе

    Генри Сезари
    (Опубликовано 66 статей)

    Автомобильный журналист.Ностальгический оптимист: страстно увлечен сохранением старинных автомобилей, а также считает, что золотой век автомобилей еще не наступил!
    HenryCesari.com

    Ещё от Henry Cesari

    Двигайтесь по проторенной дороге с мотоциклом с коляской GEO Урал

    Даже если вы не любитель двухколесных транспортных средств, в мотоциклах с коляской есть что-то несомненно крутое. Их винтажный дизайн, вдохновленный эпохой мировой войны, источает вневременную привлекательность, которая почти универсальна.Кроме того, дорожными поездками лучше всего делиться с вашим SO или друзьями (или собакой). Урал не новичок в создании привлекательных, единственных в своем роде мотоциклов, но его последний мотоцикл с коляской Geo обещает увести вас и вашего второго пилота дальше от проторенных дорог, чем когда-либо прежде.

    Базирующийся в Вашингтоне Урал почти 80 лет назад начал производство мотоциклов с коляской. Его первые модели использовались военными во время Второй мировой войны. Но после окончания войны он нашел нишу на рынке среди энтузиастов двух-, трехколесных автомобилей, ищущих что-то действительно особенное.Бренд быстро стал легендарным благодаря своим российским мотоциклам с коляской, которые можно брать с собой куда угодно, чтобы преодолевать самые сложные местности в мире.

    Подводя итоги 2020 года, Урал вытащил самые сложные компоненты из своего мусорного ведра в единственный, готовый к бездорожью двухколесный мотоцикл: мотоцикл с коляской Ural Geo 2021 года. Это автомобиль, который представляет собой результат восьми десятилетий изобретательности, инженерных разработок и испытаний. Специальная система 2WD по запросу, массивные внедорожные шины Heidenau и регулируемая подвеска Nitron — все это обеспечивает надежное сцепление и улучшенную езду в дождь, снег, мокрый снег и грязь.Низкий центр тяжести велосипеда обеспечивает непревзойденную устойчивость на дороге и бездорожье. Под сиденьем находится мощный оппозитный двигатель мощностью 41 л.с. и 42 фунт-фут крутящего момента, и гонщики могут перейти на внедорожный выхлоп GPR, который рычит, как дикий зверь. Кроме того, Урал добавляет дисковые тормоза Brembo для обеспечения непревзойденной тормозной способности.

    Geo также стандартно оснащен современными удобствами 21 века. Крепление Ram с верхним зажимом позволяет водителям закрепить на руле экшн-камеру, смартфон или GPS-навигатор.Для питания этих устройств также имеется двухпортовое зарядное устройство USB с силиконовым колпачком и магнитным переключателем, предотвращающим разрядку аккумулятора.

    Geo входит в ежегодную серию ультра-лимитированных двухколесных транспортных средств Урал. Предыдущие модели включали причудливые и уникальные элементы дизайна, вдохновленные всем, от транспортных средств на тему Джеймса Бонда до Международной космической станции и атомных ледоколов. Таким образом, можно с уверенностью сказать, что компания любит вести себя странно.

    Мотоцикл с коляской Geo теперь доступен по базовой цене чуть менее 27 000 долларов, что звучит на удивление разумно.Но вам придется действовать быстро, если вы хотите его себе. Урал собирается построить всего 20 единиц по всему миру. Эту редкость следует отметить сложной геометрической схемой камуфляжной окраски, которую один из 12 сотрудников компании наносит вручную, слой за слоем. Это гарантирует, что никакие два велосипеда не будут похожи друг на друга, поэтому каждый Geo на самом деле уникален.

    Если вы планируете поездку на дальние расстояния на собственном двухколесном транспортном средстве, ознакомьтесь с нашими подборками лучших палаток для мотоциклов, чтобы ваш велосипед оставался в безопасности и оставался сухим в пути.

    Рекомендации редакции

    Урал выпускает правостороннюю коляску с полным приводом

    В 1940 году у Советского Союза была проблема. Нацистский блицкриг прокатился по Польше с невероятной эффективностью и скоростью. Сталин знал, что его западная граница будет следующей, и приказал Красной Армии подготовиться к вторжению.

    Министерство обороны СССР быстро осознало, что мобильность мотоцикла и коляски будет ключом к остановке немецкого гиганта.Но это не мог быть просто мотоцикл, он должен был быть особенным. Советские зимы были суровыми, и местность, в которой будут ездить мотоциклы, была бы чрезвычайно сложной.

    По мере приближения войны производство прототипов было перенесено за пределы досягаемости немецких бомбардировщиков в Уральские горы. А в 1941 году родился первый Урал М-72. Это был мгновенный успех, и за оставшуюся часть войны было произведено около 10 000 мотоциклов, которые были отправлены в разведку и мобильность на передовую.

    Перемотка вперед на 80 лет

    В настоящее время «Урал» по-прежнему производит мотоциклетные и коляски, ставшие культовыми. К счастью, они больше не нужны на передовой. Вместо этого они оказались популярными среди путешественников, а также байкеров, ищущих необычную и уникальную поездку.

    Однако британские энтузиасты Урала были вынуждены полагаться на импорт, поскольку Урал производил и продавал только мотоциклы с левым рулем (мотоцикл расположен слева, а коляска — справа), которые предназначены для рынков, которые ездят справа. — обочина дороги.Это скоро изменится.

    Впервые Урал представил праворульный мотоцикл и коляску, соответствующий стандарту Евро-5, под названием Ranger, который появится в автосалонах в Великобритании и на других рынках с левосторонним движением.

    Но что такое правосторонний мотоцикл и коляска? Что ж, это довольно просто. Как видно на фотографиях, байк и коляска были перевернуты, чтобы водитель оказался в правой части ансамбля. Но это еще не все.

    Новый Урал Рейнджер будет готов к бездорожью с возможностью выбора вручную двухколесной системы привода, разработанной для повышения производительности в суровых условиях.

    Уральский Рейнджер готов к бездорожью

    Ranger оснащен оппозитным двигателем Ural объемом 745 куб. См, который развивает мощность 40 л.с. и 54 Нм крутящего момента при 4300 об / мин и поддерживает крейсерскую скорость до 65 миль в час. Есть четырехступенчатая коробка передач, в то время как у Ranger также есть задняя передача.

    Естественно, владельцы не будут покупать Урал из-за потрясающей мощности. Вместо этого они будут инвестировать в причудливый образец мотоциклетного наследия, а также в прочный байк и коляску, готовые покорить мир.Вот тут-то и появляется система полного привода.

    Разработанная только для езды по бездорожью, система полного привода позволяет водителю быстро направлять мощность на оба задних колеса с помощью рычага. При включении оба задних колеса приводятся в движение двигателем, и эта функция предназначена для помощи в продвижении Ranger по любым сложным поверхностям, которые могут оказаться впереди.

    В состав Ural Ranger также входит:

    • Топливный бак 19 л
    • Дисковые тормоза на каждом из трех колес
    • Кикстартер
    • Электростарт
    • Сухой вес 363кг
    • Высота сиденья 790 мм

    Готовы покорить мир

    Урал позаботился о том, чтобы Ranger был укомплектован рядом стандартных аксессуаров, включая лопату, канистру, универсальное запасное колесо и багажник, чтобы он был настолько готов к приключениям, насколько предполагает система полного привода.