Сальники рулевой рейки: Сальники рулевой рейки. Поиск по размерам или обозначению. Резиновые кольца (O-ring)

Сальники рулевой рейки. Поиск по размерам или обозначению. Резиновые кольца (O-ring)

Поиск по внутреннему диаметру, мм.Любой Внутренний диаметр, мм:567,57891011,751111,812131414,61515,8815,515,91616,516,71717,317,417,917,4517,471818,518,718,7518,81919,0219,0519,919,519,62020,520,620,6820,720,0120,22121,521,12222,1722,222,2122,322,422,522,72323,323,3523,423,52424,524,724,972525,425,525,625,72626,526,726,702727,227,727,7527,827,527,052828,4728,528,62929,429,529,003030,230,53131,531,753232,732,633,5333434,534,963536373839.9404142444546474950515253,6554,855565858,42606263,176567,9569,527084,5107,7

Поиск по внешнему диаметру, мм.Любой Внешний диаметр, мм:69,110,610,111,113,114,11616,117,9171818,919,51919,0519,12021,1212222,122,923,8232424,1224,12525,525,125,9262727,227,927,52828,528,5428,928,5828,82929,529,729,7529,829,929,13030,730,130,230,163131,731,7531,831,931,13232,132,232,532,732,332,063333,133,333,3333,433,533,233,633,73434,234,534,5534,634,834,434,134,734,934,33535,135,235,335,535,635,435,835,93636,536,636,136,936,236,493737,137,237,537,5437,637,737,937,337,83838,138,238,338,438,538,738,838. 353939,239,339,539,639,6439,939,139,739,839,44040,140,240,340,74141,141,241,2441,341,441,541,641,841,94242,142,342,542,642,742,842,942,44343,143,243,743,443,504444,144,244,344,444,4544,544,644,744,94545,145,245,545,745,6545.84646,146,246,746,846,94747,147,547,847,947,74848,148,248,94949,249,749,15050,550,350,15151,251,151,95252,452,252,152,65353,153,95454,454,55555,55657,557,7585959,559,0559,16060,862,96263,8264,16565,16666,96868,5768,169,17073,3574,7680229,8

Поиск по толщине, мм.Любой Толщина, мм:1,551,91,681,792,52,4522,052,72,623,23,53,73,83,93,0533,63,43,344,54,84,94,155,15,25,55,65,75,85,95,255,35,3566,16,26,36,356,56,66,76,86,46,256,96,2777,17,27,37,47,57,67,77,87,988,28,38,58,68,78,98,938,499,29,59,69,39,151010,510,91111,311,511,711,81212,412,512,712,6512,912,61313,913,213,71414,714,514,814,61515,515,315,416,51717,217,717,817,517.581818,718,219,520,2520,5202222,723,72323,52525,12629,52929,73031

Поиск по номеру рулевой рейки

Наши партнеры:

САЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Сальник рулевой рейки.

Сальник рулевой рейки. Можно сказать и так, но на самом деле в рулевой рейки сальников от 4 до 6 штук. Что же такое сальник, и на сколько важна эта деталь в Вашем автомобиле? Сальник – это армированная манжета. Это очень важная деталь во всех механических устройствах, где необходимо изолировать внутреннюю среду механизмов. И бытовая, и космическая техника оснащены ими. Сальники обеспечивают нормальную работу, в том числе и автомобиля. Автомобильные механизмы нельзя вообразить без множества стандартных, но различных по назначению сальников. Внешняя форма любого сальника – круг правильной геометрической формы с отверстием. И характеристика правильной геометрической формы не просто так приведена. Настоящий, а не контрафактный  сальник выполнять свои функции будет, только если он  действительно имеет правильную геометрическую форму круга. На внутреннем отверстии сальника установлена пружина для повышения прочности и обжима. Сальник постоянно устанавливается в тех местах, где работа связана с гидравлическим маслом или иной жидкостью в целях предотвращения течи. В некоторых случаях сальники устанавливаются вместе с подшипниками. Сам принцип работы сальника достаточно прост и интуитивно понятен – герметизация и уплотнение соединений деталей и вращающихся механизмов. Благодаря наличию специальной набивки – уплотнительного материала, деталь плотно прилегает к стенке корпуса при воздействии. Создается герметичность, и гидравлика не вытекает наружу. Таким образом, зубчатая рейка передвигается по периметру корпуса, при этом постоянно находясь в смазывающем веществе.

Сальник рулевой рейки.

Давайте вернемся к рулевой рейке. Как показывает практика самыми важными деталями системы рулевого управления считается не только рейка, зубчатая  пара  и электро – или гидравлический усилитель. На самом деле в устройстве этого механизма есть более важные компоненты. Это подшипники и сальники. Если сальник имеет малейший износ, его необходимо заменить. На необходимость того, что придется приобрести ремкомплект рулевой и выполнить замену всех уплотнителей, в том числе и сальников, может намекать течь гидравлической жидкости или масла. Обнаружить такой симптом достаточно просто. В бачке с жидкостью для гидравлического усилителя очень быстро опустится уровень до минимального показателя. Ну а в салоне автомобиля водитель и пассажиры будут чувствовать характерный запах. Выход из строя сальника рулевой рейки может привести к поломке гидроусилителя руля, следовательно, к потере управления, со всеми вытекающими последствиями. Это знает каждый опытный водитель, поэтому необходимо своевременно проводить технический осмотр и обязательно менять детали, пришедшие в негодность. Давайте рассмотрим  основные признаки неисправности сальника рулевого управления:

  • в области расположения рулевого механизма моторного отсека на корпусной части видны следы маслянистых потеков. Что указывает на потерю герметичности и утечку гидравлики с корпуса, необходима замена сальника рулевой рейки;
  • рулевая колонка стала туже вращаться, особо ощутимо это на поворотах или совершении резких маневров на трассе;
  • при движении слышен сторонний и нехарактерный металлический скрип в моторном отсеке автомобиля.

В свою очередь можно рассмотреть и основные характерные поломки сальника рулевой рейки и механизма в целом:

  • брак при изготовлении на заводе, когда нарушается технология производства, деталь не может выхаживать должный ресурс;
  • проведение некачественного ремонта предыдущими работниками сервисного центра, вследствие чего образуется течь сальника рулевой рейки автомобиля;
  • стороннее механическое повреждение корпусной части и уплотнителя в целом;
  • длительная эксплуатация без проведения промежуточного ремонта или профилактики;
  • недостаточное количество смазывающего вещества внутри корпусной части, из-за чего детали не могут в полном объеме омываться гидравлическим маслом;
  • срыв, слом зубьев на валах ;
  • повреждение смежных деталей и механизмов, связанных с рулевым управлением;
  • не работает электрический узел из-за износа мотора, если установлен электроусилитель (ЭУР).

Как уже поняли, подшипник и сальник – это самые важные элементы в конструкции управления рулевым механизмом. Именно поэтому даже самое небольшое смещение такой детали, как сальник, может привести к появлению масляной течи, которая и провоцирует дальнейшие неисправности.

Замена сальника рулевой рейки

Для того чтобы заменить сальник, в первую очередь нужно демонтировать рулевую рейку. А это невозможно без снятия продольной балки с опорами двигателя, стабилизатора, а также выхлопной трубы. Также возможно понадобится специальный съёмник. Слишком все сложно и очень большая ответственность. Очень важный и ответственный узел. Многие скажут, что ремонт реек лучше всего доверить профессионалам – они точно знают, как обслуживать эти достаточно сложные механизмы, и имеют для этого необходимый специфический инструмент и приспособления. Также в СТО зачастую имеются в наличии необходимые расходные материалы и запасные части – ремонтные комплекты и уплотнители, подходящие к конкретной модели автомобилей. Это абсолютно правильное решение. Дело в том, что существует много видов сальников и что бы подобрать нужные сальники необходимо разбираться в них.  Найдутся автовладельцы, которые считают, что все это очень просто, и они побегут в магазин автозапчастей непосредственно перед заменой, но из-за суеты, своего неведения, приобретут не качественные сальники и по завышенной цене. К чему все это может привести, не мне Вам рассказывать. В лучшем случае это будет очередной ремонт рулевой рейки, а про худший случай и думать даже не хочется. Поэтому я рекомендую Вам менять сальники во время планового комплексного технического обслуживания, а не дожидаться  неприятностей . Стоит знать, что при строгом соблюдении рекомендаций срок эксплуатации детали превышает 100 000 км для зарубежных моделей и около 70 000 км для отечественных. Конечно, указанный пробег не является шаблонным и может изменяться в зависимости от условий эксплуатации технического средства. Необходимо запомнить главное правило – своевременное проведение диагностики автомобиля – залог его длительного безаварийного использования.

В нашей компании мы очень серьезно относимся к диагностики рулевой рейки и при малейшем сомнении в эффективности и правильности работы этого узла рекомендуем произвести ремонт рулевой рейки и сразу же меняем все сальники.   Сальники у нас имеются на все виды автомобилей. Они всегда в наличии. Более того некоторые сервисы, которые занимаются ремонтом рулевых реек так же закупают сальники и ремкомплекты для рулевой рейки у нас. Это говорит о многом. Удачи Вам на дорогах.

Сальник рулевой рейки — как это работает

Принцип реечной передачи усилия не впервые использован в автомобилестроении в виде рулевой рейки. Кремальер (франц. crémaillère) – один из многих видов механической передачи, который преобразует поступательные движения во вращательное.
Помните старые, складные фотокамеры в которых, как раз и использовалась реечная передача для фокусировки. Но, у нас разговор о рулевой рейке автомобиля.

Рулевая рейка автомобиля уже давно стала неотъемлемой частью рулевого управления. И. практически на всех современных легковых автомобилях, применяется рулевая рейка. Что не исключает применения и таких видов рулевого механизма, как: червячная передача или винт-шариковая гайка.

Устройство рулевой рейки – что нужно знать?

Итак, мы уже поняли, что рулевая рейка авто является механическим устройством, которое преобразовывает усилие водителя при воздействии на руль, которое требуется для управления авто (поворот колес).
По принципу действия рулевые рейки делятся на три основных вида:

1. Механическая рулевая рейка – имеет самое простое устройство. Зубчатый механизм, расположенный на конце рулевой колонки, взаимодействует с зубчатой рейкой, которая, в свою очередь, связана с рулевым приводом (трапецией из рулевых тяг).

2. Гидравлическая рулевая рейка – устанавливается на большинстве современных легковых автомобилей. Осуществляет максимально удобное и легкое управление авто за счет подключения ГУР (гидроусилителя руля), который увеличивает прилагаемое водителем усилие.

3. Электрическая рулевая рейка отличается от гидравлической тем, что в ней отсутствует гидравлика, и усилия водителя при управлении рулевым колесом, увеличиваются при помощи электромотора.

Принцип устройства рулевых реек отличается только конструктивными особенностями марки автомобиля.Место расположения рулевой рейки, также может быть разным в зависимости от марки авто:

— Верхнее расположение – рулевая рейка крепится к кузову и располагается сзади двигателя.

— Нижнее расположение – рулевая рейка крепится к подрамнику, кузову или балке, снизу.

А теперь поподробнее. Рейка связана с управляемыми колёсам с помощью рулевых тяг и наконечников и представляет из себя зубчатую передачу. Шестерня, закрепленная на рулевом валу, входит в зацепление с зубцами на рейке. При повороте руля вокруг своей оси шестерня рулевого вала сдвигает рейку в соответствующую вращению сторону. В свою очередь рейка через шарниры и тяги поворачивает управляемые колёса.

В настоящее время большинство рулевых реек имеет механизмы, облегчающие вращение рулевого колеса, особенно в те моменты, когда автомобиль стоит на месте. Одним и самых распространенных устройств является гидроусилитель. К обычной рейке добавляется исполнительный механизм с распределителем и насос. Насос, приводимый ремнем от коленчатого вала, засасывает из расширительного бачка ГУРа гидравлическую жидкость и подает её под высоким давлением в 50-100 атм в золотниковый распределитель. Принцип действия распределителя заключается в отслеживании прилагаемого усилия к рулю и при его появлении — помогать водителю вращать руль. Основа распределителя — следящее устройство – торсион, в рулевом валу. Когда руль находится в покое, торсион не закручен, дозирующие каналы распределителя закрыты, а масло без всякого усилия уходит обратно в расширительный бачок.

Когда водитель начинает вращать руль, торсион закручивается тем сильнее, чем больше усилие к вращению руля прилагает водитель. В свою очередь закрученный торсион с помощью золотника и системы каналов направляет жидкость в исполнительное устройство. В зависимости от того, в какую сторону закручен торсион, давление подается или за поршень исполнительного устройства, или до него. Поршень жестко закреплен на рейке и с помощью этого давления масла помогает вращать колеса в нужную сторону. Также в системе предусмотрен предохранительный клапан. Если колёса повернуты до упора, он открывается и сбрасывает лишнее давление обратно в бачок.
Таким образом достигается существенное облегчение вращения руля и ослабляется передача ударов от колёс на баранку.

К недостаткам принято относить потерю отзывчивости и информативности рулевого управления, нехватку реактивного усилия на руле, которое опытным водителям и профессиональным гонщикам помогает чувствовать машину и проходить повороты на максимально возможной скорости. Но на самом деле систему можно настроить практически под любые требования, просто абсолютному большинству потребителей гораздо важнее комфорт и безопасность. Эти слова подтверждают некоторые модели BMW 3й серии, где настройка рулевого управления способна удовлетворить даже высокие требования гонщиков и не дать повода журналистам в очередной раз упрекнуть конструкторов в низкой информативности рулевого управления.

Система гидроусилителя в целом достаточно надёжная, обслуживание обычно сводится лишь к регламентной замене приводного ремня и контролю уровня рабочей гидравлической жидкости в бачке (обычно Dexron, ATF). Несмотря на высокую надёжность, уплотнители (сальники) рулевой рейки нередко теряют герметичность, и через них начинается утечка рабочей жидкости ГУР. Зачастую причиной служит загрязнение и коррозия рейки из-за разрыва пыльников и износа сальников.

Достоинства и недостатки рулевой рейки

Преимущества реечного рулевого механизма:

— простота и компактность конструкции;

— механизм с небольшим количеством тяг и шарниров не требует частого обслуживания;

— небольшой вес;

— хорошая точность управления за счет высокой жесткости и малых люфтов;

— хороший самовозврат руля в нейтральное положение;

— небольшая стоимость.

Недостатки реечного рулевого механизма:

— конструкция хорошо передает удары от дорожных неровностей на руль;

— конструктивная склонность к проявлению стуков в рейке;

— часто требует подтяжки или ремонта на относительно небольших пробегах;

— конструкция механически ограничена применением в основном на лёгких автомобилях с независимой подвеской управляемых колёс.

Ремонт рейки – сложно, но можно!

Выполнять ремонт рулевой рейки для автомобиля с механическим типом управления намного легче, чем в случае с гидравлическим. Мы рассмотрим пример замены и ремонта гидравлического типа управления, так как в этом случае вы узнаете обо всех возможных сложностях. Для начала необходимо разобраться, из каких элементов состоит рулевая рейка.

Основные элементы – это зубчатый вал, опорная втулка и золотниковый механизм. В механизме гидравлического типа к рулевой рейке крепится насос, который непосредственно приводит её в действие. При снятии рейки он, к слову, очень мешает. Выполнять ремонт рулевой рейки очень сложно. Если вы никогда не выполняли данную процедуру, тогда лучше обратиться в автосервис или к знающему другу, который поможет проделать основные операции.

Помимо знаний, вам нужен будет ряд инструментов и запчастей – специально для работ продаются готовые ремкомплекты. Для каждой модели автомобиля он свой. Но некоторые элементы подходят к авто одной и той же марки – так часто происходит в случае с отечественными автомобилями. Когда ремкомплект приобретен, можно приступить к разборке рейки. Это лучше всего делать на подъемнике или на смотровой яме.

Для начала нужно зафиксировать руль ровно и поставить автомобиль на ручник. Зафиксировать руль можно при помощи механизма блокировки, или же обмотав его уплотнительной лентой вместе с рулевой колонкой. На следующем этапе необходимо снять защиту двигателя, если таковая у вас имеется. После этого откручивайте крепежные детали – складывайте их отдельно, чтобы на этапе сборки не потерять их и не запутаться.

Под капотом при необходимости нужно снять воздушный фильтр, отодвинув патрубки в сторону. Отключите электронные фишки, которые в процессе снятия рулевой рейки могут мешать. Если у вас система управления гидравлическая, то необходимо предварительно выкачать всю жидкость из бачка. В наше время она очень дорого стоит, поэтому экономия вам не помешает – аккуратно перекачайте ее в чистую канистру.

Внутри салона автомобиля нужно открутить, а затем выбить кулачковый механизм. Трубки высокого и низкого давления в гидроусилителе нужно откручивать специальным гаечным ключом, чтобы не «зализать» грани. Ни в коем случае не пытайтесь сорвать их другими подручными инструментами. Это может привести к необходимости полной их замены, а для этого трубки нужно будет развальцовывать. В домашних условиях этого не сделаешь, потому придется обращаться в специализированный сервис, так что вся ваша экономия сойдет на нет.

Кулачковый механизм находится возле педалей газа и тормоза. Как только его снимете, рейку со всеми её механизмами и подшипниками можно вытащить с автомобиля. В процессе демонтажа могут возникнуть осложнения с рулевыми тягами и шаровыми наконечниками, возможно, нужно будет их открутить. Но лучше всего, если вы достанете их вместе с рейкой, потому как новые пыльники будет намного удобней устанавливать, когда все в сборе.

Разбираем рулевую рейку – замена деталей

Следующий этап – это разборка механизма рулевой рейки и замена деталей. На этом этапе очень важно запомнить правильное расположения всех деталей и порядок их снятия. При помощи отвертки открутите пластиковую заглушку на зубчатом вале. После этого нужно открутить стопорную гайку, делайте это аккуратно, чтобы не сорвать резьбу. Если необходимо, смажьте резьбовые соединения. Далее плоской отверткой снимите стопорное кольцо и нижний сальник рейки.

При помощи молотка нужно извлечь стопорный штифт, потому как он блокирует доступ к верхнему сальнику. В большинстве случаев необходима замена верхнего сальника рулевой рейки – именно он в процессе эксплуатации больше всего изнашивается, на механизм его подшипника припадает больше всего нагрузки. Сальник рулевой рейки находится вместе с подшипником на рулевом кардане. Снимать сальник нужно вместе с подшипником и далее при помощи подходящего типа ключа выбивать его.

Делать это нужно с особой осторожностью, потому как цилиндрические шарики подшипника могут вылететь. Новый подшипник стоит очень дорого, и его не так просто купить. Если есть необходимость, замените также нижний сальник рулевой рейки. Его замену произвести значительно проще, чем верхнего. Для установки сальника его предварительно нужно смазать вместе с подшипником. Устанавливать его нужно правой стороной так, чтобы пружина была направлена вниз. После этого установите рейку в корпус и наденьте пластиковую втулку.

Зафиксируйте сальник в нужном положении путем прижимания отверткой его краев. Если необходимо, подтолкните его. Заглушку на сальнике зафиксируйте стопорным кольцом. Нижний сальник оденьте на зубчатый вал. Рулевую рейку нужно максимально точно выставить по центру. Втулку рулевой рейки в автомобиле прикручивайте в том же порядке, что и при снятии. Для этого поворачивайте её, пока не достигните нужной цели. Далее возвращайте детали на место в той же последовательности, что и при снятии.

После ремонта – ставим точки над «і»

После проведения всех работ по замене сальника рулевой рейки, а также ремонту всего механизма нужно сделать развал-схождение. Следует убедиться, не сбился ли он, потому как рулевую рейку вы снимали вместе с рулевыми тягами. Также при необходимости нужно выставить руль, если он имеет сдвиги вправо или влево. Для этого снимите крышку с кнопки сигнала, открутите стопорную гайку и отрегулируйте руль на шлицах.

После этого соберите все в обратном порядке. Производить замену верхнего и нижнего сальника в механическом типе управления гораздо легче, однако и выход рулевой рейки из строя происходит значительно чаще.
Чтобы в дальнейшем рулевой механизм служил вам дольше, нужно вовремя заменять необходимые комплектующие, делать развал и балансировку колес, избегать участков дороги с большими ямами, поддерживать необходимое давление в шинах автомобиля, своевременно менять жидкость для рулевого механизма, при необходимости доливать её. Все эти советы помогут вам в дальнейшем наслаждаться приятным управлением своего авто.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Сальник рулевой рейки – замена своими руками

Каждый автомобиль обладает таким устройством, как рулевая рейка. Ее основная функция – поворот колес в разные стороны при движении автомобиля. Производить периодический осмотр рулевого механизма необходимо, чтобы в дальнейшем избавить себя от серьезных поломок и аварийных ситуаций.

Устройство рулевой рейки – что нужно знать?

Рулевая рейка при помощи шаровых наконечников соединена с колесами автомобиля.  На особенности рулевой рейки влияет напрямую тип управления – гидравлический и механический. Механический тип часто встречается на отечественных автомобилях, а также на некоторых старых иномарках. Гидравлический, в основном, есть только в конструкции импортных автомобилей.

Все автомобильные детали подвержены износу и поломкам. Но большего всего это относится к механизму рулевой рейки. Именно её механизм  принимает все удары, наезды в глубокие ямы, которые возникают из-за неровностей на дорогах. Каким бы осторожным водителем вы бы не были, но поломка рано или поздно случится.

Чтобы определить поломку в рулевой рейке и необходимость её ремонта, необходимо убедиться, что остальная ходовая часть автомобиля в исправном состоянии. Сделать это можно на любом специализированном автосервисе. При выявлении тех или иных причин поломок в ходовой части автомобиля лучше всего устранить их на месте, не откладывая на завтра.

Основные признаки поломки или неисправности в рулевой рейке следует выучить, как дважды два – эти знания уберегут вас от многих неприятностей. Итак, часто проблемы в рейке выдает значительное увеличение усилий при повороте руля. Для гидравлических автомобилей нужно постоянно контролировать уровень жидкости, и при необходимости доливать недостающую.

Если автомобиль имеет гидравлическое управление, то при поворотах может быть сильный звук или посторонний шум в насосе гидроусилителя. Во время движения может появиться неприятный стук, который очень отдает в руль. При вращении руля может появиться незначительный люфт. Он появляется независимо от того, в какую сторону вы поворачиваете рулем.

Самым частым признаком поломки является незначительное вытекания масла, характерно это явления для обоих типов управления автомобиля. Причиной данной поломки является износ сальника рулевой рейки. При появлении таких причин необходимо немедленно произвести ремонт, чтобы ваш механизм управления автомобиля не вышел полностью из строя во время передвижения.

Ремонт рейки – сложно, но можно!

Выполнять ремонт рулевой рейки для автомобиля с механическим типом управления намного легче, чем в случае с гидравлическим. Мы рассмотрим пример замены и ремонта гидравлического типа управления, так как в этом случае вы узнаете обо всех возможных сложностях. Для начала необходимо разобраться, из каких элементов состоит рулевая рейка.

Основные элементы – это зубчатый вал, опорная втулка и золотниковый механизм. В механизме гидравлического типа к рулевой рейке крепится насос, который непосредственно приводит её в действие. При снятии рейки он, к слову, очень мешает. Выполнять ремонт рулевой рейки очень сложно. Если вы никогда не выполняли данную процедуру, тогда лучше обратиться в автосервис или к знающему другу, который поможет проделать основные операции.

Помимо знаний, вам нужен будет ряд инструментов и запчастей – специально для работ продаются готовые ремкомплекты. Для каждой модели автомобиля он свой. Но некоторые элементы подходят к авто одной и той же марки – так часто происходит в случае с отечественными автомобилями. Когда ремкомплект приобретен, можно приступить к разборке рейки. Это лучше всего делать на подъемнике или на смотровой яме.

Для начала нужно зафиксировать руль ровно и поставить автомобиль на ручник. Зафиксировать руль можно при помощи механизма блокировки, или же обмотав его уплотнительной лентой вместе с рулевой колонкой. На следующем этапе необходимо снять защиту двигателя, если таковая у вас имеется. После этого откручивайте крепежные детали – складывайте их отдельно, чтобы на этапе сборки не потерять их и не запутаться.

Под капотом при необходимости нужно снять воздушный фильтр, отодвинув патрубки в сторону. Отключите электронные фишки, которые в процессе снятия рулевой рейки могут мешать. Если у вас система управления гидравлическая, то необходимо предварительно выкачать всю жидкость из бачка. В наше время она очень дорого стоит, поэтому экономия вам не помешает – аккуратно перекачайте ее в чистую канистру.

Внутри салона автомобиля нужно открутить, а затем выбить кулачковый механизм. Трубки высокого и низкого давления в гидроусилителе нужно откручивать специальным гаечным ключом, чтобы не «зализать» грани. Ни в коем случае не пытайтесь сорвать их другими подручными инструментами. Это может привести к необходимости полной их замены, а для этого трубки нужно будет развальцовывать. В домашних условиях этого не сделаешь, потому придется обращаться в специализированный сервис, так что вся ваша экономия сойдет на нет.

Кулачковый механизм находится возле педалей газа и тормоза. Как только его снимете, рейку со всеми её механизмами и подшипниками можно вытащить с автомобиля. В процессе демонтажа могут возникнуть осложнения с рулевыми тягами и шаровыми наконечниками, возможно, нужно будет их открутить. Но лучше всего, если вы достанете их вместе с рейкой, потому как новые пыльники будет намного удобней устанавливать, когда все в сборе.

Разбираем рулевую рейку – замена деталей

Следующий этап – это разборка механизма рулевой рейки и замена деталей. На этом этапе очень важно запомнить правильное расположения всех деталей и порядок их снятия. При помощи отвертки открутите пластиковую заглушку на зубчатом вале. После этого нужно открутить стопорную гайку, делайте это аккуратно, чтобы не сорвать резьбу. Если необходимо, смажьте резьбовые соединения. Далее плоской отверткой снимите стопорное кольцо и нижний сальник рейки.

При помощи молотка нужно извлечь стопорный штифт, потому как он блокирует доступ к верхнему сальнику. В большинстве случаев необходима замена верхнего сальника рулевой рейки – именно он в процессе эксплуатации больше всего изнашивается, на механизм его подшипника припадает больше всего нагрузки. Сальник рулевой рейки находится вместе с подшипником на рулевом кардане. Снимать сальник нужно вместе с подшипником и далее при помощи подходящего типа ключа выбивать его.

Делать это нужно с особой осторожностью, потому как цилиндрические шарики подшипника могут вылететь. Новый подшипник стоит очень дорого, и его не так просто купить. Если есть необходимость, замените также нижний сальник рулевой рейки. Его замену произвести значительно проще, чем верхнего. Для установки сальника его предварительно нужно смазать вместе с подшипником. Устанавливать его нужно правой стороной так, чтобы пружина была направлена вниз. После этого установите рейку в корпус и наденьте пластиковую втулку.

Зафиксируйте сальник в нужном положении путем прижимания отверткой его краев. Если необходимо, подтолкните его. Заглушку на сальнике зафиксируйте стопорным кольцом. Нижний сальник оденьте на зубчатый вал. Рулевую рейку нужно максимально точно выставить по центру. Втулку рулевой рейки в автомобиле прикручивайте в том же порядке, что и при снятии. Для этого поворачивайте её, пока не достигните нужной цели. Далее возвращайте детали на место в той же последовательности, что и при снятии.

После ремонта – ставим точки над «і»

После проведения всех работ по замене сальника рулевой рейки, а также ремонту всего механизма нужно сделать развал-схождение. Следует убедиться, не сбился ли он, потому как рулевую рейку вы снимали вместе с рулевыми тягами. Также при необходимости нужно выставить руль, если он имеет сдвиги вправо или влево. Для этого снимите крышку с кнопки сигнала, открутите стопорную гайку и отрегулируйте руль на шлицах.

После этого соберите все в обратном порядке. Производить замену верхнего и нижнего сальника в механическом типе управления гораздо легче, однако и выход рулевой рейки из строя происходит значительно чаще.

Чтобы в дальнейшем рулевой механизм служил вам дольше, нужно вовремя заменять необходимые комплектующие, делать развал и балансировку колес, избегать участков дороги с большими ямами, поддерживать необходимое давление в шинах автомобиля, своевременно менять жидкость для рулевого механизма, при необходимости доливать её. Все эти советы помогут вам в дальнейшем наслаждаться приятным управлением своего авто.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Замена сальника рулевой рейки: инструкция, материалы


Диагностика и ремонт2 августа 2020


От исправности отдельных частей автомобиля зависит безопасность дорожного движения, жизни людей. В частности, к таким элементам можно отнести рулевую рейку, за состоянием которой следует следить постоянно. Причин возникновения неисправностей может быть много, но наиболее распространённой является износ сальника рулевой рейки, диагностировать который можно при визуальном осмотре.

Понятие сальника и его роль в механизме управления

Сальники – это запчасти, которые обеспечивают полную герметизацию мест соединений движущихся и не движущихся деталей автомобиля, защищают их от различного негативного воздействия, позволяют не допустить протекания рабочей жидкости из картера рулевой колонки. Они позволяют валу свободно перемещаться. Материалом, из которого изготавливают сальник рулевой рейки, служит бутадиен-нитрильный каучук из-за высокой степени устойчивости к воздействию топливно-смазочных элементов, в частности, масел, а также бензина, нефти, керосина, мазута.

Правильно подобранный элемент предотвращает утечку масла и защищает автомобильные узлы от попадания в них сторонних элементов: пыли, грязи, мелких абразивных частиц.

Поломка сальника может стать причиной утечки масла из рулевой рейки. Если утечка произойдет, когда автомобиль едет по относительно прямой дороге, это не будет иметь большого значения. Однако, если нужно повернуть, особенно если автомобиль мчит на скорости, это будет небезопасно.

Проверка состояния сальников рулевой

Если при движении машины руль с трудом поворачивается в стороны, а на асфальте спереди автомобиля есть следы пятен от масла и появился подозрительный шум в гидроусилителе самого руля, нужно проверить состояние рулевой рейки. При сильной степени износа вместо нескольких капель на асфальте появятся уже лужицы из смазочной жидкости.

Если в бачке гидроусилителя падает жидкость слишком быстро, значит проблемы с сальником. Запах гари, который чувствуется, тоже является признаком поломки. В таком случае нужно провести срочный ремонт, который заключается в снятии старых деталей и установке новых сальников.

Замена своими руками

При повреждении сальника, его нужно срочно заменить. Деталь рекомендуется менять раз в три года, за этот промежуток она полностью изнашивается.

Важно! Если замена выполняется своими руками, нужно приобрести деталь такого же размера, которая подойдет к конкретному элементу. При несовпадении зазоров течь масла не только не закончится, но еще больше увеличится.

Соблюдение ряда рекомендаций позволит правильно установить сальник:

  • перед началом монтажа поверхность смазывается;
  • из упаковки сальник осторожно извлекается руками;
  • при установке новой детали нельзя использовать тяжелые предметы для простукивания;
  • изделия нужно размещать при согласовании с центром вала;
  • перед установкой сальника в гнездо необходимо обеспечить соответствие его температуры условиям среды;
  • не допускать попадание смазки на рабочие кромки;
  • демонтированный сальник нельзя устанавливать повторно.

Материалы и инструменты

Для ремонта нужно купить материалы и инструменты, которые должны быть всегда под рукой:

  • тиски и верстак;
  • пара пластиковых бутылок;
  • шуруповерт или электродрель;
  • лента малярная;
  • шприц и метровый шланг с одинаковым диаметром на концах;
  • ключи;
  • фломастер для маркировки деталей;
  • масло для замены в рулевую рейку;
  • сальник, размер которого должен соответствовать установленному в автомобиле;
  • средство WD-40 или же любое средство для смазки.

Пошаговая инструкция

Замена сальника гораздо дешевле, чем замена всей рулевой рейки. Для замены сальника, нужно снять рулевую рейку. Но сначала демонтируется продольная балка с опорами двигателя, стабилизатор, выхлопная труба. Также возможно понадобится специальный съёмник.

  1. Сначала нужно отсоединить от аккумулятора минусовой провод, если есть подушка безопасности, нужно отключить и плюсовую клемму.
  2. Через десять-пятнадцать минут отсоединить балку.
  3. Когда все детали сняты, из системы сливается жидкость. Для этого отсоединяется шланг от системы, и при запущенном моторе руль поворачивается до упора в одну и в другую стороны, тем самым выгоняя жидкость.
  4. После слива жидкости, нужно покрутить руль для упора в несколько подходов. Затем он устанавливается в исходное положение и закрепляется ремнём.
  5. Далее нужно открутить несколько болтов и гаек, чтобы вынуть рейку.
  6. Нужно полностью раскрутить рейку. Из-за того, что многие детали прикипели друг к другу, нужна физическая сила, чтобы открутить рулевые тяги и выкрутить болты крепления регулятора.
  7. За торцом рейки находится первый сальник, который выбивается молотком через деревянную прокладку. После выбивается второй.
  8. Все детали протираются сухой тканью и собираются обратно с новыми сальниками. От качества сборки зависит эффективность ремонта, нужно выполнять работу предельно аккуратно и по инструкции.
  9. В процессе работы элементы нужно смазывать, чтобы установка проходила мягче. Собранную рейку можно устанавливать обратно.
  10. После сборки, нужно залить новую жидкость и завести двигатель для его прокачки. Если проблемы с рулевым управлением исчезли, значит все сделано правильно.

После замены сальников рекомендуется сделать развал-схождение, так как при выполнении работ из-за съема балки могла сбиться регулировка. Конечно такое не всегда случается, но лучше подстраховаться.

Профилактика

Чтобы избежать проблем с рулевым управлением, нужно придерживаться определенных правил:

  • стараться избегать поездок по дорогам с плохим дорожным полотном;
  • постоянно проходить технический осмотр, который позволит вовремя выявить все проблемные места у автомобиля;
  • обязательно нужно следить за уровнем давления в шинах для полноценной работы рулевой.

В заключение

Рулевое управление напрямую влияет на безопасность движения. Поэтому, замена сальника рулевой рейки должна производиться вовремя. Работа эта не сложная, с ней легко справится самостоятельно автолюбитель. Своевременное устранение течи сальника, может существенно продлить срок пользования рулевой рейки.

Сальники рулевых реек,сальник рулевой рейки

12*27*10 тип 7V1PM  F 00102
Сальник рулевой рейки
590 рубВ наличии
12*27*9/10 тип 7V1PM F 00178
Сальник рулевой рейки
640 рубВ наличии
12*38,2*10 тип 7V2 F 00726 
Сальник рулевой рейки
870 рубВ наличии
14*27*9/10 тип 7V1PM F 00372
Сальник рулевой рейки
940 рубВ наличии
16*30*6,5 тип 1PMA F-00149
Сальник рулевой рейки
560 рубНет в  наличии
18*28*5/6 тип 1PM F 00182
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
18*32*6/6 тип 1PM F 00883
Сальник рулевой рейки
810 рубВ наличии
19*28*5/6 тип 1PM F 00313
Сальник рулевой рейки
880 рубВ наличии
19*29*4,4/6,3 тип 1PM F-00484
Сальник рулевой рейки
530 рубВ наличии

19*29*7/8 тип 1PM F-00459
Сальник рулевой рейки

600 рубВ наличии
19*30*5,5/6 тип 1PM F-00740
Сальник рулевой рейки
700 рубВ наличии
19*30*5/5,5 тип 1PM F-00993
Сальник рулевой рейки
510 рубНет в  наличии
19*30*6,4/7 тип 1PM F-00111
Сальник рулевой рейки
600 рубВ наличии
19*30*7/8 тип 1PM F 00315
Сальник рулевой рейки
1290 рубВ наличии
19*30,1*5/6 тип 1PM F-00110
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
19*32*6/7 тип 1PM F-00403
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
19*34,6*4,3/6,3 тип 8 F-00040
Сальник рулевой рейки
620 рубВ наличии
19*34,6*6,2/9,2 тип 1PM  F 00011
Сальник рулевой рейки
400 рубВ наличии
19,05*34,6*4,4/5,9 тип 1PM  F 00030
Сальник рулевой рейки

400 руб

В наличии
19,9*39,9*6,5 тип 1PM F 00138
Сальник рулевой рейки

700 руб

В наличии
20*30*5/6 тип 1PM F 00663
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
20*32*5/5,5 тип 1PM  F 00058
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
20*32,1*8,5 тип 7V2 F 00217
Сальник рулевой рейки
790 рубВ наличии
20*34,2*9 тип 7V2 F 00216
Сальник рулевой рейки
800 рубВ наличии
20*35*6/7 тип 1PM F 00640
Сальник рулевой рейки
790 рубВ наличии
20*42,5*7,2/7,6 тип 1PM F 01350
Сальник рулевой рейки
1290 рубВ наличии
20*42,5*7/8 тип 1PM  F 00109
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
20*42,5*9/10 тип 1PM F 00449
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
20,6*41*6,5 тип OM  F 01148
Сальник рулевой рейки
700 рубВ наличии
20,6*41,3*6,5/8 тип 1PM F 00531
Сальник рулевой рейки
490 рубВ наличии
20,68*41,2*6,3 тип 0M  F 00667
Сальник рулевой рейки
700 рубВ наличии
20,68*41,2*6,3 тип OM  F 00168
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
20,7*41,5*6/8 тип 1PM F 00493
Сальник рулевой рейки
520 рубВ наличии
21*29,5*6 тип 7V2G F 00218
Сальник рулевой рейки
550 рубВ наличии
21,5*34,5*8/13 тип 4 F 00497X
Сальник рулевой рейки
880 рубВ наличии
21,5*35,5*7,5 тип 7V1 F 00494X
Сальник рулевой рейки
860 рубВ наличии
22*31*6,5 тип OM F 00027
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
22*31,5*4,7/7,8 тип 6V3 F 00125
Сальник рулевой рейки
490 рубВ наличии
22*32*4/6 тип 6V2  F 00284
Сальник рулевой рейки
1010 рубВ наличии
22*32*5/6 тип 1PM  F 00193
Сальник рулевой рейки
490 рубВ наличии
22*32,1*7 тип 7V2  F 00098
Сальник рулевой рейки
550 рубВ наличии
22*34*8,5 тип 7V2 F 00280
Сальник рулевой рейки
960 рубВ наличии
22*34,5*7/12 тип 4  F 00497
Сальник рулевой рейки
800 рубВ наличии
22*35*10 тип 7 V1PM F 00806
Сальник рулевой рейки
620 рубВ наличии
22*35*4,3/7 тип 4 F 00119
Сальник рулевой рейки
930 рубВ наличии
22*35*7 тип OM F 00333
Сальник рулевой рейки
870 рубВ наличии
22*35*8,5 тип 7 F 00219
Сальник рулевой рейки
760 рубВ наличии
22*35,3*10/15,5 тип 7V3 F 00283
Сальник рулевой рейки
900 рубВ наличии
22*35,3*8,6 тип 7V1  F 00670
Сальник рулевой рейки
790 рубВ наличии
22*35,5*7,5 тип 7V2  F 00494
Сальник рулевой рейки
800 рубВ наличии
22*36,6*8 тип 7V2 F 00220
Сальник рулевой рейки
720 рубВ наличии
22*38,2**8* тип 7V1 F 00512
Сальник рулевой рейки
750 рубВ наличии
22*38,2*13/14 тип 7 V1PM F 00807
Сальник рулевой рейки
1490 рубВ наличии
22*38,3*8 тип 7V2 F 00222
Сальник рулевой рейки
950 рубВ наличии
22*38,4*8 тип 7V2 F 00221
Сальник рулевой рейки
1210 рубВ наличии
22*38,4*8,6 тип 7V1 F 00672
Сальник рулевой рейки
910 рубВ наличии
22*38,5*8 тип 7V1A F 00513
Сальник рулевой рейки
1260 рубВ наличии
22*39,3*12,5  тип 7V3  F 00123
Сальник рулевой рейки
620 рубВ наличии
22,5*34,3/38*8/3,2 тип 6V1 F 00441X
Сальник рулевой рейки
950 рубВ наличии
22,5*34,5*7 тип 7V1 F 00024X
Сальник рулевой рейки
420 рубВ наличии
23*29,75*4,5 тип OM  F 00019
Сальник рулевой рейки
800 рубВ наличии
23*32,5*5,5/7,5 тип 6V1 F 00739
Сальник рулевой рейки
540 рубВ наличии
23*32,5*6/8  тип 6V2  F 00440
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
23*34,2/38*3,2/8 тип 6V2  F 00018
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
23*34,3/38*3,2/8 тип 6V2  F 00441
Сальник рулевой рейки
700 рубВ наличии
23*34,3/38,2*5/8,2 тип 6V2 F 00642
Сальник рулевой рейки
730 рубВ наличии
23*34,4*6,35 тип 7V2 F 00012
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
23*34,5*6,5 тип 7V2  F 00024
Сальник рулевой рейки
 500 рубВ наличии
23*34,5*6,5 тип 7V2  F 00396
Сальник рулевой рейки

700 руб

В наличии
23*34,5/40*3,2/7,5 тип 6V2  F 00016
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
23*34,55*6,5 тип 7 F 01179
Сальник рулевой рейки
680 рубВ наличии
23*38,2*8 тип 7V2 F 00499
Сальник рулевой рейки
1350 рубВ наличии
23*41,2*8 тип 7V2 F 00292
Сальник рулевой рейки
1160 рубВ наличии
23*41,2*8,5 тип 7V1  F 00926
Сальник рулевой рейки
910 рубВ наличии
23,3*29,7*4 тип 0  F 00036
Сальник рулевой рейки
300 рубВ наличии
23,3*30*4/6 тип 4  F 00296
Сальник рулевой рейки
300 рубВ наличии
23,4*29,8*1,7/4,5 тип 4  F 00082
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
23,5*33,6*6 тип 7 V2 F 00763
Сальник рулевой рейки
910 рубВ наличии
23,5*39,2*8,5 тип 7V1  F 00090X
Сальник рулевой рейки
700 рубВ наличии
23,5*39,2*8,5 тип 7V1  F 00474X
Сальник рулевой рейки
1010 рубВ наличии
24*33*5/6 тип 1PM  F 00089
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
24*33*7 тип OM F 00028
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
24*34*6 тип 7V2G F 00285
Сальник рулевой рейки
680 рубВ наличии
24*35,1*8,5 тип 7 V1  F 00783
Сальник рулевой рейки
700 рубВ наличии
24*35,2*8,5 тип 7V1  F 00651
Сальник рулевой рейки
600 рубВ наличии
24*36,3*8 тип 7V2 F 00237
Сальник рулевой рейки
860 рубВ наличии
24*36,5*7,5 тип 7V1  F 00360
Сальник рулевой рейки
700 рубВ наличии
24*36,5*9/10 тип 7V1PM  F 00966
Сальник рулевой рейки
730 рубВ наличии
24*36,6*8,5 тип 7 V1 F 00833
Сальник рулевой рейки
860 рубВ наличии
24*36,6*8,5 тип 7V2  F 00226
Сальник рулевой рейки
800 рубВ наличии
24*37*14,5/20 тип 4A F 00077
Сальник рулевой рейки
890 рубВ наличии
24*37*7 тип 0M F 01158
Сальник рулевой рейки
1010 рубВ наличии
24*37,1*15/17 тип 7V3  F 00445
Сальник рулевой рейки
680 рубВ наличии
24*37,1*7 тип OM  F 00048
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
24*37,1*8 тип 7V2 F 00095
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
24*37,2*8,5 тип 7V2  F 00121
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
24*37,6*8,5 тип 7V2 F 00227
Сальник рулевой рейки
750 рубВ наличии
24*38*8 тип 7V1 F 00612
Сальник рулевой рейки
750 рубВ наличии
24*38,2*8,5 тип 7V1  F 00543
Сальник рулевой рейки
600 рубВ наличии
24*38,3*8,5 тип 7V2  F 00229
Сальник рулевой рейки
880 рубВ наличии
24*39*8,5/16,5 тип 7V2  F 00397
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
24*39,2*8,5 тип 7V2  F 00090
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
24*40*8,5 тип 7V1  F 00240
​Сальник рулевой рейки
800 рубВ наличии
24*40,2*8 тип 7V1  F 00983
Сальник рулевой рейки
730 рубВ наличии
24*40,2*8 тип 7V2 F 00230
Сальник рулевой рейки
740 рубВ наличии
24*41*8,5 тип 7V1  F 00231
​Сальник рулевой рейки
800 рубВ наличии
24*41,2*8,5 тип 7V1 F 00917
​Сальник рулевой рейки
790 рубВ наличии
24*42*8 тип 7V1  F 00407
​Сальник рулевой рейки
900 рубВ наличии
24*42*9 тип 7V2 F 00233
​Сальник рулевой рейки
1010 рубВ наличии
24*42,5*9/10 тип 7V1PM F 00965
​Сальник рулевой рейки
1100 рубВ наличии
24*43*8,5 тип 7V1  F 00599
Сальник рулевой рейки
780 рубВ наличии
24*43,1*7 тип 7V2 F 00234
Сальник рулевой рейки
860 рубВ наличии
24,97*37,54*6,35 тип 7V2 F 00014
Сальник рулевой рейки
300 рубВ наличии
24,97*37,54*6,35 тип 7V2 F 00038 
​Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
25*34*5 тип OM  F 00312
​Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
25*34*7 тип OM F 00196
​Сальник рулевой рейки
450 рубВ наличии
25*34,6/38*4,3/7,6 тип 6V2 F 00137
​Сальник рулевой рейки
480 рубВ наличии
25*34,8*6/8,00 тип 6V1 F 01174
​Сальник рулевой рейки
1200 рубВ наличии
25*35*3,2/6,5 тип 6V2  F 00135
​Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
25*35*8 тип 7V2 F 00245
700 рубВ наличии
25*35,2*3,5/7,6 тип 4  F 00724
910 рубВ наличии
25*37,8/41,5*3,3/7,5 тип 6V2 F 00369
​Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
25*37,8/41,6*3,4/7,7 тип 6V2  F 00023
​Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
25*38*6,3 тип 7V2  F 00448
​Сальник рулевой рейки
380 рубВ наличии
25*38*7 тип OM  F 00031
​Сальник рулевой рейки
700 рубВ наличии
25*38*8,5 тип 7V2 F 00281
Сальник рулевой рейки
680 рубВ наличии
25*38*9 тип 7V2 F 00244
Сальник рулевой рейки
1080 рубВ наличии
25*38,2*7,2 тип 7V2  F 00070
Сальник рулевой рейки
520 рубВ наличии
25*38,7/45*6/10 тип 6V2  F 00488
Сальник рулевой рейки
1200 рубВ наличии
25*40*9 тип 7V1  F 00935
Сальник рулевой рейки
830 рубВ наличии
25*40,2*7,2 тип 7V2  F 00106
Сальник рулевой рейки
740 рубВ наличии
25*41,1*9,5 тип 7V1  F 00669
Сальник рулевой рейки
980 рубВ наличии
25*41,5*7,5 тип 7V2  F 00534
Сальник рулевой рейки
600 рубВ наличии
25*42*6,5/7 тип 1PM F 00200
Сальник рулевой рейки
540 рубВ наличии
25*42,5*10/12,5 тип 7V3  F 00120
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
25*43*7,5 тип 7V2  F 00293
Сальник рулевой рейки
1050 рубВ наличии
25*43*9 тип 7V2 F 00241
Сальник рулевой рейки
760 рубВ наличии
25*44*9 тип 7V1  F 00377
Сальник рулевой рейки
860 рубВ наличии
25*44,7*8,4 тип 7V2 F 00824
Сальник рулевой рейки
840 рубВ наличии
25*45,1*10/11,5 тип 7V1PM  F 00860
Сальник рулевой рейки
1140 рубВ наличии
25*45,2*8 тип 7V2  F 00282
Сальник рулевой рейки
1450 рубВ наличии
25*48,2*10 тип 7V2 F 00242
Сальник рулевой рейки
950 рубВ наличии
25,5*39,3*8,5 тип 7V2 F 00252
Сальник рулевой рейки
780 рубВ наличии
25,5*39,5*8,5 тип 7V1 F 00524
Сальник рулевой рейки
890 рубВ наличии
25,5*39,9*8 тип 7V2 F 00250
Сальник рулевой рейки
700 рубВ наличии
25,5*41,3*8 тип 7V2 F 00253
Сальник рулевой рейки
680 рубВ наличии
25,5*42,1*9 тип 7V2 F 00254
Сальник рулевой рейки
600 рубВ наличии
25,5*42,7*8 тип 7V2  F 00255
Сальник рулевой рейки
860 рубВ наличии
25,5*44,2*8,5 тип 7V2 F 00247
Сальник рулевой рейки
680 рубВ наличии
26*34*4,5/7,7 тип 4PM  F 00520
Сальник рулевой рейки
960 рубВ наличии
26*34*6,7/7,7 тип 4PM F 00854
Сальник рулевой рейки
760 рубВ наличии
26*35*6 тип 7V2G F 00256
Сальник рулевой рейки
780 рубВ наличии
26*35*7 тип OM  F 00025
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
26*37*5 тип OM F 00331
Сальник рулевой рейки
520 рубВ наличии
26*37*7/8 тип 1PM F 00389
Сальник рулевой рейки
750 рубВ наличии
26*38,1*8 тип 7V2  F 00541
Сальник рулевой рейки
600 рубВ наличии
26*38,1*8,5 тип 7V1  F 00923
Сальник рулевой рейки
1000 рубВ наличии
26*38,1*8,5 тип 7V2 F 00261
Сальник рулевой рейки
700 рубВ наличии
26*38,2*6,5 тип OM  F 00206
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
26*44,3*8,5 тип 7V1  F 00544
Сальник рулевой рейки
700 рубВ наличии
26*45*8,5 тип 7V1  F 00376
Сальник рулевой рейки
700 рубВ наличии
27*37*3,5/7 тип 4  F 00101
Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
27*41,2*8,5 тип 7V1  F 00265
Сальник рулевой рейки
600 рубВ наличии
27,7*38*8,5 тип 7V1  F 00133
Сальник рулевой рейки
600 рубВ наличии
27,7*39*8,5 тип 7V1  F 00128
Сальник рулевой рейки
700 рубВ наличии
27,7*42*8,5 тип 7V1   F 00914
Сальник рулевой рейки
1200 рубВ наличии
27,7*42*8,5 тип 7V2  F 00270
​Сальник рулевой рейки
1500 рубВ наличии
28*36*5,5 тип 12 F 00457
​Сальник рулевой рейки
930 рубВ наличии
28*37*5 тип OM  F 00088
​Сальник рулевой рейки
350 рубВ наличии
28*37,6*5 тип 0M  F 01024
​Сальник рулевой рейки
930 рубВ наличии
28*38*15 тип 7V2  F 00409
​Сальник рулевой рейки
600 рубВ наличии
28*38*7 тип OM  F 00026 
​Сальник рулевой рейки
450 рубВ наличии
28*38*7/9 тип 7V3  F 00378
​Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
28*40*6,5 тип 7V2  F 00546
​Сальник рулевой рейки
600 рубВ наличии
28*44*7,2 тип 7V2  F 01023
​Сальник рулевой рейки
800 рубВ наличии
28*47*4,2/5 тип 9  F 00113 
​Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
28,5*37,8*5 тип 0М  F 00495
​Сальник рулевой рейки
600 рубВ наличии
29*43*7 тип OM  F 00358
​Сальник рулевой рейки
500 рубВ наличии
29,4*47*6/7 тип 1PM F 00073
​Сальник рулевой рейки
550 рубВ наличии
30*42*8 тип 7V2  F 00539
​Сальник рулевой рейки
700 рубВ наличии
30*42,5*6,5 тип 7V2  F 00033
​Сальник рулевой рейки
600 рубВ наличии
30*42,5/49,2*3,40/10,9 тип 6V2  F 00021
​Сальник рулевой рейки
600 рубВ наличии
30*50*10 тип 7 V2  F 00755
​Сальник рулевой рейки
1200 рубВ наличии
30*54,7*8 тип 7V2  F 00622
​​Сальник рулевой рейки
700 рубВ наличии
30,50*43,00*7,00 тип 7v2 F 00587X
​​Сальник рулевой рейки
2000 рубВ наличии
31*43*7 тип 7V2  F 00587
​​Сальник рулевой рейки
700 рубВ наличии
31,5*44,5*6,5 тип 7V1  F 00103X
​​Сальник рулевой рейки
700 рубВ наличии
32*44,7*5/6,5 тип 7V3 F 00569
​​Сальник рулевой рейки
1200 рубВ наличии
35*48*7 тип 12 F 00999
​​Сальник рулевой рейки
1500 рубВ наличии
35*50*8/10 тип 1PM
Сальник рулевой рейки
1200 рубВ наличии
35*56*8 тип 7V1  F 00451
Сальник рулевой рейки
700 рубВ наличии
38*51*8,5 тип 7  F 01037
​Сальник рулевой рейки
1400 рубВ наличии

Сальник рулевой рейки — Tech Doc Toyota

Рулевая рейка относится к одному из главных элементов транспортного средства, от нее непосредственно зависит безопасность во время движения. Подтеки масла сигнализируют о необходимости проведения технического обслуживания. Это звоночек, что сальник рулевой рейки потек. Ремонтные работы требуют тщательного обследования узла, малейшие подтеки опасны серьезными поломками. Заменить сальник будет стоить в разы дешевле, чем произвести ремонт рулевой рейки. Проводить ремонтные работки с рейкой удовольствие не из дешевых, в каталоге https://steering-shop.com/katalog/salnik-rulevoy-reyki.html найдутся все варианты для вашего транспортного средства.

Виды рулевых реек

Сальник рулевой рейки фото

Есть несколько разных реек, которые имеют соответствующие конструкционные особенности, они отличаются и по принципу действия. Все рейки напоминают кратер, который находится в специальном чехле из гофры, механизм полностью защищен от воздействия грязи и пыли. Есть подшипники и зубчатое колесо, которое отвечает за приводную функцию. Рейка прикрепляется на пружину к колесу. Шарнирная втулка и стопорное кольцо выполняют ограничительную функцию хода.

Рейка механического типа

Не каждому известно, что устройство собой представляет? Механическая рейка очень простая и оснащается зубчатым механизмом. Механизм расположен внизу рулевой колонки, в результате чего система приводится в действие через рулевую тягу.

Рейка гидравлического типа

Устройство сложное и находится в конструкции различных транспортных средств. Автомобилем управлять легко, гидроусилитель увеличивает усилие, которое должен приложить водитель, есть сцепление зубчатого типа.
Специальные электрические рейки имеют свои особенности и не похожи на гидравлические. В различных марках автомобиля рулевая рейка может отличаться по конструкции. Определенные особенности касаются месторасположения агрегата. Если рейка крепится к кузову, это значит, что она находится сзади мотора – это называется верхним расположением. Нижнее расположение предусматривает крепление в балке. В рулевой системе есть несколько важных элементов помимо сальника и рейки. Если через сальник просачивается жидкость, на поверхности где стояло транспортное средство, остаются пятна. Это можно увидеть не только на стоянке, но и при движении. Проблемы с сальником вызывают выработку огромного количества дыма, колесо начинает вращаться, тоже может почувствовать и гидроусилитель, о котором раньше вы не знали. При неохотных поворотах необходимо проверить рулевую систему. Если уровень жидкости постоянно понижается, необходимо говорить о ближайшем ремонте.

Похожие статьи

Уплотнения рулевой рейки с усилителем | Уплотнения гидроусилителя

Уплотнения рулевой рейки с гидроусилителем

: для чего они используются

Уплотнения рулевой рейки с гидроусилителем — это часть автомобиля, которая подает гидравлическую жидкость под высоким давлением к стойке, используя насос двигателя, чтобы вы могли быстро поворачивать колеса вашего автомобиля. Комплект рулевой рейки соединен с рулевым колесом через набор карданных шарниров и валов.Вы можете повернуть автомобиль налево или направо благодаря комплекту уплотнений рулевой рейки. Кроме того, концы комплекта уплотнений отныне соединены с колесами перед автомобилем, что позволяет им поворачиваться в любом направлении.

Как работает комплект уплотнений рулевой рейки?

При осмотре автомобиля вы заметите длинную металлическую трубку, расположенную в передней части автомобиля. Эта длинная металлическая трубка является комплектом уплотнений рулевой рейки. Допустим, уплотнение рулевой рейки с гидроусилителем является сердцем вашего автомобиля.Он работает с ведущей шестерней, поэтому ваш автомобиль поворачивается без каких-либо затруднений. Уплотнение рулевого механизма поворачивается вправо или влево при вращении ведущей шестерни. Ваш автомобиль сможет поворачивать влево или вправо благодаря комплекту уплотнений рулевой рейки. Энергия вырабатывается из входов рулевого колеса, которые позволяют передним колесам становиться. Однако не все автомобили имеют стандартное уплотнение рулевой рейки. Некоторые из вас, у кого есть электромобили, будут использовать рулевое управление с электроусилителем.

НАЖМИТЕ ОДНУ ИЗ КНОПОК НИЖЕ, ЧТОБЫ НАЙТИ ЗАМЕННЫЕ ЧАСТИ КОМПЛЕКТА УПЛОТНЕНИЙ

Факторы, ограничивающие долговечность уплотнений рулевой рейки с гидроусилителем

Конечно, не стоит ожидать, что уплотнение рулевой рейки с гидроусилителем прослужит вечно.Многие вещи на дорогах в конечном итоге попадут в нижнюю часть вашего автомобиля — например, соль, сажу, лед, грязь и многое другое. Если у вас есть привычка каждый день ездить на машине с высокой скоростью, вам следует отложить немного денег на замену уплотнения. В конечном итоге ваш автомобиль будет страдать от давления, высокой температуры и крутящего момента. Уплотнение рулевой рейки с гидроусилителем в вашем автомобиле плохо работает на больших выбоинах и крутых поворотах. Если вам не хватает энтузиазма, чтобы постоянно его проверять, будьте уверены, что срок его службы сократится.

Признаки плохого качества комплекта уплотнений стойки гидроусилителя руля

В повседневной жизни вы можете заметить утечку жидкости из уплотнения рулевого управления с гидроусилителем. Неплотная посадка или любая другая механическая проблема может вызвать эту проблему. Когда вы вообще заметите какую-либо утечку, вам следует подумать о том, чтобы отнести свой автомобиль в гараж для ремонта, потому что он может привести к поломке шестерен или чрезмерному нагреву, что может привести к поломке. Вам также следует обратить внимание на запах горящего масла в вашем автомобиле, потому что он может исходить от уплотнения рулевой рейки с гидроусилителем.Когда рулевой редуктор нагревается, утечка жидкости из уплотнения рулевой рейки с гидроусилителем приводит к появлению запаха горящего масла. Когда вы также замечаете, что ваше рулевое колесо немного натянуто, это может быть причиной перегрева коробки передач и, следовательно, потери гидравлического давления в блоке рулевого управления.

Факторы, которые следует учитывать перед заменой уплотнений стойки гидроусилителя рулевого управления

Когда вы собираетесь заменить уплотнитель рейки гидроусилителя вашего автомобиля, вам следует учесть некоторые факторы. Во-первых, пройдите расширенный тест-драйв, чтобы выяснить все проблемы с вашим уплотнительным комплектом. Вам также следует провести некоторые исследования перед заменой или промывкой старой жидкости в уплотнении рулевой рейки с гидроусилителем, потому что она используется только в качестве гидравлической жидкости. Всегда следите за тем, чтобы у вас был доступ к концам рулевой тяги в уплотнении рулевой рейки с гидроусилителем, чтобы не повредить его. При замене уплотнения рулевого управления с гидроусилителем сначала следует обратиться за помощью к опытному человеку, потому что речь идет не только о его снятии и замене другим.

Хотите узнать больше о комплекте уплотнений насоса гидроусилителя руля? Щелкните ссылку, чтобы узнать больше!

Что может вызвать утечку в реечной системе?

В большинстве современных автомобилей используется реечная система рулевого управления с гидроусилителем. Рулевое управление с гидроусилителем упрощает управление, но усложняет компактную систему реечной передачи, что может затруднить (и сделать дорогостоящий) ремонт.

Добавление гидроусилителя к реечной системе рулевого управления немного меняет конструкцию.В рейку ставится цилиндр с поршнем, и с обеих сторон поршня добавляется жидкость. Добавление давления к жидкости с одной стороны поршня заставляет поршень двигаться, поворачивая рейку и помогая рулевому управлению.

Что вызывает утечку в реечной системе рулевого управления с гидроусилителем?

Со временем компоненты реечной системы рулевого управления могут начать изнашиваться, поскольку они часто используются при движении и рулевом управлении. Это может привести к ослаблению крепления.

Хотя ваша система рулевого управления с гидроусилителем может начать протекать в точках соединения или через трещины в гибких резиновых шлангах и трубопроводах, более вероятно, что она начнет протекать через одно из уплотнений на вашей рейке и шестерне. Условия окружающей среды и стиль вождения могут привести к высыханию, усадке, растрескиванию уплотнений или их смещению.

Есть три основных фактора, которые могут вызвать утечки:

  • Шланги и шланги изготовлены из гибкой резины, которая может треснуть;
  • Соединения могут ослабнуть;
  • Уплотнения между рулевой колонкой и зубчатой ​​рейкой или вокруг соединений рулевой тяги могут сжиматься, трескаться, высыхать или смещаться.

Следует отметить, что утечка происходит из вашей системы рулевого управления с усилителем, а не из реечной системы. Это потому, что рулевая рейка смазана консистентной смазкой.

Как определить утечку в реечной системе рулевого управления с гидроусилителем?

Утечка жидкости рулевого управления обычно имеет запах горящего масла и обычно имеет красный или розовый цвет. Вы можете заметить небольшую лужу на земле под задней частью двигателя.

В качестве альтернативы, если у вас есть домкрат, домкратные стойки или пандус, вы можете непосредственно проверить систему зубчатой ​​рейки на предмет утечек.Оказавшись под автомобилем, относительно легко проверить шланги, соединения и уплотнения.

Безопасно ли управлять автомобилем, если протекает зубчатая рейка с гидроусилителем руля?

Когда утечка начинается впервые, ваше рулевое управление станет затруднительным и непоследовательным, пока оно не выйдет из строя полностью, поскольку теряется вся помощь с усилителем. Если это произойдет, когда вы едете по относительно прямой дороге, особой разницы не будет. Однако, если вам нужно повернуть, особенно если вы едете со скоростью, это будет нелегко или безопасно.Стоит отметить, что хотя протекающая система не вызывает аварии напрямую, она может способствовать возникновению аварии, если у водителя недостаточно сил, чтобы справиться с тяжелым рулевым управлением.

Кроме того, негерметичная система рулевого управления с усилителем может быстро привести к серьезным последствиям. Например, из-за перегрева рулевой рейки или рулевого механизма.

Варианты ремонта протекающей системы реечной передачи с гидроусилителем рулевого управления

Устранение утечек в зубчатой ​​рейке и шестерне часто бывает дорогостоящим, поскольку уплотнения трудно обслуживать даже механику. Большинство утечек устраняется заменой всей системы зубчатой ​​рейки и шестерни для обеспечения правильной работы системы.

Альтернативой является продукт для устранения утечек с гидроусилителем рулевого управления. Хотя это может показаться хорошим решением, они являются лишь временным решением и останутся в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем до следующей промывки рулевого управления с гидроусилителем.

Хотите узнать больше?

Хотите узнать больше о том, как обслуживать и ремонтировать свой автомобиль? Посетите MOOG TV и просмотрите полезные видеоролики, простые руководства по установке и советы экспертов.

MOOG TV

Тойота Королла Рулевая рейка Замена сальника

УВЕДОМЛЕНИЕ:

При установке смажьте детали, указанные стрелкой, жидкостью для гидроусилителя руля или смазкой на основе дисульфида молибдена на литиевой основе (см. Стр. 51-15).

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (См. Стр. 60-1)

2. ОТКЛЮЧИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА

3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТР ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

4. СНИМИТЕ УЗЕЛ КНОПКИ (см. Стр. 50-8)

5.СНИМИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО (см. Стр. 50-8)

SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)

6. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА

.

7. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВОЙ КРЫШКОЙ

.

8. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВОЙ

9. ОТСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ КОНЦЕВОЙ ТЯГ

.

(a) Снимите шплинт и гайку.

(b) С помощью SST отсоедините левый узел конца рулевой тяги от поворотного кулака.

НСТ 09628-62011

10. ОТСОЕДИНИТЬ НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ, ПРАВЫЙ

НСТ 09628-62011

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и для левой стороны.

11. СНИМИТЕ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ

.

12. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. Стр. 50-8)

13. ОТСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

(a) Используя SST, отсоедините узел трубки подачи давления SST 09023-38400

14. ОТСОЕДИНИТЕ ОБРАТНУЮ ТРУБКУ

(a) Используя SST, отсоедините узел возвратной трубки SST 09023-38400

(b) Снимите болт и отсоедините трубный зажим.

15. ОТСОЕДИНИТЕ ТЯГ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВОГО

(a) Снимите гайку и отсоедините левый передний стабилизатор в сборе.

16. ОТСОЕДИНИТЬ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

17. ОТСОЕДИНИТЕ НИЖНИЙ БЛОК ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ, НИЖНИЙ № 1, ЛЕВЫЙ

.

(a) Отверните болт и 2 гайки и отсоедините нижний левый узел рычага передней подвески № 1 от нижнего шарового шарнира.

18. ОТСОЕДИНИТЕ НИЖНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1, ПРАВЫЙ

.

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

19. СНИМИТЕ БЛОК КАПОТА

.

20. СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2

21. ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

(a) Установите 2 подвески двигателя, повернув болты в правильном направлении. Номер детали:

Подвеска двигателя №1: 12281 — 22021 Подвеска двигателя №2: 12281-15040 Болт: 91512 — B1016 Крутящий момент:

38 Нм (390 кгс · см, 28 фунт-сила-футов)

(b) Присоедините цепную лебедку двигателя к подвескам двигателя. ВНИМАНИЕ:

Не пытайтесь подвешивать двигатель, цепляя цепь за какие-либо другие части.

22. СНИМИТЕ БЛОК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

.

(a) Снимите 2 болта и отсоедините центральный элемент от изолятора FR опоры двигателя.

(b) Снимите 2 болта и отсоедините центральный элемент от рамы.

(c) Снимите болт и 3 гайки, отсоедините изолятор опоры двигателя RR от поперечины.

(d) Используя домкрат, поддержите поперечину.

(e) Снимите 4 болта и снимите поперечину передней подвески в сборе с рулевым механизмом.

23. СНИМИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ № 1

24. СНИМИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(a) Поместите метки на промежуточный вал с регулирующим клапаном.

(b) Снимите болт и снимите промежуточный вал рулевого управления.

25. СНИМИТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ РУЛЕВОГО ПРИВОДА В СБОРЕ

(a) Снимите 4 болта и снимите реечный рулевой механизм с гидроусилителем в сборе с поперечины.

26. РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ КРЕПЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО ПРИВОДА В СБОРЕ

(a) Используя SST, закрепите реечный механизм рулевого управления с гидроусилителем в тисках.НСТ 09612-00012

F40050

27. СНИМИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ЛЕВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

.

(a) Используя SST, снимите напорную трубку левого поворота. ССТ 09023-38200

(б) Удалите 2 уплотнительные кольца из левой трубки поворота давление.

28. СНИМИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО ПОВОРОТА

.

(a) Используя SST, снимите напорную трубку правого поворота. ССТ 09023-38200

(б) Удалите 2 уплотнительные кольца из правой трубки поворота давление.

29. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ КОЛОНКУ РУКОЯТКИ В СБОРЕ

.

(a) Поместите метки на конец рулевой тяги концом рейки.

(b) Ослабьте стопорную гайку и снимите конец рулевой тяги и стопорную гайку.

30. СНИМИТЕ ПРАВЫЙ УЗЕЛ НАКОНЕЧНИКА ТЯГИ

.

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

ПРОВЕРЬТЕ КОНЦЕВОЙ ТЯГ В СБОРЕ ЛЕВОГО

Закрепите левый конец рулевой тяги в тисках.

Установите гайку на шпильку.

Переверните шпильку шарового шарнира назад и вперед 5 раз.

Используя гаечный ключ Torx, непрерывно поворачивайте гайку со скоростью

2–4 секунды на 1 оборот и снимите показание крутящего момента 5-го оборота.

крутящий момент:

0,49 — 3,43 Нм (5,0 — 35 кгс см, 4,34 — 30,38 дюйм-фунт-сила)

32. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ БЛОК КОНЦЕВОЙ ТЯГИ

ПОДСКАЗКА:

Осмотрите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

33. СНИМИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 1

(a) Снимите фиксатор пыльника рулевой рейки.

(b) С помощью отвертки снимите зажим и пыльник рулевой рейки №1.

34. СНИМИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2

ПОДСКАЗКА:

Снимите пыльник рулевой рейки No.2 с помощью тех же процедур, что и № 1

35. СНИМИТЕ КОНЦЕВОЙ БЛОК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

.

(a) С помощью гаечного ключа крепко удерживайте рулевую рейку и с помощью SST снимите конец рейки.

SST 09922-10010 УВЕДОМЛЕНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

ПОДСКАЗКА:

Отметьте правый и левый концы стойки.

(b) Используйте описанный выше способ для другой стороны.

36. СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ СТОЙКИ

(a) Используя SST, снимите накидную гайку пружины направляющей рейки.SST 09922-10010

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

(b) Используя шестигранный ключ (19 мм), снимите колпачок пружины направляющей рейки.

(c) Снимите коническую пружину, пружину направляющей рейки и направляющую рейки.

37. СНИМИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ

.

(a) Снимите крышку корпуса стойки.

(b) Используя SST, удерживайте вал регулирующего клапана и снимите самоконтрящуюся гайку. SST 09616-00011

(c) Снимите 2 болта и снимите клапан гидроусилителя рулевого управления

.

(d) Снимите прокладку.

(e) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, оберните виниловой лентой зубчатую часть регулирующего клапана.

(f) Используя пластмассовый молоток, снимите регулирующий клапан с сальником с корпуса регулирующего клапана.

(g) Снимите сальник с регулирующего клапана.

(h) С помощью отвертки снимите 4 кольца регулирующего клапана. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить канавки для кольца регулирующего клапана.

38.

СНИМИТЕ ВЕРХНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

С помощью SST и пресса снимите верхний подшипник регулирующего клапана и верхнее масляное уплотнение с корпуса регулирующего клапана. SST 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010

(09951-07150) Снимите цилиндр концевого упора с помощью стопорных колец, снимите стопорное кольцо. Вытащите стопор конца цилиндра.

40. СНИМИТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

.

(a) С помощью SST и пресса снимите рулевую рейку с втулкой.

SST 09612-24014 (09612-10061) ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не уронить рулевую рейку.

(b) Снимите уплотнительное кольцо с втулки.

41. СНИМИТЕ ВТУЛКУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ В СБОРЕ

.

(a) Снимите втулку рулевой рейки с гидроусилителем с рулевой рейки.

(b) Используя SST, снимите сальник втулки рейки. ССТ 09612-24014 (09613-22011)

42. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТРУБКИ РУЛЕВОГО ЦИЛИНДРА

.

(a) С помощью SST и пресса снимите сальник трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления.

SST 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010 (09951-07360)

43. СНИМИТЕ НИЖНИЙ ПОДШИПНИК КЛАПАНА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(a) С помощью SST и пресса снимите нижний подшипник клапана гидроусилителя рулевого управления. SST 09950-70010 (09951-07100)

(b) С помощью SST и пресса снимите центральный подшипник клапана гидроусилителя рулевого управления.SST 09950-70010 (09951-07100)

44. ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

.

(a) С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо с втулки рулевой рейки с гидроусилителем в сборе.

(b) С помощью индикатора часового типа проверьте рулевую рейку на биение, износ и повреждение зубьев.

(c) Проверьте заднюю поверхность на наличие износа и повреждений.

45. УСТАНОВИТЕ НИЖНИЙ ПОДШИПНИК КЛАПАНА ГУР

.

(a) Нанесите на новый подшипник смазку на основе дисульфида молибдена на литиевой основе.

(b) С помощью SST и пресса установите центральный подшипник регулирующего клапана.

SST 09950-60010 (09951-00220, 09951-00280, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)

(c) Нанесите на новый подшипник смазку на основе дисульфида молибдена на литиевой основе.

(d) С помощью SST и пресса установите нижний подшипник регулирующего клапана.

SST 09950-60010 (09951-00280), 09950-70010 (09951-07100)

46. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТРУБКИ РУЛЕВОГО ЦИЛИНДРА УСИЛИТЕЛЯ

(a) Нанесите на новую кромку масляного уплотнения трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления жидкость для гидроусилителя рулевого управления.

(b) С помощью SST и пресса установите сальник трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления.

SST 09950-60010 (09951-00240, 09951-00400, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07360)

УВЕДОМЛЕНИЕ:

• Убедитесь, что сальник трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления установлен лицевой стороной в правильном направлении.

• Позаботьтесь о том, чтобы сальник трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления не перевернулся при его установке.

47. УСТАНОВИТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

.

(a) Смажьте новое уплотнительное кольцо поршня гидроусилителя жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и установите его на рулевую рейку.

(b) Смажьте новое масляное уплотнение поршня усилителя жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.

(c) Растяните пальцами сальник силового поршня. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не растянуть сальник силового поршня слишком сильно.

(d) Установите сальник силового поршня на рулевую рейку и установите его пальцами. SST 09631-16020

(e) Установите SST на рулевую рейку. ССТ 09631-16020

ПОДСКАЗКА:

При необходимости соскоблить заусенцы с торцов зубьев рулевой рейки и отполировать.

(f) Смажьте SST жидкостью для гидроусилителя руля.

(g) Установите рулевую рейку в корпус рейки.

(h) Снимите SST. SST 09631-16020

48. УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ В СБОРЕ

.

(a) С помощью SST и пресса установите сальник втулки рейки на втулку рейки с гидроусилителем.

SST 09950-60010 (09951-00400), 09950-70010 (09951-07100)

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Убедитесь, что сальник втулки рейки установлен лицевой стороной в правильном направлении.

(b) Смажьте новое уплотнительное кольцо жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и установите его на втулку рулевой рейки с гидроусилителем.

F05730

(c) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника втулки рейки, обмотайте конец рулевой рейки виниловой лентой и нанесите жидкость для гидроусилителя руля.

(d) Установите втулку рейки на рулевую рейку.

F05730

49. УСТАНОВИТЕ КОНЦЕВОЙ СТОПОР ЦИЛИНДРА

.

(a) Используя SST и молоток, забейте торцевой стопор цилиндра.

НСТ 09612-22011

(б) С помощью съемника стопорных колец установите новое стопорное кольцо к корпусу стойки.

50. ПРОВЕРЬТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ РУЛЕВОГО ПРИВОДА В СБОРЕ

(a) Установите SST в корпус стойки. ССТ 09631-12071 (09633-00010)

(b) Создайте вакуум 53 кПа (400 мм рт. Ст., 15,75 дюйма рт. Ст.) Примерно на 30 секунд.

(c) Убедитесь, что вакуум не меняется.

Если есть изменение вакуума, проверьте установку сальников.

51. УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА ГУР

.

(a) Смажьте верхний подшипник и новое верхнее масляное уплотнение жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.

(b) Используя SST и пресс, установите верхнее масляное уплотнение.

SST 09950-60010 (09951-00180, 09951-00320, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Убедитесь, что сальник установлен в правильном направлении.

(c) Используя SST и пресс, установите верхний подшипник.

SST 09950-60010 (09951-00190, 09951-00360 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)

C03629

52.УСТАНОВИТЕ КЛАПАН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

.

(a) Растяните 4 новых кольца управляющих клапанов пальцами. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не чрезмерно растянуть кольцо клапана.

(b) Смажьте 4 кольца управляющих клапанов жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.

(c) Установите 4 кольца регулирующего клапана на регулирующий клапан и установите их пальцами.

(d) Осторожно наденьте конический конец SST на кольца регулирующего клапана, пока они не войдут в регулирующий клапан. SST 09631-20081 ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана.

(e) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, оберните виниловой лентой зубчатую часть регулирующего клапана.

(f) Установите регулирующий клапан на корпус клапана. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана и кромку масляного уплотнения.

(g) Смажьте новую кромку масляного уплотнения жидкостью для гидроусилителя руля.

(h) С помощью SST и пресса установите сальник. ССТ 09612-22011

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Убедитесь, что сальник установлен в правильном направлении.

(i) Нанесите смазку на игольчатый подшипник. (j) Установите новую прокладку в корпус клапана. (k) Оберните виниловой лентой зубчатую часть регулирующего клапана.

(l) Установите корпус клапана на стойку с помощью 2 болтов.

Крутящий момент: 18 Нм (185 кгс · см, 13 фунт-сила-футов)

(м) Используя SST, остановите вращение вала регулирующего клапана и установите самоконтрящуюся гайку. SST 09616-00011 Момент затяжки: 25 Нм (250 кгс см, 18 фунт-сила-футов) (н) Нанесите герметик на 2 или 3 резьбы крышки корпуса стойки.Герметик:

Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент

(o) Установите крышку корпуса стойки.

Крутящий момент: 59 Нм (600 кгс · см, 43 фунт-сила-футов)

(p) Используя пробойник и молоток, заколите крышку корпуса стойки и корпус стойки.

53. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ В СТОЙКУ

(a) Нанесите смазку на основе дисульфида молибдена на литиевой основе на контактную поверхность рейки рулевого управления с гидроусилителем и направляющей рейки.

(b) Установите направляющую стойки и прижимную пружину в корпус стойки.

(c) Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы крышки пружины направляющей рейки. Герметик:

Деталь № 0.8833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент

(d) Временно установите колпачок пружины направляющей стойки.

54. ПРОВЕРЬТЕ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ ЗАГРУЗКУ

(a) Чтобы зубья рулевой рейки не повредили кромку масляного уплотнения, временно установите правый и левый концы рейки.

(b) Затяните крышку пружины направляющей рейки. Крутящий момент: 25 Нм (250 кгс · см, 18 фунт-сила-футов)

(c) Отверните колпачок пружины направляющей рейки на 12 °.

(d) Используя SST, поверните вал регулирующего клапана вправо и влево 1 или 2 раза.

НСТ 09616-00011

(e) Ослабляйте крышку пружины направляющей рейки до тех пор, пока пружина направляющей рейки не перестанет работать.

(f) Используя SST и динамометрический ключ, затяните колпачок пружины направляющей рейки до тех пор, пока предварительная нагрузка не будет в пределах спецификации. ССТ 09616-00011

Предварительная нагрузка (токарная):

(г) Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы направляющей стойки пружины крышки стопорной гайки.

Герметик:

Деталь No.08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент

(h) Временно установите стопорную гайку.

(i) Используя шестигранный ключ (19 мм), удерживайте колпачок пружины направляющей рейки и, используя SST, затяните гайку. SST 09922-10010 Крутящий момент: 43 Нм (440 кгс · см, 32 фунт-сила-футов) ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

ПОДСКАЗКА:

Используйте динамометрический ключ с длиной оси 345 мм (13,58 дюйма).

(j) Еще раз проверьте общую предварительную нагрузку.Предварительная нагрузка (токарная):

(k) Снимите правый и левый концы стойки.

55. УСТАНОВИТЕ КОНЦЕВОЙ БЛОК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

.

(a) С помощью гаечного ключа надежно удерживайте рулевую рейку и с помощью SST установите 2 конца рейки. SST 09922-10010 Крутящий момент: 62 Нм (630 кгс · см, 46 фунт-сила-футов) ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

ПОДСКАЗКА:

• Используя SST, удерживайте стойку и установите стойку и узел.

• Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 380 мм (14.96 дюймов).

(b) Убедитесь, что отверстие рулевой рейки не забито смазкой.

ПОДСКАЗКА:

Если отверстие забито, давление внутри пыльника изменится после его сборки и поворота рулевого колеса.

56. УСТАНОВИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2

(a) Установите пыльник рулевой рейки №2.

(b) Используя SST, затяните зажим чехла рулевой рейки № 2, как показано на рисунке.

SST 09521-24010 Зазор: 3,0 мм (0,118 дюйма.) или менее ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник.

(c) С помощью плоскогубцев установите зажим крышки стойки.

57. УСТАНОВИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 1

ПОДСКАЗКА:

Установите пыльник стойки №1, выполнив те же процедуры, что и пыльник стойки №2.

F41467

58. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ РУЧКУ ТЯГА В СБОРЕ

.

(a) Навинтите контргайку и узел левой соединительной тяги на конец рейки до совмещения меток.

ПОДСКАЗКА:

После регулировки схождения затяните стопорную гайку (см. Стр. 26-5).Крутящий момент: 74 Нм (750 кгс · см, 54 фунт-сила-футов)

59. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ УЗЕЛ НАКОНЕЧНИКА ТЯГИ

.

ПОДСКАЗКА:

Установите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

60. УСТАНОВИТЕ ТРУБУ ДАВЛЕНИЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО ПОВОРОТА

.

(a) Смажьте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью для гидроусилителя руля и установите их на напорную трубку правого поворота.

(b) С помощью SST установите напорную трубку правого поворота на рулевой механизм в сборе. SST 09023-38200 Крутящий момент: 12 Нм (120 кгс · см, 8 фунт-сила-футов)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13.58 дюймов).

• Это значение крутящего момента действует в случае, если SST параллельна динамометрическому ключу.

61. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ЛЕВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО ПОВОРОТА

.

(a) Смажьте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и установите их на напорную трубку левого поворота.

(b) С помощью SST установите напорную трубку левого поворота на рулевой механизм в сборе. ССТ 09023-38200

Крутящий момент 12 Нм (120 кгс · см, 8 фунт-сила-футов)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте гаечный ключ с шарниром длиной 345 мм (13.58 дюймов).

• Это значение крутящего момента действует в случае, если SST параллельна динамометрическому ключу.

62. УСТАНОВИТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ (a) Установите узел рулевого механизма с гидроусилителем с помощью 4 болтов и гаек.

Крутящий момент 58 Нм (590 кгс · см, 43 фунт-сила-футов) ПРИМЕЧАНИЕ:

• 4-я втулка должна быть надежно закреплена на рулевом механизме с гидроусилителем.

• При затяжке установочного болта рулевого механизма с гидроусилителем втулка не должна вгрызаться.

Опорная точка

Опорная точка

63.УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

.

(a) Совместите метки на промежуточном валу рулевого механизма с валом рулевой шестерни.

(b) Установите болт.

Крутящий момент: 35 Нм (360 кгс · см, 26 фунт-сила-футов)

64. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ № 1

65. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

(a) Используя SST, совместите отверстия правого элемента передней подвески и корпуса и временно затяните болт в порядке A, B.

НСТ 09670-00010

(b) Используя SST, совместите отверстия в левой передней подвеске и корпусе и временно затяните болт в порядке A, B.

НСТ 09670-00010

(c) Используя SST, совместите отверстия правого элемента передней подвески и корпуса и затяните болты A и B.

SST 09670-00010 Крутящий момент:

Болт A: 157 Нм (1600 кгс см, 116 фунт-футов) Болт B: 157 Нм (1600 кгс см, 116 фут-фунтов)

(d) Используя SST, совместите отверстия в левой передней подвеске и корпусе и затяните болты A и B.

SST 09670-00010 Крутящий момент:

Болт A: 157 Нм (1600 кгссм, 116 фут-фунтов) Болт B: 157 Нм (1600 кгссм, 116 фут-фунт-сила)

(e) Присоедините изолятор опоры двигателя RR к поперечине с помощью болта и 3 гаек.Крутящий момент: 52 Нм (530 кгс · см, 38 фунт-сила-футов)

(f) Установите центральный элемент на раму с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 39 Нм (400 кгс · см, 29 фунт-сила-футов)

(g) Присоедините изолятор опоры двигателя FR к центральному элементу с помощью 2 болтов.

Крутящий момент: 52 Нм (530 кгссм, 38 фунт-сила-футов)

66. ПОДКЛЮЧИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НИЖНИЙ НОМЕР 1 ЛЕВЫЙ

(a) Присоедините нижний рычаг № 1 передней подвески к нижнему шаровому шарниру с помощью болта и 2 гаек. Крутящий момент: 89 Нм (910 кгс · см, 66 фунт-сила-футов)

67.ПОДКЛЮЧИТЕ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА:

Используйте тот же способ, который описан выше, для другой стороны.

68. ПОДКЛЮЧИТЕ ТЯГ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ, ЛЕВЫЙ (a) Соедините левый рычаг переднего стабилизатора в сборе с помощью гайки.

Крутящий момент: 74 Нм (755 кгс · см, 55 фунт-сила-футов)

69. ПОДКЛЮЧИТЕ ТЯГ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВОЕ УКАЗАНИЕ:

Используйте тот же способ, который описан выше, для другой стороны.

70. ПОДКЛЮЧИТЬ ОБРАТНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

(a) Используя SST, подсоедините возвратную трубку в сборе.SST 09023-38400 Крутящий момент: 23 Нм (235 кгс · см, 17 фунт-сила-футов)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 дюйма).

• Это значение крутящего момента действует в случае, если SST работает параллельно с динамометрическим ключом.

71. ПОДКЛЮЧИТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

(a) Используя SST, подсоедините трубку подачи давления в сборе. SST 09023-38400 Крутящий момент: 23 Нм (235 кгс · см, 17 фунт-сила-футов)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13.58 дюймов).

• Это значение крутящего момента действует в случае, если SST работает параллельно с динамометрическим ключом.

(b) Соедините трубный хомут с помощью болта. Крутящий момент: 7,8 Нм (80 кгс · см, 69 фунт-сила-футов)

72. ПОДСОЕДИНИТЕ РУЛЕВОЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ (см. Стр. 50-8)

73. СОЕДИНИТЕЛЬ ЛЕВОГО НАКОНЕЧНИКА ТЯГИ

(a) Соедините левый узел конца рулевой тяги с помощью гайки. Крутящий момент: 49 Нм (500 кгс · см, 36 фунт-сила-футов)

(b) Установите новый шплинт. ВНИМАНИЕ:

Если отверстия для нового шплинта не совпадают, затяните гайку еще до 60 °.

74. СОЕДИНИТЕЛЬ НАКОНЕЧНИКА РУЧНОЙ ТЯГИ ПРАВЫЙ В СБОРЕ

ПОДСКАЗКА:

Используйте тот же способ, который описан выше, для другой стороны.

75. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВОЙ

.

76. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВОЙ

.

77. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА

.

Крутящий момент: 103 Нм (1050 кгс · см, 76 фунт-сила-футов)

78. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТР ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

79. УСТАНОВИТЕ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОНКИ (a) Установите глушитель крышки отверстия колонки с помощью 2 гаек.

80.ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГУР

81. УДАЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. Стр. 51-3)

82. ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ

83. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2

.

(a) Установите крышку головки блока цилиндров № 2 с помощью 2 гаек и 2 зажимов. Крутящий момент: 7,0 Нм (71 кгс · см, 62 фунт-сила-футов)

84. УСТАНОВИТЕ БЛОК КАПОТА

.

85. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК КАПОТА

.

86. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БЛОК КАПОТА (см. Стр. 75-1)

87. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ (См. Стр. 50-8)

88. УСТАНОВИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ (см. Стр. 50-8)

89.УСТАНОВИТЕ КНОПКУ В СБОРЕ (см. Стр. 50-8)

90. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (см. Стр. 26-5)

91. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩУЮ ЛАМПУ SRS (см. Стр. 05-424)

_ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ_

5105L-02

Продолжайте чтение здесь: Таблица признаков неисправности

Была ли эта статья полезной?

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе | O’Reilly Автозапчасти

Сравнивать

Деталь #:
28401334
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401439
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401336
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401337
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401338
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401340
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401524
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401525
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401526
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401527
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401528
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401532
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401534
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401541
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401206
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401207
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401208
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401216
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401219
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401530
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401531
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401533
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401539
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сравнивать

Деталь #:
28401540
Строка:
ППС

Комплект рулевого уплотнения — стойка и шестерня в сборе

Сальники гидроусилителя NAK

Сальник гидроусилителя NAK

Основные характеристики

Уплотнения усилителя рулевого управления NAK, включая поворотные уплотнения на рулевом валу и поршневые уплотнения на валу рейки.Он разработан с отличным качеством для герметизации жидкости гидроусилителя рулевого управления. Уплотнения рулевого управления с гидроусилителем являются критически важными компонентами систем рулевого управления с усилителем, поскольку они играют важную роль в предотвращении потери давления для обеспечения функционирования рулевого управления с усилителем. NAK предлагает уплотнения как для шарико-винтовой передачи с рециркуляцией, так и для реечных рулевых систем с усилителем.

※※Описание продукта※※
1. Уплотнение рулевого вала:
-Роторное уплотнение, установленное на рулевом валу, предотвращает утечку и поддерживает смазку.-Металлическая резина с уплотнением для обеспечения прочности и отличного уплотнения.
-Вторичная губа для предотвращения реверсирования основной губы.

2. Уплотнение вала стойки:
-Установлены высоконапорные поршневые уплотнения на валу рейки силового цилиндра.
-Compounded конструкция резинового уплотнительного элемента, металлический корпус и обратно вверх кольцо, чтобы обеспечить уплотнения при высоких давлениях.
-Комплексное опорное кольцо обеспечивает дополнительную поддержку для уплотнительной кромки, с тем чтобы лучше сопротивлением давлению и предотвратить губы реверсии.
-Гидродинамическая спиральная конструкция с отличной скоростью откачки для дальнейшего улучшения уплотнения и уменьшения трения и нагрева, что продлевает срок службы уплотнения.NAK также разработал комплекты гидроусилителя рулевого управления PSPK / PSRK / PSGK для автомобилей американского, европейского и японского применения. Если вы заинтересованы в наших продуктах, пожалуйста, свяжитесь с NAK. Спасибо! # Масляное уплотнение

Последнее обновление:
2016-05-12

Загружается …

Ваш запрос отправлен

Шаг 1 Заполните форму Шаг 2 Завершение

МиссисСэнди Ли,
NAK SEALING TECHNOLOGIES CORPORATION

Требуется сообщение0 / 1500

Форматы файлов: htm, html, doc, docx, pdf, txt, jpg, gif, png, odt, ods.
Максимум 3 файла (всего 10 МБ).

Общий размер: 0

{{/если}}
{{#ifCond ttLoginType 3}}

Подтвердите пароль

{{/ ifCond}}

{{#if isLogin}}
Просмотр и изменение
{{/если}}

Порекомендуйте других поставщиков, если этот поставщик не отвечает.

Пожалуйста, заполните все обязательные поля.

ОК

Что вызывает утечку жидкости в гидроусилителе рулевого управления?

Усилитель рулевого управления влияет на все аспекты управляемости, будь то повороты и повороты или просто движение по прямой и узкой дороге.Жидкость для гидроусилителя руля так же важна для безопасного вождения, как масло для продолжительной работы двигателя. Без этой жизненно важной жидкости рулевое управление с усилителем выйдет из строя. Если у вас есть утечка из гидроусилителя руля, возможно, вы не сможете повернуть автомобиль с необходимой силой. Это может привести к небезопасным дорожным ситуациям и, что еще хуже, к авариям, которые можно предотвратить. Если вы обнаружите утечку рулевого управления с гидроусилителем, это определенно проблема. Если действовать быстро, возможно, есть недорогое решение.

Причины утечки

По сути, время и использование — враги.По мере того как автомобиль стареет и / или достигает большого пробега, уплотнительные кольца и уплотнения теряют массу и форму. Эти уплотнения могут даже разбиться на маленькие кусочки, которые циркулируют в жидкости. Эти жизненно важные компоненты не могут выполнять свою работу должным образом, и драгоценная жидкость просачивается наружу. Если бы эти уплотнения было легко заменить, как свечи зажигания, именно это сделали бы механики, чтобы предотвратить эту проблему. К сожалению, замена — не выход.

Сила утечки

При правильной работе и отсутствии утечек жидкость нагнетается насосом.Эта жидкость под давлением затем помогает вращать колеса, нажимая на поршни, установленные на рейке. Если жидкость вытекает из любой точки сложного механизма, жидкость теряет свою эффективность. Если утечка рулевого управления с гидроусилителем значительна, жидкости для повышения давления будет недостаточно, что приведет к затруднениям в управлении.

Стоимость ремонта

При работе под нагрузкой насос ломается из-за недостаточного забора жидкости. Ремонт поврежденного насоса гидроусилителя стоит сотни. В худшем случае утечка жидкости рулевого управления с гидроусилителем может повредить рейку рулевого управления с гидроусилителем.Если это произойдет, ремонт может стоить более 1000 долларов. Ясно, что этих поломок стоит избегать, но можете ли вы? На самом деле существует эффективный продукт под названием No Leak®, который стоит менее 10 долларов за бутылку. Stop Leak с усилителем рулевого управления No Leak можно использовать для устранения текущих утечек и предотвращения будущих. No Leak безопасен и совместим со всеми жидкостями для гидроусилителя руля.

Снижение опасностей

Поскольку уплотнительные кольца и уплотнения недоступны, система No Leak предназначена для доступа к ним «там, где они живут».Никакая утечка не наливается в резервуар для рабочей жидкости, где она начинает циркулировать по системе вместе с жидкостью для гидроусилителя руля. Во время циркуляции No Leak восстанавливает надлежащую форму и массу уплотнений. После примерно 200 миль езды No Leak обычно восстанавливает уплотнения и уплотнительные кольца до их надлежащей эффективности. Это остановит утечку жидкости рулевого управления с гидроусилителем и выведет ваш автомобиль из опасной зоны.

Прочие предупреждающие знаки

Важно отметить, что утечка жидкости рулевого управления с гидроусилителем — не единственный признак проблем с усилителем рулевого управления.Вы можете услышать стон или нытье, когда поворачиваете колесо. Перед тем, как спешить в ремонтную мастерскую, рекомендуется попробовать No Leak, чтобы устранить любую потенциальную утечку жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Если в вашем автомобиле течет жидкость гидроусилителя руля, время имеет решающее значение. Своевременное вмешательство с No Leak может восстановить эффективность системы рулевого управления с усилителем, и вы можете избежать сотен затрат на ремонт.

сальники для TOYOTA — сальники гидроусилителя

  • БЕЗОПАСНЫЙ ГРУЗОВИК TOYOTA 4 (1983-1989)

  • TOYOTA 4 RUNNER II (1987-1995)

  • Компания TOYOTA 4 RUNNER III (1995-2003)

  • TOYOTA 4 RUNNER IV (2002-2009)

  • Компания TOYOTA 4 RUNNER V (2009-2020)

  • TOYOTA ALTEZZA (2001-2005)

  • TOYOTA ARISTO (JZS147, UZS143) (1992-1997)

  • Компания Toyota AVENSIS (T22) (1998-2003 гг.)

  • Компания TOYOTA AVENSIS (T25) (2003-2008)

  • Компания Toyota BREVIS (2001-2007 гг.)

  • TOYOTA CAMRY (V2) (1986-1991)

  • TOYOTA CAMRY (V10, V1) (1991-1996)

  • Компания TOYOTA CAMRY (V20) (1996-2001)

  • Компания TOYOTA CAMRY (V30) (2001-2006)

  • Компания TOYOTA CAMRY V (ACV40, GSV40) (2006-2011)

  • TOYOTA CARINA II (T17) (1987-1993)

  • TOYOTA CARINA E (T19) (1992-1997)

  • Компания Toyota CELICA GT-FOUR

  • TOYOTA CELICA V (1989-1993)

  • TOYOTA CELICA VI (T200) (1993-1999)

  • TOYOTA CELICA (ZZT23) (1999-2005)

  • Компания TOYOTA CELSIOR (1989-1997)

  • TOYOTA CENTURY (GZG50) (1997-2005)

  • ТОЙОТА ЧЕЙЗЕР (1992-1998)

  • Компания TOYOTA CHASER (1998-2001 гг.)

  • Компания TOYOTA COROLLA (EE80, CE80) (1983-1988)

  • Компания TOYOTA COROLLA (E9) (1987-1993)

  • TOYOTA COROLLA (E12U, E12J, E12T) (2002-2008)

  • TOYOTA CORONA (1982-1998)

  • Компания TOYOTA CROWN (1991-2006)

  • Компания TOYOTA DYNA 100/150 (1998-2001)

  • TOYOTA FJ КРУИЗЕР (2006-2015)

  • TOYOTA FJ CRUISER (GSJ1) (2006-2018)

  • TOYOTA HARRIER I (1997-2003)

  • TOYOTA HI ACE (H2, H3) (1995-2005)

    — цена: + 0 руб.

  • Компания TOYOTA HIGHLANDER I (MCU2, ACU2) (2000-2007)

  • Компания TOYOTA HIGHLANDER II (2007-2013)

  • Компания TOYOTA HILUX (2005-2015)

  • Компания TOYOTA KLUGER (2003-2007)

  • Компания TOYOTA LAND CRUISER 90 (J9) (1996-2008)

  • TOYOTA LAND CRUISER 100 (J10) (1998-2007)

  • TOYOTA LAND CRUISER 120 (J12) / PRADO (J12) (2003-2009)

  • TOYOTA LAND CRUISER 150 (J15) / PRADO (J15) (2010-)

  • TOYOTA LAND CRUISER 200 (J20) (2008-2015)

  • Компания TOYOTA LAND CRUISER PRADO (J9) (1996-2008)

  • Компания TOYOTA LEXUS GS300 (1993-1997)

  • Компания TOYOTA LEXUS GS300 II (1997-2004)

  • Компания TOYOTA LEXUS GS300 / 430 (JZS160, UZS161) (2000-2005)

  • Компания TOYOTA LEXUS IS200 / 300 (GXE10, JCE10) (2001-2005)

  • Компания TOYOTA LEXUS IS300 (JCE10) (2000-2005)

  • Компания TOYOTA LEXUS LS400 (UCF10) (1989-2000)

  • Компания TOYOTA LEXUS LX470 (1998-2002 гг.)

  • Компания TOYOTA LEXUS SC300 / 400 (1991-2000)

  • TOYOTA MARK 2 VI (X80) (1988-1996)

  • TOYOTA MARK 2 VIII (X100) (1996-2002)

  • Компания TOYOTA MARK 2 IX (X110) (2000-2007)

  • Компания TOYOTA ORIGIN (JCG17) (2000-2001 гг.)

  • Компания TOYOTA PRADO (J10) (1998-2007 гг.)

  • Компания TOYOTA PROGRES (1999-2007)

  • БЫСТРАЯ ДОСТАВКА TOYOTA (1995-2001)

  • TOYOTA RAV 4 I (SXA1) (1994-2000)

  • TOYOTA RAV 4 II (XA2) (2001-2005)

    — цена: + 0 руб.

  • Компания TOYOTA RAV 4 III (2005-2014)

  • Компания TOYOTA SEQUOIA (2000-2007)

  • Компания TOYOTA SOARER (1991-2000)

  • Компания TOYOTA SOLARA (1998-2002 гг.)

  • Компания TOYOTA SOLARA (2003-2008)

  • TOYOTA SUPRA (1993-2002)

  • TOYOTA T100 (1992-1998)

  • TOYOTA T.