Лада калина ресурс двигателя: О двигателях для LADA Kalina

Характеристики Лада Калина 2

Автомобиль Лада Калина второго поколения является улучшенной версией Лады Калины и собрал в себя самые лучшие разработки АвтоВАЗа. В 2004 году Kalina впервые сошел с конвейера,а с 2011 года Лада Калина занимает пальму первенства по объемам продаж среди легковых автомобилей в России.

Официальных тестов для СМИ по показателям Лады Калины второго поколения не было, поэтому мы предоставим только предварительные характеристики. Все это в задумках АвтоВАЗа, и цифры в таблице могут быть не точными.

Динамические характеристики, показатели расхода топлива пока еще не известны, но уже стало ясно какие двигатели, какая подвеска и трансмиссия будет использоваться на Калине 2.

Двигатели Лада Калина 2

Автомобиль будет оснащен двумя видами двигателей: 8-и клапанными и 16-и клапанными. Двигатели эти не новые и хорошо себя зарекомендовали на предыдущих автомобилях Лада Калина и Лада Гранта. К сожалению, только при обрыве ремня ГРМ возможно гнутие клапанов на обеих двигателях.

Первый мотор имеет индекс 21116, на автомобиле Лада Калина 2 будет развивать мощность в 87 лошадиных сил. Особенность данного двигателя в том, что это переделанная версия ВАЗ 11183: масса шатунно-поршневой группы снижена на 39%. Такие двигатели будут устанавливаться на комплектации «стандарт» и «норма».

Второй двигатель имеет маркировку ВАЗ 21126, тоже объемом 1,6 литра. Количество клапанов здесь — 16, а мощность мотора — 98 лошадиных сил. Двигатель тоже относительно не новый, и устанавливается на автомобили Лада Приора, Лада Калина и люксовые Лада Гранта. Такой мотор получат только люксовые Калины второго поколения. Ресурс двигателя — 200 000 километров без капитального ремонта. При обрыве ремня ГРМ возможно гнутие клапанов и повреждение шатунно-поршневой группы.

Подвеска Лада Калина 2

Лада Калина второго поколения получит подвеску от Лады Гранты. Об этом заявил директор проектов Лада Гранта и Лада Калина Олег Груненков. По его словам, подвеска Гранты получилась довольно хорошей на российских дорогах и глупо было бы ее не использовать в новых Калинах второго поколения. Мало того, в разработке этой подвески принимали участие коллеги по альянсу Renault-Nissan. Инженеры позаимствовали настройки подвески от Logan, которая считается самой идеальной для наших дорог.

Трансмиссия Лада Калина 2

Совсем недавно стало известно, что на новинки будут ставиться механические коробки передач нового образца. Пока тестируется работа КПП с двигателями 21116 и 21126, а нам известно, что у коробки будет тросовый привод для обеспечения легкого переключения и частичного избавления от вибрации на рычаге.

Мало того, автомобили получат автоматические коробки передач японской  фирмы Jatco.  Хоть эта АКПП не новая, но уже хорошо себя показала на автомобилях Nissan. Коробка имеет 4 передачи, и принудительное включение только 1 или 1 и 2 передач. Данный автомат уже ставится на автомобили Лада Гранта комплектаций «норма» и «люкс».

Отзывы о двигателе 87 л.с. Лада Гранта и его ресурс до капитального ремонта

Двигатель 21116 мощностью 87 л. с. является одним из самых популярных среди владельцев автомобиля Лада Гранта. Это обусловлено тем, что именно этой модификацией двигателя компонуется самая популярная комплектация «Норма».

Динамика

Внешний вид двигателя 21116

Это не гоночный болид, но мощности хватает как для езды по городу, так и для езды по трассе. Если сравнивать с 16-ти клапанным двигателем Лады Гранты, который устанавливается на Люксовых версиях, то он более тяговит на низах. Это означает, что можно ехать на 5-ой передаче со скоростью 40 км/час.

Например, Вы едете на 5 скорости, спереди загорается красный сигнал светофора. Вы отпускаете педаль газа и автомобиль тормозит двигателем. Загорается зеленый свет, Вы можете продолжить движение на 5-ой передаче, даже если скорость автомобиля упала до 40 км/час.

Эластичность мотора меня приятно поразила. Учитывая, что до этого я владел Приорой, а там стоит движок в 98 л.с., то двигатель 87 л.с. Гранты мне нравится больше.

Тянет как паровоз!

Особенности двигателя

Из-за конструкции охлаждающей системы автомобиля двигатель не прогревается выше 80 градусов. Руководство  АвтоВаза не видит в этом ничего страшного, у них есть по этому поводу официальное информационное письмо. Прочитать его можно в материале: Какая рабочая температура 8 клапанного двигателя.

Конструкция двигателя проста как топор. Гидрокомпенсаторов нет, болячек не замечено. В основном проблемы могут возникать из-за неисправностей системы управления двигателем.

Видео разгона до 100 км в час

Своё видео ещё пока не снял, на дворе зима, поэтому подождём тепла. Именно тогда я выложу на наш канал в ютубе. А пока что видео от Грантоводов.

Вот ещё интересное видео. Оно интересно тем, что замер производится по приложению с навигатором, а это значит, что показания спидометра более точные, если навигатор хорошо откалиброван. Всем известно, что чем больше скорость, тем больше врёт спидометр автомобиля.

Уровень шума

Я пересел на этот автомобиль с Рено Меган 2. Мой Рено компоновался двигателем объёмом 1.6 литра, мощностью 113 лошадей, число клапанов равнялось 16.

После него двигатель Гранты работает как трактор. Независимо от пробега автомобиля. Даже двигатель на карбюраторном ВАЗ-21093 мне показался тише.

Я специально сравнивал уровень работы шума на новой Гранте с пробегом 5000 км и на своей с пробегом 55 000 км. По мере прогрева звук становится тише, но скорее всего к нему просто привыкаешь.

Подробнее о прогреве двигателя в статье: необходимость прогрева: миф или факт?

Но и стоит учитывать, что здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому Вам придётся регулировать клапана. Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л. с.) так же тарахтит.

Ресурс двигателя

Под капотом в комплектации «Норма»

Вопрос, который вызывает больше всего споров. Официалы говорят о пробеге в 150 000 км до капитального ремонта, кто-то отъездил без проблем и 200 тысяч км, и более. У меня есть знакомый, который на 40 тысячах км уже чинил двигатель, так как порвался ремень ГРМ. Да, двигатель здесь «втыковый» — это означает, что в случае обрыва ремня ГРМ поршня встречаются с клапанами и Вы можете увидеть кулак дружбы.

Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!

Изучая форумы, основываясь на собственном опыте, могу сказать, что всё зависит от того, как Вы будете эксплуатировать двигатель. Самое банальное: качество масла (выбирайте правильно) и режимы работы двигателя — именно от этого зависит пробег до того, как Вам необходимо будет делать капитальный ремонт.

Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.

Большинство отзывов положительные.

В основном проблемы случаются из-за некачественного топлива и ГСМ. Двигатель может начать троить и работать с перебоями (плавающий холостой ход, провалы, потеря мощности и прочее). В данном случае на панели приборов должен загореться значок (сигнализатор) неисправности «Check Engine».

Двигатель отлично тянет на низах, по трассе даже с полной загрузкой мощности вполне хватает. Особенно это заметно, если сравнить с Форд Фокус на автомате: объём двигателя 1,6, мощность 100 лошадиных сил. Гранта едет веселее, Фокус «сдувается» после 80 км в час. По Фокусу — личный опыт, владел именно таким автомобилем.

Расход топлива

Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню!

Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню. Мой расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это на 92 бензине. Проверял от бака до бака, с показаниями бортового компьютера ориентировочно сходится. На 95-ом бензине, именно его рекомендует использовать АвтоВаз, расход топлива должен стать ещё меньше.

Подробнее о расходе автомобиля в статье: паспортные и реальные данные по расходу топлива.

Если Ваш расход превышает нормы, то необходимо искать неисправность. Не стоит откладывать поиск неисправности, так как Ваш двигатель может работать с перегрузками.

Запуск в мороз

В мороз заводится, даже после длительной стоянки. Главное хороший аккумулятор, исправные бензонасос и система питания.

Если Ваш автомобиль не заводится, то Вам поможет эта статья.

Итоги

Большинство владельцев Грант пересело на них с предыдущей продукции АвтоВаза. Гранта, Приора и Калина — почти одинаковые автомобили, разница только «в начинке», а предки данных моторов тут устанавливались ещё на ВАЗ-2108.

По современным меркам двигатели надёжные, и не должны доставить хлопот своим владельцам.

Двигатель ВАЗ 11194 1.

4 Лада Калина

В 2007 году с конвейеров автомобильного завода в Тольятти, вышел новый двигатель ВАЗ 11194, объёмом 1.4 литра. Двигатель является уменьшенной копией мотора ВАЗ 21126. Инженеры АвтоВАЗа преследовали цель создания экономичного двигателя, соответствующего стандартам Евро 3, Евро 4. Новый уменьшенный БЦ позволил получить объём цилиндров двигателя 1.4 литра. Результат изменений был неожиданным, двигатель перестал ехать на низких оборотах. На средних оборотах работал слабо. Чтобы машина ехала, движок нужно держать на оборотах, выше среднего. В результате желаемой экономии не получилось, двигатель через три года был снят с серийного производства. Выпуск продолжался только для вторичного рынка.

Силовой агрегат ВАЗ 11194 специально создавался и устанавливался только на Ладу Калину, разных модификаций: универсал, хэтчбек и седан.

Содержание страницы

Стоит ли брать авто с данным двигателем?

Технические данные ВАЗ 11194 1.4

  • Четырёхтактный бензиновый двигатель, четыре цилиндра которого расположены в один ряд.
  • Объём цилиндров ДВС 1390 куб., см. Годы выпуска с 2007 по 2013 годы.
  • Блок цилиндров выполнен из высокопрочного чугуна.
  • Система питания ВАЗ 11194 — инжектор. Многоточечный, распределённый впрыск.
  • Система газораспределения типа DOHC с двумя распределительными валами и 16 клапанами.
  • Ход поршня, примерно такой же, как диаметр цилиндра 75.6 и 76. 5 соответственно. Такие двигатели в народе называют квадратными.
  • Степень сжатия мотора ВАЗ 11194 — 10.8. Мощность при 5250 оборотов мин., 89л., сил. Крутящий момент при 4200 оборотов мин., равен 127 Нм.

Расход топлива

Рекомендуемое горючие АИ 95. Расход которого, при движении по городу 8.3 литра на 100 км., пробега. При езде по трассе 6.2 литра. Общий расход 7 литров на 100 км пробега.

Расход масла

Допустимый расход моторной смазки 100 граммов на 1000 километров. Типы масла 5W40, 15W40, 5W30, 10W40. Объём смазки в моторе 3.5 литра. При замене использовать 3.2 литра.

Ресурс двигателя

Ресурс силового агрегата ВАЗ 11194 по заявкам производителя около 200 тыс., километров. В реальности, при хорошем обслуживании, этот показатель может быть больше, как минимум на 50%.

Описание двигателя

Силовой агрегат ВАЗ 11194 создавался для первого поколения автомобилей Лада Калина. Прототипом для создания был движок объёмом 1. 6 литров ВАЗ 21126. Установка новых цилиндров с меньшим объёмом позволило уменьшить объём до 1.4 л. Наряду с уменьшением объёма, уменьшился на низких оборотах крутящий момент и мощность, почти на 10 л., сил. Езда с уменьшенными показателями крутящего момента и мощности, в городском цикле стала невыносимой. Такой мотор нужно постоянно кочегарить, что в пробках невозможно. В 2010 году мотор был снят с производства, как не оправдавший надежды. Производители стали использовать уже хорошо зарекомендовавший двигатель ВАЗ 11183.

Основные особенности конструкции Лада Калина 1.4 литра

Для получения двигателя объёмом до 1.4 л., в чугунный блок двигателя, были вставлены гильзы, высотой 197.1 миллиметр, под поршни от Federal Mogul диаметром 76.5 миллиметров. Поверхности гильз и поршней обработаны по специальной технологии. Облегчённая конструкция поршней не имеет углубления в верхней части поршня. При обрыве ремня ГРМ поршни встречаются с клапанами. Что приводит к серьёзным разрушениям деталей двигателя.

Поэтому мотор ВАЗ 11194 с завода комплектуется роликом и ремнём производителя Гейтс. Данный производитель заявляет ресурс работы ремня и ролика на весь период эксплуатации автомобиля, до 200000 километров. Но верить этому не стоит, известны случаи, когда ресурс работы ремня, был меньше половины заявленного.

На данной конструкции ВАЗ используется система зажигания, позаимствованная у западных производителей. На каждый цилиндр предназначена отдельная катушка зажигания, что исключает остановку двигателя при выходе из строя общей катушки зажигания. Наличие гидрокомпенсаторов, исключает необходимость, в периодической регулировки тепловых зазоров клапанов.

Особенности конструкции ШПГ двигателя ВАЗ 11194

Модель ВАЗ 11194 была единственной, для переднеприводных автомобилей, имеющих диаметр цилиндров 76.5 мм. Поэтому, специально был изготовлен индивидуальный БЦ. Шатуны, поршни и их комплектующие АвтоВАЗ покупал у американского автомобильного концерна Federal Mogul. Все трущиеся поверхности деталей обрабатываются хонингованием. В магазинах, можно встретить отечественные детали ШПГ для ВАЗ 11194, они подобной обработки конечно не имеют, поэтому отличаются меньшим ресурсом работы, нежели импортные запасные части.

Коленчатый вал взят от 11183. Опоры коренных подшипников имеют установленные форсунки, которые распыляют масло на поршни, тем самым охлаждая их. Подобная конструкция взята от ВАЗ 21126. Радиус кривошипа увеличили до 37.8 миллиметра. Посадочные размеры идентичны с моделью ВАЗ 2112. Шкив ГРМ взят от ВАЗ 21126. Демпфер, который приводит в работу навесное оборудование, такой же как на ВАЗ 2112.

Устройство, почти всех двигателей АвтоВАЗ, напоминает детский конструктор с деталями, которые можно свободно менять местами. Такая конструкция моторов, делает капитальный ремонт двигателя доступным для водителя, обладающего необходимыми знаниями.

Отличия 16 клапанных двигателей ВАЗа

Рекомендации по обслуживанию ВАЗ 11194

Для безупречной и длительной работы ВАЗ 11194 необходимо правильно и последовательно обслуживать:

Замена масла

1. Более частым и важным мероприятием в обслуживании силового агрегата, является замена моторной смазки и элемента, фильтрующего масло. Первая замена масла и фильтра производится после периода обкатки автомобиля, когда все детали и механизмы пройдут притирку. Этот период наступает примерно через 1.5 тыс., км пробега. Дальнейшую замену моторной смазки и масляного фильтра нужно производить не позднее чем, через каждые 10 тыс., км., пробега.

Второе ТО

2. Через 20 тыс., км., пробега или 2 года эксплуатации, в зависимости того, что наступит раньше, нужно проводить следующие операции:

  • необходимо провести чистку вентиляции картера;
  • следует заменить ремни, приводящие в работу навесное оборудование;
  • производители рекомендуют через 20 тыс., км., пробега производить замену АБ. Зачем это делать, не совсем понятно. Современные аккумуляторные батареи отлично работают около 5 лет;
  • замене подлежат свечи зажигания и выпускной коллектор.

Третье ТО

3. Следующие большое обслуживание происходит через 40 тыс., км., замене подлежит:

  • крышка бензобака и топливопровод. С топливопроводом всё понятно, но крышку бака без дефектов можно оставить;
  • воздушный фильтр;
  • охлаждающая жидкость, шланги обогрева и фитинги;
  • кислородный датчик;

Замена ремня ГРМ

4. Выполнять замену ремня привода ГРМ, производитель рекомендует через 200 тыс., км., так как двигатель ВАЗ 11194 комплектуется ремнём и роликом известного бренда Гейтс. Опытные водители не советуют верить в сказки. При обрыве ремня, можно дорого заплатить за легкомыслие. Процедуру замены ремня ГРМ, многие владельцы ВАЗ 11194 производят через 60 тыс., километров.

Выполняя своевременно эти несложные мероприятия можно увеличить ресурс работы ДВС.

Возможные неисправности ДВС ВАЗ 11194

Силовой агрегат 1.4 литра ВАЗ 11194 получился не совсем удачным. Он приобрёл большинство болезней предыдущих моделей ВАЗ, а ещё добавил свои возможные неполадки.

Основные из них такие:

  1. Конструкция поршней такова, что при обрыве ремня привода механизма газораспределения, гнёт клапана и разбивает поршни. Поэтому нужно уделять особое внимание, состоянию ролика и ремня привода механизма газораспределения. При малейшем подозрении на расслоение или надрыв, он подлежит немедленной замене.
  2. Неполадка присущая ВАЗ 11194 повышенный расход масла. Причём эта проблема может возникать на совсем малом пробеге. Раскоксовка двигателя редко бывает эффективной. Навсегда избавиться от повышенного расхода масла поможет замена поршней и колец.
  3. Плавающие обороты движка, известная ситуация для владельцев Лада Калина. Здесь, как и на других моделях двигателей виновата электроника. Из строя могли выйти датчики: дроссельной заслонки, положения распределительного или коленчатого валов.
  4. Некорректная работа или выход из строя термостата. Помпа на 11194 ломается очень часто. Во-первых, она может не открываться при нагреве двигателя или оставаться открытой всегда. При этом мотор в первом случае будет перегреваться. А во втором мотор не сможет набрать нормальную рабочую температуру. Ещё помпа может подтекать, это признак выхода из строя подшипника. При любых сбоях в работе, термостат подлежит замене. В обратном случае помпа может заклинить в любой момент, что приведёт к перескакиванию ремня ГРМ, столкновению клапанов с поршнями и дорогостоящему капитальному ремонту.
  5. Двигатель может глохнуть при включении очередной передачи, либо при работе на холостом ходу. Это верный признак грязной дроссельной заслонки. Реже может барахлить регулятор ХХ.
  6. Мелкий стук или троение двигателя случается часто. Стук связан с работой гидрокомпенсаторов. А троение двигателя говорит о выходе из строя катушек зажигания или свечей.

Положительные и отрицательные стороны мотора ВАЗ 11194

Каждый мотор имеет хорошие и плохие стороны, не исключение и этот двигатель, к достоинствам которого относятся:

  • небольшой расход ГСМ;
  • современная ГБЦ с уменьшенными камерами сгорания и 16 клапанами;
  • рубашки охлаждения между цилиндрами, которые способствуют эффективному охлаждению мотора.

Не обошлось без недостатков:

  • конструкция уменьшенного объёма ДВС не оправдала надежд;
  • крутящий момент уменьшился, особенно на низких оборотах;
  • потеря мощности на низких и средних оборотах силового агрегата, вплоть до 10 л., сил.
  • при обрыве ремня механизма газораспределения гнутся клапана.

В заключении, учитывая все за и против, можно сделать вывод. Силовой агрегат ВАЗ 11194 был единственным в серии двигателей объёмом 1. 4 литра. Он не оправдал надежд и был снят с производства. Но несмотря на это АвтоВАЗ и Federal Mogul до сих пор выпускают запчасти для ремонта ДВС ВАЗ 11194 объёмом 1.4 литров.

Ремонт двигателей Лада в Нижнем Новгороде

Двигатели Лада Калина отличаются надежностью и неприхотливостью. Однако, даже у такого авто может возникнуть перерасход смазки, снизится мощность, появятся сторонние шумы или стук. С целью поддержки бесперебойной эксплуатации, необходимо проводить диагностику двигателя Лада Калина и всего автомобиля в целом.

Если Вам необходим ремонт двигателя Лада Калина в Нижнем Новгороде — обращайтесь в сервисный центр CARLSON.

Цены на ремонт двигателя Лада Калина — от 2 000 руб!

Прохождение современной компьютерной диагностики и проведение капремонта дает зачастую больший эффект, чем самостоятельное выявление и устранение проблем. Необходимо принять этот факт как должное, поскольку своевременная проверка даже способна увеличить у Лада Калина ресурс двигателя на несколько порядков.

При диагностике двигателя вам (или работникам автосервиса) необходимо будет провести комплексное исследование вашего авто:

  • проверить работу всех исполнительных механизмов и датчиков,
  • компрессию в цилиндрах мотора,
  • состояние свечей зажигания и качество искрообразования в каждой камере сгорания,
  • проверить систему смазки мотора -на утечку масла и давление, направляющие клапаны и поршневые группы — на износ, и многое другое.

Хороший моторесурс двигателя ЛАДА Калина в его исправном состоянии – это достижимая цель. Помните, что на этот условный показатель влияет множество факторов:

  • сборка мотора,
  • местность эксплуатации авто(гористая местность, равнина, качество дорог в целом), погодные условия (пыльность, влажность, мороз, жара),
  • качество применяемых смазочных жидкостей и
  • стиль вождения.

То, какой ресурс двигателя ЛАДА Калина у конкретного автомобиля, действительно зависит от многих внешних факторов.

На выполняемые работы предоставляется гарантия до 6 мес. А наши менеджеры предложат Вам подменные автомобили на время ремонта двигателя ЛАДА Калина, чтобы не потерять мобильности и привычного образа жизни.

Если Вы столкнулись с необходимостью ремонта двигателя ЛАДА Калина в Нижнем Новгороде — пожалуйста, позвоните по тел. 413-27-72 и запишитесь на диагностику и дефектовку. Весь объем работ, по восстановлению работоспособности двигателя будет согласован с Вами.

Удачи на дорогах!

Двигатель Лада Калина NFR: характеристики, особенности, тюнинг

Производства Лада Калина NFR началось, когда конструкторское бюро АвтоВАЗ решило сделать первый заводской прототип гоночного автомобиля. NFR создан на базе Лада Калина 2 2192.

Технические характеристики

Конструкторы ВАЗа особо не заморачивались с созданием нового силового агрегата и решили, что «всё новое — это хорошо забытое старое». За основу был взят двигатель ВАЗ 21126 и доведён до ума.

Lada Kalina NFR.

Так, увеличился диаметр цилиндра с 76.5 до 79.5 мм, а мощность выросла до 140 л.с. Также, на ряду с этими изменениями увеличился и объём самого мотора до 1.6. Первое поколение мотора было с объёмом двигателя 1.4.

Рассмотрим, какими характеристиками обладает двигатель Лада Калина NFR:

ВАЗ 21126

Наименование

Показатель

Производитель

ВАЗ

Объем

1.6 литр (1596 см куб)

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

16

Топливо

Бензин

Система впрыска

Инжектор

Мощность

140 л.с.

Расход топлива

7,4 л/100 км

Диаметр цилиндра

79,5 мм

Эконорма

Евро-5

Обслуживание движка

Обслуживание и ремонт двигателя Лада Калина NFR проводится достаточно просто, поскольку все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км пробега.

Двигатель Lada Kalina NFR.

Вывод

Двигатель Лада Калина NFR имеет неплохие технические характеристики. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно легкий в обслуживании и ремонте.

Двигатель ВАЗ 11183, 1,6 л

Проектировался двигатель ВАЗ 11183 для автомобиля Калина. За основу был взят мотор 21114, изменилась маркировка мотора (1 вместо 2 вначале обозначения ДВС), конструкция коленвала и головки блока цилиндров. Изменения были необходимы для увеличения объема до 1,6 л, а использование уже существующих деталей – для снижения себестоимости силового привода.

ДВС 11183

Характеристики мотора 11183

Официальный мануал АвтоВАЗ содержит описание параметров ДВС 11183, согласно которому технические характеристики выглядят следующим образом:

ИзготовительАвтоВАЗ
Марка ДВС11183
Годы производства2004 – …
Объем1596 см3 (1,6 л)
Мощность60 кВт (82 л. с.)
Момент крутящий120 Нм (на 2700 об/мин)
Вес112 кг
Степень сжатия9,8
Питаниеинжектор
Тип моторарядный
Впрыскэлектронный многоточечный
Зажиганиемодульное
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре2
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллекторпластиковый ресивер, дроссельная заслонка электронного типа
Выпускной коллекторобъединен с катализатором
Распредвалот 21114
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндра82
Поршниобычные
Коленвалоригинальный с увеличенным ходом кривошипа
Количество подшипников коренных5
Ход поршня86 мм
ГорючееАИ-92-95
Нормативы экологииЕвро-3
Расход топливатрасса – 6,2 л/100 км

смешанный цикл 7,6 л/100 км

город – 8,8 л/100 км

Расход масла0,5 л/1000 км
Моторное масло для 111835W-30 и 10W-40
Объем масла моторного3,5 л
Температура рабочая95°
Ресурс моторазаявленный 150000 км,

реальный 300000 км

Регулировка клапановшайбы между кулачками распредвала и толкателями
Система охлажденияпринудительная, антифриз/тосол
Помпакрыльчатка пластиковая
Свечи на 11183BPR6ES, А17ДВРМ
Зазор между электродами свечи1,1 мм
Ремень ГРМГейтс
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтрномер по каталогу 90915-10001

замена 90915-10003, с обратным клапаном

Маховикот 2110
Маслосъемные колпачкикод 90913-02090 впускные светлые

код 90913-02088 выпускные темные

Компрессиядавление в цилиндрах от 13 бар номинальное
Обороты ХХ800 – 850 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 18 Нм

маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 19 Нм

крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм и 90°

В руководство по эксплуатации от завода-производителя включены сведения по смазкам и охлаждающим жидкостям. В частности, для этих движков рекомендовано:

  • какое масло выбрать среди многообразия производителей ГСМ – ZIK, Total Кварц;

Установка 11183 под капотом

По умолчанию схема двигателя содержит потенциал 120 – 160 л.с., поэтому возможна модернизация своими руками. В эксплуатации 11183 неприхотлив, мощность добавлена производителем изначально, степень сжатия и компрессия стандартные.

Особенности конструкции

После модернизации взятого в качестве эталона мотора 21114 двигатель 11183 имеет следующие нюансы конструкции:

  • «высокий» блок цилиндров – высота увеличена на 2,3 мм в сравнении с 2110;
  • крепеж – в отверстиях нарезана резьба М12 стандартного шага;
  • коленвал – оригинальный, стальной, кованый, кривошипный радиус увеличен на 2,3 мм;
  • прокладка ГБЦ – толщина 1,2 мм, обычная;
  • камера сгорания – увеличена до 26 см3 за счет двухступенчатого фрезерования;
  • катколлектор – трубки короткие, форма блока округлая.

ГБЦ 11183

Для снижения себестоимости изготовления в двигатель установлена шатунно-поршневая группа, шкив и маховик коленчатого вала от мотора 2110. Объемы камер сгорания увеличены для двигателя с единственной целью – обеспечение степени сжатия на уровне 9,6 – 10,0.

Гидрокомпенсаторов в этом ДВС изготовителем не предусмотрено, поэтому, с одной стороны, допускается применение масла более низкого качества. С другой стороны – экономию эксплуатационного бюджета при использовании дешевой смазки «съедают» расходы на периодическую регулировку клапанов в СТО, поскольку производитель рекомендует делать ее чаще.

Основное навесное оборудование приводится в действие собственными ремнями. Конструкция натяжителей (например, генератора) оставляет желать лучшего. Зато ДВС позволяет увеличить мощность нижеприведенными способами. Причем, разумная форсировка не требует производить капитальный ремонт чаще установленного срока.

Ременный привод генератора

Даже без улучшения характеристик мотор тяговитый и приемистый, вырабатывает заявленный производителем ресурс на 200%. Имеющиеся ремонтные размеры поршневой группы позволяют повысить период эксплуатации с учетом нескольких капремонтов до миллиона км пробега.

Плюсы и минусы

Достоинством движка 11183 является головка блока цилиндров оригинальной конструкции. Однако впоследствии ее доработали дополнительно в ДВС 11186, добавив объем камерам сгорания. Минусом стал натяжитель ремня генератора – привод постоянно перетянут, прогиб 10 мм не обеспечивается без проскальзывания, поэтому ресурс ремня снижается, менять его приходится чаще. Этот дефект был доработан лишь в следующей версии мотора 11186.

Объединенный узел катколлектора в двигателе недоработан изначально:

  • трубки четырех каналов короткие;
  • потоки сходятся внутри блока практически в одной точке;
  • выхлопы сталкиваются, создают противодействие друг другу;
  • форма блока не позволила изменить схему расположения трубок.

Катколлектор 11183

При установке мотора на Ладу Гранта теплообменник салона включался в термостат последовательно. Вся ОЖ проходила через него по малому контуру, погрешность температуры срабатывания составляет 5 градусов вместо положенных 2 градусов.

В каких авто использовался?

Производителем АвтоВАЗ мотор 11183 использовался для комплектации нескольких моделей авто:

  • Лада Калина – универсал, седан, хетчбэк;
  • Lada Kalina II – второе поколение в аналогичных кузовах;
  • Лада Гранта – седан, хетчбэк;
  • 21101 – седан четырехдверный;
  • 21112 – универсал пятидверный;
  • 21121 – хетчбэк укороченный пятидверный;
  • 2113 (с 2011 года) – хетчбэк трехдверный;
  • 2114 (2006 – 2013 г.г.) – хетчбэк пятидверный;
  • 2115 Лада Самара-2 (2007 – 2012) – седан компактный.

Лада Гранта лифтбек

Улучшенные характеристики двигателя обеспечивали спрос на машины подобной комплектации.

Техобслуживание

Согласно рекомендациям АвтоВАЗ двигатель 11183 должен обслуживаться по регламенту:

Объект техобслуживанияВремя (месяц) или пробег (10 000 км)

что наступает раньше

Привод ГРМ36/ 1
Аккумулятор АКБ12/2
Зазор в клапане24/2
Вентиляция картера24/2
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование24/2
Топливопровод и крышка бака24/2
Моторное масло12/1
Маслофильтр12/1
Воздухофильтр12 – 24/4
Топливофильтр48/4
Контуры обогрева/охлаждения24/4
ОЖ24/4
Датчик кислородный10
Свеча зажигания12 – 24/2
Коллектор выпускной12/1

По умолчанию система охлаждения имеет объем 7,8 л. На конвейере обычно заливается красный антифриз Felix Carbox 40. Замена производится любой охлаждающей жидкостью с учетом температурного диапазона 85 градусов. Поскольку устройство ДВС достаточно простое, операцию ТО можно выполнить собственными силами.

Неисправности: причины, устранение

При обрыве ГРМ привода мотор 11183 не гнет клапана, однако в нем имеются следующие типовые поломки:

Плавающие обороты1)неисправность модуля зажигания

2)пробой прокладки

3)прогар клапана

4)выход из строя датчика ДПДЗ

1)замена модуля

2)установка новой прокладки

3)замена клапана

4)ремонт или замена датчика положения дроссельной заслонки

Посторонний шум1)разрегулировка зазоров клапанов

2)износ поршней

3)износ подшипников

4)выработка вкладышей

1)регулировка прокладками клапанов

2)замена поршней, колец

3)замена подшипников

4)использование новых вкладышей

Порыв ремня генератораизбыточное натяжение, заводской дефектрегулярная проверка, замена по мере необходимости

Поскольку особенностью ДВС 11183 является продуманная схема клапанов и поршней, капремонт в большинстве случаев проводится в установленные сроки без дополнительных вложений пользователя.

Датчик ДПДЗ на 11183

Тюнинг ДВС

Для повышения характеристик, которые имеет двигатель 11183, может использоваться тюнинг нескольких видов:

  • доработка впускного коллектора – шлифовка внутренних каналов, выравнивание их длины либо использование индивидуальных ресиверов, установка 54 мм заслонки, фильтра нулевого сопротивления;
  • переделка системы выпуска отработанных газов – коллектор по схеме 4/2/1, вынос каталитического нейтрализатора в отдельный узел;
  • замена распредвала – используются подходящие модификации валов Нуждин или Динамика;
  • модернизация ГБЦ – фрезеровка;
  • установка облегченных деталей – Т-образные клапаны, поршня и шатуны.

Тюнинг ДВС 11183

Практика показывает, что чип-тюнинг для 8 клапанных ДВС не эффективен, а турбирование приводит к повышенному износу деталей, поэтому эти способы применяются редко.

Например, тюнинг путем замены распредвала уже добавляет около 10 л. с., а в сочетании с прочими способами мощность возрастает до 120 л. с.

Таким образом, мотор 11183 обладает серьезным преимуществом – не гнет поршнями клапаны при обрыве ременного привода ГРМ. Однако существует ряд недоработок, которые были исправлены лишь в более поздних версиях моторов производителя АвтоВАЗ.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Что надо знать про мотор ВАЗ-11183 перед покупкой автомобиля|Слабый мотор

Силовой агрегат (двигатель + механическая КПП) ВАЗ 11183, объемом 1.6 л – четырехцилиндровый, инжекторный восьмиклапанник, работающий на бензине. Впрыск бензина в цилиндры происходит с четырех форсунок во впускном коллекторе расположенных вблизи с впускными клапанами. Распределительный вал в головке блока цилиндров один, имеет верхнее расположение.

Для повышения мощности увеличили высоту блока цилиндров на 2,3 мм, в сравнение с предшествующим аналогичным мотором 2111. Размер блока по высоте 197,1 мм. Кроме того, поменяли размеры и конфигурацию камеры сгорания. Материалы головки, блока, коленвала, распредвала, шатуна, поршня не поменялись. После внесения изменений в конструкторскую документацию Волжским автомобильным заводом выпускалась модификация ДВС с увеличенной мощностью (82 л.с.) под индексом 11183-50 с электронным приводом управления дроссельной заслонкой.

Характеристика ДВС ВАЗ 11183

Характеристики ДВС ВАЗ1118311183-50
Период серийного производства, годы2004-20172011-2017
Тип по расположению цилиндровРядный (цилиндры в 1 ряду)
Цилиндровчетыре
Клапановвосемь
Рабочий объем, см³1596
Диам. цилиндров, мм82
Ход поршня, мм75.6
Порядок работы цилиндров1→3→4→2
Питание топливомИнжекторное, от четырех форсунок во впускном коллекторе
Впускной коллектор (ресивер)из пластика, дроссельный узел с электронным управлением
Выпускной коллекторзаодно с катализатором
Макс. мощность, л.с.8082
Макс. крутящий момент, Нм120132
Степень сжатия9.6 — 9.89.8 — 10
Тип топливаАИ 92-95
Количество масла в системе смазки, л3,5
Применяемое масло в ДВС5W-30, 5W-40
Заправочный объем масла КПП, л3
Применяемое масло в КПП75W80, 75W90, 80W85, 80W90, 85W90
Экологические нормыЕВРО 2/3ЕВРО 4
Применение на автомобилях ВАЗКалина, Гранта, 21101, 21112, 21121, 2113, 2114, 2115.
Ресурс, км150 000
Вес, кг112

Слабые места двигателя ВАЗ 11183

Наиболее часто повторяющиеся слабые места
Генератор. Неожиданно после покупки нового автомобиля Вы начали слышать непонятный гул под капотом? Причин может быть много, но циничная статистика укажет Вам на то, что скорее всего Вы столкнулись с разрушением подшипника генератора. Конструкция двигателя не предусматривает механизм регулировки натяжения ремня генератора, и водитель может проверить натяжение только поворотом полотна ремня на 90 градусов. Данная проблема устранима. Возможна установка доработанного механизма натяжения и регулировки ремня генератора, который присутствует в свободной продаже в магазинах автотоваров.

Дроссельная заслонка. В ходе произведенных модернизаций конструкторы смогли решить проблему быстрого загрязнения дросселя на предыдущих двигателях АвтоВаза и установить электронный привод дроссельной заслонки, но все же случается, что работа узла на двигателе Гранты огорчает плаванием оборотов холостого хода и самопроизвольной остановкой двигателя. Рецепт всё тот же – промывка дроссельного узла жидкостью для очистки карбюраторов.

Датчик массового расхода воздуха. Если вы заметили потерю мощности, рост расхода топлива и загоревшийся чек на приборной панели. Данные причины указывают на необходимость проведения проверки датчика массового расхода воздуха, для чего, необходимо вооружиться мультиметром и гаечным ключом на 10. Водитель должен найти в разъёме датчика жёлтый выход провода (он ближе к лобовому стеклу) и зеленый выход (третий слева с той же стороны). Эти выводы датчика как раз и нужны нам. В авто разных лет в электрических схемах цвета данных проводов могут отличаться, но места расположения выводов одинаковые. Для контроля работоспособности, делается замер напряжения между указанными выводами при включенной массе, на неработающем моторе. Щупы тестера по своему размеру способны пройти через резиновые уплотнители разъёмов, вдоль указанных проводов, не нарушая их изоляции. Включаем массу, подключаем мультиметр и наблюдаем. Напряжение на исправном датчике в состоянии будет составлять 0.996…1.01 Вольт. Если напряжение до 1 В, все в порядке — ищем причины дальше, если же выше – просто заменяем его новым и радуемся улучшению приёмистости и экономичности ДВС.

Катушки зажигания не отмечаются высокой надежностью. Неисправности с ними определяются с помощью загоревшегося чека на приборке, резким уменьшением мощности и слабым разгоном. Любители электрических схем могут прозвонить катушку тестером на наличие межвитковых замыканий. Решение все то же – банальная замена детали.

Термостат системы охлаждения. Западает на морозе перепускной клапан и двигатель не греется или прогревается очень долго. Сказывается низкое качество изготовления отечественных деталей. Владельцам рекомендую при подобных проблемах найти совместимый аналог более высокого качества.

Электронный блок управления. Находится под передней панелью и, как следствие частенько заливается охлаждающей жидкостью, так как шланги и патрубки системы охлаждения ДВС находятся в непосредственной близости. Как вариант избавиться от проблем в будущем – перенести его под бардачок.

Клапанный механизм. Клапаны на данном двигателе могут банально прогореть. Пока непонятно, кроется ли причина в качестве заводской регулировки тепловых зазоров или виновато топливо вкупе с перегревом. Но так или иначе, сканер обнаруживает ошибку Р0363 и владельцу нужно срочно ехать в сервис. Иначе дальне могут начаться проблемы уже с шатунно-поршневой группой.

Шатунно-поршневая группа. Те, кто не успел избежать прогорания клапанов или западания компрессионных и маслосъёмных колец столкнутся с такими проблемами, как большой расход масла и черный дымный выпуск на всех режимах работы ДВС. Выход один – квалифицированный ремонт с заменой колец. Использование низкокачественного масла и забитый масляный фильтр может привести к задирам на теле поршней и к тем же проблемам КШМ, указанным ранее.

Стартер. Если Вы слышите звук работающего стартера, но двигатель отказывается запускаться, не спешите винить аккумуляторную батарею. Дело может быть в ослабленных креплениях стартера или разрушенных зубьях шестерни ротора, которая входит в зацепление с маховиком, возможно также и перегорело втягивающее реле. Если же зубья обломаны или сильно изношены, мы услышим скрежет при работе стартера, при отказе реле — будет только звук работающего вхолостую электродвигателя. Устранить не так сложно: подтянуть крепления, заменить шестерню, заменить реле.

Недостатки двигателя ВАЗ 11183

Одним из важнейших недостатков данного двигателя является необходимость регулировки клапанов. При неправильной регулировке и выставлении уменьшенного теплового зазора клапаны и их сёдла будут прогорать, а при несвоевременной регулировке, вследствие износа кулачков распредвала и толкателей, зазор будет увеличиваться, что приведёт к ускорению износа и увеличению шумности работы двигателя.

Не может похвастаться этот силовой агрегат, устанавливаемый на Ладу, Калину и Гранту своими динамическими качествами. Несмотря на то, что он был доработан, получил электронную педель газа и повышенную экологичность, его тяговитость в условиях бездорожья и езды на низших передачах идёт против скорости разгона и приёмистости. С этой проблемой сталкиваются владельцы, у которых из-за этой особенности не получается совершить обгон в короткий промежуток времени. Но несмотря на этот недостаток, мощность мотора уже увеличена за счёт измененной дроссельной заслонки и электронной педали газа.

Ресурс. Производитель заявляет нам о том, что ресурс до капитального ремонта составляет 150 000 км, но эту цифру не всегда можно считать справедливой, а только при наличии идеальных условий, коими наши регионы похвастаться не могут, а на большей части территории нашей страны качество дорог очень низкое. При эксплуатации в благоприятных дорожных условиях ресурс заканчивается после пробега 200 000 — 250 000 км.

К сожалению конструкторы не избавились от старой болезни всех ВАЗов. Компоновка системы охлаждения такова, что подводящие каналы отопителя установлены под его радиатором. Минус заключается в обратном наклоне радиатора отопителя, что является причиной скопления воздуха в радиаторе и его частичной работе. Эта конструкция системы охлаждения и отопителя салона заставляет владельцев периодически бороться с завоздушиванием.

Наличие электронной педали газа подкидывает нам проблему с датчиком положения дроссельной заслонки. Этот узел недостаточно проработан конструкторами. Поэтому будет не лишним для владельцев Грант и Калин знать артикул этого датчика.

В доработанном движке ВАЗ-11183-50 убраны часть недостатков ВАЗ – 11183, такие, как регулярные загрязнения дроссельной заслонки, загнутые клапана, низкая мощность и многие другие. Но ничто не отменяет последствия доработок, которые не всем по душе, это увеличенный расход, проблемы с электронным блоком управления и датчиками. Несмотря на то, что частота подкапотных исследований владельцев отечественного автопрома постоянного сокращается сталкиваться с рядом неприятных недостатков этих двигателей нам все равно придётся.

Вывод. Есть у мотора изъяны, но из положительных моментов хочется отметить фактический ресурс работы до капитального ремонта, превышающий на 75-100% заявленный производителем. Большой ресурс ремонтопригодности блока цилиндров, а также предусмотренные в соответствии ремонтной, конструкторской документации налаженное производство деталей с ремонтными размерами, позволяют ремонтировать ДВС и продлять жизнь автомобилям. Кроме того, штатные поршни (безвтыковые) предохраняют от проблем с встречными ударами поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Оценка надежности и качества двигателя «удовлетворительно».

P.S. Уважаемые автовладельцы! Ваши отзывы и комментарии могут дополнить информацию по слабым местам и недостаткам ДВС.

Похожие записи:

Какой двигатель на Лада Калина 2. Основные характеристики двигателей

Атовас в настоящее время устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два двигателя нам уже знакомы по прошлым моделям. отечественные автомобили, причем последняя новинка, но обо всем по порядку ..

Характеристики двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

А тип бензин (АИ-95)
Объем 1597 см3
Максимальная мощность 64.2 кВт (87 л.с.), при 5100 об / мин
Максимальный крутящий момент 140 +/- 3 Н · м, при 3800 об / мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндровый.
Цилиндры 4
Клапаны 8
Макс. скорость 188 км / ч
Расход топлива при смешанном цикле 7.3 л / 100 км
Расход топлива в городском цикле 8.5 л / 100 км
Расход топлива на трассе 5,7 л / 100 км
Экологические нормы Евро 4.
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75,6 мм
Степень сжатия 10,6
Система снабжения фазовый впрыск

Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который имеет большую мощность за счет снижения веса.поршневая группа Тридцать девять процентов. Этот двигатель хорошо себя зарекомендовал, его можно с уверенностью назвать надежным. На этом не остановится, скажем так, что в случае натяжного ремня клапан не давит, но технические характеристики И его стоимость такая же, как у двигателя ВАЗ 21116:

О двигателе ВАЗ-21126 (98 л.с. )

Двигатель с гидротелями клаппанов, 4 клафана на цилиндр, а также оптимизированный по массе, механическим потерям и прочности CSM. Ресурс двигателя увеличен до 200 000 км.Запустить. Для обеспечения ресурса введены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические газопроводы и газопроводы, оригинальные сальники коленвала, модернизированная водяная помпа. Трубка приемная глушитель с нейтрализатором в сборе оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением. «Слабым местом» ДВС считается: опорный и натяжной ролик и помпа. (В случае их разрушения / заклинивания ремень обрывается). По отзывам автолюбителей, двигатель ВАЗ-21126 существенно лучше ВАЗ-21124, и единственный его минус — при наезде на автомобиль клапан поворачивает клапан.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, у него более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода воздуха — датчик абсолютного давления. Кроме того, двигатель имеет изменяемую длину впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, причем на высоких оборотах воздух идет в цилиндры более длинным путем, а на малых — коротким, через резонансную камеру. В этом случае движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а затем возвращается, увеличивая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о New Motor Kalina 2? При тестировании было отмечено, что он эффективнее работает на оборотах 1000-3500ОБ / мин. В этом диапазоне у двигателя появились упругие «низы», позволяющие оставаться на пятой передаче даже на скорости 40 км / ч. Двигатель готов к разгону машины не менее 1000 об / мин. По сравнению с мотором ВАЗ-21126 тяга с «низов» лучше, разницы в средней оборачиваемости нет.

Кстати, а какой расход топлива у новой калины знаете?

Ключевые слова:

xn —- 8sbabr6ahc3e.xn — P1AI

Какие моторы устанавливаются на Калину 2?

На данный момент для нового автомобиля Лада Калина 2 производятся двигатели двух типов.

Двигатель 2116 — для версий «Норма» комплектации, а также «Стандарт»

Двигатель с маркировкой 2116 устанавливается на два типа комплектации автомобиля модели Лада Калина 2. Это «норма» и «стандарт» конфигурация. Двигатель представляет собой усовершенствованную версию мотора 11183, в нем значительно уменьшена масса комплекта шатунно-поршневой группы.Тридцать девять процентов — постарались инженеры из Тольятти. Новая версия этого типа двигателя лучше, например новейший распределительный привод Vala, а также прокладка для ГБЦ из металла, и наконец улучшенная система кондиционирования блока. Основным преимуществом последней модели мотора также является обязательная термическая обработка головки блока цилиндров. Так детали становятся сильнее и стремительнее.

Во всех переднеприводных моделях автомобилей Лада в двигателе присутствует электропривод дроссельной заслонки двигателя.Эта инженерная модернизация добавила в число лошадиных сил мотора еще десяток. И вот двигателя стало девяносто. А за счет того, что количество механических потерь уменьшилось — увеличился крутящий момент двигателя на 20 единиц. Но добиться этого можно будет уже при 3800 оборотах в минуту. Также был значительно снижен расход топлива, что повлияло на более высокую экологию машины. Меньше выбросов углекислого газа.

Производитель заверяет покупателей в том, что после капремонта Автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров.Также ремень должен служить как пара с новой моделью двигателя.

Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

1,6 литра и почти сотня лошадиных сил — таковы характеристики этого двигателя. Это был второй двигатель для Lada Kalina 2. Он доступен только для самых «богатых» вариантов комплектации автомобиля. Здесь также облегчили шатунно-поршневую группу, а также клапанные гидротерапевты. И не будет ни нескольких, ни — по четыре штуки на каждый цилиндр.В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтса». Гарантия на такой ремень 120 тысяч километров дорожного полотна. В основном это зависит от своего ресурса и всего 200 тысяч. Такой ремень с большим успехом прошел испытания на модели Lada Priora.

Обновленный триал с индексом 21127

В Тольятти решили обновить существующий двигатель 21126 и добавить ему немного огня — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, имея максимальный крутящий момент в 150 Н * м. .Это достигается за счет добавления разных режимов впуска — на малых оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких — по короткому. Также в двигателе появился новый датчик абсолютного давления и обновлено программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть свои минусы — при обрывах ремня ГРМ выходят из строя клапаны и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

kalina-2.ru.

Новая Lada Kalina 2

Новая Lada Kalina комплектуется тремя версиями двигателя: 87, 98 и 106 лошадиных сил.Все они имеют 4 цилиндра и объем 1,6 л.

Первый двигатель — ВАЗ 21116, который представляет собой улучшенную версию классического восьмиперчатого мотора.

Совсем недавно приобрел новую шатунно-поршневую группу, а также ряд других улучшений, позволивших увеличить мощность и крутящий момент.

Этот двигатель значительно превосходит своего предшественника 11183-50 и тем более Eight Engine (21114).

Обидно то, что потеря веса ремня остается желанной возможностью.К этому двигателю его не вернули по экономическим соображениям — индийский генератор Bosch дешевле отечественного.

Двигатель 21116 ставится на базовые версии калины вместе с механической коробкой передач 2181. Коробка по сути представляет собой новый механизм, сохранивший от предшественников только набор шестерен, а все остальное новое или обновленное. Важно отметить, что привод от рычага к селектору передач стал тросовым (производство Япония). Это позволяет повысить четкость переключения.Не менее важным было то, что задняя передача включается на право и снова на движение назад.

Второй двигатель — 16 клапанный ВАЗ 21126. Известный по приору и гранте с АКПП.

Машина перешла по наследству и на Калину 2. Несмотря на свою архаичность, эта коробка передач пришлась по душе многим автолюбителям ввиду надежности. Стоит отметить, что коробка от Jatco хорошо работает в Китае на автомобилях Nissan Micra.

Со временем коробка автомат jatco калибруется и под последнюю версию двигателя.Новый мощный мотор 21127 представлен публике впервые на Калине 2. Но пока калина комплектуется 106-сильным двигателем с механической коробкой передач.

У 27-го есть одна особенность — длина впускного коллектора может отличаться. На малых скоростях воздух движется к цилиндрам по длинному пути, а при увеличении возмущений, благодаря срабатыванию заслонки, воздух поступает из небольшой части ствольной коробки.

Благодаря тому, что сопротивление воздуха в этом случае уменьшается, достигается большая чувствительность двигателя.Для отечественных мототуристов использование такого «резонансного суппорта» — серьезный шаг вперед. Хотя стоит сказать, что в мире давно используются три камеры для впуска.

Впервые в истории отечественного автопрома на борту действительно качественные и современные механизмы, благодаря которым качество езды выходит на совершенно новый уровень.

kalina-2.ru.

Установлены двигатели для 2 поколения

С появлением Лады 2-го поколения голосование на эту модель также стало устанавливать новые двигатели.Но данные технического прогресса АвтоВАЗа имеют не только плюсы, но и минусы. Рассмотрим некоторые достоинства и недостатки новых силовых агрегатов:

  1. Преимущество новых моторов — увеличенная мощность и меньший расход топлива.
  2. Недостатком всех этих моторов можно считать то, что в случае метлы ремня ГРМ клапаны встречаются с поршнями и вы попадаете на дорогостоящий ремонт.

Ниже я хотел бы более подробно рассмотреть каждый новый силовой агрегат отдельно и сравнить их.

ВАЗ 21116.

Эта конструкция, вероятно, известна по модели Lada Granta. Это последователь предыдущей модели двигателя от калины с индексом 21114. Но только в новом моторе был внесен ряд изменений, главный наклон которых заключался в облегчении шатунно-поршневой группы. За счет этого немного увеличена мощность с 81 до 87 лошадиных сил.

Также можно отметить положительный момент — стало намного тише и больше нет дизельной локации и пузыря, как на той же 114-й.По личным ощущениям динамика у машины с новым двигателем чуть лучше, работает мягче и приятнее на слух.

Но главный минус облегчения поршневой группы я думаю уже всем известен. Это опасность столкновения поршней с клапанами на грани ремня ГРМ. В этом случае страдает не только клапан, но в большинстве случаев приходится менять поршни (образцы связки).

ВАЗ 21126.

Этот двигатель нам знаком по модели приора, но давно устанавливается на Лада Калина, а теперь и на 2-е поколение.Отличная динамика и небольшой расход топлива — все это теперь в прошлом! И почему? Да потому, что в паре с этим мотором теперь будет устанавливаться только автоматическая коробка передач.

В связи с этим средний расход топлива значительно увеличится. Например, если на механике 7 литров, то на АКПП не менее 8 л / 100 км. Также пострадает динамика, это же автомат! Разгон до 100 км / час достигается за 14 секунд, а на MCPP это можно было сделать на 2 секунды быстрее.

В результате мы получаем такое преимущество, как АКПП, но зато комфорт сказывается на ходовых и динамических характеристиках этого агрегата.

ВАЗ 21127.

Это абсолютно новый двигатель, как заявляет АвтоВАЗ. За счет некоторых доработок крутящий момент Низаха увеличился, да и работа Калины-2 с таким агрегатом должна быть интереснее, особенно в городских условиях. Мощность увеличилась с прежних 98 до 106 л.с.

Но сразу видны не только достоинства, но и недостатки.Сначала преодолевается порог в 100 сил, а это значит, что теперь владельцы таких машин будут платить повышенный транспортный налог, что негативно сказывается на кошельке владельца такой машины. Во-вторых, проблема с прогибом створок и повреждением САУ тоже тут ни при чем. Пожалуй, к этому уже не стоит относиться так категорично, ведь большинство автомобилей имеют именно такую ​​конструкцию двигателя. Но зная качество запчастей и комплектующих на отечественном рынке, нельзя быть уверенным в том же ремне или роликах.

ladakalinablog.ru.

Типы и характеристики калиновых двигателей, их плюсы и минусы

На гранях установлены разные типы двигателей, самым первым был поставлен обычный 8-ми клапанный с рабочим объемом 1,6 л под номером 11183, после него стали устанавливать 11194 двигателя с меньшим объемом 1.4, но с 16 клапанами, на более дорогих автомобилях, таких как Kalina Sport, по-прежнему стоит априорный двигатель под номером 21126, у которого объем 1.6 и 16 клапанов.

В 2012 году АвтоВАЗ выпустил новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1.6, основное отличие от 11183 — облегченный поршень (за счет его мощности увеличилась, но двигатель стал центральным). Пока этот двигатель устанавливается только на гранту, которая пришла взамен Калины Седан, но думаю, в будущем будет поставлена ​​на прощанье.

Основные достоинства и недостатки двигателей

ВАЗ 11183 (1,6-8кл):
  • Двигатель всем известный и проверенный (ремонтируется во многих сервисах, доступность запчастей).
  • Не залип, при закрытом ремне ГРМ шансов встретиться с клапанами с поршнями мало.
  • Хорошая тяга на низах.
  • Повышенный шум Двигатель и вибрация (звук часто похож на звук дизельного двигателя).
  • Требует периодической регулировки клапана.
  • На этот двигатель заводом почти не устанавливается.
ВАЗ 11194 (1,4-16кл):
  • Самый маленький расход топлива по сравнению с другими двигателями.
  • Хорошая динамика разгона до 6 тысяч оборотов, по трассе.
  • При выходе из строя ремня ГРМ меняется клапан промывки и клапан и поршень (поршневой немцы не очень доступны).
  • Часто наблюдается повышенный расход масла особенно после 40 000 — 60000 км пробега.
ВАЗ 21126 (1,6-16кл):
  • Тихий звук работы и стирания вибраций.
  • Лучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель в линейке.
  • Не требует регулировки клапана, без возможного ремонта требуется только замена масла и фильтров.
  • Если в обрыве ремня ГРМ находится клапан.
ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Этот двигатель Очень новый и информации о нем очень мало, как выяснилось первый его недостаток: как у 16-ти клапанного двигателя В случае комка ремня ГРМ клапан прет, тк забирает часть болячки от мотора 1.4 16кл.

Основные характеристики двигателей

ВАЗ 11183 (1,6-8кл) ВАЗ 11194 (1.4-16кл) ВАЗ 21126 (1.6-16кл) ВАЗ 21116 (1.6-8кл) (пока только по грантам)
Рабочий объем двигателя, куб. размеры в см 1596 1596 1390 1596
Количество клапанов 8 16 16 8
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. Мин. 60 (82 л.с.) / 5100 65,5 (89 л.с.) / 5000 72 (98 л.с.) / 5600 64 (87 л.с.) / 5100
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 132/3800 127/4500 145/4000 140/3800
Топливо Неэтерифицированный бензин АИ-95 (МИН)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,3 7,0 7,2 7,0
Максимальная скорость, км / ч 164 165 183 167
тип двигателя Четырехтактный, бензиновый
Система снабжения Распределенный впрыск S.электронное управление
Количество и расположение цилиндров 4, рядный

www.lada-kalina-faq.ru.

Какой двигатель лучше 8 или 16 клапанный выбрать на ВАЗ, Рено, Калина и почему

Какой лучше 8 или 16 клапанный силовой агрегат? С каким двигателем стоит приобретать автомобили ВАЗ, Калина или Рено. Почему современные модификации 16-ти клапанного мотора безопаснее и экономичнее 8-ми клапанных аналогов. Ознакомившись с характеристиками и преимуществами двигателей, вы сможете ответить на вопрос: что покупать?

Многие автолюбители при покупке автомобиля испытывают определенные трудности с выбором силового агрегата.И есть долгие часы размышлений, какой двигатель отдать предпочтение 8-ми или 16-ти клапанному варианту. Особенно остро эта проблема ощущается, если брать машину на вторичный рынок. Ведь сразу думаем, какой мотор экономичнее, у него больше мощность и крутящий момент после нескольких лет эксплуатации.

Конструкция двигателя

Чтобы получить ответ на вопрос, какой двигатель для ВАЗ, Рено, Калина или другой марки автомобиля лучше и почему нужно изучить их конструкцию и знать принцип работы.По полученным результатам можно выявить все достоинства, недостатки каждой модели и провести их сравнительный анализ.

8-клапанный двигатель

Конструкция 8-клапанного двигателя считается традиционной. Он состоит из следующих основных узлов:

Принцип действия заключается в впрыске топливной смеси через впускной канал и в момент достижения максимальной степени сжатия поршня топлива за счет образования искры, он воспламеняется.Выделяемая энергия через систему механизмов передается на тачку.

16-клапанный двигатель

Основная компоновка этого типа двигателя несколько отличается от традиционной схемы. Эти отличия заключаются в следующих основных компонентах двигателя:

  • Блок цилиндров. Расположение цилиндров и их количество осталось таким же, как и в стандартной версии. То есть четыре поршня, расположенные в один ряд.
  • Клапаны. Этот узел — одно из главных отличий.В этом типе двигателя (двигатель внутреннего сгорания) клапаны парные. В каждом цилиндре по два впускных и два выпускных клапана, всего 4 на один «котел» и 16 на весь мотор.
  • Распредвал. В этом силовом агрегате для регулировки клапанов, т.е. для их своевременного открытия и закрытия используются два распредвала. Конструктивно они выполнены аналогично тому, что устанавливается в 8-клапанный агрегат.

Принцип работы 16 клапанного двигателя внутреннего сгорания аналогичен предыдущему типу.Разве что топливная смесь фиксируется через два впускных клапана, а выхлопные газы отводятся через два выпускных клапана.

После изучения основных компонентов двух типов двигателей можно провести сравнительный анализ этих двух механизмов.

Сравнение двух типов двигателей

Для сравнения и определения оптимальной компоновки выберите двигатели одинакового объема. В качестве объекта анализа выберем, например, силовой агрегат объемом 1,6 л, установленный на ВАЗ.Для лучшего восприятия результатов сравнения технические характеристики представлены в виде таблицы ниже:

Как видно из сравнительного анализа двух двигателей одинакового объема, но разной компоновки, вариант V16 более скоростной и обладает большей мощностью.

Внимание! Увеличение тягового усилия привело к установке тормозных дисков большего размера с измененной конструкцией (наличие вентиляции для охлаждения).

Преимущества 8-ми клапанных двигателей

Сопоставив эти два типа силовых агрегатов и изучив конструкцию, можно определить их достоинства и недостатки.К преимуществам 8-ми клапанных двигателей можно отнести:

  • Открытый ремень газораспределительного механизма (ТРМ). В тех случаях, когда ремень не гнет клапаны.
  • Сливочное масло. В процессе эксплуатации нет строгих ограничений по качеству моторного масла.
  • Доступность при ремонте. Малые габариты силовой установки Обеспечивают свободный доступ к разным местам и к любым механизмам автомобиля и двигателя.
  • Момент. Мотор 8-клапанного типа может создавать достаточно высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя.
недостатки

Традиционная схема имеет небольшое количество недостатков своей компоновки. Основные минусы:

  • Шум и вибрация. Морально устаревшая модель двигателя отличается повышенным уровнем шума и вибрации при работе.
  • Тепловые зазоры. По истечении установленного срока службы производитель силового агрегата требует регулировки тепловых зазоров.
  • Ремень ГРМ. Мотор нуждается в периодической регулировке ремня газораспределительного механизма.

Внимание! Регулировка тепловых зазоров требует высокой точности. Ручное управление легко допускает ошибку.

Преимущества 16-клапанного двигателя

Как и все агрегаты, этот тип двигателей имеет свои достоинства и недостатки. К достоинствам можно отнести:

недостатки

Из минусов можно выделить следующие:

  • Ремень неисправности брус. При обрыве ленты происходит изгиб клапанов, что связано с большими капитальными вложениями при ремонте.
  • Громоздкость. Внушительные размеры агрегатов ограничивают доступ к ремонтируемому узлу.
  • Масло моторное. Наличие гидрокомпонентов предъявляет высокие требования к качеству моторного масла. Использование некачественной смазки приводит к размещению гидрокомпенсаторов и их преждевременной замене.
  • Момент. На низких оборотах у двигателя недостаточный крутящий момент.

Взгляд на безопасность и экономичность двигателей

Многие автовладельцы утверждают, что 8-клапанные двигатели безопаснее, чем 16-клапанные.Это связано с последствиями в результате разрыва ремня ГРМ. Усовершенствованная конструкция поршневой группы 16-клапанного двигателя объемом 1,8 л, которая устанавливается на современные модели Ваз, Калина, Рено и других марок, устраняет этот недостаток.

Во время впрыска топлива и удаления продуктов сгорания через два клапана он обеспечивает равномерное распределение и сгорание смеси. Благодаря этому работа 16-клапанного двигателя плавная и экономичная. В то же время технологическая конструкция агрегата требует дорогостоящего профессионального обслуживания.

Совет. Жителям отдаленных районов лучше приобретать 8-клапанные двигатели ввиду их неприхотливости в обслуживании и ремонте.

Каждый автолюбитель должен выбрать для себя, какой двигатель ему подойдет. В этом вопросе необходимо полагаться на свой стиль вождения, финансовое состояние, ремонтопригодность установки. Также немаловажным аспектом являются отзывы потребителей и профессионалов.

Сравнение 8 и 16 клапанных двигателей — видео

ВИБОРПРОСТ.RU

8-клапанный двигатель Лада Калина Характеристики, динамика, расход топлива

Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) моторе ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромный объем модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы поговорим подробнее об этой силовой единице.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина. ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Рабочий объем 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивая 82 л.с.Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, картер стальной поддон стальной.В драйвере от ГРМ Лада Калина 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

Будет ли вечный вопрос гнуть клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, когда рвется ремень клапана! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Кол-во цилиндров / клапанов — 4/8
  • Привод брус — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Поршень ход — 75,6 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 168 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
  • Расход топлива по городу — 9,0 л
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л

Лада Схема Калина 8 Клапаны

  • 1 — зубчатый шкив Коленвал
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — Натяжной ролик
  • 4 — Задняя защитная крышка
  • 5 — шкив переключателя
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • A — прилив на задней защитной крышке
  • B — метка на шкиве распределительного вала
  • C — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать головку блока цилиндров, вытаскивая оттуда погнутые клапаны.

В качестве оригинального ремня на АвтоВАЗ ставится очень надежный ремень компании Gates.Часто ресурс ремня затвора намного превышает ресурс помпы и двигателя Лада Калина 8 клапанов.

04.09.2018

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16В

Двигатели

ВАЗ 21114/11183 1,6

ВАЗ 11194 1,4 16В

Приора 21126 1.6.

Производство

Марка двигателя

Годы выпуска

2004 — наши дни

2004 — наши дни

2007 — наши дни

Материал блока цилиндров

Система питания

Инжектор

Инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндре

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. Мм

Крутящий момент, Нм / об.мин

Экологические нормы

Масса двигателя, кг

— город
— Rouss
— смешанный.

Расход масла, гр./ 1000 км

Масло моторное

5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

10W-40
15W40.

Сколько моторного масла

Ресурс двигателя, тыс. Км
— По данным завода
— по практике

Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса

Двигатель был установлен

ВАЗ 21101.
ВАЗ 21112.
ВАЗ 21121.
ВАЗ 2113.
ВАЗ 2114.
ВАЗ 2115.
Лада Гранта
Лада Калина

Лада Калина

Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2.

Небольшое семейство АвтоВАЗовских автомобилей Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в себя седан, универсал и хэтчбек в этом концепте. Модель создавалась на базе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе двигатели, были заимствованы у него.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6л (2114 1.6)

Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового мотора 2111, но с завышенной ценой блока цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего увеличился до 1,6 л, вырос объем всего двигателя.

Новый мотор повышенной экологичности, а также его можно назвать надежным и безвкусным, в отличие от базового 2111. Отмечены преимущества в плане тяги и упругости.

Двигатель узнается под несколькими наименованиями: 21114, 11183, 2114 и Мотор-Калина, но разница заключается только в месте сборки.

Форсунка

рядная Мотор ВАЗ 21114/11183 на четыре цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ременного привода ГРМ.

Отсутствие гидравлических узлов вынуждает периодически регулировать клапаны.

При разрезании ремня клапан не перегибается, в спортивной версии распредвала такой шанс есть.

Недостатки в целом такие же, как у ВАЗ 2111, то есть такая же шумность и расположение дизеля, троица, нестабильность температуры и так далее. 3.

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V

Силовой агрегат ВАЗ 11194 на 16 клапанов стал упрощенной версией двигателя «Приора» и эволюцией ВА 21083 в финальной версии.

В отличие от базового мотора ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

Ресурс двигателя вырос по сравнению с предшественниками на 50 тысяч километров и достигает 200 тысяч км.

В технической части поршни изменились, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем мотора и камеры сгорания. Такая идея преображения привела к тому, что момент на низах пропал и двигатель едет только с 2000 об / мин и требует постоянного крутящего момента.

При обрыве ремня ГРМ, изгибе клапана, разваливании роликов и при заклинивании насоса ремень ГРМ летит, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Не обделен ВАЗ 11194 различными шумами и стуками, проблемами с температурным плавающим оборотом и прочим. На сегодняшний день двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V снят с производства. 2.

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал продолжением ВАЗ 21124, но с более легкими СПР марки Federal Mogul. Колодцы клапанов уменьшились, ременной привод ГРМ получил электрический натяжитель. Поверхность блока цилиндров качественно обработана, хонингование производится по федеральным правилам жестких правил.

Инжекторный двигатель 21126 1.6 на 4 цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ремень газораспределительного механизма.

К недостаткам двигателя подсчитываем потерю мощности, нестабильную работу и проблему ремня газораспределения. Виновниками таких неисправностей являются перебои в давлении топлива, плохая работа ГРМ, дефекты датчиков, дроссельной заслонки и шлангов подачи воздуха.

При обрыве ГРМ клапаны гнутся.

Обнаружено снижение производительности при низкой компрессии в цилиндрах.

Плавающий оборот может исправить чистку дроссельной заслонки или заменить датчик положения ДЗ.

Шум и стуки характерны для всех моторов ВАЗ, а проблемы в гидрокомпонентах, шатунных и коренных подшипниках или поршнях.

Вибрации двигателя возникают при дефектах высоковольтных проводов или RXX.

При всех своих недостатках двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной езды по городу.

Двигатели

ВАЗ 21114/11183 1,6

ВАЗ 11194 1,4 16В

Приора 21126 1.6.

Производство

Марка двигателя

Годы выпуска

2004 — наши дни

2004 — наши дни

2007 — наши дни

Материал блока цилиндров

Система питания

Инжектор

Инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндре

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. Мм

Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин.

Крутящий момент, Нм / об.мин

Экологические нормы

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
— город
— Rouss
— смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Масло моторное

5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

10W-40
15W40.

Сколько моторного масла

Ресурс двигателя, тыс. Км
— По данным завода
— по практике

Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса

Двигатель был установлен

ВАЗ 21101.
ВАЗ 21112.
ВАЗ 21121.
ВАЗ 2113.
ВАЗ 2114.
ВАЗ 2115.
Лада Гранта
Лада Калина

Лада Калина

Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2.
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

Автомобильные эксперты поделились основными советами по экономии топлива и проверили их актуальность.

Совет. В первую очередь рекомендуется внести коррективы в стиль езды. Специалисты, например, рекомендуют плавно ускоряться, сохраняя оптимальную скорость. Кроме того, необходимо выборочно подходить к выбору маршрута, чтобы избежать множественных остановок на светофорах. Так как большая часть топлива тратится при разгоне.

Не советую увеличивать оптимальную скорость, потому что в этом случае вы сэкономите всего пару секунд, исходя из своей практики. После правильного выбора топлива с рекомендованным октановым числом.Благодаря правильному выбору бензина снижается его перегрузка, а силовая установка работает оптимально.

Аэродинамика — важный показатель для простых машин, начиная с 40 км / ч. Советуют избавляться от внешних элементов, влияющих на сопротивление движению, не передвигаться с открытыми люками и окнами.

Излишняя масса тоже нежелательна, по этой причине, если в машине есть неиспользованные детские кресла, канистры с омывающей жидкостью или другие грузы, для экономии стоит снять.

В этом аспекте также важен правильный выбор шин и дисков. В частности, стоит обратить внимание на давление в колесах, чтобы избежать нагрузки на мотор, трансмиссию и подвеску.

Участвуя в акциях на заправках, можно сэкономить пару тысяч рублей в годовом интервале. Также есть банки, предлагающие кэш при заправке, по этой причине в сумме можно немного снизить траты.

Приходит осень, а это значит, что в ближайшее время водителям нужно будет задуматься о смене летней резины на зимнюю.

Аналитики провели исследование и выяснили лучшее время для замены резины на зимний вариант. Так что в осеннее время тянуть со сменой резины не стоит. Иногда делают это раньше, чем затягивать процесс. Дело в том, что если вы поменяете шины раньше, это не повлияет на их использование, но позволит водителю подготовиться к неожиданным изменениям погодных условий.

Атовас в настоящее время устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127.Первые два двигателя нам уже знакомы по прошлым моделям отечественных автомобилей, а последний — новинка, но обо всем по порядку ..

Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

Тип А бензин (АИ-95)
Объем 1597 см3
Максимальная мощность 64,2 кВт (87 л.с.), при 5100 об / мин
Максимальный крутящий момент 140 +/- 3 Н · м, при 3800 об / мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндровый.
Цилиндры 4
Клапаны 8
Макс. скорость 188 км / ч
Расход топлива при смешанном цикле 7.3 л / 100 км
Расход топлива в городском цикле 8,5 л / 100 км
Расход топлива на трассе 5.7 л / 100 км
Экологические нормы Евро 4.
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75,6 мм
Степень сжатия 10,6
Система снабжения фазовый впрыск

Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, имеющий большую мощность за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов.Этот двигатель хорошо себя зарекомендовал, его можно с уверенностью назвать надежным. На этом не остановится, скажем так, что при обрыве ремня ГРМ клапан не давит, а по техническим параметрам и стоимости он такой же, как у двигателя ВАЗ 21116:

О двигателе ВАЗ-21126 (98 л.с.)

Двигатель с гидротелями клаппанов, 4 клафана на цилиндр, а также оптимизированный по массе, механическим потерям и прочности CSM. Ресурс двигателя увеличен до 200 000 км.Запустить. Для обеспечения ресурса введены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические газопроводы и газопроводы, оригинальные сальники коленвала, модернизированная водяная помпа. Трубка приемная глушитель с нейтрализатором в сборе оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением.

«Слабым местом» двигателя считается: опорные и натяжные ролики и помпа. (В случае их разрушения / заклинивания ремень обрывается). По отзывам автолюбителей, двигатель ВАЗ-21126 существенно лучше ВАЗ-21124, и единственный его минус — при наезде на автомобиль клапан поворачивает клапан.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, в нем более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода — датчик абсолютного давления. Кроме того, двигатель имеет изменяемую длину впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, причем на высоких оборотах воздух идет в цилиндры более длинным путем, а на малых — коротким, через резонансную камеру. В этом случае движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а затем возвращается, увеличивая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о New Motor Kalina 2? При тестировании было отмечено, что он эффективнее работает на оборотах 1000-3500ОБ / мин. В этом диапазоне у двигателя появились упругие «низы», позволяющие оставаться на пятой передаче даже на скорости 40 км / ч. Двигатель готов к разгону машины не менее 1000 об / мин. По сравнению с мотором ВАЗ-21126 тяга с «низов» лучше, разницы в средней оборачиваемости нет.

Надо сказать, что двигатель Lada Kalina — плод инженерных изысканий российской «разливки».То есть это полностью наша, отечественная разработка. Следует сразу подчеркнуть, что в данном случае «русский» — не значит «плохой» или «некачественный». Это важно. Поскольку многие скептики привыкли утверждать, что отечественный автопром — это автомобили, сделанные на коленях.

Конечно, по ряду определенных вопросов эти решения имеют право на существование. Но не в случае с калиновым двигателем. Не верю? Постараемся убедить. Но не просто убедил, а привел конкретные достоверные факты.

История создания «Сердца Калинки»

Итак, как уже было сказано, двигатель Лада Калина — результат труда отечественных инженеров автомобильной промышленности. Но двигатель этой модели Лады в то же время не является абсолютным новшеством. У него был свой прототип. Это силовой агрегат восьмой модели нечувствительных «Жигулей». Да да именно так.

Конечно, мотор «Калин» не был позаимствован у «Жигуленки» в чистом виде, а был улучшен и как следует модернизирован.Но факт остается фактом: двигатель Lada Kalina — это вторая попытка «сердца» восьмой модели «Жигулей» потухнуть, как говорится, в людях.

Так что упрекать Мотор «Калинка» в несостоятельности уже априори некорректно. Потому что он сдал самый сложный экзамен — проверку на время.

А что умеет «Калин» двигатель?

Совсем немного. Расскажем о каждой версии в линейке калиновых двигателей. Первоначально «Калинка» оснащалась 8-клапанными агрегатами, объем двигателя — 1 шт.6 литров. Силенок этого агрегата хватило — 82 «лошадки». Чтобы разогнать машину до «сотки», нужно всего 13,5 секунд, двигатель работает замечательно даже на низких оборотах. Ресурс двигателя составлял около 230 тыс. Км.

Был в «Калиновой истории» и еще один серийный Двигатель. Его рабочий объем составляет 1,4 литра, количество клапанов — 16 шт. А мощность двигателя выросла и достигла отметки в 90 «лошадок». Динамика разгона стала намного лучше. Чтобы разогнаться, хватит уже 12.5 секунд. Если говорить о ресурсе силового агрегата, то он составил около 200 тыс. Км.

Третье поколение «охранников» тоже имеет очень хорошие характеристики. При этом рабочий объем достиг показателя 1,6 литра. Количество клапанов находится на уровне 16 шт.

Хорошо показала себя мощность мотора, которая достигла планки в 98 лошадиных сил. Более того, некоторые автовладельцы устраивали экзамен на собственном экзамене, результаты таких испытаний показали, что «Калинка», оснащенная двигателем третьего поколения, имеет мощность 107 лошадиных сил.

Чем можно удивить «Двойники»

А какие моторы ставят в Лада Калина 2? Также с очень и очень хорошими показателями.

В стандартной комплектации Входит двигатель объемом 1,6 л и мощностью 87 л. из. В такой базовой комплектации автомобиль предлагается как с автоматической, так и с механической трансмиссией. Помимо прочего, производитель предлагает два шестнадцатилетних толстых мотора, выдающих 98 и 106 «лошадок» соответственно.

98-ми сильными двигателями оснащаются Lada Kalina 2 с автоматической коробкой передач.

Последний из представленных двигателей АвтоВАЗа «Двойники» сделан на базе априорного мотора с модернизированной электроникой и обновленной системой охлаждения.

Transmissia в Lada Kalina 2 можно назвать новинкой. Вполне ожидаемый передний привод, дополненный специально разработанной коробкой передач с тросовым приводом. И привод — дело рук японских специалистов, а механизм переключения — умельцы известной немецкой компании.

Прочие важные детали

Опытные автовладельцы знают, что изношенные опоры двигателя являются причиной множества неудобств, которые могут возникнуть на пути.В том случае, когда подушки двигателя затвердели из-за различных условий эксплуатации, вибрация передается на кузов автомобиля, и это уже отчетливо ощущается при запуске или при поворотах.

Из-за вышедших в неудовлетворительное состояние опор двигателя могут возникать неприятные рывки при торможении двигателем, а также — возникать посторонние звуки, вызывающие у автовладельца неприятные ощущения (например, щелчки, удары и т. Д.) .

И это то, что в этом вопросе важно для Lada Kalina.

Самостоятельно заменить опору двигателя по этому предложению АвтоВАЗа несложно.

Главное в этом деле — знать некоторые детали. В целом, особых хлопот автовладельцу этот процесс не доставит.

Тюнинг «Калинки»

Можно ли легко произвести тюнинг силового агрегата этой модели АвтоВАЗа? Да, вполне. И поэтому. Само по себе устройство «Калинового» двигателя простое и понятное, без каких-либо, как говорится, фишек и излишеств.Именно поэтому можно без проблем устранить двигатель, в том числе и у самого автовладельца (если, конечно, не на «ты» с техникой).

Хотя по поводу этой стороны вопроса — модернизировать или доверить этот процесс профессионалам — опытные автомобилисты говорят следующее. Даже если вы довольно хорошо разбираетесь в автомобилях, лучше не жалеть денег и пойти на доработку двигателя на сотню. Специалисты сервиса, как ни крути, лучше будет это дело проверить.А это, кстати, серьезно. Например, существует риск поломки электроники в автомобиле. Тебе это нужно?

Итак, с этого момента решились. Что даст тюнинг в целом? В первую очередь, это увеличит возможности машины и, конечно же, ее мощность.

Охраняем нежную «Калинку»

Как отреагируют моторы «Калиновой» АвтоВАЗа, если использовать подогреватель двигателя? Совсем неплохо.

Если кто-то не совсем понимает, о чем идет речь, поясним: подогреватель двигателя установлен для автономного предпускового подогрева именно этого двигателя.Для чего? Для упрощения процедуры пуска двигателя в холодное время года (это особенно важно для наших, российских погодных условий, когда зима может «внезапно» наступить и продлиться довольно долго).

Подогреватель дает автовладельцу поднять ресурс двигателя, обеспечить гарантию полного прогрева, гарантию надежного и безопасного запуска даже самой холодной зимой, способствует экономии топлива и времени, которое уходит на подготовку к поездке. При использовании ТЭН сам блок питания находится в выключенном состоянии (это серьезное преимущество по отношению, например, к автозапуску оборудования).

Необходимо использовать только утеплители известных производителей, зарекомендовавших себя на профильных рынках. Это, кстати, касается любого оборудования и устройств, устанавливаемых на «Калину» самостоятельно или сотней.

Lada Kalina 1.6 Технические характеристики, размеры

10097

Тормоза — Размеры Dics:

70 R13

915 97 Передняя подвеска:

Lada Kalina 1.6 Performance

Максимальная скорость: 165 км / ч или 103 миль / ч
км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 13.0 с

Lada Kalina 1.6 Габаритные размеры, аэродинамика и вес

Колесная база: 247 см или 97,24 дюйма
Длина 151,57 дюйма
Ширина: 170 см или 66,93 дюйма
Высота: 150 см или 59.06 дюймов
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
Передние тормоза — Размеры дисков: Дисковые вентилируемые (- мм)
Барабаны (- мм)
Передние шины — Размеры ободьев: 175/70 R13
Задние шины — Размеры дисков8:
Снаряженная масса: 1050 кг ИЛИ 2315 фунтов
Соотношение выходная масса и мощность: Багажник 13 кг / л. Объем багажника: 260-600 л
Независимая, McPherson, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска:

Lada | Тракторно-строительный завод Wiki

Lada — торговая марка АвтоВАЗа, российского производителя автомобилей в Тольятти, Самарская область, Россия.Все продаваемые на АвтоВАЗе автомобили марки Lada, но так было не всегда. Лады были экспортными автомобилями АвтоВАЗа, те же модели продавались под маркой Жигули на внутреннем советском рынке с 1970 года.

Бренд Lada был заимствован у известного чешского производителя швейных машин в 1960-х http://www.ladasicistroje.cz/historie.htm.

В последующие десятилетия они стали чрезвычайно популярными в России и Восточной Европе, особенно в странах бывшего советского блока, где они стали символом городской жизни.От таких городов, как Прага до Гаваны, кубинские автомобили Lada — очень распространенный автомобиль в городском ландшафте.

Lada сделала себе имя в Западной Европе, продавая ВАЗ-2101 на базе Fiat 124 и многие его производные в качестве автомобиля эконом-класса в больших количествах в течение 1980-х годов, но более поздние модели были менее успешными.

Обычный седан / универсал Lada, иногда известный на западе как Classic (Signet в Канаде), был частично основан на седане Fiat 124 1966 года и стал успешным экспортным автомобилем.Ключом к успеху были: конкурентоспособная цена при экспорте, надежность, простая механика, удобная для самостоятельного изготовления, и простая функциональность. С 1980 года более 13,5 миллионов «Лад» были обозначены как «Ривас» (с измененным стилем), добавились к 5 миллионам, произведенным с 1969 по 1979 год (под маркой 2101-2107 в зависимости от объема двигателя / внутренних характеристик), в общей сложности более 18,5 миллионов. Автомобиль строился по лицензии еще в нескольких странах.

Экспортировавшаяся по всему миру в 1980-х и 1990-х годах, Lada была крупным источником твердой иностранной валюты для переживающего тяжелый кризис Советского Союза, а также использовалась в бартерных соглашениях в некоторых странах.Более 60% производства Lada было экспортировано, в основном в западные страны (США были единственным крупным рынком, на который не импортировались Ladas). Прочная конструкция Lada Classic, построенная с более толстым стальным кузовом для работы в суровом сибирском климате, плохих дорогах и небольшом количестве сервисных центров во многих частях России, сделала возможным широкое использование, например, 480 000 км при меньших затратах. экстремальные условия эксплуатации. Благодаря очень конкурентоспособным ценам и простоте обслуживания, Ladas стали обычным явлением в качестве полицейских машин, такси, а также ряда транспортных средств государственной службы и гражданской обороны во многих частях Европы, Африки и Карибского бассейна.

В марте 2008 года Renault приобрела 25% акций АвтоВАЗа за 1 миллиард долларов США. Ожидается, что это приведет к производству новых моделей Lada на существующих российских сборочных линиях и увеличению объемов производства. Остальные 75% АвтоВАЗа по-прежнему принадлежат российской государственной корпорации «Ростехнологии». Lada теперь входит в группу Renault-Nissan-Lada, которая является третьей по величине автомобильной группой в мире (после General Motors и Toyota). [1] Несмотря на приток западных моделей на российский рынок в последние годы, Lada удалось сохранить доминирующую долю рынка.

Начало 2011 года должно было стать переломным годом для бренда в целом, когда производство классических моделей 2105 и 2107 на базе Fiat 124 было полностью перенесено с завода в Тольятти на завод ИжАвто под Ижевском [2] , чтобы освободить место для будущей модели 2116 компании.

LADA Priora

LADA Kalina

  • Lada Priora (ВАЗ-2110/2111/2112) экономичный автомобиль
    • LADA Priora седан
    • LADA Priora хэтчбек
    • LADA Priora универсал
    • LADA Priora Купе
  • Лада Калина — недорогой супермини автомобиль
    • LADA Kalina универсал
    • LADA Kalina Седан
    • LADA Kalina Хэтчбек
    • LADA Kalina Sport
  • Лада Самара (ВАЗ-2108/2109) — автомобиль эконом-класса
    • LADA Samara Hatchback 3-дверный.
    • LADA Samara Hatchback 5-дверный.
    • LADA Samara Sedan (ВАЗ-2109)
  • Lada Riva (ВАЗ-2104/05/07) — семейный автомобиль среднего размера на базе оригинальной производной платформы Fiat 124.
    • LADA Classic 2104 — универсальная версия 2105
    • LADA Classic 2105 — базовый седан
    • LADA Classic 2107 — представительский седан
  • Лада Нива 4х4 — (ВАЗ-2121/2123) внедорожник
    • LADA 4×4 3-дверный.
    • LADA 4×4 5-дверный.
  • Лада 2116 (ВАЗ-2116) — семейный автомобиль среднего размера — выпуск 2011-2012 гг.

Австралия [править | править источник]

Ladas впервые были импортированы в Австралию в 1984 году с компактной полноприводной Нивой, а в 1988 году был представлен трехдверный хэтчбек Samara. Позже самарский пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан присоединились к самарскому трехдверному хэтчбеку, но получили бы другие названия: пятидверный хэтчбек назывался Lada Cevaro, а четырехдверный седан продавался как Lada Sable.Lada Niva 4WD также предлагалась как универсальный пикап с увеличенной колесной базой и двухдверным мягким верхом, из которых только 100 предположительно были импортированы в Австралию.

В то время как первоначальные продажи были многообещающими, сообщения о низком качестве и проблемах с надежностью вскоре начали сказываться, и к 1996 году продажи упали до менее 100 единиц. Считается, что Ladas не ввозилась в Австралию с 1994 года, но потребовалось два года, чтобы продать оставшиеся запасы; 1996 год стал последним годом, когда Lada продавала автомобили на австралийском рынке.

Lada Niva пользуется в Австралии небольшим поклонником; это модель Lada, которую чаще всего можно увидеть на австралийских дорогах.

Бразилия [править | править источник]

автомобилей Lada начали ввозить в Бразилию в 1990 году, когда президент Бразилии Фернандо Коллор снял запрет на ввоз автомобилей. Lada была первой иностранной торговой маркой, которая вышла на автомобильный рынок Бразилии после либерализации Collor в 1990 году. Первоначально модели Lada 2105 (седан) и 2104 (универсал) (под маркой Lada Laika) и Lada Niva были очень успешными моделями из-за их низкой цены.В период с 1990 по 1992 год Lada продала в Бразилию больше автомобилей, чем любой другой импортер.

Вскоре была представлена ​​Самара. Самара никогда не имела успеха в Бразилии. Популярность моделей «Лайка» и «Нива» через несколько лет пошла на убыль из-за кажущегося некачественного качества всех моделей автомобилей «Лада». Машины также широко критиковали за плохой дизайн. Однако «Нива» продолжала оставаться сильной стороной на рынке внедорожников, даже выпустив ограниченную серию исключительно для бразильского рынка («Нива Пантанал»).Он продолжал продаваться до 1997 года. Многие из последних Lada Nivas, проданных в Бразилии, имели дизельные двигатели. Большинство проданных в Бразилии Nivas продолжают работать, а подержанные автомобили по-прежнему имеют высокие цены на рынке подержанных автомобилей. Фактически, в Бразилии «Нива» 1991 года выпуска в очень хорошем состоянии может стоить до 11 000 реалов или 5 500 долларов США, что намного больше, чем средняя цена на бразильском рынке подержанных автомобилей за автомобиль того года. Обычная цена на Lada Niva 1991 или 1992 года выпуска на бразильском рынке подержанных автомобилей составляет около 6000 бразильских реалов (около 3000 долларов США).С 1990 по 1997 год в Бразилии было продано 30 тысяч автомобилей Lada.

Канада [править | править источник]

LadaCanada начала импортировать автомобили российского производства в 1979 году. Первой моделью стала Lada 2106 с двигателем объемом 1500 куб.
Позже Lada Niva, 1,6-литровая 4×4 Lada, показала себя очень хорошо: за первый год импорта в Канаде было продано более 12 000 автомобилей. Lada исчезла из Канады после 1998 модельного года из-за того, что в то время в Канаду приехали недорогие южнокорейские автопроизводители Daewoo Motors и Kia Motors.К концу 2000-х многие дилерские центры Lada и продукция Lada в основном исчезли с канадских улиц. Некоторые автомобили Lada до сих пор используются в Канаде. На канадском автомобильном рынке в настоящее время преобладают крупные американские, немецкие, японские и корейские производители автомобилей.

Коста-Рика [править | править источник]

автомобилей Lada начали импортироваться в Коста-Рику в конце семидесятых годов и стали очень популярными в восьмидесятых годах как один из немногих новых автомобилей, которые средний класс мог себе позволить из-за своей низкой стоимости.Среди моделей были Нива, 2104 и Самара. В настоящее время в обращении все еще находится несколько «Лад», хотя это считается редкостью.

Эквадор [править | править источник]

Lada 112 «Sport» (слева) в Кито, Эквадор

Lada появились в Эквадоре в 1970-е годы. Импорт прекратился в середине 1990-х годов. В течение 1999 года АвтоВАЗ объединился с местным заводом AYMESA по производству Lada Niva 4×4 1.7i [3] . В 2000 году на рынке появились первые агрегаты.Это соглашение закончилось в 2004 году, когда снова начался импорт автомобилей. [4]

К 2007 году импортировались и другие модели автомобилей: Lada 110, Lada 111, Lada 112, Lada Kalina (седан), Lada Niva 2121 (3-дверный), Lada Niva 2131 (5-дверный) и Лада 2107 по прозвищу «Классико» (Classic).

В течение 2008 года импорт большинства моделей уменьшился, а в некоторых случаях и прекратился. В 2009 году продолжали ввозиться только Lada 2121 и Lada 2131.

В 2010 году весь импорт снова остановился.Однако импорт и продажа запасных частей для всех моделей автомобилей этой марки продолжается обычными темпами.

Осталось очень мало единиц старых моделей, таких как Лада 2101, которые до сих пор работают.

Финляндия [править | править источник]

В 1971 году в Финляндию прибыло

автомобилей Lada. В 1970-е годы они были одними из самых продаваемых автомобилей в Финляндии в течение многих лет, но их доля снизилась, и в 2004 году автомобили Lada занимали 26-е место среди всех новых зарегистрированных автомобилей.На данный момент автомобили Lada в Финляндии не продаются. [5]

С 1990-х годов здесь проводятся встречи водителей старых моделей Lada. В 2008 году водители Lada совершили поездку на завод Lada в России со своими автомобилями.

Ямайка [править | править источник]

По соглашению между Ямайкой и СССР в начале 1980-х годов большое количество Ladas импортировано по бартеру в обмен на бокситовую руду. [6] Лады стали популярными как такси из-за своей суровой простоты, заменив вездесущий, но устаревший, Morris Oxford.

Новая Зеландия [править | править источник]

В 80-е годы популярностью пользовались автомобили Lada. Экспорт мяса, молочных продуктов и удобрений в Россию полностью или частично оплачивался такими контрактами, как импорт тракторов «Беларусь», водки «Столичная» и автомобилей «Лада». В результате New Zealand Dairy Board выступила дистрибьютором автомобилей Lada. [7]

Португалия [править | править источник]

АвтоВАЗ начал экспорт автомобилей Lada в Португалию в 1986 году. В декабре 2001 года было объявлено, что Lada Portugal прекратит поставки в апреле 2002 года.В апреле 2002 года Lada исчезла с авторынка.

Сингапур [править | править источник]

Lada Samara, Riva и Niva были представлены в Сингапуре на короткий период времени в начале 1990-х годов. Они оказались крайне непрактичными в стране, где автомобили старше трех лет должны проверяться ежегодно из-за их ненадежности, особенно в тропическом климате [необходима ссылка] . В сочетании с системой свидетельств о правах, которая означала, что через 10 лет необходимо выплатить огромную сумму, если автовладельцы захотят продолжать водить свои машины, у Lada практически не было рынка и она быстро ушла.На дорогах Сингапура осталось немного автомобилей Lada, если они вообще остались.

Тринидад и Тобаго [править | править источник]

С 1995 по 2001 год была довольно успешная попытка сбыта на Тринидаде и Тобаго салонов Lada Riva, поместья, Nivas и Samara. Используя комплекты с правым рулем от несуществующей Lada UK, они продавались как бюджетный транспорт, поскольку когда-то седан Riva 1.5 SE был самым дешевым из доступных автомобилей. Тринидадский дилер Petrogas Ltd. продвигал Riva как семейный малолитражный автомобиль, а Niva как полноприводный внедорожник.Оба были достаточно хорошо оборудованы и продавались по цене от 8000 до 15000 долларов США. Ржавчина, проблемы с надежностью и растущая конкуренция со стороны японского импорта на сером рынке вскоре вытеснили Ladas с рынка. Самара была представлена ​​в 2000 году как последняя попытка спасти бренд. Это не удалось, и последние Самары были проданы в виде незавершенных комплектов в 2003 году.

Турция [править | править источник]

Lada вышла на турецкий рынок в конце 1980-х годов. Большая часть продаж пришлась на Самару (100 000 единиц), которая отличалась прочностью, низкой ценой и относительно низким расходом топлива.Lada Niva также присутствует на рынке полноприводных автомобилей. Новые модели, такие как 2110, все еще продаются в Турции, хотя и не с таким успехом, которого добилась Самара.

Египет [править | править источник]

И Лада Рива, и Нива популярны среди египетского рабочего класса. Седан Riva является одним из самых популярных автомобилей такси в Египте и является неотъемлемой частью практически каждого города Египта.

Великобритания и Ирландия [править | править источник]

АвтоВАЗ начал экспорт автомобилей в Великобританию и Ирландию в 1974 году под торговой маркой Lada .Модельный ряд на базе Fiat 124 был известен своей устаревшей технологией, низкой топливной экономичностью и устойчивостью к проезжей части, похожей на бак, но он приобрел популярность благодаря своей прочности, просторному салону, массивному багажнику и низкой цене, что было особенно важно во время спада 1980-х годов. Более поздняя версия Riva имела практичные подпружиненные бамперы из нержавеющей стали. Lada особенно понравилась водителям, которые проезжали небольшие пробеги, что уменьшило проблему плохой экономии топлива.

После появления линейки Riva в Великобритании в 1983 году продажи в течение 1980-х годов были особенно высокими: в Великобритании и Ирландии продажи достигли пика в 1988 году и составили 33 000 единиц (почти 2% продаж автомобилей в Великобритании).Была выпущена запоминающаяся реклама Riva с участием комедийного дуэта Cannon & Ball. АвтоВАЗ создал сеть дилеров Lada в Великобритании и Ирландии через своего маркетингового партнера Satra Motors. Некоторые из дилерских центров находились в полной собственности, а некоторые были агентствами. Все дилерские центры Satra были распроданы в 1987 и 1988 годах.

Лада стала жертвой политических и экономических проблем России в конце 1980-х — начале 1990-х годов. Невозможно было адекватно инвестировать в развитие продуктов и услуг.К 1990-м годам базовый дизайн Riva стал проявляться больше, чем когда-либо. Даже цены, начинающейся ниже 5000 фунтов стерлингов, было недостаточно, чтобы скрыть винтаж 1966 года. К 1994 году годовые продажи модельного ряда Lada упали до немногим более 9000 — менее трети пикового показателя, достигнутого шестью годами ранее. [8]

Продажи в Великобритании и Ирландии упали до 8000 единиц в 1996 году, последнем полном году, когда автомобили Lada продавались в Великобритании и Ирландии. В этот период многие дилеры Lada либо прекратили свою деятельность, либо перешли на автомобили других марок.Столкнувшись с необходимостью соответствовать новым требованиям ЕС по контролю за выбросами 1992 года, Lada попыталась продолжить использование карбюратора с катализатором выхлопных газов вместо почти повсеместно используемого электронного впрыска топлива. Три года спустя на их первом тесте MOT на выбросы они очень сильно потерпели неудачу, потребовались новые дорогие катализаторы: заправка топливом разрушила катализаторы. Эта катастрофа, наряду с нехваткой некоторых импортных компонентов и усилением конкуренции со стороны Daewoo и Proton в 1990-х годах, вынудила АвтоВАЗ уйти с рынков Великобритании, Ирландии и большинства других стран Западной Европы.Автомобили Lada сохранили присутствие на ряде рынков Африки, Карибского бассейна и Латинской Америки.

С 1979 года Лада выпускала полноприводную Ниву. Он имел монококовую конструкцию, что было новинкой на рынке полноприводных автомобилей, где тяжелое отдельное шасси было нормой. Он хорошо конкурировал с японскими конкурентами, такими как Suzuki SJ / Samurai и Daihatsu Fourtrak, с точки зрения практичности и стабильности, и, прежде всего, его внедорожных способностей. К тому же «Нива» была значительно дешевле конкурентов. Это была одна из областей, где Lada добилась определенного успеха на рынке в 1990-х годах.Niva была принята на вооружение несколькими британскими полицейскими силами и стала чем-то вроде культа в братстве энтузиастов внедорожников в Великобритании и других странах. Продажи «Нивы» выиграли бы от варианта с дизельным двигателем, но в Великобритании он никогда не предлагался. После вывода Lada из Великобритании и Ирландии в 1997 году несколько дилеров продолжили приобретать Nivas по специальному импорту для продажи в Великобритании. Это потребовало некоторой местной модификации новых двигателей, поставляемых General Motors, чтобы соответствовать действующим в Великобритании нормативам по контролю за выбросами.Несколько энтузиастов Lada совершают поездку в Таллинн, где новые автомобили Ladas с правым рулем (сделанные для рынка Западной Африки) можно купить всего за 2500 долларов США.

Lada 1600

Первой попыткой Lada создать современный автомобиль стал хэтчбек Samara в 1984 году (выпущенный в Великобритании в ноябре 1987 года), в котором использовалась совершенно новая механическая конструкция.

В 1997 году модельный ряд Lada был снят с продажи в Великобритании и на большинстве других европейских рынков, хотя он продолжал пользоваться большим успехом в России.Об этом решении было объявлено 4 июля 1997 года, когда более 100 000 из 350 000 или около того автомобилей Lada, проданных в Великобритании, все еще находились в пути, а более 1000 все еще находились в наличии. В течение 1997 года в Великобритании было продано чуть более 5000 автомобилей Lada. К этому времени рынок бюджетных автомобилей рос за счет более современного дизайна от Daewoo, Hyundai, Kia и Proton. [9]

Еще одна попытка создания современного автомобиля была предпринята в 1996 году, когда была представлена ​​модель 2110, похожая по размеру на Ford Mondeo или Opel Vectra.Эта модель никогда не продавалась в Великобритании или Ирландии. Он выглядел и был намного более современным, чем остальные модели Lada, но оказался катастрофически ненадежным в первые годы своего существования, из-за чего компания, уже испытывавшая финансовые затруднения, потратила миллионы на устранение множества обнаруженных неисправностей.

После прекращения деятельности Lada (Великобритания) в 1997 году остатки британской сети дилеров Lada обслуживала Lada (Франция). Лады стремительно исчезли с британских дорог. У них была минимальная подержанная стоимость в Великобритании, и в России развился рынок реэкспорта: многие Лады, зарегистрированные в Великобритании и Ирландии, были проданы обратно в Россию (особенно российскими траулерами) для разборки на запчасти или для продажи. российским покупателям, которые оценили автомобили, изготовленные в лучших экспортных спецификациях, чем автомобили, продаваемые на российском рынке.Многие «Лады» вернулись в Россию кораблями через Латвию и Литву, где предприимчивые механики заменили правый руль на левый примерно за 500-600 долларов США, а затем отправили их обратно в Россию для перепродажи подержанных автомобилей.

Было несколько попыток вернуть Ladas в Великобританию. В мае 2010 года Lada Niva снова стала доступна через независимого импортера. Направленные на сельскохозяйственный рынок, доступны три модели (все с левым рулем), 3-дверный 4-местный хэтчбек за 10 000 фунтов стерлингов, 2-местный коммерческий фургон за 8 000 фунтов стерлингов и 2-дверный 4-местный пикап за 12 000 фунтов стерлингов.Все они соответствуют действующим стандартам британского агентства по сертификации автомобилей. Варианты двигателей ограничены 1,7-литровым бензиновым двигателем, с преобразованием на сжиженный газ или без него. [10]

В 2008 году Lada участвовала в чемпионате мира по кузовным гоночным автомобилям, разработанным компанией Russian Bears Motorsport, хотя и под маркой заводской команды. В сезоне 2008 года команда участвовала в гонках на Lada 110, а в 2009 году на WTCC выступила на трех Lada Prioras. Свои первые чемпионские очки команда набрала в Имоле с известным двукратным чемпионом BTCC Джеймсом Томпсоном.

«Лада» спонсировала футбольный клуб «Олдершот» Английской футбольной лиги в течение двух сезонов до их банкротства в 1992 году. Лада также спонсировала Коло Коло (Чили) во время сезона их чемпионата в 1991 году.

Lada в настоящее время является основным спонсором команды Renault F1 Team, участвующей в чемпионате мира F1 2011 года.

Lada также в настоящее время является основным спонсором команды Dams GP2, участвующей в чемпионате мира GP2 2010 года.

  1. ↑ «Renault делает ставку на Lada» в The Auto Writer, 3 марта 2008 г.Проверено 12 июня 2008 года.
  2. ↑ «Самый дешевый российский автомобиль снят с производства». Автостат. Проверено 14 февраля 2011 г.
  3. ↑ «ЭКВАДОР ФИРМА CONVENIO PARA ENSAMBLAR AUTOMOVILES LADA». Диарио Хой, Эквадор. Проверено 20 марта 2011 г.
  4. ↑ «Aymesa cierra temporalmente». Диарио Хой, Эквадор. Проверено 20 марта 2011 г.
  5. ↑ «Лада Суоми». Delta.fi. Проверено 13 ноября 2010.
  6. ↑ «Внешняя торговля экономики Ямайки — флаги, карты, экономика, разделы, экономика, природные ресурсы, текущие вопросы, международные соглашения, народонаселение, социальная статистика, политическая система».Photius.com. Проверено 13 ноября 2010.
  7. ↑ Новая Зеландия и Советский Союз, 1950-1991: хрупкие отношения, 1 апреля 2005 г. Источник: 22 июня 2010 г.
  8. ↑ [1]
  9. ↑ Питер Роджерс. «Клуб владельцев Lada GB UK История Lada». Lada-owners-club.co.uk. Проверено 13 ноября 2010.
  10. ↑ Дэвид Казинс (16.07.2010). «Еженедельник фермеров». Fwi.co.uk. Проверено 13 ноября 2010.

Lada Kalina Sedan Технические характеристики, размеры

12

12

0 или

Объем двигателя — Объем двигателя: 9909.8 Объем двигателя — 9909 см cu-in

000 9000

000 Аспирация:

ada

Lada Kalina Sedan Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
Тип топлива: Бензин
Топливная система: Непрямый впрыск.
Центровка двигателя: Поперечная
Положение двигателя: Передняя
Диаметр и ход поршня: 76,5 x 75,6 мм
2,99 x 2,95 дюйма
Количество клапанов: 16 Клапаны

29

НЕТ
Степень сжатия: 11
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах: 90 л.с. или 89 л.с. или 66 кВт при 5000 об / мин
Максимум до rque: 127 Нм или 93 фунта.футов при 4500 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
Коробка передач — Число скоростей:
Расход топлива седана (экономичный), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 6.4 л / 100 км
44 миль на галлон Великобритания / 37 миль на галлон США
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога: 5,0 л / 100 км
56 миль на галлон Великобритания / 47 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город: 8,9 л / 100 км
32 миль на галлон UK / 26 миль на галлон США
Диапазон: 781 км или 485 миль
Емкость топливного бака: 50 л
11 галлонов Великобритании
13.2 галлона США
Выбросы CO2: 155 г / км (Lada)

С каким двигателем производит Lada Largus. Технические характеристики Lada Largus. Как доработка дроссельной заслонки может повлиять на ресурс двигателя

АвтоВАЗ несколько лет назад поставил цель создать хорошую машину. Единая рабочая лошадка для народа. Уже тогда ощущалась работа Альянса ВАЗ с Renault. Ларгус — прямое отражение сотрудничества. Разрабатывал автомобиль на базе Логана.Платформа настолько удачна, что на ней выпускают кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и множество моделей автомобилей Nissan.

Переработка в Логане, чтобы он стал Ларгусом немного. Так же переработали только подвеску, но немного изменили внешний вид.

Двигатели для Largus

Кузов кузов, но машина должна что-то гнать. Производитель не стал изобретать байк и установил на Логан Ларгус:

.

  • К7М с 8 клапанами — 86 л.с.
  • К4М с 16 клапанами — 105 л.с.

Но, есть отечественные разработки, двигатель от Весты — ВАЗ 11189.Его тоже ставят на Ларгус. На самом деле этот двигатель от гранты, только переделан под норму 5 евро.

Нас интересуют 2 последних двигателя: французский на 16 клапанов и наш, на 8 клапанов. Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с вазовым двигателем. Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16 клапанных моторах иностранного производства.

Обзоры

Александр Татищев, Ярославль, сравнение калины и Ларгуса с 16-клапанным мотором

Мне посчастливилось быть обладателем 2-х машин нашего производства: Калинс 2 с 8-ми клапанным мотором и Ларгус с новым 16-ти клапанным мотором.Ну как новенький — позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить 16 клапанные моторы и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.

Для информации! На Калину устанавливается двигатель ВАЗ 11189 на 8 клапанов.

Калина

меня часто водит полностью загруженной, так как род моих профессиональных занятий — это стройка. Бывает, что приходится таскать хафолон. Дак Вот такая Калина на движке 11189 с 8-ми клапанами довольно резвая. Даже когда на подходе легко уходит на обгон.На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-клапанный двигатель.

У

Largus грузоподъемность больше, но и вес автомобиля тоже больше. Я даже сделал небольшой тюнинг, но не помогает. Машина тупо не едет, супа даже с пустым нет. Поэтому двигатель K4M на Ларгус Ларгус с 16 клапанами заслуживает не самых едких отзывов.

Я серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

Иван Кульб, Лада Калина 2 с мотором ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калине 2.Я живу в сельской местности, поэтому грузовые езжу много, как по дому, так и по работе. В общем машина всегда загружена. Проблем во время эксплуатации не возникло. Периодически правда была регулировка клапана в фирменном сервисе. Ну тогда стандарт. Выкатил за 2 года 20 тыс. Знаю, что даже при поломке 11189 с 8 клапанами ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. Сосед — Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы его не столь лестные.Как-то дал мне погонять на своей машине, пустой. Дак на Ларгусе совсем не динамика. Даже не знаю, как люди терпят такую ​​тупую газовую реакцию. Возможно, повлияла обработка мотора по стандарту Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта при этом будет таким же. А что насчет 16 клапанного Ларгуса.? Там ремонт в копейки будет стоить.

Для информации! Простота конструкции — главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-клапанным двигателем иностранного производства.При поломке последний ремонт обойдется намного дороже. Правда, французский двигатель современный.

Николай Ласт, Lada Largus 1.6 (105 л.с.) 2014 г., Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно просторная. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторы вроде сговорились с нефтяниками, или инженеры не умеют делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. На 100 км за городом можно проехать только на скорости 60 км / ч. Но будет ли у вас желание тащиться с такой долбаной скоростью? Мы убили дороги, но не в такой степени.Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км / ч. Производитель заявляет, что 16 клапанный двигатель экономичный, но выходит из строя. Не знаю, на какой двигатель нужен чип-тюнинг Лада Ларгус для работы по положительным отзывам. И динамику это не нравится. При включенном летом кондиционере и без того не резвая машина все равно проигрывает в динамике. Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то на ней 8,5 л. Неподходящий!

Для информации! Компрессор кондиционера имеет привод через муфту от двигателя и может съесть часть своей мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Сой, Лада Ларгус на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Новая машина — хорошее приобретение. Лучше должна быть старая иномарка. Но после нее на родной Ладе не хватает полезных мелочей в салоне. Приспосабливайтесь к этому. В принципе, Ларгус — это удачный компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается отзыва на двигатель Лада Ларгус ВАЗ 11189, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с теми, которые заявляет производитель. При скорости 130 км / ч по трассе уже 10 литров на сотню.Это многовато. Но я не нагружал машину под наглазник. И что будет при полной загрузке. Из деталей мотора стоит отметить, что 8-клапанная версия слабовата для Ларгуса. Вам нужен мотор посильнее. Но даже 16 клапанных двигателей недостаточно для динамичной езды.

Насчет 5-го шага. Говорят пишут, что двигатель на нем рев, а скорости нет. У меня на тахометре 3 тыс. Скорость 100 км / ч. На 4 тыс. — 120 км / ч.

Для информации! Производитель заявляет, что на трассе в двигателе ВАЗ 11189 с 8 клапанами расход должен быть чуть ниже 7 литров.По городу 9-10 л. Что ж, данные несколько расходятся с реальностью.

Никита Сбыцкий, Lada Largus 2013, Мотор — 16-ти клапанный, Архангельск

При покупке машины боялся. Тем не менее, у Жигулей дурная слава. Но машина отслужила верой и истинным строительным делом 2,5 года. Помогает переносить грузы, а не легкие. Под тетивой не заряжающий, но и не шариковый автомат.

16-ти клапанный двигатель К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего отзыва, ведь поломки в процессе эксплуатации не было.Я проехал на нем не так уж и много — всего 43 тыс. Км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ, уже готовлюсь к его замене. Все-таки я не хочу попасть на дорогостоящий ремонт клапанов из-за своего обрыва. Что ж, все мое руководство. Даже услугу прохожу чуть раньше, чтобы 2-3 тысячи машин не уложились в срок. Так что предупреждаю ее от поломок. Тем не менее езжу недостаточно.

Насчет динамики привык. Хотя после иномарки первое время было непросто.Но что поделать — такая машина создана такая машина. Осталось только воспользоваться. Он стоит ей денег.

Иван Рихко, Лада Ларгус 2014, мотор 16-ти клапанный, Новосибирск

Машина у меня 2 года. Товарищ? Одомашненный. Недостатки есть по многим направлениям, но они небольшие, и как-то уже привыкли. Грешу на производителя, предлагающего новую машину за деньги, да еще свои.

Что касается динамики мотора на 16 клапанов, то в городском потоке на Ларгусе хватает.В принципе, по трассе ехать комфортно, но до 115 км / ч. Хотите подняться выше — нужно поменять передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин едет Ларгус на ура, хотя 95 в мануале написано. Но в последнем много присадок — не хочу портить топливную систему А лучше следом за форсунками. Однажды затопленный в какой-то тишине яркий 95-й, вспоминать не хочу. Не знаю как выдержал мотор. Наверное, другой уже сломался бы от таких вибраций.В общем, почистил всю топливную систему.

По достоинству:

  • высокая ремонтопригодность;
  • запчастей масса и они дешевы;
  • надежный двигатель.

Недостатки:

  • расход топлива выше заявленного производителем;
  • шум мотора слышен на средних и высоких оборотах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, в остальном нареканий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 с 16-клапанным мотором, Тамбов

Я был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Выбирал 16 клапанный вариант, потому что нужен был мощный и надежный мотор. Я много хожу. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому приходится преодолевать большие расстояния.

Отечественный автомобиль не жалко стереть — его всегда можно починить. Это качество перенесено на Ларгус. Двигатель хороший, но на трассе тяги не хватает. Да и в городе слабовато. Но там я ездил редко, так что мне это может показаться только выдумкой.Читал обзоры — не похоже.

Ремень ГРМ поменял на 60 тыс. Но шум слышали 20 тысяч. Не знаю, как я не попал на ремонт клапана. Мне повезло, потому что я прочитал это позже.

Подведение итогов

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгус — 8-клапанный ВАЗ 11189 и зарубежный 16-клапанный, говорят о том, что для полноценной динамики для машины нужен мотор чуть более мощный. Возможно, инженеры задумали спокойную и послушную машину, но на самом деле она была очень медлительной.

О слабости моторов даже 16-клапанная версия говорит о том, что они потребляют топлива чуть больше заявленного. На это жалуются почти все. Для сравнения можно взять Калину 2 первого отзыва с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он едет уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

Можно применить тюнинг к обоим двигателям, но это дополнительные расходы. К тому же на новую машину летит гарантия. Проще покупать другие машины и не мучиться.Хотя некоторым нравится подбирать сальник. 8-клапанный мотор можно надуть от климат-контроля, а у 16-клапанного вообще широкие возможности чип-тюнинга, позволяющие поднять мощность до 150 л. из.

Lada Largus — самый яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным ИА «Автостат», с января по август 2016 года занимал первые позиции по продажам в своем классе. Популярность этой модели растет не только в России и в России. Среднего зарубежья, но даже в Германии.

Немного о моделях

Несомненно, у каждой машины есть свои достоинства и недостатки, они есть и в Lada Largus. Многих смущает то, что автомобиль отечественный, но, как утверждают европейские специалисты, соответствует европейским стандартам.

У каждого двигателя есть свои достоинства и недостатки.

Сама модель Largus была выпущена в 2012 году. С выходом на рынок ее популярность стала расти. Минивэн создавался на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, изящество и практичность.Хорошая вместимость и хорошая проходимость были только на руку производителям, чтобы увеличить желающих приобрести эту машину. Модель автомобиля была представлена ​​в двух вариациях: легковой и грузовой. Если характеристики грузового варианта По определению, прочность подвески, «выносливость» при перевозке тяжелых грузов направлена ​​на грузоподъемность. В пассажирской модификации упор делается на комфорт, внутреннюю отделку, плавность хода и скорость.

При разработке двигателей учитывалась масса факторов, среди которых электросети были далеки от идеальных для любых климатических условий автомобиля, включая повышенную влажность, резкие перепады температур.Также немаловажным аспектом являются сами дорожные условия. Не везде может быть безобидно передвижение по дорогам, особенно в удаленных от столицы регионах.

Габаритные характеристики автомобиля следующие: длина кузова 4,45 метра, ширина 1,74 метра, высота 1,63 метра. Багажник у каждой модели очень просторный, его объем составляет порядка 560 литров. Легковые автомобили также обладают хорошей вместимостью. В них легко могут разместиться от пяти до семи человек.

Типы двигателей Лада Ларгус

Необходимо рассмотреть визуальные варианты более подробно.модель Row Lada Largus так, чтобы каждый мог определить для себя наиболее подходящую.

1 — компрессор кондиционера; 2 — ременная передача; 3 — генератор; 4 — Насос ГУР; пять — масло пропе; 6 — Крышка GBC; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники проводов ВВ; 9 — GBC; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — Картер поддон; 18 — Масляный фильтр

Сегодня в зависимости от комплектации устанавливаются двигатели Renault мощностью 90 и 105 лошадиных сил.Это два бензиновых двигателя, рядные версии, оснащенные четырьмя цилиндрами объемом 1,6 л. Двигатель у всех автомобилей расположен спереди, поперек кузова.

Восьмипахнущий двигатель

Объем силового агрегата 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать, — 84 лошадиные силы. Этот агрегат часто устанавливается на модель класса «норма» или «стандарт».

Шестнадцатилетний двигатель

Этот двигатель немного мощнее восьмицилиндрового плавленого. Его мощность составляет около 105 лошадиных сил.Такие агрегаты устанавливаются по типу люкс.

Оба двигателя Renault.-Nissan работают совместно с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Машину устанавливать на модель Ларгус пока не планирую.

«Ларгусовские» двигатели отличаются повышенной эластичностью, а коробка передач механическая. Редуктор четко реагирует на все включения и выключения. Для уверенного обгона этого вполне достаточно от начала тяги до двигателей. И восьмеричный, и шестнадцати клеевой двигатели соответствуют экологическим стандартам Euro 4.

На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:

    модель

  • с ручным рулевым управлением без усилителей;
  • авто с ручным рулевым управлением с регулировкой климат-контроля;
  • авто с гидроусилителем руля;
  • Модель автомобиля

  • с гидроусилителем и регулировкой климат-контроля.
  • Некоторые расчеты из технических характеристик двигателей К4М и К7М Ларгус:
  • топливо: бензин АИ-95 и выше;
  • впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
  • Цилиндры двигателя

  • : Оба мотора имеют по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
  • количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
  • номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см 3;
  • максимальный крутящий момент (при котором достигаются обороты): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
  • масляная эксплуатация с масляным фильтром: К4М — 4.8 литров, К7М — 3,3 литра.

Характеристики К7М.

Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на модели Renault Logan, Renault Sandero, а теперь и на Largus Lada. До 2010 года успешно производился двигатель К7М 7100. После модернизации дело пошло на замену, к нему пришел К7М 800, разницы не имевший, а разница между ними была в количестве лошадиных сил, их количество уменьшилось («лошадей» было 86, стало 83). А также изменения коснулись экологических показателей.Новый двигатель Относится к категории Евро-4.

Однако недостатки никуда не делись:

  • Как он был высоким так и остался;
  • Проблема с плавающими затратами при простое;
  • Практически 20-30 тысяч километров нужно на регулировку клапанов двигателя;
  • Гидрокоматы отсутствуют;
  • Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 000 км пробега;
  • При длительной эксплуатации могут возникнуть более 70-90 тысяч километров пробега с солями коленчатого вала;
  • Двигатель при работе слишком шумит;
  • При длительной работе на повышенных оборотах Возможна вибрация в двигателе.

Если рассматривать плюсы двигателя, то среди них светлым пятном выделяется надежность таких силовых агрегатов. Заводом ресурс двигателя заявлен примерно в четыреста тысяч километров, хотя в реальных условиях может быть немного больше.

Характеристики К4М.

Этот мотор также успешно устанавливался и по сей день на автомобили Рено Логан, Рено Сандеро. Также его начали устанавливать на более богатую «> комплектацию Lada Largus.Из ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат работает намного тише, экономичнее, также не имеет вибрации при длительной эксплуатации.

Однако минусы все же есть:

  • Запчасти к аналогичным элементам очень дороги;
  • Ремень ГРМ придется менять каждые 60 000 км пробега, иначе при его разрезании будут срезаны все клапана;
  • Могут быть неудачные сбои;
  • Если в машину попало некачественное топливо, он тут же реагирует на это плавающими оборотами на холостом ходу;
  • Если агрегат уже не новый, а изрядно изношенный — можно немного подрезать.

Но если выбирать между двумя зарубежными вариантами, то лучше, конечно, сделать выбор в пользу более современного и мощного мотора — К4М.

Чей собственно двигатель Ларгус

Изначально, как уже было оговорено, моторы для Лада Ларгус производились на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако сейчас, с декабря 2015 года, двигатели К4М (шестнадцатая пайка, сто пять) выпускаются на концерне АвтоВАЗ.Со слов директора проекта «Силовые агрегаты», все двигатели имеют высокую производственную эффективность, проходят тщательную проверку и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гразон уверен в успехе этого проекта и готов приложить значительные усилия для дальнейшей разработки новых моделей агрегатов для российских автомобилей.

По заявлениям представителей АвтоВАЗа, все двигатели соответствуют международным стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки работы с новыми элементами.Технология управления производством имеет один важный аспект: еженедельно выбирается, случайно создается двигатель и тестируется на нескольких стендах, а затем разбирается для внутренних исследований.

Как уже не раз упоминалось, с конца 2015 года концерн АвтоВАЗ начал устанавливать на некоторые модели Largus собственные разработки — 8-клапанные двигатели ВАЗ 11189. Эти моторы до сих пор успешно зарекомендовали себя в работе на таких моделях, как Lada. Гранд и Лада Калина. Эта модель двигателя отлично адаптирована к платформе с отдельным подрамником.

В отличие от французского, отечественный мотор имеет большее количество «лошадок», 87. Крутящий момент составляет порядка 140 вместо 124 Нм. Happy New russian двигатель Машины стали в разы экономичнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых главных и главных показателей — стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле французского агрегата.

Подведем итог

Лада Ларгус — современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и агрегатах.По сути, на него можно поставить любой двигатель, и он проработает верой и правдой долго, однако любители более быстрой и спокойной езды уверенно выберут европейцы K4M. Все установленные двигатели имеют некоторые отличия, но глобальных изменений не будет и Lada Largus еще долго будет в списках лидеров рейтинга по проданным автомобилям в своем классе.

Автомобиль Лада Ларгус

в зависимости от модификации может оснащаться одним из двух бензиновых 4-цилиндровых двигателей объемом 1,6 л, мощностью 85 л.с.(124НМ при 3000 об / мин) и 105 л.с. (148 Н · м при 3750 об / мин). Двигатель объемом 85л.с (К7М) оснащен 8-ми клапанным газораспределительным механизмом и 105 л.с. (К4М) 16-ти клапанным (4 клапана на цилиндр).

Оба двигателя перешли на Lada Largus в наследство от Renault Logan. Отсутствие дизельного двигателя в линейке двигателей Ларгус разработчики объясняют тем, что сам двигатель (с учетом небольших объемов выпуска) плюс дороговизна его обслуживания и экономия на цене топлива не смогут покрыть такую ​​высокую стоимость. .К тому же качество бытового «солярия» далеко от европейских норм.
Система питания обоих двигателей — распределенный впрыск под управлением электроники.

С 85л.с. Lada Largus развивает максимальную скорость 156 км / ч при среднем расходе топлива 9,3 л / 100 км пробега. Оснащенный 105-сильным двигателем Ларгус показывает максимальную скорость 165 км / ч, экономнее расходует топливо, а его смешанный режим составляет 9,0 л / 100 км пробега.

Отличительной особенностью этих двигателей является их адаптация к российским условиям.Это защита картера двигателя, неприхотливость к качеству топлива и работа в условиях пониженных температур, что не очень важно в зимних условиях России. Оба двигателя даже при сильных морозах достаточно легки. Кроме того, эксплуатация этих моторов на других моделях Renault показала их надежность, экономичность и простоту в обслуживании.

Lada Largus с мотором 85 л.с. Предназначен в большей степени для водителей, предпочитающих размеренную и тихую езду без резких стартов.При этом 8-клапанный двигатель признан одним из лучших с точки зрения торговли, а также является менее проблемным, а значит, менее затратным при эксплуатации. Кроме того, при обрыве ремня ГРМ его выпускные клапаны остаются невредимыми.

Largus со 105-сильным двигателем для водителей, любящих быструю езду на повышенных поворотах, допускающий разницу в мощности в 20 л.с. Разгон до 100 км / ч занимают 13,5 сек. Но при этом двигатель К4М технически сложнее, что отражается на стоимости обслуживания и ремонта.Часто регистрируется на сотню таких моторов, — обрыв ремня ГРМ с последующим сложным ремонтом двигателя. Хотя при грамотном своевременном обслуживании (замена ремня ГРМ, ролика, помпы и ленты управления) 16-ти клапанный двигатель показывает больший ресурс и отлично себя зарекомендовал.

Ранее 16-клапанный двигатель (К4М) поставлялся из Испании, а с сентября 2013 года сборка этих моторов налажена на АвтоВАЗе.

Не стоит забывать, что Ларгус — это прежде всего семейный автомобиль. И дополнительная мощность (как и здоровье) никому не помешала.

Ресурс двигателей Ларгус

до капремонта?

«Моторный ресурс К4М и К7М для Lada Largus заложен на весь срок службы автомобиля и составляет не менее 160 тыс. Км», — из ответа президента АвтоВАЗа Игоря Комарова в декабрьском (28.12.2012) прямой эфир на ВАЗ ТВ.

Я не придумал технику. Я просто обладатель авторской лицензии. И довожу до ума технологию.

Как долго вы этим занимаетесь?

Девятый год Профессиональное улучшение характеристик автомобиля с помощью механической доработки.Я никого не обманываю и ни от кого не убегаю. Обманывать людей — не моя специализация, а обманывать себя дороже. Даю гарантию на вашу работу. Описанные изменения в автомобилях фиксируются покупателями.

На каком авто сделана доработка воздушной заслонки?

Доработка дроссельной заслонки производится на бензиновых (инжекторных, карбюраторных) двигателях. На дизельных двигателях используем другие технологии.

Насколько увеличится мощность двигателя после доработки дроссельной заслонки?

Максимальная мощность Двигатель развивает 4000-7000 об / мин на высоких оборотах в зависимости от двигателя.Именно этот показатель вы прописали в документах. На малых и средних оборотах двигатель не выдает максимальной мощности. Используя наши технологии, мы увеличиваем мощность на малых оборотах и ​​частично на средних оборотах. И этот показатель никак не влияет на максимальную мощность двигателя. Следовательно, кони остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

Как заслонка может отразиться на ресурсе двигателя?

Положительно! Чем меньше сгорает горючее, тем меньше напкар и хитрость поршней формируются и поршневые кольца.Отсутствие нагара не влечет за собой других конструктивных проблем с двигателем. А также продлевается ресурс автомобильного катализатора, если он еще есть. Потому что не сгоревший бензин не угадывает в катализаторе. После улучшения дроссельной заслонки вы начинаете ездить с меньшей скоростью. Меньшее количество оборотов снижает износ ведущих частей двигателя. Таким образом, двигатель включается в двигатель.

Почему производители сразу не производят доработку штуцера?

А почему производители сразу делают то, что есть на рынке, для улучшения машины ?!

Во-первых, технология молода.Во-вторых, производитель ставит в машину то, что предлагает рынок. Львиную долю рынка занимает компания Bosch. Поэтому этой доработкой должен заняться Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купили Toyota и BMW. Не исключено, что эта доработка будет уже на новых моделях этих производителей.

Двигатель reno K4M характеристики

Производство — Valladolid Motores / АвтоВАЗ
Годы выпуска — (1999 — наше время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 80.5 мм
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 см. Куб.
Мощность — 102-115 л.с. / 5750 об.мин.
Крутящий момент — 145-147НМ / 3750 ОБР
Расход топлива — 92.
Экологические нормы — 4 евро.
Расход топлива — город 11,8 л. | Трасса 6,7 л. | смешанное 8,4 л / 100 км
Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
Масло в двигатель K4M Logan 16 клапанов:
5W-40
5W-30.

Motion C4M:
1. По заводу — нет данных
2.На практике — 400+ тыс. Км

Тюнинг
Потенциал неизвестен
Без потери ресурса — + \ — 120 лс

Двигатель устанавливался на:
Рено Логан.
Рено Сандеро.
Renault Kangoo 1 и
Renault Duster.
Lada Largus.
Рено Меган 1, 2, 3
Ниссан Альмера G11.
Renault Clio 2.
Renault Laguna 1, 2
Renault Scenic
Renault Fluence

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Двигатель Рено Логан.К4М 1,6 л. 102 л.с. Не новый, используется ряд различных модификаций. компания Renault. С 1999 г. на моделях Renault. Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие. Представляет собой разработку К7м. Серия, с новым GBC, уже 16 клапанов. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами легкие распредвалы, другие поршни, гидрокомеры и т.д. Моторы похожи на фазоуправление, а без него степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, с этим и прошивка связана с небольшим Разброс показателей мощности двигателя и в остальном К4М идентичен.Целый список показателей после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3 \ 4 \ 5), тип заселения, наличие фазового управления, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с особенностью установки в каждая конкретная машина. В природе существует модификация данного мотора под названием K4M RS, на широких валах, опилках, он выдает 135 л.с. объемом 1,6 л.
К минусам 16 клапанных моторов примем хайнинг запчастей, ремень ГРМ К4М при повороте заслонки клапана, поэтому раз в 60 тыс. Км нужно менять ролики, ремень и ехать спокойно. душа.К тому же бывают сбои в работе, плывут очереди из-за некачественного топлива. По сравнению с 8-клапанным двигателем 16V работает тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если выбирать с каким двигателем брать Логан / Сандеро / Ларгус, то однозначно 16 клапанный К4М ваш выбор. В случае с авто побольше — Дастер, Меган и тд посмотрите мотор 2,0 л.
.

Стоит сказать о часто встречающихся неисправностях, двигатель К4М не редко троит, проблема обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, замерьте компрессию и исходите уже из этого.
Нестабильные плавающие обороты двигателя K4M Logan 1.6 обычно вызываются датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
С 2006 года выпускается преемник K4M, называемый h5M, на Nissanовском с маркировкой HR16DE, подробности о нем ищите.

Renault K4M 16-клапанный тюнинг двигателя.

Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов

Обычная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на сарай, способна немного улучшить данимические показатели мотора, + \ — 120 л.с. получить вполне возможно.Вы можете его дополнить. Можно установить приводы от привода 10 фаз 270, чуть шире штатного, пойти немного повеселее и дать немного больше л.с. Чтобы двигаться дальше, нужно что-то еще придумать.

Компрессор на Renault K4M

Ровно как на K7M или K7J., При большом желании, мотор может быть присоединен к компрессору PC-23 и накачан примерно 140-150 л.с. Степень сжатия стандартного К4М не завышена, 0,5 бар выдержит. Готовых китов на этом моторе нет, но обратившись к производителю, вы соберете желаемую комплектацию под конкретный автомобиль.Для реализации проекта вы будете использовать форсунки Волгова, прямоточный выхлоп, валы фазы 270-280, а для настройки всего этого в режиме онлайн потребуется блок управления двигателем ABIT.

Турбина на Renault K4M 16 клапанов

Система 1 в 1 как компрессор, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д. Ставим то же самое. На практике такие комплектации выдают чуть больше 150 л.с. Получить выдающиеся динамические показатели будет сложно, но то, что машина поедет быстрее, точно.Насчет ресурса … Кто-то думает о ресурсе, когда доходит до лишнего? 🙂

Сколько бензина тратит Лада Калина

В ноябре 2004 года с конвейера концерна ПАО «АвтоВАЗ» сошла первая серия народного автомобиля Lada Kalina. По некоторым данным, первые образцы мелкосерийного выпуска на рынке появились еще в 1998 году. Когда производство было налажено, автомобиль стали устанавливать в трех типах кузова: 5-дверный хэтчбек и седан, а позже — универсал.Данные производителя говорят о том, что расход топлива у Lada Kalina средний, что подтверждают многочисленные отзывы владельцев. Впоследствии модернизация, как корпуса, так и силового агрегата этого автомобиля, сегодня производится уже второй серией Lada Kalina.

Официальные данные по расходу бензина

Есть две серии автомобилей и еще несколько модификаций, данные по расходу бензина Лада Калина несколько различаются, в зависимости от установленного мотора и типа кузова.Как правило, универсал потребляет больше бензина, чем хэтчбек и седан, из-за наибольшего веса автомобиля. Однако, по утверждениям производителя, незначительная разница в расходе может иметь даже хэтчбек и седан одной серии, модификаций и года выпуска.

В Ладе у Калины средний расход бензина на мотор 1,4 л около 9,6 л. по городу и до 6,3 л. При движении по свободной трассе. Естественно, что каждая модификация имеет свои характеристики, параметры и технические характеристики, как именно это влияет на расход топлива Lada Kalina, рассмотрим ниже.

Первое поколение

Первая машина в кузове седан поступила в продажу в 2004 году, машина оснащалась двигателем объемом 1,4 л мощностью 89 лошадиных сил. Расход топлива Лада Калина 1118 (заводская нотация) имел такие значения:

  • Городской — 9,6 л. на 100 км.
  • Трасса — 6.3 л. на 100 км.
  • Смешанный темп — 7,8 л. на 100 км.

Стоит отметить, что 2009 г. была подвеской первого поколения седанов Lada Kalina, но за несколько месяцев цикл удалось наладить, и до 2011 г. эту модель производил концерн АвтоВАЗ

Hatchbckers поступили в продажу чуть позже, ближе к концу 2006 года, тогда было налажено производство Lada Kalina (1119).На эти автомобили, как и седаны, стали устанавливать более мощный мотор, имевший топливный отсек объемом 1,6 л и производившийся мощностью 81 л / с. И 98 л. / С. По просьбе заводских разработчиков, которая соответствовала отзывам владельцев, машина с 81-сильным двигателем имела такие показатели расхода топлива на сотню километров пути:

  • Городской — 10,2 л.
  • Трасса — 6,6 л.
  • Смешанный темп — 7,4 л.

Что касается двигателя мощностью 98 лошадиных сил, то на сто километров дороги в разных условиях расход составляет:

  • Город — 9.7 литров.
  • Трасса — 6,4 л.
  • Темп смешанный — 7,1 л.

Только в 2007 году автомобильный концерн накатил Lada Kalina с кузовом Универсал (1117), параметры расхода топлива у него примерно такие же, как у автомобиля в других кузовах, за исключением того, что при движении в городе особенность расходует 200-300. гр. Больше бензина.

Одну из веток, выпущенных ограниченной серией, производила Lada Kalina Sport (11196), свет этой машины увидел в 2008 году. Стоимость бензина на 100 км составляет:

  • Город — 9.4 литра.
  • Трасса — 6,7 л.
  • Темп смешанный — 8,9 л.

Как и вся первая серия, Lada Kalina Sport перестала выпускаться в середине 2013 года.

Реальные данные, по отзывам владельцев

  • Виктор, Саратов. Давно езжу на этой машине, случалось всякое, кроме серьезных аварий и машину я изучил хорошо. Есть слабые места по корпусу, начали гнить передние арки. Но двигатель надежный, если конечно не использовать качественный бензин, масло и охлаждающую жидкость.Лада Калина с 16-клапанным мотором объемом 1,4 л имеет средний расход топлива. Езжу в основном по городу и лью, как и раньше десяток литров на сотню километров движения в плотном потоке.
  • Сергей, Санкт-Петербург. Купил Калину хэтчбек для маневренной езды по городу, в процессе работы. В 2010 году у него был выбор в пользу 16-клапанной версии 1,6 л, и я считаю, что он был прав. Машина действительно юрта, а расход топлива на такой калине даже ниже, чем на менее мощных сборниках на СТО.Конечно, очень часто приходится стоять в пробках, поэтому цифра 11 литров на 100 км кажется несущественной.
  • Степан, Уфа. Хороший универсал из отечественного автопрома был куплен мной из первых рук в 2013 году, на тот момент машина была в хорошем состоянии, хотя стойки уже были выбиты. В процессе эксплуатации запускается все остальное, в том числе двигатель. В мастерской сказали, что я часто заливал некачественное топливо, похоже правда, заправка рядом с моим домом не касается ни одной из известных сетей.Расход калины на 100 км около 11-12 литров по городу, но по трассе может быть чуть меньше, меня не убивал.
  • Ярослав, Казань. Я живу на окраине города и работа показана, поэтому основных пробок можно избежать, и я добираюсь до места назначения с минимальными потерями топлива. Поэтому на сотню километров стоимость горючего у моего седана чуть меньше 9 литров. В остальном Lada Kalina меня тоже полностью устраивает, она уверенно чувствует себя как на бездорожье, так и на трассах трассы.
  • Александр, Константиновка. Покупка Лады Калины объемом 1,6 л. и 8 клапанов, было не самым удачным вложением. Ориентировался на совет товарищей, мол, этот мотор самый надежный. На самом деле поломку не заставили ждать, пусть и незначительную, но другие считают, что она не менее вероятна. Но расход бензина в машине с таким мотором самый большой, мощности для уверенного набора скорости просто не хватает. Вот и получается, что даже на трассе она кушает не менее 9 литров на сотню.

Второе поколение

С 2013 года произошло обновление линейки автомобилей Lada Lada Kalina и на рынок вышли новые автомобили. Среди них был не обычный седан, с которого начался выпуск серии, а продолжился выпуск 5-дверных хэтчбеков и универсалов. Расход топлива в Lada Kalina нового образца снижен, но заявка завода-производителя не всегда соответствует отзывам покупателей.

Вторая Калина поставлялась с двумя типами моторов, объемом 1 шт.6 литров, но различалась их мощность. Появился выбор варианта трансмиссии, так как раньше можно было приобрести машину с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач или с 4-ступенчатым автоматом. Новинка имеет доступ к 5-ступенчатой ​​роботизированной трансмиссии.

Силовые агрегаты, устанавливаемые на Лада Калина 2, имели такой расход топлива:

  1. ВАЗ-21126 — двигатель 98-сильный, объемом 1,6 л. С четырьмя цилиндрами и 16 клапанами, оборудован системой распределенного впрыска топлива. Показатели стоимости бензина в городе 9.9 литров, по трассе 6,5 л.
  2. ВАЗ-21127 — имел в своем распоряжении 106 л. / С. А расход топлива на свободной дороге составил 5,8 литра, в городском режиме передвижения — 8,4 литра. Также подача бензина осуществлялась распределенным впрыском.

Хозяева счёт на Калину 2

  • Петр, Тюмень. Купил Ладу Калину Кросс в 2015 году. Это один из немногих представителей отечественного автопрома с количеством лошадиных сил, переваливающим за сотню.И действительно машина оказалась на жизнь, мой хэтчбек может поспорить с некоторыми иномарками при езде на открытых участках дороги. Обратной стороной медали является расход бензина по обещанной городской черте 8,4 литра, как на обкатке, так и после нее не наблюдал. Кушает этот двигатель не менее 10 литров на 100 км дороги с пробками.
  • Лев, Воронеж. Жена не умеет пользоваться МКПП, поэтому пришлось покупать машину с автоматической коробкой передач. Выбор пал на Ладу Валину второго поколения 2014 года выпуска.Естественно, я понял, что, как и на любой машине, расход топлива будет выше, чем с механикой, и вышло. Мои показатели, в городе, судя по бортовому компьютеру, обычно в пределах 11-12,5 литров на 100 км пробок. Этот печальный момент усугубился через три года после покупки, на 8-клапанной Калине почему-то клевало форсунки с форсунками, такое бывает чаще, чем с других двигателей.
  • Тарас. Москва. Я ни разу не пожалел о покупке своей малышки Калины Кросс, она мне часто выручала, в тех ситуациях, когда водили более дорогие иномарки.А когда были поломки, такое бывает, то мне было все равно дорого. Конечно, к плюсам нельзя отнести тот факт, что у Lada Kalina расход топлива составляет 100 км, при мощности на 106 л.с. выше, чем у иномарок того же класса. В моем случае в городе я заливаю из расчета 12 литров, но на трассе ситуация кардинально меняется и затраты снижаются до 7,5 литров.
  • Илья, Одесса. Для машины с такой ценой прощается много минусов, и они есть.Прежде всего, это расход топлива на Калине, его иногда можно сравнить с показателями некоторых внедорожников. Регулярные выходы из строя узлов и деталей тоже раздражают, но главное — это шум дороги. По сравнению с иномаркой такое ощущение, будто едешь без дверей. Конечно, есть плюсы, это недорогое обслуживание и всегда под рукой запчасти.
  • Андрей, Нахабино. Не понимаю, почему люди так ненавидят Ладу Калину, ведь о ней все можно узнать перед покупкой, и минусов достаточно, но есть и люфты.В основном жалуются на большой расход бензина, ну всегда можно поставить ГБО и сэкономить. Металл, корпус хороший и толстый, по качеству не идет ни в какое сравнение с китайской жестью. Жалко, что качество заводской окраски слабое, а с годами кое-где появляются пузыри.

Причины большого расхода топлива

Считается, что расход бензина калины является большим расходом топлива, имеет объективные причины, но это не всегда так.Бывают ситуации, в которых виноват сам собственник в повышенных расходах на топливо, среди них:

  1. Агрессивная манера вождения — необоснованные ускорения на загруженных участках дороги приводят к высоким расходам, езда по трассе с максимальной скоростью для автомобилей также является причиной ненужных потерь. На свободной дороге не должна превышать крейсерскую скорость 90-110 км / ч.
  2. Штрафное обслуживание — выход из строя или засорение некоторых узлов, отвечающих за подачу бензина в камеру сгорания, приводит к повышенному расходу.Носите поршневую систему типа
  3. Калина и другие марки автомобилей также являются частой причиной больших затрат на топливо.
    Топливо с тиснением — не доверяйте непроверенным АЗС, особенно если на них нет общеизвестных опознавательных знаков.

На основании предоставленной информации можно сделать вывод, что Lada Kalina, как и любой другой автомобиль, имеет ряд недостатков, но есть и достоинства, поэтому перед покупкой необходимо все взвесить за и против.

Сегодня такой показатель автомобиля, как расход топлива на 100 км, волнует каждого владельца.Фактическое значение этого параметра не всегда совпадает со значением, заявленным производителем в прилагаемой документации. Интерес к указанной теме только подогревается повышением цен на топливный ресурс. Отзывы указывают на особую актуальность этого вопроса в когорте владельцев автозапросов.

Для детального изучения данной проблемы прибегнем к рассмотрению модели из бюджетного сегмента Lada Kalina объемом 1.4 или 1.6. Технические аспекты этого автомобиля как нельзя лучше подходят для детального анализа такой характеристики, как расход топлива.Семейство модификаций «Русских» предполагает наличие различных вариантов кузова и комплектаций моторов. Этот момент вносит максимальную объективность в рассматриваемый нами вопрос.

От каких факторов зависит расход топлива калины на 100 км? Можно ли его уменьшить принудительно?

По степени «прожорливости» автомобиль характеризуется следующими факторами:

  • качество заправки топлива;
  • техническое состояние силовой установки и агрегата трансмиссии;
  • стиль вождения;
  • прочие условия эксплуатации;
  • значений давления в шинах колес.

Любой из обозначенных аспектов способен существенно увеличить расход топлива на 100 км, в связи с чем рассматривать каждый фактор индивидуально.

Качество моторного топлива Качество

Иногда владельцы Lada Kalina объемом 1,4 или 1,6 заправляют своих железных «коней» на незнакомых станциях, а потом вдруг замечают, что «аппетит» машины резко «подскочил». Это явление можно объяснить наличием топлива с некачественными конденсаторами, которое не способно полностью сгореть.В результате мы наблюдаем снижение мощности агрегата. Теперь для движения с адекватной скоростью потребуется «подать» газ. Опытные владельцы могут сразу «выкинуть» такую ​​ситуацию, после чего уже не возвращаются к «виноватым» заправкам.

Не бедны и общие возможности. Здесь ситуация заставляет собственника заподозрить факт увеличения расхода. В этом случае не рекомендуется торопиться, так как правильная мера позволит измерить уровень потребления.

Действуем вот так.Дожидаемся срабатывания лампы резерва топлива в баке и потом заправляем вашу Ладу Калину под «струну». Сбросил показания суточного пробега в одометре. Продолжаем поездку, не думая об экономии, пока не загорится следующая лампа. Применяя мозговой штурм для простейших математических действий, получаем значение расхода топлива. Если расход в этом случае оказался выше заявленного, то причину причин следует продолжить.

Техническое состояние мотора Валина

Мотор Лада Калина в стадии обкатки склонен к большему греется, чем в обычном режиме.Это связано с увеличением трения между взаимно движущимися компонентами цилиндрофонной группы. Результат — увеличение расхода топлива. Аналогичный результат продемонстрирует автомобиль, двигатель которого «страдает» масляным «голоданием» или нехваткой качественной смазочной жидкости. Этот аспект следует учитывать, поскольку современные двигатели Kalina склонны к повышенной чувствительности к качеству масла.

Новая машина очень редко способна огорчить владельца какой-либо неисправностью. Другая ситуация — замена прошивки ЭБУ.Заводское программное обеспечение имеет настройки, обеспечивающие режим разводки электростанции и ее дальнейшую эксплуатацию в средних условиях.

У некоторых владельцев Lada Kalina в этот момент заключен факт увеличения расхода топлива. Особо отчаявшиеся владельцы Калин «вливают» в «мозги» авто новые прошивки, призванные снизить расход.

Так же вышедший из строя катализатор способен спровоцировать мотор на повышение «прожорливости». В результате на компонентах цилиндрофонного узла образуется автомобиль, который впоследствии вызывает сгорание смеси в неполном объеме.Двигатель «прощается» с адекватной динамикой, а экран бортового контроллера сразу указывает хозяину на увеличение расхода.

Аналогичная ситуация наблюдается при сбоях функционирования ДМРВ. Это сопровождается ошибками в модуле управления двигателем. Чтобы избежать подобных и неприятных обстоятельств, необходимо будет склоняться к более частой замене фильтрующего элемента воздуха.

Обратите внимание на вентиляторы для установки багажных отсеков на крышу.В этом случае можно наблюдать ухудшение аэродинамических свойств автомобиля, неизбежно приводящее к увеличению расхода бензина.

Несколько слов о подвеске. Неисправные узлы также провоцируют рост потока. Нерегулированные тормозные колодки и немытые подшипники немного «просят» хозяина, часто бывают на заправках.

Манера вождения и условия эксплуатации

При формировании технических показателей конкретной модели производитель черпает данные из результатов испытаний на полигонах.Эти условия с реальной ситуацией последующей эксплуатации имеют существенные отличия. Значительная часть владельцев склонна к езде на повышенных скоростях и к агрессивной манере управления. Неизбежно увеличивается расход топлива, а лицо темпераментного водителя покрывается удивлением, переходящим в уныние. Это тоже не лучший способ сохранить двигатель или так называемую ездовую «лантю».

При большом расходе топлива дает чрезмерную нагрузку на кузов. Это обстоятельство особенно важно для владельцев универсальных модификаций Lada Kalina.Загородное движение на низких трансмиссиях неизбежно вызовет «скачок» уровня расхода топлива. Мы не обойдем пробку, в которой собственник неминуемо теряет ценный топливный ресурс.

Зимой расход увеличивается из-за необходимости более длительного прогрева двигателя. Включенные системы комфорта (отопление, печка и т. Д.) Создают такие же предпосылки для чрезмерного расхода бензина. Учтите, что летом прожорливость поднимается еще и от исправного кондиционера.

За последнее время «Лада Калина» завоевала возможность оснащаться агрегатом автоматической трансмиссии.Здесь владелец практически выбрал рычаг воздействия на уровень потребления, поскольку «мозговой» ящик самостоятельно определяет момент перехода на конкретный этап. Владельцев таких «Калин» часто можно встретить на сетевых форумах, где они в поисках истины пытаются выяснить: почему их машины много «кушают»?

В целях снижения расхода топлива вам могут помочь топливные присадки, они направлены на снижение расхода, вы можете узнать о них больше, вам помогут и посоветуют перед покупкой.

Давление в шинах калина

Пониженное давление способно привести не только к большому расходу топлива, но и существенно ухудшить ходовые качества. Машина Lada Kalina «набирает силу», и ее крены значительно уменьшаются. Двигатель начинает испытывать дополнительную нагрузку, в связи с чем увеличивается расход топлива.

Подведем итоги

Отметим, что в сети можно найти массу жалоб на неадекватно высокий расход топлива в автомобилях Lada Kalina, это как мотор 8-ми клапанный, так и 16-ти клапанный.После долгих дискуссий и размышлений многие владельцы практичных «россиян» соглашаются с утверждением, что уровень потребления — это, прежде всего, концептуальный концептуальный. Бороться с прожорливостью можно, главное — учесть обозначенные нами аспекты.

Лада Калина — российский малолитражный автомобиль и первая современная модель АвтоВАЗа. Автомобиль поступил на конвейер в 2004 году. Главный конкурент модели — французский Renault Logan. На сегодняшний день выпускается Lada Kalina второго поколения, но в конструктивном плане это все та же машина 2004 года.Однако глубокая модернизация серьезно изменила дизайн кузова и интерьера Lada Kalina. В салоне появилось современное оборудование. В целом сегодня «Калина» по оснащению не уступает ни одной европейской машине своего класса. Вторая Lada Kalina выпускается с 2013 года в кузовах хэтчбек и универсал.

Навигация

Двигатели Лада Калина. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2004 — 2013)

Бензин:

  • 1.4, 89 л. с., Механика, 12,5 сек до 100 км / ч, 8,3 / 6 л на 100 км
  • 1,6, 81 л. С., Механика, 13,3 сек. До 100 км / ч, 9,8 / 6,1 л. На 100 км
  • 1.6, 90 л. с., Механика, 11,5 сек до 100 км / ч, 9,8 / 6,1 л на 100 км
  • 1.6, 98 л. с., механика, 12,6 сек до 100 км / ч, 9,4 / 5,8 л на 100 км

Поколение 2 (2013 — н. Дюйм.)

Бензин:

  • 1.6, 87 л. с., Механика, 12.2 секунды до 100 км / ч, 9 / 5,8 л на 100 км
  • 1,6, 106 л. С., Робот, 12,9 сек. До 100 км / ч, 8,6 / 5,6 л. На 100 км
  • 1,6, 106 л. С., Механика, 11 сек до 100 км / ч, 8,6 / 5,6 л на 100 км
  • 1.6, 98 л. с., Автомат, 13,1 сек. до 100 км / ч, 9,9 / 6,1 л. на 100 км

Lada Kalina Отзывы владельцев

Поколение 1.

С двигателем ВАЗ-21114 81 л. из. 8 кл
  • Владимир, ул.Петербург. Комфортная машина, меня она устраивает, если рассматривать как первую машину. Это мой случай. На днях сдал права, купил себе Калину 2004 года выпуска. Это было в 2016 году. Для меня главное, что машина едет полностью исправно, без косяков. Все вкратце и в том случае, если поломки незначительные, можно лечить на руке скорой. Двигатель 1.6 выдает 80 сил и потребляет 9 литров.
  • Игорь, Ростов. Лада Калина моя первая машина, купил ее в 2016 году. Версия 2005 года, на такси работаю больше десяти лет.Пробег более 300 тыс км. Наверное, с таким пробегом продать не получится. Это в яме. Состояние не очень, есть места ржавчины. Восстановить можно, но на это все время и деньги. Машина в пути, за такси приезжает. В багажник всегда вбивает набор инструментов. Двигатель 1.6 потребляет 9-10 литров.
  • Ростислав, Пермь. Машиной доволен, кто что скажет есть. Красивая машина на каждый день, Калина очень довольна. Комфортный, с бодрым 80-сильным двигателем.У меня базовая версия, с расходом 9 литров 92-го бензина.
  • Ярослав, Бурятия. На такой тачке можно гладить даже сады — это машина с очень энергоемкой подвеской. В нем вы летите, как будто летите, плавность курса — прежде всего тишина. Тойота Камри отдыхает. Расход бензина на сотню 9-10 литров.
  • Константин, Липецк. Машина 2004 года выпуска, моя любимая ласточка. Я все еще на нем. Обслуживайте себя. Пробег на данный момент 180 тыс км.Запчасти Недорогие, некоторые детали подходят даже от более старых моделей. Калина оснащена 81-сильным мотором объемом 1.6, разгоняется уже с хрипой, возраст сказывается. В 2013 году вышла новая Калина, но думаю это две абсолютно одинаковые машины. Моя Калина расходует 9 литров бензина на 100 км. Уже несколько раз перекрашивал салон, обрабатывал антикор. Все эти маленькие ранки, конечно, раздражает, нет никакого спора. Но в данной ситуации радует недорогой сервис и адаптация к России.
  • Екатерина, Калининград. Машина мне понравилась, для российских дорог то что нужно. Машина отлично ведет себя на нашем угхабе, цепь калины как бы непробиваемая. Да и надежность на уровне, по крайней мере, за 90 тысяч пробегов военнослужащие не сталкивались ни с одной поломкой, с которой не справились бы). Недорогое обслуживание авто, отличный транспорт для передвижения из пункта А в пункт Б. Достойная замена моему бывшему классику. Расход 9 литров 92-го бензина на 100 км.
  • Руслан, Липецк.Машина мне понравилась, с двигателем 1.6 потребляет 9-10 литров. Я давно езжу за рулем, но это моя первая машина. Калина — типичный представитель отечественного автопрома — тем более, что не оправился после реструктуризации 1990-х годов. В машине все из раков, винты видны, сборка отвратительная. Но с другой стороны, за такие деньги машину не найти, к тому же некоторые китайцы будут еще хуже. У меня версия на 80 сил, расход 8-10 л / 100 км.
  • Николай, Томск. Моя Лада Калина проехала 90 тыс. Пробегов. Есть поломки, куда же без них. Я буду только служить в сервисе, пусть там разбираются сами, а я буду заниматься своими делами. Автомобиль достаточно комфортен, хорош по плавности хода и приспособленности к российскому климату. Расход 8-9 литров.
  • Алексей, Иркутск. Лада Калина подарила мне день рождения. Тачка в поддерживаемом состоянии, технических поломок с ней практически не бывает. Ну что ж, у меня есть брат — мастер на все руки.Двигатель 1.6 потребляет 10 литров.
  • Давид, Днепропетровск. Комфортная и надежная машина. Многие колхозные запчасти навешивали на Калину, многие детали не родные, но ничего. Пробег под гусеничный, тачка на ходу. Бензиновый двигатель 1.6 потребляет 10 литров.
С двигателем ВАЗ-11194 89 л. из. 16 клапанов
  • Витек, Николаев. Машина 2006 года выпуска, с механикой и 1,6-литровиком. Сначала думал взять Логана, но его дизайн мне не понравился.Даже Калина выглядит на порядок больше этой угловатой буренки. С Калиной мы до сих пор вместе, но наверное скоро поменяю на Ладу Весту, давно хотел ее, душа права кипит. И Калину подарит другу, это очень хорошая машина за свои деньги. В городе машина потребляет 10 литров.
  • Дарья, Санкт-Петербург. Хорошая машина, своих денег стоит. Надежность посредственная, но обслуживание недорогое, так что можно пострадать. По городу стараюсь умещаться в 8-9 л / 100 км.
  • Георгия

  • , Архангельск.Машиной доволен, машина оправдывает вложенные в нее средства. Но главное достоинство калины — это 90-сильный мотор, способный ехать как 120-сильный. В целом динамика у Калинки достойная. Двигатель потребляет 9 л на 100 км.
  • Дмитрий, Иркутск. Тачка огненная, очень быстрая и экономичная. По крайней мере больше 10 литров не потребляет. Мотор 1,6 л — бодрый, тянет на любую передачу. Легкое бездорожье ехать можно, колеса не закапываешь — проверял лично. Комфортный салон, минимальный набор опций, как раз по мне.Ничего лишнего. Все элементы управления работают исправно, все под рукой. За 110 тыс. Км состояние машины достойное, можно продать.
  • Василий, Татьяна. Машиной остался доволен, выдает приемлемые 89 сил, но едет все 120 лошадок а то и больше. Потенциал двигателя — это просто взгляд. К тому же при этом машина комфортная и адаптирована для плохого дорожного покрытия. Расход бензина на 100 км — примерно 9-10 литров на сотню.
  • Александр, Тверь. Достойный вариант как для первой машины.Универсальный автомобиль на каждый день, совсем не жалко. Я уже два таких сломал, и ничего не потерял. Купил, снова поддержал, и первое поколение. Естественно, для меня обновка. Если новая, то только иномарка типа Тойота Королла. А Калина та еще одна рабочая лошадка, чо берите. Фильтры Да, замена масла и все, можно на светофоре заливать. Расход бензина 10 литров на 100 км.
  • Инна, Екатеринославль. Машинка универсальная, меня она устраивает. И еще мне нравится мой муж.Автомобиль компактный, и в то же время очень просторный внутри. Вместительный багажник, хорошая надежность и непробиваемая подвеска. Обслуживаем Калину в официале, правда гарантия давно закончилась.
  • Игорь, Московская обл. Купил Ладу Калину в 2005 году, поехали в автосалон с семьей. Думаю, мы сделали осознанный выбор. Версия с мотором 1.6 мощностью под 90 сил. Классическая механика, мягкая подвеска, для наших дорог в самый раз. Машина мне служила верой и правдой. За десять лет он узнал в ней все плюсы и минусы, в итоге отслужив в гараже.Два года назад планировал продать, но остановился на грациозном сыне — все таки ведро с болтами пригодилось. Сейчас мой потомок страдает от Калины, по крайней мере авто еще в движении, у него на данный момент пробег 220 тыс. Км. Все запчасти оригинальные и дешевые.
  • Вахтанг, Рязань. Автомобиль на все случаи жизни, комфортно едет и исправно выполняет поставленные мною задачи. По крайней мере, поломки в городе нет. Трек выезжаю редко, беру комплект тазовода. Бензин 1.6 литров с механикой кушает 10 литров.
  • Даниил, Питер. Автомобиль надежный, и советую не слушать противников АвтоВАЗа — они умеют вешать на уши. Есть поломка, как и в любой машине. Но только в рамках Регламента решается не посреди дороги, а для СТО. Расход бензина на 100 км — 9-10 литров.
С двигателем ВАЗ 21126 98 л. из. 16 клапанов
  • Борис, Нижегородская область. Лада Калина 2007 года выпуска, с пробегом 99 тыс.Такеда крепкий, несмотря на невысокую стоимость. Главное — ухаживать за ней. Очень бодрая машина, вытаскивает в любом диапазоне роллеров. 98-сильного мотора хватает на 9-10 литров.
  • Юрий, Челябинск. Лада Калина хорошо управляется, жаль только в моей версии нет абс, но все норм. Салон с приятным дизайном по меркам тех лет, мощная и экономичная печка, мягкая подвеска. Двигатель 1.6 в городском цикле потребляет 9 литров.
  • Татьяна, г. Уфа. Доволен своей Калиной, подарил мне ее отец.Новый, с мотором 1,6 л и механикой. За хорошие заслуги, за красный диплом. Машина удобная, внутри уютно и светло, обзорность хорошая. Расход 9-10 л / 100 км.
  • Александр, Новосибирск. Машина 2008 года выпуска, первое поколение. Скоро моей тачке стучит 10 лет, а она еще в пути. Хожу и не жалуюсь. В целом автомобилем доволен, не смотря на проблемы с надежностью. Вы можете поддерживать себя. В такой ситуации обращайтесь к дешевым запчастям, которых не нужно ждать месяцами.На крайний случай можно выбрать заливку с разборкой — а там вообще за копейки. У меня версия с мощным 98-сильным мотором, 16-ти клапанная. Мотор проверенный временем надежный, нареканий нет. Расход бензина на 100 км 10-11 литров.
  • Олег, Северная Осетия. Машиной доволен, Лада Калина моя первая машина. Скоро одометр покажет 200 тыс. Км, но машина не сдается. Надежное отечественное оборудование проверено по совместительству. Если мы сможем заменить какие-то детали, и Калина снова наполнится новой силой, и она снова будет счастлива.Так что можно продолжать до бесконечности, это почти советская машина, а потом машины сделали то, что говорит век. У меня 1,6-литровая версия с расходом 10 литров на сотню.
  • Алексей, г. Екатеринбург. Купил Ладу Калину в кузове Седан, это было в 2006 году. Коробка механическая, передний привод, 98-сильный мотор. Расходует 95-й бензин, расход топлива 10 литров на сотню. Это средний, у меня еще есть ГБО, благодаря которому расходы на эксплуатацию уходят не считая сотки.
  • Никита, Смоленск.Машина 2007 года выпуска, использую Калину в такси. Перекрасил в желтый цвет, все как положено. Брал топовую версию с 98-сильным двигателем. Есть кондиционер, радио и электрические стекла. Все работает, серьезного места нет. Расход 9 литров.
  • Екатерина, Липецк. Комфортная машина, в ней не устаешь даже 15 часов в сутки — примерно столько я работаю водителем в такси. Калина — бодрая и экономичная машина с расходом 9-10 л / 100 км.
  • Василий, Свердловск.У меня машина от деда, 2004 года выпуска. Он не хотел делать капиталы, а планировал продать, поэтому позвонил забрал. Восстановил, а я до сих пор езжу, пока все норм. Расход 10 литров.
  • Николая, Киев. Лада Калина в моем владении восемь лет, это стоячая машина, которая устроит любого русского мужчину или просто нетребовательного покупателя. Видно, что машина создавалась под российские нужды, для нашего климата и дорог. Сервис просто шикарный, проблем с этим нет.Машина с мотором 1,6 л потребляет 10 л / 100 км.

Поколение 2.

С двигателем ВАЗ-21186 87 л. из. 8 клапанов
  • Георгия Победоносца, Липецк. С такой тачкой можно гладить любые качественные дороги, подвеска калина по энергоемкости опережает многих конкурентов, в том числе тот же Renault Logan. У машины много преимуществ, и в первую очередь это конечно обширный сервис. На каждом углу есть запчасти, стоят относительно недорого.У меня версия с 1.6, потребляет максимум 10 литров.
  • Александр, Нижний Новгород. Звезд с неба не хватает, но покупкой доволен, за такие деньги. Сделал себе подарок на новый год, заказ прибыл на Рождество — 7 февраля 2017 года. Машина устраивает, двигатель 1.6 потребляет 8-9 литров.
  • Юлия, Смоленск. Комфортные и надежные авто, обслуживайте в сервисе. С мотором 1.6 и на механике кушает не больше 9-10 литров.
  • Михаил, Одесса.Машина 2013 года выпуска, пробег на данный момент 80 тыс. Ничего серьезного за это время не произошло, просто лучше узнал машину. Надежно и комфортно, меняю только масло и фильтры. 87-сильного двигателя хватает, расходует не более 10 литров на сотню
  • Борис, Кировоград. Лада Калина понравилась, очень жду следующего поколения. Ну или на крайний случай куплю Ладу Весту. Калина прошла 98 тысяч, менять уже поздно. Хорошая машина, дальше проехал если не пробегал. 1.6-литровый мотор потребляет 10 литров.
  • Константин, Москва. Автомобиль 2013 года выпуска, я его первый хозяин. Машину знаю по и раньше, буду обслуживать сам. Комфортная и надежная машина, и денег он, поверьте, стоит своих денег. По крайней мере, парни не будут задавать вопросов и не должны возмущаться. Калина с мотором 1.6 мощностью 87 сил, в городе достаточно динамичная, передачи переключались как положено. За столько лет трансмиссия ни разу не менялась, а масло заливалось своевременно.Машина потребляет 9 литров на 100 км.
  • Сергей, Воркута. Лада Калина моя первая машина. С мотором 1.6 87 расходует 8-9 литров, в целом неплохо. И по эффективности и надежности, и по комфорту. По приспособляемости к нашим условиям по вопросам Калина вряд ли у кого есть. Ну разве что по бездорожью ездить нельзя, и все нормально.
  • Екатерина, Новосибирск. Осталась довольна, купила в 2015 году. Сейчас пробег 70 тыс км, и пришло время поговорить о Калине.На 68-й тысяче поменял сцепление в сборе, потом начала промывать коробка передач. В общем, проблем хватает. Единственный плюс — относительно недорогие запчасти, а я говорю о самых важных узлах — сцеплении, коробке и т.д. И только поэтому претензий к машине минимум. Ну что, платишь и снова можешь идти! Расход бензина на сотню — в среднем 8-9 литров.
  • Давид, Всеволожск. Машина 2016 года выпуска, красивый авто на каждый день. Сначала думал взять версию Калины Кросс, но потом пришел к выводу, что по проходимости такая машина не лучше обычной калины.В итоге на покупке сэкономил, взял 1,6-литровую версию с расходом 9 литров. По крайней мере, о поломках не жалею.
  • Олег, Белгород. Моя машина оснащена 87-сильным двигателем с механической коробкой передач, двигатель потребляет 9 литров 95-го бензина. Пока все норм, не жалуюсь. Есть мелкие косяки, но их не в счет.
  • Татьяна, Днепропетровск. Купил Калину в 2013 году, с механикой и 87-сильным 1,6 л. На такой ход вполне приличной динамики я не ожидал.К тому же с расходом топлива все норм — у меня по городу не больше 8 литров. Езжу в основном на высоких скоростях, тихо и спокойно.
  • Станислав, Петрозаводск. Достойная машина, с современным дизайном и хорошей комплектацией. Есть полный электромобиль, современное оборудование, сенсорный экран и различные системы безопасности. По оснащению Калина не уступает конкурентам, но в чем-то превосходит. Двигатель 1.6 потребляет 9 литров.
С двигателем ВАЗ-21126 98 л.из. 16 клапанов
  • Константин, Смоленск. Вы удивитесь, но Калина стала моей первой русской машиной. До этого была Волга 24-я, просто с детства обожал большие машины представительского класса. Но, как говорится, не поймешь, пока не попробуешь. Так что я просто понял, что это было. И перешел к маленькому бродяге. Вот так я посмотрел на Калину. У меня топовая версия с двигателем 1.6 на 96 сил. Расход бензина у 16-ти клапанного — 10 л / 100 км.
  • Николай, Донецк.Автомобиль понравился, универсал и радует комфортной ездой по нашим разбитым дорогам. У меня 1,6-литровая версия, 2013 года выпуска, потребляет 10 литров.
  • Михаил, Новосибирск. Машина устраивает, ничего лишнего в Калине. Все четко и по делу. Эргономика салона неплохая, а передняя панель выглядит на порядок лучше предшественницы. 1,6-литровых звезд с неба мало, но очень экономично. Например, в городе можно встретить по 8-9 литров на сотню.
  • Карина, Сочи. Машиной доволен, у меня в базовой комплектации версия хэтчбека. Есть все необходимые опции, а мотор объемом 1,6 л выдает 98 сил и потребляет от 9 до 11 литров.
  • Леся, Запорожье. Автомобиль на все случаи жизни, мне вполне подходит. На российское качество не надеюсь, поэтому стараюсь обслуживать своевременно, и только у официальных дилеров. Моя Калина оснащена 1,6-литровым мотором мощностью 100 сил. 16-ти клапанный бодрый и в то же время экономичный, по городу потребляет 8-10 литров 95-го бензина.Неплохо. Хвалю машину за комфортный салон, хорошую управляемость и оснащение.
  • Олег, Ставропольский край. Автомобиль достойный за свои деньги, тут добавить нечего. Есть все современные опции, включая подушки безопасности, сенсорные мультимедиа, электромобиль и многое другое. Понравился, да и мотора 1,6 литра хватает за глаза. Кстати, расходует 9 литров.
  • Валентина, Рязань. Машина понравилась, только запчасти стали дороже по сравнению с калиной первого поколения.У меня была эта машина. В целом обе машины не впечатляют абсолютно разные машины. Но все же новая Калина выглядит более выигрышно — как снаружи, так и внутри. Это следует признать. К тому же похвалит тачку за набор современных опций. О сенсорном экране старой Калины и не снилось. Моя 1,6-литровая Лада Калина оснащена механикой и потребляет 9 литров на сотню.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Автомобиль полностью им доволен, динамичный и комфортный. Иногда кажется, что под капотом не меньше 120 литров.с., а ведь 100 сил нету. В целом динамик Калины пользуется уважением. В городе расходуется максимум 9-10 л.
  • г. Семен, Московская область. Лада Калина меня приятно впечатлила с первого дня поездки. Машина совершенно не беспокоит. Ее главный плюс в том, что он выглядит и едет именно так, как есть на самом деле, и не пытается выделяться и тем более в этом духе. Двигатель 1.6 связан с механикой, потребляет 9-11 литров.
  • Лариса, Таганрог. Машина понравилась, за 70 тыс пробега поломок почти не было.Конечно, надо что-то делать самому, на сервисе не прокатишься из-за мелкой поломки. У меня есть гараж, инструменты, все необходимое. Так что проблем нет, патчите и можно идти дальше. А если что серьезное, так сразу к официалу, и геройствовать не надо. Автомобиль полностью в хорошем состоянии, расходует в среднем 9 литров с двигателем 1.6 и механикой.
С двигателем ВАЗ-21127 106 л. из. 16 клапанов
  • Ирина, г. Чебоксары.Автомобиль мне нравится, за четыре года эксплуатации серьезных недостатков не обнаружил. Продавать не планирую, Калина еще не исчерпала свой потенциал. С двигателем 1.6 расходует 10 литров на сотню пробега и при этом выполняет нормы Евро-5.
  • Никита, Ульяновск. Лада Калина — народный автомобиль, который является признанным всероссийским автомобилем, Хеб не может его купить. Ролик 50 км проехал и продал — ведро с болтами и этим все сказано. Калина полна мелких болячек, и от них нерв даже больше, чем от больших поломок.Двигатель 1.6 потребляет 9-11 литров.
  • Наташа, Тольятти. Моя Калина проехала 78 тыс. Км, машине три года. Автомобиль надежный и комфортный, с двигателем 1,6 л. 95-й бензин расходует от 8 до 10 литров на сотню.
  • Юрий, Новосибирск. Очень хорошая машина, ни разу не пожалел о выборе в пользу именно этой комплектации Лада Калина. У меня версия с двигателем 1.6, форсированная на 106 лошадиных сил. Это самый мощный 1,6-литровый вариант для данной модификации. Разгон до сотни занимает 10-11 секунд.В общем, с таким механизмом и механической коробкой передач на светофоре можно творить чудеса. Если бы хоть немного остро почувствовал, то цен не было бы на эту калину. Но управляемость и подвеска настроены на спокойную езду, поэтому нужно как-то балансировать. Расход 10-11 литров.
  • Ярослав, Екатеринбург. Автомобиль идеален на каждый день, да и мощности тоже лишняя. Кажется, Калина едет всего на 150 лошадях. Тачка способна обогнать любой вагон или автопоезд, запас тяги от калины избыточный, и дизель не нужен.Суспензия очень плотная, но аккуратно обрабатывает все неровности. 1,6-литровый мотор потребляет 10 л / 100 км.
  • Даниил, Пенза. Автомобиль мне понравился, я считаю, что достоинств у него больше, чем недостатков. По крайней мере, я говорю за 1,6-литровую версию мощностью 106 сил — это не Рено Логан. Калина быстро разгоняется и эффективно тормозит, управляемость надежная. Двигатель в городе потребляет 10 литров.
  • Сергей, Краснодарский край. Лада Калина — универсальный автомобиль, подходящий для всех типов дорог.На этой машине можно мазать даже в дальнем путешествии, а желательно в пределах России. За границей могут возникнуть проблемы с запчастями. Моя Калина потребляет 11 литров / 100 км. Под капотом двигатель 1.6 мощностью 106 сил.
  • Ярослав, Белгород. Красивая машина, полностью поддерживаю все отписавшиеся. Надежная и комфортная машина, мне как раз была нужна. Но в городе боюсь влезть в 8-9 литров.
  • Катя, Питер. Автомобиль выполняет все мои потребности. Использую Калину для работы, развлечений, поездок по городу, покупок и т. Д.Езжу очень часто, поломки в дороге еще не возникло. У меня 106-сильный с МКП, средний расход 10 литров.
  • Виталий, Житомир. Лада Калина когда-то была популярна в Украине. Теперь эти автомобили появились не в нашей стране. Купил еще в 2013 году, до этого вся эта карусель. Я захожу так далеко. Пальцем тыкай, ну пошли. Автомобиль мощный, комфортный и надежный. Двигатель 1.6 потребляет 9-10 литров.
  • Владимир, Иркутск. В Lada Kalina большой потенциал по энергоемкости подвески.Ходовая часть надежная и выносливая, а сама машина работает бесперебойно и потребляет 9 литров на 100 км.
  • Павел, Тверская обл. Автомобиль поддержанный, 2013 года выпуска. Последний хозяин уверяет, что стал одним из первых ее покупателей — взял якобы по предзаказу. Однако не суть. Дело в том, что Калина досталась мне в отличном состоянии. В новом есть даже дополнительная шумоизоляция. Я удовлетворен. В городе машина потребляет 10-11 литров, с мотором 1.6 и механикой.

Автомобиль Лада Калина доступен в нескольких кузовах: универсал, хэтчбек и седан. Популярность автовладельцев России завоевала благодаря его доступности. Тем более что расход топлива на 100 км у «Лада-Калина» с МКПП составляет 7,1 л (смешанный цикл). Также стоит упомянуть цену новейшей модели, которая варьируется от 420 000 до 580 000 рублей.

Краткое описание

Машина выпускается с 2004 года по настоящее время. Сборка производится как в России (Тольятти), так и в Казахстане (Усть-Каменогорск).Относится к автомобилям второй группы. Первое поколение «Лада-Калина» производилось не менее 2013 года. Затем на смену пришло новое поколение, получившее обновленный дизайн.

Автомобиль проектировался с 1993 года. Тогда, спустя 5 лет, автомобиль получил название «Фрик-Калина». Представлялась публике как концепт в 1999, 2000 и 2001 годах.

Технические характеристики

Технические характеристики «Калины» зависят от модели автомобиля, которых всего две: с автоматическим четырехступенчатым и механическим пятиступенчатым. коробка передач.Они представлены в таблице.

Обзор

В народе Ладо-Калины улучшенную называют «грант». Все это просматривается в материалах внутренней отделки, шумоизоляции, а также в принципе работы двигателя. За счет этого расход топлива на 100 км у Лада-Калины составляет 7,1 литра.

Что касается отличия от предыдущего поколения, то здесь заметен прогресс. В более старой версии управляемость была низкой, плохая реакция руки на движения водителя очень нервировала автовладельцев.Поэтому инженеры АвтоВАЗа потрудились над уменьшением длины рулевой рейки. Благодаря этому рулевое колесо делает не четыре полных оборота, а три. Также был установлен электроискатель от корейского производителя, который заметно улучшил управляемость руля.

Благодаря труду инженеров была обновлена ​​трансмиссия, что тоже доставило массу неудобств. Теперь переключать передачи стало намного проще, убрана вибрация, ход коробки передач стал меньше, переключение трансмиссии стало мягче.

Что касается технических характеристик «Валины», то в линейку двигателей добавился новый мотор мощностью 106 лошадиных сил. Но драйверы ему не понравились. Разгон сильно не стал, практически ничего не поменялось, так что платить еще пару тысяч смысла нет. Автолюбители отдают предпочтение бывшему двигателю мощностью 98 лошадиных сил.

Шумоизоляция хромает как в прошлом поколении. Ведь АвтоВАЗ решил полностью отказаться от кроссовок в целях экономии. Но в компании пообещали исправить этот недостаток и установить их на новое поколение.

Обновленный дизайн выглядит свежо, но формы все те же. Очень большие боковые зеркала заднего вида выглядят нелепо на таких габаритах автомобиля. Но, кроме того, есть много положительных изменений. У «Лады-Калины» также изменился расход топлива на 100 км, он существенно меньше, чем у предшественника, за счет обновленного двигателя.

Новое поколение в топовых версиях имеет большой сенсорный дисплей. В обновленной версии убран дисковод, но теперь есть возможность слушать музыку с флешек и SD-карт.Дисплей отлично вписывается в интерьер автомобиля. На приборной панели теперь есть спидометр, тахометр и небольшой дисплей между ними.

Рычаг КПП стал выглядеть более привлекательно по сравнению с прошлым поколением, как у версии с АКПП, так и у механической.

Появился ряд новых подушек безопасности, которые теперь расположены как над перчаткой, так и в передних дверях. Дефлекторы получили новую конструкцию: они состоят из двух крыльев. Сиденья кардинально не изменились, но теперь сидеть в них стало удобнее, пассажирам до 1.9 метров.

Содержание

Автомобиль Lada Kalina до своего выпуска в 2004 году прошел достаточно долгий путь — первые прототипы появились еще в 1999 году. После запуска производства варианты появились не только в кузове седана, но и в кузове универсал и кузове. 5-дверный хэтчбек. Автомобиль оснащался тремя разными моторами: 16-клапанным двигателем 1,4 л и двумя агрегатами по 1,6 л в восьми и шестнадцати клеевом исполнении.

С мая 2013 года на АвтоВАЗе начато производство универсала и хэтчбека LADA KALINA 2, в которых широко использовались технические решения первого поколения голосов и грантов.Вторая «Калина» практически сохранила прежнюю линейку силовых агрегатов, но появился новый мотор объемом 1,6 л, развивающий мощность 106 л.с. — он заменил 1,4-литровый шестнадцатый калибр.

Лада Калина 1 поколение 8-клапанный

Базовым двигателем для Лада Калина является 4-цилиндровый бензиновый атмосферный мотор ВАЗ-21114 с рядными цилиндрами и 8 клапанами. При объеме 1,6 литра он способен развивать мощность в 81 л.с. и крутящий момент в 120 Нм. Агрегатируется этот мотор исключительно с традиционной 5-ступенчатой ​​механикой.

Реальные расходы на топливо Лада Калина 1.6 8В

  • Антон, Краснодар. Ездил на Субару, пока не выбил мотор. Денег на ремонт не было (а сумма очень большая), получилось поменять своего японца на отечественный автопром в лице Лада Калина 2002 года с восьмиперчаточным мотором 1,6 л. Все вышло не так печально, как я думал, но расход великий — по трассе 8 литров, по городу — до 12.
  • Сергей, Киров. При покупке был остановлен на машине в ценовой категории до 200тыс.Понятно, что только отечественный автопром за такие деньги и тут нужно смотреть внимательно. В общем нашел хороший вариант калины с восьмым двигателем 1.6. Комплектация конечно самая простая — но я лучше оставлю кузов и ходовку, чем кондер в машине. Расход в норме — масло в двигателе не ест, по трассе около 7 литров, по городу — не более 10.
  • Семен, Пятигорск. Выбирал между грантой и калиной — выбор был в пользу последней, так как дешевле.Конечно, если познакомиться поближе, то видна отечественная сборка и «качество», как на ладони, но по цене только китайская, да и ремонт тоже геморрой. Можно было бы купить иномарку б / у, запчасти на них им нелегкие, а к вазам от них как грязь. В общем, выбрал лучшее из худшего. По расходу в смешанном режиме на серпантине не меньше десятка сотен — еще одно подтверждение того, что «выбирайте лучшее из худшего».
  • Костя, Волгоград. На момент покупки была сумма 300 тысяч рублей — это 2012 год. Среди иномарок за такие деньги — только шлак. Из приемлемых вариантов только Лада Калина или Гранта, но на своей очереди уже пол года. В итоге купил Калину-хэтч с восьмицветным мотором. Расход небольшой (как после ВАЗ-2105) — 10 по городу, 8 по трассе. Но качество сборки откровенное г..о.
  • Александр, Курган. Когда в 2010 году встал вопрос о покупке машины, такие требования были: механическая коробка, большой клиренс (ну больше — он), удобная геометрия с небольшими скатами и максимум пару лет после выпуска.Итог — Лада Калина Седан 2008 года, мотор восьмикамерный, плюс кондер, моторчик с подогревом и диски. Езжу аккуратно, поэтому расход по городу не более 8,5 литров. На дальней планке доходит около 6, может чуть больше.

Лада Калина 1,4 л 1 поколение

1,4-литровый рядный 16-клапанный бензиновый мотор ВАЗ-11194 развивает мощность в 89 л.с. и способен выдавать крутящий момент 127 Нм. Двигатель довольно динамичный, но показывает себя на высоких оборотах, что сказывается на его экономичности — по расходу топлива он не уступает своей 1.6-литровые аналоги.

Топливо Отзывы Лада Калина 1.4 16V на 100 км

  • Максим Оренбургский. Покупку Калины можно было назвать случайной — изначально рассматривались крайне иномарки, но в пределах 250-300 тысяч не было ничего. Кузов седан, мотор 1,4 л 16 клапанов, коробка механика, год выпуска — 2011. В принципе все нормально — мелкие неисправности не в счет. Часто езжу в режиме маршрутного режима, поэтому расход считаю так — у меня 6,8 л / 100 км.
  • Борис, Усть-Ординский.Машина была нужна для работы, а бюджет строго ограничен. Выбрал Калину Универсал, 2008 г. с пробегом 43 тыс. И двигателем 1,4 л. Можно было взять восьмёрку-глипал, но хотелось поправить полную, так как много ездить на дигнуме. Расход по трассе — около 6 литров, не больше, по городу примерно на 2 литра больше.
  • Евгений, Тольятти. Сначала искал Калину с априори 16-клапанным двигателем, но предложений за те деньги, которые у меня были, не нашел. Вариант с 1.4-х литровый двигатель хорош — хорошая комплектация, пробег всего 20 тысяч и один хозяин. Взял. Зимой зимой выходит около 10 литров, по трассе редко, поэтому точно сказать не могу.
  • Федор, Сургут. Калина — моя первая машина, т.к. права получили только в 2013 году. Но так как они были у жены, то машина появилась еще в 2010 году. По мотору — двигатель достаточно экономичный, в среднем у нас на сотку 9 литров, но если Кондер включается, потом реально ощущаются сбои и нормальная тяга и за 2500 оборотов появляется.

Лада Калина 1,6 16-ти клапанный

Хорошо зарекомендовавший себя «Приоровский» 16-ти клапанный мотор ВАЗ-21126 1,6 л и мощностью 98 л.с. Устанавливается также на Лада Калина первого поколения. Версии с таким мотором считаются лучшими в модельном ряду Kalin — он не только самый мощный, но в то же время самый экономичный и надежный из всех, что устанавливаются на автомобили данной модели.

Реальные расходы на топливо Лада Калина 1.6 16В

  • Юрий, Новосибирск.Автомобиль куплен зимой 2011 года, сразу после получения прав. Естественно, он выбрал самую бюджетную версию до 300 тысяч иномарок вовсе не за счет таких убогих денег. Я вообще хотел взять гранту, но ждать не хотелось, поэтому решил купить калину в кузове Stationer с мощнейшим двигателем. Из расхода я сначала просто офигел выходил — зимой потухло около 20 литров, но после обкатки расход сильно упал и не более 10-12 литров зимой и до 10 летом .По трассе 4,8 — 5,5 л на сотню.
  • Сергей, Новороссийск. Рассматривал Калину только с клеем sixdental, кто знает на ВАЗ-2112 больше. Это дом, довольно поворотный и экономичный. Поскольку есть бортовой компьютер, то есть возможность узнать расход не рассчитывая вручную, а по показаниям. Итак, по городу в среднем у меня от 7,1 до 8,6 л, а по трассе — 4,8 — 5,0 л.
  • Федор, Кострома. Раньше владельцы «семерки» после ее продажи умудрялись немного прокрасться и задумались о покупке новой машины.Рассматривали только ВАЗ — денег на новую хватало только на него, да и не так страшно, как у всех его мало. Для своей цены — отличный автомобиль. Но тут попался вариант Калина универсал с пробегом 89 тыс км, но в отличном состоянии и макс комплектации, с априори мотором 1.6 16 клапанов. Салон — расход по городу до 8,5 литров, по трассе 6 литров, не шумит, едет хорошо и комфортно.
  • Максим, прям. Калина, 1.6 16В, 2011 года выпуска, универсал. При покупке выбрал дешевого и отечественного производителя с пробегом 2-3 года (следует из первого требования).Выбор пал на 16-ти клапанную Калину в кузове универсал. Проездив 3 года, могу сказать, что за свои деньги машина неплохая, но и не без недостатков. Что порадовало — так это расход, по городу 8 литров, по трассе до 6 литров.
  • Денис, Москва. Купил Калину 2015 летом. Кузов универсал, год выпуска — 2011, мотор 1,6 л на 16 клапанов, в комплектации люкс. Состояние хорошее, бензина кушает мало — по городу (Москва, прошу не забывать) — максимум 9 литров, за городом — 5.5-6. Хотя сейчас, если бы я выбрал, было бы лучше купить Рено Логан.

Лада Калина 2, 1,6 л 8V

Для Калина второго поколения базовым мотором является ВАЗ-11186. Это 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л, разработанный для Lada Grant и являющийся улучшенной версией мотора ВАЗ-11183. Он способен развивать мощность в 87 л.с., а момент составляет 140 Нм, и по нормам выхлопа соответствует нормам Евро-4. Мотор агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механикой.

Расход бензина на 100 км Лада Калина 2 1.6 8 клапанов. Отзывы

  • Кирилл, Рязань. Изначально машину брал только на зиму — к лету предполагалось отдать денег и купить что-то более стоящее. Поэтому особо не заморачивался и приобрел Ладу Калина 2 с самым простым 8-клапанным мотором 2014 года выпуска. Скатился ровно через 8 месяцев и продал с чистым сердцем. Зимой досталось около 8 литров, поломки не было.
  • Анатолий, Тольятти.Машину купил 3 месяца назад — Калина 2 в кузове Универсал, Мотор 87 л.с., механика. По мне самое — удобно на работе возить кучу всякого мусора, двигатель экономичный — на прокатке было больше 10 литров, потом упало до 8,5 литров.
  • Александр, Надым. О цене вопроса — 500 тысяч на иномарку мало — но для новой Калины 2 хоть и с восьмидиапазонным мотором вполне достаточно. Было уже 15000 км — средний расход по бортовому компьютеру 7.1 … 7,4 л / 100 км.
  • Мария, Пермь. Лада Калина 2, 1.6мт, 2016 года выпуска. Выбрал люк — нравится. Запчасти недорого — На «Вечного японца» можно тупо отругать. Уверен, что лет 5 не горю. К тому же очень экономичный — масло мало расходует, да и расход у меня тухнет не больше 6 литров — действительно езжу по городу больше за город, их мало.

Лада Калина 2, 1,6 л 16V 98 л.с.

«Приоритетный» 16-клапанный двигатель в отличие от предыдущего поколения является наиболее распространенным и установленным в стандартной комплектации Lada Kalina.Этот 98-сильный 1,6-литровый двигатель может комплектоваться не только с традиционной 5-ступенчатой ​​механикой, но и с 4-диапазонной машиной Jatco JF414E.

Расход топлива на 100 км Лада Калина 2 16В. Отзывы

  • Юрий, Санкт-Петербург. Машину купил маме — до этого была маца с мотором 0,8 литра и диким для такой малютки расходом топлива. После того, как начал красить, решил купить ей что-то новенькое, чтобы она не была слесарем по ремонту. В качестве недорогого варианта выбрал Ладу Калина 2 с пятидверным кузовом и априори мотором.Еще я взял автомат — она ​​к нему на матызе привыкла, голосовать реально тяжело. Хорошая машина — приличная динамика (сам не ожидал), более-менее комфортная комплектация. Правда за счет длинной передачи расход по городу около 11 литров, по трассе — 8.
  • Станислав, Кемерово. Лада Калина 2, Универсал, 1.6мт, 2014. Смотрел на Дастер, но из-за падения курса он резко взлетел в цене и я перешел на что-то попроще. По совету знакомого друга из сотки выбрал Калину вторую.Менее комфортно, и больше всего мне нравится расход — больше 8 литров у меня не больше, правда в основном по трассе.
  • Максим, Рязань. Машину больше выбрали жене — я езжу 90% времени, а она забирает ребенка, потом ехать ехать. Остановился на Белой Калине 2 в кузове хэтчбек, с приоритетом двигателя и коробкой от автомата — для женщины считаю очень удобной. Правда есть и минус — по городу с автоматом примерно 10-11 литров — такая уж известная как калина.
  • Олег, Санкт-Петербург. Ниссан Тиида был Ниссаном, но я благополучно сломался, так что по страховке я ничего не получил. В итоге пришлось купить Калину 2, но взял новую — в машины ковыряться не люблю. Комфортность и качество сборки конечно проигрывает с тидисом, но все доп и запчасти намного дешевле, а расход Б / К уходит 9 литров на сотню, при том, что у меня коробка автомат.
  • Кирилл, Сургут. Машину купил жене, поэтому я забрал шапку с машиной и двигателем от «Приоры».Уговорили ее взять повозку — не захотелось. Хотя люк довольно аккуратный и компактный, а расход у жены идет до 9 литров по городу, а то и 8.

Лада Калина 2, 1,6 л 16V 106 л.с.

Двигатель ВАЗ-21127 — доработанный вариант 16-клапанного мотора «Приорит». При незначительном увеличении момента до 145 Нм удалось увеличить мощность до 106 л.с., а установка регулируемого пуска улучшила динамику мотора и сделала его более эластичным.Это позволяет оборудовать двигатель как механикой, так и 4-ступенчатым автоматом, а также новым 5-диапазонным роботом AMT 2182.

советских реликвий Lada борется за выживание против VW, GM

МОСКВА — Лада, автомобиль советского пролетариата, пережила переход к капитализму и теперь расширяется, чтобы отбиваться от Volkswagen AG и General Motors Co. через два десятилетия после краха коммунизма.

Материнская компания Lada, ОАО АвтоВАЗ, 25 процентов которой принадлежит Renault SA, планирует инвестировать около 153 миллиардов рублей (5 долларов США).4 миллиарда), чтобы представить семь моделей в ближайшие три года. В некоторых случаях автомобили заменят автомобили, которые были разработаны до того, как Михаил Горбачев пришел к власти в 1985 году и руководил распадом Советского Союза.

Lada, доминирующий российский бренд с долей рынка 24%, вынужден защищать свою позицию. GM, VW и Ford Motor Co. продвигаются на рынок, который в ближайшие три года станет крупнейшим в Европе.

GM имеет 8,9% акций, а VW 7.5%, причем обе компании сообщили о более быстром росте продаж, чем Lada, в первые пять месяцев.

Надежды российского автопроизводителя возлагаются на таких клиентов, как Сергей Черных. 35-летний менеджер по розничным продажам из Воронежа, что примерно в 500 км к югу от Москвы, обошел модели Fiat и Chevrolet и купил седан Lada 2107, потому что он был дешевым и простым в обслуживании.

«Я выбрал« Ладу »в основном из-за цены», — сказал Черных. «Я даже могу сам сделать мелкий ремонт, если нужно, чего я бы не смог сделать, если бы купил иномарку из-за большого количества электронных гаджетов.«

Пребрежневская классика

Lada 2107, одна из трех так называемых классических моделей, была впервые представлена ​​в 1982 году, когда у власти был Леонид Брежнев. Он начинается от 206 900 рублей (7300 долларов), что вдвое меньше, чем у Ford Focus и VW Polo.

Остальные «Лады» советской эпохи, все еще выставленные на продажу, — это 2104 и 2105, которые являются самыми дешевыми «Ладами» и стоят всего 178 000 рублей. «Классика» — вторая по продажам модельная линейка на российском рынке после Lada Kalina, которая была представлена ​​в 2004 году и стоит от 281 900 рублей.

Новейшая Lada — Priora, выпущенная в 2007 году, стоимостью 326 300 рублей. По словам аналитика ВТБ Капитал в Москве, Елена Сахнова, проблема для Lada будет заключаться в том, чтобы удерживать цены на низком уровне, одновременно модернизируя технологии, чтобы конкурировать с иностранными брендами. По ее словам, цена — главное конкурентное преимущество Lada, особенно за пределами Москвы и Санкт-Петербурга.

Преимущество скольжения

Чтобы обеспечить себе лидерство на рынке, компания также опирается на сеть из 385 дилеров, которая является более обширной, чем все, что могут предложить иностранные бренды в настоящее время.

В Воронежской области с населением 2,4 миллиона человек девять дилеров Lada против одного магазина Renault.

«Вы можете найти такую ​​же ситуацию в любом другом небольшом городе России», — сказала Сахнова. «Но ситуация меняется, и АвтоВАЗ будет терять это преимущество по мере того, как Ford, GM, Toyota и другие продолжают расширяться».

Компания Ford, имеющая завод под Санкт-Петербургом, в этом году подписала договор о производстве и сбыте с ОАО «Соллерс». Volkswagen, у которого есть новый завод в Калуге, будет производить автомобили VW и Skoda с ОАО «ГАЗ», российским производителем автомобилей, принадлежащим миллиардеру Олегу Дерипаске.BMW AG рассматривает возможность открытия завода в России. Fiat, который участвовал в создании АвтоВАЗа в 1960-х годах, также планирует местное производство.

Россия может стать крупнейшим автомобильным рынком в Европе в 2013 или 2014 годах, опередив Германию, считает Иван Бончев, глава отделения автомобильной промышленности региона Ernst & Young из Москвы. По прогнозам Минпромторга, в 2015 году продажи автомобилей вырастут на 73% и превысят 3,3 млн.

Путин проезд

Для борьбы с посягательством иностранных автопроизводителей АвтоВАЗ планирует использовать основу Logan от партнера Renault для новых моделей, включая минивэн и фургон.

Французский автопроизводитель также поможет Lada разработать недорогую платформу для замены «классических» моделей, заявила Оксана Назарова, представитель Renault в Москве.

У автопроизводителя также есть могущественные союзники. Премьер-министр России Владимир Путин проехал 2165 км (1345 миль) на желтой Lada Kalina Sport, чтобы осмотреть новую дорогу на Дальнем Востоке России в конце августа 2010 года. Он назвал машину «удобной и надежной», сообщает государственное информационное агентство РИА. Новости.

При поддержке новых моделей Lada, Renault вместе с партнером по альянсу Nissan Motor Co.по словам Назаровой, стремятся увеличить совокупную долю трех брендов на российском рынке до 40 процентов к 2016 году. Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса страны, сейчас у группы 35 процентов рынка.

Машины пищевые

Со своей стороны, Lada планирует к 2020 году почти удвоить продажи до 1 миллиона автомобилей с 564 000 в прошлом году, сообщил официальный представитель АвтоВАЗа Игорь Буренков.

Компания нацелена на производство 700 000 автомобилей в 2011 году. Несмотря на все свои амбиции, Lada почти не зашла так далеко.После распада Советского Союза в 1991 году автомобильный рынок рухнул.

Завод в Тольятти на Волге в то время продолжал функционировать, продавая готовые автомобили на запчасти от поставщиков или на продукты и одежду для рабочих, — сказал Юрий Зекцер, бывший член правления АвтоВАЗа.