Двухконтактная свеча зажигания: Какие свечи лучше одноконтактные или двухконтактные – Защита имущества

Какие свечи лучше одноконтактные или двухконтактные – Защита имущества

Свечи являются одной из самых важных вещей в машине – без них невозможно запустить двигатель, а, следовательно, начать движение. Им приходится работать в тяжелых условиях – при температуре до 1000 градусов по Цельсию, при напряжении в 40 000 Вольт и давлении на уровне 100 бар! Ниже рассмотрим виды свечей зажигания и их особенности.

Какие и для какого двигателя

При выборе следует особое внимание обращать виды свечей зажигания. Для бензиновых двигателей выбирают зажигания, а для дизельных двигателей — накаливания.

Различают три типа электродов:

Стандартные разновидности свечей зажигания имеют вдвое меньшую прочность, чем иридиевые. Лучшими, но и одновременно самыми дорогими, в настоящее время доступными на рынке являются свечи, изготовленные из платины. По словам производителей, срок их службы определяется пробегом 100 000 километров. Следует также помнить, что от количества и формы электродов зависит их долговечность и характеристика работы двигателя. Поэтому, выбирая свечи для бензинового автомобиля, следует убедиться в том, какие требования имеет двигатель (одноэлектродная или многоэлектродная), а затем проверить, соответствует ли она критериям из каталога данного продукта или проконсультироваться с механиком.

Читайте также:  Как заменить лампочку переднего габарита

Как выбрать подходящие свечи

Подбор правильного типа свечи зажигания — это очень важный момент. Ибо универсальных вариантов не бывает. Для каждой модели автомобиля присваиваются специальные виды. Именно такие должны устанавливаться в автомобиле. Наиболее точными источниками информации о том, какие продукты надо применять, служат инструкции по эксплуатации автомобилей, а также каталоги производителей.

Отдельные компании имеют различные способы обозначения своих продуктов, поэтому перед покупкой лучше проконсультироваться с продавцом. В точках продаж продавцы с удовольствием посоветуют, какие типы можно применять для данной модели автомобиля и помогут сделать правильный выбор вида и производителя. В ассортименте представлены свечи в разных ценовых категориях, практически, всех производителей: Beru, Bosch, Denso, NGK.

Свечи зажигания могут отличаться друг от друга размером – формой резьбы, корпусом, стандартом исполнения, значением тепла и типом используемых электродов. Следует также обратить внимание на то, каким топливом питается ваш двигатель. Это может быть бензин, газ или дизельное топливо. Все эти параметры определяют правильный выбор.

В случае старых автомобилей, работающих на бензине, можно позволить себе выбрать самое дешевое решение — стандартные свечи. Также подойдут более дорогие и прочные иридиевые и платиновые варианты, которые используются в большинстве автомобилей после 2000 года выпуска. Если Ваш автомобиль питается газом, отличным выбором станет покупка типа, приспособленного к этому виду топлива.

Renault 7700 500 168 свеча зажигания двухконтактная. Рекомендации, факты, фотографии

Содержание статьи:

  • Фото
  • Свеча зажигания Renault 77 00 Eyquem RFN58LZ
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Подробнее. Предложения для Renault 77 00 Уровень цен: Интернет. Наименование. Предложения по оригинальным производителям. Renault. 22 40 82R. Свеча зажигания.

    Renault Megane ☢ Чёрный ☢ › Logbook › Свеча зажигания двухконтактная Ruslan-Kuchma last online 1 day ago. comment. by SaintVolt, added 1 year ago. одноконтактные заменил на двухконтактные — этого результат разница есть.

    Свеча зажигания двухэлектродная RENAULT Общая информация. Код Дождя. RENAULT Свеча зажигания двухэлектродная применяется на AUDI 80 Avant (8C, B4).

    Свечи зажигания — это расходник… А знаете ли Вы, что желтый или коричневый ободок на внешнем изоляторе свечи свидетельствует о небольшом пропускании газов… Как бы они своё отжили…. Темы по свечам уже есть. Ездил и на свечах и на , разницы не заметил, и очень давно бросил всякие опыты, сейчас несколько лет ставлю NGK BKR6EZ проблем нет пару раз не менял до 30 тыс. Холостые обороты намного устойчивее, чем на предыдущих.

    – renault Свеча зажигания и аналоги купить в Москве

    По всем вопросам пишите на admin azlk-team. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Не получили письмо с кодом активации? Вообщем ребят у товарища Рено Симбол, он довольно-таки на ней повернут и все расходники включая свечи меняет каждые 8 км Так вот он мне недавно отдал целую кучу своих свечей 7 комплектов. На вид как новые, еще бы у двигателя всего-то пробег 60 Маркировка свечей – 77 00 Кто что думает?

    Дружат ли эти свечи с ф3р? На наш двигатель оригинал 77 00 Мне кажеться , что лучше не станет всё таки разная мощность и объём двигателя. Не знаю есть ли смысл заморачиваться при цене наших оригинальных свечей в р за 4шт.

    А в чем отличие одно от двухконтактных? Сейчас как раз пора свечи сменить, а я никак не могу выбрать. BIOS от 11 Февраль , Двух-контактные Renault – ощутимо приемистей работает двигатель и обороты поустойчивей. Но еще лучше работают иридиевые. Холостые обороты намного устойчивее, чем на предыдущих. Одно условие – от плохого бензина сдохнут любые свечи. Причем вот эти свечи: Ксандр от 11 Февраль , Shiza от 11 Февраль , Тимур Платиновый Гуру Сообщений: Темы по свечам уже есть.

    Свечи зажигания RENAULT 7700500168

    Какие свечи зажигания лучше? Читай наш тест! – Как улучшить автомобиль – Каталог статей

    Здравствуйте дорогие посетители автомобильного клуба 2easu4us. Мы решили провести тест свечей зажигания. Для чего мы решили сделать этот тест, я объясню, в первую очередь для вас, что бы вы могли выбрать для своего железного коня достойные свечи зажигания, во-вторых, мы решили проверить какие свечи будут вести себя лучше при экстремальных нагрузках. Для этого мы взяли четыре комплекта свечей:

    1-NGK V LINE- одноконтактные

    Все свечи проходили испытания на жигулевском 03-ем двигателе, объемом 1,5-литра, естественно на электронном зажигании, т.к. на контактном просто нет смысла, сила тока не та. Итак, начнем, первые были установлены свечи NGK V LINE одноконтактные, свечи тестировали как в спокойном режиме так и в максимальной нагрузке, двигатель на этих свечах работает стабильно холостой ход не плавает, расход бензина умеренный, утром на холодную машина заводилась со второго раза причем постоянно, а на горячую с полтыка. Каждый комплект свечей мы тестировали в течении трех дней. В городском режиме свечи работают отменно, но стоит раскрутить мотор до 6-ти тысяч и все дальше мощность пропадает под нагрузкой искра пробивает не точно и мотор теряет мощность, но это при больших оборотах, а так свечи очень даже ничего, для повседневной городской суеты как раз. Следующий комплект NGK R двухконтактные, эти свечи нас порадовали чуть больше, двигатель стал чуть-чуть тише работать, стабильно держал холостой ход, и главное что утром машина заводилась с полоборота, я даже заметил что расход стал еще меньше, если на одноконтактных свечах в городском режиме машина кушала 9 литров на 100км, то на двухконтактных расход упал где-то до 8,5 литров. Это очень порадовало, затем мы решили проверить как они себя поведут при максимальных оборотах и тут тоже удивились, двигатель перестал тянуть уже после 6,800 тысячах, а не при 6-ти, как на одноконтактных, но при подьеме в затяжную гору я заметил что на одноконтактных свечах я подымался на 4-той передаче, а на двухконтактных мне пришлось переключится в конце подъема на 3-ю передачу, причем проверял два раза, но в заключении могу сказать что свечи все равно показали себя с очень хорошей стороны. Я ими остался доволен. На подходе третий комплект это BOSСH SUPER-3 трехконтактные, эти свечи очень огорчили когда мы их покупали мы отдали за них приличную сумму, гораздо дороже, чем за NGK. Нас уверяли, что свечи самые хорошие, что они трехконтактные, что их все берут и все довольны. Вот мы и решили проверить так ли это, после установки этих свечей мы ели ели завели машину причем звук мотора стал какой-то звонкий. Холостой ход прыгал то вверх то вниз и мало того расход увеличился аж до 11-ти литров на 100км честно говоря мы были в шоке. Мотор работал не плавно, а рывками словно кто-то подталкивал сзади. Мало того, он еще и подтраивал, но это все мелочи после того как он перестал тянуть уже на 5-ти тысячах. Мы расстроились окончательно все таки отдали не малые деньги, утром машина заводилась аж с 4-го раза. Мы уже решили проверить может мотор шалит не может в свечах быть столько минусов, и поставели их товарищу на БМВ и что вы думаете? Тот же результат. Все так же плохо, еще даже хуже чем на Жигуле. Какой из этого вывод? Либо нам продали не фирменные свечи, либо это заводской брак, либо на самом деле эти свечи такие плохие но за время их эксплуатации они не заработали не одного положительного балла. Ну и наконец последний комплект свечей это BOSСH SUPER 4-четырехконтактные. Вы знаете, после предыдущего комплекта этой же фирмы честно говоря не внушали доверия и четырехконтактные свечи, но после ряда испытаний пришли к выводу что они просто супер не зря их так назвали, Мотор работает в удовольствие не только себе, но и водителю и пассажиру. Тихо, плавно, стабильно, расход тоже ничего в 9 литров укладываются. Утром заводится четко с первого раза и это при том что ночью были заморозки, очень хорошо откликается машина на педаль акселератора, но самое интересное, что это единственные свечи которые не умерли даже при 7-ми тысячах, это максимальные обороты как говорится педаль в пол, всегда обеспечивали ровный динамичный разгон, причем как на прямой дороге, так и в горку. Одним словом, мы отдали предпочтение этим свечам, так как они показали себя с хорошей стороны, тем самым заработав к себе уважение. Честно говоря мы не нашли не одного минуса хоть здесь деньги были потрачены не в пустую.

    Итак, подведем итоги наших испытаний

    1-ОЕ место BOSСH SUPER 4 (Четырехконтактные)

    2-ОЕ место NGK R (Двухконтактные)

    3-ИЕ место NGK V LINE (Одноконтактные)

    4-ТОЕ место BOSСH SUPER 3 (Трехконтактные)

    Хотите подобрать правельные свечи для Вашего авто?

    Перейдя по этим ссылкам, можно правельно подобрать, нужную именно Вашему авто свечу зажигания и не только.

    Свеча зажигания двухконтактная Renault 7700500168

    • Москва, Алтуфьевское шоссе, 41, с. 6

    +7 (495) 744-85-42 +7 (495) 744-85-42

    Пн-Пт: 09.00 – 18.00

    г. Барнаул, пр. Космонавтов 10/4 ТЦ » ТЕХНОМАРКЕТ»

    Производители автомобилей не выпускают расходные материалы. Это относится и к свечам зажигания. Мало того, свечи с логотипом вашего авто на самом деле производятся на сторонних предприятиях, с которыми у автоконцерна заключен договор. Стоимость таких изделий, как правило, завышена, покупатель доплачивает за имя. Означает ли это, что можно купить такие же свечи, выпускаемые под брендом завода изготовителя, но без наценки автоконцерна? Разумеется, да! Мы поможем автолюбителям сэкономить при покупке расходных материалов. За одни и те же деньги можно купить как продукцию премиум-класса, так и свечи с посредственными характеристиками, носящие громкое имя. Получайте больше информации, и экономьте деньги. К вашим услугам отзывы покупателей и мнение автоэкспертов.

    Свечу зажигания какой фирмы выбрать

    Существует несколько разновидностей свечей. Два и более электрода, факельная конструкция, плазменное факельное воспламенение. Все производители имеют в своем ассортименте свечи зажигания с различным типом электродов.

    Вашему вниманию лучшие из них:

    Выбор производителя не так принципиален, как выбор модели и технологии изготовления.

    Тем не менее можно выделить некоторые особенности брендов:

    • Bosch имеет договор на OEM поставки для Mitsubishi, Fiat, Audi, Peugeot, Toyota.
    • NGK сотрудничает с такими автоконцернами, как Ferrari, Ford, Volkswagen, Volvo, BMW.
    • Champion работает по заказу Suzuki, GM, Jaguar, Volvo, Alfa Romeo.
    • Brisk выпускает свечи с логотипом Audi, Opel, Skoda и BMW.

    Соответственно, купив свечу зажигания с логотипом фирмы производителя, которая выпускает продукцию для торговой марки вашего авто, вы просто сэкономите деньги, не потеряв в качестве. Зачастую part number изделия совпадает на расходниках с маркой автомобиля и оригинальным названием производителя.

    Лучшие свечи зажигания с двумя электродами

    Denso PK20PR-P8

    Свечи этой серии имеют платиновое напыление на электродах. Несмотря на простую конструкцию (только один боковой электрод), качество искрообразования не уступает многоэлектродным конструкциям.

    Производителям удалось получить долговечность иридиевой свечи используя более дешевый металл – платину.

    Преимущества:

    • Стоимость такой свечи ненамного выше, чем у изделий без использования драгметаллов.
    • Ресурс существенно превосходит сроки замены, установленные регламентом технического обслуживания.
    • Имеет модификации для большинства моделей авто, в том числе и снятых с производства.
    • Свеча хорошо самоочищается на высоких оборотах.
    • Высокое качество резьбового соединения.
    • Надежное уплотнительное кольцо.

    Недостатки:

    • Штатный зазор не всегда соответствует спецификации автопроизводителя, приходится выставлять его перед заменой.
    • Не любит продолжительной работы на холостом ходу, покрывается нагаром.
    • Плохо совместима со сжиженным газом.

    NGK BKR6EIX

    Один из лучших экземпляров по продолжительности использования. Автолюбители отмечают в отзывах, что данная свеча не теряет характеристик вплоть до пробега 50 000 км. Покрытие иридиевое, отсюда самая высокая в обзоре стоимость.

    Существенной экономии в сравнении с дешевыми свечами не получится. Стоимость дороже ровно во столько, на сколько дольше проходит комплект. Однако все это время вы будете уверены не только в стабильном запуске двигателя, но и в нормальном расходе бензина.

    Преимущества:

    • Ресурс от замены до замены превосходит многие аналоги.
    • Электрод не прогорает при уменьшении зазора, свеча уверенно работает при слабо заряженном аккумуляторе.
    • Идеальный вариант для установки на относительно новый мотор, во время соответствующего ТО.
    • Изолятор центрального электрода повышенной прочности даже при солидных пробегах не образуются трещины.

    Недостатки:

    • Чувствительны к качеству топлива. Пара заправок бензином с превышенным количеством присадок и комплект выходит из строя.
    • Высокая цена не гарантирует экономии по ресурсу.

    Bosch WR7DP

    Эта свеча имеет инновационную конструкцию центрального электрода. Тончайший сердечник заподлицо утоплен в керамический изолятор. В результате искра становится похожа на плазменный разряд, устойчиво работающий при пониженном напряжении в бортовой сети.

    Платиновое покрытие позволяет увеличить ресурс между заменами до 60000 км, но лишь при использовании качественного топлива. Цена высокая, но до иридиевых аналогов далеко.

    Преимущества:

    • Оригинальная конструкция центрального электрода бережет платиновое напыление.
    • Устойчивый пуск при пониженном напряжении.
    • Форма искры напоминает плазменно-факельную систему.
    • Хорошее покрытие центрального контакта.
    • При полностью открытой дроссельной заслонке эта свеча обеспечивает прирост мощности до 5%, не повышая расход топлива.
    • Эта серия имеет модификации для большинства моделей автомобилей, включая отечественные.
    • Высокие показатели экологичности выхлопа.

    Недостатки:

    • Высокая стоимость. Впрочем, это оправдано качеством.
    • Отсутствие экономии топлива по сравнению со штатными свечами.

    Champion RN9YCC4

    Отличительная особенность конструкции – медный сердечник у обеих электродов: центрального и бокового. С одной стороны, снижаются потери тока при низком напряжении, с другой стороны – не самый высокий ресурс. При этом цена на уровне топ моделей. Позитивный момент – хорошая прибавка мощности, особенно на высоких оборотах, когда более дешевые аналоги дают неустойчивую искру.

    Преимущества:

    • Хорошая экономичность на средних и высоких оборотах.
    • Держит нагрузку – при резком открытии заслонки работает без сбоев.
    • Отличная экологичность – можно без боязни проходить проверку на СО.

    Недостатки:

    • Слишком высокая цена, даже для выдающихся характеристик.
    • На малых оборотах искра может быть неустойчивой.
    • Подходит не для всех марок автомобилей (по заводской спецификации).

    Лучшие свечи зажигания с несколькими электродами

    Denso K20TXR

    Эти свечи – яркий пример того, как сэкономить, не переплачивая за логотип автопроизводителя. По характеристикам, конструкции, и внешнему виду ничем не отличаются от моделей, производимых по заказу автоконцернов. Можно смело покупать вместо оригинала – кроме экономии денег, никакой разницы.

    Модель относится к бюджетному классу – покрытие никелевое. Однако несколько боковых электродов обеспечивают устойчивое искрообразование.

    Преимущества:

    • Высочайшее качество изготовления, никаких дефектов при производстве.
    • Разумная стоимость, ниже платиновых. При этом отличий по качеству никаких.
    • Хорошая защита от искровой эрозии.
    • Высокая коррозийная устойчивость, все-таки никелевое покрытие.
    • Широкие шлицы на гайке.
    • Как для свечей без применения благородных металлов – высокий ресурс.

    Недостатки:

    • Неудобно регулировать зазор – слишком прочные боковые электроды.
    • На сжиженном газе результаты посредственные.

    Bosch FR7LDC+

    Эконом-класс в линейке многоэлектродных свечей. Стоимость существенно ниже оригинальных, при этом характеристики практически не отличаются. Покрытие иттриевое. Не платина конечно, но ресурс увеличивает.

    При попадании в цилиндры некачественного топлива характеристики ухудшаются, издержки эконом-класса.

    Преимущества:

    • Отличная цена, при этом ресурс ненамного меньше оригинала.
    • При работе с качественным топливом неплохие показатели экономичности.
    • Иттриевое покрытие гарантирует высокую стойкость к искровой эрозии.

    Недостатки:

    • Характеристики сильно зависят от качества топлива. Не подходит для использования вдали от проверенных сетевых заправок.
    • Из-за высокой популярности модели, на рынке много контрафакта. Отличить от настоящей довольно сложно.

    NGK BUR6ET

    Свеча не из дешевых, но разница в стоимости с оригиналом компенсируется выдающимися свойствами. Покрытие электродов никелевое, что гарантирует коррозийную устойчивость. Большинство потребителей отмечают устойчивую работу в любом диапазоне оборотов. Это же подтверждают и профессиональные тесты. Свечи этой модели всегда в тройке лидеров.

    Преимущества:

    • Три боковых электрода гарантируют искрообразование при любых условиях.
    • Неплохо переносят топливо низкого качества.
    • Хорошая экономичность, особенно под нагрузкой.
    • Прибавка к мощности в сравнении со штатными свечами более 4%.
    • Ресурс превосходит межсервисные сроки замены в два раза.

    Недостатки:

    • Высокая стоимость. Для никелевого покрытия многовато.
    • Токсичность выхлопа не самая выдающаяся.

    Brisk Premium LOR15LGS

    Оригинальная конструкция электродного модуля. Четыре боковых электрода находятся ниже среза центрального стержня. В результате, искры опутывают паутиной центральный электрод от изолятора до среза. Надежность воспламенения повышается, плотность искры 360⁰.

    Это запатентованная система, аналогов практически нет. Благодаря плотной искре, воспламенение происходит на самой начальной фазе подачи топлива. Экономичность на высоком уровне. К сожалению, высокие технологии стоят немалых денег – это одна из самых дорогих свечей на рынке.

    Преимущества:

    • Полное сгорание топлива обеспечивает выдающуюся экономичность.
    • Работоспособность не зависит от качества топлива.
    • Экология на высоком уровне, один из лучших показателей.
    • Прибавка к мощности на высоких оборотах более 5%.
    • Ресурс более 50000 км.

    Недостатки:

    • Самая высокая стоимость для обычных свечей.
    • Невысокая устойчивость искры при пониженном напряжении.

    Beru Ultra-X 79

    Экономная цена сочетается с отличными потребительскими свойствами. У этой свечи противоречивые показатели: производитель в технических характеристиках указывает на несовместимость работы с LPG, а пользователи напротив, отмечают высокое качество работы именно на природном газе.

    Свеча имеет четыре электрода, разно удаленных от сердечника. Два электрода имеют зазор 0,8 мм, остальные – 1,2 мм. В результате образуется одинаково устойчивая искра при разных условиях эксплуатации, даже при сильно закопченном изоляторе. Получается имитация поверхностного разряда при традиционном исполнении.

    Преимущества:

    • Самая высокая экономичность среди многоэлектродных конструкций.
    • Низкие показатели токсичности выхлопа.
    • Надежная искра при сильном загрязнении электродов.
    • Пользователи отмечают снижение шума работающего двигателя.
    • Устойчивая работа на сжиженном газе.

    Недостатки:

    • Невысокий прирост мощности при открытой заслонке дросселя – не более 3,5%.
    • Невозможно установить требуемых зазор по спецификации автомобиля.

    Какую свечу зажигания купить

    1. Denso PK20PR-P8 – неплохая замена штатных свечей. Придется вручную выставлять зазор.

    2. NGK BKR6EIX – если вы готовы платить за качество, это достойный выбор. Сэкономить на ресурсе не получится, но до выработки ресурса гарантирована устойчивая работа мотора.

    3. Bosch WR7DP – еще один чемпион по ресурсу. Цена соответствующая. За счет инновационной конструкции дает стабильную искру при разряженном аккумуляторе.

    4. Denso K20TXR – полный аналог оригинальной свечи. Покрытие никелевое, а качество работы как у иридиевой. Хорошо работает только на бензине.

    5. Bosch FR7LDC+ – чемпион по низкой стоимости. Просто хорошая свеча: не стоит ждать выдающихся характеристик. К сожалению, популярные товары часто подделывают. Надо покупать только в фирменных магазинах.

    6. Beru Ultra-X 79 – лучшее соотношение цена-качество. Стабильность работы не зависит от качества бензина. Хорошо работает на сжиженном газе.

    Друзьям это тоже будет интересно

    Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

    Свеча зажигания двухконтактная (двигатель 1,6, 2,0) Рено 7700500168


    Наличие

    Наименование: Свеча зажигания двухконтактная (двигатель 1,6, 2,0) Рено 7700500168 / 7700103533 / 224013682R / 7700115827

    Артикул: DC921-7700500168

    Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 30. 04.21):
    >10 шт.

    Применяемость

    Свеча зажигания двухконтактная (двигатель 1,6, 2,0) Рено 7700500168 / 7700103533 / 224013682R / 7700115827 подходит для
    :
    Товар является универсальным, либо информация о применяемости не указана. Купить товар «Свеча зажигания двухконтактная (двигатель 1,6, 2,0) Рено 7700500168 / 7700103533 / 224013682R / 7700115827″
    часто решают владельцы автомобилей: Рено Дастер 2011-2015,
    Рено Дастер 2015-2019,
    Рено Дастер 2019-2021,
    Рено Дастер 2021-2024,
    Ниссан Террано 2014-2017,
    Ниссан Террано 2017-,

    Рено Каптур 2016-,
    Рено Колеос 2017-,

    Рено Логан 2009-,
    Рено Логан 2014-,
    Рено Сандеро 2009-,
    Рено Сандеро 2014-,
    Сандеро Степвей 2010-,
    Сандеро Степвей 2014-,
    Лада Ларгус 2012-,
    Лада Веста,
    Лада Веста SW,
    Лада Веста SW Cross,
    Лада X-Ray,

    Всегда на нашем складе в Москве

    В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

    Качество
    Только качественная, проверенная продукция

    В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

    Где еще найти похожие товары

    Дополнительные категории, которые связаны с товаром Свеча зажигания двухконтактная (двигатель 1,6, 2,0) Рено 7700500168 / 7700103533 / 224013682R / 7700115827:

  • Запчасти для проведения ТО (расходники) для Рено Дастер







  • Оплата

    Оплата наличными

    при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

    Банковский перевод

    перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

    Наложенный платеж, Почта РФ

    оплата в отделении на почте при получении посылки

    Яндекс Деньги

    перевод средств на Яндекс кошелек магазина


    Доставка

    Вы можете купить товар «Свеча зажигания двухконтактная (двигатель 1,6, 2,0) Рено 7700500168» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Свеча зажигания двухконтактная (двигатель 1,6, 2,0) Рено 7700500168» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

    Доставка по Москве 500р

    доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

    Доставка по РФ от 600р

    отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

    Самовывоз со склада г.Москва

    Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2

    Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.


    Установка и сервис

    Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей

    Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.


    Toyota 90919-01200Свеча зажигания платиновая DENSO двухконтактная

    Уровень цен: ОПТ

    Выбрать пункт выдачи заказов на карте

    Запрошенный номер

    Производитель и номер

    Описание

    Наличие

    Срок

    Цена

    Надёжный поставщик

    СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

    8 шт.

    979 ₽

    Другие предложения

    Свеча зажигания платин Toyota PK16TR13

    1 шт.

    485 ₽

    Свеча Зажигания

    1 шт.

    518 ₽

    Еще 10 предложений из 52

    от 0 дн

    от 589 ₽

    Аналоги для номера

    Производитель и номер

    Описание

    Наличие

    Срок

    Цена

    На нашем складе

    свеча зажигания (Свечи зажигания VAG/BMW/CHRYSLER/

    4 шт.

    206 ₽

    Свечи DENSO K16TT BMW, Chevrolet, Daewoo, Fiat, Honda, Hyundai, Kia

    13 шт.

    869 ₽

    Другие предложения

    Свеча зажигания

    49 шт.

    185 ₽

    Еще 10 предложений из 351

    от 0 дн

    от 185 ₽

    На нашем складе

    K16TT4 Свеча зажигания 4603#4

    22 шт.

    211 ₽

    Свеча зажигания K16TT 4

    7 шт.

    211 ₽

    Другие предложения

    Свечи зажигания DENSO TT 4603 4603(K16TT#4)

    8 шт.

    178 ₽

    Еще 10 предложений из 252

    от 0 дн

    от 187 ₽

    На нашем складе

    СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ИРИДИЕВАЯ < I03 > VAG/BMW/CHRYSLER/PSA/DAEWOO/FIAT/FORD/KIA/MB

    1 шт.

    675 ₽

    Свеча зажигания (Свечи зажигания)

    4 шт.

    728 ₽

    СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

    4 шт.

    834 ₽

    Еще 10 предложений из 367

    от 0 дн

    от 168 ₽

    На нашем складе

    Свечи зажигания (3350)

    4 шт.

    684 ₽

    PK16TR13 Свеча зажигания 3350

    4 шт.

    688 ₽

    Другие предложения

    СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

    1839 шт.

    540 ₽

    Еще 10 предложений из 302

    от 0 дн

    от 548 ₽

    На нашем складе

    Свеча (Iridium TT) IK16TT

    1 шт.

    772 ₽

    Свеча (Iridium TT) IK16TT

    8 шт.

    790 ₽

    Свеча зажигания

    90 шт.по 4 шт

    847 ₽

    Еще 10 предложений из 337

    от 0 дн

    от 534 ₽

    На нашем складе

    IK16TT#4 Свеча зажигания 4701#4 цена за штуку

    18 шт.

    847 ₽

    Свеча зажигания IK16TT 4

    8 шт.

    847 ₽

    Другие предложения

    Свеча зажигания

    50 шт.

    670 ₽

    Еще 10 предложений из 226

    от 0 дн

    от 751 ₽

    Свеча зажигания DENSO IK16/ 5303 иридиевые 0,4мм

    12 шт.

    734 ₽

    СВЕЧА HONDA VTX (DENSO)

    18 шт.

    734 ₽

    Еще 10 предложений из 11

    от 4 дн

    от 799 ₽

    На нашем складе

    Свеча зажигания

    10 шт.

    507 ₽

    Свеча зажигания

    45 шт.

    507 ₽

    Свеча зажигания

    45 шт.

    525 ₽

    Еще 10 предложений из 84

    от 0 дн

    от 448 ₽

    На нашем складе

    Свеча зажигания NGK 5464

    10 шт.

    765 ₽

    Свеча зажигания 5464

    8 шт.

    803 ₽

    Другие предложения

    Свеча зажигания (BKR5EIX11)

    3 шт.

    252 ₽

    Еще 10 предложений из 118

    от 0 дн

    от 252 ₽

    На нашем складе

    Свеча зажигания NGK 1219

    10 шт.

    874 ₽

    Свеча зажигания NGK 1219

    4 шт.

    904 ₽

    Другие предложения

    свеча зажигания

    2 шт.

    759 ₽

    Еще 10 предложений из 92

    от 0 дн

    от 761 ₽

    свеча зажигания BKR5EKPB-13 (5344)

    4 шт.

    817 ₽

    Свеча зажигания 6874

    4 шт.

    819 ₽

    Еще 10 предложений из 68

    от 0 дн

    от 819 ₽

    Смазка для форсунок, свечей зажигания и накаливания RVLT-S01

    138 шт.

    62 ₽

    Смазка для форсунок, свечей зажигания и накаливания RVLT-S01

    140 шт.

    70 ₽

    Смазка для форсунок, свечей зажигания и накаливания RVLT-S01

    85 шт.

    73 ₽

    Еще 1 предложение

    от 10 дн

    от 107 ₽

    Свеча зажигания (K16TT)

    45 шт.

    129 ₽

    Свеча зажигания (K16TT)(MS-MARSHAL)

    31 шт.

    142 ₽

    Свеча зажигания (K16TT)(MS-MARSHAL)

    31 шт.

    147 ₽

    Еще 5 предложений

    от 6 дн

    от 147 ₽

    Свеча зажигания (PK16TR13) STANDART

    8 шт. по 4 шт

    130 ₽

    Свеча зажигания (PK16TR13) STANDART(MS-MARSHAL)

    24 шт.

    142 ₽

    Свеча зажигания (PK16TR13) STANDART(MS-MARSHAL)

    24 шт.

    147 ₽

    Еще 2 предложения

    от 6 дн

    от 147 ₽

    Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
    Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

    Свеча зажигания: далеко не просто…

    Генри Форд был умным, но очень свое­образным дядькой: современники иногда даже считали его «самодуром с придурью». Рассказывают, однажды он заявил, что ему на заводе не нужны инженеры, которые не могут за час разобрать и собрать двигатель автомобиля. И быстро поувольнял всех, кто не смог.

    Самодуром-то он, конечно, был. Но вот его требования к специалистам глупыми уж никак не назовешь. Поскольку результат они давали выдающийся.

    Сегодня у нас в авторемонтном бизнесе сложилась ситуация, когда работникам СТО не хватает квалификации – и часто они просто не знают основ своей профессии. Иногда отсутствует даже минимальная техническая грамотность. И потому журнал регулярно публикует статьи, подробно и доходчиво рассказывающие об автокомпонентах – особенностях их эксплуатации, вариантах конструкции, правилах подбора и других «тонкостях», которые специа­листу знать просто необходимо.

    Сегодня поговорим о свечах зажигания – компоненте внешне простом, но на самом деле очень сложном, в создании которого используются последние достижения в различных областях науки и уникальные технические решения.

    Мало кто знает, что изобретение свечи зажигания (которая и была-то придумана как необходимое дополнение к высоковольтному магнето) не вызвало большого интереса у инженеров-автомобилистов.

    Когда Роберт Бош продемонстрировал свою новинку на стенде Парижского автосалона в ноябре 1902 года, то вместо привычной большой и насыщенной искры, возникающей при размыкании цепи (именно так работали модели старых, низковольтных конструкций магнето), для зажигания топлива предлагалась «жиденькая» бледная искра.

    Но именно свеча зажигания пережила саму систему, для которой и была придумана, – и сегодня является одним из основных компонентов системы зажигания в бензиновых двигателях.

    Что же это такое – свеча?

    Парадокс: если смотреть на цифры, то свеча зажигания в современном моторе работать (по крайней мере, долго) не может.

    Судите сами: температура в камере сгорания в различные моменты рабочего цикла изменяется от 70 до 2000 и даже 2700°C. (Температура плавления стали – 1500°C.) Давление при сгорании топливовоздушной смеси достигает 50–60 бар. (Дульное давление в стволе гладкоствольного ружья, разгоняющее заряд дроби до 762 м/с.) При этом усилие, стремящееся «выдавить» свечу из свечного отверстия, доходит до 300 кГ (эквивалентно удару кувалды). Причем все эти воздействия – циклические, они изменяются с частотой до 50 раз в секунду.

    С такой же периодичностью на свечу поступает высокое (до 40 000 В) напряжение. То есть электроды подвергаются искровой эрозии. А раскаленные продукты сгорания, содержащие фосфор, серу, свинец, оказывают сильное коррозионное воздействие на материалы электродов и изолятора.

    Но при всех этих «адских» условиях свеча стабильно и долго выполняет свою основную функцию – транспортирует электрическую энергию внутрь камеры сгорания и преобразует ее в энергию искрового разряда, формирующего ядро пламени.

    Чтобы добиться стабильности в работе свечи, инженерам приходится постоянно искать технические решения, чтобы «соединить несовместимое» – металлический корпус и керамический изолятор, биметаллический центральный электрод, керамический резистор и вновь металлический сердечник.

    А ведь материалы, из которых изготовлены эти детали, в несколько раз отличаются по способности к температурному расширению и не поддаются неразъемному соединению традиционными способами.

    Стоит добавить, что детали в свече соединены не «просто так», а чтобы центральный токовод обладал высокой электропроводностью, и места контакта центрального электрода с изолятором и изолятора с корпусом были герметичны и имели низкое тепловое сопротивление.

    Сюда стоит добавить также изготовление ажурного алюмооксидного изолятора сложной формы, «обертывание» миниатюрного медного керна центрального (а в некоторых конструкциях и бокового) электрода в тонкую оболочку из никелевого сплава, приварку лазером к торцу электрода кусочка платиновой или иридиевой «иглы» диаметром в полмиллиметра.

    И все эти технологические «чудеса» (способные вызвать ночные кошмары у любого ювелира) происходят в крупносерийном производстве – ведущие компании изготавливают свечи миллионами.

    Термоэластичность

    Этот термин обозначает широкий тепловой диапазон свечи. Что это такое? Разберемся подробнее…

    Современные автомобильные двигатели с каждым годом становятся все мощнее, но при этом все меньше по размерам. А добиться этого возможно только одним путем: повышением давления в цилиндрах, а значит, и увеличением количества тепла, выделяемого при сгорании топливо-воздушной смеси.

    Но тепловой режим свечи очень важен для исполнения ее основной, «зажигательной» функции. Он оптимален, если температура самой горячей ее части – кончика теплового конуса (юбки) изолятора, соседствующего с межэлектродным зазором, остается в пределах примерно от 450 до 800 °C.

    Нижнюю границу этого диапазона (450 °C) называют «температурой самоочищения»: начиная с нее происходит активное выгорание с поверхности изолятора углеводородных отложений, т. е. изолятор очищается. При меньшей температуре нагар накапливается, образуется электропроводный слой, который шунтирует (закорачивает) искровой промежуток – и искрообразования не происходит.

    Тепловую характеристику (калильное число) свечи оптимизируют, изменяя длину центрального электрода и теплового конуса изолятора

    Если же температура превышает верхний порог оптимального теплового диапазона (800 °C), то резко возрастает интенсивность износа электродов свечи. Кроме того, возникает опасность преждевременного воспламенения смеси (так называемого «калильного зажигания») от раскаленного кончика изолятора, грозящего повреждением свечи и всего двигателя.

    Электроды с наконечниками из
    экзотических металлов прежде всего
    увеличивают долговечность свечи

    Поэтому температура кончика изолятора не должна выходить за указанные пределы на любых режимах работы мотора. Но с увеличением литровой мощности двигателей теплонапряженность камеры сгорания возрастала – и «удержать» температуру становилось все труднее.

    Решением этой проблемы стало увеличение теплопроводности центрального электрода за счет создания биметаллического соединения (сталь-медь). Теплопроводность меди выше, чем у стали, и это позволило интенсивнее отводить тепло от юбки изолятора. Свеча с биметаллическим электродом быстро выходила на режим самоочищения и оставалась работоспособной в более широком диапазоне изменения тепловых режимов в камере сгорания – т.е. она стала термоэластичнее.

    Способность свечи отводить тепло характеризуется калильным числом. Чем оно больше, тем выше теплопроводность свечи, тем ниже температура теплового конуса изолятора при равной температуре в камере сгорания – свеча более «холодная». И наоборот, чем меньше калильное число, тем «горячее» свеча.

    Стоит отметить, что калильное число свечи зависит не только от теплопроводности цент­рального электрода. На него влияют также длина центрального электрода, площадь поверхности (высота) юбки изолятора, теплопроводность материала изолятора, вылет юбки относительно металлического корпуса.

    Кстати, увеличение теплового диапазона свечей позволило существенно сократить их ассортимент.

    Искровая эрозия

    Основная проблема, сокращающая время эксплуатации свечей, – это искровая эрозия электродов. С каждой пройденной тысячей километров расстояние между электродами из никелевых сплавов возрастает на величину от 3 до 10 мкм. Это приводит к повышению пробивного напряжения: нагрузка на систему зажигания растет, пока не достигнет предела, – и искрообразование становится нестабильным.

    Экзотика

    Решением проблемы эрозии стало изготовление электродов из экзотических, драгоценных и редкоземельных металлов: золота, платины, иридия, иттрия, родия и их сплавов. Именно их повышенная стойкость против эрозии позволила увеличить ресурс свечи в несколько раз.

    Вначале «драгоценным» стал центральный электрод – поскольку он в наибольшей степени страдает от эрозии. Во всех системах зажигания (за исключением DIS) на него подается отрицательный потенциал. Поэтому при искровом разряде его поверхность «бомбардируется» высокоэнергетичными ионами, в то время как боковой электрод «обстреливают» легкие электроны.

    Позже эрозионно-стойкими начали делать оба электрода. Свечи типа «дабл экзотик» объективно нужны для применения в DIS-системах зажигания, где каждая пара свечей обслуживается одной «двухискровой» катушкой. Во-первых, в них свечи «искрят» вдвое чаще, чем в других. Во-вторых, половина свечей питается высоким напряжением обратной полярности, поэтому противостоять ионам приходится и боковому электроду.

    Кстати, такими свечами комплектуются некоторые современные моторы с иными системами зажигания.

    Стоит отметить, что другие преимущества, которые иногда упоминаются в рекламных проспектах (предварительная ионизация искрового промежутка, каталитическое воздействие и т. п.), не всегда согласуются с теорией искрового разряда.

    Больше электродов

    Еще одним способом повышения ресурса свечей стало увеличение количества боковых электродов. То есть искра «сама выбирает» межэлектродный промежуток с наилучшими для нее условиями.

    В таких свечах у центрального электрода более развитая боковая поверхность и несколько межэлектродных зазоров, работающих попеременно. Поэтому негативное влияние эрозии многократно уменьшается.

    Предельный вариант многоэлектродной свечи – так называемая свеча с блуждающей искрой, где роль бокового электрода выполняет бортик в форме кольца на торце резьбового корпуса. Соответственно межэлектродный зазор представляет собой кольцевую щель, в которой искра «гуляет по кругу» самым произвольным образом.

    Сделать свечу такой конструкции «горячей» проблематично – сплошной кольцевой электрод экранирует юбку изолятора от раскаленных продуктов сгорания. Не случайно она чаще применяется в спортивных моторах.

    У многоэлектродных свечей, в общем-то, всего один «недостаток» – невозможно регулировать величины зазоров (как это делается на стандартных двухэлектродных). Но, по большому счету, и недостатком-то назвать это нельзя. Проще заменить свечи на новые…

    Стабильность важнее

    Свеча зажигания – это вечный «расходник». И борьба за еще большее увеличение ее ресурса большого смысла не имеет. Поэтому сегодня совершенствование свечей идет в направлении повышения эффективности и стабильности их работы в сложных условиях.

    Кстати, самые высокие требования по стабильности предъявляются свечам обычного городского автомобиля – от них требуется надежно работать при холодном пуске двигателя в условиях отрицательных температур, в режимах холостого хода и малых нагрузок или при частых кратковременных поездках и т.д. Именно такие режимы, характеризующиеся плохими условиями для смесеобразования и самоочищения изолятора, наиболее опасны для свечи.

    А экологические требования к стабильной работе в условиях повышенного нагарообразования и надежному воспламенению до предела обедненных, недостаточно гомогенизированных топливовоздушных смесей лишь повышаются.

    Каким образом инженеры решают эти задачи?

    Одной из первых мер стало увеличение размеров искрового промежутка. Увеличение зазора и, как следствие, удлинение искры, повышает вероятность, что на ее пути окажется достаточно смеси для воспламенения. Если оно произошло, больший размер первоначального ядра ускоряет формирование и распространение фронта пламени по камере сгорания. Поэтому за последнюю пару десятков лет межэлектродные зазоры постепенно увеличились от долей миллиметра до миллиметра с лишним.

    Меры, предотвращающие образование токопроводящего нагара на кончике изолятора:
    1 – полуповерхностный разряд; 2 – перехватывающий электрод; 3 – дополнительный воздушный зазор

    Но пробой большего искрового промежутка требует повышения напряжения и, соответственно, энергии искры. Это стало возможным благодаря совершенствованию систем зажигания, энергия которых возросла почти в 10 раз, а напряжение порядка 30 000 В стало обычным делом.

    Но дальнейшее повышение этих параметров проблематично, так как ускоряет эрозию электродов и требует кардинального усиления электроизоляции высоковольтных участков цепи зажигания.

    Также повысить надежность и эффективность свечей удалось путем оптимизации конструкции электродов.

    Существует два эффекта: экранирующее и подавляющее действие электродов. Экранирующий эффект создает боковой электрод (или электроды), который является препятствием для смеси, поступающей к искровому промежутку. Подавляющий эффект состоит в том, что, находясь вплотную к зародившемуся ядру пламени, имеющие высокую теплопроводность электроды «сосут» из него тепло, которого на начальной стадии не так много.

    Обойтись вовсе без бокового электрода нельзя, так же как нельзя сделать его тоньше по соображениям прочности. Поэтому для минимизации экранирования применяют способы, вытесняющие искровой разряд от оси электродов на их периферию. Для этого, например, в свечах NGK V-line на торце центрального электрода сделана насечка V-образного профиля. Поскольку разряд происходит по кратчайшему пути между электродами, удается исключить его привязку к центру электрода. Кроме того, несколько снижается напряжение искрообразования вследствие увеличения напряженности электрического поля на острых кромках, образующихся на торце электрода при его насечке.

    Это конструктивное решение запатентовано, поэтому остальным производителям свечей пришлось искать другие способы. И они нашлись: Denso разработала технологию U-groove – боковой электрод с продольной канавкой U-образного сечения, Beru освоила технологию Poly-V изготовления бокового электрода с несколькими V-образными канавками.

    Снижения подавляющего действия добиваются, уменьшая площадь контакта обоих электродов с областью воспламенения – срезают на конус боковой электрод или уменьшают диаметр центрального электрода.

    Последний способ нашел применение в современных свечах с электродами из экзотических металлов. Так что приварка к электродам тонких и сверхтонких (до 0,4 мм) наконечников из сплавов платины, иридия и т. п. – это не столько экономия драгметаллов (хотя и это важно для снижения стоимости изделий), сколько средство повышения эффективности свечи. Тем более что тонкий наконечник – еще и концентратор напряженности поля, повышающий стабильность искры.

    В конструкции современных свечей используется ряд технологий для повышения надежности зажигания в условиях повышенного нагарообразования. Часть из них направлена на то, чтобы с помощью самой искры очищать кончик теплового конуса изолятора. Для этого межэлектродному зазору придается такая конфигурация, что искровой путь проходит вблизи поверхности изолятора и искра выжигает отложения. Так работает, например, технология полуповерхностного разряда.

    В свечах с дополнительным воздушным зазором и с «перехватывающим» электродом основной искровой зазор дублируется дополнительным, который перехватывает искру в том случае, если она «стекает» по поверхности изолятора. Тем самым опасность пропуска зажигания уменьшается.

    Тенденции

    Сегодня совершенствование конструкции свечей идет по пути их миниатюризации. На смену еще недавно распространенному стандарту свечей с резьбой М14 уже приходят новые – с более длинным резьбовым корпусом М12 и даже М10. Миниатюризация – вынужденная мера, которая вызвана уменьшением свободного места для размещения свечи в своде камеры сгорания. Увеличиваются количество и диаметр клапанов, между ними вклиниваются инжекторы непосредственного впрыска топлива – и свече приходится уменьшаться.

    Конечно, есть возможность сэкономить на материалах. Но хотя детали свечи становятся миниатюрнее, требования к их точности, механической, электрической прочности и теплопроводности во многом ужесточаются.

    В ближайшем будущем свечам все чаще придется работать в моторах с турбонаддувом, в условиях повышенного давления и температуры. И воспламенять сверхобедненные смеси и расслоенные заряды в двигателях с непосредственным впрыском. А это требует дальнейшего улучшения тепловых и электроизоляционных свойств керамики, оптимизации конфигурации искрового пространства, разработки свечей специальной конструкции и высокой точности. Например, таких, которые могут обеспечить позиционирование искрового промежутка в камере сгорания с точностью ±0,2 мм, да еще и при определенной угловой ориентации бокового электрода.

    Свечам приходится работать и в моторах с непосредственным впрыском

    Если говорить об отдаленной перспективе, на смену привычным свечам зажигания, скорее всего, придут лазерные технологии. Оптическая «свеча», соединенная с источником лазерного излучения гибким световодом, будет направлять интенсивные лазерные импульсы в разные участки камеры сгорания, обеспечивая быстрое и максимально полное сгорание топливовоздушной смеси.

    По мнению исследователей, такими системами можно оснащать уже существующие бензиновые двигатели, что позволит еще больше сократить потребление топлива и улучшить экологию. Это не фантастика, известно, что уже разрабатывается лазерная система для двигателей Ford GDI следующего поколения.


    Denso

    Компания сегодня представляет на рынке широкий ассортимент высокоэффективных свечей зажигания, созданных по передовым технологиям.

    Например, свечи ТТ были разработаны «с прицелом» на массовые модели автомобилей. Стоит также отметить, что примененная в них технология Тwin Tip запатентована DENSO.

    Суть этой технологии достаточно проста: диаметр центрального электрода из никеля уменьшен с 2,5 до 1,5 мм. А на боковой электрод наварен наконечник такого же диаметра – 1,5 мм.

    Благодаря этому требуется более низкое напряжение для запуска двигателя, а производимая искра получается намного более сильной, улучшая эффективность зажигания даже при экстремально холодных погодных условиях.

    Что важно, свечи ТТ практически достигают эффективности высоко­качественных иридиевых свечей, при этом не используя дорогостоящих драгоценных металлов.

    Кроме того, тесты показывают, что, используя свечи TT, можно достичь экономии топлива до 5%.

    Линейка свечей зажигания ТТ за счет 15 позиций покрывает более 87% всего парка автомобилей.

    Пополнился и «дизельный» ассортимент Denso – в нем появились семь новых позиций свечей накаливания с двойной спиралью. Эти семь свечей заменяют 35 оригинальных номеров, предназначенных для 215 популярных моделей автомобилей ведущих автопроизводителей. Все новые свечи оснащены нагревательной и регулирующей спиралями, которые разработаны специально для дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива.


    Bosch

    В ассортименте компании Bosch присутствует ряд новых моделей свечей зажигания.

    Первая новинка – свеча зажигания с клеммным соединением нового типа: на новой модели клемма выполнена в виде чаши. Это позволило удлинить изолятор почти на 9 мм, сохранив при этом прежнюю длину самой свечи, в результате чего повысилась ее устойчивость к пробою по внешней части изолятора даже при возросшем давлении в цилиндре.

    Благодаря новой конструкции свечи с новым клеммным соединением обладают большей механической прочностью и выдерживают давление в камере сгорания до 250 бар. А использование новых керамических материалов позволило увеличить электрическую прочность до 45 кВ. Испытания показали, что улучшенная благодаря этим свечам воспламеняемость топливно-воздушной смеси позволяет в любых условиях повысить эффективность работы двигателя и при этом сократить расход топлива.

    Второе новшество – свечи зажигания Bosch, выполненные по технологии Pin to Pin. Их отличает наличие дополнительных «игольчатых контактов» из сплава платины с иридием на центральном и боковом электродах (диаметром 0,8 и 0,6 мм).

    Эта технология позволила значительно увеличить срок службы свечей, а также обес­печить уверенное воспламенение «бедной» смеси в двигателях с непосредственным впрыском топлива. Свечи Bosch, выполненные по технологии Pin to Pin, в основном предназначены для автомобилей Honda, Hyundai, Nissan, Toyota и Volvo.


    NGK

    При производстве свечей зажигания компания NGK Spark Plug широко применяет современные технологические ноу-хау. Например, свечи с игольчатыми напайками на боковых электродах. Тонкие электроды (и центральный, и боковой) позволяют несколько увеличить мощность мотора благодаря генерации более мощной искры. Для предотвращения износа на тонкие электроды делают напайки из иридия и платины. Такая технология, в частности, применяется в свечах зажигания NGK ILZKFR8A7S, специально разработанных для новых двигателей M270 концерна Mercedes-Benz. Кроме того, оснащение свечей направленными боковыми электродами обеспечивает надежное воспламенение при любых режимах эксплуатации мотора.

    Кроме утончения электродов, широко используется новый тип узла соединения свечи с высоковольтным проводом: контактный терминал чашеобразного типа. Чашеобразная конструкция более компактна по сравнению со стандартной SAE. А удлинение изолятора свечи за счет использования чашеобразного терминала позволяет противостоять возможному поверхностному пробою.

    Есть и другие интересные технические решения. Например, компания разработала технологию применения свечи зажигания в качестве датчика детонации. Величина ионного тока в момент искрообразования пропорциональна давлению в камере сгорания. И постоянно измеряя этот ток, можно иметь точную картину качества сгорания топлива в цилиндре. Такая свеча, в частности, уже работает на Lamborghini Aventador.

    Есть в ассортименте NGK и свеча SIZFR6A6D, созданная для двигателей, которые могут работать как на бензине, так и на альтернативных видах топлива. Такая свеча отлично выдерживает повышенное давление, завихрения топливо-воздушной смеси, создаваемые турбонаддувом и нагнетателем, а также повышенную температуру сгорания топлива при работе на газе.


    Federal-Mogul

    Ассортимент свечей зажигания известного бренда Champion (принадлежащего компании Federal-Mogul) пополнился новыми свечами Platinum и многоэлектродной Multi Ground.

    Новые свечи зажигания Champion Bi-Hex с уменьшенным диаметром (M12) и увеличенной длиной резьбы созданы для более узких свечных колодцев двигателей семейства Prince, установленных в Citroёn, Peugeot, BMW и Mini. Эти свечи выдерживают такие же электрические и механические нагрузки, как и свечи со «стандартной» резьбой М14.

    Для уточнения: Prince – кодовое название семейства современных автомобильных рядных 4-цилиндровых двигателей, разработанных совместно BMW и PSA Peugeot Citroеn. Это ряд компактных двигателей объемом 1,4–1,6 л с множеством функций, включая прямой впрыск бензина и регулируемые фазы газораспределения.

    Многоэлектродные свечи Multi Ground благодаря своей конструкции (закрытая рабочая камера, профилированный центральный электрод, расположенный почти заподлицо с керамическим наконечником изолятора, и др.) имеют более длительный срок эксплуатации и высокую эффективность при хо­лод­ном запуске.

    Другой известный бренд компании – BERU, представил девять новых свечей зажигания, которые (вместе с шестью уже зарекомендовавшими себя свечами Ultra X), составляют теперь программу Ultra X Titan.

    У свечей нового типа Ultra X Titan верхний электрод является однополюсным с Poly-V-формой (т.е. на поверхность электрода нанесены пять острых кромок, на которых попеременно появляется искра). Это означает низкое напряжение пробоя и пять возможных вариантов появления искры. В сочетании с никель-титановым сплавом высокой жаростойкости это обеспечивает длительную постоянную мощность системы зажигания при оптимальном использовании топлива. А также (в сочетании тонким платиновым центральным электродом) значительно увеличенный срок службы свечи.

    Кроме того, в конструкции свечи предусмотрено коронное кольцо для целенаправленного предварительного разряда и последующего стабильного воспламенения, что предотвращает утечку между цент­ральным электродом и электрической массой.


    В статье использованы тексты эксперта «АБС-авто» Сергея Самохина

    • Михаил Смирнов

    Свечи зажигания Лада Ларгус, Рено Логан — Largus Shop

    Свечи зажигания Лада Ларгус, Рено Логан

    Свечи зажигания для автомобиля лада ларгус на 16-ти клапанный и 8-ми клапанный двигатели:
    224013682R / 7700500168 СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ 2 ЭЛЕКТРОДА для 8ми клапанных двигателей.

    224018651R / 7700500155  СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ 1 ЭЛЕКТРОД для 16ти клапанных двигателей.

    Официальные аналоги свечи MOTRIO (Motrio — это бренд, принадлежащий компании Renault и специализируйщийся на запасных частях для регулярного технического обслуживания. Запасные части Motrio предназначены для автомобилей марки Renault старше 3 лет)

    СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ MOTRIO 8671004070 (224013682R) для 8ми клапанных двигателей.

    СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ MOTRIO 8671004086 (224018651R) для 16ти клапанных двигателей.

    Когда рекомендуется менять свечи на автомобилях лада ларгус?

    Заводом изготовителем рекомендуется менять свечи каждые 30000 км, по сути через одно ТО, по старому тех регламенту, на тех же самых рено логан, раньше свечи меняли каждые 15000 км, но сейчас оф. дилеры рено тоже перешли на схему каждые 30000, поэтому как часто менять свечи решать уже вам.

    Для самостоятельной замены свечей вам потребуются 4 новых свечи, пинцет, спец ключ на 16 и вороток с головкой на 8, ну еще можете вооружиться компрессором, чтобы предварительно продуть свечные колодцы (сам процесс замены занимает около 15-20 минут).

    Важно правильно подходить к выбору данного элемента, ведь от него зависит работоспособность вашего автомобиля на дороге, его эксплутационные характиристики, скорость, динамика разгона.

    Свечи служат для образования электрического разряда, проскакивающая искра воспламеняет топливную смесь, которая обеспечивает необходимую энергию для движения автомобиля.
    При неправильном выборе свечей вы можете столкнуться с проблемами запуска двигателя при отрицательных температурах, может быть неустойчивая работа двигателя, падение мощности, снижение динамики и увеличение расхода топлива.

    «Свечи Motrio и оригинал Renault, сравнение»

    Свечи зажигания четырехконтактные



    Четырехконтактные свечи зажигания Bosh super 4 — Лада 2107, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

    Заменил свечи зажигания, думал какие купить, подумал дай ка попробую 4х контактные, почитал про них, вроде все ок, 3х кон пишут что гавно. Ну вот купил, поставил, фиг знает, разницы вроде ни какой. Не знаю как будут вести себя зимой.

    (Ну а по данным взятым из интернета) Каждый комплект свечей мы тестировали в течении трех дней. На жигулевском движке, объемом 1.5 литра.

    -1-ОЕ место BOSСH SUPER 4 (Четырехконтактные)
    BOSСH SUPER 4-четырехконтактные. Вы знаете, после предыдущего комплекта этой же фирмы честно говоря не внушали доверия и четырехконтактные свечи, но после ряда испытаний пришли к выводу что они просто супер не зря их так назвали, Мотор работает в удовольствие не только себе, но и водителю и пассажиру. Тихо, плавно, стабильно, расход тоже ничего в 9 литров укладываются. Утром заводится четко с первого раза и это при том что ночью были заморозки, очень хорошо откликается машина на педаль акселератора, но самое интересное, что это единственные свечи которые не умерли даже при 7-ми тысячах, это максимальные обороты как говорится педаль в пол, всегда обеспечивали ровный динамичный разгон, причем как на прямой дороге, так и в горку. Одним словом, мы отдали предпочтение этим свечам, так как они показали себя с хорошей стороны, тем самым заработав к себе уважение. Честно говоря мы не нашли не одного минуса хоть здесь деньги были потрачены не в пустую.

    -2-ОЕ место NGK R (Двухконтактные)
    комплект NGK R двухконтактные, эти свечи нас порадовали чуть больше, двигатель стал чуть-чуть тише работать, стабильно держал холостой ход, и главное что утром машина заводилась с полоборота, я даже заметил что расход стал еще меньше, если на одноконтактных свечах в городском режиме машина кушала 9 литров на 100км, то на двухконтактных расход упал где-то до 8,5 литров. Это очень порадовало, затем мы решили проверить как они себя поведут при максимальных оборотах и тут тоже удивились, двигатель перестал тянуть уже после 6,800 тысячах, а не при 6-ти, как на одноконтактных, но при подьеме в затяжную гору я заметил что на одноконтактных свечах я подымался на 4-той передаче, а на двухконтактных мне пришлось переключится в конце подъема на 3-ю передачу, причем проверял два раза, но в заключении могу сказать что свечи все равно показали себя с очень хорошей стороны.

    -3-ИЕ место NGK V LINE (Одноконтактные)
    свечи NGK V LINE одноконтактные, свечи тестировали как в спокойном режиме так и в максимальной нагрузке, двигатель на этих свечах работает стабильно холостой ход не плавает, расход бензина умеренный, утром на холодную машина заводилась со второго раза причем постоянно, а на горячую с полтыка. В городском режиме свечи работают отменно, но стоит раскрутить мотор до 6-ти тысяч и все дальше мощность пропадает под нагрузкой искра пробивает не точно и мотор теряет мощность, но это при больших оборотах, а так свечи очень даже ничего, для повседневной городской суеты как раз.

    -4-ТОЕ место BOSСH SUPER 3 (Трехконтактные)
    комплект BOSСH SUPER-3 трехконтактные, эти свечи очень огорчили когда мы их покупали мы отдали за них приличную сумму, гораздо дороже, чем за NGK. Нас уверяли, что свечи самые хорошие, что они трехконтактные, что их все берут и все довольны. Вот мы и решили проверить так ли это, после установки этих свечей мы ели ели завели машину причем звук мотора стал какой-то звонкий. Холостой ход прыгал то вверх то вниз и мало того расход увеличился аж до 11-ти литров на 100км честно говоря мы были в шоке. Мотор работал не плавно, а рывками словно кто-то подталкивал сзади. Мало того, он еще и подтраивал, но это все мелочи после того как он перестал тянуть уже на 5-ти тысячах. Мы расстроились окончательно все таки отдали не малые деньги, утром машина заводилась аж с 4-го раза. Мы уже решили проверить может мотор шалит не может в свечах быть столько минусов, и поставели их товарищу на БМВ и что вы думаете? Тот же результат. Все так же плохо, еще даже хуже чем на Жигуле. Какой из этого вывод? Либо нам продали не фирменные свечи, либо это заводской брак, либо на самом деле эти свечи такие плохие но за время их эксплуатации они не заработали не одного положительного балла.

    www.drive2.ru

    чем они лучше обычных? — журнал За рулем

    Эффектная работа многоэлектродных свечей — не что иное, как обман зрения, который ловко используют маркетологи.

    Эксперимент «За рулем» это доказал.

    Материалы по теме

    Еще работая на заводе, я до хрипоты спорил с коллегой из соседнего отдела, который аккуратно пилил лобзиком боковой электрод свечи зажигания, чтобы всякий раз «получать две искры вместо одной».

    Аргументы не действовали — более того, когда «изобретатель» подключил свое творение к генератору импульсов и катушке зажигания, то на глазах у всех искра удвоилась, сверкая на обоих кончиках изувеченного электрода.

    Толпа перестала рукоплескать только после того, как я убавил частоту генератора с 200 герц до 1 — вот тут-то все и увидели, что одинокая искра ничуть не изменилась в размерах, а стала прыгать то на одну половинку электрода, то на другую. Но чтобы на обе сразу — никогда! Просто на высокой частоте этого не видно, как не видно мелькания кадров на киноэкране. Обман зрения — все просто.

    Никаких многоискровых свечей в природе нет. Правда, были чешские свечи «Бриск Премиум», в которых разряд прыгал с центрального электрода на корпус через два промежуточных проводящих колечка посреди изолятора, что визуально разбивало искру на три части. Но и в этом случае разряд каждый раз был только один, а никак не три.

    Между тем работа многоэлектродных свечей все же отличается от обычных одноэлектродных. Помимо повышенной долговечности наши сравнительные испытания неоднократно фиксировали возрастание крутящего момента, увеличение эффективного кпд и т.п.

    Преимущества проявлялись, в основном, на минимальных оборотах холостого хода и невысокой нагрузке на двигатель. Все это — следствие так называемой открытой искры, распространению которой не мешает боковой электрод. В многоэлектродных свечах боковые электроды не закрывают торец центрального коллеги, а потому у фронта пламени нет препятствия.

    Есть вопросы? Задавайте! [email protected]

    Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

    www.zr.ru

    Ремонт и Доработка» на DRIVE2

    Всем привет! Прикупил себе сегодня новые свечи зажигания bosch 504 wr 78 x super 4 и сразу же их установил. Покупка была спонтанной, увидев ценник решил посмотреть, что в них такого особенного, взяв в руки немного удивился, увидев 4 электрода! Долго раздумывать не стал и приобрел их! Перед установкой решил проверить их искру, был приятно удивлен тому, что искра била во все 4 электрода! Установив их в двигатель, завел машину и эффект появился сразу, работа авто на холостых стала лучше, да и при на боре скорости они себя тоже проявили! Авто стало лучше и быстрее набирать скорость, осталось выехать на трассу и дать в пол!)))

    Вот их описание:
    Свечи зажигания Bosch Super 4 — это свеча зажигания с 4 боковыми электродами и заостренным, посеребренным центральным электродом, которая работает по принципу зажигания с поверхностно-воздушным искровым разрядом, доказавшему свою эффективность в ходе успешных испытаний. Эта комбинация является уникальной и обладает значительными преимуществами.

    — Новейшая технология зажигания с поверхностно-воздушным искровым разрядом применима в автомобилях с любой системой зажигания;
    — 8 возможных искровых промежутков;
    — В зависимости от нагрузки на двигатель и степени его износа, искра выбирает наиболее подходящий путь для надежного зажигания от одного из четырех боковых электродов к центральному – в качестве либо воздушной, либо скользящей искры;
    — Максимальная надежность зажигания защищает двигатель и катализатор, а очищающее действие скользящей искры препятствует образованию нагара на свече.
    Благодаря новейшей конструкции свеча Bosch Супер 4 достигает значительно лучших результатов, чем традиционные свечи зажигания, это в первую очередь:
    — Оптимальная мощность двигателя в любых дорожных ситуациях – в течение всего времени использования.
    — Сниженный риск от пропусков воспламенения.
    — Гарантированная безопасность работы в течение всего срока эксплуатации благодаря установленному на заводе зазору между электродами.

    вот такие свечи

    такое расположение электродов внушает)))

    сам центральный электрод чуть выше четырех боковых

    made in germany

    Всем спасибо и отличной искры!)))

    www.drive2.ru

    Многоэлектродные свечи зажигания — ИЖ Москвич 412, 1.5 л., 1981 года на DRIVE2

    После продолжительного ремонта забыл рассказать про свечи Bosch Super 4, много читал тут про них практически все их хвалят

    (Кто говорит что при определённой скорости разгон улучшается, двигатель работает лучше и устойчивей ) Но лично я не почувствовал всего этого может быть потому что советский ДВС и ему по фигу …

    Немного почитав нашёл хорошие статейки :
    Зачем свече зажигания несколько боковых электродов? Ведь сколько бы их ни было — два, три или четыре, — рожденный в недрах катушки высоковольтный импульс вызовет одну-единственную искру, которая «выберет» только один из боковых электродов. Так, может быть, это просто элементарная уловка маркетологов — мол, чем больше электродов, тем дороже?

    На самом деле, преимущество многоэлектродных свечей давно известно — это ресурс. Ведь искра возникает между центральным и боковым электродом в том искровом зазоре, электрическое сопротивление которого в данный момент меньше, чем других. А поскольку сопротивление каждый раз изменяется, то искра «грызет» электроды поочередно. Взгляните, к примеру, на фотографию разряда свечи Bosch, сделанную при большой выдержке. За время съемки произошло около 50 разрядов, искры от которых равномерно распределились между всеми тремя боковыми электродами. Это, кстати, говорит о том, что все три зазора здесь примерно одинаковы. Но даже если это не так и искра бьет только в один электрод, то со временем она его «сгрызет» — и перекинется на соседний, тем самым продлевая срок службы свечи.

    Проблема у Bosch Super 4 дает пропуски искры при давлении я их снял и поставил обычные не дорогие за 200 р стандартные, т.к две свечи отказали работать …ещё одна проблема с ними их очень трудно чистить не подлезешь… за зиму посмотрим что будет с этой дешёвкой

    .

    www.drive2.ru

    Чем отличаются свечи зажигания для контактной и бесконтактной систем зажигания

    На классических автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 применяются две системы системы зажигания: контактная и бесконтактная.

    В контактной прерывание тока происходит за счет размыкания контактов в трамблере в бесконтактной за счет импульса с датчика Холла.

    Для каждой системы зажигания этих автомобилей ВАЗ необходимы разные по конструкции и характеристикам свечи зажигания. Причина этому разные катушки зажигания с различными характеристиками применяемые в контактной и бесконтактной системах.

    Например, катушка зажигания Б-117-А применяется в контактной системе зажигания автомобилей ВАЗ и имеет энергию искрового разряда 18-20 мДж, а в бесконтактной системе зажигания этих же автомобилей устанавливается катушка зажигания 27.3705 с намного большей энергией искрового разряда 40-50 мДж. Поэтому применение свечей зажигания для контактной системы в бесконтактной может привести к разрушению электродов свечи из-за более мощной искры.

    Различия свечей зажигания для контактной и бесконтактной систем

    Контактная система зажигания

    Свечи зажигания без помехоподавительного резистора с зазором между электродами 0,5 — 0,6 мм.

    Примеры свечей зажигания для контактной системы автомобилей ВАЗ 2101-2106, 2105, 2107: А17ДВ, А17ДВ-10.

    свеча зажигания А17ДВ для контактной системы зажигания

    Бесконтактная система зажигания

    Свечи зажигания с помехоподавительным резистором и зазором между электродами свечей 0,7 — 0,8 мм (см. фото в начале статьи). Рассчитаны на большее напряжение и силу тока чем свечи для КСЖ.

    Помехоподавительный резистор необходим для подавления радиопомех появляющихся при работе системы зажигания, тем самым снижается их негативное воздействие на работу электронных устройств автомобиля (коммутатор, автомагнитола).

    Примеры свечей зажигания для бесконтактной системы зажигания: А17ДВРМ, где буква «Р» говорит о наличии в конструкции свечи резистора.

    Примечания и дополнения

    — Свечи зажигания для контактной системы зажигания могут устанавливаться в бесконтактную систему зажигания и наоборот без каких-либо ощутимых потерь в работе двигателя, но лишь на некоторое время. Постоянно эксплуатировать автомобиль с такой заменой длительное время не рекомендуется. Особенно не желательно ставить контактные в бесконтактную.

    — Подбор свечей зажигания для конкретного двигателя производится в первую очередь по калильному числу (горячие или холодные свечи). См. «Применяемость свечей зажигания на двигателях ВАЗ«.

    Еще статьи по свечам зажигания для автомобилей ВАЗ

    — Неисправности свечей зажигания

    — Свечи зажигания NGK на автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Свечи зажигания NGK на «классику» ВАЗ (2101, 2102, 2103, 2104. 2105, 2106, 2107)

    twokarburators.ru

    Многоэлектродные свечи зажигания! — Лада 2110, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

    :

    Всем привет!
    Сегодня был визит на сто, так как пришли мне ништяки!
    Решил перед суровой зимой подготовить двигатель, заменить свечи так как не качествинные свечи в лютый мороз отказываються работать!
    выбор был большой, что на этот раз попробовать …
    НУ начнём…

    Beru Ultra-X 79

    Главная особенность четырехэлектродных свечей Beru — попарно разные искровые зазоры. Два боковых электрода расположены в 0,8 мм от центрального, а другие два — в 1,2 мм, но приближены к изолятору. Видимо, это сделано для получения полуповерхностного разряда в том случае, если изолятор загрязнен отложениями. Свечи демонстрируют отличные результаты и в барокамере, и на моторном стенде. Мощность двигателя на внешней скоростной характеристике увеличивается не намного (на 3,7% относительно штатных одноэлектродных свечей ЭЗ), зато по снижению расхода топлива и токсичности свечи Beru — в лидерах.

    NGK BUR6ET

    Трехэлектродные свечи NGK аккуратно сделаны и отлично работают. Они немного уступают свечам Beru по расходу топлива (3,9% против 4,2%) и токсичности, но превосходят их по остальным параметрам. Двигатель с японскими свечами работает очень устойчиво, а при полностью открытой дроссельной заслонке развивает на 4,4% большую мощность, чем со штатными свечами ЭЗ.

    Brisk Premium LOR15LGS

    Свеча Brisk Premium отличается самым «хитрым» принципом искрообразования. Четыре боковых электрода существенно удалены от центрального и располагаются ниже — «длинная» искра скользит по изолятору. Но из-за этого страдает надежность искрообразования при пониженном напряжении — в барокамере Brisk Premium уступает даже штатным одноэлектродным свечам ЭЗ. Но двигатель работает устойчиво на всех режимах, а при полном дросселе мощность увеличивается на 5,1%.

    Bosch W7DTC

    Свечи Bosch показали отличные результаты в барокамере, но прирост мощности двигателя при полном дросселе минимален — всего 2,6% относительно одноэлектродных свечей ЭЗ. Токсичность выхлопа почти не изменилась, зато расход топлива с трехэлектродными свечами Bosch снижается на 3,2%, а двигатель работает очень устойчиво.

    Champion N9BYC4

    Трехэлектродные свечи Champion выступили успешней своих одноэлектродных «собратьев». Прежде всего — из-за лучшего снижения расхода топлива, высокой устойчивости работы и увеличения мощности на внешней скоростной характеристике (на 5,6% относительно свечей ЭЗ). Но в барокамере улучшения минимальны — трехэлектродные «чемпионы» превосходят только Brisk Premium и штатные одноэлектродные свечи ЭЗ.

    но я решил остановиться на свечах BERU Ultra X Platinum, и заказал…
    так как до этого стояли BERU Ultra X Titan которые не плохо себя показали, но как всегда хотелось больше)

    :

    :

    www.drive2.ru

    Какие свечи лучше одноконтактные или двухконтактные — Защита имущества

    Свечи являются одной из самых важных вещей в машине – без них невозможно запустить двигатель, а, следовательно, начать движение. Им приходится работать в тяжелых условиях – при температуре до 1000 градусов по Цельсию, при напряжении в 40 000 Вольт и давлении на уровне 100 бар! Ниже рассмотрим виды свечей зажигания и их особенности.

    Какие и для какого двигателя

    При выборе следует особое внимание обращать виды свечей зажигания. Для бензиновых двигателей выбирают зажигания, а для дизельных двигателей — накаливания.

    Различают три типа электродов:

    Стандартные разновидности свечей зажигания имеют вдвое меньшую прочность, чем иридиевые. Лучшими, но и одновременно самыми дорогими, в настоящее время доступными на рынке являются свечи, изготовленные из платины. По словам производителей, срок их службы определяется пробегом 100 000 километров. Следует также помнить, что от количества и формы электродов зависит их долговечность и характеристика работы двигателя. Поэтому, выбирая свечи для бензинового автомобиля, следует убедиться в том, какие требования имеет двигатель (одноэлектродная или многоэлектродная), а затем проверить, соответствует ли она критериям из каталога данного продукта или проконсультироваться с механиком.

    Основные параметры

    К основным параметрам, можно отнести:

    • Тепловое значение, которое определяет способность свечи к отводу тепла.
    • Диаметр резьбы, который чаще всего составляет: 18, 14, 12 или 10 мм. Стоит отметить, что в современных двигателях четкая тенденция к уменьшению диаметра резьбы, что связано с экономией места в цилиндре (потому что по сравнению со старыми конструкциями необходимо оставить место для дополнительных клапанов и топливной форсунки).
    • Длина резьбы стандартной свечи зажигания 19 или 26,5мм. Современные виды имеют резьбу намного длиннее. Это связано с тем, что современные головки из сплавов алюминия менее надежны, чем те, которые выполняются из чугуна. Большая толщина стенок отверстия головки снижает риск срыва резьбы.
    • Размер ключа связан в определенной степени с диаметром резьбы – очень часто, чем больше диаметр резьбы, тем больше размер ключа. Наиболее часто применяются размеры: 20.7, 16 и 14. Иногда, помимо типичного шестигранного корпуса, можно встретить и другие формы резьбы.
    • Количество боковых электродов: 1, 2, 3 или 4 – стоит отметить, что не обязательно большее количество электродов определяет лучшую свечу, то есть, оптимально подходящую для данного типа двигателя.
      Материал покрытия электрода – это чаще всего хороший проводник, например, медь, никель, платина, иридий.
    • Расстояние между электродами – слишком большое не может обеспечить искру (так называемые „пропуски зажигания”), слишком маленькое может затруднить запуск теплого двигателя и ограничивает энергию искры. В зависимости от типа и применения, интервал должен составлять от 0,3 до 1,3 мм.
    • Значения моментов затяжки в зависимости от диаметра резьбы составляет от 10 до 30 Нм. В случае ввинчивания свечей, используемых крутящий момент, затягивание должно быть слабее, потому что металлическая прокладка корпуса уже не является такой эластичной.

    Другие параметры включают, например, использование экранированного резистора, резьбы нестандартной длины, назначения для нестандартных двигателей.

    Свечи зажигания

    Тепловое значение

    Это один из немногих „невидимых”, но очень важных параметров, определяющих, какие бывают свечи зажигания и, в какой степени, они отводят тепло от двигателя. Когда свечка хорошо отводит тепло, следовательно, она меньше нагревается, называется „холодной”. Если она отводит тепло в небольшой степени (сохраняя его) и больше нагревается – в этом случае говорится, что она „горячая”.

    Коэффициент ценности тепла обозначается в виде цифрового кода. К сожалению, каждый производитель используют свои различные обозначения. Например, по данным компании NGK, чем выше значение коэффициента ценности тепла, тем свеча более „холодная”.

    В свою очередь, производитель Bosch имеет обратную нумерацию, в которой, высокое числовое значение соответствует „горячей”, а низкое „холодной”.

    Правильное тепловое значение

    Правильно подобранное тепловое значение позволяет работать электродам при оптимальной температуре, которую можно определить на уровне 450 – 850о С. Тогда возникает явление самоочистки электродов.

    1. Когда свечка слишком „холодная” — это явление не возникает и электрод покрывается нагаром, который затрудняет или даже делает невозможным появление искры.
    2. Когда свечка слишком „горячая” — высокая температура может привести к возникновению детонационного сгорания и плавлению электродов.

    Непосредственное влияние на эффективность отвода тепла имеет длина нижней части изолятора, называемого конусом. Чем она длиннее, тем свеча больше нагревается.

    Главной задачей свечей зажигания является инициирование воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания двигателя. От ее бесперебойной работы зависит запуск двигателя, его равномерное действие, производительность, диапазон оборотов и расход топлива.

    Чаще всего на каждый цилиндр приходится одна свеча. Встретить можно, однако, и другие технические решения. Например, в двигателях Alfa Romeo Twin Spark используются два экземпляра на цилиндр.

    Стандартные свечки зажигания подлежат замене каждые 20000 — 30000 км. Платиновые и иридиевые аналоги меняют даже после 100000 — 120000 км пробега. При замене необходимо придерживаться рекомендаций производителя в отношении стоимости и видов свечей, используемых в автомобиле.

    Конструкция свечей зажигания

    Как устроена свеча зажигания

    Принцип действия не изменился с момента изобретения, но, тем не менее, производители все время пытаются превзойти друг друга, используя новые технологии и материалы для производства. Каждая, имеет похожее строение. Чем отличаются свечи зажигания показано на следующем рисунке.

    Типы массовых электродов:

    а – стандартный, с выпуклым конусом изолятора,
    b – стандартный ведущий,
    c – одна сторона,
    d – два боковых электрода,
    e – два боковых электроды в закругленной форме,
    f – три боковых электрода,
    g – четыре боковые электрода,
    h – платиновый центральный электрод,
    i – платиновый наконечник,
    j – платиновые концы обоих электродов,
    к – платиновые наконечники двух боковых и центрального электрода,
    l – платиновый центральный электрод.

    Чем отличаются: стандартная, иридиевая и платиновая свеча

    Стандартные – оснащены электродом из сплава никеля. Обеспечивают эффективную работу привода и низкий расход топлива. Сплав ионной никелевой аккумуляторной свечи характеризуется высокой жизнеспособностью, а стандартно используемая в таких вариантах медная сердцевина электрода хорошо отводит тепло, а также предотвращает свечу от тепловой перегрузки. К тому же — это самая дешевая из возможных вариантов разновидность.

    Иридиевые – это вид, в котором сейчас применяются высококачественные технические решения. Такие свечи имеют наконечник центрального электрода из сплава иридий. Применение этого металла связано с его особенностями, ибо иридий один из самых твердых металлов и характеризуется высокой устойчивостью к коррозии. Применение иридия несет и другие преимущества. Благородный металл позволяет выполнять более тонкий стержень электрода – даже 0,4 мм. Это, в свою очередь влияет на уменьшение напряжения зажигания и, кроме того, улучшает распространение фронта пламени зажигания в камере сгорания. Из-за применения новейших технологий этот вид стоит дороже. Однако цену компенсирует в два раза больший срок службы.

    Платиновые – характеризуются очень длительным периодом эксплуатации. Применяемые в центральном электроде платиновые пластины обеспечивают постоянную мощность даже в самых сложных условиях.

    Такой электрод более тонкий, чем стандартный. Цена платиновых свечей выше, чем у стандартных аналогов. Платиновые элементы идеально подходят для автомобилей, работающих на газе. В этом случае срок их службы даже в четыре раза выше, чему обычных.

    Как выбрать подходящие свечи

    Подбор правильного типа свечи зажигания — это очень важный момент. Ибо универсальных вариантов не бывает. Для каждой модели автомобиля присваиваются специальные виды. Именно такие должны устанавливаться в автомобиле. Наиболее точными источниками информации о том, какие продукты надо применять, служат инструкции по эксплуатации автомобилей, а также каталоги производителей.

    Отдельные компании имеют различные способы обозначения своих продуктов, поэтому перед покупкой лучше проконсультироваться с продавцом. В точках продаж продавцы с удовольствием посоветуют, какие типы можно применять для данной модели автомобиля и помогут сделать правильный выбор вида и производителя. В ассортименте представлены свечи в разных ценовых категориях, практически, всех производителей: Beru, Bosch, Denso, NGK.

    Свечи зажигания могут отличаться друг от друга размером – формой резьбы, корпусом, стандартом исполнения, значением тепла и типом используемых электродов. Следует также обратить внимание на то, каким топливом питается ваш двигатель. Это может быть бензин, газ или дизельное топливо. Все эти параметры определяют правильный выбор.

    В случае старых автомобилей, работающих на бензине, можно позволить себе выбрать самое дешевое решение — стандартные свечи. Также подойдут более дорогие и прочные иридиевые и платиновые варианты, которые используются в большинстве автомобилей после 2000 года выпуска. Если Ваш автомобиль питается газом, отличным выбором станет покупка типа, приспособленного к этому виду топлива.

    Что подходит для дизельного двигателя

    Отличия свечей зажигания имеют дизельные двигатели – для них используются свечи накаливания. Они служат только для запуска привода в начальной стадии работы до момента предварительного нагрева двигателя. Время нагрева свечей накаливания бывает разным и составляет от 3 до 30 секунд. Большинство используемых в современных дизелях, после 3 до 5 секунд разогревается до температуры 900 градусов по Цельсию. Трудно определить пробег, после которого необходимо произвести их замену.

    В старых автомобилях, о повреждении и необходимости замены, дадут о себе знать проблемы с запуском даже при положительных температурах. В новых конструкциях водителю облегчает задачу вездесущая электроника, которая сообщает о неисправности свечей. Механики рекомендуют производить замену свечей не реже, чем каждые 100 тысяч км, хотя, как показывает практика, во многих случаях они работают гораздо дольше.

    Если свеча накаливания долгое время повреждена, на ней накапливается нагар и в результате могут возникнуть проблемы с извлечением свечи. Для этого может понадобиться демонтаж всей головки.

    Советы специалистов

    • Подбирая свечи, не руководствуйтесь только ценой, но и типом. Иридиевые или платиновые виды имеют в несколько раз больший срок службы, чем у стандартных свечей и большую долговечность.
    • Старайтесь не покупать свечей, которые не являются дизайнерскими. Это слишком важная деталь для двигателя авто, чтобы на ней экономить.
    • Не подбирайте их самостоятельно. Лучше всего в этом вопросе обратиться к специалисту, который подберет специальную свечу для вашего автомобиля.
    • Лучше не меняйте свечи самостоятельно. Хотя действие и кажется простым, следует иметь в виду, что корпус закручивается с достаточной силой (моментом).
    • Никогда не устанавливайте в автомобиле использованные свечи, не меняйте их по отдельности. Когда необходима замена, меняйте сразу весь комплект

    Правильный подбор свечей зажигания очень важен и положительно влияет на увеличение срока службы всей системы зажигания. Это происходит за счет снижения уровня высокого напряжения, генерируемого в системе зажигания до расхода топливной смеси. До наступления холодного времени года пользователи автомобилей с бензиновыми и газовыми двигателями следует позаботиться об исправности системы зажигания.

    Даже минимальные повреждения могут не давать никаких симптомов летом, но способны вызвать проблемы с осенью и зимой.

    Renault 7700 500 168 свеча зажигания двухконтактная. Рекомендации, факты, фотографии

    Содержание статьи:

  • Фото
  • Свеча зажигания Renault 77 00 Eyquem RFN58LZ
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Подробнее. Предложения для Renault 77 00 Уровень цен: Интернет. Наименование. Предложения по оригинальным производителям. Renault. 22 40 82R. Свеча зажигания.

    Renault Megane ☢ Чёрный ☢ › Logbook › Свеча зажигания двухконтактная Ruslan-Kuchma last online 1 day ago. comment. by SaintVolt, added 1 year ago. одноконтактные заменил на двухконтактные — этого результат разница есть.

    Свеча зажигания двухэлектродная RENAULT Общая информация. Код Дождя. RENAULT Свеча зажигания двухэлектродная применяется на AUDI 80 Avant (8C, B4).

    Свечи зажигания — это расходник… А знаете ли Вы, что желтый или коричневый ободок на внешнем изоляторе свечи свидетельствует о небольшом пропускании газов… Как бы они своё отжили…. Темы по свечам уже есть. Ездил и на свечах и на , разницы не заметил, и очень давно бросил всякие опыты, сейчас несколько лет ставлю NGK BKR6EZ проблем нет пару раз не менял до 30 тыс. Холостые обороты намного устойчивее, чем на предыдущих.

    — renault Свеча зажигания и аналоги купить в Москве

    По всем вопросам пишите на admin azlk-team. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Не получили письмо с кодом активации? Вообщем ребят у товарища Рено Симбол, он довольно-таки на ней повернут и все расходники включая свечи меняет каждые 8 км Так вот он мне недавно отдал целую кучу своих свечей 7 комплектов. На вид как новые, еще бы у двигателя всего-то пробег 60 Маркировка свечей — 77 00 Кто что думает?

    Дружат ли эти свечи с ф3р? На наш двигатель оригинал 77 00 Мне кажеться , что лучше не станет всё таки разная мощность и объём двигателя. Не знаю есть ли смысл заморачиваться при цене наших оригинальных свечей в р за 4шт.

    А в чем отличие одно от двухконтактных? Сейчас как раз пора свечи сменить, а я никак не могу выбрать. BIOS от 11 Февраль , Двух-контактные Renault — ощутимо приемистей работает двигатель и обороты поустойчивей. Но еще лучше работают иридиевые. Холостые обороты намного устойчивее, чем на предыдущих. Одно условие — от плохого бензина сдохнут любые свечи. Причем вот эти свечи: Ксандр от 11 Февраль , Shiza от 11 Февраль , Тимур Платиновый Гуру Сообщений: Темы по свечам уже есть.

    Свечи зажигания RENAULT 7700500168

    Какие свечи зажигания лучше? Читай наш тест! — Как улучшить автомобиль — Каталог статей

    Здравствуйте дорогие посетители автомобильного клуба 2easu4us. Мы решили провести тест свечей зажигания. Для чего мы решили сделать этот тест, я объясню, в первую очередь для вас, что бы вы могли выбрать для своего железного коня достойные свечи зажигания, во-вторых, мы решили проверить какие свечи будут вести себя лучше при экстремальных нагрузках. Для этого мы взяли четыре комплекта свечей:

    1-NGK V LINE- одноконтактные

    Все свечи проходили испытания на жигулевском 03-ем двигателе, объемом 1,5-литра, естественно на электронном зажигании, т.к. на контактном просто нет смысла, сила тока не та. Итак, начнем, первые были установлены свечи NGK V LINE одноконтактные, свечи тестировали как в спокойном режиме так и в максимальной нагрузке, двигатель на этих свечах работает стабильно холостой ход не плавает, расход бензина умеренный, утром на холодную машина заводилась со второго раза причем постоянно, а на горячую с полтыка. Каждый комплект свечей мы тестировали в течении трех дней. В городском режиме свечи работают отменно, но стоит раскрутить мотор до 6-ти тысяч и все дальше мощность пропадает под нагрузкой искра пробивает не точно и мотор теряет мощность, но это при больших оборотах, а так свечи очень даже ничего, для повседневной городской суеты как раз. Следующий комплект NGK R двухконтактные, эти свечи нас порадовали чуть больше, двигатель стал чуть-чуть тише работать, стабильно держал холостой ход, и главное что утром машина заводилась с полоборота, я даже заметил что расход стал еще меньше, если на одноконтактных свечах в городском режиме машина кушала 9 литров на 100км, то на двухконтактных расход упал где-то до 8,5 литров. Это очень порадовало, затем мы решили проверить как они себя поведут при максимальных оборотах и тут тоже удивились, двигатель перестал тянуть уже после 6,800 тысячах, а не при 6-ти, как на одноконтактных, но при подьеме в затяжную гору я заметил что на одноконтактных свечах я подымался на 4-той передаче, а на двухконтактных мне пришлось переключится в конце подъема на 3-ю передачу, причем проверял два раза, но в заключении могу сказать что свечи все равно показали себя с очень хорошей стороны. Я ими остался доволен. На подходе третий комплект это BOSСH SUPER-3 трехконтактные, эти свечи очень огорчили когда мы их покупали мы отдали за них приличную сумму, гораздо дороже, чем за NGK. Нас уверяли, что свечи самые хорошие, что они трехконтактные, что их все берут и все довольны. Вот мы и решили проверить так ли это, после установки этих свечей мы ели ели завели машину причем звук мотора стал какой-то звонкий. Холостой ход прыгал то вверх то вниз и мало того расход увеличился аж до 11-ти литров на 100км честно говоря мы были в шоке. Мотор работал не плавно, а рывками словно кто-то подталкивал сзади. Мало того, он еще и подтраивал, но это все мелочи после того как он перестал тянуть уже на 5-ти тысячах. Мы расстроились окончательно все таки отдали не малые деньги, утром машина заводилась аж с 4-го раза. Мы уже решили проверить может мотор шалит не может в свечах быть столько минусов, и поставели их товарищу на БМВ и что вы думаете? Тот же результат. Все так же плохо, еще даже хуже чем на Жигуле. Какой из этого вывод? Либо нам продали не фирменные свечи, либо это заводской брак, либо на самом деле эти свечи такие плохие но за время их эксплуатации они не заработали не одного положительного балла. Ну и наконец последний комплект свечей это BOSСH SUPER 4-четырехконтактные. Вы знаете, после предыдущего комплекта этой же фирмы честно говоря не внушали доверия и четырехконтактные свечи, но после ряда испытаний пришли к выводу что они просто супер не зря их так назвали, Мотор работает в удовольствие не только себе, но и водителю и пассажиру. Тихо, плавно, стабильно, расход тоже ничего в 9 литров укладываются. Утром заводится четко с первого раза и это при том что ночью были заморозки, очень хорошо откликается машина на педаль акселератора, но самое интересное, что это единственные свечи которые не умерли даже при 7-ми тысячах, это максимальные обороты как говорится педаль в пол, всегда обеспечивали ровный динамичный разгон, причем как на прямой дороге, так и в горку. Одним словом, мы отдали предпочтение этим свечам, так как они показали себя с хорошей стороны, тем самым заработав к себе уважение. Честно говоря мы не нашли не одного минуса хоть здесь деньги были потрачены не в пустую.

    Итак, подведем итоги наших испытаний

    1-ОЕ место BOSСH SUPER 4 (Четырехконтактные)

    2-ОЕ место NGK R (Двухконтактные)

    3-ИЕ место NGK V LINE (Одноконтактные)

    4-ТОЕ место BOSСH SUPER 3 (Трехконтактные)

    Хотите подобрать правельные свечи для Вашего авто?

    Перейдя по этим ссылкам, можно правельно подобрать, нужную именно Вашему авто свечу зажигания и не только.

    Свеча зажигания двухконтактная Renault 7700500168

    • Москва, Алтуфьевское шоссе, 41, с. 6

    +7 (495) 744-85-42 +7 (495) 744-85-42

    Пн-Пт: 09.00 — 18.00

    г. Барнаул, пр. Космонавтов 10/4 ТЦ » ТЕХНОМАРКЕТ»

    Производители автомобилей не выпускают расходные материалы. Это относится и к свечам зажигания. Мало того, свечи с логотипом вашего авто на самом деле производятся на сторонних предприятиях, с которыми у автоконцерна заключен договор. Стоимость таких изделий, как правило, завышена, покупатель доплачивает за имя. Означает ли это, что можно купить такие же свечи, выпускаемые под брендом завода изготовителя, но без наценки автоконцерна? Разумеется, да! Мы поможем автолюбителям сэкономить при покупке расходных материалов. За одни и те же деньги можно купить как продукцию премиум-класса, так и свечи с посредственными характеристиками, носящие громкое имя. Получайте больше информации, и экономьте деньги. К вашим услугам отзывы покупателей и мнение автоэкспертов.

    Свечу зажигания какой фирмы выбрать

    Существует несколько разновидностей свечей. Два и более электрода, факельная конструкция, плазменное факельное воспламенение. Все производители имеют в своем ассортименте свечи зажигания с различным типом электродов.

    Вашему вниманию лучшие из них:

    Выбор производителя не так принципиален, как выбор модели и технологии изготовления.

    Тем не менее можно выделить некоторые особенности брендов:

    • Bosch имеет договор на OEM поставки для Mitsubishi, Fiat, Audi, Peugeot, Toyota.
    • NGK сотрудничает с такими автоконцернами, как Ferrari, Ford, Volkswagen, Volvo, BMW.
    • Champion работает по заказу Suzuki, GM, Jaguar, Volvo, Alfa Romeo.
    • Brisk выпускает свечи с логотипом Audi, Opel, Skoda и BMW.

    Соответственно, купив свечу зажигания с логотипом фирмы производителя, которая выпускает продукцию для торговой марки вашего авто, вы просто сэкономите деньги, не потеряв в качестве. Зачастую part number изделия совпадает на расходниках с маркой автомобиля и оригинальным названием производителя.

    Лучшие свечи зажигания с двумя электродами

    Denso PK20PR-P8

    Свечи этой серии имеют платиновое напыление на электродах. Несмотря на простую конструкцию (только один боковой электрод), качество искрообразования не уступает многоэлектродным конструкциям.

    Производителям удалось получить долговечность иридиевой свечи используя более дешевый металл – платину.

    Преимущества:

    • Стоимость такой свечи ненамного выше, чем у изделий без использования драгметаллов.
    • Ресурс существенно превосходит сроки замены, установленные регламентом технического обслуживания.
    • Имеет модификации для большинства моделей авто, в том числе и снятых с производства.
    • Свеча хорошо самоочищается на высоких оборотах.
    • Высокое качество резьбового соединения.
    • Надежное уплотнительное кольцо.

    Недостатки:

    • Штатный зазор не всегда соответствует спецификации автопроизводителя, приходится выставлять его перед заменой.
    • Не любит продолжительной работы на холостом ходу, покрывается нагаром.
    • Плохо совместима со сжиженным газом.
    NGK BKR6EIX

    Один из лучших экземпляров по продолжительности использования. Автолюбители отмечают в отзывах, что данная свеча не теряет характеристик вплоть до пробега 50 000 км. Покрытие иридиевое, отсюда самая высокая в обзоре стоимость.

    Существенной экономии в сравнении с дешевыми свечами не получится. Стоимость дороже ровно во столько, на сколько дольше проходит комплект. Однако все это время вы будете уверены не только в стабильном запуске двигателя, но и в нормальном расходе бензина.

    Преимущества:

    • Ресурс от замены до замены превосходит многие аналоги.
    • Электрод не прогорает при уменьшении зазора, свеча уверенно работает при слабо заряженном аккумуляторе.
    • Идеальный вариант для установки на относительно новый мотор, во время соответствующего ТО.
    • Изолятор центрального электрода повышенной прочности даже при солидных пробегах не образуются трещины.

    Недостатки:

    • Чувствительны к качеству топлива. Пара заправок бензином с превышенным количеством присадок и комплект выходит из строя.
    • Высокая цена не гарантирует экономии по ресурсу.
    Bosch WR7DP

    Эта свеча имеет инновационную конструкцию центрального электрода. Тончайший сердечник заподлицо утоплен в керамический изолятор. В результате искра становится похожа на плазменный разряд, устойчиво работающий при пониженном напряжении в бортовой сети.

    Платиновое покрытие позволяет увеличить ресурс между заменами до 60000 км, но лишь при использовании качественного топлива. Цена высокая, но до иридиевых аналогов далеко.

    Преимущества:

    • Оригинальная конструкция центрального электрода бережет платиновое напыление.
    • Устойчивый пуск при пониженном напряжении.
    • Форма искры напоминает плазменно-факельную систему.
    • Хорошее покрытие центрального контакта.
    • При полностью открытой дроссельной заслонке эта свеча обеспечивает прирост мощности до 5%, не повышая расход топлива.
    • Эта серия имеет модификации для большинства моделей автомобилей, включая отечественные.
    • Высокие показатели экологичности выхлопа.

    Недостатки:

    • Высокая стоимость. Впрочем, это оправдано качеством.
    • Отсутствие экономии топлива по сравнению со штатными свечами.
    Champion RN9YCC4

    Отличительная особенность конструкции – медный сердечник у обеих электродов: центрального и бокового. С одной стороны, снижаются потери тока при низком напряжении, с другой стороны – не самый высокий ресурс. При этом цена на уровне топ моделей. Позитивный момент – хорошая прибавка мощности, особенно на высоких оборотах, когда более дешевые аналоги дают неустойчивую искру.

    Преимущества:

    • Хорошая экономичность на средних и высоких оборотах.
    • Держит нагрузку – при резком открытии заслонки работает без сбоев.
    • Отличная экологичность – можно без боязни проходить проверку на СО.

    Недостатки:

    • Слишком высокая цена, даже для выдающихся характеристик.
    • На малых оборотах искра может быть неустойчивой.
    • Подходит не для всех марок автомобилей (по заводской спецификации).

    Лучшие свечи зажигания с несколькими электродами

    Denso K20TXR

    Эти свечи – яркий пример того, как сэкономить, не переплачивая за логотип автопроизводителя. По характеристикам, конструкции, и внешнему виду ничем не отличаются от моделей, производимых по заказу автоконцернов. Можно смело покупать вместо оригинала – кроме экономии денег, никакой разницы.

    Модель относится к бюджетному классу – покрытие никелевое. Однако несколько боковых электродов обеспечивают устойчивое искрообразование.

    Преимущества:

    • Высочайшее качество изготовления, никаких дефектов при производстве.
    • Разумная стоимость, ниже платиновых. При этом отличий по качеству никаких.
    • Хорошая защита от искровой эрозии.
    • Высокая коррозийная устойчивость, все-таки никелевое покрытие.
    • Широкие шлицы на гайке.
    • Как для свечей без применения благородных металлов – высокий ресурс.

    Недостатки:

    • Неудобно регулировать зазор – слишком прочные боковые электроды.
    • На сжиженном газе результаты посредственные.
    Bosch FR7LDC+

    Эконом-класс в линейке многоэлектродных свечей. Стоимость существенно ниже оригинальных, при этом характеристики практически не отличаются. Покрытие иттриевое. Не платина конечно, но ресурс увеличивает.

    При попадании в цилиндры некачественного топлива характеристики ухудшаются, издержки эконом-класса.

    Преимущества:

    • Отличная цена, при этом ресурс ненамного меньше оригинала.
    • При работе с качественным топливом неплохие показатели экономичности.
    • Иттриевое покрытие гарантирует высокую стойкость к искровой эрозии.

    Недостатки:

    • Характеристики сильно зависят от качества топлива. Не подходит для использования вдали от проверенных сетевых заправок.
    • Из-за высокой популярности модели, на рынке много контрафакта. Отличить от настоящей довольно сложно.
    NGK BUR6ET

    Свеча не из дешевых, но разница в стоимости с оригиналом компенсируется выдающимися свойствами. Покрытие электродов никелевое, что гарантирует коррозийную устойчивость. Большинство потребителей отмечают устойчивую работу в любом диапазоне оборотов. Это же подтверждают и профессиональные тесты. Свечи этой модели всегда в тройке лидеров.

    Преимущества:

    • Три боковых электрода гарантируют искрообразование при любых условиях.
    • Неплохо переносят топливо низкого качества.
    • Хорошая экономичность, особенно под нагрузкой.
    • Прибавка к мощности в сравнении со штатными свечами более 4%.
    • Ресурс превосходит межсервисные сроки замены в два раза.

    Недостатки:

    • Высокая стоимость. Для никелевого покрытия многовато.
    • Токсичность выхлопа не самая выдающаяся.
    Brisk Premium LOR15LGS

    Оригинальная конструкция электродного модуля. Четыре боковых электрода находятся ниже среза центрального стержня. В результате, искры опутывают паутиной центральный электрод от изолятора до среза. Надежность воспламенения повышается, плотность искры 360⁰.

    Это запатентованная система, аналогов практически нет. Благодаря плотной искре, воспламенение происходит на самой начальной фазе подачи топлива. Экономичность на высоком уровне. К сожалению, высокие технологии стоят немалых денег – это одна из самых дорогих свечей на рынке.

    Преимущества:

    • Полное сгорание топлива обеспечивает выдающуюся экономичность.
    • Работоспособность не зависит от качества топлива.
    • Экология на высоком уровне, один из лучших показателей.
    • Прибавка к мощности на высоких оборотах более 5%.
    • Ресурс более 50000 км.

    Недостатки:

    • Самая высокая стоимость для обычных свечей.
    • Невысокая устойчивость искры при пониженном напряжении.
    Beru Ultra-X 79

    Экономная цена сочетается с отличными потребительскими свойствами. У этой свечи противоречивые показатели: производитель в технических характеристиках указывает на несовместимость работы с LPG, а пользователи напротив, отмечают высокое качество работы именно на природном газе.

    Свеча имеет четыре электрода, разно удаленных от сердечника. Два электрода имеют зазор 0,8 мм, остальные – 1,2 мм. В результате образуется одинаково устойчивая искра при разных условиях эксплуатации, даже при сильно закопченном изоляторе. Получается имитация поверхностного разряда при традиционном исполнении.

    Преимущества:

    • Самая высокая экономичность среди многоэлектродных конструкций.
    • Низкие показатели токсичности выхлопа.
    • Надежная искра при сильном загрязнении электродов.
    • Пользователи отмечают снижение шума работающего двигателя.
    • Устойчивая работа на сжиженном газе.

    Недостатки:

    • Невысокий прирост мощности при открытой заслонке дросселя – не более 3,5%.
    • Невозможно установить требуемых зазор по спецификации автомобиля.

    Какую свечу зажигания купить

    1. Denso PK20PR-P8 – неплохая замена штатных свечей. Придется вручную выставлять зазор.

    2. NGK BKR6EIX – если вы готовы платить за качество, это достойный выбор. Сэкономить на ресурсе не получится, но до выработки ресурса гарантирована устойчивая работа мотора.

    3. Bosch WR7DP – еще один чемпион по ресурсу. Цена соответствующая. За счет инновационной конструкции дает стабильную искру при разряженном аккумуляторе.

    4. Denso K20TXR – полный аналог оригинальной свечи. Покрытие никелевое, а качество работы как у иридиевой. Хорошо работает только на бензине.

    5. Bosch FR7LDC+ – чемпион по низкой стоимости. Просто хорошая свеча: не стоит ждать выдающихся характеристик. К сожалению, популярные товары часто подделывают. Надо покупать только в фирменных магазинах.

    6. Beru Ultra-X 79 – лучшее соотношение цена-качество. Стабильность работы не зависит от качества бензина. Хорошо работает на сжиженном газе.

    Друзьям это тоже будет интересно

    Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

    nadouchest.ru

    Чем трёхконтактные свечи зажигания лучше одноконтактных?

    Искра пробивает зазор (один из трех) в месте наименьшего сопротивления ..Если зазор увеличивается ( в силу естественных причин- выгорания, например) искра будет работать на другой контакт с нормальным зазором.. . Это по задумке конструкторов. На самом деле никакой разницы не ощущается. Энергия искры довольно велика и зазор не играет критичной роли.

    почти ничем, хотя и говорят, что искра мощнее, загрязняется точно быстрее.

    типа… при плохом бензине—вероятность искры—надёжней!

    Единственный плюс в том, что на каком то электроде, но пробьёт, в остальном во всём они намного хуже одно контактных. Сами электрода препятствуют распространению искры по цилиндру и т. д и т. п. Отрицательных моментов много. Это действительно лохотрон.

    дольше работают они, но невозможно регулировать зазро-это минус

    не знаю-не знаю, у меня (2107, 2114, 2108 и калина 8кл.) работали отлично, везде ставил брискLR15TC менял не раньше чем через сто тысяч, машинки бегали шустрей и экономичней на них

    геннадий. трехконтактные во всех случаях лучше одноконтактных. и когда заливает. и в морозы даже под тридцать с нагрузкой но заведешь. у меня 2111 8 кл и проблем чтоб не завезтись на трехконтактных не было.

    touch.otvet.mail.ru

    Ликбез — Свечи зажигания — DRIVE2

    Итак, инфу по трансмиссионкам я пока не оформил, решил выложить полностью по свечам.
    Начнем с устройства:

    Общее устройство свечей зажигания

    Теплостойкость свечи.
    Большинство производителей свечей применяют нумерацию арабскими цифрами для идентификации изолятора. Эти цифры обозначают тепловое число т.е. теплостойкость свечи. Теплостойкость свечи определяется способностью выделять на головку двигателя тепло принимаемое на рабочей части свечи под воздействием продуктов сгорания.
    Обычно теплостойкость регулируется изменением длины теплового конуса изолятора. Свечи с длинным изолятором называются горячими. С коротким изолятором холодными.

    Длина изолятора

    У горячих свечей площадь нагрева больше в следствии длинного изолятора. Дорожка у бега тепла тоже длинная. Поэтому температура теплового корпуса изолятора увеличивается.

    Горячие свечи

    У холодных свечей площадь нагрева маленькая. И температура теплового корпуса изолятора уменьшается из-за короткой дорожки бега тепла.

    Холодная свеча

    Далее сравнение свечей от основных поставщиков на конвееры автопроизводителей — DENSO и NGK:

    Никелевые свечи

    Платиновые свечи

    Иридиево-платиновые

    Помимо стандартных OEM свечей, фирмы DENSO и NGK производят свечи с которые предназначены для работы в экстремальных условиях, для длительной работы, и для повышенной производительности:

    Иридиевые

    Иридиевые с платиновой напайкой на боковом электроде, но более тонкий центральный электрод по сравнению с OEM свечкой

    Twin Tip никелевая свеча

    Также сейчас у фирмы Denso есть свечи IK16TT, IK20TT, IKh40TT и тому подобные, их ресурс достигает 120 тысяч км. и данные свечи пришли на замену многим стандартным платиново-иридиевым свечам (которые начали снимать с производства), в виду их большей универсальности и высокой производительности. Буквально сегодня узнал что скоро в продаже будут появляться подобные свечи от NGK.

    Немного информации по зазорам — сейчас ВСЕ свечи производятся с выставленным зазором с завода, соответственно ничего менять не требуется, просто установите свечку и наслаждайтесь поездкой.

    Обнаружение неисправностей:
    Я думаю что все видели в интернетах эту табличку

    Виды нагара на свечах

    1. В двигателе из которого выкручена 1я свеча всё хорошо, и его работу можно считать отличной
    2. Свеча с бархатисным нагаром без масляных отложений — тип такого нагара означает что либо у вас загрязнен воздушный фильтр, либо слишком льет бензин (загрязнение инжекторов или неправильная настройка карбюратора), либо недостаточная компрессия.
    3. Белый нагар означает что в системе мало топлива и много воздуха
    4. Слишком большое количество присадок в топливе у которых в составе есть метал
    5. Такое состояние обычно у свечей после долгого простоя автомобиля
    6. Обычно жирный маслянистый нагар означает что в цилиндры попадает масло
    7. Ну тут вообще полное разрушение изолятора и как следствие электрода
    8. И в последнем случае уже конкретно залегли кольца и возможно двигатель пора менять либо делать капиталку.

    Установка и момент затяжки свечей:
    Повторю фразу которую каждый день проговариваю клиентам, если свечи они хотят ставить сами:
    «Свечи в свечной колодец не бросать, а также не перетягивать их»
    1. Сначала установите свечу (надеть на специальный свечной ключ, опустить в свечной колодец) и без усилия закрутите её до упора.
    2. Затем затяните свечу специальным свечным ключом на указанный момент в таблице.

    Момент затяжки

    Хотя свечи сравнительно легко вынимать и вставлять, неправильное обращение с ними может вызвать поломку свечи или двигателя.
    Если свеча привинчена слабо, то контакт между свечёй и головкой цилиндра ухудшается не достигается достаточно теплопроводность, а в худшем случае свеча может расплавиться.
    Если же свеча привинчена сильно, может поломаться винтовая часть.
    Последствия чрезмерной затяжки свечей:
    Когда уплотнительному кольцу уже некуда больше сжиматься, происходит деформация корпуса свечи, она вытягивается, а шестигранник остается на месте. Резьбовая часть при закручивании уходит глубже в го

    www.drive2.ru

    Какие свечи зажигания лучше для Renault Logan? EYQUEM, OEM Renault, NGK

    ТОП производителей свечей зажигания для Renault Logan

    Данную запчасть для автомобилей Renault Logan делают в разных точках мира.
    На сайте имеются отзывы о производителях свечей зажигания из таких стран как:
    Франция, Япония, Чехия
    .

    В апреле 2021 года в рейтинге свечей зажигания для Renault Logan на PartReview приняли участие 6 производителей.
    Он построен на базе 32 отзыва и 98 голосов.

    Какие свечи зажигания выбрать для Renault Logan?

    В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение EYQUEM.
    27% положительных голосов принадлежит этому производителю.

    На втором месте оказались свечи зажигания OEM Renault — 18%.

    Замыкает тройку фирма NGK с результатом в 9% голосов.

    В общем рейтинге свечей зажигания,
    в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

    1. EYQUEM еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге.
      Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.

    2. OEM Renault пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге.

    3. NGK — 7 место, а оценка PR составила 71.
      Учитываются данные из 501 отзыв и 1619 голосов.

    Другие запчасти для Renault Logan

    Выяснив, какие свечи зажигания предпочитают ставить владельцы Renault Logan, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля.
    В апреле 2021 года на PartReview лидировали:

    Также можно узнать, что выбирали владельцы Renault Logan среди производителей таких запчастей как:

    Приводной ремень,

    Подушка двигателя,

    Ремень ГРМ,

    Помпа,

    Термостат,

    и других.

    Свеча зажигания — конструкция и техническая информация

    Конструкция свечи зажигания

    Свечи зажигания — один из наиболее неправильно понимаемых компонентов двигателя. За прошедшие годы возникло множество вопросов, которые сбили с толку многих людей.

    Это руководство было разработано, чтобы помочь техническим специалистам, любителям или гонщикам понять, использовать и устранять неисправности свечей зажигания.Информация, содержащаяся в этом руководстве, применима ко всем типам двигателей внутреннего сгорания: двухтактным двигателям, роторным двигателям, высокопроизводительным / гоночным двигателям и уличным транспортным средствам.

    Свечи зажигания — это «окно» в ваш двигатель (ваш единственный свидетель камеры сгорания), и их можно использовать в качестве ценного диагностического инструмента. Подобно термометру пациента, свеча зажигания отображает симптомы и условия работы двигателя. Опытный тюнер может проанализировать эти симптомы, чтобы отследить основную причину многих проблем или определить соотношение воздух / топливо.

    Свеча зажигания выполняет две основные функции:

    • Для воспламенения топливовоздушной смеси
    • Для отвода тепла от камеры сгорания

    Свечи зажигания передают электрическую энергию, которая превращает топливо в рабочую энергию.Система зажигания должна подавать достаточное напряжение, чтобы вызвать искру в зазоре свечи. Это называется «Электрические характеристики».

    Температура запального конца свечи зажигания должна быть достаточно низкой, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, но достаточно высокой, чтобы предотвратить засорение. Это называется «Тепловые характеристики» и определяется выбранным диапазоном нагрева.

    Важно помнить, что свечи зажигания не выделяют тепло, они могут только отводить тепло. Свеча зажигания работает как теплообменник, отводя нежелательную тепловую энергию от камеры сгорания и передавая тепло системе охлаждения двигателя.Диапазон нагрева определяется как способность свечи рассеивать тепло.

    Скорость теплопередачи определяется по:

    • Длина носка изолятора
    • Объем газа вокруг носка изолятора
    • Материалы / конструкция центрального электрода и фарфорового изолятора

    Диапазон нагрева свечи зажигания не зависит от фактического напряжения, передаваемого через свечу зажигания. Скорее, диапазон нагрева является мерой способности свечи зажигания отводить тепло из камеры сгорания.Измерение теплового диапазона определяется несколькими факторами; длина керамического носика центрального изолятора и его способность поглощать и передавать тепло сгорания, материальный состав изолятора и материал центрального электрода.


    Тепловая мощность — путь теплового потока

    Длина выступа изолятора — это расстояние от огневой точки изолятора до точки, где изолятор встречается с металлической оболочкой. Поскольку изолирующий наконечник является самой горячей частью свечи зажигания, температура наконечника является основным фактором предварительного воспламенения и загрязнения.

    Независимо от того, установлены ли свечи зажигания в газонокосилке, лодке или гоночном автомобиле, температура наконечника свечи зажигания должна оставаться в пределах 500–850 ° C. Если температура наконечника ниже 500 ° C, область изолятора, окружающая центральный электрод, не будет достаточно горячей для сжигания нагара и отложений в камере сгорания.

    Эти накопленные отложения могут привести к засорению свечей зажигания и пропуску зажигания. Если температура наконечника выше 850 ° C, свеча зажигания перегреется, что может привести к образованию пузырей вокруг центрального электрода и расплавлению электродов.Это может привести к преждевременному воспламенению / детонации и дорогостоящему повреждению двигателя. Для свечей зажигания идентичных типов разница от одного диапазона нагрева к другому заключается в способности удалить из камеры сгорания примерно от 70 ° C до 100 ° C. Температура запального конца запальной свечи проектируемого типа повышается на 10–20 ° C.


    Температура наконечника и внешний вид конца обжига

    Внешний вид запального конца также зависит от температуры наконечника свечи зажигания. Существует три основных диагностических критерия свечей зажигания: исправны, загрязнены и перегреты.Граница между загрязнением и оптимальной рабочей областью (500 ° C) называется температурой самоочистки свечи зажигания. Температура в этот момент — это температура, при которой сгорают накопившийся углерод и отложения сгорания.

    Принимая во внимание, что длина выступа изолятора является определяющим фактором в диапазоне нагрева свечи зажигания, чем длиннее выступ изолятора, тем меньше тепла поглощается и тем дальше тепло должно проходить в водяные шейки головки блока цилиндров. Это означает, что свеча имеет более высокую внутреннюю температуру и считается горячей заменой.Горячая свеча зажигания поддерживает более высокую внутреннюю рабочую температуру для сжигания масла и нагара и не имеет никакого отношения к качеству или интенсивности искры.

    И наоборот, холодная свеча зажигания имеет более короткий носик изолятора и поглощает больше тепла камеры сгорания. Это тепло распространяется на меньшее расстояние и позволяет вилке работать при более низкой внутренней температуре. Более холодный тепловой диапазон необходим, когда двигатель модифицируется для повышения производительности, подвергается большим нагрузкам или работает на высоких оборотах в течение значительного периода времени.Более холодный тип отводит тепло быстрее и снижает вероятность преждевременного воспламенения / детонации и оплавления или повреждения огневого конца. (Температура двигателя может повлиять на рабочую температуру свечи зажигания, но не на ее диапазон нагрева).

    Ниже приводится список некоторых возможных внешних воздействий на рабочие температуры свечи зажигания. Следующие ниже симптомы или условия могут повлиять на фактическую температуру свечи зажигания. Свеча зажигания не может создавать такие условия, но она должна выдерживать высокие уровни нагрева… в противном случае ухудшатся рабочие характеристики и может произойти повреждение двигателя.

    Смеси воздуха и топлива серьезно влияют на характеристики двигателя и рабочие температуры свечей зажигания.

    • Обогащенная топливно-воздушная смесь вызывает падение температуры наконечника, вызывая загрязнение и ухудшение управляемости
    • Обедненные топливно-воздушные смеси вызывают повышение температуры наконечника свечи и цилиндра, что приводит к преждевременному зажиганию, детонации и, возможно, серьезному повреждению свечи зажигания и двигателя
    • В процессе настройки важно многократно считывать значения свечей зажигания для достижения оптимальной топливно-воздушной смеси.

    Повышенная степень сжатия / принудительная индукция повышает температуру наконечника свечи зажигания и температуру в цилиндре

    • Степень сжатия можно увеличить, выполнив любую из следующих модификаций:
    1. уменьшение объема камеры сгорания (т.е.например: поршни с куполом, головки камеры меньшего размера, фрезерные головки и т. д.)
    2. с добавлением принудительной индукции (закись азота, турбонаддув или наддув)
    3. Замена распредвала
    • По мере увеличения компрессии необходимы более холодная свеча диапазона нагрева, более высокое октановое число топлива и особое внимание к моменту зажигания и соотношению воздух / топливо. Если не выбрать более холодную свечу зажигания, это может привести к повреждению свечи зажигания / двигателя

    Время опережения зажигания

    • Увеличение угла опережения зажигания на 10 ° вызывает повышение температуры жала прибл.70 ° -100 ° С

    Обороты двигателя и нагрузка

    • Повышение температуры конца пламени пропорционально частоте вращения двигателя и нагрузке. При движении с постоянной высокой скоростью или переноске / толкании очень тяжелых грузов следует установить свечу зажигания с более холодным диапазоном нагрева

    Температура окружающего воздуха

    • При понижении температуры воздуха плотность воздуха / объем воздуха увеличивается, что приводит к более бедной смеси воздух / топливо.Это создает более высокое давление / температуру в цилиндре и вызывает повышение температуры наконечника свечи зажигания. Значит, надо увеличивать подачу топлива. При повышении температуры плотность воздуха уменьшается, как и объем всасываемого воздуха, и следует уменьшать подачу топлива.

    Влажность

    • По мере увеличения влажности объем забираемого воздуха уменьшается
    • Результат — более низкие значения давления и температуры сгорания, вызывающие снижение температуры свечи зажигания и уменьшение доступной мощности.
    • Топливно-воздушная смесь должна быть беднее в зависимости от температуры окружающей среды.

    Барометрическое давление / высота

    • Также влияет на температуру наконечника свечи зажигания
    • Чем выше высота, тем ниже становится давление в баллоне. С понижением температуры цилиндра уменьшается и температура наконечника свечи
    • Многие механики пытаются «преследовать» настройку, изменяя диапазоны нагрева свечей зажигания.
    • Настоящий ответ состоит в том, чтобы отрегулировать форсунки или топливно-воздушные смеси, чтобы вернуть больше воздуха в двигатель.

    Типы аномального возгорания:

    • Определяется как: воспламенение топливовоздушной смеси до заранее установленной метки угла опережения зажигания
    • Вызвано горячими точками в камере сгорания… может быть вызвано (или усилено) из-за слишком большого времени задержки, слишком горячей свечи зажигания, низкооктанового топлива, обедненной воздушно-топливной смеси, слишком высокой компрессии или недостаточного охлаждения двигателя
    • Переход на топливо с более высоким октановым числом, более холодную пробку, более богатую топливную смесь или более низкую степень сжатия может быть в порядке
    • Вам также может потребоваться замедлить угол опережения зажигания и проверить систему охлаждения автомобиля.
    • Предварительное возгорание обычно приводит к детонации; предварительное зажигание и детонация — два отдельных события
    • Свечи зажигания — злейший враг! (кроме обрастания)
    • Может сломать изоляторы или сломать заземляющие электроды
    • Предварительное возгорание чаще всего приводит к детонации
    • Температура наконечника свечи может подниматься выше 3000 ° F в процессе сгорания (в гоночном двигателе)
    • Чаще всего возникает из-за горячих точек в камере сгорания.
    • Горячие точки позволяют топливовоздушной смеси предварительно воспламениться. Поскольку поршень движется вверх за счет механического воздействия шатуна, предварительно воспламененный взрыв будет пытаться заставить поршень опускаться. Если поршень не может подняться (из-за силы преждевременного взрыва) и не может опуститься (из-за восходящего движения шатуна), поршень будет дребезжать из стороны в сторону. Возникающая в результате ударная волна вызывает слышимый звук свистка. Это детонация.
    • Большая часть повреждений, которые двигатель получает при «детонации», происходит от чрезмерного нагрева.
    • Свеча зажигания повреждена как повышенными температурами, так и сопутствующей ударной волной или сотрясением мозга
    • Сообщается, что свеча зажигания перестала срабатывать, когда не было подано достаточно напряжения, чтобы зажечь все топливо, находящееся в камере сгорания, в надлежащий момент рабочего такта (за несколько градусов до верхней мертвой точки)
    • Свеча зажигания может давать слабую искру (или вообще не давать искру) по ряду причин: неисправная катушка, слишком сильное сжатие с неправильным зазором свечи, засоренные свечи зажигания с сухим или влажным загрязнением, недостаточная синхронизация зажигания и т.
    • Незначительные пропуски зажигания могут вызвать снижение производительности по очевидным причинам (если топливо не горит, энергия не вырабатывается)
    • Сильные пропуски зажигания приводят к снижению расхода топлива, ухудшению управляемости и могут привести к повреждению двигателя.
    • Возникнет, когда температура наконечника свечи зажигания недостаточна для сжигания нагара, топлива, масла или других отложений
    • Приведет к выщелачиванию искры к металлической оболочке… отсутствие искры в зазоре свечи вызовет пропуск зажигания
    • Свечи зажигания, загрязненные водой, необходимо заменить… свечи зажигания не загораются
    • Свечи зажигания с сухим загрязнением иногда можно очистить, доведя двигатель до рабочей температуры
    • Перед заменой засоренных свечей зажигания обязательно устраните основную причину засорения

    5 типов свечей зажигания (медь против иридия против платины против двойной платины против серебра)

    (обновлено 22 апреля 2020 г.)

    «Свеча зажигания — это просто свеча зажигания» — распространенная, но неверная фраза.Некоторые свечи зажигания более эффективны и работают лучше, чем другие, и у каждого типа есть конкретный вариант использования.

    Уже одно это делает важным проверить рекомендации производителя транспортного средства, чтобы убедиться, что в вашем автомобиле установлены правильные свечи зажигания.

    Ниже приведено все, что вы хотели знать о свечах зажигания, включая сравнение 5 наиболее распространенных типов свечей зажигания.

    Как работают свечи зажигания

    Свеча зажигания предназначена для зажигания сжатой смеси воздуха и топлива в каждом цилиндре бензинового двигателя внутреннего сгорания.

    Имеется изолированный центральный электрод, проходящий по длине свечи зажигания, и один или несколько заземляющих электродов на нижнем конце, отделенные от открытого конца центрального электрода пространством, известным как искровой разрядник.

    Когда напряжение, подаваемое с катушки зажигания на свечу зажигания, достаточно велико, электрическая энергия перескакивает через зазор, образуя искру.

    Электроды традиционно изготавливались из меди, но теперь они также производятся из редких материалов, таких как иридий и платина.В новых свечах зажигания используются меньшие центральные электроды, чтобы снизить напряжение, необходимое для генерации искры. Требуемое меньшее напряжение делает систему зажигания более эффективной.

    В большинстве автомобилей с бензиновым двигателем количество свечей зажигания равно количеству цилиндров. Однако в некоторых мощных транспортных средствах используются две свечи зажигания на цилиндр.

    Типы свечей зажигания

    Основными типами свечей зажигания являются медь / никель, иридий, одинарная платина, двойная платина и серебро.Лучшая свеча зажигания зависит от автомобиля. Ниже вы найдете более подробную информацию о каждой из этих свечей зажигания и о том, для чего они нужны.

    Медные свечи зажигания

    Центральный электрод этого типа свечи зажигания представляет собой медный сердечник, покрытый никелевым сплавом. У нее самый большой диаметр среди всех других свечей зажигания, поэтому для генерации искры требуется большее напряжение.

    Никелевый сплав — это мягкий и не очень прочный материал, поэтому свечи зажигания нужно будет заменять чаще, чем свечи других типов.Некоторые автомобили рассчитаны на использование медных свечей зажигания, несмотря на их более короткий срок службы.

    В некоторых из этих случаев установка более дорогих свечей зажигания может оказаться пустой тратой денег. Рекомендации производителя см. В руководстве пользователя.

    Плюсы
    • Недорогой
    • Подходит для старых автомобилей, построенных до 1980 года
    • Хорошо работает в условиях высокой компрессии или с турбонаддувом
    Минусы
    • Меньший срок службы
    • Требуется большее напряжение

    Иридиевые свечи зажигания

    Свечи зажигания из иридия служат дольше всех, поскольку иридий тверже и долговечнее платины.Эти свечи зажигания имеют небольшой центральный электрод, который требует меньшего напряжения для генерации искры. Эти преимущества отражаются в более высокой цене.

    Многие производители автомобилей сейчас используют иридиевые свечи зажигания в своих автомобилях, поэтому при замене свечей важно использовать иридий, а не переходить на платину или медь / никель. Это может отрицательно сказаться на характеристиках автомобиля.

    Плюсы
    • Приводит к более полному сгоранию
    • Длительный срок службы
    • Требует меньшего напряжения
    Минусы

    Свечи зажигания с одной платиной

    Свеча зажигания с одной платиной похожа на свечу зажигания из меди / никеля, за исключением что его центральный электрод имеет платиновый диск, приваренный к наконечнику, а не только никелевый сплав.Металлическая платина служит дольше, чем никелевый сплав, прежде чем изнашиваться.

    Эти свечи также выделяют больше тепла, что снижает образование нагара. Это рекомендуемый материал для новых автомобилей с системой зажигания «катушка-свеча».

    Плюсы
    • Длительный срок службы (до 100 000 миль)
    • Уменьшает накопление углерода
    Минусы

    Двойные платиновые свечи зажигания

    Двойные платиновые свечи зажигания имеют платиновое покрытие как на центральном, так и на заземляющем электродах.Это более эффективно и долговечно, что делает эти свечи отличным выбором для отработанной системы зажигания искры, которая вызывает больший износ обоих электродов, чем другие системы зажигания.

    В системе зажигания с израсходованной искрой каждая катушка зажигания зажигает сразу две свечи зажигания, одну в цилиндре такта сжатия, а другую — в цилиндре такта выпуска.

    Искра для последнего теряется, потому что топливно-воздушная смесь уже сгорела на предыдущем такте. Эта система зажигания является усовершенствованием по сравнению с распределительными системами зажигания, поскольку на нее не так сильно влияют дождь или мусор.

    Плюсы
    • Рекомендуется для систем искрового зажигания с расходом топлива
    • Надежность
    Минусы

    Серебряные свечи зажигания

    Они менее распространены, чем другие, и имеют наконечники электродов с серебряным покрытием. Их срок службы не такой, как у иридиевых или платиновых свечей зажигания, поскольку металл менее прочен. Чаще всего они используются в старых автомобилях и мотоциклах с европейскими характеристиками.

    Плюсы
    • Лучшая теплопроводность
    Минусы

    Зазор свечи зажигания

    На рабочем конце свечи зажигания находится зазор, расстояние, которое должно быть очень точным для правильной формы искры.Со временем этот зазор может увеличиваться по мере износа металла на электродах, поэтому важно измерить зазор с помощью специального инструмента.

    Электроды можно согнуть, чтобы отрегулировать зазор. Этот процесс называется зазором.

    Иногда свеча зажигания слишком далеко ушла для ремонта из-за зазора, и ее необходимо заменить. Продолжение использования свечи зажигания с неправильным зазором может вызвать такие проблемы, как пропуски зажигания в двигателе, потеря мощности и плохая экономия топлива.

    Горячие и холодные свечи зажигания

    Температурный диапазон свечей зажигания определяется температурой наконечника, в котором находится зазор.Горячие свечи зажигания являются лучшими изоляторами, которые удерживают больше тепла в кончике свечи зажигания и, следовательно, в камере сгорания.

    Они имеют тенденцию служить дольше, чем холодные свечи зажигания, потому что температуры достаточно высоки, чтобы сжечь нагар. Горячие свечи зажигания подходят для большинства стандартных автомобилей.

    Холодные свечи зажигания имеют гораздо меньшую изоляцию, поэтому больше тепла отводится от наконечника и от камеры сгорания к внешней стороне двигателя, поддерживая охлаждение камеры сгорания.

    Камеры цилиндра, которые слишком горячие для идеальной работы, могут привести к таким проблемам, как преждевременное зажигание или детонация (неравномерное сжигание топлива), что может привести к необратимому повреждению двигателя.

    Эти свечи идеально подходят для высокопроизводительных автомобилей с высокотемпературными двигателями, например, для двигателей с высокой мощностью, высокими оборотами, длительным ускорением или высокоскоростным движением или принудительной индукцией.

    Свечи зажигания обычных и рабочих характеристик

    Все вышеперечисленные металлы могут использоваться для изготовления обычных (заменяемых) или рабочих свечей зажигания.Свечи зажигания с улучшенными характеристиками более жесткие, они способны выдерживать большие изменения температуры и механические нагрузки, чем сменные свечи зажигания.

    Это полезно для автомобилей с тяжелым вождением, поскольку двигатели подвергаются гораздо большей нагрузке, чем двигатели, работающие в нормальных условиях.

    Знакомство с различными типами свечей зажигания

    С момента зарождения автомобилей свечи зажигания были неотъемлемой частью бензиновых двигателей, поскольку они передают электрическую энергию от системы зажигания транспортного средства, необходимую для завершения процесса сгорания.После того, как смесь газа и воздуха была полностью сжата внутри головки блока цилиндров, свечи зажигания служат миниатюрным разрядом молнии, воспламеняя смесь, создавая взрыв, который толкает поршень вниз.

    Свечи зажигания не требуются для дизельных двигателей, которые работают при более высоких степенях сжатия, достаточных для создания сгорания без помощи искры. В то время как 99% двигателей имеют одну свечу зажигания на цилиндр, некоторые высокопроизводительные двигатели, такие как современные Chrysler Hemi V8, с момента своего появления использовали две свечи на цилиндр.

    Свечи зажигания

    имеют внутренний центральный электрод, который покрыт видимой белой фарфоровой изоляционной оболочкой. Этот центральный электрод соединен сильно изолированным проводом с выходной клеммой катушки зажигания автомобиля.

    Конструкция свечи зажигания (слева) и одна в действии (справа).

    Кожух с резьбой в нижней части свечи зажигания позволяет ввинчивать ее в головку блока цилиндров транспортного средства, а самый нижний конец свечи зажигания фактически частично выходит внутрь камеры сгорания.Металл, используемый для покрытия электродов, — это то, как известны и определены различные типы свечей зажигания.

    Типы свечей зажигания, доступные сегодня, известны как «медь», «никель», «платина», «двойная платина», «иридий» и «серебро». В CARiD мы предлагаем эти варианты как в виде замены OEM, так и в конфигурациях с более высокими характеристиками.

    Медно-никелевые свечи зажигания

    Медные свечи зажигания, которые иногда называют «стандартными» или «нормальными», на самом деле используют покрытие из никелевого сплава для электрода.Только внутреннее ядро ​​- медное. Это связано с тем, что медь — это мягкий металл, который плавится почти мгновенно, если подвергаться воздействию высоких температур, которым подвергаются внешние области свечей зажигания. Из-за конструкции вилок такого типа в данной статье мы будем называть их «медь / никель». Интересно отметить, что в большинстве свечей зажигания используются сердечники из меди из-за ее способности хорошо проводить электричество.

    Свечи зажигания из меди / никеля дешевле и обычно имеют более короткий срок службы, особенно если они установлены на современных транспортных средствах с системами зажигания без распределителя высокой энергии или системами зажигания с катушкой на свече.

    Однако бывают случаи, когда лучше использовать пробки из меди / никеля. Поскольку медь обеспечивает лучшую искру в неблагоприятных условиях, создаваемых турбокомпрессорами или более высокими степенями сжатия, некоторые производители высокопроизводительных автомобилей последних моделей проектируют свои двигатели с использованием медно-никелевых свечей в качестве оригинального оборудования. Если в рекомендациях по техническому обслуживанию вашего автомобиля указаны медные / никелевые свечи зажигания, мы советуем придерживаться их. Но, как правило, не рекомендуется устанавливать вилки такого типа в большинство современных автомобилей.

    Кроме того, медно-никелевые свечи лучше всего подходят для двигателей, построенных до того, как в 1970-х годах стали распространены системы зажигания с распределителями большой энергии. Двигатели, работающие на природном газе, также лучше работают с медными / никелевыми свечами.

    У нас есть медно-никелевые свечи зажигания для самых разных марок, начиная с периода до Второй мировой войны и заканчивая сегодняшним днем. Для моделей Ford, начиная с модели A 1928 года, обратите внимание на никелевые свечи зажигания Motorcraft. Для GM и других производителей, выпущенных в 1930 году, есть обычные свечи зажигания AC Delco Professional.Для импортных автомобилей с акцентом на немецкие марки Bosch предлагает
    Свеча зажигания из специального никеля. У нас также есть свечи зажигания, разработанные для различных брендов, таких как стандартные свечи зажигания NGK, оригинальные свечи зажигания с U-образной канавкой Denso и свечи зажигания Champion Copper Plus и другие.

    Свечи зажигания «Single Platinum»

    Свечи зажигания, известные как платиновые, имеют платиновый центральный электрод. Их также называют «одинарными платиновыми» пробками. Свечи зажигания с платиновыми наконечниками более дорогие, потому что платина является более редким элементом в природе.Платиновые свечи зажигания сияют в их огромной долговечности при нормальных условиях вождения. Платина тверже никелевого сплава, поэтому она не разрушается, как медно-никелевые свечи. Это означает, что зазор на кончике свечи зажигания не увеличивается по мере износа металла — фактор, который вызывает падение мощности, уменьшение пробега и периодические пропуски зажигания при запуске, что может вызвать срабатывание контрольных ламп двигателя на современных транспортных средствах.

    Некоторые платиновые свечи могут ссылаться на центральный сердечник из тонкой проволоки, внутри которого находится один или несколько платиновых дисков.Под «тонкой проволокой» понимается внутренний центральный электрод, имеющий более тонкую конструкцию. Причина этого в том, что нет необходимости использовать столько премиальных металлов, потому что они лучше проводят электричество.

    Платиновые свечи более эффективно сопротивляются отложению углерода, поскольку они работают при более высоких рабочих температурах, чем медно-никелевые. Они хорошо подходят для современных двигателей, разработанных с электронными системами зажигания на основе распределителя, и входят в стандартную комплектацию OEM многих новых автомобилей.

    Срок службы комплекта платиновых свечей зажигания обычно вдвое больше, чем у медных, хотя некоторые производители автомобилей, использующие их, указывают длинные интервалы замены свечей до 100 000 миль благодаря точному компьютерному контролю над воздушно-топливной смесью при всех рабочих температурах. Если производитель вашего автомобиля предписывает использование платиновых заглушек во время обслуживания, придерживайтесь их. Переходить на медно-никелевые вилки не рекомендуется.

    Если вам нужны свечи зажигания с одинарной платиной, у нас есть их для широкого спектра автомобилей от NGK и Champion.Motorcraft
    Платиновые свечи зажигания Finewire используются в основном для брендов Ford Motor Company с 1958 года (включая Edsel), в то время как специальные платиновые свечи зажигания Bosch OE специализируются на немецких производителях и других товарах, импортируемых с 1965 года по сегодняшний день. Для брендов Chrysler / Mopar, включая Jeep, обратите внимание на Crown.
    Платиновая свеча зажигания.

    Двойные платиновые свечи зажигания

    В то время как «одинарные платиновые» свечи имеют платиновый центральный электрод, в «двойных платиновых» свечах используется платиновое покрытие как на центральном электроде, так и на заземляющем электроде.Хотя этот тип вилок представляет собой повышение цены, они обычно дают немного более высокую производительность и более длительный срок службы, чем известны платиновые вилки. Еще одно преимущество состоит в том, что двойные платиновые свечи особенно хорошо работают с системами зажигания с «потерей искры».

    В разделе «Платиновые свечи зажигания» представлены двойные платиновые свечи зажигания от Denso, Champion, AC Delco, NGK и
    Корона. Если вы заинтересованы в более производительной двойной платиновой вилке, обратите внимание на Autolite
    Двойная платиновая свеча зажигания.

    Иридиевые свечи зажигания

    Свечи зажигания с иридиевыми наконечниками обеспечивают лучшую мощность, более полное сгорание, что приводит к плавной работе двигателей, и более длительный срок службы, чем свечи из меди / никеля. В зависимости от области применения иридиевые свечи могут даже приблизиться к сроку службы некоторых платиновых. Вилки из иридия являются самыми дорогими и, как правило, оснащены центрами из тонкой проволоки, предназначенными для лучшего отвода электроэнергии.

    У нас есть иридиевые свечи зажигания для широкого спектра американских и импортных производителей, включая свечи зажигания NGK Iridium IX, свечи зажигания Denso Iridium Power и специальные иридиевые свечи зажигания Bosch OE.Если вы ищете труднодоступные свечи для более старых европейских импортных изделий, то свечи зажигания Champion Iridium охватывают многие бренды с 1946 года, а также широкий спектр марок с середины 1980-х годов. Моторкрафт
    Свечи зажигания Iridium используются для автомобилей Ford (и некоторых других производителей) с 2003 года по настоящее время.

    Когда дело доходит до высокопроизводительных иридиевых свечей, импульсные электродные заглушки серии Pulstar PlasmaCore и Autolite
    Свечи зажигания Iridium XP подходят для широкого спектра марок и моделей, созданных десятилетиями. HKS
    Свеча зажигания Super Fire Racing Iridium разработана для некоторых импортных автомобилей, таких как Mazda RX-7, BMW Z3, ​​BMW M3, Mitsubishi Lancer Evolution и Hyundai Genesis Coupe.А если у вас есть последняя модель Jeep Grand Cherokee SRT8, свечи зажигания RIPP Supercharger NGK Spark IX настроены специально для вашего автомобиля.

    Серебряные свечи зажигания

    Свечи зажигания с серебряным наконечником обладают наилучшей теплопроводностью. Однако они не обладают долговечностью платины или иридия. Как правило, они используются в старых моделях европейских автомобилей, а также в некоторых мотоциклах. Для этого у нас есть свеча зажигания Bosch OE Specialty Silver.

    Свечи зажигания с зазором

    «Зазор» означает регулировку расстояния между изогнутым проводящим электродом и концом свечи, от которого исходит электричество.Это делается путем изгиба самого электрода с помощью специального «инструмента для зазоров». Достижение правильного зазора важно для максимальной выходной мощности, расхода топлива, плавности хода и общего срока службы свечей зажигания.

    Слишком узкий зазор может вызвать искру, которая будет слишком маленькой и слабой для полного воспламенения газовоздушной смеси, в то время как слишком большой зазор может вызвать пропуски зажигания при нормальном движении, особенно на более высоких оборотах. Пропуски зажигания могут быть заметными или могут быть настолько прерывистыми, что заметны только для компьютера двигателя автомобиля, что приводит к надоедливой лампочке проверки двигателя, которая не перестает загораться и гаснуть.Если разрыв неправильный в любом направлении, пропуски зажигания могут не произойти, но мощность и экономичность все равно пострадают.

    После того, как вы укажете год, марку и модель вашего автомобиля на любой из страниц с описанием свечей зажигания, вы увидите примечание по установке, в котором указывается, какой зазор должен быть установлен для конкретной свечи зажигания перед установкой на двигатель.

    Свечи зажигания с «тонкой проволокой» требуют специальных инструментов для заделки зазоров

    Когда более дорогие свечи зажигания рекламируют сердечник с «тонкой проволокой», они имеют в виду внутренний центральный электрод, имеющий более тонкую конструкцию, чтобы можно было разместить вокруг него дополнительные металлы премиум-класса. лучше проводить электричество.Из-за их различной конструкции важно использовать инструмент для измерения зазора проволочного типа или щуп, чтобы отрегулировать зазор свечи зажигания без повреждения наконечника или центрального электрода. Это гарантирует, что давление может быть оказано на наконечник там, где это необходимо, не прикасаясь к центральному электроду.

    Диапазон нагрева свечи зажигания

    Диапазон нагрева свечи зажигания — это диапазон температур, в котором свеча термически хорошо работает. Независимо от того, какой тип свечи зажигания вы выберете, важен оптимальный тепловой рейтинг двигателя вашего автомобиля.Если свеча зажигания становится слишком горячей, избыточное тепло, которое она сохраняет, может вызвать преждевременное воспламенение топливно-воздушной смеси (известное как детонация, вызывающая повреждение двигателя) во время такта сжатия до того, как система зажигания фактически сожжет свечу. Если свеча работает слишком холодно, это может вызвать накопление нагара на наконечнике, что приведет к неполному сгоранию и пропускам зажигания.

    Что на самом деле означает «горячее» и «холодное», когда дело доходит до свечей зажигания

    «Горячие» свечи имеют более длинный изолирующий наконечник с большей площадью поверхности, которая больше подвержена воздействию тепла от камеры сгорания.Этот более длинный наконечник также означает, что существует более длинный путь, прежде чем тепло может рассеяться от свечи, поэтому в результате наконечник для обжига довольно быстро нагревается.

    И наоборот, «холодные» свечи зажигания имеют короткий изолирующий наконечник и намного быстрее отводят тепло из зоны горения. Благодаря этому они остаются прохладными под давлением при повышении температуры цилиндра. Свечи зажигания

    «Горячие» имеют более длинный изолирующий наконечник, который сохраняет больше тепла, в результате чего наконечник нагревается до более высоких температур.

    Производители свечей зажигания обычно присваивают своим свечам зажигания числовой рейтинг нагрева. Для этих оценок нет единой шкалы — некоторые производители используют большее число для «более холодных» вилок, а другие — для «горячих». После того, как вы введете информацию о году выпуска, марке и модели вашего автомобиля или грузовика, наш веб-сайт автоматически выберет правильную вилку для вашей конфигурации двигателя OEM.

    Когда лучше всего подходят холодные или горячие свечи зажигания?

    В большинстве нормальных условий движения лучше всего использовать свечи зажигания, указанные на заводе-изготовителе.Вам следует подумать о замене свечи зажигания на более горячую или холодную только в том случае, если двигатель был каким-либо образом модифицирован или если изменились условия эксплуатации.

    В идеале температура на наконечнике свечи зажигания должна быть достаточно высокой, чтобы сжечь отложения, но не настолько высокой, чтобы вызвать перегрев или преждевременное зажигание. Если вы обнаружите, что свечи загрязнены отложениями (состояние, известное как «углеродное загрязнение»), вы можете подумать о более горячих свечах. Другие причины для переключения на более горячую свечу включают богатую топливно-воздушную смесь и двигатель, который сжигает масло, или высокий процент местного и низкоскоростного вождения.В каждом из этих случаев более горячая свеча поможет предотвратить загрязнение наконечника свечи зажигания.

    Если свечи перегреваются, состояние, известное как «перегрев», может вызвать преждевременное зажигание двигателя, которое может вызвать звон или, в худшем случае, повреждение двигателя. Использование некачественного или низкооктанового топлива, слишком обедненной топливно-воздушной смеси или продолжительное вождение на высоких скоростях может способствовать перегреву пробки. В этих случаях переключение на более холодную свечу зажигания поможет предотвратить перегрев.

    Если вы модифицируете двигатель для повышения производительности, например, увеличиваете степень сжатия, опережаете угол зажигания или устанавливаете турбонагнетатель или нагнетатель, может быть рекомендована более холодная свеча зажигания.

    «Замена» и «Рабочие характеристики» Свечи зажигания

    В левой части экрана в разделе свечей зажигания вы увидите флажки для свечей «Замена» и «Рабочие характеристики». Выбор любого из этих полей соответственно сужает область поиска.После этого можно выбрать дополнительные поля для просмотра замененных или эксплуатационных версий конкретных типов свечей зажигания (платина, иридий и т. Д.).

    Но чем свеча зажигания с более высокими характеристиками отличается от других? Независимо от того, какой металл содержится в свече зажигания, свечи зажигания рассчитаны на то, чтобы выдерживать большее количество механических ударов. Они также сконструированы так, чтобы выдерживать более широкий диапазон температурных колебаний (тепловой удар).

    Независимо от того, какой металл используется, все покрытия наконечников свечей зажигания постепенно изнашиваются при каждом работающем двигателе.Кроме того, неполное сгорание из-за топлива с низким октановым числом, неправильной топливно-воздушной смеси или коротких поездок, когда температура двигателя остается низкой, может значительно сократить срок службы свечи зажигания.

    Если с тех пор, как вы настраивали устройство, прошло немного времени, мы рекомендуем вытащить один из разъемов для проверки. Он может быть в худшей форме, чем вы думаете. А если пришло время заказывать новые свечи, не соглашайтесь на что-то меньшее, чем те, которые идеально подходят вашему автомобилю и стилю вождения. Позвоните нам — мы будем рады дать индивидуальные рекомендации.

    Пункты, обсуждаемые в статье

    4 типа свечей зажигания (медь против иридия против платины против двойной платины)

    Последнее обновление: 23 марта 2021 г.

    Можно подумать, что все свечи зажигания одинаковы. В конце концов, основная цель свечи зажигания — генерировать электрический ток для воспламенения сжатого воздуха и топлива в камере сгорания.

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы просмотреть 5 лучших вариантов.

    Однако есть некоторые отличия в отношении свечей зажигания. Некоторые из них более эффективны и работают лучше, чем другие. Все зависит от того, какие свечи зажигания рекомендует производитель вашего автомобиля.

    Все свечи зажигания имеют центральный электрод и боковой электрод. Эти электроды традиционно изготавливались из меди, но теперь они производятся из таких материалов, как иридий и платина.

    Кроме того, центральные электроды стали намного меньше, чем раньше.Это означает, что для выработки электрического тока в камере сгорания потребуется меньшее напряжение.

    В целом, вы найдете четыре основных типа свечей зажигания: медные свечи зажигания, иридиевые свечи зажигания, платиновые свечи зажигания и двойные платиновые свечи зажигания.

    Некоторые из них используются лучше, чем другие, в зависимости от транспортного средства, которое вы ведете. Ниже вы найдете более подробную информацию об этих свечах зажигания, когда придет время их заменить.

    Связано: Лучшие свечи зажигания по расходу газа и рабочим характеристикам

    Медные свечи зажигания

    Эта свеча зажигания в основном сделана из твердой меди.Его центральный электрод изготовлен из никелевого сплава и имеет самый большой диаметр среди всех остальных свечей зажигания. Это означает, что для выработки электрического тока потребуется большее напряжение.

    Никелевый сплав — это мягкий и не очень прочный материал. Значит, долго это не продлится. Лучше всего использовать медные свечи зажигания в старых автомобилях, не нуждающихся в электричестве.

    • Плюсы — лучше для старых автомобилей, выпущенных до 1980 года.
    • Минусы — они не служат так долго; Требуется большее напряжение.

    Иридиевые свечи зажигания

    Иридиевые свечи зажигания прослужат дольше всех. Иридий — металл, более твердый и долговечный, чем платина. Хотя вам придется платить больше за иридиевые свечи зажигания, вы получите то, за что платите.

    Эти свечи зажигания имеют небольшой центральный электрод, что означает, что они используют меньшее напряжение для генерации электрического тока. Вот почему многие производители автомобилей начинают рекомендовать иридиевые свечи зажигания для своих автомобилей.

    Если у вас уже установлены эти свечи зажигания и вам нужны новые, не переходите на платиновый или медный, потому что они снизят производительность вашего автомобиля.

    • Плюсы — Тверже платины; Длится дольше всех; Использует меньше напряжения
    • Минусы — Дорогие

    Платиновые свечи зажигания

    Платиновая свеча зажигания похожа на медную свечу зажигания, за исключением того, что ее центральный электрод имеет платиновый диск, который приварен к области наконечника.В этой области медная свеча зажигания изготовлена ​​из никелевого сплава.

    В результате платиновая свеча зажигания более долговечна и может прослужить до 100 000 миль.

    Эти пробки также выделяют больше тепла, что означает уменьшение скопления мусора. Если у вас новый автомобиль с системой зажигания с электронным распределителем, рекомендуются платиновые свечи зажигания.

    • Плюсы — Работает дольше меди; Уменьшает скопление мусора
    • Минусы — не самая прочная свеча зажигания на рынке

    Читайте также: 5 симптомов неисправных тормозных колодок и необходимости немедленной замены

    Двойные платиновые свечи зажигания

    Система отработанной искры рекомендуется использовать двойные платиновые свечи зажигания.Эта система заставляет свечи зажигания срабатывать дважды: один раз в цилиндре такта сжатия, а другой — в цилиндре такта выпуска.

    Искра для последнего тратится, потому что там нет зажигания. Преимущество системы отработанной искры заключается в том, что она более надежна и не зависит от условий окружающей среды, таких как дождь или сырость.

    • Плюсы — Рекомендуется для систем сжигания отходов; Надежный
    • Минусы — Не рекомендуется для электронного DIS

    Могут ли свечи зажигания увеличить мощность?

    Короче да, в некоторых ситуациях свечи зажигания могут увеличить мощность.

    Теперь, прежде чем вы отправитесь на встречу с местным механиком или подпишете свою машину на следующее мероприятие по перетаскиванию, вы должны знать, что мы говорим о приросте мощности, может быть, от одного до двух процентов, так что вы точно не собираетесь побить любые рекорды наземной скорости, просто «модернизировав» свечи зажигания.

    Эти «огромные» выигрыши в один или два процента обычно не будут превышены, даже если вы заменяете действительно старые и изношенные свечи зажигания на новые.

    В данном случае, по сути, вы просто восстанавливаете свой автомобиль до его максимальной производительности.

    Теория, лежащая в основе увеличения мощности свечей зажигания в лошадиных силах, заключается в том, что, подавая больше искры на запальный наконечник свечи зажигания, она будет (и действительно) сжигает больше топлива.

    Однако это не так, потому что современные автомобили настолько умны и эффективны, что они уже стараются сжигать все имеющееся топливо.

    Это благодаря интеллектуальным бортовым компьютерам и мощным системам зажигания, с которыми современные автомобили выезжают с заводов.

    Итак, как выбрать свечи зажигания?

    Если ваш автомобиль признан «высокопроизводительным» с завода, нет необходимости переходить на другой тип свечи зажигания, поскольку производитель уже установил наиболее подходящий тип.Однако, если с тех пор двигатель вашего автомобиля был модифицирован, что привело к изменению общей степени сжатия, вам нужно будет подумать о замене стандартных свечей зажигания.

    Вещи, которые необходимо учитывать при выборе свечи зажигания нового типа;

    1. Смогут ли они эффективно отводить тепло, выделяемое вашим двигателем?
    2. Зажигают ли они всю топливно-воздушную смесь, создавая эффективную искру?
    3. Переживут ли они дополнительное напряжение и тепло, выделяемое вашим двигателем?
    4. Достигают ли они желаемого зазора между поршнем и свечой?

    Хотя свечи зажигания можно заменить по невысокой цене, если вы хотите увеличить мощность своего относительно стандартного автомобиля, стоит изучить другие возможности.

    Специалист по производительности AutoGuru может посоветовать вам, что делать дальше, чтобы выжать еще несколько пони из вашей машины.

    Вы можете быстро и легко сделать онлайн-бронирование всего за пару минут!

    В чем разница между ними?

    Бензиновые двигатели бывают разных форм и размеров, но все они требуют трех основных элементов: воздуха, топлива и искры. Искра проходит через распределитель, который посылает электрический ток по изолированному проводу к отдельным свечам зажигания, синхронизируемый с впрыском топлива для создания такта сгорания.Замена свечей зажигания — это нормальное явление в течение жизни любого автомобиля, и когда придет время, вы обнаружите, что у вас есть варианты. Есть три основных типа свечей зажигания на выбор, поэтому возникает вопрос: какой тип лучше всего подходит для вашего автомобиля?

    Конструкция свечи

    Металлический центр свечей зажигания выступает только на концах. Один конец подключается к проводу, принося искру. На другом конце находятся два электрода, которые после ввинчивания заглушки в блок входят в камеру сгорания.Средняя часть вилки заключена в фарфор, чтобы металлический сердечник был изолирован от остальной части блока. Точный зазор на конце заставляет электричество перескакивать с одного электрода на другой, вызывая искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь. Важно, чтобы металлический сердечник обладал высокой проводимостью, термостойкостью и был достаточно твердым, чтобы сохранять свою форму под нагрузкой в ​​процессе горения.

    Медь

    Благодаря своей высокой проводимости и устойчивости к воздействию тепла, медные сердечники являются самыми старыми и наиболее часто используемыми свечами зажигания.Кроме того, производителям он нравится, потому что он самый дешевый из трех в производстве. Однако ахиллесова пята меди состоит в том, что это относительно мягкий металл, который не выдерживает давления времени и не сохраняет свою остроту так же долго, как другие металлы.

    Platinum

    Заглушки из платины по-прежнему имеют медную сердцевину, но их концы покрыты платиной для обеспечения дополнительной прочности и увеличения срока службы. Платина как металл прочнее меди, а платина с двойным покрытием — как вы уже догадались — даже прочнее.К сожалению, он не такой проводящий, что делает его менее эффективным в краткосрочной перспективе. Однако в долгосрочной перспективе его срок службы каждый раз будет больше, чем у медных свечей. Многие считают, что соревнование между медью и платиной — ничья, поскольку платина стоит дороже.

    Иридий

    Последний используемый металл — иридий. Как и платина, он используется на конце для укрепления электродов для увеличения срока службы. Это самые дорогие вилки из имеющихся, но они технически не обладают более высокими характеристиками, поскольку они также немного менее токопроводящие, чем медь.Тем не менее, они служат дольше, чем другие, и обладают самой высокой температурной устойчивостью из трех. Некоторые автомобили спроектированы таким образом, что их действительно требуют надлежащие рабочие характеристики и экономия топлива.

    Замена вилки

    При выборе замены старых вилок сначала обратитесь к руководству пользователя. Если рекомендуется конкретная вилка, придерживайтесь ее. В противном случае, если вы хотите перейти на иридиум, убедитесь, что заменяемая вилка имеет аналогичную конструкцию, иначе вы действительно окажете себе медвежью услугу.Будьте особенно осторожны, если вы внесли в свой двигатель какие-либо модификации. Для обеспечения производительности для них может потребоваться особый тип вилки. Самое главное, всегда сначала читайте свою литературу.

    Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрооборудования и системы зажигания, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о типах свечей зажигания поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото любезно предоставлено Flickr.

    Езда на велосипеде: почему двойная искра лучше, чем технология одиночной искры

    Технология двойной искры проверена временем на надежность, эффективность, выходную мощность и увеличенный расход топлива.

    Технология двойной искры была впервые разработана в 1914 году для автомобилей Alfa Romeo Grand Prix. С годами технология была модернизирована, и в 1960 году она была включена во все дорожные автомобили Alfa Romeo.

    Это значительно повысит общую производительность, а также будет соответствовать руководящим принципам соответствия уровням выбросов.

    Применение с несколькими двигателями

    Технология двойного зажигания также используется как часть двойного зажигания, которое широко используется в авиационных двигателях. Основная причина того, почему двойное зажигание пользуется огромным преимуществом по сравнению с традиционными двигателями в самолетах, — это резервирование на случай отказа зажигания в полете. В случае отказа одной системы зажигания, вторая система зажигания будет держать самолет в полете, обеспечивая безопасность.

    Технология Twin Spark теперь также находит широкое применение в мотоциклах.Мощность и крутящий момент, создаваемые двигателями с двойным искровым зажиганием, намного выше, чем у их аналогов, использующих автомобиль с аналогичными характеристиками.

    Как это работает

    В автомобилях с двумя свечами зажигания каждый цилиндр имеет две свечи зажигания вместо одной, которые зажигаются одновременно. Логика, лежащая в основе этой технологии, заключается в том, что две свечи зажигания могут сжигать топливно-воздушную смесь намного быстрее, чем одна свеча зажигания, за счет зажигания в двух разных точках одновременно, что повышает эффективность автомобилей с двумя искровыми двигателями.

    Для лучшего объяснения мы можем рассмотреть два разных двигателя; один с технологией двойной искры, а другой — с более традиционным оборудованием с одной искрой на цилиндр. В технологии двойной искры наличие двух свечей зажигания в каждом цилиндре обеспечивает более быстрое сгорание топливной или воздушной смеси по сравнению с технологией одиночной искры.

    Поскольку больше топлива сжигается, сохраняя время постоянным, автомобиль с технологией двойной искры будет обеспечивать более высокий КПД, а также более высокую экономию топлива за счет меньшего расхода топлива.Таким образом, технология двойной искры не только дает автомобилю взрывную мощность, но и делает процесс намного более эффективным, чем традиционные системы.

    Технические особенности

    Если мы посмотрим на технические аспекты, объясняющие, почему выбор технологии двойной искры более выгоден, чем использование технологии одной искры, ответ всегда будет в пользу первой. Технически свеча зажигания имеет очень короткое время, чтобы среагировать и добиться идеального зажигания; примерно 1 к 200-й доли секунды в двигателе, работающем при 6000 об / мин.

    За это время свеча зажигания должна загореться и сжечь моторную смесь как можно быстрее. По завершении этого цикла цилиндр в идеале должен быть готов к удалению всех выхлопных газов, обеспечивая как можно меньше несгоревшего топлива или углеводородов.

    Теперь основная проблема заключается в том, что свеча зажигания должна выполнять свою роль. Это могло бы работать достаточно хорошо в случае меньшего двигателя, где газовая смесь может быть равномерно распределена в кратчайшие сроки, чтобы свеча зажигания сгорела для хороших результатов.Однако по мере увеличения объема двигателя, особенно в случае гоночных автомобилей и автомобилей с высокими характеристиками, одна свеча зажигания не успевает прожечь все углы камеры.

    Дело еще больше усложняется тем фактом, что двигатели не статичны и горение должно начинаться в верхней мертвой точке и переходить в нижнюю мертвую точку при быстром опускании поршня.

    Двухклапанный двигатель с двумя искрами и четырехклапанный цилиндровый двигатель

    Разработчики двигателей также должны учитывать нормы выбросов и отдавать предпочтение экономии топлива для дорожных автомобилей.Выбор между двумя клапанами на цилиндр или четырьмя клапанами на цилиндр — это два варианта, которые могут предпочесть пуристы.

    В двигателе с четырьмя клапанами на цилиндр площадь клапана значительно увеличена в цилиндре любого заданного размера, что дает одной свече зажигания превосходное пространство для размещения в мертвой точке. Это помогает в выравнивании и минимизации пути фронта пламени в любом направлении, что приводит к увеличению общей эффективности транспортного средства.

    Второй вариант — обычно использовать два цилиндра, но с двумя свечами зажигания; я.е. технология двойной искры. Две свечи зажигания расположены отдельно, но симметрично оси под углом 90 градусов к оси клапана внутри цилиндра, что дает двум свечам зажигания возможность управлять зажиганием в двух половинах камеры.

    В этом случае, если позиционирование точное, максимальный путь фронта пламени уменьшается в большей степени, чем путь, создаваемый единственной свечой зажигания в мертвой точке четырехклапанного цилиндра.