Можно ли поставить климат контроль вместо кондиционера на форд фокус 2: Замена кондиционера на двухзонный климат-контроль

Кондиционер и климат-контроль: есть ли разница? — журнал За рулем

Внешне отличить кондиционер от климат-контроля можно по наличию клавиши «auto» на блоке управления в салоне. Но что дает эта кнопка при эксплуатации машины?

Материалы по теме

Кондиционер в машине незаменим в знойную погоду. Вот только на его блоке управления приходится постоянно что-то настраивать. Другое дело — климат-контроль: выставил желаемую температуру, нажал кнопочку «auto» и забыл обо всех коррекциях. Это, конечно, в идеале. А на деле некоторые современные автомобили отличаются далеко не самым адекватным алгоритмом работы климат-контроля: то дует не туда, то электроника отказывается поддерживать выставленную температуру. Хотя это уже тема отдельного разговора. Мы же сосредоточимся на технических отличиях кондиционера от климат-контроля.

Кондиционер и климат-контроль различаются примерно так же, как карбюраторный и инжекторный моторы. Чтобы автоматически поддерживать заданные водителем параметры, структурную схему обычного кондиционера снабдили отдельным «мозгом», датчиками и приводами с электронным управлением.

За кнопками на панели климат-контроля скрывается сеть из датчиков, электрических приводов, блока управления и отдельной шины управления.

За кнопками на панели климат-контроля скрывается сеть из датчиков, электрических приводов, блока управления и отдельной шины управления.

В панель климат-контроля на центральной консоли встроен блок управления. Собирая данные с различных датчиков, с помощью исполнительных устройств он корректирует скорость вентилятора, положение заслонок (отвечают за температуру и направление потоков воздуха) и производительность компрессора кондиционера. В любой момент водитель может отключить автоматический режим работы системы и управлять ею вручную на свое усмотрение. В случае с обычным кондиционером электронной альтернативы нет, и человек должен сам орудовать переключателями на передней панели.

Руководство

В отличие от климат-контроля, на панели управления кондиционером, как правило, красуются механические переключатели. Регуляторы температуры и направления потоков воздуха соединены тросами с соответствующими заслонками в блоке печки/кондиционера. На некоторых бюджетных моделях машин до сих пор встречается подобный привод заслонки режима рециркуляции воздуха. Иногда применяется и вакуумный привод, но он также является «ручным» и не способен функционировать в автоматическом режиме.

Панель управления кондиционером в Логане первого поколения — характерный пример, когда все заслонки имеют тросовый привод. Огромная ручка внизу выдает бюджетность конструкции.

Панель управления кондиционером в Логане первого поколения — характерный пример, когда все заслонки имеют тросовый привод. Огромная ручка внизу выдает бюджетность конструкции.

Есть у кондиционера и электрические регулировки. Кроме кнопки активации компрессора, это еще и управление скоростью моторчика вентилятора (с помощью резистора), даже если переключатель на панели механический. Но в любом случае производительность системы корректируется только вручную. Также на многих машинах применен электрический привод заслонки рециркуляции (моторчик со скользящим контактом вместо троса). По конструкции он схож со своим собратом в климат-контроле, но лишен автоматического режима работы.

В этом случае у кондиционера электрический привод заслонки рециркуляции воздуха. За кнопкой кроется моторчик с тягой, а не трос.

В этом случае у кондиционера электрический привод заслонки рециркуляции воздуха. За кнопкой кроется моторчик с тягой, а не трос.

Под контролем

Материалы по теме

В случае с климат-контролем все заслонки имеют электрические приводы. Ими заведует блок управления. Привод заслонки рециркуляции имеет всего два фиксированных положения (отрыто или закрыто), а у заслонок, отвечающих за температуру и направление потоков воздуха, более продвинутый алгоритм работы (возможен любой угол открытия).

Скоростью моторчика вентилятора управляет уже не обычный резистор, а полупроводниковый транзистор. В ручном режиме управления он имеет несколько фиксированных ступеней. Их число зависит от конструкции поворотной шайбы на панели управления. А при включенном режиме «auto» скорость задает непосредственно блок управления с более широким набором промежуточных значений скорости.

По сравнению с кондиционером в систему климат-контроля включено несколько дополнительных датчиков. Основными являются сенсоры солнечного излучения и температуры воздуха в салоне. Благодаря их показаниям блок управления оперативно перенаправляет потоки воздуха и корректирует его температуру, чтобы поддерживать комфортные условия.

Блок климат-контроля напрямую заведует своими исполнительными механизмами через обособленную шину. А вот чтобы задействовать компрессор кондиционера, ему необходимо отправить запрос в модуль двигателя. Такая субординация распространяется и на ручное управление климат-контроля.

Блок климат-контроля напрямую заведует своими исполнительными механизмами через обособленную шину. А вот чтобы задействовать компрессор кондиционера, ему необходимо отправить запрос в модуль двигателя. Такая субординация распространяется и на ручное управление климат-контроля.

Материалы по теме

Также «мозги» климат-контроля ориентируются на другие показатели, например, температуру охлаждающей жидкости двигателя. Для этого иногда используется отдельный датчик в блоке печки, но чаще данные берутся с моторного сенсора. Эта информация помогает блоку управления правильно оценить тепловые ресурсы и грамотнее распорядиться ими.

Блок управления климат-контролем действительно можно сравнить с «мозгами» инжекторного мотора, учитывая количество всевозможных режимов коррекций, начиная от гибкого управления производительностью компрессора кондиционера, которая недоступна в ручном режиме, и заканчивая замысловатым алгоритмом работы заслонок и моторчика вентилятора. А все ради того, чтобы оперативно подстраиваться под текущие условия и не отвлекать водителя от управления автомобилем. Во время прогрева электроника климат-контроля сама прикроет заслонку рециркуляции, чтобы зимой ограничить поток холодного воздуха извне в салон, сразу после пуска мотора, а летом — горячего.

Кондиционер или климат-контроль — что лучше?

Внешне отличить кондиционер от климат-контроля можно по наличию клавиши «auto» на блоке управления в салоне. Но что дает эта кнопка при эксплуатации машины?

Кондиционер или климат-контроль — что лучше?

Фото: из архива автора

Ford SYNC 2 с Сенсорным Экраном и Голосовым управлением

Предупреждение о камерах контроля и скоростные режимы
Система предупреждения показывает на сенсорном экране уведомление, когда автомобиль приближается к камере контроля скорости. Система работает везде, но в некоторых странах ее использование запрещено.

В некоторых странах скоростные режимы отображаются на сенсорном экране. Если же доступна система распознавания дорожных знаков (TSR), то информация отображается на приборной панели.

Парковка
На сенсорном экране Ford SYNC 2 отображаются все функции парковки. Система подключена к датчикам автомобиля, что позволяет показывать на экране расстояние до других объектов, а также вид с камеры.

Функция автоматической парковки активируется специальными механическими кнопками, а не с сенсорного экрана. При этом изображения с камеры заднего вида, которая расположена над номерным знаком, будут отображаться на экранах-подсказках, когда автомобиль совершает необходимые маневры.

Каждое действие, которому соответствуют экраны-подсказки, имеет свой уровень приоритета, который определяет, будут ли экраны-подсказки заменять собой текущее содержимое экрана. Например, когда автомобиль при парковке движется задним ходом, на экране всегда отображается видео с камеры заднего вида.

USB-порты с интеллектуальной зарядкой (доступны не для всех программ)
Система Ford SYNC 2 поддерживает стандарт интеллектуальной зарядки USB, который обеспечивает зарядку любого устройства, подключенного к USB-порту, с достаточной скоростью. Традиционные USB-порты отдают достаточно мощности для зарядки смартфона или цифрового мультимедиа-проигрывателя, но недостаточно для зарядки планшета iPad. Новые USB-порты с интеллектуальной зарядкой могут отдавать устройству значительно больше мощности в зависимости от его потребностей.

Совместимость: не все устройства, работающие с системой Ford SYNC 2, поддерживают все возможности. Пользователям потребуется некоторое время на знакомство с системой и порядком взаимодействиям устройств с системой.

Климат-контроль
Системой климат-контроля можно управлять с сенсорного экрана, голосовыми командами или специальными кнопками.

Регулировка климата с помощью голосового управления:

  1. Нажмите кнопку Voice (Голос) на руле.
  2. Произнесите «Climate» (Климат).
  3. Подайте одну из следующих голосовых команд:
  4. AC on (Включить кондиционер)
  5. MaxAC (Максимальная мощность кондиционера)
  6. Increase temperature (Увеличить температуру)
  7. Temperature 20 degrees (Температура 20 градусов)

Регулировка климата с помощью сенсорного экрана [функция My Temp] (доступно не для всех программ)
Функция My Temp позволяет сохранять и устанавливать выбранное водителем значение температуры. Эта функция позволяет быстро задать часто используемое значение температуры нажатием кнопки.

  1. Коснитесь угла Climate (Климат) на сенсорном экране.
  2. Появятся два набора элементов управления: один для водителя и один для пассажира.
  3. Установите нужную температуру кнопками «+» и «-».
  4. Отрегулируйте скорость вращения вентилятора кнопками «+» и «-».
  5. Коснитесь значка, управляющего задним климат-контролем для его включения или выключения.
  6. Нажмите и удерживайте кнопку My Temp (Моя температура), пока фон не станет сплошным, чтобы сохранить настройки.

Регулировка подогрева и охлаждения сидений с помощью сенсорного экрана
Этими функциями можно управлять только с сенсорного экрана.

  1. Коснитесь угла Climate (Климат) на сенсорном экране.
  2. Коснитесь значков подогрева или охлаждения (для водителя или пассажира).

Функция экстренной помощи (Ford Emergency Assistance)
Функция Emergency Assistance вызывает экстренные службы (112) по телефону, подключенному по Bluetooth, если в результате аварии срабатывают подушки безопасности или отключается топливный насос.

Оператору экстренной службы автоматически передаются координаты автомобиля, а также уведомление об аварии.

Система обращается к оператору экстренной службы на местном языке, а к водителю — на языке, выбранном водителем.

Эта функция предоставляется бесплатно в течение всего срока службы автомобиля.

Функция Emergency Assistance доступна не во всех европейских странах. В данный момент вызов экстренных служб не поддерживается в следующих странах: АЛБАНИЯ, БЕЛОРУССИЯ, БОСНИЯ И ГЕРЦЕГОВИНА, МАКЕДОНИЯ, МОЛДАВИЯ, НИДЕРЛАНДЫ, РОССИЯ, УКРАИНА

Функция Emergency Assistance доступна в следующих странах и регионах Европы:

АНДОРРА, АВСТРИЯ, БЕЛЬГИЯ, БОЛГАРИЯ, КАНАРСКИЕ ОСТРОВА, ХОРВАТИЯ, КИПР, ЧЕХИЯ, ДАНИЯ, ДЕКЕЛИЯ, ЭСТОНИЯ, ФАРЕРСКИЕ ОСТРОВА, ФИНЛЯНДИЯ, ФРАНЦИЯ, ГЕРМАНИЯ, ГИБРАЛТАР, ГРЕЦИЯ, ГЕРНСИ, ВЕНГРИЯ, ИСЛАНДИЯ, ИРЛАНДИЯ, ОСТРОВ МЭН, ИТАЛИЯ, ДЖЕРСИ, ЛАТВИЯ, ЛИХТЕНШТЕЙН, ЛИТВА, ЛЮКСЕМБУРГ, МАЛЬТА, МОНАКО, ЧЕРНОГОРИЯ, НОРВЕГИЯ, ПОЛЬША, ПОРТУГАЛИЯ, РУМЫНИЯ, САН-МАРИНО, СЕРБИЯ, СЛОВАКИЯ, СЛОВЕНИЯ, ИСПАНИЯ, ШВЕЦИЯ, ШВЕЙЦАРИЯ, ТУРЦИЯ, СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО ВЕЛИКОБРИТАНИИ

Последние данные о доступности функции Emergency Assistance можно получить у местного дилера.

Настройка функции экстренной помощи Ford Emergency Assistance

  1. Выберите пункты Settings (Настройки), Phone (Телефон) и Emergency Assistance (Экстренная помощь).
  2. Задайте для параметра Emergency Assistance значение On (Вкл.) или Off (Выкл.)
  3. Включите (On) или выключите (Off) Emergency Assist. Reminder (Напоминание об экстренной помощи).
  4. В разделе In Case of Emergency (ICE) (В аварийной ситуации) нажмите кнопку Edit (Изменить).
  5. Выберите два контакта из телефонной книги.

Примечание: Раздел In Case of Emergency (ICE) (В аварийной ситуации) можно открыть одним касанием сенсорного экрана после срабатывания функции Emergency Assist.

10 ошибок эксплуатации автомобильного кондиционера

Автовладельцы, которые еще не сталкивались с ремонтом кондиционера, даже не представляют, насколько дорогостоящей может быть эта процедура. Именно поэтому мы сразу хотим акцентировать внимание на стоимости ремонта, чтобы стало понятно: лучше своевременно обслужить кондиционер, чем его ремонтировать в дальнейшем.

Стоимость обслуживания автомобильного кондиционера (системы «климат-контроль») на специализированной СТО, например, Мастер Сервис, в зависимости от марки и модели авто для систем с фреоном R134a с определенным объемом дозаправки может колебаться от 500 до 1000 грн. А вот ремонт намного дороже. Эта операция, как правило, включает в себя замену компрессора, осушителя и радиатора-конденсора (если конструкция с очень тонкими каналами с размером в человеческий волос и поэтому не подлежит мойке). Плюс мойка всей системы и заправка свежим маслом и хладагентом (фреоном). В итоге это обходится минимум в 15 тыс. грн для бюджетных авто. Для моделей премиальных марок в зависимости от производителя компрессора и радиатора ценник на такой ремонт стартует от 20 тыс. грн и может финишировать на 50 и даже 60 тыс. грн.

Если автомобиль с фреоном R1234yf (на некоторых самых современных моделях авто), то его обслуживание с дозаправкой может обойтись в 3000-7000 грн. Обусловлено тем, что в этих машинах применяется экологически более чистый, не хлорсодержащий фреон, который стоит очень дорого. Ремонт таких систем также стоит еще больше. Если сравнить стоимость обслуживания и ремонта, то любой поймет, что эти затраты не соизмеримы. И экономически выгоднее своевременно обслуживать эту систему автомобиля.

С помощью ведущих специалистов компании Мастер-Сервис мы определили 10 основных ошибок автовладельцев, которые становятся причиной многих проблем в эксплуатации автомобильных кондиционеров.

Кроме больших расходов на ремонт, автомобильный кондиционер может быть источником и других неприятностей, например, приводить к распространению болезней.

Ошибка №1

Игнорирование процедуры ежегодного обслуживания системы кондиционирования. Это ошибка, так как для всех резиновых шлангов ввиду их пористости преду­смотрен допуск на утечку фреона до 10%. Поэтому несложно подсчитать возможные ежегодные потери фреона в кондиционере машины. В каждом ТС с кондиционером в моторном отсеке находится табличка, где указан тип фреона и его количество в системе автомобиля. Если это, например, 525 г, то ежегодно утечки могут составлять до 50 г. То есть, если не дозаправляли кондиционер четыре года, хладагента там может остаться около 300 г. Это опасно, так как ухудшается эффективность охлаждения, система работает при большей нагрузке, в ней циркулирует меньше смазки.

Ошибка №2

Невключение кондиционера в профилактических целях в зимнее время. Эта процедура необходима, так как при работе кондиционера происходит смазка всех внутренностей системы кондиционирования. Таким образом исключают пересыхание резиновых уплотнителей, шлангов и т.д., что позволяет сохранить герметичность системы, минимизировать утечку хладагента, а также смазать все внутренние детали компрессора и предотвратить коррозию. Включить кондиционер зимой в мороз можно только в теплом помещении, так как при минусовой температуре на улице это не сработает. Теплым помещением для авто могут быть СТО, некоторые автомойки, крытые парковки. На данную операцию для системы кондиционирования достаточно 15 минут.

В зимнее время «прокачивать» всю систему кондиционирования желательно каждые две недели. На это уходит 15 минут.

Ошибка №3

Ненадлежащее обслуживание кондиционеров по принципу «ближе», «дешевле», но только не у профессионалов на проверенных или рекомендованных специализированных СТО. А ведь последние имеют спецоборудование, включая заправочные станции и газоанализаторы определения состава фреона. При ТО может быть множество нарушений, которые выведут кондиционер из строя. Например, вам заправили некачественный фреон, в составе которого – разные его типы. Хотя эта смесь в целом может соответствовать температурным требованиям (температура кипения или конденсации) того же фреона R134а, но может быть не совместима с применяемым в системе маслом. Как результат – значительно ухудшится смазка системы, компрессор быстро выйдет из строя.

Прибор для определения состава и типа фреона в автомобиле должен быть на каждой профессиональной специализированной СТО по ремонту и обслуживанию кондиционеров.

Фреон R134а применяется с маслом, которое растворяется в ее составе и циркулирует по системе. Если фреона будет мало, то и смазка будет в малом количестве, а это очень опасно, особенно для поршеньков компрессора кондиционера. Кроме того, даже на одной модели авто в зависимости от производителя компрессора кондиционера может применяться разное масло. Информация об этом доступна в основном только тем, кто профессионально занимается ТО, ремонтом этих систем и может содержать соответствующий склад расходных материалов. Гаражным мастерам не по карману иметь весь спектр необходимых расходников под разные модели авто и компрессоров.

Ошибка №4

Игнорирование антибактериальной обработки радиатора-испарителя в салоне авто. Это приводит к тому, что кондиционер не только становится источником неприемлемого и неприятного запаха, но и может спровоцировать заболевания пассажиров. Профессиональную антибактериальную обработку кондиционера оптимально проводить два раза в сезон его эксплуатации: в начале (весной), и в конце (в октябре). Попутно при этом следует заменить фильтр салона. Он также засоряется, поэтому его пропускная способность снижается и сидящему за рулем приходится устанавливать максимальную скорость обдува. Это не только акустический дискомфорт, но и низкая эффективность охлаждения салона.

Ошибка №5

Установка перед радиатором-конденсором мелкозернистой антимоскитной сетки , которая ухудшает охлаждение радиатора. При этом снижается эффективность работы системы кондиционирования, а компрессор кондиционера начинает работать в режиме большой нагрузки. Из-за этого, естественно, сокращается ресурс компрессора и многих элементов системы кондиционирования. Подобные проблемы возникают и в случаях, если радиатор-конденсор не чистят от мусора, особенно после весны, когда он забивается тополиным пухом.

Применять антимоскитную сетку для защиты радиатора-конденсора от мусора и грязи опасно, хотя и не делать этого также нежелательно, поскольку грязь ухудшает теплообмен.

Тополинный пух и другой муссор также способны снизить эффективность теплообмена не долько для радиатора-конденсора системы кондиционирования, но для основного радиатора охлаждения двигателя автомобиля.

Ошибка №6

Отсутствие проветривания авто после стоянки на солнцепеке (с открытыми дверями или окнами и люком). На солнце температура в салоне поднимается до 60-70°С. Если всю ответственность за охлаждение салона возложить на кондиционер, то можно получить два негативных фактора. Во-первых, у вас будет тепловой удар, поэтому включите кондиционер на полную мощность. Если система кондиционирования в полной исправности, начнется интенсивное снижение температуры. А это очень опасно для здоровья пассажиров. Такое охлаждение может спровоцировать различные заболевания (простудные, воспалительные). Если в системе недостаток фреона, салон будет охлаждаться не так интенсивно, но в перегруженном режиме будет работать компрессор кондиционера, что негативно скажется на его долговечности.

Ошибка №7

Самостоятельная дозаправка системы фреоном из аэрозольного баллончика (встречаются в продаже на рынках). Дозаправка системы самостоятельно, наугад (без откачки и контроля фреона в системе) может привести к его переизбытку. В результате он не будет успевать испаряться в радиаторе-испарителе и может попасть в компрессор в жидком виде. А это приведет к гидроудару, разрушению компрессора кондиционера.

На авторынках можно встретить вот такой хладагент в аэрозоли. Он предназначен для профессиональных мастеров, но ни как не для автовладельцев для самостоятельного использования.

Ошибка №8

Включение кондиционера после стоянки на солнце на полную мощность и подача потока холодного воздуха на лобовое стекло. На стекле, особенно при наличии сколов и микротрещин, могут образоваться трещины. Обусловлено это тем, что вклеенное лобовое стекло современного автомобиля является элементом, повышающим жесткость кузова, т.е. оно находится под нагрузкой. А резкие перепады температур не по всей поверхности, а фрагментарно, способны вызвать в стекле критичные скачки внутреннего напряжения. Это и провоцирует образование трещин.

Ошибка №9

Езда с открытым люком или окнами при включенном кондиционере. При таком режиме езды в салон попадает большое количество теплого воздуха, поэтому система охлаждения все время будет работать в режиме максимальной нагрузки. А это, собственно, также снижает ресурс кондиционера.

Ошибка №10

Частая мойка радиатора автомобиля с использованием активной пены. В некоторых моделях авто это может привести к ускоренной коррозии и потере герметичности радиатора-конденсатора.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Focus 2 [Архив] — Страница 4

Focus 2 [Архив] — Страница 4 — Ford Club


Просмотр полной версии : Focus 2


Страницы :
1
2
3
[4]
5


  1. Большой расход топлива
  2. Жрет как лощадь
  3. не понятный звук
  4. Какой зазор должен быть на свечах
  5. сигнализация иммобилайзер
  6. Вопрос по музыке и климату
  7. Туго втыкаются передачи
  8. непонятный стук при нажатии на педаль тормоза
  9. стук в рулевой рейке
  10. не заводится в сырую погоду
  11. Что за писк на холодном двигателе?
  12. стеклоподъёмники работают без включения зажигания
  13. Болты и гайки поперечных рычагов задней подвески.
  14. Перестал гореть ближний свет
  15. Ступица в сборе с подшипником
  16. салон авто
  17. Стук колес при движении
  18. Самопроизвольно глохнет или сильно набирает обороты
  19. Пропадает зарядка аккумулятора
  20. прохождение ТО.
  21. Эффеккт дизеля на бензиновом 1.6 115л.с
  22. Несильный стук при начале движении
  23. Очень шумно в салоне от колёс
  24. топливный фильтр
  25. Двигатель 1.4 ??
  26. Замена левого противотуманного фонаря на второй задний ход
  27. Кондиционер и его работа.
  28. Зашита радиатора
  29. лопнула подушка двигателя
  30. климат-контроль
  31. В жару загорелся Чек-энжер
  32. Проблема с модулем правой передней двери
  33. Ходовые огни
  34. ПТФ установка!!!
  35. Тормозные колодки на Focus II
  36. Инструкция к Ford 6000CD
  37. Забота о двигателе наших авто
  38. проблемма с музыкой.
  39. Какое масло в АКПП
  40. Хруст при повороте
  41. Защита двигателя
  42. Рулевая рейка
  43. Краска на бампере чем оттереть?
  44. Кондиционер, пропускает резиновая часть трубки
  45. Масло в 1. 4
  46. На табло приборов периодически появляется значок неисправности подушек безопасности
  47. В чем отличие м/д двигателями 1.6
  48. новичек вопрос ПТФ
  49. Помогите с музыкой!!!
  50. Проблема с подвеской
  51. Проблема с двигателем
  52. На табло прмборов периодически появляется надпись-неисправность двигателя
  53. Проблемы с ГУР ФФ2 1.6 115 2008 г.в.
  54. Радиаторы климатической установки.
  55. Выбор тормозных дисков
  56. книга фф2 в цвете сам делал мож кому и надо )
  57. Сколько стоит литр 95 и 98 бензина по регионам?
  58. Беда с двигателем 2.0
  59. На холостых оборотах постоянно работает вентилятор
  60. Стоит делать плановое ТО после 2000 км?
  61. Климат-контроль
  62. Официальные дилеры и Россия матушка 🙂
  63. Двигатель 2.0 л
  64. Пару вопросов новичка
  65. Стук поршневых пальцев
  66. Кто как делает шумоизоляцию
  67. Регламент технического обслуживания
  68. смазка в дверях. ..
  69. детонация двигателя
  70. Звонкий стук в двигателе
  71. Выбор зимней резины
  72. Стук в подвеске
  73. не могу отвернуть болт шкива
  74. почти не заводится фф2:(
  75. Салоны и их кривые ручки!!!
  76. Считывание кодов неисправностей.
  77. Иммобилайзер
  78. Проблема с холостым ходом
  79. 2-din магнитолы
  80. Скрипит водительское сиденье
  81. Глухой звук дребезжания
  82. Не заводится FF 2
  83. Включение фар при включение зажигание
  84. Упал выбор — движки 1.8 или 1.6, оба МКПП. Какой посоветуете??
  85. лобовое стекло и печка
  86. Разница между режимами спорт, комфорт, стандарт
  87. Износ шин
  88. Плавают обороты, глохнет, тупит…
  89. Понравился ФФ2 2005 хочу купить но проблема
  90. хочу преобрести Фокус 2 на что обратить внимание
  91. «Сверчок» под капотом
  92. авторегистратор на ФФ2
  93. Дизелек аль может быть газок
  94. ЕСП и АВС
  95. касательно двигателя
  96. При включении аудиосистема требует код
  97. срок гарантии на покраску
  98. лямбда зонд
  99. Муки выбора: focus, c-max, mondeo 3
  100. Появился ГУЛ
  101. Прохладно в салоне
  102. Диски и шины
  103. Заводиться с ключа отказался
  104. шум двигателя
  105. подскажите пожалуста какая рулевая рейка стоит на фф2 2006г. в двигатель 2.0 МКПП.
  106. датчик работы двигателя.
  107. Проблемы с бортовым компьютером
  108. Решил заменить ремень ГРМ, ролик и отрегулировать клапана.
  109. Троит двигатель ((((
  110. можно включать на автомате нейтралку на скорости для наката.
  111. Климат контроль
  112. Датчик света. Где установлен?
  113. в мороз ДВС не запускается?
  114. сколько хавает 2.0 автомат
  115. идет биение что это
  116. Нужен ли круиз-контроль в Focus II ?
  117. ВЫНОС И ДИАМЕТР КОЛЕС
  118. Хотле сегодня заказать Focus универсал, но не заказал…
  119. Замена ламп подсветки в зеркалах заднего вида
  120. Замена ламп подсветки в наружных зеркалах заднего вида
  121. Диски R17 (эксплуатация)?
  122. Как едет автомат 2.0
  123. У какого дилера в Москве лучше заказывать авто?
  124. Ручки управления кондером
  125. Поломки и глюки АКПП
  126. Как правильно пользаваться АКПП
  127. Sos по снятию поводка заднего дворника
  128. Кто сталкивался с заменой лампочек фары , ближний и дальний.
  129. Расход масла
  130. Температура за бортом
  131. Вопрос по ремонту задней подвески
  132. Заливать или нет????
  133. поплыли обороты
  134. не сработали подушки безопасности
  135. Ключ зажигания
  136. фф2 Амереканец Помогите купить задний амортизатор
  137. Как узнать комплектацию авто
  138. вытек на морозе ГУР
  139. как установить лампы ксинона на ФФ2 рестайлинг
  140. Вода на свечном колодце
  141. ест масло
  142. Попал в аварию
  143. Варианты сидений в Фокусе
  144. Незначительный шум при повороте руля на право???
  145. Рулевая рейка???
  146. Проблема с автозапуском на сигналке
  147. Электронная педаль газа
  148. Купить Б/У Фокус
  149. Переделал передние фары
  150. Передние ПТФ
  151. Катализатор отправился в мир иной
  152. Где стоит фильтр салона
  153. фильтр
  154. Бедная смесь
  155. БОЛЬШОЙ РАСХОД ТОПЛИВА
  156. магнитолла форд СД 6000.
  157. Запотевают фары. Что можно сделать?
  158. Магнитола На Ford Focus 2. Что лучше?
  159. Проблемы с форд фокус 3
  160. Внезапно загорелся чек
  161. Когда ломается бензонасос
  162. Стоит ли покупать автоодеяло
  163. Какие динамики можно поставить вместо штатных
  164. ксенон в задний ход.
  165. Cвечи для ФФ2
  166. Температура двигателя.
  167. не греется!
  168. температура двигателя
  169. Не греет печка
  170. подсветка салона
  171. Как снимать дворники
  172. Задняя щетка на хетч
  173. подсветка педалей
  174. Туманки, или фары для дневного освещения
  175. Автоматически включается кондиционер
  176. Замок капота
  177. Включение ближнего света
  178. Разбор Форд Фокус!
  179. Хочу купить ФФ2 2008 г. Нужен совет.
  180. Вентилятор включается на 90 градусах и не выключается
  181. Подскажите!!!!!Датчики приборной панели
  182. Датчик парковки (парктроник)
  183. Боковые зеркала с подогревом
  184. коробка передачь
  185. Ремень ГРМ
  186. 1. 6L Duratec 16V PFI (100PS) Sigma что установлено, цепь или ремень ГРМ.
  187. Шум в кпп
  188. ГРОМКО ЗАКРЫВАЮТСЯ ДВЕРИ !!!
  189. При снятии обшивки ломаются пистоны?
  190. доливвка масла в коробку
  191. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА
  192. Проблема с установкой сигналки
  193. Аккумулятор
  194. При включение габаритных огней горят стопы
  195. Скачут обороты.
  196. не включается скорость при выжатом сцеплении, форд фокус
  197. Обороты на 5-ой передаче!
  198. Помогите!!!!Странный звук при повороте руля
  199. 1.8L-реально увеличился расход топлива
  200. Появился странный периодический сигнал в салоне
  201. Коврик багажника
  202. Зимнее хранение
  203. сигнализация на ff2
  204. Вопросы по электронике в салоне
  205. топливный фильтр
  206. Жидкость для стеклоочистителя стекол
  207. Гнездо от прикуривателя, пропал контакт
  208. Поделитесь опытом P/D&S+-
  209. Поджирает бензин
  210. Тресет при торможении!
  211. потеряла мощность да и на подрыв не так схватывает
  212. как можно поднять свет фар на фокусе
  213. Как слить весь антифриз с двигателя
  214. масло в трансмиссию
  215. Не выключается дальний свет, не включается аварийка
  216. Встрeчaются клaпaнa?
  217. Номер двигателя
  218. акой типа размер резины поставить оптимальней
  219. Примерзает ли стояночный тормоз
  220. стоит ли загнать машину на автомойку на помывку двигателя
  221. книга фф в цвете отл качества
  222. машина очень долго набирает скорость
  223. выбор фокуса 2
  224. проблемы с двигателем
  225. Американский фф2 седан
  226. Ошибка магнитолы 6000CD «PHONE»
  227. На подъеме на холостых оборотах глохнет
  228. если не трудно подскажите что нужно поменять обязательно, а что менять при необходимо
  229. Второе Т. О
  230. Помогите пожалуйста пробить vin код FF2
  231. Оф диллеры сходят с ума!
  232. какое топливо лучше на американский форд фокус 2
  233. помогитe с мaслом
  234. Замена масла Ford Focus TDI 1.8 115 л.с
  235. Рывки при разгоне
  236. Проблема с электрикой.
  237. Фильтр салона
  238. Туго включаются передачи,иногда
  239. Хочу поставить 17-е диски
  240. Оригинальные и неоригинальные запчасти
  241. Не уйдет ли гарантия
  242. Стеклоподьемник издает странный звук..
  243. где установлен масляный фильтр кто знает?
  244. Подкрылок передний левый
  245. Пуск на жаре ?!?!
  246. Особенности переключения передач на МКПП ?!?!
  247. Датчики давления в шинах
  248. хруст при включении задней передачи?
  249. Потёк приводный сальник на коробке
  250. Есть ли в Москве встречи Фокусников? И где?

Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.

Климат контроль 1 зонный что это

Принцип работы однозонного и двухзонного климат контролей

Преимущество климат контроля над обычной печкой, пусть даже с кондиционером, неоспоримо. Для комфортного пребывания в автомобиле вам достаточно раз выставить приемлемую для вас температуру, и система в кротчайший срок наберёт её и будет поддерживать на протяжении всей поездки. Всё управление осуществляется электронным блоком, которые принимает информацию с датчиков установленных внутри салона и с уличной стороны и даёт команду на включение отопителя (или кондиционера, в зависимости от погоды за бортом). Далее, электроника регулирует температуру потока и его интенсивность для поддержания заданных значений. Специальные элементы проверяют воздух на наличие в нём вредных примесей, неприятных запахов и повышенной влажности, при обнаружении задействуют фильтрацию и просушку воздуха, входящего в салон, что положительно сказывается на самочувствии пассажиров и на работоспособности водителя.

Если задействовать систему в автоматическом режиме, стёкла в авто не будут запотевать, это сделает поездку более безопасной и комфортной. Но комфортный температурный режим для пассажира и водителя может быть неодинаковым. Для этого автомобили оборудуют системами, позволяющими устанавливать раздельную температуру для водителя и его попутчиков. Существуют одно-, двух-, трёх-, и даже четырёхзонный климат контроли. Чем больше зон имеет салон, тем дороже будет стоимость всего транспортного средства, поскольку для его работы необходимо задействовать больше датчиков и модулей управления.

Однозонный климатический контроль

Это отопление и кондиционирование, заключённое в один блок и управляемое одним модулем. Позволяет производить как ручную настройку, так и настройку в автоматическом режиме. При установке автоматического режима воздушный поток выдувается из дефлекторов и имеет такую температуру, которая позволяет поддерживать заданные значения. При изменении входных параметров блок управления вносит соответствующие изменения, влияющие на температуру потока, чтобы условия в салоне оставались неизменными. Доступен режим рециркуляции воздуха, позволяющий производить забор воздуха не с улицы, а с салона авто, что позволяет значительно быстрее охладить салон. При включённом автоматическом режиме показания в передней части салона и в задней будут разными, что непременно вызовет разногласия между водителем и пассажирами заднего ряда, поскольку для каждого человека понятие «комфортная температура» индивидуальное, сложно подобрать параметры, которые будут идеальными для всех, кто находится в салоне автомобиля. Поэтому в полной мере отгородить водителя от участия в регулировке не получится, что негативно скажется на безопасности дорожного движения.

Двухзонный климат контроль

Это не два отдельных агрегата, а два набора управления одной системой, что позволяет переднему пассажиру установить собственный микроклимат. Данная опция, несомненно, скажется на стоимости автомобиля, но это заметно повысит комфортабельность в салоне авто. Теперь пассажир может выставить комфортные для себя параметры, при этом параметры с водительской стороны останутся неизменными. Это происходит за счёт разделения приборов управления системой и раздельных датчиков для каждой стороны. Некоторые транспортные средства оснащаются трёх- или даже четырёхзонными климат контролями. Эти дополнительные приборы управления предназначены для заднего ряда. Для этого задний ряд оборудован своими воздуховодами и своими датчиками, что позволяет всем устанавливать комфортную для себя температуру. Однако наиболее распространённым является 2-хзонный климат контроль. Обычно он оснащается двумя регуляторами, по одному с каждой стороны блока управления, так, чтобы и водитель и пассажир имели возможность создавать свои микроклиматы.

Некоторые блоки управления оборудуются своими регуляторами скорости вращения вентилятора с возможностью изменения направления воздушного потока. А другие ограничиваются установкой ручки регулятора температуры потока. Естественно, что цена двухзонного климатического контроля значительно выше его предшественника, но он будет большим плюсом к комфорту, если вы передвигаетесь с пассажиром. Также, справедливости ради, стоит отметить, что в автомобиле нет физических перегородок, отделяющих разные зоны. Разница между зонами составляет 3 – 4° С, в зависимости от авто. Но для большинства людей и таких параметров будет достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно.

Большинство новых автомобилей, оборудованных климатической системой, будут иметь как минимум две зоны. При выборе транспортного средства следует учитывать, какое количество людей будет чаще всего ездить в авто. Если пассажиры в автомобиле будут не часто, то переплачивать за дополнительное оборудование нет никакого смысла. Для семейного же автомобиля данная опция будет необходима.

Климат-контроль в автомобиле: принцип работы, типы и эксплуатация

Климат-контроль — это специализированная, электронная система по созданию и поддержанию в салоне авто приемлемой влажности и температурных показателей. Идеальность созданных условий в салоне авто в данном случае тесно связана с температурными показателями за бортом. Тщательно продуманная автоматика полностью освобождает водителя от необходимости осуществления ручной настройки системы.

Типы климат-контроля

Специфика климатообраующей системы, оснащенной разнообразными датчиками, дает ей шанс успешно варьировать температурные режимы в разных зональных отсеках авто. Так, к основным типам систем климат-контроля относятся:

Благодаря новейшей, прогрессивной электронике вариант четыреххзонной климатообразующей системы позволяет создавать комфортные температурные условия как для водителя авто, так и для его пассажиров.

Основные функции климатических систем в автомобиле на видео:

Как работают системы климат-контроля

Климатообразующая система представляет собой оборудование, состоящее из непосредственно самой климатической установки и программы по ее управлению. Климатическая установка является элементом гармоничного совмещения функций вентилирования, отопления и кондиционирования. Система управления отвечает за регулировку и контроль над используемым оборудованием. Она состоит из ряда датчиков:

  • Датчик определения давления системы кондиционирования;
  • Датчики определения температурных показателей воздуха внутри авто и за его бортом;
  • Датчик определения степени излучения солнца.

Суть ее работы заключается в приеме сигналов датчиков блоком управления и их передаче конкретному исполнительному устройству. На основе полученных данных происходит регуляция изменившихся показателей.

Как работает климат-контроль показано на видео:

Эксплуатационные особенности системы климат-контроля

Удобство эксплуатации климатообразующей системы состоит в ее полной автоматизации. Водителю достаточно указать на дисплее желаемые температурные показатели, после чего программа сама установит порядок действий, направленных на достижение указанного результата.

Самым оптимальным считается функционирование климатообразующей системы, когда внутренняя циркуляция системы вентилирования авто находится в режиме «ON». В данном случае климатообразующая система всегда находится в ждущем режиме, готовая своевременно произвести «корректировку» температурных условий в салоне авто. Тем не менее, операции по перекрытию дефлекторов и выбору необходимого направления воздушного потока водителю рекомендуется выполнять самостоятельно.

К рециркуляции воздуха нужно подходить максимально серьезно. Следствием нахождения охлаждения в режиме «OFF» может стать образование конденсата на испарителе , запотевание стекол и образование в салоне авто неприятного запаха.

В жаркое время года работа системы климат-контроля должна происходить следующим образом:

  1. Водитель должен приоткрыть двери и окна авто и дождаться момента, когда температурные показатели салона и окружающей среды сравняются.
  2. Закрыть двери и окна, поставить режим рециркуляции на максимум.
  3. На некоторое время выйти из авто.

В процессе движения автомобиля при включенной системе климат-контроля следует избегать попадания воздуха извне. Он может повлиять на изменение показателей датчиков. В любом случае вне зависимости от времени года климатообразующая система способствует увеличению показателей расхода топлива.

Диагностика исправности климат-контроля на видео:

Особенности управляющего механизма

Вся работа системы климат-контроля базируется на взаимодействии ЭБУ (электронного блока управления) и датчиков. Выступая в роли мозгового центра, ЭБУ принимает решение о корректировке температурных условий в салоне авто. Помощником в достижении необходимых температурных показателей также выступает устройство, именуемое блоком испарителя-отопителя. Вся работа климатообразующей системы носит исключительно автоматизированный характер.

Оперируя вентилятором и заслонками, ЭБУ определяется с выбором наиболее оптимального направления, температурного режима и силы воздушного потока. Так, существуют следующие варианты направления потока воздуха:

  • В область стекла;
  • В область ног;
  • В область стекла и ног;
  • В область лица;
  • В область ног и лица.

Осуществление работ по монтажу климатообразующей системы

Монтаж климат-контроля — это достаточно сложный и трудоемкий процесс, в котором лучше всего довериться профессионалам. Специфика установки климатообразующей системы в зависимости от модели авто, производителя климатообразующей системы и ее комплектации вынуждает производить эту процедуру в автосервисе несмотря на высокий ценовой диапазон. Сэкономив на этой услуге и установив климатообразующую систему самостоятельно, можно стать инициатором поломки ряда важнейших элементов.

Этапы монтажа системы климат-контроля (могут быть отличными для различных моделей авто):

  1. Демонтаж бардачка автомобиля и его центральной консоли.
  2. Осуществление слива антифриза – демонтаж печки – удаляется аккумуляторное крепление.
  3. Вырезание отверстия, необходимого для рециркуляции с учетом произведенной разметки — создание для испарителя крепёжных отверстий и их подсоединение.
  4. Аккуратное проделывание отверстия в области моторного щита.
  5. Осуществление замены имеющейся проводки вентилятора охлаждения специализированной проводкой датчиков климатообразующей системы.
  6. Монтаж и последующее подключение таких датчиков, как потолочный и датчик с вентилятором.
  7. Протягивание провода АКБ и проводки – подключение колодок – монтаж блока отопителя и испарителя.
  8. Подсоединение ЭБУ.
  9. Осуществление предварительного контроля работоспособности всей системы.
  10. Монтаж радиатора, установка магистрали фреона и кронштейна для компрессора – закрепление компрессора – прикручивание шлангов – монтаж вентилятора.
  11. Установка осушителя и дросселя.
  12. Проверка всех рабочих магистралей и герметичности системы – заправка климатообразующей системы фреоном.
  13. Осуществление контроля правильности поступаемых с датчиков данных.

Специфика ухода за системой климат-контроля

Обязательными условиями надлежащей эксплуатации климатообразующей системы является промывание радиатора кондиционера (не менее 2-х раз в год) и осуществление своевременной дозаправки. Выполняя все правила эксплуатации устройства, можно долгие годы наслаждаться исправной и эффективной работой системы климат-контроля.

Как отремонтировать заслонки климат-контроля своими руками:

Цена климатообразующих систем

Системы климат-контроля отличаются высокой ценой. Как показывает статистика, средние ценовые предложения рынка колеблются в пределах 1 000 – 15 000$. Дешевые модели, как правило, отличаются ограниченным функционалом и низким качеством.

Плюсы и минусы систем климат-контроля

Плюсы:

  • Создание комфортных условий нахождения в салоне авто;
  • Наличие возможности определять температуру за бортом;
  • Отсутствие необходимости в ручной настройке системы;
  • Исключения вероятности переохлаждения и перегрева.

Минусы:

  • Высокий ценовой диапазон;
  • Увеличение показателей расхода топлива;
  • Вероятность поломки всей системы при наличии неисправностей в смежных отсеках.

Чем хорош «правильный» климат-контроль?

От отопления мы тоже отказались. Зачем отопление, если всё равно надо одно окно держать открытым, иначе запотеет ветровое стекло. К тому же отопление стоило дорого – двенадцать долларов.
И.Ильф, Е.Петров «Одноэтажная Америка» • 1935

Климатические установки

Автомобили могут оснащаться климатической установкой, выполняющей несколько функций: вентиляция салона, отопление салона и обогрев ветрового стекла, охлаждение воздуха в салоне. Климатические установки бывают нескольких типов.

Простой отопитель салона;

Простой отопитель салона и кондиционер;

Климат-контроль, дополненный стояночным отопителем.

Простой отопитель салона

Такие отопители устанавливали на «Жигули», «Москвичи», «Волги». В некоторых автомобилях даже не было возможности регулировать из салона количество горячей охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор отопителя. Эту возможность добавили позже. Некоторые автомобили имели по два отопителя салона. Первый обогревал сидящих на передних сиденьях водителя и пассажира, второй использовался для обогрева задней части салона автомобиля.

Отопление салона включалось только в случае необходимости (в дождь или зимой), летом для проветривания открывались треугольные поворотные форточки в передних дверях. По салону гуляли сквозняки.

Затем систему вентиляции автомобиля несколько усовершенствовали, сделав проточной с определенной кратностью обмена воздуха в салоне. Треугольные поворотные форточки передних дверей исчезли из конструкции, как исчезли и сквозняки из салона автомобиля.

Отопитель салона и кондиционер

Дальнейшее улучшение вентиляции салона современного автомобиля привело к установке кондиционера. Отопитель салона и кондиционер работали независимо друг от друга. Но это был большой шаг вперёд.

В тёплую погоду можно было не опускать стёкла дверей, а использовать вентилятор отопителя (кондиционера). В жаркую погоду можно было включить кондиционер.

Наличие отопителя и кондиционера в автомобиле подталкивали конструкторов к попыткам совместного использования этих устройств. Так в Daewoo Nexia появилась белая зона на шкале климатической установки. Дождливой осенью, установив рукоятку в белую зону можно получить замечательный эффект: тёплый воздух будет подогревать, и сушить ноги водителя и пассажиров, а прохладный воздух из кондиционера будет обдувать лобовое и боковые стёкла, предотвращая их запотевание.

1-зонный климат-контроль

Конструкторам оставалось сделать совсем немного для автоматизации климатической установки. Можно поставить терморезистор в салоне (например, в районе крыши) и по его сигналу регулировать скорость вращения вентилятора отопителя. Можно пойти дальше и по сигналу терморезистора включать кондиционер. Правда, для этого терморезистор должен измерять температуру окружающего воздуха. Заодно температуру окружающего воздуха или «температуру за бортом» можно вывести на панель приборов.

1-зонный климат-контроль охватывает весь салон автомобиля. Один терморезистор устанавливается в салоне, другой терморезистор измеряет «температуру за бортом». В зависимости от показаний этих резисторов и положения регулятора температуры в салоне система 1-зонного климат-контроля включает либо отопитель, либо кондицонер и автоматически регулирует температуру в салоне.

2-зонный климат-контроль

2-зонный климат-контроль охватывает отдельно правую и левую части автомобиля. Для контроля температуры в правой и в левой части автомобиля в его салоне устанавливают два терморезистора. Третий терморезистор измеряет «температуру за бортом». В зависимости от показаний этих терморезисторов и положения 2-х регуляторов температуры в салоне система 2-зонного климат-контроля включает либо отопитель, либо кондицонер, направляя воздух соответствующей температуры в каждую зону.

3-зонный климат-контроль

3-зонный климат-контроль охватывает правую и левую части салона автомобиля спереди и всю заднюю часть. Для контроля температуры во всех 3 частях автомобиля в его салоне устанавливают три терморезистора. Четвёртый терморезистор измеряет «температуру за бортом». В зависимости от показаний этих терморезисторов и положения 3-х регуляторов температуры в салоне система 3-зонного климат-контроля включает либо отопитель, либо кондицонер, направляя воздух соответствующей температуры в каждую зону.

4-зонный климат-контроль

4-зонный климат-контроль охватывает каждое из 4-х пассажирских мест. Для контроля температуры на всех 4-х пассажирских местах автомобиля в его салоне устанавливают четыре терморезистора. Пятый терморезистор измеряет «температуру за бортом». В зависимости от показаний этих терморезисторов и положения 4-х регуляторов температуры в салоне система 4-зонного климат-контроля включает либо отопитель, либо кондицонер, направляя воздух соответствующей температуры к каждому пассажирскому месту.

Климат-контроль, дополненный стояночным отопителем

Всем хорош климат-контроль. Тем не менее, у него есть недостаток. Недостаток заключается в невозможности оптимальной работы системы климат-контроля до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется.

Современные двигатели прогреваются достаточно быстро, но в сильный мороз прогрев замедляется. Системы климат-контроля, дополненные стояночным отопителем исправляют этот недостаток. Можно включить стояночный отопитель и перед поездкой прогреть салон. В начале движения (пока двигатель не прогрелся) можно воспользоваться стояночным отопителем для создания комфортной температуры в салоне. Следует учитывать, что стояночный отопитель расходует топливо, поэтому в автомобиле должен быть его запас.

Автономный отопитель позволяет запрограммировать не только отопление салона, но и его вентиляцию. Например, автомобиль весь день стоит на солнце и к концу рабочего дня можно включить с брелка (или запрограммировать таймер) вентиляцию салона, чтобы проветрить автомобиль и создать в нём приятный микроклимат.

Чем хорош «правильный» климат-контроль?

Посмотрим, как поступает водитель, управляя отопителем и кондиционером.
В зависимости от температуры воздуха за бортом водитель:

Включает вентилятор на небольшую скорость (после запуска, пока двигатель не прогрет) и направляет поток воздуха на лобовое стекло, осуществляя вентиляцию салона и предотвращая его запотевание.

Когда двигатель достаточно прогрет – увеличивает скорость вентилятора. Поток воздух направлен на лобовое стекло и передние боковые стёкла. Идёт активная вентиляция салона автомобиля. Удаляется влажный воздух из салона.

Когда стёкла очистились, водитель переключает заслонки так, чтобы тёплый воздух обогревал ноги и сушил коврики. Происходит вентиляция салона автомобиля и удаление влажного воздуха.

После того как коврики просохли, водитель снижает скорость вращения вентилятора и может направить воздух в центральную часть салона.

При движении на большой скорости водитель увеличивает скорость работы вентилятора.

Если автомобиль стоял на солнце и сильно нагрелся, водитель включает не отопитель, а кондиционер.

Правильно спроектированный климат-контроль работает по аналогичному алгоритму. Для обеспечения оттаивания заиндевевшего лобового стекла предусмотрена возможность его интенсивного обдува. Если воздух за бортом имеет низкую температуру, то дополнительно включается электорообогрев ветрового стекла, если автомобиль оборудован лобовым стеклом с электрообогревом. Конструкторы предусматривают автоматическое отключение обогрева лобового стекла через 10-15 мин.

При повышении скорости движения увеличивается интенсивность работы вентилятора системы климат-контроля.

После прогрева двигателя начинается интенсивный обдув тёплым воздухом ног и просушка ковриков. Влажный воздух удаляется из салона автомобиля. Идёт интенсивный прогрев и сушка салона. Одновременно лобовое стекло обдувается прохладным воздухом. Это нужно для того, чтобы на лобовом стекле снег не таял, а сдувался потоком встречного воздуха (в старых конструкциях на лобовое стекло подавался горячий воздух, поэтому снег прилипал к лобовому стеклу и таял, ухудшая видимость).

Когда салон прогрет и просушен, скорость работы вентилятора снижается и система переходит в режим удержания температуры. Датчики, установленные в соответствующих зонах обеспечивают обратную связь в системе климат-контроля.

При повышении скорости движения система климат-контроля повышает интенсивность обдува ветрового стекла и боковых стёкол, предотвращая их запотевание.

Правильно спроектированный климат-контроль позволяет водителю не отвлекаться от дороги на управление климатической установкой, которая большую часть времени работает в автоматическом режиме. При этом все стёкла автомобиля, включая заднее стекло, остаются чистыми без запотевания (летом, весной, осенью) и без инея (зимой).

В автоматическом режиме температура воздуха, его расход и распределение потоков воздуха регулируется таким образом, чтобы в самый кратчайший срок достичь заданного уровня температуры и в дальнейшем поддерживать его постоянным.

Автоматический режим системы климат-контроля настраивается на температуру +22°C (+72°F). При этой температуре быстро достигается комфортный микроклимат в салоне автомобиля. Обычно настройку температуры изменяют, если того требует личное самочувствие водителя (или пассажиров) или определённые обстоятельства. Диапазон настройки автоматического режима обычно бывает достаточно велик от +16°C (+61°F) до +29.5°C (+86°F).

В правильно спроектированной установке климат-контроля устанавливается воздушный микрофильтр (пылеулавливающий и активный угольный фильтр), который очищает наружный воздух, поступающий в салон автомобиля от пыли, цветочной пыльцы и иных загрязнений. Микрофильтр обычно заменяют при прохождении очередного технического обслуживания ТО. При эксплуатации в условиях высокой запылённости фильтр необходимо заменять чаще.

В некоторых конструкциях предусматривается газовый анализатор – сенсор качества воздуха. Газовый анализатор (сенсор качества воздуха) определяет наличие вредный газов во внешнем воздухе, поступающем в салон автомобиля. При резком повышении концентрации вредных газов сенсор качества воздуха подаёт сигнал компьютеру, который либо переводит климатическую установку в режим рециркуляции, либо пропускает внешний воздух через специальный фильтр, аналогичный фильтру противогаза.

Стояночный отопитель можно включить либо с панели приборов, либо запустить с брелка с расстояния до нескольких сотен метров, либо запустить по таймеру. Кроме того, стояночный отопитель можно включить в режиме вентиляции. В этом режиме стояночный отопитель может проветрить салон нагретого на солнце автомобиля и создать внутри приятный микроклимат.

Что такое климат-контроль и как он работает?

Ряд современных систем, которые разрабатываются инженерами крупных автоконцернов, призваны создать в салоне машины максимально комфортные условия – например, поддерживать оптимальную температуру воздуха. Яркий пример такого полезного оборудования – система климат-контроля.

Климат-контроль: определение и назначение

Это сложная техника, которая включает кондиционер, датчики температуры и влажности, отопитель, электронный блок управления и систему фильтрации. Основная цель климатической системы – формирование в салоне авто микроклимата, комфортного для водителя и пассажиров, а также его поддержание. Подходящими для человека признаны следующие условия: температура – от +22 до +25°С, влажность – от 65 до 80%. Климат-контроль анализирует эти показатели, а затем нагревает воздух в салоне (при помощи печки) или, напротив, снижает его температуру (благодаря кондиционеру).

Можно ли установить климатическую систему дополнительно?

Почти во всех современных автомобилях климат-контроль входит в перечень базового оборудования. Этой системой оснащаются транспортные средства разных типов – от легковых автомобилей и автобусов до самоходных машин и спецтехники.

Установить систему можно и дополнительно – как правило, многие автолюбители отказываются от кондиционера в ее пользу. Однако следует помнить, что монтаж климат-контроля возможен не на любые машины, ведь для этого требуется печка определенной конфигурации, которая позволила бы монтировать сервопривод и прокладывать проводку под «торпедой».

Отличия климат-контроля и кондиционера

  • Функционал. Климат-контроль способен сохранять неизменную температуру в автоматическом режиме. Обычный кондиционер предназначен только для охлаждения воздуха, а чтобы нагреть его, нужно запустить печку. Отличается и принцип функционирования кондиционера: сначала он забирает воздух, сушит его, а затем нагревает или охлаждает.

Кроме того, современные модели климатических систем предусматривают регулировку , что не позволит Вам простудиться. Эта особенно важна, если Вы часто возите в малышей. Кондиционеры не располагают такими возможностями.

  • Конструкция. Климат-контроль – более сложная, чем кондиционер, система. Благодаря датчикам установка способна анализировать такие параметры, как температура и влажность, а наиболее передовые модели могут также учитывать и иные показатели: например, температура вне авто и др.
  • Управление. Климатическая система оборудована электронным блоком управления. Это дает существенное преимущество, поскольку автолюбителю нужно настроить систему один раз – стабильный температурный режим она поддержит самостоятельно. В автомобиле, не оборудованном климат-контролем, водителю придется постоянно отвлекаться, чтобы настроить печку и кондиционер.

Как работает система?

Несмотря на сложность механизма, принцип его работы достаточно прост:

  • Датчики устанавливают температуру за пределами авто и в его салоне.
  • Вентилятор осуществляет забор воздуха извне и доставляет его в салон. Впоследствии поток разбивается на 2 части: первая отправляется в печку, вторая попадает в испаритель кондиционера.
  • Воздушные потоки, вышедшие из теплообменников, перемешиваются и попадают в салон авто благодаря системе дефлекторов и воздуховодов.

Регулировать температуру можно посредством перемены позиции центральной и дополнительных шторок, которые находятся на панели управления климатической установкой.

Как использовать систему?

Для начала нужно активировать систему – для этого предназначена кнопка ON/OFF (в некоторых моделях авто вместо надписи на нее нанесено изображение разорванного круга). Чтобы выставить нужную температуру, следует воспользоваться кнопками или вращающимся регулятором. В большинстве установок шаг регулировки равен 0,5 градусам. Предельная разница между зонами обычно не превышает 5°. Если комфортная температура задана, нажмите на клавишу AUTO – система станет поддерживать ее автоматически.

Отрегулировать направление воздуха помогут специальные кнопки, каждая из которых соответствует определенному режиму: обдув ног, лобового стекла или головы и ног. Эти 3 режима считаются стандартными, однако есть и дополнительные:

  • Обдув теплым воздухом ветрового стекла, а также нижней области салона.
  • Обдув лобового стекла с целью предотвращения конденсации.
  • Подача воздуха к определенным частям тела и голове или к их комбинациям.
  • Ручной режим управления климат-контролем.
  • Рециркуляция.

Чтобы учесть все нюансы эксплуатации установки именно в Вашем автомобиле, тщательно изучите техническую документацию.

Специалисты рекомендуют активировать климат-контроль спустя минуту после запуска мотора авто, а деактивировать, напротив, за минуту до выключения двигателя.

Функционирование климат-контроля в холодное время

Зимой климатическая установка используется преимущественно для подогрева наружного воздуха. В этих условиях Вам хватит и печки.

В ситуации, когда нулевая температура сочетается с высокой влажностью и дополняется снегом и дождем, Вам пригодится весь потенциал системы – ее следует перевести в автоматический режим. Удалить избыток влаги поможет кондиционер.

Разновидности климат-контроля

  • Самый примитивный тип системы – однозонный климат-контроль. Как видно из названия, оборудование способно поддерживать микроклимат в одной зоне, в которой располагается водитель и передний пассажир.
  • Двухзонныйклимат-контроль следит за показателями отдельно у водителя и у переднего пассажира. Это удобно, поскольку у всех людей разные представления о комфортной температуре.
  • Трех- и четырехзонное оборудование позволяет настраивать температуру «под себя» также и задним пассажирам.

2-, 3- и 4-зонные установки объединяются в одну группу – многозонный климат-контроль.

Плюсы и минусы системы

К достоинствам климат-контроля можно смело отнести:

  • Создание благоприятных условий для людей, которые находятся в салоне автомобиля. С таким оборудованием максимально комфортной будет и поездка до офиса или супермаркета, и продолжительное путешествие в другой город или даже страну.
  • Способность системы автоматически поддерживать установленные режимы, то есть без привлечения водителя.
  • Большое количество регулировок.
  • Простой интерфейс, а также понятное управление системой.

Немаловажен и тот факт, что водитель, который находится в комфортных условиях (он не замерзает и ему не жарко), может полноценно сосредоточиться на вождении. Это повышает уровень безопасности эксплуатации транспортного средства.

Однако автолюбители выявили и ряд недостатков:

  • Наличие климат-контроля увеличивает стоимость авто.
  • Обслуживание и ремонт оборудования отличаются высокой стоимостью.
  • При полноценном использовании системы увеличивается расход топлива.
  • В случае поломки починить систему самостоятельно не получится.

Вы узнали, в чем разница между кондиционером и современной климатической системой, а также проанализировали плюсы и минусы установки оборудования. Если Вы все же сделали выбор в пользу максимального комфорта, то не забывайте про уход за климат-контролем: систему нужно регулярно чистить. В этом случае она порадует Вас долгой бесперебойной работой.

Что такое климат контроль в автомобиле

Обеспечение комфортного нахождения водителя и пассажиров в салоне автомобиля является обязательным условием его функционирования. Возможность создания оптимального микроклимата реализована во всех современных автомобилях, которые оборудуются кондиционером или системой климат контроля. В данной статье мы попытаемся разобраться, что такое климат контроль в автомобиле, в чем особенности его работы и принципиальные отличия от штатного кондиционера.

Климат контроль является системой, работа которой направлена на автоматическое поддержание заранее установленного температурного режима в салоне автомобиля в целом или же в определенной его части. Система климат контроля может функционировать как автоматически, так и в зависимости от пользовательских настроек, если необходимо, к примеру, прогреть обледенелое ветровое стекло или же создать первоочередный комфорт в какой-то конкретной зоне салона.

Последние автомобильные разработки характеризуются наличием климат контроля, способного регулировать температуру воздуха салона с учетом степени проникновения солнечных лучей, а также с ориентиром на безопасность климатической системы для здоровья человека.

Как работает климат контроль в автомобиле

Конструктивно система климат контроля автомобиля объединяет в себе следующие элементы: кондиционер, отопительное оборудование, воздушные фильтры, различные датчики. Все эти элементы климатической системы взаимодействуют между собой за счет управляющей электроники, которая активирует необходимое устройство после считывания информации с датчиков.

Движение воздуха, создаваемое климат контролем

Система климат контроля способна регулировать объем подаваемого в определенную часть салона воздуха, ориентируясь на показания каждого отдельного датчика. Если фактическая температура воздуха превышает заданную, начнется работа кондиционера, вырабатывающего холодный воздух. Устройство будет активно до тех пор, пока значение фактической температуры не станет равным установленному пользователем.

В случае отрицательной разницы фактической и заданной температур электроника отдаст сигнал на включение отопительной системы с целью подготовки теплого воздуха.

Необходимо учитывать отсутствие четкого разграничения между работой кондиционера и отопительного устройства. Данные элементы функционируют сообща, подготавливая воздух, который впоследствии смешивается до требуемой общей температуры.

Читайте также: Что такое ЭБУ (Электронный Блок Управления) и как он управляет работой климат контроля и другими системами автомобиля.

Существует автоматический и ручной режимы функционирования климат контроля. В первом случае пользователь задает нужную температуру, а система заботится о качестве и объеме подаваемой в салон автомобиля воздушной массы. В ручном режиме пользователю доступна частичная или полная регулировка узлов, отвечающих за создание микроклимата. Последний может быть полезен в условиях непредвиденной температуры окружающей среды, когда водителю необходимо быстро подогреть (в зимнее время) или охладить (в летний период) салонный воздух.

Интерфейс для управления климат контролем

  1. Источником создания холодного и теплого воздуха для климатической системы является автомобильный двигатель. Только его включенное состояние даст возможность установить необходимую температуру воздуха в салоне.
  2. Эффективная работа климат контроля возможна только при закрытых окнах автомобиля. В противном случае в салон будут попадать уличные потоки воздуха, что приведет к работе климатического оборудования в условиях сильных нагрузок и повышенному расходу горючего.
  3. Климат контроль и кондиционер редко создают опасность для здоровья находящихся в салоне автомобиля людей при закрытых окнах, так как климатическая система подает воздух с постепенно уменьшающейся температурой.
  4. Работающая система климат контроля является причиной увеличенного топливного расхода. Особенно это заметно в теплый период, когда требуется работа кондиционера.
  5. Салонный воздушный фильтр должен иметь незначительный физический износ и поддерживаться в чистом состоянии, иначе это скажется на эффективности функционирования климатической системы.

Что такое однозонный, двухзонный и многозонный климат контроль

Самой простой разновидностью климат контроля является однозонный вариант. Он предусматривает рассредоточение воздуха определенной температуры по всему периметру салона. В данном случае водителю и пассажирам приходится искать компромисс в установлении температурного режима.

Двухзонный климат контроль дает возможность расположенному на переднем сиденье пассажиру устанавливать желаемую температуру воздуха, которая будет отличаться от температуры, установленной в зоне водителя. Отметим существование предела разницы между температурой в водительской и пассажирской зоне (например, если водитель выставил температуру 23 градуса Цельсия, а передний пассажир – 27 градусов, то последующее повышение температуры пассажиром на 1 градус автоматически увеличит температуру в зоне водителя на аналогичное значение). Двухзонный климат контроль является наиболее распространенным видом многозонного климат контроля.

Четырех зонный климат контроль

Отличительной характеристикой трехзонного климат контроля является возможность создания отдельной температуры в зонах водителя и переднего пассажира, а также на заднем ряду сидений.

Установленный в автомобиле четырехзонный климат контроль позволяет регулировать температуру воздуха в каждой четверти салона автомобиля.

Читайте также: Как уменьшить расход бензина при использовании климат контроля или кондиционера.

Видео о климат контроле

Замена радиатора кондиционера ГАЗ Победа своими руками

Установка радиатора от шансимана на Ман(4)

Воздухозаборник печки 308

Замена радиатора печки в автомобиле Mazda, своими руками без разбора панели

Правильная Чистка испарителя кондиционера пеной антибактериальная обработка кондиционера!

Замена радиатора охлаждения двигателя Toyota

Как поменять фильтр салона Lexus GS300

Проверка и заправка кондиционера Тойота

Замена радиатора отопителя Hyundai Kia 97138 2E100 на Hyundai Tucson

Воздух в радиаторе

Замена салонного фильтра . .. C4

Комментарии по теме Замена радиатора кондиционера ГАЗ Победа

Maximilian написал(а)
Компрессор fs20, нужен аналоговый шкив, с чего можно поставить?

Колошвай Вок написал(а)
Добрый вечер! Проблема такая. Уровень в бачке то повышается то понижается. До этого поменял печку, термостат, пробку. Щас на холостых печка дует холодным. Включаешь печку начинает повышаться температура и антифриз давит в бачек. На скорости бывает печка работает что ногу обжигает. Поплавился даже термоклей, которым печку приколхозил. Машина калина

Паулу написал(а)
А что,делать всё таки,если болт на мертво прикипел?

Asfour написал(а)
Очень интересно, хочу знать больше!!!

Логан написал(а)
Хорошее разьяснение, лайк и подписка! А по поводу движущейся пластины с отверстиями это уже я так понимаю другая история? Honda Civic АКПП 5 ступ, 2002 год? честно говоря вот только купил не зная устройства, пинается на малых разгонах(

Андре Неусыпина написал(а)
Вполне себе нормальные обзоры для обычных потребителей автоваза т. е. для нас обычных работяг с завода. Предлогаю поддержать канал и развивать. Желаю удачи. И маленькая просьба побольше мелочей в ремонте да во всем. С меня подписка и лайк.

Багдат написал(а)
карина е 2куб,температура поднимается на 90 через минута двигатель заглохнет,и не заводиться пока не снижается до 30-35.Что это магло быть.

Damaris написал(а)
Все нечего,вот только вожно, мыть начинать надо из нутри. Ибо спереди талкпешь камни и мусор в глубь сот радиаторами. А наша задача ровно наоборот,дастать хлам из нутри

Илья написал(а)
А какой расход газа в трубе газовой печке?

Анушка написал(а)
Кто может подсказать у меня мерс 202 включаю кондиционер компрессор срабатывает но сразу же и отключаеться что может быть

Федя написал(а)
класно пояснив

Белоус написал(а)
академека смотрите. вот там реально невозможное сделали.

Витязь написал(а)
нива шевроле — вообще плотно не закрываю никогда крышку расширительного бачка! До этого были: гольф, митсубиши, мазда, ауди и т. д…также не насиловал ДВС плотной системой охлаждения. Никогда не грелся двс, шланги не слетали. В свое время моторист хороший посоветовал. Так и сказал нах…ты мучаешь систему избыточным давлением, если помпа исправна, каналы чистые, то не занимайся …) А другие есть пробку так закрутят,что шланги почти дубовые.

Дикисов Трезвый написал(а)
И вообще что ты можешь сказать о машине если ты только обкатку прошел и если она у тебя за 20 000 км уже гремит скрепит то что будет после 100 000км развалиться?)

Серёга написал(а)
На днях поставил себе металкуачо, и он начал немного капать в месте соединения металлического штуцера который идёт на печку, с корпусом термостата. Как побороть течь, подскажите.

Ляля написал(а)
Мотор печки можно снимать, без снятия торпеды. Правда радиатор неьпомню уже. На форуме шнивы эта процедура описанна

Амандык Шалахов написал(а)
У меня наоборот когда вентилятор отключается,появ ляется вибрация!

Добавить комментарий

Ford fusion установка климат контроля вместо кондиционера.

Тенденции, новости, видео

Содержание статьи:

  • Фото
  • Установка климат-контроля вместо кондиционера — стр. 3 — Geely Клуб
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отличия кондиционера от климат-контроля. Как все знают, кондиционер – это устройство с достаточно простым устройством, которое охлаждает воздух.  Климат-контроль состоит из компрессора, отопительного блока кондиционера и соединительных шлангов. Данное оборудование располагается под капотом из-за своей массивности, и в салоне его устанавливать некорректно и неуместно – это существенно скажется на его комфортабельности.  Также климатическая установка автоматически распределяет и направляет потоки воздуха туда, где они действительно необходимы. И, как вы уже, наверное, догадались, вред вашему здоровью, как и пассажиров, наноситься не будет.

    Ford Focus II Hatchback owner story — tuning. Все привет! Вот я и собрался с силами) Надо все таки написать все подробненько! Ну конечно не на столько подробно как на ффклабе, но все же! Собрал так сказать стандарт-гайд.   В данной записи расписана замена кондиционера (с завода) на штатный фордовский двухзонный климат-контроль. чем же климат-контроль (в дальнейшем именуемый «климат» отличается от кондиционера: _ 1. Строением печки — климат двухзонный и поэтому заслонки раздельные + между заслонками разделительная плоскость (грубо говоря печка поделена на 2 зоны по вертикали.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Как заменить кондиционер на климат-контроль. Автомобильные системы стали более электронными. На борту большинства транспортных средств, выпускаемых за последние пару десятилетий, имеется несколько компьютеров, и они предназначены для настройки различных механизмов в транспортном средстве. Блок управления климат-контроля — это компьютер, предназначенный для регулирования отопления и системы кондиционирования воздуха в вашем автомобиле.  Компоненты автоматики, требующие установки. Для того чтобы установить климат-контроль вместо кондиционера необходимо: установить датчик температуры окружающего воздуха за бортом.

    Ничего сверхнеобычного внутри нет. Дырку сделал как под парктроник, вставил и готово. С помощником, тянем панель на себя в салон и снимаем ее. Потому что взял ОЕМовский дайко, а он блин ну очень внатяг.

    Ford Fiesta, Ford Fusion. СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ МИКРОКЛИМАТОМ

    Замена блока кондиционера, на блок климат контроля в Hyundai Creta. Часть 1 MIXA 7 months ago. Страница на Drive2 www. Замена блока кондиционера, на блок климат контроля в BMW e В этом видео покажу вам как я заменил блок кондиц Климат-Контроль вместо кодиционера ч3 Максим Коваленко 4 years ago.

    MIXA 7 months ago. Страница Хомяка на Drive2 www. Есть евро-климат, есть печка леворукая, которая до этого была на тросиках, есть остатки от климатической Часть 2 MIXA 7 months ago. Климат-Контроль вместо кодиционера ч2 Максим Коваленко 4 years ago.

    И замена свечей MIXA 7 months ago. Климат-контроль своими руками на Chery Tiggo Игорь Алексеев 3 years ago. Климат-контроль в автомобиле своими руками Emil Yuditch 2 years ago.

    Кондиционер в авто из подручных средств, вентилятор для радиатора выдувает воздух через люк наружу, питани Диагностика кондиционера своими руками!!! Иван Макар Month ago. Поговорим о климат-контроле и системах кондиционирования автомобилей. На примере Hyundai Santa Fe рассмотрим Зачем нужен кондиционер в автомобили. Климат контроль Часть 1 Обзор DarkDancer 4 years ago. Климат контроль с индикацией температуры вместо заглушки Aveo T serb 8 months ago.

    Климат контроль на классику Дмитрий Самостройщик нищеброд 4 years ago. Переделка проводки под климат Максим Коваленко 4 years ago. Климат контроль в Ланос Rasti slav 4 years ago.

    Климат контроль Дмитрий Гончаров 5 years ago. Демонтаж двухдинового головного устройства и блока управления климат-контролем на Фольксвагене Поло хэчь Заказ на сайте www. В данном видео хочу рассказать вкратце про кодировку климата при которой нормально функционирует компресс Климат-контроль лансер 10, как работает блок на Lancer 10, отличие блока от Владислав Криничный Year ago.

    Из названия понятно, что речь в этом виде Климат е39 Владислав Пронькин 2 years ago. Дезинфекция салона автомобиля кондиционер климат-контроль. Auto master 3 months ago. Ставь лайк , не будь равнодушным!!! Самодиагностика и корректировка климат контроля на примере автомобиля Ниссан Тиида.

    Как ставил ручки управления климатом на Форд Фокус 2 Alexander Snow 3 years ago. Описание функции климатической установки автомобилей Тойота, повышающей комфорт использования климат-кон Климат контроль в ланос сенс lanos sens проект Дима Полусмяк Year ago. Проект климат контроля в ланос сенс для дополнительной печки.

    Установка доп печкиЖ tvclip. Снято на Canon HS tvclip. Как работает климат контроль в автомобиле? Vladislav Tarassov 4 years ago.

    Климат контроль

    Что такое климат-контроль кондиционер?

    Он есть у всех автомобилей, но что такое климат-контроль? Что ж, это усовершенствованная форма кондиционирования воздуха, которая позволяет лучше контролировать температуру в салоне вашего автомобиля в любых погодных условиях.

    Кондиционер стал стандартным оборудованием почти в каждом новом автомобиле, который продается сегодня. Но чем больше вы платите за автомобиль, тем больше вероятность, что у него будет система кондиционирования воздуха, которая позволит вам адаптировать температуру в салоне автомобиля к вашим потребностям.Климат-контроль работает именно так, как говорится, потому что он позволяет вам контролировать климат вашего автомобиля, независимо от условий на улице.

    • Как быстро запотеть окна автомобиля

    Кондиционер впервые появился в 1930-х годах в США на автомобилях, построенных Packard, хотя устройство, которое оно использовало, было установлено после того, как автомобиль был построен, поэтому он занимал место в багажнике и был ненадежным. сантехника и установка была дорогой. Более успешным оказался кондиционер Chrysler Airtemp, появившийся в 1950-х годах, в то время как американская фирма Nash представила свою собственную более надежную систему в том же десятилетии.

    Кондиционирование воздуха было популярным дополнением к автомобилям в США, но потребовалось немного больше времени, чтобы они закрепились в Европе. Однако, взяв его на вооружение, европейские автопроизводители разработали его таким образом, чтобы водители могли лучше контролировать температуру в салоне, чем когда-либо прежде.

    Это климат-контроль, который работает аналогично домашнему термостату, потому что вы устанавливаете температуру, а система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) автомобиля поддерживает эту температуру как можно лучше.Но с таким большим количеством различных типов климат-контроля может быть сложно точно знать, что вы получаете. Так что позвольте Auto Express познакомить вас с различными типами управления температурой в салоне …

    Объяснение климат-контроля: различные типы систем обогрева и охлаждения автомобиля …

    Нагреватель

    Это самая основная форма HVAC, которая является в продаже в машине. Вы найдете его на самых простых автомобилях в продаже, и он просто использует элемент управления на приборной панели, чтобы нагреть воздух, поступающий в машину.Он нагревается за счет тепла двигателя, а также нагревательного элемента в моторном отсеке, который нагревает воздух, проходящий через него.

    Эта базовая система хорошо согревает пассажиров, когда на улице холодно, но не дает передышки в теплую погоду, так как не охлаждает воздух, поступающий в машину. Если вы хотите, чтобы кабина остыла, единственный вариант — открыть окно.

    Кондиционер

    Это стандартная комплектация каждого нового автомобиля, проданного в Великобритании. Система кондиционирования воздуха, управляемая кнопкой переменного тока на приборной панели, может нагревать или охлаждать воздух, поступающий в автомобиль.

    Теплые температуры контролируются так же, как и в стандартном автомобильном отопителе, но для охлаждения воздуха в автомобиле установлен дополнительный компрессор под капотом, который направляет воздух в конденсатор. Затем он заряжает воздух хладагентом, чтобы охладить его, и затем воздух направляется через вентиляционные отверстия в охлажденном состоянии. Как и в системе обогрева, здесь есть элемент управления, позволяющий установить, насколько жарко или холодно в салоне, а отдельная кнопка AC позволяет независимо включать и выключать кондиционер.

    • Самые экономичные автомобили

    Очевидным признаком того, что была нажата кнопка AC, будет изменение записи двигателя на холостом ходу вашего автомобиля. Система работает от двигателя автомобиля, и когда она активирована, будет небольшое падение оборотов (особенно в автомобилях с небольшими двигателями), поскольку для работы система потребляет мощность от двигателя, обычно около 4 л.с. Вы также заметите, что ваш автомобиль показывает более низкие показатели расхода топлива, хотя тесты показали, что это падение экономии не хуже, чем вызванное дополнительным сопротивлением при вождении с опущенными окнами.Если тепло, то кондиционер идеально подходит для охлаждения салона, чтобы вы могли сосредоточиться на вождении.

    Помимо охлаждения воздуха в салоне, еще одним преимуществом системы переменного тока является то, что она может удалять конденсат из воздуха, поступающего в машину, когда идет дождь или холодно на улице, тем самым снижая риск запотевания окон при понижении температуры. .

    Одна проблема с кондиционированием воздуха заключается в том, что хладагент, охлаждающий воздух, со временем может потерять свою эффективность. Это может привести к откачиванию конденсата в машине и запотеванию окон.Если это произойдет, вам необходимо отрегулировать систему кондиционирования воздуха, что может быть выполнено в рамках обслуживания автомобиля дилером, вашим местным Kwik Fit или независимым гаражом.

    Климат-контроль

    Основное различие между кондиционированием воздуха и климат-контролем заключается в том, что последний позволяет пассажирам устанавливать желаемую температуру, и система автоматически поддерживает эту температуру при изменении условий снаружи автомобиля.

    Вместо контроллера, который устанавливает неопределенную температуру, система климат-контроля позволит вам установить определенную температуру.Иногда они будут делаться с шагом в полградуса, от 16 до 30 градусов по Цельсию. У большинства автомобилей также есть настройка Max, которая автоматически включает обогреватель на полную мощность, обычно так, чтобы лобовое стекло и окна автомобиля могли быть очищены как можно быстрее с помощью воздуха с регулируемой температурой.

    Еще одно ключевое различие между кондиционером и климат-контролем состоит в том, что последний, вероятно, имеет настройку «Авто». Хотя присутствуют обычные элементы управления, которые позволяют направлять воздух к ногам, телу или голове, а также кнопка, позволяющая выбирать между свежим воздухом или рециркуляционным воздухом в салоне, кнопка Auto выполняет именно то, что указано, автоматически регулируя поток воздуха вокруг автомобиля для поддержания нужной температуры.

    Хотя климат-контроль является универсальным названием для этого типа систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, существует множество различных типов, предлагаемых помимо стандартной системы климат-контроля кабины…

    Двухзонный климат-контроль

    Он имеет две температуры элементы управления, так что левая и правая сторона автомобиля могут иметь разные настройки температуры. По обе стороны от приборной панели будет два контроллера, которые позволяют устанавливать разные температуры, хотя некоторые системы ограничивают, насколько теплее или холоднее может быть одна сторона автомобиля по сравнению с другой, поэтому система HVAC не работает. подвергать слишком сильному стрессу.

    Трехзонный климат-контроль

    Как и следовало ожидать, здесь добавлена ​​третья зона с собственным контролем температуры. В этом случае в передней части автомобиля по-прежнему есть две зоны, разделенные на левую и правую, но третья зона находится в задней части салона. У пассажиров на заднем сиденье будут свои собственные вентиляционные отверстия и настройки температуры, с которыми можно поиграть, но кто получит контроль над этим, — сезон открыт. Вот где приходит следующее …

    Четырехзонный климат-контроль

    Да, четырехзонный климат-контроль разделяет температуру в салоне на четыре зоны для каждого из четырех основных сидений в автомобиле. Этот тип климат-контроля можно найти на дорогих роскошных автомобилях, в основном на лимузинах, таких как Mercedes S-Class, и на самых дорогих внедорожниках, имеющихся в продаже. Тем не менее, четырехзонный климат-контроль, как и трехзонные системы, также даст водителю возможность контролировать температуру в задней части салона, в то время как все три из этих настроек будут иметь кнопку « Синхронизировать », которая установит все области на такая же температура, идеально подходит для водителей с ОКР.

    • Лучшие электромобили в продаже

    Предварительный обогрев

    Если вы водите подключаемый к сети гибридный или электромобиль, то, вероятно, знаете о предварительном обогреве кабины.Это также доступно в качестве опции на некоторых элитных бензиновых и дизельных автомобилях и позволяет владельцам согреть или охладить кабину автомобиля перед тем, как подняться на борт.

    Помимо установки температуры в салоне автомобиля, предварительный обогрев позволяет владельцу установить время, когда необходимо прогреть кабину. Это дополнительная роскошь для обычных автомобилей, но для электромобилей и подключаемых гибридов это важный способ экономии заряда аккумулятора при вождении. Это означает, что кабина обогревается или охлаждается и готова к работе при питании от сети, что позволяет максимально увеличить количество километров, которые автомобиль может проехать с полной зарядкой.

    Теперь прочтите наше руководство по круиз-контролю и адаптивному круиз-контролю…

    Подробнее о двухзонном автоматическом климат-контроле

    Когда дело доходит до комфорта и удобства, которые действительно используются во многих моделях, автоматический климат-контроль и более совершенный двухзонный автоматический климат-контроль определенно находятся на вершине. Практически все современные роскошные автомобили и многие подержанные недавно модели обладают этим преимуществом. Но что такое двухзонный автоматический климат-контроль?

    Подробнее: механическая коробка передач против автоматической

    Автоматический климат-контроль — это система, которая позволяет водителю устанавливать предпочтительную температуру, а затем не беспокоиться о повторной регулировке обогрева или кондиционирования воздуха благодаря датчикам в автомобиле.

    Если вы когда-нибудь были в машине, которая не оснащена автоматическим климат-контролем, вы наверняка понимаете, насколько это хорошо. Вместо того, чтобы постоянно возиться с ручкой температуры, когда в салоне становится слишком жарко или слишком холодно, вы можете установить идеальную температуру, и машина будет поддерживать ее сама.

    Что такое двухзонный автоматический климат-контроль?

    Двухзонный автоматический климат-контроль — это когда две отдельные части автомобиля могут автономно поддерживать разные предпочтительные температуры.Обычно это означает, что водитель и передний пассажир могут выбрать температуру, которая им подходит. В некоторых более крупных транспортных средствах это может означать, что передние и задние сиденья имеют независимые автоматические регуляторы температуры для обогрева и кондиционирования воздуха.

    Трехзонный автоматический климат-контроль

    Многие новые более крупные автомобили, такие как полноразмерные внедорожники и семейные минивэны, идут даже на шаг дальше двухзонного автоматического климат-контроля и предлагают трехзонный автоматический климат-контроль. Когда у вас три ряда сидений, все они заполнены пассажирами и загружены по жабры грузом, может быть важно, чтобы каждая группа людей оставалась максимально комфортной, будь то короткая поездка в школу или длительные семейные каникулы.

    Мы думаем, что автоматический климат-контроль, будь то двухзонный или трехзонный, — одна из самых крутых (ха-ха, понимаете? Потому что он управляет кондиционером?) Функций комфорта в современных автомобилях. Свяжитесь с членом нашей сертифицированной команды Autoplex, если вы ищете подержанный автомобиль с автоматическим климат-контролем в Далласе, штат Техас.

    9 MOON автомобильный кондиционер, переключатель управления нагревом, ручка переменного тока для Ford Focus MK2 MK3 Mondeo (3 шт. / Компл.): Автомобильный


    Цена:

    9 долларов. 99

    +

    Депозит без импортных пошлин и доставка в Российскую Федерацию $ 18.05

    Подробности

    • Убедитесь, что это подходит
      введя номер вашей модели.
    • Отделка крышки украшения

    • Включает: 1 комплект = 3 шт.

    • Размер: общая высота 1 1/8 дюйма x диаметр 1 3/4 дюйма (2,8 см x 4,5 см)

    • Материал: сверхмощный алюминий с ЧПУ и АБС-пластик

    • Применимость: Подходит для Ford Mondeo / Focus


    См. Дополнительные сведения о продукте

    Focus RS Двойной контроль температуры

    Как и его предшественники, Ford Focus RS третьего поколения предназначен для использования в качестве автомобиля с высокими рабочими характеристиками.Одним из очевидных последствий этого является то, что он должен поддерживать нужную температуру для своих пассажиров, независимо от того, как быстро вы путешествуете. Соответственно, Focus RS в стандартной комплектации оснащен двухзонным электронным автоматическим контролем температуры (DEATC).

    Основным принципом двухзонного кондиционирования воздуха (иногда называемого климат-контролем) является предоставление водителю и пассажиру на переднем сиденье возможности выбирать температуру, при которой воздух подается на их сторону автомобиля.

    Элементы управления DEATC находятся в нижней части приборной панели RS.Системой можно управлять с помощью этих элементов управления или, как мы увидим, голосом.

    DEATC — это переключаемая система. В большинстве случаев он будет включен, но пассажиры автомобиля могут выключить их с помощью кнопки включения / выключения. В выключенном состоянии свежий воздух не будет попадать в машину через систему DEATC.

    Система DEATC следует обычным принципам автомобильных систем обогрева / кондиционирования воздуха / климат-контроля, позволяя пассажирам выбирать температуру, при которой воздух подается в кабину, и выбирать, через какие отверстия проходит воздух. Воздух можно подавать к лобовому стеклу через вентиляционные отверстия в верхней части приборной панели или через воздуховоды в пространстве для ног, нажав соответствующие кнопки на панели DEATC.

    Установлен вентилятор с регулируемой скоростью. Управляемый кнопками + и — вентилятор позволяет изменять объем циркуляции воздуха.

    Кондиционер можно включить или выключить, нажав кнопку A / C. Поскольку кондиционеры приводятся в действие двигателем, использование кондиционера немного снижает производительность и экономию топлива RS.Поэтому кондиционер будет в основном использоваться для поддержания прохлады в салоне RS в жаркие дни, и его следует выключать, когда в этом нет необходимости.

    Focus RS оснащен обогреваемым передним ветровым стеклом, но нажатие кнопки MAX DEMIST (которая устанавливает максимальную скорость вентилятора и настройки температуры) помогает быстрее разморозить или запотеть экран. Использование MAX DEMIST также поможет обеспечить максимально быстрое удаление запотевания стекол дверей водителя и переднего пассажира.

    Помимо основных функций, DEATC предлагает выбор различных режимов и функций.

    В режиме АВТО система поддерживает температуру в салоне автомобиля, предварительно выбранную водителем. Предварительно установленная температура, отображаемая на панели дисплея DEATC непосредственно над элементами управления DEATC, может быть увеличена или уменьшена путем поворота ручки AUTO в соответствующем направлении. Режим AUTO можно отключить, удерживая и нажимая ручку AUTO более двух секунд.

    Двухзонный и моно режимы

    Когда система находится в режиме АВТО, воздух подается к водительской и пассажирской сторонам автомобиля с одинаковой температурой.Этот режим также известен как режим МОНО.

    Поскольку DEATC — это двухзонная система, водитель и пассажир на переднем сиденье могут иметь возможность

    выбирает температуру, при которой воздух подается в их сторону автомобиля. Этот режим, известный как режим ДВОЙНОЙ ЗОНЫ, активируется всякий раз, когда поворачивается регулятор температуры на стороне пассажира автомобиля. Это автоматически отключит режим МОНО. Температура со стороны пассажира в автомобиле соответственно увеличится или уменьшится, но температура со стороны водителя не изменится.

    В режиме ДВОЙНОЙ ЗОНЫ температуру, при которой воздух подается на сторону водителя, можно изменить, вращая ручку AUTO. Система позволяет изменять температуру в кабине водителя и пассажира до 4 градусов Цельсия.

    Режим

    MONO можно снова включить, нажав и удерживая ручку AUTO. Когда режим МОНО снова активируется, температура на стороне пассажира автоматически регулируется в соответствии с настройкой для стороны водителя автомобиля.

    SYNC2 Голосовое управление

    Поскольку Focus RS оснащен информационно-развлекательной системой Ford SYNC2, можно управлять DEATC с помощью голосового управления, используя полный набор команд, который включает команды для повышения или понижения температуры, увеличения или уменьшения скорости вентилятора, переключения МОНО и ДВОЙНОЙ Режимы ZONE и выберите, какие вентиляционные отверстия будут использоваться.

    Почему кондиционер моей машины выдувает горячий воздух из вентиляционного отверстия?

    Система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле предназначена для охлаждения воздуха в салоне автомобиля, чтобы вам было комфортно в жаркий день. Мы часто принимаем это как должное, пока не станет жарким днем ​​и в вашей машине не перестанет работать кондиционер. Когда вы получаете только горячий воздух вместо холодного, это может быть неприятно и крайне неудобно. Если ваш кондиционер дует теплым воздухом, важно как можно скорее осмотреть его, чтобы вы могли продолжить движение в прохладном комфорте.В этой статье мы рассмотрим, как кондиционер вашего автомобиля создает холодный воздух, чтобы вы могли более точно диагностировать, что не так.

    Как работает кондиционер в автомобиле?

    Система кондиционирования вашего автомобиля работает несколько иначе, чем вы думаете. Вместо того, чтобы на самом деле создавать прохладный воздух, он удаляет тепло и влагу из воздуха внутри вашего автомобиля, оставляя вам ощущение прохладного воздуха. С технической точки зрения, прохладный воздух создается за счет продувки воздуха снаружи вашего автомобиля или из кабины через холодные змеевики.Это охлаждает воздух, прежде чем он выйдет из системы вентиляции в машину, чтобы вам было комфортно. Большинство систем предназначены для обдува очень холодным воздухом, от 32 до 40 градусов! В этих охлаждающих змеевиках, называемых испарителем, происходит фактическое охлаждение воздуха. Эти змеевики охлаждаются протекающим через них холодным хладагентом.

    В большинстве автомобилей сегодня используется хладагент под названием R-134a, который представляет собой специальный хладагент, предназначенный для работы при стандартных температурах и давлении в автомобильной системе кондиционирования.Когда холодный хладагент проходит через испаритель, он поглощает тепло из воздуха, которое нагревает хладагент. Теперь этот более теплый хладагент необходимо снова охладить, чтобы ваша система кондиционирования могла продолжать работать. Это достигается сначала путем сжатия хладагента до высокого давления, которое также нагревает его до высокой температуры.

    Этот горячий хладагент затем охлаждается, пропуская его через конденсатор. Конденсатор охлаждается окружающим воздухом в передней части автомобиля так же, как охлаждающая жидкость в радиаторе.На большинстве автомобилей конденсатор находится перед радиатором и сначала охлаждается, чтобы обеспечить постоянную подачу охлаждающего воздуха из вашей системы кондиционирования. Этому хладагенту под высоким давлением, теперь уже охлажденному, дают возможность быстро расшириться, когда он проходит через отверстие или расширительный клапан. Расширительный клапан — это простое устройство, в котором используется то обстоятельство, что быстро расширяющиеся жидкости и газы охлаждаются. Процесс охлаждения жидкостей и газов во время расширения — это научное явление, которое вы можете доказать, используя весь баллончик с краской за один присест и наблюдая, насколько холодно становится баллончик.

    Теперь холодный хладагент низкого давления может возвращаться в испаритель, чтобы охладить его, а вместе с ним и больше воздуха, сохраняя комфорт вашего автомобиля. В системе есть несколько других компонентов, таких как датчики температуры и давления, шланги и осушитель или аккумулятор. В осушителе из хладагента удаляется влага, хладагент фильтруется, чтобы убедиться, что он поступает в компрессор в виде газа, а масло для системы равномерно распределяется через проходящий хладагент.

    Распространенные проблемы с кондиционером и способы их устранения

    Если кондиционер в вашем автомобиле не работает должным образом и выдувает горячий воздух, то одна из этих систем не выполняет свою работу должным образом. Чтобы разобраться в корне проблемы, может потребоваться некоторое время и усилия, но мы упростили процесс, предоставив вам наиболее распространенные проблемы с кондиционером, а также способы их решения после их обнаружения.

    Испаритель или конденсатор засорены

    Поскольку есть два компонента, через которые требуется прохождение воздуха, испаритель и конденсатор, возможно, что один или оба из них забиты и не получают должного воздушного потока. Проверьте переднюю часть автомобиля на наличие мусора, вентиляторы охлаждения двигателя на предмет правильной работы и воздушный фильтр в салоне на предмет мусора и грязи. Хладагент в вашей системе также должен иметь возможность правильно проходить через систему. Проверьте правильность работы компрессора, наличие засоров в системе и правильное количество хладагента. Все это можно проверить, наблюдая за давлением вокруг системы как до, так и после компрессора и всех других компонентов. Это можно сделать с помощью набора манометров для измерения сторон высокого и низкого давления вашей системы кондиционирования.

    Если вы обнаружите необычно высокое давление перед какими-либо конкретными компонентами и неожиданно низкое давление после них, есть большая вероятность, что в этом компоненте произошло засорение. В этом случае вы, скорее всего, обнаружите засор в гидроаккумуляторе или конденсаторе. Если давление на компрессоре недостаточно велико, возможно, вам понадобится новый компрессор кондиционера. Если давление на стороне низкого давления вашей системы ниже ожидаемого, возможно, просто низкий уровень хладагента.

    Проблемы с электрической системой

    Давайте будем простыми, поскольку ваша система кондиционирования воздуха очень сложна. Существует так много разных проводов, предохранителей, реле давления и многого другого, что все они работают вместе, чтобы начать вдувать холодный воздух в вашу машину. Следовательно, если только один из этих компонентов перестанет работать, весьма вероятно, что вся ваша система отключится. Для новичка лучше всего начать с визуального осмотра проводки на предмет повреждений или износа.Отремонтируйте или замените любые поврежденные провода, если вы можете их найти, в противном случае вам, возможно, придется отнести автомобиль к вашему дилеру или механику, у которого будет опыт диагностики конкретной проблемы.

    Система кондиционирования требует подзарядки

    Если у вас недостаточно хладагента в системе кондиционирования вашего автомобиля, компрессор не сможет поднять давление в системе настолько высоко, чтобы расширительный клапан мог эффективно охлаждать хладагент. Из-за высокого давления в вашей системе кондиционирования воздуха и летучести используемого хладагента R-134a нередки случаи, когда часть хладагента со временем вытекает, вызывая состояние низкого давления в вашей системе.Если вы обнаружите, что это причина, по которой кондиционер вашего автомобиля выдувает горячий воздух, добавьте Red Angel A / C Stop Leak в систему кондиционирования вашего автомобиля, чтобы заглушить любые утечки, независимо от того, насколько они малы, перед подзарядкой системы.

    Red Angel A / C Stop Leak One Shot поставляется в простом в использовании аэрозольном баллончике, который можно быстро и легко установить без каких-либо инструментов, а также содержит 2,5 унции R-134a, чтобы помочь вашей системе вернуться к нормальному рабочему давлению.

    Чтобы узнать больше о Red Angel A / C Stop Leak Aerosol, посетите страницу с информацией о продукте здесь: A / C Stop Leak Aerosol

    • AutoZone
    • Advance Auto Parts
    • Bennett Auto Supply
    • CarQuest Автозапчасти
    • НАПА Автозапчасти
    • Автозапчасти O’Reilly
    • Пеп Мальчики
    • Fast Track
    • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
    • Распределитель быстрой смазки S&E
    • DYK Automotive

    Фотографии предоставлены:

    car_ac. jpg — Марк Коффи — Лицензия Creative Commons — Исходная ссылка
    cabin_air_filter.jpg — Автор: Донар Рейскоффер — Лицензия Creative Commons Через Wikimedia — Оригинальная ссылка

    Почему моя машина работает от горячего воздуха? | Симптомы переменного тока в автомобиле

    Садиться в машину после солнечного весеннего дня может быть неприятным сюрпризом. Окна и кабина вашего автомобиля очень похожи на теплицу, когда на нее попадают прямые солнечные лучи. Солнечная энергия может проникать через ваши окна или поглощаться металлической крышей, но у нее нет выхода.Это тепло удерживается и может привести к сильному нагреву салона вашего автомобиля в солнечные дни. Вы можете помочь смягчить этот эффект, тонировав окна, выбрав светлый цвет краски или используя солнцезащитный козырек, но даже это не решение, они просто немного уменьшат следы ожогов на задней части ног от горячих кожаных сидений.

    Когда вы заплатили больше за кондиционер в своей машине, вы готовы чувствовать себя комфортно, когда садитесь внутрь. Конечно, воздух остынет через несколько секунд, но что, если вы подождали минуту или около того, и у вас все еще есть кондиционер, дующий вам в лицо горячим воздухом? Прежде чем вы прибежите в дилерский центр и заплатите за техосмотр автомобиля, чтобы выяснить, почему кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом, попробуйте проверить несколько распространенных, легко решаемых проблем, перечисленных ниже.

    «Почему мой кондиционер выдувает горячий воздух?» Проверьте эти распространенные причины:

    • Заблокированный конденсатор
    • Неисправность вентиляторов охлаждения
    • Конденсатор сломан
    • Мало хладагента из-за утечки
    • Электрические неисправности


    Конденсатор в вашей системе кондиционирования очень похож на радиатор и установлен в передней части вашего автомобиля. Он используется для охлаждения горячего сжатого хладагента до температуры окружающей среды, поскольку он поступает из вашего компрессора, и использует для этого воздух, через который проходит ваш автомобиль.Если этого не сделать, хладагент все равно будет горячим при прохождении через расширительный клапан. В этом случае горячий хладагент будет охлажден только до температуры окружающей среды, поэтому кондиционер не будет работать. Поскольку конденсатор находится в передней части вашего автомобиля, он может забиваться всевозможным дорожным мусором, от листьев до пластиковых пакетов или чего-либо еще, в которое вы можете въехать. Быстрый визуальный осмотр конденсатора через решетку поможет определить, не заблокирован ли он.

    Как и при заблокированном конденсаторе, поломка охлаждающих вентиляторов может вызвать недостаточное охлаждение конденсатора и может привести к выбросу горячего воздуха в систему кондиционирования автомобиля. На самом деле вентиляторы могут быть сломаны, например, сгоревший двигатель, неправильно смонтирована лопасть вентилятора со сколами, или у них может быть просто электрическая проблема, такая как перегоревший предохранитель или сгоревшее реле.

    Поскольку конденсатор находится в передней части автомобиля, на него также может попадать менее добрый дорожный мусор, например камни, палки или другие твердые предметы, которые могут его проткнуть.Если прокол большой и легко заметный, лучше всего заменить его. Если вы не видите прокол, подумайте о добавлении УФ-красителя в вашу систему кондиционирования воздуха, чтобы определить точку прокола, или просто добавьте Red Angel Air Conditioning Stop Leak в свою систему кондиционирования, чтобы быстро и навсегда закрыть утечку.

    Точно так же у вас может быть низкий уровень хладагента из-за других причин, таких как ослабленные соединения, старые шланги или простой выход хладагента с течением времени. Эти небольшие утечки могут привести к тому, что ваша система кондиционирования перестанет подавать холодный воздух.Перед перезарядкой системы кондиционирования добавьте Red Angel A / C Stop Leak, чтобы убедиться, что ваша система должным образом герметична и вмещает новый хладагент.

    Наконец, у вас могут быть проблемы с электричеством в вашей системе. Как сломанные вентиляторы конденсатора и электрическая неисправность, могут привести к прекращению работы нормально работающей системы просто из-за плохого соединения или неисправного датчика. Электрические проблемы могут включать в себя ошибочный сигнал от вашей системы вентиляции, вызванный обрывом провода или неисправным модулем, неисправными датчиками, отключающими вашу систему, или даже датчиком в двигателе вашего автомобиля, который вызывает непреднамеренное отключение системы.Для получения дополнительной информации об отслеживании подобных проблем с электричеством прочтите нашу статью о диагностике электрических проблем.

    Простой визуальный осмотр и банка Red Angel A / C Stop Leak — это все, что вам нужно для решения многих распространенных легко устраняемых проблем с вашей системой кондиционирования воздуха! Зайдите сегодня в один из наших партнерских магазинов автозапчастей, чтобы купить банку Red Angel A / C Stop Leak & Conditioner уже сегодня!

    • AutoZone
    • Advance Auto Parts
    • Bennett Auto Supply
    • CarQuest Автозапчасти
    • НАПА Автозапчасти
    • Автозапчасти O’Reilly
    • Пеп Мальчики
    • Fast Track
    • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
    • Дистрибьютор S&E Quick Lube
    • DYK Automotive
    • Магазины автозапчастей Fisher
    • Auto Plus Магазины автозапчастей
    • Магазины Hovis Auto & Truck Supply
    • Salvo Автозапчасти
    • Автосалоны Advantage
    • Магазины оригинальных автозапчастей
    • Магазины автозапчастей Bond
    • Снабжение флота Tidewater
    • Бампер для автозапчастей бампера
    • Любые запчасти Автозапчасти
    • Бытовые автозапчасти

    Фотографии предоставил:

    car_ac_blowing_hot_air. jpg — Автор dnberty — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

    вопросов о Ford Fusion — 2012 ford fusion ледяной воздух, который становится горячим

    2010 Fusion с той же проблемой, что и в этой теме. Машина принадлежит моей маленькой старушке
    сосед. Я не молод, 20 лет, 20 лет назад был механиком. я был
    электронщик за последние двадцать.
    Меня попросили добавить фреон, поэтому я подключил датчики, заметил, что нижняя сторона была
    около 29 фунтов, высота казалась приемлемой при 225, а температура окружающей среды составляла около 85 градусов по Фаренгейту.я был
    подозреваю, но дама сказала, что в прошлом году получила немного дополнительного фреона, и это помогло. Когда я взламываю банку
    откройте и приоткройте клапан нижней стороны, я замечаю, что нижняя сторона возвращается к 29 фунтам
    каждый раз, когда я прекращаю прибавлять, высокая сторона поднимается выше. Высокая сторона не слишком горячая
    и воздушный поток через конденсатор хороший, но его давление превышает 300 фунтов. я проверяю
    салон, форточки обдуваются горячим воздухом! Было круто, когда я начинал. Я понимаю, что это
    не типичная проблема, действительно чокнутый!
    После еще нескольких проверок я понял, что дверь для смешивания придумала сама по себе и могла бы
    кажется, по умолчанию открывается через 30 секунд после включения системы, как и все, я заменил
    Это.К моему удивлению, он снова открылся! Заметив, что он работал нормально только после выключения машины,
    повторно набрав его, он вернется домой и снова заработает! но ненадолго! Переключите
    машина, выключите кондиционер, включите нагрев, эй, он снова работает. Также я могу хорошо контролировать это (на жаре)
    с ручкой ручного нагрева (надо было попробовать это, прежде чем я купил новую!).
    Почесывая лысеющую голову, просматриваю эти темы и понимаю, что я не единственный
    с этим вопросом. Я подумал о своем здравомыслии, прежде чем попробовать трюк с фарой, и, к своему шоку,
    обнаружил, что это работает, но только если включили свет до переменного тока.Глупая дверь смешивания закрутила бы
    когда я их выключил, и мне пришлось выключить машину (чтобы переустановить дверцу смешивания), чтобы получить трюк
    опять работа. Это было мило, но ничего не исправило.
    У меня не было причин полагать, что датчик испарителя был разомкнут или закорочен, так как
    компрессор никогда не отключался, и у меня не было кодов, но этот датчик не давал мне покоя
    постоянно.
    Я искал на местных свалках бывшую в употреблении контрольную головку, но ничего не нашел, поэтому укусил пулю,
    заказал блок управления hvac приборной панели на Autozone.В ожидании проверил ом на том
    датчик температуры (не уверен на 100%, что он был на правильных контактах, так как у меня не было схемы,
    но я нашел кое-что на U-образной трубке), 40 кОм показались нормальными (я купил новый и протестировал его
    диапазон от 20 кОм до 80 кОм при 32 градусах по Фаренгейту). решил, что это хорошо. Вычистил очень грязный
    воздушный фильтр салона, я подумал, что это может исправить, так как мой симптом низкого давления на стороне низкого давления был
    индикация возможного низкого расхода воздуха? Нет, не помогло.
    Итак, на третий день этого проекта я беру новую контрольную головку, вставляю ее, и вот это да!
    за работой! минут двадцать? Какие? Я звоню в Autozone, и меня уверяют, что они все еще
    у меня есть старое устройство (это было ядро ​​за 200 долларов), и они вернут мне деньги, если я вернусь….. уф
    это было 250 долларов. Так что я вставил старую. Вернулся на круги своя.
    Я говорю голосам в моей голове, которые хотят продолжать менять партии, чтобы они молчали, пока я возвращаюсь
    к основам и выясните, что я упустил.
    1. низкое давление слишком низкое, но воздушный поток кажется хорошим
    2. фреона более чем достаточно (я даже немного отступил, так как беспокоился о давлении
    быть слишком высоко в жаркий день)
    3. у многих людей одна и та же проблема на машине той же марки, Форду все равно. Может быть
    они тоже этого не понимают? Нет, им все равно.4. Кажется, что дверца смешивания открывается специально, по совпадению, когда испаритель достигает отметки 32
    deg F или ниже! Подождите, почему я не сосредоточился на этом с самого начала?
    Даже если я исправил проблему с этой дверцей смешивания (которая, как я теперь считаю, открывается как есть
    Предполагается, что если температура испарителя будет ниже температуры замерзания), я не буду фиксировать низкое давление
    проблема.
    Как я могу получить более теплый воздух в испарительную сердцевину? прежде, чем он выйдет из строя. Потому что однажды он неисправен и
    тепло выливается из вентиляционных отверстий, вам нужно выключить машину, чтобы снова добраться до дома!
    Во-первых, я хочу обмануть датчик, поэтому я подключил резистор 20 кОм параллельно проводам в
    синий штекер (для этого см. видео с U-образной трубкой).этого должно быть достаточно сопротивления, чтобы обмануть
    датчик на несколько градусов. Я считаю, что нечто подобное происходит, когда вы включаете
    фары, когда на головном устройстве загораются лампочки ночного индикатора, он меняет
    сопротивления датчика как раз достаточно, чтобы немного его обмануть (всего лишь теория).
    Это не исправит низкое давление, поэтому я подключаю манометры, включаю переменный ток, выключаю
    max ac, выключите кнопку рециркуляции (та, что отмечена стрелками в круге) и запустите
    система.Таким образом, я сразу же получаю наружный воздух до ядра.
    Теперь я смотрю на манометры, пока он работает, давление на стороне низкого давления поднимается до
    приемлемые 36 фунтов. Переключитесь на максимальный переменный ток, снова опуститесь до 29 фунтов, отключите максимальный / рециркуляционный
    и давление доходит до 36. Отдайте машину соседу!
    Так что я считаю, что Ford плохо спроектировал эту систему и работает слишком мало на низком уровне.
    боковая сторона. Исправит ли это новый расширительный клапан? сомневаюсь. Неправильный ли размер испарителя для этого?
    система? Я НЕ ЗНАЮ? Не слишком ли много масла в системе и скопилось ли в ядре испарителя? 134а
    загрязнен? Думаю, мы никогда не узнаем.Надеюсь, это кому-то поможет, извини, что так долго.
    Да благословит тебя Бог!

    2 человека нашли это полезным.

    .