Как поменять помпу на газели 405 двигатель: Замена помпы на Газели 405

Как поменять помпу на Газели ЗМЗ 405








avtorin

418 Просмотров0 Лайк








avtorin

88 Просмотров0 Лайк








avtorin

53 Просмотров0 Лайк








avtorin

265 Просмотров0 Лайк








avtorin

110 Просмотров0 Лайк








avtorin

59 Просмотров0 Лайк








avtorin

43 Просмотров0 Лайк








avtorin

16 Просмотров0 Лайк








avtorin

14 Просмотров0 Лайк








avtorin

3 Просмотров0 Лайк








avtorin

10 Просмотров0 Лайк








avtorin

56 Просмотров0 Лайк

Змз 405 помпа

Замена помпы змз 405 — DRIVE2

Привет всем!Собрался поменять помпу с электро муфтой, так как моя приказала долго жить.Самое то главное, что проехал всего ничего 2000 км. Никогда не берите помпу Keno, говно редкостное. У меня муфта сгорела, самое обидное что и в сервисе не захотели по гарантии менять. Пришлось самому искать нормальный вариант, советоваться с друзьями.

Вот прикупил новую помпу. отзывов плохих не видел, многие советуют. Говорят, что новая, еще за качеством следят и не подделка китайская. Вся инфа даже на сайте есть ls-group.ru/catalog/cooling-system/

Надеюсь, что отходит свой ресурс.

Вот такая симпатичная упаковка. Пока выглядит все красиво.

Сама помпа с паспортом.

Все покрутил, посмотрел, ничего не хрустит, не заедает нигде. Продавец сказал, что все те которые продали благополучно бегают, водилы с претензиями не возвращались.

Моя оказалась евро 3, в ней патрубок меньше чем на евро 2

Корпус помпы тоже нормальный, без трещин, даже их логотип сделан, номер набит.Сама муфта тоже не люфтит, сидит как влитая, не трется.

Выглядит серьезно.

Так что завтра пойду ставить.

Проблемы с отопителями салона змз 405-406-409 .Возможная проблема с помпой системы охлаждения . — ГАЗ Газель, 2.7 л., 2005 года на DRIVE2

Это снова Я со своими наблюдениями и вроде как (определённой частью) решения проблемы отопления салонов автомобилей !Сегодня будет снова длинный и очень нудный пост (пускай это будут домыслы или мои галлюцинации )но всё же -выкладываю как есть !Речь пойдёт НЕ про мою газельку -скорее обо всём семействе двигателей змз 406х .Так как он и есть первый или с чего всё начиналось -потом уже модернизации привели к моделям 405 и 409 .Но практически ничего не поменялось в системе охлаждения и обогрева .Есть такая проблема что мало эффективно греет печка или печки если их две как на автобусах или фермере .А то иногда из-за очень холодной местности люди ставят и 3 и 4 штуки .Вроде бы и двигатель нормально прогревается, система охлаждения в порядке, радиаторы чистые, исправные, термостат держит -но всё равно не то . Есть такие проблемы с пропускной способностью крана отопителя -НЕ знаю на что это рассчитано, но патрубки отопителей на рестайлинговых моделях уже на 20мм снаружи (пускай внутренний там в самом узком месте на 16мм даже), в кране при открытии на 100% всей его возможности ~9мм .В сильный морозец через 2 радиатора даже с дополнительным насосом всё равно прохладно . Не даёт кран (такой) полноценной циркуляции . Ладно -кран мы сменили на шаровый из ряда сантех к примеру с большой пропускной способностью или вообще удалили (каждый делает как хочет или как может и считает нужным).Всё равно не то и всё !Вроде как стало лучше, но температура 80-или даже 87 держит, а из отопителей НАмного меньше .Все потери на забор холодного воздуха, удалённое расположение отопителей не в счёт )-понятное дело что они есть, были и будут .Но тут другое! Были у людей и такие наблюдения -типа на холостых оборотах двигателя холодно, подкинув оборотов становится чуть теплее . Частью решения проблемы стала установка кастомных или фирменных шкивов помпы уменьшенных диаметров (причём разных и порою не обдуманных или даже можно сказать критически маленьких ) ну да ладно -добавили циркуляции системе охлаждения -стало ещё лучше и всё равно не то -потому что добавили циркуляции системе ОХЛАЖДЕНИЯ -НО не системе ОТОПЛЕНИЯ . А виной всему этому очень часто является помпа -и дополнительная так же не справляется потому что виновна основная ! Не вся конечно)))) -с охлаждением она справляется, а с отоплением нет и всё тУт! Так вот если детально рассмотреть эту проблему то для начала надо убедиться в (тепловом ) зазоре между крыльчаткой и ответной стороной корпуса помпы .Зазор действительно нужен -но только тепловой ! А ни как почти у многих производителей аж до 3мм порой -надо попытаться как то осадить крыльчатку и избавиться от лишнего зазора . Практически без разницы какой конфигурации крыльчатка -тестолитовая, металлическая цельнолитая, чугунная или из металла выштампована 1.5-2 мм толщиной . Качать способна любая для охлаждения и отопления нормально . А вот корпусА и заборный канал помпы- это оказалось такой западлянкой от производителей что просто ужас ! Теперь небольшая предыстория мучений :Поставили осенью товарищу помпу фирмы ХОФЕР-всё хорошо, система охлаждается .А тепла то нет -у него на пассажирской газельке три штуки в общем установлены и все последовательно завязаны .Я ему внедряю (свой)-шкив на 87мм ! Нету толку ! О как ! Где проблема ?Такого быть не может ! Прогорала прокладка гбц летом -может забились радиаторы ? Промываем всю систему, снимаем отопители, чистим -но грязи особо и нет, ставим на место, заправляем систему -запускаем ! Всё в одной поре (((.Меняем помпу на Pilenga -и О чудо -система заработала наилучшим образом -значит виновата пОмпа !Что же с той было не так ? Теперь берём эту помпу от Хофер и давай же её гадюку пристально изучать ))).И вот она зАрАзА -нашлась! Канал очень маленький (точнее брак литья+ошибка производителя ) который должен обеспечивать хорошую циркуляцию от заборного штуцера, к которому крепится обводная трубка (обратка отопителей и не только ) это ещё и обогрев коллектора впускного или дроселя на инжекторных -а так же в эту цепь часто запитывают обогрев редуктора гбо ! И весь этот набор навесного тоже толком не греется -а причина то всё ЗДЕСЬ же !Ничего не хочу сказать именно за эту фирму производителя, такой косяк может быть и у других -но конечно же не у всех .Сегодня посетил несколько магазинов и сделал снимки разных насосов и этого канала -специально для ВАС .Мне уже не интересно )))я уже понял тему !)))



Далее всё в фотографиях с пояснениями ! Так что делайте правильный выбор помпы или способы её доработки !

Полный размер

И так первая попалась фирмы Herzog

Полный размер

Смотрим в этот канал -плохо видно при вспышке

Полный размер

А теперь на просвет -есть конечно, но маловат будет )))

Полный размер

Крыльчатка из не понятного материала, цельнолитая, но зазор примерно -больше миллиметра .

Полный размер

Следующая будет ПЕКАРовская .

Полный размер

Смотрим и сюда -Ооо канал уже нормальный -не меньше диаметра патрубков и заборной трубки -зазор крыльчатки блин забыл заснять .

Полный размер

Дальше нашлась какая то ГОСТех чтоль

Полный размер

И здесь канал огромный

Полный размер

Крыльчатка из жестянки и зазор огромный .

Полный размер

И вот он этот злополучный хофер это новая в магазине

Полный размер

Смотрим и сюда, на этой ещё хоть как то его видно, но которая нам попалась -Там было ещё меньше -и отливы дикие .Но всё равно видно что это наихудший из всех ранее просмотренных .

Полный размер

А это та которая после доработки легла на полку в гараже моего товарища — мы её подлечили овальной фрезой на 19мм

Так по крупнее возьмём -во теперь она будет работать !Точнее тянуть через отопители антифриз- именно таких уже 4 штуки допиливал за эту зиму, начали работать как положено .

Так же осмотру подверглась помпа фирмы Pilenga с ней всё просто отлично -в ней я и не сомневался ))))).

Полный размер

Ну и последняя на сегодня это с моей Буханки 2012 года -родная змз, я на ней не ездил -так как покупал неисправную машину -ничего не могу сказать по этому поводу .

Полный размер

Так под другим углом заснял .Но как бы там нибыло, отверстие не меньше 16мм-на старых змз там канал огромный вообще был .

Полный размер

Ещё надо обратить внимание на диаметр отверстия в штуцере, не помню от какой этот, так просто наживил для фото, но отверстие тоже не подарок -не больше 9мм .

///////////////////////// Если кому моя запись пришлась по вкусу и вы посчитали это правильной темой -ТО если не трудно поделитесь с народом -волговодами и уазоводами чтобы не нарушать правила создавая однотипную запись в нескольких сообществах . Ведь помпа и проблема у нас одинаковая ! Не ради популярности, мне она не нужна -старался ТОЛЬКО для ВАС! Спасибо за внимание !

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 440000 км

Page 2

Это снова Я со своими наблюдениями и вроде как (определённой частью) решения проблемы отопления салонов автомобилей !Сегодня будет снова длинный и очень нудный пост (пускай это будут домыслы или мои галлюцинации )но всё же -выкладываю как есть !Речь пойдёт НЕ про мою газельку -скорее обо всём семействе двигателей змз 406х .Так как он и есть первый или с чего всё начиналось -потом уже модернизации привели к моделям 405 и 409 .Но практически ничего не поменялось в системе охлаждения и обогрева .Есть такая проблема что мало эффективно греет печка или печки если их две как на автобусах или фермере .А то иногда из-за очень холодной местности люди ставят и 3 и 4 штуки .Вроде бы и двигатель нормально прогревается, система охлаждения в порядке, радиаторы чистые, исправные, термостат держит -но всё равно не то . Есть такие проблемы с пропускной способностью крана отопителя -НЕ знаю на что это рассчитано, но патрубки отопителей на рестайлинговых моделях уже на 20мм снаружи (пускай внутренний там в самом узком месте на 16мм даже), в кране при открытии на 100% всей его возможности ~9мм .В сильный морозец через 2 радиатора даже с дополнительным насосом всё равно прохладно . Не даёт кран (такой) полноценной циркуляции . Ладно -кран мы сменили на шаровый из ряда сантех к примеру с большой пропускной способностью или вообще удалили (каждый делает как хочет или как может и считает нужным).Всё равно не то и всё !Вроде как стало лучше, но температура 80-или даже 87 держит, а из отопителей НАмного меньше .Все потери на забор холодного воздуха, удалённое расположение отопителей не в счёт )-понятное дело что они есть, были и будут .Но тут другое! Были у людей и такие наблюдения -типа на холостых оборотах двигателя холодно, подкинув оборотов становится чуть теплее . Частью решения проблемы стала установка кастомных или фирменных шкивов помпы уменьшенных диаметров (причём разных и порою не обдуманных или даже можно сказать критически маленьких ) ну да ладно -добавили циркуляции системе охлаждения -стало ещё лучше и всё равно не то -потому что добавили циркуляции системе ОХЛАЖДЕНИЯ -НО не системе ОТОПЛЕНИЯ . А виной всему этому очень часто является помпа -и дополнительная так же не справляется потому что виновна основная ! Не вся конечно)))) -с охлаждением она справляется, а с отоплением нет и всё тУт! Так вот если детально рассмотреть эту проблему то для начала надо убедиться в (тепловом ) зазоре между крыльчаткой и ответной стороной корпуса помпы .Зазор действительно нужен -но только тепловой ! А ни как почти у многих производителей аж до 3мм порой -надо попытаться как то осадить крыльчатку и избавиться от лишнего зазора . Практически без разницы какой конфигурации крыльчатка -тестолитовая, металлическая цельнолитая, чугунная или из металла выштампована 1.5-2 мм толщиной . Качать способна любая для охлаждения и отопления нормально . А вот корпусА и заборный канал помпы- это оказалось такой западлянкой от производителей что просто ужас ! Теперь небольшая предыстория мучений :Поставили осенью товарищу помпу фирмы ХОФЕР-всё хорошо, система охлаждается .А тепла то нет -у него на пассажирской газельке три штуки в общем установлены и все последовательно завязаны .Я ему внедряю (свой)-шкив на 87мм ! Нету толку ! О как ! Где проблема ?Такого быть не может ! Прогорала прокладка гбц летом -может забились радиаторы ? Промываем всю систему, снимаем отопители, чистим -но грязи особо и нет, ставим на место, заправляем систему -запускаем ! Всё в одной поре (((.Меняем помпу на Pilenga -и О чудо -система заработала наилучшим образом -значит виновата пОмпа !Что же с той было не так ? Теперь берём эту помпу от Хофер и давай же её гадюку пристально изучать ))).И вот она зАрАзА -нашлась! Канал очень маленький (точнее брак литья+ошибка производителя ) который должен обеспечивать хорошую циркуляцию от заборного штуцера, к которому крепится обводная трубка (обратка отопителей и не только ) это ещё и обогрев коллектора впускного или дроселя на инжекторных -а так же в эту цепь часто запитывают обогрев редуктора гбо ! И весь этот набор навесного тоже толком не греется -а причина то всё ЗДЕСЬ же !Ничего не хочу сказать именно за эту фирму производителя, такой косяк может быть и у других -но конечно же не у всех .Сегодня посетил несколько магазинов и сделал снимки разных насосов и этого канала -специально для ВАС .Мне уже не интересно )))я уже понял тему !)))


Далее всё в фотографиях с пояснениями ! Так что делайте правильный выбор помпы или способы её доработки !

Полный размер

И так первая попалась фирмы Herzog

Полный размер

Смотрим в этот канал -плохо видно при вспышке

Полный размер

А теперь на просвет -есть конечно, но маловат будет )))

Полный размер

Крыльчатка из не понятного материала, цельнолитая, но зазор примерно -больше миллиметра .

Полный размер

Следующая будет ПЕКАРовская .

Полный размер

Смотрим и сюда -Ооо канал уже нормальный -не меньше диаметра патрубков и заборной трубки -зазор крыльчатки блин забыл заснять .

Полный размер

Дальше нашлась какая то ГОСТех чтоль

Полный размер

И здесь канал огромный

Полный размер

Крыльчатка из жестянки и зазор огромный .

Полный размер

И вот он этот злополучный хофер это новая в магазине

Полный размер

Смотрим и сюда, на этой ещё хоть как то его видно, но которая нам попалась -Там было ещё меньше -и отливы дикие .Но всё равно видно что это наихудший из всех ранее просмотренных .

Полный размер

А это та которая после доработки легла на полку в гараже моего товарища — мы её подлечили овальной фрезой на 19мм

Так по крупнее возьмём -во теперь она будет работать !Точнее тянуть через отопители антифриз- именно таких уже 4 штуки допиливал за эту зиму, начали работать как положено .

Так же осмотру подверглась помпа фирмы Pilenga с ней всё просто отлично -в ней я и не сомневался ))))).

Полный размер

Ну и последняя на сегодня это с моей Буханки 2012 года -родная змз, я на ней не ездил -так как покупал неисправную машину -ничего не могу сказать по этому поводу .

Полный размер

Так под другим углом заснял .Но как бы там нибыло, отверстие не меньше 16мм-на старых змз там канал огромный вообще был .

Полный размер

Ещё надо обратить внимание на диаметр отверстия в штуцере, не помню от какой этот, так просто наживил для фото, но отверстие тоже не подарок -не больше 9мм .

///////////////////////// Если кому моя запись пришлась по вкусу и вы посчитали это правильной темой -ТО если не трудно поделитесь с народом -волговодами и уазоводами чтобы не нарушать правила создавая однотипную запись в нескольких сообществах . Ведь помпа и проблема у нас одинаковая ! Не ради популярности, мне она не нужна -старался ТОЛЬКО для ВАС! Спасибо за внимание !

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 440000 км

Замена помпы ЗМЗ 405 | ГАЗель и Газ Соболь

К основным признакам неисправности помпы относятся следующие моменты:

  • наличие посторонних шумовых эффектов в районе крепления помпы, несвойственных правильной работе мотора;
  • недостаточная интенсивность циркуляции ОЖ по системе охлаждения, которая выражается в быстром увеличении температуры жидкости;
  • течь из корпуса водяной помпы, указывающая на неисправность сальника.
  • чрезмерный износ подшипников, определяемый наличием существенного люфта вала, люфта эл.муфты на валу.

Особенностью конструкции водяного насоса, применяемого на отдельных двигателях автомашин «Газель» (ЗМЗ 405 и других модификациях), является то, что помпа собрана в едином узле с электромуфтой, осуществляющей своевременное включение вентилятора охлаждения радиатора. Замена помпы на новую деталь производится в комплекте с электромуфтой.

Вот пример неисправности помпы, в частности подшипника на электромуфте:

Приступаем к замене помпы.

1.  Первым делом вырубаем массу «-» , можно с помощью аварийного выключателя из салона , либо открутить клемму с аккумулятора. Сливаем ОЖ порядка 10 л , в случае если ОЖ без примесей и осадка — ее можно использовать повторно.

2.  Для того чтобы нам добраться до помпы , придется снять бампер , верхнюю планку над радиатором, сам радиатор и масляный радиатор — если таковой имеется.

снимаем бампер , радиаторы, верхнюю планку.

3. Ослабляем натяжитель ролика для снятия ремня. Если стоит автоматический натяжитель как на Евро 3 , используем накидной ключ на 15.  Если стоит механический натяжитель как на змз 406,405 — используем ключ на 10.

ролик натяжителя механический

ролик натяжителя автоматический

4. Откручиваем корпус термостата ( 2 винта , могут быть под шестигранник), помпу. Незабываем про болт крепления помпы с задней стороны.

откручиваем корпус термостата , снимаем старые патрубки, начинаем откручивать помпу.

Не забываем открутить болт сзади помпы

Когда все откручено , корпус термостата снят с головки, вытаскиваем помпу.

все болты и гайки откручены

сняли помпу , для удобства сняли натяжитель.

Зачищаем остатки герметика и  прокладок . Подготавливаем новую помпу к установке.

новая помпа

Поставил на место, предварительно убрал старый герметик, нанёс новый на блоке и помпе, между этими слоями прокладка. На провод одел дополнительно трубку ПВХ

При установке помпы , важно использовать прокладки той же толщины что и стояли, в противном случае ремень будет не попадать в канавки,  т.е соосность относительно других элементов(насос гур, генератор, шкив ) будет нарушена, и ремень будет наскакивать мимо канавок. Так же соосность можно поправить при помощи генератора, там есть регулировочная шайба и ее можно поставить на другую сторону тем самым отодвинув генератор ближе или дальше.

При покупке помпы , важно учесть еще один момент:  это диаметр под шланг соединяющий помпу с корпусом термостата. В нашем случае на новой помпе отвод под соединяющий шланг большего диаметра, а на корпусе термостата меньшего диаметра. Пришлось купить б/у корпус термостата с отводом нужного диаметра у знакомого слесаря.

разные диаметры под соединяющий шланг с помпой. слева б/у корпус термостата с оводом нужного диаметра

старый корпус термостата, который нам сейчас не подходит из-за меньшего диаметра отвода

Далее устанавливаем корпус термостата, используем толстые прокладки и герметик. Толстые прокладки нужны нам для того , что бы корпус термостата был на несколько мм дальше от ГБЦ, это нам упростит в дальнейшем замену самого термостата, т.к дальний винт крышки термостата  расположен очень близко к головке.

собираем

Ставим сам термостат , прикручиваем верхнюю крышку, ставим новые шланги, где нужно меняем хомуты. Прикручиваем натяжитель с роликом, ставим ремень. Прикручиваем обратно крыльчатку , устанавливаем радиатор и соединяем все шланги. Заливаем ОЖ и смотрим нет ли у нас течи, если все ОК то собираем дальше.

Есть тема по шкиву водяного насоса ! ЗМЗ 405- 406- 409 — ГАЗ Газель, 2.7 л., 2005 года на DRIVE2

Доброго времени всем !Ну вот мой блок евро-3й съездил на планировку поверхности, всё классно получилось ! Ни чего криминального в поверхности не было -не считая очень крупных волн от заводкой фрезеровки !

Да к стати по гильзам : после моей чистки приспособлением с наждачкой никакого криминала не обнаружено — www.drive2.ru/l/6295662/, износа нет и мною ничего не нарушено -по геометрии и эллипсности, новые стандартные поршня группы (В) отлично подошли по размеру цилиндра .

А теперь к теме шкива помпы : прикупил дюралевую болванку и собрался изготовить новые шкивы помпы для обеих машин -т е и на газель и на волгу . Чтобы немного увеличить производительность помпы для лета и вообще ! Мне кажется маловато оборотов у водяного насоса в штатном исполнении ?!Т е выточить шкивы меньшего диаметра, а вот на сколько уменьшить чего то не сложу в голове ?! Если измерить штатный шкив 108 мм по верху ручейков, болванку купил на 100 мм ! На сколько сделать ? У кого то видел, а теперь не найду по драйву ! Поделитесь ссылочкой если есть у кого пожалуйста .

Спасибо за внимание !

Вот такой штуковиной и делается планирование поверхности в один резец

Всё спланировано вместе с лобовой крышкой

На фото конечно очень плохо видно но после первого прохода видны были волны от заводского фрезерования

здесь на лобовой немного не дошло до уровня, но это не страшно !

чистота обработки классная

А вот штатный шкив и моя заготовка из дюрали D 100 мм

Почти настроился точить новый шкив )))

Цена вопроса: 1 300 ₽ Пробег: 350000 км

Прейскурант цен на услуги — Автосервис Грин-Авто































НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ
замена двигателя / НЕКСТ9500 р. / 12000 р.
капитальный ремонт двигателя/инж без снятия и установки / КАММИЗ28000 р. / 55000 р.
замена порш.колец и м/с колпачков 421618500 р.
замена порш.колец и м/с колпачков 40618000 р.
замена поршневой группы16000 р.
замена коленвала двс снят15500 р.
Замена ГБЦ 405/406от 10000 р.
ремонт ГБЦ без замены направл. 402 / 406 / 405 / евро-32400 р. / 4800 р. / 4800 р. /4800 р.
разборка ГБЦ под фрезеровку 402 / 406 / инж / евро-36500 р. / 9000 р. / 9500 р. / 10000 р.
замена прокладки ГБЦ 402 / 406 / 42166000 р. / 7000 р. / 7500 р. / 8000 р.
замена цепи или ремня ГРМ 406/405 евро8500 р. / 9000 р.
замена ремня ГРМ Крайслер9000 р.
замена натяжителя цепи или ролика500 р.
замена распредвала в сб. с толкателями двс снят12000 р.
замена гидрокомпенсаторов 406 405 / евро-33000 р. / 3500 р.
замена масляного насоса газель / соболь / 4216 / каминз2400 р. / 3300 р. / 3800 р. / 14000 р.
замена прокладки поддона / соболь / 42162000 р. / 3000 р. / 3600 р. / 5500 р.
замена шкива коленвала 402 холод / 406/4216/42151500 р. / 1500 р. / 2400 р. / 2000 р.
замена переднего сальника к/вала 406/4216/Крайслер грм снят/камминз1800 р. / 2700 р. / 1000 р. / 4000 р.
замена прокладки клапанной крышки 402 / 406 /камминз500 р. / 650 р. / 2400 р.
замена прокладки боковой крышки УАЗ 1шт.850 р.
С/У коллектора выпускного для высверливание шпилек 406/42161800 р. / 3500 р.
замена коллектора впускного 406//405/42162000 р. / 2400 р. / 3500 р.
замена прокладки вып коллектора УАЗ / 406 / Евро-33500 р. / 2000 р. / 2000 р.
замена подушки двигателя/Евро-3600 р. / 700 р.
замена шестерни распредвала 402/УАЗ/ивотек9000 р. / 10500 р. / 12000 р. / 1000 р.
замена привода зажигания1000 р.
замена коромыслового вала2000 р.
замена клапана 1 шт./направл. ГБЦ снята350 р. / 400 р.

Наиболее распространенные причины обращения в сервис владельцев автомобиля ГАЗель NEXT.

Наиболее распространенные причины обращения в сервис владельцев автомобиля ГАЗель NEXT.

Ремонт Газели всегда оказывается некстати – приходится останавливать работу, сниматься с рейсов или отменять заказы. Неплохо, если неполадки несерьезные могут быть устранены своими силами, но так бывает далеко не всегда. Самостоятельно отремонтировать коробку передач, двигатель или задний мост с заменого редуктора окажется непросто даже для опытных водителей, однако, существует ряд возможностей по разрешению проблемы.

Неполадки в работе личного автомобиля доставляют массу неудобств, но едва ли могут приводить к таким неприятностям, которые приносит с собой поломка рабочего или коммерческого транспорта.

Существует 3 наиболее распространенные причины обращения владельцев Газель Некст за помощью специалистов станций технического обслуживания и ремонта автотранспорта:

1. Ремонт редуктора заднего или переднего автомобильного моста.

2. Устранение неполадок двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

3. Дефектовка и комплексный ремонт коробки переключения передач.

Обращаем ваше внимание, что данные проблемы устранить без помощи специалистов окажется практически невозможно. И дело здесь не только в опыте работы, необходимом для ликвидации поломок этого типа, но и в специализированном оборудовании сервисного центра, используемом мастерами при проведении работ.

Ремонт двигателя Газель

Модельный ряд автомобилей Газель Next оборудован дизельными двигателями Cummins ISF 2.8 массой более 200 кг. Наличие такого агрегата позволяет надолго забыть о проблемах в моторном отсеке, однако, время и нагрузки дают о себе знать. Несвоевременная замена моторного масла или топливного фильтра и кустарное дизельное топливо за непродолжительное время приведут даже новый мотор в непригодное для эффективной работы состояние.

О появлении проблем в работе Каминса свидетельствует появление одного или нескольких типичных симптомов несправного двигателя:

1. Автомобиль перестал заводиться или заводится с перебоями.

2. Двигатель колотит, доносятся непривычные шумы со стороны ДВС.

3. Появление сажевой взвеси в выхлопах авто.

4. Рабочая мощность мотора непривычно мала, двигатель не выходит на норму.

5. Двигатель работает нестабильно, обороты плавают.

Многие из вышеозначенных симптомов могут проявиться сразу после заливки некачественных ГСМ. Поддельное моторное масло не образует прочной защитной пленки на рабочих поверхностях агрегатов ДВС, а отсутствие качественных присадок приводит к закипанию масла или его возгоранию с последующей детонацией топливной смеси. Все это ведет к разрушению турбины Holset HE211W, чья неисправность является одной из наиболее распространенных причин поломки Cummins ISF 2.8.

Если поменять турбину своими руками сможет опытный водитель, то на самостоятельное проведение капитального ремонта двигателя рассчитывать не стоит. Он может потребоваться, когда транспортное средство проехало весь рейс на некачественном моторном масле, а в кузове все это время находился груз с превышением допустимой массы или близкий к ее пределу. Подобная эксплуатация нередко оказывается причиной «боя» цилиндропоршневой группы. Ее восстановление потребует расточки с комплексным капитальным ремонтом.

Если качество ГСМ не вызывает сомнений, то появление стука может быть вызвано неисправными форсунками. Их поэтапное отключение через электронный управляющий модуль позволит установить наверняка, являются ли они причиной «боя». Поменять форсунки самостоятельно получится только при наличии профессионально оборудованного ремонтного бокса или гаража. Аналогичные условия потребуется соблюсти и для замены неисправного топливного насоса или рампы.

Ремонт КПП Газель

В автомобилях Газель Next устанавливается пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. Если обратить внимание на цены МКПП, то нетрудно заметить, что данная деталь относится к числу наиболее дорогостоящих агрегатов транспортного средства. Утечки трансмиссионного масла из системы или несвоевременная его замена – одни из основных причин возникновения неисправностей коробки. Другим немаловажным факторов, приводящим к поломке КПП является агрессивное вождения авто и приложение чрезмерных усилий к рычагам устройства.

Симптомами неисправностей МКПП являются выпадающие скорости, возникновение проблем с их переключением и посторонние звуки (дребезжание или звон), доносящиеся со стороны коробки. Проведение самостоятельного ремонта возможно, если речь идет о смене внешних компонентов передаточной системы. Когда дефекты затрагивают внутренние элементы КПП, тогда необходим полный разбор устройства с последующей дефектовкой и выявлением изношенных узлов. Такая процедура выполняется только мастерами автомеханиками на СТО.

Если вы заметили у своего автомобиля признаки неисправности по данным проблемам, следует незамедлительно обратится в сервисный центр для диагностики и ремонта!

Напоминаем, что в нашем дилерском центре действует скидка на постгарантийный период 15%!

Точка кипения. ГАЗ — журнал За рулем

Точка кипения. ГАЗ

Мы продолжаем сериал о болячках одной из самых популярных российских машин. Разобравшись в последней публикации с недостатками топливной системы, сегодня переходим к системе охлаждения. Несмотря на простую и проверенную временем конструкцию, она регулярно преподносит владельцам «Газели» неприятные сюрпризы…

На первый-второй

То, что автомобили ГАЗ-2705 кипят с момента своего появления на свет, далеко не новость. Как только не выкручивались их водители жарким летом: и печку включали, и капот снимали, и даже двигатель вырубали на ходу (что отнюдь не безопасно)!

Основная причина перегрева — маленькая производительность однорядного радиатора, который устанавливался на автомобили с 1994 года. При температуре воздуха +25 оС он работает уже на пределе возможностей. Если же машина снабжена кондиционером или гидроусилителем, пиши пропало! «Газель» гарантированно вскипит, как говорится, за отрицательное время.

В 2000 году завод внял мольбам потребителей и авто получило двухрядные радиаторы. Проблема была решена. Двигатели 405-го семейства объемом 2,5 л, пришедшие на смену видавшему виды 406-му в конце 2005 года, комфортно себя чувствуют при температуре охлаждающей жидкости до 100 оС. Температурный ценз повысили в целях улучшения топливной экономичности. Мотор действительно отличается весьма умеренным аппетитом, а главное — водители таких «Газелей» начинают потихоньку забывать о перегреве… Увы, после 2006 года машина вновь получила однорядный радиатор. В противостоянии «прогресс — рыночная экономика» верх взяла последняя. В целях удешевления производства завод предпочел перегрев.

Двойной стандарт

Следование европейским законодателям мод уже не раз выходило боком отечественным автопроизводителям. Предписания Euro 3 сыграли злую шутку и с ГАЗом. В 2005–2006 годах, согласуясь с новым кодексом, на «Газель» стали устанавливать водяной насос, оборудованный вискомуфтой с включением вентилятора через электронный блок управления. Принцип работы прост: блок считывает данные с температурного датчика и в зависимости от показаний дает команду электровентилятору. Казалось бы, дешево и сердито. Но не тут-то было. Агрегат появился на свет аж с двумя врожденными заболеваниями!

Вискомуфта, «повисшая» на приводном валу помпы, естественно, добавила нагрузки. Дабы сохранить ресурс насоса, конструкторы усилили подшипник, но просчитались. Масса вискомуфты значительно превышает возможности подшипника. Как результат после порядка 10 тыс. км пробега помпу приходится выкидывать. Впрочем, это лишь полбеды. Главная трагедия заключается в том, что вискомуфта включает вентилятор только после +100 градусов. То есть тогда, когда двигатель уже преодолел верхний критический барьер рабочей температуры. Достаточно мало-мальского засорения системы (как правило, в той или иной степени система охлаждения засорена на любой машине), чтобы в двигателе начался процесс парообразования. Последствия же более чем плачевны. Как минимум придется заменить прокладку головки блока цилиндров, а саму голову фрезеровать…

Как быть?

Итак, положение удручающее, однако не фатальное. Сегодня на рынке сравнительно недорого (см. таблицу) можно приобрести как двухрядные, так и трехрядные радиаторы. Последние, впрочем, уже перебор: практика показала, что двух рядов для исправной работы системы более чем достаточно. С помпой ситуация выглядит посложнее. Дело в том, что насос с вискомуфтой не взаимозаменяем с насосом предыдущего поколения. Чтобы приладить на «Газель» современного образца «старую» помпу, придется менять и корпус термостата. К сожалению, конструкция такова, что размеры патрубков не совпадают. Тем не менее мы рекомендуем не ждать, пока беда постучится сама, а заблаговременно установить насос системы охлаждения с принудительным приводом вентилятора. Затраты несоизмеримо меньше по сравнению с ремонтом ГБЦ.

Помимо прочего, советуем почаще обращать внимание на крепление радиатора. Конструкция весьма хлипкая. Колебания радиатора очень часто достигают такой амплитуды, что он упирается в вентилятор. Итог — замена радиатора. Сразу после покупки машины не забудьте протянуть хомуты патрубков. Как правило, они едва-едва наживлены. Ну и наконец, будьте аккуратны с краном отопителя. Поведение его непредсказуемо, при этом сам кран неремонтопригоден, а извлечь сию деталь на свет божий крайне затруднительно.

Водяной насос (помпа) для ГАЗель, Волга и УАЗ. Отличие, взаимозаменяемость, переделка, ремонт

11. Насосы водяные, вентиляторы

11. Насосы водяные, вентиляторы 11.1. При дефектации СЧ насосов руководствоваться общими положениями и требованиями разделов 2, 3 и, кроме того, следующими требованиями. 11.2. Корпус насоса. Корпус контролируют

Подробнее

ПЕРЕДНИЕ ПРИВОДА «ТУРИЗМ»

ПЕРЕДНИЕ ПРИВОДА «ТУРИЗМ» для автомобилей НИВА, ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ПЕРЕДНИЕ ПРИВОДА ТУРИЗМ для автомобилей НИВА, 03 ВНИМАНИЕ: Автомобиль является сложным техническим объектом повышенной опасности.

Подробнее

ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ ИМ

УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА ДВИГАТЕЛИ ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ 409051.3906550 ИМ г. Заволжье 2017 г. ВНИМАНИЕ: ИНСТРУКЦИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ

Подробнее

Нормы времени на ремонт грохота

п/п Нормы времени на ремонт грохота Наименование операции и содержание работы Демонтаж грохота Очистить грохот от грязи и остатков породы Разобрать систему электропитания грохота 3 Застропить, раскрепить

Подробнее

10. Гидромуфта привода вентилятора

10. Гидромуфта привода вентилятора 10.1. При сборке руководствоваться общими положениями и требованиями раздела 1 Руководства и, кроме того, следующими требованиями. 10.2. ЯМЗ-240БМ (рис. 10.1),-8421,-8423,-8481,-8482

Подробнее

MEDIAMAIN. Рис.1. Рис.2. Рис.3. Рис5. Рис.4.

MEDIAMAIN Руководство по замене зклинивших подшипников на двигателе Lenze, плеттера Kinoton Все ремонтные и пуско-наладочные работы должны проводиться квалифицированным персоналом с соблюдением правил

Подробнее

(реестровый номер торгов 10/12 ОАЭФ)

Извещение о размещении муниципального заказа путем проведения открытого аукциона в электронной форме на право заключения муниципального контракта на поставку запасных частей для имеющихся автомобилей марок

Подробнее

и шланг вентиляции картера «4»

Подготовительные операции 1. Снимите крышку аккумулятора и отсоедините минусовый кабель аккумулятора. 2. Снимите корпус воздушного фильтра и воздуховод в сборе, предварительно ослабив хомут «1» и отсоединив

Подробнее

4.13 Система охлаждения Уаз

4.13 Система охлаждения Уаз Номенклатура/ Характеристика номенклатуры Номенклатура.Артикул 4-УАЗ 4.13-Система охлаждения 15 043. Бачок расширительный УАЗ 3163 ЕВРО-0-3 (Ставрово) 3163-1311014 15 044. Бачок

Подробнее

С О Д Е Р Ж А Н И Е Технологические карты

С О Д Е Р Ж А Н И Е. Характеристика трактора Т-30 5 2. Организация технического обслуживание и ремонта 0 3. Безопасность труда при ТО и ремонте мобильной техники 2 4. Диагностика технического состояния

Подробнее

СПЕЦИНСТРУМЕНТ BMW & BENZ

1701 Ключ для термомуфты Предназначен для демонтажа термомуфт автомобилей BMW, FORD и других. Размер 32мм 1702 Ключ для термомуфты Предназначен для демонтажа термомуфт автомобилей MERCEDES, FORD и других.

Подробнее

1.13 Система охлаждения Камаз

1.13 Система охлаждения Камаз Номенклатура/ Характеристика номенклатуры Номенклатура.Артикул 1-КАМАЗ 1.13-Система охлаждения 1 642. Бачок расширительный КАМАЗ 4308 1 643. Бачок расширительный КАМАЗ 43085

Подробнее

2.94 Ремкомплекты Газель

2.94 Ремкомплекты Газель Номенклатура/ Характеристика номенклатуры Номенклатура.Артикул 2-ГАЗель 2.94-Ремкомплекты 12 028. Монтажный комплект для «Северс» (ГАЗ, ЕВРО-3) КМП-0028 12 029. Р/к бензонасоса

Подробнее

5.7 Карданная передача

5.7 Карданная передача Особенности конструкции Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач к раздаточной коробке и от раздаточной коробки к переднему и заднему ведущим

Подробнее

Принудительная блокировка УАЗ

Принудительная блокировка УАЗ с пневматическим приводом ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ 2 Принудительная блокировка УАЗ с пневматическим приводом. ВНИМАНИЕ: Автомобиль является сложным техническим объектом повышенной

Подробнее

Остатки_ГАЗ_ЗИЛ_УАЗ. Page 1

марка Код Артикул Номенклатура Цена ед Кол-во ГАЗ-52 16182 Вал первичный Г 52 297 шт 3 ГАЗ-52 16109 Вклад Г 52 кор 0,5 242 к-т 1 ГАЗ-52 16110 Вклад Г 52 кор 0,75 242 к-т 2 ГАЗ-52 16111 Вклад Г 52 кор 1,0

Подробнее

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ

21B-1 ГЛАВА 21B КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ……….. 21B-2 КОНТРОЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ…. 21B-2 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ……… 21B-2 СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ…. 21B-3 СЦЕПЛЕНИЕ…………….

Подробнее

Топливный насос высокого давления

Стр. 1 из 9 Опубликовано: 15.05.2007 Топливный насос высокого давления Специальный инструмент Съемник/ приспособление для установки масляного уплотнения коленчатого вала 303-679 Инструмент для стопорения

Подробнее

(реестровый номер торгов 06/11 ОАЭФ)

Извещение о размещении муниципального заказа путем проведения открытого аукциона в электронной форме на право заключения муниципального контракта на поставку запасных частей для имеющихся автомобилей марок

Подробнее

ООО СПРУТ ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

ООО СПРУТ ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ КОМПЛЕКТА ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ С МУФТОЙ НА АВТОМОБИЛИ «УАЗ», «ГАЗ» СДВ3151-1601000 И СДВ3151-1601000 (вал первичный к/п Ø35мм) СДВ3151-1601000-01 (вал первичный к/п Ø29мм)

Подробнее

5143.10 514.10 5143.10-41 5143.10-80 СОДЕРЖАНИЕ Технические характеристики двигателей 47 Иллюстрированный перечень деталей и сборочных единиц 48 пл. Подгруппа Наименование подгруппы Стр. 1 1000 Ремонтные

Подробнее

ДВИГАТЕЛИ МОДЕЛЕЙ «Евро-4»

ОАО «Ульяновский моторный завод» ДВИГАТЕЛИ МОДЕЛЕЙ 4264 «Евро4» Каталог деталей и сборочных единиц г. Ульяновск 202 Каталог предназначен для специалистов станций технического обслуживания, работников ремонтных

Подробнее

Передний мост. Описание конструкции

Описание конструкции 1 кожух полуоси; 2 ведомая шестерня; 3 ведущая шестерня; 4 сдвоенный роликовый подшипник; 5 манжета; 6 грязеотражатель; 7 фланец; 8 шайба; 9 гайка; 10 манжета полуоси; 11 прокладка;

Подробнее

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ООО «Нылгинский механический завод» НАСАДКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПИЛЬНАЯ ДЛЯ СЕРИЙНО ИЗГОТАВЛИВАЕМЫХ БЕНЗОПИЛ НУП РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Насадка универсальная пильная (в дальнейшем НУП) отвечает требованиям

Подробнее

13.4. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ

251 13.4. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ 13.4.1 ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ЗАМЕНА 5. Ключом на 12 мм отворачиваем нижний направляющей палец суппорта. Необходимость выполнения данной операции должна быть определена

Подробнее

Ремонт двигателей ЗМЗ 402, 405, 406, УМЗ 4216 ГАЗель, УАЗ в Москве

Москва, Полярная 39 строение 3 (территория ТМП 20) СВАО

Хотите записаться на ремонт? Звоните нам:

+7 (999) 848-36-94

+7 (985) 438-25-12

Ремонт, замена двигателей ЗМЗ 402, 405, 406, 409, УМЗ 4216 автомобилей ГАЗель Бизнес, Соболь, Некст, УАЗ полный список работ

Ремонт двигателей (на примере работ ЗМЗ – 4061, ЗМЗ – 4063.10, ЗМЗ – 4066.10) Газель Бизнес Некст Соболь, ГАЗ

Двигатель в сборе

Двигатель в сборе – снятие с автомобиля и установка на автомобиль

Ремонт двигателя с полной разборкой и сборкой.

Звездочка промежуточного вала – снятие и установка

Впускная труба – снятие и установка

Прокладка под впускную трубу – замена

Картер сцепления – снятие и установка

Усилитель картера сцепления – снятие и установка

Дроссель с датчиком – снятие и установка

Шланг подогрева дросселя – снятие и установка

Ресивер – снятие и установка

Прокладка под дроссель с датчиком – замена

Гидронатяжитель верхний – снятие и установка

Гидронатяжитель нижний – снятие и установка

Гидротолкатели – снятие и установка (со снятием деталей)

Термостат с корпусом в сборе – снятие и установка

Прокладки под термостат с корпусом в сборе – замена

Коллектор выпускной – снятие и установка

Прокладки под коллектор – замена

Шпильки выпускного коллектора – снятие и установка

Ремень привода агрегатов – снятие и установка, регулировка натяжения ремня

Натяжной ролик – снятие и установка

Крышка цепи – снятие и установка

Замена прокладки под крышку цепи

Ведомый диск- снятие и установка

Нажимной диск – снятие и установка

Цепь нижняя – снятие и установка

Цепь верхняя – снятие и установка

Вал промежуточный – снятие и установка

Успокоитель цепей – снятие и установка: нижний и средний;

Башмак – снятие и установка

Маслоотражательные колпачки – снятие и установка

Замена прокладки колодцев

Подушки передних опор двигателя – замена

Подушка задней опоры двигателя – замена

Провода – снятие и установка

Наконечники проводов – снятие и установка

Успокоитель цепи верхний – снятие и установка

Замена ГРМ без снятия головки блока цилиндров

Замена ГРМ со снятием головки блока цилиндров

Блок цилиндров 405, 406 двигатели

Цилиндр – хонингование

Крышка привода распределительного механизма снятие и установка (при снятом радиаторе).

Блок цилиндров – замена на снятом с автомобиля двигателе

Головка блока цилиндров ГБЦ и крышка двигателей ЗМЗ 402, 405, 406, УМЗ 4216 ГАЗель Бизнес, Некст, Соболь

Головка блока цилиндров – снятие и установка.

Головка блока цилиндров – ремонт.

ГБЦ – фрезеровка нижней плоскости.

Замена крышки коромысел

Передняя крышка головки блока цилиндров – снятие и установка

Замена прокладку передней крышки головки цилиндров

Замена прокладки колодцев свечей зажигания

Поршни и шатуны 405, 406

Поршни, шатуны – снятие и установка (на снятом двигателе).

Поршни и шатуны – снятие и установка без снятия двигателя (при снятой головке)

Кольца поршневые – замена

Втулка шатуна – замена

Вкладыши шатунного подшипника – замена

Вал коленчатый и маховик

Вал коленчатый – снятие и установка (на снятом двигателе

Замена вкладышей коренных подшипников – снятие и установка (двигатель снят)

Вал коленчатый – шлифовка и доводка шатунных шеек

Вал коленчатый шлифовка и доводка коренных шеек

Звездочка вала коленчатого (при снятой крышки цепи) – снятие и установка

Храповик вала коленчатого – снятие и установка

Маховик – снятие и установка (при снятом сцеплении)

Маховик – проточка

Венец зубчатый маховика – замена (на снятом маховике)

Шкив вала коленчатого с демпфером – снятие и установка

Манжета задняя – замена

Манжета передняя – замена

Вал распределительный

Вал распределительный – снятие и установка (при снятых радиаторе масляном, радиаторе системы охлаждения)

Вал распределительный – шлифовка опорных шеек

Замена цепей привода распределительного вала

Звездочка вала распределительного-снятие и установка

Клапаны и привод

Детали клапанного механизма (клапан, пружины, сухари, тарелка) снятие и установка на одном клапане (на снятой головке цилиндров).

Клапаны – шлифовка и притирка

Втулка направляющая впускного или выпускного клапана – замена (при снятых деталях клапана).

Колпачки (комплект) – замена (при снятых пружинах клапанов)

Седло клапана – замена (при снятых деталях клапана)

Седло клапана – ремонт

Клапанная крышка – снять и установить

Замена прокладки под клапанную крышку

Клапан рециркуляции – снять и установить

Картер масляный

Картер масляный в сборе, прокладка – замена

Маслоприемник

Маслоприемник – снятие и установка (при снятом масляном картере)

Насос масляный

Масляный насос в сборе – снятие и установка (на снятом двигателе)

Масляный насос – ремонт

Заменить прокладку под масляный насос

Звездочка привода промежуточного вала – замена

Привод масляного насоса – замена

Шестерня промежуточного вала – замена

Вентиляция картера

Трубка вентиляции картера – снятие и установка

Шланги вентиляции картера – снятие и установка

Шланг воздухоразборника – снятие и установка

Фильтр масляный

Замена прокладки крышки корпуса масляного фильтра

Корпус масляного фильтра – снятие и установка (при слитом масле)

Шланг или трубка масляного фильтра – снятие и установка (при снятой крышке масляного радиатора)

Узнать подробную информацию, цену и сроки на любые виды услуг по ремонту двигателей ГАЗ, ВАЗ, УАЗ в Москве СВАО Вы можете по телефонам:

+7 (985) 438-25-12
+7 (999) 848-36-94

замена бензонасоса и фильтра в баке

Двигатели автомобилей с системой впрыска питания одними из первых начали выпускать Заволжский моторный завод (ЗМЗ). Четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ 405 — удачный представитель этой категории, он устанавливается на автомобиль «Газель». Проведенная вовремя замена топливного насоса позволяет двигателю работать качественно и надежно долгое время.

С момента первой установки этого двигателя на автомобиль прошло более 16 лет. Производитель позиционирует его как двигатель для небольших грузовиков и автобусов, ставится на такие автомобили — «Газель», «Соболь» и др.Агрегат прост и замену бензонасоса на «Газели» 405 может произвести самостоятельно водитель с минимальным опытом в обычном гараже. То же можно сказать и о ремонте топливной системы.

Топливная система автомобиля

Система автомобиля «Газель» состоит из механизмов и устройств, которые взаимодействуют между собой для обеспечения прогресса. В его состав входят: топливный бак

  • ;
  • карбюратор;
  • фильтр грубой и тонкой очистки;
  • бензонасос.

Емкость топливного бака 64 л. Заливное отверстие находится с левой стороны и соединяется с резервуаром с помощью резиновой трубки. На входе в яму внутри находится обратный клапан, не позволяющий вытекать горючему. Бак крепится к лонжеронам с помощью хомутов и скоб. При установке хомутов между ними и стенками бака делают картон.

Горловина закрывается пробкой. Пространство в баке над поверхностью топлива с помощью двухходового клапана связано с атмосферой, которая пропускает воздух, когда уровень жидкости понижается, или сбрасывает давление, если температура окружающего воздуха становится выше.Клапан устанавливается на горловину бака и соединяется с вентиляционным отверстием пластиковой трубкой. Фитинг прикреплен с помощью резьбового соединения в верхней части резервуара.

Модуль топливной системы автомобилей устанавливается в бак, топливный насос легко заменить. Микроавтобус «Газель» совмещает модуль с прибором показаний уровня топлива. Топливная жидкость поступает из топливного бака, проходит через сетку фильтра, которая установлена ​​на топливном насосе.

Топливопроводы изготовлены из латуни.Трубки взаимодействуют с баком, фильтром поддона, топливным насосом, фильтром тонкой очистки. Для соединения используются накидные гайки, стяжные хомуты, конические муфты и фитинги. Трубопровод слива топлива из карбюратора улучшает работу системы питания и позволяет запустить горячий двигатель в жаркую погоду.

Алюминиевая топливная рампа необходима для подачи топлива к форсункам и крепится к входной трубе двумя болтами. Латунный штуцер подключается к трубопроводу подачи топлива, установленному перед аппарелью.

Роль топливного насоса

От нормальной работы этого небольшого устройства зависит впрыск топливной жидкости и определение количества поступающего бензина в систему отопления. В современных автомобилях «Газель» замена топливного насоса, являющегося электрическим устройством, происходит после снятия верхнего защитного кожуха.

Бензонасос служит для обеспечения низкого давления путем перекачки топлива с помощью ручного рычага. Если насос диафрагменного типа, то бензин подается в карбюратор (К-) по топливным каналам.Бензонасос способствует бесперебойной подаче топлива в карбюратор в условиях наружного воздуха от + 50ºС до -40ºС, что позволяет ему эффективно работать в различных температурных зонах. При нарушении подачи бензина заменяют топливный насос. «Газель» 406, у которой неисправен карбюратор, сдана в ремонтную мастерскую.

Топливный насос крепится гайками через прокладку, притяжение производится равномерно со всех сторон. Если бензин течет по периметру диафрагмы, работу ТНВД можно считать опасной из-за возможности выхода из строя насоса и расслоения диафрагмы.

Замена рекомендуется при неисправности бензонасоса. «Газель» Бизнес оснащена устройством, которое включается при поступлении команды из системы управления и достигает давления около трех бар. Далее бензин под давлением попадает в топливопровод, проходя через фильтр в рампу.

Мембранный топливный насос

Работает от эксцентриков распредвала. Состоит из раздельных модульных корпусных механизмов с приводным рычагом и диафрагмой. Клапан насоса содержит цинковый зажим, резиновый клапан, латунную пластину, которая поддерживается пружиной из бронзового сплава.Для фильтрации топлива над клапанами насоса установлен латунный сетчатый фильтр.

Если двигатель не работает, то заправить карбюратор топливом можно с помощью ручного рычага. Для предотвращения попадания бензина устройство оснащено сетчатым фильтром. Если перестанет подавать топливо, заменяют топливный насос. «Газель» типа Бизнес 4216 с карбюратором предполагает простую замену, так как устройство находится вне топливного бака.

Фильтр картера для топлива

Устанавливается с левой стороны машины и служит для очистки бензина от механического мусора и воды.Отфильтрованный осадок собирается в нижнем дренажном ящике. В качестве фильтрующего элемента используется набор металлических тонких пластин.

Фильтр тонкой очистки топлива

Он размещается перед карбюратором на двигателе и содержит в корпусе корпус из резиновой уплотнительной втулки, прокладки, фильтра из их керамической или плотной бумаги, чашеобразного поддона, пружин и крепежа.

Для ограничения выбросов токсичных выхлопных газов в окружающую атмосферу на автомобиле поставлена ​​система рециркуляции газов, образующихся в результате горных работ.Часть выхлопных газов утилизируется, поступая через выпускное отверстие в двигатель. Рециркуляция выхлопных газов происходит при прогреве двигателя до температуры до 40 ° С при частичных перегрузках.

Расположение топливного насоса

Бензонасос автомобиля «Газель» с мотором форсунки устанавливается не отдельно, а в виде бортика в бензобак. Такая компоновка удачно совмещает работу устройств и увеличивает КПД отдельных элементов агрегата.Бензонасос, находящийся сразу за фильтром, всасывает топливо непосредственно через решето насоса, повышая степень очистки топлива. Установка и обслуживание датчика уровня топлива становится более комфортным, так как провода к бензобаку и к насосу проходят в одном месте.

Залогом качества топливной системы является безупречно работающий бензонасос «Газель». Установка системы 402 позволит подавать топливо в необходимом количестве в определенное время.

Обнаружение и устранение неисправностей

Поломка насоса или его неисправная работа приводят к неисправностям двигателя или других систем и компонентов.От эксплуатационных показателей ремонта зависит рабочее состояние автомобиля «Газель». Замена топливного насоса — эффективный способ ремонта автомобиля.

Чтобы определить, менять ли насос, или достаточно его отремонтировать, проведите диагностику эксплуатации устройства и выявить неисправности.Самым частым признаком неисправности является прерывистая работа двигателя и скачкообразное движение машины.Еще одним признаком является длительное время установки со стандартной скоростью пуска от половины оборота.Этот знак будет свидетельствовать об ухудшении работы и о том, что скоро выйдет из строя бензонасос, хотя он еще какое-то время способен проработать.

Если не обращать внимания на такие «колокольчики» и продолжать эксплуатировать машину, то однажды машина может не завестись. Причина нерабочего состояния — падение давления в топливной системе, а влияет на это именно неисправный насос.

Инструментальная проверка ТНВД производится с помощью индикатора, продается в специализированном магазине.Чтобы узнать, виноват ли давление топливного насоса или не работает регулятор давления, форсунки или другие устройства, установите индикатор на топливном насосе. Крепление устройства производится согласно прилагаемой инструкции, двигатель выключают и ждут около 10 минут. Если после этого обнаруживается значительное снижение давления, значит топливный насос исправен.

Устранение неисправности топливного насоса с помощью манометра

С помощью этого прибора устанавливается необходимость замены топливного насоса.«Газель» проверяет изменение давления в топливной сети. Помощь специалистов в этом случае также не требуется. Манометр соединяется с рамой форсунок и закрепляется в таком положении, чтобы показания были видны из кабины. При включении зажигания манометр работает и показывает давление, создаваемое насосом. Нормальным считается давление от 310 до 380 кПа. На этом проверка не заканчивается, проезжая по трассе на третьей передаче. Обратите внимание на изменение давления.Считается нормальным, если давление остается в норме, бензонасос в ремонте не нуждается.

В другом случае машина глохнет, проблема в электричестве. Проверка заключается в подключении контрольной лампы к реле при включенном зажигании. После этого загорается на несколько секунд. Утечка определяется при низком давлении. Если причина неработоспособного состояния автомобиля — течь топлива, то бензонасос заменяется. «Газель» Фермер на ремонте в мастерской.

Прежде чем определять необходимость замены бензонасоса «Газели» 406 проверяют исправность системы фильтрации.Топливные фильтры размещаются в моторном отсеке или возле бензобака. Для фильтрации поступающего топлива внутри корпуса предусмотрена специальная сетка. Перед заменой фильтра снимите топливный насос с бака, если речь идет о погружном насосе.

Определение загрязнения фильтра

Решетка снимается, после снятия крышки, если она загрязнена, ее чистят и промывают. Если сетка сильно изношена, ее меняют. Электронасосы более сложны по конструкции, они используются в автомобиле «Газель».Иногда замену топливного насоса и фильтра в баке производят одновременно. Для этого купите специальный ремкомплект.

Загрязнение фильтра вызывает рывки при наборе скорости автомобиля, вызывает снижение мощности двигателя. Неспособность сети пропускать топливо влияет на работу электродвигателя, работающего с повышенными нагрузками. В результате выходят из строя пластиковые детали, изнашиваются подвижные части. Определите засорение сетки, прислушиваясь к звукам бензонасоса. По сравнению со стандартным состоянием издает дополнительные звуки и шум.Перед заменой бензонасоса полностью обесточивают Газель, отключают систему питания двигателя.

Выбор фильтроэлемента

Основная проблема — отсутствие начального опыта и базовых знаний по ремонту автомобиля «Газель». Замену топливного насоса и фильтра гораздо эффективнее проводить самостоятельно, так как официальные дилеры в специализированных мастерских иногда меняют фильтрующий элемент, не уделяя должного внимания очистке колбы сепаратора.

Неисправный фильтр. Проблема заключается в износе центральной форсунки и сливе топлива в противоположном направлении. Сопло размывается частицами загрязнения, поступающими под высоким давлением — явление, напоминающее работу пескоструйного аппарата. Если использовать фильтрующие элементы некачественного качества, то при некачественном уходе придется менять топливную систему, а это дорогостоящий ремонт. Некоторые некачественные фильтры снабжены слабыми кольцами, которые отваливаются или болтаются, из-за этого засасывается неочищенное топливо. Иногда новые некачественные сетки не обеспечивают необходимой степени фильтрации бензина или имеют разреженную структуру.

Чтобы отличить хороший фильтр от плохого, посмотрите на стык фильтра. Должна быть видна полоска розового цвета. Это может быть активное вещество для склеивания или элемент, показывающий скорость затвердевания; в любом случае такой знак свидетельствует о том, что фильтр прошел проверку на качество в заводских условиях.

Порядок замены фильтрующего элемента

Перед запуском выключить подогрев топлива гаечным ключом и отсоединить штуцер. Открутив небольшой вентиль на дне бака, слейте бензин из колбы сепаратора.После этого отсоедините разъем подогрева топлива в сепараторе автомобиля «Газель». Замена бензонасоса, фото которого, как и фильтра, можно посмотреть в каталоге, производится своими силами, без привлечения специалиста.

Отвернув завинчивающуюся крышку, вытащите фильтр. Он может быть полностью или частично загрязнен. Осмотрите колбу сепаратора, на дне которой можно обнаружить крупные и мелкие частицы загрязнения. Чтобы удалить их, используйте безворсовую ткань и пинцет.

Новый фильтр устанавливается до тех пор, пока не будет слышен свет. Щелкните. В сепаратор заливается около литра подготовленного дизельного топлива во избежание проблем с насосной системой. Новое резиновое кольцо перед тем, как надеть крышку сепаратора, обрабатывают маслом. Это поможет легко вставить крышку с небольшим усилием и повернуть ее до упора.

Перекачано топливо, процедура заключается в нажатии кнопки несколько раз, пока она не перестанет реагировать. Если дизельное топливо не было залито в колбу заранее, нажмите на несколько минут, чтобы закончить поток.Проверить работу завода станком. Иногда мотор сразу работает плавно, но бывают и небольшие перебои, пока из системы не уйдет лишний воздух.

В заключение следует отметить, что ремонт и замена газопровода и фильтра должны проводиться своевременно, слишком много тонкостей двигателя зависит от правильной работы этих устройств.

замена бензонасоса и фильтра в баке

Двигатели автомобилей с инжекторной системой питания в числе первых начали производить Заволжский моторный завод (ЗМЗ).Четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ 405 — удачный представитель этой категории, он устанавливается на автомобиль «Газель». Замена бензонасоса, проведенная в срок, позволяет двигателю исправно и надежно работать долгое время.

С момента первой установки этого двигателя на автомобиль прошло более 16 лет. Производитель позиционирует его как двигатель для небольших грузовиков и автобусов, такие машины ставятся на такие автомобили — Газель, Соболь и др. Мотор работает неприхотливо, трудности на дороге воспринимает уверенно.Устройство устроено просто и замену бензонасоса на «Газели» 405 водителю с минимальным опытом в обычном гараже может произвести самостоятельно. То же можно сказать и о ремонте топливной системы.

Топливная система автомобиля

Система автомобиля «Газель» состоит из механизмов и устройств, взаимодействующих между собой для обеспечения хода. Включает:

  • топливный бак;
  • карбюратор;
  • Фильтр грубой и тонкой очистки;
  • бензонасос.

Емкость топливного бака 64 л. Отверстие для заливки находится с левой стороны и соединяется с резервуаром с помощью резиновой трубки. На входе в яму внутри находится обратный клапан, не позволяющий вытекать горючему. Бак крепится к лонжеронам с помощью хомутов и кронштейнов. При установке хомутов между ними и стенками емкости делают картонные прокладки.

Горловина закрывается пробкой. Пространство в баке над поверхностью топлива с помощью двухходового клапана связано с атмосферой, которая пропускает воздух при понижении уровня жидкости или сбрасывает давление, если температура окружающей среды становится выше.Клапан прикреплен к горловине резервуара и соединен с вентиляционным отверстием с помощью пластиковой трубки. Фитинг прикручивается к верхней части бака.

Топливная система автомобилей установлена ​​в бак, бензонасос легко заменяется. Минивэн «Газель» совмещает в себе модуль с устройством считывания уровня топлива. Топливная жидкость поступает из топливного бака, проходит через сетку фильтра, которая установлена ​​на топливном насосе.

Топливопроводы латунные. Трубки взаимодействуют с баком, фильтром-отстойником, бензонасосом, фильтром тонкой очистки.Для соединения используют накидные гайки, стяжные хомуты, конические муфты и фитинги. Трубопровод для слива остатков топлива из карбюратора улучшает работу системы питания и позволяет запускать прогретый двигатель в жаркую погоду.

Алюминиевая топливная рампа необходима для подачи жидкого топлива к форсункам и крепится к входящему трубопроводу двумя болтами. Латунный разъем подключается к магистрали подачи топлива, установленной в передней части аппарели.

Роль бензонасоса

От нормальной работы этого небольшого устройства зависит впрыск топливной жидкости и определение количества поступающего бензина в систему отопления.В современных автомобилях «Газель» замена бензонасоса, являющегося электрическим устройством, происходит после снятия верхнего защитного кожуха.

Бензонасос служит для создания низкого давления путем перекачки топлива с помощью ручного рычага. Если насос диафрагменный, бензин по топливным каналам подается в карбюратор (К-). Топливный насос обеспечивает бесперебойную подачу топлива в карбюратор в условиях наружного воздуха от + 50 ° C до -40 ° C, что позволяет ему эффективно работать в различных температурных зонах.При нарушении подачи бензина заменяют бензонасос. «Газель» 406, карбюратор которой неисправен, сдана в ремонтную мастерскую.

Крепление бензонасоса осуществляется гайками через прокладку, тяга производится равномерно со всех сторон. При протечке бензина по периметру диафрагмы работу бензонасоса можно считать опасной из-за возможности поломки насоса и расслоения диафрагмы.

При неправильной эксплуатации рекомендуется замена бензонасоса.«Газель» Бизнес оснащена устройством, которое срабатывает при поступлении команды из системы управления и достигает давления около трех бар. Далее бензин под давлением поступает по топливопроводу, проходя через фильтр в рампу.

Мембранный топливный насос

Работает от кулачков распределительного вала. Он состоит из отдельно собранных механизмов корпуса с рычагом привода и диафрагмой. Клапан насоса содержит цинковый держатель, резиновый клапан, латунную пластину, подпружиненную пружиной из бронзового сплава.Для фильтрации топлива над клапанами насоса установлен латунный сетчатый фильтр.

Если двигатель не включен, карбюратор можно заправить топливом с помощью ручного рычага. Для предотвращения попадания бензина устройство оснащено сетчатым фильтром. Если перестал подавать топливо, то заменяют бензонасос. Тип «Газель» Бизнес 4216 с карбюратором предполагает легкую замену, так как устройство находится вне топливного бака.

Фильтр отстойника топливного

Устанавливается с левой стороны машины и служит для очистки бензина от механического мусора и воды.Отфильтрованный ил собирается в нижнем дренажном боксе. В качестве фильтрующего элемента используется набор металлических тонких пластин.

Фильтр тонкой очистки топлива

Ставится перед карбюратором на моторе и содержит в конструкции корпуса из уплотнительной втулки из резины, прокладку, фильтр из их керамики или плотной бумаги, отстойник в виде стакана, пружины и застежек.

Для ограничения выброса токсичных газов в окружающую атмосферу на автомобиле установлена ​​система рециркуляции газов, образующихся в результате горных работ.Часть выхлопных газов рециркулирует, поступая из выпускного отверстия в двигатель. Рециркуляция выхлопных газов происходит при прогреве двигателя до температуры до 40 ° С при частичных перегрузках.

Расположение бензонасоса

Бензонасос «Газель» с мотор-форсункой устанавливается не отдельно, а в виде бортика в бензобак. Такая компоновка удачно совмещает работу устройств и увеличивает КПД отдельных элементов агрегата.Бензонасос, оставшийся сразу после фильтра, всасывает топливо непосредственно через решетку насоса, повышая степень очистки топлива. Установка и обслуживание датчика уровня топлива становятся более удобными, так как провода к бензобаку и к насосу проходят в одном месте.

Залог качественной работы топливной системы — безупречно работающий бензонасос «Газель». Установка системы 402 позволит доставить топливо в заданном объеме в определенное время.

Поиск и устранение неисправностей и ремонт

Отказ насоса или неисправная работа приводят к неисправности двигателя или других систем и компонентов. От оперативности ремонта зависит рабочее состояние автомобиля «Газель». Замена бензонасоса — действенный способ ремонта автомобиля.

Чтобы определить, стоит ли менять помпу или достаточно ее отремонтировать, проведите диагностику работы устройства и обнаружите неисправности. Наиболее частым признаком неисправности является прерывистая работа мотора и движение машины рывками.Еще один признак — долгое время работы завода, при штатной скорости начала работы с пол-оборота. Этот знак будет свидетельствовать об ухудшении работы и о том, что скоро выйдет из строя бензонасос, хотя он еще некоторое время способен отработать.

Если не обращать внимания на такие «звоночки» и продолжать эксплуатировать машину, то однажды машина может не завестись. Причина неработоспособного состояния — падение давления в топливной системе, и на это влияет неисправный насос.

Инструментальный осмотр бензонасоса выполняется с помощью индикатора, который продается в специализированном магазине. Чтобы узнать, не работает ли нагнетательный насос, или регулятор давления, форсунки или другие устройства в перепаде давления, установите индикатор на бензонасосе. Крепление устройства производится в соответствии с прилагаемой инструкцией, двигатель выключают и ждут около 10 минут. Если после этого происходит значительное снижение давления, значит, бензонасос исправен.

Обнаружение неисправности бензонасоса по манометру

С помощью этого прибора определяется необходимость замены бензонасоса. «Газель» проверяется на изменение давления в топливной сети. В этом случае помощь специалистов не требуется. Манометр соединен с рамкой форсунки и закреплен в таком положении, чтобы показания были видны из салона. При включении зажигания манометр работает и показывает давление, создаваемое насосом.Нормальным считается давление от 310 до 380 кПа. На этом проверка не заканчивается, проезжая по дороге на третьей передаче. Обратите внимание на изменение давления. Обычно считается, что если давление остается нормальным, бензонасос не подлежит ремонту.

В другом случае машина глохнет, проблема в электричестве. Проверка заключается в подключении контрольной лампы к реле при включенном зажигании. После этого загорается на несколько секунд. Утечка определяется при низком давлении.Если причина неработоспособного состояния машины — топливный поддон, бензонасос заменяется. «Газель» Фермеру нужно поставить на ремонт в мастерскую.

Перед тем, как определить необходимость замены бензонасоса, «Газель» 406 проверяется на исправность работы системы фильтрации. Топливные фильтры размещаются в моторном отсеке или возле бензобака. Для фильтрации поступающего топлива внутри корпуса предусмотрена специальная сетка. Перед заменой фильтра снимите бензонасос с бака, если это погружной насос.

Определение загрязнения фильтра

Сетка удаляется, после снятия крышки, если она загрязнена, ее чистят и промывают. Если сетка сильно изношена, ее меняют. Электронасосы более сложны по конструкции, они используются в автомобиле «Газель». Замена бензонасоса и фильтра в баке иногда производится одновременно. Для этого купите специальный ремкомплект.

Загрязнение фильтра вызывает рывки при наборе скорости автомобиля, что приводит к снижению мощности двигателя.Неспособность сети пропускать топливо влияет на работу электродвигателя, который функционирует при повышенных нагрузках. В результате выходят из строя пластиковые детали, изнашиваются подвижные части. Определите засорение сетки, прислушиваясь к звукам работы бензонасоса. По сравнению со стандартным состоянием издает дополнительные звуки и шум. Перед заменой бензонасоса «Газель» полностью обесточивают, отключают систему питания двигателя.

Выбор фильтрующего элемента

Основная проблема — отсутствие начального опыта и базовых знаний по ремонту автомобиля Газель.Замену бензонасоса и фильтра гораздо эффективнее проводить самостоятельно, так как официальные дилеры в специализированных мастерских иногда меняют фильтрующий элемент, при этом не уделяя должного внимания очистке колбы сепаратора.

Проблема с поврежденным фильтром — износ центра форсунки и слив топлива в обратном направлении. Сопло размывается частицами загрязнений, поступающих под высоким давлением, явление напоминает работу пескоструйного аппарата.Если использовать фильтрующие элементы некачественного качества, то при некачественном уходе придется менять топливную систему, а это дорогостоящий ремонт. Некоторые некачественные фильтры снабжены непрочными кольцами, которые отваливаются или болтаются, из-за этого засасывается сырое топливо. Иногда новые сетки низкого качества не обеспечивают необходимой степени фильтрации бензина или имеют разреженную структуру.

Чтобы отличить хороший фильтр от некачественного, посмотрите на стык фильтра. Должна быть видна полоска розового цвета.Это может быть активное вещество для склеивания или элемент, показывающий скорость заливки, в любом случае такой знак свидетельствует о проверке фильтра на качество на заводе.

Порядок замены фильтрующего элемента

Перед началом работ выключите подогрев топлива гаечным ключом и отсоедините основное соединение. Открутив небольшой вентиль на дне бака, слейте бензин из колбы сепаратора. Затем отсоедините разъем предпускового подогревателя топлива в сепараторе автомобиля «Газель».Замена бензонасоса, фото которого, как и фильтра, можно посмотреть в каталоге, производится самостоятельно, без привлечения специалиста.

Снимите фильтр с помощью винтовой крышки. Он может быть полностью или частично загрязнен. Осмотрите колбу сепаратора, на дне которой можно обнаружить крупные и мелкие частицы загрязнения. Чтобы удалить их, используйте безворсовую ткань и пинцет.

Новый фильтр помещается до легкого щелчка.В сепаратор заливается около литра приготовленного дизельного топлива, чтобы не было проблем с прокачкой системы. Перед тем, как надеть крышку сепаратора, новое кольцо из резины обрабатывают маслом. Это поможет легко вставить крышку с небольшим усилием и затянуть до упора.

Топливо перекачано, процедура делает несколько нажатий на кнопку, пока она не перестанет поддаваться. Если ранее колба не была заполнена дизельным топливом, то нажмите несколько минут для полной откачки.Проверить работу станочного завода. Иногда двигатель сразу работает плавно, но бывают и небольшие перерывы, пока из системы не уйдет лишний воздух.

В заключение следует отметить, что ремонт и замена бензопровода и фильтра необходимо проводить своевременно, от правильной работы этих устройств зависит слишком много тонкостей двигателя.

На что обращаться при покупке газели. Как выбрать б / у грузовик Газель новичку? Преимущества приобретения подержанной Газели

Купить бортовую газель, на которую обращали внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и кому лучше делать покупку?

В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин.Если есть небольшая трещина — не беда, можно остановить ее раздачу, просверлить отверстие и наложить защелку. Но если каркас специально поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена. С салоном и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть внимательным — не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

Покупая бортовую газель б многие мучаются с выбором двигателя. Что лучше взять — традиционное или морское? Опытные владельцы рекомендуют покупать газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.Электроника, как правило, доставляет немало хлопот. Какой двигатель от Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405-й под «Евро-2» самый оптимальный и долговечный. Но его можно «убить» из-за плохого масла, топлива, перегрузок и перегревов. Вот только в сервис проехать на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерную работу двигателя можно определить по звуку и проверить, как двигатель тянет.

Более старый, проще и дешевле в ремонте, но несколько чаще ломается.

Осмотрите двигатель на предмет масел, посмотрите на помпу — нет ли на ней кома герметика, оцените степень забитости радиатора. Также в сервисе Измерьте давление масла по внешнему механическому манометру — покажет правдивую картину (врет штатная Газель).

Шасси и трансмиссия

Многие думают, мол, купите на Б у газель и сразу займитесь ею. Это возможно не только при наличии живого мотора и цельной рамы, но и в том случае, если автомобиль представляет собой цельное шасси и трансмиссию.

Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, рессор, ккворни. Очень важно, чтобы в машине не было перекосов мостов! Посмотрите на их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно по центру), течи с амортизаторов. Если концы предденсоров попадают в резиновый амортизатор — пружины гаснут. Также посмотрите на буферы — они должны быть на месте и целыми числами, иначе загнать не удастся.

Коробка передач на Газели Би до сих пор в засаде.Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Коробки ломаются, многие газелисты ездят с неработающей коробкой передач, и даже скорости без нажатия переключаются. Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!

Проверить задний кардан и состояние заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот с коробкой передач отремонтировать — целая проблема.

Кабина и приборы

Проверить приборы в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось докупать насос на печку газель или еще какие-то необходимые детали.По кабине можно точно определить степень убитости автомобиля. Стертый руль, дырявые сиденья красноречиво говорят о том, что на машине проехало несколько бригад таджиков и она работала по полной программе. Затем, скорее всего, перекрасили кабину, а сиденья и руль накрыли чехлами.

Желающим недорого купить Газель Бортовая Б у стоит еще присмотреться к пластику в салоне. Если есть большие зазоры, сколы, видно, что снимали много раз и ставили, значит, автомобиль ремонтировали в гаражном сервисе или своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» от запутавшихся и уложенных друг на друга проводов проводов, трескающихся форсунок и прочих неприятностей. Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрика — может ударить по карману.

Подержанную Газель лучше всего покупать у частного собственника или у организации, но которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.

Так сложилось, что с момента появления первой газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот.Ее появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить мелкие грузы в городских условиях, не усложняя при этом. Кроме того, во многих случаях использование производного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или напрямую к потребителю, оказалось экономически невыгодным. На фоне возросшего спроса на малолитражные грузовики и произошло рождение газелей.

Преимущества приобретения Газели б / у

Не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей зашкаливает.В этом случае целесообразнее воспользоваться возможностью и купить подержанный автомобиль для обеспечения своих нужд. Покупатель бывшей ГАЗели выигрывает даже благодаря следующим преимуществам подержанного грузовика:

1.

Конечно, стоимость. Через три года новая машина теряет половину своей цены. Есть ли смысл вкладывать большие продукты, чтобы не «съеденная» амортизация? Технические характеристики И внешнее состояние автомобиля практически за это время не меняется. Физический износ минимален, улучшить технические показатели помогает тюнинг Газель , который направлен на улучшение внешнего вида, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата.Многие владельцы подержанных автомобилей увлекаются и внутренним тюнингом, превратив его рабочее место в уютную обитель, набитую современными «колесными дисками».

2.

Отсутствие гарантии. Как это ни странно звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может стать плюсом для автовладельца. В этом случае он волен модернизировать приобретенную машину по своему усмотрению. Конечно, гарантийное обслуживание дает преимущества, если новый грузовик вдруг начинает ломаться. В этом случае это осуществляется бесплатно (так как минимум должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе нет, а это дополнительные расходы на содержание новой машины.Купите подержанный автомобиль и вложите в него средства для улучшения технических показателей. Проверка выгоднее приобретения совершенно нового автомобиля.

На что обращаешь внимание при покупке Газели б / у

  • · По двигателю. По мнению многих специалистов, рекомендуется выбирать двигатель 405, а не 406. Он больше поврежден, менее прихотлив, легко ремонтируется и исправляется.
  • · Кузов. В данном случае это самое слабое звено в машине, которая используется для перевозки грузов.Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. Не должно быть никаких нестандартных вмятин и изгибов, чем меньше автомобиль подвергнется кузовному ремонту, тем лучше.
  • · Подвеска. Это как раз та часть, которая отвечает за способность грузовика перевозить определенные грузы. Стоит обратить внимание на состояние пружин и предсородников и на правильность их установки.
  • Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей бензина, а также о нюансах выбора таких машин с пробегом, исходя из опыта их владения.

    Superhit

    Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о «Газели» и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим именем вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно скрепляло зарубежных конкурентов. За считанные годы после появления в продаже «Газель» завоевала половину рынка пассажиропотока В стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собранные в России.

    История

    Успех «Газели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в нем больше всего нуждалась. Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году увидел свет бортовой газ-3302 «Газель». Спустя год появилась версия ГАЗ-33023 с двойной кабиной, а также полноприводной ГАЗ-33027. В декабре того же года выпуск ГАЗ-2705 пошел в серийное производство.А в начале 1996 года на Газу начали собирать 8-местные и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущие хиты рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

    Осенью 1998 года на ГАЗе освоено производство укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года был выпущен топовый «Соболь Баргузинский» с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в серию пошли полноприводные версии микроавтобусов Газель «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек.В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожной резиной и приподнятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг «Газель» претерпела в начале 2003 года. Семейство получила новый дизайн Передняя часть с каплевидным блоком фар, другие бампер и решетка радиатора.

    Появилась новая передняя панель в салоне рестайлинговой «Газели», приборная панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другими дефлекторами воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в салоне и салоне микроавтобуса.Также на газу улучшена шумо и теплоизоляция капота и салона. А также предложили еще варианты покраски салона и кузова. Благодаря дополнительно разбавленному на 20 см лонжерону кабины под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, соответствующих нормам EURO 2 и EURO 3 (экспорт — Euro 4). В это же время на Газель начали устанавливать дизельные двигатели.

    Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась Газель-Бизнес.Тогда все машины получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из одного целого элемента из распакованного пластика. Причем многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году Газель-Бизнес начала добывать КПГ с битовым двигателем UMW-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почетный возраст, моноприводные и полноприводные «Газель-Бизнес» и «Соболь Бизнес» по-прежнему продаются газовым дилерам наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью Газель Next.

    Комплектация с пробегом

    Сегодня на вторичном рынке Стоит выбор разных версий И модификаций «Газели» первого поколения как из дорестайлингов, так и из машин после обновлений. Основная масса семейного продающего семейства комплектуется бензиновыми двигателями ( 81,4%
    ). Дизеля не много ( 18,6%
    ), но при желании еще можно найти. Наибольшее количество предложений в сети «Газели» ( 74%
    ), хотя выбор «Соблого» тоже неплохой ( 26%
    ).А вот полноприводные версии поискать придется. Их от общего количества не более 1%
    . Несмотря на то, что на вторичном рынке автомобили предлагаются со всеми пятью типами кузова, больше всего объявлений о продаже только в двух из них.

    Чаще всего с бортовой платформой предлагаются «Газели» и «Соболи» с пробегом ( 51,4%
    ) и цельнометаллические фургоны ( 25%
    ). На третьей линии — маршрутки ( 12,5%
    ). Почти половина фермера «фермер» с двухместной кабиной ( 7,3%
    ).И самый редкий — «Комби» ( 3,8%).
    ) — Микроавтобусы с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагается «Газель» с бензиновыми «четверками» 2,9 ( 33,4%).
    ), 2,5 ( 20,7%
    ) и 2,4 ( 19,3%
    ). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2.8 ( 15%
    ). Машины с младшим бензином атмосферный 2.3 тоже хватает ( 8%
    ), а вот ранних машин с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr практически не встречается ( 3,6%
    ).

    Кузов

    Коррозионная стойкость «Газелей», увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому их никто не делает дополнительной защитной обработкой салона и кузова от ржавчины, их не часто моют и крайне редко устраняют мелкие поломки «бодибилдеров». Ведь мощь этих машин не в красоте. Так что не редкость на дорогах «Газели» и «Соболи» с ржавыми, а иногда даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами.Хотя на машинах, окрашенных в красивый металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, «металлик» лучше противостоит коррозии.

    При осмотре подходящего экземпляра стоит задуматься об осмотре «стратегически важных» мест. Например, чтобы не протекал пол в салоне и под подножкой. Газель и «Соболи» — это «рабочие лошади» и часто на них груза намного больше, чем предполагается. Из-за перегрузки автомобили могут разорваться между кабиной и кузовом.Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают пружины. Оценить их состояние хотя бы внешне не будет лишним. Ну, конечно, лучше было не попасть в автомобильную аварию. Вряд ли их отремонтировали качественно.

    Двигатели

    К выбору Мотора «Газель» с пробегом — как одного из ключевых узлов коммерческого автомобиля — нужно подойти серьезно.Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированной службы. Но если осмотреть интересующий автомобиль с пробегом, все равно можно косвенно и самостоятельно оценить состояние мотора. Он не должен иметь нефтяных стад и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и драться в конвульсиях. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, Газели часто проезжают за месяц около 10 000 км. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и для достижения пробега в 500 000 км списываются в утиль или продаются за сопли.

    В продаже «Газели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (ЮМЗ-4215). / 4216). И еще пара турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии STYER) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеальный вариант для коммерческой модели. Однако они не получили от нас известности из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей.Взять, к примеру, линейный «турбинный агрегат» ГАЗ-560 STYER мощностью от 95 до 110 сил, который не производился серийно до покупки у австрийцев лицензии на его производство на газ.

    До капремонта при котором меняют весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками в пределах 104 000 руб, такой мотор можно оставить до 250 000 — 300 000 км. Перед этой заменой на 30 000 км может потребоваться арзамасский механизм натяжения ремня за 2250 руб. (Оригинал за 3500 руб. До 100 000 км.). ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Также мастера советуют владельцам таких машин возить на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и топливные элементы на 1050 рублей, идущий от мотора ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой хорошо заводится, а на дизеле работает достаточно тихо.

    Второй турбодизель — рядная 120-сильная «четверка» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китай. Оснащен надежным цепным бревном и привлекательной невысокой заявленной дизтопливой — 10.3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола синтетического масла 10W40 (не реже 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км мотор может продержаться до капитальных 500 000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 руб, в состав которого входит маслопровод. При малейшем повреждении масляных магистралей двигателя могут появиться воздушные пробки для силового агрегата.

    Из бензиновых двигателей «Газель» и «Соболь» было по пять, наиболее распространенных агрегатов Саволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но обветшалый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на «Валгах» ГАЗ-24 и 3110 с зарожденной конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, и в-третьих, его улучшенный более мощный впрыскивающий преемник 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелистов» наиболее удачными.Они без дополнительных промежуточных регулировок и отказов проработают до капремонта 200 000–300 000 км, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепей за 825 руб. Не чаще одного раза в 100 000 км.

    Владельцы Газели и 137-сильного «четвертого» Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанного американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемого также на Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и SEBRING, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, который может прослужить до 350 000 км пробега.Для этого в нем как минимум нужно менять синтетическое или полусинтетическое масло 10000 км или раз в полгода с фильтром за 670 руб, раз в 50000 км свечи по 190 руб и с периодичностью 140000 км зубчатый ремень ГРМ Mopar за 3500 руб.

    А вот и более дешевые Ульяновские моторы UMW-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, которые с середины 2009 года стали основными силовыми агрегатами «Газели», после того, как поставщики двигателей поменяли бензин и УАЗ, они заслуживают меньше похвалы.Они менее надежны, покупаются небольшими проблемами, страдают от поломок электрики. Последний в свою очередь мешает генератору к генератору стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, частенько лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдержал перепадов температур, в связи с чем после этой даты деталь начали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также среди минусов Моторс Умз — перегрев летом, большой аппетит и сложность в обслуживании.

    КПП

    Коробки передач покупателей «Газель» и «Соблый» выбирать не приходится. Со всеми двигателями агрегатируется безальтернативная 5-ступенчатая механика. Самая ее слабая сторона — полый полый силиконовый рычаг переключения передач за 720 руб. Первый признак того, что его скорая помощь, — люфт, грозящий неутешительной техникой и последующим мелким ремонтом ГЦН. Еще один «ахилл высоты» трансмиссий — это проблема сцепления. При движении по пробкам из-за перекоса толкающего диска при нагревании «Корзины» он отключается не полностью, безвредно для деталей коробки передач.Установка сцепления SACHS за 6340 рублей решает эту проблему. А также периодически может потребоваться замена недолговечных главного и рабочего цилиндров сцепления за 870 и 630 рублей соответственно.

    Остальное

    В принципе, ходовая «Газель» достаточно уцелевшая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста прошел на новой машине не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей в ремонте Газелей приходилось все чаще.Например, подшипники передней ступицы 890 рублей могут пройти 50 000 км. Одновременно с ними могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидросистема на первых рестайлинговых машинах ненадежна. Может потечь или полностью отказаться.

    Заменил на «Газели-Бизнес» ГУР от ZF таких проблем нет до 100000 км. Пружины задней подвески От 2300 руб. За лист или от 4800 руб. В сборе по мере необходимости в замене. На «Газелях» можно перевезти до 1 человека.В них 5 тонн товара, обычно размещается 5-6 листов, а в «Соблых» за счет грузоподъемности до 1 тонны — 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в этой части — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, в том числе из-за «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащаются одноцепными шинами, а не дуплексными, как все Газели. Следите за равномерным износом протектора протектора.Ведь могут подсказать другие проблемы с подвеской.

    Сколько?

    Купить сегодня бывшую в употреблении «Газель» или «Соболь» практически не получится. Ведь цены на дорестайлинг автомобилей первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то сдвинуться с места, начинаются меньше 50 000 рублей. И часто в этих машинах «опущен» не один кружок одометра, указывается смешной оптимистичный пробег в 80 000 — 100 000 км.А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят 800 000 рублей. То есть как по новому «Собольному делу» (от 745 000 руб.) И «Газель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру машины с нужным кузовом и в достойном состоянии. В продаже полноценных «убитых» машин попадаются и хорошие экземпляры.

    Наш выбор

    Мы в редакции AM.RU Полагаем, что считаем покупку «Газели» с пробегом более 10 лет и дешевле 100000 рублей нет смысла, если вы не энтузиаст, имеющий навыки автомеханика, а также много времени и места отремонтировать и привести машину в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самый оптимальный вариант За небольшие деньги машины 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензином атмосферным ЗМЗ-405 из 2.5 литров и мощностью 124 и может быть 143 силы. Или со 137-сильным мотором «Крайслер» 2.4, который ставился на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 — 260 000 рублей.

    Также есть смысл посмотреть на версии со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившиеся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она будет не очень подходящей, так как зимой не успеет прогреться.И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, Газель вместе с присвоением звания «Бизнес» в 2010 году получила множество доработок и импортных комплектующих, повышающих их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый владелец был квалифицирован и своевременно обслужен, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

    Начинающий грузовик обычно не годится и на всем старается с умом сэкономить, а покупка машины вообще особенная.Обычно карьера частных перевозчиков начинается с Газелей. Но новый грузовик — транспорт стоит довольно дорого. На вторичном рынке его всегда можно купить, любого возраста, всевозможных модификаций. Чаще всего продаются модели досок / тентов. Именно на такой газели перевозятся самые разные товары — от досок до бытовой техники.

    Как выбрать подержанную Газель? Как купить не ломаный, а вполне нормальный хоть и б / у грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина по продаже газовых запчастей.Приобрести поддерживаемый автомобиль несложно, но как обеспечить его нормальную работу? Для этого автомобиль следует всесторонне проверить.

    Во-первых. Лучшие Газели — с 405-м двигателем, хотя 406-й, при нормальной эксплуатации, тоже привозит редко. Особенно, если машину десятки раз не ремонтировали. Приобретая любую машину, обратите все внимание на состояние внешних и внутренних деталей. Об этом и поговорим сейчас.

    Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

    1.Нормальное тело. Целеры, всевозможные изгибы его не украшают. Состояние зазоров у порогов ровное, без кривизны. Следов коррозии нет (мелкие косяки простительно). Считаю работу всего светотехнического оборудования.

    2. Колеса проверяются элементарно: ударяем по центру колеса и слушаем — дребезжания нет.

    3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам. Подвеска установлена ​​правильно и сидит в нужном месте. На подушках нет трещин.

    4. Смотрим шланги радиаторов, смотрим как они водились. Встряхивает — чисто, без отложений, накипи и других дефектов. Сами шланги без трещин, без помех при снятии и установке. Шланги радиатора болтаться не должны, но армированные тоже быть — тоже.

    5. В любой машине самое главное — силовой агрегат. Бытует мнение, что моторизованные двигатели — это возможность скрыть утечки масла и других жидкостей из разных мест и соединений.Ведь на немытом моторе эти последствия видны. Хотя люди просто чистые, их автомобили искренне любят.

    6. Запускаем мотор и внимательно слушаем, присутствует ли дребезжание, рычание, стуки и тому подобные звуки. Хорошо, даже русский мотор работает плавно и относительно тихо.

    7. Теперь катаюсь. Мы смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Монтировать газель следует плавно, без рычания и тем более рывков. Ускорение тоже не должно сопровождаться подозрительными звуками.

    8. Тормоз. Следует обратить внимание на то, как педаль тормоза реагирует на нажатие. Отсутствие помех и плавность хода — хорошие приметы. Скорость грузовика падает на педаль в пол.

    Естественно, покупка поддержанной Газели не остановилась на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно, вы обнаружите какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых запчастей при эксплуатации автомобиля вам не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель.Не экономьте на этом! В противном случае заработанные при доставке деньги будут возвращены в ремонт. А поломки повлекут за собой сбои в работе и нет недовольства клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

    Регулировка зажигания форсунки ЗМЗ 406. Микропроцессорное зажигание (МПСЗ) вместо трамбла. Газель система зажигания

    (Голосов: 63, в среднем: 4,29 из 5)

    Мечта наших отцов и дедов — Волга. Недавно были в гостях у моего старого друга на моем любимом ГАЗ 31105.Посторонний шум от привода GHM, а также повышенный расход и плохой подборщик приговаривают цепь газораспределительного механизма. Итак, газ 31105, двигатель 406 — замена цепи ГРМ.

    Убедитесь, что нам нужно: масло в двигатель с фильтром и прокладкой поддона картера, лучше бы пробка, герметик высокотемпературный, серый 999 фирмы ABRO, керосин и металлическая щетка, для промывки деталей . Чистый двигатель я видел только в новой Волге. Недаром говорят: «Если в Волге не течет нефть, значит, ее нет.«Еще один набор ключей и головок с усилением на 36, шестигранник на 6, много ветров, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А также терпение и огромное желание провести эту процедуру самостоятельно, так как это очень здорово доверить это кому-нибудь другому. Прочитав статью до конца, вы поймете почему.

    Самое главное, это комплект для ремонта привода двигателей ГМЗ-405.406,409 от ЗМЗ-405,406,409 полный — это его официальное название. Он должен включать следующие компоненты:

    1. Два натяжителя цепи.
    2. Две гидравлические цепи.
    3. Две приводные цепи, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 единиц, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
    4. Трехцепочечный штиль.
    5. Прокладки крышки цепи верхней и нижней, помпы и крышки гидрослоя, а также две шумоизолирующие.
    6. Коленчатый вал звезды и распределительные валы, промежуточный вал ведущего и управляется с помощью блокирующей пластины.

    Он вот так выглядит.

    А вот и сам пациент.

    Под капотом реально двигатель ЗМЗ-406.

    Осмотр закончен, приступаем к силовым упражнениям

    Для начала снимаем защиту двигателя и брызговик. Сливаем тосол и масло из двигателя. Снимаем верхнюю мощность радиатора.

    Отсоедините все мешающие форсунки.

    Снимаем жгут проводов. Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.

    Головкой на 12 выверните восемь болтов по окружности крышки клапана и снимите последний.

    Пока сервисный ремень натянут, ослабляем три болта на шкиве 10 насоса.

    Ослабляем болт на 13 натяжного ролика и откручивая болт на 10 ослабляя натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

    Снимите сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.

    Откручиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последний.

    Снимите генератор с треугольной пластиной.

    Откручиваем болт на 10 датчик положения коленвала.

    Убрать датчик в сторону, чтобы он не мешал.

    Головкой по 36 на болт шкива поворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распредвалах не укажут на верхнюю мертвую точку.

    Метка на распредвале чернильных клапанов должна находиться на уровне верхнего края головки блока цилиндров.

    Аналогично для распредвала выпускных клапанов.

    Откручиваем болт шкива коленвала, предварительно натянув коленвал. Для этого помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил тормоза, и в это время происходит легкое движение руки с помощью расходомера и головы на 36 поворачивает болт. Снимите шкив коленчатого вала, он должен будет пострадать, потому что сидит на валу плотно.

    Ослабить хомуты форсунок помпы.

    Шестигранник на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и на 12 один ключ с обратной и снимаем помпу охлаждающей жидкости.

    Откручиваем два болта верхней крышки гидрохлорида. Поскольку натяжитель в разряженном состоянии будет давить на крышку, держите ее, чтобы она не соскочила.

    Снимите крышку и сам гидрокат.

    Аналогично и ниже.

    Откручиваем шесть болтов на усилителе на 14 и снимаем.Под ним спрятались гайки крепления масляного поддона.

    Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 шт), а также все, что держит поддон картера (11 болтов и 4 гайки).

    Поддон опускается примерно на два сантиметра, затем не дает балки. Но достаточно вытащить старую прокладку и вспомнить добрые слова инженеров из Горькова об извлечении прилегающих поверхностей перед установкой новой прокладки.

    Вот такая ужасная картина предстает нашему взору.

    Теперь снимите нижнюю крышку крышки привода ГРМ.

    Шестигранником открутите винты верхнего штифта и снимите его.

    Аналогично со вторым. Он взлетит с цепью.

    На распредвалах есть специальный квадрат под ключ на 30, чтобы валы удерживались при откручивании болта звездочки. Ключом на 30 держим валы и на 17 откручиваем планки распредвалов.

    Снимите звездочки распределительного вала и цепь с седатором.

    Шестигранник переверните крепление натяжителя цепи и снимите его. Точно снизу.

    сгибания края фиксирующей пластины и ключ на 12 повернуть болты промежуточного вала звездочки. Снимите его с помощью цепочки. После этого откручиваем два болта нижнего штифта и снимаем его.

    Снимите стопорное кольцо и коленчатый вал звезды. На фото кольцо для наглядности немного сдвинуто.

    Для этого лучше всего подходит съемник с двойной внутренней резьбой.

    И вот секрет, почему мы меняем набор. Если посмотреть на звезды, сразу заметна разница, значит, старая цепочка не подходит для новых звезд и наоборот.

    Теперь, когда все, что нам мешало, демонтировано, можно мыть все детали и блок цилиндров, хотя бы спереди.

    Приступаем к сборке

    Одеваем новую звезду коленвала и сразу ставим метку.

    Затем прикручиваем нижний седатор, натяжитель и ставим новую цепь.

    Ставим звездочку промежуточного вала, ставим метку. Обтачивая края фиксирующей пластины. Одеваем на нее цепь и смазываем все новым моторным маслом. Правую ветвь цепи необходимо растянуть.

    Проверяем еще раз совпадение тегов.

    Одеваем верхнюю цепь на промежуточную аварию и ставим седатор. Все смазать чистым маслом.

    Ставим натяжитель.

    Полоса распредвала выпускных клапанов так, чтобы правая ветвь была натянута, а метка на звездочках находилась на уровне верхнего края головки блока цилиндров.Тоже со вторым распредвалом.

    Ставим гидросистему и прикручиваем крышку. Откручиваем заглушку и резко нажимаем отверткой на гидросистему, добиваясь того, что бы он разрядился. Без падения он толкнет отвертку и потянет за цепь.

    Ставим верхний штифт и еще раз проверяем все метки.

    Аккуратно положите переднюю крышку, предварительно смазав герметики прокладки и всех прилегающих плоскостей.Ставить крышку не просто так, как нужно, натяжитель держать и следить за тем, что бы метки не сошли. Проверяем коленвал на два оборота и, если клапаны не сошлись с поршнями и все метки встали на свои места, все остальное выставляем в порядке обратного снятия. Залить масло, антифриз и запустить двигатель.

    Видео установки и тесты TRG ZMZ-406

    Хорошее видео показывает много интересных моментов. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

    автогр.RU.

    Диагностика системы управления зажиганием и двигателя А / м «Газель»

    Автомобили марки «Газель» — самый популярный и доступный грузовой автомобиль в России, предназначенный для перевозки небольших грузов. Поскольку количество таких автомобилей становится все больше, стоит учесть некоторые нюансы различных систем Газели, например, микропроцессорную систему зажигания, которой установлено 406 модификаций. В этом случае мы рассмотрим диагностику автомобиля, владелец которой жалуется на рывки, хлопок и пропадание мощности.

    Будет проверена система питания, двигатель и система зажигания. С помощью газоанализатора был проверен карбюратор, но не в работе первой и второй камер, отсечки, холостого хода, а также обогащения на холостом ходу проблем не обнаружено. Далее двигатель. Проверка компрессии нарушений не выявила, показатели 9,6 кг / см2 для двигателя 406 совпали с нормой, но при повторной проверке выявлено небольшое отклонение на 10%, поэтому очередной проверке подверглись фазы газораспределения.Оказалось, что хлопок и рывки были результатом того, что верхняя цепь проскочила на два зубца.

    Система газораспределения.

    В 406-й модификации двигатель выглядит следующим образом: в каждом из двух градуированных и двух впускных цилиндров установлено по четыре клапана, правый распредвал (вид спереди) приводится в действие выхлопом, а левый — чернильным. Гидравлические компоненты зазора привода клапана от распредвалов позволяют не проводить техобслуживание и регулировку. Распределительные устройства приводятся в движение от коленчатого вала двумя втулочными цепями.

    Тип правильной сборки в такте сжатия ВМТ с положением поршня первого цилиндра привода распределительного вала:

    1. Выступ на крышке цепи (M1) должен совпадать с риском на звездочке коленчатого вала ( 2), горизонтально расположенные метки (9) на звездочках распределительных валов (10, 12) должны совпадать с верхней плоскостью ГБЦ.

    2. Установочная табличка (m2) на блоке цилиндров должна соответствовать риску на звездочке промежуточного вала.

    Центр двадцатого зуба синхронизирующего диска (3) должен находиться в заданном положении валов строго напротив положения коленчатого вала датчика коленчатого вала (4). Диск синхронизации (1) представляет собой шестерню, на которой расположены друг от друга 6 градусов в количестве 58 штук, две из которых недоступны для синхронизации. Две пропущенные впадины — это начало обратного отсчета номеров зубов (15), а нумерация идет в направлении, обратном времени по часовой стрелке.Однако наладка газораспределительной системы не привела к возврату былой мощности двигателя.

    Теперь займемся диагностикой системы зажигания. Течение экономайзера с принудительным холостым ходом в карбюраторном двигателе с шестнадцатой перчаткой ЗМЗ-4063 и зажигание обеспечивается микропроцессорной системой Микас 5.4. Эта система в зависимости от условий эксплуатации и режима работы двигателя реализует максимально оптимальный уз, состоит из проводов с разъемами, блока управления, набора исполнительных механизмов и датчиков.Высокая специфичность показаний двигателя без каустического воспламенения и детонации обеспечивается за счет эффективной идентификации блока управления детонационным сгоранием каждого из цилиндров и датчика детонации. При повреждении датчиков блоком мгновенно реализуется аварийный режим управления. Датчик положения коленчатого вала — исключение, так как без него работа двигателя невозможна.

    Электронный блок управления (ЭБУ) Микас 5.4

    На панели двигателя А / м установлен ДАД — датчик абсолютного давления воздуха на впускном трубопроводе (модель 0261230004 фирмы Bosch), и подключается к осям в впускной трубопровод двигателя.Количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, рассчитывается блоком управления по измеренному значению. Этот датчик выглядит как электронное выносное интегральное устройство с кремниевой рабочей камерой и специальным порошком, внутри которого находится образцовое давление. Электропроводность чувствительных полупроводниковых элементов, находящихся внутри рабочей камеры, изменяется в прямой зависимости от ее механического положения. Питание обеспечивается стабилизированным напряжением 5 В, а выходное напряжение 0,4 ….4.65 В и линейно зависит от измеряемого давления от 0,2 до 1,05 атмосферы и подключается при помощи трехконтактной вилки к жгуту проводов. Изменение баланса тензораскации вызвано смещением мембраны (т.е. рабочей камеры), поскольку резисторы включены в мостовую схему. С этими резисторами связана схема электронной обработки сигналов, размещенная на одной плате с чувствительным элементом.

    Датчик абсолютного давления (DDA)

    Для определения температуры двигателя автомобиль оборудован моделями DTohl (датчик температуры охлаждающей жидкости) 19.328 или 40.5226 российского производства. Блок управляет клапаном форкаризатора холостого хода, а также регулирует (УАЗ) в соответствии с измеренным значением температуры. Система управления состоит из катушки зажигания, электромагнитного клапана экономайзера принудительного холостого хода и датчика детонации. Установленная на внешней оболочке термостата системы охлаждения ДХЛ с помощью двухконтактного разъема подключается к жгуту проводов.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТохл)

    Напротив венца шестерни шкива коленчатого вала в заготовке цепи газораспределительного механизма установлен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) модели 23 индукционного типа.3847 РФ, или модель 0261210113 немецкой фирмы bosch, которая соединяется гибким кабелем с трехконтактным электр. Этот датчик представляет собой катушку с магнитным сердечником с сопротивлением обмотки от 880 до 900 Ом. Для обеспечения оптимальной работы системы управления требуется зазор между дисками диска и датчиком размером от 0,5 до 1 миллиметра. Во избежание повреждения кабеля датчика вращающимися частями генератора или двигателя его необходимо закрепить максимально надежно, так как нарушение работы ДПКВ приводит к остановке работы двигателя.

    Принципы работы.

    Используя сигнал датчика положения коленчатого вала, блок управления вычисляет скорость вращения, и определение величины цикла заполнения воздухом каждого из четырех цилиндров двигателя происходит за счет измерения абсолютного давления. Угол опережения зажигания, зависящий от цикла наполнения и скорости вращения, и соответствующая частота двигателя хранятся в блочном запоминающем устройстве. Эти угловые значения имеют дополнительную регулировку в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.Обеспечение хороших тяговых свойств в этих условиях достигается увеличением значений углового опережения зажигания в холодном двигателе. Также при обнаружении детонационного воспламенения из-за некоторых факторов, например, изменения условий окружающей среды или использования малотопливного топлива, блок управления настроит УАЗ. При повреждении датчиков абсолютного давления или температуры внешней среды блок управления активирует сигнализацию и включает диагностические лампы. Пониженная мощность, ухудшение динамических свойств, увеличение расхода топлива — все это результаты двигателя автомобиля с указанием неисправностей.Кроме того, помимо управления зажиганием в функции блока, управление электромагнитным клапаном экономайзера осуществляется принудительно — на холостом ходу, что при торможении двигателем обеспечивает отключение подачи топлива. Величина оборотов коленчатого вала для отключения подачи топлива составляет 1860 оборотов в минуту, а для возобновления подачи — 1560 оборотов в минуту.

    Сначала необходимо проверить работу диагностической цепочки и бортовой системы диагностики, так как при включении режима движения должен выдаваться код неисправности 12.Для запуска кодов необходимо замкнуть десятый и двенадцатый контакты диагностической площадки.

    Во-вторых, с помощью диагностического тестера измерить параметры датчиков двигателя, чтобы сравнить их с типовыми значениями, установленными для «среднего» двигателя.

    При наличии определенного опыта и точных параметров в вольтах для измерений может быть достаточно обычный осциллограф и мультиметр, но все же при наличии диагностического тестера можно будет установить поправку в CMN и проверьте исполнительные механизмы.

    Двигатель ЗМЗ 406.

    Проверке тестовой «Газели» на абсолютное давление было присвоено значение 50 мбар из расчета 400-480, причем увеличение оборотов не вызвало повышения давления и показания практически не изменились.

    Время фазы ZMZ 409, 405, 406 Установка, настройка, регулировка, рекомендации

    есть комплекты для установки фаз газораспределения

    с помощью шаблона выбрал еще 6 лунок

    У меня выпускной вал был собран, — т.е. со звездочкой-инвалидом

    откручиваем бужели — (прижимная станина) упоры вала и поворачиваем кулачки первого цилиндра к выпускному коллектору так, чтобы растянулась цепь от нижней звезды, нажимаем ПП — закручиваем бужели, ставим штанга транспортировочная на первом цилиндре — нужная часть указателя ловить 19 градусов, я новая Цепь поставила 18 градусов допустимый параметр 2 градуса, в мануале 19… если это принципиально, то можно вспомнить звезду во второй позиции ключа

    на фото выставлено положение градуировки перед восхождением ПБ:

    аналогично, поворачивая кулак первого цилиндра к впускному коллектору и вылавливая 20градутов или относительно одного градуса, чем больше получен угол градуировки РВ

    поставил 19 градусов, так как выпуск был 18

    установил впуск RV с разницей в один градус, прижимая болты и прикрепляя звезду обода к повороту так, чтобы B в натяжении цепи одно из 7-го витого отверстия было соосно с ключом на RV, в крайнем случае (для гурманов) есть второй вариант отверстия на валу для шкворня, т. е. у вас будет 14 вариантов, только не заглаживайте шпонку в РВ заранее, (что бы больно не помешало…) А то вдруг не вытащишь … то поставь цепочку калори, гидросистему

    получается такая картина:

    Гидравлическая машина : Отвинтите крышку гидроотверстия и центр крышки болта, вставьте новую или перезаряжаемую старую, закрутите крышку, нажимая на натяжитель и вставляя сколдер так, чтобы натяжитель попал в натяжитель, открывая его внутри …

    bugel: Комнаты написаны на bohembers

    впуск: 1-2-3-4, номер ставится сбоку на впускном коллекторе!

    градация: 5-6-7-8, номер со стороны выпускного коллектора!

    не путайте их местами, если оставите старые, то поставьте как были!

    , если RV новый, то обязательно разбудить масло Bougel and Shaki RV

    если передняя крышка новая , Давление в системе маслоснабжения будет недостаточным, для коррекции — радиус ложа РВ припаивается кожей, до полного прижатия передней крышки!

    также ознакомьтесь с преимуществом на нашем сайте:

    или тема на форуме:

    Карбюратор ЗМЗ 406 начал выпускаться с 1996 года и с тех пор успел зарекомендовать себя хорошей надежностью и простотой.По своей надежности он значительно превосходит устаревший двигатель ЗМЗ 402 на Газе, который после поломок заводится с трудом.

    Двигатель ЗМЗ 406 серии

    Общие характеристики

    Двигатель ЗМЗ 406 карбюраторный, четырехцилиндровый, а также с микропроцессорной системой зажигания. ЗМЗ 406, оснащенный карбюратором, имеет мощность — 110 л. с., а с инжектором — 145 л. из. Кроме того, у инжекторных модификаций разные экологические стандарты.Например, ЗМЗ 4062.10 — 0-класс, а ЗМЗ 40621.10 — еврокласс — 2. Масляный радиатор в ЗМЗ 406 считается лишней деталью, поскольку 6-лопастный двигатель не греется. В ЗМЗ 405 масляный радиатор не выполняет свои функции, а двигатель в жару перегревается и естественно не запускается.

    Карбюратор ЗМЗ 406 не требует стольких затрат при оснащении газовым оборудованием. Причем это преимущество относится к пропану и метану, но стоимость газового оборудования будет расти с повышением экологических норм.

    Стоимость бензинового карбюратора ЗМЗ 406 напрямую зависит от условий и манеры езды, а также поры года. Система зажигания карбюратора ЗМЗ 406 считается достаточно надежной. Двигатель сможет развивать скорость до 500 тысяч километров при использовании качественного масла и бензина, а также аккуратном проезде педалью.

    ГАЗель

    Модель ЗМЗ 40524.10 — известный всем карбюратор газель. Марка легковых автомобилей — «Газель» — одна из самых популярных и доступных в России грузовых автомобилей, изначально предназначенных для невысоких грузов.Из-за огромного количества таких машин учтем несколько нюансов разных систем газели. Например, микропроцессорная система зажигания, которая установлена ​​на модель 406.

    Если водитель заявляет, что его машина издает хлопок, дергается и теряет силу. В этом случае следует проверить систему питания, двигатель и систему зажигания. Газоанализатор не во время работы 1-й и 2-й камеры, отсечки, обогащения и на холостом ходу проверял карбюратор и никаких нарушений не обнаружил.Дальше проверка двигателя. При проверке компрессии неисправности не обнаружено, но в следующий раз отклонения от нормы выявлены. Был сделан вывод, что толчок и хлопок не понравились водителю из-за прыжка верхней цепи.

    Карбюратор ЗМЗ 406 серии

    Что делать при пропадании мощности Газели?

    С самого начала нужно проверить, как функционирует диагностическая цепочка и бортовая система диагностики, потому что при активации режима режима изображения функция функционирования 12. Для работы по считыванию кода 10-й и 12-й контакты диагностической колодки должны быть замкнуты. С помощью диагностического тостера измеряются показания датчиков двигателя, а затем они сравниваются с типичными значениями среднего размера. Самая частая причина снижения мощности автомобиля — загрязнение трубки, соединяющей впускной коллектор и датчик давления.

    Газель Система зажигания

    Микропроцессорная система зажигания воспламеняет рабочую жидкость в цилиндрах и устанавливает необходимый угол опережения зажигания автомобиля для всех режимов работы двигателя. Система зажигания выполняет функцию регулирования операции принудительного движения принудительного хода. Благодаря системе зажигания работа двигателя становится более экономичной, контролируется соблюдение всех вентилей токсичности уходящих газов, устраняется детонация и увеличивается мощность автомобиля. Если сравнить классическую систему с этой, то эта система зажигания намного надежна и долговечна. Здесь можно поймать только свечи зажигания.

    Как работает режим диагностики?

    При включении системы зажигания срабатывает сигнализатор.В этот момент начинает работать система диагностики. Если вся система работает, лампочка перестает светиться, а в противном случае продолжает гореть. То есть потухший сигналор говорит о том, что система зажигания абсолютно исправна.

    Карбюратор серии ЗМЗ 406

    Почему двигатель 406 иногда запускается при замерзании?

    Наиболее частые причины, по которым двигатель не запускается 406:

    • Некачественное масло;
    • Недостаточно мощный аккумулятор, не позволяющий завести двигатель;
    • Неисправен стартер;
    • Наклонная система зажигания;
    • Бензин некачественный;
    • Неисправность бензина.
    Как отрегулировать карбюратор?
    • Отсоедините шнур воздушной заслонки;
    • Снимите воздушный фильтр и крышку карбюратора;
    • Проверить уровень поплавковой камеры, он должен быть ниже 3 сантиметров от края;
    • Извлеките пробку поплавковой тягой;
    • Убедиться в герметичности клапана уплотнительного кольца;
    • Установить верх карбюратора;
    • Установить воздушную заслонку и воздушный фильтр;
    • До самого конца вкрутите винт настройки хода, закручивая его на пять оборотов.Проведите те же действия с качественным винтом, но уже открутите его на три оборота;
    • Запуск силового агрегата;
    • Пусть прогреется до 90⁰;
    • Вращением рабочего регулирующего винта выбрать частоту вращения коленчатого вала, около 700-кратной;
    • Нажмите на педаль акселератора и двигайтесь быстро. В случае высыхания двигателя при увеличении частоты;
    • Пою в автосалон и регулирую ЦО и ЦЗ Мотор.

    Скважина №

    Порядок действий Подменю ТРГ Цепь ЗМЗ-406 Волга ГАЗ-31105 (видео)

    Мечта наших отцов и дедов Волга.Не так давно меня навещали мои старые друг на друге на родном любимом газе 31105. Обочины от привода TRG, также повышенный расход и плохой пикап, выносит цепь газораспределительного механизма. Итак, газ 31105, двигатель 406 Замена цепи ГРМ.

    Убедитесь, что нам нужно: масло в двигатель с фильтром и прокладкой поддона картера, лучше бы пробка, герметик высокотемпературный, серого цвета фирмы 999 ABRO, керосин и металлическая щетка, для промывки деталей.Чистый двигатель я видел только в новой Волге. Недаром говорят: «Если в Волге не течет нефть, значит, ее нет». Еще набор ключей и головок с усилением на 36, шестигранник на 6, много ветров, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А также терпение и огромное желание провести эту процедуру самостоятельно, так как доверить это кому-либо другому — это очень здорово. Прочитав статью до конца, вы поймете, почему.

    Самое главное, это комплект для ремонта привода ГМЗ-405.406 409 двигателей ЗМЗ-405 406 409 полноценных — таково его официальное название. В его состав должны входить следующие ингредиенты:

    1. Два натяжителя цепи.
    2. Две гидравлические цепи.
    3. Две приводные цепи, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 единиц, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
    4. Три цепи штиль.
    5. Прокладки крышки цепи верхней и нижней, помпы и крышки гидрослоя, а также две шумоизоляционные.
    6. Коленчатый вал звезды и распределительные валы, промежуточный вал ведущего и управляется с помощью блокирующей пластины.

    Он вот так выглядит.

    А вот и сам пациент.

    Под капотом действительно двигатель ЗМЗ-406.

    Осмотр закончен, приступаем к силовым упражнениям

    Для начала снятие защиты двигателя и брызговика. Сливаем тосол и масло из двигателя. Снимаем верхнюю мощность радиатора.

    Отсоедините все мешающие форсунки.

    Снимаем жгут проводов.Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.

    Головкой на 12 выверните восемь болтов по кругу крышки клапана и снимите последний.

    Пока сервисный ремень натянут, ослабляем три болта на шкиве насоса 10.

    Ослабляем болт на 13, натяжной ролик и откручивая болт на 10 ослабляя натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

    Снимите сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.

    Закручиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последний.

    Снимите генератор с треугольной пластиной.

    Откручиваем болт на 10 датчика положения коленвала.

    Читать

    Убрать датчик в сторону, чтобы он не мешал.

    Головкой по 36 на болт шкива поворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распредвалах не укажут на верхнюю мертвую точку.

    Метка на распредвале чернильных клапанов должна находиться на уровне верхнего края головки блока цилиндров .

    Аналогично для распредвала выпускных клапанов.

    Установка зажигания двигателя автомобиля 406

    Старина Прямой Мастер)))))))))))

    Газель — установка трамблеров по меткам

    Новый метод с уточнением Хотите еще видеоуроков?

    Откручиваем болт шкива коленвала, предварительно натянув коленвал.Для этого помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил тормоза, и в это время происходит легкое движение руки с помощью расходомера и головы на 36 поворачивает болт. Снимите шкив коленчатого вала, он должен будет пострадать, потому что сидит на валу плотно.

    Ослабить хомуты форсунок помпы.

    Шестигранник на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и на 12 один ключ с обратной и снимаем помпу охлаждающей жидкости.

    Откручиваем два болта верхней крышки гидрохлорида. Поскольку натяжитель в разряженном состоянии будет давить на крышку, держите ее, чтобы она не соскочила.

    Снимаем крышку и сам гидрокат.

    Аналогично и ниже.

    Откручиваем шесть болтов на усилителе на 14 и снимаем. Под ним спрятались гайки крепления масляного поддона.

    Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 шт), а также все, что держит поддон картера (11 болтов и 4 гайки).

    Поддон опускается примерно на два сантиметра, затем не дает балки. Но достаточно вытащить старую прокладку и вспомнить добрые слова инженеров из Горькова об извлечении прилегающих поверхностей перед установкой новой прокладки.

    Вот такая ужасная картина предстает нашему взору.

    Теперь снимите нижнюю крышку крышки привода ГРМ.

    Шестигранник выкручиваем Винты верхнего штифта и снимаем его.

    Аналогично со вторым. Он взлетит с цепью.

    На распредвалах есть специальный квадрат под ключ на 30, чтобы валы удерживались при откручивании болта звездочки. Ключом на 30 держим валы и на 17 откручиваем планки распредвалов.

    Снимите звездочки распредвала и цепь с седатором.

    Читать

    Шестигранник переверните крепление натяжителя цепи и снимите его.Точно снизу.

    Заполнение края пластины замка и ключа на 12 повернуть звезду болты крепления промежуточного Валу . Снимите его с помощью цепочки. Затем откручиваем шестигранник двумя болтами нижнего штифта и снимаем его.

    В любом автомобиле система зажигания играет одну из основных функций. Именно благодаря его правильной работе обеспечивается правильная работа силового агрегата как при запуске, так и в процессе эксплуатации автомобиля.Что нужно для использования свечей в автомобилях Газели, по каким причинам может вылезти катушка зажигания ЗМЗ-406 и как установить зажигание своими руками? Вы можете найти ответы на эти и другие вопросы ниже.

    [Скрыть]

    Свечи, применяемые на автомобилях с двигателями ЗМЗ-405, 406 и 409

    Перед тем, как отправиться в магазин за покупкой свечей зажигания (СЗ) для двигателей форсунок 405, 406 или 409, необходимо: ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. В мануале должны быть точно указаны модели СЗ, эксплуатация которых разрешена в таких моторах.Производитель официально рекомендует использовать SZ A14DVR или их аналоги. Если вы решили отдать предпочтение аналогам, то считайте, что искра должна быть 0,7-0,85 мм.

    Некоторые автомобилисты, оставляя отзывы в сети, рекомендуют использовать SZ A17DVR, но это запрещено по двум причинам:

    • во-первых, у этих товаров другой параметр теплоотвода;
    • кроме того, их зазор составляет 1 мм, и для этих двигателей он не подходит.

    Найти устройства A14DVR сегодня не так-то просто, поэтому многим автолюбителям приходится искать аналоги.

    Для того, чтобы вы выбрали аналогичный товар, предлагаем ознакомиться с расшифровкой более подробно:

    1. A — этот бук определяет диаметр, а также шаг резьбы D. В оригинальном СЗ резьба используется M14 * 1.25.
    2. 14 — значение галлинального числа. Считается одним из основных параметров, определяющих характеристики температурного режима изделия.
    3. D — значение длины резьбы. В нашем случае СЗ комплектуется резьбой длиной 19 мм.
    4. Б — определяет, насколько велик тепловой конус изолятора в самой камере самовозгорания. Благодаря речи конуса прогрев разогрева ускоряется при запуске силового агрегата, а это, в свою очередь, обеспечивает его повышенное сопротивление образованию автомобиля.
    5. Последний символ — П — определяет наличие в конструкции встроенного резисторного элемента. За счет наличия резистора снижается уровень помех для радиооборудования, а также модуля управления с мотором.В целом наличие или отсутствие этого элемента в конструкции СЗ не повлияет на функциональность и качество образования искр при запуске двигателя.

    Частота замен и признаки неисправности

    В среднем ресурс эксплуатации современных СЗ составляет около 20 тыс. Км пробега. Конечно, этот показатель зависит от многих условий. В первую очередь, это качество выполненной детали, условия ее эксплуатации, а также качество используемого топлива.Последний момент очень важен, так как использование некачественного топлива приведет к значительному сокращению срока службы СЗ.

    По каким признакам можно определить неисправность свечей:

    1. Если снять СЗ с места посадки, то увидишь его корпус. Наличие нагара и отложений на корпусе устройства, в частности, на электроде, может свидетельствовать о поломке изделия. Такую неисправность можно попробовать устранить чисткой, но это не всегда помогает.
    2. Наличие следов масла на СЗ. Из-за воздействия масла продукт не может эффективно работать, поэтому в работе СЗ могут возникнуть сбои. Такие устройства нужно очистить и просушить, но перед дальнейшим использованием нужно определить причину попадания на них моторной жидкости.
    3. Также следы топлива на приборах также могут свидетельствовать о неисправности СЗ.
    4. Еще одна примета — стартер долго крутится, при этом мотор может запуститься через длительный промежуток времени, а может вообще не запуститься.Те же симптомы указывают на корневой аккумулятор, сломанную резину или неправильно работающий бензонасос.
    5. При движении мотора проявляются неприятные и нехарактерные звуки. Они также могут появиться при движении на холостом ходу.
    6. Значительно повышен расход топлива при эксплуатации автомобиля.
    7. Кроме того, увеличилось количество вредных веществ в выхлопных газах. Конечно, определить эту неисправность на глаз не удастся, нужна более тщательная диагностика.
    8. Существенно ослабла тяга автомобиля, уменьшилась его мощность, мотор практически не набирает обороты.

    Проверить свечи своими руками

    В соответствии с сетевыми двигателями 405, 406 и 409 свечи используются для передачи искры от распределительного устройства в цилиндры двигателя. Если работа СЗ нарушена, это может сказаться на качестве работы мотора в целом.

    Для проверки устройств вам понадобится помощник:

    1. С первой СЗ нужно отключить.
    2. С помощью ключа откручивается изделие от места посадки.
    3. Один конец устройства со стороны электрода должен быть сведен к двигателю или металлу на кузове автомобиля, расстояние между электродом и массой должно быть примерно 1-2 мм.
    4. Затем помощник включает стартер, пытаясь запустить двигатель. Если в момент прокрутки между электродом и корпусом проскочила искра, это говорит о том, что изделие исправное. Таким же способом проверяем каждую СЗ.Учтите, что проблемы с искрой могут быть связаны и с неправильной работой распределителя, а также с повреждением высоковольтных проводов.

    Особенности устройства катушки зажигания

    Катушка зажигания (КЗ) представляет собой небольшой трансформатор по габаритам. На его магнитопровод наматывается первичная обмотка, а поверх нее, секции, устанавливается вторичная обмотка. Оба установлены в пластиковом корпусе, а пространство между этими составляющими заполнено термоактивной полимерной смолой.

    Также на корпусе расположены низковольтные и высоковольтные контакты для подключения устройства. В соответствии со схемой подключения катушек низковольтное импульсное устройство запитывается от модуля управления. Находясь внутри устройства, эти импульсы преобразуются в высоковольтные заряды, которые, в свою очередь, поступают на СЗ. Разряд осуществляется одновременно на двух СЗ (автор видео — Александр Терехин).

    Как проверить кз?

    Как проверить КЗ самостоятельно:

    1. Для начала отключите провод питания от минусовой клеммы АКБ и выключите зажигание.
    2. Затем откройте капот и отсоедините от продукта два высоковольтных кабеля. Отверните болты и снимите штангу с изделием. Аналогично разборка второго КЗ.
    3. Сама процедура диагностики проводится с помощью омметра, его щуп подключается вместо смещенных проводов. После подключения щупа необходимо измерить уровень сопротивления. Если изделие исправное и исправное, уровень сопротивления должен быть порядка 0,4-0,5 Ом.
    4. Для получения более точных диагностических данных можно также укоротить щуп-тестер, после чего снова диагностируется сопротивление.В частности, теперь вас интересует вторичная обмотка устройства. Если аппарат исправен, то полученное значение должно быть в районе 5-7 ком. В том случае, если диагностика показала другие значения, это говорит о том, что КЗ необходимо заменить.

    Фотогалерея «Диагностика КЗ»

    Характерные неисправности узла и способы их устранения

    Неисправность в работе КЗ может произойти по следующим причинам:

    1. Короткое замыкание внутри системы, которое может привести к перегреву устройства .Если рабочая температура превысит 150 градусов, изделие выйдет из строя безвозвратно.
    2. Вторая причина — неисправность питания от электромобиля. Как известно, для нормальной работы электроприборов уровень напряжения в бортовой сети должен быть не менее 11,5 вольт. Если мощность будет слишком низкой, это приведет к тому, что для зарядки КЗ потребуется гораздо больше времени.
    3. Устройство также может выйти из строя из-за механического повреждения изоляции. Такая проблема обычно связана с попаданием моторной жидкости через изнашиваемые уплотнения.
    4. Плохой контакт изделия с бортовой сетью. В случае повреждения корпуса CZ это может привести к попаданию влаги в первичную или вторичную обмотку, что, в свою очередь, может привести к появлению переходного сопротивления.
    5. Тепловые проблемы. Некоторые модели KZ больше других подвержены тепловыделению, что также может сказаться на их ресурсе.
    6. В результате воздействия вибрации двигателя мощность ЦЗ также может быть нарушена.

    Инструкция по подключению КЗ

    В двигателях ЗМЗ 405, 406 и 409 используются два КЗ — один работает с цилиндрами 1 и 4, а второй — с цилиндрами 2 и 3.Первый находится ближе к впускному коллектору, а второй — к градуировке. Для правильного подключения низковольтные провода следует подключать в пару — те, которые используются для первой катушки (цилиндры 1-4), будут короче. Так как сам КЗ не полярный, ой как точно кабель будет подключен к кабелю, также не играет роли внутри пары, какой цилиндр будет подключен к проводу (по видео — каналу SPAWNYXC90).

    Основные аспекты установки зажигания

    Основные аспекты, которые следует учитывать при установке зажигания по меткам:

    1. Сначала необходимо демонтировать переднюю крышку GBC, для этого нужно открутить четыре винты до 12.В некоторых модификациях моторов разборка подразумевает также снятие топливного насоса.
    2. Затем демонтируется верхняя гидрохлорид, находящаяся в головке, для этого закручиваются два винта фиксации.
    3. Далее снимается цепь — средний, а также верхний для этого закручиваются два винта, которые фиксируются.
    4. После этого демонтируются звездочки распределительных валов. Сами валы необходимо закрепить при помощи ключа на 27, одновременно откручивая фиксирующие их винты.В модификациях моторов 4063.10 Звездочка распредвала демонтируется вместе с эксцентриком привода АЗС.
    5. В соответствии с проводником, установленным на звездочке, в каждом из них следует просверлить шесть отверстий. Их угловые перемещения должны составлять 2, 30, 5, 00, 7 и 30 градусов от установленного положения заводского проема, расположенного по оси симметрии.
    6. В том случае, если при настройке фаз необходимо будет повернуть распредвал по часовой стрелке, то на одно из дополнительных отверстий следует установить саму звездочку с положительным смещением.Он находится справа от стандартного проема.

    Видео «Инструкция по розжигу»

    Наглядная инструкция по настройке самостоятельно, приведена в видео ниже (автор — канал ГАЗ 3110).

    Как выставить зажигание карбюратора ЗМЗ 406. Повторное высверливание звезд RV и установка фаз газораспределения. Периодичность замены и признаки неисправности

    То, что смерть для иностранца, для русского — находка. В любом ремонте есть определенные нормы, которых многие придерживаются, но для тех, кто много делает своими руками, эти нормы не прописаны.Все дело в высокой стоимости соблюдения этих стандартов. Я покажу вам, как можно подобрать подушки распредвала головки двигателя ЗМЗ 406 с другой головки. Хотя по правилам стандартов нельзя перекладывать подушки распредвала с одной головки на другую, так как они либо будут зажимать распредвал, либо распредвал в них будет болтаться. Этот метод применим к любой головке блока, где есть подушки распредвала, например, в двигателях ВАЗ.

    Так что пришлось немного покрасоваться, подогнав подголовник 406 подушки под другую головку 406 двигателя.Хозяин пригнал Газель и попросил заменить головку блока на другую, которую купил на разборке за копейки, но без подушек распредвала. Но для нас это не проблема, все можно настроить, нужно просто уметь это делать. В родной головке двигателя 406 образовалась микротрещина, из-за которой в систему охлаждения попали газы.

    Регулировка подушек распредвала

    Прежде всего, перед установкой головки на двигатель нужно проверить, насколько распредвалы входят в головку.Распределительный вал может защемить подушку или ослабить ее, что приведет к ударам и ударам распредвала.

    Поместите распредвалы как показано на фото ниже в головку; для облегчения проворачивания распредвала и проверки на затяжку или неплотность удобно закручивать болты звездочки. Без клапанных чашек (компенсаторов) можно устанавливать только распредвалы. Взяться за подушки распредвала, попробовать провернуть распредвал. Отжимать уже хорошо, потом подушки перекручиваем по одной, подкручиваем подушку, проверяем вращение.

    Таким способом можно узнать, какая подушка зажимает, а какая нет, если подушка зажала распредвал, ослабьте ее, проверьте остальное. После этой процедуры вы знаете, какие подушки фиксируются, а какие нет. Осталось поднять прижимную подушку распредвала и опустить ослабевшую. Мне повезло, зажала только одна подушка, самая первая и с одной стороны.

    Фото. Ставим распредвалы в головку

    Для того, чтобы освободить застрявшую подушку, вам понадобится обычная бумага или металлический лист, с бумагой проблем меньше, так как ее легко разрезать.

    Фото. Распредвалы прикручены к головке с помощью ключа, вставленного для проверки вращения.

    Ослабляем прижимную подушку, готовим бумажную основу, кладем под подушку. Затягиваем подушку и проверяем на герметичность, если распредвал начинает вращаться, значит все нормально, а если снова зажимается, добавляем еще один слой бумаги. Так до тех пор, пока распредвал не начнет вращаться.

    Фото. Лист бумаги, подготовленный для размещения под подушкой.

    После этой процедуры вы знаете, что под эту подушку вам понадобятся три листа бумажной основы, и кладете их, когда кладете голову на двигатель, излишки бумаги легко отрезать ножом.

    Фото. Лист бумаги вставлен под колодку распредвала.

    Итак, с прижимными накладками разобрались, теперь нужно проверить на люфт. Здесь также поможет бумага, но не толще листа тетради, вырежьте тонкую полоску, как показано на фото ниже, ослабьте подушку, положите эту полоску, скрутите подушку. Если распредвал сжимается, зазор отличный, если легко вращать или бумагу легко двигать вперед-назад, то придется опускать подушку до нужного зазора.

    Фото. Проверьте, не ослаблен ли распределительный вал, используя полоску бумаги.

    Осталось опустить подушку распредвала, это можно сделать точильным камнем или намазать наждачной бумагой по ровной поверхности. На фото ниже показано, как опустить подушку внизу. Круговыми движениями в разные стороны можно растереть подушку о камень или наждачную бумагу, тем самым опустив ее. Подушку потерли, проверили и так до нужного зазора.

    Фото. Опускаем подушку на точильный камень.

    После установки головки на двигатель обязательно проверьте распредвалы на вращение, на всякий случай, как показано на фото ниже. Также данную процедуру регулировки распредвалов можно производить без снятия головки с двигателя, такая необходимость бывает, если в колодках распредвала большой выход, распредвалы болтаются и стучат. Здесь вам предстоит сажать подушки.

    Фото. Головка двигателя 406 снабжена ключом поворота распределительного вала, проложенным бумагой под подушкой.

    После проверки отрежьте ножом лишнюю бумагу.

    Как видите, даже из таких нестыковок можно сделать хорошую голову, чтобы распредвалы работали как новые тихо и приятно.

    Как установить метки ГРМ 406 двигатель

    ГРМ на двигателе 406 можно установить двумя способами, первый — согласно заводским инструкциям, но это сложнее, и вы легко можете ошибиться. Так как метки на звездах нужно располагать по внешнему радиусу звезд.

    Мой способ проще, показан на картинке ниже. Пометьте метки на звездочках по внутреннему радиусу также напротив друг друга. Когда метки рядом, хорошо видно точность их совпадения.

    В этот момент по направлению вращения коленчатого вала цепь должна быть натянута, это можно проверить, установив цепь по меткам, повернув коленвал против часовой стрелки на десять градусов. Кулачки также повернуты против часовой стрелки, пока цепь не будет натянута.Теперь верните коленчатый вал на отметку, убедитесь, что отметки звездочки совпадают.

    Изображение. Метки ГРМ 406 двигатель

    Что делать, чтобы оборвать резьбу под болт подушки?

    Что поделать, можно плакать, но слезами не исправить, можно нить нарезать на большую, а можно нить углубить и нарезать глубже, мне этот вариант больше нравится, но и вам тоже нужно подобрать более длинный болт. Болт можно взять длиннее и обрезать до нужного размера.

    Фото. Углубить отверстие под болт.

    В головке 406 есть особенность, отверстие, которое можно просверлить до центра ближе к центру и на десять-одиннадцать миллиметров глубже по краям, так как если вы просверлите глубже, вы можете повредить канал давления масла. Или нарежьте нить в крайних отверстиях. Родная резьба стандартная М8.

    Фото. Метчик для заправки нити в головку.

    Сборка 406 ЗМЗ, ремонт головки. Видео.

    Горобинский С.V.

    Поршень 1-го цилиндра установлен в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия, чтобы при выполнении работ, связанных со снятием приводных цепей, фаза газораспределения не нарушалась.

    При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

    Снимите крышку маслозаливной горловины 1. Снимите наконечники 2 свечи зажигания с уплотнениями 3 провода высокого напряжения и провода. Отсоедините шланг 5 и патрубок 7 вентиляции картера от штуцеров на крышке 6 головки блока.Выкрутите восемь болтов 4 и снимите крышку 6 головки блока с прокладкой крышки.

    Выкрутите четыре болта 1 и снимите переднюю крышку 2 головки блока, стараясь не повредить прокладку. Выкрутите болты 3 и снимите пластмассовый демпфер цепи 4.

    Установить поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия. Для этого проверните коленчатый вал за храповик 1 так, чтобы метка 2 на шкиве коленчатого вала совпала с выступом 3 на крышке.При этом …

    Метки 1 на звездочках распределительных валов должны располагаться горизонтально на уровне верхней плоскости головки блока и направлены в противоположные стороны. После установки поршня 1-го цилиндра в вмт. не проворачивайте распредвалы, коленчатый и промежуточный валы.

    Если метки на шестернях коленчатого вала и на шестернях распредвала не совпадают, то фаза фаз газораспределения нарушена (поршень первого цилиндра не выставлен в ВМТ).

    Порядок замены цепи ГРМ ЗМЗ-406 Волга ГАЗ-31105 (видео)

    Мечта наших отцов и дедов Волга.Не так давно к нам приехал мой старый знакомый на своем любимом ГАЗ 31105. Внешний шум от привода ГРМ, также повышенный расход и плохая реакция дроссельной заслонки, осуждает цепь ГРМ. Итак, ГАЗ 31105, двигатель 406 с заменой цепи ГРМ.

    Сразу оговоримся, что нам понадобится: масло в двигателе с фильтром и прокладка для поддона картера, лучше пробка, высокотемпературный герметик, серый 999 от ABRO, керосин и металлическая щетка для мытье деталей.Чистый двигатель видел только на новой Волге. Недаром говорят: «Если в Волге не течет нефть, значит, ее нет». Еще набор ключей и головок с усилением на 36, шестигранник на 6, много тряпок, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А также терпения и большого желания провести эту процедуру самостоятельно, так как очень велик соблазн доверить ее кому-то другому. Прочитав статью до конца, вы поймете, почему.

    Самое главное, это комплект для ремонта газораспределительного привода двигателей ЗМЗ-405,406,409 — это его официальное название.В его состав должны входить следующие ингредиенты:

    1. Два натяжителя цепи.
    2. Два гидравлических натяжителя цепи.
    3. Две приводные цепи, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 звеньев, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
    4. Три направляющих цепи.
    5. Верхняя и нижняя прокладки крышки цепи, крышка насоса и гидронатяжителя, а также две звукоизоляции.
    6. Звездочки коленчатого и распределительного валов, ведущий и ведомый промежуточный вал с фиксирующей пластиной.

    Выглядит вот так.

    А вот и сам пациент.

    Под капотом действительно двигатель ЗМЗ-406.

    Экзамен сдан, приступаем к силовым упражнениям

    Сначала снимаем защиту двигателя и брызговик. Сливаем тосол и масло из двигателя. Снимаем верхнюю трубу радиатора.

    Отсоедините все мешающие трубы.

    Снимаем жгут проводов в сторону. Запомните или нарисуйте расположение разъемов на катушках зажигания.

    Головкой на 12 откручиваем по кругу восемь болтов, удерживающих клапанную крышку, и снимаем последний.

    Пока сервисный ремень натянут, ослабьте три болта для 10 шкивов насоса.

    Ослабляем болт на 13, натяжной ролик и откручивая болт на 10 ослабляем натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

    Снимите сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.

    Откручиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последний.

    Снимаем генератор вместе с треугольной пластиной.

    Откручиваем болт 10 датчика положения коленвала.

    Читать

    Убираем датчик в сторону, чтобы он не мешал.

    Головкой 36 для болта шкива поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распредвалах не будут указывать на верхнюю мертвую точку.

    Метка распредвала впускных клапанов должна быть на уровне верхнего края головки блока цилиндров .

    Аналогично для распределительного вала выпускных клапанов.

    Установка зажигания 406 двигатель автомобиля

    Старик прямой хозяин)))))))))))

    Газель — установка распредвалов по маркам

    Новый метод с доработкой Хотите больше видеоуроков?

    Откручиваем болт шкива коленвала, предварительно заблокировав коленвал. Для этого помощник в кабине включает пятую передачу и изо всех сил нажимает на тормоз, а в это время легким движением руки откручиваем болт с помощью метровой трубы и головки 36.Снимаем шкив коленвала, помучиться придется, потому что он плотно сидит на валу.

    Ослабляем хомуты патрубков помпы.

    Шестигранником на 6 отверните четыре винта на передней стороне насоса, а ключом на 12 — с задней стороны и снимите насос охлаждающей жидкости.

    Откручиваем два болта крышки верхнего гидронатяжителя. Поскольку натяжитель в разряженном состоянии будет давить на крышку, держим ее так, чтобы она не выскочила.

    Снимите крышку и сам гидронатяжитель.

    Аналогично днище.

    Откручиваем шесть болтов на усилителе на 14 и снимаем. Под ним находятся гайки крепления масляного поддона.

    Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 штук), а также все, что удерживает поддон картера (11 винтов и 4 гайки).

    Поддон опускается примерно на два сантиметра, балка дальше не поддается.Но этого достаточно, чтобы вытащить старую прокладку и вспомнить добрыми словами инженеров из Горького очистить прилегающие поверхности перед установкой новой прокладки.

    Такая жуткая картина предстает перед нашими глазами.

    Теперь снимите нижнюю крышку привода ГРМ.

    Выкрутите с помощью шестигранника винты верхнего демпфера и снимите его.

    Аналогично со вторым. Он будет удален вместе с цепочкой.

    На распредвалах есть специальный угольник под ключ на 30, чтобы можно было удерживать валы при откручивании болта звездочки. Валки держим ключом на 30 и откручиваем звездочки распредвалов на 17.

    Снимите звездочки распредвала и цепь с демпфером.

    Читать

    Отвинтите крепление натяжителя цепи с помощью шестигранника и снимите его. Точно так же и с днищем.

    Мы согнуть края блокирующей пластины и выключить звездочку крепежные болты с 12 ключом промежуточного вала… Снимаем вместе с цепочкой. Затем откручиваем шестигранником два болта нижнего демпфера и снимаем его.

    Карбюратор ЗМЗ 406 начал выпускаться с 1996 года и с тех пор успел зарекомендовать себя хорошей надежностью и простотой. По надежности он значительно превосходит устаревший двигатель ЗМЗ 402 на газе, который сложно заводить после поломки.

    Двигатель ЗМЗ 406 серии

    Общие характеристики

    Двигатель ЗМЗ 406 — карбюраторный, четырехцилиндровый, рядный с микропроцессорной системой зажигания.ЗМЗ 406, оснащенный карбюратором, имеет мощность 110 л. с., а с инжектором — 145 л. из. К тому же у инжекторных модификаций разные экологические нормы. Например, ЗМЗ 4062.10 относится к классу 0, а ЗМЗ 40621.10 — к классу Евро-2. Лишней деталью в ЗМЗ 406 считается масляный радиатор, т.к. шестой двигатель не нагревается. В ЗМЗ 405 маслоохладитель своих функций не выполняет, а двигатель в жару перегревается и естественно не запускается.

    ОТ карбюратора ЗМЗ 406 не требует столь большого оборудования газового оборудования… Причем это преимущество касается пропана и метана, но с повышением класса экологических норм стоимость газового оборудования также возрастет.

    Стоимость бензина для карбюратора ЗМЗ 406 напрямую зависит от условий и стиля вождения, а также сезона. Система зажигания карбюратора ЗМЗ 406 считается достаточно надежной. Двигатель сможет развивать скорость до 500 тысяч километров при использовании качественного масла и бензина, а также бережном обращении с педалью.

    ГАЗель

    Модель ЗМЗ 40524.10 — всем известный карбюратор газель. Марка автомобилей — «Газель» — одна из самых популярных и доступных в России грузовых автомобилей, которые изначально предназначались для перевозки не очень крупных грузов. Ввиду огромного количества таких машин рассмотрим несколько нюансов различных систем газели. Например, микропроцессорная система зажигания, которая установлена ​​на модели 406.

    Если водитель утверждает, что его машина издает хлопки, рывки и теряет мощность.В этом случае необходимо проверить систему питания, двигатель и систему зажигания. Газоанализатор не во время работы 1-й и 2-й камер, отсечки, обогащения и на холостом ходу проверил карбюратор и нарушений не обнаружил. Затем проверяется двигатель. При проверке компрессии проблем не обнаружено, но в следующий раз отклонений от нормы не обнаружено. Был сделан вывод, что рывки и хлопки, которые не нравились водителю, были вызваны скачком зубцов верхней цепи.

    Карбюратор ЗМЗ 406 серии

    Что делать при пропадании мощности газели?

    С самого начала нужно проверить, как работает схема диагностики и диагностика бортовой системы, потому что при включении режима отображения хода должен получаться код неисправности 12. Для считывания кода необходимо замкнуть 10-й и 12-й контакты диагностического блока. С помощью диагностического тостера измеряются параметры датчиков двигателя, а затем они сравниваются с типичными значениями для средних двигателей. Самая частая причина снижения мощности автомобиля — грязная трубка, соединяющая впускной коллектор и датчик давления.

    Газель Система зажигания

    Микропроцессорная система зажигания воспламеняет рабочую жидкость в цилиндрах и устанавливает необходимые моменты зажигания автомобиля для всех режимов работы двигателя. Система зажигания выполняет функцию регулирования работы экономайзера принудительного холостого хода. Благодаря системе зажигания работа двигателя становится более экономичной, контролируется соблюдение всех норм выбросов, устраняется детонация и увеличивается мощность транспортного средства. Если сравнить классическую систему с этой, то эта система зажигания намного надежнее и долговечнее. Здесь могут изнашиваться только свечи зажигания.

    Как работает режим диагностики?

    При включении системы зажигания загорается индикатор.В этот момент начинает работать система диагностики. Если вся система исправна, то лампочка перестает светиться, а в противном случае продолжает гореть. То есть погашенный сигнализатор указывает на то, что система зажигания полностью исправна.

    Карбюратор ЗМЗ 406 серия

    Почему двигатель 406 иногда не запускается при замерзании?

    Наиболее частые причины, по которым 406 не заводится:

    • Некачественное масло;
    • Недостаточно мощный аккумулятор, не позволяющий завести двигатель;
    • Неисправен стартер;
    • Несоосная система зажигания;
    • Бензин некачественный;
    • Нарушение подачи бензина.
    Как отрегулировать карбюратор?
    • Отсоедините приводной шнур воздушной заслонки;
    • Снять воздушный фильтр и крышку карбюратора;
    • Проверить уровень поплавковой камеры, он должен быть ниже 3 сантиметров от краев;
    • Снимите заглушку со стержня поплавка;
    • Убедитесь, что уплотнительное кольцо клапана плотно;
    • Установить верх карбюратора;
    • Установить трос воздушной заслонки и воздушный фильтр;
    • Ввернуть винт регулировки холостого хода до самого конца, отвернув его на пять оборотов.Проделайте те же действия с качественным винтом, но уже открутите его на три оборота;
    • Пуск силового агрегата;
    • Дать нагреться до 90⁰;
    • Поворачивая винт рабочей регулировки, выберите частоту вращения коленчатого вала около 700 об / мин;
    • Нажмите на педаль акселератора и быстро отпустите. Если двигатель глохнет, увеличьте частоту;
    • Обратитесь в автосалон и отрегулируйте CO и CH двигателя.

    Скважина №

    В двигателе

    IN система зажигания ЗМЗ 406 лишена традиционного трамблера.Его функцию выполняет КМСУД — интегрированная микропроцессорная система управления двигателем.

    В двигателе ЗМЗ 406 система зажигания лишена традиционного трамблера. Его функцию выполняет КМСУД — интегрированная микропроцессорная система управления двигателем. Этакий мини-компьютер, в простонародье называемый блоком управления.

    Блок считывает информацию с различных датчиков. Причем основные сигналы поступают от датчиков положения коленчатого и распределительного валов.

    И.е, установка зажигания ЗМЗ 406 карбюратор ограничен синхронизацией механизма газораспределения (ГРМ)

    Система газораспределения в двигателе внутреннего сгорания — это работа впускных и выпускных клапанов относительно положения поршней в цилиндрах двигателя. Клапаны в ЗМЗ 406 управляются двумя распредвалами, а поршни жестко связаны с коленчатым валом. Во избежание сбоя в фазах ГРМ коленвал и распредвалы нужно выставлять «по меткам».

    Для того, чтобы выставить валы по меткам, необходимо снять с двигателя верхний гидронатяжитель цепи (на ЗМЗ 406 их два — верхний и нижний) и переднюю крышку ГБЦ. Для Газели на двигателе 406 метки зажигания выставляют в следующем порядке:

    1. Поставьте метку на коленчатый вал. На демпфер, прикрепленный к шкиву вала, наносится отметка в виде насечки. Также есть отметка на блоке двигателя (точнее это называется нижней крышкой ГРМ).Он расположен выше и немного левее оси коленчатого вала. Ярлыки должны совпадать. Для этого на болт крепления шкива к коленчатому валу надеть торцевой ключ на 36 и повернуть по часовой стрелке.
    2. Отметить распредвалы. Риски или точки отмечены на распределительных шестернях, прикрепленных к распределительным валам. Метки должны «указывать» в разные стороны и четко совпадать с верхним краем головки блока цилиндров. Правая сторона цепи должна быть натянутой, а левая — свободной.
    3. Вставить гидронатяжитель на место, крышку сверху и прижать двумя болтами.Левая сторона цепи должна быть натянута. Затем установите на место переднюю крышку головки блока цилиндров (справа — верхнюю крышку привода ГРМ)

    Бывает, что коленвал ставится на метку, а распредвалы не хотят становиться такими, как должны.

    Причин этому может быть несколько:

    • Распредвалы работают не на 1-м, а на 4-м цилиндре. Решение простое — нужно сделать полный оборот коленчатого вала на 360 °.После этого можно ставить метки на распредвалы.
    • Цепь ГРМ растянута. Проблема решается заменой цепи и шестерен, потому что наверняка тоже есть в производстве.
    • Демпфер на валу повернулся. К сожалению, такое тоже бывает. В этом случае придется действовать по старинке: открутить свечу зажигания от первого блока цилиндров и установить поршень в крайнее верхнее положение. Это будет соответствовать совпадению меток на коленвале.

    Вообще настройка зажигания на ЗМЗ 406 не такая уж и умная процедура. Если один раз сделать это самому, то в будущем эта работа покажется не более сложной, чем замена масла в двигателе.

    Топливный насос Газель: ремонт и обслуживание

    Заволжский моторный завод — основной поставщик двигателей для автомобилей «Волга» и «Газель». Моторы этой компании давно известны российской публике и технике-мотористам. Хорошая ремонтопригодность. , простота конструкции и надежность основных систем по праву ставят эти двигатели в число лучших отечественных моторов.Более того, в конце 90-х годов ХХ века заводом была спроектирована и установлена ​​на эти двигатели система впрыска. Эти моторы, в частности, ЗМЗ-405, устанавливались на малотоннажные грузовики «Газель», микроавтобусы «Соболь» и их модификации.

    Конечно, система впрыска сложна в работе и ремонте, но обслуживание двигателей не вызывает особых вопросов. То же можно сказать и о ремонте топливных систем автомобилей «Газель» и «Соболь».

    Устройство мощности

    Ее схемы практически для всех двигателей с системой впрыска топлива конструктивно одинаковы.Он состоит из модуля бака, насоса, трубопроводов, направляющей и форсунок. К опоре относятся система вентиляции бензобака, обратка топлива, указатель уровня топлива. В карбюраторной системе из схемы исключили рейку с форсунками и добавили карбюратор. В системе питания также есть система обратного перетока топлива в бак при неработающем двигателе.

    Расположение топливного насоса «газели»

    Основное различие между карбюраторной и инжекторной системами заключается в расположении насоса.На карбюраторе он находится на двигателе. Агрегат оснащен механическим приводом от распредвала. На впрыскиваемой модификации элемент установлен непосредственно в баке и имеет электропривод. Как питается бензонасос «Газели»? Подключение к электросети осуществляется одновременно с включением датчика уровня топлива. Конструкция представлена ​​в виде пары разъемов, которые находятся на баке. Насосная система создает значительное давление, поэтому топливо поступает в форсунки на большой скорости.Это часть процесса впрыска топлива. Так топливо лучше смешивается с воздухом перед тем, как попасть в цилиндры.

    Устройство насоса

    Диафрагменный элемент на карбюраторных моделях подкачки бензина за счет разрежения создается специальной бензостойкой диафрагмой. На двигателях с впрыском топлива, как было сказано выше, насос устанавливается непосредственно в бак. Элемент связан с сетчатым фильтром и датчиком уровня топлива. Конструктивно он представляет собой вибрационный насос, в котором перемещается якорь для перекачки топлива.Этот вариант считается гораздо более надежным, так как он не страдает основным недостатком бензонасосов бензиновых двигателей — перегревом в жаркую погоду и снижением производительности. Именно качественная и стабильная работа элемента является основой правильной работы двигателя, которая полностью зависит от количества и марки смесей.

    Характеристики фильтров

    Очистка попадающего в двигатель топлива осуществляется двумя элементами. Первый (бак-очиститель) находится рядом с бензобаком.Он удерживает крупную пыль, грязь и воду, которая собирается в съемной чашке внизу. Фильтр тонкой очистки устанавливается в разрыв шланга к карбюратору. Он предназначен для задерживания более мелких частиц грязи: топливо проходит через специальный картон, заключенный в пластиковый цилиндр.

    В двигателях с впрыском топлива очищайте топливо через фильтр, расположенный на впускных отверстиях насоса. Представляет собой тонкую плоскую металлическую сетку. Он эффективно удерживает в себе грязь и мусор, попавшие в резервуар.

    Устранение неисправностей

    Итак, что делать, если не работает топливный насос? «Газель» в этом случае нуждается в диагностике.Следует отметить, что самая частая проблема — недостаточное давление топлива. Это очень вредно для топливных форсунок. По этой причине они терпят неудачу. Первый признак поломки — рывки при движении. Причинами этого могут быть как низкое давление в топливной рампе, так и нерегулярная работа насоса. Еще одно тревожное проявление — жесткий запуск двигателя. Двигатели с впрыском топлива легко запускаются. В случае перебоев в работе бензонасоса двигатель заводится со второй или третьей попытки.Это не хорошо. Проверить бензонасос «Газель 405» по специальному индикатору на инжекторном двигателе. Сама диагностика довольно проста — все написано в инструкции к индикатору. При неисправности электрической цепи двигатель не запустится. Начать поиск проблемы с проверки предохранителей, реле и проводки.

    Отличия диагностические диафрагменного элемента

    Так как карбюраторный топливный насос «Газель» ЗМЗ-402 имеет механический привод, то электрической составляющей нет.Выход из строя насоса этого типа обычно приводит к разрыву или повреждению диафрагмы. Из-за этого пониженного давления жидкости в худшем случае ее поток полностью прекращается. Замена диафрагмы не представляет большой проблемы.

    Проверить топливный насос с помощью манометра

    Также проверьте работу и работоспособность механизма с помощью специального манометра. Он подключается к топливной рампе и измеряет давление, создаваемое насосом в системе. При включении зажигания с начала работает бензонасос. «Газель» делать не надо.Манометр покажет давление. В идеале оно должно составлять 300–380 кПа. После этого необходимо отключить датчик и ехать по обычной дороге с ускорением и торможением — стандартный тест-драйв. Затем снова измерьте давление. Если он отличается от первоначальных измерений, то механизм неисправен или ресурс близок к завершению. Можно ли его восстановить? Об этом поговорим ниже.

    Ремонтный насос «Газель»

    Для бензиновых двигателей топливный насос снимается несложно. Для этого отсоединяем топливные шланги, откручиваем гайки крепления фланца помпы к ГБЦ.К тому же для ремонта не нужно разбирать весь механизм. Для замены диафрагмы достаточно снять только верхнюю полусферическую часть. Ремонт помпы «Газель» системы впрыска невозможен — возможны изменения. Для снятия элемента необходимо снять фланцевое кольцо с бензобака для снижения давления в топливной системе, отсоединить провода и снять чашку вместе с датчиком уровня топлива. Выглядит это так:

    Насос опирается на защелку и вынимается из корпуса вместе с фильтром, который также целесообразно заменить.В продаже есть полный комплект, состоящий из погружного фильтра и датчика уровня топлива и отдельного топливного насоса. На «Газель» цена 1-2 тысячи рублей. Полная комплектация — до 4 тысяч. Что касается элемента для карбюраторных моделей, то его цена в коллекции около 1 тысячи рублей.

    Заключение

    Диагностика и ремонт бензонасоса «Газель» — несложное дело практически любого энтузиаста, разбирающегося в принципах работы и характеристиках устройства. Для замены требуется минимальный набор инструментов.

    Двигатель 405 (Газель): технические характеристики

    Двигатель 405 относится к семейству ЗМЗ, выпускается ОАО «Заволжский моторный завод». Эти двигатели стали бензиновыми легендами отечественного автопрома, так как устанавливались не только на автомобиль ГАЗ, но и на некоторые модели Fiat, а это показатель признания их всемирно известными автопроизводителями.

    История

    После того, как завод решил отказаться от использования 402-го двигателя на «Газели», конструкторам было поручено разработать бензиновые двигатели нового поколения, которые будут становиться все более мощными.Так родился двигатель ЗМЗ-405. Сейчас ими оснащаются «Газель» и «Волга».

    Двигатель 405 получил систему впрыска, что позволило более эффективно расходовать и распределять топливо по системе. Конструкция отличалась от предшественника, поскольку в ГБЦ было решено установить 16-клапанную.

    Общая информация

    Двигатель карбюраторный ЗМЗ-406, модифицированный под систему впрыска. В современном мире используется двигатель 405 Евро-3.Это позволило выйти на новый уровень продаж, поскольку мотор разрешили устанавливать на иномарки. Первыми это испытали автомобили Fiat. Производитель остался доволен, что позволило ОАО «ЗМЗ» заключить новый договор на поставку двигателей и запчастей к ним.

    Также есть двигатель 405 («Газель»), который устанавливается только на грузовые и легковые автомобили. Модель имеет каталожный номер 405.020. Этот мотор больше настроится на развитие тягового усилия, чем на скоростные характеристики.

    Технические характеристики

    Двигатель 405 («Газель», «Соболь») имеет следующие технические характеристики:

    • Объем — 2484 л.
    • Мощность — 115-140 л. из.
    • Диаметр поршня 95,5.
    • Ход поршня 86.
    • Количество клапанов 16 (по 4 на каждый цилиндр).
    • Количество цилиндров 4.
    • Масса — 184 кг.
    • Экологические стандарты — Евро 0-4.
    • Средний расход топлива — 9.5 л / 100 км (город — 11 л, трасса — 8 л).

    Одной из конструктивных особенностей 405-го двигателя является то, что он отлично адаптирован для работы в любом климате и выдерживает температуру от -40 до +40. При этом система жидкостного охлаждения справляется со всеми нагрузками, а мотор не перегревается.

    Сервис

    Как и везде, двигатели легковых автомобилей по рекомендации производителя обслуживают каждые 12 тыс. Км. К основным операциям относится замена масла и масляного фильтра.А вот двигатель 405 для увеличения ресурса использования нужно обслуживать каждые 10 000-11 000 км на бензине. Но если будет установлено газовое оборудование, то это придется делать каждые 8500-10 000 км.

    Двигатель 405 (Газель) рекомендуется обслуживать каждые 8-9 тыс. Км, так как двигатель работает в интенсивном режиме. При этом масло быстрее теряет свои свойства и меняется химический состав.

    Следует отметить, что каждые 15000 км необходимо регулировать клапаны и устанавливать регулировочные шайбы соответствующего размера.Также следует следить за состоянием газораспределительного механизма. Несвоевременная замена ремня и ролика может привести к поломке и деформации (изгибу) клапанов, что повлечет за собой не только дорогостоящий ремонт, но и замену ГБЦ.

    Еще один элемент, на который следует обратить внимание, — это прокладка клапанной крышки. Рекомендуется заменять каждые 20000 км пробега. Думаем, о замене воздушного фильтра через 25 тысяч км напоминать не стоит, так как это знает сам каждый автомобилист.

    Ремонт

    Ремонт двигателя 405 довольно прост. Его конструкция проста, и замена запасных частей проста. Проблема может быть связана с блоком цилиндров и коленчатым валом, которые необходимо расточить.

    Опишем основные манипуляции, которые следует провести при капремонте 405-го мотора:

    1. Разборка.
    2. Диагностика состояния силовых агрегатов и деталей. Определение необходимых операций и запчастей.
    3. Покупка всех необходимых запчастей и запчастей.
    4. Проточка и регулировка коленвала под размер новых вкладышей.
    5. Расточка-хонингование блока цилиндров.
    6. Замена деталей в ГБЦ, шлифовка плоскостей и опрессовка на трещины.
    7. Мойка все до мелочей.
    8. Первичная сборка и идентификация дополнительных деталей и материалов.
    9. Окончательная сборка.

    Часто при установке коленвала его следует отбалансировать, для этого покупается новое сцепление, так как на старом нет смысла делать эту операцию.

    Так как двигатель 405 оборудован гидрокомпенсаторами, их следует менять при ремонте ГБЦ.

    Тюнинг

    Многие автолюбители хотели воспользоваться возможностью тюнинга. Таким образом, двигатель 405 претерпел модификации. Рассмотрим, что можно сделать по модернизации:

    1. Замена ГБЦ. Конечно, найти будет непросто, но JP разработала аналогичную головку блока настройки, которую можно установить вместо стандартной.
    2. Форсунка (двигатель 405).Полная замена системы впрыска немного увеличит мощность, но при этом расход топлива будет в пределах 15 л / 100км, что понравится далеко не каждому владельцу.
    3. Замена выпускного коллектора и системы выпуска. Конечно, вы можете заменить всю систему, но стоит провести точный расчет этого улучшения.
    4. Расточка поршня. Процесс длительный и не всегда эффективный. Увеличение размера поршня с 95,5 до 98 мм добавит 20%.

    Все эти улучшения сокращают ресурс двигателя на 30%, что соответственно приведет к быстрому капитальному ремонту.