Уд 2 переделка: Самоделки на селе. — Как заставить уд2 хоть как-то по приличней работать

Самоделки на селе. — Как заставить уд2 хоть как-то по приличней работать

Так как мой трактор собран и адаптирован под двигатель УД2, пришлось принять этот ДВС со всеми его капризами. А капризный он как младенец. И так план работ:
1. Уменьшение камеры згорания.
2.Переделка впускного коллектора
3.Переделка системы смазки в полнопроточную
4.Переделка магнето.
5.И может быть стартер.

Приступаем к уменьшению камеры сгорания. Фрезеруем головки двигателя на 2мм
На поршнях режем по третьему компрессионному кольцу. Место там как раз под него есть.
Кольца подходят с мотоцикла ИЖ-Планета.

Впускной коллектор был переделан под установку родного карба, а так-же мото карба.
 Раскажу как сие делалось.  Отрезаем крепление карба от коллектора,овертвие в коллекторе завариваем заглушкой. потом сверлим между впускными коллекторами отверствие и туда привариваем отрезанную част крепление. И всё готово ставим карб и подстраиваем по месту. К стати по сварке эти коллектора хорошо варятся простыми электродами и переменкой. смотрите фото

Пробовал так-же и заводить с авто карбом Работает хорошо но пускает черный дымок пока отложен. Буду настраивать потом, с авто карбом работает резво. Под Солекс коллектор тоже сам варил

Но пока установлен родной корбюратор. работа приемлимая и хорошо потдаётся регулировкам.
  
     Далее полно проточная система смазки.

   Нарезаем в канале резьбу м10, вкручиваем туда заглушку изготовленную из шпильки м10 длинной 15мм.  Ссмотрим чтоб заглушка перекрывала только ту часть канала, которую мы глушим.

   Затем в корпусе до заглушки сверлим отверствие и нарезаем в нем резьбу. Резба зависит то того, какие трубки и штуцера будут использываться. я использывал тормозные с москвича.

   Вкручиваем штуцер. Идиально подходят штуцера от  тормозных вакумов Газ 3507 или газ 53, стоят на раме там их как раз 4 штуки. То-есть то что доктор прописал.

   Вкручиваем трубку.

   На место родного фильтра делаем переходник, и вкручиваем вторую  трубку.

 Вот так я вывел трубки к фильтру

 
А вот и фильтр на месте.

 далее магнето, переделано очень легко. От старого магнето остался корпус,кулачки,бегунок и механизм опережения зажигания. Добавлена бабина.

 Со стартером пока подожду, т.к. в нем пока нет нужды. Двигатель заводится с пол одорота.

 Вот движок собран и покрашен.

Переделка ДВС

Переделка ДВС

Переделка ДВС


Прежде чем приступать к работе, нужно определиться и ещё раз хорошенько подумать, для чего же Вам, собственно, нужна паровая машина, для каких целей и что Вы от неё ожидаете. Исходя из этого уже и нужно подбирать двигатель. Практика показала, что переделанный двигатель выдаёт примерно 25% мощности от номинала, поэтому скорее всего будет бессмысленно заниматься переделкой двигателя УД-1, хотя если Вы считаете, что этого будет достаточно, тогда вперёд. Его мощность будет около 0,5 л.с., для приведения в действие механических исполнительных механизмов, особенно через редуктор, этого, скорее всего, достаточно. На наш взгляд, самый оптимальный вариант – переделка 6-ти цилиндрового двигателя. Дело в том, что в 1, 2 и 4-х цилиндровых двигателях колена коленчатого вала расположены в одной плоскости. При переделке 2-х и 4-х цилиндровых двигателей, как ни парадоксально, существенной разницы не наблюдается, Именно из-за особенностей коленвала. Паровая машина – двухтактный двигатель (впуск-выпуск) с отсечкой. Именно из-за двухтактности получается, что в четырёхцилиндровом двигателе работают одновременно два цилиндра. Как и в случае с двухцилиндровым двигателем, зависимость крутящего момента от положения коленвала очень ярко выраженная. Коленвал шестицилиндрового двигателя, если посмотреть на него с торца, имеет вид трёхлучевой звезды, с углом между лучами 120 градусов. Соответственно, в любой момент времени как минимум в одном цилиндре будет происходить такт наполнения, и мёртвые точки будут отсутствовать. Кроме того, в отличие от двухцилиндрового, такую паровую машину не надо будет подталкивать – она начнёт вращаться сама.

Для простоты рассмотрим методику переделки двухцилиндрового четырёхтактного двигателя. Двухтактные двигатели не подходят!!! Разберём двигатель и достанем распределительный кулачковый вал. У него кулачки каждого цилиндра смещены один относительно другого на 90 градусов. Изучив привод распредвала, замечаем, что число его оборотов не совпадает с числом оборотов коленвала: оно в 2 раза меньше! Это нужно для обеспечения высокого коэффициента наполнения и для обеспечения тактов «сжатие» и «рабочий ход», почему – догадаться несложно. Нам нужно чтобы распредвал крутился с той же скоростью, что и коленвал. Кроме того, такты сжатия и рабочего хода нам тоже совершенно не нужны! В большинстве двигателей используется зубчатый привод ГРМ, в некоторых, например, жигулёвских двигателях – цепной. В двигателях с цепным приводом вся переделка ограничивается покупкой и установкой другой звёздочки, например, установить на коленвал звёздочку побольше, или на распредвал – поменьше, и удалением лишних звеньев цепи. В остальных же двигателях ситуация другая: нужно снять (отвинтить, срезать, сточить на станке) шестерни и вместо них поставить цепную передачу. На четырёхцилиндровых двигателях, например, ЗМЗ-402, лучше поставить вазовскую двухручьевую цепь, на двигателях послабже – УД-2, например, можно ограничиться установкой двух одинаковых задних велосипедных звёздочек с укороченной цепью. Мы переделывали двухцилиндровый «пускач» ПД-20 от ДТ-100, и вместо шестерен поставили именно велосипедные звёздочки с цепью.

Что касается переделки распредвала: лучше, чтобы их имелось в наличии две штуки. Наша цель – повернуть кулачки так, чтобы они смотрели в разные стороны. Это можно сделать лишь двумя способами: старые сточить, сделать такие же новые, просверлить их и на горячую посадку надеть на вал. Но тут есть два момента: делать новые кулачки весьма проблематично, очень кропотливая и монотонная работа, и второе: неправильно надетый кулачок поправить нельзя уже никак. Горячая посадка его так зафиксирует, что никакой силой его уже не свернуть. Проще, если есть два одинаковых распредвала: из одного вырезаем кулачки и выбрасываем их, из другого тоже вырезаем кулачки с таким отступом, чтобы покрыть толщину резца или пилы, чтобы вновь собранный распредвал остался такой же длины, как и прежний. Теперь, если есть возможность, сверлим распредвал вдоль насквозь, или, если станок точный, сверлим каждый элемент по отдельности, главное, чтобы совпадали отверстия и поверхности распредвала. А теперь делаем шпильку и стягиваем полученный набор. Расставляем, как нужно, кулачки, сажаем всё на прихваточки, чтобы в случае чего можно было что-то подправить, и собираем двигатель.

Если Вы определились, в какую сторону должен крутиться коленвал, необходимо устанавливать впускной кулачок повёрнутым на несколько градусов против направления вращения распредвала для обеспечения небольшой задержки впуска, иначе всё будет работать очень плохо. Рекомендуется также сделать так, чтобы впускной клапан закрывался немного не доходя до НМТ, чтобы не создавать дополнительных помех выпуску. Из тех же соображений стоит сделать опережение выпуска.

Если работает – вынимайте распредвал и обваривайте. Если работает, но не очень хорошо, попробуйте провернуть звёздочку распредвала на один зуб назад или вперёд, скорее всего, назад. Когда мы собрали паровую машину и дали сжатый воздух, она тоже плохо работала. Потом потребовалось снова вынуть распредвал, а когда стали ставить – ошиблись на один зуб, совершенно случайно, и получилось так, что фазы газораспределения стали на несколько градусов отставать от изначально запроектированных, и всё стало вполне удовлетворительно работать.

Из неприятных моментов можно выделить только то, что под нагрузкой пар начинает приподнимать клапана (они-то рассчитаны на давление с другой стороны!) раньше, чем при работе вхолостую, соответственно, обороты и мощность двигателя падают. Вот, собственно, и вся наука. Напоследок осталось посоветовать выбирать двигатель с хорошей герметизацией впускного коллектора в том месте, где через него проходит шток клапана, это очень важно. Обычно это достигается подгонкой или заменой маслосъёмных колпачков, на некоторых двигателях они отсутствуют, но герметичность достигается плотной подгонкой поверхности штока и отверстия в коллекторе. И ещё один совет: лучше займитесь сразу шестицилиндровым двигателем, это сэкономит деньги и нервы, к тому же лучше сразу делать хорошо.

Уд2 м1 технические характеристики, двигатель уд 2м

Двигатель уд 2

Некоторые особенности рабочих узлов двигателя УД-2

Картер двигателя состоит из 2-х половинок, изготовленных из чугунного сплава. Между ними устанавливается уплотняющий элемент – специальная прокладка, благодаря которой моторное масло не просачивается наружу. В нижней части корпуса имеется сливное отверстие с пробкой. Через специальный люк, расположенный в боковой части картера, имеется доступ к деталям кривошипно-шатунного механизма и масляному фильтру.

Коленчатый вал считается одной из основных деталей силового агрегата. Материал изготовления вала – специальная сталь. Опорами коленвала служат шариковые подшипники, установленные в стенках картера. На торцах вала расположены сальники, предотвращающие масляные протечки.

Алюминиевые поршни оснащены компрессионными и маслосъемными кольцами.

Для смазывания трущихся поверхностей узлов, деталей двигателя предусмотрена система смазки. Здесь имеется специальная ванна с моторным маслом, емкостью 4 литра. Смазывание производится двумя способами: при помощи разбрызгивания и под напором. Масло подается при помощи шестеренного насоса. В состав масляного фильтра входят сменные фильтрующие элементы в виде бумажных пластин.

Интересно: Чтобы проверить степень давления масла в системе, конструкцией предусмотрен специальное устройство механического типа. Датчик выполнен виде металлического штифта. Когда этот штифт выдвинут из корпуса на заданную длину, считается, что давление масла нормальное.

Бензин подается в рабочие цилиндры при помощи карбюратора марки К-16В. Для зажигания используется магнето с индексом М-68Б1, оснащенное устройством, регулирующим угол опережения в автоматическом режиме. Благодаря данному узлу, двигатель УД-2 стабильно работает на разных оборотах.

Назначение двигателя УД-2

Прежде чем более подробно изучить технические характеристики двигателя УД2, необходимо более подробно рассмотреть его тип и назначение. Он относится к категории многофункциональных силовых агрегатов среднефорсированного типа, что позволяет использовать его в широком спектре устройств.

УД 2М использовался в:

  • различных моделях бензоэлектрических агрегатов, генераторов;
  • насосном оборудовании;
  • приводах компрессоров, лебедок и других механических узлах;
  • моторных лодках различного назначения.

Двигатель используется в различном оборудовании

Массовый выпуск первых экземпляров УД начался в 1952 году на моторном заводе в Ульяновске, когда были изготовлены моторы трех различных модификаций. Со временем линейка силовых агрегатов была дополнена в 1967 сразу двумя моделями.

Устройство представляет собой агрегат 4-х тактного типа с клапанами, расположенными в нижней части изделия, за исключением более поздних модификаций.

Ресурс двигателя при своевременном техническом обслуживании крайне велик, что позволяет использовать его до сих пор, особенно в удаленных регионах страны. Огромное значение имеет правильная регулировка зажигания, которая позволяет успешно заводить устройство даже в условиях низких температур.

Желая выяснить особенности, которыми обладает двигатель УД2 М1, а также другие модификации, целесообразно изучить рабочие показатели этой серии моторов. Они практически идентичны для всех модификаций этой серии и делают агрегат оптимальным вариантом для установки на различную спецтехнику, а также самодельные устройства.

Основные технические характеристики УД-2:

  • объем изделия — 610 см3;
  • мощность — 8 л.с.;
  • количество цилиндров — 2, диаметром 7,2 см;
  • система смазки — комбинированная;
  • рекомендуемый тип масла — минеральное;
  • система охлаждения — принудительная, воздушного типа;
  • подача топлива — карбюраторная;
  • габариты (ДхШхВ) — 55х48,5х55,5 см;
  • тип потребляемого топлива — неэтилированный А-72; А-76;
  • вес изделия — 72 кг.

Благодаря небольшому уровню расхода топлива, который составляет порядка 370 г/л.с. в час, цена эксплуатации техники крайне экономичная. При этом небольшой вес агрегата и обилие запчастей, позволяют значительно сэкономить на техническом обслуживании, ремонте, выполняя необходимые работы самостоятельно.

Переделка мотора не пользуется большой популярностью среди владельцев, поскольку он обладает оптимальными характеристиками. Значительно чаще «Ульяновец» используется в качестве силового агрегата для сборки различных самодельных видов спецтехники — тракторов, мотоблоков, культиваторов.

Двигатель Ульяновец

Устройство двигателя УД-2

Как показывают многочисленные отзывы владельцев подобного устройства, оно отличается простой, надежной конструкцией, которая способна прослужить долгие годы при надлежащем отношении. Основным элементом двигателя представляется картер, составными узлами которого являются 2 корпусные детали.

К числу других важных составляющих целесообразно отнести:

  • кривошипно-шатунный механизм, установленный в картере;
  • поршневая группа;
  • коленвал;
  • маховик.

Необходимо отметить, что при изготовлении деталей этого силового агрегата использовалось сразу 2 материала. Для элементов, больше других подверженных износу, в качестве материала изготовления был выбран чугун, а для других менее ответственных деталей — алюминиевый сплав. Это позволило снизить вес агрегата, а также увеличить срок его службы.

Модификации двигателя УД-2

За время выпуска этого легендарного отечественного мотора Ульяновским заводом было выпущено 4 основных его модификаций. Они отличаются между собой мощностными показателями, а также конструктивными особенностями:

  • УД2С-М1 — оснащен редуктором РО-1;
  • УД2Т-М1 — отличается наличием 8-литрового топливного бака;
  • УД2СТ-М1 — предусматривает наличие редуктора и топливного бака.

Необходимо упомянуть модификацию УД2-1МС, которая отличалась наличием электростартера. Он позволял сделать старт двигателя значительно увереннее, благодаря чему эта модификация использовалась в армейской технике.

Ульяновец УД-2 стал популярным мотором, который повсеместно использовался в различных типах оборудования, в том числе самодельного. Благодаря сочетанию оптимальных технических параметров, низкой стоимости обслуживания, а также длительного срока службы мотор по праву считается универсальным.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: https://traktoramira.ru/traktora/kolesnye-traktora/tehnicheskie-harakteristiki-dvigatelya-ud-2.html

>Техническая характеристика двигателя уд-2М1

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ УД-2М1

Тип двигателяКарбюраторный, бензиновый с принудительным воспламенением смеси
Число тактов4
Мощность эксплуатационная, квт (л. с.)5,89(8) 5,69(7.6) 4,42(6)
Частота вращения, мин -13000 2830 2200
Число цилиндровДва
Расположение цилиндровВертикальное
Диаметр цилиндра, мм72
Ход поршня, мм75
Рабочий объём цилиндров, см3610
Степень сжатия5,5
ОхлаждениеВоздушное, принудительное
Система смазкиСмешанная
Подвод смазки к шатунным подшипникамПод давлением
ТопливоБензин А-72, А-76,
ГОСТ 2084-77
Удельный расход топлива
г/квт. ч (г/л. с. ч.)
Не более 503 (370)
МаслоАвтомобильные масла
Ёмкость масляной системы, л4
ЗажиганиеОт магнето высокого напряжения
МагнетоМ-68Б1 правого вращения
КарбюраторК-16В
Вес сухой, кг72
Габаритные размеры, мм
Длина
Ширина
Высота
550
485
555

МОДИФИКАЦИИ И НАЗНАЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УД2-М1
Стационарный малолитражный двигатель «Ульяновец» модели УД2-М1 предназначен для работы в стационарных (или передвижных) установках с электрогенератором и различными другими машинами, а также в качестве вспомогательного двигателя в различных силовых установках.
Двигатель УД2-M1 имеет следующие модификации:
1. Двигатель УД2С-M1 отличается от основной модели тем, что имеет установленный непосредственно на двигателе редуктор РО-1. Дополнительно к этому двигателю прикладывается бензобак ёмкостью 30 л.
2. Двигатель УД2Т-M1 отличается от основной модели тем, что имеет топливный бак ёмкостью 8 л., установленный непосредственно на двигателе. Заправленный топливный бак обеспечивает работу двигателя в течение 1,5 часа.
3. Двигатель УД2СТ-M1 отличается от основной модели тем, что имеет редуктор и топливный бак, установленные на двигателе.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
При эксплуатации двигателя необходимо строго соблюдать следующие основные правила:
1. Не допускать к работе с двигателем лиц, не прошедших специального инструктажа.
2. Не смазывать и не протирать работающий двигатель.
3. При работе двигателя не подносить близко к входному отверстию кожуха вентилятора обтирочные материалы.
4. Запрещается запускать перегретый двигатель.
5. Запрещается курить у работающего двигателя и подносить близко огонь.
6. Следить за тем, чтобы не было течи топлива из топливопроводов и поплавковой камеры карбюратора. При обнаружении течи немедленно её устранить.
7. Тщательно вытирать и очищать все части двигателя от подтёков топлива и смазки. Протирать двигатель бензином категорически запрещается.
8. В случае аварии немедленно остановить двигатель, выключив зажигание.
9. Эксплуатация двигателя в закрытом помещении, не оборудованном вытяжной вентиляцией, категорически воспрещается.

Рис. 1. Продольный разрез двигателя УД2-M1

1 — гайка-храповик;
2 — маховик;
3 — передняя крышка;
4 — стенка кожуха маховика;
5 — кожух маховика;
6 — рычаг стартера;
7 — кожух цилиндра;
8 — поршень;
9 — помехоподавительный наконечник;
10 — головка цилиндра;
11 — цилиндр;
12 — шатун;
13 — верхний картер;
14 — распределительный валик
15 — крышка задняя;
16 — коленчатый вал;
17 — нижний картер;
18 — масляный насос.

Рис. 2. Поперечный разрез двигателя УД2-M1:

1 — свеча зажигания;
2 — глушитель;
3 — газопровод;
4 — крышка клапанных пружин;
5 — магнето;
6 — регулятор оборотов;
7 — масляный фильтр.

КОНСТРУКЦИЯ
Двигатель включает: кривошипно-шатунный механизм, распределительный механизм, систему смазки, систему охлаждения, систему питания с регулятором, систему зажигания и пусковой механизм.
Кривошипно-шатунный механизм

Рис. 3. Кривошипно-шатунный механизм:

1 — маховик;
2 — цилиндр;
3 — поршень;
4 — компрессионные кольца;
5 — маслосъёмное кольцо;
6 — поршневой палец;
7 — втулка шатуна;
8 — кольцо стопорное поршневого пальца;
9 — шатун;
10 — кольцо установочное;
11 — шарикоподшипник;
12 — маслоотгон;
13 — коленчатый вал;
14 — прокладка шатуна;
15 — смазочный подшипник:
16 — шестерня коленчатого вала;
17 — маслоотгон;
18 — втулка-храповик;
19 — шестерня стартера;
20 — пружина шестерни стартера.

Кривошипно-шатунный механизм (рис. 3) преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Он состоит из коленчатого вала, шатуна, поршня, поршневого пальца, цилиндра, маховика и картера.
Коленчатый вал 13 — цельнокованый, устанавливается в картере на двух шарикоподшипниках 11.
На переднем конце коленчатого вала установлены: маховик 1, шестерня коленчатого вала 16, шарикоподшипник 11 и смазочный подшипник 15. На заднем конце коленчатого вала устанавливаются шарикоподшипник 11 и маслоотгон 12.
Положение коленчатого вала в гнездах картера фиксируется установочными кольцами 10. На свободном конусном конце коленчатого вала ставится муфта привода.
Шатун 9 — кованый, двутаврового сечения, соединяется с поршнем поршневым пальцем 6. От продольного смещения палец удерживается двумя стопорными кольцами 8. В верхнюю головку шатуна запрессована тонкостенная бронзовая втулка 7. Нижняя головка — разъемная и имеет баббитовую (Б-83) заливку.
С обеих сторон по разъему нижней головки шатуна имеется набор стальных прокладок 14 толщиной 0,05 мм каждая для регулировки зазора в шатунном подшипнике.
Поршень 3 отлит из алюминиевого сплава и имеет два компрессионных 4 и одно стальное маслосъёмное 5 кольцо. Стальное маслосъёмное кольцо состоит из двух кольцевых хромированных дисков, осевого и радиального расширителей. Поршневой палец плавающего типа.
Цилиндр 2 отлит из специального чугуна. Отъёмная головка цилиндра отлита из алюминиевого сплава и крепится к цилиндру шпильками. Порядок затяжки шпилек головки цилиндра показан ниже. В цилиндре собраны детали газораспределения (клапан, пружина и тарелка пружины клапана).
Маховик 1 отлит из серого чугуна. Он обеспечивает вывод поршней из мертвых точек и подачу охлаждающего воздуха к цилиндрам и головкам цилиндров двигателя.
Картер двигателя (рис. 4) служит основанием, на котором монтируются главные детали и узлы двигателя.
Картер состоит из верхнего картера 8 и нижнего картера 13, соединяемых между собой шпильками и гайками 5, 6, 7,
Фиксация положения картеров относительно друг друга достигается коническими штифтами 9. В плоскости разъёма для обеспечения герметичности ставятся две прокладки 11 и 4.
К верхнему картеру гайками 2 крепятся передняя 12 и задняя 3 подвески, образующие гнезда для коренных подшипников коленчатого вала. Со стороны переднего торца в отверстие прилива запрессована ось 10 для пускового рычага с сектором.
Нижний картер имеет отверстие с пробкой 1 для слива масла и люк для доступа в полость картера и к масляному фильтру.
Основание нижнего картера имеет четыре прилива с отверстиями для крепления к раме при установке двигателя.

Рис. 4. Картер двигателя

1 — пробка нижняя;
2 — гайка M10;
3 — подвеска задняя картера;
4 — прокладка левая;
5 — шайба 8;
6 — гайка М8;
7 — шпилька М8;
8 — верхний картер;
9 — штифт конический;
10 — ось рычага стартера;
11 — прокладка правая;
12 — подвеска передняя картера;
13 — нижний картер.

Газораспределительный механизм

Рис. 5. Система газораспределения:

1 — шестерня распределительного вала;
2 — толкатель клапана;
3 — втулка толкателя клапана;
4 — гайка М9 толкателя клапана;
5 — болт М9 толкателя клапана;
6 — замок клапана;
7 — тарелка пружины клапана;
8 — пружина клапана;
9 — втулка клапана;
10 — клапан;
11 — кольцо упорное 17;
12 — шарикоподшипник;
13 — распределительный валик;
14 — шпонка;
15 — шарикоподшипник;
16 — крышка шарикоподшипника;
17 — замок 17 гайки;
18 — гайка низкая.

Распределительный механизм (рис. 5) обеспечивает впуск рабочей смеси в цилиндры двигателя и выпуск отработавших газов в глушитель двигателя.
Двигатели имеют нижнее расположение клапанов.
Основными деталями системы газораспределения являются: распределительный валик, шестерня распределительного валика, толкатели с втулками толкателей, клапаны с втулками клапанов и пружины клапанов.
Распределительный валик 13 — кованый, устанавливается в верхнем картере на двух шарикоподшипниках 12 и 15.
Шестерня распределительного валика 1 отлита из серого чугуна. Она установлена на переднем цилиндрическом конце распределительного валика и находится в зацеплении с шестерней коленчатого вала и шестерней регулятора. Взаимное положение шестерен определяется метками на них. (Порядок установки шестерен показан на рис. 24).
Толкатели 2 обеспечивают передачу усилий от кулачков распределительного валика на клапаны. Толкатели имеют регулировочный болт 5 для установки зазора между клапанами и толкателями.
Клапаны 10 — штампованные. Впускные и выпускные клапаны имеют одинаковое исполнение.
Диаграмма системы газораспределения дана на рис. 25.
Система смазки

Рис. 6. Система смазки:

1 — маслоприёмник;
2 — ось с шестерней маслонасоса;
3 — валик с шестерней маслонасоса;
4 — шестерня маслонасоса;
5 — трубка к корпусу маслонасоса;
6 — смазочный подшипник;
7 — маслоуказатель;
8 — втулка маслоуказателя;
9 — штифт маслоуказателя;
10 — сливное отверстие;
11 — корпус маслофильтра;
12 — элемент маслофильтра;
13 — колпак маслофильтра;
14 — шпилька маслофильтра.

Система, смазки (рис. 6) обеспечивает подачу масла ко всем трущимся деталям.
Двигатель имеет комбинированную систему смазки. К шатунному подшипнику коленчатого вала смазка подводится под давлением. Смазка поршня, поршневых колец и прочих движущихся частей осуществляется разбрызгиванием.
Основными деталями и узлами системы смазки являются: маслоприемник, масляный насос, масляный фильтр, маслоуказатель и смазочный подшипник.
Масло из картера через сетчатый маслоприемник 1 поступает в шестеренчатый масляный насос. Работа масляного насоса осуществляется за счет передачи вращения шестерни коленчатого вала через шестерню 4 на шестерни масляного насоса 2 и 3.
Из масляного насоса по трубе 5 масло под давлением поступает через смазочный подшипник 6 по отверстиям коленчатого вала к латунным подшипникам.
Параллельно масло поступает в фильтр тонкой очистки, откуда через отверстия шпильки масляного фильтра 14 очищенное масло сливается в полость картера.
Для контроля работы системы смазки на двигателе установлен маслоуказатель 7, совмещенный с редукционным клапаном. При наличии давления в системе смазки штифт 9 выступает над плоскостью втулки 8 на 5-6 мм. При повышении давления в системе смазки излишек масла через дополнительное отверстие 10 в корпусе маслоуказателя сливается в картер.

Вентиляция картера

Рис. 7. Вентиляция картера:

1 — верхниий картер;
2 — поршень;
3 — цилиндр;
4 — воздухофильтр;
5 — патрубок воздухофильтра;
6 — шланг газоотсоса.

Вентиляция картера (рис. 7) служит для отсоса прорвавшихся в картер через неплотности поршневых колец отработавших газов и паров бензина, содержащих пары воды и различных кислот. Отсос паров и газов предотвращает разжижение и старение масла а также замедляет коррозию деталей.
Вентиляция осуществляется путем соединения шлангом газоотсоса 6 полости клапанной коробки с патрубком воздушного фильтра 5.
Полость картера и клапанная коробка цилиндра сообщаются отверстиями.
Система питания

Рис. 8. Система питания

1 — рычаг воздушной заслонки;
2 — воздушная заслонка;
3 — патрубок воздухофильтра;
4 — чашка воздухофильтра;
5 — гайка с накаткой;
6 — шпилька воздухофильтра;
7 — крышка воздухофильтра;
8 — барабан воздухофильтра;
9 — кнопка утопителя поплавковой камеры;
10 — ограничитель дроссельной заслонки;
11 — газопровод;
12 — дроссельная заслонка;
13 — винт холостого хода;
14 — тяга регулятора;
15 — рычаг регулятора.

Система питания (рис. 8) служит для приготовления рабочей смеси и подачи её в цилиндры двигателя. Система питания состоит из воздухофильтра, карбюратора К-16В и газопровода.
Топливо в карбюратор поступает самотёком из бензобака, а воздух — через воздушный фильтр 8, в котором задерживаются твёрдые частицы (пыль, песчинки и т. п.).
Для регулировки карбюратора на экономичную работу необходимо:
а) запустить двигатель и дать ему проработать без нагрузки на регуляторе две-три минуты;
б) завернуть винт холостого хода 13 до положения, при котором двигатель начинает работать неустойчиво;
в) медленно отворачивать винт, добиваясь устойчивой бесперебойной работы двигателя;
г) оставить винт в положении, при котором была достигнута устойчивая работа двигателя и зафиксировать это положение контргайкой винта;
д) упорным винтом отрегулировать прикрытие дроссельной заслонки, при котором холодный двигатель устойчиво работает на минимальных оборотах.
Регулятор частоты вращения

Рис. 9. Регулятор частоты вращения:

1 — рычаг регулятора;
2 — тяга регулятора;
3 — карбюратор;
4 — дроссельная заслонка;
5 — толкатель регулятора;
6 — валик рычага регулятора;
7 — валик регулятора;
8 — гайка низкая;
9 — замок 17 гайки регулятора;
10 — шестерня регулятора;
11 — стопорный винт;
12 — балансир регулятора;
13 — шарикоподшипник;
14 — муфта ведущая магнето;
15 — пружина балансира регулятора;
16 — шпилька пружины регулятора;
17 — гайка M8;
18 — контргайка;
19 — кронштейн шпильки пружины регулятора;
20 — болт М6;
21 — пружина регулятора.

Регулятор частоты вращения (рис. 9) предназначен для обеспечения установленной частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Двигатель снабжен центробежным регулятором частоты вращения, действующим на дроссельную заслонку карбюратора.
Валик регулятора 7 устанавливается в верхнем картере на двух шарикоподшипниках 13, собранных в специальных переходных обоймах. От продольного смещения регулятор удерживается стопорным винтом 11. На переднем конце валика ставится шестерня регулятора 10. На заднем конце валика устанавливается муфта, ведущая магнето 14. В проушинах валика на осях ставятся балансиры регулятора 12 с пружинами 15. В канале валика помещены толкатели регулятора 5.

Принцип работы регулятора
При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя балансиры регулятора под действием центробежных сил расходятся и перемещают толкатели. Толкатели поворачивают валик рычага 6 и перемещают рычаг регулятора 1 на некоторый угол относительно его первоначального положения.
Через тягу регулятора 2 перемещение передается рычагу дроссельной заслонки, что приводит к повороту дроссельной заслонки 4 и уменьшению подачи рабочей смеси в цилиндры двигателя, а, следовательно, к снижению частоты вращения.
При уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя, детали регулятора под действием пружин 15 и 21 перемещаются в обратном направлении, что приводит к увеличению угла открытия дроссельной заслонки, а, следовательно, к повышению частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Частота вращения регулируется изменением натяжения пружины рычага регулятора 21. Для повышения частоты вращения двигателя необходимо увеличить натяжение пружины рычага регулятора, а для снижения — уменьшить. Изменение натяжения пружины производится гайкой 17 при отпущенной контргайке 18.
Система зажигания

Рис. 10. Система зажигания:

1 — поршень;
2 — свеча зажигания;
3 — помехоподавительный наконечник;
4 — токоподводящие провода;
5 — кнопка магнето;
6 — магнето;
7 — муфта промежуточная;
8 — муфта ведущая;
9 — автомат опережения зажигания магнето;
10 — стопорный винт;
11 — свеча зажигания экранированная;
12 — угольник экранирующий;
13 — экран провода.

Система зажигания состоит из магнето высокого напряжения 6 (М68Б1), свечей 2 и токоподводящих проводов 4 (рис. 10). Система зажигания обеспечивает воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя.
Магнето

Рис. 11. Магнето М68 Б1:

1 — корпус;
2 — ротор;
3 — крышка;
4 — трансформатор;
5 — пластина прерывателя;
6 — распределитель;
7 — экран;
8 — автомат опережения зажигания.

Магнето 6 имеет фланцевое крепление и устанавливается на картере. Валик магнето получает вращение от валика регулятора через ведущую муфту магнето и промежуточную муфту.
Конструктивно магнето М 68Б1 (рис. 11) состоит из следующих основных узлов:
1. Корпус.
2. Ротор.
3. Крышка.
4. Трансформатор.
5. Пластина прерывателя.
6. Распределитель.
7. Экран.
8. Автомат опережения зажигания.
1. Корпус служит для монтажа основных узлов магнето. Корпус отлит из цинкового сплава, в нём залиты полюсные башмаки. С внутренней стороны имеется расточка, в которую запрессовывается наружное кольцо шарикоподшипника. На корпусе смонтирована кнопка выключения зажигания.
2. Ротор предназначен (при его вращении) для изменения величины магнитного потока, проходящего через сердечник трансформатора. Ротор состоит из валика и пакета ламелей, напрессованных на магнит. Вал и магнит с ламелями скреплены заливкой — цинковым сплавом. На валу ротора имеется конус для посадки автомата опережения зажигания или соединительной муфты.
3. Крышка предназначена для монтажа узлов и деталей, отливается из цинкового сплава. В крышке имеется расточка, в которую запрессовывается наружное кольцо шарикоподшипника. К крышке монтируется пластина прерывателя, конденсатор, контактная пластина низкого напряжения, разрядник. В крышке имеются вентиляционные отверстия.

4. Трансформатор предназначен для создания ЭДС при вращении ротора магнето. Трансформатор состоит из сердечника, собранного из отдельных пластин электротехнической стали, а также первичной и вторичной обмоток. С торцов трансформатор защищен гетинаксовыми щеками, на которых укреплена соединительная пластина. К соединительной пластине припаивается конец первичной обмотки и начало вторичной обмотки. Вывод вторичной обмотки через контактный штифт соединяется с центральной клеммой распределителя. Ток высокого напряжения при помощи бегунка и боковых электродов распределителя распределяется по свечам цилиндров двигателя.
5. Пластина прерывателя служит для монтажа рычага прерывателя, стойки контактной и фильца для смазки кулачка.
6. Распределитель предназначен для распределения тока высокого напряжения по свечам цилиндров двигателя. Распределитель изготовлен из карболита и имеет два рабочих электрода. Электроды занумерованы в порядке чередования искр.
7. Экран является радиопомехозащитным устройством
8. Автомат опережения зажигания предназначен для создания опережения зажигания в процессе работы двигателя. Автомат изменяет положение валика магнето относительно муфты привода, поворачивая валик магнето на угол 17о при частоте вращения коленчатого вала, превышающем 2000 об/мин. Поэтому угол опережения зажигания при нормальной частоте вращения коленчатого вала двигателя будет на 17о больше, чем угол опережения зажигания, установленный при сборке двигателя (3 – 9о до верхней мёртвой точки). На двигателях для основного заказчика устанавливается экранированная система зажигания.
Система охлаждения

Рис. 12. Система охлаждения:

1 — жалюзи кожуха маховика;
2 — кожух цилиндра;
3 — маховик;
4 — кожух маховика.

Система охлаждения (рис. 12) обеспечивает отвод тепла от стенок цилиндра и головки.
Двигатель имеет воздушную принудительную систему охлаждения. В систему охлаждения входят: маховик 3, кожух маховика 4 и кожух цилиндра 2.
Регулировка, степени охлаждения двигателя производится при помощи открытия или закрытия жалюзи в кожухе маховика. Из кожуха маховика воздух по кожуху цилиндра направляется на цилиндр и головку.
Пусковой механизм

Рис. 13. Пусковой механизм:

1 — пружина шестерни стартера;
2 — шестерня стартера;
3 — рычаг стартера;
4 — втулка-храповик.

Двигатель имеет рычажное приспособление для запуска (рис. 13), состоящее из рычага стартера 3, входящего в зацепление с шестерней стартера 2. Последняя под действием пружины стартера 1 входит в зацепление с втулкой-храповиком 4, установленной на коленчатом вале на шпонке.
Эксплуатация двигателя
Условия эксплуатации
1. Двигатель обеспечивает надежную работу на номинальной мощности в течение всего гарантийного срока службы при температуре окружающего воздуха от минус 50оС до 50оС.
ПРИМЕЧАНИЕ. Работа двигателя на высоте 1000 м над уровнем моря на номинальной мощности гарантируется при температуре окружающего воздуха до 35оС.
2. Двигатель допускает 10-процентную перегрузку от номинальной мощности при непрерывной работе с перегрузкой в течение не более одного часа.
Систематическая перегрузка двигателя не разрешается. Перегрузка допускается только в случае крайней необходимости при температуре окружающего воздуха до 35оС
Надежная работа двигателя гарантируется при условии соблюдения всех указаний, изложенных ниже в настоящей инструкции.
Надежная работа двигателей, установленных на лодках, катерах в закрытых отсеках заводов не гарантируется.

Источник: http://auto-dnevnik.com/docs/index-2780.html

Двигатель УД-2: характеристики, устройство

К числу наиболее популярных моделей стационарных двигателей, получивших широкое распространение в СССР, целесообразно отнести двигатель УД 2. Подобные устройства использовались в конструкциях различного оборудования — насосов, генераторов и других приборов. Длительный срок службы изделия, превосходные технические характеристики и простое устройство сделали его крайне востребованным среди потребителей.

Назначение двигателя УД-2

Прежде чем более подробно изучить технические характеристики двигателя УД2, необходимо более подробно рассмотреть его тип и назначение. Он относится к категории многофункциональных силовых агрегатов среднефорсированного типа, что позволяет использовать его в широком спектре устройств.

УД 2М использовался в:

  • различных моделях бензоэлектрических агрегатов, генераторов;
  • насосном оборудовании;
  • приводах компрессоров, лебедок и других механических узлах;
  • моторных лодках различного назначения.

Двигатель используется в различном оборудовании

Массовый выпуск первых экземпляров УД начался в 1952 году на моторном заводе в Ульяновске, когда были изготовлены моторы трех различных модификаций. Со временем линейка силовых агрегатов была дополнена в 1967 сразу двумя моделями.

Устройство представляет собой агрегат 4-х тактного типа с клапанами, расположенными в нижней части изделия, за исключением более поздних модификаций.

Ресурс двигателя при своевременном техническом обслуживании крайне велик, что позволяет использовать его до сих пор, особенно в удаленных регионах страны. Огромное значение имеет правильная регулировка зажигания, которая позволяет успешно заводить устройство даже в условиях низких температур.

Технические характеристики двигателя УД-2

Желая выяснить особенности, которыми обладает двигатель УД2 М1, а также другие модификации, целесообразно изучить рабочие показатели этой серии моторов. Они практически идентичны для всех модификаций этой серии и делают агрегат оптимальным вариантом для установки на различную спецтехнику, а также самодельные устройства.

Основные технические характеристики УД-2:

  • объем изделия — 610 см3;
  • мощность — 8 л.с.;
  • количество цилиндров — 2, диаметром 7,2 см;
  • система смазки — комбинированная;
  • рекомендуемый тип масла — минеральное;
  • система охлаждения — принудительная, воздушного типа;
  • подача топлива — карбюраторная;
  • габариты (ДхШхВ) — 55х48,5х55,5 см;
  • тип потребляемого топлива — неэтилированный А-72; А-76;
  • вес изделия — 72 кг.

Благодаря небольшому уровню расхода топлива, который составляет порядка 370 г/л.с. в час, цена эксплуатации техники крайне экономичная. При этом небольшой вес агрегата и обилие запчастей, позволяют значительно сэкономить на техническом обслуживании, ремонте, выполняя необходимые работы самостоятельно.

Переделка мотора не пользуется большой популярностью среди владельцев, поскольку он обладает оптимальными характеристиками. Значительно чаще «Ульяновец» используется в качестве силового агрегата для сборки различных самодельных видов спецтехники — тракторов, мотоблоков, культиваторов.

Двигатель Ульяновец

Устройство двигателя УД-2

Как показывают многочисленные отзывы владельцев подобного устройства, оно отличается простой, надежной конструкцией, которая способна прослужить долгие годы при надлежащем отношении. Основным элементом двигателя представляется картер, составными узлами которого являются 2 корпусные детали.

К числу других важных составляющих целесообразно отнести:

  • кривошипно-шатунный механизм, установленный в картере;
  • поршневая группа;
  • коленвал;
  • маховик.

Необходимо отметить, что при изготовлении деталей этого силового агрегата использовалось сразу 2 материала. Для элементов, больше других подверженных износу, в качестве материала изготовления был выбран чугун, а для других менее ответственных деталей — алюминиевый сплав. Это позволило снизить вес агрегата, а также увеличить срок его службы.

Модификации двигателя УД-2

За время выпуска этого легендарного отечественного мотора Ульяновским заводом было выпущено 4 основных его модификаций. Они отличаются между собой мощностными показателями, а также конструктивными особенностями:

  • УД2С-М1 — оснащен редуктором РО-1;
  • УД2Т-М1 — отличается наличием 8-литрового топливного бака;
  • УД2СТ-М1 — предусматривает наличие редуктора и топливного бака.

Необходимо упомянуть модификацию УД2-1МС, которая отличалась наличием электростартера. Он позволял сделать старт двигателя значительно увереннее, благодаря чему эта модификация использовалась в армейской технике.

Заключение

Ульяновец УД-2 стал популярным мотором, который повсеместно использовался в различных типах оборудования, в том числе самодельного. Благодаря сочетанию оптимальных технических параметров, низкой стоимости обслуживания, а также длительного срока службы мотор по праву считается универсальным.

Как переделать двигатель мотоблока с 80 на 92 бензин?

В связи с тем, что в стране прекратился выпуск 76 и 80 бензина, все задумались, можно ли заливать в двигатель вместо 80 марки бензина 92? Мы нашли способы как это сделать и сейчас с удовольствием поделимся ним с вами.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 242
Источник: https://sadovij-pomoshnik.ru/motobloki/perevod-s-80-na-92-benzin.html

В чем плюсы переделки двигателя под новый вид топлива?

Любой владелец техники не задумываясь ответит на вопрос «Какой бензин лучше – 80 или 92?». Бензин марки АИ-92 намного чище и лучше 80 или 76. После удачной и качественной переделки двигателя Вашего мотоблока под новый вид топлива налицо будут такие преимущества работы агрегата:

  • продолжительный срок службы важных запчастей и систем мотоблока;
  • исчезнет необходимость так же часто, как раньше, менять фильтры и сальники;
  • одновременно с уменьшением расхода топлива увеличится производительность мотоблока.

Эти неоспоримые плюсы стоят того, чтобы надолго не откладывать процедуру перевода Вашего мотоблока на новое топливо.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 679
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/perevod-na-92-benzin/

Метод настройки угла опережения зажигания

Этот способ лучше всего описывать на примере мотора УМЗ-341. Этот универсальный двигатель оснащен практически теми же деталями, что и другие отечественные и импортные моторы.

Перед тем, как переделать двигатель мотоблока с 80 на 92 бензин, потребуется заменить свечу А 11-3 свечой А17В. После этого можно приступать к регулировке угла опережения, чтобы сместить его не более чем на 2 градуса против часовой стрелки. Алгоритм работ выглядит следующим образом:

  1. Полностью слейте бензин с бензобака мотоблока;
  2. Запустите мотор и дайте ему время на выработку всех остатков топлива;
  3. Снимите наконечник свечи;
  4. Отверните 4 болта, удерживающие кожух вентилятора;
  5. Снимите кожух;
  6. Далее потребуется расконтрить гайку фиксации маховика;
  7. Отверните гайку и снимите храповик;
  8. Установите съемник маховика. Для этого требуется затянуть винт съемника и несильно ударить по нему молотком;
  9. Найдите метку регулировки зажигания;
  10. Отверткой ослабьте фиксацию магнето. После этого сместите его основание на 2 мм влево.

Выполнив эти процедуры, необходимо собрать двигатель. В процессе сборки убедитесь, что на конце коленвала есть шпонка. Гайку крепления маховика затяните моментом 16 кгс/м и законтрите контровочной шайбой. Во время этого работайте с не замятой частью детали. После переделки можете уверенно заливать в бак своего мотоблока 92 бензин – агрегат будет работать как «по часам».

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1407
Источник: https://pro-motobloky.ru/motobloki/perehod-s-80-na-92-benzin.html

Как из бензина АИ-92 сделать АИ-80?

До переделки следует сменять свечу А11-3 на А17В. После чего делают регулировку угла опережения в таковой последовательности:

  1. На сто процентов сливают старенькое горючее из бензобака.
  2. Запускают мотор (чтобы остатки бензина в топливной системе выработались стопроцентно).
  3. Снимают наконечник свечки.
  4. Откручивают болты, которыми закреплен кожух вентилятора и снимают его.
  5. Откручивают контргайку фиксации маховика и снимают храповик.
  6. Устанавливают съемник маховика. Для этой цели вам затягивают центральный болт съемника и после несильного удара молотком по нему снимаем маховик. В свое время съема маховика нельзя ударять по нему.
  7. Находят заводскую метку установки зажигания.
  8. Отверткой ослабляем крепление магнето и проворачиваем его основание против часовой стрелки на 4 мм.

В конце всех действий соберите мотор. Удостоверьтесь на месте всех деталей и правильном их расположении, затяните нашему клиенту остается болты и гайки. Сейчас сможете смело заправлять собственный мотоблок 92 бензином, услаждаться его работой и оценить результаты после переделки.

Метод малость труднее предшествующего, просит завышенной концентрации внимания и высочайшей точности выполнения, чтобы не вывести технику из строя.

Данный метод заключается в шлифовке головки цилиндра, по этой причине необходимо снять слой металла шириной менее 3.5,5 мм. Впоследствии сжатие мотора будет увеличено до 7,8 атмосфер. Также следует сменять свечки зажигания на новые, у каких калильное число будет двух или более 17 единиц.

Есть более неопасный и четкий метод воплощения данной переделки. Приобрести готовый набор из новейшей головки блока цилиндров, клапанные штанги толкателей и установить их. Однако схожая смена обойдется затрат денег.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 1729
Источник: https://evdiral.ru/peredelat-dvigatel-motobloka-na-92-benzin/

Перевод мотоблока на 92 бензин путем повышения степени сжатия двигателя

Данный способ перевода мотоблока с 80 на более качественный 92 бензин считается наиболее сложным, так как переделку требуется выполнять максимально аккуратно и точно, в противном случае вы можете вывести из строя двигатель мотоблока. Суть процедуры заключается в шлифовке головки цилиндра до того момента, пока с ее поверхности не будет снят слой, толщиной 2,5 мм. Порядок действий при этом выглядит следующим образом:

    1. Установите мотоблок в неподвижном положении, или снимите двигатель агрегата;
    2. Возьмите электродрель с установленным на ней алмазным диском и начните шлифовать стенки головки цилиндра;
  1. Регулярно протирайте поверхность от пыли и делайте замеры удаленного слоя;
  2. В конце протрите стенки головки цилиндра, обезжирьте их и дайте высохнуть.

Результатом выполненной работы станет увеличение степени сжатия мотора до отметки 7,8 атм. По окончанию шлифовки также замените штатные свечи зажигания мотоблока деталями, обладающими показателем накаливания 16.

Если у вас нет времени шлифовать стенки головки цилиндров, то вы можете заменить штатные головки цилиндрового блока деталями марки 421.1003010. Не забывайте, что при этом также потребуется поменять заводские штанги клапанов толкателей мотоблока. Для замены можно приобрести уже готовый набор штанг, крепежей и регулирующих их винтов. Единственный минус покупки и монтажа уже готовых деталей – их стоимость на рынке довольно высока, поэтому лучше всего потерять пару часов своего времени, и выполнить переделку мотоблока полностью самостоятельно.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1586
Источник: https://o-motoblokah.ru/motobloki/perevod-na-92-benzin

Особенности эксплуатации переделанного мотоблока

Для того чтобы продлить сроки эксплуатации основных механизмов переделанного мотоблока, обязательно придерживайтесь ряда правил. При работе с сельскохозяйственной машины выполняйте:

  • проверку состояния цилиндров – регулярно осматривайте детали на предмет появления нагара, который образуется в результате испарения топлива;
  • проверку исправности трансмиссии – на первых порах она может «проваливаться», однако позже все детали встанут на свои места, и механизм будет работать исправно.

Не перегружайте мотоблок в первый месяц после перехода на новый вид топлива. В противном случае рабочий ресурс мотора довольно быстро уменьшиться, что приведет к поломке двигателя. Об этом будет свидетельствовать появления странных «стреляющих» звуков при работе агрегата.

Каждый из описанных выше методов подойдет для переделки мотоблоков, выпускаемых под марками Нева МБ-1 и МБ-2, МТЗ-05 и МТЗ-12, а также агрегатов Каскад и Агро. Порядок действий при переделке с 80 на 92 бензин будет аналогичным в каждом из случаев.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1054
Источник: https://o-motoblokah.ru/motobloki/perevod-na-92-benzin

Кол-во блоков: 6 | Общее кол-во символов: 6697
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

  1. https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/perevod-na-92-benzin/: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 679 (10%)
  2. https://pro-motobloky.ru/motobloki/perehod-s-80-na-92-benzin.html: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 1407 (21%)
  3. https://o-motoblokah.ru/motobloki/perevod-na-92-benzin: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 2640 (39%)
  4. https://evdiral. ru/peredelat-dvigatel-motobloka-na-92-benzin/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1729 (26%)
  5. https://sadovij-pomoshnik.ru/motobloki/perevod-s-80-na-92-benzin.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 242 (4%)

Замена прокладки коллектора Mini One. Переделка коллектора двигателя УД-2(видео 2)

Комментарии к теме Замена прокладки коллектора Mini One

Клаус

у меня опель моно. и газует проверил рхх почистил карпом но я видел колцевой резина прокладка рхх поврежден потом я это герметиком поставил и закрыл. но я заметил бензин очен болшои расход. (новый резина не нашел своем городе все не подходят). что делат поставит новую рхх?

Фаюткина Шахида

У коллеги с работы на mini ван с прокладкой коллектора пока все нормально… вот и у меня побежало под пускными каналами все в маслянистых каплях(

Таисья

Это в каком городе?

Мага

У меня такой вопрос, а если не выбивать катализатор, а просто поставить обманку на рабочий лямбда зонд, ошибки не должно быть? Или прежде, чем ставить обманку, нужно обязательно выбивать катализатор?

Немат

не знаю как ее можно замарать? 4 года заслонка чистая, ни пылинки воздушный фильтр меняю при каждой замена масла!). Периодические трудности с прокладкой коллектора это еще что 😉

Nuru ⚠Предупреждение за CapsLock

ЗДРАВСТВУЙТЕ ЧТО СДЕЛАЛИ С ДАТЧИКОМ КАК ИСПРАВЛЯТЬ С ЗАВОДКИ С УТРО

Нуха

любое даже дешевое масло в принципе работает нормально 5 000т.км. вернее присадки в нем, если менять в таком режиме двигатель всегда будет чистым естественно масло лить надо с допусками к конкретному двигателю, а название и производитель не имеет значение (присадки все производители масла используют одни и те-же) если конечно не подделка и соответствует тому, что написано на канистре или бочке, в бочковом всегда меньше шансов нарваться на подделку.

Трэйси

я не понял чем дыру залепили ))) Про прокладку коллектора и так много информации в интернете!

Себастьян

Керосином надо или соляркой.

Серикжан

Ну вот, а ты говорил что не впихуемо!!! Так гораздо лучше, плюсов больше чем минусов, а тормоза…а что тормоза, они на скорость не влияют!!!) Да и вообще, на фига лётчику тормоза!!!) Цилиндрики и сзади можно примостить. )

Сурик

Мне приятель сказал на one с прокладкой коллектора пока проблем еще не было )) воркующие петушки

Герцен

эти движки одноразовые. ресурс 150 тыс км… Это не я придумал, а спецы… (не буду упоминать серьезную контору)… говорили в Питере (торговали и гарантийку у них владельцы этого говна проходили). как только заканчивался гарантий пробег в половине случаев двигло на выброс. Для справки эта марка уже довольно давно индийская, корейцы ее продали, только сказать забыли.

Сможенков Зайк

Большое спасибо за инфо.Розморозки небыло.Был залит тосол. Месяц назад машина простояла на улице неделю при -15 градусов.После этого наездил около 1000км.Пару дней назад случилась такая ерунда.Не открылся термостат.И наверное из-за этого порвало рубашку. У моего соседа на ване с прокладкой коллектора до сих пор проблем не было!

Махмуд

Мужики, не пользуетесь презиуами. Надо 1 а их там 3. Куда 2 денеш. Выкинуть жалко, а вдруг жена наидет потом объяснять куда ты его одел. Врят ли поверит.

Похожие видео по ремонту

Дизельный из карбюраторного

Повышенный спрос на экономичные автомобили побудил многие заводы наладить производство легковых машин с дизелями. Освоение нового мотора требует, как известно, серьезных затрат. А если использовать уже выпускаемый бензиновый мотор в качестве основы для дизельной модификации! Ведь унифицированная конструкция всегда дешевле. Но реальна ли возможность переделки или, как говорят инженеры, конвертации бензинового двигателя в дизельный? После того как Центральное телевидение сообщило в одной из своих передач об изобретении болгарскими инженеров — приставке, позволяющей карбюраторному двигателю ВАЗ работать на дизельном топливе, этот вопрос заинтересовал многих читателей.

Конвертированный дизель «Фольксваген».

Болгарское агентство «София-пресс» специально для журнала «За рулем» подготовило статью на эту тему. Ее авторы — инженеры лаборатории двигателей и автомобилей в Софии Л. АЛФАНДАРИ, X. БОЗЕВ, К. ДАМЯНОВ и В. МИНЧЕВ.

В нашей лаборатории сделан дизель для легкового автомобиля посредством конвертации двигателей ВАЗ—2103 и ВАЗ—2106. Цель разработки — определить возможность переоборудования части эксплуатируемых в стране карбюраторных двигателей ВАЗ.

При конвертации главной заботой было сохранить без изменения большую часть деталей «жигулевского» мотора, а также его габарит и компоновку. Блок цилиндров остался почти прежним. Испытания показали, что он обладает необходимой жесткостью.

Чугунный коленчатый вал серийного двигателя выдержал длительные испытания надежности. После работы трех конвертированных двигателей в течение 800 часов при полной нагрузке и частоте вращения 4000 об/мин износ его шеек — минимальный (0,005—0,01 мм), следов задира нет. Давление в системе смазки не изменилось (использовано болгарское масло M10Д). На 10 построенных двигателях не отмечено ни одного случая поломки вала.

Эксплуатационные испытания показали, что летом при максимальной скорости движения температура масла достигает 135° С. Пришлось применить радиатор, благодаря которому температура снизилась до 105° С. Масло проходит через него и потом поступает в масляный фильтр типа ВАЗ—2105.

Шатуны не изменены. Внутренний диаметр поршневого пальца для повышения прочности уменьшен с 15 до 8 мм.

Поршень — важнейшая деталь, которая при конвертации всегда существенно изменяется. Чтобы снизить его тепловую нагрузку, увеличено на 12 мм расстояние от днища до канавки первого компрессионного кольца. Перемычка между первым и вторым кольцами увеличена с 4 до 5 мм. Чтобы обеспечить эффективность рабочего процесса и поднять до 20—20,5 степень сжатия, потребовалось сделать минимальным (0,9—1 мм) расстояние от днища поршня до головки цилиндров. Исключить опасность «встречи» клапанов с поршнем помогли фигурные вырезы глубиной 1 мм в днище поршня под клапанами.

Головка цилиндров полностью новая (рис. 1). Она отлита из чугуна, а ее крышка — из алюминия. Клапаны установлены вертикально. Использован один из вариантов вихревой камеры, которая размещена в головке. Верхняя часть имеет полусферическую форму, средняя — цилиндрическую, а нижняя представляет собой специальную вставку из жаропрочной стали с наклонным днищем и соединительным отверстием.

Клапаны и пружины используются от карбюраторного двигателя. С целью уменьшить износы в распределительном механизме и достичь лучшего охлаждения головки было найдено оригинальное решение, на которое выдано авторское свидетельство. Задний конец коромысла не опирается на регулировочный болт, а висит на нем. Болт завернут в корпус подшипников распределительного вала. Устранены утолщения в головке цилиндров для резьбовых отверстий регулировочных болтов и тем самым освобожден широкий канал для циркуляции охлаждающей жидкости. При таком креплении болта намного облегчается регулировка зазоров в газораспределительном механизме. Распределительный вал взят серийный (ВАЗ), а рычаги клапанов иные. При испытании в течение 800 часов износа вала, коромысел и клапанов не обнаружено.

Рис. 1. Головка цилиндров конвертированного дизеля КД-1500 (НРБ).

Сохранен цепной привод распределительного вала и масляного насоса. Впускные и выпускные каналы расположены с одной стороны головки цилиндров, что позволило использовать серийные коллекторы.

В топливной системе конвертированного дизеля оставлен прежним только мембранный подкачивающий насос. На опытных образцах использованы топливные насосы высокого давления двух типов — рядный и распределительный. Они монтируются на металлической плите, прикрепленной к передней стенке головки, и приводятся зубчатым ремнем.

Конструкция регулятора опережения впрыска является болгарским изобретением. В топливной системе предусмотрен бумажный фильтр, также болгарского производства.

От карбюраторного двигателя использованы маховик, стартер, генератор, масляный картер.

Исходя из собственного опыта в области быстроходных дизелей, стремления уменьшить нагрузки на кривошипно-шатунный механизм, номинальную частоту вращения ограничили 4000 об/мин. Дизель КД-1500 (так названа конвертированная конструкция) развивает максимальную мощность 43 л. с. (31,5 кВт) при удельном расходе топлива 225 г/л. с. ч. (306 г/кВт ∙ ч).

В момент подготовки статьи испытывались четыре машины ВАЗ с конвертированными двигателями КД-1500 и КД-1600. Из них две прошли по 50 тысяч километров, одна — 30 тысяч. Средний расход топлива составил 6—6,5 л/100 км. При скорости 80 км/ч ВАЗ—2106 с дизелем КД-1500 и нагрузкой 430 кг расходует 5,9 л/100 км. Максимальная скорость достигает 107 км/ч.

Как видим, никакого чуда нет — превращение карбюраторного двигателя в дизельный достигнуто ценой немалых переделок: новые головка цилиндров и поршни, установка форсунок и топливного насоса высокого давления. Видимо, его авторы телепередачи и нарекли приставкой, приписав ей магическую способность превратить карбюраторный мотор в дизельный.

В то же время читатели спрашивают не только о конструкции, но и об эффективности конвертации, о том, насколько она широко используется в мировом автомобилестроении, насколько перспективна для советских моторов. На эти вопросы по просьбе редакции отвечает главный конструктор проекта по дизелям легковых автомобилей отдела двигателей НАМИ А. ВАТУЯЬЯН.

Переоборудование двигателя с искровым воспламенением заряда (бензинового) в дизельный — дело реальное и вместе с тем непростое. Как проявились эти сложности в конструкции рассмотренного дизеля?

Прежде всего отмечу, что его мощность на 44% ниже, чем у бензинового прототипа. Для дизеля, не оборудованного наддувом, это неизбежная цена, которую приходится платить за высокую экономичность: из-за больших давлений в нем выше потери на трение, а рабочая смесь сильно обеднена, так как смесеобразование в дизеле возможно только при большом избытке воздуха. Кроме того, условия смесеобразования (ограниченность времени на распыл и перемешивание топлива с воздухом) и инерционные нагрузки кривошипно-шатунного механизма не позволяют коленчатому валу дизеля делать больше 5000 об/мин (это также на 10—15% меньше, чем у карбюраторного). Вот те причины, по которым литровая мощность дизеля без наддува сегодня значительно ниже, чем бензинового мотора, то есть при равном рабочем объеме дизель имеет меньшую мощность.

Это, однако, не означает, что с 1,5 литра рабочего объема нельзя снять больше чем 43 л. с. Правда, как показывает мировой опыт, при форсировании двигателя не удается сохранить в неприкосновенности важнейшие детали — коленчатый вал, шатуны, а часто и блок цилиндров: с дальнейшим ростом давления сгорания запас прочности этих деталей становится недостаточен. Чтобы избежать их поломок, на более форсированных дизелях литые из чугуна коленчатые валы заменяют коваными стальными, в блоках утолщают наиболее нагруженные стенки, особенно «доску» — зону у верхнего стыка блока. В других случаях идут на замену материала или вида термообработки деталей. Можно, как на описанном выше двигателе, обойтись без этого, но тогда надо мириться с его скромными параметрами.

А есть изменения, уйти от которых просто невозможно: дизелю нужны поршни с более массивными стенками и днищем — не только по условиям прочности, но и для лучшего отвода тепла. Далее. Легковые дизели сегодня имеют только двухполостные камеры сгорания (см. статью «Какие бывают дизели» «За рулем», 1983, № 11), а значит, нужна иная конструкция головки цилиндров. Из-за вертикального расположения клапанов, как правило, ее не удается обрабатывать на том же оборудовании, что и головку бензинового мотора. Правда, для дизеля ФИАТ-127 нашли компромиссное решение, сохранив наклонное расположение клапанов (рис. 2). Однако это, в свою очередь, потребовало изготовить поршни с вытеснителем весьма сложной формы, а полученную в результате конфигурацию камеры сгорания все же нельзя считать наилучшей.

Рис. 2. Головка цилиндров карбюраторного двигателя ФИАТ-127 (а) и конвертированного дизеля на его базе (б): 1 — свеча зажигания; 2 — форсунка; 3 — свеча для пуска.

Еще одно «но». Организация рабочего процесса у дизелей во многом зависит от величины надпоршневой щели — расстояния между днищем поршня в ВМТ и «огневой» поверхностью головки цилиндров. На величину надпоршневого зазора влияет точность обработки блока, шатунов, поршней, коленчатого вала и податливость прокладки головки цилиндров. Поскольку в карбюраторном двигателе влияние надпоршневого зазора при степени сжатия около 8,5 невелико (смесеобразование идет в основном вне камеры сгорания), детали, определяющие этот зазор, имеют более широкие допуски при изготовлении (рис. 3). Значит, при использовании имеющегося оборудования и методов сборки, приемлемых для карбюраторного двигателя, будет непросто гарантировать надпоршневой зазор в узких пределах, необходимых дизелю.

Из-за характера изменения нагрузок у дизеля возможны ускоренные износы и даже разрушения в приводах распределительного вала и масляного насоса, вполне надежно работавших на бензиновом моторе. Существенно большее давление газов у дизеля вызывает почти двукратное увеличение потерь на трение в механизмах. Отсюда — повышенный нагрев масла, из-за которого нужен масляный радиатор. Вдобавок масло в дизелях быстрее стареет: отчасти из-за более высокой температуры, отчасти вследствие повышенного содержания кислорода в отработавших газах, проникающих в картер. Вот почему в конвертированных дизелях приходится увеличивать размеры масляного фильтра или чаще менять его элементы.

Рис. 3. Сравнение допусков на основные размеры карбюраторного и дизельного двигателей.

Наконец, вспомним о самых дорогих агрегатах дизельного двигателя, без которых опять-таки не обойтись, — топливном насосе, форсунках, свечах накаливания. Для того, чтобы компенсировать увеличенную отдачу тепла в стенки двухполостных камер сгорания, повышают до 21—23 степень сжатия; это, в свою очередь, затрудняет пуск и требует установки в дополнительных камерах свечей накаливания, а также более энергоемкого аккумулятора и мощного стартера. (В Болгарии с ее мягким климатом такой стартер не понадобился, но для пуска при низких зимних температурах мощности штатного стартера может и не хватить.)

Как видим, конвертация бензиновых двигателей в дизель связана с множеством проблем. Занимаются ею давно. Первые попытки, предпринятые еще в 20-х и начале 30-х годов, не получили в свое время продолжения. Во-первых, карбюраторные моторы тогда, как правило, имели нижнеклапанный газораспределительный механизм, непригодный для дизелей. Во-вторых, у них была низкая (4—5) степень сжатия, и детали обладали малой надежностью при нагрузках, характерных для дизельного процесса.

В последующем стали проектировать «универсальные» моторы с усиленным силовым механизмом, которые можно было выпускать и в дизельном и в карбюраторном вариантах. Не найдя распространения на грузовиках из-за большой массы карбюраторного варианта, они закрепились на некоторых легковых автомобилях («Даймлер-Бенц», «Ровер» и др.).

Дальнейшее развитие карбюраторных двигателей было связано с заметным ростом степени сжатия и максимального давления сгорания. Блоки цилиндров, детали шатунно-поршневой группы стали потому значительно жестче, что создало предпосылки для более успешного конвертирования их в дизели при рабочем объеме 1800—2200 см3. Естественно, они появились вначале там, где этому помогали экономические условия (цена топлива, налоги и т. д.), — в Италии, Англии, Франции. Из них наиболее известен «Пежо-инденор», устанавливаемый, например, на часть продаваемых за рубежом «волг».

В целом накопленный на сегодня опыт говорит о том, что при увеличении масштабов выпуска конвертированных дизелей (даже наиболее удачных) и росте требований к ним их конструкция начинает постепенно отступать от исходной карбюраторной. Поэтому сегодня конструкторы, опираясь на последние достижения в технологии и создании высокопрочных материалов, проектируют новые двигатели, заранее рассчитанные на параллельное производство в двух вариантах — карбюраторном и дизельном.

(«За рулем», 1984, №1)

Поделиться в FacebookДобавить в TwitterДобавить в Telegram

Oud Makers: полное руководство для покупателей Oud, часть 2

Часть 2: Создатели уда

В этом разделе мы будем иметь дело с производителями удов и будем ссылаться на две категории удов: заводские уды и уды, созданные Лютье.

Заводские уды включают уды низкого, среднего и высокого уровня, но, как правило, известны своими более дешевыми удинами низкого и среднего ценового диапазона. Строительство этих удов может контролироваться, проектироваться или инспектироваться Лютье, но вряд ли они будут собраны Лютье.Большинство из этих удов могут звучать одинаково, но могут быть несколько случаев, когда вы найдете действительно превосходно звучащий. То же самое и с большинством заводских инструментов в наши дни. В недорогих Ouds, естественно, будут использоваться менее дорогие тона древесины и они будут менее декоративными. Будьте готовы заплатить от 200 до 700 долларов за недорогие фабричные уды.

Аудиосистемы

Luthier, как правило, относятся к среднему и высокому классу инструментов. Это инструменты, которым Лютье уделил много времени и внимания.Каждый созданный Уд будет единственным в своем роде со своей индивидуальностью и характером. Уд будет собран самим Лютье и будет изготовлен из тонкого дерева более высокого качества. Эти уды можно настроить по вашему выбору. Они не обязательно должны быть декоративными, но они также могут быть как можно более изысканными. Что действительно имеет значение, так это время и любовь, вложенные в каждый инструмент. Ожидайте, что вы заплатите от 800 долларов за Уд, построенный Лютье. Небо это предел.

Плюсы и минусы

Наберитесь терпения

Самое замечательное в фабричных Ouds заключается в том, что они дешевле и производятся быстрее.Обычно уды есть в наличии. Заказ индивидуального Уд у Лютьера может занять до шести месяцев в зависимости от Лютьера. Так что вам придется набраться терпения и ждать, пока ваш Oud будет построен и, возможно, отправлен к вам.

Более дешевая рабочая сила, более дешевые материалы

Уды заводского изготовления — отличное соотношение цены и качества, особенно для новичков. Они могут быть построены подмастерьями или фабричными рабочими. Они действительно используют древесину хороших тонов, но, вероятно, не собранные вручную.

Долговечность

Даже самая простая модель, созданная Лютье Уд, будет иметь долгий срок хранения.С заводскими производителями Ouds могут возникнуть некоторые проблемы в будущем. Изменения климата могут более заметно повлиять на Уд. Уды построены очень легкими, что делает их довольно хрупкими. Если на деке недостаточно жесткости или слишком большое натяжение струн, заводские уды могут деформироваться, что приведет к увеличению расстояния между струнами и грифа. Это расстояние называется «действием». Плохая игра — это когда струны трудно нажимать, что ограничивает игровые возможности Уд. Это ограничит ваш прогресс на уд и вызовет ненужное разочарование.

Factory Ouds, Low-End Ouds и реселлеры

Арабские уды

Если вы действительно хотите начать играть в Уд прямо сейчас и у вас нет много денег, ваш единственный вариант — это заводской уд, вроде тех, что продаются на www.arabinstruments.com или mid-east.com. Некоторые из них могут быть играбельными. Трудно найти хорошую информацию об этих удах. Судя по видео, которые я могу посмотреть в Интернете, они кажутся приемлемыми для начинающих. На данный момент качественных арабских удов массового производства не существует.Для оптимизации им может потребоваться правильная настройка. С этими Ouds, по крайней мере, они позволят вам изучить основы, чтобы вы могли обновиться позже. Цена: 200-700 долларов. (Цены не включают доставку)

www.arabinstruments.com

Уды компании Arabinstruments поставляются из Египта, Турции и Ибрагима Сукара. Я недавно видел здесь хороший обзор о них.

Для новичков лучше всего найти Ибрагима Сукара Уда. Эти уды по очень хорошей цене и отдают должное истинному арабскому звучанию.Звучание Sukar Ouds стабильно, так как они были созданы прилежным инженером. К сожалению, мастерская Сукара в Сирии была разрушена в ходе гражданской войны, согласно сообществу на форумах Майка Оуда. Так что вам придется найти Sukar Ouds на ebay и купить их у других людей. Это сопряжено с теми же рисками, что и покупка любого подержанного товара. Цена: 400-1000 долларов.

Maurice Oud Shop — хороший источник уда по цене менее 1000 долларов, что подходит для любого уровня игрока. Эти уды изготовлены Морисом Шехатой и его учениками.У него также есть продвинутые уды, сделанные Морисом Шехата. Все уды на его сайте имеют хорошее звучание, надежно упакованы и отправлены и имеют хорошее соотношение цены и качества.

Турецкие уды

Для турецких удов очень хороши заводские уды. Есть также Luthiers, которые производят недорогие уды для начинающих, и из-за экономических факторов и жесткой конкуренции фабричные уды имеют очень хорошую стоимость. Если бы я купил уд у продавца, подобного упомянутому выше, я бы купил турецкий уд.

Я бы порекомендовал сначала проверить Saadettin & Bahadir Sandi Turkish Ouds, прежде чем покупать Turkish Oud в вышеуказанных магазинах.Цена: 200-800 долларов.

Еще один новый сайт из надежного источника — www.cheapoud.com. Эти уды относятся к удам начального уровня. Самый дешевый, который вы найдете в музыкальном магазине в Стамбуле или на большом базаре. Их производит Бюлент Киврак.

Если вы готовы подождать и сэкономить деньги на Oud превосходного качества, который прослужит вам много лет и выдержит, как хорошее вино, то я рекомендую взглянуть на следующие Luthiers.

Oud Builders

ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАТЕЛЬНО, ЭТО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПОЛНЫМ СПИСОК! ЕСТЬ МНОГО РАЗРАБОТЧИКОВ OUD, КОТОРЫЕ НЕ ИМЕЮТ ВЕБ-САЙТОВ.

Перечисленные здесь перечислены, потому что они являются хорошим знакомством с различными конструкторами Oud, к которым новички могут получить более легкий доступ с точки зрения контактной информации, международной доставки, диапазона цен, времени ожидания и т. Д.

Эта информация предназначена только для тех, кто ранее не знал о строителях Oud. Строители Oud, имевшие только номера телефонов, не были включены. Если у вас есть предложения по сериям, которые будут полезны новичкам, напишите мне или напишите подробный комментарий, и я обновлю это руководство.Спасибо!

Краткое изучение строителей Oud

Но сначала несколько богов…

Семья Нахат

Не вдаваясь в подробности, эти уды считаются наиболее исторически значимыми и известными. Когда вы слышите «Нахат», ваша голова должна кружиться, как если бы собака увидела белку (введите отсылку к популярному фильму). Это два поколения строителей уда, базировавшиеся в Дамаске, Сирия, в течение 19 и 20 веков. Их уды теперь представляют собой бесценный антиквариат, поскольку в наши дни не сохранилось потомков, строивших уды.

Манол Вениос

Греческий строитель Уд, живший в Стамбуле, Турция, в XIX веке. Уды Манола для турецких удов то же самое, что нахатуды для арабских удов. Звуки удов Манола отличаются от современных звуков турецких удов. Фарук Турунц с большой страстью изучил дизайн Manol Oud, чтобы воссоздать этот «старый звук уда».

Modern Oud Builders and Luthiers (в алфавитном порядке по фамилии)

Ибрагим Ада — Турция

Талантливый производитель уда турецкого сорта.Еще он делает иранского Барбата.

Мохаммад Арафати — Иран

Арафати — персидский строитель Барбат и Уд. Он создал свой собственный уникальный барбат, который больше напоминает современный уд по звуку и конструкции. Его уды и барбаты —

отличного качества. Свяжитесь с orientalinstruments.com для получения более подробной информации.

Халид Белхайба — Марокко

Халид Белхайба известен тем, что делает уды для Саида Храйби.Он находится в Касабланке.

Жорж Битар — Ливан

Строит отличные сирийские уды, а также женские модели. Классический арабский тон.

Mustafa Copcuoglu — Kadikoy, Стамбул

Турецкие уды по хорошей цене.

Эмир Дегирменли — Турция

Изысканные и высококачественные турецкие уды.

Исмаил Фенчоглу — Центральная Канада

Турецкий ресурс Oud для строительства и ремонта в самом сердце Канады.

Назих Гадбан — Ливан

Nazih — превосходный строитель уд, чьи уды обладают особым эстетическим качеством, совершенно уникальным и оригинальным. Также они наделены классическим арабским звучанием. У него есть демонстрационные видеоролики по всему YouTube и очень новый веб-сайт.

Ричард Хэнки, он же доктор Ауд — Калифорния, Соединенные Штаты Америки

Доктор Ауд знает Удса. Базируясь в Калифорнии, доктор Уд опубликовал руководство по ремонту и строительству Ауда.Он очень любит копировать и восстанавливать старые Nahat Ouds.

Wissam Joubran — Париж, Франция

У Виссама Джубрана постройка Уд и игра в его крови. Он делает уникальные инструменты, и они созданы с любовью. Вероятно, не лучший выбор для новичка, но он является хорошим ориентиром для тех, кто живет в Европе.

Фади Матта — Джуние, Ливан

Уникальный ливанский лютье, отправляемый по всему миру. Пожалуйста, свяжитесь с его сайтом для получения более подробной информации.

Братья Мохаммади — Иран

Братья Мохаммади в настоящее время создают персидские барбаты в стиле Эбрахима Ганбари Мехра, создателя и пионера современного дизайна барбатов. Их качество исключительное.

Майкл Мусса — Англия

Удобно расположенный в Англии, Майкл производит все стили Уд. Его цены также довольно средние для качественных удов.

Викен Наджарян — Соединенные Штаты Америки

Lebanese Oud Builder, проживающий в Соединенных Штатах, который также строит электрические уды для тех из вас, кто хочет раскачиваться.

Самир Нассиф — Канада

Samir находится в восточно-центральной части Канады и является хорошим ресурсом для строительства и ремонта Oud в арабском стиле.

Йилдрим Палабуйик — Турция

Этот Luthier производит ряд моделей для начинающих и продвинутых, а также обеспечивает международную доставку.

Димитрис Рапакусиос — Афины, Греция

Молодой талантливый Лютье, который изготавливает и ремонтирует все виды греческих, турецких и арабских инструментов.(Он построил мой собственный уд, так что я могу быть немного предвзятым) Проверьте его и решите сами.

Дженгиз Сарикус — Турция

Турецкий Luthier, производящий традиционные и экспериментальные инструменты. Джозеф Тавадрос известен игрой на уд от доктора Сарикуса

.

Наджиб Шахин — Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки

Знаменитый старший брат Саймона Шахина. Настоящая жемчужина для жизни в Соединенных Штатах. Строит и ремонтирует уд. Наверное, он не строит уды для клиентов регулярно, но ремонтирует.Свяжитесь с ним для получения подробной информации

Филип Шахин — Таршиша

Филип является пионером в производстве удов из углеродного волокна. Основной корпус Oud сделан из углеродного волокна, за исключением деки. В современном мире у этого вида уда есть много преимуществ. Убедитесь сами:

Морис Шехата — Каир, Египет

Очень хороший уважаемый египетский уд, созданный семьей строителей.

Faruk Türünz — Стамбул, Турция

Этот строитель Уд определенно один из самых известных в Турции.Никакие объяснения здесь не могут оправдать себя. Посетите его сайт. Хорошая вещь для новичков в том, что он предлагает уды по сниженной цене, которые он сделает в любом арабском или турецком стиле. Очень хорошая цена.

Джон Вергара — Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки

Еще один фантастический ресурс Luthier в Северной Америке для строительства и ремонта Ауда.

Маттиас Вагнер — Германия

Хороший ресурс, если вы живете в Европе. Вагнер очень активен в строительстве Уда и создает очень впечатляющие модели.Он знает свое искусство.

Helge Zwirner — Германия

Талантливый и вдумчивый строитель Oud, живущий в Германии, чья любовь и страсть к Oud весьма примечательны. Хороший ресурс для тех из вас, кто живет в Европе.

Есть много других строителей уда и лютеров. Прошу прощения, если я не все включил. Это может быть обновлено, но я не думал, что это необходимо, потому что любой, кто серьезно настроен на поиски Oud стоимостью более 1000 долларов, должен действительно стать активным на форумах Mike’s Oud, чтобы адекватно изучить и узнать о других уважаемых Luthiers.Также проверьте это: еще один список строителей Oud.

И не забудьте подобрать другие инструменты, которые сделают ваш Oud еще лучше. Ознакомьтесь с моими рекомендациями здесь:

>> Теперь ознакомьтесь с частью 3: Как купить уд в другой стране и заказать индивидуальный уд у Лютьера. →

Связанные

Выпуски

· oehrlis / oudbase · GitHub

выпусков · oehrlis / oudbase · GitHub

Добавить проверку при установке, если LOG_BASE доступен для записи

Основное обновление выпуска v1.9.1 со следующими улучшениями:

В этом выпуске представлены новые сценарии для установки и исправления двоичных файлов OUD. Скрипты основаны на oehrlis / oradba_init

  • # 84 Добавление улучшения сценариев установки OUD.
  • Обновить шаблоны OUD
    • oud12c_eus Автономный экземпляр OUD EUS
    • oud12c_eus_ad_proxy Автономный экземпляр OUD EUS
    • универсальный автономный экземпляр Generic OUD
    • oudsm_domain Универсальный автономный экземпляр OUD
    • Примеры сценариев репликации для настройки репликации OUD

Включите также исправление для следующих проблем

  • # 86 Ошибка в oud_status.sh, когда обработчик подключения LDAP отключен, ошибка
  • # 84 Усовершенствование сценариев установки OUD
  • # 82 Ошибка жестко заданного пути в шаблоне oracle_oud_all
  • # 80 Ошибка отсутствия значений по умолчанию для портов OUD

Незначительное обновление выпуска v1.8.4 со следующими улучшениями / исправлениями:

  • Шаблоны обновления для сервера каталогов OUD EUS
  • Шаблоны обновления для прокси-сервера OUD EUS AD

Незначительное обновление выпуска v1.8.4 со следующими улучшениями / исправлениями:

  • объединить коды ошибок
  • исправить проблему для get_ports в oud 11c
  • исправить проблемы № 78 и № 79

Незначительное обновление выпуска v1.8.3 со следующими улучшениями / исправлениями:

  • добавить файл состояния для oud_backup.sh в каталог набора резервных копий №77
  • изменить подсказки в oudenv.conf и исправить опечатки
  • добавить значение по умолчанию для режима WAIT для oud_start_stop.sh
  • добавить отсутствующие переменные по умолчанию oudbase_install.sh
  • исправить проблемы № 78 и № 79

Незначительное обновление выпуска v1.8.2 со следующими улучшениями / исправлениями:

  • очистить создание файла конфигурации для ETC__BASE и ETC_CORE.
  • переместить файлы в ETC__BASE
  • создать softlink из ETC_CORE в ETC__BASE для oudtab и oudenv.conf
  • oudenv_custom.conf и oud.DEFAULT.conf больше не берутся из ./etc, он будет скопирован из ./templates/etc
  • добавить отсутствующие переменные по умолчанию в oudbase_install.sh

Основное обновление выпуска v1.8.1 со следующими улучшениями:

  • Начните поддерживать порты REST, отображая их в oud_status и задав переменные для PORT_REST_ADMIN, PORT_REST_HTTP и PORT_REST_HTTPS
  • обычно переделывает функции и вводит общие функции
  • добавить в справку псевдонимы по умолчанию
  • # 73 обновить oud_status для отображения улучшения портов REST
  • # 72 функция update get_ports для сбора улучшенных портов REST
  • # 68 Улучшение консолидации функций bash

Включите также исправление для следующих проблем

  • # 66 оракул-odsee
  • # 76 oudenv.sh игнорировать ETC_BASE, LOG_BASE в ошибке oudenv_core.conf
  • # 75 псевдоним backup_changed не работает ошибка
  • # 74 Нет значений по умолчанию для портов OUDSM ошибка
  • # 71 Функция update_oudtab не может обработать новую ошибку OUDTAB
  • # 70 oudbase_install.sh создает ошибку неправильного профиля
  • # 69 oudbase_install.sh не создает ошибку каталога oudbase wontfix
  • # 67 oud_export.sh не может обрабатывать ошибку нескольких бэкэндов

Незначительное обновление выпуска v1.7.5 со следующими улучшениями / исправлениями:

  • Добавьте oudenv_core.conf в файлы конфигурации, которые будут сохраняться во время обновлений. Упрощает обновления
  • обновить oud_help и отобразить переменные и псевдонимы по умолчанию
  • удалить избыточность в oudenv.conf
  • изменить права доступа к файлу oud_start_stop файл, используемый для init.d
  • Реализовать принудительный запуск для oud_start_stop.sh , если экземпляр OUD уже запущен во время запуска -f принудительно остановит / перезапустит экземпляр
  • представляет новую активность RESTART для oud_start_stop.sh для экземпляра OUD. Экземпляр OUD теперь может быть запущен, остановлен перезапущенный
  • представляет новый флаг ожидания для oud_start_stop.sh , чтобы дождаться запуска домена OUDSM
  • ввести параметр для указания тайм-аута при запуске / остановке домена OUD с использованием флага ожидания. Тайм-аут по умолчанию составляет 60 секунд.

Использование oud_start_stop.sh :

 оракул @ eusoudsm: / u00 / app / oracle / [oudsm_domain] oud_start_stop.sh -h
Использование, oud_start_stop.sh [-fhvw -t  -a  -i ]
   -h Использование (это сообщение
   -v включить подробный режим
   -f принудительный запуск вызовет перезапуск, если экземпляр запущен
   -w дождаться запуска OUDSM (по умолчанию nowait)
   -t  тайм-аут при ожидании OUDSM (по умолчанию 60 секунд)
   -a  Действие либо запуск, либо остановка
   -i  Список экземпляров OUD (по умолчанию весь рынок с Y в oudtab)
Файл журнала: / u01 / log / oud_start_stop.журнал 

Вы не можете выполнить это действие в настоящее время.

Вы вошли в систему с другой вкладкой или окном. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.
Вы вышли из системы на другой вкладке или в другом окне. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.

Уд и другие статьи — Ахмед Мухтар

___________________________________________________________________

Ахмед Мухтар

Самый старый из известных уд происходит из древней Месопотамии (Ирак) в акадский период (около 2350–2150 гг. До н.э.) и изображен на цилиндрических печатях, как показано на рисунке справа.Примеры можно увидеть в Британском музее в Лондоне.

Слово «уд» буквально означает «дерево». Вероятное объяснение этому названию состоит в том, что относительно поздно — не раньше конца шестого века — арабы из региона Хиджаз переняли деревянную лютню из города Хирах в Ираке вместо старого инструмента с кожистым лицом. в доисламские времена известный под названием мижар, использовался в разных размерах.
Возможно, на Уд возникло влияние четырехструнной персидской лютни «бар-летучая мышь»; однако также возможно, что термин «бар-летучая мышь» в то время был просто синонимом «Уд».

В девятом веке арабский философ аль-Кинди развил лютню из четырехструнного инструмента в пятиструнный, и великий певец и музыкант на уде Зирьяб реализовал это на практике. Вплоть до пятнадцатого века арабы различали «кадим» уд (старый уд с четырьмя струнами, настроенными на четверти) и «каамил» уд, «полный» уд с пятью струнами.

До этого времени струны щипали деревянным плектром.Зирьяб ввел в употребление перо орла (риша), которое до сих пор можно встретить среди исполнителей на уд, хотя перьевой плектр из пластика гораздо более популярен как среди начинающих, так и среди профессиональных музыкантов.

В средние века уд прибыл в Европу через арабов в Андалусии, а позже, с добавлением ладов, стал западной лютней, название которой происходит от арабского слова «аль-уд».

Обновление

Уважаемый Мухтар,
Быстрое обновление для вашего сайта.
Самая старая лютня датируется более древним, чем то, о чем вы говорите.
Мы нашли один, датируемый периодом Урук, то есть примерно 3500-3200 гг. До н.э.
Изображен на цилиндре пломбы. У нас он есть в Британском музее

.

Как всегда,
Pro. Ричард Дамбрилл
Археомузыколог, Британский музей

___________________________________________________________________

Ахмед Мухтар

Уд — это безладовая щипковая лютня с короткой шеей и телом в форме половинки груши.Уд действительно можно считать воплощением арабской музыкальной культуры. Теория музыки, в частности арабская тональная система, была и до сих пор иллюстрируется с помощью уда.

Уд считается краеугольным камнем арабского музыкального мастерства на концертах, на радио и в быту. Недаром арабы называют его «султаном музыкальных инструментов».
На этом инструменте играют как мужчины, так и женщины. С самого начала истории арабской музыки лютня пользовалась огромной популярностью и не пропускалась ни на одном праздничном и веселом общественном мероприятии.По сей день нежный и сладкий звук уда очаровывает арабского слушателя, который иногда сравнивает его тон с голосом соловья. Уд так же широко распространен в Северной Африке и на Ближнем Востоке, как и фортепиано в Европе. Во всяком случае, ареал его распространения не ограничивается одним только арабским миром, но простирается далеко в Центральную Азию и регионы к югу от Сахары.
Эта печать была приобретена Домиником Коллоном от имени Британского музея в 1996 году. Она датируется периодом Урук, с 3500 по 3200 год до нашей эры.Однако печать — это палимпсест, переделанный из более старого. Также утверждалось, что женщина держала в руках не лютню, а весло. Положение рук подтверждает, что это лютня. Важность представления лютни в такой ранний период подразумевает, что шумеры знали об использовании соотношений при разделении струн. Можно сделать вывод, что шумеры знали о таких соотношениях из-за видимых ладов или расположения струн на грифе инструмента.

Есть предположения, что гриф лютни был разделен на 60 единиц длины (пальцы) с положением первого лада на 50/60 длины, второго лада на 40/60 и третьего лада на 30/60 длины. длина. Если свободная струна дает основную «до», то первый лад дает «ми-бемоль», второй лад — «г», а третий лад — октаву «с». Эти ноты обеспечат существенное разделение для производства как полутонической пентатоники, так и диатонической гаммы.Это будет первый пример ладов или разделений ладов, по крайней мере, более 5000 лет назад.
Источник: Дамбрилл, Р.Дж., (2005) Археомузыкология Древнего Ближнего Востока, стр. 321

___________________________________________________________________

Ахмед Мухтар

Источник: исследование SOAS MMus.

В средние века Уд уже находил свой путь в Европу, совершая путешествие с вернувшимися крестоносцами, а также через Испанию на Западе и Византию на Востоке.Однако только в 16 веке трубадуры, музыканты и странствующие певцы взяли в руки этот инструмент, чтобы аккомпанировать своему пению. Но когда популярность лютни достигла пика? Поскольку все европейские названия инструмента: laut; алауд; хвалить; лют; liuto, и lutr; Все они произошли от арабского слова «аль-уд», можно сделать вывод, что это был золотой век, когда уд действительно стал известен на Западе.

___________________________________________________________________

Ахмед Мухтар

Производители инструментов, производящие уд, можно найти почти во всех арабских странах, особенно в больших городах.Некоторые из наиболее известных производителей: Мохамед Фадил Аль-Авад из Багдада и его сыновья Эрб, Омер и Фаик; Фаузи Муншид из Басры, Ирак; Назих Гадбан из Бейрута; и Наххат Дамаска; все они гордятся тем, что являются лучшими мастерами уда в арабском мире. Действительно, из-за превосходного звучания их удов большинство великих исполнителей на уде покупают у них инструменты. Иракские строители, такие как Мохамед Фадель, Али аль-Армани и Фавзи Муншид, являются лучшими производителями уда на Ближнем Востоке.

Иракские строители, такие как Мохамед Фадель, Али аль-Армани и Фавзи Муншид, являются лучшими производителями уд на Ближнем Востоке.Фактически, один из удов Фавзи Муншида недавно был выбран как лучший уд 20-го века и выставлен в Британском музее как часть постоянной коллекции.

Ниже приводится эпизод из телевизионной программы Ахмеда Мухтара: «Сольная программа» / «عزف منفرد», описывающий и иллюстрирующий, как производится уд от начала до конца. Программа на арабском языке.

___________________________________________________________________

Ахмед Мухтар

Сегодня уд нанизан на пять двойных струн, из которых три верхние сделаны из кишки или нейлона, а две нижние — из шелка, намотанных медной проволокой.

В целом инструмент включает тональный диапазон от G до C (Яках до Джаваб Курдан).
Некоторые исполнители уд прикрепляют шестую струну после струны до (курдан), обычно настроенной на фа (махуран). Однако исполнители иракского уда предпочитают настройку F (карар Джахарка). Плектр, или «риша», держится между большим и указательным пальцами игрока. Термин «риша», что означает перо, используется для описания плектра, потому что перо орла использовалось для игры на уд.

Хороший игрок на уде известен своим обширным репертуаром макаматов, а также за его / ее хорошо сбалансированное применение регулярных и нерегулярных движений при использовании плектра.Используемый стиль и манера ощипывания позволяют музыканту выразить определенную индивидуальность и индивидуальность своим слушателям. Каждый игрок Уд старается изо всех сил, особенно во время игры такасим. Здесь можно применить различные техники щипания, поскольку музыка не привязана к какому-либо временному порядку. Музыкант может дополнительно продемонстрировать сложные технические способности в чистом и быстром исполнении пассажей с использованием высоких регистров инструмента посредством быстрых переключений между высоким и низким регистром инструмента; обычно с интервалом в октаву.Вдобавок, игрок будет применять быстрое, «похожее на прыжок» движение, чередуя защипывание открытой струны (обычно открытой C-струны) и других нот, создавая гул при воспроизведении других мелодий.

Музыкант может иногда воздерживаться от ощипывания риши и вместо этого заглушает струну указательным пальцем левой руки, ударяя по ней средним, безымянным или мизинцем той же руки.

Сольный репертуар Уд в основном состоит из такасим отдельного макамата.В вокальной форме «Lyaali» уд рассматривается как предпочтительный, если не полностью незаменимый аккомпанирующий инструмент для солирующего вокалиста.

___________________________________________________________________

Ахмед Мухтар

Три основных элемента:

Такасим: традиционный арабский музыкальный стиль. Прелюдия к важнейшим музыкальным темам плюс несколько простых дополнительных импровизаций исполнителя.

Импровизация: одна из отличительных черт арабской музыки, унаследованная от певческих традиций.Обычно в нем не представлены подготовленные музыкальные темы.

Музыкальные пьесы: пьеса, составленная с использованием темы, макама или макамата, которая вызывает и выражает эмоции.

___________________________________________________________________

Свидетельства из прошлого

Во времена древней Аравии песенное искусство возникло раньше инструментальной музыки. Худа (Песнь каравана верблюдов) долгое время считалась арабскими историками первой записанной арабской песней. Его источник восходит к Мудар Ибин Низар Ибн Маадд.Песня, исполненная на поэтическом метре Rajaz, соответствует звуку верблюжьих шагов. По словам Аль Масуди и Ибн Халдуна, Мудар упал с верблюда и сломал руку. От боли он закричал: «Йа йадах! Йа, да! »

После Huda появилась песня Nasb, которая мало чем отличалась от Huda. Насб и нуах были единственными типами песен, которые практиковались до конца шестого века. Более продвинутые песни были разработаны в Аль-Хире (современный Ирак), когда поэт и музыкант Аль-Надер ибн Аль-Харит (624 г.) представил несколько творческих музыкальных форм.В своей работе Аль Фараби (ум. 950) описывает инструменты своего периода, которые отличаются от инструментов доисламских времен. Один из инструментов: Уд. Он известен под разными названиями и формами, такими как: Муваттер и Мижар. В своей книге «Арабы до ислама» Феррон говорит: «До ислама музыка была скорее пивом, чем простеньким разнообразием и декламированием певцов, мужчин или женщин, или, скорее, капризов».

Золотой век

«Музыкальное искусство продолжало развиваться у арабов.При Аббасидах он был доведен до совершенства Ибн Халдуном Аль Мукаддима.

В период Золотого века ислама (800–1200 гг. Н.э.) арабская музыка достигла большего прогресса, чем в любой другой период. Основными двумя причинами считаются экономический и политический прогресс того времени. Наряду со стабильностью общество может обрести интеллектуальное процветание и художественное великолепие, в том числе музыкальное великолепие.

К известным певцам, девушкам и профессиональным музыкантам относились очень хорошо и щедро, и даже обычные профессиональные музыканты сколотили небольшое состояние благодаря своему искусству.Теоретические и практические успехи были оригинальными. И в этот период жанры и мелодические приемы впервые были систематически установлены. Из различных произведений, таких как книги, рукописи и письма, мы можем близко познакомиться с театральными и музыкальными произведениями. это позволило нам увидеть развитие различных ритмов, музыкальной терминологии, музыкальных инструментов, методов обучения, лирики и поэзии.

Музыканты и певцы

Многие великие певцы и музыканты внесли свой вклад в арабскую музыку, как в прошлом, так и в настоящем.У большинства из них были и есть живые творческие инновации и изобретения, такие как: Нашит пер-Ислам, Исаак Мусалли и Зряб в течение 8 -го века, Алармаой 14 -го века, Абдо Аль Хамоли, Абу Халилал Кабани и Мула Отман Моссали в конец 19 века и Ум Калтом Фарид Аль Атраш, Фируз и Абдул Вахаб в середине 20 века.

___________________________________________________________________

Еще в 10 -х годах века нашей эры.Арабские ученые, такие как Аль-Кинди, Аль-Фараби, Ибн Зайлах, Ихван ас-Сафа (Братья Безмятежности) и Ибн Сина, разработали специальную систему классификации музыкальных инструментов, которая привела к их подразделению на ударные, щипковые, смычковые, и духовые инструменты. В дополнение к этим классификациям, было важно систематизировать, была ли длительность тона, производимого инструментом, короткой, длинной или звучащей непрерывно, и была ли гриф струнного инструмента оборудован ладами.

С незапамятных времен арабы предпочитали сочинять музыку небольшими ансамблями. Единственным исключением из этого правила были великолепные придворные оркестры Ирака, Марокко и Египта, как сообщают нам историки. Говорят, что до ста музыкантов играли в этих оркестрах на барабанах, литаврах, валторнах и гобоях.

Уд

Уд — это безладовая щипковая лютня с короткой шеей и телом в форме половинки груши. Уд действительно можно считать воплощением арабской музыкальной культуры.Теория музыки, в частности арабская тональная система, иллюстрировалась ею до сих пор. Он считается краеугольным камнем арабской художественной музыки на концертах, на радио и в быту. Недаром арабы называют уд «султаном музыкальных инструментов». С самого начала арабской музыкальной истории на этом инструменте играли как мужчины, так и женщины.

Qanon (Ка-полдень)

Qanon — это щипковая цитра, используемая в арабской и другой восточной музыке, и является классическим инструментом арабского мира.Канон был изобретен в период Аббасидов (750-1258 гг. Н.э.) легендарным музыкантом и мастером инструментов Аль Фараби (950 г. н.э.). Qanon имеет трапециевидный корпус с одной прямоугольной стороной. Длина более длинной стороны варьируется от 75 до 100 см (29–39 дюймов), а коробка шириной от 32 до 44 см проходит по мосту, опираясь на пять участков кожи рыбы. Инструмент имеет диапазон около четырех октав. Игрок кладет канон на колени или на стол самой длинной стороной к себе и перпендикулярной стороной вправо.Кольцевые плектры из рогов буйвола кладут на оба указательных пальца и перебирают струны.

Нет

Несмотря на то, что существует множество духовых инструментов, Най по-прежнему остается самым популярным и часто используемым инструментом в арабской музыке. Nay — это флейта арабского мира с косым ободком. Классический Nay состоит из сегмента с открытым концом с шестью отверстиями для пальцев спереди и одним сзади. Най — единственный духовой инструмент в арабском музыкальном искусстве.

Ударные инструменты

Ударные инструменты в арабской художественной музыке играют очень важную роль, поскольку они помогают поддерживать ритм и синхронизацию во всех музыкальных жанрах, особенно в вокальной музыке, которая составляет более 85% традиционного арабского музыкального искусства. По этой причине можно найти много видов ударных инструментов, которые имеют разные звуки и цвета и воспроизводят круговые ритмы с одной и той же тональностью.

Например:

Домбак: бочки кубовидные одноглавые

Riqq: небольшой барабан с круглой рамой с джинглами

Tar: барабан с круглой рамой, который встречается во всем арабском мире.Диаметр от 12 до 70 см. Мижар

Мижар: рамный барабан

Хишба: одноглавый узкий барабан в виде песочных часов, сделанный из оригинального дерева, используемого цыганами.

Смычковые инструменты

Есть много названий для скрипки с смычковой иглой, обычно встречающейся в этой местности, например, Джоза в Ираке, Каманджа в Египте и другие названия, в зависимости от длины и количества струн. Его длина колеблется от 60 до 100 см с резонатором, сделанным из кокосового ореха с выдолбленным удом. Он отрезан с обоих концов, одно отверстие прикрыто кожей ягненка или рыбы.

Рабаба: Рабаба — это игольная скрипка, традиционно используемая для сопровождения стихов бедуинов. Бедуинская версия имеет четырехугольную звуковую коробку, обтянутую кожей, и одну струну из конского волоса. В нее играют луком из конского волоса. Марокканский вариант имеет звуковой ящик в форме лодки, а струну можно расположить сбоку от грифа. В Египте звуковой ящик делают из скорлупы кокосового ореха. Некоторые версии имеют две струны.

___________________________________________________________________

Каждый макам состоит из семи нот на октаву, при этом первая нота добавляется в конец секвены, чтобы начать формирование следующей октавы.Это доводит общее количество нот до восьми. Каждый макам делится на два основных джина (аджна) или родов (тетрахорды), каждый из которых состоит из четырех нот. Некоторые аджны используют частные, редкие исключения. Каждый пол состоит из шкалы, не зависящей от гендеров, следующих за ней или предшествующих ей. Это то, что называется тетрахордом. Например, в Макаме Раст C (C — D — E полуплоский — F) — это первый гендерный джин, а G — A — B — полуплоский или плоский (в зависимости от того, идет ли он вверх или вниз по шкале) — C — это вторые джинсы.Мы замечаем, что записи каждого пола независимы друг от друга и не являются общими. Первый род обычно происходит от одного макама, а второй род происходит от другого макама.

Ритмы (iqa’at) могут быть очень сложными, некоторые из них состоят из 48 ударов. Основные компоненты ритма — это два вида ударов и паузы или паузы. Низкая доля (dumm) — это глубокий звук, производимый ударом по барабану или бубну около его центра. Повышающий ритм (такк) — это более четкий и высокий звук, издаваемый при ударе по ободу инструмента.Игроки обычно украшают основной узор импровизациями.

Настоящий аджнаас (гендеры / тетрахорды)

В наследии арабского музыкального искусства существует множество гендеров и музыкальных форм. К первым относятся вокальные музыкальные гендеры, такие как даур, короткая и длинная песня и касида. Второй тип — это гендерные музыкальные обращения, такие как самаи, лонга, пешрав и доулаб. Вокал в местной арабской музыке включает Нуба, Малоф и Малхон в Марокко, Алжире, Тунисе и Ливии, а также Макамт в Ираке, Киддод в Сирии, Тактока в Египте и Саут на Аравийском полуострове.Но сегодня все эти стили и гендеры реализуются в рамках наследия и традиционной музыки, и большая часть используемой сегодня музыки называется современной, молодежной или электронной, и ее играют в самых разных местах для развлечения и удовольствия.

Taqasim

В арабской музыке основы произведения записаны нотами, а орнаменты и украшения оставлены на усмотрение исполнителя. Именно здесь мы обнаруживаем, что музыканту предоставляется большая свобода выражения, и мы видим, как он / она добавляет свои собственные штрихи и интерпретации к идеям композитора.Таким образом, произведение представляет собой своего рода тандемную работу между композитором и музыкантом, исполняющим произведение в то время. Эти украшения и дополнения либо импровизированы инструменталистом во время выступления, либо подготавливаются перед ним. Однако эти украшения не фиксируются и меняются в зависимости от настроения исполнителя. Таким образом, мы можем сказать, что такасим и импровизация в той или иной степени входят во все формы арабской музыки. Импровизация не включает подготовленные музыкальные темы и зависит от создания в ходе игры, но Taqasim включает в себя в основном подготовленные музыкальные темы плюс несколько простых дополнительных импровизаций, выполняемых исполнителем в ходе исполнения.

Слово Taqasim остается наиболее точным способом описания этой особой формы в арабском музыкальном искусстве и так далее. Однако на других языках Taqasim было переведено как «импровизация», что не так точно описывает форму, даже несмотря на то, что эти два слова имеют довольно похожие значения. При более внимательном рассмотрении мы обнаруживаем, что разница между ними заключается в том, что импровизация подготавливается или создается во время выступления и полностью зависит от способностей, техники и знания музыканта различных макамов.Тем не менее, такасим состоит из части фраз и идей, которые были подготовлены перед выступлением в форме композиции, или изменения фраз других музыкантов или такасима (из фольклора или иного) для исполнения таким образом, который подходит исполнителю (т. Е. не обязательно выполнять в точности так, как было записано).

Концепция Тараба

Тараб — это «экстаз, восторг, духовное удовольствие от прослушивания прекрасного певца, мастерство певца, способного очаровать свою аудиторию».Великолепный голос, который мог петь с гармоническими модуляциями макамов, также обладал уникальным качеством голоса. Все эти описания могут подходить для определения и идентификации Тараба. Не понимая и не чувствуя значения слов (лирики) Тараба, трудно повлиять на аудиторию. В понятие тараб могут входить и другие виды искусства, например танец. В целом, определенная самобытность связана с оценкой искусства в арабской музыке.

___________________________________________________________________

Ахмед Мухтар

Законность музыки и пения в исламском праве является вопросом, горячо обсуждаемым среди людей и ученых в исламских обществах наших дней.Чтобы прийти к правильному мнению, необходимо беспристрастное научное исследование доступной литературы, которое должно быть подтверждено достоверными и убедительными доказательствами

.

Было сказано и написано значительное количество как за, так и против этого предмета, и распространение сомнений и путаницы требует еще одного критического, тщательного анализа и оценки всего этого вопроса, чтобы прийти к ясному, решающему выводу, который оставляет ни малейшего сомнения в сознании читателя.

___________________________________________________________________

Ахмед Мухтар

Ритмический паттерн в арабской музыке и уд — называется вазн (буквально «такты»). Вазн состоит из регулярной последовательности из двух или более временных сегментов. Каждый раз деление состоит как минимум из двух долей, которые могут быть длинными или короткими (с акцентом или без акцента). Временное разделение Wazn может быть равным или неравным по длине: например, Wazn с шестью долями может состоять из двух равных долей, по три доли каждое (3 + 3), или из равных долей, например, с четырьмя долями. и два; Wazn, содержащий восемь долей, может состоять из трех различных временных разделов (например,грамм. 3 + 2 + 3). Обычно акцентируется первая доля Wazn.
Каждая доля представлена ​​одним из двух типов ударов барабана; Дум (тяжелый удар), производимый в центре кожи барабана, или так (легкий удар), производимый по его краю.
Чтобы попрактиковаться в ритме в уд, мы запишем несколько паттернов, составляющих реальную открытую струну как дум и соль открытой струны как так.

· Wazn Sma’ai Darij or Valus (3/4) Содержит три доли с одним временным разделением
D T T
Wazn Hcha’a (2/4) Содержит три доли с одним временным разделением.
D T T
Wazn Maqsom (8/4) Содержит восемь долей с двумя временными разделениями (4 + 4).
DTTDT
Wazn Masmudi Kabir (8/4) Содержит восемь ударов с двухкратным разделением (4 + 4)
DDTTTDTTT TT
Wazn Sma’ai Thaqeel (10/8) Содержит восемь ударов с трехкратным разделением (3 + 4 + 3) . Д СС Т С ДД Т СС

В арабской музыке макам (множественное число макамат) — это набор нот с традициями, которые определяют отношения между ними, привычные паттерны и их мелодическое развитие. Макамат лучше всего определяется и понимается в контексте богатого арабского музыкального репертуара.Ближайшим эквивалентом в западной классической музыке будет мода (например, мажор, минор и т. Д.)

Арабские гаммы, из которых состоит макамат, не уравновешены, в отличие от хроматической гаммы, используемой в западной классической музыке. Вместо этого 5-е ноты настраиваются на основе 3-й гармоники. Настройка остальных нот полностью зависит от макама. Причины такой настройки, вероятно, исторически связаны с такими струнными инструментами, как уд. Побочным эффектом отсутствия равномерной настройки является то, что одна и та же нота (по названию) может иметь немного другую высоту в зависимости от того, в каком макаме она играется.

___________________________________________________________________

Что такое четверть тона?

Многие макаматы включают ноты, которые могут быть аппроксимированы четвертями (изображенными с помощью знака полуплоскости или полутона), хотя они редко бывают точными четвертями, попадающими точно посередине между двумя полутонами. Даже ноты, изображенные как полутоны, иногда включают микротональные тонкости в зависимости от макама, в котором они используются. По этой причине при написании арабской музыки с использованием западной системы нотации есть понимание, что точная настройка каждой ноты может варьироваться в зависимости от макама и должна быть изучена на слух.

Другой особенностью макамата является то, что одна и та же нота не всегда воспроизводится с одинаковой точной высотой звука, высота звука может незначительно отличаться в зависимости от мелодического потока и того, какие другие ноты играются до и после этой ноты. Идея этого эффекта заключается в том, чтобы закруглить острые углы мелодии, приближая самые дальние ноты. Этот эффект иногда называют законом притяжения или гравитации, и он часто встречается в других музыкальных традициях (например, в византийской музыке).

Можно ли переносить макамат?

Когда арабский макамат преподается и документируется, каждый макам обычно ассоциируется с одной и той же начальной нотой (тоником).Например, макам Баяти почти всегда указывается в справочниках как начинающийся с буквы D.

В целом макамат можно переносить, но только с некоторыми другими тонизирующими средствами. Например, макам Баяти может также начинаться с G и A. При транспонировании арабского макамата музыканты для ясности упоминают тоническое имя после имени макама (например, «Баяти на G» или «Баяти на А»). По этой же причине используются только несколько четвертей тона (с пониманием того, что термин четверть тона является приблизительным, и что многие полутоны включают микротональные вариации).Наиболее часто используемые четверть тона: E, A и B.

Сколько всего макаматов?

Существуют десятки арабских макаматов, слишком много, чтобы перечислять, в том числе множество персидских и турецких гибридов. Трудно найти исчерпывающий список арабских макаматов, с которым согласны все учебники, или исчерпывающую ссылку на то, какие макаматы являются строго арабскими, а какие — турецкими или персидскими. Есть также много местных макаматов, которые используются только в некоторых регионах арабского мира (например, в Ираке и Северной Африке) и неизвестны в других.Но наиболее широко используемые и известные макаматы составляют от 30 до 40, и именно они описаны на этом веб-сайте

.

Самай (множественное число Самаййят)

Самай — сложный жанр, состоящий из четырех частей (хана, множественное число ханат), за каждой из которых следует припев (таслим).

Композиция самай демонстрирует ритмический режим 10/8 (называемый самай тхакил), которому следуют на протяжении таслима и первых трех ханатов. 4-я хана, которая предшествует последней фразе припева, обычно составляется в ритме 3/4 или 6/4, называемом Самай Даридж.Некоторые современные композиторы отображают ритм 5/8, 7/8 или 9/8 в 4-й хане.

Первые три ханства Самая состоят из 4-6 мер. Последняя (4-я) хана варьируется от 6 до 24 тактов.

Обычно первая хана в Самае отображает выбранный макам в пошаговом движении. Обычно на нем играют на нижнем тетрахорде (дзин) макама. Вторая хана показывает модуляцию соответствующего макама. В третьей хане мелодический диапазон расширяется и достигает более высокого тетрахорда макама.

Что такое таксим? (множественное число: Taqasim)

Таксим — инструментальная импровизация, которая может быть метрической или неметрической. Таксим обычно исполняется соло, но также может сопровождаться перкуссионистом или инструменталистом, играющим только на дроне. таксим — это импровизированная музыкальная композиция, в которой солист импровизировал пьесу, используя макам как средство передвижения, соблюдая при этом определенный набор правил, характерных для этого макама. Таксим обычно включает в себя ряд модуляций с другим родственным макаматом.

Что такое иракский макам?

Что такое иракский макам? Слово макам грубо означает место или ситуацию. В контексте музыки слово макам может относиться к двум различным аспектам музыкальной формы. Одно определение распространено повсюду в арабском мире, другое — конкретно в Ираке. Повсюду в арабском мире слово макам относится к определенным восточным тональным шкалам, которые в арабской музыке очень разнообразны из-за огромного диапазона различных «микротонов».

В то же время в классической музыкальной саванте Ирака слово макам относится к особому виду «сюиты», состоящей из импровизаций, основанных на определенных стандартных правилах или перформансе и эстетике.

* Как ведущий исполнитель иракского макама, Ахмед Мухтар увековечивает многовековые традиции пения и игры.

Иракский макам состоит из трех основных частей; вступление и финал чередуются с установленными музыкальными и мелодическими пассажами, которые попеременно исполняются вокалистом и музыкантами.

Искусство иракских макамов достигло высшей степени совершенства в период расцвета династии Аббасидов в Багдаде, ключевом городе на границе арабского, турецкого и персидского миров. Используемый классическими и популярными музыкантами, его не только одобряла местная аристократия в своих музыкальных залах, но также использовалась на религиозных праздниках и суфийских церемониях. Все композиции и современные композиции Ахмеда Мухтара основаны на иракском макаме в сопровождении иракского ансамбля Qanaon, Joza Nay и многих видов ударных.

___________________________________________________________________

Источники:

Арабских источников —

  1. История арабской музыки доисламского периода (А.Х. Рашид)
  2. Инструментальная музыка в исламские века. (А.Х. Рашид)
  3. Словарь терминов арабской музыки. (Проф. Д-р Хусейн Али Махфуз)

Источники на английском языке —

  1. В ходе выступления — Бруно Неттл и Мелинда Рассел
  2. История арабской музыки — Х.Г.Фармер
  3. Краткий Оксфордский музыкальный словарь — Майкл Кеннеди

Французские источники —

  1. Арабские женщины до ислама — К. Пессон

Пакет изменений скрининга материнской OUD

Ресурс Комментарии
Боттичелли MP, Koh HK. Изменение языка зависимости. ДЖАМА. 2016; 316 (13): 1361-1362.
Hadland SE, Park TW, Bagley SM.Стигма, связанная с медикаментозным лечением молодых людей с опиоидным расстройством: серия случаев. Addict Sci Clin Pract. 2018; 13 (1): 15.
Келли JF, Wakeman SE, Saitz R. Прекратите говорить «грязно»: клиницисты, язык и качество медицинской помощи для основной причины предотвратимых смертей в Соединенных Штатах. Am J Med. 2014; 128 (1): 8-9.
Келли Дж. Ф., Вестерхофф CM. Имеет ли значение, как мы относимся к людям с заболеваниями, связанными с употреблением психоактивных веществ? Рандомизированное исследование двух часто используемых терминов.Int J Drug Policy. 2010; 21 (3): 202-207.
https://www.recoveryanswers.org/adiction-ary/ «Addictionary» — из НИИ Восстановления. Общие определения терминов, используемых в контексте расстройства, связанного с употреблением психоактивных веществ, с функцией «предупреждения о стигме» по определенным терминам.
https://rework.withgoogle.com/guides/unbiasing-raise-awareness/steps/give-your-own-unbiasing-workshop/
https: // wisewisconsin.org /
Марш десяти центов. Помимо ярлыков — внесите свой вклад в снижение стигмы. Доступно на: https://beyondlabels.marchofdimes.org

Kelly JF, Wakeman SE, Saitz R. Прекратите говорить «грязно»: клиницисты, язык и качество медицинской помощи для основной причины предотвратимой смерти в Соединенных Штатах. Am J Med. 2014; 128 (1): 8-9.
Келли JF, Вестерхофф CM. Имеет ли значение, как мы относимся к людям с заболеваниями, связанными с употреблением психоактивных веществ? Рандомизированное исследование двух часто используемых терминов.Int J Drug Policy. 2010; 21 (3): 202-207.
«Addictionary» — из НИИ Восстановления. Общие определения терминов, используемых в контексте расстройства, связанного с употреблением психоактивных веществ, с функцией «предупреждения о стигме» по определенным терминам. https://www.recoveryanswers.org/advement-ary/
https://rework.withgoogle.com/guides/unbiasing-raise-awareness/steps/give-your-own-unbiasing-workshop/

Дом

Марш десяти центов. Помимо ярлыков — внесите свой вклад в снижение стигмы. Доступно по адресу: https: //yondlabels.marchofdimes.org

Агентство по охране окружающей среды пытается внести вклад в пересмотр правила по свинцу в питьевой воде

The Daily Beast

Принц Гарри летит домой, пропуская день рождения королевы, поскольку надежда на примирение угасает

ВИКТОРИЯ ДЖОНС / POOL / AFP через Getty Images Принц Гарри имеет прилетел домой в Калифорнию — пропустив первый день рождения королевы вдовы — на фоне растущих доказательств того, что его визит в Великобританию не улучшил значительно «натянутые» отношения с его отцом и братом, несмотря на некоторые положительные признаки.Гарри прибыл в аэропорт Лос-Анджелеса во вторник днем, а к 16:00 вернулся домой в Монтесито. По местному времени, сообщает dailymail.com. Предполагается, что он прилетел в Лос-Анджелес рейсом American Airlines из лондонского аэропорта Хитроу. Был замечен минивэн с шофером, покинувший частный терминал в аэропорту Лос-Анджелеса и прибывший в их особняк в Монтесито. Однако в среду угасали надежды на то, что короткая тщательно спланированная беседа между Гарри и Уильямом, когда они выходили с похорон своего деда в субботу, знаменует собой новую эру. королевских отношений.The Times сообщила, что отношения Гарри с его отцом и братом продолжают оставаться «натянутыми», и заявила, что любые разговоры между ними на похоронах мало что сделают для улучшения ситуации. Если вам нравится королевское освещение The Daily Beast, то мы надеемся, что вам понравится Роялист, сериал только для членов Beast Inside. Станьте участником, чтобы получить его в своем почтовом ящике в воскресенье. Источники сообщили The Times, что это «немыслимо», что после похорон развернулись бы серьезные дискуссии по серьезным вопросам, поднятым в интервью Гарри и Меган с Опрой Уинфри.Гарри сказал Опре, что его брат и отец оказались «в ловушке» монархии, и гневно раскритиковал непонимание отца за его и Меган несчастья. Пара также обвинила неназванного члена семьи в расистских запросах о вероятном цвете кожи любых детей, которые могли иметь Меган и Гарри. Гарри вернулся домой до того, как его бабушке исполнилось 95 лет в среду, всего через несколько дней после похорон ее 77-летнего мужа. Королева была вынуждена сидеть одна на похоронах из-за строгих правил британского коронавируса, поэтому вряд ли она увидит свою семью в свой день рождения.Скорее всего, она проведет день в Виндзорском замке с небольшим количеством сотрудников. Текущие правила английского коронавируса запрещают семьям собираться внутри, однако собрания на улице или в садах разрешены. Гарри быстро возвращается в США после нескольких дней неоднозначных сообщений о ходе попыток примирения с его отцом и братом. Многое кажется нерешенным, несмотря на сообщения о том, что Гарри, Уильям и Чарльз провели несколько часов в беседе после похорон. Об этом предполагаемом разговоре появились противоречивые сообщения.The Mail утверждала, что Чарльз и Уильям настаивали на совместной встрече с Гарри, чтобы потом никто не мог неверно истолковать слова, и что встреча произошла на территории Виндзорского замка. The Sun сообщила, что встреча произошла в доме Гарри, Frogmore Cottage, и что Кейт присутствовала. Во дворце отказались от комментариев, опасаясь обострения деликатной ситуации. Нет никаких сомнений в том, что после субботних похорон Уильям и Гарри вместе вернулись в Виндзорский замок из часовни Святого Георгия.Краткий визит Гарри в Великобританию на похороны герцога Эдинбургского был его первой поездкой в ​​Великобританию за год. Братья не видели друг друга лично с момента морозной встречи на службе Дня Содружества в Вестминстерском аббатстве, до того, как разразилась пандемия коронавируса. Покинув похороны, Гарри сначала поговорил с Кейт Миддлтон, которая дипломатично, похоже, спроектировала ситуацию так, чтобы братья гуляли вместе. Всего за несколько недель до этого жена Гарри обвинила Кейт в том, что она допустила нескорректированное распространение лжи о том, кто заставил плакать накануне свадьбы Меган.Меган, которая летом ждет девочку, поехала не по назначению врача, но отправила рукописную записку и венок. Поездка стала первым разом, когда Гарри увидел свою семью с тех пор, как во время интервью с журналистами сделал взрывные обвинения в королевском расизме. Опра в прошлом месяце и утверждает, что его отец и брат «заперты в системе». Известно, что Уильяма глубоко задело то, что сказал Гарри, и Чарльз был расстроен тем, что Гарри сказал, что его разочаровали его отец и обвинения Гарри в том, что он порезал финансово и отказался отвечать на его телефонные звонки.Теперь Гарри начнет еще один 10-дневный карантин, рекомендованный CDC для путешественников в США. Королева Среда опубликовала заявление, в котором говорилось: «По случаю своего 95-летия сегодня я получила много сообщений с добрыми пожеланиями, которые я очень признателен. «Хотя как семья мы находимся в периоде большой печали, для всех нас было утешением видеть и слышать дань уважения моему мужу со стороны тех, кто живет в Соединенном Королевстве, Содружестве и других странах. world. «Моя семья и я хотели бы поблагодарить всех вас за поддержку и доброту, оказанные нам в последние дни.Мы были глубоко тронуты и постоянно напоминаем о том, что Филипп оказал такое невероятное влияние на бесчисленное количество людей на протяжении всей своей жизни ». Узнайте больше на The Daily Beast. Получайте наши главные новости каждый день в свой почтовый ящик. Зарегистрируйтесь прямо сейчас! Ежедневное членство в Beast: Beast Inside подробно рассказывает о важных для вас историях. Учить больше.

Oudie 2 — Naviter.com

Oudie поставляется с различными кабелями и преобразователями, которые позволяют подключать Oudie практически к любому регистратору «из коробки»:

1.Кабель питания и передачи данных

Он обеспечивает питание Oudie и (опционально) устройства, подключенного к разъему RJ45. Имеет три разъема:
. Разъем mini USB должен быть подключен к Oudie
. черный и красный кабель необходимо подключить к источнику питания 12 В (красный — 12 В, черный — заземление).
. Разъем RJ45 со стандартной распиновкой IGC

Используется напрямую с этими устройствами: Swiss Flarm, Volkslogger, K6 Mux, VW1150

2. RJ 45 Female / Female Gender Changer

Этот разъем можно использовать для удлинения 8-жильного кабеля с помощью другого RJ45 разъем (например, кабель Ethernet).Его также можно использовать для подключения разъема RJ12 с 6-жильным кабелем, который может использоваться для передачи данных с Colibri, LX 20/2000, MiniBox, RedBox и другими устройствами, использующими разъемы RJ12.

3. Удлинитель кабеля 20 см с разъемами RJ12 типа «папа»

Это удлинительный кабель, который можно использовать как для питания, так и для передачи данных между Oudie и подключенным устройством. Его необходимо использовать вместе с устройством смены пола RJ45. Используйте устройство смены пола RJ45 и удлинитель кабеля RJ12 напрямую с этими устройствами: Colibri, LX 20/2000, MiniBox, RedBox

4.RJ45-> DB9 Мужской и женский преобразователи

Это преобразователь DB9 «сделай сам». Распиновка преобразователя свободна. Вы можете прикрепить любой провод от разъема RJ45 к любому контакту на разъеме DB9. Типичное использование:
. LX 5000, LX 7000, стандартный RS 232
. LX 160 (НЕ версия «si» — см. Предупреждение ниже)
. Zander / SDI GP940 и GP941

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если вы пытаетесь подключиться к устройствам, которые обеспечивают 5 В на любом из контактов, убедитесь, что контакт, на котором другое устройство обеспечивает 5 В, не подключен к белому или коричневому проводу (контакты 1 и 2 на RJ45).Это вызовет столкновение и возможно повреждение обоих подключенных устройств! Будьте особенно осторожны при подключении следующих устройств: Cambridge 302, LX 7007, LX 1600, LX160si и других со встроенным преобразователем 12-> 5V.

Следующие кабели не входят в комплект, но доступны в качестве дополнительных платных аксессуаров:

. CAI 302 / Zander ZS1 (при использовании с поворотным переключателем) / кабель Baumi

Соединяет все модели Cambridge 302 с Oudie. Это прямой кабель от CAI к Oudie, который обеспечивает как питание, так и передачу данных между Oudie и CAI 302.Тот же кабель можно использовать и с Zander ZS1 при подключении к поворотному переключателю Zander Rotary Switch. Его также можно использовать с преобразователем Baumi.

. Кабель LX

Соединяет LX 7007, LX 1600, LX 160 si с Oudie. Это прямой кабель от устройств LX к Oudie, который обеспечивает как питание, так и передачу данных между инструментами Oudie и LX.

Обратите внимание, что эти кабели используют питание 5 В для зарядки Oudie. По этой причине убедитесь, что вы не используете эти кабели в каких-либо других установках, кроме рекомендованных в руководстве, в противном случае вы рискуете повредить Oudie или подключенное устройство.

Tom Ford — Oud Minérale, Tobacco Oud Intense и Oud Wood Intense — WMSSL

[dropcap] L [/ dropcap] В год (кстати, с Новым годом) в коллекцию Tom Ford Private Blend Collection были добавлены три новых аромата уда, которые опровергли мою теорию о том, что мне больше не нужны ароматы уда. Для меня удовая тенденция потеряла большую часть своей привлекательности, когда почти каждый бренд решил выпустить удовый аромат. Я писал об этом феномене в 2016 году, когда количество ароматов с нотами уда или агарового дерева, выпущенных в период с 2006 по 2016 год, составило 670 (источник данных: Fragrances of the World).По совпадению, Tom Ford стал первым крупным международным брендом, который использовал уд в названии аромата с Oud Wood в 2007 году. За десять лет жанр уд не сильно изменился, несмотря на 670 попыток. Самые клише в ароматах уда обычно содержат основу уда с другими древесными нотами, розой и шафраном. В мужских ароматах уда часто сочетается с фиолетовым коктейлем из иононов, кожаных нот, древесины, смол и мощным ударом одной из многих мощных древесно-амбровых молекул, модных в современной парфюмерии.Большинство клише, если не все, не содержат натурального масла уда или агарового дерева. Масло перегоняется в таких небольших и различных количествах, что его нельзя использовать в большинстве крупных международных парфюмерии. Некоторые ведущие производители парфюмерии недавно разработали устойчивые ресурсы, что оказывает влияние на удовую тенденцию. Парфюмер IFF Доминик Ропион использовал декадентское количество натурального масла уда в своем аромате The Night с Фредериком Малле. Бутылка стоит около 1500 долларов США. Мастер-парфюмер Карлос Бенаим также использовал натуральное масло уда IFF в аромате для Diana Vreeland, выпущенном в прошлом году под названием Wildly Привлекательный.Это тонкий древесный акцент, но он добавляет что-то уникальное к основным нотам аромата — пышный белый цветочный букет из цветов горького апельсина и мускуса.

Три последних аромата уда Tom Ford не выделяются, потому что они основаны на натуральном удовом масле. В материалах для прессы нет ничего, что могло бы предположить, что в ароматах использовался натуральный ингредиент вместо парфюмерной основы, сделанной из других натуральных и синтетических ингредиентов. Мне просто нравятся ароматы, потому что формулы продуманы и пахнут великолепно.Надо отдать должное Тому Форду, спустя десять лет Tom Ford Oud Wood все еще сохраняет свои позиции. Oud Wood (2007) парфюмера Firmenich Ричарда Херпина — это невесомый аромат уда с мягкой текстурой, в котором соблазнительная гармония сочетается с кардамоном, ветивером и синтетическим сандалом. Еще одним уникальным аспектом является присутствие чистого и яркого палисандра (линалоол) и нотки бобов тонка и ванили, завершающих и смягчающих аромат. Спустя десять лет я все еще регулярно ношу Oud Wood.

Три новых аромата уда из коллекции Tom Ford Private Blend обращают внимание на разные стороны.Oud Minérale парфюмера Givaudan Шьямала Мезондье рассматривает уд через морскую линзу с акватическими тонами морской соли и амбры. Для Tobacco Oud Intense парфюмер Givaudan Оливье Гиллотен переосмыслил свой аромат Tobacco Oud 2013 года вместе с коллегой Янном Васнье. Tobacco Oud Intense имеет сходство с культовым ароматом Gillotin Tobacco Vanille (2007) с использованием сладких смол и табака с сухими специями и древесиной.