После выключения зажигания работает двигатель: Причины, из-за которых не глохнет двигатель автомобиля после выключения зажигания

принцип, симптомы, причины, профилактика и устранение калийного воспламенения.

Современный двигатель внутреннего сгорания это система из множества деталей и механизмов, работа которых требует сложных регулировок и настроек. Не удивительно, что отклонение в ту или иную сторону может вывести установку из равновесия и в корне повлиять на её работоспособность и техническое состояние.

К одной из наиболее распространенных проблем, требующей комплексного подхода для решения, можно отнести калийное зажигание. Обычный пользователь наблюдает его при выключении мотора, когда тот продолжает некоторое время работать, будучи отключенным от зажигания. Такая проблема чревата серьёзными поломками впоследствии и требует скорейшего решения. Дабы понять, почему так происходит, необходимо разобраться в её сути, что и попробуем сделать.

Характер калийного зажигания

В теории существует два типа калийного зажигания, и для более правильного понимания причин и последствий проблемы необходимо рассматривать оба варианта. Один из них специально используется в силовой установке для воспламенения топливовоздушной смеси, появление второго характерно сбоем в работе мотора, поэтому он считается опасным. Что бы обезопасить агрегат, надо правильно выявить первые признаки начала вредного явления.

В современных силовых установках практически повсеместно используется искровое зажигание топливовоздушной смеси. Периодически, горение сопровождается появлением детонации и многие путают этот процесс с калийным зажиганием, хотя, это абсолютно разные явления.

Процесс детонации, это взрывное горение топливовоздушной смеси, которое обязательно сопровождается ударной волной. Тогда как калийное зажигание, это нормальное горение заряда, характерное ранним воспламенением.

Калийное воспламенение и процесс детонации взаимосвязаны. Увеличенная тепловая нагрузка на детали силовой установки является последствием появления детонации. Что в свою очередь приводит к калийному зажиганию, характерному ранним воспламенением топлива, низкой мощностью и перегревом мотора. Калийное воспламенение еще опасно тем, что не глохнет двигатель после выключения зажигания, как следствие, агрегат может пойти в разнос и полностью выйти из строя.

Симптомы появления калийного зажигания

У двигателей, имеющих большой пробег калийное зажигание появляется по причине отложений на стенках камеры сгорания. Для устранения такого эффекта достаточно периодически очищать установку от образовавшегося налёта.

Еще одним характерным признаком, по которому можно определить начало симптома, это не способность агрегата выключиться, после того, как из замка зажигания вынули ключ. Мотор продолжает работать, топливовоздушная смесь детонирует и воспламеняется, тахометр фиксирует работу двигателя на холостых оборотах, слышны хлопки и вибрация в области пространства под капотом.

Причины появления калийного зажигания

Основные причины образования калийного воспламенения:

  • Плохое топливо, несоответствие октанового числа;
  • Системы газораспределительного механизма работает некорректно;
  • Недостаточное охлаждение силовой установки системой;
  • Ошибка при выборе свечей зажигания;
  • Перегрев впускного клапана или поршня.

Использую некачественное топливо, пользователь тем самым провоцирует образование нагара на клапанах, области камеры сгорания и свечах. Октановое число, не соответствующее требуемому, не позволяет бензину сгореть полностью, отсюда, причина отложений. Работая, мотор нагревает отложения, раскаляя их до температур, достаточных обеспечить самовоспламенение. Вот, почему двигатель не сразу останавливается после выключения зажигания.

Плохое топливо засоряет систему питания, включая форсунки, что мешает процессу распыления, бензин начинает заливать камеру сгорания. Излишки бензина провоцируют перегрев мотора и отдельно взятых деталей, что еще больше усугубляет ситуацию.

Решение проблемы некачественного топлива можно путём помывки бензобака, чисткой форсунок, заменой фильтров и подводящих топливных шлангов.

  • Газораспределительный механизм

Повышенный угол опережения может быть причиной возникновения калийного зажигания. Как правило, такая проблема возникает после неправильной замены ремня газораспределительного механизма. Несовпадение меток на шестерне, или износ шестерён коленчатого и распределительного валов ведет к неправильной работе. Как результат, происходит не только перегрев силовой установки, но и сильное падение мощности, нарушение корректности в работе, появление детонации.

Неправильно настроенный угол опережения зажигания может повлечь за собой прогорание клапанов и дорогостоящий ремонт силового агрегата. Для устранения неисправности необходимо вмешательство специалистов, поскольку выявить проблему сложно. Как вариант, при замене ремня и подшипников желательно поменять и шестерни всех валов, это поможет избежать негативных последствий, вызванных калийным зажиганием в будущем.

Неправильно подобранные свечи могут быть причиной того, что двигатель сразу не глохнет. Каждой свече присущи свои особенности и свойства изоляционного покрытия, которое отводит тепло. При установке не тех свечей, агрегат подвержен сильному перегреву, и не способен вовремя заглохнуть после выключения.

Свечи имеют своё калийное число, по типу делятся на холодные и горячие. Внешний вид керамического изоляционного покрытия говорит о том, к какому типу относится свеча. Короткий изолятор — холодная, длинный изолятор — горячая.

Каждая силовая установка имеет свои конструктивные особенности в строении головки блока цилиндров, ее охлаждении. Отсюда, возникают различные требования к типу свечей. Поставив не соответствующие нормам свечи, можно серьёзно навредить двигателю.

Свечи, самая распространенная причина возникновения такого негативного явления. Поставив горячую свечу, с длинным изолятором, появляется эффект сохранения тепла от сгоревшего топлива. Что провоцирует появление калийного зажигания, от которого воспламеняется остаточная смесь, не давая двигателю заглохнуть. Установка холодной свечи, с коротким изолятором, создаёт обратный эффект, не даёт мотору нормально завестись, или глушит его на высоких оборотах.

Для избегания проблем со свечами пользователю необходимо обратиться к технической документации, или паспорту двигателя. Заводские тепловые характеристики, присущие каждому агрегату, позволят правильно подобрать нужный тип свечей, а покупка их у проверенных поставщиков, гарантирует бесперебойную работу и длительный срок службы.

  • Впускной клапан, или поршень

Перегрев этих двух деталей так же ведёт к образованию калийного зажигания, причин перегрева может быть несколько:

  1. Низкое октановое число бензина;
  2. Неправильная работа клапана отвечающего за выпуск;
  3. Нарушение покрытия, либо деформация поршня;
  4. Низкая мощность мотора;
  5. Длительная работа агрегата на пределе своих возможностей;
  6. Повреждение системы охлаждения и др.

Все факторы, способствующие перегреву силовой установки, являются причиной дальнейшего прогрессивного развития калийного зажигания.

Профилактика и способы устранения калийного зажигания

При обнаружении на своем двигателе признаков, характерных возникновению калийного зажигания, необходимо принять меры, скорей всего это будет проведение капитального ремонта. Выполняя ремонт, следует заменить детали, израсходовавшие свой ресурс, в процессе эксплуатации. Как правило, это маслосъёмные колпачки и кольца поршней.

Сами работы требуют определённого навыка, и знаний, поэтому проводиться должны квалифицированными специалистами.

Ремонт мотора, процесс длительный, затратный и трудоёмкий, все составляющие процесса зависят от степени износа деталей и механизмов. При правильном его прохождении будет устранено такое опасное явление, как калийное зажигание, силовая установка начнет работать тихо, стабильно, без посторонних шумов и признаков детонации.

К профилактическим мерам по устранению калийного воспламенения смеси можно отнести:

  • Выбор свечей зажигания, на основе рекомендаций производителя силовой установки, с правильным калийным числом, и нужной длиной цоколя;
  • Своевременная и правильная профилактика и обслуживание системы охлаждения силовой установки. Постоянное поддержание пропускной способности рубашки охлаждения, содержание в чистоте патрубков, применение правильной марки рабочей жидкости;
  • Не перегревать мотор в процессе эксплуатации, следить за корректной температурой двигателя в случае перегрева, выявлять и устранять причины;
  • Использовать качественное топливо, с нужным октановым числом, рекомендуемым производителем агрегата;
  • Регулярно проверять правильность настройки угла опережения зажигания, в случае необходимости, корректировать его;
  • Следить за состоянием поршневых колец и выпускного клапана;
  • Не нагружать чрезмерно мотор без необходимости.

Если мотор был отключен от зажигания, но работает, его надо срочно остановить. Делается это при помощи включения 2-ой или 3-ей передачи на коробке переменных передач, Затем отпускается сцепление и агрегат глохнет.

Четко следуя вышеперечисленным правилам, ответственно подходя к вопросам эксплуатации своего двигателя, можно значительно продлить срок его эксплуатации и избежать больших финансовых проблем, связанных с устранением последствий калийного воспламенения.

Двигатель после выключения зажигания некоторое время продолжает кратковременно работать («дергается»)[3]

Читайте также








Двигатель не запускается в холодное время года



Двигатель не запускается в холодное время года
Неисправности системы пуска
Якорь стартера не вращается при включении замка зажигания (см. пояснения на стр. 4). При очень низких температурах (-30…-35 °C) двигатель не запускается. Пуск двигателя можно осуществить путем






После сбрасывания газа двигатель глохнет



После сбрасывания газа двигатель глохнет
Неисправности карбюратора
Не отрегулирован холостой ход. На исправном и проверенном по основным регулировочным параметрам прогретом двигателе винтами качества и количества смеси добиться устойчивой работы двигателя с






Свечи зажигания



Свечи зажигания
Сколько служит свеча, каков ее ресурс, то есть период 100-процентной надежности?Надежная свеча, от которой зависит эффективность поджигания рабочей смеси в цилиндрах двигателя, может эксплуатироваться долго, если периодически очищать ее электроды от






12.

3. Работать до восьмидесяти лет?



12.3. Работать до восьмидесяти лет?
Женевьев Ридей-Мальви, работающая с Джиарини и Штаэлем, заметила важное обстоятельство, которое привело ее к столь же важному предложению. Она говорит, что экономика услуг предоставляет больше возможностей для работы людям с богатым






6.6.7. ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ ПРИБОРЫ В ЭЛЕКТРОПРИВОДЕ. СИСТЕМЫ ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ — ДВИГАТЕЛЬ (ТП — Д) И ИСТОЧНИК ТОКА — ДВИГАТЕЛЬ (ИТ — Д)



6.6.7. ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ ПРИБОРЫ В ЭЛЕКТРОПРИВОДЕ. СИСТЕМЫ ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ — ДВИГАТЕЛЬ (ТП — Д) И ИСТОЧНИК ТОКА — ДВИГАТЕЛЬ (ИТ — Д)
В послевоенные годы в ведущих лабораториях мира произошел прорыв в области силовой электроники, кардинально изменивший многие






8.

3.1. СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ



8.3.1. СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
Низковольтная магнитоэлектрическая машина, названная впоследствии «магнето низкого напряжения», была впервые применена для зажигания двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в 1875 г. От магнето осуществлялось зажигание на отрыв — внутри цилиндра ДВС






Грузовые автомобили. Система зажигания



Грузовые автомобили. Система зажигания
Сжатая рабочая смесь в цилиндре двигателя зажигается электрическим разрядом – искрой, образующейся между электродами свечи зажигания. Для получения надежного искрового разряда при расстоянии между электродами свечи зажигания 0,5






Контактно – транзисторная система зажигания



Контактно – транзисторная система зажигания
В описанной выше системе контактного батарейного зажигания с ростом частоты вращения коленчатого вала двигателя снижается напряжение во вторичной цепи, вызываемое сокращением времени замкнутого состояния контактов






Бесконтактная система зажигания



Бесконтактная система зажигания
Контроль за управлением работой транзистора в бесконтактной системе зажигания происходит посредством бесконтактного датчика. Таким датчиком может служить любой преобразователь угла поворота коленчатого вала двигателя в






Неисправности приборов зажигания



Неисправности приборов зажигания
Неисправности в системе зажигания приводят к перебоям в работе свечей или полному прекращению искрообразования, а так же к нарушению моментов воспламенения рабочей смеси в цилиндрах.Для проверки наличия тока высокого напряжения






Уход за приборами зажигания



Уход за приборами зажигания
Ежедневно проверить внешним осмотром состояние прерывателя – распределителя, свечей зажигания и проводов низкого и высокого напряжения.Первое и второе техническое обслуживание включает в себя: – очистить приборы зажигания внутри от пыли и






Двигатель не запускается в холодное время года



Двигатель не запускается в холодное время года






Не сейчас, Като, продолжай работать венчиком, пока я толкаю MG6 Magnette 1.

9 DTi – Tech



Не сейчас, Като, продолжай работать венчиком, пока я толкаю
MG6 Magnette 1.9 DTi – Tech
Согласно рекламным материалам, MG6 был задуман, спроектирован, реализован и собран в Британии. Это великое британское название и великий британский автомобиль. Кусочек Иерусалима среди темных














Двигатель продолжает работать при выключении замка зажигания • МОЙМЕХАНИК.РФ

Что это за услуга?

С ситуацией, когда двигатель продолжает работать при выключении замка зажигания, сталкивается немало водителей. И совершенно естественно и логично, что у многих из них подобная ситуация вызывает опасения и желание найти и устранить причину возникшей неполадки.

Имейте ввиду

Чаще всего такая ситуация возникает в случаях, когда происходит повышенный нагрев деталей двигателя (очень долгая езда, на высоких скоростях и т. п.). и когда после этого машину остановили, а зажигание выключили, то коленчатый вал в механизме двигателя все еще продолжает двигаться по инерции. Как следствие, в один из цилиндров двигателя попадает рабочая смесь, которая успевает нагреться до температуры, достаточной для самовоспламенения. Естественно, что возникает рабочий ход, который само собой влечет возникновение и протекание аналогичного цикла в следующем цилиндре двигателя.

Именно этим объясняется медленная, чаще всего «дерганая» работа двигателя, которую водители могут наблюдать еще от нескольких секунд до пары-тройки минут поле того, как выключили зажигание. Такой процесс длится ровно столько, сколько нужно времени мотору для остывания до температуры, недостаточной для самовоспламенения и создания топливного заряда.

Ремнот двигателя когда продолжает работать при выключении замка зажигания

Двигатель продолжает работать при выключении замка зажигания

Зажигание выключено а двигатель работает

Наши рекомендации

Чтобы определить точную причину проблемы, когда двигатель продолжает работать при выключении замка зажигания или когда двигатель глохнет при нажатии на педаль газа, необходимо провести комплекс диагностических работ даже в случае когда заедает педаль газа. Механик, который проверит двигатель и работу замка зажигания, сможет ответить точно – в чем причина такого явления и какие предпринятые меры помогут устранить ее.

Признаки, указывающие на то, что вам нужна эта услуга

  • Неправильный угол опережения зажигания
  • Неисправен замок зажигания

Дизель не глохнет после выключения зажигания причины

Почему дизель не глохнет после выключения зажигания и

как избавиться от проблемы

Ситуация, когда дизельный двигатель уже после того, как замок зажигания выключен, не глохнет и продолжает работать, знакома многим владельцам автомобилей, как с дизельными, так и с бензиновыми ДВС. При этом имеется целый ряд причин, одинаковых для обоих случаев, наиболее распространенной из которых является неисправность электрооборудования в целом или отдельных ее узлов.

Однако существуют и причины данной неполадки, присущие исключительно дизелям в силу их конструктивных отличий от двигателей, работающих на бензине или газовом топливе (поступление горючей смеси в камеры сгорания цилиндров под более высоким давлением, более экстремальный температурный режим и т. д.), а также особенностей самого дизельного топлива (высокая плотность, маслянистость, высокое цетановое число и низкое октановое и т.д.).

При этом водительская практика показывает, что основные причины продолжения работы дизельного ДВС при выключенном зажигании могут заключаться в следующем:

· в камеру сгорания поступает масло;

· не перекрывается подача топлива.

И в том, и в другом случае для устранения проблемы обычно бывает вполне достаточно проведения простых профилактических мероприятий, заключающихся в очистке топливной/масляной системы двигателя, а также в замене моторного масла на более функциональное либо повышении степени вязкости применяемого масла.

Данные процедуры станут наиболее эффективными при использовании рекомендуемых нам смазочно-промывочных жидкостей и дизельных присадок от ведущего европейского бренда Liqui Moly, разработанных специально для дизельных моторов современных автомобилей.

Очистка системы впрыска промывкой

Профессиональная промывочная жидкость Diesel System Reiniger используется с целью радикальной очистки систем топливного впрыска турбированных/нетурбированных дизельных ДВС, включая как непосредственно форсунки, так и все прочие функциональные компоненты.

Средство является сертифицированным, полностью соответствуя всем требованиям действующих международных стандартов и общероссийских ГОСТов.

Растворяет и удаляет нагар с металлических поверхностей, не допуская образования твердых отложений на форсуночных иглах и залегания поршневых колец, что способствует повышению компрессии и, как следствие, оптимизации динамикомощностных характеристик.

Применение данного средства полезно и в экологическом отношении благодаря его способности понижать концентрацию в выхлопе СО и СН при одновременном снижении дымности.

Эффект от применения жидкости для очистки топливных систем будет наиболее полным, если распылять ее под давлением с использованием специального аппарата нагнетателя JetClean-Gerat Plus. В зависимости от емкости установки JetClean в нее заливается от 2-х до 5 л. очищающей жидкости, применение которой в разбавленном виде недопустимо.

Очистка системы смазки с использованием промывки

Когда не глохнет мотор, в помощь толко проыессиональная линия для решения проблемы. Обязательно промойте двигатель для устранения различных нагаров и шламов.

Pro Line Motorspulung обеспечивающее быструю и высокоэффективную промывку масляной системы дизельных ДВС, в т.ч. оснащенных турбонаддувом, представляет собой высокотехнологичную комбинацию специальных присадок, обладающих моюще-дисперсионными свойствами.

Оно позволяет удалять не растворяющиеся в обычном масле твердые вещества с закоксовавшихся поршневых колец и деталей масляного насоса в течение 10-15 минут.

Для проведения глубокой очистки достаточно перед заменой масла залить в двигатель средство в соотношении 100 мл. промывки на каждый литр масла и запустить мотор в режиме холостого хода на15-20 мин.

После этого старое масло с промывочным средством необходимо слить, а затем осуществить замену масляного фильтра и залить свежее масло.

Замена на дизельное масло для эффективной работы мотора

После чистки, нобходимо применить масло, которое обеспечит наилучшую смазку деталям и защиту. Для дизельных моторов старайтесь выбирать продукты с классификацией ACEA B4/B5 C3 , то есть, которые предназначены только для дизельных моторов.

Добавки моют настолько эффективно, что углеродистные отложения не успевают скапливаться.

Top Tec 4200 diesel высокоэффективное дизельное синтетическое моторное масло, получаемое методом гидрокрекинга из исходного минерального сырья, практически не образовывает нагара, характеризуясь уникальным сочетанием высокого индекса вязкости (более 160 ед.) и высокой степени текучести. Что, в свою очередь, позволяет эксплуатировать автомобиль во всех дорожных условиях вплоть до экстремальных в широком диапазоне температур от –50 до +40°C.

Благодаря сочетанию данных свойств с хорошей термоокислительной стабильностью интервал между заменами может составлять до 20 000 км.

Применение данного продукта способствует продлению моторесурса, экономии топлива, минимизации шума и увеличению срока эксплуатации системы нейтрализации отработанных газов (включая сажевые фильтры DPF). Рекомендуется для большинства моделей современных дизельных ДВС.

Стабилизируйте вязкость в помощь маслу

Когда нет возможности сменить масло, применить специальную добавку для стабилизации вязкостных характеристик.

За счет применения присадки Visco-Stabil для дизельных моторных масел удается стабилизировать показатели давления и вязкости в режимах высоких температур и холодного запуска. Способствует увеличению компрессии и снижению шумности, вследствие чего особенно рекомендуется к применению в двигателях с солидным пробегом.

Благодаря использованию средства Виско-Стабил оптимизируются плотностные характеристики масла и предотвращается его угар. Продукт является совместимым со всеми типами моторных масел (минеральное, полусинтетическое, ПАО- и НС-синтетика). Заливка в двигатель осуществляется по мере необходимости из расчета 300 мл продукта Visco-Stabil на 5 литров масла.

Дизелинг: что это такое?

В процессе эксплуатации ДВС можно столкнуться с явлением, когда мотор после выключения зажигания продолжает работать. Двигатель дергается определенное время, обороты в этот момент повышаются и падают. Отметим, что данные симптомы ошибочно понимают как детонацию или КЗ (калильное зажигание). Необходимо добавить, что малые нагрузки на мотор в режиме холостого хода означают низкое давление и температуру в цилиндрах силового агрегата. Отсюда следует вывод, что детонация на холостых оборотах является невозможным явлением.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое детонация двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах возникновения детонации, а также о последствиях детонационного сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах ДВС.

В то же самое время проблема кратковременной работы двигателя после выключения зажигания и прекращения подачи искры продолжает встречаться достаточно часто. Далее мы рассмотрим, что заставляет бензин воспламеняться самостоятельно без участия внешнего источника, исключив из списка неисправностей детонацию и КЗ.

Содержание статьи

Воспламенение топлива и степень сжатия

Для лучшего понимания данной проблемы бензинового ДВС необходимо обратить внимание на принцип воспламенения смеси в дизельном агрегате. Как известно, у моторов на солярке нет свечей зажигания, а также в дизельных ДВС степень сжатия намного выше по сравнению с бензиновыми аналогами. Дизтопливо нагревается от сжатия и самостоятельно воспламеняется от такого нагрева.

Что касается бензиновых моторов, степень сжатия у них меньше. По этой причине температура сжатой смеси в цилиндрах оказывается не такой высокой, как в дизелях. Для нормальной работы бензинового агрегата смесь своевременно поджигается от внешнего источника (искра свечи зажигания).

Сам бензин менее склонен к воспламенению, особенно на относительно высоких оборотах коленвала. Но это не значит, что данный вид топлива абсолютно не способен самостоятельно воспламениться при определенных условиях.

Как проявляется дизелинг

После отключения зажигания происходит закономерное снижение частоты вращения коленвала. В этот момент бензин, в случае его проникновения в цилиндры, успевает прогреться и воспламениться самостоятельно, то есть без участия искры от свечи. Далее происходит отдача энергии на поршень, что заставляет коленчатый вал увеличить обороты.

После увеличения частоты вращения коленчатого вала бензину снова не достаточно времени для самостоятельного воспламенения, в результате чего коленвал замедляется. Так может повторяться несколько раз. Водитель ощущает подобную работу мотора в виде рывков, тряски и дерганий двигателя после отключения зажигания. Указанные рывки вызваны хаотично увеличивающейся и затем снижающейся частотой вращения коленвала. Примечательно то, что процесс самовоспламенения бензина в этот момент аналогичен дизельному, а само явление получило название «дизелинг». Вполне очевидно, что дизелинг не является детонацией, а также отличается от калильного зажигания.

Дизелинг и калильное зажигания

В списке основных причин, по которым мотор может не глохнуть после отключения зажигания, отмечены КЗ и дизелинг. Дизелинг бензинового мотора по своей природе отличается от калильного зажигания и возникает в результате:

  • использования низкооктанового топлива;
  • увеличения степени сжатия двигателя;

КЗ представляет собой самостоятельное воспламенение топливно-воздушной смеси от раскаленных поверхностей (свеча зажигания, выпускной клапан, тлеющий нагар). Дизелинг также является самопроизвольным воспламенением бензина, но данное явление происходит в большей мере от сжатия, а уже затем от контакта с нагретыми поверхностями. Калильное зажигание предполагает нарушения процесса сгорания смеси в тот момент, когда свечи подают искру. Результатом становится несвоевременное воспламенение смеси, формирование фронта пламени в непредусмотренном конструкцией месте, рост нагрузок на ЦПГ и КШМ, нарушение теплообмена в цилиндрах и т.д. Калильное зажигание менее разрушительно сравнительно с детонацией, но также может привести к перегревам поршней, оплавлению свечей зажигания, прогарам клапанов и т.д.

Если же двигатель не останавливается после выключения зажигания и продолжает неустойчиво работать, тогда подобное явление никак не является КЗ. Более того, эксперты в области двигателей, которые конструктивно основаны на принципе калильного зажигания, отмечают устойчивость работы подобных ДВС на любых режимах. Моторы с калильным зажиганием имеют отличительную особенность, которая заключается в усиленном нагреве источника такого зажигания уже после воспламенения смеси. Благодаря такому свойству калильный двигатель всегда работает «ровно». В случае с дизелингом силовой агрегат сильно дергается, то есть такая работа мотора предельно неустойчива.

Что в итоге

Дизелинг является неисправностью, которая в большей мере присуща двигателям с высокой степенью сжатия. Вторым по значимости фактором является исправность работы системы охлаждения и расчетная рабочая температура конкретного мотора.

Менее технологичные силовые агрегаты имеют низкую компрессию и степень сжатия, предполагая работу на бензине с низким октановым числом. Давление и температура в цилиндрах указанных ДВС зачастую не достигает таких показателей, при которых может проявиться дизелинг после остановки двигателя.

Напоследок добавим, что большинство двигателей сегодня работают по такому принципу, когда выключение зажигания означает одновременное прекращение топливоподачи. Если на новой машине двигатель «дергается» после отключения зажигания, тогда высока вероятность выхода из строя блокирующих систем или возникновения проблем в отдельных элементах системы питания двигателя.

Читайте также

Не глохнет двигатель после выключения зажигания

Отслеживание источника дизельного двигателя может быть трудным время от времени.

Когда ваш двигатель продолжает работать после выключения, вы услышите, как он гудит или кашляет. Это условие также известно, как дегазация, потому что сгорание топливовоздушной смеси происходит без присутствия искры в дизельном двигателе. В течение нескольких секунд поршни продолжают перемещаться вверх и вниз по цилиндрам. Эти симптомы обычно появляются из-за неисправности, которая вызывает повышение температуры в камере (ах) сгорания.

После выключения зажигания двигатель продолжает работать — Причины

  • Использование неправильных свечей зажигания
  • Наконечники свечей зажигания покрыты нагаром
  • Перегрев двигателя
  • Проблемы с клапаном EGR
  • Вакуумные утечки
  • Холостой ход слишком высокой
  • Проблемы с впрыском топлива
  • Слишком большое время зажигания
  • Накопление углерода в клапанах или камерах сгорания
  • Проблемы с карбюратором

Здесь мы рассмотрим системы и компоненты, стоящие за потенциальной неисправностью, и предложим несколько тестов, которые помогут вам найти неисправность и предотвратить потенциальный ущерб для вашего двигателя.

Почему не глохнет двигатель после выключения зажигания
I. Проблемы со свечами зажигания
II. Перегрев двигателя
III. Проблемы с клапаном EGR
Утечки вакуума
V. Выше, чем нормальная скорость холостого хода
VI. Проблемы с впрыском топлива
VII. Сроки зажигания слишком долгие
VIII. Накопление нагара
IX. Проблемы с карбюратором

Обугленные свечи зажигания могут привести к перегреву двигателя и дизельному двигателю.

  1. Проблемы со свечами зажигания

Использование неправильного диапазона нагрева свечи зажигания для вашего типа вождения приведет к тому, что ваш дизельный двигатель станет работать неправильно или выйдет со временем из строя.

  • Если вы недавно заменили свечи зажигания, убедитесь, что вы установили те, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту автомобиля.

Однако имейте это в виду при замене свечей зажигания:

  • Когда вы ездите большую часть времени по городу, совершаете короткие поездки и ездите на умеренных или низких скоростях, вам понадобится свеча зажигания с более высокой температурой нагрева, чтобы помочь сжечь углеродистые отложения, которые могут накапливаться вокруг наконечника вилки свечи.
  • Если большая часть вашего вождения выполняется на шоссе, вам понадобится свеча зажигания с более холодным диапазоном нагрева, чтобы быстрее остывал наконечник свечи.

Иногда вы можете даже визуально проверить свои свечи зажигания, чтобы увидеть, используете ли вы свечи зажигания, подходящие для вашего типа вождения. Перед выполнением следующего теста убедитесь, что вы еще не должны заменить свечи зажигания. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или ремонту автомобиля.

  1. Снимите и осмотрите одну свечу зажигания за раз.
    2.Посмотрите на центральный наконечник электрода вилки.

  • Если ваш двигатель достаточно хорошо обслуживается и работает без проблем с производительностью, вы должны заметить слегка голубоватое кольцо между наконечником и керамическим изолятором.
  • Если вы используете свечу с температурным диапазоном, слишком высоким для вашего вождения, вы заметите, что электроды сгорели и изношены.
  • С другой стороны, если вилки свечи слишком холодные для вашего вождения, вы заметите углеродистые отложения вокруг кончика фарфорового изолятора.

Низкий уровень охлаждающей жидкости приведет к перегреву двигателя.

  1. Перегрев двигателя

Если ваш двигатель продолжает работать после выключения, причиной может быть перегрев двигателя.

Обратите внимание на датчик температуры во время вождения. Если температура выше, чем обычно, это может быть проблемой.

1. Сначала проверьте обычных подозреваемых:

  • Убедитесь, что в системе охлаждения достаточно жидкости. Если вы не заменяли жидкость в течение двух или пяти лет, в зависимости от типа используемой охлаждающей жидкости, возможно, жидкость уже потеряла свою эффективность охлаждения.
  • Проверьте правильность работы термостата, водяного насоса и радиатора.
  • Убедитесь, что вентилятор радиатора работает правильно.
  • Проверьте уплотнение крышки радиатора на наличие износа или повреждений; при необходимости замените его.
  • Осмотрите ремень привода водяного насоса на предмет износа, плохой регулировки или повреждения.

Накопление мешает работе клапана рециркуляции отработавших газов.

III. Проблемы с клапаном EGR

Другой распространенной причиной перегрева двигателя является застрявший клапан EGR или накопление углерода, мешающее работе клапана.

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) предназначен для подачи выхлопных газов обратно в камеры сгорания для снижения температуры двигателя и, следовательно, вредных выбросов.

Но клапан может работать со сбоями:

  • Утечка вакуума или неисправность электрической цепи (в зависимости от типа клапана вашего двигателя) могут помешать открытию клапана.
  • Дорожный мусор, застрявший под диафрагмой, может помешать ее движению.
  • Поврежденная диафрагма может не двигаться.

Тем не менее, один из наиболее распространенных отказов клапана рециркуляции отработавших газов связан с накоплением углерода. На большинстве моделей несложно снять и проверить клапан на предмет застревания или заклинивания. Осмотрите его на предмет образования отложений на клапанах и впускных коллекторах.

Чтобы проверить клапан рециркуляции отработавших газов, вам может понадобиться ручной вакуумный насос и, при необходимости, цифровой мультиметр. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для соответствующих испытаний для вашего конкретного клапана EGR.

Проверьте каждый вакуумный шланг на герметичность

Утечки вакуума

Утечки вакуума влияют на рабочие характеристики двигателя, температуру и, да, могут вызывать его неправильную работу и как результат в продолжительном времени поломку. Например, это может помешать работе клапана рециркуляции отработавших газов (см. Предыдущий раздел).

Поиск источника утечки может быть затруднен в зависимости от количества и расположения вакуумных шлангов вокруг двигателя.

1. Вы можете начать с отслеживания каждого вакуумного шланга руками, пытаясь найти грубые, затвердевшие, поврежденные места.

2. Убедитесь, что каждый шланг правильно подключен.

3. Вы можете использовать кусок вакуумного или топливного шланга, чтобы помочь вам определить типичный шипящий звук утечки вакуума. Приложите один конец шланга к уху, а другим концом проводите за вакуумными шлангами, прокладкой впускного коллектора и прокладкой корпуса дроссельной заслонки.

Найдите IAC вокруг корпуса дроссельной заслонки.

  1. Выше, чем нормальная скорость холостого хода

Клапан управления воздушным движением на холостом ходу (IAC) контролирует количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку во время холостого хода, чтобы предотвратить остановку двигателя во время запуска или холостого хода.

В большинстве современных транспортных средств количество воздуха, которое проходит через отверстие дроссельной заслонки, предварительно устанавливается на заводе и контролируется автомобильным компьютером, поэтому его нельзя регулировать.

Когда обороты холостого хода превышают заданные значения, вы можете заметить, что обороты двигателя увеличиваются на холостых оборотах, но в остальном работают как обычно.

Хотя вы, возможно, не сможете отрегулировать скорость холостого хода (обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля), вы можете провести некоторые тесты, чтобы проверить работу самого клапана.

  1. Ищите клапан IAC рядом с корпусом дроссельной заслонки.
  2. Используя цифровой мультиметр (DMM), убедитесь, что у вас есть соответствующий сигнал напряжения от компьютера. Для этого включите ключ зажигания, но не запускайте двигатель.
  3. Задний зонд проводов на электрическом разъеме клапана IAC. Сигнал напряжения должен составлять от 10 до 12,5 вольт. В противном случае проверьте провода на наличие повреждений или плохого соединения.
  4. Отсоедините электрический разъем клапана IAC и измерьте сопротивление на электрических клеммах клапана. В зависимости от вашей марки и модели автомобиля, вы можете прочитать от 6 до 13 Ом. В противном случае замените клапан.
  5. Измерьте сопротивление между каждой электрической клеммой и корпусом клапана. Вы должны прочитать 10000 Ом или больше. В противном случае замените клапан.
  6. Наконец, снимите клапан и проверьте, не накапливается ли углерод вокруг иглы клапана, что может помешать свободному движению клапана.
  7. Попробуйте очистить клапан очистителем карбюратора, стараясь не касаться электрических компонентов. Если это не решит проблему, замените клапан.

Обратите внимание, что упомянутые здесь электрические параметры теста являются просто общими цифрами. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для правильных спецификаций для вашего автомобиля и модели.

Проверьте правильность работы топливных форсунок.

Не глохнет дизельный двигатель после выключения зажигания — Проблемы с впрыском топлива

Проблемы с впрыском топлива — например, утечка топливной форсунки — может иногда вызывать воспламенение дизельного топлива в цилиндре посте того как вы заглушили автомобиль.

Тем не менее, протекающая топливная форсунка обычно показывает и другие симптомы. Например,

  • Вам может быть трудно запустить двигатель.
  • Индикатор проверки двигателя (CEL) может мигать.
  • При запуске двигателя может произойти осечка, но вскоре она может исчезнуть.
  • Выбросы углеводородов могут увеличиться.
  • Давление в топливной системе может быть неправильным.
  • Производительность двигателя может быть плохой.

Если вы подозреваете проблемы в этой области, устраните неполадки топливной системы.

Используйте индикатор времени, чтобы проверить время зажигания.

После выключения зажигания двигатель детонирует — Слишком большое время зажигания

Время зажигания — это отношение искры и положения поршня в этот момент. Если искра выключена, это может привести к повышению температуры двигателя.

Компьютер запускает свечу зажигания раньше на высоких оборотах двигателя, чтобы время сгорания могло развить давление и толкнуть поршень вниз. В противном случае компьютер запускает свечу зажигания позже (запаздывает).

В современных автомобилях время зажигания контролируется компьютером автомобиля и не регулируется. На более старых автомобилях с карбюратором вы можете отрегулировать время самостоятельно. В любом случае, вы все еще можете проверить синхронизацию базы зажигания, используя индикатор времени, чтобы убедиться, что он правильный.

1. Доведите двигатель до рабочей температуры, остановив его на 20 минут. Или выполните несколько дел, а затем припаркуйте машину в том месте, где будете проходить тест.

2. Заглушите двигатель и снимите небольшой пластиковый блок с соединителя носика. Этот разъем обычно находится рядом с модулем управления зажиганием, компьютером, распределителем или катушками зажигания. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

3. Подсоедините индикатор синхронизации к клеммам аккумулятора и индуктивный разъем к проводу свечи зажигания номер один, как можно ближе к свече зажигания.

Цилиндр номер один является ближайшим к передней части двигателя. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту.

4. Включите стояночные тормоза, установите коробку передач на парковочную (автоматическая) или нейтральная (ручная) и запустите двигатель.

5. Соблюдая осторожность в отношении движущихся частей двигателя, направьте индикатор времени на шкив коленчатого вала. Этот шкив находится внизу передней части двигателя. Ищите отметки времени на шкиве.

6. Убедитесь, что правильное количество градусов совпадает с указателем времени на крышке шкива или цепи привода ГРМ.

Вы можете найти правильную базовую синхронизацию для вашего двигателя на информационной табличке контроля выбросов автомобиля, расположенной в моторном отсеке. Это может сказать что-то вроде «10 BTDC». Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту автомобиля.

Если время выбрано в соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля и модели, вы можете изменить его, если у вашего автомобиля есть соответствующий регулятор.

  • Ослабьте крепежный болт распределителя и медленно поверните распределитель в любом направлении, чтобы отрегулировать метку газораспределения до нужных градусов, одновременно направив индикатор газораспределения на метку.
  • Затем затяните болт распределителя.

Если у вашего автомобиля нет регулировки зажигания, ваш автомобиль является более новой моделью, возможно, с многопортовым впрыском топлива. В этих моделях время контролируется компьютером и не может быть изменено. Некоторые модели, тем не менее, предоставляют небольшой винт на самом компьютере, который можно использовать для регулировки времени. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

На этих более новых моделях компьютер зависит от нескольких датчиков, чтобы решить, когда включать свечу зажигания. Неисправность любого из этих датчиков может привести к продолжению работы двигателя даже после того как вы его заглушили.

Поэтому проверьте работу, подключение и проводку следующих датчиков, в зависимости от вашей конкретной модели:

  • Датчик температуры воздуха на впуске
  • Датчик положения дроссельной заслонки
  • Датчик абсолютного давления в коллекторе
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Датчик детонации
  • Датчики положения коленвала и распредвала

Неисправность любого из этих датчиков может вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя (CEL). Даже если CEL не включается, просканируйте компьютер на наличие ожидающих кодов неисправностей, которые могут помочь вам в диагностике.

Накопление углерода на поршнях и клапанах приведет к повышению температуры двигателя.

VIII. Наращивание углерода

Дизельное топливо так же может попадать в камеру сгорания после выключения двигателя автомобиля и это может произойти из-за механических проблем. Обычно вы имеете дело с застрявшим клапаном, накоплением углерода вокруг клапана или внутри камеры сгорания. Накопление углерода повысит температуру двигателя. И, если клапан не может закрываться герметично, это позволит поршню втянуть больше топлива в камеру.

Накопление углерода в камерах сгорания может происходить из-за богатой воздушно-топливной смеси или из-за попадания моторного масла в камеру.

Вы можете проверить механическое состояние вашего двигателя с помощью вакуумметра или выполнить тест на сжатие с помощью манометра. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Если вы подозреваете накопление углерода в клапанах или камере сгорания, вы можете обезуглеродить двигатель, используя  продукт для очистки впускного отверстия, клапанов, цилиндров и топливных форсунок в большинстве случаев. Следуйте инструкциям на упаковке продукта.

Проверьте антидизельный соленоид на правильность работы.

  1. Проблемы с карбюратором

Автомобили с карбюраторами особенно страдают от дизельного топлива, когда антидизельный (быстрый холостой) соленоид нуждается в регулировке или неисправностях.

Соленоид (или реле) предназначен для открывания дроссельной заслонки карбюратора при работающем двигателе и закрывания пластин при выключенном ключе зажигания.

Некоторые анти-дизельные соленоиды поставляются с регулировкой винта. Вы можете попробовать настроить и / или проверить соленоид. Чтобы проверить соленоид, вам понадобится цифровой мультиметр или перемычки.

Убедитесь, что на соленоид подается электрическая энергия и что сам соленоид работает. Снимите и подключите его к аккумулятору с помощью набора перемычек. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Если в вашем карбюраторе отсутствует антидизельный соленоид (электромагнитный клапан), попробуйте снизить обороты холостого хода, повернув винт скорости. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля и проверьте наличие перегрева.

Если ваш двигатель продолжает работать после выключения ключа зажигания, постарайтесь устранить неисправность и как можно скорее. Дизельное топливо может вызвать серьезное повреждение двигателя, если проблема усугубляется. Проверьте различные системы и компоненты, как указано выше. Разделы разработаны, чтобы помочь вам найти и устранить неисправность как можно скорее. Особенно обратите внимание на те системы, которыми вы пренебрегали в последнее время.

причины, как исправить, чем грозит

Детонация в двигателе после выключения мотора — крайне неприятная проблема, с которой может столкнуться любой водитель. Причиной детонации является самовозгорание топлива после завершения работы мотора, а последствия от такой проблемы могут быть самые разные, вплоть до повреждения ключевых элементов двигателя и необходимости проведения капитального ремонта. В рамках данной статьи рассмотрим, что делать, если после выключения зажигания происходит детонация.


Оглавление: 
1. Чем грозит самопроизвольная детонация
2. Как диагностировать самопроизвольную детонацию
3. Почему возникает самопроизвольная детонация после выключения двигателя
4. Что делать при самопроизвольной детонации

Чем грозит самопроизвольная детонация

Перед тем как разбираться с причинами проблемы, важно более подробно ознакомиться с ситуацией. Самопроизвольная детонация — это крайне нежелательный процесс для любого двигателя. При возгорании и взрыве топлива вне времени работы мотора происходит мощное физическое воздействие на всю цилиндро-поршневую группу. Соответственно, в результате такой детонации наносится вред цилиндрам, поршням, шатунам, коленвалу и другим деталям.

Важно: Нагрузки в момент самопроизвольной детонации после выключения мотора достаточно высокие, и со временем они навредят работе мотора в любом случае, поэтому важно выявить и устранить проблему на ранних этапах.

Как диагностировать самопроизвольную детонацию

Определить, что после выключения зажигания в двигателе происходит детонация, очень просто. На это указывает соответствующий звук.

Обратите внимание: Самопроизвольная детонация после выключения двигателя — это не моментальная реакция. Процесс длится на протяжении 20-30 секунд, в течение которых слышны хлопки со стороны двигателя.

Многие неопытные водители считают, что подобная ситуация с самопроизвольной детонацией является нормальной. На самом деле это не так. После выключения зажигания никаких посторонних двигателей от мотора не должно исходить.

Важно: Если вы диагностировали, что у вас после выключения двигателя автомобиля происходит в нем самопроизвольная детонация, не следует затягивать с решением проблемы. Обязательно самостоятельно установите причину такой неисправности устраните ее, либо обратитесь в сервисный центр. Если вовремя не предпринять шаги для устранения самопроизвольной детонации после выключения двигателя, это может привести к серьезным проблемам в работе мотора.

Почему возникает самопроизвольная детонация после выключения двигателя

Можно выделить две основные причины возникновения самодетонации после выключения зажигания:

  • Использование топлива, которое не предназначено для данного автомобиля. Речь идет, например, о бензине с более низким октановым числом, чем рекомендует производитель. Бензин с низким октановым числом предполагается использовать на моторах, степень сжатия в которых невысока. Если, например, для двигателя рекомендуется бензин АИ-95, а в него налить топливо АИ-80, то оно будет самопроизвольно детонировать;
  • Неправильно выставленное зажигание. Чтобы топливо детонировало, зажигание выставляется ранним. Это приводит к тому, что возгорание бензина происходит в момент движения поршня на сжатие. Соответственно, возникает перегрев рабочего пространства двигателя. Из-за повышенной температуры детонации происходят непроизвольно и после выключения зажигания.

Это наиболее частые причины, почему возникает самопроизвольная детонация топлива. Но также нельзя исключать вариант, что проблема кроется в свечах. Если используются свечи, которые не рекомендуют производителем, может возникать такая проблема.

Что делать при самопроизвольной детонации

Если вы замечаете, что после выключения двигателя у вас в моторе происходит самопроизвольная детонация, рекомендуется:

  1. Убедиться по технической литературе к автомобилю, что используется рекомендованное производителем топливо. Возможно, потребуется сменить заправку на более вызывающую доверие, способную предоставить топливо лучшего качества;
  2. Далее проверьте, как выставлено зажигание. Если установлено раннее зажигание, настройте его ближе к средним значениям;
  3. Проверьте свечи зажигания, обратите внимание на нагар на них. Используйте только свечи, которые рекомендует производитель.

Самопроизвольная детонация — крайне неприятное явление, которое следует устранить сразу после обнаружения первых симптомов.

Загрузка…

Как найти и устранить неисправность автомобиля, который не выключается

Когда вы выключаете ключ, вы ожидаете, что машина остановится! Когда это не так, это может быть очень неприятно. Если двигатель продолжает работать так же, как и до того, как вы его выключили — как если бы вы его вообще не выключали, — ваша система зажигания и топливная система не выключаются. В этом случае у вашего автомобиля есть проблема с электричеством, которую необходимо решить. Необходимо заменить элемент замка зажигания или силовое реле. Однако, если двигатель не останавливается, а вместо этого, кажется, уходит в скачкообразные конвульсии, сопровождающиеся стуком и свистом, то, что вы испытываете, называется «дизельным двигателем».«

Дизель происходит, когда в камере сгорания двигателя есть что-то достаточно горячее, чтобы зажечь любое остаточное топливо, попадающее в двигатель. Это называется дизельным, потому что дизельные двигатели воспламеняют топливо таким же образом, без использования электрических свечей зажигания. Обычно это не проблема современных автомобилей с системой впрыска топлива, но часто используется, чтобы преследовать водителей автомобилей в темные времена карбюраторов.

Если у вашего автомобиля проблемы с дизельным двигателем. Вы можете предпринять несколько шагов, которые помогут понять, что происходит.Возможно, вы сможете решить проблему с помощью нескольких незначительных корректировок.

Часть 1 из 3: Определение проблемы с электричеством или дизельным двигателем

Необходимые материалы

  • Отвертки (крестовые и прямые)
  • Руководство по ремонту

Шаг 1. Определите, есть ли у вас проблема с электричеством или дизельным двигателем. Когда вы выключаете ключ, не кажется ли, что вы его вообще не выключали? Приборы, аксессуары и указатели поворота еще работают?

Двигатель работает плавно, как будто можно просто включить передачу и нырнуть? Если это так, у вас проблемы с электричеством.

Однако, если двигатель начинает стучать и звенеть, он продолжает вращаться, но не выключается полностью; тогда переходите и смотрите Часть 2.

Снимите нижнюю половину пластикового кожуха вокруг рулевой колонки. Найдите электрический разъем выключателя зажигания. Он может быть на задней стороне самого переключателя зажигания или может быть на конце электрического кабеля от переключателя и расположен ниже по рулевой колонке.

Отсоедините выключатель от разъема, и все сразу должно погаснуть.В этом случае решение этой проблемы потребует замены элемента замка зажигания.

Шаг 2: Проверьте реле мощности. Если ваш двигатель продолжает нормально работать после отключения зажигания, вам необходимо найти главное реле системы подачи топлива и зажигания. Руководство по ремонту должно помочь вам найти это.

В некоторых автомобилях реле может называться реле ECM, Digifant или реле DME. Хотя это случается довольно редко, автомобиль может продолжать получать питание от заедания главного реле.Если автомобиль наконец отключился после снятия реле, замените реле.

Часть 2 из 3: Диагностика дизельного двигателя

Необходимые материалы

  • Раздаточный ключ (подходит для вашего автомобиля)
  • Защитные очки
  • Отвертки
  • Ключ для свечей зажигания (подходит для вашего автомобиля)
  • Тахометр
  • Фара дальнего света
  • Руководство по ремонту

Шаг 1: Карбюратор или впрыск топлива? В вашей машине есть впрыск топлива или карбюратор? Если вы еще не знаете, обратитесь к руководству по ремонту.

Если ваш автомобиль был выпущен после 1985 года, то, вероятно, он имеет впрыск топлива. Дизельное топливо редко является проблемой для впрыска топлива, потому что подача топлива прекращается, как только выключатель выключается. Если он специально не оборудован, карбюратор будет подавать топливо, пока через него проходит воздух.

Если у вас автомобиль с системой впрыска топлива, работающий на дизельном топливе, в системе имеется негерметичная топливная форсунка, которую необходимо заменить.

Шаг 2: Проверьте холостой ход. Слишком высокие обороты холостого хода двигателя могут привести к тому, что автомобиль будет работать на дизельном топливе после выключения.

Подключите тахометр в соответствии с инструкциями и проверьте обороты холостого хода. Большинство четырех- и шестицилиндровых двигателей должны работать на холостом ходу от 850 до 900 об / мин. Восьмицилиндровые двигатели могут работать на холостом ходу около 600. Обратитесь к руководству по ремонту и отрегулируйте холостой ход в соответствии со спецификациями.

Этап 3. Проверьте соленоид защиты от дизельного топлива. В конце 1970-х годов, с добавлением средств контроля выбросов, дизельное топливо стало проблемой даже для новых автомобилей. Поэтому производители добавили в свои карбюраторы электрический запорный клапан и назвали его антидизельным соленоидом.

Обычно он имеет цилиндрическую форму, примерно 1-2 дюйма в длину, и к нему подсоединен единственный провод. Этот провод горячий, когда ключ включен, и открывает клапан, позволяя ему закрываться, когда ключ выключен.

Отсоедините провод и включите ключ. Соедините разъемы и отпустите их. Вы должны услышать щелчок соленоида при его открытии и закрытии. Если звука нет, значит соленоид неисправен и его необходимо заменить.

Шаг 4: Проверьте угол опережения зажигания. Современные автомобили не имеют регулируемого угла опережения зажигания, но если ваш автомобиль достаточно старый, чтобы иметь проблемы с дизельным двигателем, то он, вероятно, имеет регулируемое время.

Если угол опережения зажигания отклоняется на несколько градусов, это может вызвать повышение температуры внутри двигателя настолько, что это приведет к возникновению условий, вызывающих дизельное топливо.

Порядок синхронизации см. В руководстве по ремонту. Он может сильно отличаться от машины к машине. Некоторые автомобили устанавливают время на холостом ходу, другие — на высокие обороты двигателя. Некоторые производители хотят, чтобы вы отключили определенные элементы управления перед установкой времени. Не существует единой процедуры, применимой ко всем двигателям.

  • Предупреждение: будьте очень осторожны! Вы будете работать рядом с вращающимися частями двигателя.

Посветите индикатором синхронизации на метки синхронизации, когда двигатель работает на указанной скорости, и убедитесь, что метки совпадают должным образом. Если необходима регулировка, это можно сделать, ослабив распределитель с помощью ключа для распределителя и слегка повернув распределитель в одном или другом направлении, в зависимости от того, в какую сторону вы хотите переместить синхронизатор.

Шаг 5: Проверьте свечи зажигания. Использование неподходящей свечи зажигания также может вызвать дизельное топливо. Свечи зажигания предназначены для поддержания определенной рабочей температуры, и если свечи, установленные в вашем двигателе, имеют неправильный диапазон нагрева, они могут вызвать горячую точку, которая может привести к дизельному топливу.

Выньте свечу зажигания и сравните номер детали со спецификацией производителя. Замените их, если обнаружите, что что-то не так.

Часть 3 из 3: Как справиться с углеродом

Необходимые материалы

  • Присадка к топливу для очистки двигателя
  • Газ премиум

Шаг 1. Попробуйте добавить присадку к топливу. Если вы выполнили все эти шаги и не решили проблему, возможно, в двигателе образовалось серьезное скопление углерода.

Накопление углерода может повысить компрессию в двигателе и вызвать появление горячих точек в камере сгорания, что может привести к выбросу дизельного топлива.На рынке имеется ряд топливных присадок, предназначенных для очистки двигателя от углерода во время его работы.

Следуя инструкциям производителя, при заправке наливайте в бак топливную присадку. Затем выведите машину на шоссе и некоторое время двигайтесь со скоростью, также делая несколько резких ускорений. Формула очистки может помочь удалить нагар и отправить его в выхлопную трубу.

  • Совет: в какой-то момент, обсуждая свою проблему, вы, вероятно, встретите какого-нибудь старичка, который посоветует вам попробовать налить чашку воды в карбюратор при работающем двигателе.Вежливо поблагодарите его, но не следуйте советам. Это хороший способ сломать ваш двигатель.

Шаг 2: Замените топливо. Использование топлива с более высоким октановым числом может помочь решить проблему с дизельным двигателем, которую вы не смогли решить другими способами. Это лечение, а не лекарство. Топливо с более высоким октановым числом более стабильно и не так подвержено преждевременному возгоранию из-за накопления углерода в двигателе.

В конце концов, вам могут надоесть дополнительные расходы на заправку автомобиля премиум-класса.Или использование премиум-класса может сначала решить вашу проблему, но со временем будет становиться все менее и менее эффективным. Окончательное решение вашей проблемы с дизельным двигателем может включать в себя капитальный ремонт двигателя. Связаться с мобильным механиком, например из YourMechanic, чтобы он пришел к вам домой или в офис и осмотрел вашу машину, чтобы понять, что делать дальше, легко и удобно.

Как найти и устранить неисправность автомобиля, который не выключается

Когда вы выключаете ключ, вы ожидаете, что машина остановится! Когда это не так, это может быть очень неприятно.Если двигатель продолжает работать так же, как и до того, как вы его выключили — как если бы вы его вообще не выключали, — ваша система зажигания и топливная система не выключаются. В этом случае у вашего автомобиля есть проблема с электричеством, которую необходимо решить. Необходимо заменить элемент замка зажигания или силовое реле. Однако, если двигатель не останавливается, а вместо этого, кажется, уходит в скачкообразные конвульсии, сопровождаемые стуком и свистом, то, что вы испытываете, называется «дизельным двигателем».

Дизель происходит, когда в камере сгорания двигателя есть что-то достаточно горячее, чтобы зажечь любое остаточное топливо, попадающее в двигатель.Это называется дизельным, потому что дизельные двигатели воспламеняют топливо таким же образом, без использования электрических свечей зажигания. Обычно это не проблема современных автомобилей с системой впрыска топлива, но часто используется, чтобы преследовать водителей автомобилей в темные времена карбюраторов.

Если у вашего автомобиля проблемы с дизельным двигателем. Вы можете предпринять несколько шагов, которые помогут понять, что происходит. Возможно, вы сможете решить проблему с помощью нескольких незначительных корректировок.

Часть 1 из 3: Определение проблемы с электричеством или дизельным двигателем

Необходимые материалы

  • Отвертки (крестовые и прямые)
  • Руководство по ремонту

Шаг 1. Определите, есть ли у вас проблема с электричеством или дизельным двигателем.Когда вы выключаете ключ, не кажется ли, что вы его вообще не выключали? Приборы, аксессуары и указатели поворота еще работают?

Двигатель работает плавно, как будто можно просто включить передачу и нырнуть? Если это так, у вас проблемы с электричеством.

Однако, если двигатель начинает стучать и звенеть, он продолжает вращаться, но не выключается полностью; тогда переходите и смотрите Часть 2.

Снимите нижнюю половину пластикового кожуха вокруг рулевой колонки.Найдите электрический разъем выключателя зажигания. Он может быть на задней стороне самого переключателя зажигания или может быть на конце электрического кабеля от переключателя и расположен ниже по рулевой колонке.

Отсоедините выключатель от разъема, и все сразу должно погаснуть. В этом случае решение этой проблемы потребует замены элемента замка зажигания.

Шаг 2: Проверьте реле мощности. Если ваш двигатель продолжает нормально работать после отключения зажигания, вам необходимо найти главное реле системы подачи топлива и зажигания.Руководство по ремонту должно помочь вам найти это.

В некоторых автомобилях реле может называться реле ECM, Digifant или реле DME. Хотя это случается довольно редко, автомобиль может продолжать получать питание от заедания главного реле. Если автомобиль наконец отключился после снятия реле, замените реле.

Часть 2 из 3: Диагностика дизельного двигателя

Необходимые материалы

  • Раздаточный ключ (подходит для вашего автомобиля)
  • Защитные очки
  • Отвертки
  • Ключ для свечей зажигания (подходит для вашего автомобиля)
  • Тахометр
  • Фара дальнего света
  • Руководство по ремонту

Шаг 1: Карбюратор или впрыск топлива? В вашей машине есть впрыск топлива или карбюратор? Если вы еще не знаете, обратитесь к руководству по ремонту.

Если ваш автомобиль был выпущен после 1985 года, то, вероятно, он имеет впрыск топлива. Дизельное топливо редко является проблемой для впрыска топлива, потому что подача топлива прекращается, как только выключатель выключается. Если он специально не оборудован, карбюратор будет подавать топливо, пока через него проходит воздух.

Если у вас автомобиль с системой впрыска топлива, работающий на дизельном топливе, в системе имеется негерметичная топливная форсунка, которую необходимо заменить.

Шаг 2: Проверьте холостой ход. Слишком высокие обороты холостого хода двигателя могут привести к тому, что автомобиль будет работать на дизельном топливе после выключения.

Подключите тахометр в соответствии с инструкциями и проверьте обороты холостого хода. Большинство четырех- и шестицилиндровых двигателей должны работать на холостом ходу от 850 до 900 об / мин. Восьмицилиндровые двигатели могут работать на холостом ходу около 600. Обратитесь к руководству по ремонту и отрегулируйте холостой ход в соответствии со спецификациями.

Этап 3. Проверьте соленоид защиты от дизельного топлива. В конце 1970-х годов, с добавлением средств контроля выбросов, дизельное топливо стало проблемой даже для новых автомобилей. Поэтому производители добавили в свои карбюраторы электрический запорный клапан и назвали его антидизельным соленоидом.

Обычно он имеет цилиндрическую форму, примерно 1-2 дюйма в длину, и к нему подсоединен единственный провод. Этот провод горячий, когда ключ включен, и открывает клапан, позволяя ему закрываться, когда ключ выключен.

Отсоедините провод и включите ключ. Соедините разъемы и отпустите их. Вы должны услышать щелчок соленоида при его открытии и закрытии. Если звука нет, значит соленоид неисправен и его необходимо заменить.

Шаг 4: Проверьте угол опережения зажигания. Современные автомобили не имеют регулируемого угла опережения зажигания, но если ваш автомобиль достаточно старый, чтобы иметь проблемы с дизельным двигателем, то он, вероятно, имеет регулируемое время.

Если угол опережения зажигания отклоняется на несколько градусов, это может вызвать повышение температуры внутри двигателя настолько, что это приведет к возникновению условий, вызывающих дизельное топливо.

Порядок синхронизации см. В руководстве по ремонту. Он может сильно отличаться от машины к машине. Некоторые автомобили устанавливают время на холостом ходу, другие — на высокие обороты двигателя. Некоторые производители хотят, чтобы вы отключили определенные элементы управления перед установкой времени. Не существует единой процедуры, применимой ко всем двигателям.

  • Внимание: будьте очень осторожны! Вы будете работать рядом с вращающимися частями двигателя.

Посветите индикатором синхронизации на метки синхронизации, когда двигатель работает на указанной скорости, и убедитесь, что метки совпадают должным образом. Если необходима регулировка, это можно сделать, ослабив распределитель с помощью ключа для распределителя и слегка повернув распределитель в одном или другом направлении, в зависимости от того, в какую сторону вы хотите переместить синхронизатор.

Шаг 5: Проверьте свечи зажигания. Использование неподходящей свечи зажигания также может вызвать дизельное топливо. Свечи зажигания предназначены для поддержания определенной рабочей температуры, и если свечи, установленные в вашем двигателе, имеют неправильный диапазон нагрева, они могут вызвать горячую точку, которая может привести к дизельному топливу.

Выньте свечу зажигания и сравните номер детали со спецификацией производителя. Замените их, если обнаружите, что что-то не так.

Часть 3 из 3: Как справиться с углеродом

Необходимые материалы

  • Присадка к топливу для очистки двигателя
  • Газ премиум

Шаг 1. Попробуйте добавить присадку к топливу. Если вы выполнили все эти шаги и не решили проблему, возможно, в двигателе образовалось серьезное скопление углерода.

Накопление углерода может повысить компрессию в двигателе и вызвать появление горячих точек в камере сгорания, что может привести к выбросу дизельного топлива.На рынке имеется ряд топливных присадок, предназначенных для очистки двигателя от углерода во время его работы.

Следуя инструкциям производителя, при заправке наливайте в бак топливную присадку. Затем выведите машину на шоссе и некоторое время двигайтесь со скоростью, также делая несколько резких ускорений. Формула очистки может помочь удалить нагар и отправить его в выхлопную трубу.

  • Совет: в какой-то момент, обсуждая свою проблему, вы, вероятно, встретите какого-нибудь старичка, который посоветует вам попробовать налить чашку воды в карбюратор при работающем двигателе.Вежливо поблагодарите его, но не следуйте советам. Это хороший способ сломать ваш двигатель.

Шаг 2: Замените топливо. Использование топлива с более высоким октановым числом может помочь решить проблему с дизельным двигателем, которую вы не смогли решить другими способами. Это лечение, а не лекарство. Топливо с более высоким октановым числом более стабильно и не так подвержено преждевременному возгоранию из-за накопления углерода в двигателе.

В конце концов, вам могут надоесть дополнительные расходы на заправку автомобиля премиум-класса.Или использование премиум-класса может сначала решить вашу проблему, но со временем будет становиться все менее и менее эффективным. Окончательное решение вашей проблемы с дизельным двигателем может включать в себя капитальный ремонт двигателя. Связаться с мобильным механиком, например из YourMechanic, чтобы он пришел к вам домой или в офис и осмотрел вашу машину, чтобы понять, что делать дальше, легко и удобно.

Почему я иногда все еще слышу, как что-то работает в моей машине после того, как я выключил двигатель?

Вентиляторы охлаждения двигателя и другие системы запрограммированы на работу в некоторых автомобилях даже при выключенном двигателе.Вот что нормально.

Преданный читатель BestRide недавно приобрел новую Mazda CX-5 2018 года выпуска. Вернувшись из автосалона, она припарковала новый кроссовер в своем гараже, переключилась на P, выключила и заперла его. Выйдя из машины, она услышала, как в моторном отсеке работает вентилятор, и спросила нас, нормально ли это. Это. И многие другие звуки из-под капота выключенного автомобиля тоже нормальны. Вот краткое изложение того, что вы можете услышать, кроме тиканья остывающих металлов.

Ищете новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com

Охлаждающие вентиляторы работают после выключения автомобиля

Двигатели — это сложные машины, сочетающие в себе жидкостное и воздушное охлаждение для поддержания оптимальной температуры двигателя и связанных с ним компонентов. Современные двигатели быстро нагреваются, как и компоненты системы очистки выхлопных газов, некоторые из которых должны быть горячими для правильной работы. Точно так же двигатели созданы для работы при максимальной рабочей температуре не только для предотвращения повреждений, но и из соображений производительности.Многие современные двигатели меньше по размеру. Эта старая маркетинговая фраза «двигатели меньшего размера работают больше» — верна.

В двигателях, в которых алюминий и другие металлы контактируют друг с другом, которые нагреваются и охлаждаются с разной скоростью, и которые имеют разные скорости теплового расширения, управление изменениями температуры сейчас как никогда важно. Mazda CX-5, как и многие современные автомобили, продолжает охлаждать двигатель после выключения. В руководстве говорится: «Электровентилятор в моторном отсеке может включиться на несколько минут после переключения зажигания с ВКЛ на ВЫКЛ, независимо от того, включен кондиционер или нет, для быстрого охлаждения моторного отсека. .”

Шумы от фар

Как бы безумно это ни звучало для нового автовладельца, современные фары издают шум. Они издают высокий тон, когда автомобиль выключен, но автоматический таймер фар поддерживает свет, чтобы вы могли видеть, куда вы идете. Не все новые автомобили издают такой звук. Это зависит от технологии фар вашего автомобиля. Мы замечали это в основном в автомобилях с дорогими дополнительными фарами. Звук может быть довольно громким, а также может заканчиваться своего рода финальным звуком, похожим на щелчок или лязг.Для правильной работы силовой электроники, используемой в новых фарах, требуются охлаждающие вентиляторы или радиаторы. Эти звуки можно легко услышать, когда вы выходите из автомобиля и уходите.

Звуки двигателя с турбонаддувом

Представьте себе двигатель с турбонагнетателем, вращающимся со скоростью около 100 000 об / мин в прямом контакте с горячими выхлопными газами. По дороге домой вы используете этот двигатель и его горячие части, а охлаждающие вентиляторы и охлаждающая жидкость выполняют свою работу, поддерживая нужную температуру металлических деталей.Затем вы резко останавливаетесь и выключаете машину. Самым горячим частям двигателя и связанным с ним деталям по-прежнему приходится иметь дело с большим количеством тепла.

Автопроизводителям необходимо управлять этой ситуацией. Мы обратились к Брайану Мушнику, эксперту по ремонту Volkswagen и владельцу Brian’s Garage, чтобы узнать, как охлаждаются турбины после выключения автомобиля. Брайан сказал нам: «VW и Audi используют вторичный электрический насос охлаждающей жидкости для охлаждения турбонагнетателя после выключения. Циркуляция охлаждающей жидкости во время статического электричества охлаждает кассету подшипников, чтобы предотвратить повреждение и возгорание масла (давайте помнить, что при выключенном двигателе масло не циркулирует, но турбонагнетатель все еще вращается.) Они используют эту систему с тех пор, как перешли на газовые двигатели с турбонаддувом ». Это также объясняет, почему нет необходимости останавливать автомобили с турбонаддувом после того, как вы закончили движение, чтобы дать машине остыть. Ваш автопроизводитель подумал об этом.

Жужжание системы испарения

Каждый современный автомобиль с газовым двигателем имеет систему для улавливания паров бензина при заправке, а также для управления парами от нормального испарения в вашем баке. Система имеет угольный фильтр, около двадцати футов водопровода, обратные клапаны, предохранительные клапаны и электромагнитные клапаны.Когда вы паркуетесь, система иногда издает звуки, похожие на шум небольшого насоса (но это не так). Шум может быть в задней части автомобиля или возле задних дверей. Это нормально, и этот звук трудно предсказать. Приведенное выше примечание взято из руководства по эксплуатации Subaru Outback.

Машины издают забавные звуки. Многие из тех, что вы слышите после выключения автомобиля, не вызывают беспокойства.

Dieseling: причины, по которым двигатель продолжает работать в течение короткого периода после выключения — AUTOJOSH

В идеале двигатель автомобиля должен останавливаться, как только водитель выключает зажигание.Не должно больше попадать сырое топливо в камеры, и свечи зажигания больше не должны его воспламенять.

Однако не всегда все работает так гладко в двигателе внутреннего сгорания, когда все еще существуют другие источники воспламенения и сырое топливо.

Каждый раз, когда двигатель автомобиля продолжает работать после выключения зажигания, механики называют это дизельным.

Дизель назван так потому, что по действию он похож на работу дизельных двигателей: зажигание без искры.Источником воспламенения в дизельном двигателе является тепло, выделяемое при сжатии воздуха в цилиндре, а не искра, как в бензиновых двигателях.
Явление дизельного топлива возникает не только потому, что степень сжатия достаточна для самовоспламенения топлива, но также потому, что точка внутри цилиндра (электрод свечи зажигания, камера сгорания / край клапана или даже избыток углерода) начинает горение.

Автомобильный двигатель, работающий на дизельном топливе, будет работать в течение нескольких секунд или нескольких минут после выключения (в зависимости от количества топлива, оставшегося в камере сгорания и времени, необходимого для охлаждения источника воспламенения), разбрызгивается, а затем постепенно останавливается.Обычно это наблюдается в карбюраторных двигателях с большим пробегом. Если бензиновый двигатель начинает работать на дизельном топливе, обычно где-то что-то не так.

См. Сообщение по теме Новый Audi A8 2018 уже здесь. Он поставляется с функцией массажа ног (фото)

Возможные причины

Дизель может происходить по нескольким причинам:

1) Накопленный нагар в камере зажигания может светиться красным после выключения двигателя, обеспечивая механизм воспламенения несгоревшего топлива. Такое может случиться, когда двигатель работает на очень богатой смеси, оставляя неизрасходованное топливо и частицы на поршнях и клапанах. .Точно так же грубые металлические области внутри поршневой камеры могут вызвать ту же проблему, поскольку они могут светиться красным.

2) Также предполагалось, что свеча зажигания с неправильным номиналом может сохранять тепло и вызывать ту же проблему.

3) Карбюратор, который не закрывается полностью, может способствовать работе после выключения двигателя, поскольку дополнительная смесь топлива и кислорода может легко воспламениться в теплой поршневой камере. Точно так же горячие испаренные масляные газы из картера двигателя могут обеспечить достаточное количество топлива. для дизельного топлива.

4) Неправильная синхронизация

5) Двигатель, который работает слишком горячо или слишком бедно, может создавать среду, способствующую сгоранию неизрасходованного топлива.

6) Слишком высокие обороты холостого хода могут привести к тому, что двигатель будет иметь слишком большой угловой момент после выключения, увеличивая шансы того, что двигатель может перевернуться, сжечь больше топлива и заблокироваться в цикле непрерывной работы.

7) Еще одна потенциальная проблема «запуска» после выключения зажигания может быть связана с впускным клапаном (клапанами), которые не полностью герметичны, позволяя движению поршня втягивать топливную смесь, когда технически клапан закрыт.

Один из лучших способов снизить вероятность заедания дизельного топлива — это постоянно заправлять автомобиль маслом и охлаждающей жидкостью двигателя. Когда автомобильные двигатели перегреваются, могут образовываться горячие точки, вызывающие дизельное топливо.

Некоторые эксперты предполагают, что дизельное топливо может быть вызвано неисправными или неподходящими свечами зажигания, поэтому вы также можете попросить механика убедиться, что у вас есть свечи зажигания подходящего размера для двигателя вашего автомобиля.

Многие проблемы с дизельным двигателем можно решить во время регулярной настройки двигателя, поэтому сообщите своему механику о любых неисправностях, которые вы могли заметить после выключения зажигания.

Кредиты:

http://www.wisegeek.com/

https://en.m.wikipedia.org/wiki/

См. Сообщение по теме Новый Audi A8 2018 уже здесь. Он поставляется с функцией массажа ног (фото)

Загрузите наше приложение для Android сегодня… https://play.google.com/store/apps/details?id=com.donald.autojosh&hl=en

Проверьте импортные пошлины на более 5000 автомобилей в Нигерии .. https://autojosh.com/import-duty/

Ваша машина выключается, пока вы едете

Звучит как довольно пугающая ситуация.Вы едете по дороге, и ваша машина гаснет. Будем надеяться, что вы не едете по шоссе или кто-то слишком внимательно следит за вами, потому что, к сожалению, эта проблема может возникнуть в любой момент и без предупреждения.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Может быть множество причин, по которым ваша машина может выключиться во время вождения. Мы собираемся обсудить основные причины, по которым он может отключиться, шаги, которые следует предпринять, когда это произойдет, и способы решения проблемы.

причины, по которым ваш автомобиль выключается во время вождения

В более новых автомобилях задействованы многочисленные функции, механизмы и датчики, которые должны работать вместе, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно. Некоторые детали встречаются чаще, чем другие, и могут быть одной из причин, по которой ваш автомобиль отключается во время движения.

Если у вас современный автомобиль, также может загореться индикатор проверки двигателя. Это может помочь вам определить, что не так с вашим автомобилем, и выяснить причину, по которой ваш автомобиль отключается во время движения.В старых машинах нужно разбираться самостоятельно, так как нет возможности прочитать память вашего транспортного средства.

  1. Неисправен датчик положения коленчатого вала

Это наиболее распространенная проблема, когда автомобиль выключается во время движения. Этот механизм необходим для правильной работы двигателя вашего автомобиля. Если датчик положения коленчатого вала не работает должным образом, это может привести к включению индикатора проверки двигателя. За датчик положения коленчатого вала отвечает компьютер двигателя, поэтому, если он обнаруживает проблему с датчиком, загорается лампа проверки двигателя.

Еще одним признаком неисправности датчика положения коленчатого вала является неправильная работа тахометра. Компьютер должен получать информацию о частоте вращения двигателя от датчика, а затем передавать информацию на тахометр. Если датчик работает неправильно, тахометр может начать работать хаотично или спорадически, сигнализируя о неисправности датчика положения коленчатого вала.

В-третьих, ваша экономия топлива будет не такой хорошей, как обычно для вашей конкретной марки и модели автомобиля.Ваш расход бензина будет намного ниже, чем обычно, что свидетельствует о неисправности датчика положения коленчатого вала, что может привести к отключению вашего автомобиля во время движения.

В-четвертых, ваш двигатель может не запуститься, если у вас неисправен коленчатый вал. Компьютер не сможет дать двигателю искру, которая, в свою очередь, заставит двигатель проворачиваться, но не запустится. Наконец, двигатель может работать очень резко или заглохнуть во время движения. Это основная проблема, с которой мы здесь сталкиваемся, поскольку неисправный датчик положения коленчатого вала может привести к отключению автомобиля во время движения.Неисправный датчик может вызвать пропуски зажигания или привести к полной остановке двигателя.

  1. Неисправен топливный насос или топливная система

Топливный насос должен подавать в двигатель точное количество топлива, необходимое для его правильной работы. Если топливный насос не подает нужное количество топлива, двигатель не сможет работать и выключится.

Недостатком этой потенциальной проблемы является то, что сломанный или неисправный топливный насос невозможно обойти — вам нужно отремонтировать насос или купить новый.Вы также должны проверить топливный фильтр, так как это может быть основной проблемой вместо насоса. Работа топливного фильтра заключается в очистке топлива, поступающего в двигатель, поэтому, если он забит, топливо, поступающее в двигатель, будет затруднено.

Последнее, что может быть неисправно в топливной системе, — это топливопровод. Это метод, по которому газ попадает в двигатель из топливного бака. Если линии подачи повреждены или забиты, то газ не может попасть в двигатель, что приведет к его отключению во время работы.

Сломанный топливный насос или топливный фильтр может привести к отключению вашего автомобиля во время движения из-за неправильного количества газа, поступающего в двигатель, которого недостаточно для нормальной работы автомобиля.

  1. Пустой топливный бак

Это обычное явление, с которым большинство людей сталкивались хотя бы раз в жизни. Вы отвлекаетесь, когда едете по городу, и забываете следить за указателем уровня топлива. Затем вы можете потерять счет, где находится ваш счетчик, и в конечном итоге закончить топливо во время вождения, что приведет к отключению вашего автомобиля во время вождения.

Еще одна причина, по которой в вашем автомобиле может закончиться бензин, — это неправильная работа указателя уровня топлива. Это может означать, что вы думаете, что у вас достаточно топлива на всю поездку, а счетчик показывает, что у вас достаточно топлива, но у вас все равно кончился бензин. Независимо от того, закончился ли у вас бензин из-за ошибки человека или из-за ошибки датчика уровня топлива, вы все равно должны проверить свой автомобиль у механика, чтобы диагностировать правильную проблему и почему ваш автомобиль отключился во время движения.

  1. Проблемы с генератором

Генератор в вашем автомобиле отвечает за обеспечение вашего автомобиля постоянным потоком электроэнергии.Если ваш автомобиль внезапно отключается во время движения, вероятно, ваш генератор вышел из строя. Неисправный генератор отключит питание вашего автомобиля и важных деталей, о чем вам будет сигнализировать мигающей чертой или внезапным отключением двигателя.

Если вы уделяете достаточно внимания своему автомобилю и тому, как он работает, вы можете почувствовать, что генератор со временем выходит из строя. Ваш автомобиль начнет периодически получать мощность, что должно побудить вас проверить автомобиль у механика, чтобы вы могли предотвратить его отключение во время движения.Генераторы — это электрические части автомобиля, которые может легко отремонтировать проверенный механик или ремонтник.

  1. Сломанный ЭБУ

ЭБУ в вашем автомобиле — это компьютер, который отвечает за системы и функции вашего автомобиля, обеспечивая его правильную и бесперебойную работу. Этот модуль управления двигателем управляет исполнительными механизмами на двигателе внутреннего сгорания, чтобы гарантировать, что двигатель работает на оптимальном уровне для производительности.

Если вы обнаружите проблему с ЭБУ вашего автомобиля, вы можете потерять мощность в автомобиле.Как правило, это свидетельствует о том, что на приборной панели отображается индикатор проверки двигателя. После того, как этот индикатор загорится, вам следует немедленно обратиться к механику, даже если индикатор проверки двигателя не обязательно означает проблему с ЭБУ. Если вы решите не отдавать свою машину механику после того, как загорится свет, у вашей машины может появиться больше проблем, а они могут ухудшиться. Кроме того, вы не можете отремонтировать ECU самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Единственный вариант — обратиться к профессиональному механику, чтобы он не выключился во время вождения.

  1. Проблемы с системой зажигания вашего автомобиля

Система зажигания автомобиля — это то, что отвечает за подачу энергии к двигателю, чтобы он работал эффективно. Если ваша система зажигания неисправна, ваш двигатель внезапно выключится, в результате чего ваш автомобиль отключится во время движения. Первое, что вы должны сделать, чтобы решить проблему, — это снова вставить ключи от машины в замок зажигания и попытаться повернуть их — если это не запускает двигатель, значит, у вас отказ зажигания.

Возможная причина проблемы не связана с ремонтом всей системы зажигания. Реле зажигания могло быть неисправным, что означает, что механизм, который контролирует количество электричества, проходящего через них, перестал работать. Вы можете изменить эту часть самостоятельно, если знаете, что нужно изменить. Если проблема не в этом, вам нужно обратиться к механику, чтобы он починил систему зажигания, чтобы вы не отключились во время движения в будущем.

шагов, которые необходимо предпринять, если ваша машина умирает во время вождения

Это могло случиться с кем угодно.Лучше знать, что делать, когда и если с вами случится такая ситуация, чтобы вы могли лучше подготовиться. Когда ваша машина выключается во время вождения, это пугает, поэтому, чем лучше вы будете подготовлены, тем в большей безопасности вы будете, когда придет время.

  1. Остановите машину на обочине дороги

Самое первое, что вам нужно сделать, когда ваша машина заглохла во время движения, — это повернуть машину на обочину. Не паникуйте и плавно ведите машину в сторону или на обочину.Даже если ваш автомобиль потеряет способность тормозить и управлять автомобилем, вам нужно остановиться, пока вы замедляетесь до остановки, чтобы предотвратить столкновение с автомобилем и предотвратить столкновение с автомобилем впереди вас.

Делая это, вы сможете поддерживать безопасную ситуацию для всех участников. Если вы обнаружите, что замедлить автомобиль слишком сложно, вам нужно попытаться найти безопасное место для движения автомобиля, а затем остановиться, нажав на экстренный тормоз.Это приведет к резкой остановке, но пока вы делаете это на обочине дороги, это хорошее решение, чтобы предотвратить замедление и остановку посреди дороги.

  1. Найдите способ перезапустить машину

После того, как ваш автомобиль был безопасно перемещен на обочину дороги, следующим шагом будет перезапуск вашего автомобиля, чтобы вы могли добраться до безопасного места или к техническому специалисту. Как только вы определите, в чем причина того, что ваш автомобиль выключился, вы можете попытаться найти решение, чтобы его перезапустить.Если ваша машина снова может работать, вам следует обратиться к механику. Если ваша машина снова не заводится, вам нужно будет позвонить в службу технической помощи на дороге, чтобы они приехали и помогли вам.

  1. Использовать аварийные мигалки для оповещения других водителей

Если ваш автомобиль стоит на обочине дороги и вы не можете его перезапустить, вам необходимо использовать аварийные мигалки, чтобы уведомить других водителей о том, что ваш автомобиль неподвижен. Включив мигалки безопасности, вы дадите другим водителям понять, что вы не собираетесь снова влиться в движение и что ваш автомобиль непреднамеренно отключится во время движения.Это обезопасит всех вокруг вас и защитит вас, пока вы обдумываете следующие шаги.

  1. Позвоните по номеру машины экстренной помощи или в службу помощи на дороге

Если автомобиль застрял на дороге или на шоссе из-за того, что он отключился во время движения, вам необходимо позвонить по номеру службы экстренной помощи, чтобы получить помощь, если вы не захотите перезапустить машину с помощью собственных инструментов и навыков.

Как предотвратить отключение автомобиля во время вождения

Чтобы уменьшить вероятность того, что ваш автомобиль выключится во время движения, вам необходимо регулярно проводить техническое обслуживание вашего автомобиля.Обязательно регулярно проверяйте важные компоненты, такие как двигатель, и убедитесь, что вы соблюдаете все предупреждающие символы, которые появляются на вашей приборной панели. Обсудите со своим техническим специалистом шаги, которые необходимо предпринять, детали, требующие регулярного обслуживания, и график, которого вы должны придерживаться, чтобы ваш автомобиль работал безопасно и эффективно. Предоставляя регулярное техническое обслуживание, вы снижаете риск того, что ваш автомобиль отключится во время вождения, что может создать другие дорогостоящие проблемы для вашего автомобиля.

Что делать, если вы не хотите ремонтировать свой автомобиль?

Если у вас был опыт, когда ваша машина выключалась во время вождения, это может быть ужасным событием. Это может привести к потере доверия к своей машине. Если вы предпочитаете начать все сначала, вы можете превратить свою машину в CashCarsBuyer за быстрые деньги в течение 24 часов, которые вы можете потратить на новое, безопасное и надежное транспортное средство.

Спросите ученого: когда лучше выключить машину, а не работать на холостом ходу?

Когда я забираю детей из школы, мне следует оставить машину на холостом ходу или через несколько минут выключить и снова запустить машину?

Линда Гейнс, аналитик транспортных систем Аргонны: Вы должны выключить двигатель.Если вы не водите старинный автомобиль с карбюратором, вы сэкономите топливо и уменьшите выбросы углекислого газа, отключив его. Некоторые водители думают, что на холостом ходу расходуется меньше топлива, чем при перезапуске, но наше исследование показало, что водители экономят топливо и сокращают выбросы, отключаясь на короткие остановки в течение 10 секунд. При этом мы не рекомендуем включать и выключать машину в пробках; Безопасное вождение означает способность быстро реагировать на дорожные условия.

Не изношу ли я стартер моей машины из-за дополнительных перезапусков?

В прошлом году мы опубликовали исследование по этой теме.Для типичных водителей (т.е. 10 или меньше запусков в день) стартер вряд ли потребуется заменять в течение всего срока службы автомобиля. Сегодняшние стартеры более надежны, чем стартеры в старых автомобилях.

А как насчет зимы? Не нужно ли прогревать автомобильные двигатели?

Предполагая, что на ваших окнах нет льда (конечно, безопасность прежде всего), запустите автомобиль примерно на 30 секунд и ведите мягко (то есть без резкого ускорения). Двигатель нагревается быстрее, находясь «на работе», чем на холостом ходу, что также способствует более быстрому прогреву салона автомобиля.Кроме того, каталитический нейтрализатор, который снижает вредные выбросы, намного быстрее достигает рабочей температуры, если автомобиль находится в движении, а не на холостом ходу. Большинство автопроизводителей рекомендуют не работать на холостом ходу даже в самые холодные дни.

Я вижу много грузовиков на холостом ходу — что с ними?

Некоторым типам транспортных средств требуется питание во время стоянки, например, аварийным автомобилям и грузовикам дальнего следования, остановленным на ночь для водителей, и работа главного двигателя на холостом ходу является одним из способов обеспечения этой мощности.Однако для этой мощности все чаще появляются альтернативы холостому ходу. Например, вы можете использовать вспомогательные блоки питания меньшего размера, в том числе питаемые от батарей, или вы можете подключиться к электросети.

Чтобы узнать больше, посетите «IdleBox» — ресурс, разработанный мной и моей командой для программы Министерства энергетики США «Чистые города» и теперь доступный для общественности.

Аргоннская национальная лаборатория занимается поиском решений насущных национальных проблем в области науки и технологий. Аргонн — первая в стране национальная лаборатория, которая проводит передовые фундаментальные и прикладные научные исследования практически во всех научных дисциплинах.Исследователи Аргонны тесно сотрудничают с исследователями из сотен компаний, университетов, федеральных, государственных и муниципальных агентств, чтобы помочь им решить их конкретные проблемы, продвинуть научное лидерство Америки и подготовить страну к лучшему будущему. Компания Argonne, в которой работают сотрудники из более чем 60 стран, управляется компанией UChicago Argonne, LLC для Управления науки Министерства энергетики США.

Управление науки Министерства энергетики США является крупнейшим спонсором фундаментальных исследований в области физических наук в Соединенных Штатах и ​​работает над решением некоторых из наиболее актуальных проблем современности.Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Office of Science.

Diesel не отключается при выключении ключа | Проблема двигателя

СИМПТОМЫ: Ваш дизельный двигатель не выключается — даже после вынимания ключа из замка зажигания! В некоторых случаях это может занять много времени и умереть очень медленно.

БЫСТРОЕ ИСПРАВЛЕНИЕ: В аварийной ситуации с левой стороны крышки клапана есть рычаг, который можно нажать, чтобы выключить двигатель. Как неловко на загруженной стоянке! Если вы только что сделали замену масла, поищите небольшие вакуумные шланги, которые были незакупорены вокруг масляного фильтра.

Ручное управление аварийным отключением:

Рычаг останова

на дизельном двигателе 671: для тех из вас, кто не знаком с дизельным двигателем, есть рычаг аварийного отключения, который позволит вам выключить двигатель вручную. Откройте капюшон и найдите небольшой рычаг с красной меткой «СТОП». Положите большой палец на этот рычаг и сильно надавите на двигатель, пока он не остановится. Если тяга изношена или неправильно отрегулирована, вам, возможно, придется очень сильно надавить, чтобы двигатель заглох. На некоторых двигателях этикетка могла быть стерта.На более старых 4- и 5-цилиндровых дизелях ищите этот рычаг возле рычагов на верхней стороне привода клапанной крышки. На более новых двигателях после 1985 г. загляните под впускной коллектор со стороны водителя, чуть выше ТНВД.

Запорный топливный клапан на шасси 123 240D

Чтобы иметь возможность отремонтировать дизельный двигатель, который не выключается, вы должны сначала немного понять теорию его работы. С бензиновым двигателем Mercedes такой проблемы почти не бывает. Этот тип двигателя работает от электрической искры напряжением 12 вольт, поступающей от автомобильного аккумулятора.Когда вы выключаете ключ, электроэнергия прерывается, и двигатель немедленно выключается. Поскольку дизельный двигатель не работает от электрической искры, его необходимо выключить каким-либо другим способом. Когда вы выключаете ключ на своем дизельном Mercedes, вы могли заметить, что двигатель не выключается сразу. В некоторых случаях он может даже продолжать работать в течение секунды или двух после того, как вы повернули ключ в положение «выключено», прежде чем он окончательно выключится. Уже одно это должно дать вам представление о том, что дизельный двигатель использует другой подход к остановке.Во всех дизельных двигателях Mercedes от первого 300D в 1975 году до середины 1990-х годов для выключения двигателя используется вакуум (всасывание), а не электричество!

Проще говоря — это клапан, установленный на задней или боковой стороне ТНВД дизельного топлива. К этому клапану прикреплен рычаг, который спускается внутрь насоса. Когда к этому клапану прикладывается разрежение (всасывание), рычаг перемещается и перекрывает поток топлива внутри насоса. Без топлива двигатель не может продолжать работать. Если клапан действует быстро, двигатель быстро выключится.Если клапан работает медленно, двигателю может потребоваться несколько секунд, прежде чем он выключится. Если в этом клапане нет вакуума или он сломан, двигатель вообще не выключится. Источником вакуума для этого клапана является механический вакуумный насос, расположенный в передней части двигателя. Этот насос имеет либо резиновую диафрагму, либо алюминиевый поршень, который нагнетает вакуум (всасывание) в систему. Затем вакуум возвращается к ключу зажигания в сборе под приборной панелью и возвращается к запорному клапану на задней части топливного насоса.Когда вы выключаете ключ, вакуум направляется через заднюю часть переключателя к запорному клапану. Если клапан работает правильно и вакуум не стравливается из-за утечки где-то в системе, то ваш двигатель должен быстро выключиться.

Основная причина того, что ваш дизельный двигатель внезапно не отключается, — это потеря вакуума в запорном клапане топливного насоса высокого давления. Причина номер один внезапной потери вакуума — это утечка где-то в линиях. Эта утечка может быть вызвана ослаблением или случайным срывом одной из резиновых накладок, или утечкой где-то еще в вашей вакуумной системе (наиболее распространенной на шасси 123 является утечка в системе дверного замка).Если ваши дверные замки перестали работать одновременно с отключением двигателя, вы будете знать, что они связаны. Чтобы решить вашу проблему, вы должны подумать о пылесосе!

Еще одно видео, которое стоит посмотреть, — Дизельный двигатель Mercedes не выключается при выключении ключа: вероятная причина

Доступны дополнительные ресурсы: Если наш совет по быстрому исправлению не поможет вам решить проблему, вам придется искать более сложные проблемы и работать над ними. Первый шаг требует, чтобы вы правильно проверили вакуумную систему вашего автомобиля.Откройте капот и проверьте, нет ли ослабленных вакуумных линий внутри и вокруг корпуса масляного фильтра. Также проверьте наличие неплотных линий в верхней части крышки клапана. Проверьте резиновые фитинги соединителя, чтобы убедиться, что все жесткие линии имеют плотные соединения. Если жесткие линии в резиновых соединениях ослабли, эти разъемы следует заменить. У нас есть вакуумный сервисный комплект с рядом таких разъемов. Если у вас есть дизельное топливо шасси 123, найдите вакуумные линии для дверных замков и отключите их, чтобы увидеть, что произойдет (это две большие желтые пластиковые линии, идущие в брандмауэр прямо внутри усилителя тормозов).Если вы обнаружите, что все ваши вакуумные линии в порядке, у вас, возможно, есть над чем поработать. В конце концов, это может оказаться не самым быстрым решением!

Многие ошибочно полагают, что если их линии подключены правильно и дизельный двигатель не отключится, то им нужно только купить и установить новый запорный клапан. К настоящему времени вы должны понимать, что проблема может быть вызвана рядом различных отказов всей системы. Это может быть что-то простое, например отсоединенный вакуумный шланг, или что-то более сложное, например, восстановление вакуумного насоса.Я всегда говорил: «Не стоит просто бросать детали на решение проблемы». Предупреждаем — вы можете потратить много денег и ничего не исправить! Сначала определите причину, чтобы определить, какие детали необходимо заменить. Кент написал руководство «Устранение неисправностей и ремонт дизельных источников вакуума», которое мы определенно рекомендуем приобрести. Это руководство шаг за шагом проведет вас через процесс диагностики вакуумной системы вашего дизельного топлива. Руководство применимо к большинству моделей 240D 300D 300CD 300TD 300SD 190D 300SDL 350SD 350SDL и S350 с вакуумным отключением двигателя.Если у вас нет тестера ручного вакуумного насоса, мы предлагаем удобный комплект. У нас есть все детали, которые вам понадобятся для решения проблемы, но мы настоятельно рекомендуем сначала устранить ее!

.