Как менять ремень грм на приоре 16 клапанов видео: Замена ремня Грм на Приоре 16 клапанов

Замена ремня ГРМ Приоры/Калины — «Клуб-Лада.рф»

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) предназначен для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт двигателя, его следует вовремя менять на новый.

Если происходит обрыв ремня ГРМ

Обрыв ремня ГРМ на ВАЗ 2170, 2171 или 2172 (на любом двигателе) может привести к загибанию клапанов. В результате потребуется выполнить дорогостоящий ремонт двигателя. Есть мнение, что на 8 клапанных моторах клапана не гнет, однако, это заблуждение.


Когда менять ремень ГРМ

Согласно регламенту ТО проверка ремня ГРМ должна проводиться через 105тыс. км, а его замена ремня — через 200тыс. км пробега. Однако, завод изготовитель рекомендует выполнять проверку ремня не реже чем каждые 45тыс. км пробега.


Как проверить ремень ГРМ

Зубчатая поверхность ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. А обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. Торцевые поверхности ремня не должны иметь расслоений или разлохмачиваний.
Если Вы обнаружили на ремне ГРМ масло, тогда его тоже следует заменить, предварительно выяснив причину возникновения масла.

Для проверки ремня ГРМ следует сначала снять правый грязезащитный щиток моторного отсека. Затем снять верхнюю крышку привода ГРМ следует отвернуть 5 винтов, используя шестигранник «на 5». Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора (головкой «на 17»), осматриваем ремень на предмет повреждений.


Как поменять ГРМ

Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», головкой «на 15».

Порядок действий:

  1. Отвернуть 2 винта крепления крышки.
  2. Снять переднюю нижнюю крышку привода ГРМ.

Снять ремень привода генератора. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого следует провернуть коленвал по часовой стрелке за болт до момента совмещения меток ГРМ на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.

Для контроля положения коленчатого вала:

  1. Снять резиновую заглушку в верхней части картера сцепления.
  2. И убедиться, что риска на маховике (№1 на схеме) расположена напротив прорези (№2) верхней крышки картера сцепления.

Чтобы не сбить фазы газораспределения при отворачивании болта, помощник должен зафиксировать маховик, вставив между зубьями маховика шлицевую отвертку большого размера (через отверстие в картере сцепления). Затем:

  1. Отвернуть болт крепления шкива и снять его.
  2. Снять опорную шайбу.
  3. Ослабить болт крепления натяжного ролика ремня, используя головку «на 15».  В результате чего натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет.
  4. Снять ремень ГРМ со шкивов распредвалов. Снять ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости и коленвала.

Замена роликов ГРМ

Вместе с ремнем ГРМ следует заменить натяжной и опорный ролики.

  1. Чтобы снять натяжной ролик нужно отвернуть болт крепления. Чтобы снять опорный ролик, отвернуть болт накидным ключом «на 15». Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.
  2. На шайбе выполнены кернения, которые препятствуют снятию шайбы с болта.

Перед установкой новых роликов ГРМ следует нанести на резьбу болтов резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем.


Установка ремня ГРМ

Сначала нужно убедиться в совмещении меток коленвала и распредвала. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки №1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой №2 (ребро) на крышке масляного насоса.

Надеть зубчатый ремень на шкив коленвала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распредвалов.

Для натяжения ремня ГРМ:

  1. Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
  2. Натянуть ремень, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки.
  3. Выполняем это до совмещения выреза №1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом №2 его внутренней втулки. После чего затянуть ключом болт крепления ролика.

Установив шкив, поворачиваем коленвал за болт на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совмещение меток на коленчатом и распределительных валах, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике. Если они не совпадают, тогда повторяем операции по установке и натяжению ремня привода ГРМ.


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Проверка и замена ремня привода ГРМ Лада Приора своими руками — журнал За рулем

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Лада Приора проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить через 105 тыс. км.

Внимание! При выходе из строя ремня привода ГРМ (при обрыве или срезании зубьев) может произойти контакт клапанов с поршнями из-за рассогласования взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов. Как следствие это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.

С

Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — задняя крышка привода ГРМ; 3 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 4 — задающий диск датчика фаз; 5 — метка на шкиве распределительного вала; 6 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 7 — опорный ролик; 8 — натяжной ролик; 9 — зубчатый ремень; 10 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 11 — метка на крышке масляного насоса; 12 — метка на шкиве коленчатого вала; 13 — шкив коленчатого вала.

Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — задняя крышка привода ГРМ; 3 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 4 — задающий диск датчика фаз; 5 — метка на шкиве распределительного вала; 6 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 7 — опорный ролик; 8 — натяжной ролик; 9 — зубчатый ремень; 10 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 11 — метка на крышке масляного насоса; 12 — метка на шкиве коленчатого вала; 13 — шкив коленчатого вала.

Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — задняя крышка привода ГРМ; 3 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 4 — задающий диск датчика фаз; 5 — метка на шкиве распределительного вала; 6 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 7 — опорный ролик; 8 — натяжной ролик; 9 — зубчатый ремень; 10 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 11 — метка на крышке масляного насоса; 12 — метка на шкиве коленчатого вала; 13 — шкив коленчатого вала.

Проверку состояния и регулировку натяжения ремня привода ГРМ проводим на холодном двигателе (15–35 °С). На автомобиле с кондиционером снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжной ролик ремня. Как выполнить эту работу, можно посмотреть в материале «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером». После этого устанавливаем опору силового агрегата и заворачиваем винты ее крепления, не затягивая их окончательно.

Снимок

Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

Снимок1

Снимаем крышку.

Снимаем крышку.

Снимаем крышку.

Для осмотра ремня привода ГРМ необходимо провернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке. Для этого включаем пятую передачу в коробке передач, толкаем автомобиль вперед (либо вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке). Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса, обратная сторона — износа, обнажающего нити корда и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. ниже) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Проверяем натяжение ремня.

Снимок2

Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами 2 на задней крышке привода ГРМ.

Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами 2 на задней крышке привода ГРМ.

Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами 2 на задней крышке привода ГРМ.

Если шкивы провернулись дальше, повторяем попытку, повернув коленчатый вал на два оборота.

Снимок3

…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.

…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.

При нормальном натяжении ремня прямоугольный выступ 2 внутренней втулки натяжного ролика должен совпасть с вырезом 1 его наружной обоймы.

При нормальном состоянии ремня и незначительном несовпадении выступа с вырезом на натяжном ролике (не более чем на половину ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня.

Снимок11

Для этого накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Для этого накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Для этого накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставляем в пазы наружной обоймы ролика специальный ключ в виде двух стержней ∅4 мм, приваренных к основанию ключа (расстояние между стержнями 18 мм). Данный ключ подходит от натяжного ролика ремня привода ГРМ старого образца, устанавливаемого на переднеприводные автомобили ВАЗ.

Снимок111

Вставляем ключ в пазы обоймы ролика (для наглядности показано на снятом ролике).

Вставляем ключ в пазы обоймы ролика (для наглядности показано на снятом ролике).

Вставляем ключ в пазы обоймы ролика (для наглядности показано на снятом ролике).

Снимок1111

Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для стопорных колец.

Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для стопорных колец.

Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для стопорных колец.

Натягиваем ремень до момента совпадения выреза наружной обоймы с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м. Чрезмерное натяжение ремня снижает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжного и направляющего роликов. Недостаточное натяжение ремня приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, чтобы прямоугольный выступ внутренней втулки натяжного ролика совпадал с вырезом его наружной обоймы. При необходимости повторяем регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несовпадении положения выступа внутренней втулки натяжного ролика с вырезом его наружной обоймы (более чем на половину ширины выступа) ремень следует заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Проверка ремня была показана на автомобиле с кондиционером. Если кондиционер на автомобиле отсутствует, то ремень привода генератора следует демонтировать, как показано в статье «Проверка и замена ремня генератора Lada Priora».

Снимок0

Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ.

Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ.

Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ.

Снимок0000

Снимаем крышку.

Снимаем крышку.

Снимаем крышку.

Перед снятием ремня привода ГРМ, чтобы выставить по меткам механизм газораспределения, необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Снимок00000

Для этого головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

Для этого головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

Для этого головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

Снимок000

…до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с метками 2 на задней крышке привода ГРМ.

…до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с метками 2 на задней крышке привода ГРМ.

…до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с метками 2 на задней крышке привода ГРМ.

Если шкивы провернулись дальше, повторяем попытку, повернув коленчатый вал по часовой стрелке еще на два оборота.

Снимок000000

Для контроля положения коленчатого вала вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности показано при отсоединенных шланге системы охлаждения и колодке жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости)…

Для контроля положения коленчатого вала вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности показано при отсоединенных шланге системы охлаждения и колодке жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости)…

Для контроля положения коленчатого вала вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности показано при отсоединенных шланге системы охлаждения и колодке жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости)…

Снимок00

…и убеждаемся, что риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.

…и убеждаемся, что риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.

…и убеждаемся, что риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.

Чтобы зафиксировать коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, просим помощника включить пятую передачу в коробке передач и нажать педаль тормоза. Головкой «на 17» с большим воротком отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Снимок0000000

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Снимок00000000

Снимаем шайбу.

Снимаем шайбу.

Снимаем шайбу.

Для удобства последующей сборки перед снятием ремня можно зафиксировать шкивы распределительных валов друг относительно друга с помощью простого приспособления — клина из мягкой древесины.

Снимок000000000

Аккуратно, с небольшим усилием забиваем клин между зубьев шкивов (располагая клин вдоль волокон древесины).

Аккуратно, с небольшим усилием забиваем клин между зубьев шкивов (располагая клин вдоль волокон древесины).

Аккуратно, с небольшим усилием забиваем клин между зубьев шкивов (располагая клин вдоль волокон древесины).

Снимок0000000000

Накидным ключом или головкой «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика ремня.

Накидным ключом или головкой «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика ремня.

Накидным ключом или головкой «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика ремня.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет.

Снимок00000000000

Снимаем ремень со шкивов распределительных валов.

Снимаем ремень со шкивов распределительных валов.

Снимаем ремень со шкивов распределительных валов.

Сняв ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости и коленчатого вала, вынимаем ремень из моторного отсека.

Снимок000000000000

Маркировка ремня привода ГРМ: ширина — 22 мм, число зубьев — 137.

Маркировка ремня привода ГРМ: ширина — 22 мм, число зубьев — 137.

Маркировка ремня привода ГРМ: ширина — 22 мм, число зубьев — 137.

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание контакта поршней с клапанами.

При замене ремня ГРМ меняем также натяжной и опорный ролики ремня. Отворачиваем болт крепления натяжного ролика…

Снимок0000000000000

…и снимаем ролик вместе с упорной шайбой.

…и снимаем ролик вместе с упорной шайбой.

…и снимаем ролик вместе с упорной шайбой.

Снимок00000000000000

Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления опорного ролика.

Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления опорного ролика.

Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления опорного ролика.

Снимок000000000000000

Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.

Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.

Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.

Проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости двигателя — на нем не должно быть следов подтекания охлаждающей жидкости, а вал должен вращаться бесшумно, без люфта и заеданий. В противном случае меняем насос.

Перед установкой новых опорного и натяжного роликов наносим на резьбовую часть болтов их крепления фиксирующий герметик. Болт крепления опорного ролика затягиваем моментом 34–41 Н·м, а болт крепления натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток распределительных валов с метками на задней крышке привода ГРМ. При снятом шкиве привода вспомогательных агрегатов положение коленчатого вала можно контролировать…

Снимок001

…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

Надеваем зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распределительных валов. Если при снятии ремня использовали приспособление для фиксации шкивов распределительных валов, демонтируем приспособление.

Снимок0000000000000000

Регулируем натяжение ремня, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки…

Регулируем натяжение ремня, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки…

Регулируем натяжение ремня, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки…

Снимок3

…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.

…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.

…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.

Установив шкив привода вспомогательных агрегатов, поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого вала и распределительных валов, а также правильность натяжения ремня. В противном случае повторяем операции по установке и натяжению ремня привода ГРМ.

Сборку проводим в обратной последовательности. Окончательно затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 34–41 Н·м, а болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов — моментом 105–110 Н·м.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма – прим. ), выполняет очень важную роль в любом транспортном средстве, и ВАЗ-2112 не стал тому исключением. На 16-ти клапанном моторе ВАЗовского семейства обрыв этого элемента в некоторых случаях может негативно сказаться на состоянии всего двигателя в целом, так как это приводит к загибу клапанов и дорогостоящим ремонту и замене. Поэтому менять ремень ГРМ следует в срок, а если на нём появились трещины, потёртости, то дожидаться его окончания вовсе не стоит. Ниже мы расскажем вам, как провести самостоятельную замену ремня ГРМ на 16-ти клапанном двигателе ВАЗ-2112 своими руками.

На видео рассмотрен процесс замены ремня ГРМ на ВАЗ-2112 во всех подробностях, смотрите:

Зачем нужен ремень ГРМ?

Во всех автомобилях ремень ГРМ выполняет роль связующего элемента между распределительным и коленчатым валом. Ведь как известно во время работы, коленвал вращается за счёт работы поршневой группы, а для того, чтобы распределительный вал мог открывать клапана в верхней точке, необходима синхронизация их движения. Этой работой и занимается ремень ГРМ. Иными словами, при отсутствии такого звена, двигатель просто не тронется с места. Поэтому, очень важно поддерживать его в отличном, рабочем состоянии и вовремя производить замену.

Как выбрать ремень ГРМ?

Полный комплект от Gates — ремень ГРМ и ролики, осталось только выбрать помпу

Какой ремень ГРМ выбрать? У какого срок эксплуатации больше? Этими и многими другими вопросами задаются многие владельцы ВАЗ-2112 во время выбора нового ремня ГРМ. Безусловно, что в магазинах есть большой выбор ремней, и продавец подберёт вам его исходя из ваших параметров, ориентируясь лишь на изготовителя.

Среди российских производителей у владельцев ВАЗ-2112, согласно отзывам большинства форумов лидирует ремень ГРМ – ОАО БРТ «Балаково». Далее с большим отставанием автолюбители выбирают ремни от «Gates» и «Bosch». Однако последний, не отличается стабильностью, ведь его обрыв может произойти как на 5-ти тысячном пробеге, так и на 20-ти.

Кроме этого, существуют усиленные варианты от вышеназванных производителей.

Подготовительные работы

Перед тем как приступить к работе, ознакомьтесь со схемой системы ГРМ, расположении меток на распределительном и коленчатом валу.

Так выглядит подробная схема ремня ГРМ.

Схема: 1. Шкив коленчатого вала. 2. Зубчатый ремень ГРМ. 3. Шкив водного насоса. 4. Натяжной ролик. 5. Шкив распредвала впускных клапанов. 6. Верхняя защитная крышка ремня ГРМ. 7. Шкив распредвала выпускных клапанов. 8. Диск синхронизации датчика фаз. 9. Опорный ролик.

Подробнее о схеме двигателя здесь.

А – Метка ВМТ на шкиве коленвала. В – Метка на крышке масляного насоса. С – Установочная метка на защитной крышке. D – Метка на шкиве распредвала выпускных клапанов. E — Метка на шкиве распредвала впускных клапанов. F — Установочная метка на защитной крышке.

Инструменты для работы

Для проведения всех работ вам понадобится:

  • Новый ремень ГРМ для 16-ти клапанного двигателя ВАЗ-2112.
  • Торцевая головка на «10» и «17».
  • Ключ на «17».
  • Отвёртка.
  • Ключ для натяжного ролика.

Пошаговый порядок работ по замене

  1. Первым делом после открытия капота, снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Далее снимаем защитный кожух ремня ГРМ, открутив 6 болтов при помощи головки на «10».

    Ремень ГРМ без кожуха.

  3. Снимает фишку от датчика коленчатого вала. Подробнее о всех датчиках на ВАЗ-2112.

    Очищаем датчик от грязи и демонтируем его.

  4. Откручиваем один болт, который фиксирует его и демонтируем датчик.
  5. Затем вы увидите, что на шкиве отсутствует ряд зубьев, это сделано для того, чтобы датчик смог обнаружить ВМТ, а также блокировать его для того, чтобы открутить шкив.
  6. Далее совмещает это отверстие под датчик со шкивом, и через отверстие вставляем какой-либо предмет (хорошо подходит шестигранный ключ на «12» — прим.).

    Шкиф зафиксирован.

  7. Когда шкив заблокирован «срываем» эту гайку генератора.
  8. Затем ослабляем болт на натяжном ролике и снимаем старый ремень ГРМ. По необходимости снимаем и ролики. Обычно вместе с заменой ремня меняют и помпу (водяной насос), и ролики. Подробно о проверке помпы на люфт и о выборе помпы на 16-ти клапанный двигатель, мы уже писали.

    Всё сняли, всё под замену — так надо!

  9. Устанавливать новый ремень можно путём снятия натяжного ролика, либо путём прокручивания шкива распредвала выпускных клапанов (шкив с правой стороны – прим.) ключом на «17».
  10. Обратно фиксируем болт шкива коленчатого вала, совмещаем метки с корпусом на масляном насосе.

    Метки отмечены стрелками.

  11. Далее смотрим за тем, чтобы сошлись метки шкивов на распредвалах и не сбилась шестерня привода.

    Выставляем их так, как отмечено маркером.

  12. Следующий шаг заключается в натяжении ремня натяжным роликом при помощи специального ключа. Однако если его у вас нет, можно воспользоваться двумя гвоздями и вставленной между ними отвёртки.
  13. Затягиваем ремень до того момента, как почувствуете его упругое состояние между двумя шкивами распределительного вала. Не забываем закручивать гайку натяжного ролика.
  14. После, прокручиваем коленчатый вал на два полных оборота, если все метки совпали и остались на месте, значит работы по замене ремня ГРМ можно считать законченной.
  15. Закручиваем все гайки до упора, ставим на место датчик коленвала, подключаем к ней колодку питания и ставим на место защитный кожух.

Если все работы выполнять в таком строгом порядке, всю замену можно осуществить своими руками в течении часа.

Как поменять ГРМ – пошаговая инструкция с фото и видео


Газораспределительный механизм (ГРМ) синхронизирует работу поршневой группы, системы впрыска топлива и отвода продуктов сгорания. Если вы задаётесь вопросом, как поменять ГРМ, мы дадим необходимый минимум информации, которая поможет представить эту процедуру в целом. Так будет легче принять решение, стоит ли замена приводного ремня ГРМ собственных усилий, или лучше доверить эту работу специалистам.


Ремень газораспределительного механизма является наиболее ответственным и важным ременным приводом в автомобиле. Его обрыв – большая неприятность. Вам повезёт, если дело ограничится погнутыми клапанами. Поэтому ответ на вопрос, как заменить ГРМ, следует давать немедленно, как только вы заподозрите неполадки в его работе. В этом случае лучше перестраховаться, чем иметь в перспективе серьёзный ремонт.

Где находится ГРМ


Для начала напомним, где находится и как выглядит ремень ГРМ. Место его «дислокации» ‒ спереди двигателя, но не забывайте, что моторы бывают продольного и поперечного расположения. В большинстве случаев в газораспределительных механизмах используется зубчатый резиновый ремень, но в немалом числе моделей авто разных производителей для этого также используют стальную цепь.


Цилиндры двигателей могут оснащаться двумя или четырьмя клапанами с одним и двумя распределительными валами (РВ) соответственно. Кинематика газораспределительных механизмов таких моторов различается. Покажем их на примере 8- и 16-клапанных силовых агрегатов для ВАЗ 2110, 2111 и 2112.


Схема с двумя валами сложнее, и в ней, помимо шкива второго РВ, добавлен опорный ролик. Это также усложняет процедуру замены ремня. Труднее всего выполнять эту операцию после обрыва или сильного растяжения ремня, когда заводские настройки ГРМ могут слететь полностью. Замена в штатном режиме не настолько сложна, чтобы не попытаться сделать её самому.

Когда менять ГРМ


Ответы на вопрос, когда меняется ГРМ, есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Прежде всего необходимо проверять состояние ремня после 10‒15 тыс. км пробега, но не реже раза в год.


Чрезмерное растяжение, трещины, нити, расслоение, другие следы износа требуют немедленной замены ремня.


После 50 тыс. км пробега ременной привод меняют вне зависимости от его внешнего вида.

Что нужно для замены ГРМ


Ведущим звеном газораспределительного механизма является коленчатый вал. Он и задаёт темп работы ГРМ. Вращение на высокой скорости и силы трения приводят к достаточно быстрому растяжению и износу ремня. Однако решение о том, что менять при замене ГРМ, принимают после внимательного осмотра механизма.


Его проверяют на наличие люфтов в натяжном и опорном ролике, отсутствие протечек масла, определяют исправность водяной помпы, привод (шкив) которой является частью ГРМ. Поэтому при ремонте газораспределительного механизма вам может понадобиться не только ремень. Для его замены вам в обязательном порядке потребуется следующий комплект инструментов:

  • набор рожковых, торцовых и накидных гаечных ключей №№ 10, 13, 17, в том числе специальный вилочный ключ для фиксации натяжного ролика;
  • динамометрический ключ для затягивания гаек с требуемым усилием;
  • прибор для проверки натяжения ремня;
  • отвёртки;
  • домкрат.


Перед началом замены ремня ГРМ следует подготовить автомобиль. Прежде всего машину нужно зафиксировать, чтобы она не качалась взад-вперёд. Снять переднее правое колесо и защиту под ним, а также другие части, которые могут создавать вам неудобства при работе. После снятия защиты верните колесо на место. С ним удобнее всего выполнять совмещение рисок и меток на шкивах ГРМ и корпусных деталях двигателя.

Замена ремня ГРМ своими руками


Здесь мы предлагаем посмотреть фотоотчёт о том, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным двигателем. Процедура выполняется в такой очерёдности действий:

  1. Снять ремень генератора со шкива на коленвале.
  2. Снять крышку защитного кожуха ГРМ.
  3. Выставить метки шкивов РВ по рискам на кожухе.
  4. Снять шкив привода генератора, ещё раз проверить и выставить метки, добавляя к этому и коленвал, после чего можно снимать натяжной ролик, а вслед за ним и ремень.
  5. Проверить состояние ремня и роликов.
  6. Установить ремень обратно.
  7. Установить натяжной ролик.
  8. Осуществить натяжение ремня.
  9. Окончательно проверить соответствие меток.
  10. Произвести пробный пуск двигателя и завершить сборку.

Какой ГРМ выбрать


Чтобы облегчить вам поиск ответа на вопросы, какой ремень выбрать или какой ремень подходит, мы подготовили таблицу подбора ремней ГРМ для разных марок и моделей автомобилей:


Варианты ремней ГРМ для ВАЗ


Если вы не можете определиться, где купить ремень ГРМ в Волгограде, Волжском или другом городе области, – обращайтесь к нам, не ошибётесь.


Особое внимание обращайте на то, как выставить метки ГРМ. Мы предлагаем уделить ещё немного времени, чтобы просмотреть видео замены ремня ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным мотором.

Замена ремня ГРМ на приоре 8 и 16 клапанов с видео, как выставить метки в соответствии со схемой и заменить ролики

Автор Константин Костин На чтение 4 мин. Просмотров 624 Опубликовано

Газораспределительный механизм обеспечивает наполнение цилиндров двигателя внутреннего сгорания горючей смесью с оптимальным соотношением топлива и воздуха. Также ГРМ отвечает за выпуск отработанных газов в четвёртом такте работы двигателя. Согласно статистическим данным, замена ремня считается одной из самых востребованных услуг, предоставляемых в автосервисах. Однако указанную процедуру каждый автомобилист, в том числе владелец Приоры, может осуществить самостоятельно. Собственно, газораспределительный механизм является одним из основных узлов силового агрегата.

Назначение ремня ГРМ

Как правило, автомобили оснащаются цепным либо ременным приводом ГРМ, причём второй в силу своей дешевизны завоёвывает всё большую популярность. Привод газораспределительного механизма независимо от типа всегда выполняет одну и ту же функцию: синхронизирует вращение распределительного вала (или нескольких распредвалов) с вращением коленчатого вала двигателя. Только во время вращения распредвала отработанные газы выводятся из цилиндров и заменяются свежей топливовоздушной смесью. Логично предположить, что при обрыве ремня ГРМ нормальная работа мотора прекратится, нормальный цикл работы прервётся.

Причины и последствия обрыва привода механизма газораспределения

Причины могут крыться в следующем:

  • Несвоевременная замена износившегося привода.
  • Заклинило натяжитель ремня или ролик.
  • Естественное «старение» материала ремня.
  • Попадание масла на поверхность привода.
  • Исходное низкое качество привода.
  • Дефекты в виде трещин, появляющиеся в ходе эксплуатации.
  • Климатические условия.
  • Заводской брак.

Последствия обрыва:

  • Повреждение клапанов.
  • Выход из строя поршней и головки блока цилиндров.
  • Остановка распределительного и коленчатого валов.

Признаки, когда необходимо менять на Приоре

  • Стартер крутит, но двигатель не заводится.
  • Пробег автомобиля превышает 100 000 километров.
  • Наличие на поверхности ремня трещин.
  • Износ натяжных и обводных роликов.
  • Металлический стук из моторного отсека при работающем двигателе.

Как поменять шаг за шагом: демонтаж, работа с роликами ГРМ и метками

Чтобы определиться с тем, когда, через сколько времени и как менять ремень ГРМ, предлагаем инструкцию по 8- и 16-клапанным механизмам.

Инструменты

Для осуществления замены ремня газораспределительного механизма нужны следующие инструменты:

  • Шестигранный ключ на 5 мм.
  • Ключи гаечные на 17 и на 15.
  • Линейка.
  • Отвёртка.
  • Ключ для снятия натяжного ролика.

Как заменить: алгоритм

  1. Отключение минусовой клеммы аккумулятора.

    Прежде чем разбирать механизм газораспределения, нужно снять минусовой провод с бортового аккумулятора

  2. Демонтаж приводного ремня генератора.

    Демонтаж приводного ремня генератора

  3. Установка поршня первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку.

    Поршень первого цилиндра должен быть установлен в положение верхней мёртвой точки для правильной настройки фаз газораспределения

  4. Снятие пластиковой крышки с привода ГРМ.

    Снятие крышки механизма газораспределения Лада Приора

  5. Ослабление натяжного ролика приводного ремня.

    Приводной ремень начинают снимать после ослабления натяжного ролика

  6. Снятие ремня со шкива водяного насоса.
    Снимаем ремень со шкива помпы

    7. Демонтаж шкива коленвала и окончательное снятие ремня ГРМ.

    Ключом на 17 откручивается шкив коленчатого вала. После этого ремень ГРМ окончательно снимается

Обратите внимание, что шкивы коленчатого и распределительного валов перед натяжкой нового ремня должны быть выставлены по специальным меткам, нанесённым на шкивы и заднюю крышку газораспределительного механизма.

Вот как должны располагаться метки на распределительном и коленчатом валах:

Метка распределительного вала на восьмиклапанном двигателе Лада ПриораМетка на шкиве коленчатого вала показывает, в какое положение нужно его выставить для правильной натяжки ремня

Также ремень ГРМ должен иметь определённую натяжку, она регулируется положением натяжного ролика, который вы снимали в начале работ. Для регулировки нужен специальный ключ.

Отличия в механизмах с 8 и 16 клапанами, схема работы

Работа на 16-клапанном моторе принципиально не отличается от таковой на 8-клапанном. Его газораспределительная система имеет два распределительных вала и дополнительный ролик, удерживающий ремень ГРМ, который в 16-калапанном двигателе имеет чуть большую длину. Поэтому при натяжке ремня нужно следить за положением не двух шкивов, а трёх. На каждом из них для этого нанесены метки, как и в 8-клапанной системе.

Для наглядности можно использовать предоставленную ниже схему. Используя её, будет легче заменить ремень ГРМ на 16-клапанном моторе.

Схема ремня ГРМ 16-клапанного двигателя Лада Приора

Инструкции на видео

Работа с 16-клапанным мотором

Замена привода на 8-клапанном движке

Автомеханики рекомендуют проводить плановый технический осмотр ремня ГРМ Лада Приора каждый месяц. Эту деталь необходимо поменять при появлении трещин, потёртостей, порезов и прочих дефектов. Замена ремня генератора на Приоре проводится при появлении высокочастотного свиста в результате включения электрических приборов.

В свободное время много читаю, занимаюсь страйкболом (командная военно-спотривная игра) и любительской радиосвязью. Много профессиональных связей. Мои сильные стороны: коммуникабельность, выносливость, ответственность.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

стоимость услуг по замене цепи ГРМ на автомобилях Лада Приора

На сервисе Юду можно найти услуги специалистов, которые могут поменять ремень ГРМ на LADA Priora быстро и недорого. Чтобы заказать услуги мастеров Юду, нужно оставить заявку на сайте или позвонить по телефону. Многие исполнители Юду готовы приступить к работе в течение часа.

Когда нужна замена ремня ГРМ на 16 клапанной Приоре

Согласно правилам эксплуатации автомобилей LADA Priora ремень ГРМ нужно менять после 180-200 тыс. км. Но практика показывает, что это слишком большое расстояние для эксплуатации ремня ГРМ. Поэтому специалисты рекомендуют менять его каждые 100-120 тыс. км.

Как поменять ремень ГРМ на Лада Приора

Если вы не можете самостоятельно произвести замену ремня ГРМ на Лада Приора, или имеет место загибание клапанов, воспользуйтесь услугами специалистов Юду. Мастера, представленные на сайте, имеют большой опыт работы, поэтому выполнят замену согласно всем правилам:

  • соблюдение последовательности откручивания винтов
  • точное совмещение меток ГРМ и меток маховика
  • откручивание шкифа коленвала с помощником, чтобы избежать смещения меток
  • снятие шкифа и опорной шайбы перед ослаблением натяжного ролика
  • снятие ремня ГРМ LADA Priora сначала с шестеренок распределительного вала, затем с водяной помпы, и только после этого снятие ГРМ со шкифа коленвала
  • замена натяжных роликов при необходимости

Цена замены ремня ГРМ на Приоре

Стоимость работ по замене ремня ГРМ фиксированная у каждого мастера Юду. Дополнительная плата может взиматься при выполнении сопутствующих работ, например, при замене роликов.

Преимущества сервиса Юду

Заказывая услуги исполнителей Юду по замене ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора, вы получаете такие преимущества:

  • возможность вызвать мастера в любое удобное для вас время
  • специалисты Юду оказывают свои услуги дешевле, чем многие автосервисы, так как работают без посредников
  • вы можете самостоятельно указать цену на выполнение работ в заявке
  • на сайте Юду можно ознакомиться с отзывами предыдущих заказчиков

Замена помпы на Приоре 16 клапанов своими руками видео

Одной из наиболее важных деталей в автомобиле это помпа. Она представляет собой насос, который прогоняет охлаждающую жидкость по системе. Если по какой-либо причине помпа перестанет работать, то эта охлаждающаяся жидкость начнет нагреваться, что чревато дальнейшим ее закипанием.

На приоре в 16 клапанов помпа считается деталью, которая часто подвергается износу.

Производители рекомендуют менять ее после 55 тысяч километров пробега. Иногда бывает, что она служит дольше, и ее меняют примерно на 75 тысячах километров пробега.

Причины неисправности помпы на Приоре

Основные причины, по которым вы можете определить, что помпа вышла из строя раньше времени:

  • утечка охлаждающей жидкости из помпы. Под ней есть специальное отверстие, заглянув в которое вы можете увидеть эту утечку;
  • если помпа начала громко работать и стучать. Диагностировать что это износ подшипника достаточно сложно, поэтому после замены просто покрутите ее, вы почувствуете, как она прокручивается;
  • если у вас отлетели лопасти на помпе, то причина может быть, что крышка помпы срезалась. Это довольно распространенная проблема, так как сама крышка сделана из пластика;
  • если вдруг у вас заклинило помпу, то она просто перестанет работать. Если вы своевременно найдете эту помеху, то вы можете ее спасти.

Устройство приоры претерпело различные изменения внутренних деталей, пытаясь угнаться за европейскими автомобилями. Поэтому для замены помпы вам понадобится несколько приспособлений: вороток с трещоткой для головок, звезды с шестигранными лучами, ключи.

Алгоритм замены помпы ВАЗ Приора 16 клапанов

Первым делом нам необходимо отсоединить клемму от аккумулятора, чтобы без каких-либо последствий провести всю операцию. Затем снимаем защиту картера. Для этого необходимо открутить болты и шестигранники. Рядом располагается щит из пластика правого подкрылка.

Сливаем антифриз

Следующим шагом будет сливание антифриза из самого блока. Либо открутите крепления стартера и уберите его в сторону, затем сливайте антифриз.

Снимаем кожух ремня ГРМ

Следующее это пластиковый чехол, который снимается достаточно легко, просто потяните его вверх. Теперь вы увидите кожух ремня, который вращает коленвал. Его откручиваете торксами на 30. Но за счет того что место это ограничено по размеру, придется использовать уголок. Кожух состоит из двух частей, которые снимаются отдельно и без каких-либо трудностей.

Выставляем метки на валах

После этого выставляем поршень первого цилиндра, где будет метка ВМТ-1. Это такт сжатия. Затем присмотритесь, вы увидите метку в виде точки на коленчатом валу. Ее вам необходимо совместить с меткой – отлив, которая располагается около насоса масла. Но не стоит забывать про распределительный вал. Его метки совместите с метками, которые располагаются на самом кожухе ремня.

Снимаем ремень ГРМ

После выставления меток, можно снимать ремень. Для этого расслабьте ролики и аккуратно снимайте ремень, чтобы его не порвать и не растянуть. Ролики тоже будет необходимо снять. На этой стадии процесса вам придется снять чугунный отлив, иначе снять кожух не получится. После этого снимайте часть, что находилась внутри пластикового кожуха. Его держат пять болтов.

Снятие и установка новой помпы

И вот, наконец, мы может приступить к непосредственной замене помпы. Для этого, с помощью шестигранника откручиваем болты и начинаем аккуратно шатать помпу в разные стороны. Когда она ослабляется – снимайте ее. Смажьте маслом сразу же все детали. Проверьте прокладки.

Для обратной сборки вам необходима внимательность и точность. Устанавливайте все в обратном порядке и обязательно следите за правильным соотношением меток. После этого ставьте ремень. Затем прокрутите коленвал дважды. Если все прошло успешно, то ставим остальные детали на место.

Видео по замене помпы на 16 клапанном двигателе ВАЗ Приора

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Замена ремня ГРМ — отметки на ремне ГРМ

Ремни ГРМ служат от 60 000 до 100 000 миль. проверьте в руководстве пользователя интервал замены, установленный производителем.

Ваш шестилетний econobox начинает немного изнашиваться, но все механические устройства по-прежнему работают нормально. Пока этого не произойдет. В частности, в один прекрасный день двигатель внезапно затихает. Ваш механик говорит, что ваш ремень ГРМ вышел из строя, а затем хихикает в карман рубашки.Теперь он берет с вас плату за буксировку, замену ремня и работу клапана, потому что в двух цилиндрах нет сжатия. Вы один из тех, кому не повезло с «двигателем интерференции» — двигателем, который может оставлять один или несколько клапанов открытыми достаточно далеко, чтобы контактировать с поршнем при отсоединении ремня. К сожалению, в рекламных проспектах не указывается, может ли двигатель получить катастрофические повреждения, если ремень выйдет из строя.

Вы, вероятно, могли бы избежать этой неприятности при своевременном обслуживании.Лучше всего заменять ремень ГРМ в соответствии с графиком, рекомендованным вашим автопроизводителем. Для справки, во многих двигателях — например, в более дорогих моделях — по-прежнему используются цепи привода ГРМ, а не ремни, как это было в те времена, когда не было популярности верхних распределительных валов. В отличие от ремней, цепи ГРМ обычно не требуют регулярной замены.

Ремень (или цепь) ГРМ является единственным компонентом, который поддерживает синхронизацию распределительного вала (сделайте так, чтобы распределительные валы на двигателях DOHC или V-типа OHC) и коленчатый вал синхронизировались.Так что замена этого зубчатого ремня из армированной резины через регулярные промежутки времени — обычно каждые 60000 миль, если производитель автомобилей не указывает более длительный срок — намного дешевле и усложняет работу, чем если бы он сначала порвался. График технического обслуживания вашего автомобиля можно найти в руководстве пользователя на сайте alldata.com или на плакате производителя ремня, который висит на стене в вашем любимом магазине запчастей.

Медленно, но стабильно

Хотя на замену самого ремня ГРМ вы потратите всего несколько минут, на то, чтобы раскопать пучок шлангов, проводки и крышек в современном моторном отсеке, может потребоваться час или больше.Нам даже пришлось отсоединить и закрыть пару топливопроводов, когда мы работали с этим 2,0-литровым VW Four.

Изучите процедуру перед тем, как копаться в руководстве по обслуживанию или в Интернете. На большинстве поперечных четырехцилиндровых двигателей вам придется снять опору двигателя со стороны пассажира, чтобы получить доступ к ремню ГРМ. Это означает, что во время работы в этой области необходимо поддерживать всю трансмиссию. И, наконец, чтобы добраться до нижней части составных крышек ремня ГРМ, обычно требуется доступ снизу.Крыло также не повредит, чтобы защитить краску от пряжки ремня и упавших инструментов.

border = «0» cellpadding = «0» cellspacing = «0»>

(1) Снимите кожух в колесной арке, чтобы получить доступ к носику коленчатого вала и нижнему шкиву ремня газораспределительного механизма.

(2a) Найдите установочные метки на маховике и кулачке и установите их в ВМТ.

(2b) Метка ВМТ шкива маховика доступна через отверстие в колоколе.

(2c) ВМТ распредвала найти легко, особенно если добавить белую краску, как мы.

Снова и снова

Мы не можем достаточно подчеркнуть это: будьте осторожны! Прежде чем пытаться заменить ремень ГРМ, убедитесь, что вы знаете, где находятся метки ГРМ на вашем двигателе, и что они правильно настроены так, чтобы цилиндр № 1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.

Почему? 1) Опять та штука с интерференционным двигателем; и 2) Каждый распределительный вал и коленчатый вал на планете Земля имеет индекс No.1 ВМТ. Если вы попытаетесь снять и заменить ремень ГРМ с двигателем в любом другом положении, велики шансы, что вы выбросите вещи не вовремя. Тогда вы запутаетесь, и вам придется снять крышку клапана, когда вы попытаетесь определить, когда клапаны № 1 закрыты (что начинает такт сжатия), чтобы повторно проиндексировать двигатель. Получите правильные оценки с первого раза.

После снятия верхней части крышки ремня газораспределительного механизма вы должны увидеть метку синхронизации на звездочке распределительного вала — эта метка обычно совпадает с краем головки блока цилиндров или крышки клапана.Для коленчатого вала, расположенного ниже, вероятно, будет метка синхронизации на шкиве демпфера, которая совпадает с другой меткой на нижней крышке. Или в руководстве по обслуживанию может быть указано, что со стороны трансмиссии двигателя нужно посмотреть через отверстие в колоколе в поисках метки синхронизации на маховике. Маховик прикреплен болтами к другому (трансмиссионному) концу коленчатого вала. На некоторых автомобилях вы можете найти эти отметки во всех трех местах.

border = «0» cellpadding = «0» cellspacing = «0»>

(3) Поддержите двигатель каким-нибудь подвесным крюком, если вам нужно снять правую опору двигателя.Некоторые ремни устанавливаются с держателем в центре, что затрудняет их замену.

(4) Теперь опору двигателя можно временно снять.

Опора и натяжение

Конечно, есть профессиональные установки для поддержки двигателей, которые можно купить или арендовать. Но, как вы можете видеть на наших фотографиях, некоторые пиломатериалы и регулируемый ремень для крепления отлично подходят для поддержки трансмиссии, пока вы снимаете громоздкое крепление двигателя. Но как только он уберется с дороги, вы почти дома.Просто снимите остальные части кожуха ремня газораспределительного механизма и обратите внимание на механизм ролика натяжителя.

Этот натяжитель может быть автоматическим гидравлическим типом, который нужно просто провернуть в одном направлении, чтобы снять старый ремень ГРМ. Или вам может потребоваться ослабить регулировочный болт натяжного ролика, чтобы ослабить натяжение и ремень. Прежде чем продолжить, проверьте, в какую сторону вращается двигатель при нормальной работе. (Сначала вытащите реле топливного насоса или предохранитель, если вам нужно отсоединить топливопроводы, как мы это сделали.Не спрашивайте, как мы это узнали. От нашей спецодежды по-прежнему идет запах бензина.) Знание, в каком направлении вращается двигатель, важно для последующей проверки выравнивания нового ремня; Вы же не хотите, чтобы зуб зацепился за одну из звездочек. Самый простой способ — попросить помощника ударить по стартеру ключом зажигания, пока вы наблюдаете за двигателем. Конечно, теперь вам придется вручную сбросить метки времени. Не проворачивайте двигатель назад до отметок. Проверните его вперед, чтобы обеспечить правильное натяжение и предотвратить прыгание зубьев ремня.

ВМТ? Теперь вы можете осторожно снять старый ремень ГРМ с его звездочек и шкивов, стараясь при этом не допустить проворачивания распредвала и коленчатого вала. Выровняв все метки ГРМ, сначала протяните новый ремень вокруг наибольшего диаметра, оставив наименьший шкив или звездочку напоследок. Сложно надеть новый, более жесткий ремень на последний, но вы получите его после нескольких попыток покачивания и покачивания. Теперь убедитесь, что метки синхронизации все еще совпадают.

Предупреждение. Если вы знаете, что работаете с двигателем с натягом, не вращайте распределительный вал или коленчатый вал независимо, когда ремень ГРМ снят с двигателя.Вы можете вызвать удар поршней по клапанам или наоборот, и вызвать такое же повреждение, как если бы ремень ГРМ сломался при работающем двигателе — погнутые клапаны!

Если вы работаете с ручной настройкой ролика натяжителя, сейчас вы выполняете заводскую процедуру для натяжения нового ремня. Гидравлический натяжитель позаботится об этом за вас. После того, как натяжение установится, поместите головку на большую гайку, удерживающую передний шкив, и используйте ее, чтобы провернуть двигатель — два полных оборота коленчатого вала в направлении нормального вращения.Снова совместите все временные метки. Все по-прежнему на деньги? Затем вы закончили замену ремня ГРМ, но у вас есть еще час работы, чтобы переустановить крышки кулачкового ремня, любые кожухи и все провода, аксессуары двигателя и шланги, которые вы переместили или сняли.

border = «0» cellpadding = «0» cellspacing = «0»>

(5) Ослабьте натяжение ремня, освободив шкив натяжителя ремня.

(6) Вставьте новый ремень на место, не трогая кулачки или шкивы кривошипа, иначе двигатель выйдет из строя.Проверьте, медленно повернув рукоятку на два полных оборота с помощью гнезда на рукоятке рукоятки.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что такое ремень ГРМ? | Замена ремня ГРМ

Ремни привода ГРМ представляют собой тонкий материал, который удерживает вместе и синхронизирует вращение распределительного и коленчатого валов.Ремни ГРМ также известны как ремни ГРМ (цепи привода ГРМ для двигателей с большим диаметром отверстия и ходом) и играют решающую роль в работе двигателей внутреннего сгорания. Ремни привода ГРМ обеспечивают синхронное вращение распредвала и коленчатого вала, так что клапаны и поршни могут работать должным образом. Клапаны двигателя управляют впуском топливовоздушной смеси и выхлопным газом и толкают поршни вниз по мере воспламенения топлива в камере сгорания. Некоторые автомобили могут иметь резиновый ремень или цепь привода ГРМ. Независимо от того, водите ли вы новую Toyota или другую модель, правильное время — это необходимость для безопасного вождения и технического обслуживания двигателя.

Сколько стоит ремень ГРМ?

При обрыве ремня ГРМ клапаны не открываются и не закрываются в нужное время. Они столкнутся с поршнями, и автомобилю потребуется дорогостоящий ремонт — до 2 000 долларов США в случае повреждения клапанов, водяного насоса и поршней. Если никаких повреждений не произошло, водители Mission Hills могут рассчитывать заплатить от 500 до 1000 долларов США за запчасти и рабочую силу. Большинство производителей рекомендуют заменять ремень каждые 60 000–100 000 миль.

указывает на то, что вашему автомобилю нужен новый ремень ГРМ

Если в вашем автомобиле есть резиновый ремень или цепь привода ГРМ, легко определить, в чем проблема.Если вы заметили какие-либо из следующих тревожных сигналов, запланируйте ремонт автомобиля в сервисном центре Toyota в центре Лос-Анджелеса возле Серритоса:

  • Тикающий шум от двигателя
  • Двигатель не заводится
  • Двигатель работает в диапазоне 2000-4000 об / мин
  • Пропуски зажигания в двигателе
  • Больше дыма и дыма, чем обычно
  • Утечка масла из передней части мотора

В чем разница между ремнем ГРМ и змеевиком?

Змеевиковый ремень отличается от ремня ГРМ.Змеевиковый ремень — важная часть блока двигателя вашего автомобиля, приводящая в действие генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и многое другое, тогда как ремень ГРМ помогает синхронизировать коленчатый и распределительный валы вашего автомобиля.

Запланировать обслуживание по замене ремня ГРМ в Лос-Анджелесе

У вас есть еще вопросы по замене ремня ГРМ или что делать с обрывом ремня ГРМ? Наши надежные механики быстро и качественно отремонтируют ваши ремни ГРМ.Свяжитесь с нами в Toyota в центре Лос-Анджелеса! Приглашаем вас также посетить нас недалеко от Западного Голливуда и Хантингтон-парка. Для получения оригинальных запчастей Toyota по отличным ценам обязательно ознакомьтесь с нашими последними специальными предложениями на запчасти!

FAQ: Ремни и цепи привода ГРМ Honda Accord | FAQ

— Алексис Остин, 8 апреля 2019 г.

Как и большинство владельцев автомобилей, вы, вероятно, время от времени думаете о техническом обслуживании автомобилей. Двигатель вашего автомобиля полон движущихся частей, которые работают в тандеме, и для его работы требуется идеальное время! Вот почему в вашем Honda Accord есть ремень ГРМ или цепь ГРМ, которые в конечном итоге необходимо будет проверять и заменять в течение всего срока службы вашей Honda.Вот несколько часто задаваемых вопросов и несколько ответов о ремне ГРМ или цепи ГРМ вашей Honda!

Есть ли на моем Honda Accord ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Обычно вы можете выяснить, есть ли у вашего Honda Accord ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ, проверив год выпуска и уровень отделки салона вашего Accord. Многие годы модели Honda Accord предлагают два разных двигателя, каждый из которых имеет свою собственную систему двигателя. К счастью, есть удобное руководство. Если ваша Honda Accord выпущена в 1997-2002 годах, у нее есть ремень ГРМ.Если у вас 4-цилиндровая модель 2003-2007 гг., У вашего двигателя есть цепь привода ГРМ; если у вас есть модель V6 тех лет, то это ремень ГРМ. Accord 2008-2012 годов с 4-цилиндровым двигателем будет иметь цепь привода ГРМ, тогда как модели двигателей V6 будут иметь ремень привода ГРМ. С 2013 по 2017 годы модели с 4 цилиндрами по-прежнему имеют цепь привода ГРМ, а модели V6 — ремень привода ГРМ. Начиная с 2018 модельного года, все доступные двигатели поставляются с цепью ГРМ.

В чем разница между ремнем ГРМ и цепью ГРМ?

Ремень ГРМ и цепь ГРМ имеют несколько отличий, хотя они служат в основном для одной и той же цели в вашей системе двигателя.Цепь ГРМ похожа на велосипедную цепь и работает с натяжителями, удерживающими цепь на месте. Эти натяжители управляются давлением моторного масла. Между тем, ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень, удерживаемый шкивами, которые, в свою очередь, удерживаются натяжителями, управляемыми водяным насосом двигателя. Ремень ГРМ нужно будет заменять чаще, чем цепь ГРМ, но они, как правило, работают тише. Цепи привода ГРМ обычно служат дольше, но они также могут нанести гораздо больший ущерб вашему двигателю, если они откажутся.

Когда мне следует менять ремень ГРМ на Honda Accord?

Ремень ГРМ на Honda Accord обычно необходимо заменять каждые 60 000–100 000 миль. Когда пришло время заменить ремень ГРМ, рекомендуется попросить своего механика одновременно проверить водяной насос, ремень ГРМ и шкивы. Их часто необходимо заменять примерно в одно и то же время, чтобы убедиться в правильной работе системы. Ремни ГРМ и цепи ГРМ выполняют важные функции в вашем двигателе.Оба они несут ответственность за механический синхронизатор в вашем двигателе. Механическая синхронизация контролирует коленчатый и распределительный валы, а также движения поршней и клапанов в двигателе. Если все эти аспекты не будут работать в нужное время, ваш движок не будет работать должным образом и может вообще не работать.

Каковы симптомы неисправного ремня ГРМ?

Есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, когда дело касается ремня ГРМ. Проще всего следить за расписанием техобслуживания и помнить о сроке службы вашего автомобиля и обычном сроке службы зубчатых ремней.Однако под вашим капотом происходит большая нагрузка, поэтому вполне возможно, что вам придется заменить его раньше, чем за 100 000 миль. Обратите внимание на общие признаки, такие как тикающий шум двигателя или даже пропуски зажигания в двигателе. Ремень ГРМ также может привести к тому, что ваш двигатель просто не перевернется, если он сломался. Утечки масла также могут быть признаком, так как двигатели обычно со временем начинают вытекать моторное масло из крышки ремня газораспределительного механизма. Следите за этими знаками и обязательно посетите поставщика услуг Honda, когда придет время!

Подробнее о ремнях и цепях привода ГРМ Honda

Если у вас есть другие вопросы или вы хотите узнать больше о других моделях Honda, вы найдете ответы на часто задаваемые вопросы в нашем блоге!

Honda Accord по продажам и обслуживанию в Санкт-Петербурге.Пол, MN

Если вам нужно привезти свою Honda Accord или другую модель для установки нового ремня ГРМ или цепи ГРМ, остановитесь в Buerkle Honda в Сент-Поле, Миннесота! Наша сервисная команда может помочь вам в кратчайшие сроки и вернуть вас в дорогу. Не забывайте о нашей замечательной программе Buerkle Rewards, где вы можете получить как преимущества обслуживания, так и льготы при продажах. Вы получите такие преимущества, как две бесплатные замены масла, две бесплатные замены шин, возврат 5% на запчасти и обслуживание и многое другое! Мы находимся недалеко от Миннеаполиса, Инвер-Гроув и Блейна, так что заходите и до встречи!

Как заменить ремень ГРМ на Fiat 500


Пошаговая инструкция по установке замены ремня ГРМ на Fiat 500 1.Двигатель 2л, код 169 A4.000 от Contitech.


КОД ДВИГАТЕЛЯ: 169 A4.000 РЕКОМЕНДУЕМОЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ: 2,35 ЧАСА
Монтажникам необходимы следующие специальные инструменты для выполнения процедуры:
1. Поперечина опорной балки двигателя OE (1870595000)
2. Опорный подшипник опорной балки двигателя OE (1870650000 )
3. Продольный элемент опорной балки двигателя OE (1860851003)
4. Кронштейн (и) опорной балки двигателя OE (1871001300)
5. Инструмент для фиксации коленчатого вала OE (2000004500)
6. Инструмент для установки распределительного вала OE (2000004400)
7 .Инструмент для натяжения OE (1860987000)

При замене ремня ГРМ на этой модели ТС часто допускаются существенные ошибки. Производитель рекомендует проверять ремень ГРМ каждые 60 000 км или каждые два года и, при необходимости, заменять ремень каждые 120 000 км или через пять лет. В случае транспортных средств, эксплуатируемых в тяжелых условиях эксплуатации, замену ремня следует производить через 120 000 км или четыре года.

Рекомендуется заменять натяжной ролик, натяжные ролики и водяной насос одновременно с заменой ремня ГРМ.

Подготовительные работы
Определите автомобиль по коду двигателя и отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля. Не поворачивайте коленчатый и распределительный валы после снятия ремня газораспределительного механизма. Проверните двигатель в обычном направлении вращения (по часовой стрелке), убедившись, что вы вращаете двигатель ТОЛЬКО за шкив коленчатого вала, а не за другие шкивы. Соблюдайте все моменты затяжки. Поднимите и подпереть переднюю часть автомобиля. Если водяной насос также нуждается в замене, слейте охлаждающую воду.

Снимите кожух двигателя, нижнюю панель моторного отсека, правое переднее колесо, щиток переднего правого крыла, опорную стойку (и) поперечины на кузове, воздухозаборный шланг корпуса воздушного фильтра и сам корпус воздушного фильтра, ремень вспомогательного агрегата и шкив коленчатого вала.

Установите опорную балку двигателя с помощью инструментов с 1 по 4 и снимите крышку клапана. Поддерживая двигатель домкратом, снимите подвеску двигателя и кронштейн двигателя. Снимите верхнюю и нижнюю защиту ремня газораспределительного механизма и установите удерживающий кронштейн (OE 1871001300) для крепления опорной балки двигателя.

Снятие ремня распределительного вала
Вставьте датчик распределительного вала (OE 2000004400) в распределительный вал.

Для этого поверните коленчатый вал в направлении движения двигателя с помощью подходящего инструмента, пока отметки на распределительном валу (выемка) не будут указывать вверх в положение на 12 часов.

Закрепите датчик распределительного вала двумя винтами. Установите стопорный инструмент (OE 2000004500) для коленчатого вала на шкив коленчатого вала.

Ослабьте гайку натяжного ролика и ослабьте натяжение натяжного ролика. Снимаем ремень ГРМ.

Установка ремня распределительного вала
Заменить натяжной ролик и, при необходимости, водяной насос. Тщательно очистите и обезжирьте контактную поверхность между водяным насосом и двигателем.

Осторожно нанесите пасту из герметизирующего состава для уплотнения поверхности водяного насоса.

Убедитесь, что вы используете только указанное количество, так как избыток герметизирующей пасты часто приводит к негерметичности торцевых уплотнений вала. Если при установке водяного насоса используется паста из герметизирующего состава, подождите примерно один час при полностью слитом охлаждающей жидкости из контура.

Установите ремень привода ГРМ на шкив коленчатого вала, начиная против часовой стрелки. Ремень ГРМ затем надевается вокруг натяжного ролика в качестве последнего шага. Убедитесь, что ремень ГРМ не перекручен во время установки, и убедитесь, что ремень натянут между шкивами с натянутой стороны.

Поверните натяжной ролик против часовой стрелки до упора, используя натяжной инструмент (OE 1860987000), пока натяжной ролик не достигнет максимальной регулировки. Затем затяните гайку натяжного ролика. Ремень ГРМ теперь должен быть максимально натянут.

Натяжение ремня привода ГРМ
Снимите фиксаторы с коленчатого и распределительного валов и поверните коленчатый вал на два оборота в направлении движения двигателя. Целью чрезмерного натяжения ремня ГРМ является лучшая посадка зубьев шкивов.Это сделано для того, чтобы избежать последующей установки ремня ГРМ во время нормальной работы, что приведет к снижению натяжения ремня ГРМ.

Проверьте настройку двигателя перед установкой фиксаторов коленчатого и распределительного валов, как раньше. Установите натяжение натяжного ролика до правильной отметки. Для этого ослабьте гайку натяжного ролика. Затем поверните натяжной ролик против часовой стрелки с помощью приспособления для натяжения (OE 1860987000), пока указатель не совместится с контрольной меткой.

Затяните гайку натяжного ролика с моментом 25 Нм.Поскольку маркировка видна только снизу, рекомендуется использовать небольшое зеркало.

Снимите стопорные инструменты с коленчатого и распределительного валов. Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении движения двигателя, а затем проверьте настройку двигателя. Установите фиксаторы коленчатого и распределительного валов, как и раньше. Если стопорные инструменты не могут быть вставлены, откорректируйте синхронизацию клапанов, а затем снова проверьте натяжение ремня газораспределительного механизма. Проверьте настройку натяжного ролика и при необходимости переустановите.

Снимите стопорные инструменты и калибр. Снимите удерживающий инструмент и установите компоненты в порядке, обратном снятию.

Смонтируйте кожух ремня ГРМ, шкив коленчатого вала (25 Нм), ремень вспомогательного агрегата, болты крепления двигателя и подушку двигателя, воздухозаборный шланг корпуса воздушного фильтра и сам корпус воздушного фильтра, крышку двигателя, нижнюю панель моторного отсека правое колесо и подкрыльный щиток.

С помощью прилагаемой наклейки запишите замену оригинального ремня ГРМ ContiTech и приклейте ее в моторный отсек.Проведите пробный запуск или тест-драйв. Перед удалением и проверкой утечек используйте охлаждающую жидкость в соответствии со спецификацией производителя.


Для получения дополнительной информации или сведений о ассортименте ремней ГРМ, предлагаемых ContiTech, щелкните здесь.

Замена ремня ГРМ и водяного насоса вашего автомобиля: 14 шагов (с изображениями)

Я рекомендую найти друга.Поскольку вы — домашний мастер, у вас не будет инструмента для удержания распредвала, кулачки, несомненно, выскочат из-за давления пружины клапана. Еще больше усложняет ситуацию то, что впускной кулачок хочет вращаться по часовой стрелке (если смотреть им прямо), а выпускной кулачок выскакивает против часовой стрелки. Мои руки были заняты этим, потому что у меня не было друга — это сложный вопрос.

Немного ослабив натяжение ремня, снимите его со звездочек кулачка.Некоторое усилие может потребоваться, если оно там плотно.

ЭТО ТО, ЧТО ДОЛЖНО БЫТЬ УКАЗАНО В РУКОВОДСТВЕ, ГДЕ СКАЗАНО «УСТАНОВИТЕ РЕМЕНЬ ГРМ»

Часть A При необходимости замените натяжитель, пружину и натяжной ролик. затянут вниз.

Часть B Подготовьте ремень
Подготовьте ремень для установки его на звездочки. Просто обвяжите его вокруг стойки крепления мотора и оставьте на несколько минут, пока вы занимаетесь другими делами.

Часть C Несколько регулировок
Поместите шестигранник в натяжитель.Отрегулируйте впускной кулачок так, чтобы метка I-пика находилась под углом 90 градусов, как показано (это ВМТ цилиндра 1). Осторожно извлеките гаечный ключ, чтобы он не выскочил из выравнивания. Будьте осторожны на этом этапе, машина может выскочить из-за этого кулачка. Теперь наденьте ремень на звездочку кривошипа. Потяните прямо вверх, чтобы ступени оставались в звездочке.

Часть D Звездочка впускного кулачка
Направьте ремень на натяжитель. Поверните шестигранный ключ против часовой стрелки, чтобы дать себе больше места для перемещения ремня (удерживайте его на месте).Теперь, сильно потянув за левую сторону ремня (и немного натянув правую сторону, чтобы ремень не проворачивал кривошип), «проденьте» ремень на звездочку впускного кулачка. Делайте это примерно на полпути, чтобы облегчить выхлоп. Крепко держите правую сторону, потому что, если вы потянете за левую сторону, когда ступени находятся в звездочке, она вылетит из выравнивания. Идея состоит в том, чтобы на правой стороне ремня было достаточно силы, чтобы удерживать впускную звездочку выровненной, не позволяя звездочке коленчатого вала вращаться.gif

Часть E Сторона выпуска
Теперь вы можете отпустить шестигранный ключ натяжителя, который у вас был, просто оставьте его пока в покое, чтобы не отвлекаться. Возьмите гаечный ключ и поверните выпускной кулачок по часовой стрелке, пока метка выступа «E» не совместится с меткой выступа «I» на впуске. Метка на выхлопной звездочке будет под углом 270 градусов (прямая точка равна 0 и вращается по часовой стрелке). Теперь наденьте несколько ступеней ремня на звездочку и сильно надавите, чтобы она не соскользнула. Держись крепче.

Часть F Застегиваем ремень на
Мы собираемся сделать что-нибудь немного странное.Мы собираемся использовать впускную звездочку в качестве направляющей для «нарезания» выхлопной стороны. Наденьте гаечный ключ на болт выпускной звездочки и поверните его как можно сильнее по часовой стрелке. Поворачивайте его до тех пор, пока ремень не «запрыгнет» на звездочку. Вот почему мы сделали только половину ремня со стороны впуска. Biggrin.gif Как только ремень полностью заправлен (но еще не до конца), руками наденьте ремень на натяжной шкив. Немного отдохните, если ваши руки устали. Language.gif

Часть G Выравнивание ремня
Ремень будет скользить как есть.Помните, что ведущая звездочка перед текущей. Таким образом, используя мягкий молоток, постучите по ремню на несколько мм за раз со стороны впуска, а затем проверните ремень рукой. Вы можете сделать то же самое с расположением ролика натяжителя, расположением натяжного ролика и расположением кривошипа. Только не заходите сразу слишком далеко, чтобы не повредить ремень. Как только он хорошо загорится, проворачивайте рукоятку, пока не увидите, как все выровнялось. Если выемки кривошипа совпадают, когда впускные / выпускные патрубки совпадают, вы отлично поработали. На всякий случай проверните ручку как минимум 4 раза.

Я использовал свою ручку домкрата, чтобы постучать по всему.

=======

Если у вас есть помощник, используйте его твердую руку, когда вам нужна третья, четвертая или пятая рука. Это метод, который я придумал. Я никогда раньше не делал ремень ГРМ, поэтому понятия не имел. И в то время сайт был недоступен для нас, постоянных участников (mazda626.net): / Как только я это сделал, мне потребовался один выстрел, чтобы выровнять его правильно, но камеры действительно любят сильно хлопать — так что это была задержка .

Если вы хотите сделать свой собственный кулачковый фиксатор, вы можете это сделать.Просто используйте два гаечных ключа, которые подходят к болтам звездочки. Просверлите отверстие посередине и проденьте в него болт и гайку. Наденьте гаечные ключи на болты кулачка, затем затяните болт в гаечных ключах очень сильно … вуаля.

Советы экспертов по замене ремня ГРМ

  • Подробные инструкции для комплекта ремня ГРМ CT1092WP1 в Ford Focus II (DA), 1,6-литровый TDCI, 2005 г.в. с кодом двигателя HHDA
  • Continental показывает, как избежать ошибок при замене ремней

При замене ремня ГРМ часто допускаются существенные ошибки.
Чтобы обеспечить бесперебойную замену ремня, Continental предоставляет монтажникам подробное руководство по установке. В этом разделе эксперты дают пошаговое объяснение правильной процедуры замены.

Производитель рекомендует менять ремень ГРМ до 12/2005 каждые 240 000 км / 10 лет.

Рабочее время 1,7 часа.

Совет: Поликлиновой ремень необходимо менять одновременно с ремнем ГРМ. Производитель рекомендует менять поликлиновой ремень до 12/2005 каждые 240 000 км / 10 лет.

Слесарщикам для этой процедуры требуются специальные инструменты, указанные ниже. Вы также найдете инструменты в Tool Box V04.

1. 2 инструмента для центровки коленчатого вала OE (303-732), ящик для инструментов V04 / 18

2. Стопорный штифт коленчатого вала OE (303-734), ящик для инструментов V04 / 17

3. Инструмент для центрирования распределительного вала OE (303- 735), Ящик для инструментов V04 / 19

Подготовительные работы:

Определите автомобиль по коду двигателя.

Отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля. Не поворачивайте коленчатый и распределительный валы после снятия ремня газораспределительного механизма.Проверните двигатель в обычном направлении вращения (по часовой стрелке), если не указано иное.

Проверните двигатель только за звездочку коленчатого вала, а не за другие звездочки. Выполняйте проверки и регулировки только на холодном двигателе. Избегайте контакта ремня с вредными веществами, такими как моторное масло, топливо или охлаждающая жидкость.

Соблюдайте все моменты затяжки, указанные производителем автомобиля.

Снятие:

  • Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, слейте охлаждающую жидкость из шланга расширительного бачка, предварительно накройте генератор.
  • Надежно поддержите двигатель с помощью домкрата и подкладки.
  • Отвинтив 4 гайки, снимите переднюю опору двигателя (гайки необходимо заменить: 80 Нм вверху и 90 Нм внизу).
  • Снимите верхнее ограждение, затем отверните 4 горизонтальных болта фланца опоры двигателя (55 Нм), ослабьте демпфер колебаний CS с помощью ударного ключа и снимите, затем снимите нижнее ограждение и снова установите демпфер крутильных колебаний (рис. 1, 2, 3) .

© Continental AG

Снятие — ремень распределительного вала:

1.Установите синхронизацию клапана на отметку ВМТ цилиндра 1.

2. Отверстие звездочки распределительного вала (в положении примерно на 10 часов) должно быть совмещено с отверстием в головке блока цилиндров (рис. 4) таким образом, чтобы стопорный инструмент OE (303-735) Ящик для инструментов V03 / 19 можно вставить в отверстие (рис. 5).

© Continental AG

3. Проверить положение коленчатого вала. Для этого поверните круглое отверстие звездочки ремня газораспределительного механизма коленчатого вала / звездочки датчика в положение на 12 часов, пока оно не совместится с отверстием за ним. Вставьте приспособление для центрирования коленчатого вала OE (303-732), ящик для инструментов V04 / 18 в отверстие звездочки зубчатого ремня газораспределительного механизма / звездочки датчика и отверстие блока цилиндров (рис.6, 7).

© Continental AG

4. Зафиксировать звездочку приводного ремня ГРМ насоса высокого давления прибл. Положение на 5 часов с приспособлением для центрирования коленчатого вала OE (303-732), ящик для инструментов V04 / 18 (рис. 8, 9).

© Continental AG

5. Снимите направляющую ремня ГРМ на звездочке ремня ГРМ / звездочке датчика (положение примерно на 5 часов) и датчик (положение примерно на 7 часов) (рис. 10).

© Continental AG

6.Ослабьте гайку натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня газораспределительного механизма.

7. Ремень привода ГРМ теперь можно снять.

Установка — ремень распределительного вала:

1. Звездочка ремня ГРМ / звездочка датчика могут соскользнуть с коленчатого вала при снятии ремня ГРМ! Перед установкой нового ремня газораспределительного механизма проверьте правильность положения пружины шкива звездочки ремня газораспределительного механизма / звездочки датчика (рис. 11). Установите компоненты, содержащиеся в комплекте ремня ГРМ. Проверьте оставшиеся звездочки, такие как звездочка распределительного вала и звездочка коленчатого вала на наличие повреждений.При установке натяжного ролика убедитесь, что вилка натяжного ролика установлена ​​по центру над кулачком (рис. 12).

© Continental AG

2. Установите ремень привода ГРМ по направлению вращения коленчатого вала. Следите за тем, чтобы при установке ремень ГРМ не перегибался! Ремень привода ГРМ должен быть натянут между звездочками с натянутой стороны.

3. Натянуть ремень ГРМ с помощью натяжного ролика. Для этого поверните эксцентрик натяжного ролика шестигранным ключом против часовой стрелки и натяните до отметок (рис.12, 13) выровнять. Затяните гайку натяжного ролика (23 Нм).

© Continental AG

4. Снимите стопорные и центрирующие инструменты.

5. Установите на место направляющую ремня ГРМ на звездочку ремня ГРМ / звездочку датчика (положение примерно на 5 часов) и датчик (положение примерно на 7 часов) (рис. 14, 15). При этом убедитесь, что датчик не касается сенсорного кольца (рис. 16, 17).

© Continental AG

6. Проверните двигатель на 10 оборотов за коленчатый вал в направлении вращения двигателя.

7. Установите синхронизацию клапанов на отметку ВМТ цилиндра 1. Установите, как указано выше в разделе «Снятие». Должна быть возможна повторная установка стопорных и центрирующих инструментов. Отметки натяжного ролика (рис. 13) должны быть совмещены. Если метки не совпадают, повторите процесс настройки, как описано в пунктах 3-6. Затем снова снимите все стопорные и центрирующие инструменты.

8. Сборка и доработка в порядке, обратном снятию. Установите новый болт коленчатого вала и затяните в два этапа. 1 этап: 30 Нм, 2 этап: 180 градусов.Для этого заблокируйте маховик с помощью стопорного штифта коленчатого вала OE (303-734), ящика для инструментов V04 / 17, поверните коленчатый вал, пока стопорный инструмент не совместится с одним из пазов маховика (рис. 18). Затем снова снимите фиксатор.

© Continental AG

9. Запишите замену оригинального ремня ГРМ Continental на прилагаемую наклейку и приклейте ее в моторный отсек (рис. 19).

© Continental AG

Затем проведите пробный запуск или тест-драйв.

Контактное лицо по техническим вопросам:

Йенс Хайткемпер

Руководитель технической службы
Маркетинговая служба Aftermarket для автомобилей
Телефон: +49 511 938-5472
Эл. Почта: [email protected]

Как узнать, изношен ли мой ремень ГРМ?

Может быть трудно определить, изношен ли ремень ГРМ.

Ремень ГРМ вашего автомобиля герметизирован в собственном корпусе, поэтому его очень сложно проверить самостоятельно. Ремни ГРМ следует доверить опытным механикам, имеющим опыт работы с ними. Опытный механик будет знать контрольные признаки износа, а также другие потенциальные проблемы, которые могут повлиять на состояние, работу и другие системы и функции двигателя.

Связанные: проблемы передачи, которые нельзя игнорировать

Что вообще делает ремень ГРМ?

Короче говоря, ваш двигатель не заработает без полностью исправного ремня ГРМ.

Ремень ГРМ синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал, чтобы каждый цилиндр сработал в нужное время. Ремень газораспределительного механизма управляет работой поршней и клапанов внутри цилиндров двигателя, чтобы клапаны открывались точно в то же время, что и поршни. Если это время выключено, двигатель будет работать хаотично, если он вообще будет работать.

Ремень ГРМ обычно расположен внутри корпуса или крышки, которая защищает его от всего масла, сажи и грязи, которые могут попадать в моторный отсек и вокруг него. Обычно он изготавливается из промышленной резины с армированными нейлоном шнурами внутри. Он подвержен большому стрессу и напряжению, поскольку он работает, чтобы все двигалось, и все это регулируется в нужное время. Несмотря на то, что он рассчитан на длительный срок службы, в конечном итоге его необходимо будет заменить.

Резиновые ремни ГРМ используются в подавляющем большинстве двигателей небольших автомобилей и внедорожников, особенно в 4-цилиндровых, но некоторые автомобили не имеют ремня ГРМ.В более крупных двигателях, которые производят больше мощности, ремень ГРМ заменяется цепью ГРМ, которая очень похожа на велосипедную цепь. Металлические цепи служат той же цели, что и ремни, но служат намного дольше. Некоторые производители рекомендуют менять цепь через определенные промежутки времени, но не так, как для резиновых ремней ГРМ. Некоторые производители заявляют, что цепь не требует замены и прослужит столько же, сколько и автомобиль. Обратной стороной цепей является то, что в случае их выхода из строя они наносят гораздо больший ущерб, чем выход из строя резинового ремня.Любой сценарий плох, и оба могут потребовать дорогостоящего ремонта — но неисправный ремень ГРМ может привести только к ремонту заголовка двигателя, тогда как неисправная цепь ГРМ может потребовать полной замены двигателя (или нового автомобиля, если хотите).

Теперь, когда вы понимаете важность ремня ГРМ…

Как определить, что он вот-вот потерпит неудачу?

Несмотря на то, что трудно добраться до ремня ГРМ для визуальной или физической проверки, есть некоторые признаки, которые вы можете знать об этом намеке на неисправность ремня ГРМ.Обратите внимание на эти индикаторы, чтобы избежать дорогостоящего ремонта или, что еще хуже, поломки двигателя.

Тикающий или щелкающий звук в двигателе.

Когда ремень ГРМ изнашивается, двигатель может издавать тиканье или щелчки. Поскольку ремень прикреплен через серию шкивов к кулачку двигателя и коленчатому валу, и эти сложные системы регулируются ремнем ГРМ, если что-то не так с какой-либо стороны — ремня или кулачка / коленчатого вала — этот звук является индикатором неисправности.Этот звук также может указывать на низкое давление масла, что, в свою очередь, может повлиять на ремень ГРМ. Существует натяжитель, который удерживает ремень в натянутом состоянии, и этот натяжитель находится под давлением моторного масла. Если в натяжителе отсутствует давление масла, ремень ослабнет и, возможно, выйдет из зацепления со шкивами и / или сломается. Кроме того, если распределительных валов недостаточно для правильной работы, они заблокируются, что может привести к разрыву ремня ГРМ.

Двигатель работает с перебоями или пропускает зажигание.

Изношенный ремень повлияет на синхронизацию двигателя и, возможно, вызовет пропуски зажигания.Как упоминалось ранее в статье, ремень ГРМ контролирует точно синхронизированное действие поршней и клапанов внутри цилиндров двигателя, чтобы клапаны открывались синхронно с поршнями. Если ремень изношен или ослаблен, он соскользнет и заставит цилиндры открываться и закрываться раньше, чем они должны. Если это время выключено, двигатель будет работать хаотично, если он вообще будет работать. Пропуски зажигания в двигателе — это признак неисправности, который следует проверить как можно скорее, в противном случае вы рискуете серьезно повредить двигатель.

Двигатель не запускается.

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и обрыв ремня ГРМ — одна из самых дорогостоящих. К счастью, трудно игнорировать проблему того, что ваш автомобиль не заводится, поэтому шансы, что ремень ГРМ будет диагностирован как причина, намного выше, чем если вы продолжите движение и игнорируете проблему, пока она не станет критической. Конечно, если ремень ГРМ порвется во время движения, вы обязательно заметите! Но проще говоря, обрыв ремня ГРМ означает, что автомобиль не заводится, и, возможно, есть другие повреждения двигателя.Включится стартер, но машина не перевернется — даже не дразнит, реакции не будет. Некоторые повреждения, которые могут возникнуть, могут быть связаны с головками цилиндров, а также с подшипниками коленчатого вала, масляным насосом или водяным насосом.

Связано: горит индикатор моего двигателя Check Engine

Визжащие звуки.

Визг может происходить в разное время, например при разгоне, замедлении и торможении или просто на холостом ходу. Каждый раз, когда раздается этот раздражающий звук, на него нужно обратить внимание и проверить его у механика.Есть несколько возможных причин, по которым такие шумы исходят от вашего автомобиля, и все они могут означать ремонт, но если это изношенный ремень ГРМ на грани разрыва, лучше знать! Немедленно отведите машину к механику.

Связано: Причины, по которым ваша машина визжит

AAMCO Colorado может диагностировать и починить ваш ремень ГРМ

Посетите ближайший к вам центр по ремонту трансмиссий и полный автосервис AAMCO Colorado. Если возникают проблемы и вам необходимо проверить или заменить ремень ГРМ, а также при необходимости ремонта из-за повреждения из-за обрыва ремня ГРМ, запишитесь на прием.

Спросите у AAMCO Colorado Mechanic

Если у вас есть вопросы о готовности вашего автомобиля к дороге или о ремонте и техническом обслуживании автомобилей, вам может помочь AAMCO Colorado. Вы также можете выйти в Интернет и использовать функцию «Спроси механика» AAMCO Colorado, чтобы задать вопросы по ремонту автомобилей. На них как можно скорее ответит настоящий механик AAMCO Colorado.


Другие статьи об обслуживании и ремонте автомобилей

Моя машина катится, когда я паркую ее

Если у вас автоматическая коробка передач, вы ожидаете, что ваша машина останется на месте, когда вы поставите ее на стоянку.Если ваш автомобиль катится при парковке, или ваша трансмиссия буксует, или вы испытываете другие проблемы, принесите его в AAMCO для полной проверки транспортного средства. Это поможет выявить любые возможные проблемы, которые необходимо исправить. Подробнее…

Замените фильтр коробки передач

Фильтр трансмиссии предотвращает попадание грязи и мусора в шестерни и другие части системы трансмиссии. Он расположен над поддоном трансмиссии, который собирает излишки жидкости, и под всасывающей трубкой, которая соединяется с масляным насосом, который регулирует давление жидкости в трансмиссии.Подробнее…

Почему моя машина трясется при остановке или холостом ходу?

Ваш автомобиль должен двигаться плавно, независимо от того, движется ли он или останавливается.