Двигатель мтз 245: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Двигатель ММЗ Д-245, производство — Минск. Устанавливается на автомобили ГАЗ.


Про двигатели Минского моторного завода без преувеличения можно сказать: «Надежность, проверенная временем». Практически у всех российских производителей мало-, средне- и крупнотоннажных грузовиков («ЗИЛ», «МАЗ» и др.), а также автобусов (например, «ПАЗ») существует модельный ряд, оснащаемый дизельными двигателями ММЗ Д-245 и его модификациями. Горьковский автомобильный завод для своей продукции уже много лет назад «взял на вооружение» эти надежные, экономичные и простые в обслуживании двигатели. Ими оснащаются среднетоннажные грузовики ГАЗ-3309, ГАЗ-33081 («Садко»), ГАЗ-33086 («Земляк»).


Низкий расход топлива — большой плюс дизельных двигателей. На ГАЗ-3309  расход 14–18 л на 100 км пробега, а на полноприводном «Садко“ 16–19 л. Высокая степень сжатия обеспечивает более полное сгорание горючей смеси, а как следствие —  высокий коэффициент полезного действия. Долговечность работы дизельного двигателя обеспечивает не только прочность деталей и механизмов, а также то, что дизельное топливо помимо основной задачи (образования горючей смеси) частично выполняет функцию дополнительной смазки.


Скептически настроенный водитель может вспомнить времена, когда дизельный автомобиль отказывался заводиться при низкой температуре воздуха, но на сегодня этой проблемы уже не существует: использование свечей накаливания и маловязких масел при правильной последовательности пуска двигателя обеспечивает уверенный запуск в 25-градусные морозы. Еще один момент, приписываемый к недостаткам — это более низкие скоростные характеристики автомобиля с «дизелем». Даже если учесть, что гонки по трассе — не самое востребованное назначение грузовика, то сегодня разница в скоростях между бензиновым и дизельным автомобилем становится все менее значительной, за счет использования системы турбонаддува, существенно повышающей мощность дизельного двигателя.


Двигатели ММЗ Д-245 обладают хорошей тяговой силой, что является приоритетом в выборе двигателя для грузового автомобиля.


Соответствие экологическому стандарту «Евро-4» — с января 2013 года задача всех двигателей автомобилей «ГАЗ».















Технические характеристики двигателя ММЗ Д-245,7

Модель

Д–245.7Е3: 4-х тактный  дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива

Диаметр цилиндра, мм

110

Ход поршня, мм

125

Рабочий объем цилиндров, л

4,75

Число и расположение цилиндров

4L

Тип системы газообмена

ТW

Номинальная мощность, кВт (л.с.)

90 (122.4)

Номинальная частота вращения, об/мин

2400

Максимальный крутящий момент, Н м (кгс м)

422 (43.1)

Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин

1500

Удельный расход топлива, г/кВт ч

230

Масса, кг

455


Двигатели Д-245 новые или бу по недорогим ценам

Двигатели Д-245 были разработаны в 80-е года 20 века специально для новых тракторов «Беларус 102» и дорожных катков «Дормаш». Моторы значительно превосходили своих предшественников в мощности. Надежность и суммарный моторесурс также был существенно увеличен.

Всего было сделано около двух десятков модификаций моторов, включая доработку для использования на автомобилях ГАЗ и ЗИЛ (Бычок). Была произведена модернизация по стандарту ЕВРО-3.

Технические характеристики Д-245

Для наглядности основные характеристики мотора сведены в таблицу.

НазваниеРабочий объем (литры)Диапазон мощности (лошадиные силы)Габаритные размеры (ДхШхВ), миллиметрыОбщий ресурс (моточасы)
Д 2454,7575-177965х676х96812 000

Этот дизельный двигатель четырехтактный и 4-х цилиндровый. Цилиндры располагаются вертикально в один ряд с непосредственной подачей топлива. При использовании в -25 и ниже необходимо использование предпускового подогревателя.

Первый силовой агрегат под маркой Д-245 был выпущен в 1984 году, и выпуск моторов на ММЗ продолжается по сей день. Купить новый двигатель или бу можно на всей территории бывшего СССР.

Модификации Д-243, серийно выпускающиеся на ММЗ

Существует несколько модификаций мотора, пользующихся стабильным спросом. Они устанавливаются на актуальные модели тракторов и грузовых автомобилей.

Двигатель выпускается с 1993 года с минимальными изменениями. Основным отличием от базовой модели является наличие турбины ТКР, позволяющая развивать мощность до 107 л.с. Предназначен для установки на грузовые малотоннажные автомобили.

Модифицированная версия предыдущего мотора. Установлена иностранная ТНВД и усиленный интеркулер. Максимальная мощность – 120 сил. Также предназначается для грузовых машин. Цена в два раза ниже зарубежных аналогов.

Тракторная версия силового агрегата. Оптимизирована для работы на низких оборотах. Уже на 1800 оборотах выдает максимальную мощность в 127 сил. Создается с учетом требования работы в условиях крайнего севера.

Тракторный дизельный двигатель. Создавался для модернизации тракторов МТЗ. Отличается пониженной мощностью и сниженным расходом топлива. Ремонт мотора не составит труда. Наибольшая мощность достигается при 1800 оборотах и составляет 75 лошадиных сил.

Страница не найдена

Выберите категорию:
Все
Двигатели ММЗ

» Дизель-генераторы ММЗ

» Двигатели MMZ-3LD

» Двигатели ММЗ Д-240 Д-243

» Двигатели ММЗ Д-242

» Двигатели ММЗ Д-245

» Двигатели ММЗ Д-245.30Е2

» Двигатели ММЗ Д-245.30Е3

» Двигатели ММЗ Д-245.7Е2

» Двигатели ММЗ Д-245.7Е3

» Двигатели ММЗ Д-245.7Е4

» Двигатели ММЗ Д-245.9

» Двигатели ММЗ Д-245.9Е2

» Двигатели ММЗ Д-245.9Е3

» Двигатели ММЗ Д-245.9Е4

» Двигатели ММЗ Д-245.12С

» Двигатели ММЗ Д-246

» Двигатели ММЗ Д-246.4

» Двигатели ММЗ Д-260 и модификации

» Двигатели ММЗ Д-266

Трактора и погрузчики

» Минитракторы BRANSON

» Минитракторы Кентавр

» Минитракторы СКАУТ | SCOUT

» Минитракторы Уралец

» Тракторы Беларус (МТЗ)

» Минитракторы Lovol | Фотон Ловол

» Минитракторы Dongfeng | Донгфенг

» Минитракторы Xingtai | Синтай

» Минитракторы Файтер | Fighter

Мотоблоки

» Мотоблоки КЕНТАВР

» Мотоблоки СКАУТ

Навесное оборудование

» Коммунальное оборудование

»» Отвалы

»» Пескоразбрасыватели

»» Рабочие органы на погрузчики

»»» Для погрузчиков ПКУ 0,8

»»» Для погрузчика КУН (TURS)-1000/ 1500/ 2000

»»» Для погрузчиков П-320А

»»» Для погрузчиков AgroMasz

»»» Для погрузчиков Metal-Fach

»» Снегоочистители

»» Фронтальные погрузчики

»» Фронтальные погрузчики BRANSON

»» Щеточное оборудование

» Сельхоз оборудование

»» Бороны

»» Мульчеры

»» Опрыскиватели

»» Плуги

»» Пресс подборщики и грабли

»» Почвофрезы и культиваторы

»» Косилки

»» Оборудование для посадки и уборки картофеля

» Навесное оборудование СКАУТ

» Навесное оборудование на Синтай

» Навесное оборудование Bomet

» Навесное оборудование Dongfeng

» Навесное оборудование GMS (Турция)

» Навесное оборудование Promar

» Навесное оборудование Wirax

Запчасти МТЗ

» Запчасти МТЗ-80/82

»» Гидросистема МТЗ-80,82

»» Задний мост МТЗ-80/82

»» Кабина МТЗ-80/82

»» Колеса и ступицы МТЗ-80/82

»» Коробка передач МТЗ-80/82

»» Механизм задней навески МТЗ-80/82

»» Механизмы дизеля Д-240 (243)

»» Отбор мощности МТЗ-80/82

»» Передний мост МТЗ-80/82

»» Передняя ось МТЗ-80/82

»» Пусковой двигатель П-10УД

»» Рама МТЗ-80/82

»» Рулевое управление МТЗ-80/82

»» Система охлаждения двигателя Д 240/243

»» Система питания и выпуска газов Д-240/243

»» Сцепление МТЗ-80/82

»» Тормоза МТЗ-80/82

»» Электрооборудование МТЗ-80/82

» Запчасти МТЗ-320

»» Гидросистема МТЗ-320

»» Задний мост МТЗ-320

»» Кабина МТЗ-320

»» Колеса и ступицы МТЗ-320

»» Коробка передач МТЗ-320

»» Механизм задней навески МТЗ-320

»» Отбор мощности МТЗ 320

»» Передний мост МТЗ-320

»» Рама МТЗ-320

»» Рулевое управление МТЗ-320

»» Система охлаждения МТЗ-320

»» Сцепление МТЗ-320

»» Тормоза МТЗ-320

»» Электрооборудование МТЗ-320

» Запчасти МТЗ-922

»» Гидросистема МТЗ-922

»» Задний мост МТЗ-922

»» Кабина МТЗ-922

»» Колеса и ступицы МТЗ-922

»» Коробка передач МТЗ-922

»» Механизм задней навески МТЗ-922

»» Оперение МТЗ-922

»» Отбор мощности МТЗ-922

»» Передний мост МТЗ-922

»» Рулевое управление МТЗ-922

»» Сцепление МТЗ-922

»» Тормоза МТЗ-922

»» Электрооборудование МТЗ-922

» Запчасти МТЗ-1025

»» Гидросистема МТЗ-1025

»» Задний мост МТЗ-1025

»» Колеса и ступицы МТЗ-1025

»» Коробка передач МТЗ-1025

»» Механизм задней навески МТЗ-1025

»» Отбор мощности МТЗ-1025

»» Передний мост МТЗ-1025

»» Рама МТЗ-1025

»» Система питания и выпуска газов Д-1025

»» Сцепление МТЗ-1025

»» Тормоза МТЗ-1025

» Запчасти МТЗ-1221

»» Гидросистема МТЗ-1221

»» Задний мост МТЗ-1221

»» Кабина МТЗ-1221

»» Колеса и ступицы МТЗ-1221

»» Коробка передач МТЗ-1221

»» Механизм задней навески МТЗ-1221

»» Механизмы дизеля Д-245, Д-260

»» Оперение МТЗ-1221

»» Отбор мощности МТЗ-1221

»» Передний мост МТЗ-1221

»» Рама МТЗ-1221

»» Рулевое управление МТЗ-1221

»» Система охлаждения двигателя Д-260

»» Система питания и выпуска газов Д-245,Д-260

»» Сцепление МТЗ-1221

»» Тормоза МТЗ-1221

»» Тягово-сцепное устройство МТЗ-1221

»» Электрооборудование МТЗ-1221

» Запчасти МТЗ-1522/1523

»» Гидросистема МТЗ-1522/1523

»» Задний мост МТЗ-1522/1523

»» Кабина МТЗ-1522/1523

»» Колеса и ступицы МТЗ-1522/1523

»» Коробка передач МТЗ-1522/1523

»» Механизм задней навески МТЗ-1522/1523

»» Оперение МТЗ-1522/1523

»» Отбор мощности МТЗ-1522/1523

»» Передний мост МТЗ-1522/1523

»» Рама МТЗ-1522/1523

»» Рулевое управление МТЗ-1522/1523

»» Сцепление МТЗ-1522/1523

»» Тормоза МТЗ-1522/1523

»» Электрооборудование МТЗ-1522/1523

» Запчасти МТЗ-2022

»» Гидросистема МТЗ-2022

»» Задний мост МТЗ-2022

»» Кабина МТЗ-2022

»» Колеса и ступицы МТЗ-2022

»» Коробка передач МТЗ-2022

»» Механизм задней навески МТЗ-2022

»» Отбор мощности МТЗ-2022

»» Передний мост МТЗ-2022

»» Рама МТЗ-2022

»» Рулевое управление МТЗ-2022

»» Сцепление МТЗ-2022

»» Тормоза МТЗ-2022

»» Электрооборудование МТЗ-2022

» Запчасти МТЗ-2522

»» Гидросистема МТЗ-2522

»» Задний мост МТЗ-2522

»» Кабина МТЗ-2522

»» Коробка передач МТЗ-2522

»» Механизм задней навески МТЗ-2522

»» Отбор мощности МТЗ 2522

»» Передний мост МТЗ-2522

»» Сцепление МТЗ-2522

»» Тормоза МТЗ-2522

» Запчасти МТЗ-3022

»» Колеса и ступицы МТЗ-3022

»» Коробка передач МТЗ-3022

»» Отбор мощности МТЗ-3022

»» Передний мост МТЗ-3022

»» Сцепление МТЗ-3022

» Запчасти МТЗ-3522

»» Гидросистема МТЗ-3522

»» Задний мост МТЗ-3522

»» Сцепление МТЗ-3522

»» Отбор мощности МТЗ-3522

»» Передний мост МТЗ-3522

Двигатели ЯМЗ

» Сцепления

» 9-ступенчатые

» 8-ступенчатые

» 5-ступенчатые

» Дизельные двигатели ЯМЗ V12 840

» Дизельные двигатели ЯМЗ V12 240

» EURO-0

» EURO-1

» EURO-2

» 96-01

» EURO-3

» 96-02

» EURO-4

» EURO-5

» Газовые двигатели ЯМЗ-530 CNG

» Дизельные двигатели ЯМЗ-536

» Дизельные двигатели ЯМЗ-534

Запчасти ММЗ

» Подвеска и блок цилиндров

» Головка цилиндров и впускной тракт

» Поршни и шатуны. Вал коленчатый и маховик

» Распределительный механизм

» Турбокомпрессор и выпускная система

» Насос шестерённый (гидронасос)

» Воздухоподводящий тракт

» Топливная система: ТНВД, ТННД, форсунки, топливопроводы, фильтры

» Система рециркуляции отработавших газов (РОГ)

» Система охлаждения (насос водяной, термостат, вентилятор)

» Система смазки (масляный насос, картер, фильтр)

» Муфта и картер сцепления

» Пневмокомпрессор

» Электрооборудование для двигателей ММЗ Д-243 Д-245 Д-260

Прицепы

Название:

Артикул:

Текст:

Производитель:
ВсеAgroleadAgroMaszBadilliBiardzkiBometBrandi (Польша)Chery ZoomlionDemarolDongfeng / ДонгфенгEKIWGMSHarvestLisicki (Польша)LUKLUZARMAHLEMetal-FachPromarShandong Huayuan Laidong Engine Co.ShifengTMC CancelaWirax / Виракс (Польша)Xingtai / СинтайАгропромсельмашБеларусьБЕЛВАРБЕЛКАРДБЗАБЗТДиАБобруйск агромашВЗТЗЧГИДРОСИЛАГПДАПЗавод АвтотехнологийЗиТИПНФКАМКентаврКЗАЭКитайКОМПОЗИТКрКЗЛидсельмашМЗШММЗМТЗМЭМЗНОВОСАДЫОЗААОКТЭПОрелстроймашРААЗРАДИОВОЛНАРЗТЗРоссийские производителиРуслан-КомплектСальсксельмашСельхозмашСКАУТТАИМТАРАТАЯТРАЗУП МПОВТУралецФайтерФБЕЛЭКРАНЮжная КореяЯМЗ

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице:
5203550658095

Показать

Двигатель МТЗ: Д-260, Д-245, Д-240. Характеристики, комплектации и советы при покупке.

18 июля 2017

Двигатель трактора МТЗ – мощный механизм, который преобразует энергию для выполнения различной работы. В сельхоз технике МТЗ тепловая энергия вырабатывается при сгорании топлива в цилиндрах двигателя. То есть двигатель мтз относиться к типу устройств внутреннего сгорания.

Двигатель Д 260

Дизельные двигатели Д-260 и их модификации являются 4-х тактными, поршневыми, шестицилиндровыми двигателями внутреннего сгорания, с однорядным, вертикальным расположением цилиндров, оборудованными системой непосредственного впрыска топлива и возгоранием топливной смеси от сжатия.

Двигатель Д 260 и их модификации применяются как силовые агрегаты энергонасыщенных колесных тракторов и дорожно-строительной техники.

Технические характеристики Д-260













Наименование параметраД- 260
Типчетырехтактный с турбонаддувом
Число и расположение цилиндров6, рядное, вертикальное
Рабочий объем, л.7,12
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм.110/125
Степень сжатия15
Удельный расход топлива, г/кВт•ч (г/л.с.•ч):220 (162)
Мощность, кВт (л.с.):114 (155)
Частота вращения, об/мин:2100
Максимальный крутящий момент, Н•м (кг•м):622 (63,5)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин:1400
Масса, кг:700

Заводская комплектация













Наименование параметраД-260
Стартер:3002.3708 (24В)
Генератор:Генератор:
Г9945.3701-1 (28В)
ЭФУ:есть
Турбокомпрессор:ТКР 7-00.01 (БЗА г. Борисов)
Пневмокомпрессор:Есть
Насос шестеренный:НШ-14
Насос топливный:PP6M10P1f-3491 («Моторпал» Чехия)
Насос водяной:260-1307116-А
Насос масляный:260-1011020
Муфта сцепления:есть
Картер маховика:нет

Двигатель Д245

Дизель Д245 представляет собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположение цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия. Применяется турбонаддув.

Положительные качества дизельных двигателей в целом, вне всякого сомнения, известны всем автомобилистам. Главный фактор это, конечно, высокая экономичность дизеля по сравнению со своим бензиновым собратом.

Уменьшенный расход топлива и его более низкая стоимость делают автомобили, оснащенные двигателями ММЗ Д-245, палочкой выручалочкой не только для представителей малого и среднего бизнеса, но и для крупных строительных и сельскохозяйственных компаний. Ведь чем больше вместимость эксплуатируемой техники, тем выше конечная экономия. Кроме того никто не сможет оспаривать еще одно положительное качество дизельного топлива — его способность выступать в качестве естественной смазки двигателя.

Технические характеристики двигателя Д-245













Наименование параметраД-245: рядный 4-х цилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива, отвечающий экологическим нормам «Евро 2»
Диаметр цилиндра, мм110
Ход поршня, мм125
Рабочий объем цилиндров, л4,75
Число и расположение цилиндров4L
Тип системы газообменаТW
Номинальная мощность, кВт (л.с.)90 (122.4) — от 116 лс. до 136 лс.
Номинальная частота вращения, об/мин2400
Максимальный крутящий момент, Н м(кгс м)422 (43.1)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин1500
Удельный расход топлива, г/кВт ч (г/л.с.ч)210 (154)
Масса, кг600-640

Заводская комплектация двигателя Д-245












Наименование параметраД-245
Стартер:74.3708 (12 В)
Генератор:Г9645.3701-01 (14 В)
Турбокомпрессор:ТКР 6-00.02 (БЗА г. Борисов)
Пневмокомпрессор:А29.05.000-А-06-БЗА
Насос шестеренный:НШ 10Ж-3-04л
Насос топливный:PP4V101f-3486 Moterpal (РААЗ г. Ярославль)
Насос водяной:240-1307010-А1
Насос масляный:245-1403010
Муфта сцепления:имеется 1 диск
Картер сцепления:есть

Двигатель Д-240

На трактор МТЗ-82 устанавливается четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель Д-240 с электростартером (Д-240Л с пускачем). Мощность двигателя составляет 59 кВт или 80 л.с.

Технические характеристики Д-240
















Наименование параметраД-240. Дизельный четырехтактный с водяным охлаждением
МодельД-240 с электростартером
Д-240Л с пусковым двигателем
Мощность, кВт (л.с.)59(80)
Частота вращения, об/мин.2200
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра110
Ход поршня, мм125
Степень сжатия16
Объем Д-240, л4,75
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Расход топлива, г/кВТ*ч (г/элс*ч)238(185)
Топливный насосЧетырехплунжерный с подкачивающим насосом
Вес двигателя, кгД-240 — 430
Д-240Л — 390

Решили купить двигатель МТЗ? Воспользуйтесь нашими советами!

Первое, на что следует обратить внимание – цена двигателя. Дело в том, что купить двигатель МТЗ хорошего качества возможно только при адекватной стоимости. Проблема соотношения качества и цены особо остро стоит с б/у механизмами. Поэтому мы рекомендуем купить двигатель МТЗ новой сборки. Так вы обезопасите себя от всевозможных поломок и неисправностей. Купить двигатель МТЗ с гарантией очень просто – достаточно найти подходящую модель в нашем каталоге и оформить заявку.

При покупке двигателя МТЗ проверяйте наличие всех комплектующих. Купить двигатель МТЗ без предварительного осмотра всех систем мы не рекомендуем. После доставки агрегата внимательно проверьте состояние устройства для трактора. Только так вы сможете купить двигатель МТЗ высокого качества.

Двигатель ММЗ Д‑245 подведут под Евро-5 — журнал За рулем

Минский моторный завод, освоив выпуск турбодизелей уровня Евро-4, доводит свои двигатели до норм Евро-5. Когда начнется производство таких моторов и сколько они будут стоить, выяснил Николай Мордовцев.

Д-245.7Е4

Минский моторный выпускает трех-, четырех- и шестицилиндровые турбодизели, а также — в кооперации с Тутаевским моторным заводом — восьмицилиндровые. Мощность автомобильных моторов — от 110 до 460 л.с., двигателей для внедорожной техники — от 35 до 300 л.с., двигателей промышленного назначения — от 35 до 510 л.с.

Минский моторный выпускает трех-, четырех- и шестицилиндровые турбодизели, а также — в кооперации с Тутаевским моторным заводом — восьмицилиндровые. Мощность автомобильных моторов — от 110 до 460 л.с., двигателей для внедорожной техники — от 35 до 300 л.с., двигателей промышленного назначения — от 35 до 510 л.с.

Материалы по теме

Помнится, лет двенадцать назад, при массовом переходе в России с «нуля» и «единицы» на Евро‑2, в ходу был тезис: «Отечественные дизели невозможно адаптировать под Евро‑3 и выше. В Европе под эти нормы разрабатывают совершенно новые моторы». Время доказало, что это не так. К примеру, фирма MAN не только создала абсолютно новый двигатель D20, но и довела до уровня Евро‑4 мотор-ветеран с индексом D2866. Схожий подход практиковали и другие европейские производители. Причем наиболее трудным и затратным оказался переход с Евро‑3 на Евро‑4 — приходилось внедрять электронно-управляемые топливные системы, в частности common rail. По схожему пути пошли российские и белорусские производители.

Один из самых возрастных дизелей на всем постсоветском пространстве — рядная «четверка» Минского моторного завода, но и ее пытаются доработать под Евро‑5. Двигатель ММЗ Д‑245 сравнительно недорог, с понятной конструкцией и потому прост в ремонте, да и с запчастями нет проблем. Многие российские транспортники отдают предпочтение моторам ММЗ именно по этим причинам — они готовы мириться с несколько меньшей, чем у дизелей-иномарок, мощностью и более высокой массой.

Конечно, в Минске отлично понимают, что нужен новый мотор, и он есть — ММЗ Д‑249. С прежним семейством его роднит только размерность цилиндра (110×125 мм). Он легче и компактнее старины Д‑245. Мощность — 190 л.с., предельный крутящий момент — 670 Н·м. Всё хорошо, вот только новый турбодизель никак не запустят в производство: сначала планировали в 2010 году, потом в 2012‑м… А воз и ныне там.

Проверенные технологии

Д-245.35Е4 (МАЗ) вид 2

Дизели Д‑245 еще на уровне Евро‑1 и Евро‑2 пришлось серьезно адаптировать для установки на автомобили. Модернизирован блок цилиндров под различную навеску, и если у тракторных моторов три опоры распредвала, то у автомобильной версии с наддувом — пять. У них разные распредвалы, головка блока и поддон картера: у тракторного — стальной, а у автомобильного — лучше поглощающий шумы алюминиевый, который придает блоку дополнительную жесткость.

Дизели Д‑245 еще на уровне Евро‑1 и Евро‑2 пришлось серьезно адаптировать для установки на автомобили. Модернизирован блок цилиндров под различную навеску, и если у тракторных моторов три опоры распредвала, то у автомобильной версии с наддувом — пять. У них разные распредвалы, головка блока и поддон картера: у тракторного — стальной, а у автомобильного — лучше поглощающий шумы алюминиевый, который придает блоку дополнительную жесткость.

Под уровень Евро‑5 в первую очередь готовят наиболее массовый четырехцилиндровый Д‑245, но параллельно доведут и «шестерку» Д‑260. Для модернизации минчане используют оборудование, закупленное у австрийской инжиниринговой фирмы AVL. Нововведений много: чешский турбокомпрессор, интеркулер, топливная аппаратура common rail производства Bosch (давление впрыска 1800 бар) и новые бошевские форсунки с измененными углами отверстий; смонтирована новая рампа, появился новый блок управления.

Упразднен редуктор, повышающий обороты ТНВД. В ГРМ применены более жесткие клапанные пружины, распредвал с новыми фазами газораспределения, а шестерни привода ГРМ более «тихие» — с измененным углом наклона зубьев. Оптимизирована камера сгорания, применены новые поршневые кольца и изменены канавки под них — эти меры будут препятствовать залеганию колец и должны снизить расход масла на угар.

IMG_6288

Для лучшего охлаждения отработавших газов в системе EGR применен жидкостный теплообменник и несколько уменьшена доза ОГ, подмешиваемых к свежему воздушному заряду. Это распространенная практика у производителей дизелей.

Для лучшего охлаждения отработавших газов в системе EGR применен жидкостный теплообменник и несколько уменьшена доза ОГ, подмешиваемых к свежему воздушному заряду. Это распространенная практика у производителей дизелей.

В зависимости от мощности моторов и требований заказчиков, для соответствия эконормам Евро‑5 применяются разные технологии очистки отработавших газов. В турбодизелях Д‑245.7Е5 (130 л.с.) и Д‑245.9Е5 (136 л.с.) используется рециркуляция отработавших газов (EGR) с жидкостным теплообменником в сочетании с сажевым фильтром. А мотор Д‑245.35Е5 (177 л.с., 650 Н·м) наделен системой селективного каталитического восстановления (SCR) с впрыском водного раствора мочевины AdBlue в систему выпуска, оснащенную нейтрализатором. Все компоненты нейтрализации — импортные.

IMG_6291

Моторы с common rail экономичнее, работают тише и мягче, чем с обычным ТНВД. В камеру сгорания впрыскивается не одна большая порция топлива, а три — разного объема.

Моторы с common rail экономичнее, работают тише и мягче, чем с обычным ТНВД. В камеру сгорания впрыскивается не одна большая порция топлива, а три — разного объема.

Материалы по теме

Прочнее и надежнее

Флагманским мотором среди «четверок» ММЗ должен стать 177‑сильный Д‑245.35Е5 — результат эволюции Д‑245.35 (Евро‑4). Его коленвал жестче: на 10 мм в диаметре увеличены коренные и на 5 мм — шатунные шейки. С увеличением диаметра уменьшается нагрузка на вкладыши — теперь они могут быть выполнены с антифрикционным слоем из свинцовистой бронзы. Раньше коленвал с увеличенными шейками успешно применялся на рядной «шестерке» Д‑260 объемом 7,12 литра — размеры взяли с нее.

Под новый коленвал пришлось менять отливку блока цилиндров, переделывать шатун под увеличенную нижнюю головку. Использованы чешские гильзы цилиндров и металлическая прокладка головки блока (у чехов хорошее качество комплектующих и демократичные цены).

Увеличена производительность масляного и водяного насосов. В системе охлаждения применен вентилятор увеличенного размера с вязкостной муфтой BorgWarner.

Чтобы обеспечить возможность работы в составе автопоезда, установили пневмокомпрессор повышенной производительности, изготавливаемый нижегородским предприятием «Кнорр-Бремзе Рус».

Поршень

На автомобильные дизели ММЗ устанавливают поршни с антифрикционным полимерным покрытием — чешские Almet или костромской фирмы Мотордеталь. Гильзы цилиндров тоже чешские.

На автомобильные дизели ММЗ устанавливают поршни с антифрикционным полимерным покрытием — чешские Almet или костромской фирмы Мотордеталь. Гильзы цилиндров тоже чешские.

Наверное, с таким подходом в Минске смогут одолеть и Евро‑6 для Д‑245. Правда, в этом случае «экологическая» навеска окажется значительно дороже самого двигателя.

Главный вопрос: когда?

Пока правительство России не введет в действие нормы Евро‑5, никто не будет ни производить такие двигатели, ни покупать машины с ними. А когда соответствующее постановление появится, заводы впрягутся в новую лямку… и машины снова подорожают: моторы уровня Евро‑5 априори не могут быть дешевле версий под Евро‑4 и Евро‑3. Конечная цена будет зависеть от производителей компонентов нейтрализации, а они все — зарубежные.

Фото: ММЗ

характеристики, неисправности и тюнинг. Статьи компании «ООО «К-Сервис»»

Двигатель ММЗ Д 245: характеристики, неисправности и тюнинг

Содержание:

Минский моторный завод специализируется на изготовлении силовых агрегатов для тяжелых грузовых автомобилей. Двигатели ММЗ зарекомендовали себя как надежные, экономичные и простые в эксплуатации силовые агрегаты, которые устанавливались на грузовики и автомобили повышенной проходимости. Двигатель Д 245 оснащен газотурбинным наддувом, что позволяет обеспечить максимальную тягу в широком диапазоне оборотов силового агрегата.

Технические характеристики

Технические характеристики мотора Д 245:

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Вес двигателя, кг455
Материал блока цилиндровчугун
Система питаниянепосредственный впрыск топлива
Типрядный
Рабочий объем4.75
Мощность122 лошадиные силы при 2400 оборотах
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм125
Диаметр цилиндра, мм110
Степень сжатия42386
Крутящий момент, Нм/об.мин420/1400
Экологические нормыЕВРО 3
Топливодизель
Расход топлива17 л/100 км в смешанном цикле
МаслоSAE 10W-40 и выше
Сколько масла в двигателе10.7
При замене лить10 литра
Замена масла проводится, км25 тысяч
Ресурс двигателя, тыс. км
— на практике
500+

Двигатель устанавливается на ГАЗ-3309, ГАЗ-33086, ГАЗ-33081, автобусы ПАЗ, среднетоннажные грузовики ЗИЛ и МАЗ.

История развития

Изначально двигатель серии Д 245 выполнялся в модификации 7Е2, которая имела увеличенные размеры и массу порядка 700 килограмм.

Этот силовой агрегат был фактически модернизированной версией устаревшей 240 серии. Он соответствовал экологической норме Евро 2 и в середине девяностых годов был полностью снят с производства.

В середине девяностых годов мотор Д 245 претерпел существенные изменения. Была полностью изменена система питания, появились прямые форсунки, а сам мотор стал соответствовать экологическим нормам Евро 3.

Этот силовой агрегат отличается простотой устройства и отличной надежностью. Существенно снизилась масса двигателя, которая составляла 455 килограмм.

Описание

Рабочий объём этого силового агрегата составляет 4,75 литра, что позволяет развивать мощность в 105 лошадиных сил.

Этот рядный четырехцилиндровый мотор отличается простотой конструкции, великолепными техническими характеристиками и отличной надежностью.

Капитальный и текущий ремонт не представляет сложности, а сервисное обслуживание было максимально упрощено.

На первый взгляд, показатели мощности недостаточны для двигателей такого объема, однако в действительности этот двигатель ММЗ обеспечивает отличную тягу даже тяжелым модификациям ЗИЛов и различным грузовым автомобилям.Еще одним несомненным преимуществом этого мотора является его великолепная топливная экономичность.

  • Использование усиленных силовых элементов и проверенная временем достаточно простая конструкция этого силового агрегата позволили существенным образом повысить моторесурс. Добиться подобного удалось за счет использования усиленной шатунно-поршневой группы и прочного блока цилиндров. Сам мотор выполнен из чугуна и имеет повышенную устойчивость к тепловой нагрузке.
  • Использование газотурбинного наддува позволило улучшить тяговые показатели силового агрегата. При этом значительно улучшились тяговые показатели на низких оборотах, поэтому двигатель Д 245 тянет уже с самых низов, обеспечивая уверенный разгон даже тяжелым грузовым автомобилям.
  • Газотурбинный наддув отличается простотой устройства, что положительно сказалось на показателях надежности двигателя. Турбина с легкостью поддается ремонту, а при выполнении капитальных работ с двигателем ее замена не представляет особой сложности.
  • Мотор был максимально упрощен, что позволило повысить надежность силового агрегата. Каждые 20-25 тысяч километров необходимо производить смену масла и регулировать зазор клапанов, который может нарушаться во время эксплуатации двигателя. Данные работы не представляют сложности и могут быть выполнены силами самих автовладельцев.
  • Дизельный двигатель серии Д 245 имеет прямую систему впрыска топлива и соответствует современным экологическим нормам. Он не требователен к качеству солярки, что позволяет повысить надежность двигателя Д 245 и избавляет автовладельца от проблем с эксплуатацией авто в регионах с плохим качеством топлива.

Неисправности

В силу конструкционных особенностей этот дизельный двигатель подвержен гидроудару, поэтому следует соблюдать предельную осторожность при проезде глубоких луж.

Достаточно будет небольшого объема воды, попавшей внутрь цилиндров через воздушный фильтр, что может привести к серьезной поломке двигателя Д 245 и необходимости выполнения капитального ремонта.

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА И МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
Двигатель не запускается.В первую очередь необходимо проверить состояние аккумулятора, реле с предохранителями и наличие электротока в цепи. 
Причиной подобной проблемы может стать также поломка системы подачи топлива. 
В отдельных случаях устранить поломку не представляет сложности. 
Однако при неисправностях топливной системы и проблемах с клапанами приходится вскрывать мотор и проводить капитальный ремонт силового агрегата.
Мотор запускается, однако вскоре глохнет.Подобное характерно для засорившегося впускного клапана, и есть проблемы с герметичностью трубок подачи топлива. 
Также аналогичным образом проявляются поломки наноса высокого давления, который с трудом поддается ремонту и в большинстве случаев требует замены.
Из выхлопной трубы выходит сизый дым, а мотор потерял свою мощность.Подобное характерно для проблем с топливным фильтром, поломке топливной рейки или же нарушении диафрагмы. 
Ремонт в данном случае заключается во вскрытии двигателя Д 245 с глубокой диагностикой и заменой вышедших из строя элементов.

Тюнинг

Дизельный четырехцилиндровый мотор Д 245 имеет существенный запас моторесурса, что позволяло, практически без его ущерба, увеличивать показатель мощности.

  1. Так, многие автовладельцы производили замену штатной турбины на наддув большего давления, что позволяло сразу же поднять мощность мотора до отметки в 150-160 лошадиных сил. При установке турбины не требовалось проводить дополнительную замену шатунной группы. Отметим, что данную работу должен выполнять исключительно опытный инженер.
  2. Установка модернизированного варианта выхлопной системы позволяла получить дополнительно около 20-25 лошадиных сил. Подобный вариант тюнинга отличался простотой и мог быть выполнен автовладельцем самостоятельно. Необходимо лишь учитывать тот факт, что в зависимости от конкретной разновидности используемой выхлопной системы могли ухудшаться показатели соответствия экологическим нормам этого мотора.
  3. Многие автовладельцы решаются на глубокий тюнинг серии Д 245, который подразумевает замену коленвала, клапанов, форсунок и топливного насоса. Данная работа производится также с заменой штатной турбины на наддув большего давления. В итоге при такой комплексной работе возможно увеличение мощности двигателя до отметки в 200 лошадиных сил. При этом эксплуатационный ресурс такого форсированного дизельного двигателя может составлять 200 тысяч километров пробега и более.

Турбокомпрессор на Д-245 — ООО «ЧелТракСнаб», Челябинск

Двигатель Д-245 считается одним из самых популярных в мире строительной, дорожной и сельскохозяйственной техники. Наиболее часто он применяется в автомобилестроении России и стран ближнего зарубежья.

Двигатель Д-245 впервые был произведен на «Минском Моторном Заводе». Этот дизель устанавливают на свои машины такие «гиганты» как заводы ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, ПАЗ. Д-245 обладает высокой производительностью, он невероятно крепок и устойчив к влиянию высоких температур, трения и механического воздействия.

Несмотря на то, что Д-245 сам по себе обладает достаточно большой производительностью, область его применения (строительные, сельхоз и дорожные машины) предполагает повышенные показатели мощности. Именно поэтому на данный дизель устанавливаются турбины.

Турбокомпрессор на двигатели Д-245

Турбокомпрессор – устройство для повышения мощности дизельного двигателя. Достигается подобный эффект за счет увеличения объемов сгораемого в цилиндрах воздуха.

Турбины хороши тем, что они повышают производительность двигателя и машины в целом, не требуя дополнительных расходов на топливо. Так что можно сказать, что турбокомпрессор на двигатели Д-245 – очень экономичное решение многих проблем. Чаще всего на двигатели Д-245 устанавливается турбокомпрессор ТКР-6.

ТКР состоит из

  • Компрессора;
  • Турбины;
  • Корпуса подшипников.

Каждая деталь производится из особо прочных материалов, дабы избежать плавления, ржавления и деформации. Турбокомпрессор на двигатель Д-245 напрямую связан с дизельным двигателем, а потому он должен быть стопроцентно исправным и прочным. Регулярно производите осмотр состояния турбины.

Турбокомпрессор на двигатель Д-245, признаки неисправности

  • Дым синего цвета из выхлопной трубы – сгорание масла;
  • Черный дым из выхлопной трубы – утечка воздуха и следующее за ним сгорание обогащенной смеси;
  • Белый дым из выхлопной трубы – засорен маслопровод;
  • Увеличен расход масла – засорен канал подачи воздуха;
  • Мотор работает шумно – происходит утечка воздуха;
  • Скрежет при работе – трещина в корпусе турбины.

Турбокомпрессор на двигатели Д-245 позволит значительно увеличить мощность и производительность техники без необходимости использования дополнительного топлива. Это сделает ваш труд продуктивным и эффективным.

БЕЛАРУСЬ D-240 D-242 D-243 D-244 D-245 КОМПЛЕКТ ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ В РАМЕ

Это новый высококачественный комплект для капитального ремонта двигателя внутри рамы. Поставляется с полной гарантией производителя. Он предназначен для восстановления оригинальных двигателей Беларус Д-240, Д-242, Д-243, Д-244 и Д-245 (ПРЯМЫЙ ВПРЫСК) на следующих тракторах:

ТРАКТОР Беларусь: 100 (с двигателем Д-245)

ТРАКТОР Беларусь: 102 (с двигателем Д-245)

ТРАКТОР Беларусь: 560 (с двигателем Д-242)

ТРАКТОР Беларусь: 562 (с двигателем Д-242)

ТРАКТОР Беларусь: 570 (с двигателем Д-242)

ТРАКТОР Беларусь: 572 (с двигателем Д-242)

ТРАКТОР Беларус: 800 (с двигателем Д-240)

ТРАКТОР Беларус: 805 (с двигателем Д-240 или Д-243)

ТРАКТОР Беларусь: 820 (с двигателем Д-240)

ТРАКТОР Беларусь: 822 (с двигателем Д-240)

ТРАКТОР Беларусь: 825 (с двигателем Д-240 или Д-243)

ТРАКТОР Беларусь: 922 (с двигателем Д-240)

ТРАКТОР Беларусь: 925 (с двигателем Д-240 или Д-243)

ТРАКТОР Беларусь: 1025 (с двигателем Д-245)

ТРАКТОР Беларусь: 5150 (с двигателем Д-244)

ТРАКТОР Беларусь: 5160 (с двигателем Д-242)

ТРАКТОР Беларусь: 5170 (с двигателем Д-243)

ТРАКТОР Беларусь: 5180 (с двигателем Д-243)

ТРАКТОР Беларусь: 5190 (с Д-245.5 Двигатель)

ТРАКТОР Беларусь: 5260 (с двигателем Д-242 или Д-244)

ТРАКТОР Беларусь: 5270 (с двигателем Д-243)

ТРАКТОР Беларусь: 5280 (с двигателем Д-243)

ТРАКТОР Беларусь: 5290 (с двигателем Д-245,5)

ТРАКТОР Беларусь: 5360 (с двигателем Д-242)

ТРАКТОР Беларусь: 5370 (с двигателем Д-243)

ТРАКТОР Беларусь: 5380 (с двигателем Д-243)

ТРАКТОР Беларусь: 5390 (с двигателем Д-245,5)

ТРАКТОР Беларусь: 5460 (с двигателем Д-240)

ТРАКТОР Беларусь: 5470 (с двигателем Д-243)

ТРАКТОР Беларусь: 5480 (с двигателем Д-243)

ТРАКТОР Беларус: 5490 (с двигателем Д-245)

ТРАКТОР Беларусь: 6100 (с двигателем Д-245)

ТРАКТОР Беларусь: 6311 (с двигателем Д-242)

ТРАКТОР Беларусь: 6345 (с двигателем Д-242)

ТРАКТОР Беларусь: 8311 (с двигателем Д-243)

ТРАКТОР Беларус: 8345 (с двигателем Д-243)

ТРАКТОР Беларусь: 9311 (ж / д Д-245.5 Двигатель)

ТРАКТОР Беларусь: 9345 (с двигателем Д-245,5)

Включено в этот комплект:

  • 4 комплекта поршня / кольца / гильзы
  • 1 x комплект подшипников шатуна
  • 1 х набор верхних прокладок
  • 1 комплект прокладок масляного поддона

Вес: 70 фунтов

Картинки GENERIC

Детали двигателя:

* 4 цил.

* Диаметр: 110 мм

Китайский производитель деталей двигателя, Цилиндр, Поставщик поршней

Компания Shijiazhuang Jingang Internal Combustion Engine Parts Group Ltd., специализирующаяся на деталях двигателей внутреннего сгорания.(ранее известный как Шицзячжуанский завод по производству деталей для двигателей внутреннего сгорания) — это крупное национальное предприятие, имеющее метрологический сертификат класса I. Наши бренды были признаны известными брендами в провинции Хэбэй. Мы принадлежим к 500 ведущим машиностроительным предприятиям. ..

Компания Shijiazhuang Jingang Internal Combustion Engine Parts Group Ltd. (ранее известная как Shijiazhuang Internal Combustion Engine Parts Group Ltd.), специализирующаяся на деталях двигателей внутреннего сгорания, является крупным национальным предприятием и предприятием, имеющим сертификат метрологии класса I.Наши бренды были названы известными в провинции Хэбэй. Мы принадлежим к 500 ведущим машиностроительным предприятиям Китая.

Нашей основной продукцией является бренд Jingang SNP, такой как поршни, поршневые кольца, гильзы цилиндров, поршневые пальцы, клапаны, подшипники и втулки, всего 100 разновидностей, которые являются важными деталями для двигателей внутреннего сгорания автомобилей, сельскохозяйственной техники, инженерного оборудования и Судостроение.Наша продукция соответствует национальным стандартам качества и прошла проверку Национального бюро контроля качества.Наша компания в основном поставляет запчасти для более чем 50 компаний, таких как FAW, Dongfeng (автомобильная компания), CNHTC (China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd.), Beijing Automobile Company, Yuejin (автомобильная компания), Yitou (Китай). Yitou Group сотрудничества), Yuchai Machinery и Shanghai Diesel Engine Co.Ltd., А также для вторичного рынка во многих провинциях, городах и автономных регионах Китая. Некоторые продукты продаются как OEM, так и вторичным рынкам в США, Канаде, Великобритании и других странах. другие 20 стран и регионов.На протяжении многих лет наша компания является единственной в Китае, которая производит и поставляет в упаковке фрикционные детали двигателя — поршни, поршневые кольца, гильзы цилиндров и поршневые пальцы самых разнообразных и крупных размеров. Мы прошли аутентификацию ISO / TS16949: 2002 в сентябре 2003 года, ISO

: 2000 и IQNET во многих странах. Наша компания является первой компанией в нашей стране с таким количеством проверок подлинности в области автомобильной промышленности.

Наш девиз: «Пусть больше клиентов получают выгоду от продуктов Jingang».Наша политика в области качества: «Улучшение, внедрение инноваций и создание высококачественной продукции Jingang».

TractorData.com Беларусь МТЗ-82 информация о тракторе

Цена

МТЗ-80: Гидравлическая система:

сзади

RP / земля

Производство:

Производитель: Беларусь
Завод: Минск, Беларусь
2WD
МТЗ-82: 4WD
MTZ 4.7-литровый 4-цилиндровый дизельный
Полная информация о двигателе …

Объем:

Топливо: 34,3 галлона [129,8 л]
5,6 галлонов [21,2 л]
Задний подъемник: 4,410 фунтов [2000 кг]
Колесная база: 96.5 дюймов [245 см]
Вес: 8,423 фунтов [3820 кг]
Передняя шина: 8.30-20
Задняя шина: 15.5-38 9011

полные размеры и шины …

МТЗ-82 Серийные номера:

— Серийные номера неизвестны —
& nbsp

Беларусь МТЗ-82 Мощность:

Двигатель: 80 л.с. [59.7 кВт]

Механический:

Шасси: 4×4 MFWD 4WD
Рулевое управление:

усилитель усилитель

Кабина: Кабина стандартная.

Гидравлика:

Объем: 5,6 галлона [21.2 л]
Давление: 2321 фунт / кв. Дюйм [160,0 бар]
Общий расход: 13,2 галлона в минуту [50,0 л / мин]
Последнее обновление: 30 сентября 2011 г.
Авторские права: Авторские права 2016 ООО «ТракторДата»
Контактное лицо: [email protected]

9011 9011 тракторы

Артикул, USD
12.08.70 Фара без лампы (доп.См. Галогенную лампу 12V60-55W
Н-4)
17,84
100У.1301.010 Радиатор охлаждения (медь-лат) 4-х рядный
(МТЗ-100/102/1021/1025)
320,89
1025.1301.010Б Радиатор 5-ти рядный (медь-лат) МТЗ-920.3 (4) /952.3
(4) / 1021/1025/1220
567,05
11.1107010 (11.1107011) карбюратор ПД 7,02
1220-3003010 тяга рулевая 25,92
1220-4605012 диагональ 28,97
1220-4605108 Короткое ушко 5,08
1220-4605108-01 Ушко длинное 5,08
1220-4605120 Муфта в сборе 18,29
1220-4605125 Стяжка 11,81
1220-4605590 Упор 33,53
1220-4605610-01 скоба 217,95
1221.1301.010 Радиатор водяной 4-х рядный (медь-латунь) МТЗ-1221 358,18
1221-1802030 сцепление 436,77
1221-6708901 Боковое стекло 3 отв. МТЗ 1221 868×779 7,61
1222-3000012 Ось поворота 17,96
1223-4605530-04 тяга (украинская) 77,34
123708001 Стартер МТЗ-80, МТЗ-82, Т-16, Т-25, Т-40 с коробкой передач,
12В; 2.7 кВт, Литва
78,72
123708101 Стартер МТЗ-80, МТЗ-82, Т-40 с коробкой передач, 12В; 2,8
кВт, Литва
90,56
15.3512010-10 регулятор давления трактора 27,68
150У.13.010-4-01 Радиатор водяной (лат) 5-ти рядный Т-150К 411,02
150У.13.020 Сердечник (шир) 6-рядный Енисей-950/1200, СК-5М НИВА,
Т-150, Амкодор
347,21
150u13.010-3 водяной радиатор (латунь) 5-ти рядный Т-150К, Т-150, Т-153;
СК-5 «НИВА», СК-6 «Енисей», КСК-4 с двигателем
СМД-60, СМД-62, СМД-64
492,14
1520-1301.010Б-01 Радиатор МТЗ-1221, МТЗ-1522 медный 5-ти рядный,
тропический. исполнение, 104 кВт, РФ
627,18
1520-2308037 ось 27,38
1522-2407018 втулка левая 410,10
1522-2407018-01 Гильза правая 409,33
1522-4605120 Стяжка 50,59
158-1301020 Сердечник радиатора СК-5М-1 НИВА медь-латунь (5 рядов) 584,60
171.1112010-01 Форсунка Д-243/245/260 25,70
171.1112010-50 сопло (Д-240, Д-240Л, Д-241, Д-241Л, Д-242,
Д-242Л, Д-243)
23,19
171.1112110-01 спрей Д-245/260 4,97
172.1112010-11.01 Форсунка Д-245С / 260Е2 (Евро) 34,33
172.1112110-12.01 Распылитель (малый евро) (172.1112110-11.01) 12,30
174.1112010-01 сопло 36,09
174.1112110-1.01 Распылитель (174.1112110-01) 12,30
174.1112110-1.02 Распылитель (174.1112110-02) 12,30
191.3759-01 реле н / д (12 / 24V) SPILE 15,83
192.090.010 приводная группа (мотор-редуктор) SPILE 30,33
1РГЭ-6Т / 3.574Е.Г12.01 Распределитель двухходовой МТЗ (аналог
RH06101-012 / 00GAM), БЕЛАРУСЬ
82,37
2022-4202010-04 ВОМ МТЗ-1523 (экспортная версия) 1 831,87
240 КВ-1 Фильтр воздушный МТЗ (Д-240, МТЗ-80/82/90/92) (240-1109165 /
66/67)
4,03
240-1000104 Комплект поршня D-240/242/243/244/50 (поршень / гильза) 31,04
240-1002001-Б2 МТЗ, Д-243 блок цилиндров тракторный, 3-х полюсный,
БЕЛАРУСЬ
629,06
240-1003012-А1 МТЗ, ГБЦ Д-243 в сборе с клапанами
(ГБЦ), БЕЛАРУСЬ
307,62
240-1003012-А1 МТЗ, ГБЦ Д-243 в сборе с клапанами
(ГБЦ) Китай
160,66
240-1004060-А поршневые кольца (м / с для 4 цил.) Д-240 (Стапри) 22,46
240-1004100 Шатун МТЗ, палец Д-243 диаметр 38 мм,
БЕЛАРУСЬ
55,09
240-1004115-A3 Втулка шатуна (ST BR D42 OTSS, см. Комн.) 3,07
240-1005015-Б (243-1005015) коленвал 2 шпонки (аналог) 108,01
240-1005114-А1 Маховик (стартер серийный) SPILE 79,22
240-1005114-А1 Маховик Д-243, МАЗ-4370 (евро 1) для стартера,
коронка на 145 зубов, 7 лунок, БЕЛАРУСЬ
178,84
240-1005131-B1 шкив 1-ручка, шлиц, чугун 24,27
240-1005131-М шкив 2-х скоростной со шлицами D245.12С ЗИЛ 31,20
240-1007014 впускной клапан (аналог) 1,21
240-1007015 Клапан выпускной (малый) (аналог) 1,11
240-1007032-B-01 (245-1007032) (K3.30.0257-11) направляющая клапана
рукав
2,39
240-1007100-Б1 Коромысло Д-243, Д-245 в сборе, БЕЛАРУСЬ 80,42
240-1008025-А коллектор 18,29
240-1105010 Фильтр грубой очистки (отстойник) Д-240/243/245/260, МТЗ-320 24,66
240-1109015-A-02 Воздухоочиститель (аналог) 22,43
240-1117010-А Фильтр тонкой очистки топливный (в сборе) (аналог) 10,76
240-1117030 (ЭТФ-75Е) Фильтр топливный (ЗИЛ-5301, МТЗ) (Т6302) 1 отверстие
бумага
1,13
240-1307010-А1 Водяной насос МТЗ-80, МТЗ-82 Д-243, Д-244, Д-245.5
(шкив 1 поток) (помпа), БЕЛАРУСЬ
45,22
240-1307010-А1 Насос водяной МТЗ-80, МТЗ-82 Д-243, Д-244, Д-245,5
(шкив 1 поток) SPILE (помпа), Китай
17,07
240-1404010A-01 Фильтр масляный центробежной очистки МТЗ, БЕЛАРУСЬ 61,91
243-1005015 Вал коленчатый МТЗ, Д-243 (240-1005015-Б) 2 шпонки, 7
дыр, Казахстан
283,25
243-1005015 Вал коленчатый МТЗ, Д-243 (240-1005015-Б) 2 шпонки, с
шестерня, шлицевой хвостовик, 7 отв., БЕЛАРУСЬ
413,83
243708101 Стартер МТЗ, ПАЗ, ЗИЛ-5301 с КПП, 24В; 4,5 кВт,
Литва
103,23
245-1003012 МТЗ, ГБЦ Д-245 в сборе с клапанами,
БЕЛАРУСЬ
403,15
245-1003012-Б1 Головка блока цилиндров Д-245 ЗИЛ в сборе с клапанами
ЕВРО-2, 2 этап, БЕЛАРУСЬ
539,80
245-1005015 Вал коленчатый Уральск шлицевой 326,83
245-1005015-А Вал коленчатый МТЗ, Д-245 2 дюбеля, с шестерней, шлицевый
хвостовик, 7 отв., БЕЛАРУСЬ
435,67
245-1017015-B Корпус масляного фильтра 37,09
245-1111020 прокладка-сетка (форсунки) 0,35
245-1205015 Глушитель (Новосады) 53,32
245-1403010 Масляный насос (z = 32) 33,49
25.3708200-03 Якорь (Стартер 25.3708-01, старая модель Ржев) дл.
70 мм
136,19
260-1000104 Поршень Д-245/260 (гильза / поршень) 40,72
260-1003012 Головка блока цилиндров Д-260 с клапанами, БЕЛАРУСЬ 472,14
260-1004100-Д Шатун МТЗ, палец поршневой Д-260 диаметр 42 мм,
БЕЛАРУСЬ
82,21
260-1005015-Д-04 Вал коленчатый (260-1005015-В-04) Д-260 в сборе
с шестерней 260-1005030-Е, БЕЛАРУСЬ
1 333,22
260-1005015-Д-20 Вал коленчатый Д-260 в сборе с шестерней
260-1005030-Д1, БЕЛАРУСЬ
1 333,22
260-1005114-Н Маховик D260.1 комбайн 567,37
260-1109300 (В4318) Фильтр воздушный (Д-260) (основной) МТЗ-1221, КСК-100 9,50
260-1601402 корпус подшипника 115,22
363.1111005-40.02 Топливный насос высокого давления МТЗ-1221, МТЗ-1222
Д-260.2С (-2С2) (ТНВД), Российская Федерация
719,79
37.1106010-10 Топливный насос низкого давления Д-260.1 ГАЗ в сборе
(ТННД), Российская Федерация
23,26
3ЛД-20 Двигатель ММЗ, МТЗ-320 3-х цилиндровый, БЕЛАРУСЬ, с / х 3 308,51
4 Плунжерная пара УТНМ-1111410-01 (У16с15) 5,53
40-4605021-A2 левый рычаг 16,77
40-4605022-А рычаг правый 16,77
45-1301.006 Радиатор охлаждения (латунь) 4-х рядный УМЗ-6Л (М) 308,03
45Т-6706012 Стекло заднее ЮМЗ 1085×807 8,96
4ПЛ MY-20 * 4201 ТНВД (Д243) (шлицевая втулка) (наполнитель 4ПЛ318А)
МТЗ 80 (ВЕЙФУ)
279,60
4PL MY-420х3478 TNVD (D243A) (4PL318Q) 3-контактный (WEIFU) 255,60
4УТНИ-1106010-К МТЗ, ТНВД СМД (аналог
627.1106010) (ТННД), Российская Федерация
21,11
4УТНИ-1111005-20 Топливный насос высокого давления МТЗ, Д-240, Д-243 (шестеренный
привод) (ТНВД), РФ
538,88
4УТНИ-1111005-21 ТНВД (эксп.Версия) 573,00
4УТНИ-1111007-420 Топливный насос высокого давления МТЗ, Д-243 выс.
давление с двумя рычагами (штифтовой привод) (ТНВД), РФ
599,21
4UTNM-1111410-01 Плунжерная пара 5,42
ролик 4х34,8А3 (1к-т = 47 шт.) 0,07
50-1002313-Б створка задняя 44,63
50-1117030 Фильтр топливный (Т-16 / -25, двигатель Д-21) 1,07
50-1303062 Шланг В2 (патрубок радиатора) нижний (оригинальный, РБ) 1,72
50-1306028-B3 Термостат с изогнутым шлангом.двигатель GRB-20 1,25
50-1701034 стекло 10,10
50-1701045 Шестерня МТЗ первичного вала КПП 3,6,9-я
шестерня, z = 21, БЕЛАРУСЬ
18,60
50-1701048A Шестерня КПП МТЗ, 4-я и 5-я передачи, z = 27/24,
БЕЛАРУСЬ
32,74
50-1701184 розетка 8,32
50-1701195 стекло 12,25
50-1701196 шестерня (доб.Z = 20, z = 20, доб. Z = 12) 25,67
50-1701212A Шестерня КПП МТЗ 1-й передачи и заднего хода, z = 17,
БЕЛАРУСЬ
16,00
50-1701214 Шестерня ведомая МТЗ промежуточного вала переключения передач
3-я, 6-я передача, z = 43, БЕЛАРУСЬ
31,53
50-1701216 Шестерня МТЗ КПП, 4-5 передач, z = 40, БЕЛАРУСЬ 23,23
50-1701218 Шестерня КПП МТЗ, 5 передача и задний ход, z = 38/19,
БЕЛАРУСЬ
27,35
50-1701252 вал 47,59
50-1701252 вал (аналог) 35,18
50-1701252 Вал вторичный МТЗ, БЕЛАРУСЬ 72,24
50-1701255 стекло 13,53
50-1702080-А Корпус вилки МТЗ в сборе, БЕЛАРУСЬ 106,00
50-1702085 корпус 14,57
50-2403014 шестерня (50-1701105-B шестерня z = 12 + 50-2403021-B
шестерня)
139,02
50-2407018-А втулка 190,18
50-2407082 Полуось А-01 (новый обр.) (Аналог) 99,29
50-2407082-А Полуось МТЗ (старый образец) (со шлицами) 124,11
50-2407082-А-01 Вал полуоси задний мост МТЗ б / п без шлицев,
БЕЛАРУСЬ
109,54
50-2407122 шестерня z = 69 275,82
50-3000011 Ось 16,66
50-3001010A передний мост 105,12
50-3001010A-01 мост передний с отверстиями 120,06
50-3001022-A1 Пружина ПВМ (аналог) 4,37
50-3003010A4 Тяга длинная (МТЗ-80) 13,87
50-3104010-A1 (70-3104010) Ступица заднего колеса МТЗ в сборе, БЕЛАРУСЬ 72,88
50-3104010-A1 ступица 53,55
50-3104014-A1 ступица 56,39
50-3104015 ступица 37,46
50-3107018-А нагрузка 56,59
50-3405215A (50x25x200.405) Гидроцилиндр рулевого управления МТЗ
(пальцами)
44,34
50-3405215A-01 (50x25x200.405) Гидроцилиндр рулевого управления МТЗ
(пальцами)
44,34
50-3406015A (01) Распределитель ГУР МЗТГ 39,75
50-3502030А Диск прессовый МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ в сборе (хлыст),
БЕЛАРУСЬ
18,58
50-3502040 диск (диаметр = 180 мм) 2,81
50-4605012 скоба 15,25
50-4605012 Стойка МТЗ, ЮМЗ механическая, БЕЛАРУСЬ 33,27
50-4605030 тяга правая 40,41
50-4605030 тяга правая Беларусь 79,93
50-4605033B1 кронштейн 5,40
50-4605035 тяга левый Беларусь 78,35
50-4605035 тяга левая 40,41
50-4605049-Б палец 1,45
50-4605068 Шайба В1 2,03
50-4605076 палец (см. Комментарии) 3,39
50-4605079B шкворень 4,12
50-4605079-Б шкворень 3,85
50-4605100 вилка б / у короткая 7,57
50-4605115 стяжка 10,07
50x-2407042 стекло 55,76
50x-2412049-B Шестерня (доб.Z = 15, доб. Z = 14) 149,99
52-2203020 Болт с гайкой (аналог) 0,13
52-2302010-П Шестерня переднего моста МТЗ в сборе, БЕЛАРУСЬ 157,72
52-2302030 шестерня 67,35
52-2308015-A2 корпус левый 136,16
52-2308025 Корпус выдвижной МТЗ, БЕЛАРУСЬ 91,76
52-2308061 шестерня z = 12 19,20
52-2308063 Вал МТЗ вертикальный (короткий) переднего ведущего моста,
24,40
52-2308063 Вал МТЗ вертикальный (короткий) переднего ведущего моста,
БЕЛАРУСЬ
49,10
52-2308065 Ось МТЗ полуось (длинная) переднего ведущего моста,
БЕЛАРУСЬ
49,95
52-2308065 Ось МТЗ полуось (длинная) переднего ведущего моста,
УКРАИНА
24,40
52-2308084-А1 Втулка МТЗ редуктора главной передачи передней
ведущий мост, БЕЛАРУСЬ
44,59
52-2308100 Верхняя пара 415,03
52-2308101 корпус 18,98
52-2308110-А2 Корпус правый МТЗ в сборе, БЕЛАРУСЬ 198,80
52-2308115-A2 Левый корпус на СБ 198,80
5404.3708000 Стартер шестерня Дв. (ЕВРО-2, ЕВРО-3) ММЗ Д243 / 245 /
D246 / 260 24В
169,59
60-1205015A Глушитель МТЗ короткий, БЕЛАРУСЬ 18,70
60-1205015A Глушитель короткий (черный) L = 930 10,39
60-1205015A2 глушитель длинный (черный) M с агротехникой
L = 1370
11,98
60-1205015A2 Глушитель МТЗ, Т-40 длинный, БЕЛАРУСЬ 26,64
62.3702 регулятор напряжения 4,15
6A1-20s2-50 Распылитель D-240 4,45
6AW МУ-Т.02 * 3492 ТНВД (Д-260.2С, МТЗ-1221) (6AW1125) (ВЕЙФУ) 516,00
70-1101020 Бак топливный левый с горловиной 102,47
70-1303001 Шланг (патрубок радиатора) верхний (оригинал, РБ) 2,12
70-1601015 Картер сцепления стартера МТЗ, БЕЛАРУСЬ 582,55
70-1601088-Б шестерня z = 47 39,01
70-1601140 Ролик 5,06
70-1700010-06 КПП МТЗ-80 1 686,38
70-1701082 Шестерня КПП МТЗ промежуточный задний ход, z = 31,
БЕЛАРУСЬ
21,64
70-1701186 розетка 30,18
70-1701196 шестерня z = 20/20 31,08
70-1703010-А1 Крышка коробки передач МТЗ (боковое включение) в сборе,
БЕЛАРУСЬ
197,94
70-1703210-б опора 40,19
70-1721025 Шестерня МТЗ КПП, входной вал редуктора
шестерня,

Z = 34/20, внутри 12 пазов, БЕЛАРУСЬ

25,67
70-1721031 шестерня z = 30 25,03
70-172 1041 шестерня z = 35 / z = 30 58,64
70-1723010 рычаг переключения передач 20,50
70-2407053-01 Шестерня короткая (L = 266 мм) 78,51
70-2801120 Балка передняя МТЗ-80, 82 полурамы, БЕЛАРУСЬ 135,39
70-3001040 рычаг правый (ГОРНЫЙ) 13,46
70-3001040-01 рычаг левый (ГОРНЫЙ) 29,61
70-3109030 распорка задняя 129,24
70-3400020 ГУР МТЗ-80.82 рулевой механизм (усилитель
рулевое управление), БЕЛАРУСЬ
427,71
70-3801010 Панель приборов МК (ДАП-007.37.24.000) 364,79
70-4202024 Спутник z = 16 12,69
70-4202100 Лента (50-4202100) РБ 23,70
70-4235011 Передняя нагрузка МТЗ (20 кг), — 24,40
70-4235020-01 Кронштейн передних грузов 24,40
70-4605016-Б кронштейн 50,23
70-4605017-А кронштейн 22,33
70-4605023 вал поворотный 29,90
70-4605024-А Рычаг Беларусь 15,51
70-4605026 ось 8,49
70-4605026 Ось петли МТЗ 12,36
70-4605048 глаз 1,39
70-4605050 Штанга Ромны (правая) 25,92
70-4605050 тяга Беларусь 56,40
70-4605055 тяга Беларусь 56,40
70-4605055 тяга Ромны 25,92
70-4605110 кронштейн 265,43
70-4605168 серьга 5,21
70-4607075A Маслопровод. 17,98
70-6700010-ЗИ МК кабина без отопителя синяя (КВ Кабина МТЗ-82) 1 623,87
70-6700012 Стекло переднее / заднее 1044х656 7,03
70-6803010 подушка 25,56
70П.1301.010 Радиатор (латунь, бачки пластик) 4-х рядный МТЗ-80 /
82.1, Т-70С
202,60
70У.1301.010 Радиатор алюминиевый SPILE 82,88
70U.1301.020 стержень (латунь) 4-х рядный МТЗ-80 / 82.1, ЛТЗ-60, Т-70 178,43
70У.1301.075 Бак нижний (латунь) МТЗ-82.1 26,91
70UM. 1301.010-01 Радиатор (латунь, лат. Баки) 4-х рядный
МТЗ-80/82/500 / 800-950
212,82
70У.1301.010 (70-1301010) радиатор (лат. Баки) 4-х рядный МТЗ-80/82
/ 82,1
236,28
72-1700010-06 Коробка передач МТЗ-82 1 743,54
72-1700010-Б1 Коробка передач МТЗ в сборе с боковым включением,
БЕЛАРУСЬ
1 895,13
72-1802020 Раздаточная коробка МТЗ (раздатка), БЕЛАРУСЬ 250,93
72-2203010-А2 Вал карданный МТЗ-82 переднего моста (4 отв.)
L = 626 мм, SPILE
17,69
72-2203010-А3 Вал карданный МТЗ-82 переднего моста (4 отв.)
L = 626 мм, БЕЛАРУСЬ
59,92
72-2203025RN Крестовина 11,60
72-2209010-А Опора промежуточная карданного вала МТЗ (скребок),
БЕЛАРУСЬ
147,87
72-2300020А Мост передний МТЗ для гидроусилителя руля (8 шпилек),
БЕЛАРУСЬ
2 755,41
72-2300020A-04 передний мост 2 895,21
72-2301055 дом 284,38
72-2308010 коробка передач 5 сп.(Справа) 1 009,05
72-2308017 фланец 5 сп. 62,18
72-2308030 Труба шкворня 42,72
72-2308030-А Трубка шкворня МТЗ 111,25
72-2308062 Шестерня ведомая МТЗ Z = 58, БЕЛАРУСЬ 86,99
74-1701060-А Синхронизатор 187,53
74-1701260 вторичный вал (900,920… 952) 105,29
773.1111005-02 Топливный насос высокого давления МТЗ Д-245.5С (ТНВД),
Российская Федерация
686,28
80.6809100-11 Амортизатор (AC20-050-00-000) 12,07
800-1205015-А Глушитель МТЗ-1221 142,86
80-1723010-Б рычаг переключения передач 19,96
80-1723021 заглушка 7,61
80-2801050 лонжерон правый 39,28
80-2801050 лонжерон правый РБ 59,89
80-2801060 лонжерон левый 39,28
80-3000030 передний мост 563,15
80-3001070 Кронштейн новых моделей 92,46
80-3401070 втулка 9,62
80-3401072 Вал 5,52
80-340 2015 колесо (рулевое колесо) сплошное 13,52
80-3512010 Регулятор тормозного давления МТЗ (А29.51,000) 44,70
80-3514010 Кран тормозной МТЗ (А29.61.000) 29,12
80-4235011 Грузовой (чугун, 45 кг) (U) 50,21
80-4605021 Рычаг 25,28
80-4605022 Рычаг 24,80
80-4605025 поперечина 75,00
80-4605025 Поперечная балка 44,63
80-4605040 Тяга навески МТЗ правая (короткая) Беларусь 18,49
80-4605040 Тяга навески МТЗ правая (короткая) Украина 12,12
80-4605040-01 Тяга навески МТЗ левая (короткая) Беларусь 18,94
80-4605040-01 Тяга навески МТЗ левая (короткая) Украина 12,12
80-4605046 поперечина 28,97
80-4605076 палец 2,59
80-4605091 кронштейн правый 27,70
80-4605150-02 распорка регулируемая 42,72
80-4605150-02 распорка регулируемая 64,37
80-4605280 стяжка 41,40
80-4614020 Регулятор глубины вспашки МТЗ (регулятор мощности),
БЕЛАРУСЬ
130,63
80-6105010 Замок (A37.01.030) 39,85
80-6105050 Поворотный замок (левый) 15,32
80-6700011 Стекло заднее МТЗ УК 1205×841, БЕЛАРУСЬ 9,69
80-6700011-01 Стекло переднее 1267х921 (80-6703011-А) 11,17
80-6700011-03 Стеклянная верхняя часть двери 763×608 (80-6708013-A) 4,89
80-6700021 Профиль (1шт = 4м) 8,37
80-6708005-Б Дверь левая МТЗ в сборе, БЕЛАРУСЬ 198,18
80-6708010Б Дверь левая б / замок 162,62
80-6708020-Б Дверь левая голая 104,39
80-6708215 Задняя рама без стекла 52,34
80-6708600 фиксатор 20,63
80-6708901-A Стеклянная сторона 3 отверстия 868×749 7,31
80-8201050 Зеркало внешнее салонное МТЗ 7,95
80-8402020-01 капот 197,23
80-8404011B Крыло заднее (левое) UK (металл) 25,26
80-8404011B-01 Крыло заднее (правое) UK (металл) 25,26
80-8404020 Заслонка B (левая) сзади.UK (металл) 29,48
80-8404020 В-01 заслонка (правая) зад. UK (металл) 29,48
80V-6800000 SB Сиденье МТЗ УК в сборе, БЕЛАРУСЬ 304,20
822-2300020-04 мост передний МТЗ-922 4 855,32
82-2308017 фланец (на 8шт) 69,55
85-1601130 Диск сцепления МТЗ-80, МТЗ-82, Д-243, Д-245.5 ведомый,
БЕЛАРУСЬ
29,27
85-2403020 дифференциал 280,61
85-2403055-01 сателлит выпуклый 15,16
85-3502030 Диск (205 мм.) Давление в тормозной системе (хлыст), БЕЛАРУСЬ 26,92
85-3502040 диск (диаметр = 205 мм) 2,97
85-4202020 Крышка ВОМ МТЗ-80,82,1221 (вал отбора мощности
сборка) усиленная без гидродомкрата, 8 шлицев., БЕЛАРУСЬ
330,32
9742.3730 привод вентилятора охлаждения (для отопителя 80-8101720 UK) 37,56
А29.05.000 Пневмокомпрессор МТЗ, ЗИЛ, ГАЗ (Компрессор),
БЕЛАРУСЬ
120,97
A35.32.000-А Петля правая (22мм) 5,02
стяжка А61.02.001 4,33
А61.03.000 Тяга центральная МТЗ-80, 82, 1221 в сборе (Ø пальца
22,5 мм), БЕЛАРУСЬ
42,74
A61.03.000 упор центральный 18,29
Стяжка A61.04.000 4,02
стяжка A61.04.000 (80-4605080) 16,01
A61.09.002 серьга 2,55
A61.09.002 Серьга 0,91
A61.09.002 серьга (аналог) 0,61
A61.10.002 палец 3,48
А61.11.001 вилка крестовая 15,70
Амперметр AP 110 8,01
Подшипник 32418 M 142,04
Блок предохранительный БП-1 (аналог) 2,40
D00.02.00.005-02 Насос-дозатор МТЗ (Д160-14.20-02) 160 см3,
БЕЛАРУСЬ
114,69
Д100-14.20-02 Насос-дозатор МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ 100 см3,
БЕЛАРУСЬ
111,46
Д243-91М Двигатель МТЗ-80, МТЗ-82 81 л.с., со стартером, с комплектом
запчастей, топливных насосов МОТОРПАЛ, БЕЛАРУСЬ сельскохозяйственная
3 820,35
Двигатель Д245.5-31М 88,7 л.с. с топливным насосом мотопал сельскохозяйственный 4 334,32
Д245-06Д Двигатель МТЗ-1005/1025 105 л.с. без ГМТ сельскохозяйственный 4 490,87
D260.4-658 Двигатель Гомсельмаш 210 л.с., БЕЛАРУСЬ с / х 8 041,73
Вкладыши Д40 / 48/65 ШН1 (А23.01-81-65сб) (ТЗПС) 14,39
Пластины Д-50 ШН1 (50-1004140А) АО-20-1 (ТЗПС) 7,43
Датчик ДАДМ-03 3,36
Датчик DD20 M 22,17
Датчик давления DD6 M 22,17
DW14x38-3107020 Обод колеса МТЗ задний (8 отверстий) под шину
15.5R38 (обод), БЕЛАРУСЬ
175,43
Уплотнение F 202.2 (786503) 14,30
Ф-401 Фонарь задний МТЗ пластиковый для сельхозтехники
(7303.3716), Украина
3,85
F50-1701056-B шестерня z = 26/43 34,14
F50-4605084 палец 3,07
ФГ-305М Фара налобная МТЗ круглая, с металлическим корпусом (для с / х
техники), Украина
4,99
FG-308 Фара передняя МТЗ (FG-308-04) 12В, квадратная, встраиваемая (для
сельхозтехника), Украина
9,25
FM009-1012005 (M fsm 562 TSN) Фильтр масляный Д-243/245 (FSM562
номер изменен)
3,24
Фонарь ФП-209 (задний в стальном кожухе) 3,26
FT020-1117010 (6101/1) DIFA Фильтр топливный Д-243/245 (ЗИЛ-5301, г.
МТЗ) штраф
6,32
G464.Генератор 3701 (Г-700.04.1 / 14в) СМД14 / 140/17/21 / Д214
/ 230/242/243/245/260
61,32
G9635.3701-1 Генератор (14v.1150w) (G1150.08.1) 72,24
Генератор G964.3701-1-2 (G9645.3701-1-2) (G1000.04.1 / 14v),
230 240 242 243 245 260
73,47
Генератор G9721.3701 (14 В, 1400 Вт) 88,08
Гидравлический редуктор ГХУ-0,5 (102-1742005) (см.Com) 1 011,57
ИЖКС.632558.006 Вентилятор Д245 8-лопастной 6,12
КП-02.3801-1 Комбинация приборов (шестиконтактная) 62,42
КП-02.3801-2 Комбинация приборов (пятикомпонентная) 58,08
КР 12 Краник (ПП3-0) 3,19
Радиатор KR 2 Kranik (PS7-0) 2,05
КР 25 Кран МТЗ, бензиновый (ПП6) (бензобак) 2,49
Нагреватель KR 29 Kranik (BC-11) 3,16
Датчик МТТ-6 (масло, МД-219) 716078 10,81
НШ 32М-3 (МАСТЕР) Насос шестеренчатый МТЗ, БелАЗ, РСМ, МАЗ (плоский) 36,43
НШ 50А-3 (АНТЕЙ) Насос шестеренчатый 80,67
П147М.04.29 Клавиатурный выключатель света (Yasma) 1,58
П150М-25.52 переключатель клавиатуры рабочие фары МТЗ 1,74
P70-4605010 Задний рычажный механизм МТЗ без гидроцилиндра
(заминка), Украина
382,43
Гидрораспределитель П80-3 / 1-222 МТЗ, ДТ-75, К-744, БЕЛАРУСЬ 154,85 ​​
Выключатель рулевой ПКП-1 19,93
Переключатель ПКП-1 (аналоговый) 4,17
Переключатель поворота ПКП-1 (3912.3769-03) МТЗ 14,71
реле PN14 / 28V 8A (реле 191.3759-01 н / д (12 / 24V) 34,33
Труба ПВХ ПБ-2 Д-8 75 м. 0,37
QRC12-SM M20x1.5 S24 Быстроразъемная муфта (БРС) МТЗ, ЮМЗ
(N.036.50.000) (разрывная муфта)
9,42
Regotmas 635-1-06 (T-150-1012040E) Фильтр гидравлический
МТЗ-2522/3022 Detroit (картон)
1,54
Ремкомплект водяного насоса (вал, подшипник) (с / о) Д-240 (rk924) 9,45
Ремкомплект водяного насоса (вал, подшипник) (н / д) D-240 (rk923) 9,85
Ремкомплект водяного насоса (вал, подшипник, крыльчатка) (нет данных)
Д-240 (рк935)
9,95
Программное обеспечение для кольцевой щетки 120/550 (не входит в комплект поставки) 1,76
Реле RS-410 5,58
РВД 24х1510 Гильза ДУ12М20х1.5 -1510 5,35
S100 / 40×200-3.44 (515) Гидроцилиндр силовой МТЗ, ЮМЗ
С100х200-3, БЕЛАРУСЬ
103,11
S100x200.002 Шток в сборе 20,12
Муфта АКПП СА-1 МТЗ в сборе (80-2709010) (треугольник),
Украина
50,59
Гильза 14×23-1,6 (погонный метр) 1,93
Катушка ST142-3708110 (стартер ST142B1, 3002, 3202, 3212) 65,55
Шина 15.5Р38 Ф-2А 329,86
Шина 16.00-20 нс 12 F-64GL-1 318,09
Шина 16.9R30 нс 8 (F-245-1) 512,27
Шина 18.4R34 ns 8 F-11 658,03
Шина 28.1R26 ns12 FD-12 984,92
Шина 360 / 70R24 VL-44 288,02
Шина 420 / 70R24 Бел-90 384,68
Шина 520 / 70R38 Бел-111 814,13
ТКР 6-00.01 Турбокомпрессор МТЗ, Гомсельмаш, БЕЛАРУСЬ 205,95
ТКР 6-01.01 турбокомпрессор Д-245.S / Д-245.5С-439
(МТЗ-890/950/922/923)
205,95
ТКР 7-00.01 Турбокомпрессор МТЗ, Ростсельмаш, Амкодор, БЕЛАРУСЬ 241,78
ТКР С14-101-01 Турбокомпрессор Д245.5С2 / Д245.43С2 / Д-245.42С2
(МТЗ)
343,88
Тахометр TX-135 15,57
UTN3-1106010-A4 Бустерный насос SPILE 6,59
ВК-10Б рычаг выключателя стоп-сигналов МТЗ, ЛиАЗ, ЗИЛ 1,33
Массовый переключатель ВК-318Б 3,39
ВК-856 Замок зажигания (выключатель, стар.Обр., 5 выводов) 7,08
Выключатель массы ВМ-1212.3737-04 (ручной, с системой пуска 12В) 28,91
W9-20-3101020A-01 Диск передний 72,92
ЛР800.1405100 Радиатор масляный квасцы. (катушка)
МТЗ-80/82/892/900/920/950/952
44,43
М124Б Магнето пускового двигателя МТЗ, ДТ (45.3793), БЕЛАРУСЬ 28,17
Ф80-3001011 Кронштейн МТЗ, БЕЛАРУСЬ 24,37

Запасные части для тракторов — Algarden

Артикул
  • 240-1005015 (243-1005015) коленчатый вал
  • 70U.1301.010 радиатор (баки латунные) 4 серия (70-1301010)
  • 240-1003012-А1 головка в сборе
  • Насос-дозатор Д00.02.00.003-02 (Д100-14.20-02)
  • 240-1307010 -А1 водяной насос
  • 70-1601015 картер сцепления
  • 240-1002001-Б2 Блок цилиндров
  • 240-1404010A-01 фильтр масляный
  • 6-00.01 (6М1) Д-245.27, Д-245С-435/437 (МТЗ-1025/1021) турбокомпрессор
  • 191.3759-01 реле (12 / 24В)
  • W14h48-3107020 обод (задний привод, колесо) (873.3107012)
  • 4УТНМ-П-1111005-30 насос Д-65
  • 72-1700010-06 Коробка передач МТЗ-82
  • 70-2801120 A1 бар (50-2801120 A1)
  • 240 Фильтр воздушный КВ-1 МТЗ-82 (240-110965 / 66/67)
  • 85-1601130 диск сцепления МТЗ-80/82/950
  • 72-2209010A Промежуточная опора (промежуточная опора)
  • 70-3400020 гидроусилитель (гидроусилитель руля)
  • G464.Генератор 3701 (Д-700.04.1 / 12в) СМД14 / 140/17/21 / Д214 / 230/242/243/245/260
  • С100 * 200-3 (С100 / 40х300-3.44 (515) гидроцилиндр (МТЗ-80/82)
  • 60-1205015А глушитель короткий (черный)
  • 4 УТНИ-1111005-20 ТНВД Д-240/243 (привод)
  • Датчик МТТ-6 (масло; МД-219)
  • 72-1802020 раздаточная коробка
  • 74.3708000 стартер (ММЗ, Д243, Д245, Д260 (12В))
  • D03-s91ASB (D03-S08A) Коленвал D-65
  • Насос-дозатор Д00.02.00.005-02 (Д160-14.20-02)
  • Стартер с редуктором JOB 12В 2,7 кВт; МТЗ-80, -82, Т-40, Т-25, Т-16
  • Указатель температуры воды УТ-200Д
  • 80-6700011 заднее стекло 1205 * 841 (80-6708211-А)
  • 260-1005015-В-04 Коленчатый вал (260-1005015 Д-04) с шестерней 260-1005030 Е
  • 60-1205015A глушитель оригинальный
  • Датчик температуры УК-133 АБ
  • 70U.1301.020 сердечник (латунь)
  • Двигатель Д245-06Д МТЗ-1020/1025 105 л.с.
  • KR 25 кранов (PP6-1-0) кран топливного бака
  • УТНИ 1111007-420 4-х насосный Д-243
  • 11.1107010 (11.1107011) карбюратор
  • SND100V4-3740000 Свеча зажигания

Раздел G. ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ — ООО «МТЗ Оборудование»

  • Стр. 2 и 3: Настоящее руководство по эксплуатации:
  • Стр. 4 и 5: Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 ________
  • Стр. 6 и 7: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Стр. 8 и 9: выкл. / Остановка вкл. / Начало постепенного изменения —
  • Стр. 10 и 11: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 12 и 13: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 14 и 15: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 16 и 17: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел C
  • Страница 18 и 19: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Стр. 20 и 21: Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 22 и 23: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 24 и 25: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 26 и 27: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 28 и 29: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 30 и 31: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 32 и 33: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 34 и 35: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Стр. 36 и 37: Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 38 и 39: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 40 и 41: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 42 и 43: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 44 и 45: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 46 и 47: Беларусь / 1025.3 Раздел D. Контроль
  • Страница 48 и 49: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 50 и 51: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Стр. 52 и 53:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 54 и 55:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 56 и 57:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 58 и 59:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 60 и 61:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Psectio

  • Страница 62 и 63:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 64 и 65:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Стр. 66 и 67:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 68 и 69:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 70 и 71:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 72 и 73:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 74 и 75:

    F5 Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Secti

  • Страница 76 и 77:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 78 и 79:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 80 и 81:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 82 и 83:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 84 и 85:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 86 и 87:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 88 и 89:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 90 и 91:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 92 и 93:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Стр.94 и 95:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 96 и 97:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 98 и 99:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 100 и 101:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 102 и 103:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 104 и 105:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 106 и 107:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Стр.108 и 109:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 110 и 111:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 112 и 113:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 114 и 115:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 116 и 117:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 118 и 119:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 120 и 121:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Стр. 122 и 123:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 124 и 125:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 126 и 127:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 128 и 129:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 130 и 131:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 132 и 133:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 134 и 135:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Стр. 136 и 137:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 138 и 139:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 140 и 141:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 142 и 143:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 144 и 145:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 146 и 147:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 148 и 149:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Стр. 150 и 151:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 152 и 153:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 154 и 155:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 156 и 157:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 158 и 159:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 160 и 161:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 162 и 163:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Стр. 164 и 165:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 166 и 167:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 168 и 169:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 170 и 171:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 172 и 173:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 174 и 175:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 176 и 177:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Стр. 178 и 179:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 180 и 181:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 182 и 183:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 184 и 185:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 186 и 187:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 188 и 189:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 190 и 191:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Стр. 192 и 193:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 194 и 195:

    Беларусь-1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 196 и 197:

    Беларусь-1025 / 1025.2 / 1025.3 круто

  • Страница 198 и 199:

    Раздел L УТИЛИЗАЦИЯ ТРАКТОРА Раздел

  • Стр. 200 и 201:

    EL24, 25 Лампа A12-45 + 40 2 F1 Коробка с

  • Стр. 202 и 203:

    XS15.1 Заглушка SHS36PK15SH-MT-6 1 XA9.

  • Страница 204:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Беларусь Технические характеристики МТЗ-52, размеры, мощность, экономия топлива и оснащение дизель

    Общая информация

    Марка Беларусь
    Модель МТЗ-52
    Страна компании Беларусь
    Годы производства С 1962 До 1985
    Тип трактора
    Топливо дизель
    Цена
    Всего сборки

    Размеры, масса и характеристики шин

    AG передние шины 8.00-20
    AG задние шины 13,6-38
    Масса 7,056 фунтов или 3200 кг
    Длина
    Ширина
    Высота
    Колесная база 96.5 дюймов [245 см]
    Дорожный просвет

    Мощность и характеристики двигателя

    об / мин

    Объем двигателя 289,8 куб. Дюйм или 4,7 л
    Количество цилиндров 4 цилиндра
    Мощность 55 л.с. или 41.0 кВт
    Мощность об / мин 1700 (об / мин)
    Крутящий момент двигателя 188,1 фунт-фут или 255,1 Нм
    Крутящий момент двигателя 1100 (об / мин)
    Вид топлива дизель
    Емкость топливного бака
    Ход поршня 4.331×4,921 дюйма или (110 x 125 мм)

    Батарея и электрические характеристики

    Количество батарей
    Напряжение аккумулятора
    Электрический усилитель заземления
    Стартер двигателя

    Характеристики сцепления и трансмиссии

    Тип трансмиссии
    Шестерни трансмиссии 9 вперед и 2 назад

    Характеристики механики и кабины

    Колесный привод 4×4 MFWD 4WD
    Система рулевого управления усилитель мощности
    Тормозная система диск
    Тип кабины стандартный

    Гидравлические характеристики

    Макс.расход гидросистемы 11.9 галлонов в минуту или 45,0 л / мин

    Характеристики коробки отбора мощности (ВОМ)

    Заявленная мощность ВОМ
    Система сцепления ВОМ
    Задний ВОМ
    Обороты заднего ВОМ 540 (об / мин)
    Передний ВОМ
    ВОМ расход топлива

    3-х точечная навеска

    Система управления сцепкой
    Сцепка задняя
    Подъемник задней навески 4410 фунтов или 2000 кг

    Скачать технические характеристики Беларус МТЗ-52 в PDF


    Подробный обзор Беларус МТЗ-52

    С / х трактор МТЗ-52 производился в Беларуси С 1962 До 1985 в Беларуси со стандартной кабиной.