Есп что это: Нажал на кнопку ESP — что реально отключилось? — журнал За рулем

Нажал на кнопку ESP — что реально отключилось? — журнал За рулем

По опросам, две трети водителей никогда не отключают систему ESP. Причина зачастую кроется в незнании того, что именно отключает соответствующая кнопка. «За рулем» объясняет, в какой ситуации нажать на кнопку «ESP OFF» просто необходимо.

Базовый набор

Вначале на автомобилях появилась система АБС, которая позволяла автомобилю тормозить с максимальной эффективностью. При этом колеса не блокировались «наглухо». Электроника допускала их проворачивание с проскальзыванием не более нескольких процентов. Это позволяло сохранять управляемость и курсовую устойчивость автомобиля при торможении. Дальше конструкторы добавили системы контроля тяги и электронной стабилизации. С 1 января 2016 года Технический регламент Таможенного союза не позволяет сертифицировать для продаж в России автомобиль без системы ABS.

Противобуксовочная система на разных автомобилях называется по-разному: TCS, ASR, A-TRAC, ETS и т. д., но суть всегда одна — не давать машине буксовать. Однако без пробуксовки в определенных условиях просто не обойтись. К примеру, чтобы выбраться из глубокого снега зимой или песка летом, необходимо, чтобы автомобиль мог достаточно интенсивно проворачивать колеса. А с включенной противобуксовочной системой порой автомобили, особенно заднеприводные, застревают даже в неглубоком снегу. Водитель видит на приборной панели моргающий индикатор ограничения тяги, при этом ведущие колеса поворачиваются короткими толчками по четверть оборота раз в полсекунды. Сугроб таким образом точно не преодолеть.

Работает противобуксовочная система совместно с Electronic Stability Program (ESP) — системой, обладающей более широкими полномочиями и более интенсивно вмешивающейся в процесс управления автомобилем.

Что такое ESP?

Материалы по теме

ESP предназначена для того, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в сложных дорожных ситуациях — не допустить срыва автомобиля в занос и сильное боковое скольжение. Иными словами, она помогает сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля при прямолинейном движении на сильно неоднородных покрытиях и, тем более при поворотах. Поэтому в литературе, да и в разговорной речи ESP часто называют «системой поддержания курсовой устойчивости» или «противозаносной системой».

ESP вместе с другими системами умеет не только ограничивать крутящий момент на ведущих колесах автомобиля, но и притормаживать отдельные колеса машины, помогая ей, например, вписаться в поворот. Для этого система имеет в своем распоряжении датчики продольных и поперечных ускорений и может определять скорость вращения автомобиля относительно вертикальной оси.

Что, если отключить ESP?

Материалы по теме

Автопроизводители знают, что аббревиатура ESP хорошо знакома водителям, и поэтому на соответствующей кнопке обычно пишут «ESP OFF». На самом деле у разных автомобилей отключение систем безопасности выглядит по-разному. Например, у сверхпопулярного кроссовера Hyundai Creta алгоритм работы кнопки «ESP OFF» таков: первое нажатие отключает только антипробуксовочную систему. Второе нажатие (длительностью 3 секунды) отключает ESP полностью. То есть темпераментный водитель может отключать зимой только антипробуксовку, а ESP в случае чего подстрахует.

У некоторых автомобилей отключается только противобуксовочная система. У иных отключение ESP происходит частично. Система курсовой устойчивости распускает «электронный ошейник», но не полностью. На больших скоростях электроника все же вмешивается в управление.

Система ESP отключается не «пожизненно», а до момента выключения зажигания или до достижения автомобилем определенной скорости. Обычно после 40–50 км/ч система курсовой устойчивости активируется автоматически.

Зачем отключать ESP?

По большому счету незачем. Разве что похулиганить, то есть намеренно пустить машину в занос на скользком покрытии. Не рекомендуем делать это на дорогах общего пользования. А вот функция отключения противобуксовочной системы пригодится тем, кто застрял в снегу или грязи. Без небольшой пробуксовки выбраться будет сложно.

Могу дать банальный совет. Даже если вы владеете автомобилем не первый месяц, а может быть и не первый год, не поленитесь посмотреть в инструкции к автомобилю раздел о работе и особенностях отключения электронных систем безопасности. Учитывая, что на улице зима, возможно, своевременное отключение системы поможет вам преодолеть сложный участок дороги.

Желаю вам свободных дорог и расчищенных от снега мест для парковки, чтобы не приходилось пользоваться кнопкой отключения электронных систем безопасности.

Система ESP. Принцип работы и преимущества системы стабилизации

Мы постараемся объяснить, зачем в автомобиле система ESP и как она работает.

Система стабилизации курсовой устойчивости ESP (Electronic Stability Program) – одно из важнейших средств активной безопасности в автомобиле. Если ремни и подушки безопасности защищают при столкновении (системы пассивной безопасности), то система стабилизации курсовой устойчивости способна предотвратить ДТП.

ESP стала продолжением развития антиблокировочной системы тормозов ( Anti-lock braking system, сокр. ABS) и системы контроля тягового усилия (Traction control или ASR). ABS помогает сократить тормозной путь на асфальте и сохранить контроль над управляемостью автомобиля при экстренном торможении, а ASR – обеспечить уверенный разгон. ESP же отвечает за сохранение автомобилем заданной водителем траектории движения в поворотах или при маневрах.

Система стабилизации движения препятствует недостаточной или избыточной поворачиваемости. Проще говоря, ESP борется со сносом колес передней оси и с заносом автомобиля при превышении скорости, особенно на скользком дорожном покрытии.

ESP помимо датчиков ABS, котролирующих скорость вращения всех колес, включает в себя сенсоры вращения вокруг вертикальной оси автомобиля, угла поворота руля и бокового ускорения. Полученные от этих датчиков данные обрабатываются в центральном блоке управления ESP .

Система стабилизации постоянно следит за траекторией движения автомобиля, сравнивая ее с то, которая должна быть согласно углу поворота руля. В случае отклонения реальной траектории движения от заданной, ESP снижает обороты двигателя и притормаживает одно или несколько колес, чтобы создать момент противовращения вдоль вертикальной оси автомобиля, чем, собственно и обеспечивается возврат автомобиля на заданную водителем траекторию движения. Особенно эта система полезна на мокром асфальте и на обледенелой и заснеженной дороге.

Однако в некоторых система стабилизации ESP мешает. Притормаживание колес и снижение оборотов двигателя могут создавать проблемы при движении по песку, грязи или на снегу. Поэтому в многих внедорожниках и спорткарах система ESP отключаемая. У массовых серийных легковушек путем “отключения” этой системы снижается ее чувствительность.

Читайте также:

Пионерами в разработке ESP считаются компании Bosch и Daimler. В 1995 году системой стабилизации оснастили седан Mercedes-Benz S-Class. Вскоре новая технология появилась у других автопроизводителей.

Нередко система стабилизации разных марок называется по-разному. Например, у Toyota это VSC, у Honda – VSA, у Porsche – PSM, а у Hyundai – ESC.

Возможность самостоятельно применять торможение привела к появлению технологии экстренного торможения Brake Assist. ESP дала путевку в жизнь более совершенным новым технологиям.  Например, системе автоматического замедления. Она позволяет избежать столкновения с препятствиями. А это уже предвестник автопилота.

Помогла ESP и при создании системы Hill Hold Control. Она активизирует тормозную систему, чтобы воспрепятствовать скатыванию автомобиля назад при старте на уклоне. Нашли еще одно оригинальное применение информации с датчиков скорости вращения колес. Теперь специальный алгоритм расчета позволяет контролировать давление в шинах.

Читайте также:

Система стабилизации ESP сделала автомобили гораздо безопаснее. Британские ученые подсчитали, что ее наличие уменьшает риск смертельных аварий на 25%. Собственно, по этим причинам ESP вот уже несколько лет является обязательной в новых моделях авто, продаваемых в Евросоюзе, Канаде, США, Австралии и Израиле.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Горит лампа ESP – причина и способы ремонта

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

Устройство ESP

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Изношенные щетки ESP

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Гидроблок системы ESP

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

Система курсовой устойчивости ESP как способ избежать заноса

Система курсовой стабилизации автомобиля в движении имеет 20-летнюю историю развития, в течение которой она получила всеобщее признание, и применяется в настоящее время практически на всех моделях современных автомашин. Она предназначена для автоматической корректировки курсового положения автомобиля в условиях заноса.

ESP стабилизирует положение автомобиля в условиях заноса

Каждый производитель автомобильной техники систему курсовой устойчивости на своих моделях называл по-разному. Поэтому она имеет много разных сокращённых наименований, способных ввести в заблуждение неискушённых автолюбителей. Первые автоматы курсовой стабилизации немецких автомобилей Mercedes Benz и BMW получили название Elektronisches Stabilitatsprogramm.

ESP и его синонимы

Аббревиатура этого наименования ESP получила самое большое распространение и применяется практически на всех моделях европейских и американских производителей авто. На других моделях можно встретить такие сокращения и названия системы курсовой устойчивости:

  • на моделях Hyundai, Kia, Honda её принято называть Electronic Stability Control ESC;
  • на моделях Rover, Jaguar, BMW устанавливается динамический стабилизатор управления Dynamic Stability Control – DSC;
  • на Volvo она носит название Dynamic Stability Traction Control – DTSC;
  • на японских марках Acura и Honda она получила название Vehicle Stability Assist – VSA;
  • на «Тойотах» применяется наименование Vehicle Stability Control — VSC;
  • такое же оборудование под именем Vehicle Dynamic Control (VDC) используется на авто марки Subaru, Nissan и Infiniti.

Несмотря на большое количество имён, всё это оборудование используется для достижения одной цели – помочь водителю справиться с управлением на скользкой, мокрой или покрытой гравием дороге, где маневрирование автомашины приводит к заносам и потере курса.

Система курсовой устойчивости глазами экспертов

Основная цель этой системы состоит в предотвращении срыва автомобиля в занос и бокового скольжения за счёт изменения передаваемого момента вращения на одно из колёс ведущей пары.При этом происходит предотвращение дальнейшего развития начавшегося заноса и стабилизируется положение машины на траектории перемещения во время выполняемого манёвра на скользкой дороге. В отдельных технических источниках она называется противозаносной системой, потому что такая ESP в автомобиле устраняет заносы и обеспечивает этим устойчивость удержания курса.

Эта картинка хорошо иллюстрирует работу системы ESP, которая удерживает автомобиль в крутом повороте

Действенность использования оборудования автоматической курсовой стабилизации подтверждается научными изысканиями, проведёнными экспертами американского института IIHS. По результатам проведённых исследований было выявлено, что использование ESP в автомашинах, попавших в дорожное происшествие, сократило смертность ДТП от 43 до 56%. Случаи переворачивания авто со смертельным исходом снизились на 77-80%. Автомобиль, оборудованный ESC, имеет значительно меньшую вероятность опрокидывания по сравнению с необорудованным автомобилем.

Данные германских страховых компаний свидетельствуют о том, что 35-40% всех смертельных ДТП могли бы быть предотвращены либо иметь более благоприятный исход, если бы на авто их участников была установлена система курсовой устойчивости. По мнению экспертов, данное оборудование однозначно оказывает помощь автолюбителю в экстремальных ситуациях. Оно во многих случаях является палочкой-выручалочкой малоопытных автолюбителей.

Устройство и работа оборудования ESP

Современное оборудование контроля курсовой стабильности работает в комплексе с системой антиблокировки колёс ABS, заодно используя её механизмы. Единый комплекс этих двух систем работает согласованно, выполняя одновременно несколько процедур по обеспечению безопасного движения автомобиля. Структура системы курсовой устойчивости состоит из:

  • управляющего блока, представляющего собой контроллер, непрерывно сканирующий состояние различных сигнализаторов и считывающий их сигналы;
  • датчики АБС, определяющие скорость вращения колёс;
  • датчики разворота рулевого колеса;
  • датчики давления в цилиндрах тормозов;
  • G-сенсор, прибор чувствительный к боковой скорости и ускорению автомобиля и фиксирующий появление скольжения в боковом направлении.

Таким образом, на входах контроллера постоянно имеется информация о скорости движения, об угле разворота руля, оборотах двигателя, давления в цилиндрах тормоза, об угловой скорости поперечного скольжения и её градиенте. Информация с датчиков непрерывно сравнивается с расчётными данными, запрограммированными в контроллере. При наличии отклонений контроллер вырабатывает корректирующие управляющие сигналы, поступающие на исполнительные механизмы тормозных цилиндров, подтормаживающие соответствующие колёса для возвращения траектории движения автомобиля к расчётной кривой.

Выбор подтормаживающих колёс и степень их торможения определяется системой автоматически и индивидуально, в зависимости от возникающей ситуации. Для автоматического торможения колёс применяется гидравлический модулятор ABS, который создаёт дополнительное давление в тормозных цилиндрах. В то же время в систему подачи топлива на двигатель поступает опережающий сигнал, уменьшающий поступление горючей смеси. В результате одновременно с торможением осуществляется уменьшение вращающего момента, подаваемого на колесо.

Примеры и особенности работы системы ESP

Чтобы наглядно представить, что такое ESP в автомобиле, обратите внимание на рисунки.

На этой иллюстрации все прекрасно видно и понятно

На данной картинке показаны линии вероятного движения автомобиля при превышении максимально допустимой скорости вхождения в крутой вираж на трассе. При повороте руля начинается занос машины. На левом рисунке красным пунктиром показана линия движения автомобиля без ESC при торможении водителем (машину разворачивает поперёк с выездом на встречную полосу). На правом рисунке красным пунктиром обозначена траектория движения без торможения, когда машину выносит в кювет. Зелёной линией и факелами на обеих картинках обозначены траектория движения автомобиля, оборудованного системой ESC, и колёса, которые автоматически подтормаживаются системой при появлении заноса.

Благодаря выборочному торможению системы ESP происходит стабилизация направления движения автомобиля

Система контроля срабатывает и действует в любых ситуациях, будь то разгон, накат или торможение. Алгоритм работы схемы контроля определяется возникающей ситуацией и системой привода колёс. Например, если при повороте машины влево срабатывает датчик заноса заднего моста, то ESC сокращает подачу топлива в двигатель и замедляет скорость. Если данная мера не устраняет занос, то происходит частичное торможение переднего правого колеса. За этой операцией следует дальнейшее действие по установленной программе, пока не будет устранено возникшее боковое скольжение задних колёс.

В ESP предусмотрена возможность регулирования трансмиссии в автомобилях с электронным управлением АКПП. В таких автомобилях происходит автоматическое переключение на низшую передачу при появлении скольжения по аналогии с зимним способом вождения. Опытные водители, которые привыкли ездить на предельных скоростях и возможностях, отмечают, что система стабилизации курса мешает водить автомашину в таком режиме.

Система стабилизации машины ESP. Принципы управления

Такие ситуации могут возникать в определённые моменты, когда требуется увеличить тягу двигателя, а система контроля наоборот уменьшает её, устраняя скольжение автомобиля. Для таких случаев конструкторы устанавливают выключатели, с помощью которых можно принудительно отключить контрольную систему и осуществлять полностью ручное управление автомашиной.

Оборудование автоматической стабилизации курса входит в бортовой комплекс активной безопасности машины. Основное достоинство системы в том, что оборудованный ею автомобиль становится более послушным и нетребовательным к квалификации водителя. От него требуется только поворачивать руль, а система уже дальше самостоятельно выполняет все необходимые действия для правильного выполнения манёвра.

Однако всегда нужно помнить, что эта система также имеет пределы своих возможностей. При слишком большой скорости или слишком маленьком радиусе поворота даже самая совершенная система контроля устойчивости не сможет спасти машину от неконтролируемого заноса и переворота

Уведомление борткомпьютера «Сервис ESP»: проблемы и их устранение

Многочисленные электронные ассистенты безопасности, которыми оснащен модельный ряд последних поколений «Опеля», работают в связке. Повреждения каждого датчика отражаются отдельными буквенно-цифровыми кодами ошибок на малом дисплее и в архиве бортового компьютера. Для обобщения сбоя функций электроники управления однотипных (построенных на общей базе) моделей Astra J, Insignia, «Зафира», Mokka на центральном дисплее борткомпьютера загорается уведомление «Сервис ESP».

Для специалистов понятно, что программистами и русификаторами «Опеля» выбрана щадящая форма предупреждения. Неподготовленный водитель может воспринять ее как напоминание об очередном техобслуживании. На самом деле уведомление о повреждениях электронных ассистентов предупреждает о серьезных проблемах, которые могут привести с серьезной дорожной аварии.

Причины появления уведомления

Система курсовой устойчивости (ESP), состоящая из внешних датчиков, управляющего блока и исполнительного механизма, работает в комплексе с другими электронными ассистентами безопасности — ABS, EDS, EBD, ASR. Получая от датчиков информацию об изменении угла поворота руля, работе педалей тормоза и акселератора, блок управления отдает команды исполняющему гидроблоку. При необходимости вступают в действие и механизмы распределения тормозных усилий, блокировки колёс и дифференциала, антипробуксовочной системы.

Анализируя траекторию движения автомобиля и действия водителя, электроника может вмешиваться в управление при опасных ситуациях с помощью изменения оборотов (сброса и набора мощности) двигателя, подтормаживания отдельными колесами. Так, при заносе машины, система курсовой устойчивости сначала тормозит переднее наружное колесо и сбрасывает мощность (уменьшая подачу горючего в двигатель), позже — добавляет обороты и снимает тормозящее усилие.

Сигнальное уведомление «Сервис ESP» может загораться при неисправности любого из датчиков электронных ассистентов, управляющих блоков, ступичных подшипников, гидроблока. Безобидное по форме сообщение сигнализирует о серьезных неисправностях электроники. Некорректное вмешательство электронных ассистентов в управление автомобилем может привести к тяжелому ДТП. Нетрудно представить себе ситуацию, когда при динамичном обгоне транспортной колонны электроника начнет сбрасывать обороты двигателя и подруливать в сторону обгоняемого грузовика.

На практике у моделей «Опель» датчики ESP редко выходят из строя. Чаще сигнал появляется при повреждениях датчиков АБС, подшипников ступицы, управляющего блока антипробуксовочной системы. Наиболее серьезна ситуация, когда сигнал «Сервис ESP» сопровождается значком «Чек эндж» на доске приборов и рывками при разгоне. В этом случае повреждения электроники сопровождаются пропусками зажигания в одном из цилиндров двигателя. Продолжать движение опасно, нужно остановиться и вызвать эвакуатор.

Методики устранения неисправностей

Все повреждения электроники легко диагностируются при анализе архива кода ошибок бортового компьютера «Опеля». По кодам ошибок опытный программист локализует датчики, вышедшие из строя, определяет программные сбои электронных блоков управления. Автомеханикам остается только заменить поврежденные датчики.

Почему опытные водители отключают ESP зимой — Российская газета

На дорогах стало больше снега и наледи. В этих условиях многие водители полагаются на систему стабилизации, которая призвана выправить автомобиль при опасном уводе с курса. Однако в ряде случаев ESP может также и навредить. Именно поэтому опытные водители отключают помощник, если бортовая электроника допускает такую опцию.

Чтобы яснее понимать плюсы и минусы системы стабилизации (она же ESP, ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC) кратко напомним принцип работы этого по большей части полезного помощника. Алгоритм работы отражен в самих названиях. ESP (Electronic Stability Program), ESC (Electronic Stability Control), VDC (Vehicle Drive Control).

Во всех случаях речь идет об электронном контроле устойчивости, когда блок управления, ориентируясь на положение руля и скоростной режим, применяет торможение одного или нескольких колес, чтобы предотвратить резкий увод с курса. Одновременно ЭБУ сокращает подачу топлива для уменьшения крутящего момента на колесах. Таким образом, система стабилизации радеет о перемещении автомобиля в том направлении, куда указывает поворот руля.

Современные системы стабилизации при этом взаимосвязаны с ABS, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем. Между тем, в некоторых моделях или их начальных комплектациях система стабилизации может отсутствовать вовсе. Или, как вариант, может предусматриваться алгоритм частичного или полного отключения такого ассистента.

В любом случае, существуют ситуации, когда система стабилизации мешает опытному водителю. Вот типичный пример. При выходе из скользкого (заснеженного или обледенелого) поворота для компенсации начавшегося заноса водитель увеличивает подачу газа, однако электроника пресекает такие намерения и, образно говоря, душит движок, крадя нужные для маневра запасы тяги.

В продвинутых автомобилях с автоматизированными трансмиссиями одновременно коробка может автоматически переходить в таком случае на пониженную передачу. В результате автомобиль теряет тягу, а тормозные механизмы срабатывают таким образом, чтобы вернуть машину на курс. Получается, что управляет в данной экстренной ситуации уже не человек, а машина.

Еще в одну «свинью» ESP может подложить, когда вы пытаетесь выехать из нерасчищенного от снега двора или забраться на снежный подъем. Здесь электроника опять-таки попытается обрубить тягу, распознав проскальзывание колес. В результате не удается ни выехать из сугроба, ни заехать на горку. Совет при отсутствии ESP или невозможности ее отключить тут может быть только один — избегайте резких нажатий на «газ», чтобы у системы стабилизации не было соблазна «душить» движок.

Но можно ли вовсе исключить такое «самоуправство» системы стабилизации? В подавляющем большинстве случаев вы сможете сделать это не полностью, поскольку в большинстве моделях без спортивного потенциала допускается лишь частичное отключение ESP, когда система будет позволять небольшие заносы и скольжения, но вмешается в ситуацию при больших углах поворота руля и соответственно опасных с точки зрения ЭБУ отклонений от траектории.

В спорткарах же система стабилизации отключается полностью и имеет двухступенчатый алгоритм деактивации. С первым нажатием на клавишу ESP вырубается противобуксовочная система и снимается ограничение на подачу тяги. Если же удерживать кнопку несколько секунд (в разных моделях время может отличаться), то максимально ослабится или вовсе отстегнется электронный «ошейник» — ESP перестанет задействовать тормозные механизмы для корректировки курса. Кроме того, у некоторых моделей систему ESP можно отключить через меню бортового компьютера.

Конечно, существуют и более радикальные варианты отключения системы стабилизации. Например, помощника можно деактивировать программно — такую манипуляцию можно выполнить на сервисе при соответствующей необходимости или при доступе к соответствующему оборудованию. К примеру, при подготовке прошлогодней ездовой презентации Renault Arkana (в программу входил в том числе и дрифт на льду) специалисты компании у всех тестовых автомобилей вырубили ESP путем подключения автомобилей к компьютеру.

И, наконец, не секрет, что любители дрифта умудряются «обездвижить» ESP, деактивируя предохранитель, завязанный на ABS. С той же целью отсоединяют разъем колесного датчика ABS или разъем с центрального блока ABS. В некоторых случаях такая тактика действительно срабатывает, и в комбинации приборов загорается сигнализатор неисправности системы. ESP при этом перестает работать полностью на радость дрифтерам и людям, которые попросту не могут преодолеть сложный скользкий участок, например, добираясь зимой до загородной дачи.

что это такое в автомобиле, что означает кнопка esp, как пользоваться и отключить систему ЕСП

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

ESP — что это такое в автомобиле? Это очень популярная аббревиатура, которую знают многие автолюбители. Она расшифровывается как динамическая электронная система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля. По-английски она звучит так — Electronic Stability Program, а по-немецки — Elektronisches Stabilitätsprogramm.

Простыми словами это предотвращение заноса машины или его бокового скольжения на вертикальной оси в экстренных ситуациях. А это очень важно для безопасности водителя и пассажиров, поскольку навыками экстремального вождения обладают немногие. Здесь же система помогает водителю справиться с опасными ситуациями, при которых можно попасть в ДТП, например при высокой скорости или плохой дороге. Также некоторые автовладельцы называют такую систему противозаносной.

Система ESP может называться и другими аббревиатурами, в зависимости от производителей, например ESC, CST, DSTC, PSM или RSC. Суть работы системы курсовой устойчивости основана на том, что в систему поступают сигналы с разных датчиков. Если значения приближаются к опасным значениям, то ESP автоматически включается.

Чтобы понять, как работает ESP, надо узнать, что это такое, принцип работы, ознакомиться с реальными примерами. Всё это я детально расскажу в этой статьёй. Обещаю, будет интересно!

Что это такое?

Вернёмся к истории. Впервые прообраз ESP был изобретён в 1959 году в компании Daimler-Benz. Назывался он очень скромно – «управляющее устройство». С тех времён начались испытания этой системы. Впервые систему установили на премиальном автомобиле Mercedes-Benz CL 600 в 1995 году. Испытания прошли успешно и ESP стали серийно устанавливать и на другие классы Мерседеса.

Mercedes-Benz CL 600 (1995 года)

Интересно! Система ESP стала популярной благодаря одному случаю. Дело в том, что в 1997 году у нового Мерседеса А-класса нашлось много минусов из-за недоработанного центра тяжести. Из-за этого машина сильно наклонялась на поворотах, а при резких манёврах была высокая вероятность опрокидывания транспортного средства. Инженеры полностью переработали подвеску Мерседеса и дополнительно внедрили новейшую систему ESP. После этого система стала очень популярной во всём мире.

ESP – это противозаносная система, в которую входят меры по снижению смещения автомобиля с текущей траектории движения. Это важно для поперечной динамики автомобиля (его устойчивости). То есть ESP только снижает вероятность сдвига машины с дороги. Всегда надо помнить, что даже очень дорогая система не сможет преодолеть законы физики.

Противозаносная система является логическим продолжением таких систем автомобиля как ABS и ASR. ABS – это антиблокировочная система тормозов, она увеличивает длину тормозного пути. ASR – это антипробуксовочная система, которая помогает обеспечивает стабильный и быстрый разгон. ESP же сохраняет траекторию движения автомобиля при резких поворотах и манёврах, что очень важно при езде на мокром или скользком дорожном покрытии.

ESP регулирует недостаток или избыток управляемости машины, что активно препятствует появлению заноса. ЕСП исправляет ошибки неправильного, неопытного или агрессивного стиля вождения.

Самостоятельно установить ЕСП нельзя ни на какой автомобиль, а исключительно в условиях завода-изготовителя. В базовой комплектации систему курсовой устойчивости в базовой комплектации ставят только на премиум автомобили.

Термин ESP является самым известным, но отмечу, что у разных производителей автомобилей эта аббревиатура звучит по-иному. Приведу примеры.

  • ESC – Hyundai, ŠKODA, Chevrolet и Lada.
  • DSC — Land Rover, BMW, Jaguar и Mazda.
  • DSTC – Volvo.
  • ESP – Dodge, Audi, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen, Nissan, Renault, Peugeot, Mercedes Benz, Kia, Hyundai, Chery, SEAT и др.
  • ASC – BMW и Mitsubishi.
  • CST – Ferrari.
  • MSP – Maserati.
  • IVD – Ford.
  • PSM – Porsche.
  • StabiliTrak – Hummer, Pontiac, Cadillac, GMC Truck и др.
  • VDC – Infiniti, Subaru, Nissan, Alfa Romeo.
  • VDIM – Lexus и Toyota.
  • VSA – Honda, Hyundai и Acura.

Из чего же состоит эта система и как она работает? Ответ – ниже в статье.

Устройство ESP

Для того, чтобы в автомобиле ESP функционировала как надо, устанавливают следующие детали:

  1. Датчики на колёсах, которые считывают скорость их вращения.
  2. Датчик, следящий за положением руля.
  3. Датчик, который «видит», как машина двигается вокруг своей оси.
  4. Гидравлический механизм. Блок управления управляет давлением в тормозной системе на всех дисках.
  5. G-сенсор (акселерометр). Измеряет положение автомобиля в пространстве.
  6. ЭБУ — электронный блок управления, который постоянно считывает информацию, поступающие с датчиков, чтобы знать, когда следует активировать ESP.

Попов Андрей Геннадьевич

Автослесарь, стаж работы 19 лет

Задать вопрос

ЕСП это не дополнительная опция. Это единая система, работающая комплексно вместе с другими системами безопасности, такими как ABS (уже входит в антизаносную систему по умолчанию), а также ASR (антипробуксовочная система), EBD (точечно распределяет тормозное усилие на каждом колесе), EDS (антиблокировочная система, устраняет пробуксовку на старте).

Интересно! В дорогих автомобилях противозаносная система напрямую связана с круиз-контролем, который держит выставленную скорость движения на трассе.

Прочитайте подробнее: Что такое круиз контроль в автомобиле: зачем нужен, принцип работы, виды, плюсы и минусы, видео.

Отсюда следует вывод — в бюджетных автомобилях как правило, нет столько встроенных систем, поэтому ESP в базовой комплектации ставят только на машины высокой ценовой категории.

Подробнее про то, как работает ESP (читать обязательно).

Принцип работы

Система ESP – это активная система безопасности транспортного средства, которая автоматически включается при появлении заноса или потери управления автомобилем. В компьютер системы поступают данные с нескольких датчиков (поперечного ускорения, вращения колёс, положение руля, положения педали газа и тормоза, состояния тормозной системы и угловой скорости движения).

Стрелецкий Игорь Павлович

Диагност , стаж работы 15 лет

Задать вопрос

ESP работает настолько быстро, что она за 20 миллисекунд она сможет определить, какое колесо надо тормознуть, на сколько снизить обороты мотора чтобы выровнять автомобиль в опасной ситуации.

Работа ЕСП основана на активизации торможения и снижения крутящего момента мотора с целью не допустить заноса автомобиля.

Какие команды могут поступать при той или иной ситуации на дороге:

  • Притормаживание одного или всех колёс. Это поможет предотвратить занос, либо поможет увеличить поворотный радиус при высокой скорости. Также ESP в определённой ситуации может снизить тормозное усилие, даже если испуганная блондинка будет со всей силы давить все педали подряд.
  • Подключение к блоку управления двигателя с целью отключения его цилиндров, чтобы снизить его обороты (крутящий момент), вплоть до полного отключения педали газа.
  • Регулирование поворота передних колёс.
  • В автомобилях с адаптивной подвеской влияет на работы амортизаторов, а они на демпфирования пружин (степень амортизации).
  • Регулировка автоматической коробки передач с целью изменения передачи.
  • Если проблема при управлении появилась в результате работающего круиз-контроля, то он будет действовать вместе с ESP и другими системами, выравнивая движение автомобиля.

Мелехов Алексей Викторович

Автоэлектрик , стаж работы 9 лет

Задать вопрос

По статистике, применение этой умной системы позволило снизить аварии на 30%. Ведь электроника думает гораздо быстрее, чем человек, который может сильно уставшим или неопытным. Система управления опрашивает все датчики вплоть до 30 раз в секунду!

Несмотря на то, что это очень продвинутая система безопасности, но она не может видеть реальную ширину дорожного полотна, а также точно рассчитать траекторию движения машины, которая будет наиболее безопасна. Отсюда следует, что водителю надо самому направлять автомобиль в нужном направлении, а ESP обеспечит стабильность и управляемость.

Противозаносная система может работать при любой скорости движения и режиме работы автомобиля (накатом, торможении, ускорении).

На повороте ESP следит за траекторией движения, которая должна быть при положении рулевого колеса. Если появятся отклонения, то система стабилизации будет снижать обороты мотора, притормаживать, чтобы быстрее возвратить транспортное средство к прежней траектории. Особенно полезна ESP на обледенелой или мокрой дороге.

Видео: ESP. Что может и как работает

Например, на очень высокой скорости при повороте начался занос автомобиля. Если водитель станет тормозить, то машину может развернуть. Если он не будет нажимать на тормоз, то есть шанс слететь с дороги в кювет. Активная антизаносная система моментально определит, какие колёса надо притормозить или на сколько надо уменьшить подачу топлива, чтобы выровнять траекторию движения. Согласитесь, это мегаполезная штука в критичных ситуациях. Вы просто крутите руль, а система стабилизации сама думает, как лучше вписаться даже в крутой поворот.

Что ещё есть полезного в системе ESP?

  1. Функция блокировки дифференциала, что позволяет передавать крутящий момент именно на то колесо, чтобы выровнять автомобиль. Дифференциал должен иметь электронную начинку. Это такое устройство, которое передаёт разные крутящие моменты на каждый потребитель.
  2. Помощь водителю держать рулевое колесо в нужном положении. Особенно это полезно в колее.
  3. Подруливание задними колёсами. Главное, чтобы эта функция уже была установлена на автомобиль.

Рассмотрим работу ESP на реальных примерах.

Для чего нужен ESP в машине?

Приведём реальный пример работы противозаносной системы.

Например, вы спокойно едете по ровной дороге прямо. И вдруг впереди на дорогу выбегает крупное животное или пьяный человек. Что вы сделаете?

Выбор тут не особо большой – резко ударите по тормозам и резко крутанёте руль в надежде объехать препятствие. Если скорость движения небольшая, сцепление с дорогой приемлемое и рядом нет других машин, то манёвр будет успешен. А в худшем раскладе произойдёт срыв автомобиль в занос. А зимой даже при обычном повороте автомобиль начнёт крутиться на дороге.

Какие же есть варианты, если начался занос?

  1. Если водитель опытный и знает приёмы экстремального движения, он сможет вытянуть эту ситуацию без всякой электроники и систем. Здесь уместно включить пониженную передачу, прерывисто подтормаживать, затем резкий газ, выравнивание, аккуратный доворот и так далее. Возможно, вы владеете этим мастерством. Тогда всё OK. Если у вас нет опыта, то тогда есть вероятность серьёзной аварии.
  2. Нажмёте на тормоз до упора и выкрутите максимально руль, чтобы избежать столкновения. Если вам это удалось объехать препятствие, то резко крутаните руль в противоположную сторону, не отпуская педаль тормоза. Если нет ESP, то вне зависимости от того, какой привод, машина поедет в длинный занос или неконтролируемую «пляску». Всё это тоже может закончиться очень плачевно.
  3. Если за рулём неопытная блондинка, но на авто имеется система ESP. Здесь потерять полный контроль над управлением станет очень сложно. Самое важное, чтобы автомобиль просто успел объехать препятствие, а система сама подкорректирует движение машины. Тогда аварии избежать удастся.

Как здесь сработает алгоритм работы противозаносной системы в случае заноса при повороте налево?

  • Акселерометр фиксирует начало заноса и передаёт это в систему ESP.
  • В тот же момент поступает информация с других датчиков.
  • ЕСП моментально рассчитывает направление и скорость бокового смещения транспортного средства.
  • Передаётся команда на сокращение подачи топлива и притормаживание левого заднего колеса.
  • В итоге авто едет медленнее и выравнивается при повороте, независимо от того, что в этот момент делает водитель (хоть жмёт ногами на все педали).

Пользоваться ESP — просто. Она будет включаться по умолчанию. Но тут тоже есть нюансы. О них ниже.

Как пользоваться ESP в машине?

Запомните! ESP всегда находится в активном состоянии и может включиться при любой скорости и движении машины.

Среди автолюбителей есть мнение, что антизаносная система может помешать опытным драйверам справиться с заносом. К примеру, иногда для выхода из заноса надо прибавить скорость, а ESP искусственно ограничивает впрыск топлива. Но это применимо для очень опытных водителей. Обычно такие навыки не требуются тем, кто ездит от работы до дома.

Те, кто любит активную езду, в системе стабилизации есть специальные режимы, когда можно погонять от души, а включаться она будет только в критических ситуациях.

В большинстве случаев я не рекомендую отключать ESP, чтобы предотвратить даже маловероятную возможность возникновения аварии, особенно если водитель отвлёкся или просто не смог быстро среагировать.

Несмотря на то, что ESP обеспечивает безопасное движение и сглаживает многие ошибки неопытного водителя, полностью полагаться на систему стабилизацию не стоит. Просто не допускайте опасных ситуаций.

Есть ли смысл отключать ESP?

Как и когда отключать ESP

Практически на всех автомобилях отключить систему курсовой устойчивости не удастся. Но на некоторых автомобилях эту функцию можно отключить. Но тут не всё так просто – она может отключиться частично, то есть останутся работать дополнительные системы (ABS, ASR и другие). Либо ESP отключится на время, а после достижения определённой скорости или через некоторое время система стабилизации включится автоматически.

Наличие в автомобиле кнопки ESP off указывает на то, что в машине установлена система курсовой устойчивости.

Когда следует отключить ЕСП?

  • Если на авто установлены диски разного диаметра.
  • При езде по песку, бездорожью или льду.
  • При наличии на колёсах цепей и браслетов противоскольжения.
  • В случае раскачки автомобиля для выезда из сильной грязи.
  • На время установки запасного колёса.
  • При проведении диагностики автомобиля.

В этих случаях будет ложное срабатывание ESP, при котором система будет уменьшать обороты мотора и мешать адекватному вождению.

Запомните! Если автомобиль застрял в глубокой колее, то не стоит отключать ESP. У многих машин имеется система для контроля тяги, которая работает только при включённой системе курсовой устойчивости. Также от ESP зависят и другие системы, например ABS и EDS.

Как выключить ESP?

  1. Нажмите на кнопку ESP off.
  2. В бортовом компьютере отключите систему ESP.

Что делать, если система ведёт себя неадекватно? Опишу основные проблемы, с которыми сталкиваются автовладельцы.

Причины включения лампы ESP

Система курсовой устойчивости имеет свой индикатор ESP на панели приборов. Этот индикатор время от времени загорается, в зависимости от ситуации. Почему это может происходить?

  1. Если индикатор ESP моргает – это значит, что система пытается выровнять траекторию автомобиля, либо произошла активация ASR – антипробуксовочной системы.
  2. Если лампа ESP не горит на движущейся машине, это значит что движение стабильное и нет смысла вмешиваться в управление транспортным средством.
  3. Если индикатор не горит на неподвижном авто, то это значит что все электронные системы, связанные с ESP, работают без ошибок.
  4. Если индикатор ESP горит всё время, то это указывает на ошибку в работе одного из элементов (а их может быть более 15). Даже простой неравномерный износ резины или установка новой запасной покрышки может повлиять на постоянное свечение индикатора. В любом случае надо провести диагностику ESP в сервисном центре.

Если вы не хотите посещать сервисные центры, то можете проверить, в чём проблема постоянного свечения индикатора.

  • Была отключена сама система. На некоторых машинах ESP не будет включаться, пока не перешагнёт отметку в 50 км/ч.
  • Изучите состояние дисков и резины.
  • Осмотрите гидроблоки антиблокировочной системы.
  • Протестируйте напряжение аккумулятора автомобиля. Если оно низкое, что ESP не заработает.

Обратите внимание! Система стабилизации может включаться даже при странных обстоятельствах, или же время от времени. Это указывает, что в автомобиль работает с непрерывно работающим сканером ошибок.

У системы есть как преимущества, так и недостатки. Об этом я расскажу дальше.

Плюсы и минусы

Могут ли быть минусы у этой системы, обеспечивающей отличную безопасность при вождении? Оказывается, да.

  1. Система стабилизации не может справиться с выходом из заноса (у переднеприводных авто) при помощи повышения крутящего момента на передних колёсах. Такой метод часто применяют опытные драйверы.
  2. На машинах с полным приводом при гололёде самый хороший способ – это аккуратное подгазовывание. А ESP работает здесь по принципу притормаживания и снижения крутящего момента на колёсах, что менее эффективно.
  3. На рыхлой поверхности (снеге, песке или грязи) система курсовой устойчивости работает неэффективно.
    Лучше передвигаться по снегу без ESP
  4. Если на авто установлена разная резина, давление в шинах отличается, либо неравномерно стёрт рисунок протектора, то ESP будет работать с проблемами.
  5. Некоторым водителям не нравится, что система сама контролирует педаль акселератора, не давая достичь нужной скорости. Поэтому, если при заносах необходимо прибавить газу, ESP не даст этого сделать. Либо придётся систему временно отключать.
  6. Автомобиль становится менее чувствительным в управлении, потому что электроника постоянно проверяет все действия водителя.

У ESP есть преимущества, благодаря которым на недостатки можно закрыть глаза.

  1. Скорость реакции электроники в разы быстрее, чем у человека. За какие-то миллисекунды ESP определяет начало заноса и сразу же начинают срабатывать меры против него.
  2. Более комфортное вождение при поездках на длинные расстояния, при которых устраняются крены при прохождении поворотов на быстрой скорости.
  3. Улучшение управляемости и устойчивости авто.
  4. В течение каких-то 20 миллисекунд ESP «видит» потерю управляемости и активирует тормозное усилие на нужных колёсах и устраняет начало заноса до того, как водитель сам это понял.
  5. Работает система стабилизации незаметно, а только индикатор на панели приборов указывает на то, что ESP начала свою работу.
  6. В более продвинутых системах есть такие фишки, как предотвращение опрокидывания автомобиля (RSC) и система стабилизации прицепа (TSC).
  7. ESP можно по желанию отключать. А некоторые системы имеют специальные режимы, которые допускают небольшие скольжения и манёвры, включаясь только в критичных ситуациях.

Важно понимать, что на 100% ESP не способна защитить автомобиль от заноса. Всегда включайте голову при езде и выполнении резких манёвров. Например, если вы захотите ехать на скорости более 120 км/ч на обледенелой дороге и совершить крутой поворот, то здесь не поможет даже самая совершенная система ESP.

Немного очень полезной информации, о которой вам не расскажут в автосервисах и автосалонах.

Секреты и советы

Расскажу про то, что скрывается в системе ESP. Оказывается, в неё входят по умолчанию такие функции, как ABS, ASR, EBD и другие. Надо лишь просто отметить галочку в настройках бортового компьютера при помощи диагностического сканера и дополнительные опции вступят в силу. Для этого можно обратиться на форум своего автомобиля, где вам всё подскажут, либо обратиться к местным умельцам.

Какие ещё бесплатные опции можно вы получаете при наличии ESP?

Функция XDS. Это облегчённая версия блокировки дифференциала. При повороте не будет ощущения сноса передней части автомобиля.

Измерение давления в шинах. Это обеспечивают специальные датчики. Если воздух в шине спускается, то её диаметр и скорость вращения увеличивается. Вы должны увидеть предупреждение на приборной панели.

Ассистент трогания при подъёме. При движении в горку, если отпустить педаль тормоза, ESP будет держать тормоз, пока автомобиль не тронется вперёд.

Отслеживание датчиков дождя. Когда вы активируете «дворники», то срабатывает датчик дождя. ESP всё это «видит» и начинает увеличивать давление в тормозах, чтобы уничтожать водяную плёнку с колёс. Водитель этого даже не почувствует, а система уже готова к неожиданным ситуациям.

Помощь при рулевом управлении. Если водитель – новичок и при заносе не так поворачивает, то ESP, считывая данные с датчика положения рулевого колеса, время от времени активирует электроусилитель руля. Вы периодически будете ощущать тяжесть в нём, при сильном повороте рулём, либо лёгкость, когда всё идёт по плану. Также система может блокировать переключения скоростей в автомате, чтобы сохранять управляемость и стабильность машины.

Торможение на разном дорожном покрытии. Допустим, вы резко затормозили, когда правые колёса находятся на грунте, а левые – на асфальте. Если в авто нет ABS то машину «поведёт», а если эта функция есть – то нет.

Система стабилизации прицепа (TSA). ESP может «увидеть» наличие прицепа. Когда вы соедините розетку фаркопа, система стабилизации поймёт, что вы подцепили прицеп и перестроит алгоритмы работы, чтобы обеспечивать уверенное вождение. Это очень удобно!

Помощь на бездорожье. Может быть, вы наблюдали, как внедорожники выходят из таких ситуаций, когда на бездорожье при диагональном вывешивании подвешенные колёса крутятся в воздухе, но потом они останавливаются и машина вдруг дёргается и едет вперёд дальше. Это срабатывает ESP, которое распределяет тягу на те колёса, у которых лучше контакт с землёй.

Помощь при спуске. При включении HDC (ассистента спуска) водитель просто убирает ноги со всех педалей и расслабляется. ESP вкупе с HDC обеспечит самостоятельный плавный спуск автомобиля даже с крутой горы. Остаётся лишь сидеть и слушать, как «похрустывают» тормоза.

Все вышеуказанные фишки вполне реально включить, если в авто установлена ESP. Главное найти умельцев, которые «доработают» вашу электронику.

Теперь отвечу на самые популярные вопросы про противозаносную систему.

Есть ли смысл переплачивать за ESP при покупке нового авто?

В Европе уже с 2014 года все выпускающиеся автомобили уже имеют в базовой комплектации ESP. У нас же, в России, это пока не обязательное условие.

Если вам хочется иметь в своём арсенале электронные помощники типа помощи при заносе, подъёме в гору, блокировку дифференциала и другие, то придётся покупать авто с ESP. Систему ЕСП установить НЕВОЗМОЖНО (даже в условиях фирменного сервиса и/или у официального дилера, только на конвейере), а лишь можно купить модификацию авто с установленной системой (и другими опциями).

Если и покупать новое авто с ESP, то главное, чтобы она имела кнопку отключения. Также есть автомобили с разными режимами ESP, которые можно включать по настроению ( к примеру, Dynamic — агрессивная езда, Natural — обычная езда, All Weather – высокая безопасность).

Можно ли установить на автомобиль с ABS систему ESP?

Звучит конечно это очень интересно – купил датчики, поставил на авто с ABS – и вы уже обладатель системы ESP. А так ли всё просто?

Инструкции уже есть в свободном доступе на автомобильных форумах. Но по деньгам – это довольно дороговато, потому что придётся покупать различные детали, а также суметь подключиться к электронному блоку управлению и правильно его настроить.

Однако я считаю, что не следует самостоятельно переделывать машину, потому что при установке очень много подводных камней. Система ESP – сложная штука, которой должны заниматься опытные автоспециалисты.

Различаются ли ESP на авто разных классов?

Да, как на уровне железа, так и электроники. К примеры у одних систем — пара гидравлических поршней, а у другой – целых шесть.

Обычному авто не нужны сильно навороченные системы, а на машинах премиум-класса без дополнительных опцией никак не обойтись (к примеру, просушка тормозов).

Видео: система стабилизации машины ESP. Как работает ESP зимой?

Теперь вы знаете всё про ESP, что это такое в автомобиле. ESP или ESC – это динамическая система стабилизации курсовой устойчивости, которая обеспечивает высокий уровень безопасности водителя. Она поможет в экстренных ситуациях, которая сработает уже в самом начале заноса, моментально включив комплекс мер против него.

Особенно это полезно на скользкой или обледенелой дороге, для неопытных водителей, и при снижении концентрации внимания. Электронный мозг работает в сотни раз быстрее, чем человек, постоянно принимая и обрабатывая сигналы от датчиков.

Конечно, на 100% не стоит надеяться на ESP, всегда адекватно рассчитывайте траекторию движения и скорость машины, иначе даже эта система не сможет вам помочь.

Будьте аккуратны и всё будет хорошо! Напишите свой опыт вождения с ESP, свои ощущения и замечания.

Хочу купить авто с ESP

3.8%

Проголосовало: 158

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

Что такое информационные технологии? (+ Использование в бизнесе и жизни)

Когда вы слышите фразу «ИТ», вы, вероятно, думаете о технических специалистах в вашей компании, которые устраняют проблемы с компьютером.

На самом деле ИТ или информационные технологии — это гораздо больше. Согласно онлайн-этимологическому словарю, термин «информационные технологии» существует с 1958 года. С каждым годом технология охватывает все больше и больше нашей повседневной жизни, поэтому то, что когда-то означало ИТ, со временем эволюционировало.

Если вы хотите узнать больше об ИТ, продолжайте читать!

Вам будет сложно найти компанию, которая хотя бы частично не полагается на компьютеры, программное обеспечение ИТ и сети, которые соединяют их в повседневных задачах.Проще говоря, без функционирующих ИТ-систем большинство предприятий и организаций рухнет. Итак, что же такое информационные технологии?

Определение информационных технологий

Информационные технологии, или ИТ, — это изучение или использование компьютеров и телекоммуникаций для хранения, извлечения, передачи или отправки данных.

Термин ИТ обычно используется как синоним компьютеров и их сетей, но он также охватывает другие технологии распространения информации, такие как телевидение и смартфоны.По сути, ИТ относится ко всему, что связано с вычислительными технологиями.

Использование информационных технологий в бизнесе

Независимо от того, работаете ли вы в большом или малом бизнесе, информационные технологии будут играть большую роль в ваших повседневных задачах. Компании склонны использовать ИТ тремя основными способами: для поддержки основных задач обработки информации, для помощи в принятии решений и для поддержки инноваций.

Например, когда дело доходит до информационных процессов, ИТ используются для оптимизации задач — от расчета и печати платежных ведомостей до создания презентаций.ИТ также поддерживает создание веб-сайтов для продуктов и услуг.

Когда дело доходит до принятия решений, предприятиям следует использовать ИТ, чтобы понимать такие показатели, как у клиентов есть просроченные счета или когда клиенты демонстрируют, что они бросили корзину для покупок.

Для поддержки инноваций ИТ-инструменты на рабочем месте позволяют постоянно проводить исследования по темам. Подумайте, где бы мы были без Интернета. Честно говоря, это сложно понять, но этот инструмент является жизненно важным аспектом информационных технологий.

Связанные: Расширьте свой словарный запас с помощью нашего обзора более 70 обязательных терминов кибербезопасности и их определений!

Использование информационных технологий в обществе

Как общество, мы предприняли шаги, чтобы охватить ИТ больше, чем когда-либо прежде. Мы видим это почти везде, но особенно в онлайн-образовании, социальных сетях, смартфонах, создании рабочих мест, сельском хозяйстве и развлечениях.

Один из многих сегментов, которые изменились в нашем обществе, — это введение школ без границ.Благодаря ИТ студенты могут учиться отовсюду, где есть подключение к Интернету, независимо от того, где они находятся и какая тема их интересует. То же самое можно сказать и о тех, кто работает удаленно на своем рабочем месте, поскольку ИТ делают это проще, чем когда-либо прежде.

Информационные технологии также стремительно опережают общество в общении и установлении отношений с другими людьми. Будь то общение с друзьями по колледжу на Facebook или поиск любви на Match.com, информационные технологии делают все это возможным.

Примеры информационных технологий

Независимо от того, находитесь ли вы на обычном рабочем месте или нет, вы обязательно столкнетесь с информационными технологиями и будете использовать их в различных аспектах своей жизни. Некоторые из них, с которыми вы можете столкнуться, включают:

Хотите узнать больше о программном обеспечении для ИТ и его применении в повседневной жизни? Ознакомьтесь с нашим обзором лучшего программного обеспечения для ИТ на рынке!

Работа в сфере информационных технологий

Когда дело доходит до карьерного роста, количество рабочих мест в сфере информационных технологий стремительно растет.Сфера ИТ включает в себя широкий спектр карьерных возможностей, некоторые из которых более популярны, чем другие. Обязанности варьируются от обеспечения безопасности систем и данных до обеспечения работоспособности сетей.

Независимо от должности, те, кто работает в ИТ, должны уметь решать технические проблемы, как большие, так и маленькие.

Не только для технарей

Информационные технологии состоят из нескольких движущихся частей, и без них у нас не было бы некоторых из наших самых любимых продуктов и программ.Если вы технически подкованы или новичок в области технологий, скорее всего, вы не сможете прожить и дня без использования какого-либо элемента информационных технологий.

Хотите узнать больше о тонкостях ИТ? Узнайте все, что вам нужно знать о кибербезопасности, и 13 советов экспертов по кибербезопасности! Затем узнайте все, что вам нужно знать об облачной безопасности.

Что такое информационные технологии или ИТ? Определение и примеры

ИТ или информационные технологии относятся к разработке, обслуживанию и использованию компьютерного программного обеспечения, систем и сетей.Сюда входит их использование для обработки и распространения данных. Данные означают информацию, факты, статистику и т. Д., Собранные вместе для справки, хранения или анализа.

Само по себе слово «технология» относится к применению научных знаний в практических целях.

Согласно тенденциям развития информационных технологий в 2019 году:

«Информационные технологии относятся ко всему, что связано с компьютерными технологиями. Интернет, например, подпадает под общий термин ИТ.То же самое и с компьютерным оборудованием, программным обеспечением и сетями ».

Программное обеспечение включает в себя все компьютерные программы — коды и инструкции — в компьютере. Компьютеры не работают без программного обеспечения. Аппаратное обеспечение в этом контексте относится к физическим компонентам компьютерной системы. Например, экран (монитор), мышь и материнская плата — это элементы оборудования.

У Nature.com есть следующее определение термина:

«Информационные технологии — это проектирование и реализация компьютерных сетей для обработки данных и связи.”

«Это включает в себя проектирование оборудования для обработки информации и подключения отдельных компонентов, а также разработку программного обеспечения, которое может эффективно и безошибочно анализировать и распространять эти данные».

Согласно Valforex, термин «информационные технологии» впервые появился на английском языке в 1958 году в статье Harvard Business Review.

Информационные технологии охватывают огромную территорию. Согласно Википедии: «Этот термин обычно используется как синоним компьютеров и компьютерных сетей, но он также охватывает другие технологии распространения информации, такие как телевидение и телефоны.Некоторые продукты или услуги в экономике связаны с информационными технологиями ».

Информационные технологии против информатики

Термины информационные технологии и информатика охватывают схожие области. Хотя их значения во многом совпадают, их фокус различен.

Информатика

Можно сказать информатика или CS. CS полностью сосредоточен на эффективном программировании компьютеров. Ученые-информатики используют математические алгоритмы. Они изучают теоретические алгоритмы и практические проблемы, возникающие при их реализации с помощью компьютерного программного обеспечения и оборудования.

Искусственный интеллект, компьютерная графика и программирование являются подобластями информатики. Программная инженерия также является частью информатики. Искусственный интеллект (ИИ) относится к программным технологиям, которые заставляют компьютеры думать и вести себя как люди. Большинство роботов имеют в своем программном обеспечении искусственный интеллект.

Информационные технологии

ИТ включает установку, организацию и обслуживание компьютерных систем. Это также включает в себя проектирование и эксплуатацию баз данных и сетей.

Центр компьютерных наук о карьере в сфере информационных технологий и информатики сообщает следующее:

«ИТ-специалисты обычно работают в бизнес-среде, устанавливая внутренние сети и компьютерные системы и, возможно, занимаясь программированием».

«Ученые-информатики работают в более широком диапазоне сред, от предприятий до университетов и компаний, занимающихся разработкой видеоигр».

Для тех, кто хочет совместить бизнес и ИТ-навыки, растет спрос на должности в сфере управления информационными технологиями.Согласно Университету Мэривилля, вы можете использовать степень в области информационных систем управления для:

«Получите квалификацию для работы в крупных технологических компаниях, издателях программного обеспечения, государственных учреждениях, фирмах по информационной безопасности, консалтинговых фирмах, финансовых и страховых услугах, информационных услугах, услугах по проектированию компьютерных систем и частных предприятиях»

Если вы хотите стать ИТ-специалистом, вам должно понравиться использование программного обеспечения, установка компьютерных систем и обслуживание баз данных и сетей.

Если, с другой стороны, вам нравится разработка программного обеспечения и математика, компьютерные науки вам больше подойдут.

Что касается сходства двух областей, Центр компьютерных наук сообщает:

«В целом, отношения между информационными технологиями и информатикой довольно тесные и взаимозависимые».

Информационные технологии — относительно новый термин

Согласно Интернет-этимологическому словарю, термин «информационная технология» используется с 1958 года.Впервые он появился в Harvard Business Review. Этимология — это изучение происхождения слов и эволюции их значений.

В 1958 году Гарольд Дж. Ливитт и Томас Л. Уислер написали в статье Harvard Business Review следующее:

«У новой технологии пока нет единого устоявшегося названия. Назовем это информационными технологиями. Он состоит из нескольких связанных частей.

Технологии и конфиденциальность

Утечки данных являются одной из основных проблем для людей, работающих с технологической стороной любой ИТ-операции.Интернет-пользователи все больше беспокоятся о том, насколько хорошо защищены их данные, и многие начали принимать меры самостоятельно — удаляя Facebook, устанавливая VPN и даже закрывая камеры на своих ноутбуках и телефонах.

Пояснение к видео — Информационные технологии

Информационные технологии относится к разработке, обслуживанию и использованию компьютерных сетей, программного обеспечения, оборудования и систем. Мы часто используем его сокращенную форму — «ИТ».


Что такое ИТ-работа?

IT — это сокращение от Information Technology.

Для начала, я не думаю, что есть кто-то более квалифицированный, чем я, чтобы рассказать вам, что такое работа в сфере ИТ. Моя карьера в сфере ИТ насчитывает более 20 лет, начиная с 1989 года.

Я проработал в ИТ почти половину своей жизни. Я работал в самых маленьких ИТ-компаниях, крупнейших в мире, и мне принадлежали ИТ-компании.

Он включает в себя чрезвычайно обширную категорию типов работы, простирающихся от простых компьютерных работ до некоторых из самых высокооплачиваемых должностей в мире.

Так что же такое работа в сфере ИТ?

Работа в сфере ИТ — это чаще всего работа по поддержке компьютера.Должности для ИТ-должностей могут быть следующими: инженер поддержки настольных компьютеров, компьютерный консультант, программист-аналитик, инженер LAN, инженер WAN, консультант по сетевой безопасности, программист баз данных, ИТ-директор (главный информационный директор), системный администратор, администратор Microsoft, системный администратор Unix. Сочетания должностей в ИТ практически безграничны. Я дал вам некоторые из высших категорий ИТ-вакансий. Список названий под этими категориями продолжается бесконечно.

Что бы сделал человек с ИТ-работой?

Человек, работающий в сфере ИТ, обычно работает в компании в отделе информационных технологий.Этот человек будет поддерживать офисный персонал сотрудников в том, что касается их компьютеров. Скорее всего, каждый в офисе пользуется компьютером.

Большинство людей не знают, что делать, если их компьютер выходит из строя, нуждается в настройке, обновлении программного обеспечения или как перенести информацию с одного компьютера на новый. Здесь пригодится человек с ИТ-работой. Этот ИТ-специалист будет знать, как решать проблемы с компьютером для сотрудников офиса, чтобы сотрудники офиса могли выполнять свою работу.

Другой пример того, что будет делать человек, занимающийся ИТ, — это управлять сетевыми серверами компании.Сетевые серверы — это основа бизнеса компании. Для всех тех офисных работников, которые используют ПК-компьютеры, вся их информация и данные хранятся на гораздо более крупном и мощном компьютере, который называется сервером. Сетевые серверы делают все. Они хранят данные, они упрощают обмен данными, чтобы каждый в компании мог получить к ним доступ.

Сетевые серверы очень важны для бизнеса, и когда они не работают должным образом, бизнес потенциально может потерять миллионы долларов. Вот почему они нанимают специально обученных людей для этих ИТ-должностей.Эти ИТ-специалисты прошли специальную подготовку, чтобы поддерживать работу ИТ-отдела в отличной форме.

Что такое работа ИТ-программиста?

Я уже рассказывал вам о том, как офисный персонал использует настольные ПК для выполнения своей работы и как сетевые серверы связывают все вместе, но именно программисты создают все программы, которые используют ПК и сетевые серверы. Без программистов у вас не было бы ничего, кроме тупой металлической коробки с проводами, которая ничего не делает. Программисты создают программы, которые заставляют компьютеры казаться такими умными.Без программистов, создавших Microsoft Word, я бы не смог написать эту статью на своем компьютере.

Что такое ИТ-работа по отношению к консалтингу по продажам?

Работа по продажам ИТ обычно предназначена для человека, который уже много лет работает в сфере ИТ и прошел множество отраслевых сертификатов. Они уже знают, как ремонтировать и поддерживать настольные ПК, они знают, как работают сетевые серверы. Все эти знания могут сделать их хорошим кандидатом на работу по продажам в ИТ, где они помогут другим компаниям решить свои ИТ-проблемы.

Что такое работа по обучению ИТ?

Работа по обучению ИТ — это работа, при которой опытный сетевой консультант или какой-либо хорошо осведомленный ИТ-инженер будет обучать других людей ИТ и помогать им понять определенную технологию или продукт, чтобы они могли вернуться в свою компанию и отработать этот навык для в своей работе.

Как устроиться на работу в ИТ?

Устроиться на работу в ИТ, вероятно, намного проще, чем вы думаете. Вам нужно иметь некоторое представление о том, что вас интересует в компьютерах, а затем начать с этого.Если вам нравится помогать людям, возможно, вам подойдет работа в службе поддержки клиентов ИТ. Устроиться на работу в ИТ может быть так же просто: купить книгу у Amazon за 10 долларов, прочитать и изучить, а затем пройти несколько сертификационных тестов, чтобы доказать, что вы понимаете, о чем говорите. Теперь у вас есть ценный и востребованный навык, который вы можете добавить в свое резюме, и вы можете начать искать работу, которая требует этого навыка.

Конечно, можно выразиться в самых простых терминах, и хотя этот метод работает и очень популярен, миллионы людей используют тот же метод, который наводнил рынок вакансий в ИТ.

Так как же получить работу в сфере ИТ, которая приносит хорошие деньги и не требует большой конкуренции? Проще говоря, это требует времени. Один из лучших способов — поступить в колледж, который специализируется на подготовке людей для работы в сфере ИТ. У них есть варианты практических занятий, и вы даже можете посещать онлайн-уроки ИТ и таким образом получить свою степень или сертификат.

Я тяжело начинал в IT. Я получил свою первую работу в IT, потому что мне нравилось работать за компьютерами в подвале в качестве хобби. Я делал это годами, пока работал в Radio Shack, где продавал электронные гаджеты любителям.После нескольких лет работы с компьютерами в подвале я получил свою первую ИТ-работу, в то время широкая публика даже не знала, что такое ИТ-работа. Работа в сфере ИТ была большой загадкой, и люди, у которых она была, казались немного странными, но не я.

Как получить работу программиста в ИТ?

Есть много разных языков программирования. Есть PHP, DB2, Cobol, C, Pearl, Oracle, SQL. Список языков программирования практически бесконечен. Чтобы получить работу программиста в ИТ, вам нужно будет изучить этот конкретный язык программирования самостоятельно, в колледже или через онлайн-классы.Работа программистом в ИТ — отличное начало для людей с сильными математическими и аналитическими навыками.

Теперь вы знаете, что такое ИТ-работа и что вы можете делать с ИТ-работой — вы должны быть в лучшей форме, чтобы сделать следующий шаг. Я лишь прикоснулся к ИТ-профессиям. Как я сказал ранее, диапазон ИТ-вакансий бесконечен. Если вы серьезно настроены устроиться на работу в ИТ, я бы посоветовал записать некоторые вещи, которые вас интересуют в этой профессии, и поискать в колледжах или учебных организациях, которые помогут вам улучшить свой набор навыков, чтобы вы могли стать хорошим ИТ-специалистом и обеспечить хорошо оплачиваемую работу в сфере информационных технологий.

Что такое ИТ-менеджмент? | IBM

Контроль текущих ИТ-проектов и операций всегда будет частью мандата ИТ-менеджмента. Но сегодняшним ИТ-директорам необходимо будет использовать технологии новыми, инновационными способами, чтобы помочь бизнесу идти в ногу с быстрыми изменениями.

Программное обеспечение и инструменты для управления ИТ могут помочь. Данные и аналитика, а также облако — вот некоторые из областей, которыми занимаются ИТ-директора. В то же время они изучают искусственный интеллект (AI), Интернет вещей (IoT) и многое другое, чтобы подготовиться к будущему.

Аналитика

Аналитическое решение может быстро извлекать терабайты операционных данных, чтобы найти основную причину воздействия услуг. Это помогает выявлять потенциальные узкие места, прогнозировать сбои и повышать эффективность. Организации получают представление о данных или проблемах обработки, негативных тенденциях и аномалиях в области ИТ, что упрощает принятие мер по предотвращению системного хаоса.

Помимо собственной оптики, аналитика помогает предприятиям лучше понять своих клиентов, что, в свою очередь, может определять бизнес-стратегию.

Облачные вычисления

Облачные сервисы

предлагают масштабируемость, безопасность данных, услуги восстановления данных и многое другое. Использование облака может повысить эффективность и снизить затраты на инфраструктуру. Это может принести пользу всем аспектам бизнеса, от операций до финансов, и помочь организации найти в будущем преобразовательные облачные решения.

Многие предприятия размещают основные бизнес-приложения на мэйнфреймах, которые обрабатывают миллионы транзакций каждый день.Включение облака помогает ИТ-отделам модернизировать свои мэйнфрейм-системы, позволяя ИТ-директорам сосредоточиться на других приоритетах. Организации выигрывают от более высокого уровня продуктивности и производительности с меньшими накладными расходами.

ИИ и когнитивные вычисления

Системы

AI анализируют данные, изучают и прогнозируют проблемы, чтобы помочь ИТ-менеджерам предоставлять более качественные услуги. Кроме того, чат-боты на основе ИИ могут функционировать как виртуальные агенты, разговаривая с пользователями для решения технических проблем.Клиенты также могут использовать их, чтобы узнать о продуктах и ​​услугах. В будущем когнитивные вычисления могут стать жизненно важными для помощи предприятиям в управлении ИТ и ускорении инноваций.

Интернет вещей

Платформы

IoT собирают и анализируют данные с устройств и датчиков, помогая проактивно решать проблемы и повышать производительность. ИТ-менеджеры могут быстро понять, что организация делает правильно — и что могло бы быть лучше.

Когнитивное обучение позволяет бизнесу раскрыть ценность Интернета вещей.Во-первых, он может объединять несколько потоков данных для выявления шаблонов и предоставления большего контекста, чем было бы доступно в противном случае. Интеллектуальные датчики также обладают потенциалом для самодиагностики и адаптации к окружающей среде без вмешательства человека.

Что такое ИТ-инфраструктура?

Информационные технологии (ИТ) становятся все более и более важными в современной жизни, поскольку большая часть повседневной жизни стала цифровой. Без ИТ-инфраструктуры, обеспечивающей упорядоченность и оперативность этой информации, большая часть нашего мира перестала бы функционировать.Некоторые из людей, которые следят за тем, чтобы этого не произошло, — ИТ-менеджеры.

В то время как ИТ-менеджеры управляют людьми, они также управляют реальной инфраструктурой и обеспечивают бесперебойную работу всего. Давайте посмотрим, что такое ИТ-инфраструктура и как ИТ-менеджеры сталкиваются с ней на работе.

Как ИТ-инфраструктура сочетается с ИТ-менеджментом?

ИТ-инфраструктура — это различные компоненты, необходимые для работы ИТ и ИТ-операций. К ним относятся программное обеспечение, составное оборудование, сетевые службы и ресурсы.Инфраструктура позволяет организациям предоставлять услуги и решения клиентам, партнерам и сотрудникам. Его можно развернуть на собственных объектах или у сторонних поставщиков услуг.

Хорошо спроектированная инфраструктура информационных систем основана на последовательной реализации, которая поддерживает оперативные изменения. В свою очередь, организации могут использовать систему для обеспечения гибкости, что имеет жизненно важное значение для реагирования на новые деловые или административные инициативы. Вся система управляется множеством специалистов.

Глобализация ставит новые задачи перед ИТ-менеджерами, которые должны внедрять сложную инфраструктуру, выходящую за многие национальные границы. Процесс внедрения требует тщательного планирования для обеспечения согласованности. Хорошая инфраструктура информационных технологий поддерживает корпоративные инициативы, приобретения, слияния и преобразования. Система играет важную роль, когда дело доходит до повышения операционной эффективности и создания значимых вариантов на будущее.

Ключевые компоненты ИТ-инфраструктуры

Некоторые из ключевых компонентов информационных систем включают:

  • Аппаратное обеспечение — включает маршрутизаторы, коммутаторы, центры обработки данных, серверы, концентраторы, компьютеры и многое другое.
  • Сеть — охватывает брандмауэры и безопасность, подключение к Интернету и поддержку сети.
  • Платформы операционных систем (ОС) — обычно преобладают системы Windows и Linux. Программное обеспечение управляет деятельностью системы и ресурсами.
  • Программное обеспечение — включает в себя различные типы приложений для повышения производительности. Хорошими примерами являются программы управления взаимоотношениями с клиентами (CRM) и планирования ресурсов предприятия (ERP).

Максимальное использование ИТ-инфраструктуры

ИТ-специалисты используют инфраструктуру для повышения доступности, использования и производительности системных ресурсов.Максимизация виртуализации включает в себя широкий спектр компонентов, таких как хранилище, сеть, серверы и устройства безопасности. В некоторых случаях техническим специалистам требуется расширить развертывание новейшего гиперконвергентного оборудования и других устройств.

Виртуализация предназначена для использования аппаратных ресурсов с одного компьютера на нескольких машинах. ИТ-специалисты исключают возможность конфликта, изолируя виртуальные машины. Обширная виртуализация дает ряд преимуществ, включая упрощение управления и повышение доступности приложений.

Квалифицированные и сертифицированные специалисты по информационным технологиям могут сформулировать эффективные стратегии виртуализации. Правильная реализация обеспечивает лучшие решения, оптимизирующие деятельность организации.

Компаниям среднего размера могут потребоваться системы, охватывающие широкий географический регион. Инфраструктура также должна поддерживать различные методы доступа и протоколы связи. Более широкие вычислительные сети (WAN), локальные сети (LAN) и Интернет играют важную роль в оптимальном функционировании систем.

Использование навыков управления ИТ-инфраструктурой

Как ИТ-менеджер, можно ожидать, что вы будете использовать глубокие знания и технические навыки для обеспечения правильного функционирования систем. В повседневные обязанности входит проверка работоспособности серверов и других компонентов. Эта роль также включает в себя настройку сети и обеспечение подключения на всех компьютерах. Компоненты оборудования требуют регулярного обновления.

Вам может быть поручено устранить неполадки в сети в случае сбоя системы.Проектирование сетей — еще одна распространенная задача, требующая навыков критического мышления. Часто жизнеспособность бизнес-операций зависит от бесперебойной работы ИТ-инфраструктуры. В конечном счете, вы обязаны поддерживать связь между всеми отделами.

Безопасность в ИТ-инфраструктуре

Безопасность в сетевой среде является жизненно важным аспектом. Это обеспечивает бесперебойное подключение к Интернету и межофисную связь. Кроме того, безопасная сеть защищает конфиденциальную информацию.

Некоторые из жизненно важных навыков в этой области включают способность оценивать производительность системы и сети. Коммуникативные навыки также являются ключом к обеспечению беспрепятственного обмена информацией между ИТ-персоналом, руководством и персоналом, не связанным с ИТ. Информация о сложных технических процессах должна быть понятной, особенно для нетехнического персонала.

Как специалист по управлению ИТ, вы тесно сотрудничаете с другими менеджерами и сотрудниками, чтобы обеспечить соответствие систем эксплуатационным требованиям.

Навыки начального уровня, необходимые для успеха

Для успешной карьеры вам необходимо продемонстрировать исключительные способности решать проблемы. Управление инфраструктурой влечет за собой решение проблем в самых разных средах. Задачи по устранению неполадок обычно решаются в кратчайшие сроки. В этой области ценно возможность управлять как облачной, так и внутренней инфраструктурой информационных технологий.

Некоторые из основных обязанностей начального уровня включают:

  • Администрирование разрешений и общих ресурсов для файлов
  • Управление системой мониторинга работоспособности
  • Администрирование корпоративного фильтра спама
  • Управление ротацией лент для резервного копирования системы
  • Обработка начального процесса ( от конца до конца)
  • Регулярно проводите очистку и проверку активного каталога
  • Администрирование систем контроля доступа к группам
  • Ведение документации по конфигурациям инфраструктуры

Вам могут быть поручены услуги поддержки эскалации в рамках службы поддержки.Задача требует подробных знаний о проблемах с сервером и настольным компьютером. Компании с несколькими филиалами часто создают горячие линии для ИТ-специалистов, предназначенные для оказания помощи ИТ-отделам филиалов, а также нетехническому персоналу или клиентам.

Вам интересно узнать о сфере управления ИТ? Если вы хотите получить степень бакалавра наук в области делового администрирования со специализацией в области управления ИТ, рассмотрите возможность получения степени в ECPI University. Свяжитесь с дружелюбным консультантом по приему сегодня, чтобы узнать больше.

Это может быть лучшее решение, которое вы когда-либо принимали!

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ — Университет ECPI не дает никаких претензий, гарантий или гарантий в отношении фактических возможностей трудоустройства или потенциального заработка нынешним, прошлым или будущим студентам или выпускникам любой образовательной программы, которую мы предлагаем. Веб-сайт ECPI University публикуется только в информационных целях. Прилагаются все усилия для обеспечения точности информации, содержащейся в домене ECPI.edu; однако гарантия точности не дается. Его содержание не создает никаких договорных прав, явных или подразумеваемых.

Информация о прибыльном трудоустройстве — Управление ИТ — Бакалавриат

Для получения дополнительной информации об университете ECPI или любой из наших программ щелкните здесь: http://www.ecpi.edu/ или http://ow.ly/Ca1ya.

Что такое ИТ-риск? | nibusinessinfo.co.uk

Информационные технологии или ИТ-риски — это практически любая угроза вашим бизнес-данным, критическим системам и бизнес-процессам. Это риск, связанный с использованием, владением, эксплуатацией, участием, влиянием и внедрением ИТ в организации.

ИТ-риски могут нанести ущерб бизнесу и часто возникают из-за плохого управления процессами и событиями.

Категории ИТ-рисков

ИТ-риски охватывают ряд критически важных для бизнеса областей, таких как:

  • безопасность — например, скомпрометированные бизнес-данные из-за несанкционированного доступа или использования
  • доступности — например, невозможность доступа к вашим ИТ-системам, необходимая для бизнес-операции
  • производительность — например, снижение производительности из-за медленного или отложенного доступа к ИТ-системам
  • соответствие — например, несоблюдение законов и правил (например, защита данных)

ИТ-риски различаются по диапазону и характеру.Важно знать обо всех различных типах ИТ-рисков, потенциально влияющих на ваш бизнес.

Потенциальное влияние сбоя ИТ на бизнес

Для предприятий, которые полагаются на технологии, события или инциденты, ставящие под угрозу ИТ, могут вызвать множество проблем. Например, нарушение безопасности может привести к:

  • мошенничеству и краже личных данных
  • финансовому мошенничеству или краже
  • ущербу репутации
  • ущербу бренду
  • ущербу физическим активам вашего бизнеса

сбоям ИТ-систем из-за простой или простои могут привести к другим разрушительным и разнообразным последствиям, таким как:

  • потеря продаж и клиентов
  • сокращение персонала или производительности бизнеса
  • снижение лояльности и удовлетворенности клиентов
  • повреждение отношений с партнерами и поставщиками

Если ИТ-сбой влияет на вашу способность соблюдать законы и нормативные акты, а также может привести к:

  • нарушению юридических обязанностей
  • нарушению конфиденциальности клиента
  • штрафам, штрафам и судебным разбирательствам
  • репутационному ущербу

Если технологии позволяют ваше соединение клиентам, поставщикам, партнерам и бизнес-информации Поэтому управление ИТ-рисками в вашем бизнесе всегда должно быть основной задачей.

Понять, почему управление ИТ-рисками важно.

Вы можете оценивать и измерять ИТ-риски по-разному. Узнайте, как проводить оценку ИТ-рисков, и узнайте больше о процессе управления ИТ-рисками.

Национальный центр кибербезопасности предлагает подробные инструкции, помогающие организациям принимать решения о рисках кибербезопасности.

Что такое ИТ-инфраструктура? | Сумо логика

Что такое ИТ-инфраструктура?

ИТ-инфраструктура организации включает в себя все оборудование, программное обеспечение и сетевые ресурсы, необходимые для предоставления ИТ-услуг в организации.ИТ-инфраструктура может использоваться для предоставления услуг или ресурсов внутри организации или за ее пределами клиентам организации. ИТ-инфраструктура используется разработчиками программных приложений для реализации своей конкретной методологии разработки или многими другими типами организаций в качестве средства повышения эффективности и создания ценности за счет внедрения технологий.

Компоненты

ИТ-инфраструктуры можно развертывать, организовывать и внедрять различными способами. Типичная ИТ-инфраструктура может включать некоторые или все следующие компоненты.

Оборудование: Под оборудованием понимается физическая ИТ-инфраструктура, необходимая для предоставления ИТ-услуг. В эту категорию входят центры обработки данных, серверы, сетевые концентраторы, маршрутизаторы, компьютеры (а также ноутбуки, планшеты, мобильные устройства и другие «конечные точки сети»). Все это отдельные части оборудования в контексте ИТ-инфраструктуры, но каждое из этих устройств содержит свои собственные физические компоненты, которые поддерживают его функции (жесткие диски, оперативная память, материнская плата и т. Д.). На уровне ИТ-инфраструктуры нам необходимо знать, какие машины у нас есть и каковы их возможности для поддержки эффективного управления ИТ.

Программное обеспечение: ИТ-программное обеспечение и оборудование идут рука об руку. В то время как оборудование относится к машинам, составляющим инфраструктуру, программные приложения предоставляют интерфейс и инструкции, которые заставляют наше оборудование делать то, что мы хотим. Миллионы приложений могут составлять часть ИТ-инфраструктуры, но есть определенные категории программного обеспечения, которые, как мы видим, обычно внедряются в бизнес-контексте:

  • Программное обеспечение операционной системы устанавливается на оконечных устройствах сети и обеспечивает доступный пользовательский интерфейс для выполнения вычислительных операций.
  • Программное обеспечение для управления взаимоотношениями с клиентами (CRM) используется многими организациями для отслеживания взаимоотношений и взаимодействий с клиентами, помогая облегчить и улучшить продажи и обслуживание клиентов. Многие организации используют специализированную, отраслевую CRM для удовлетворения своих уникальных бизнес-потребностей.
  • Программное обеспечение аналитики безопасности может использоваться ИТ-операторами и аналитиками безопасности для мониторинга работоспособности и состояния безопасности ИТ-инфраструктуры.

Сеть: Сеть обеспечивает соединение между бизнес-машинами, обеспечивая такие важные функции, как доступ в Интернет, интегрированный мониторинг безопасности, управление конфигурацией, управление доступом к устройствам и другие цели и услуги.

Управление ИТ-инфраструктурой с помощью ITOM, ITSM и ITAM

По мере того, как компьютеры становятся все более важными во многих бизнес-моделях в отраслевых вертикалях, ИТ-организации расширяют свою ИТ-инфраструктуру и одновременно разрабатывают методологии и передовые платформы для управления ИТ-инфраструктурой. Мы можем легко выделить три области управления, которые возникли из-за необходимости максимизировать ценность, создаваемую с помощью ИТ-активов: ITOM, ITSM и ITAM.

Управление ИТ-операциями (ITOM)

ITOM относится к набору инструментов и процессов, используемых для обслуживания ИТ-инфраструктуры и обеспечения ее доступности, надежности и эффективности от имени бизнеса. Менеджеры ИТ-операций устанавливают политики, которые определяют, как ИТ-инфраструктура будет обслуживаться и поддерживаться, а также способы решения проблем с ИТ-инфраструктурой. ITOM включает в себя такие функции, как обнаружение сетевых активов, оперативный анализ и сбор данных, управление сетевыми событиями, оркестровка и управление облаком.

Управление ИТ-услугами (ITSM)

Управленческая дисциплина, известная как ITSM, возникла из-за необходимости лучше согласовать услуги, предлагаемые ИТ-организацией, с потребностями бизнеса. ИТ-услуги включают в себя огромное количество действий, от сброса паролей до настройки оборудования для пользователей. ITSM включает в себя все действия, необходимые для управления ИТ-услугами на протяжении всего их жизненного цикла. Жизненный цикл ИТ-услуги начинается со стратегического решения о внедрении данной услуги, за которым следует проектирование, создание, развертывание и окончательная эксплуатация услуги.

Управление ИТ-активами (ITAM)

По мере того, как организации накапливают все большее количество ИТ-активов, они сталкиваются с растущей потребностью в управлении и оптимизации покупки, развертывания, использования и утилизации этих активов по окончании срока службы. Именно в этом и заключается суть ITAM — управление жизненным циклом ИТ-инфраструктуры, включая аппаратное и программное обеспечение. Для достижения этой цели управление ИТ-активами объединяет три дисциплины:

Financial — Основная цель ITAM — оптимизировать ИТ-расходы.Это означает получение наилучшего соотношения цены и качества при покупке новой ИТ-инфраструктуры, обеспечение рентабельности новых инвестиций в ИТ и возмещение затрат, когда это возможно, в процессе утилизации по окончании срока службы.

Инвентаризация — менеджеры ИТ-активов поддерживают контроль и надзор за ИТ-инфраструктурой, включая инвентаризацию ИТ-активов. Точная инвентаризация помогает ИТ-организациям принимать обоснованные решения о покупке и выявлять возможности для переговоров о скидках на оптовые закупки при покупке ИТ-инфраструктуры.

Контрактные — менеджеры ИТ-активов контролируют управление лицензионными соглашениями на программное обеспечение, соглашениями об облачных услугах и другими контрактами, связанными с ИТ-инфраструктурой. Цель здесь — свести к минимуму потери (неиспользованные лицензии и т. Д.) И обеспечить соблюдение согласованных уровней обслуживания.

Что такое «инфраструктура как услуга» (IaaS)?

Одним из основных препятствий на пути создания ИТ-инфраструктуры является стоимость приобретения нового оборудования.Для предприятий, которые полагаются на ИТ-инфраструктуру для выполнения своих основных функций, расширение ИТ-инфраструктуры путем аренды центра обработки данных, покупки физического оборудования, такого как серверы и конечные точки сети, а также настройки и обслуживания сети обходится дорого.

«Инфраструктура как услуга» (IaaS) — это модель предоставления облачных услуг, при которой ИТ-организации могут приобретать виртуализированные вычислительные ресурсы у стороннего поставщика и получать к ним доступ через Интернет. Эти ресурсы обычно включают в себя сеть, пространство для хранения, серверы и виртуальную вычислительную среду, где заказчик может развертывать приложения или запускать рабочие нагрузки по своему выбору.

Вместо того, чтобы покупать, настраивать и поддерживать ИТ-инфраструктуру, необходимую для поддержки рабочей нагрузки, бизнес может арендовать необходимую ИТ-инфраструктуру у поставщика облачных услуг по запросу и с оплатой по факту использования. -Сервис позволяет большему количеству компаний получить доступ к большей вычислительной мощности по более низкой цене, чем когда-либо прежде. Некоторые из самых известных поставщиков облачных услуг, предлагающих IaaS, включают Amazon Web Services, Microsoft Azure, Rackspace Open Cloud и Digital Ocean.

ИТ-инфраструктура и кибербезопасность

По мере того, как организации увеличивают количество приложений, которые они развертывают в облаке, становится все труднее управлять событиями безопасности в сети и коррелировать их для эффективного реагирования на инциденты и выявления угроз безопасности. Sumo Logic’s предлагает платформу аналитики безопасности, которая извлекает журналы событий из любой точки вашей ИТ-инфраструктуры и объединяет их в единую информационную панель, оптимизируя процесс мониторинга состояния вашей безопасности и расследования потенциальных угроз.

Полная видимость для DevSecOps

Сократите время простоя и перейдите от реактивного к упреждающему мониторингу.