Qr 20 de: Двигатель QR20DE | Масло, характеристики, ремонт, ресурс

Двигатель QR20DE | Масло, характеристики, ремонт, ресурс

Характеристики двигателя Ниссан QR20DE

ПроизводствоYokohama Plant
Марка двигателяQR20DE
Годы выпуска2000-2013
Материал блока цилиндровалюминий
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм80.3
Диаметр цилиндра, мм89
Степень сжатия9.9
Объем двигателя, куб.см1998
Мощность двигателя, л.с./об.мин147/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин200/4000
Топливо95
Экологические нормыЕвро 3/4
Вес двигателя, кгн. д.
Расход  топлива, л/100 км (Primera P12)
 — город
 — трасса
 — смешан.
11.7
6.7
8.5
Расход масла, гр./1000 км до 500
Масло в двигатель0W-30
5W-20
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
10W-60
15W-40
20W-20
Сколько масла в двигателе3.9
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.~90
Ресурс двигателя, тыс. км
 — по данным завода
 — на практике
н.д.
 200+
Тюнинг
 — потенциал
 — без потери ресурса
н.д.
 ~160
Двигатель устанавливалсяNissan Primera
Nissan X-Trail
Nissan Teana
Nissan Serena
Nissan Wingroad
Nissan Avenir
Nissan Prairie

Неисправности и ремонт двигателя Ниссан Примера QR20DE

Двигатель Nissan QR20DE это достаточно заурядный 2-х литровый мотор с алюминиевым блоком цилиндров и невысоким сроком службы. Ресурс QR20DE, при обыкновенной эксплуатации, составляет около 200 тыс км, если менять масло чаще чем положено, ездить предельно аккуратно и молиться на мотор по 2-3 раза в день, то есть шанс, что продет более 250 тыс, во всяком случаи, данные факты зафиксированы.

QR20DE пришел на смену всем известного SR20DE, были добавлены индивидуальные катушки зажигания, электронная дроссельная заслонка, доработана ГБЦ, добавилась система изменения фаз газораспределения на впускном валу, появились балансирные валы, для плавности работы и другие менее значимые и заметные изменения.

Гидрокомпенсаторов на QR20DE нет, раз в 100 тыс. км нужно ездить на регулировку клапанов, либо ждать пока появятся стуки в двигателе и только тогда ехать, как делают все остальные.

Проблемы и неисправности QR20DE

1. Растяжение цепи ГРМ. Данная проблема присуща первым сериям мотора, начинает плавать ХХ, машина дергается и т.д, значит, цепь приехала, замена цепи решает проблему полностью. Позже, данный недостаток был устранен.
2. Течи из-под прокладки крышки клапанов, меняете крышку с прокладкой и проблемы как не бывало.
3. Жор масла, высокий расход масла (более 0,5 л/1000км) признак умерших поршневых колец.
4. Подтраивания, вас спасет промывка форсунок и чистка дроссельной заслонки.
5. Вибрации мотора. Дело в прошивке, перешиваетесь и проблем нет. Да и посмотрите свечи, возможно, они требуют замены.

Кроме вышеописанного, мотор проблематично завести в мороз больше -20 С, недолговечный катализатор(это касается в основном автомобилей до 2004 г.в., проблема кроется в неоптимальной заводской прошивке и как следствие переливу топлива, которое догорало в катализаторе, с самыми неприятными последствиями и для самого ката и для мотора), термостаты также не страдают надежностью и их выход из строя чреват перегревом алюминиевого блока цилиндров

Подводя итог, безусловно, двигатель QR20DE стал более современным и технологичным, но в народе старый SR20DE до сих пор пользуется большим уважением, благодаря своей надежности и простоте, а в условиях стран СНГ, данные качества ценятся куда выше. В серии QR существует и 2.5 литровый мотор QR25DE, такой же, как 2л., но с ходом поршня 100мм. Позже, QR20DE был заменен на другой двухлитровый движок MR20DE.

Номер двигателя QR20DE / QR25DE

Номер двигателя размещен на площадке справа, на блоке цилиндров.

Тюнинг двигателя Х Трейл / Примера QR20DE

Чип-тюнинг. Атмо тюнинг

В странах СНГ мотор немного задушен, поэтому перепрошивка и выбивка катализатора даст лишних ~10 л.с., с портингом гбц можно довести отдачу до 160 л.с. В целом, много движений и мало результата.

Турбина/Компрессор на QR20DE / QR20DET

Самый дорогой и бессмысленный способ потратить свои деньги, это установить турбину или компрессор. Продаются турбо киты на базе Garrett T3 и других турбин (цена высокая) с интеркулером, покупаете кованую ШПГ с цековками под низкую степень сжатия(~8), производительные форсунки ~440cc, производительный бензонасос, прямоточный выхлоп, портинг ГБЦ даст нам улучшение в наполнении цилиндров, проводим онлайн настройку. На выходе получим мощный мотор ~250 л.с. (в зависимости от турбины) с низким ресурсом, принимая во внимание цену всех этих вещей, можно понять, почему никто не турбирует QR20DE.
С компрессором ситуация один в один, только вместо турбо кита покупаете компрессор кит, все остальные доработки  никуда не денутся. Естественно, можно купить питерский компрессор РК-23-1 до 0.5 бар и поставить на стандартный мотор, без каких либо изменений и он выдержит, но прибавка будет не столь значимой, а ресурс мотора сократится.
Подытожим вкратце, тюнинг QR20DE занятие совершенно бессмысленное, финансово затратное и не приносящее ничего толкового на выходе.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

Худший двигатель Nissan 2.0 для Primera и X-trail (QR20DE)





10728 |


12.11.2019

Двигатель QR20DE пришел на смену старому славному двигателю SR20DE в 2000 году. Он выпускался до 2013 года. Его устанавливали на Nissan Primera, Teana, кроссовер X-Trail.

У двигателя QR20DE алюминиевый блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения, цепной привод ГРМ и фазовращатель на впускном валу. Гидрокомпенсаторов в приводе клапанов нет. В картере двигателя QR20DE присутствует модуль с балансирными валами. В целом это довольно заурядный двигатель, не блещущий надежностью.

Двигатель Nissan 2.0 (QR20DE) устанавливали на большое количество автомобилей Nissan с 2000 по 2013 год. Среди европейских моделей это Primera P12 и X-Trail T30. Среди моделей для дальневосточного рынка это Teana, Serena, Liberty и другие.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя QR20DE, снятого с Nissan Primera 2002 года выпуска с пробегом 220 000 км.

Выбрать и купить двигатель 2.0 QR20DE для Nissan Primera или для Nissan X-Trail вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Экземпляры двигателя QR20DE, выпущенные до 2004 года, стали участниками отзывной кампании. Производитель устранял проблемы с прошивкой блока управления и менял катализатор. Дело в том, что из-за некорректной прошивки двигатель QR20DE сильно заливал свечи при холодных запусках и плохо заводился. Кроме того, лишнее топливо сгорало в катализаторе, что приводило к разрушению его керамических сот. Эта керамическая пыль попадала в цилиндры двигателя и, естественно, приводила к появлению задиров. Следом падала компрессия и появлялся сильный масложор. В некоторых случаях пыль и фрагменты катализатора буквально забивали цилиндры.

Холодный запуск

Отдельная тема – это запуск двигателя QR20DE в холодную погоду. Даже после перепрошивки, призванной решить проблему с заливанием свечей, эти моторы продолжали плохо заводиться по утрам. При этом двигатель может, что называется, схватить, проработать несколько секунд, но затем обязательно «захлебнется» чрезмерными порциями топлива, заливающими форсунки.

Замечено, что такой проблемы не имеют моторы с отмытыми перед холодными сезонами дроссельными заслонками и замененными (или достоверно исправными) датчиками массового расхода воздуха.

Течи масла

Прокладка клапанной крышки временами дает течь масла, но резиновый уплотнитель меняется легко. Также масло пропускают уплотнители свечных колодцев, из-за которых свечи буквально погружаются в масло. Уплотнители в ГБЦ меняются с довольно большим трудом. Их нужно буквально выковырять и забить/запрессовать на их место новые уплотнительные резиновые кольца.

Датчик положения коленвала

Датчик положения коленвала иногда выходит из строя. Из-за этого двигатель QR20DE плохо заводится, работает очень нестабильно, сильно теряет в тяге и едва раскручивается более 2000 об/мин. К тому же перестает работать тахометр. Это далеко не самая дорогая и сложная поломка.

Дроссельная заслонка

При загрязнении дроссельной заслонки как обычно плавают обороты холостого хода. После установки почищенной заслонки ее нужно откалибровать, что можно сделать без специального оборудования.

Заслонка быстро загрязняется и чаще нуждается в чистке из-за залегания поршневых колец и появления большого количества паров масла в газах, отводимых системой вентиляции картера.

Также снятие заслонки может потребоваться для замены ее прокладки. Со временем она может пропускать неучтенный воздух.

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Nissan Primera или для Nissan X-Trail или вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Катушки зажигания

Родные катушки зажигания двигателя QR20DE довольно надежные и выходят из строя от старости. Аналоги и заменители оригинала служат гораздо меньше. Обычно неисправность одной из катушек проявляется на прогретом двигателе. Т.е. по достижении рабочей температуры мотор начинает сильно троить и едва не глохнет.

Неисправность катушки может сопровождаться морганием индикатора check engine. Также неисправность катушки может исчезать после прогазовки или езды с высокой нагрузкой на двигатель.

Для поиска неисправной катушки лучше снимать разъемы с топливных форсунок, а не с катушек. Потому что отключение форсунки никак не навредит двигателю, а снятие разъема с катушки во время работы двигателя может привести к повреждению блока управления двигателя.

Выбрать и купить катушку зажигания для двигателя Nissan Primera или для Nissan X-Trail или вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Термостат

В системе охлаждения двигателя QR20DE два термостата. Вернее, один термостат и один распределительный клапан. Расположенный на ГБЦ распределительный клапан отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости между ГБЦ и отопителем салона (печкой), также благодаря ему поддерживается баланс температур самой ГБЦ и блока двигателя.

Никакой проблемы в конструкции системы охлаждения двигателя Nissan QR20DE нет, однако оба термостата крайне недолговечны. Обычно они просто заклинивают, из-за чего двигатель перегревается. Странная настройка блока управления не отражает повышения температуры двигателя на указателе температуры до тех пор, пока охлаждающая жидкость не нагреется до 108°. Хотя считать и следить за реальной температурой этого мотора можно при помощи китайского сканера, некоторые владельцы Nissan этим пользуются.

В любом случае, двигатель незаметно перегревается, возникает неравномерное расширение и во всех случаях это приводит к пробою прокладки ГБЦ. В самых показательных случаях блок буквально поднимает ГБЦ или она деформируется, при этом даже гнутся болты, крепящие ее.

Во многих случаях ГБЦ поддается шлифовке, т.е. ее можно установить на место на новую прокладку и эксплуатировать мотор дальше. Разумеется, с новыми термостатами. Однако случаи появления микротрещин в ГБЦ встречаются.

Также перегрев двигателя Nissan QR20DE происходит из-за загрязнения его радиатора или установки некачественного радиатора. Реальную температуру двигателя можно увидеть при диагностике даже самым простым китайским сканером. Т.е. датчики ее корректно фиксируют.

Фазовращатель

Установленный на впускном распредвале фазовращатель в принципе довольно надежный и простой. За подачу масла к нему и регулировку фаз отвечает гидравлический клапан с соленоидом. Какие-то проблемы с этим механизмом случаются из-за засорения сетки на управляющем клапане. В целом фазовращатель почти никогда не вызывает проблем. Если он износится, то будет работать с тарахтением, похожим на шум растянутой цепи. Также на неполадки в регулировании фаз указывают соответствующие ошибки.

Цепь ГРМ

В приводе ГРМ используется пластинчатая зубчатая цепь Морзе. Цепь ГРМ растягивается, на что в первую очередь указывают такие едва заметные симптомы как ухудшившиеся отклики на газ на самых низких оборотах, более продолжительный запуск двигателя и едва заметное «бубнение» в выхлопной системе после резкого разгона и отпускания акселератора.

Затем, по мере удлинения цепи, появляется нестабильный холостой ход и посторонний шум или скрежет при запуске мотора и резких ускорениях. При довольно сильном растяжении цепи двигатель просто не заводится из-за рассинхронизации показаний датчиков коленвала и распредвала. Кроме того, рассинхронизация возникает при перескоке растянутой цепи. При перескоке на 1-2 зуба поршни и клапана двигателя QR20DE не сталкиваются.

Также есть случаи, когда растянутая цепь изнашивала свои шестерни – на них появлялась выработка. Следовательно, при замене цепи приходится менять все три ее шестерни.

Средний срок службы цепи ГРМ двигателя QR20DE – 200 000 км. Ей следует уделить внимание при появлении ошибок по датчикам коленвала и распредвала. Самый точный способ оценки состояния цепи – это сравнения осциллограмм с датчиков распредвала и коленвала.

Прокладка ГБЦ

При пробое прокладки ГБЦ антифриз начинает просачиваться в цилиндры. Уровень антифриза падает, а из выхлопной трубы идет белесый горячий пар с характерным запахом. Протекание антифриза может происходить не на всех режимах при более высокой нагрузке на двигатель, а также эта неприятность будет довольно быстро прогрессировать.

Регулировка клапанов

Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов необходима каждые 90 000 км. Обычно регулировки требуют выпускные клапана, которые со временем «поджимаются» и открываются не на полную высоту, что вызывает потери мощности, увеличение расхода топлива и даже пропуски зажигания.

Двигатель QR20DE может начать троить из-за скапливания нагара на выпускных клапанах. Это происходит при слишком бережной езде, обычно на двигателях, работающих в паре с «автоматом». Из-за нагара клапаны плохо закрываются, из-за чего возникают пропуски зажигания. Вылечить двигатель можно более резвой и агрессивной ездой.

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Nissan Primera или для Nissan X-Trail или вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Жор масла

К пробегу в 200 000 км двигатель QR20DE начинает подъедать масло на угар из-за залегания маслосъемных колец или их износа. Масложор – это практически неизбежная участь этого двигателя. Даже замена масла каждые 7000 – 8000 км никак не помогает в том, чтобы избежать расхода масла. Масложор лечится только заменой поршневых колец.

Вой при работе двигателя QR20DE

Известны редкие случаи, когда двигатель QR20DE начинал работать с подозрительным негромким воем. Обычно этот звук появлялся после выполнения ремонтных или сервисных работ. В одних случаях источником воя был маслозаборник, в других – некачественный масляный фильтр.

Выбрать и купить двигатель Nissan Primera или для Nissan X-Trail, вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Nissan заказать с них автозапчасти.

характеристики, надежность, ресурс, отзывы, специфика, поломки и обслуживание

 
Добрый день, сегодня в статье мы рассмотрим реальные отзывы автовладельцев и проведем честный обзор 2. 0-литрового двигателя бензинового типа Nissan серии QR20DE на 16 клапанов с распределенным впрыском топлива MPI, а также расскажем о том, какими характеристиками, сроком службы, техническими особенностями, конструкцией, интервалами обслуживания, надежностью, частыми неисправностями (проблемами и неполадками), экономичностью, ремонтопригодностью обладает японский атмосферный мотор. Кроме того, выясним, сколько на сегодняшний день стоит ниссановский силовой агрегат на вторичке, какими преимуществами и недостатками славится этот двс, состоящий в знаменитом моторном семействе «QR-серия«, которым около десятка лет оснащали популярные у покупателей автомодели компании Ниссан (Х-Трейл, Теана и Примера).

Впервые 16-ти клапанную силовую установку, получившую в дальнейшем заводской индекс QR20DE, созданную японскими инженерами концерна Nissan практически с нуля, представили в 2000 году на автошоу в Берлине. Считается, что данный мотор имеет два поколения: первое до модернизации (до лета 2004 года) и второе после масштабного обновления (после лета 2004 года). Рассматриваемый двигатель серии QR20DE объемом 2.0 литра собирали с 2000 по 2012 годы на головном заводе автокомпании в городе Йокогама. Для справки отметим, что ниссановский силовой агрегат в 2012 году должны были снова подвергнуть глубокой модернизации, но производитель решил сделать проще и выпустить на рынок новую линейку двс «MR«, в которой сделал упор на более инновационный узел MR20DD 2.0 16v. Двигатель QR20DE продвигался разработчиком на рынке, как оптимальный мотор, в плане доступной стоимости обслуживания, умеренного качества и приемлемого расхода топлива, то есть такой крепкий середнячок своего сегмента. Обозреваемый мотор был предназначен для установки на среднеразмерные модели компании, как с передним, так и задним приводом. Силовая установка QR20DE являлась базовой для моделей Nissan Teana в кузове J31, X-Trail в кузове T30 и Primera в кузове P12.

В семейство моторов «QR» также входят следующие серии двс2. 5 QR25DE, 2.0 QR20DD, 2.5 QR25DD.

Какими отличительные конструктивными особенностями характеризуется Nissan QR20DE 2.0 16v?

Перед тем, как переходить к рассмотрению конструкции и устройства японского атмосферника, стоит сказать, что эта серия двс была сперва опробована на Ниссан Сентра в кузове B15, которая предназначалась сугубо для американского рынка и только потом этот мотор стали ставить на Х-Трейл/Теана для европейского рынка.

Конструктивно обозреваемый силовой агрегат является полностью типовым бензиновым узлом, для которого свойственна классическая платформа и расположение, характерные для японского моторостроения начала 2000-х годов. Как утверждают автоспециалисты, до модернизации, которая прошла в 2004 году, двигатель был достаточно «сырым», а после обновления, этот двс превратился в более современный агрегат, напичканный разными системами с датчиками и почти лишенный неприятных заводских болячек. Справочно заметим, что ниссановский двигатель компонуется в моторном отсеке только поперечно колесной оси.

В целом же, как мы отметили ранее, двигатель Ниссан QR20DE объемом 2.0 литра разработан на базе традиционной платформы, которая состоит из четырехцилиндрового алюминиевого блока цилиндров (цилиндры располагаются рядно) и головки, отлитой из жаропрочного алюминия, рассчитанной на 16 клапанов (по 4 клапана на цилиндр). Мотор также компонуется рубашкой охлаждения открытого типа, а гидрокомпенсаторы тут не предусмотрены конструкцией. Кроме того, каждый цилиндр, оснащается литой гильзой, изготовленной из высокоплавкого чугуна, вмонтированной непосредственно в гнездо.

Газораспределительный механизм оснащается необслуживаемой приводной двухрядной цепью ГРМ, которая рассчитана на 200 тысяч километров пробега. На впускном тракте (впускном валу) силового агрегата устанавливается одна единственная система изменения фаз газораспределения. Стоит заметить, что в связи с отсутствием гидрокомпенсаторов, тепловые зазоры клапанов в этом двигателе, рекомендуется настраивать каждые 30-40 тысяч километров пробега.

Что касается топливной системы рассматриваемого двигателя, то тут опять же все стандартно и работает под управлением инжектора, а также системы распределенного впрыска топлива MPI (бензин в цилиндры направляется индивидуальной форсункой). Стоит также сказать, что японский двс оснащается клапаном EGR, а степень сжатия двигателя составляет 10 пунктов, что полностью соответствует 95-му бензину. Силовой агрегат относится к экологическому классу Euro-4, как и собрат по линейке, мотор серии QR25DE.

Характеристики японского бензинового мотора марки Ниссан серии QR20DE 2.0 (130/150 л.с)

Сколько потребляет топлива японский 2.0-литровый двигатель Nissan серии QR20DE на 16 клапанов?
В таблице, которая находится ниже, продемонстрированы справочные сведения по расходу бензина силовым агрегатом Ниссан серии QR20DE объёмом 2. 0 литра, на примере, среднеразмерного седана Nissan Primera в кузове P12 2007 года выпуска, оснащенного механической коробкой переключения передач.

Какие модели компании Nissan (тип кузова и годы выпуска) оснащались мотором QR20DE 2.0 16v?

Какие положительные и отрицательные стороны имеет двигатель Nissan QR20DE 2.0 MPI?

Какими частыми недоработками и поломками славится бензиновый двс серии QR20DE 2.0 MPI?
Если отталкиваться от мнений автоспециалистов и отзывов владельцев, чьи машины оснащены обозреваемым мотором, то в принципе японский силовой агрегат можно отнести к «золотым» середнячкам сегмента среднеобъемных двс и при регламентном техобслуживании, этот узел будет работать достаточно долго. Однако стоит заметить, что некоторые хронические заводские болячки, не обошли стороной рассматриваемый атмосферный силовой агрегат. Распространенные неисправности ниссановского мотора серии QR20DE, для вашего удобства были сведены в семь основных проблемных групп, которые находятся ниже в статье.

1Малый ресурс цепи ГРМ. Приводная цепь ГРМ на моторах первых лет выпуска в редких случаях дотягивала до 100-110 тысяч килмоетров пробега, из-за чего были не редки случаи сгибания поршнями клапанов двигателя. Однако нужно заметить, что прошедшая в 2004 году модернизация помогла увеличить ресурс цепи ГРМ до 200 тысяч километров пробега.

2Частые течи масла. Как правило, течи масла в рассматриваемом моторе чаще всего случаются в области крышки клапанов. Зачастую данная проблемы устраняется заменой клапанной крышки и уплотнителя.

3. Троение и дребезжание на холостых. Как отмечают автовладельцы, в обозреваемом моторе систематически появляется троение и дребезжание на холостых оборотах. Дело все в том, что топливные форсунки и дроссельные заслонки очень быстро загрязняются и единственной панацеей в решении проблемы является профилактика данных узлов при помощи специальной автохимии.

4.  Боится морозов и низких температур. Ниссановский двигатель очень сильно боится низких зимних температур и, чтобы быстро завести его в мороз, автовладельцу придется помучатся. Проблема, как правило, кроется в неверной настройке системы зажигания двс заводом-изготовителем.

5. Недолговечный фазовращатель. Независимо от поколения силового агрегата, в обозреваемом японце такие узлы, как фазовращатель, термостат и маслонасос являются совсем недолговечными. Примерный срок службы данных компонентов двигателя составляет не более 60-70 тысяч килмоетров пробега. Проблема кроется в недоработке деталей производителем.

6Глубокое залегание поршневых колец. Как утверждают многие автовладельцы, примерно после 120 тысяч километров пробега, поршневые кольца переходят в глубокое залегание, в связи с чем, у мотора начинается прогрессивный масложор. Проблема решается заменой поршней и колец. Виновником выступает производитель, который в процессе изготовления деталей недоработал элементы шатунно-поршневой группы.

7Разваливается сердцевина нейтрализатора. В обозреваемом силовом агрегате нередки случаи, когда керамическая сердцевина катализатора превращается в опасную для цилиндров крошку, которая в последствии может вызывать задиры на стенках цилиндров. Особенно актуальна данная проблема для японских двигателей первых лет выпуска. В большинстве случаев проблема решается удалением нейтралитического катализатора выхлопных газов.

Регламент интервального технического обслуживания бензомотора Nissan серии QR20DE 2.0 16v

Сколько сегодня стоит новый и контрактный силовой агрегат Nissan серии QR20DE объемом 2.0 литра?

Какие существуют конструктивно аналогичные двигатели похожие на двс QR20DE 2.0 MPI на 16v?

Видео: «Почему двигатель Nissan 2. 0 QR20DE является самым худшим мотором линейки QR?«

В завершении обзора пару слов стоит сказать о том, что срок службы 16-ти клапанной бензиновой силовой установки, созданной компанией Ниссан серии QR20DE объемом 2.0 литра, по официальному заявлению производителя, составляет не менее 200-230 тысяч километров пробега до капиталки или замены. Однако стоит заметить тот факт, что очень часто в действительности, при плановом регламентном техсервисе ниссановского мотора автовладельцем, его ресурс нередко достигает 250-300 тысяч километров пробега.

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Силовой агрегат QR20DE не представляет собой что-либо выдающееся. Это обычный 2,0-литровый мотор с алюминиевым БЦ и небольшим сроком эксплуатации. По заявлению производителя, если щадяще использовать агрегат QR20DE, то его ресурс дотянет до 200 тысяч километров. В отличие от своего предшественника SR20DE, новый QR20DE получил индивидуальные катушки зажигания и усовершенствованную ГБЦ. Также добавилась система ИФГР на валу впуска, а за плавность работы стали отвечать валы-балансиры. Ввиду отсутствия гидрокомпенсаторов придется каждые 100 тысяч километров регулировать зазоры клапанов.

Технические характеристики

ПроизводствоYokohama Plant
Марка двигателяQR20DE
Годы выпуска2000-2013
Материал блока цилиндровалюминий
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм80.3
Диаметр цилиндра, мм89
Степень сжатия9.9
Объем двигателя, куб.см1998
Мощность двигателя, л.с./об.мин147/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин200/4000
Топливо95
Экологические нормыЕвро 3/4
Вес двигателя, кгн. д.
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.
11.7
6.7
8.5
Расход масла, гр./1000 кмдо 500
Масло в двигатель0W-30 / 5W-20 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-60 / 15W-40 / 20W-20
Сколько масла в двигателе, л3.9
Замена масла проводится, км15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
н.д.
200+




Двигатель Nissan QR20DE, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя QR20DE, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Nissan всегда символизирует высокое качество продукции. Это касается не только отдельных запчастей, но и моторов в сборе. Один из таких — силовой агрегат QR20DE, который отличается долгим ресурсом работы и хорошей ремонтопригодностью.

Описание QR20DE

Ниссановский двигатель серии QR

Дебют первого мотора серии пришёлся на 2000 год. Он пришёл на смену семейству SR. Новый электронный дроссель, отдельные катушки зажигания, доработанная ГБЦ — эти и другие детали нашли применение на модели 20DE.

Согласно техническим документам, этот мотор представляет собой инжекторный агрегат, развивающий мощность от 130 до 150 л. с. По конструкции — рядная «четвёрка» с ГРМ типа DOHC. На каждый цилиндр приходится по четыре клапана. Расходует силовая установка около 8 литров бензина.

Масса двигателя облегчена, так как он сделан на 70 процентов из алюминия. Прочность при этом не пострадала. ГБЦ отличается от головки предшественника формами коллекторов. Маслоканалы и интеркулер расположены в верхней части БЦ, а в нижней — нашли место подшипники и опорные шейки для коленвала. Что касается ГБЦ, то здесь предусмотрены места для распределительных валов и гнёзда под направляющие клапанов с их сёдлами. Головка соединяется с корпусом БЦ через прокладку.

Регламент обслуживания QR20DE

QR20DE устанавливался под капот внедорожника Nissan X-Trail

В среднем данный мотор ходит около 200 тыс. км, а при своевременном и грамотном обслуживании возможно увеличение ресурса ещё на 50-60 тыс. км. По истечении срока службы приветствуется замена на контрактный вариант, но есть возможность и капремонта с расточкой БЦ.

Большое значение имеет выбор правильного масла. При частом использовании некачественных составов капремонт не заставит себя долго ждать, ведь достаточное количество масляной плёнки не обеспечивается, износ трущихся деталей возрастает в несколько раз.

Низкосортная смазка также быстрее «сгорает», вымывается. Это приводит к повышенному расходу и лишним затратам. По этой причине рациональнее один раз залить качественный продукт, а магазины, предлагающие масло по низкой цене, обходить стороной.

Лучшими марками моторного масла для ниссановского QR20DE считаются:

  • 0W-30;
  • 5W-20, 30, 40;
  • 10W-30, 40, 60;
  • 15W-40;
  • 20W-20.

Сроки замены нужно соблюдать: проводить обновление каждые 15 тыс. км пробега или в два раза чаще, если условия эксплуатации жёсткие.

На моторе QR20DE гидрокомпенсаторов нет, поэтому раз в 100 тыс. км следует настраивать клапаны. Если этого не делать, появятся стуки.

Клапаны QR20DE требуют периодической регулировки

Обзор неисправностей QR20DE

Одной из характерных болячек этого мотора является то, что в мороз ниже 20 градусов запуск агрегата порой затрудняется. Это объясняется конструктивным несовершенством заводской прошивки. Когда выходят из строя катализаторы, заливает свечи. В основном, это касается моделей ДВС, произведённых до 2004 года.

Другие неполадки:

  • вибрации, которые устраняются путём замены прошивки;
  • стуки из-под капота, требующие настройки клапанов;
  • утечка смазки из-под крышки клапанов, что решается заменой прокладки;
  • падение уровня масла по вине износа поршневых колец;
  • троение мотора — поможет чистка дроссельного узла и промывка форсунок;
  • дёрганья и рывки, плавание оборотов — причина неисправности в растянутой цепи ГРМ;
  • повышение расхода горючего — нужен анализ кодов ошибок, как правило, всё решается после замены лямбда зонда;
  • исчезновение искры на свечах, что связано с самими элементами или высоковольтной проводкой;
  • проблемы с запуском — виноват датчик коленвала или проводка.

Варианты тюнинга QR20DE

Замена катализаторов на пламегаситель и обычную трубу может повысить мощность двигателя QR20DE

Этот ниссановский движок, поступающий в Россию и страны бывшего СНГ, несколько задушен программно. По этой причине снятие катализатора может добавить лишних 10 л. с. Также имеется возможность проведения портинга ГБЦ, что повысит мощность агрегата до 160 л. с.

Турбирование данной установки нецелесообразно, так как это бессмысленный способ траты денег. Например, турбо киты на базе Garrett T3 и компрессоры с интеркулером стоят дорого. Дополнительно ещё придётся купить кованую поршневую с цековками, более производительные форсунки и топливный насос, а также заказать прямоток. На выходе это даст около 250 лошадей, но ресурс агрегата заметно снизится.

Список моделей авто, в которые устанавливался

QR20DE ставился под капоты следующих машин:

  • Nissan X-Trail;
  • Teana;
  • Caravan;
  • Avenir;
  • Serena;
  • Teana;
  • Primera.

Перечень модификаций QR20DE

Мотор имеет несколько основных модификаций, отличающихся объёмами камер сгорания и другими техническими характеристиками.

  • 2-литровый QR20DE;
  • 2,5-литровый QR20.

Обе версии имели полуалюминиевый блок цилиндров, систему газораспределения с двумя распредвалами и 16 клапанов. Первый агрегат оснащался многоточечным электронным впрыском и устанавливался на большое количество автомобилей. Это были седаны бюджетного типа и автомобили топового класса. Технические характеристики моторов позволяли использовать их и на маленьких машинах и на увесистых внедорожниках.

На основе базовой модели были созданы дочерние версии:

  • QR20DD;
  • QR20DE;
  • QR20DE+;
  • QR25DD.

QR25DD — 2,5-литровая версия ниссановского мотора

Двигатели периодически модернизировались, проводились не слишком объёмные инженерные переделки. В результате версии получали различные типы впрыска, цилиндро-поршневой, камер сгорания и степень сжатия.

Технические характеристики QR20DE

ПроизводствоYokohama Plant
Годы выпуска2000-2013
Объём двигателя, см31998
Максимальная мощность, л.с.130 — 150
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.178 (18) / 4400
192 (20) / 4000
198 (20) / 4000
200 (20) / 4000
Используемое топливоАИ-92
АИ-95
Расход топлива, л/100 км7.8 — 11.1
Тип двигателя4-цилиндровый, 16-клапанный
Выброс CO2, г/км205 — 213
Диаметр цилиндра, мм89
Количество клапанов на цилиндр4
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин130 (96) / 5600
136 (100) / 6000
140 (103) / 6000
147 (108) / 6000
150 (110) / 6000
Крутящий момент, Нм/об.мин200/4000
Механизм изменения объёма цилиндровотсутствует
НагнетательНет
Система старт-стопнет
Степень сжатия9.8 — 10
Ход поршня, мм80.3
Расход  топлива, л/100 км (Primera P12)
— город
— трасса
— смешан.
11.7
6.7
8.5
Расход масла, гр./1000 кмдо 500
Сколько масла в двигателе3.9
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
н.д.
200+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса
н.д.
~160
Кривошипно-шатунный механизмКоленчатый вал на пяти опорных шейках, шатуны соединяют его с поршнями, приводя в движение.  Зазор в коренных и шатунных шейках регулируется подшипниками скольжения и согласно мануалу должен составлять не более 0,25 мм. Зазор между поршнем и цилиндром регулируют поршневые кольца.
ГРМЦепь ГРМ берёт вращение от звёздочки коленчатого вала и приводит в движение два распредвала, расположенные в головке двигателя. Чтобы не сбились метки, используется натяжитель цепи гидравлического типа, а снижает её резонанс – успокоитель. Особенностями газораспределительного механизма является наличие интеллектуального изменения фаз газораспределения vvti на впускном валу, регулирующая ход клапанов сдвиганием распредвала под нужный угол.
Система охлажденияЖидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Для оптимальной её работы рекомендуется заливать антифриз. Состоит из радиаторов, вентиляторов, патрубков, термостата и водяного насоса.
Масляная системаМасло нагнетается насосом шестерёночного типа, который находится в поддоне двигателя.  Объём масляной системы составляет 3,9 литра.
Система питанияТопливо подаётся из бензобака специальным насосом высокого давления, в котором стоит фильтр грубой очистки в виде сеточки, защищающей систему от попадания в неё крупных частиц. По трубкам горючее подаётся к фильтру тонкой очистки, где из него удаляются мельчайшие соринки. Количество подачи воздуха обеспечивает дроссельная заслонка, которая находится под контролем ЭБУ.
Система зажиганияПорядок работы свечей – 1-3-4-2. На QR20DE стоят сальники свечного колодца, препятствующие замасливанию свечей.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Nissan QR20DE: Характеристики двигателя — AVTO-NINJA

Nissan QR20DE — это 2,0 л (1998 куб.см) четырехцилиндровый, 4-тактный бензиновый двигатель от Nissan QR-семейства.

Двигатель QR20DE имеет алюминиевый блок и головку цилиндров, двойной верхний распределительный вал (DOHC), четырехклапанные конструкции с бесступенчатым распределением фаз газораспределения (CVTC) на впускном распределительном валу, отдельные катушки зажигания, электронный дроссель и многоточечную систему впрыска топлива.

Благодаря внутреннему диаметру цилиндра 89,0 и ходу поршня 80,3 мм объем двигателя составляет 2,0 л. Степень сжатия составляет 9,9: 1.

Nissan QR20DE производился от 96 кВт (130 л.с., 128 л.с.) при 5600 об/мин до 110 кВт (150 л.с., 147 л.с.) при 6000 об/мин лошадиных сил и от 178 Н · м при 4400 об/мин до 200 Н. · М при 4000 об/мин крутящего момента.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

  • QR — семейство двигателей
  • объем до 2,0 литров
  • D — DOHC (сдвоенные распредвалы)
  • E — многоточечный впрыск топлива
Характеристики двигателя QR20DE
Код двигателяQR20DE
ВидЧетырехтактный Inline-4 (Straight-4)
Тип топливабензин
Годы производства2000-
Объём2,0 л, 1,998 куб. См
Топливная системаМноготочечный впрыск топлива
Турбина
Лошадиные силы96 кВт (130 л. с., 128 л.с.) при 6000 об/мин
100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) при 6000 об/мин
103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 5800 об/мин
103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 6000 об/мин
108 кВт (147 л.с., 145 л.с.) при 6000 об/мин
110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 6000 об/мин
Крутящий момент178 Н · м при 4400 об/мин
192 Н · м при 4000 об/мин
198 Н · м при 4000 об/мин
200 Н · м при 4000 об/мин
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Размеры (Д × В × Ш)
Вес150 кг

Блок цилиндров QR20DE

QR20DE имеет алюминиевый блок, диаметр цилиндра составляет 89,0, ход поршня — 80,3 мм, степень сжатия — 9,9: 1.

Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом, шатуны имеют длину 153 мм. Коленчатый вал для двигателя QR20DE имеет два балансирных вала и поддерживается пятью основными подшипниками.

Блок цилиндров
Сплавалюминий
Коэффициент сжатия9. 9: 1
Диаметр цилиндра89,0
Ход поршня80,3
Поршневые кольца: компрессия/масло2/1
Коренные подшипники5
Внутренний диаметр цилиндра89,010-89,020
Диаметр юбки поршня88.990-89.000
Боковой зазор поршневого кольцаверхний 0,045-0,080
второй 0,030-0,070
масло 0,065-0,135
Кольцевой зазор поршневого кольцаверхний 0,21-0,31
второй 0,32-0,47
масло 0,20-0,60
Диаметр шейки коленвала54,979-54,978
Диаметр шатуна44,974-44,973

Процедура затяжки нижнего блока цилиндров и характеристики крутящего момента:

● болты М8: 25,1 Нм; 2,6 кг · м

● болты М10: 39,2 Нм; 4,0 кг · м

Крутящий момент шатунов:

● Шаг 1: 19,6 Нм; 2,0 кг · м

ГБЦ QR20DE

Двигатель имеет алюминиевую головку цилиндров с двумя приводными цепными распредвалами и переменный фаз газораспределения (CVTC) на впускном распределительном валу. Впускные клапаны имеют диаметр 35 мм, продолжительность впуска составляет 236 °, выпускные клапаны 30, продолжительность выпуска составляет 212 °. QR20DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники.

ГБЦ
Тип ГРМDOHC, цепной привод
Клапаны16 (4 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска236/212 °
Диаметр тарелки клапанаЗАБОР 35,5-35,8
ВЫПУСКНАЯ 30,5-30,8
Длина клапанаЗАБОР 97,16
ВЫПУСКНАЯ 98,82

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

  • Шаг 1: 50,0 Нм; 5,1 кг · м
  • Шаг 2. Поверните все болты на 60 ° по часовой стрелке.
  • Шаг 3: полностью ослабить все болты
  • Шаг 4: 39,2 Нм; 4,0 кг · м
  • Шаг 5. Поверните все болты на 75 °
  • Шаг 6: снова повернуть все болты на 75 °

Болты крепления кронштейнов распределительных валов и характеристики крутящего момента:

  • Шаг 1: 2,0 Нм; 0,2 кг · м
  • Шаг 2: 5,9 Нм; 0,6 кг · м
  • Шаг 3: 10,4 Нм; 1,1 кг · м

Проблемы и неисправности

Срок службы двигателя QR20DE составляет около 200 000 км пробега. Зазор клапана необходимо регулировать через каждые 90 000 км пробега.

Частые проблемы и неисправности:

  • Утечка масла из-под крышки головки цилиндров. Эта проблема решается путем установки новой прокладки.
  • Бесполезные проблемы, рывки. Проблема в растянутой цепи ГРМ. Это часто случается на двигателях первого поколения. Новая цепь ГРМ позволит вам забыть о любых проблемах, связанных с плохой цепью ГРМ.
  • Двигатель QR20DE сложно запустить в холодную погоду. (ниже -20 ° С)
  • Если двигатель выпускался до 2004 года, катализатор не является долговечным.
  • Термостат не является примером надежности и вы можете легко перегреваться алюминиевым блоком цилиндров.
  • Высокий расход масла. Если ваш расход масла превышает 0,5 л на 1000 км, необходимо заменить поршневые кольца и сальники клапанов.
Зазоры клапанов
Впускной клапан (на горячую)0,304-0,416
Выпускной клапан (на горячую)0,308-0,432
Степень сжатия
Стандарт12,1 кг / см 2 / 250 об/мин
Масло в двигатель
Масло в двигатель5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40
API типа маслаAPI: SG, SH, SJ, SL
ILSAC: GF-1, GF-2, GF-3
Сколько масла в двигателе, лС заменой фильтра 3. 9 л
Без смены фильтра 3.7 л
Замена масла проводится, км5000-10 000
Система зажигания
Свеча зажиганияPLFR5A-11 (NGK, платиновый тип)
Искровой промежуток1,1
Двигатель устанавливается в:
МодельГоды выпуска
Nissan X-Trail T302001-2007
Nissan Primera P122001-2007
Nissan Serena C242002–
Nissan Teana J312003-2008
Nissan Wingroad Y112001-2005
Nissan Avenir W112002-2005
Nissan Prairie / Liberty M122001-2004
Nissan Caravan E252007-2010
Nissan NV350 Caravan E26

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Двигатель QR20DE: характеристики, обслуживание, ремонт

Силовой агрегат QR20DE — представитель совместно японского автопрома от компании Nissan. Мощный силовой агрегат, в основном предназначенный для установки на кроссоверы.

Технические характеристики

Двигатель QR20DE является последователем серии Ниссан. Это двухлитровый мотор с невысоким сроком службы. Силовой агрегат сменил устаревший SR20DE, но не решил его постоянные проблемы.

Ниссан Премьера с мотором QR20DE.

Были добавлены индивидуальные катушки зажигания, электронная дроссельная заслонка, доработана ГБЦ, добавилась система изменения фаз газораспределения на впускном валу, появились балансирные валы, для плавности работы и другие менее значимые и заметные изменения.

Двигатель QR20DE.

Большим минусом стало отсутствие гидрокомпенсаторов, а поэтому 1 раз в 100 км пробега придётся регулировать клапаны.

Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование

Характеристика

Производитель

Yokohama Plant

Марка

QR20DE

Маркировка

2.0 литра или 1998 см. куб

Тип

Инжектор

Мощность

147 л.с.

Крутящий момент

200/4000

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

16 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

8.5 литров

Диаметр поршня

89 мм

Применяемое масло

0W-30
5W-20
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
10W-60
15W-40
20W-20

Экологическая норма

Евро-4

Ресурс

200+ тыс.  км

Устанавливался на:

Nissan Primera
Nissan X-Trail
Nissan Teana
Nissan Serena
Nissan Wingroad
Nissan Avenir
Nissan Prairie

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата проводится каждые 15000 км пробега. Бывалые автомобилисты рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10000 км. Это позволит сохранять свойства двигателя больше и расширить его ресурс использования.

Техническое обслуживание QR20DE.

Объём масла двигателя составляет 3.9 литра, а вот для смены потребуется всего 3.5 литра. Рекомендуемые масла для замены имеют следующие маркировки: 0W-30, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40 и 20W-20.

Неисправности и ремонт

Двигатель QR20DE достаточно надёжный, но и у него имеется ряд проблем, которых не избежать. Рассмотрим, основные неисправности, которые возникают в процессе эксплуатации мотора:

  • Потеря мощности, нестабильный холостой ход. Это значит, что пора заменить ремень ГРМ, которая растянулась.
  • Плавают обороты. Значит, засорена дроссельная заслонка, и необходимо провести чистку.
  • Жор моторного масла. Стоит проверить наличие подтёков и подкинуть маслосъёмные кольца.
  • Свист ремня генератора, который необходимо сменить.
  • Как видно, глобальных проблем мотор не имеет, а поэтому может считаться надёжным силовым агрегатом.

Вывод

Двигатели QR20DE являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Неисправности присутствуют, но они незначительны.

Технические характеристики и обзор

, мощность и крутящий момент, сервисные данные

Nissan QR20DE представляет собой рядный 2,0-литровый (1998 куб. См, 121,92 куб. Дюймов) четырехцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель из семейства Nissan QR.

Двигатель QR20DE имеет алюминиевый блок и головку блока цилиндров, двойной верхний распределительный вал (DOHC), четырехклапанную конструкцию с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения (CVTC) на впускном распредвале, индивидуальные катушки зажигания, электронный дроссель и многоточечный впрыск топлива. система.

Ан 89.Диаметр цилиндра 0 мм (3,504 дюйма) и ход поршня 80,3 мм (3,161 дюйма) обеспечивают общий рабочий объем двигателя 2,0 л. Степень сжатия 9,9: 1.

Nissan QR20DE производил мощность от 96 кВт (130 л.с., 128 л.с.) при 5600 об / мин до 110 кВт (150 л.с., 147 л.с.) при 6000 об / мин и от 178 Н · м (131 фунт · фут) при 4400 об / мин до 200 Н · м (148 фунт · фут) при 4000 об / мин крутящего момента.

Код двигателя выглядит следующим образом:

  • QR — Семейство двигателей
  • Объем двигателя 20 — 2,0 литра
  • D — DOHC (Двойные верхние распредвалы)
  • E — Многоточечный впрыск топлива

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя QR20DE
Компоновка Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива Бензин
Производство 2000-
Рабочий объем 2. 0 л, 1,998 куб. См (121,92 куб. Дюймов)
Топливная система Многоточечный впрыск топлива
Сумматор мощности Нет
Выходная мощность 96 кВт (130 л.с., 128 л.с.) при 6000 об / мин
100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) при 6000 об / мин
103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 5800 об / мин
103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 6000 об / мин
108 кВт (147 л.с., 145 л.с.) при 6000 об / мин
110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент 178 Н · м (131 фунт · фут) при 4400 об / мин
192 Н · м (142 фунт · фут) при 4000 об / мин
198 Н · м (146 фунт · фут) при 4000 об / мин
200 Н · м (148 фунтов · фут) футов) при 4000 об / мин
Порядок зажигания 1-3-4-2
Размеры (Д x В x Ш):
Вес 330 фунтов (150 кг)

Блок цилиндров

QR20DE имеет алюминиевый блок, диаметр цилиндра 89. 0 мм (3,504 дюйма), ход поршня — 80,3 мм (3,161 дюйма), степень сжатия — 9,9: 1.

Каждый поршень снабжен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом, длина шатунов составляет 153 мм. Коленчатый вал двигателя QR20DE имеет два балансирных вала и поддерживается пятью коренными подшипниками.

Блок цилиндров
Сплав блока цилиндров Алюминий
Степень сжатия: 9,9: 1
Диаметр цилиндра: 89.0 мм (3,504 дюйма)
Ход поршня: 80,3 мм (3,161 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных): 2/1
Количество коренных подшипников: 5
Высота блока:
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный): 89,010-89,020 мм (3,5043-3,5047 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандартный): 88,990- 89000 мм (3. 5035-3,5039 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца: 19,989-19,995 мм (0,7870-0,7872 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца: Верхняя часть 0,045-0,080 мм (0,0018-0,0031 дюйма)
Второй 0,030-0,070 мм (0,0012-0,0028 дюйма)
Масло 0,065-0,135 мм (0,0026-0,0053 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца: Верхняя часть 0,21- 0,31 мм (0,0083-0,0122 дюйма)
Вторая 0.32-0,47 мм (0,0126-0,0185 дюйма)
Масло 0,20-0,60 мм (0,0080-0,0240 дюйма)
Межосевое расстояние шатуна: 152,85-152,95 мм (6,018-6,022 дюйма)
Внутренний диаметр малого конца шатуна: 20,000 мм (0,7874 дюйма)
Внутренний диаметр шатуна шатуна: 48,000 мм (1,8898 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала: 54,979-54,978 мм (2.1645-2,1645 дюйма)
Диаметр шатуна: 44,974-44,973 мм (1,7706-1,7706 дюйма)

Порядок затяжки и момент затяжки нижнего блока цилиндров:

  • Болты M8: 25,1 Нм; 2,6 кг · м; 19 фунт-футов
  • Болты M10: 39,2 Нм; 4,0 кг · м; 29 фут-фунт

Крутящий момент на шатунах:

  • Шаг 1: 19,6 Нм; 2,0 кг · м; 14 фут-фунтов

Головка блока цилиндров

Двигатель имеет алюминиевую головку блока цилиндров с двумя верхними распределительными валами с цепным приводом и системой изменения фаз газораспределения (CVTC) на впускном распредвале.Диаметр впускных клапанов — 35 мм, продолжительность впуска — 236 °, выпускных — 30 мм, продолжительность выпуска — 212 °. QR20DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники клапана.

Головка блока цилиндров
Сплав головки блока цилиндров Алюминий
Высота головки блока цилиндров:
Расположение клапанов: DOHC, цепной привод
Клапаны: 16 ( 4 клапана на цилиндр)
Продолжительность впуска / выпуска: 236/212 °
Диаметр головки клапана: ВПУСК 35.5-35,8 мм (1,398-1,409 дюйма)
ВЫХЛОПНАЯ 30,5-30,8 мм (1,201-1,213 дюйма)
Длина клапана: ВПУСКНОЙ 97,16 мм (3,8252 дюйма)
ВЫПУСКНОЙ 98,82 мм (3,8905 дюйма)
Диаметр штока клапана: ВПУСКНОЙ 5,965-5,980 мм (0,2348-0,2354 дюйма)
ВЫХЛОПНЫЙ ГАЗ 5,955-5,970 мм (0,2344-0,2350 дюйма)
Высота кулачка: ВПУСКНОЙ 45.015-45,205 мм (1,7722-1,7797 дюйма)
ВЫХЛОПНАЯ 42,825-43,015 мм (1,6860-1,6935 дюйма)
Наружный диаметр шейки распределительного вала: №1 27,935-27,955 мм (1,0998-1,1006 дюйма) )
№2-5 23,435-23,455 мм (0,9226-0,9234 дюйма)

Порядок затяжки головки и характеристики крутящего момента:

  • Шаг 1: 50,0 Нм; 5,1 кг · м; 37 фунт-футов
  • Шаг 2: Поверните все болты на 60 ° по часовой стрелке
  • Шаг 3: Полностью ослабьте все болты
  • Шаг 4:39.2 Нм; 4,0 кг · м; 29 фунт-футов
  • Шаг 5: Поверните все болты на 75 °
  • Шаг 6: Поверните все болты еще раз на 75 °

Порядок затяжки болтов кронштейнов распределительного вала и характеристики крутящего момента:

  • Шаг 1: 2,0 Нм; 0,2 кг · м; 1 фут-фунт
  • Шаг 2: 5,9 Нм; 0,6 кг · м; 4 фунт-фут
  • Шаг 3: 10,4 Нм; 1,1 кг · м; 8 фунт-футов

Проблемы и неисправности

Срок службы двигателя QR20DE составляет около 120 000 миль (200 000 км). Клапанный зазор необходимо регулировать каждые 60 000 миль пробега (90 000 км).

Частые проблемы и неисправности:

  1. Течи масла из-под крышки ГБЦ. Эта проблема решается установкой новой прокладки.
  2. Проблемы на холостом ходу, рывки. Проблема в растянутой цепи ГРМ. Часто такое бывает на двигателях первого поколения. Новая цепь ГРМ позволит вам забыть о проблемах, связанных с неисправной цепью ГРМ.
  3. Мотор QR20DE сложно запустить в холодную погоду. (ниже -20 ° C)
  4. Если двигатель выпускался до 2004 года, то катализатор не является долговечной деталью.
  5. Термостат не пример надежности и алюминиевый блок цилиндров можно легко перегреть.
  6. Большой расход масла. Если ваш расход масла превышает 1 кварту. на 1500 миль (0,5 л на 1000 км) необходимо заменить поршневые кольца и сальники клапанов.

Технические данные

Клапанный зазор (HOT)
Впускной клапан 0,304-0,416 мм (0,012-0,016 дюйма)
Выпускной клапан 0.308-0,432 мм (0,012-0,017 дюйма)
Давление сжатия
Стандартное 12,1 кг / см 2 (11,9 бар, 173 фунт / кв. Дюйм) / 250 об / мин
Минимум 10,1 кг / см 2 (9,9 бар, 144 фунта на кв. дюйм) / 250 об / мин
Предел перепада давления между цилиндрами 1 кг / см 2 (0,98 бар, 14 фунтов на кв. дюйм) / 250 об / мин
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кв.за милю) до 0,5 (1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло 5W-20
5W-30
10W-30
10W-40
Тип масла API API: SG, SH, SJ, SL
ILSAC: GF-1, GF-2, GF-3
Заправочный объем моторного масла С заменой фильтра 3,9 л (4,1 кварты)
Без замены фильтра 3,7 л (3,9 кварты)
Интервал замены масла, км (миль) 5,000-10,000 (3,000-6,000)
Давление масла, кПа (бар, кг / см 2 , фунт / кв. дюйм) Скорость холостого хода: более 98 (0.98, 1,0, 14)
2000 об / мин: более 294 (2,94, 3,0, 43)
Система зажигания
Свеча зажигания Стандарт: PLFR5A-11 (NGK, платиновый тип)
Холодный: PLFR6A-11 (NGK, платиновый тип)
Горячий: PLFR4A-11 (NGK, платиновый тип)
Зазор свечи зажигания 1,1 мм (0,043 дюйма)
Крутящий момент свечи зажигания 24,5 Н · м (2,5 кг · м; 18 фунт · фут)

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщину нового толкателя регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах заданных значений.

R = Толщина снятого толкателя клапана
N = Толщина нового толкателя клапана
M = Измеренный зазор клапана

Впускной:
N = R + [M — 0,28 мм (0,011 дюйма)]
Выпускной:
N = R + [M — 0,30 мм (0,012 дюйма)]

Подъемники клапана доступны в 26 размерах от 6,96 мм (0,2740 дюйма) до 7,46 мм (0,2937 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (впускной клапан):
R = 7,10 мм
M = 0,36 мм
N = 7,10 + (0,36 — 0,28) = 7,18 мм, поэтому нам нужен толкатель клапана с кодом 718.

Для регулировки Для проверки
Холодный Горячий
Впускной 0,24 — 0,32 мм (0,009 — 0,013 дюйма) 0,304 — 0,416 мм (0,012 — 0,016 дюйма)
Выхлоп 0,26 — 0,34 мм (0,010 — 0,013 дюйма) 0,308 — 0,432 мм (0,012 — 0,017 дюйма)

Каждый раз, когда зазоры клапанов регулируются в соответствии с холодными характеристиками, убедитесь, что зазоры соответствуют горячим характеристикам и отрегулируйте при необходимости снова.

Применение в автомобилях

Модель Год выпуска
Nissan X-Trail T30 2001-2007
Nissan Primera P12 2001-2007
Nissan Serena C24 2002 —
Nissan Teana J31 2003-2008 гг.
Nissan Wingroad Y11 2001-2005 гг.
Nissan Avenir W11 2002-2005 гг.
Nissan Prairie / Liberty M12 2001- 2004
Nissan Caravan E25 2007-2010 гг.
Nissan NV350 Caravan E26

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, этот сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Двигатель Nissan QR20DE | Проблемы, характеристики, масло, надежность


  1. Технические характеристики
  2. Обзор, проблемы
  3. Настройка производительности

Характеристики двигателя Nissan QR20DE

Производитель Завод в Йокогаме
Также называется Nissan QR20
Производство 2000-2013
Блок цилиндров из сплава Алюминий
Конфигурация Прямой-4
Клапанный DOHC
4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм) 80.3 (3,16)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм) 89 (3,50)
Степень сжатия 9,9
Рабочий объем 1998 куб. См (121,9 у.е.)
Выходная мощность 108 кВт (147 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент 200 Нм (147 фунт · фут) при 4000 об / мин
Красная линия
л.с. на литр 73.6
Вид топлива Бензин
Масса, кг
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон)
-City
-Highway
-Combined
для Primera
20 (11,7)
35 (6,7)
28 (8,5)
Турбокомпрессор Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км
(кв. На мили)
до 0,5
(1 кварт.за 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло 0W-30
5W-20
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
10W-60
15W-40
20W-20
Объем моторного масла, л (кварты) 3,9 (4,1)
Интервал замены масла, км 5 000–10 000
(3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F) 90 (195)
Срок службы двигателя, км (миль)
-Официальная информация
-Реальная

200 000+ (120 000)
Настройка, HP
— Макс HP
— Нет потери срока службы

~ 160
Двигатель установлен Nissan Primera
Nissan Teana
Nissan X-Trail
Nissan Avenir
Nissan Prairie
Nissan Serena
Nissan Wingroad

Двигатель Nissan QR20DE Надежность, проблемы и ремонт

Двигатель

Nissan QR20DE является преемником знаменитого SR20DE.Сначала его устанавливали на Nissan X-Trail. Этот двигатель получил новый алюминиевый блок цилиндров, новый коленчатый вал с ходом поршня 80,3 мм и модифицированные поршни с куполом диаметром 89 мм. Шатуны QR20DE имеют длину 153 мм.
Головка блока цилиндров тоже новая. Он имеет два распредвала и бесступенчатую систему изменения фаз газораспределения CVTC. На QR20DE нет гидравлических подъемников, поэтому каждые 60 000 миль (90 000 км) вам необходимо регулировать зазор клапанов. Обычно в старых автомобилях этого не делают, дожидаясь появления грохота двигателя, и только потом регулируют зазор клапанов.
Этот двигатель также оснащен системой зажигания с индивидуальными катушками зажигания, электронной дроссельной заслонкой и двумя балансирными валами для более плавной и равномерной работы двигателя.
Также QG20DD выпускался в версии с системой непосредственного впрыска.
Помимо QR20, серия Nissan QR также включает более крупный двигатель QR25DE объемом 2,5 литра.
В 2005 году появился новый MR20DE, который, естественно, пришел на смену QR20DE.

Неисправности и неисправности двигателя Nissan QR20

В целом QR20DE очень похож на QR25DE, поэтому у них такие же проблемы.Подробнее о них можно узнать ЗДЕСЬ.

QR20DE номер двигателя расположение

Номер двигателя указан на табличке с правой стороны блока цилиндров.

Тюнинг двигателя Nissan QR20DE

Н / Д Сборка

Чтобы получить дополнительную мощность, вам необходимо приобрести комплект для снятия балансирного вала, а также установить жатку, систему выпуска отработавших газов и отрегулировать ЭБУ. Это добавит около 20 л.с. Мощность может увеличиться до 200 лошадиных сил, если установить агрессивный JWT S1 264/244 град.кулачки и пружины клапанов.
Сделать безнаддувный QR20DE еще более мощным было бы довольно дорого, поэтому лучше остановиться на этом или продать свой автомобиль и купить Nissan 370Z или Mitsubishi Evolution.
Не рекомендуется покупать турбо-комплект QR25DE и устанавливать его на QR20DE. Хотя вы получите много энергии, цена будет чрезвычайно высока. Это совершенно нерациональная трата времени.

<<<<<

Купить qr20de с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для получения qr20de.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топ qr20de в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили 20 долларов США на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

Если вы все еще не уверены в qr20de и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести qr20de по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Все, что вам нужно знать о настройке двигателя Nissan QR20DE!

«Все, что вам нужно знать о деталях настройки и производительности двигателя Nissan QR20DE!»

Nissan QR20DE создает потрясающие проектные двигатели, и с оптимальными модификациями, такими как схемы ECU, турбо-комплекты и распредвалы, вы значительно увеличите удовольствие от вождения.

В этой статье мы рассмотрим варианты настройки вашего QR20DE и выделим лучшие моды, которые работают.

История, мощность и характеристики двигателя QR20DE

  • QR20DE 148 л.с. при 6000 об / мин 148 фунт · фут при 4000 об / мин
  • QR20DD 148 л.с. при 6000 об / мин 148 фунт · фут при 4400 об / мин

Тюнинг Nissan QR20DE и лучшие рабочие характеристики QR20DE.

Лучшие детали тюнинга QR20DE

Говоря об окончательных модификациях вашего двигателя QR20DE, мы сосредоточимся на тех, которые обеспечивают наилучший прирост мощности за ваши затраты.

Профиль кулачка играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация кулачка имеет большое значение. Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля кулачка, поэтому для модернизации кулачка предлагается большой прирост крутящего момента.

Быстроходные кулачки обычно увеличивают мощность в диапазоне оборотов, вы можете пожертвовать небольшим крутящим моментом при низком спуске, но мощность на высоких оборотах будет лучше.

Competition cams, увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Для автомобиля, используемого ежедневно, необходимо тщательно оптимизировать диапазон мощности в соответствии с вашими предпочтениями.

Я был бы удивлен, если бы вы обнаружили, что с распредвалом QR20DE Competition приятно жить при движении в плотном потоке. Холостой ход на низких частотах будет очень неровным и неравномерным, поэтому вы заметите то, что вы заметите на трассе, когда едете в верхней трети диапазона оборотов, но на дорогах это серьезная проблема, и мы слышали от многих водителей, жалующихся на их решение добавить в свой двигатель профиль кулачка для экстремальных соревнований.

Некоторые двигатели QR20DE лучше реагируют на небольшое время работы кулачка. Проверьте двигатель на холмистой дороге.

Карта, форсунки и топливный насос также многое скажут о приросте мощности, который вы получите.

Изменение продолжительности клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: спортивный выпускной коллектор, панельные воздушные фильтры, просверленный и сглаженный воздушный короб, распределительный вал Fast Road, впускные коллекторы, перенастройки / копирование ECU.

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: спортивный катализатор и производительный выхлоп, модернизацию топливного насоса, быстрый дорожный кулачок, полированную головку с отверстиями, топливные форсунки с высоким расходом, индукционный комплект.

Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя: балансировку двигателя и проектирование, преобразование двойной зарядки, добавление или обновление принудительной индукции (турбо / нагнетатель), кулачок для соревнований, обновления кривошипа и поршня для изменения компрессии, внутренние обновления двигателя (соединение с проточной головкой / большие клапаны) .

Двигатели QR20DE хорошо реагируют на модификации, и мы рады видеть, что появляется все больше обновлений и деталей для повышения производительности.

Отображение

ECU позволяет тюнеру раскрыть весь потенциал всех деталей настройки, которые вы сделали для вашего QR20DE.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но выходная мощность будет во многом зависеть от деталей настройки, которые вы установили, и состояния вашего двигателя.

Подача топлива и воздуха в каждый цилиндр — основная цель любой задачи по настройке производительности.

Коллекторы пропускают воздух во время фазы всасывания из воздушного фильтра и позволяют ему втягиваться в двигатель и смешиваться с топливом.

Структура и характеристики потока всасывающих коллекторов могут иметь большое влияние на подачу топлива на QR20DE.

Я обычно нахожу, что водоотводящие камеры остро нуждаются в повышении производительности, хотя некоторые OEM-производители предоставляют достаточно хорошо спроектированные водоотводящие камеры.

Увеличение размера клапана QR20DE, выполнение некоторых работ с 3 или 5 углами клапана, а также установка портов и напор также повысит производительность и, что более важно, повысит потенциал для повышения производительности в других модификациях настройки.

QR20DE Turbo: модернизация

Для двигателей

NASP требуется довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на QR20DE

.

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции за счет модернизации турбокомпрессора дает превосходный прирост мощности.

Если двигатель имеет турбонаддув, модификации будут более надежными, и вы увидите, что двигатели с турбонаддувом будут иметь более сильные компоненты.

Есть общие области отказа для каждого двигателя, причем некоторые из них очень сильно спроектированы, а некоторые достаточно способны выдерживать стандартную мощность. Мы рекомендуем вам найти эти ограничения и установить компоненты более высокого качества, чтобы справиться с мощностью.

Нередко владельцы автомобилей тратят целое состояние на турбо-апгрейды QR20DE только для того, чтобы испытать, как все это буквально взорвется вскоре после того, как оно будет использовано на дорогах.

У турбонагнетателей большего размера часто наблюдается задержка нижнего предела, а турбонагнетатели малой мощности быстро набирают обороты, но не имеют прироста пиковых оборотов в минуту.

В последние 10 лет ассортимент турбонагнетателей постоянно совершенствуется, и мы обычно находим турбонагнетатели с регулируемой лопастью, позволяющие изменять профиль лопасти в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности и крутящего момента.

Турбонагнетатели Twin Scroll отводят выхлопные газы в несколько каналов и направляют их на лопатки, расположенные под разными углами в турбонагнетателе.Они также усиливают эффект очистки двигателя.

Нет ничего необычного в том, что датчик расхода воздуха MAF / MAP на QR20DE имеет ограничение, когда в двигатель втягивается значительно больше воздуха.

Вы увидите, что датчики воздуха с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя даст большой выигрыш в мощности, хотя и сложнее в настройке. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Не упустите возможность взглянуть на подачу топлива, когда вы увеличиваете мощность — это усиливает жажду в машине. Имеет смысл завышать мощность инжектора.

Практическое правило — при покупке инжектора следует добавить 20% к расходу, что учитывает износ инжектора и дает небольшую запасную мощность, если двигателю требуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.

4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом

  • 58 PSI 340 куб.см / мин 200 л.с.
  • 58 PSI 511 куб.см / мин 300 л.с.
  • 58 PSI 682cc / мин 400 л.с.

4-цилиндровые двигатели NASP

  • 58 PSI 285cc / мин 200 л.с.
  • 58 PSI 426cc / мин 300 л.с.
  • 58 PSI 568 куб.см / мин 400 л.с.

4-цилиндровые двигатели с наддувом

  • 58 фунтов / кв. Дюйм 312 куб. См / мин 200 л.с.
  • 58 PSI 468 куб.см / мин 300 л.с.
  • 58 PSI 625 куб.см / мин 400 л.с.

QR20DE Выхлопные системы

Заменяйте выхлоп только в том случае, если текущий выхлоп действительно создает проблемы с потоком.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что расход выхлопных газов все еще хороший даже при небольшом приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопные трубы обычно могут вытекать из двигателя, но не выходят слишком большими, иначе вы можете просто увеличить скорость потока и усугубить ситуацию. В общем, для достижения наилучших результатов придерживайтесь размера от 1,5 до 2,5 дюймов.

Обычно ограничения выхлопа могут быть локализованы на установленных катализаторах, поэтому добавление более мощного высокопроизводительного вторичного катализатора улучшит воздушный поток и, вместо того, чтобы делать незаконное удаление, сохранит легальность дороги автомобиля.

Слабые места, проблемы и проблемные области на QR20DE

Двигатели QR20DE, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику обслуживания производителя и используете масло хорошего качества, они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для QR20DE, особенно после настройки, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Клапанные зазоры необходимо проверить и отрегулировать на всех двигателях без гидравлических подъемников.

Перегрев может вызвать серьезные проблемы, поэтому убедитесь, что система охлаждения находится в хорошем состоянии, особенно водяной насос.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя QR20DE, присоединяйтесь к нам на наших автомобильных форумах, где вы можете более подробно обсудить параметры настройки QR20DE с нашими владельцами QR20DE. Также стоит прочитать наши объективные статьи о тюнинге Nissan, чтобы получить представление о каждой модификации и о том, насколько они эффективны для вашего автомобиля.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже.

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие обновления лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей о QR20DE, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и он экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год, но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы работали, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
подана под ниссан. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница, поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум, если вы хотите задать вопрос о настройке, и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или совет

Модернизация, модернизация и тюнинг двигателя Nissan QR20DE!

QR20DE Руководство по модификации

«Подробное руководство по настройке двигателя Nissan QR20DE!»

Сайты

, такие как TorqueCars, часто получают сообщения с запросом информации о том, как улучшить QR20DE, от людей, которые хотят знать, каковы лучшие советы по повышению мощности QR20DE.Итак, давайте рассмотрим тюнинговые моды Nissan QR20DE и выделим лучшие моды, которые работают с этим замечательным двигателем, и укажем на некоторые проблемы на этом пути.

Сейчас мы предоставим руководство по настройке QR20DE и выделим лучшие модификации. Nissan QR20DE — хорошие проектные двигатели, и с помощью таких усовершенствований, как переназначение, улучшения турбонаддува и распредвалы, вы значительно получите удовольствие от вождения.

Лучшие детали для тюнинга QR20DE двигателя — это разумно те, которые дают наибольшую прибыль за ваши деньги.

Нас не обманут популярные детали для тюнинга QR20DE, они должны быть экономичными.

Улучшение забора воздуха на QR20DE

Для работы двигателя нужен воздух, соответствующий топливу. Если запаса топлива мало, он будет работать на обедненной смеси, если воздуха слишком мало, он станет богатым, что приведет к потере мощности, что может привести к повреждению QR20DE. О заправке мы поговорим позже в этой статье, а пока рассмотрим подачу воздуха.

Итак, втянуть воздух в каждый цилиндр — это основная цель любой модернизации двигателя.

Обычно вы видите, что датчик расхода воздуха MAF / MAP на QR20DE имеет предел, когда в двигатель втягивается намного больше воздуха.

При настройке вы вполне можете обнаружить, что вам нужен датчик воздуха или расходомер, способный выдерживать до 4 бар, чтобы справиться с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал производительность на гораздо более низком уровне.

Впускные коллекторы воздуха передают во время фазы всасывания двигателя из впускного фильтра и позволяют подавать его в цилиндры двигателя вместе с топливом для фазы сжатия.

Форма и скорость потока воздуха Впускной коллектор может существенно повлиять на топливную экономичность двигателя QR20DE.

Мы часто видим, что для заголовков требуются запасные части, хотя некоторые производители предлагают хорошо оптимизированные заголовки.

Добавление комплекта клапанов большего размера QR20DE, расширение порта QR20DE и увеличение напора также увеличит л. С. И, что немаловажно, даст вам улучшенное увеличение л. С. На других деталях.

QR20DE рабочие наконечники кулачка.

Некоторые двигатели QR20DE лучше реагируют на более или менее агрессивное время работы кулачка. Проверьте двигатель на катящейся дороге.

Отображение и заправка ЭБУ также повлияют на получаемую вами прирост мощности.

Увеличение продолжительности выпуска или впуска может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Изменение распределительного вала QR20DE резко изменит крутящий момент двигателя. Выбор более мощного профиля распредвала соответственно увеличивает крутящий момент.

NB: Быстрые дорожные кулачки обычно повышают мощность в диапазоне оборотов, вы можете немного потерять низкую мощность, но верхняя часть улучшится.

Motorsport cams, поднимают верхний край ленты, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает низкая мощность.

Для повседневного водителя вы должны идеально подобрать диапазон крутящего момента, соответствующий вашему типичному стилю вождения.

Я буду шокирован, если вы обнаружите, что с распредвалом QR20DE Motorsport и гоночным распредвалом приятно жить при поездках по оживленным городским районам.

Stage 1 QR20DE частей:

Спортивный выпускной коллектор, просверленный и сглаженный воздушный короб, распределительный вал Fast Road, перенастройка / копирование ЭБУ, панельные воздушные фильтры, впускные коллекторы.

Stage 2 QR20DE детали:

Спортивный катализатор и производительный выхлоп, топливные форсунки с высоким расходом, индукционный комплект, полированная головка с отверстиями, кулачок Fast Road, модернизация топливного насоса.

Stage 3 QR20DE детали:

Балансировка и проектирование двигателя, модернизация кривошипа и поршня для изменения компрессии, кулачок для соревнований, модернизация внутреннего двигателя (отверстие для потока в головке / большие клапаны), добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), преобразование двойного наддува.

Блоки двигателя QR20DE — это фантастика для работы, и мы видим, что существует множество обновлений и деталей для тюнинга.

Remapping должен помочь раскрыть весь потенциал всех деталей, которые вы сделали для QR20DE.

Обычно вы ожидаете увидеть прирост мощности примерно на 20-30% на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но конечный результат часто во многом зависит от деталей, которые вы установили, и состояния ваш двигатель.

Turbo модификации на QR20DE

Чтобы заставить турбонаддув работать на двигателе NASP, необходимо многое, от снижения степени сжатия до улучшения подачи топлива и картографирования, поэтому мы нашли отличное руководство, которое поможет избежать распространенных ошибок или закончить незавершенный проект, потому что вы не были рассказал, во что вы ввязываетесь, делая это на QR20DE.

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение индукции с помощью модернизации турбокомпрессора дает значительный прирост мощности.

Если в двигателе есть турбокомпрессор, тюнинговые моды будут делать больше мощности, и вы увидите, что двигатели с турбонаддувом сделаны из более твердых и прочных компонентов.

У каждого двигателя есть слабые места, некоторые из них очень сильно спроектированы, а некоторые едва выдерживают стандартную мощность

Мы рекомендуем вам найти эти ограничения и установить кованые компоненты, чтобы справиться с мощностью.

Многие тюнеры тратят целое состояние на модернизацию турбокомпрессора QR20DE только для того, чтобы машина буквально взорвалась на своем первом выезде после первой дорожной сессии.

Турбины большего размера обычно имеют задержку на нижнем конце, а турбины меньшего размера раскручиваются очень быстро, но не имеют прироста пиковых оборотов л.с.

Мы рады, что мир турбокомпрессоров постоянно совершенствуется, и мы наблюдаем турбокомпрессоры с регулируемыми лопастями, в которых профиль лопаток изменяется в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности.

Турбокомпрессоры Twin Scroll отводят выхлопные газы в 2 канала и подают их на лопатки с разным профилем в турбонагнетателе.Они также усиливают эффект очистки двигателя.

Увеличение воздухозаборника за счет добавления нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя поможет вам добиться очень большого прироста мощности и крутящего момента, хотя и более сложного в работе. У нас есть статья о двойной зарядке, если вы хотите узнать больше.

Советы по подаче топлива на QR20DE

Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому вам придется увеличивать заправку, когда вы начинаете выходить за пределы 20% от мощности и увеличения крутящего момента.

На этом этапе мы отмечаем необходимость увеличения мощности инжектора.

Принятое безопасное увеличение — это добавление еще 20% при покупке инжектора, это учитывает износ инжектора и дает небольшую резервную мощность, если двигателю требуется больше топлива.

Не забывайте, что для разных марок топлива обычно требуются разные настройки, например, высокооктановое топливо будет сжигаться более эффективно, чем топливо с более низким октановым числом. Автомобиль будет сокращать подачу топлива, чтобы сохранить идеальную воздушно-топливную смесь, но в крайних случаях вам может потребоваться отрегулировать мощность инжектора или отображение, иначе вы получите плоские пятна и потенциальные проблемы с обедненным или богатым топливом..

Рекомендуемые улучшения производительности выхлопа QR20DE

Единственный раз, когда вам следует обновить свою выхлопную систему с помощью обновленной, — это если ваш текущий выхлоп создает проблемы с потоком.

На большинстве заводских выхлопных труб вы увидите, что скорость потока все еще хорошая даже при скромном приросте мощности, но в серьезном тюнинговом проекте с большим приростом мощности вам, безусловно, потребуется получить более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопные трубы, безусловно, помогут воздуху выходить из двигателя, но не выходите слишком сильно, иначе вы можете в конечном итоге снизить скорость потока.Для достижения наилучших результатов придерживайтесь полутора-двух с половиной дюймов.

Обычные ограничения на выпуск выхлопных газов связаны с установленными фильтрами, поэтому добавление более свободной спортивной альтернативы поможет избежать этого ограничения.

Удаление катализатора (примечание: катализаторы сокращают вредные выбросы двигателя) запрещено законом в большинстве стран и регионов.

Проблемы, связанные с неисправностями, и на что следует обратить внимание при работе с QR20DE

Как и большинство двигателей, QR20DE не должен иметь проблем при правильном обслуживании и уходе.

Мы не можем достаточно подчеркнуть необходимость замены масла правильного сорта на QR20DE, несоблюдение этого требования приведет к усилению износа двигателя, на настроенном QR20DE это как никогда важно, и следует уделять пристальное внимание графику технического обслуживания.

Если вы хотите узнать больше или получить беспристрастный совет по настройке своего QR20DE, почему бы не заглянуть на форумы TorqueCars, где вы можете поболтать о параметрах настройки QR20DE и прочитать о других проектах, которые, возможно, планируют внести аналогичные изменения в свой QR20DE.

Нам нужна ваша помощь, чтобы заполнить и улучшить эту страницу, поэтому оставляйте свои отзывы в поле для комментариев ниже.

Мы хотим узнать ваш опыт работы с деталями на вашем QR20DE, это помогает нам улучшать наши советы и держать нас в курсе, поэтому, пожалуйста, используйте поле для комментариев, чтобы оставить совет.

Эта запись была размещена в разделе «Марки и модели». Теги: двигатель, nissan
Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница, поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум, если вы хотите задать вопрос о настройке, и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или совет

Вы должны войти в систему, чтобы оставить комментарий.

NISSAN ALTIMA (2002-2006) ЗАМЕНА JDM НА 2.ДВИГАТЕЛЬ 5L
— Зона двигателя JDM

  • 45-60K НИЗКАЯ ОРИГИНАЛЬНАЯ МИЛЬ
  • ГАРАНТИЯ НА 120 ДНЕЙ (4 МЕСЯЦА) НА ЗАПУСК
  • ТРЕБОВАНИЯ К ОТЛИЧНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ MET
  • ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
  • ИМПОРТИРОВАТЬ ИЗ ЯПОНИИ В Нью-Джерси
  • ОТПРАВЛЯЕМ ПО ВСЕМУ США
  • HABLAMOS Y AYUDAMOS EN ESPAÑOL

— — — — — — — — — — — — —

В этот товар входят:

  • ПОЛНАЯ JDM QR20DE 2.0L ЗАПАСНОЙ 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ LONGBLOCK (РАБОТАЕТ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ, ИСХОДНО ОСНАЩЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕМ QR25DE 2,5 Л)
  • ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ, ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ И НИЖНИЙ УЗЕЛ В СБОРЕ
  • СЖАТИЕ + УТЕЧКА ИСПЫТАНЫ В ЯПОНИИ СООТВЕТСТВУЕТ ЗАВОДСКИМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ
  • ГАРАНТИЯ НА 120 ДНЕЙ (4 МЕСЯЦА) НА ЗАПУСК
  • БЕСПЛАТНЫХ МЕЛОЧЕЙ *:
  • — ГЕНЕРАТОР
  • — НАСОС ГУР
  • — ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК
  • — ПОДРОБНЕЕ

— — — — — — — — — — — — —

Этот товар ГАРАНТИРУЕТСЯ ПОДХОДИТ * к следующим годам, маркам и моделям:

Год (-ы): 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
Марка: NISSAN
Модель: ALTIMA (ДАННЫЙ ТОВАР ЗАМЕНЯЕТ ОРИГИНАЛ 2.МОДЕЛИ 5L)

— — — — — — — — — — — — —

* Особые примечания: Чтобы правильно заменить этот сменный двигатель JDM QR20DE 2,0 л на двигатель USDM (американский) Altima, будьте готовы использовать оригинальные внешние детали, включая коллекторы, жгут проводов, ЭБУ и другие детали исходного двигателя USDM. Как только эти детали будут перенесены в двигатель JDM, его можно будет правильно установить. Незначительное просверливание отверстий в кожухе колокола и отверстиях кронштейна задней опоры двигателя.Свяжитесь с нами, если вы раньше не выполняли замену двигателя JDM, и мы можем помочь вам с дальнейшими техническими советами.

* Бесплатные товары могут быть прикреплены или не включены в товар из Японии. Мы не удаляем какие-либо детали перед отправкой товара покупателю, но это не гарантирует, что детали будут по-прежнему прикреплены из Японии. Обычно мы оставляем эти детали включенными, чтобы защитить двигатель или изделие от внешних повреждений, и мы по-прежнему настоятельно рекомендуем использовать оригинальные внешние детали, включая коллектор, генератор, аксессуары и т. Д.Это необходимо для обеспечения надлежащей работы вашей существующей электроники и подтверждения соблюдения местных требований к выбросам в США. Хотя некоторые критически важные детали, такие как водяной насос, ремень ГРМ, натяжитель цепи ГРМ и т. Д., Могут все еще быть установлены на двигателе, эти детали ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть заменены новыми деталями. В объявлениях обычно используются образцы изображений товара, а не реальные изображения товара, если не указано иное. Свяжитесь с нами для получения более подробной информации, и мы будем рады вам помочь.

* Трансмиссия не включена — пожалуйста, свяжитесь с нами через чат, электронную почту или через контактную информацию внизу этой страницы, чтобы узнать о трансмиссии или дополнительных деталях.

ДЕТАЛИ ОТГРУЗКИ — ЗОНА ДВИГАТЕЛЯ JDM

——————


• Ниже представлена ​​карта стоимости доставки для доставки по служебному адресу с помощью коммерческого дока или вилочного погрузчика:
(Мы также можем отправить товар по адресу проживания и предоставить услуги подъемной двери, если это необходимо, более подробная информация ниже).

• Регион 1 (ME, NH, VT, MA, RI, CT, NY *, NJ *, MD, DE — 1-3 рабочих дня): $ 160
• Регион 2 (Огайо, Мичиган, Индиана, Иллинойс, Висконсин, Кентукки, Теннесси, Вирджиния, Западная Вирджиния, Северная Каролина, Южная Каролина — 2–4 рабочих дня): $ 190
• Регион 3 (Миннесота, Айова, Миссури, АР, KS, OK, LA, MS, AL, GA, FL — 3-6 рабочих дней): $ 210
• Регион 4 (TX, NM, AZ, UT, CO, UT, NV, CA, OR , WA — 4-8 рабочих дней): 230 $
• Регион 5 (ID, MT, WY, NE, ND, SD — 4-9 + рабочих дней): $ 250

• Также доступны услуги подъемных ворот и варианты доставки на дом. Мы можем отправить товар по адресу проживания или организовать доставку товара на ближайший к вам грузовой терминал. Услуга подъемной двери означает, что служба грузовых автомобилей, доставляющая ваш товар, будет оснащена механическим моторизованным подъемником на задней части грузовика, который позволяет им опускать тяжелый предмет на уровень земли и перемещать его. Подъемная дверь необходима, если по адресу доставки нет вилочного погрузчика или коммерческой погрузочной платформы.

Обслуживание подъемных ворот составляет 40 долларов США, а доставка по домам — 85 долларов США (доставка по домам включает бесплатное обслуживание подъемных ворот).


• Местный самовывоз доступен на нашем складе, расположенном по адресу:

JDM ENGINE ZONE
791 Paulison Ave
Clifton, NJ 07011
Самовывоз доступен в обычные рабочие часы:

Понедельник — пятница: 9: 00–18: 00 EST
— Суббота: 10: 00–15: 00
— Воскресенье: закрыто

• Также возможна местная доставка в северном Нью-Джерси и районе Нью-Йорка.

• К сожалению, мы не отправляем товары напрямую на Гавайи, Аляску или Пуэрто-Рико, хотя мы можем отправить их предпочтительному экспедитору в континентальной части США.

• Пожалуйста, позвоните нам по телефону (973) 249-7000, чтобы поговорить с опытным сотрудником по вопросам доставки, совместимости двигателей или по любым другим вопросам, которые могут у вас возникнуть.

HABLAMOS ESPAÑOL!

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

——————

• Вопрос: что означает JDM?
• Ответ: JDM означает внутренний рынок Японии. Вот почему наш бизнес называется JDM Engine Zone. Термин «JDM» часто относится к двигателям или другим деталям транспортных средств, которые поставляются непосредственно из Японии с очень малым использованием и очень малым пробегом (вместо американских свалок с большим пробегом).Они отлично работают с американскими автомобилями и являются лучшим вариантом для замены старого двигателя.

• В: Как долго JDM Engine Zone работает?
• О: Мы являемся лидером индустрии автоспорта JDM более 17 лет. Мы впервые открыли свои двери в 2003 году в Клифтоне, штат Нью-Джерси. С момента нашего скромного начала мы поставили перед собой задачу не только предоставлять двигатели и детали высочайшего качества, но и обеспечивать более надежные и более длительные гарантии, чем у любого другого поставщика двигателей JDM, а также квалифицированную техническую поддержку от заядлых автолюбителей.Наша команда состоит из людей, которые разделяют вашу страсть ко всему, что связано с двигателями и скоростью. Не стесняйтесь звонить нам по телефону 973-249-7000, и мы вам это докажем.

• В: Сколько миль у наших двигателей?
• A: Все наши двигатели импортируются из Японии с пробегом всего 45-60 км.

• В: Почему у наших двигателей такой низкий пробег?
• A: Когда автомобили в Японии начинают приближаться к 45-60 000 миль, они должны пройти строгий осмотр под названием Shaken в Японии.Если какая-либо часть автомобиля имеет нарушения (в том числе дефекты лобового стекла, лысые шины и т. Д.), Вся машина выходит из строя и должна пройти повторный осмотр. Во многих случаях владельцев транспортных средств поощряют продать и / или утилизировать свой автомобиль до того, как потребуется проверка Shaken, чтобы они могли просто купить другой автомобиль, а не тратить большие суммы денег на дорогостоящий государственный техосмотр. Именно на этом этапе мы можем осмотреть двигатель, трансмиссию и другие критически важные компоненты автомобилей с очень небольшим пробегом, которые регулярно находятся в хорошем состоянии на протяжении всего срока службы.Если он проходит наши тесты на сжатие, утечку и всесторонние тесты производительности, мы извлекаем трансмиссию из транспортного средства и отправляем их из Японии на наш склад в Нью-Джерси. Мы тщательно проводим эти тесты, потому что риск импорта неисправного двигателя и необходимости возврата денег после продажи такого товара — это огромный риск, на который мы не готовы пойти от имени наших уважаемых клиентов. Именно так нам удавалось оставаться в бизнесе так долго: не поставляя ничего, кроме лучших двигателей и запчастей, и всегда гордясь своей продукцией.

• В: Каков срок гарантии?
• A: К счастью, мы тестируем каждый из наших двигателей, трансмиссий и деталей, чтобы наши клиенты могли избежать возникновения каких-либо проблем. Наша миссия — безупречная работа, и мы отвергаем все, что не соответствует нашим стандартам. На наши товары распространяется гарантия Zone Gold Standard, которая распространяется на длинный блок и / или передачу на срок до 120 дней в зависимости от типа товара. (применяются некоторые исключения, например роторные двигатели *)

• В: Есть ли заряд ядра?
• A: НЕТ, НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ЗАПРОСЫ.Это означает, что вы можете сохранить свой оригинальный двигатель и детали. Во время большинства замен вам может потребоваться повторно использовать определенные части исходного двигателя. По этой причине мы не требуем возврата ядер двигателя.

• В: На что не распространяется гарантия?
• A: Предлагаемые нами двигатели и трансмиссии часто поставляются с внешними деталями. Мы продаем двигатели как «длинные блоки», то есть нижнюю часть и головку блока цилиндров (включая клапанный механизм, поршни, коленчатый вал и распределительные валы). Внешние детали и системы, относящиеся к впрыску топлива, зажиганию, впуску и т. Д.не считаются частью длинного блока. Эти детали считаются подарком и не покрываются гарантией. Эти детали включают, помимо прочего: масляный поддон, крышки привода ГРМ, крышки клапанов, впускной коллектор, выпускной коллектор, систему впрыска топлива, турбо, генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, стартер и компрессор кондиционера. Эти детали можно перенести с вашего оригинального двигателя и / или трансмиссии. Часто эти включенные детали могут и будут работать, мы просто предлагаем их в подарок.

• В: Можно ли отправить двигатель или предмет на жилой дом или на местный грузовой терминал вместо служебного адреса? Что такое сервис подъемной двери?
• A: Да, мы определенно можем отправить товар по адресу проживания или организовать для вас получение товара на ближайшем к вам грузовом терминале.Услуга подъемной двери означает, что служба грузовых автомобилей, доставляющая ваш товар, будет оснащена механическим моторизованным подъемником на задней части грузовика, который позволяет им опускать тяжелый предмет на уровень земли и перемещать его. Подъемная дверь необходима, если по адресу доставки нет вилочного погрузчика или коммерческой погрузочной платформы.

СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ

——————

• Вопрос: Готовы ли движки JDM к установке и установке (также известной как «plug-and-play»)?
• Ответ: Да, как только вы перенесете определенные детали из исходного двигателя и установите их на недавно приобретенный двигатель, он будет готов к установке и установке.Каждый тип двигателя уникален, и наш опытный персонал поддержки готов помочь вам с конкретными потребностями вашего проекта. Существуют также всевозможные руководства по установке для конкретных проектов обмена двигателями, которые часто легко доступны в поисковых системах, таких как Google, форумы и Youtube.

• В: Какие сервисные работы необходимо выполнить перед установкой?
• A: Мы настоятельно рекомендуем заменить важные детали настройки, такие как водяной насос, ремень ГРМ (или натяжитель цепи, если применимо), и любые другие компоненты, связанные с ГРМ.Другие распространенные запасные части включают свечи зажигания, прокладки, термостат и другие важные детали, связанные с синхронизацией, охлаждением, зажиганием и другими критически важными системами. Лучшее время для выполнения работ по техническому обслуживанию — перед установкой, так как это обеспечит долгую, здоровую жизнь и действующую гарантию.

• В: Как мы можем УБЕДИТЬСЯ, что этот двигатель подойдет к моему автомобилю без каких-либо серьезных модификаций?
• A: Если мы укажем год выпуска, марку и модель вашего автомобиля в описании товара, мы на 100% гарантируем, что двигатель или трансмиссия подойдет вашему автомобилю.Если вам доставлен товар, который не подходит для вашего автомобиля, мы заберем его за свой счет и заменим товар или вернем вам деньги. Мы также свяжемся с вами перед отправкой, чтобы подтвердить, что вы получаете правильный двигатель, если ваш автомобиль поставлялся с несколькими вариантами двигателя. Если у вас есть какие-либо вопросы по установке товара, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Двигатель Nissan QR — переизданная Википедия // WIKI 2

Автомобильный двигатель

Семейство рядных четырехпоршневых двигателей QR от Nissan было представлено в 2000 году и варьируется от двух.Рабочий объем от 0 до 2,5 л (от 1998 до 2488 куб. См). Это алюминиевые двигатели с двойным верхним распределительным валом (DOHC), четырехклапанной конструкцией с регулируемыми фазами газораспределения и опциональным прямым впрыском. Двигатель во многом повторяет архитектуру дизельного двигателя YD.

Энциклопедия YouTube

  • Проблемы с болтами крепления головки блока цилиндров Nissan QR25 при демонтаже головки блока цилиндров

Содержание

QR20DE

QR20DE

2.0 л (1998 куб.см) QR20DE производит 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6000 об / мин и 200 Н · м (148 фунт-фут) при 4000 об / мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 89 мм × 80,3 мм (3,50 дюйма × 3,16 дюйма), а степень сжатия — 9,9: 1. [1] QR20DE был заменен на MR20DE.

Автомобильные приложения:

QR20DD

Модель QR20DD похожа на QR20DE, но имеет непосредственный впрыск NEO для повышения экономии топлива и снижения выбросов. [1] Он производит 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6000 об / мин и 200 Нм (148 фунт-фут) при 4400 об / мин. [1]

Применения в автомобилях:

QR25DE

Nissan QR25DE Двигатель

QR25DE — это вариант объемом 2,5 л (2488 куб. См), построенный с литыми стальными шатунами, стальной цепью привода ГРМ, противовращающимися уравновешивающими валами и алюминиевым впускным коллектором. Диаметр цилиндра и ход двигателя составляют 89 мм × 100 мм (3,50 дюйма × 3,94 дюйма), а степень сжатия варьируется от 9,5: 1 до 10,5: 1 в зависимости от автомобиля. [2]

Номинальная мощность составляет 175 л.с. (130 кВт; 177 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 244 Н · м (180 фунт-фут) при 4000 об / мин для Altima 2.5 и Sentra SE-R. Altimas, которые соответствуют требованиям PZEV, создают 170 л.с. (127 кВт; 172 л.с.) и 175 фунт-футов (237 Н · м) крутящего момента. [2] В Nissan Frontier 2005+ года QR25DE развивает 152 л.с. (113 кВт; 154 л.с.) и 171 фунт-фут (232 Нм) крутящего момента [3].

2007+ QR25DE

Обновленный QR25DE, установленный в 2007+ Sentra, Altima, Rogue и т. Д., Имеет ряд улучшений по сравнению со старым QR25DE. Это включает:

  • Более простой впускной коллектор с одним каналом увеличенного диаметра заменил старую двухканальную конструкцию.(Примечание: модели с выбросами в Калифорнии имеют регулирующий клапан завихрения, расположенный на впуске)
  • Изменена форма головки поршня для поддержки более высокой степени сжатия 9,6: 1 (10,5: 1 в Sentra SE-R Spec V.).
  • Балансирная система была немного сдвинута назад от шкива кривошипа в более центральное место в блоке.
  • Измененный профиль распредвала.
  • Усиленные шатуны доступны только в Sentra SE-R Spec V 2007-2012.
  • Снижение трения, вероятно, благодаря широкому использованию Nissan покрытий на поршнях, опорных подшипниках и т. Д.
  • Дополнительная опора двигателя в верхней части двигателя со стороны шкива.
  • Более высокий предел оборотов и улучшенная выходная мощность.

QR25DD

QR25DD похож на QR25DE, но увеличивает степень сжатия до 10,5: 1 и включает прямой впрыск. Этот двигатель также является первым QR, использующим DLC-покрытие на ковшах подъемника клапана для снижения трения. Он производит 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 5600 оборотах в минуту и ​​245 Нм (181 фунт-фут) при 4000 оборотах в минуту. [1]

Применения в автомобилях:

QR25DER

Модель QR25DER похожа на QR25DE, но имеет нагнетатель для увеличения мощности и соединена с электродвигателем мощностью 15 кВт (20 л.с.), системой двойного сцепления и литий-ионной батареей для повышения топливной экономичности.Двигатель имеет степень сжатия 9,1: 1 (10,0: 1 в Infiniti QX70 2014 года, другие могут быть аналогичными) и развивает общую мощность 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) при 5600 об / мин и 243 фунт-фут (329 Н · м). ) при 3600 об. / мин. [3]

Применения в автомобилях:

См. Также

Список литературы

Общие ссылки

Внешние ссылки

Эта страница последний раз была отредактирована 26 апреля 2021 в 10:30.

.