Газ до отсечки что значит: Отсечка двигателя: что это такое

Отсечка двигателя: что это такое

Начнем с того, что среди автолюбителей можно часто услышать такие выражения, как «крутить двигатель до отсечки», «мотор уперся в отсечку», «сработала отсечка двигателя» и т.п.

Как правило, речь о такой ситуации заходит в тех случаях, когда возникла необходимость разогнать автомобиль до максимальной скорости или когда стрелка тахометра доходит до «красной зоны» на разных передачах. Итак, давайте рассмотрим, что же такое указанная отсечка.

Сразу отметим, отсечка двигателя не является какой-либо неисправностью или сбоем в работе ДВС. Данное решение представляет собой полезную функцию, которая изначально заложена конструкторами ТС. Главной задачей отсечки является защита двигателя от запредельных нагрузок и работы силового агрегата в небезопасных режимах.

Если просто, при достижении пиковых нагрузок обычно происходит так называемая отсечка оборотов двигателя, то есть мотор не может дальше раскручиваться. Водитель во время отсечки ощущает, что мотор резко перестает тянуть, сам агрегат  начинает работать «рывками», тяга дозируется с явными паузами.

Другими словами, максимально возможная частота вращения коленчатого вала при полностью или частично выжатой педали газа на том или ином ДВС штатно ограничена, то есть водитель может поднять обороты до отсечки и не выше. Давайте рассмотрим этот вопрос более подробно.

Содержание статьи

Что такое отсечка двигателя: для чего нужна и как это работает

Как уже было сказано, отсечка двигателя выполняет защитную функцию. Схема работы данного решения на современных ДВС с инжектором следующая: когда в процессе использования мотора достигается предел по заранее заданным значениям, электронный блок управления двигателем блокирует подачу горючего в цилиндры, тем самым понижая частоту вращения коленчатого вала.

Что касается самих значений, отсечка двигателя срабатывает с учетом следующих параметров:

  • скорость движения ТС;
  • обороты коленчатого вала;
  • давление отработавших газов в ДВС с турбокомпрессором;

Срабатывание отсечки с учетом скорости (ограничение максимальной скорости) является решением, которое обычно используется в комплексе с отсечкой по оборотам. В первом случае отсечка нужна для того, чтобы автомобиль не разгонялся выше определенного порога, тогда как во втором речь идет о защите самого мотора при езде на разных передачах.

Срабатывание отсечки по скорости происходит так, что после достижения «максималки» ЭБУ отключает подачу горючего в цилиндры. Возобновление подачи топлива происходит после того, как скорость ТС снижается до нужного показателя.

На практике, если машину разогнать до 250 км/ч, тогда сработает отсечка, при снижении скорости до условных 240 км/ч блок управления снова подаст топливо, однако при наборе скорости до 250 км/ч снова сработает программная отсечка двигателя. Получается, быстрее скорости отсечки автомобиль попросту не поедет.

Отсечка на основании давления отработавших газов в турбокомпрессоре и скорости вращения турбины присутствует на турбомоторах. Дело в том, что если даже обороты коленвала еще не достигли критических показателей для самого ДВС, однако для турбины последствия уже могут быть серьезными и вывести из строя дорогостоящий элемент.

Простыми словами, после того, как турбокомпрессор раскрутился до, в среднем, 110-115 тыс. об/мин. и больше, необходимо ограничить поток и давление выхлопных газов, чтобы турбина не разрушилась. Сделать это можно отсечкой двигателя.

Что касается отсечки по частоте вращения коленчатого вала (по оборотам двигателя), такой вариант наиболее распространен и используется повсеместно. Большинство двигателей на иномарках и отечественных авто имеют указанную схему защиты.

Например, стоковый бензиновый двигатель как на Kia Rio или Hyundai Solaris, так и на отечественной ВАЗ Калина имеет отсечку, которая срабатывает на отметке в 6.5 тыс. об/мин. Это условный сформировавшийся стандарт для многих моторов. При этом существует много агрегатов, у кторых другие обороты отсечки. Двигатели автомобилей, кторые станадртно «крутятся» выше (до 7-7.5 или даже 8 тыс. об/мин), уже считаются высокооборотистыми. На спортивных авто и этот показатель далеко не предельный.

Отсечка оборотов  происходит по команде блока управления и препятствует дальнейшему набору оборотов.   Как правило,  указанная отсечка предполагает, что защита срабатывает в том случае, когда  двигатель раскручивается до 95 или 100% максимально возможных рабочих оборотов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, на каких оборотах двигателя лучше ездить. Из этой статьи вы узнаете об оптимальных режимах езды, кторые позволяют максимально продлить срок службы бензинового или дизельного агрегата без ущерба для его ресурса.

Если сказать иначе, конструкторы оставляют 5-7% запаса от максимальных оборотов, на которых конкретный тип ДВС работает без значительной потери ресурса или разрушения. Например, если  отсечка срабатывает на 6.5 тыс. об/мин, то максимальными оборотами для такого мотора можно считать почти 7 тыс. оборотов в минуту, при этом ДВС будет работать без поломок.

Обороты отсечки на тахометре выделены хорошо известной красной зоной. После достижения таких оборотов происходит срабатывание отсечки, когда ЭБУ выполняет отключение подачи горючего в цилиндры. Дальнейшее возобновление подачи топлива произойдет тогда, когда обороты снизятся  до того предела, который прописан в памяти блока управления.

Советы и рекомендации

Отметим, что на многих видах автомобилей используется сразу несколько типов отсечки двигателя, причем одновременно. Как правило, речь идет о ТС, которые оснащены высокофорсированными атмосферными и турбированными ДВС.

Хотя постоянная езда на высоких оборотах сокращает ресурс ДВС по причине значительных нагрузок, раскручивать  двигатель до отсечки можно, причем без риска повреждения мотора. Как правило, на многих  агрегатах выход двигателя на максимальную мощность достигается именно тогда, когда обороты поднимаются в диапазоне 90-95% и более до срабатывания отсечки.

Что касается тюнинга двигателя и доработок, обороты отсечки часто сдвигают для получения максимальной отдачи от ДВС. Встречается и такая схема, когда защитную функцию полностью отключают программно. В результате становится доступна полная мощность агрегата, автомобиль можно разогнать до больших скоростей и т.п.

Так называемые тюнинговые и спортивные блоки управления позволяют отодвигать обороты отсечки. При этом важно  понимать, что нештатные нагрузки на мотор могут привести к его ускоренному износу или даже быстрому выходу из строя. Обычно отсечку сдвигают или отключают на специально подготовленных авто, в двигателе которых установлены более прочные детали.

Если же говорить о ресурсе обычного двигателя, отключение отсечки вполне можно считать причиной быстрой поломки силового агрегата. По этой причине максимум, на который можно рассчитывать после таких манипуляций, это те самые 5% запаса. В этом случае можно сдвинуть обороты без значительного риска. В остальных ситуациях без дополнительных изменений конструкции мотора отодвигать отсечку более чем на 5% крайне не рекомендуется.

Напоследок отметим, что  привычка крутить мотор  до высоких оборотов означает, что в двигателе закономерно произойдет увеличение расхода масла. По этой причине необходимо правильно подбирать смазочный материал и постоянно следить за его уровнем. В противном случае  эксплуатация машины в режимах максимальных нагрузок и высоких оборотов может обернуться значительным износом двигателя или его серьезной поломкой.

Читайте также

надо ли «крутить» мотор до отсечки? — журнал За рулем

Эксперт «За рулем» рассказывает, почему «пенсионерский» стиль езды вреден для мотора и как избежать проблем.

Материалы по теме

Одна из «гаражных мудростей» гласит:

Нужно «прожигать» мотор регулярными поездками на максимальной скорости по трассе. От этого мотор лучше работает, обороты перестают плавать, мощи больше и заводиться проще в морозы. Даже расход топлива снижается.

Давайте разберемся, что здесь правда, что вымысел. А еще выясним, как помочь мотору самоочиститься и при этом на штрафы не налететь.

Частота вращения коленчатого вала, или, по-простому, обороты, колеблется в довольно широких диапазонах. У большинства бензиновых двигателей это примерно 650–6500 об/мин, а у дизелей 600–4500 об/мин.

Графики мощности и крутящего момента в зависимости от оборотов для дизельного и бензинового моторов с турбонаддувом.

Графики мощности и крутящего момента в зависимости от оборотов для дизельного и бензинового моторов с турбонаддувом.

В чем опасность езды на малых оборотах?

Материалы по теме

Современные коробки передач, как механические, так и автоматы, способствуют работе двигателя с большой нагрузкой и малыми оборотами. Да и сами водители порой не любят раскручивать мотор до больших оборотов. Мол, двигатель в таком режиме изнашивается интенсивнее. Если едут на машине с механикой, то переключаются на повышенную как можно раньше. А если автомобиль оснащен автоматической коробкой, то стараются не нажимать сильно на педаль акселератора. Гидромеханические автоматы и вариаторы при этом стремятся обеспечить такое передаточное отношение, при котором коленвал вращается не быстрее 2000 об/мин, с какой бы скоростью вы ни ехали. Такой режим отнюдь не продлевает срок службы двигателя. Нагружены детали кривошипно-шатунного механизма и велико давление поршня на стенку цилиндра. И все это в условиях, когда масляный насос имеет небольшую производительность. Это грозит быстрым протиранием антифрикционного слоя на вкладышах коленвала, да и на поршнях тоже. А дальше поршни начнут болтаться в цилиндрах. Это снижает эффективность работы поршневых колец и приближает капитальный ремонт двигателя.

Если хотите, чтобы мотор проехал значительно больше, чем указано в гарантийных обязательствах, давайте ему жару. Двигатель нуждается в периодическом повышении оборотов для очистки камер сгорания и свечей зажигания от нагара. Большое количество отработавших газов, которое бывает только на высоких оборотах, полезно и для прочистки элементов турбокомпрессора. Перепускной клапан или управляемый сопловой аппарат турбины (в зависимости от ее конструкции), не работают во всем диапазоне, если постоянно ездить по-пенсионерски. От этого они начинают терять подвижность.

Например, у вазовских движков вращение клапанов газораспределительного механизма вокруг своей оси под действием вибраций пружины, без которого они быстро и неравномерно износятся, а затем и прогорят, начинается только с 4000 об/мин.

Прогар клапана зачастую начинается с того, что он не вращается, а твердые частицы нагара не дают ему полностью закрыться. При этом возникает местный перегрев.

Прогар клапана зачастую начинается с того, что он не вращается, а твердые частицы нагара не дают ему полностью закрыться. При этом возникает местный перегрев.

Локальный перегрев тарелки клапана может привести к тому, что часть тарелки отколется.

Локальный перегрев тарелки клапана может привести к тому, что часть тарелки отколется.

Зимой ситуация усугубляется тем, что двигатель зачастую эксплуатируется непрогретым. Это приводит к конденсации влаги в картере двигателя, которая смешивается с моторным маслом, ухудшая тем самым его смазывающие свойства. Таким моторам нужна «прожарка» масла, которая возможна в относительно теплый для зимы день и при движении автомобиля с большими оборотами и скоростью. При этом влага выпарится из масла практически бесследно.

Итак, гонять двигатель на больших оборотах полезно, вот только как именно это делать? Ну, конечно, не на стоянке. Нагрузка на мотор при прогазовках на месте очень невелика. Он крутит сам себя, вспомогательные агрегаты, да и только. Придется выезжать на дорогу.

Как на самом деле помочь мотору

Материалы по теме

Нужно в хорошую сухую погоду выехать на свободную прямолинейную многополосную трассу (а лучше магистраль) и ехать при оборотах двигателя выше 5000 в минуту на протяжении хотя бы получаса, а лучше часа. Для этого при скорости порядка 100 км/ч нужно ехать на четвертой передаче (если коробка механическая). На машине с автоматом выберите ручной режим управления и переключитесь на одну или две передачи ниже. Не бойтесь переборщить — электроника не даст вам загнать стрелку тахометра слишком далеко в красную зону. Агрегаты не пострадают.

С вариаторами все то же самое. Переводим селектор коробки в позицию ручного управления виртуальными передачами. Подбором передачи добиваемся работы двигателя на оборотах не ниже 5000 об/мин. И не удивляйтесь большому расходу топлива на этом отрезке пути — все же чистка и продувка мотора того стоит.

Словом, в этом мифе есть изрядная доля правды. Двигателю полезно иногда поработать в предельном режиме. Так надо ездить хотя бы раз за пару тысяч километров пробега. Стритрейсерам и прочим любителям «летать» на запредельных скоростях эти рекомендации ни к чему — вы и так изрядно нагружаете свой двигатель, и моторы у вас изнашиваются по другим причинам. Все эти рекомендации — для водителей, исповедующих спокойный стиль езды, но желающих продлить срок службы двигателя. Оценить увеличение ресурса напрямую невозможно, но вы сами почувствуете пользу от такой процедуры. Конечно, проводить ее надо на уже походившем автомобиле, с пробегом за 30 000 км, но если первая зима настанет раньше, чем вы накатаете такие цифры на одометре, то «прожарка» масла потребуется по фактической погоде.

  • Семь главных минусов и два плюса турбомоторов рассмотрены тут.

Что такое отсечка оборотов мотора в современных автомобилях?

Фото: avtopribambas.com

Часто от автомобилистов можно услышать, что «двигатель упирается в отсечку» или «отсечка мотора сработала». Что такое отсечка и для чего она необходима?

В современных автомобилях отсечка представляет собой функцию, которая призвана обеспечить защиту двигателя от небезопасного режима работы и слишком большой нагрузки. Ее принцип работы заключен в прекращении подачи топлива в цилиндры в момент, когда достигаются критические показатели работы силового агрегата.

Стоит понимать, что отсечка не представляет собой сбой в работе двигателя или неисправность. Это довольно полезная функция, которая позволят сохранять оптимальные уровень нагрузки и безопасность при эксплуатации автомобиля.

Фото: www.drive2.ru

Говоря простым языком, в момент, когда нагрузка на двигатель достигает максимальных показателей, срабатывает защита. Мотор в результате раскручивается меньше, а водитель во время срабатывания отсечки может чувствовать, что агрегат будто «не тянет», появляются паузы в тяге и рывки.

За счет установки в транспортном средстве такой системы безопасности, обороты увеличиваются только до предусмотренного уровня. Все это уберегает от возможных поломок из-за повышенной нагрузки.

Фото: www.drive2.ru

Существует несколько типов отсечки. Все они различаются по принципу работы, но цель у них одна, как мы уже говорили, уберечь агрегат от повышенной нагрузки. Среди них выделяют:

  • отсечки, которые активируется при достижении определенного уровня скорости. Когда автомобиль разгоняется до максимально разрешенных показателей, срабатывает отсечка, и процесс набора скорости прекращается;
  • на турбированных двигателях может стоять тип отсечки, которая реагирует на скорость оборотов турбонагнетателя или на уровень давления в турбокомпрессоре;
  • самый распространенный тип контролирует вращение и не позволяет коленвалу подниматься выше установленного лимита.

К слову, постоянная эксплуатация авто на высоких оборотах настоятельно не рекомендуется. Это приводит к повышенному износу важных узлов, а также большому расходу топлива и моторного масла.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

После газа в пол до отсечки

Содержание

  • Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
    • BMWLAND _ Клуб BMW _ Газ в пол — чем плохо?
      • Автор: drob 24.5.2007, 8:59
      • Автор: LEXX 24.5.2007, 10:09
      • Автор: s13 24. 5.2007, 10:19
      • Автор: drob 24.5.2007, 13:03
      • Автор: Eagle 24.5.2007, 13:07
      • Автор: Kirilla 24.5.2007, 13:09
      • Автор: RAS 24.5.2007, 13:11
      • Автор: Anton325 24.5.2007, 13:48
      • Автор: RAS 24.5.2007, 13:59
      • Автор: Anton325 24.5.2007, 14:05
      • Автор: psi 24.5.2007, 15:31
      • Автор: drob 24.5.2007, 15:41
      • Автор: Eagle 24.5.2007, 15:43
      • Автор: psi 24.5.2007, 16:43
      • Автор: IYV 24.5.2007, 21:39
      • Автор: psi 24.5.2007, 21:51
      • Автор: IYV 24.5.2007, 21:57
      • Автор: psi 24.5.2007, 22:14
      • Автор: Канадец 24.5.2007, 22:24
      • Автор: Mcsim 24.5.2007, 22:35
      • Автор: psi 24.5.2007, 22:41
      • Автор: Ж-Power 26.5.2007, 9:41
      • Автор: RAS 26.5.2007, 9:54
      • Автор: bmw728 26.5.2007, 16:30
    • Похожие статьи
    • 7 comments on “ На нейтрали даю газ в пол-машина доходит до отсечки ”
  • Газ в пол плохо едет (хуже чем при газ на 50%)

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

BMWLAND _ Клуб BMW _ Газ в пол — чем плохо?

Автор:

drob 24. 5.2007, 8:59

Задумался вот — а плох ли для двигателя частый газ в пол? Без раскручивания выше 4500 — 4700.

Автор:

LEXX 24.5.2007, 10:09

ИМХО «газ в пол» — это до отсечки, а 4500-4700 нормальные такие «рабочие» обороты. :fly:
А чем плох. Ну все как обычно: 1. расход, 2. ресурс движка.

Автор:

s13 24.5.2007, 10:19

Автор:

drob 24.5.2007, 13:03

Ну на мой взгляд двигло гораздо быстрее будет убиваться при отсечке, причём даже и не на газ-в-пол.
А при езде газ в пол, но на небольших оборотах двигло почти не убивается (и масло не жрёт). Правильно я понимаю?

Автор:

Eagle 24.5.2007, 13:07

Газ в пол даст тебе повышенный расход и более быстрое ускорение.

Автор:

Kirilla 24.5.2007, 13:09

Масло жрёт на высоких оборотах и скороятх, а так если ты тапку в пол и до 2500-3500 я думаю ничего страшного не случиться.. гланое чтоб двигатель прогретый был, холодный так крутить черевато.

Автор:

RAS 24.5.2007, 13:11

На Шевроле Лаччети, по рассказам механиков оф. диллера, к пробегу 30 тысяч частенько прогарают клапана. Причина в эксплуатации двигателя на не больших оборотах. Так что любителям ехать на 5-й передачи 70 км/ч Лаччети противопоказан

По опыту эксплуатации тазомоторов могу сказать, что если не давать мотору просраться, он как то галимо начинает работать, и хреново тянуть.

Автор:

Anton325 24.5.2007, 13:48

Заметил, что начинает поджирать масло именно тогда когда до отсечки топишь. Поэтому стараюсь крутить до 6. А ваще как можно бэху не крутить то?? — разве что маму везёшь или тёщу)

Автор:

RAS 24.5.2007, 13:59

Автор:

Anton325 24.5.2007, 14:05

Представь, мне пришлось продавать мамин таз — ваз 2112 после того как я на бэхе пол года отъездил. Соответственно ездить тоже на нём пришлось. Я сел и мне показалось, что сломано сцепление, а подвеска ваще под замену )) А как вспомнил, что я на нём 160 170 на мкаде творил, ужаснулся. — тормозов то нет!

Автор:

psi 24.5.2007, 15:31

если с системой смазки все нормально, масло залито хорошее — крутите до отсечки — ничего мотору не будет. Отсечка — она для того и отсечка.
По сути можно крутить и выше — но это чревато тем, что на больших оборотах (9-10 тысяч) клапана не успевают возвращаться пружинами. Чем чревато, думаю что очевидно.

Все это относится к полностью исправному мотору с минимальной выработкой.

Автор:

drob 24.5.2007, 15:41

Стыдно конечно спрашивать, но уж тогда скажите, какие обороты для моего двигателя M40b18 минимально нормальные, чтобы клапана не прогорели

Автор:

Eagle 24.5.2007, 15:43

Ездий как ездиеш и не парся если суждено прогореть значит прогорят.

Автор:

psi 24.5.2007, 16:43

2,5 — 3 нормальном городском цикле (при постоянной скорости) — это если экономно.

Автор:

IYV 24.5.2007, 21:39

Из официального Betriebsanleitung (мануал), доставшегося мне вместе с машиной от буржуёв

Автор:

psi 24. 5.2007, 21:51

это не про клапана, это про форсунки

Автор:

IYV 24.5.2007, 21:57

по мнению производителей это против образования нагара (russablagerung). Где — не уточняется 😉

Автор:

psi 24.5.2007, 22:14

интересно. Всегда считал, что нагар следствие неправильного смесеобразования, угла зажигания и бензина. ИМХО мозги все это считаю и сопоставляют с оборотами. хз.

Автор:

Канадец 24.5.2007, 22:24

ни чем не плохо, если не очень мощный движек и стены перед тобой нет, потому что ДВС начинает работать ПРАВИЛЬНО. Но постоянно ездить в таком режиме нельзя.

Автор:

Mcsim 24.5.2007, 22:35

Про отсечку и жор масла (На всякий случай ,если кто то не в курсе )
При высоких оборотах маслосъемный колпачок не успевает полностью снять масло с клапана и оно попадает в камеру сгорания и соответственно сгорает отсюда расход масла у любителей погонять . Проверенно на хондах

Автор:

psi 24. 5.2007, 22:41

как раз Хондовские мотору этому практически не подвержены. Проверено на хондах

Автор:

Ж-Power 26.5.2007, 9:41

А вот и подвержены! М с дружбаном с дачи на сивике ехали как ошпареные 6-7 т.оборотов. Как прибыли сразу масло доливать! 8)

Автор:

RAS 26.5.2007, 9:54

И всеже лучше держать обороты 3000-4000. Помоему самый оптимальный режим: и масло не хавает, и мотор чувствует себя прекрасно (по крайней мере мой ). А иногда выкручивать тысяч до 6, до отсечки всеже не стоит.

На больших оборотах больше давление масла, следовательно лучше вымывается скопившаяся грязь в магистралях. .

Автор:

bmw728 26.5.2007, 16:30

На сей счёт имею своё мнение:
Самое страшное для машины, в первый момент, когда она срывается с места, это нагрузка на трансмиссию (коробка; сцепление, если МКПП; кардан с подвисным подшипником; редуктор и шрусы).
Если нигде нет люфтов, что в возрасте наших машин крайняя редкость, то происходят резкие микроудары, которые раз за разом увеличвают эти самые люфты. На мой взгяд лучше тронуться внатяг, а спустя два-пять метров давить на педаль, как душе угодно.
Что касается раскручивания мотора, то оптимальным, для быстрого и, в тоже время, щадящего разгона, является режим «второй трети», как я его называю, от максимально допустимых оборотов двигателя:
-берём за отправную точку и простоты расчётов 1000 оботоров.
-до 6000 отсечки, имеем в запасе 5000 оборотов или три трети, по 1666 и 6 в периоде оборотов 😉 .
— получаем оптимальный режим мотора от 2666 до 4332.
Езда при меньших оборотах ведет к закоксовыванию мотора, при больших к повышенному расходу масла, бензина и ресурса самого мотора.
Всем спасибо за внимание.

Всем привет 2110 2001г 1.5 8в инжектор. На нейтрали даю газ в пол-машина доходит до отсечки, но потом сбрасывает обороты, иногда сильнее, иногда слабее. На скорости так вообще выше 3500-4000 практически не разгоняется причём на любой передаче, даже на первой! Как буд-то что-то где то не контачит, душит её, но массу двигателя я проверил, форсунок, фильтр в баке смотрел. Компрессия 12 9 12 12. Не может такой просадки оборотов от 1 цилиндра с 9 же быть. Свечи менял. Кстати, когда газуешь прерывисто на нейтрали, обороты близки к отсечке, а зажимаешь педаль — опять падают. Какие мысли есть, кто сталкивался? Спасибо за ответы заранее!

Похожие статьи

Тут не повангуешь, съезди на диагностику там все скажут

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда
  • FAQ
  • Rules
  • Fusion FAQ
  • Articles
  • Photo Gallery
  • Search
  • About
  • User Guide
  • CD6000 Guide
  • Self Diagnostic
  • DTC View
  • Documentstion & Files

Газ в пол плохо едет (хуже чем при газ на 50%)

Газ в пол плохо едет (хуже чем при газ на 50%)

#21 Сообщение семъа » 02 июл 2018, 14:29

Газ в пол плохо едет (хуже чем при газ на 50%)

#22 Сообщение SAnat » 02 июл 2018, 21:59

Смотря что понимать под эффективным разгоном. Максимальное Ускорение или экономное (полное) сгорание топлива при наборе скорости.

Газ в пол уже с низов переводит ваш мотор в режим мощностной (богатой) смеси (для бензина это 11,5 к 1), ЭБУ сразу начинает лить топливо, а остатки топлива догорать в коллекторе не совершая полезной работы.
Да и толку от газа в пол с низов на моторе без фазовращателей и изменяемой геометрии коллектора (вихревых заслонок), если кривая момента более менее просыпается после 2500 оборотов.

Газ от 50% и выше (до 85% примерно) дает эффект что после 3000 оборотов мотор переходит на мощностную смесь.
Газ до 50% даже после 3000 оборотов, мотор продолжает разгоняться удерживая нормальную смесь, не переливая топливо.

Одно дело когда реально надо ускориться быстро и в этом есть причина перейти на богатую смесь.
Другое дело когда нет нужды крайне быстро ускоряться , смысл жечь лишнее топливо? И на 48% газу можно неплохо вполне ускоряться.

Процент нажатия газа контролирую по нештатному БК , прописав заводской фордовский параметр.
Переход на богатую или бедную смесь контролирую по лямбде, по параметрам (ПИД) топливной системы.

Лямбда у нас узкосполостная, она видит только нормальную смесь, богатую и бедную не воспринимает.
Все что отличается от параметра работы топливной системы «Closed Loop» (то есть нормальная работа по лямбде), это либо богатая либо бедная смесь.
Соответственно в разгоне под газом если топливная система ушла в «Open Loop» значит льется богатая смесь.
Если под сброс газа опять ушла в «Open Loop» значит либо очень бедная смесь, либо вообще прекращен впрыск (торможение двигателем).

Это из простого, более расширенно можно прикидывать для себя смесь по вольтажу датчика кислорода (лямбды) номер 1

Отправлено спустя 17 минут 24 секунды:
Кстате фьюжен, даже 1,4л, жрет под газом прям как бегемот.
Я привык ездить экономно:
1. держаться стехеометрической смеси,
2. докатываться к поворотам и препятствиям на торможении мотором, удерживая нужные для этого обороты, выбранной передачей в МКПП,
3. Стараюсь заранее предвидеть ситуацию, чтобы не допускать остановки и троганья автомобиля, на перекрестке и светофоре, то есть далеко заранее сброс скорости и плавный докат, пока ситуация впереди не начинает рассасываться пока я докатываюсь.

Дак вот зимой на фьюже гонял по ледовому кольцу, там только газ, сброс газа и машиной тяжело управлять, можно улететь. У меня за 2-3 часа уходило топлива, которое мне бы хватало неделю ездить

семь ошибок — Российская газета

Времена, когда моторы легковых автомобилей проходили 1 000 000 километров, давно прошли. Сегодня речь идет о ресурсе примерно 300 000 км, если двигатель малообъемный (1,6 л и меньше). Чуть больше живут силовые агрегаты большего объема и чуть меньше форсированные движки с турбинами. Нужно понимать, что это средние цифры, а реальная продолжительность жизни мотора зависит также от манеры и условий езды, равно как должного и своевременного технического обслуживания. Легко может произойти так, что беспечный водитель убьет двигатель за год или менее 100 000 км пробега. В то же время ответственный человек способен увеличить расчетный ресурс едва ли не вдвое. Давайте разберемся в основных ошибках, которые провоцируют поломки силового агрегата.

Экстремально высокие и низкие обороты

Регулярная езда на повышенных оборотах, выкручивание двигателя до отсечки, постоянные старты со светофоров в режиме «газ в пол» с большой степенью вероятности приведут к тому, что ресурс силового агрегата снизится очень резко.

Не исключено, что в машинах таких «Шумахеров» мотор в конце концов заклинит. С большой степенью вероятности это произойдет из-за перегрева поршневой и коленчатого вала.

При вскрытии мотора, вероятнее всего, обнаружится поломка поршневых колец, и задиры на шейках коленчатого вала. Впрочем, убить мотор могут также и водители-экономы, практикующие езду внатяг, на малых оборотах коленвала. При такой езде нагрузка на двигатель большая, а давление масла низкое. Как следствие, появляются задиры поршневой и шеек коленчатого вала.

Игнорирование регламента

Нередко случается, что водители не слишком заботятся о состоянии двигателей своих машин.

К примеру, обычны ситуации, когда владельцы заглядывают под капот лишь для того, чтобы залить омывайку, а также не соблюдают сроков прохождения ТО, забывают вовремя поменять свечи и ремни ГРМ, экономят на запчастях и расходных материалах — к примеру, заливают антифриз или моторное масло подешевле или используют для долива смазочный материал, который не подходит для их автомобиля.

Или, скажем, есть такие нерадивые водители, которые экономят на масляных фильтрах, не меняя их при замене масла. Результат такого отношения очевидно будет плачевным — в лучшем случае сокращение ресурса, в худшем — выход мотора из строя.

Отказ от прогрева мотора

К сожалению, многие автопроизводители поддерживают сегодня миф о том, что прогревать силовой агрегат необязательно.

Во многом такие инструкции продиктованы заботой об экологии.

Ведь не секрет, что при работе мотора на холостых оборотах на стоянке увеличиваются вредные выбросы. Однако если двигатель не прогревать в мороз, загустевшее масло заметно ухудшит процесс смазки. Так что при регулярном отказе от прогрева износ силового агрегата резко увеличится, причем это касается в первую очередь турбированных моторов.

Помыть двигатель «Керхером»

Многие автомобилисты убеждены, что загрязнения на корпусе силового агрегата нужно устранять любой ценой, а потому вооружаются «Керхером» или просят мойщика сбить грязь с подкапотного пространства, что называется, от души.

Очистить мотор таким образом вы, конечно, сможете, но риск того, что повредится проводка, реле и датчики, отсоединятся контакты или повредится генератор. В последнем случае не исключены коррозия диодного моста, окисление контактов диодов и в конечном счете выход генераторного устройства из строя.

Поэтому, если уж решили мыть моторный отсек, заизолируйте его «нежные элементы» скотчем, пленкой, фольгой или хотя бы целлофановым пакетом. Давление «Керхера» при этом не должно превышать 100 бар.

Гидроудар

Увы, далеко не все водители в курсе, что глубокие лужи и тем более броды следует проезжать с большой осторожностью. В противном случае вода легко может попасть в камеры сгорания двигателя. Обычно это происходит через воздуховод. Когда вода попадает в поршневую группу на такте сжатия (клапана закрыты), поршень, двигаясь вверх, упирается в водный барьер.

Давление внутри цилиндра резко возрастает, но силовой агрегат пытается закончить цикл и довести поршень до верхней точки. Тут и происходит гидроудар, соответственно критическая поломка двигателя, обычно это погнутые шатуны, сломанные поршни или пальцы поршней. Не исключен даже разрыв блока двигателя. Добавим, что такой исход вероятен также при попадании в цилиндры охлаждающей жидкости через пробитую прокладку ГБЦ. Такую неприятность может спровоцировать нарушение герметичности блок цилиндров, что чаще всего связано с имевшим место перегревом двигателя.

Не обращать внимания на радиатор

При регулярной эксплуатации машины дорожный мусор, листья, пух деревьев, насекомые и прочие загрязнители в большом количестве попадают на решетку радиатора, создавая на ней достаточно плотную пленку. Такие загрязнения необходимо вовремя отследить и, соответственно, как минимум промыть решетку, продуть ее потоком сжатого воздуха или прочистить металлической щеткой.

Желательно проделывать такую процедуру как минимум раз в год. В противном случае вы столкнетесь с огрехами в работе системы кондиционирования и перегревами мотора.

Не то топливо

Водители-«экспериментаторы» нередко заливают в топливной бак горючее, не регламентированное для их автомобиля. Чаще всего для повышения отдачи льют 98-й бензин, к примеру, в «Волгу», «Жигули» и другие старые автомобили.

В результате высокооктановое топливо не успевает сгорать во время такта рабочего хода. Мотор работает при экстремально высокой температуре, возникает риск прогорания клапанов и выпускных седел. Точно также можно серьезно навредить мотору, если лить низкооктановый бензин при минимально разрешенном 95-м, а то и 98-м.

В последнем случае практически неизбежна детонация в силовом агрегате. Кроме того, возможно самопроизвольное воспламенение топлива, что может спровоцировать разрушительные процессы в поршнях, а также прогорание клапанов.

отсечка на Camry V40 [Архив]


Просмотр полной версии : отсечка на Camry V40


а ведь если на автомате поставить на нейтралку машина набирать скорость не будит

Тахометр в красную зону без нагрузки за пару секунд уйдет и саморазрушение двигателя.


а ведь если на автомате поставить на нейтралку машина набирать скорость не будит
Тахометр в красную зону без нагрузки за пару секунд уйдет и саморазрушение двигателя.

Ограничитель не пустит. У нас бы каждый день на дороге машины стояли с саморазрушившимися моторами!


Ограничитель не пустит. У нас бы каждый день на дороге машины стояли с саморазрушившимися моторами!

Дык идиотов нет, которые на нейтралке «тапку в пол» топят. Вот и не стоят на дороге машины. Сам-то не пробовал на каких оборотах «ограничитель» срабатывает ? Расскажи, интересно !


У любой машины стоит ограничитель и срабатывает когда стрелка тахометра начинает заходть в красную зону. Даже у Ваза такое есть.

На нейтрали или на ходу не важно! Такая защита от дурака есть на любой машине.

А тахометр иногда даже плезно (для двигателя) загонять в красную зону, в пределах разумного, естественно.

Идиотов кстати на самом деле полно… Им бы хоть литературу автомобильную почитать…


Barrister

08.04.2008, 11:13

😆 Федот жжошь!


😆 Федот жжошь!

В смысле?


Никол

08.04.2008, 12:25

На всех камревских движках стоят ограничители. Снять его не просто. Без ограничителя машина по звуку на полных оборотах как бы захлебывается, типа как газ давить и отпускать быстро.

Проверить вариант с ковриком на заглушенной машине легко.


Karapuzik

08.04.2008, 13:12

😆 Федот жжошь!
В смысле? ну может ВАЗ и супер продвинутая машина но на наших с тобой R1 точно никаких ограничителей нету..


😆 Федот жжошь!
В смысле? ну может ВАЗ и супер продвинутая машина но на наших с тобой R1 точно никаких ограничителей нету. .

Есть! На всех машинах есть! Что ерунду то говорить! Ограничитель оборотов, электронная уздечка, как там ее еще называют…

Не знал что люди, пользуясь относительно современными машинами, всерьез считают что могут перекрутить двигатель! 😯

Жесть… 😮


Рустам

08.04.2008, 13:34

отсечка называется на сленге:)

уздечка это немножко другое:)

хотя задачи схожи.. не перкрутить 😀


Никол

08.04.2008, 13:38

а нету там троса.. а вот реостат обслуживать желательно.. мне на 20 тыкмов предложили сделать промывку ДЗ.. сделал ибо сотоварищь на v30 не сделал и сильно потом плакаль

И как эту промывку реостата делают ???? 😯


отсечка называется на сленге:)
уздечка это немножко другое:)
хотя задачи схожи.. не перкрутить 😀

Да не важно как там она называется!

Не ну ты представляешь! Вроде V40 уже, а народ как будто на Руссобалте еще вчера ездил…


Рустам

08. 04.2008, 13:47

Надо в СС загнать его, зачетный пепелац получится:)


😆 Федот жжошь!
В смысле? ну может ВАЗ и супер продвинутая машина но на наших с тобой R1 точно никаких ограничителей нету..

Федот ! Отвечу вашими же словами:
[quote=»федот да не тот]У любой машины стоит ограничитель и срабатывает когда стрелка тахометра начинает заходть в красную зону. Даже у Ваза такое есть.
Идиотов кстати действительно полно… Им бы хоть литературу автомобильную почитать…

Федот ! Для тех кто не может читать или может читать, но не понимает смысл, я сделал запрос в Службу клиентской поддержки Тойота Мотор. Завтра расскажу, что думает производитель по этому вопросу.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОД СКАЗАЛ, ЧТО КАК ТАКОВОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ НЕТ… ЕСТЬ «МОЗГИ» , КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ СЛЕДИТЬ….

вот про этой возможный сбой, Федот, мы и говорим в этой теме.


на любой авто есть ограничитель оборотов двигателя!!! если есть сомнения попробуй на своем авто!!! раскрутить хотябы до 8500 об/мин!!


Ты на своём попробуй ! 🙂


Возможно до 8500 об/мин двигатель и раскрутится с нагрузкой или без. .. а вот развалится или нет — вопрос !


Никол

08.04.2008, 14:38

Возможно до 8500 об/мин двигатель и раскрутится с нагрузкой или без… а вот развалится или нет — вопрос !

😆 😆 😆


Возможно до 8500 об/мин двигатель и раскрутится с нагрузкой или без… а вот развалится или нет — вопрос !
😆 😆 😆

Во всяком случае, по-моему, никто на форуме не разгонял на 40-ке обороты до 8500 об/мин, чтобы с уверенностью сказать, что двигатель не развалится. Или есть такие ? 😉

И откуда тот парень из Н-ска знает про 8500 ? а почему не 9000 ? Во всяком случае ОД ни про «отсечки», ни про «уздечки» не в курсе, а тем более на каких оборотах это срабатывает 🙂


[quote=Barrister]:lol: Федот жжошь!
В смысле? ну может ВАЗ и супер продвинутая машина но на наших с тобой R1 точно никаких ограничителей нету..

Федот ! Отвечу вашими же словами:

У любой машины стоит ограничитель и срабатывает когда стрелка тахометра начинает заходть в красную зону. Даже у Ваза такое есть.
Идиотов кстати действительно полно… Им бы хоть литературу автомобильную почитать…
Федот ! Для тех кто не может читать или может читать, но не понимает смысл, я сделал запрос в Службу клиентской поддержки Тойота Мотор. Завтра расскажу, что думает производитель по этому вопросу.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОД СКАЗАЛ, ЧТО КАК ТАКОВОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ НЕТ… ЕСТЬ «МОЗГИ» , КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ СЛЕДИТЬ….
вот про этой возможный сбой, Федот, мы и говорим в этой теме.

Мы говорили про то что мотор перекрутить до разрушения нельзя! Вот и все. Так как у любого мотора есть оганичитель оборотов, отсечка, уздечка, или еще что то не важно как называющееся. Факт то что есть!

А тем кто может назвать кого то идиотом, потому что он на нейтрали тапктой давит и потом предложить так же и мне сделать, на другой ответ с моей стороны, может не расчитывать.


да я и предлагаю тебе самому это проверить что бы убедиться есть или нет ограничителя!! 🙂 у меня на всех стояли сейчас стоит 😀 😀


Возможно до 8500 об/мин двигатель и раскрутится с нагрузкой или без. .. а вот развалится или нет — вопрос !
😆 😆 😆
Во всяком случае, по-моему, никто на форуме не разгонял на 40-ке обороты до 8500 об/мин, чтобы с уверенностью сказать, что двигатель не развалится. Или есть такие ? 😉
И откуда тот парень из Н-ска знает про 8500 ? а почему не 9000 ? Во всяком случае ОД ни про «отсечки», ни про «уздечки» не в курсе, а тем более на каких оборотах это срабатывает 🙂

Срабатывает ограничитель как только стрелка подходит к красной зоне. Мотор Камри и не раскрутится так, alex007 просто утрировал. Зачем все буквально воспринимать!? 🙂


спасибо 🙂 🙂
федот да не тот


Karapuzik

08.04.2008, 15:00

странно.. значит только у меня его нету? на первой передаче стрелка безпроблем загоняеться в красную зону… на холостых пробывать не буду..


странно.. значит только у меня его нету? на первой передаче стрелка безпроблем загоняеться в красную зону… на холостых пробывать не буду. .

Ну может и она заберется немного, а потом сработает! Можешь даже не парится, он у тебя есть! 🙂


Срабатывает ограничитель как только стрелка подходит к красной зоне. Мотор Камри и не раскрутится так, alex007 просто утрировал. Зачем все буквально воспринимать!? 🙂

Федот ! Вот ты опять говоришь с уверенностью о вещах, которых не знаешь ! НЕ СРАБАТЫВАЕТ твой преловутый ОГРАНИЧИТЕЛЬ как только стрелка подходит к красной зоне ! Я лично неоднократно загонял на своей машине стрелку тахометра в красную зону. Дальше автомат перекидывал на другую передачу, соответственно сбрасывая обороты.


Karapuzik

08.04.2008, 15:03

отсечка называется на сленге:)
уздечка это немножко другое:)
хотя задачи схожи.. не перкрутить 😀 вообще-то отсечка -электронный ограничитель скорости…


Олег! Позвони дилерам и спроси что будет если я (то есть ты) на нейтрали попробую загнать стрелку в красную зону. И все встанет на свои места! 😀

Модераторы! Простите! 😀 Заболтались. .. 😀


отсечка называется на сленге:)
уздечка это немножко другое:)
хотя задачи схожи.. не перкрутить 😀 вообще-то отсечка -электронный ограничитель скорости…

Ну а разница то какая? 😀


Karapuzik

08.04.2008, 15:13

Олег! Позвони дилерам и спроси что будет если я (то есть ты) на нейтрали попробую загнать стрелку в красную зону. И все встанет на свои места! 😀

Модераторы! Простите! 😀 Заболтались… 😀 предлагаю открыть инструкчию.. и там для МКПП описаны максимальные скорости движения.. они как раз соответствуют максимальным оборотам по тахометру.. во всяком случае помню как-то разогнался на 15-шке до 50 на первой передаче.. и никакого ограничителя не почувствовал.. движок просто «закрутился»


Alexander

08.04.2008, 15:14

народ вы чего? отсечка есть на любом более менее современном моторе с ЭБУ — на жигулях класике нет…

а на ручке трогаться с отсечки сам бог велел 😀

читайте класику http://reviews.drom. ru/toyota/sprinter/11441/


Срабатывает ограничитель как только стрелка подходит к красной зоне. Мотор Камри и не раскрутится так, alex007 просто утрировал. Зачем все буквально воспринимать!? 🙂
Федот ! Вот ты опять говоришь с уверенностью о вещах, которых не знаешь ! НЕ СРАБАТЫВАЕТ твой преловутый ОГРАНИЧИТЕЛЬ как только стрелка подходит к красной зоне ! Я лично неоднократно загонял на своей машине стрелку тахометра в красную зону. Дальше автомат перекидывал на другую передачу, соответственно сбрасывая обороты.

Олег у тебя есть ограничитель! 😀 Просто в твоем случае АКПП включает передачу раньше. Попробуй на нейтрали! Я тебя уверяю что ты сразу поймешь что такое ограничитель, отсечка или исчо как там оно называется…

Скажи ты же издеваешся просто да?! 😆 Или правда не знаешь?


да ему пробовать ломыы! 😮 😮


да ему пробовать ломыы! 😮 😮

Не ну может мотор загубить опасается. Олег не бойся, попробуй! 😀


Федот ! Да я же писал, что завтра ответят на запрос.

Из Руководства для Владельца:
УВЕДОМЛЕНИЕ
следите за тем, чтобы стрелка не достигала красной зоны. В противном случае возможны серьезные неисправности двигателя.

Как говорится, учите материальную часть. А возвращаясь к нашим баранам: если происходит «залипание» педали, перевод коробки на нейтраль — чревато «серьезными неисправностями двигателя», как пишет Тойота.


Karapuzik

08.04.2008, 15:22

Федот.. сам сядь и разгоняйся на 1-ой передаче.. и увидишь как стрелка уйдет в красное..


народ вы чего? отсечка есть на любом более менее современном моторе с ЭБУ — на жигулях класике нет…

а на ручке трогаться с отсечки сам бог велел 😀
читайте класику http://reviews.drom.ru/toyota/sprinter/11441/

Отсечка на жигулях-это клин мотора!!! 😆 😆 😆

Злосный отзыв! Спасибо Саша, я его уже где то читал, но еще раз посмеялся! 😆


Федот.. сам сядь и разгоняйся на 1-ой передаче.. и увидишь как стрелка уйдет в красное. .

Срабатывает! В красное уходит и срабатывает. МОТОР не перекрутишь! 100% 😀


Karapuzik

08.04.2008, 15:29

ответ от ОД… на Тойота-Камри ограничителя оборотов двигателя нету.. только что звонил..


Федот ! Да я же писал, что завтра ответят на запрос.
Из Руководства для Владельца:
УВЕДОМЛЕНИЕ
следите за тем, чтобы стрелка не достигала красной зоны. В противном случае возможны серьезные неисправности двигателя.
Как говорится, учите материальную часть. А возвращаясь к нашим баранам: если происходит «залипание» педали, перевод коробки на нейтраль — чревато «серьезными неисправностями двигателя», как пишет Тойота.

Олег там многие вещи с запасом отписаны. Вроде тех что не начинайте движение с горячим кофе не панели. Ну какой идиот с кипятком в стакане поедет?

У тебя диски штатные стоят? 😉 Если НЕТ то по этой книжке, тебе тоже грозят серезные неисправности, в ходовой только.


ответ от ОД… на Тойота-Камри ограничителя оборотов двигателя нету.. только что звонил..

Я спустился и попробовал! ЕСТЬ!


Karapuzik

08.04.2008, 15:33

ответ от ОД… на Тойота-Камри ограничителя оборотов двигателя нету.. только что звонил..
Я спустился и попробовал! ЕСТЬ! а ты отличаешь «закрутившийся» мотор от ограничителя?


Karapuzik

08.04.2008, 15:34

Срабатывает! В красное уходит и срабатывает. МОТОР не перекрутишь! 100% 😀 если ушло в красное то считай что уже перекрутил..


ответ от ОД… на Тойота-Камри ограничителя оборотов двигателя нету.. только что звонил..

Тут есть а на Тойоте нету! Цирк! 😆 http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.ph … view=print (http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=13&t=3189&start=0&st=0&sk=t&sd=a&sid=16fa82ddf0f650b7f0edea8b7317fb31&view=print) 😆


ответ от ОД… на Тойота-Камри ограничителя оборотов двигателя нету.. только что звонил..
Я спустился и попробовал! ЕСТЬ! а ты отличаешь «закрутившийся» мотор от ограничителя?

Происходит это так как Никол отписывает. Сбрасывается а потом если ты не отпускаешь педаль, набирает немного и опять сбрасывается, отсечкО! 😀 Не перекрутится он, ну ни как!


Alexander

08.04.2008, 15:43

Karapuzik хорош гнать… изучите матчасть http://www.toyota-faq.ru/faq/?f=TO/otsechka_topl


ответ от ОД… на Тойота-Камри ограничителя оборотов двигателя нету.. только что звонил..

Мой дилер тоже замялся… вроде как нет. Но завтра официальный ответ.

Федот ! Ну хорош спорить ради того, чтобы спорить ! Если ОД Karapuzik’ у уже ясно сказал…

Вы поймите, что если у движка нет ограничителя оборотов, это не значит, что без него двигатель будет раскручиваться до бесконечности, сжигая полбака за минуту.


Павел772

08.04.2008, 15:48

[quote=Karapuzik]ответ от ОД… на Тойота-Камри ограничителя оборотов двигателя нету.. только что звонил..
Я спустился и попробовал! ЕСТЬ! а ты отличаешь «закрутившийся» мотор от ограничителя?
Происходит это так как Никол отписывает. Сбрасывается а потом если ты не отпускаешь педаль, набирает немного и опять сбрасывается, отсечкО! 😀 Не перекрутится он, ну ни как![/quote:1756mpet]

+ 1 Отсечка точно есть. Регулярно в нее упираюсь когда с 2 на 3 передачу не успеваю переключиться 😀


Что все затихли? Пробовать пошли? 😀 Ну посудите сами, в жизни машины очень много случаев что кто то тапкой тапнет и не сбросит, жену учит ездить, или ковер застрял… И что спустя несколько секунд мотроу хана!? 🙂


ответ от ОД… на Тойота-Камри ограничителя оборотов двигателя нету.. только что звонил..
Мой дилер тоже замялся… вроде как нет. Но завтра официальный ответ.
Федот ! Ну хорош спорить ради того, чтобы спорить ! Если ОД Karapuzik’ у уже ясно сказал…
Вы поймите, что если у движка нет ограничителя оборотов, это не значит, что без него двигатель будет раскручиваться до бесконечности, сжигая полбака за минуту.

Олег, это ацкий гон какой то! У меня живот болит уже. 😆 Хватит… :ROFL:

Пускай у вас с Карапузиком не будет ограничителя! 😆

Короче осторожнее теперь ездийте, чтобы в космос не улететь. 😆


Почитал ссылку Александра. И так , и сяк…. Если в нашем случае глючат «мозги», то и отсечки топлива ( о чем собственно статья) может не происходить, ну а дальше двигатель » вразнос «.


Никол

08.04.2008, 16:07

Вообще многообьемные двигатели бояться больших оборотов. Они немного другие и не для этого. Они для равномерного графика тяги на всех оборотах, без провалов. Большие обороты для них губительны по сравнению с малым литражем.


Короче осторожнее теперь ездийте, чтобы в космос не улететь. 😆

Федот ! А ты смотри не понужай ко Дню Космонавтики , а то с уверенностью в полумифический ограничитель, обленишься «ручку» дергать ( а зачем ? — всеравно ж есть «отсечка» 😀 ) и на первой передаче так и уйдешь на первую космическую…

Ладно, не боИсь ! У тебя второй контур — дублёр ограничителя сработает: движок раньше рассыпется в маленькие пазлы.


Рустам

08.04.2008, 16:51

Отдуши поржал спасибо, уже пятница?:)

отсечка называется на сленге:)
уздечка это немножко другое:)
хотя задачи схожи.. не перкрутить 😀 вообще-то отсечка -электронный ограничитель скорости…

Отсечка, как раз так и есть ограничитель оборотов «Крутить до отсечки» Это ответ и на ваш вопрос Федот:)

Сорри протупил, и то и то отсечка, по оборотам\скорости..


Рустам

08.04.2008, 16:54

[quote=»Рустам»:14d9soek]отсечка называется на сленге:)
уздечка это немножко другое:)
хотя задачи схожи.. не перкрутить 😀 вообще-то отсечка -электронный ограничитель скорости…
Ну а разница то какая? :D[/quote:14d9soek]

А уздечка-часть тела, находящаяся меж ног мужского населения, раз в сутки у женского:)


Никол

08.04.2008, 17:44

А уздечка-часть тела, находящаяся меж ног мужского населения, раз в сутки у женского:)

а остальное время находиться в зубах у коня 😆 😆 😆

по теме http://www. broadcastyoutube.com/watch?v … re=related (http://www.broadcastyoutube.com/watch?v=4b3VoKy8fiE&feature=related)


Рустам

08.04.2008, 17:45

😆 😆 😆


Короче осторожнее теперь ездийте, чтобы в космос не улететь. 😆
Федот ! А ты смотри не понужай ко Дню Космонавтики , а то с уверенностью в полумифический ограничитель, обленишься «ручку» дергать ( а зачем ? — всеравно ж есть «отсечка» 😀 ) и на первой передаче так и уйдешь на первую космическую…
Ладно, не боИсь ! У тебя второй контур — дублёр ограничителя сработает: движок раньше рассыпется в маленькие пазлы.

Да ты за меня не беспокойся! Сам смотри куда не втюхайся.

Вон выложили тебе, купи такую и пользуйся.


Да ты за меня не беспокойся! Сам смотри куда не втюхайся.
Вон выложили тебе, купи такую и пользуйся.

Что, Федот, не утерпел ? Скатился на примитивное хамство. Природа берет своё. :Bravo:

p.s. я на футбол, ответить не смогу, но надеюсь модераторы почистят.


Да ты за меня не беспокойся! Сам смотри куда не втюхайся.
Вон выложили тебе, купи такую и пользуйся.
Что, Федот, не утерпел ? Скатился на примитивное хамство. Природа берет своё. :Bravo:
p.s. я на футбол, ответить не смогу, но надеюсь модераторы почистят.

А где я нахамил? 😯 Это тебе больше сказать нечего! 😀 Вот ты и начал затрагивать комплектации и двигатели. 🙂 Безисходность!

🙂 Недавно кстати говорили: http://www.camry-club.ru/forum/viewtopi … 8&start=60 (http://www.camry-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7998&start=60) 😆


Karapuzik

08.04.2008, 19:29

злые вы какие-то..


Да есть ограничитель! На 30 есть, а на 40 нету? Не может быть!


OLEGY в лужу тут конкретно напукал! 😮 😀 Какой двигатель выйдет из строя при оборотах в красной зонне? Везде стоят отсечки! Уже давно!


ответ от ОД… на Тойота-Камри ограничителя оборотов двигателя нету.. только что звонил..
Мой дилер тоже замялся… вроде как нет. Но завтра официальный ответ.
Федот ! Ну хорош спорить ради того, чтобы спорить ! Если ОД Karapuzik’ у уже ясно сказал…
Вы поймите, что если у движка нет ограничителя оборотов, это не значит, что без него двигатель будет раскручиваться до бесконечности, сжигая полбака за минуту.

Дилер замялся потому что не ожидал такого услышать. Он дурак наверное думал что и людей таких уже неосталась! 😆 Которые такие вопросы задавать станут. 😆 Они это на пленку наверное записали и в интернете распостранят. 😈


Рустам

08.04.2008, 20:13

+1000 😆 😆 😆


злые вы какие-то..

Да не злые мы! :beer:


Karapuzik

08.04.2008, 20:30

злые вы какие-то..
Да не злые мы! :beer: 😛 а чего лаетесь? хамство какое-то приплели… вопрос просто филосовский а не принципиальный.. я думаю дурачков намеряно загоняющих тахометр в красную зони немного.. у еня вообще в городе обороты выше 3 500 редко повышаються… просто интересно.. есть он там или нет, мой ОД сказал что нету.. послушаем ответ другова дилера..


злые вы какие-то..
Да не злые мы! :beer: 😛 а чего лаетесь? хамство какое-то приплели… вопрос просто филосовский а не принципиальный.. я думаю дурачков намеряно загоняющих тахометр в красную зони немного.. у еня вообще в городе обороты выше 3 500 редко повышаються… просто интересно.. есть он там или нет, мой ОД сказал что нету.. послушаем ответ другова дилера..

Да не лаюсь я и хамства с моей стороны небыло! :unknown: Это просто человек себе возомнил, что ему кто то хамит. 😀 Так как сам видимо позлился от души, на свое собственное незнание. 😀


во у вас тут загоны )

отсечка есть даже на моей десятке 92 года, гдето на 7000, весьма приятный звук между прочим ))

в общем то можно бы и без отсечки но на более высоких оборотах перестает срабатывать газораспределительный механизм, ну клапана из-за своего веса не успевают закрываться, короче — потеря эффективности мотора, да и износ на таких скоростях предельный.

для того и тюнингуют клапана, втулки, тарелки, чтоб обеспечить работу на более высоких оборотах, у меня у однокласника после доработки шестерка карбюраторная крутила до 8500, далее уже зависали клапана.

он крутил постоянно, и мотор таки так и не угробил, зато перебирал коробку каждую неделю, стабильно )


Рустам

08.04.2008, 21:56

Ладно, посмеялись и хватит, на любом эфишном моторе есть электронное ограничение макс оборотов. По поводу загона стрелки в красную зону, ничего ему не будет если не ездить часами с забитым радиатором на этих оборотах (не касается дизелей, их крутить не рекомендуется) вообще яповские моторы очень живучи, позволяют многое, даже очень многое, не все но все же, так что речи о том что газанешь без нагрузки до упора и приехал абсолютно безпочвенны,

На машинке 89-го года Супра с двухлитровой твинтурбовой рядной шестеркой только с отсечки и трогался обьем все таки маловат 😳 , и переключался тоже по достижении макс оборотов 6700, капиталку правда пережил, но от старости а не от стиля езды, летал нещадно, стрелка была в основном у редлайна, и ни чего, жива по сей день у нас же в городе ее купил мой знакомый юзает в том же духе, авто в идеале уже три года.. ездит как потерпевший.. дааже турбы не сопливят до сих пор.

Так что не забивайте голову, есть более насущные проблемы. 🙂


Мишаня

08.04.2008, 23:07

во у вас тут загоны )

отсечка есть даже на моей десятке 92 года, гдето на 7000, весьма приятный звук между прочим ))

все верно, отсечка стоит где то на 6250-6500, загонял в отсечку не однократно, как при нагрузке так и на нейтрале, если есть сомнения опробуйте набрать больше, с вероятностью в 99% что на 40-ке отсечка в диапазоне 6250-6750!!!

А вообще удивлен такой темой 😯


Мишаня

08.04.2008, 23:09

Так что не забивайте голову, есть более насущные проблемы. 🙂

Полностью согласен!!! :good:


Было бы странно, если элетронный ограничитель скорости (на R5) поставили, а граничитель по тахометру нет… На 2,4 тоже скорее всего стоит ограничитель оборотов, ибо постоянно наблюдаю, что при интенсивном разгоне-обгоне стрелка достаточно легко и быстро доходит до 6000 и затем махом переключается на следующую передачу коробка…не будь ограничителя, обороты бы явно перепрыгивали 6000, но что-то им это не дает сделать…догадываетесь, что ❓ 🙂


да говорил же что стоит ограничитель! 🙂 🙂 срабатывает на 6800 это на 2.4!! на 3.5 примерно 6900!! 😀 😀


да говорил же что стоит ограничитель! 🙂 🙂 срабатывает на 6800 это на 2.4!! на 3.5 не знаю но из практики тоже где то в этом диапазоне!! 😀 😀

У меня как только до красных делений доходит, это 6250-6300 оборотов примерно, срабатывает. В красное не лезет вобще. 🙂


Karapuzik

09.04.2008, 17:17

да говорил же что стоит ограничитель! 🙂 🙂 срабатывает на 6800 это на 2.4!! на 3.5 не знаю но из практики тоже где то в этом диапазоне!! 😀 😀
У меня как только до красных делений доходит, это 6250-6300 оборотов примерно, срабатывает. В красное не лезет вобще. 🙂 у меня до 6500 точно нету.. а дальше, не пробывал.. нехрен баловством заниматься..


у вас чего, разные моторы на R1? 🙂


у вас чего, разные моторы на R1? 🙂

Скорее просто погрешность тахометра. Может такое быть?

Совершенно точно, у меня он срабатывает акурат перед красными делениями, точь в точь!


Vladimir

09.04.2008, 23:16

федот да не тот! Чего ты нервничаешь. «Защиту от дурака» изобрели уже давным-давно и ставят её везде, где только возможно (начиная от элементарного предохранителя в электрической цепи и, заканчивая «мозгами» в автомобиле — которые выполняют не только функции управления агрегатами, но и функции защиты). И не важно как это называют: отсечка, уздечка, ограничитель. В противном случае сервисов было бы больше чем машин. Ребята или издеваются, или не имеют к технике никакого отношения. Включи «защиту от дурака» и успокойся. Тут ещё и перепутали ограничитель скорости и ограничитель оборотов. А это совершенно разные вещи! 😀


федот да не тот! Чего ты нервничаешь. «Защиту от дурака» изобрели уже давным-давно и ставят её везде, где только возможно (начиная от элементарного предохранителя в электрической цепи и, заканчивая «мозгами» в автомобиле — которые выполняют не только функции управления агрегатами, но и функции защиты). И не важно как это называют: отсечка, уздечка, ограничитель. В противном случае сервисов было бы больше чем машин. Ребята или издеваются, или не имеют к технике никакого отношения. Включи «защиту от дурака» и успокойся. Тут ещё и перепутали ограничитель скорости и ограничитель оборотов. А это совершенно разные вещи! 😀

Да не нервичал я!!! 😯 Я очень редко нервничаю! 😀


Всем привет ! Не имею возможности сидеть в форуме весь рабочий день, поэтому отслеживать все сообщения не получается.

В 2-х словах данная тема была выведена в отдельную ветку из темы про возможное «залипание» педали. Сама по себе тема «Есть ли отсечка» мало интересна, но желающие пообщаться написали на большей части 6 страниц. При этом основная мысль страждующих поговорить в форуме, как аналога социальной сети — живого дневника — это «Отсечка должна быть» ! Просто должна быть и всё. При этом один дилер Тойоты сказал, что нет, другой тоже — должна быть, но их голоса утонули.

«Всезнайки» из форума, которые по любым темам по 10-20 сообщений в день пишут, даже написали на каких оборотах происходит то, что в этой теме называют «отсечкой», а именно от 6000 до 8500 оборотов в минуту. Неплохой разброс ! Никаких технических ссылок нет, просто из пальца высосанные данные. При этом, зачастую путая от своей всеосведомленности работу АКПП по переключению передач при достижении определенных оборотов двигателя с принудительным ограничением подачи топлива.

Сам вопрос, на каких оборотах происходит ограничение подачи топливной смеси, имел прикладную природу. Что произойдет, если при какой-либо причине (а самая банальная – коврик), педаль акселератора будет удерживаться в крайнем утопленном состоянии. При рычаге АКПП в положении «D» — очевидно будет происходить набор скорости с последовательным переключением передач с низшей на высшую. А есть на Camry электронный ограничитель скорости, как на некоторых других автомобилях, например, на Ауди TTS – 250 км/ч ? Всезнаек прошу не утруждаться с ответами, по аналогии с их отрезком срабатывания ограничителя оборотов 6000-8500, ограничитель скорости, если он есть, будет где-то в районе 210-230 км или 240… как бог на душу положит. Но сказано будет как обычно с безаппеляционной уверенностью.

А в случае, если педаль утоплена, а рычаг АКПП на нейтрали ? На каких оборотах произойдет принудительное ограничение подачи топливной смеси ? Понятно, что величина дискретная, а не интервальный промежуток от 6000 до 8500. Во всяком случае, ОД эту цифру не назвал, на форуме тоже никто не экспериментировал со своим авто, и понятно почему. К слову сказать, и уверенности у ОД не было, что это ограничение оборотов реализовано. «Тойота Центр-Отрадное» взяли паузу для подготовки ответа. Просто утверждение «Ограничитель оборотов должен быть на современных движках», абсолютно такое же с точки зрения математической логики, что и «Датчик отключения утюга должен быть на современных утюгах», при этом далеко не каждый утюг отключается по времени нахождения в состоянии покоя, не путать с термостатом. Поэтому для уверенности хотелось бы получить официальный ответ от ОД в приблизительно следующем формате: «В двигателе ……. установлен ограничитель оборотов на ХХХХ об/мин, который не позволяет двигателю на нейтральной, передаче 1-6 набирать более ХХХХ об/мин»

И немного лирики. Болезнь всех форумов в том, что участники болезненно реагируют на безобидные шутки в их сторону, при этом зачастую не замечая собственного хамства. Особенно бросается в глаза на «Тюнинге…», где инакомыслящих просто затаптывают, хотя мне интересно послушать разнополярное мнение, и без разницы коммерческий или иной интерес кто-либо преследует. Справедливости ради надо заметить, что фирмы, представленные на форуме, не бесплатно продают свои услуги. И это нормально. Многие просто не втягиваются в полемику, когда дискуссия переходит на личности. А зарвавшийся хам, не получая должного отпора, превращает обсуждение в личные нападки. Мы все не патриции, искусству диспута с 5-ти лет не обучались, но коллеги, надо как-то держаться в рамках публичного форума. Бывает, что погорячившись в полемическом задоре, кто-то и скажет лишнее, но потом углы сглаживаются, с дружескими смайликами. Все мы не без греха. Не далее чем в этой же теме, один совладелец порекомендовал купить конскую сбрую по ассоциативному ряду «отсечка»/«уздечка». Возможно, что из лучших побуждений, может сам увлекается конным спортом или игрой в лошадки… с красным шариком в уздечке, но всё равно лучше свои советы подобного рода вслух не писать. Другой в этой же теме совершенно не в строчку ввернул про дефекацию в лужу, наверное для убедительности, как яркое вербальное отражение самых сильных (сексуальных) эмоций своего пубертатного периода…

Ну да ладно. Повторюсь, что тема про «отсечку» — побочный результат обсуждения про «залипание» педали. Во всяком случае обсуждение в основной теме на редкость плодотворное, а предупреждение про коврик своевременное и актуальное.


Я тебе лошадь посоветовал купить и все! Хамство где? 😯 А про асоциации ты сам дополнил! 😆 Очень интересные они у тебя! 😆

Смайлики мои видел? Это я про острые углы! Я не хамил! А все что ты отписал в посте выше, относится к тебе в большей степени! Ну возможно за исключением лужи. 😀 Тут действительно перебор, небольшой!

А что касается отсечки то она есть, я сам попробовал, на своей машине! 🙂


Федот ! Я почему-то знал , что ты ответишь 🙂

Ладно, я на тест-драйв. Мир ? 😉


Федот ! Я почему-то знал , что ты ответишь 🙂
Ладно, я на тест-драйв. Мир ? 😉

Да не воевал же я с тобой! 🙂 Конечно мир! :beer:


Сегодня к слову в Тинькофф’е за ЗЕНИТ болеем, хоть я и армеец, но тут за страну :beer: а ассоциации у меня профессиональные. Мозговед. Хотя как говаривал один классик, иногда сон — это просто сон ! :crazy:


Сегодня к слову в Тинькофф’е за ЗЕНИТ болеем, хоть я и армеец, но тут за страну :beer: а ассоциации у меня профессиональные. Мозговед :crazy:

Олег, хорош! Поворчали, выяснили и забыли! 😉



Karapuzik

10.04.2008, 15:36

Олег только не надо про отсутствие эксперементов.. я честно докрутил до 6500 (блин нету у нас СС, грохот стоит мама дорогая!!!) никакой «отсечки» не почувтвовал .. кстати отсутствие ограничителя на автомобилях с АКПП бывает довольно часто.. да забыл а федот говорил что у него на 6200 уже отсекаеться.. и еще заметил что крутить движок до высоких оборотов нет смысла.. очень быстро спадает момент


.. да забыл а федот говорил что у него на 6200 уже отсекаеться.. и еще заметил что крутить движок до высоких оборотов нет смысла.. очень быстро спадает момент

Так и есть у меня! И грохота никагого нету, спокойненько так все!:unknown:

Крутить этот двигатель бесполезно, он на низах и средних, все отдает.


Karapuzik

10.04.2008, 15:52

.. да забыл а федот говорил что у него на 6200 уже отсекаеться.. и еще заметил что крутить движок до высоких оборотов нет смысла.. очень быстро спадает момент
Так и есть у меня! И грохота никагого нету, спокойненько так все!:unknown:
Крутить этот двигатель бесполезно, он на низах и средних, все отдает. как нету? у меня гул стоит мама дорогая… только ВЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ!!! ну вот так только еще громче:) 👿

да кстати хочу поправиться перечитал инструкцию.. ну ту часть где говориться о максимальной скорости, так там сказано что эти скорости указаны для того чтоб не перекрутить двигатель переключаясь на пониженную передачу.. и следовательно к спору никакого отношения не имеющую


Karapuzik

10.04.2008, 16:50

ура!!! у меня тоже есть «отсечка».. чуть попозже,я чуток до неё недокрутил…


Рустам

10.04.2008, 16:59

неужели? ну и слава Богу;)


мужики!!! все таки в душе все дети!! 🙂 🙂 кстати максимальная мощность на 2.4 6200 об/мин!!! 🙂 на 3.5 6700 об/мин!!! далее не имеет смысла !!! 😀 😀 это тех.характеристики 😀 😀 вот так 😛 😛


Karapuzik

10.04.2008, 19:09

мужики!!! все таки в душе все дети!! 🙂 🙂 кстати максимальная мощность на 2.4 6200 об/мин!!! 🙂 на 3.5 6700 об/мин!!! далее не имеет смысла !!! 😀 😀 это тех.характеристики 😀 😀 вот так 😛 😛 понимаешь друх.. а форуме часто возникают «околотехнические» темы.. вреда от них немного, а польза явная некоторым просто постебаться, некоторым душу отвести.. ну и узнать много интересного


😀 Все закрывать надо. Или нет?


Рустам

10.04.2008, 19:21

мужики!!! все таки в душе все дети!! 🙂 🙂 кстати максимальная мощность на 2.4 6200 об/мин!!! 🙂 на 3.5 6700 об/мин!!! далее не имеет смысла !!! 😀 😀 это тех.характеристики 😀 😀 вот так 😛 😛 понимаешь друх.. а форуме часто возникают «околотехнические» темы.. вреда от них немного, а польза явная некоторым просто постебаться, некоторым душу отвести.. ну и узнать много интересного

+1 😀 закройте пожалуйста, во ибежание дальнейшего стеба и отвода души злобными форумчанами:)


мужики!!! все таки в душе все дети!! 🙂 🙂 кстати максимальная мощность на 2.4 6200 об/мин!!! 🙂 на 3.5 6700 об/мин!!! далее не имеет смысла !!! 😀 😀 это тех.характеристики 😀 😀 вот так 😛 😛 понимаешь друх.. а форуме часто возникают «околотехнические» темы.. вреда от них немного, а польза явная некоторым просто постебаться, некоторым душу отвести.. ну и узнать много интересного
+1 😀 закройте пожалуйста, во ибежание дальнейшего стеба и отвода души злобными форумчанами:)

Да нет тут злобных! Все свои! 😀


Рустам

10.04.2008, 19:27

Дык, утрирую слегка.. стебусь так сказать 😀


Karapuzik

10.04.2008, 19:30

+1 😀 закройте пожалуйста, во ибежание дальнейшего стеба и отвода души злобными форумчанами:) Рустам тут в большенстве серьезные и адекватные люди.. зато есть повод проверить наличие «отсечки».. кстати разгон с отсечкой мне демонтстрировали.. и такое ощущение что машина все же выходит из заявленых разгонных характеристик.. правда не думаю что это благосклонно скажеться на долговечности сцепления.. ну и рев стоит дай бог..


Рустам

10.04.2008, 19:35

Само собой, никто не отрицает серьезности и адекватности форумчан, просто много шума из ничего, я ранее уже отписал что отсечка есть на любом эфишном двигателе.. и далее по тексту. И не один я писал.


Karapuzik

10.04.2008, 19:42

Само собой, никто не отрицает серьезности и адекватности форумчан, просто много шума из ничего, я ранее уже отписал что отсечка есть на любом эфишном двигателе.. и далее по тексту. И не один я писал.ну ты или стебайся или серьезничай.. нам не видно выражения вашего лица:) отсечка есть, но думаю крутили до неё немногие


Рустам

10.04.2008, 19:45

написанное выше разве похоже на стеб? я вполне серьезно написал, что, да, есть и т.д.


Ну хватит уже! 8)

Закрыт ее надо!


Karapuzik

10.04.2008, 20:02

написанное выше разве похоже на стеб? я вполне серьезно написал, что, да, есть и т.д. ну так я у себя тоже нашел.. кто пробывал на Камри разгон с отсечкой? машина тяжелая, как там сцепление поживает?


Karapuzik

10.04.2008, 20:03

Ну хватит уже! 8)
Закрыт ее надо! ну давайте дружно попросим эту тему просто уничтожить..я думаю модератор это сможет сделать.. голосуем? я ЗА!


Рустам

10.04.2008, 20:29

+пицот 😀 всеми конечностями за 😀


Karapuzik

10.04.2008, 20:38

а вот ничего не понял.. в списке тем стоит мое авторство.. а как закрыть тему?


Karapuzik

10.04.2008, 20:40

а вот ничего не понял.. в списке тем стоит мое авторство.. а как закрыть тему? ладно придет кто из модеров.. пусть трут тему полностью..


LorDHawK

22.03.2009, 23:30

да говорил же что стоит ограничитель! 🙂 🙂 срабатывает на 6800 это на 2.4!! на 3.5 примерно 6900!! 😀 😀

и как это проявляется ? срабатывание ограничителя ? что должен почувствовать ?
я на днях пробовал, у меня МКПП докрутил стрелку до красной зоны это 6300 вроде сброса никакого не было но в красную не загонял, жалко двиг


Лысый

23.03.2009, 01:48

Вот вы тут раскрутили тему 😀 Конечно же отсечка по оборотам есть на всех более или менее современных двигателях! На камрюхе на нейтралке при газе в пол он срабатывает чётко в начале красной зоны, на передаче при разгоне может кстати и будет уходить в красную зону, но ограничитель полюбому сработает, но чуть позже. На ходу ограничитель не проверял на камрюхе. На хонде сивик пробывал на нейтралке газ в пол, там даже до красной зоны не доходит стрелка, где то на 4500 об/мин. начинает дрожать и дальше не идёт, а вот при разгоне движок до гораздо больших оборотов раскручивается. Сделано так, потому что большие обороты без нагрузки губительны для двигателя, но это совсем не значит, что если нажать в пол на месте, двигатель сразу развалится! 😀 На форд фокусе, при разгоне примерно на 6500 об/мин на приборке даже стрелочка красная загорается, что мол пора переключаться, а около 7000 об/мин срабатывает ограничитель. 🙂


Машины не жалко что ли? до 6500 т.об. раскручивать. Испытания делать.


Лысый

23.03.2009, 20:19

Машины не мои и раскручивал не я.


Фарфорист

24.03.2009, 09:04

У меня когда-то на чайзере был ограничитель, но стоял он не на обороты, а на скорость. Срабатывал на 180 км/ч, +/- 1,2 км. По ощущениям, как будто автомат резко переходил на пониженную, но это вроде только ощущения были, на сколько помню, как едешь на четвертой так и едешь. Несильный толчок и скорость падает до 170-175..
Как то так..


да говорил же что стоит ограничитель! 🙂 🙂 срабатывает на 6800 это на 2.4!! на 3.5 примерно 6900!! 😀 😀

и как это проявляется ? срабатывание ограничителя ? что должен почувствовать ?
я на днях пробовал, у меня МКПП докрутил стрелку до красной зоны это 6300 вроде сброса никакого не было но в красную не загонял, жалко двиг

попробуй 😀 😀 всеравно стаботает 😀 😀 да и вреда никакого не будет


LorDHawK

24.03.2009, 19:40

добряк однако 😀
я пока её менять не собираюсь, так что подождем, может кто смелый появится 😀


Alexander

24.03.2009, 19:47

вот Вы паритесь…
ни чего там вредного нет, она — отсечка для этого и нужна чтобы мотору не вредить, т.е. чтобы не выходить за расчетные обороты…

газовать без нагрузки не вредно, только долго этого делать не нужно, т.к. теплообмен без обдува нарушен, есть шанс перегреть мотор и все…

отсечка это штатный режим работы мотора.

если у Вас лампочка загорается о том что в баке топливо кончается — Вы переживаете? тоже самое и здесь…


вот Вы паритесь…
ни чего там вредного нет, она — отсечка для этого и нужна чтобы мотору не вредить, т.е. чтобы не выходить за расчетные обороты…

газовать без нагрузки не вредно, только долго этого делать не нужно, т.к. теплообмен без обдува нарушен, есть шанс перегреть мотор и все…

отсечка это штатный режим работы мотора.

если у Вас лампочка загорается о том что в баке топливо кончается — Вы переживаете? тоже самое и здесь…
+1000


Челентано

24.03.2009, 20:25

Т.е. хотите сказать, что долговечность и параметры двигателя с течением времени будут одинаковыми если ездить так что переключения будут в диапазоне что 5.5-6 т.об. что 2.5-3.5 т.об. ❓


LorDHawK

24.03.2009, 20:38

Т.е. хотите сказать, что долговечность и параметры двигателя с течением времени будут одинаковыми если ездить так что переключения будут в диапазоне что 5.5-6 т.об. что 2.5-3.5 т.об. ❓

параметры двигателя зависят от многих факторов, а вот долговечность как раз на высоких оборотах уменьшается
так что если постоянно крутить до 5.5-6 т.об. то кап.ремонт наступит гараздо раньше чем при 2.5-3.5 т.об.

итого за период использования машины каким то дедушкой малахольный драйвер успеет сделать 2-3 кап. ремонта 😀


Т.е. хотите сказать, что долговечность и параметры двигателя с течением времени будут одинаковыми если ездить так что переключения будут в диапазоне что 5.5-6 т.об. что 2.5-3.5 т.об. ❓

параметры двигателя зависят от многих факторов, а вот долговечность как раз на высоких оборотах уменьшается
так что если постоянно крутить до 5.5-6 т.об. то кап.ремонт наступит гараздо раньше чем при 2.5-3.5 т.об.

итого за период использования машины каким то дедушкой малахольный драйвер успеет сделать 2-3 кап. ремонта 😀
А никто и не говорит что стрелку постоянно там держать и ездить так все время! А переодически ее туда загонять вреда никакого! Даже полезно! Камера от нагара освобождается, да и вобще мотору надо прочихатся давать! 😀 Если по уму все делать то и на ресурс это мало повлияет! Скорее у дедушки сальники все высохнут и масло потечет! 😀


LorDHawK

24.03.2009, 21:08

Скорее у дедушки сальники все высохнут и масло потечет! 😀

😆 :good:


Alexander

24.03.2009, 21:09

Кривую момента когда нить видели?
так вот, самое полезное для мотора держать его в режиме максимальной отдачи (не в красной зоне)
для 2.4 это помоему 5600rpm

при низких оборотах нагрузка на ШПГ выше чем при «оптимальных»

грубо — те кто ездит не больше 2 тыс оборотов изнашивают мотор точно также как и те кто держит у красной зоны (без учета теплообмена)


А еще при высоких оборотах, мотор смазывается лучше!
Мотор надо беречь но без фанатизьма! 😀


Челентано

24.03.2009, 21:24

что значит «самое полезное»: мощность, тяга, ускорение, износ, экономичность…?


А еще при высоких оборотах, мотор смазывается лучше!
Мотор надо беречь но без фанатизьма! 😀

+1000! 😀


У меня при нажатии тапки в пол мотор крутится примерно до 6500-6600 по тахометру.
Потом переключается соответственно.


У меня при нажатии тапки в пол мотор крутится примерно до 6500-6600 по тахометру.
Потом переключается соответственно.
Как переключается? 😯 С нейтрали? 😀


Как переключается? 😯 С нейтрали? 😀
Сам в шоке! 😯
Стою на нейтралке, газую до отсечки, а она потом «каааааак рванет»!!! Один раз чуть не снес все машины во дворе! Тяги то у Камрюхи хватит и десяток машин протащить пару сотен метров… 😀


dragonninja

27.03.2009, 16:05

Я вот что заметил 😯 иногда едешь в ровном режиме — потом резко газ пол, затем полностью отпускаю педаль акселератора, газ сбрасывается не сразу, а через секунды 3! для интереса решил в такой момент «залипания» включить на ходу нейтраль,и что вы думаете, обороты устремились в красную зону! я оттормозился, пододвинул коврик на себя, но создалось впечателение,что не коврик это, а реально то ли педаль то ли сам привод дросселя, короче говоря, нездоровая ерунда. тему про коворики читал..но у меня вроде как оригинальные, нерезиновые… :Search:


Август

27.03.2009, 16:24

тему про коворики читал..но у меня вроде как оригинальные, нерезиновые… :Search:
Так там вроде, как раз с такими и были проблемы, тойота даже отзывала камри по всему миру, из за этого.


dragonninja

27.03.2009, 17:34

Ещё раз перечитал. Мнения всё равно разнятся. Задам вопрос официалам, так как записан на гарантийную замену дисков через неделю. Будут увиливать, сразу в службу клинетской поддержки, помогает.


Кривую момента когда нить видели?
так вот, самое полезное для мотора держать его в режиме максимальной отдачи (не в красной зоне)
для 2.4 это помоему 5600rpm

при низких оборотах нагрузка на ШПГ выше чем при «оптимальных»

грубо — те кто ездит не больше 2 тыс оборотов изнашивают мотор точно также как и те кто держит у красной зоны (без учета теплообмена)

А если коробка сама выбирает такую передачу, что при скорости 40-60 км/ч обороты ниже 2000тыс. Получается что машина сама себя «убивает» 😯


Alexander

27.03.2009, 18:40

Кривую момента когда нить видели?
так вот, самое полезное для мотора держать его в режиме максимальной отдачи (не в красной зоне)
для 2.4 это помоему 5600rpm

при низких оборотах нагрузка на ШПГ выше чем при «оптимальных»

грубо — те кто ездит не больше 2 тыс оборотов изнашивают мотор точно также как и те кто держит у красной зоны (без учета теплообмена)

А если коробка сама выбирает такую передачу, что при скорости 40-60 км/ч обороты ниже 2000тыс. Получается что машина сама себя «убивает» 😯

ага вообще заводить и ездить на машине вредно для нее…
основной критерий выбора передачи топливная экономичность.


LorDHawK

27.03.2009, 19:06

основной критерий выбора передачи топливная экономичность.

абсолютно верно !
как я уже говорил дедушки-пенсионеры катаясь размерянно на 1500-2000 оборотах показывают просто нереальные чудеса пробега движка без кап.ремонта, так что сомневаюсь что малые обороты настолько вредят, а бензин экономят прилично


У меня в городе на скорости 60-70 км/ч автомат выбирает 5-ю передачу и обороты в районе 1400-1500… на 140 км/ч — чуть более 3 тысяч. За 5 тысяч я практически никогда стрелку не загоняю т.к. на такой скорости просто не езжу.
Короче что в лоб что по лбу…


Ручка рулит! 😆


LorDHawK

27.03.2009, 20:17

Ручка рулит! 😆

а то ! 10-11л по городу на 2.4 — легко ! :Yahoo!:


Челентано

27.03.2009, 20:20

Ручка рулит! 😆

а то ! 10-11л по городу на 2.4 — легко ! :Yahoo!:
А 7 на автомате не хочешь? У меня получалось :Yahoo!:


LorDHawK

27.03.2009, 21:17

[quote=»федот да не тот»:1p6ehm6v]Ручка рулит! 😆

а то ! 10-11л по городу на 2.4 — легко ! :Yahoo!:
А 7 на автомате не хочешь? У меня получалось :Yahoo!:[/quote:1p6ehm6v]

7 по городу ? это не реально… вернее реально при условиии что в городе все умерли и ты один там катался без светофоров и пробок

6 по трассе можно, если стабильный режим, скорость 60-80 и на 5й передаче


У меня на автомате в режиме трассы был рекорд — 7,1 л/100 км. В городе в районе 10-ки.


Челентано

28.03.2009, 07:42

Так и было… ночью 🙄 на круизе…


😛 R5 трогается с четвёртой передачи!)))


Как ты это проверил?


Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Преобразователи модели 1700 с искробезопасными выходами

%PDF-1.4
%
1 0 obj
>stream
application/pdf

  • Руководство по эксплуатации: Преобразователи модели 1700 с искробезопасными выходами
  • Micro Motion — Emerson
  • GPL Ghostscript 9.05; modified using iTextSharp 4.1.6 by 1T3XTПреобразователи Micro Motion, расходомеры, преобразователи расхода, Micro Motion 17002020-06-03T15:55:10-05:002014-03-20T15:26:07+04:00PDFCreator Version 1.6.2
    endstream
    endobj
    2 0 obj
    >
    endobj
    3 0 obj
    >
    endobj
    4 0 obj
    >/Encoding>>>/Fields[]>>
    endobj
    5 0 obj
    >/ColorSpace>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]>>/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 337 0 R/Type/Page>>
    endobj
    6 0 obj
    >/ProcSet[/PDF/Text]>>/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 338 0 R/Type/Page>>
    endobj
    7 0 obj
    >/ProcSet[/PDF/Text]>>/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 345 0 R/Type/Page>>
    endobj
    8 0 obj
    >/ProcSet[/PDF/Text]>>/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 356 0 R/Type/Page>>
    endobj
    9 0 obj
    >/ProcSet[/PDF/Text]>>/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 366 0 R/Type/Page>>
    endobj
    10 0 obj
    >/ProcSet[/PDF/Text]>>/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 373 0 R/Type/Page>>
    endobj
    11 0 obj
    >/ProcSet[/PDF/Text]>>/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 374 0 R/Type/Page>>
    endobj
    12 0 obj
    >/ProcSet[/PDF/Text]>>/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 375 0 R/Type/Page>>
    endobj
    13 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 377 0 R/Type/Page>>
    endobj
    14 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 379 0 R/Type/Page>>
    endobj
    15 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 381 0 R/Type/Page>>
    endobj
    16 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 383 0 R/Type/Page>>
    endobj
    17 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 385 0 R/Type/Page>>
    endobj
    18 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 387 0 R/Type/Page>>
    endobj
    19 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 389 0 R/Type/Page>>
    endobj
    20 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 391 0 R/Type/Page>>
    endobj
    21 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 393 0 R/Type/Page>>
    endobj
    22 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 396 0 R/Type/Page>>
    endobj
    23 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 399 0 R/Type/Page>>
    endobj
    24 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 401 0 R/Type/Page>>
    endobj
    25 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 403 0 R/Type/Page>>
    endobj
    26 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 405 0 R/Type/Page>>
    endobj
    27 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 407 0 R/Type/Page>>
    endobj
    28 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 409 0 R/Type/Page>>
    endobj
    29 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 411 0 R/Type/Page>>
    endobj
    30 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 413 0 R/Type/Page>>
    endobj
    31 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 415 0 R/Type/Page>>
    endobj
    32 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 418 0 R/Type/Page>>
    endobj
    33 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 420 0 R/Type/Page>>
    endobj
    34 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 422 0 R/Type/Page>>
    endobj
    35 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 424 0 R/Type/Page>>
    endobj
    36 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 426 0 R/Type/Page>>
    endobj
    37 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 428 0 R/Type/Page>>
    endobj
    38 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 430 0 R/Type/Page>>
    endobj
    39 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 432 0 R/Type/Page>>
    endobj
    40 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 434 0 R/Type/Page>>
    endobj
    41 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 436 0 R/Type/Page>>
    endobj
    42 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 438 0 R/Type/Page>>
    endobj
    43 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 440 0 R/Type/Page>>
    endobj
    44 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 442 0 R/Type/Page>>
    endobj
    45 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 444 0 R/Type/Page>>
    endobj
    46 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 446 0 R/Type/Page>>
    endobj
    47 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 448 0 R/Type/Page>>
    endobj
    48 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 450 0 R/Type/Page>>
    endobj
    49 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 452 0 R/Type/Page>>
    endobj
    50 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 454 0 R/Type/Page>>
    endobj
    51 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 456 0 R/Type/Page>>
    endobj
    52 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 458 0 R/Type/Page>>
    endobj
    53 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 460 0 R/Type/Page>>
    endobj
    54 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 463 0 R/Type/Page>>
    endobj
    55 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 465 0 R/Type/Page>>
    endobj
    56 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 467 0 R/Type/Page>>
    endobj
    57 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 469 0 R/Type/Page>>
    endobj
    58 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 471 0 R/Type/Page>>
    endobj
    59 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 473 0 R/Type/Page>>
    endobj
    60 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 475 0 R/Type/Page>>
    endobj
    61 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 477 0 R/Type/Page>>
    endobj
    62 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 479 0 R/Type/Page>>
    endobj
    63 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 481 0 R/Type/Page>>
    endobj
    64 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 483 0 R/Type/Page>>
    endobj
    65 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 485 0 R/Type/Page>>
    endobj
    66 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 487 0 R/Type/Page>>
    endobj
    67 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 489 0 R/Type/Page>>
    endobj
    68 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 491 0 R/Type/Page>>
    endobj
    69 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 493 0 R/Type/Page>>
    endobj
    70 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 495 0 R/Type/Page>>
    endobj
    71 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 497 0 R/Type/Page>>
    endobj
    72 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 499 0 R/Type/Page>>
    endobj
    73 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 501 0 R/Type/Page>>
    endobj
    74 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 503 0 R/Type/Page>>
    endobj
    75 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 505 0 R/Type/Page>>
    endobj
    76 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 507 0 R/Type/Page>>
    endobj
    77 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 509 0 R/Type/Page>>
    endobj
    78 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 511 0 R/Type/Page>>
    endobj
    79 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 513 0 R/Type/Page>>
    endobj
    80 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 515 0 R/Type/Page>>
    endobj
    81 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 517 0 R/Type/Page>>
    endobj
    82 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 519 0 R/Type/Page>>
    endobj
    83 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 521 0 R/Type/Page>>
    endobj
    84 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 523 0 R/Type/Page>>
    endobj
    85 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 525 0 R/Type/Page>>
    endobj
    86 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 527 0 R/Type/Page>>
    endobj
    87 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 529 0 R/Type/Page>>
    endobj
    88 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 531 0 R/Type/Page>>
    endobj
    89 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 533 0 R/Type/Page>>
    endobj
    90 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 535 0 R/Type/Page>>
    endobj
    91 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 537 0 R/Type/Page>>
    endobj
    92 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 539 0 R/Type/Page>>
    endobj
    93 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 541 0 R/Type/Page>>
    endobj
    94 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 543 0 R/Type/Page>>
    endobj
    95 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 545 0 R/Type/Page>>
    endobj
    96 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 547 0 R/Type/Page>>
    endobj
    97 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 549 0 R/Type/Page>>
    endobj
    98 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 551 0 R/Type/Page>>
    endobj
    99 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 553 0 R/Type/Page>>
    endobj
    100 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 555 0 R/Type/Page>>
    endobj
    101 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 557 0 R/Type/Page>>
    endobj
    102 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 559 0 R/Type/Page>>
    endobj
    103 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 562 0 R/Type/Page>>
    endobj
    104 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 564 0 R/Type/Page>>
    endobj
    105 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 566 0 R/Type/Page>>
    endobj
    106 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 569 0 R/Type/Page>>
    endobj
    107 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 572 0 R/Type/Page>>
    endobj
    108 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 574 0 R/Type/Page>>
    endobj
    109 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 576 0 R/Type/Page>>
    endobj
    110 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 578 0 R/Type/Page>>
    endobj
    111 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 580 0 R/Type/Page>>
    endobj
    112 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 583 0 R/Type/Page>>
    endobj
    113 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 585 0 R/Type/Page>>
    endobj
    114 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 587 0 R/Type/Page>>
    endobj
    115 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 589 0 R/Type/Page>>
    endobj
    116 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 591 0 R/Type/Page>>
    endobj
    117 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 593 0 R/Type/Page>>
    endobj
    118 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 595 0 R/Type/Page>>
    endobj
    119 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 597 0 R/Type/Page>>
    endobj
    120 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 599 0 R/Type/Page>>
    endobj
    121 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 601 0 R/Type/Page>>
    endobj
    122 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 603 0 R/Type/Page>>
    endobj
    123 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 605 0 R/Type/Page>>
    endobj
    124 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 607 0 R/Type/Page>>
    endobj
    125 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 609 0 R/Type/Page>>
    endobj
    126 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 611 0 R/Type/Page>>
    endobj
    127 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 613 0 R/Type/Page>>
    endobj
    128 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 615 0 R/Type/Page>>
    endobj
    129 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 617 0 R/Type/Page>>
    endobj
    130 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 619 0 R/Type/Page>>
    endobj
    131 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 621 0 R/Type/Page>>
    endobj
    132 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 624 0 R/Type/Page>>
    endobj
    133 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 626 0 R/Type/Page>>
    endobj
    134 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 628 0 R/Type/Page>>
    endobj
    135 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 631 0 R/Type/Page>>
    endobj
    136 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 633 0 R/Type/Page>>
    endobj
    137 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 635 0 R/Type/Page>>
    endobj
    138 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 637 0 R/Type/Page>>
    endobj
    139 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 639 0 R/Type/Page>>
    endobj
    140 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 641 0 R/Type/Page>>
    endobj
    141 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 643 0 R/Type/Page>>
    endobj
    142 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 645 0 R/Type/Page>>
    endobj
    143 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 647 0 R/Type/Page>>
    endobj
    144 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 649 0 R/Type/Page>>
    endobj
    145 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 651 0 R/Type/Page>>
    endobj
    146 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 654 0 R/Type/Page>>
    endobj
    147 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 656 0 R/Type/Page>>
    endobj
    148 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 659 0 R/Type/Page>>
    endobj
    149 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 661 0 R/Type/Page>>
    endobj
    150 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 663 0 R/Type/Page>>
    endobj
    151 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 666 0 R/Type/Page>>
    endobj
    152 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 669 0 R/Type/Page>>
    endobj
    153 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 671 0 R/Type/Page>>
    endobj
    154 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 673 0 R/Type/Page>>
    endobj
    155 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 676 0 R/Type/Page>>
    endobj
    156 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 679 0 R/Type/Page>>
    endobj
    157 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 681 0 R/Type/Page>>
    endobj
    158 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 683 0 R/Type/Page>>
    endobj
    159 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 685 0 R/Type/Page>>
    endobj
    160 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 687 0 R/Type/Page>>
    endobj
    161 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 689 0 R/Type/Page>>
    endobj
    162 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 691 0 R/Type/Page>>
    endobj
    163 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 693 0 R/Type/Page>>
    endobj
    164 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 696 0 R/Type/Page>>
    endobj
    165 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 698 0 R/Type/Page>>
    endobj
    166 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 701 0 R/Type/Page>>
    endobj
    167 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 703 0 R/Type/Page>>
    endobj
    168 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 706 0 R/Type/Page>>
    endobj
    169 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 709 0 R/Type/Page>>
    endobj
    170 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 711 0 R/Type/Page>>
    endobj
    171 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 714 0 R/Type/Page>>
    endobj
    172 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 717 0 R/Type/Page>>
    endobj
    173 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 719 0 R/Type/Page>>
    endobj
    174 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 722 0 R/Type/Page>>
    endobj
    175 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 725 0 R/Type/Page>>
    endobj
    176 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 728 0 R/Type/Page>>
    endobj
    177 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 730 0 R/Type/Page>>
    endobj
    178 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 732 0 R/Type/Page>>
    endobj
    179 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 734 0 R/Type/Page>>
    endobj
    180 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 736 0 R/Type/Page>>
    endobj
    181 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 738 0 R/Type/Page>>
    endobj
    182 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 740 0 R/Type/Page>>
    endobj
    183 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 742 0 R/Type/Page>>
    endobj
    184 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 744 0 R/Type/Page>>
    endobj
    185 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 746 0 R/Type/Page>>
    endobj
    186 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 748 0 R/Type/Page>>
    endobj
    187 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 750 0 R/Type/Page>>
    endobj
    188 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 752 0 R/Type/Page>>
    endobj
    189 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 754 0 R/Type/Page>>
    endobj
    190 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 756 0 R/Type/Page>>
    endobj
    191 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 758 0 R/Type/Page>>
    endobj
    192 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 760 0 R/Type/Page>>
    endobj
    193 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 762 0 R/Type/Page>>
    endobj
    194 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 764 0 R/Type/Page>>
    endobj
    195 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 766 0 R/Type/Page>>
    endobj
    196 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 768 0 R/Type/Page>>
    endobj
    197 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 770 0 R/Type/Page>>
    endobj
    198 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 772 0 R/Type/Page>>
    endobj
    199 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 774 0 R/Type/Page>>
    endobj
    200 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 776 0 R/Type/Page>>
    endobj
    201 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 778 0 R/Type/Page>>
    endobj
    202 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 780 0 R/Type/Page>>
    endobj
    203 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 782 0 R/Type/Page>>
    endobj
    204 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 784 0 R/Type/Page>>
    endobj
    205 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 786 0 R/Type/Page>>
    endobj
    206 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 788 0 R/Type/Page>>
    endobj
    207 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 790 0 R/Type/Page>>
    endobj
    208 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 792 0 R/Type/Page>>
    endobj
    209 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 794 0 R/Type/Page>>
    endobj
    210 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 796 0 R/Type/Page>>
    endobj
    211 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 798 0 R/Type/Page>>
    endobj
    212 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 800 0 R/Type/Page>>
    endobj
    213 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 802 0 R/Type/Page>>
    endobj
    214 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 804 0 R/Type/Page>>
    endobj
    215 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 807 0 R/Type/Page>>
    endobj
    216 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 810 0 R/Type/Page>>
    endobj
    217 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 812 0 R/Type/Page>>
    endobj
    218 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 814 0 R/Type/Page>>
    endobj
    219 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 817 0 R/Type/Page>>
    endobj
    220 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 819 0 R/Type/Page>>
    endobj
    221 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 821 0 R/Type/Page>>
    endobj
    222 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 823 0 R/Type/Page>>
    endobj
    223 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 826 0 R/Type/Page>>
    endobj
    224 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 828 0 R/Type/Page>>
    endobj
    225 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 830 0 R/Type/Page>>
    endobj
    226 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 832 0 R/Type/Page>>
    endobj
    227 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 834 0 R/Type/Page>>
    endobj
    228 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 836 0 R/Type/Page>>
    endobj
    229 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 838 0 R/Type/Page>>
    endobj
    230 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 840 0 R/Type/Page>>
    endobj
    231 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 842 0 R/Type/Page>>
    endobj
    232 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 844 0 R/Type/Page>>
    endobj
    233 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 847 0 R/Type/Page>>
    endobj
    234 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 850 0 R/Type/Page>>
    endobj
    235 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 853 0 R/Type/Page>>
    endobj
    236 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 856 0 R/Type/Page>>
    endobj
    237 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 859 0 R/Type/Page>>
    endobj
    238 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 862 0 R/Type/Page>>
    endobj
    239 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 865 0 R/Type/Page>>
    endobj
    240 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 868 0 R/Type/Page>>
    endobj
    241 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 871 0 R/Type/Page>>
    endobj
    242 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 874 0 R/Type/Page>>
    endobj
    243 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 876 0 R/Type/Page>>
    endobj
    244 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 878 0 R/Type/Page>>
    endobj
    245 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 880 0 R/Type/Page>>
    endobj
    246 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 882 0 R/Type/Page>>
    endobj
    247 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 885 0 R/Type/Page>>
    endobj
    248 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 887 0 R/Type/Page>>
    endobj
    249 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 891 0 R/Type/Page>>
    endobj
    250 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 894 0 R/Type/Page>>
    endobj
    251 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 897 0 R/Type/Page>>
    endobj
    252 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 900 0 R/Type/Page>>
    endobj
    253 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 903 0 R/Type/Page>>
    endobj
    254 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 906 0 R/Type/Page>>
    endobj
    255 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 909 0 R/Type/Page>>
    endobj
    256 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 912 0 R/Type/Page>>
    endobj
    257 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 915 0 R/Type/Page>>
    endobj
    258 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 918 0 R/Type/Page>>
    endobj
    259 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 921 0 R/Type/Page>>
    endobj
    260 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 924 0 R/Type/Page>>
    endobj
    261 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 927 0 R/Type/Page>>
    endobj
    262 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 929 0 R/Type/Page>>
    endobj
    263 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 931 0 R/Type/Page>>
    endobj
    264 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 933 0 R/Type/Page>>
    endobj
    265 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 936 0 R/Type/Page>>
    endobj
    266 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 938 0 R/Type/Page>>
    endobj
    267 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 942 0 R/Type/Page>>
    endobj
    268 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 945 0 R/Type/Page>>
    endobj
    269 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 948 0 R/Type/Page>>
    endobj
    270 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 951 0 R/Type/Page>>
    endobj
    271 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 954 0 R/Type/Page>>
    endobj
    272 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 957 0 R/Type/Page>>
    endobj
    273 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 960 0 R/Type/Page>>
    endobj
    274 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 963 0 R/Type/Page>>
    endobj
    275 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 966 0 R/Type/Page>>
    endobj
    276 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 969 0 R/Type/Page>>
    endobj
    277 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 972 0 R/Type/Page>>
    endobj
    278 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 975 0 R/Type/Page>>
    endobj
    279 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 977 0 R/Type/Page>>
    endobj
    280 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 979 0 R/Type/Page>>
    endobj
    281 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 981 0 R/Type/Page>>
    endobj
    282 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 984 0 R/Type/Page>>
    endobj
    283 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 987 0 R/Type/Page>>
    endobj
    284 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 990 0 R/Type/Page>>
    endobj
    285 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 993 0 R/Type/Page>>
    endobj
    286 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 996 0 R/Type/Page>>
    endobj
    287 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 999 0 R/Type/Page>>
    endobj
    288 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1002 0 R/Type/Page>>
    endobj
    289 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1005 0 R/Type/Page>>
    endobj
    290 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1008 0 R/Type/Page>>
    endobj
    291 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1011 0 R/Type/Page>>
    endobj
    292 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1014 0 R/Type/Page>>
    endobj
    293 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1017 0 R/Type/Page>>
    endobj
    294 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1020 0 R/Type/Page>>
    endobj
    295 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1023 0 R/Type/Page>>
    endobj
    296 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1026 0 R/Type/Page>>
    endobj
    297 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1029 0 R/Type/Page>>
    endobj
    298 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1031 0 R/Type/Page>>
    endobj
    299 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1033 0 R/Type/Page>>
    endobj
    300 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1035 0 R/Type/Page>>
    endobj
    301 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1037 0 R/Type/Page>>
    endobj
    302 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1039 0 R/Type/Page>>
    endobj
    303 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1041 0 R/Type/Page>>
    endobj
    304 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1044 0 R/Type/Page>>
    endobj
    305 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1047 0 R/Type/Page>>
    endobj
    306 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1050 0 R/Type/Page>>
    endobj
    307 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1053 0 R/Type/Page>>
    endobj
    308 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1056 0 R/Type/Page>>
    endobj
    309 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1059 0 R/Type/Page>>
    endobj
    310 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1061 0 R/Type/Page>>
    endobj
    311 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1063 0 R/Type/Page>>
    endobj
    312 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1065 0 R/Type/Page>>
    endobj
    313 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1067 0 R/Type/Page>>
    endobj
    314 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1069 0 R/Type/Page>>
    endobj
    315 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1071 0 R/Type/Page>>
    endobj
    316 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1073 0 R/Type/Page>>
    endobj
    317 0 obj
    >/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1075 0 R/Type/Page>>
    endobj
    318 0 obj
    >/ProcSet[/PDF/Text]>>/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1076 0 R/Type/Page>>
    endobj
    319 0 obj
    >/ProcSet[/PDF/Text]>>/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1077 0 R/Type/Page>>
    endobj
    320 0 obj
    >/ProcSet[/PDF/Text]>>/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1084 0 R/Type/Page>>
    endobj
    321 0 obj
    >/ColorSpace>/Font>/ExtGState>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]>>/Rotate 0/Parent 3 0 R/MediaBox[0 0 612 792]/Contents 1091 0 R/Type/Page>>
    endobj
    322 0 obj
    >
    endobj
    323 0 obj
    >
    endobj
    324 0 obj
    >
    endobj
    325 0 obj
    >stream

    Как отключить подачу природного газа в чрезвычайной ситуации

    Шаг 1. Найдите счетчик природного газа

    Важно точно знать, где находится ваш счетчик природного газа, чтобы вы могли найти его в случае возникновения чрезвычайной ситуации. На следующей схеме показаны четыре возможных места расположения счетчиков природного газа:

    Схема A

    ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ выключайте счетчик, если вы не чувствуете запах природного газа, не слышите звук выходящего газа или не видите других признаков утечки — и ТОЛЬКО если это безопасно.Для получения дополнительной информации узнайте, как распознать утечку природного газа и отреагировать на нее.

    COVID-19 может вызвать временную потерю запаха, что может затруднить обнаружение одоранта, добавляемого в природный газ, чтобы облегчить обнаружение утечек.

    Шаг 2: Найдите запорный клапан природного газа

    Если вы посмотрите на счетчик, вы увидите трубу, идущую от земли к счетчику. Параллельно трубе проходит запорный клапан, обычно расположенный на высоте от 6 до 8 дюймов над землей.Возьмите разводной гаечный ключ 12 дюймов или больше и поверните клапан на 1/4 оборота в любом направлении, пока клапан не окажется поперек трубы. (См. Диаграмму B)

    СОВЕТ. Держите разводной гаечный ключ 12 дюймов или больше вместе с запасами на случай чрезвычайной ситуации или рядом с клапаном. Не храните гаечный ключ на счетчике или другом трубопроводе природного газа или сопутствующем оборудовании.

    Схема B

    ВНИМАНИЕ: Если вы отключили природный газ на счетчике, оставьте его выключенным. Не включайте его обратно на себя.Свяжитесь с нами, чтобы снова включить счетчик и зажечь пилотов.

    Запорные клапаны для природного газа

    В целях безопасности на каждом газовом приборе следует установить запорный вентиль. Если утечка происходит в конкретном приборе, клапан позволяет отключить подачу природного газа в приборе, а не полностью отключать подачу природного газа. Для поворота некоторых клапанов требуется гаечный ключ.

    Электрическое соединение или заземление

    Не используйте счетчик природного газа SoCalGas ® , трубопроводы природного газа, стояки природного газа или связанное с ним оборудование для электрического соединения или заземления, потому что это небезопасно или не разрешено.Соблюдайте осторожность при прикосновении к счетчикам природного газа, стоякам, клапанам и прикрепленным компонентам. Неисправные бытовые приборы или неисправная бытовая электропроводка могут непреднамеренно подвести электричество к объектам природного газа, что может вызвать поражение электрическим током.

    ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как вы отключили природный газ на счетчике, не пытайтесь включить его снова. Если сервисный запорный вентиль природного газа закрыт, SoCalGas или другой квалифицированный специалист должны выполнить проверку безопасности, прежде чем будет восстановлено снабжение природным газом и будут повторно включены пилоты оборудования.

    Прекращение предоставления коммунальных услуг. Правила Комиссии по коммунальным предприятиям Северной Каролины.

    1. NC DOJ
    2. Защита потребителей
    3. Энергетика и коммунальные услуги
    4. Прекращение предоставления коммунальных услуг

    Услуги, предоставляемые коммунальными предприятиями, такие как электричество и природный газ, важны для вашего здоровья и безопасности.

    Чтобы убедиться, что у вас нет электричества или воды, запомните:

    • Обращайте пристальное внимание на счета и уведомления.Избежать отключения коммунальных услуг проще и дешевле, чем платить за его повторное подключение.
    • Если у вас возникли проблемы с оплатой, обратитесь в компанию. Сообщите компании, что вас беспокоят просроченные счета, и они с большей вероятностью будут работать с вами.
    • Рассрочка. Возможно, вы сможете разработать план рассрочки платежей, который даст вам до шести месяцев для погашения просроченных платежей. Согласно плану, часть каждого ежемесячного платежа пойдет на оплату прошлых платежей, а остальная часть — на текущие услуги.Коммунальная компания не обязана вносить ваш депозит в счет просроченного счета, если вы не закрываете свой счет.

    Прекращение предоставления коммунальных услуг: знайте свои права как потребителя. Комиссия по коммунальным предприятиям Северной Каролины устанавливает правила для коммунальных предприятий, включая тарифы, выставление счетов и процедуры отключения.

    Вот правила Комиссии по коммунальным предприятиям Северной Каролины:

    • У вас должно быть определенное количество дней для оплаты счета. Например, счета за электроэнергию и газ включают просрочку, которая наступает не менее чем через 25 дней после даты выставления счета.Если счет не был оплачен в срок, компания может взимать штраф в размере до одного процента.
    • Если ваш платеж просрочен, регулируемая электроэнергетическая компания или коммунальное предприятие, работающее на природном газе, должно предоставить вам письменное уведомление как минимум за 10 дней до отключения вашей услуги. В уведомлении обычно указывается, что сумма вашей задолженности должна быть выплачена в течение десяти дней, чтобы ваши услуги не были прерваны. В нем также должны быть указаны шаги, которые вы можете предпринять, чтобы избежать отключения. Компания должна связаться с вами снова как минимум за 24 часа до отключения услуги.
    • С 1 ноября по 31 марта коммунальные предприятия не могут отключать обслуживание домохозяйств, в которых: есть инвалиды в возрасте 65 лет и старше; не можете платить в рассрочку; и сертифицированы местным агентством социальных услуг как имеющие право на получение помощи в рамках программы энергетической помощи.
    • Ваше питание не может быть отключено по пятницам, выходным, государственным или федеральным праздникам, а также за день до государственных или федеральных праздников.
    • Электроэнергетические и газовые компании обязаны вести список домохозяйств, жители которых имеют особые медицинские потребности, например, пользуются оборудованием жизнеобеспечения.
    • Если вас беспокоит пожилой родственник, имейте в виду, что любой клиент может назначить другое лицо для получения отдельной копии любого уведомления о прекращении коммунальных услуг.
    • Комиссия по коммунальным предприятиям Северной Каролины не регулирует деятельность городов и членских кооперативов, предоставляющих электрические или газовые услуги. У городов и кооперативов обычно есть свои собственные правила обслуживания, и вам нужно будет обсудить вашу ситуацию с городским или управляющим кооперативом.

    Мы можем помочь

    Если у вас есть жалоба на коммунальные услуги, свяжитесь с нами для получения помощи или позвоните по бесплатному телефону в Северной Каролине 1-877-5-NO-SCAM.

    Ваш онлайн-справочник по правовой информации и юридическим услугам в Пенсильвании

    ЕСЛИ У ВАС есть жалобы на коммунальные услуги, или если компания решает отключить вашу услугу, или если компания отказывается предоставлять вам услуги, правила Комиссии по коммунальным предприятиям (PUC) может защитить вас. Это верно только в том случае, если ваша коммунальная компания покрывается PUC. Большинство из них.

    * Эта брошюра касается только коммунальных предприятий, на которые распространяется действие PUC.

    Программы поддержки клиентов

    Электроэнергетические, газовые и некоторые компании водоснабжения имеют программы поддержки клиентов (CAP).CAP доступны для клиентов с низкими доходами, которые испытывают трудности с оплатой полного ежемесячного счета. Хотя CAP каждой компании называется по-разному, например, CAP Rate, CRP или On-Track, каждая из них предоставляет скидки к ежемесячному счету, а также прощение прошлой задолженности в обмен на регулярные ежемесячные платежи клиента. . Спросите у своей компании, имеете ли вы право.

    Планы платежей по бюджету

    Эти коммунальные предприятия должны разрешать вам оплачивать счета по бюджетному плану, чтобы ваши зимние платежи не были слишком высокими, а ваши летние платежи низкими.В соответствии с бюджетным планом ваши платежи усредняются, поэтому каждый ежемесячный платеж является одинаковым.

    Отключение (Прекращение обслуживания)

    Если вы не оплатили или задержали оплату счетов за коммунальные услуги, компания может отключить обслуживание вашего дома. Но даже если вы не можете выплатить всю причитающуюся сумму, вы можете предпринять шаги, чтобы сохранить коммунальные услуги. Вот несколько вещей, которые вам следует знать.

    Первый. . .

    Компания не может прекратить обслуживание без

    • письменное уведомление за 10 дней до отключения;
    • попытка связаться с вами или взрослым в вашей семье лично не менее чем за три дня до отключения;
    • попытка связаться с вами или взрослым в вашей семье во время отключения.В период с декабря по март, если компания не вступила в личный контакт до прекращения действия договора, она должна разместить на видном месте в вашем доме уведомление о том, что ваши коммунальные услуги будут отключены не менее чем через 48 часов.
    Секунда. . .

    Вы можете избежать отключения после отправки этих уведомлений, связавшись с коммунальной компанией по номеру телефона, указанному в уведомлении. Вам следует попросить заключить соглашение об оплате, чтобы оплатить счет в рассрочку. Срок платежного соглашения определяется законом.Однако коммунальная компания обязана предоставить вам только одно соглашение об оплате одного и того же долга. После того, как вы связались с коммунальным предприятием, если вы считаете, что коммунальное предприятие не предоставляет условия оплаты, требуемые законом, вы можете позвонить в PUC по бесплатному телефону 1 (800) 692 7380. PUC может предоставить вам одно соглашение об оплате, выпущенное PUC в дополнение к этому. предоставляется компанией.

    Третий. . .

    Ваш сервис не может быть отключен, если вы можете показать, что оплатили счет, или если есть разногласия (спор) по поводу счета.Если вы не согласны со счетом или показаниями счетчика, вы должны позвонить или написать в коммунальную компанию и сообщить им, что вы оспариваете счет. Услугу нельзя отключить до тех пор, пока спор не будет урегулирован, при условии, что вы согласитесь оплатить любую часть счета, которую вы не оспариваете. Но для защиты ваших прав немедленно свяжитесь с PUC, если вы и ваша коммунальная компания не можете прийти к соглашению.

    Другими словами, если вы не смогли урегулировать спор с вашей коммунальной компанией, вы можете подать неофициальную жалобу, позвонив в PUC по бесплатному телефону (800) 692 7380 или написав им в Бюро обслуживания потребителей Пенсильвании. Коммунальная комиссия, П.O. Box 3265, Harrisburg, PA 17120. Использование бесплатного номера до прекращения связи обеспечит вам немедленную защиту от отключения.

    Если вы не удовлетворены решением по вашей неофициальной жалобе, вы можете подать официальную письменную жалобу в PUC. Вы должны получить формальную форму жалобы от PUC, когда она отправит вам свое решение по вашей неофициальной жалобе. В противном случае вы можете получить формальную форму жалобы, связавшись с PUC.

    Ваши коммунальные услуги не могут быть отключены на все время с момента сообщения вашей коммунальной компании о своем несогласии до принятия окончательного решения при условии, что вы договорились оплатить ту часть своего счета (ов), которую вы не оспариваете.

    Четвертый. . .

    Ваша услуга не может быть отключена, если кто-то в вашем доме серьезно болен или имеет медицинскую проблему, которая усугубится, если вы потеряете коммунальные услуги. Сообщив компании об этой проблеме со здоровьем, вы должны незамедлительно заставить врача или практикующую медсестру позвонить или отправить в коммунальную компанию заявление о состоянии здоровья этого человека. Это предотвратит отключение службы или восстановление службы, которая была отключена. Но вы все равно должны договориться об оплате любых неоспоримых счетов за коммунальные услуги, которые вы получите.

    Если вы получили уведомление о том, что ваши коммунальные услуги будут отключены, действуйте быстро, чтобы защитить свои права. После отключения может быть труднее снова включить службу. Если вы столкнетесь с проблемами, действуя самостоятельно, или если вам потребуется некоторая информация, обратитесь в PUC, к частному адвокату или в местный офис юридической службы.

    Помощь в оплате счетов за коммунальные услуги

    Вы можете получить помощь в оплате счетов за коммунальные услуги и других расходах на поддержание тепла (например, теплой одежде, обогревателях или ремонте дома, необходимом для ведения войны) в рамках Программы энергетической помощи для малообеспеченных семей (LIHEAP).Вы можете иметь право на участие в одной или всех трех энергетических программах, проводимых Департаментом общественного благосостояния Пенсильвании. Этими программами являются денежный грант энергетической помощи, кризисный грант и кризисный грант на ремонт при утеплении.

    Чтобы подать заявку или получить дополнительную информацию о LIHEAP, обратитесь в местный Совет по оказанию помощи округа или в Программу действий сообщества, обслуживающую ваш регион.

    Фонды для бедствий

    Каждая электроэнергетическая и газовая компания имеет фонд помощи при бедствиях, в который клиенты с низкими доходами могут обращаться, чтобы избежать отключения или повторного подключения услуги.Хотя Hardship Fund каждой компании может называться по-разному, например, «Dollar Energy», «UESF» или «MEAF», все они финансируются с целью оказания помощи клиентам с низким доходом в оплате коммунальных услуг. Позвоните в свою компанию, чтобы узнать, имеете ли вы право.

    Помощь в сокращении ваших счетов

    Программа помощи при утеплении и Программа сокращения использования жилых домов с низким доходом — это бесплатные услуги, предоставляемые правомочным потребителям коммунальных услуг с низкими доходами. Предоставляемые услуги могут включать в себя обследование энергопотребления дома, услуги по утеплению и просвещение по сокращению потребления.Обратитесь в свою коммунальную компанию или в Программу действий сообщества, обслуживающую ваш район, чтобы подать заявку или получить дополнительную информацию.

    Если ваше дело связано с угрозой или фактическим отключением коммунальных услуг, вам следует связаться с PUC по телефону (800) 692 7380. Если у вас есть другая проблема с коммунальными услугами, которую вы не можете решить с компанией (например, ваши счета необычно высокий или вы не можете получить коммунальные услуги), позвоните по телефону (800) 782 1110. Если вам нужна юридическая помощь, обратитесь в местный офис юридической службы или к частному адвокату.Офис защиты прав потребителей по телефону (800) 684-6560 также может помочь вам.

    ЭТО лишь часть прав, которыми вы обладаете как потребитель коммунальных услуг.


    ПОМНИ

    Закон часто меняется. Каждый случай индивидуален. Эта брошюра предназначена для предоставления вам общей информации, а не для конкретных юридических консультаций.

    Пожалуйста, внимательно используйте информацию, содержащуюся в этой брошюре, поскольку закон постоянно меняется, и информация может неточно отражать какие-либо изменения в законе, которые произошли после создания и публикации брошюры.

    Пенсильванская сеть юридической помощи, Inc.
    Саранча улица (индекс
    ) 118
    Гаррисберг, Пенсильвания 17101
    (800) 322-7572
    www.PALegalAid.net

    Этот информационный буклет был отредактирован Neighborhood Legal Services Association и выпущен Пенсильванской юридической сетью, Inc.

    Часто задаваемых вопросов об электроснабжении и газоснабжении во время COVID-19

    Если вы являетесь бытовым потребителем, ваша электрическая или газовая служба не будет отключена, если вы получите электрическую или газовую услугу от коммунального предприятия, принадлежащего инвестору, такого как Eversource, National Grid, Unitil, Liberty Utilities или Berkshire Gas.В связи с пандемией действующий мораторий на отключение электричества и газа в жилых домах был продлен до 1 июля 2021 года.

    Однако важно не отставать по своим счетам. Если вы частный потребитель, изо всех сил пытающийся оплатить счета за коммунальные услуги или задерживающий платежи, обратитесь в свою электрическую или газовую компанию, чтобы обсудить доступные планы платежей и программы помощи в оплате, которые могут быть доступны. Выплата того, что вы можете, поможет избежать больших остатков на счетах и ​​отключения по окончании моратория.Бытовые потребители, осуществляющие платежи в соответствии с планами платежей с помощью принадлежащего инвестору электроэнергетического или газового предприятия, будут защищены от отключения после окончания моратория 1 июля 2021 года на время действия плана платежей.

    Большинство муниципальных коммунальных предприятий также согласились приостановить отключение до 1 июля 2021 года. Если вы получаете бытовое электричество или газ через муниципальное коммунальное предприятие, свяжитесь с ними, чтобы узнать его политику отключения и узнать о доступных программах помощи в оплате.

    Однако, если вы являетесь клиентом из малого бизнеса, вы можете быть подвержены риску быть отключенным, если вы просрочите свои счета. Мораторий на отключение коммерческих предприятий закончился 31 августа 2020 года. Немедленно обратитесь в свою электрическую или газовую компанию, чтобы подписаться на план оплаты, который защитит вас от потери услуги. Если вы зарегистрируетесь в плане платежей с вашим поставщиком электроэнергии или газа, принадлежащим инвестору, и произведете платежи, вы будете защищены от отключения услуг на время действия вашего плана платежей.Если вы являетесь клиентом из малого бизнеса, который получает электроэнергию или газ через муниципальное коммунальное предприятие, позвоните в свое муниципальное коммунальное предприятие, чтобы узнать, какие программы они предлагают, чтобы избежать отключения.

    Расположение запорных газовых клапанов, о которых домовладельцы должны знать

    Фото: istockphoto.com

    Если у вас есть трубопровод природного газа, идущий к вашему дому, вам необходимо знать, где находятся ваши запорные газовые клапаны. Утечка газа или повреждение газопровода — это чрезвычайная ситуация, требующая немедленных действий.Прежде чем случится чрезвычайная ситуация, убедитесь, что вы знаете, где в вашем доме находятся запорные газовые краны и как ими управлять.

    В вашем доме будет как основная газовая запорная арматура, так и индивидуальная запорная арматура для топки, плиты, сушилки и других газовых приборов. Обычно только в экстренных ситуациях вам необходимо перекрыть магистральный газопровод, ведущий к дому, например, когда вы чувствуете запах газа, слышите выход газа, видите разрыв газопровода или подозреваете утечку газа. В таких ситуациях первое, что вам следует сделать, это позвонить в газовую компанию.С другой стороны, газовые приборы со временем выходят из строя, их необходимо переместить или заменить, поэтому вам также необходимо знать, как использовать индивидуальные запорные клапаны для ваших приборов.

    Найдите проверенных местных профессионалов для любого домашнего проекта

    +

    Найдите и отключите подачу газа в ваш дом.

    ШАГ 1: Найдите клапан.

    Фото: istockphoto.com

    В зависимости от того, где вы живете, и возраста вашего дома, расположение двух основных газовых клапанов может различаться.В среднем доме будет два запорных клапана на весь дом: клапан на стороне дома, который принадлежит домовладельцу и предназначен для его использования, и клапан на стороне дома, который принадлежит коммунальной компании и не предназначен. для домовладельцев. Главный запорный клапан со стороны дома можно определить по черной железной трубе, ведущей в дом к клапану. Главный запорный вентиль со стороны улицы, который следует использовать только в том случае, если вентиль со стороны дома не работает, находится прямо перед вашим газовым счетчиком.

    • Чтобы найти главный запорный газовый клапан со стороны дома, найдите участок дома, где газовая линия впервые входит, и проследуйте по нему до первого клапана, с которым вы столкнетесь.Этот клапан может быть расположен сразу после того, как линия входит в дом, или дальше по линии, но всегда будет перед тройником в трубе или соединении с прибором. Рычаг, управляющий этим клапаном, будет располагаться на одной линии с трубой, когда газ включен, и будет располагаться перпендикулярно трубе в закрытом положении.
    • Чтобы найти блокировку подачи газа на улице, найдите свой газовый счетчик, который обычно находится снаружи дома или спрятан в подвале сразу после того, как газовая линия входит в здание.Если ваш счетчик находится в подвале, он очень часто будет обращен к окну, чтобы его можно было прочитать снаружи. На впускной стороне газового счетчика расположен прямоугольный металлический уличный клапан, которым необходимо управлять с помощью разводного гаечного ключа.

    ШАГ 2: Выключите газ.

    Прежде всего, убедитесь, что перед этим действительно необходимо отключить подачу газа. Для повторного включения газа, скорее всего, потребуется визит в газовую компанию, поэтому это следует делать только в экстренных случаях.Чтобы перекрыть подачу газа в дом с помощью запорного крана на стороне дома, переместите рычаг так, чтобы он находился под прямым углом к ​​трубе. Это должно перекрыть подачу газа в ваш дом, но для рассеивания оставшегося газа в линии потребуется некоторое время. Подождите несколько секунд, прежде чем убедиться, что газ выключен.

    Если у вас нет клапана на стороне дома или если клапан на стороне дома не работает, вы можете управлять клапаном на стороне улицы с помощью разводного гаечного ключа на 12 дюймов или больше.Поверните клапан на четверть оборота в любом направлении, чтобы он располагался поперек или перпендикулярно трубе.

    ШАГ 3: Убедитесь, что газ отключен.

    Первый способ убедиться, что у вас отключен газ, — это проверить газовый клапан и убедиться, что он находится перпендикулярно газовой линии. Если вы подозреваете, что у вас неисправный клапан, прислушайтесь к потоку газа по трубам и проверьте все горящие в данный момент контрольные лампы в любых старых приборах, чтобы определить, горят ли они по-прежнему. У более новых приборов нет контрольных ламп, поэтому, если вы не можете подтвердить, что газ отключен, лучше проявить осторожность и позвонить в газовую компанию, чтобы они вышли для проверки вашей газовой линии.Они смогут подтвердить, отключен ли газ и есть ли какие-либо проблемы с вашей системой.

    ШАГ 4: Не включайте газ снова.

    Каждый раз, когда вы закрываете главный клапан своей газовой системы, ожидайте, что вы останетесь без газа в течение как минимум одного-двух часов. Не пытайтесь снова включить подачу электроэнергии — вместо этого позвоните в свою газовую компанию. Они смогут правильно управлять клапаном и убедиться, что ваша система безопасна, проверив на предмет утечек и убедившись, что любые газовые приборы с контрольными лампами безопасно повторно зажигаются.

    Имейте в виду, что отключать подачу газа в дом следует только в том случае, если вы подозреваете чрезвычайную ситуацию. В случае отдельных проблем с бытовой техникой всегда используйте газовый клапан индивидуального устройства.

    Фото: istockphoto.com

    Найдите источник газа в определенных приспособлениях.

    Если необходимо заменить или отремонтировать прибор, необходимо перекрыть подачу газа к этому прибору. Также неплохо отключить подачу газа к приборам во время стихийного бедствия.

    К каждому газовому прибору должна быть подведена газовая линия, к которой будет иметь клапан, расположенный непосредственно перед прибором. Этот клапан, вероятно, будет напоминать клапаны в вашей газовой магистрали, и им можно управлять, повернув клапан так, чтобы он располагался либо на одной линии с трубой, когда газ включен, либо перпендикулярно трубе, когда газ отключен.

    • Газовая плита: этот клапан часто расположен в задней части духовки, и к нему можно получить доступ, вытащив нижний ящик плиты или осторожно вытащив всю плиту из стены.
    • Газовая печь: Клапан печи или котла, скорее всего, расположен непосредственно рядом с устройством и часто находится в легкодоступном месте на газовой линии.
    • Газовый водонагреватель: для газового водонагревателя клапан чаще всего находится в нижней части водонагревателя, там, где подводящая линия идет к прибору.
    • Газовый камин: отключение газового камина обычно осуществляется на панели управления. Эта панель управления находится за передним экраном, где ручка, регулирующая поток газа, может быть переведена в положение «выключено».
    • Осушитель газа: запорный вентиль осушителя газа находится за устройством, в том же месте, что и газовая плита. В некоторых сушилках есть нижний ящик, который можно использовать для доступа к газовой арматуре. Если у вас нет, вы можете получить доступ к запорному клапану, осторожно вытащив сушилку из стены.

    Старые приборы могут иметь контрольную лампу, которую нужно будет повторно зажечь при повторном включении газа. Следуйте инструкциям производителя, которые обычно находятся на приборе или на веб-сайте производителя.Чтобы получить помощь с повторным включением контрольных ламп, обратитесь к профессионалу.

    Найдите проверенных местных профессионалов для любого домашнего проекта

    +

    Если вам сказали, что ваше энергоснабжение будет отключено

    Если вы не оплатили счет в течение 28 дней, ваш поставщик может связаться с вами по поводу возможности отключения вашего газа или электричества. Отключение происходит редко, поскольку ваш поставщик обычно предлагает вместо этого установить счетчик предоплаты.

    Перед тем, как вас отключат, ваш поставщик должен дать вам возможность погасить долг через план платежей.Если вы еще этого не сделали, вам следует поговорить со своим поставщиком о вариантах погашения.

    Кого нельзя отключать

    Поставщикам не разрешается отключать вас в период с 1 октября по 31 марта, если вы:

    • одинокий пенсионер
    • пенсионер, проживающий с детьми до пяти лет

    Шесть крупнейших поставщиков подписали соглашение, чтобы гарантировать, что вы не будете отключены в любое время года, если у вас есть:

    • инвалид
    • Длительные проблемы со здоровьем
    • серьезные финансовые проблемы
    • детей младшего возраста, проживающих дома

    Этими поставщиками являются British Gas, EDF Energy, npower, E.дальше, Scottish Power и SSE.

    Другие поставщики также должны учитывать вашу ситуацию, но они не обязаны это делать.

    Если вам угрожали отключением от сети, но вы думаете, что этого делать не следует, свяжитесь со своим поставщиком и сообщите ему. Им следует посетить ваш дом, чтобы проверить вашу ситуацию, прежде чем что-либо делать. Вы можете подать жалобу, если они решат продолжить и отключить вас.

    Процесс отключения

    Если вы не придете к соглашению со своим поставщиком о выплате долга, он может обратиться в суд за ордером на проникновение в ваш дом для отключения вашего источника питания.Ваш поставщик должен отправить вам уведомление о том, что он обращается в суд.

    Прежде чем состоится слушание, свяжитесь со своим поставщиком и попытайтесь прийти к соглашению о выплате долга.

    Если вы не связались со своим поставщиком, вам нужно будет присутствовать на судебном заседании. Вы все еще можете договориться со своим поставщиком о выплате долга на этом этапе. Вы можете взять с собой друга для поддержки.

    Если суд выдаст ордер, ваш поставщик сможет отключить ваше питание.Они должны уведомить вас в письменной форме за 7 дней до этого. На практике поставщики редко отключают клиентов. Они с большей вероятностью установят в вашем доме счетчик предоплаты.

    Вашему поставщику не понадобится ордер на отключение счетчика за пределами вашей собственности (поскольку ордер предназначен для входа в вашу собственность), но большинство поставщиков все равно получат его.

    Если у вас есть «умный счетчик»

    Если у вас дома есть умный счетчик электроэнергии, ваш поставщик потенциально может отключить ваше питание удаленно, не имея доступа к вашему счетчику.Однако, прежде чем они это сделают, у них должно быть:

    • связался с вами, чтобы обсудить варианты погашения вашего долга, например, через план погашения
    • посетил ваш дом, чтобы оценить вашу личную ситуацию и повлияет ли это на ваше отключение, например, если вы инвалид или пожилой человек

    Если они этого не сделают и попытаются отключить вас, подайте жалобу своему поставщику.

    Переподключение

    Если ваше питание было отключено, обратитесь к поставщику, чтобы организовать повторное подключение.

    Вам необходимо будет организовать выплату долга, плату за повторное подключение и административные расходы. Сумма, которую вы должны будете заплатить, зависит от вашего поставщика, но должна быть разумной. Если вы считаете, что плата за услугу слишком высока, обратитесь за консультацией в службу поддержки потребителей Citizens Advice.

    Возможно, вам придется заплатить своему поставщику гарантийный депозит в качестве условия поставки вам. Если у вас установлен счетчик предоплаты, вас не попросят внести залог.

    Если вы оплатили все расходы, ваш поставщик должен повторно подключить вас в течение 24 часов — или в течение 24 часов с начала следующего рабочего дня, если вы производите оплату в нерабочее время.

    Если вы не можете оплатить все расходы сразу, вы можете спросить своего поставщика, согласны ли они согласовать с вами план погашения. Если они согласны, они должны повторно связаться с вами в течение 24 часов.

    Если поставщик не подключит вас повторно в течение 24 часов, он должен выплатить вам компенсацию в размере 30 фунтов стерлингов. Они должны сделать это в течение 10 рабочих дней. Обычно они кредитуют ваш счет, но вы можете попросить их заплатить вам чеком или банковским переводом. Если они не заплатят вовремя, они должны будут заплатить вам дополнительно 30 фунтов стерлингов за задержку.

    Если вы отключились из-за перебоев в электроснабжении, вы можете потребовать компенсацию.

    Дополнительная помощь

    Если вам нужна дополнительная помощь, обратитесь в службу поддержки потребителей Citizens Advice. Они могут передать ваше дело в отдел дополнительной помощи, который проведет переговоры с вашим поставщиком от вашего имени.

    Мемфис Свет, газ и вода

    Memphis Light, Gas and Water предлагает множество каналов оплаты и вариантов, чтобы сделать оплату счетов за коммунальные услуги быстрой, простой и удобной.Вы также можете просмотреть сводку этих вариантов в нашей таблице сравнения вариантов оплаты или щелкнуть ссылку ниже для получения более подробной информации.

    ** Важно : Если вы получили уведомление о прекращении обслуживания и хотите избежать прерывания обслуживания, ознакомьтесь с нашими рекомендациями по оплате.

    Если у вас возникли проблемы с оплатой счета, MLGW предлагает множество программ оплаты и помощи.

    В электронном виде | Почта | Лично | Телефон | Автооплата | Предоплата

    Электронная оплата:

    Клиенты, которые подписались на услугу электронной оплаты счетов «Моя учетная запись» MLGW, могут просматривать и оплачивать свои счета в Интернете.Предлагаемые способы оплаты: банковский чек или сберегательный счет, кредитная или дебетовая карта Visa, MasterCard, карта Discover и дебетовая карта банкомата (с отображением логотипов Star, Pulse или NYCE). Плата за эти платежи с клиента не взимается. Обратите внимание, что в настоящее время кредитными и дебетовыми картами можно оплачивать только домашние счета.

    Вы можете совершать единовременные платежи или настраивать периодические платежи с помощью перечисленных выше способов оплаты. Если вы сделаете одноразовый платеж и выберете текущий день в качестве даты платежа, ваш платеж будет отмечен в вашем аккаунте в течение одного часа.Выплаты после 15:00. Центральное время будет обработано на следующий рабочий день.

    Платежи можно запланировать на любой день до даты оплаты счета. Платежи, запланированные на любой день, кроме текущей даты, будут отмечены в вашем аккаунте к 8:00 утра по центральному времени выбранной вами даты платежа. Вы можете выбрать, чтобы ваш бумажный счет был остановлен. Если вы выберете безбумажное выставление счетов, ваши счета будут храниться в течение двенадцати месяцев. Если вы выберете, вы можете получать напоминания об оплате по электронной почте за пять дней до срока оплаты счета.

    Оплата по почте:

    При оплате по почте не забудьте подождать несколько дней, чтобы ваш платеж был доставлен до установленного срока. Напишите свой 16-значный номер счета MLGW на чеке и приложите нижнюю часть счета, чтобы убедиться, что ваш платеж должным образом зачислен на ваш счет. В целях безопасности никогда не отправляйте наличные.

    Memphis Light, Gas and Water — Payments & Banking
    P.O. Box 388
    Мемфис, TN 38145

    Оплата лично:

    Вы также можете оплатить свой счет, посетив любой офис сообщества MLGW, авторизованных платежных агентов или сторонних платежных агентов.Не забудьте принести обе части счета для более быстрого обслуживания и, при оплате чеком, укажите свой 16-значный номер счета в MLGW.

    Офисы и часы MLGW
    Обновление Covid-19: по соображениям безопасности офисы MLGW остаются закрытыми для посетителей.
    Вы можете оплатить свой счет в любом из пяти офисов сообщества MLGW. Офисы открыты с понедельника по пятницу, кроме праздников, чтобы обслужить вас. При оплате чеком или денежным переводом обязательно укажите свой 16-значный номер счета в MLGW, чтобы обеспечить правильную отправку на ваш счет.Помимо оплаты счета, вы также можете получить консультацию по кредитным вопросам, включить или выключить услугу, запросить счета и многое другое.

    Уполномоченные платежные агенты MLGW
    Клиенты MLGW могут производить платежи лично через пункты авторизованного платежного агента по всему округу Шелби. Обычно платежи разносятся в течение следующего рабочего дня. При использовании платежного агента клиенты должны иметь обе части счета за коммунальные услуги. У клиентов есть возможность оплаты наличными, чеком или денежным переводом.Список авторизованных агентов можно найти в Интернете по почтовому индексу. Посетите mlgwagents.com.

    Некоторые платежные агенты взимают комиссию за обработку до 2 долларов. MLGW не получает дохода от комиссионных, взимаемых этими агентами.

    Примечание. Задержки платежей могут возникать, если клиенты не представляют обе части своего счета за коммунальные услуги или используют неавторизованного платежного агента.

    Неавторизованные сторонние платежные агенты — Платежи могут занять 3-5 рабочих дней.
    Неавторизованные сторонние платежные агенты могут иметь возможность обрабатывать платеж MLGW от имени клиента; однако клиенты должны знать, что эти агенты не имеют договорных соглашений с MLGW.Платежи могут занять 3-5 рабочих дней или дольше, чтобы попасть на счет клиента MLGW.

    MLGW не дает никаких гарантий относительно своевременности или точности платежей, произведенных через этих агентов. MLGW оставляет за собой право отказать в платежах от неавторизованных платежных агентов, если в платеж не включен достаточный идентификатор учетной записи. Ответственность за любые комиссии, взимаемые неавторизованными платежными агентами, несет клиент.

    Любой онлайн-обработчик денежных переводов, не указанный на этом веб-сайте (www.mlgwagents.com), включая банки и финансовые учреждения, следует рассматривать как неавторизованного платежного агента. Если клиент платит через неавторизованного платежного агента, посоветуйте ему сохранить номер квитанции или подтверждения платежа до тех пор, пока платеж не будет отправлен на его счет MLGW.

    Примечание. Список авторизованных агентов можно найти в Интернете по почтовому индексу. Этот список постоянно обновляется. Посетите mlgwagents.com.

    Оплата по телефону:

    Чтобы оплатить счет по телефону, вы должны сначала создать IVR-логин или телефонный идентификатор для оплаты и PIN-код с помощью функции «Моя учетная запись» на веб-сайте MLGW.Моя учетная запись сохранит настройки оплаты и упростит оплату счетов по телефону. Когда будете готовы произвести платеж, позвоните в нашу автоматизированную платежную систему по телефону 1-866-315-0277. Предлагаемые способы оплаты: банковский чек или сберегательный счет, кредитная или дебетовая карта Visa, MasterCard, карта Discover и дебетовая карта банкомата (с отображением логотипов Star, Pulse или NYCE). Платежи, отправленные через этот канал, отмечаются в вашем аккаунте в течение одного часа, если они были произведены до 15:00. Центральное стандартное время. Выплаты производятся после 3 р.м. CST будет зарегистрировано в вашем аккаунте к 8:00 CST следующего рабочего дня. Это один из самых быстрых способов оплаты в последнюю минуту.

    Оплата с автоматическим удержанием (AutoPay):

    С программой MLGW AutoPay ваш счет за коммунальные услуги списывается с вашего банковского счета каждый месяц. Вы по-прежнему получаете выписку, позволяющую отслеживать использование, но с вашего текущего счета автоматически вычитается чистая дата платежа, указанная в вашем счете.С AutoPay вы избавляетесь от неудобств, связанных с выписыванием чеков и почтовыми расходами, а также уверены, что ваш счет будет оплачиваться вовремя каждый месяц.

    Сделайте еще один шаг и зарегистрируйтесь в системе eBilling, чтобы получать счета в электронном виде. Вы можете сохранить свою договоренность об автооплате или установить разовые или повторяющиеся платежи через Мой аккаунт. (Если вы решите установить онлайн-платежи через «Мой аккаунт», обязательно отмените договоренность об AutoPay, чтобы избежать двойных платежей.)

    Предоплата коммунальных услуг:

    С услугой предоплаты MLGW вы делаете небольшие платежи в течение месяца, избавляясь от традиционных счетов за коммунальные услуги, депозита, штрафов за просрочку платежа и платы за повторное подключение электроэнергии.MLGW PrePay — это план, аналогичный предоплаченному мобильному телефону или пополнению бензобака — вы платите авансом, и по мере потребления остаток на балансе уменьшается. Вы можете «пополнить счет», добавив деньги на свой счет предоплаты MLGW в любое удобное для вас время. Удобные электронные, текстовые или телефонные уведомления сообщают вам, когда вам нужно добавить деньги на свой счет.