Активация иммобилайзера калина: где находится, какие могут быть неисправности и видео об отключении своими руками

как отключить, активировать или убрать неисправность своими руками, где находится и как работает блок ВАЗ, фото и видео

Для проведения самостоятельной процедуры активации иммобилайзера на Lada Kalina  необходимы оба ключа от автомобиля (с красной меткой и обычный). Перед выполнением обратной процедуры нужно узнать модель установленного блока. Отключить иммобилайзер на Калине можно аварийным способом или с использованием ПК и специального программного обеспечения.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Где находится иммобилайзер на Калине

В автомобилях Lada Kalina модуль управления блокиратором располагается в отсеке за контрольным щитком, в области установки центрального воздуховода отопительной системы. Антенный элемент для обработки и получения сигналов выполнен в виде кольца и находится в выключателе зажигания. Сам чип устанавливается в головку ключа. Его считывание производится автоматически, когда последний устанавливается в замок зажигания.

Расположение основного модуля управления блокирующим устройством

Доступ к устройству

В моделях Лада для того, чтобы добраться до механизма, позволяющего блокировать двигатель, понадобится следующее:

  • отвертка с крестовым наконечником;
  • удлинитель, оснащенный карданным шарниром;
  • головка для крестообразных болтов;
  • пластмассовая отвертка для демонтажа облицовочных элементов центральной консоли.

Перед тем как отключить иммобилайзер на Калине, к нему надо обеспечить доступ:

  1. От АКБ автомобиля отсоединяется кабель с отрицательным контактом.
  2. Открывается пепельница в салоне. Откручивается четыре болта, фиксирующие ее корпус, после чего она демонтируется из посадочного места.
  3. Производится демонтаж двух заглушек, которые установлены по бокам от клавиши активации световой сигнализации.
  4. Выкручивается еще два крепежных болта. Они расположены под заглушками.
  5. Производится снятие рычагов для регулировки температуры в салоне, а также направления потока воздуха.
  6. Центральная панель управления печкой вытягивается на себя. Ее надо демонтировать с защелок.
  7. Выполняется отключение электрических колодок, которые подведены к кнопкам управления.
  8. Затем владелец может демонтировать штатный модуль, установленный под центральным воздуховодом. Устройство зафиксировано посредством двух болтов, рядом располагается ЭБУ.
  9. Выполняется отключение разъема с проводами от модуля, для этого достаточно нажать на фиксатор.

Как активировать иммобилайзер

Процедура включения иммобилайзера ДВС на ВАЗ Калина может отличаться в зависимости от модели авто.

Активация на Калине-1

Инструкция по включению противоугонного средства на автомобилях первой серии:

  1. Подготавливается мастер-ключ, с его помощью будет выполняться активизация устройства. Этот элемент оснащается красной меткой на корпусе, его нужно вставить в замок.
  2. Выполняется проворачивание ключа для активации зажигания. Поскольку блокирующее средство отключено, спустя шесть секунд на приборной панели начнет моргать диодный индикатор. Если этого не произошло, то блокиратор включен. Значит, он уже обучен и его активация не нужна.
  3. Ключ прокручивается, чтобы отключить зажигание, диодная лампочка будет функционировать в режиме частых вспышек. На протяжении последующих шести секунд необходимо извлечь мастер-ключ и вставить в замок обычный.
  4. Включается зажигание, для этого прокручивается личинка замка. Зуммер должен издать тройной звуковой сигнал в подтверждение. Если этого не произошло, возможно, автовладелец не успел уложиться в шесть секунд. Иногда проблема состоит в самом иммобилайзере.
  5. Затем надо подождать шесть секунд, зуммер должен издать двойной звуковой импульс. Производится отключение системы зажигания в машине. Ключ можно демонтировать из выключателя.
  6. На протяжении последующих 6 секунд включается зажигание, но для этого применяется мастер-ключ. На приборной панели машины должен заморгать световой индикатор блокиратора двигателя. При его включении зуммер издаст еще один импульс.
  7. Зажигание отключается, но ключ пока не вытаскивается из выключателя. Через определенное время раздастся еще один звуковой импульс, а моргание диодного индикатора на приборке будет более интенсивным. Между отключением зажигания и учащенным морганием лампочки должно пройти примерно 15 секунд. Но интервал может быть и другим, все зависит от модели блока управления мотором.
  8. В течение последующих десяти сек. быстро активируется зажигание на три секунды, затем оно отключается.
  9. Аварийная сигнализация автомобиля издаст тройной импульс. Это свидетельствует о том, что процедура обучения завершена. Затем следует подождать, пока диодная лампочка на приборной панели не перестанет мигать. Обучающий ключ извлекается из выключателя.

Активация на Калине-2

На вторых версиях авто процедура включения своими руками выглядит по-другому:

  1. В замок вставляется ключ, производится активизация зажигания, зуммер издаст звуковой импульс. Когда раздастся последний сигнал, система выключается. Если запуск двигателя машины осуществлялся с применением обучающего ключа, то иммобилайзер не издаст звуков. Автовладельцу придется подождать несколько секунд и приступить к следующему шагу.
  2. В течение 6 секунд выполняется установка ключа в выключатель, зажигание надо активировать еще раз. Биппер воспроизведет тройной сигнал.
  3. Обучающий ключ извлекается и вставляется следующий, это надо успеть сделать за шесть секунд.
  4. Производится отключение зажигания. Извлекать ключ из выключателя не нужно. Зуммер воспроизведет звуковой импульс. Затем включается зажигание, в этот момент должен сработать гудок на рулевом колесе авто. Это свидетельствует о завершении процедуры обучения метки ключа, информация о ней занесена в блок управления.
  5. Выполняется выключение зажигания. На панели приборов перестанет работать диодный индикатор. Если лампочка еще моргает, то иммобилайзер нерабочий.

Канал «Avtodopka» подробно рассказал об активации блокирующего штатного устройства на Калине.

Как отключить иммобилайзер самому

Чтобы убрать блокиратор и удалить информацию о нем из памяти, можно использовать несколько вариантов.

Блок Bosch М 7 4

Процедура выполняется после подготовки:

  • ПК либо ноутбука с утилитой Winflashecu, версия программы должна быть 1.14 либо выше.
  • шнура для интерфейса К-Лин с адаптером, можно использовать устройство ВАГ-КОМ 409.1;
  • утилиты для перепрошивки и настройки управляющего модуля с отключенной поддержкой блокиратора;
  • кабелей разной длины.

Выполнение задачи осуществляется так:

  1. От аккумулятора отсоединяется отрицательная клемма — от блока управления двигателем надо отключить разъем с проводами. Последний располагается в моторном отсеке машины. Для выполнения задачи нужно снять защитную крышку и извлечь плоское крепление колодки. Все действия осуществляются на большом выходе, маленький разъем не трогается.
  2. Производится установка кабелей на контактные элементы А4 и В2 со стороны колодки. Эти проводники будут применяться для дополнительной подачи 12-вольтного напряжения. Их рекомендуется заранее качественно подключить к АКБ, используя промежуточный переключатель.
  3. Выполняется монтаж колодки обратно, производится фиксация крепления.
  4. Подключается адаптер к диагностической колодке. Она установлена в салоне машины и защищена пластиковой крышкой на торпеде.
  5. После подключения на ноутбуке в программе выставляется скорость передачи информации в 38400 бит/с.
  6. Выполняется запуск программы. В открывшемся окне указывается номер порта и скорость. Также надо отметить тип управляющего модуля — М 7.4. В нижнем углу справа в главном окне будет гореть надпись «Отсутствие связи».
  7. Затем подается напряжение на контакты А4 и В2. Производится активация зажигания. В правом нижнем углу главного окна программы появится сообщение «Связь с ЭБУ». Кнопка пуска операций будет активной.
  8. Выполняется считывание информации EEPROM, это данные, которые инженеры АвтоВАЗа заносят в память ЭБУ. Их следует сохранить на ПК или ноутбук.
  9. Затем выбирается новая версия прошивки и устанавливается в память микропроцессорного модуля. Для выполнения задачи используется клавиша «Запись EEPROM». Когда загрузка будет завершена, необходимо закрыть программу и отключить зажигание. Выполняется отсоединение кабелей дополнительного питания и производится запуск силового агрегата без ключа с меткой.

Блок Bosch 7 9 7

Перепрошивка микропроцессорного модуля осуществляется по вышеописанному алгоритму. Но нужно учесть, что этот блок подлежит доработке. Для этого придется перепаять один резисторный элемент на плате устройства. Рекомендуется обратиться на сервис, процедура должна осуществляться специалистами, имеющими опыт в пайке мелких деталей.

Пользователь Vlad V подробно рассказал об отключении управляющего устройства блокиратора двигателя Бош модели 7.9.7.

Блок Январь 7 2

Для выполнения задачи подготавливается:

  • К-Лин адаптер, к примеру, устройство ВМ9213;
  • ПК либо ноутбук, на него предварительно загружается утилита ЧипЛоудер версии 1.97.7 или выше;
  • паяльник с оловом и канифолью;
  • комплект проводников и выключатель;
  • резисторное устройство, сопротивление которого составит 3,6-5 кОм;
  • разъемы для соединения проводов с управляющим модулем;
  • рабочий аккумулятор.

Процедура отключения осуществляется так:

  1. Выполняется обесточивание бортовой сети машины, для этого отключается питание от АКБ. Производится демонтаж микропроцессорного модуля.
  2. Сам корпус устройства оборачивается изолятором. Надо собрать схему из подготовленных элементов, как показано на фото.
  3. Производится подключение адаптера К-Лин к компьютеру.
  4. Посредством выключателя имитируется работа системы зажигания.
  5. На компьютере запускается программа. Автоматически выполняется синхронизация связи с блоком управления.
  6. С помощью утилиты считывается установленная на управляющем устройстве прошивка, а затем данные о ней сохраняются в память компьютера. Если процедура считывания успешно окончена, нажимается кнопка «Убрать иммо». Надо подождать, пока на дисплее ПК либо ноутбука появится окно с надписью «Иммобилайзер удален».
  7. Утилита закрывается. С использованием выключателя, как показано на схеме, выполняется отключение системы зажигания.
  8. Перед обратной установкой блока управления от иммобилайзера отключается сигнал. Когда колодка отсоединена, куском кабеля следует замкнуть контактные компоненты, маркированные как 9 и 18.

Блок Январь 5 1

Процедура удаления в таких моделях иммо выполняется путем демонтажа и перепайка флеш-памяти из блока. Для осуществления задачи рекомендуется обратиться к специалистам, поскольку сделать это самостоятельно проблематично. Перепайка производится с использованием программатора, а также термофена.

Фотогалерея

Подробные фото схем приведены в этом разделе.

Аварийное отключение

Для аварийной деактивации автовладельцу потребуется цифровой код. Он заранее записывается в память микропроцессорного блока.

Чтобы выполнить задачу, предварительно надо вбить в память пароль:

  1. В замок устанавливается обучающий ключ, который проворачивается для активации зажигания. Необходимо дождаться, пока диодная лампа на контрольном щитке не перестанет моргать.
  2. Надо ввести цифры кода, допускается применение символов от 1 до 9. Для назначения необходимо быстро нажать на педаль газа до конца. При каждом нажатии на приборке будет появляться лампочка блокирующего средства мотора. Если цифра пин-кода назначена, необходимо зажать педаль и держать ее в таком положении на протяжении шести секунд.
  3. Таким же образом производится назначение следующих цифр пароля.
  4. После ввода последнего символа индикатор иммобилайзера на контрольном щитке перестанет моргать. Автовладельцу необходимо удерживать педаль газа в выжатом состоянии в течение 10 сек. После этого ее можно отпустить.
  5. Производится отключение зажигания, ключ можно демонтировать из замка.

После ввода пароля выполняется процедура аварийной деактивации иммо:

  1. Активируется зажигание в автомобиле, на приборке появится индикатор блокиратора ДВС.
  2. Когда значок перестанет моргать, выполняется ввод пин-кода. В среднем для того, чтобы индикатор погас, необходимо примерно 1 минута.
  3. Для ввода пароля используется педаль газа, ее надо нажимать быстро и утапливать до конца. Количество нажатий должно соответствовать первому знаку пин-кода. Для разделения цифр педаль необходимо выжать и задержать в таком состоянии на протяжении 6 сек. Процедура ввода пароля соответствует его назначению.
  4. После ввода последней цифры пин-кода активируется линия бензонасоса. На панели начнет гореть диодный индикатор иммо. Если код указан неверно, то лампочка будет моргать с перерывами — процедура ввода пароля повторяется заново.

Информацию о выполнении аварийного отключения иммобилайзера на Калине рекомендуется занести в бортжурнал автомобиля, если он ведется.

Пользователь Артем Радиоэлектроника рассказал о неполадках в работе иммо и нюансах выполнения аварийного отключения.

Причины неисправностей иммобилайзера и как это исправить

Если иммобилайзер не работает, это может привести к серьезным последствиям вплоть до блокировки силового агрегата и невозможности его запуска.

Основные признаки и причины поломок устройства

Признаки, причины и способы их устранения:

  1. При попытке запуска ДВС стартер крутит двигатель, но в цилиндрах мотора не воспламеняется горючая смесь. На приборной панели в этот момент горит лампочка вышедшего из строя блокиратора. Эти «симптомы» указывают на рассинхронизацию работы блока управления иммо, а также радиометки в ключе. Для восстановления работоспособности и выполнения ремонта надо еще раз обучить транспондерный ключ.
  2. Обороты мотора машины плавают, когда двигатель функционирует на холостом ходу. Проблема обычно состоит в неправильной работе устройства, связанной с попаданием влаги на колодку подключения. Для ремонта необходимо просушить разъем и саму плату. Если последняя неработоспособна, она подлежит замене.
  3. Поломка предохранительного устройства на цепи питания, в результате чего напряжение не подается на управляющий модуль блокиратора мотора. Этот элемент располагается в специальном блоке в центральной консоли. В первых версиях Калин работа иммобилайзера авто обеспечивается предохранителем на 10 А, а во вторых — на 15 ампер. Если эти компоненты часто перегорают, следует произвести детальную проверку электронной составляющей машины.

Способы устранения неисправностей

Программные неисправности в работе блока управления иммобилайзером на автомобиле Лада Калина решаются путем перепрошивки устройства.

Замена батарейки в пульте ключа

Процедура выполняется так:

  1. Используя отвертку с крестовым наконечником, произвести откручивание болта на стороне части ключа. Этот элемент фиксирует две части корпуса друг к другу.
  2. После выкручивания, используя отвертку с плоским лезвием, надо поддеть одну часть корпуса. Затем ключ разбирается.
  3. Элемент питания установлен на плате внутри. Батарейку нужно извлечь, вместо нее поставить новую.
  4. Две части корпуса ключа надо защелкнуть, затем закрутить болт, соединяющий их.
Замена устройства

Процедура смены управляющего модуля производится так:

  1. От АКБ машины отсоединяется отрицательный контакт.
  2. Производится демонтаж пластиковой накладки на контрольном щитке.
  3. Отверткой с крестовым жалом откручивается два болтика, фиксирующих управляющий модуль блокиратора двигателя.
  4. Затем сам блок демонтируется из посадочного места.
  5. От устройства отключается разъем с проводами. Затем выполняется его демонтаж из места установки.
  6. Монтаж нового микропроцессора выполняется в обратной последовательности. После установки потребуется произвести процедуру активации или обучения устройства. Если устанавливается блокиратор АПС-6, то он позволит завести мотор авто без включения иммо.

Канал «ИммоБокс» подробно рассказал о замене управляющего блока штатного противоугонного средства на Калине.

Обход иммобилайзера на Калине

Процедура обхода иммобилайзера рассмотрена на примере машины, в которой установлена сигналка Starline:

  1. Сначала надо прошить основной модуль управления блокиратором. Версия прошивки должна быть L8 или выше.
  2. Сам цифровой интерфейс также нужно перепрошить. Его версия должна составить не меньше 3.9.
  3. Используя компьютер с программой, в настройках шины CAN+LIN надо включить опцию «Обход иммобилайзера».
  4. Собрать все элементы охранной системы, выполнить подключение колодок и разъемов. Если противоугонный комплекс был установлен, то надо подать питание на блок управления сигнализацией.
  5. Произвести отключение системы зажигания. Сервисную кнопку управления сигналкой надо нажать 14 раз. Когда произойдет последний клик, в течение 3 секунд необходимо завести двигатель авто.
  6. Сирена сигналки воспроизведет сигнал, что свидетельствует о записи радиометки в память микропроцессорного модуля. Если произошел запуск двигателя, но сигнализация не сработала, то процесс привязки повторяется.

Обойти штатное блокирующее устройство может потребоваться при установке противоугонной системы. У сигнализаций часто возникает конфликт между иммо и блоком управления охранным комплексом. Возможно, некоторые функции выполняться не будут.

 Загрузка …

Видео «Реализация бесключевого обхода на Калине-2»

Пользователь Peter Klyushnikov рассказал о том, как обойти штатный блокиратор двигателя на авто с установленной сигнализацией Старлайн.

как отключить иммобилайзер на Калине самому

Начнем с того, что иммобилайзер сегодня является фактически обязательным устройством в любом современном автомобиле. Многие модели АвтоВАЗ также не стали исключением, в том числе иммобилайзером оснащена и популярная Lada Kalina. При этом в отличие от иномарок, иммо на ВАЗ может работать со сбоями.

В свою очередь, ошибки иммобилайзера Калина не позволяют нормально эксплуатировать автомобиль, что является большой проблемой для владельца. В подобной ситуации может потребоваться отключить ИММО на Калине. Далее мы рассмотрим, как отключается иммобилайзер на Калине, а также на что следует обращать внимание.

Содержание статьи

Иммобилайзер не работает: причины

Если рассматривать модель Лада Калина, иммобилайзер может выйти из строя по разным причинам. При этом можно выделить самые распространенные:

  • блок управления не активирован;
  • ключ не распознается;
  • механические и другие повреждения блока;
  • повреждения цепи питания блока;

Чтобы исключить ошибки и сбои, можно попробовать деактивировать и снова активировать иммобилайзер (об этом ниже). Если же блок залит жидкостью или поврежден, его нужно снять с авто и провести дефектовку. В случае серьезных поломок, устройство придется менять.

Если же нет питания, тогда нельзя исключать выход из строя предохранителя цепи питания (предохранитель 10А на Калине 1 и 15А на Калина 2). Этот предохранитель стоит  в монтажном блоке под приборной панелью. В случаях, когда замена предохранителя не решает проблему или предохранители горят после установки, необходима диагностика.

В любом случае, перед визитом на сервис, можно попробовать нормализовать работу иммо в условиях обычного гаража. Другими словами, следует отключить и включить иммобилайзер Калина, проверить состояние самого устройства и т. д.  Давайте разбираться.

Активация и деактивация иммобилайзера Калина

Прежде всего, Калина имеет два ключа зажигания (черный и красный мастер-ключ). Красный ключ необходим для активации иммо. Чтобы включить иммобилайзер Калины, потребуется сесть в машину, закрыть дверь, после чего вставить красный ключ в замок и включить зажигание.

Когда зуммер выдаст три сигнала, зажигание следует выключить, дальше нужно вытащить ключ. Далее нужно в рамках 5 секунд вставить в замок черный ключ, включить зажигание. Далее зуммер издаст три сигнала, затем еще два через небольшой промежуток времени (в общей сумме 5). После 5 сигналов зажигание можно выключить, ключ следует вынуть из замка.

Затем в рамках 5 секунд нужно вставить красный ключ, выставив его в положение включения зажигания. После нужно выждать, пока зуммер издаст 5 сигналов, затем выключить зажигание. Обратите внимание, ключ вынимать из замка не следует.

Далее зуммер издаст 1 сигнал, после за 5 секунд нужно включить зажигание. Теперь необходимо ждать 5 секунд, за это время моргнет аварийка и сработает звуковой сигнал (клаксон издаст гудок).

Затем можно выключить зажигание, не вынимая ключ из замка, следует выждать, пока значок иммобилайзера на панели приборов не погаснет. Также добавим, что на моделях разных лет выпуска допускается, что вместо звуковой индикации будет срабатывать визуальная (контрольная лампа иммобилайзера мигает на панели приборов).

  • Теперь следует переходить к установке специального кода иммобилайзера. Сначала потребуется повернуть красный ключ и включить зажигание, после чего выждать, пока не погаснет лампочка иммобилайзера на панели приборов.

Далее потребуется ввести цифры шестизначного кода (от 1 до 9). Ввод осуществляется быстрыми нажатиями педали газа (нажимать педаль нужно до упора). При нажатии на педаль будет загораться значок иммобилайзера, если же отпустить педаль, лампа погаснет.

После вода цифры на педаль газа нужно нажать и удерживать нажатой до момента, пока не погаснет значок иммобилайзера. Это занимает около 5 секунд. Далее можно вводить вторую цифру и т.д. В случае если допущена ошибка при вводе и сохранении, значок иммобилайзера не погаснет, а будет моргать. В этом случае придется всю процедуру начинать сначала, выполнить активацию иммо, а уже затем вводить код.

Когда последнее число введено, значок иммобилайзера не будет гаснуть. Чтобы прописать введенный код в память, потребуется держать педаль газа нажатой 10 сек., затем педаль можно отпустить. После можно выключать зажигание и доставать красный ключ из замка.

  • Следующий шаг — отключение иммобилайзера. При необходимости отключить иммобилайзер Калина, нужно знать код, ранее прописанный в память блока управления. Кстати, в некоторых случаях выключение и последующая активация иммо позволяет избавиться от сбоев и ошибок (например, если по непонятной причине горит иммобилайзер на Калине, мотор заглох и не заводится двигатель Калины и т.д.).

Чтобы отключить иммобилайзер при помощи кода,  потребуется выполнить следующее:

  • Включить зажигание. Кстати, если использован ключ с поврежденным чипом или чип не распознается, может сработать стартер, но мотор не заведется, так как цепь подачи топлива и зажигание все равно отключены.
  • Далее на панели приборов произойдет активация и начнет моргать значок иммобилайзера. Далее следует подождать около 60 сек., пока лампочка иммо не погаснет. Затем следует ввести код, нажимая на педаль газа. Чтобы разделить цифры при вводе, необходимо после каждого числа выдерживать паузу около 6 секунд, выжав до упора и удерживая педаль нажатой до упора.

После того, как будет введена последняя цифра, цепь топливного насоса активируется, на панели приборов будет гореть значок иммобилайзера. Если же код по ошибке будет введен неправильно, значок будет моргать. В такой ситуации ввод кода нужно повторить, причем с самого первого числа.

Модель Лада Калина: иммобилайзер, снятие и отключение функции ИММО

Прежде всего, если рассматривать аварийное отключение иммобилайзера, необходимо знать, где находится иммобилайзер на Калине, а также как отключить иммобилайзер своими руками.  Если коротко, блок управления иммобилайзером на Лада Калина расположен под панелью приборов (в области центрального воздуховода системы вентиляции и отопления салона).

Также в замке зажигания установлена антенна для считывания сигнала (имеет форму кольца). Чип-транспондер установлен в головке ключа. Считывание метки ключа происходит автоматически, когда водитель вставляет ключ в замок зажигания.

Чтобы добраться до блока управления иммо, нужно подготовить отвертку крест, пластиковые лопатки для снятия декоративных элементов салона, а также удлинитель с карданным шарниром,  головку для винтов под крест, чтобы снять блок.

Например, при разборке Калины 1 без кондиционера:

  • Сначала потребуется отключить АКБ, открыть пепельницу, открутить 4 винта крепления корпуса, вынуть его из специального гнезда.
  • Далее снимаются 2 заглушки, стоящие сбоку от кнопки включения аварийки. После нужно открутить 2 винта крепления под заглушками.
  • Затем снимаются переключатели температуры и направления обдува. Теперь можно тянуть на себя центральную облицовку, аккуратно сняв ее защелок.
  • После необходимо отсоединить электрические разъемы, подведенные к элементам на облицовке.
  • Снять штатный блок, закрепленный двумя винтами в пластиковом корпусе под центральным воздуховодом;
  • Далее нужно нажать на фиксатор и отключить разъем от блока.

Данная информация может быть полезна, если с блоком возникли проблемы, а также при установке дополнительного оборудования, необходимости интегрировать обходчик иммобилайзера т.д.

Например, чтобы отключить иммобилайзер своими руками, может потребоваться извлечь блок управления, заложить в него ключ или метку или интегрировать отдельный блок-эмулятор для обхода иммо без ключа. Это может потребоваться при установке сигнализации с автозапуском.

  • Добавим, что также есть и другие способы отключения, которые зависят от типа блока управления (ЭБУ) на конкретном авто. Например, блок Bosch М7.4 можно прошить так, что запуск двигателя будет происходить без проблем, ключ с меткой не нужен. При этом значок иммобилайзера будет загораться и затем погаснет после запуска двигателя.

В свою очередь, блок Bosch 7.9.7 потребует перепайки резистора, после чего осуществляется прошивка. Однако если стоит блок Январь 5.1 или Январь 7.2, убрать функцию иммобилайзера из блока несколько сложнее. Если коротко, нужно выпаивать и перепрошивать флеш-память EEPROM, интегрировать отдельные схемы и т.д.

Само собой, иммобилайзер Лада Калина в подобных случаях лучше доверить опытным специалистам, которые обладают определенным навыками и знаниями, а также опытом выполнения подобных работ. В противном случае есть риск повредить электронные устройства со всеми вытекающими последствиями.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что иммобилайзер на Лада Калина в случае возникновения сбоев в его работе следует отключить и включить повторно. Такая «перезагрузка» в отдельных случаях позволяет завести мотор и в дальнейшем эксплуатировать машину без проблем.

Еще можно попробовать отключить иммобилайзер, если в работе устройства сбои возникают достаточно часто. В любом случае, важно знать код иммобилайзера для его отключения, а также алгоритмы действий при деактивации и активации ИММО. Как правило, без специального оборудования это фактически единственный способ решения проблемы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое транспондер в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях работы данного устройства, а так же какие виды транспондеров в машине бывают.

Если же необходимо полностью удалить иммобилайзер, тогда потребуются определенные манипуляции с блоком, которые самостоятельно выполнять не рекомендуется. В таком случае необходимо обращаться к опытным специалистам, которые специализируются на ремонте подобных устройств.

Напоследок отметим, что кроме штатного иммо, запуск двигателя также может блокировать и автомобильная сигнализация. В этом случае необходимо точно определить источник проблемы, после чего подбирать наиболее подходящие методы для устранения возникших сбоев  или неисправностей сигнализации, иммобилайзера (как штатного, так и стороннего) или целого охранного комплекса в автомобиле.

инструкция по активации и отключению своими руками, неисправности иммо, фото и видео

Иммо в любом автомобиле, в том числе Lada Kalina, представляет собой противоугонное средство, которое предназначено для блокировки двигателя в случае взлома. Активировать его можно с помощью мастер-ключа. Необходимость же обойти или отключить иммобилайзер на Калине возникает в результате его неисправности или при установке противоугонной системы.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Характеристика иммобилайзера на Калине

На ВАЗ иммо представляет собой штатное противоугонное устройство, которое ставится на все инжекторные Лады, кроме классических моделей. При производстве транспортного средства эти системы находятся в необученном состоянии, соответственно, опция защиты у них отключена. Комплектация иммобилайзера включает в себя три ключа — два рабочий и один так называемый мастер.

Где находится?

В автомобилях Калина, Приора и других моделях устройство, позволяющее блокировать ДВС, располагается внутри центральной консоли. Блок управления можно увидеть за пластиковой облицовкой в салоне машины, в частности, в районе печки, где расположены дефлекторы подачи воздушного потока. Чтобы получить доступ к микропроцессорному модулю, потребуется демонтировать часть приборной панели. Антенный адаптер, который предназначен для связи блока управления с ключом-меткой, устанавливается на рулевой колонке рядом с выключателем зажигания.

Такое место монтажа в отзывах потребители называют неудачным. К нему сложно получить доступ, а штекер на разъеме подключения часто заливается рабочими жидкостями, которые попадают в воздушные каналы. С такой проблемой нередко сталкиваются при выполнении промывки радиаторного устройства системы кондиционирования.

Канал «Полезные советы от Шурани» рассказал о расположении, а также неисправностях штатного иммо на Калине.

Принцип действия

Работа противоугонного средства основана на обмене информацией ключа с микропроцессорным модулем. Последний, идентифицируя метку, дает разрешение или запрещает запуск системы. Независимо от системы дополнительные блокировки ДВС не производятся. Разрешение на пуск силового агрегата дается микропроцессорным модулем исключительно после успешной авторизации ключа. Если произойдет попытка запуска ДВС на автомобиле, где не была отключена охрана, то блок управления заблокирует работу электроцепей зажигания и топливного насоса. Процедура блокирования может производиться несколькими методами, а их реализация зависит от комплектации транспортного средства.

В более продвинутых версиях Калин выключение двигателя происходит через определенное время после его запуска. По истечении этого интервала силовой агрегат заблокируется без видимых причин. Злоумышленник подумает, что мотор неисправный и, вероятнее всего, покинет место преступления.

Для того чтобы иммобилайзер понял, что автомобиль взламывается, есть два способа:

  • контактный;
  • бесконтактный.

В первом случае происходит распознавание метки, установленной в ключе, который вставляется в замок. В соответствии с полученной информацией микропроцессорный модуль определяет, как активировать защиту.

В бесконтактном случае методика опознавания более сложная, при ее работе применяются сигналы радиопередатчиков. Если автовладелец с ключом находится рядом с машиной, то противоугонное средство будет в отключенном состоянии. Как только ключ отдаляется от радиопередатчика, блокиратор автоматически включает защиту и не дает завести ДВС. Любые попытки запуска расцениваются иммобилайзером как взлом.

Подробно о принципе действия иммо, а также об их разновидностях рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев.

Неисправности иммобилайзера и что с ними делать?

Если устройство не работает, владельцу необходимо определить причину ошибки, иначе движение на авто будет невозможным:

  1. Один из симптомов — стартерный механизм мотора прокручивает коленвал, но в цилиндрах силового агрегата нет вспышек топливовоздушной смеси. На контрольном щитке в салоне машины светится индикатор неисправного иммо. Такие признаки свидетельствуют о рассинхронизации работы управляющего устройства и метки в ключе. Чтобы выполнить ремонт, потребуется повторно обучить транспондер. Если это не помогло, то неполадку надо искать в работе электронных схем ключа зажигания или контроллера.
  2. Если происходит сбой в иммо, обороты силового агрегата могут плавать на холостом ходу. Причина обычно заключается в некорректной работе микропроцессора из-за попадания жидкости на разъем. Чтобы восстановить действие блокиратора, потребуется просушить колодку и схему. Если блок управления вышел из строя, то его придется менять.
  3. На управляющий модуль не поступает питание в результате поломки предохранительного устройства, расположенного в монтажном блоке. На автомобилях Калина 1 за работу блокиратора отвечает деталь на 10 ампер, на Калина 2 — 15 А. Если предохранительные элементы перегорают часто, надо произвести диагностику электроники авто.

О неисправности блокирующего устройства на этой модели авто рассказал пользователь Igor Bakhirev.

Инструкция по активации иммо

Программирование системы обычно осуществляется дилерами при продаже авто.

Процедура обучения блокиратора осуществляется по-разному в автомобилях Калина первой и второй версии.

Активация на Калине-1

Чтобы самостоятельно включить иммобилайзер, выполняются следующие действия:

  1. Подготавливается обучающий мастер-ключ, он оснащается красной меткой. Его надо установить в замок.
  2. Затем ключ прокручивается в выключателе в положение активации зажигания. В результате того, что блокиратор отключен, через 6 секунд на контрольном щитке произойдет включение светового индикатора. Если лампочка не загорелась, это говорит о том, что система в активном состоянии. Соответственно, блокиратор обучен и его активация не требуется.
  3. Затем зажигание отключается, а световой индикатор иммо будет работать в режиме подачи частых вспышек. У владельца авто есть шесть секунд, чтобы успеть установить в выключатель обычный ключ.
  4. Затем личинка замка проворачивается до включения зажигания. Если действия выполнены правильно, то сигнальный биппер включится трижды. В случае если зуммер не сработал, причина может заключаться в превышении временного интервала, выделенного на установку и прокручивание ключа. Возможно, проблема состоит в самом блокираторе ДВС.
  5. Потом надо выждать около шести секунд, биппер издаст еще один двойной сигнал. После зажигание в автомобиле отключается. Ключ извлекается из замка.
  6. Теперь у владельца авто есть еще 6 секунд, за которые он должен активировать зажигание мастер-ключом. На контрольном щитке машины будет моргать диодный индикатор иммо.
  7. После активации биппер издаст тройной звуковой сигнал, до следующей серии, которая состоит из двух отдельных гудков, надо выдать 2-3 сек.
  8. Выполняется отключение зажигания, но ключ извлекать из замка не нужно. Спустя определенный временной интервал биппер подаст еще один сигнал, а индикатор на контрольном щитке будет моргать с высокой частотой. Между деактивацией зажигания и переходом лампочки в ускоренный режим пройдет около 15 сек. Но временной интервал также определяется моделью микропроцессорного блока.
  9. Затем на протяжении 10 секунд надо быстро включить зажигание на 3 сек. и отключить его.
  10. Световая сигнализация машины подаст три сигнала, это говорит об успешном окончании процедуры программирования.
  11. Затем надо дождаться, пока световой индикатор на контрольном щитке полностью не перестанет моргать. Мастер-ключ демонтируется из замка зажигания.

Активация на Калине-2

На этой версии авто процедура программирования выполняется несколько иначе:

  1. Когда водитель вставляет мастер-ключ в замок и активирует зажигание, биппер издает тройной звуковой сигнал. После последнего импульса система отключается. Ключ надо демонтировать из замка. Если ранее Калина заводилась с использованием мастер-ключа, оснащенного красной меткой, то блокиратор не издаст звуковых сигналов. Тогда придется выждать несколько секунд и выполнить действия, описанные во втором пункте.
  2. На протяжении 6 сек. ключ устанавливается в замок, производится повторная активация зажигания. Зуммер издаст тройной звуковой сигнал, а после незначительной паузы раздастся двойной импульс.
  3. Затем ключ в замке меняется на следующий, для этого владельцу надо самому успеть их поменять за 6 секунд. Активировав зажигание мастер-ключом, зуммер издает тройной звуковой импульс, а затем — двойной.
  4. Зажигание в автомобиле отключается, ключ должен располагаться в замке. Биппер издаст звуковой сигнал. После этого ключ прокручивается, чтобы включить зажигание. Должен сработать штатный рулевой гудок машины. Это говорит об успешном записи метки транспондера в память микропроцессора.
  5. Зажигание в автомобиле отключается. На контрольном щитке погаснет световой индикатор. Если этого не произошло, то устройство неисправно.

Канал «Avtodopka» рассказал о выполнении активации противоугонного средства на Калинах.

Отключение иммобилайзера своими руками

Процедура выключения блокиратора выполняется по-разному в зависимости от модели микропроцессора.

Блок Bosch М7 4

Чтобы удалить иммобилайзер, потребуется:

  • ПК либо ноутбук, на который заранее устанавливается утилита Winflashecu v.1.14;
  • кабель с адаптером K-Line, подойдет универсальный вариант;
  • программа, с помощью которой микропроцессор сможет работать с отключенным блокиратором;
  • несколько кабелей разной длины.

Процедура отключения выполняется так:

  1. От АКБ отсоединяются провода с клеммами. Также надо отключить разъемы с кабелями от модуля ЭСУД, который расположен в моторном отсеке машины. Для выполнения этой задачи производится снятие верхней пластиковой крышки, затем извлекается плоский фиксатор колодки. Речь идет о большом разъеме, маленький штекер можно не трогать.
  2. Затем провод устанавливается в контакты А4 и В2 со стороны колодки. Данные проводники применяются для обеспечения дополнительного питания на 12 вольт. Для выполнения задачи их надо подключить к аккумулятору, используя промежуточный переключатель. Производится монтаж штекера на место, фиксатор закрепляется.
  3. Адаптер K-Line с проводом устанавливается в диагностический разъем, который находится в салоне. Чтобы получить к нему доступ, надо демонтировать пластмассовую крышку, расположенную на центральной консоли.
  4. В настройках ПК выставляется скорость передачи информации на 38400 бит/с.
  5. Запускается установленная ранее программа. В окне настроек надо указать номер порта, выставленную скорость, а также тип микропроцессорного модуля иммо. В нижнем углу должна гореть надпись «Отсутствие связи». Затем на контактные элементы А4 и В2 подается питание. Производится активация зажигания, в результате чего надпись «Отсутствие связи» поменяется на «Связь с ЭБУ». Одновременно клавиша запуска операции станет активной.
  6. Производится считывание данных с EEPROM, это ПО блока управления. Эту информацию надо сохранить на ПК.
  7. Затем выбирается новое ПО на компьютере, выполняется его загрузка в память микропроцессора. Для этого кликается клавиша «Запись EEPROM». Начинается процедура загрузки, которую надо завершить. После этого утилита на компьютере закрывается, а зажигание в автомобиле отключается.
  8. Производится отключение кабелей дополнительного питания к пинам разъема. Надо убедиться в том, что иммоиблайзер удалось убрать. При запуске двигателя без чипа индикатор на контрольном щитке будет загораться на несколько секунд и исчезать.

Блок Bosch 7 9 7

Чтобы отключить иммобилайзер на Калине с таким ЭБУ, его придется доработать. Для этого необходимо выполнить перепайку одного резисторного элемента. Процедуру рекомендуется доверить специалистам. Когда задача будет завершена, выполняется перепрошивка устройства.

Пользователь Vlad V рассказал о самостоятельном отключении блокиратора двигателя в автомобилях, оборудованных блоком 7 9 7.

Блок Январь 7 2

Для осуществления задачи понадобится:

  • K-Line адаптер, к примеру, ВМ9213;
  • ПК либо ноутбук, на который ставится утилита ЧипЛоудер 1.97.7;
  • паяльник, мощность которого составит 25-40 Вт, а также канифоль и олово;
  • несколько кабелей с выключателем;
  • резисторный элемент, его сопротивление составит 3,6-5 кОм;
  • разъемы для соединения кабелей с микропроцессором;
  • аккумулятор на 12 вольт.

Процедура отключения осуществляется так:

  1. Производится выключение питания в электросети машины, для этого от АКБ отсоединяется клемма с зажимом. Выполняется демонтаж микропроцессорного модуля.
  2. Корпус блока управления оборачивается изолятором. Выполняется сборка схемы в соответствии с фото.
  3. Затем адаптер подключается к ПК либо ноутбуку.
  4. Используя переключатель, надо сымитировать работу системы зажигания.
  5. Производится запуск утилиты на компьютере. После ее старта необходимо установить связь с микропроцессорным модулем.
  6. Выполняется считывание заводской прошивки с блока управления. Информация сохраняется на жесткий диск ПК. После успешного считывания кликается клавиша «Удалить иммо». Необходимо дождаться, пока на экране компьютера не высветится подтверждающее окошко с текстом «Блокиратор удален».
  7. Программа закрывается, производится деактивация зажигания с помощью переключателя.
  8. Прежде чем выполнить монтаж микропроцессора на авто, надо отключить импульс от блокиратора ДВС. При снятом разъеме с помощью куска провода необходимо выполнить замыкание контактных элементов под номерами 9 и 18.

Фотогалерея

Аварийное отключение

Для выполнения этой задачи понадобится цифровой пароль. Этот код должен быть предварительно записан в память ЭБУ.

Процедура добавления нового пароля выполняется сразу после проведения активации иммо:

  1. Мастер-ключ вставляется в замок и прокручивается, чтобы включить зажигание. Надо подождать, пока световой индикатор не исчезнет с приборной панели.
  2. Затем набираются цифры пароля, можно использовать числа от 1 до 9. Процедура набора осуществляется быстрыми нажатиями педали газа до упора. При каждом последующем ее выжиме на приборной панели будет загораться индикатор блокиратора ДВС, а при отпускании он будет гаснуть. Когда цифры набрана, надо зажать педаль газа и удерживать ее в течение 6 секунд.
  3. Аналогично выполняется процедура присвоения каждого символа к комбинации пароля.
  4. Когда последняя цифра введена, значок иимо на приборной панели погаснет. Водитель авто должен удерживать педаль газа в нажатом состоянии на протяжении десяти секунд, затем она отпускается.
  5. Зажигание в автомобиле отключается, из выключателя извлекается мастер-ключ.

Аварийно снимать блокировку ДВС с использованием пароля надо так:

  1. Зажигание активируется. На контрольном щитке машины появляется лампочка иммо.
  2. Необходимо подождать, пока индикатор не погаснет. Для этого обычно требуется около одной минуты.
  3. Производится ввод пароля, для этого нажимается педаль газа. Чтобы ввести цифру, надо выжимать быстро и до упора. Число нажатий должно соответствовать первой цифре пароля. Для разделения педаль выжимается и удерживается на протяжении шести секунд. В целом процесс ввода цифры соответствует процедура назначения пароля.
  4. Когда последний символ кода будет введен, произойдет активация электроцепи топливного насоса, на приборке загорится индикатор блокиратора. Если цифра вводится неправильно, то индикатор будет моргать. Тогда процесс ввода пароля повторяется заново.

Пользователь Артем Радиоэлектроника рассказал о неисправности штатной блокирующей системы на Калине, а также нюансах проведения аварийного отключения.

Обход иммобилайзера на Калине

Разберем, как обходить работу блокиратора на авто с установленной сигналкой Старлайн:

  1. Основной блок иммобилайзера прошивается до версии не ниже L8.
  2. Цифровой интерфейс с помощью программного обеспечения перепрошивается на версию не менее 3.9.
  3. Затем в настройках шины КАН+ЛИН активируется функция «Обход штатного блокиратора».
  4. Производится сборка всех компонентов противоугонного комплекса, подсоединяются разъемы. Если сигналка уже установлена, то надо подключить питание к микропроцессорному блоку.
  5. Выполняется отключение зажигания. Сервисную клавишу надо нажать 14 раз.
  6. После последнего клика на протяжении трех секунд запускается силовой агрегат.
  7. Сирена противоугонной системы должна издать двойной звуковой сигнал, это говорит об успешной записи метки для обхода. Если завелся силовой агрегат, а сигналка не пищит, то режим программирования не был включен. Тогда процедура записи повторяется.

Видео «Отключение иммобилайзера на Калине»

Канал «Елм327 Оборудование для диагностики автомобилей» показал процедуру деактивации штатного блокиратора с использованием специального разъема.

 Загрузка …

Инструкция, как на автомобиле Лада Калина отключить иммобилайзер своими руками

Как на Ладе Калине своими руками отключить иммобилайзер? Как правило, такой вопрос приходит в голову автовладельцу не просто так. Обычно необходимость отключения системы обусловлена проблемами в установке сигнализации либо потерей ключей. Подробнее о том, нужно ли это и как произвести отключение механизма в домашних условиях, читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Как найти и где должен располагаться иммобилайзер? Как обойти устройство, если оно не работает и как производится его настройка? Обычно с подобными вопросами сталкиваются автовладельцы сравнительно новых Калин. Силовой агрегат машины начинает заводиться через раз или при попытке запуска стартер немного покрутит, а потом и вовсе не реагирует на действия автомобилиста. При этом на приборной панели автомобиля может появиться и не погаснуть соответствующий значок автомобиля с ключом — иммобилайзера.

Новый иммобилайзер для Калины

Не менее часто отключение иммобилайзера обусловлено чувствительностью устройства. Блок управления системой может сломаться, если на него будут воздействовать помехи от мобильного гаджета или другого девайса. Как правило, все подобные неисправности обусловлены неправильной работой диагностической линии K-Line. В конечном счете владельцу Калины приходится перезагружать систему методом альтернативного запуска.

Если смотреть с теоретической точки зрения, то отключить иммобилайзер на Калине — это совсем не сложно. Для этого необходимо только ввести соответствующий инструкции и схеме шестизначную комбинацию, после чего мотор сможет завестись.

Однако на практике водителю придется потрудиться для того, чтобы запустить двигатель, ведь для ввода секретного кода в транспортном средстве нет ни дисплея, ни соответствующей кнопки. Чтобы активировать силовой агрегат в работу в обход системы, водителю придется в прямом смысле воспользоваться азбукой Морзе, а именно, отбить код педалью газа. Более того, эту функцию необходимо еще и дополнительно активировать. Так что в целом эта процедура не особо простая, поэтому отечественных автовладельцев часто интересует вопрос, как отключить иммобилайзер своими силами.

Нужно ли отключать иммобилайзер на ВАЗ?

Как правило, необходимость отключения системы возникает при установке противоугонной системы с автоматическим запуском мотора. На практике такие системы бывает довольно проблематично «подружить» с заводской. Поэтому многие «специалисты» на СТО попросту фиксируют запасной ключ на стяжки или скотч рядом с замком зажигания. А для механизма это равносильно тому, что в салоне авто будет постоянно присутствовать водитель. Так делать ни в коем случае нельзя, поскольку если машиной попытается завладеть преступник, у него сразу же на руках окажется ключ от автомобиля.

Место расположения иммо

Руководство по отключению

Чтобы знать, как отключить иммобилайзер, для начала нужно понимать, где он расположен. В самом начале необходимо демонтировать АКБ для большего удобства и снять защиту с панели приборов. В автомобилях Лада калина находится иммобилайзер прямо за компонентами управления системы отопления, рядом с аудиосистемой. Внешний вид штатной сигнализации не броский — это просто маленькая черная коробка, ее габариты составляют 5х10 см.

Для демонтажа устройства нужно выкрутить винты, фиксирующие прибор с контрольным щитком. Затем следует отсоединить подачу питания от АПС, чтобы сделать это, извлеките штекер и придерживайте его с помощью фиксатора. Когда устройство будет извлечено, нужно реанимировать диагностическую линию, о которой мы сказали ранее.

После снятия необходимо удалить из памяти девайса все имеющиеся данные, а это не так просто — у вас есть несколько вариантов:

  1. Блок управления можно попытаться доработать, для этого осуществляется перепайка чип-резистора. Сам блок подключается к компьютеру, затем, используя специальный загрузчик, считывается прошивка. Затем на элемент ставится новая прошивка, после чего чип заново нужно припаять на место установки.
  2. Чип можно не трогать, но тогда используйте утилиту Combiset (автор видео — Video74revieW).

Прошивки в некоторых автомобилях не позволяют удалить все данные. Если избавиться от ненужной информации не получается, произведите редактирование файла дампа. Открыв его, вам потребуется заменить байты, для этого вместо комбинации цифр (их может быть от 2 до 7) напишите FF. Чтобы вскрыть сам блок, потребуется извлечь разъем проводки. На разъеме имеется двадцать контактов, из них провода на 9 и 18 нужно связать и заизолировать.

После всех этих действий остается подключить все необходимые разъемы к ЭБУ, после чего его можно устанавливать на место. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Для обхода штатного иммобилайзера при подключении сигнализации с автозапуском можно купить специальный блочек, который имеется в продаже. Специалисты считают это самым правильным решением.

Как активировать иммо?

Если вы смогли отключить штатную сигнализацию на Калине, возможно, в будущем вам придется ее активировать заново. Когда производится установка сигнализации на Калину, автовладельцу потребуется активировать систему (если она по каким-то причинам отказала) с помощью специального кода. Перед активацией нужно удостовериться в том, что у вас есть обучающий ключ, устанавливающийся в замок. Когда вы вставите ключ, зажигание потребуется несколько раз включить и выключить. При этом лампочка АПС должно помигать на протяжении шести секунд.

За время моргания индикатора для активации иммобилайзера необходимо в замок установить рабочий ключ и активировать зажигание. Затем должны прозвучать три звуковых сигнала, если это произошло, то зажигание следует отключить, а ключ оперативно извлечь. Если вы все сделаете правильно, то раздастся еще один звуковой сигнал, при этом лампочка будет моргать чаще. Потом зажигание активируется еще раз, при этом на приборке должен появиться индикатор Check Engine, а когда он потухнет, можно ввести код, который должен состоять из шести цифр от 1 до 9. Это будет ваш новый пароль.

После введения кода зажмите педаль газа до того момента, пока индикатор Check опять не появится на приборке (не более трех секунд). Затем можно ввести комбинацию. Если первая цифра 3, то нажмите на газ трижды, при этом на приборке опять загорится индикатор Check. Если он гаснет, то это говорит о том, что первая цифра комбинации принята, остается только записать ее в память ЭБУ.

Чтобы сделать это, опять нажмите на газ и удерживайте педаль на протяжении пяти секунд, пока индикатор вновь не исчезнет. Аналогичные действия проводятся с остальными цифрами кода.

 Загрузка …

Видео «Инструкция по активации иммо»

На видео ниже представлена инструкция к этому процессу (автор ролика — avtodopka).

Как обойти иммобилайзер на Приоре и Калине

Дата публикации: .
Категория: Автотехника.

Лада Калина является одним из самых востребованных автомобилей от концерна ВАЗ, чуть меньшей популярностью пользуются Приора и пока еще не забытые автолюбителям бюджетные модели ВАЗ 2110. Все эти автотранспортные средства оснащаются штатными иммобилайзерами, которые призваны защитить авто от угона. Штука эта полезная и очень удобная в использовании. Конструкция иммобилайзера представляет собой электронный блок питания, который предотвращает запуск двигателя или подачу топлива в случае использования «неродного» кодового ключа. В итоге даже, обойдя систему автосигнализации и проникнув в машину, угонщик на ней далеко не уедет. Правда, есть одно маленькое но. Как и все ВАЗ-овские творения иммобилайзер Лада Калина или Приора частенько «дуркует», в результате чего воспользоваться авто не может ни угонщик ни сам автовладелец.

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Наиболее часто с проблемой связанной с отключением двигателя сталкиваются владельцы «двух- и трехлеток». Автомобиль начинает заводиться через раз либо при запуске движка стартер делает несколько унылых потуг, после чего вообще перестает реагировать на любое движение ключа. Также на панели приборов может загораться и не гаснуть сигнализатор иммобилайзера (изображение машины с ключом).

Еще одна распространенная проблема с капризными «Ладовскими» иммобилайзерами – это чувствительность девайса. Блок управления может запросто выйти из строя, уловив помехи от смартфона или другого устройства.Обычно все эти проблемы связывают с некорректной работой линии диагностики K-line. В итоге автовладельцу приходится перезагружать противоугонное устройство путем альтернативного запуска. В теории тут все просто – нужно просто ввести шестизначный код и двигатель заведется. Но, для того чтобы произвести такое отключение иммобилайзера на Калине, Приоре или Гранте придется изрядно попотеть, ведь для того, чтобы вести секретную комбинацию не предусмотрено никаких кнопок или ЖК-панелей. Водитель должен в прямом смысле слова отбить код азбукой Морзе используя педаль газа. Это значит, что если ваш код состоит из шести семерок, то вам придется с определенным интервалом 6 раз нажать на педаль семью быстрыми рывками. Кроме этого подобную функцию еще нужно активировать (см ниже). В общем, удобного мало, поэтому не удивительно, что многие автолюбители начинают искать информацию как отключить иммобилайзер на Калине самому.

Отключение иммобилайзера

Перед тем как обойти иммобилайзер на Калине и других творениях АвтоВАЗа лучше, конечно, проконсультироваться со специалистом, но если ваши познания в электронике позволяют, то на этой процедуре можно сэкономить. Помимо необходимых знаний вам понадобятся:

  • вороток;
  • карданный шарнир;
  • крестовая отвертка;
  • удлинитель;
  • фигурная бита.

Вооружившись всем необходимым, откручиваем аккумулятор и снимаем защиту с приборной панели. Капризный иммобилайзер будет расположен за элементами управления отоплением, неподалеку от магнитолы. Внешне девайс выглядит неброско, как небольшая черная коробочка размером 5х10 см. После этого начинается самое сложное.

Чтобы вытащить заветную черную коробочку необходимо открутить болты, которые соединяют девайс с панелью управления. Перед этим нужно отключить подачу питания от АПС, для этого вытяните штекер и удерживайте его специальным фиксатором. Не забудьте реанимировать линию диагностики, после того как иммобилайзер был извлечен. Отключение иммобилайзера Приора или Калина закончено, теперь нам нужно настроить АПС.

Самое главное на этом этапе – полностью удалить совершенно всю информацию, которая была оставлена в блоке ЭБУ (энергозависимой памяти). Сделать это будет сложнее, так как иммобилайзер, скорее всего, будет оснащен системой EEPROM, которая отвечает за хранение данных. Тут есть два пути решения такой проблемы:

  • Можно доработать блок управления путем перепайки чип-резистора. Для этого блок нужно подключить к ПК и воспользовавшись специальным пак-загрузчиком считать прошивку. После этого достаточно поставить новую прошивку EEPROM и впаять чип на его законное место.
  • Можно не извлекать чип и воспользоваться программой Combiset, которая работает по тому же принципу что и EEPROM.

В некоторых моделях иммобилайзеров устанавливаются «хитрые» EEPROM, с которых невозможно удалить всю информацию, а ненужные «хвосты» ни к чему хорошему не приведут. Как отключить иммобилайзер Приора в этом случае? Да очень просто, отредактируйте файл дампа. Для этого нужно заменить его байты и вместо 2-7 цифр вписать комбинацию FF.

Для того чтобы вскрыть ЭБУ из иммобилайзера необходимо вынуть разъем штатной проводки и отсчитать в нем 9 и 18 контакты (всего их 20). Эти провода необходимо связать и заизолировать.

Дело осталось за малым. Подсоединяем все разъемы к блоку управления и ставим его обратно. Устанавливаем консоль и беспрепятственно заводим движок. Готово!

Если же по некоторым причинам вам нужно, наоборот, активировать иммобилайзер, кстати, его активация частенько может помочь при перебоях с работой девайса, то тут придется воспользоваться ключом.

Как активировать иммобилайзер

В случае отказа иммо, производитель предлагает воспользоваться секретным паролем, который предварительно нужно активировать на авто. Перед тем как активировать иммобилайзер на Гранте, Калине или Приоре убедитесь, что вы не потеряли специальный обучающий ключ, который нужно вставить в замок зажигания. После этого пару раз включите и выключите зажигание и выньте ключ. Индикатор АПС должен «промигаться» в течение 6 секунд. И тут самое интересное. За это время вам нужно успеть вставить рабочий ключ и включить зажигание. После того как прозвучат 3 сигнала зуммера и еще 2 раза, зажигание нужно выключить и быстро вынуть ключ. Если вашей скорости и реакции было достаточно, то вы услышите одиночный сигнал, а индикатор начнет мигать чаще. Если это произошло, значит, вы двигаетесь в правильном направлении, если нет, то придется потренироваться.

Далее, включите зажигание и обратите внимание, чтобы загорелся символ «Проверьте двигатель». После того как он погаснет можно вводить пароль. Тут существуют свои стандарты. Пароль обязательно должен состоять из 6 цифр от 1 до 9. Рекомендуем вам выбирать цифры поменьше, потом вы поймете почему.

Когда пароль придуман, нажимаем на педаль газа до упора, и ждем пока снова не загорится «Проверьте двигатель». После этого газ удерживаем не более 3 секунд и отпускаем. Лампа должна погаснуть.

Теперь можно вводить код. Предположим первая цифра 2. Для ввода дважды нажимаем на педаль, загорается «Проверьте двигатель» — отпускаем педаль (держать можно также не больше 3 секунд). Если лампа погаснет, значит, первая цифра кода записана, осталось зафиксировать ее в памяти контроллера. Для этого снова нажимаем на педаль, держим ее 5 секунд, и ждем пока лампа не погаснет. Как только это произошло, значит, первая составляющая секретного кода зафиксировалась. Как вы уже догадались так нужно проделать с остальными 5 цифрами.

Если пароль был активирован, и в какой-то ситуации иммо подвел, движок можно будет быстро запустить.

В заключении

Теперь вы знаете, как отключить иммобилайзер на Приоре, видео этого процесса смотрите ниже. Сам по себе иммо – это полезная штука, которая совместно с качественной сигнализацией сможет надежно защитить ваш автомобиль от угона.

Штатный иммобилайзер ВАЗ  «АПС-4» («АПС-6») • CHIPTUNER.RU

Штатный иммобилайзер ВАЗ  «АПС‑4» («АПС‑6»)

I. Что это такое

Несмотря на огромную популярность предыдущей статьи (которую без указания источника информации перепечатал журнал «Мастер 12V» и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет – страничек) я решил ее коренным образом переработать.

Итак – иммобилайзер ВАЗ – штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа – 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K‑Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «высаживать» АКБ «в ноль». В этом случае в  EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис «на галстуке» не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе – диагностами тривиально просто и прибыльно – заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось – видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999» :). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях «Шевроле – Нива» и свежих (с 2004 г.в) применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС‑6. Устройство функционально аналогично АПС‑4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей – управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k‑line. Конструктивно АПС‑6 отличается от АПС‑4. Мало того, АПС‑6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева – АПС‑6 выпуска 2003 г., справа – 2001 г. Видимо это тот случай, когда «изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC16C65B, схему K‑Line  для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения. Фото платы АПС‑4. Фото платы АПС‑6 с Нивы-Шевроле.  Фото платы АПС6.1 (высокое разешение).

Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС‑6 установлен в корпусе от АПС‑4, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС‑4, а на плате маркировка APS‑6.

На автомобилях «Калина» и «Приора» микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м «Приора» конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на «Калине» – блок АПС‑6 отдельный, расположен за магнитолой.

Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУ

К проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУ

Инструкция пользователя АПС‑4

Инструкция пользователя АПС‑6

Инструкция по переобучению иммобилизатора

II. Проблемы и решения.

Далее описаны методы борьбы с «заглючившим» или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM – энергонезависимая флэш – память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи – иммобилайзер – ЭБУ, работающий только в этом сочетании.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью – за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.

При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики – установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K‑line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост – нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так – от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9.1 и 18. Иммо можно выбросить, а можно и оставить – красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9.1 и 18 и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два – либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип – Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую «землю». Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении – функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки на разъем АПС (см. фото), для восстановления связи между между ЭБУ и диагностической колодкой.

Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным  программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с «чистого», с необученным иммобилайзером, контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом

включении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска.  Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно – нужно считать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Имм» и записать дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:

Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное – если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051.  Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.

Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.

Если после процедуры очистки EEPROM двигатель завелся, можно рискнуть вновь подключить иммобилизатор. Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизатор  нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново «переобучить» его с помощью красного ключа. Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Первый – необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему. Второй – очистить eeprom с помощью программы А. Соколова (aka Uncle Sam) Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий – приобрести новый иммобилизатор. Во всех трех случаях иммобилизатор «чистый», т.е способен к программированию с помощью любого красного ключа.

В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС‑4 ранних выпусков могли немотивированно «прописаться» во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.

Внимание! На автомобилях с системой Микас 7.6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя – машина даже не заведется.

На автомобилях «Калина» деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Так же при неправильном обучении АПС‑6 (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход – запись «чистого» eeprom. Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации.

Калина – чистый eeprom

Калина – чистый eeprom 797+ (новая аппаратная реализация)

Дамп необученного иммобилайзера АПС‑6

Дамп иммобилайзера контроллера элекропакета «Норма» (Приора)

Назначение выводов иммобилайзера АПС‑6

Цвет проводаНазначение
1Зеленый

К катушке антенны, в замке зажигания

2Голубой

Дополнительное реле питания стеклоподъемников

3Не используется
4Зелено/Белый

От выключателя головного света

5Оранж/Белый

К задним противотуманным фонарям

6Розовый

Постоянный плюс, от АКБ, питание  АПС‑6

7Розовый

Постоянный плюс, от АКБ

8Желтый

Соединяется с массой при включении задних ПТФ

9Желто/ЧерныйK‑Line. Кл. 7 колодки диагностики, кл. 8 блока управления ЭУР.
10Бело/Голубой

«-» Плафона освещения салона на Калине (и дополнительно от ВК дверей пассажиров на Ш‑Ниве)

11Белый

К катушке антенны, в замке зажигания

12Зелено/Черный

От ВК двери водителя

13Коричневый

От ВК габаритного освещения

14Красно/Голубой

К кл. 15 блока управления СП «Норма»

15Оранж/Белый

К задним противотуманным фонарям

16Черный

Масса

17Розовый

Постоянный плюс, от АКБ

18Коричн/Зеленый

K‑Line. Кл. 71 ЭСУД, кл. 3 блока управления СП «Норма»

19Желто/Голубой

К светодиодному индикатору АПС комбинации приборов, кл. 8 блока управления СП «Норма»

20Оранжевый

Клемма 15 замка зажигания

III. Согласование иммобилайзера и сигнализации.
(информация с Hass-Doddev.narod.ru)

Зачастую, при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оборудованные иммобилайзером АПС‑4 возникает одна и та же проблема – иммобилайзер дает задержку на плавное выключение света в салоне. Автомобиль не может быть поставлен на сигнализацию до тех пор, пока свет в салоне не погаснет, т.к. подключение сигнализации обычно производится к проводу, идущему на плафон (см. схему штатного подключения). Некоторые модели сигнализаций содержат функцию задержки постановки на охрану, но если этого нет, это несомненное неудобство достаточно легко устранимо.

Замечание. Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ – развязать диодами цепи концевых выключателей. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, т.к. сохраняется функция плавного гашения света. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение 20 вольт. Три диода и провода к ним удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери – непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам.

Сигнализация чаще всего соединяется с проводом плафона под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды.

Приведенную выше схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий способ исключает функцию плавного гашения плафона и требует разборки блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого соединен с выводом № 10 иммобилайзера. Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему.

Еще один способ, исключающий систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от 20-го контакта иммобилайзера к концевику. Искать этот провод надо под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет – зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод анодом к иммобилайзеру.

IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

Как известно, в системе Bosch M1.5.4 записать осмысленные данные в EEPROM 24С02 проще всего внешним программатором. Для этого нужно перепаивать микросхему, что представляет некоторые сложности т.к. требует соответствующих навыков и инструмента. Кроме того, нужен еще программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть «чистый» новый еепром, можно смело запаивать его – при первом включении ЭБУ сам пропишет в него новые данные.

Программа Ewriter, написанная А. Михеенковым (ALMI Software) позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, путем подготовки специальной прошивки, которая, будучи установленной в ЭБУ сама пропишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если Вам необходимо записывать всегда одни и те же данные (например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т.п.). В этом случае вам нужно лишь один раз подготовить ПЗУ 27С512, в которой будет находится программа, прошивающая EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine.

Принцип работы с программой очень прост: Вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который вы хотите записать в ЭБУ, а программа создает файл-прошивку, которую нужно зашить в ПЗУ 27С512. Попутно можно изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученную ПЗУ в ЭБУ и включив на несколько секунд «зажигание», Вы запишите данные в EEPROM.

В дальнейшем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K‑Line (в ПЗУ будет находится лишь «интерфейс», а данные можно будет писать прямо из ваших файлов на компьютере).

Программа CombiSet от Uncle Sam (SMS-Software) поможет Вам записать данные в eepom прямо в ЭБУ, если основное ПЗУ запаяно у Вас нет желания его выпаивать или где это невозможно и нецелесообразно, например у ЭБУ Bosch MP7.0

V. Процедуры активации иммобилайзеров.

Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС
• Поднести красный ключ
• Выключить зажигание не убирая красный ключ.
• Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
• Поднести 1 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести 2 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести красный ключ.
• Писк. Светодиод загорается.
• Включить зажигание.
• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)
• Выключить зажигание.

Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре?

Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки – засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Более развернутая инструкция

A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.

B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.

E. Выключить зажигание.

F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С…Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет – продолжить выполнение с пункта G.

G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.

J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2 – 3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться. Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Обучение иммобилайзера на калине

Добро пожаловать!
Иммобилайзер – Это устройство благодаря которому автомобиль разрывает цепь в системе (Какую цепь разрывать выбирает сам производить автомобиля), благодаря этому машина будет либо не заводиться, либо же всё же она заведётся но через очень короткое время заглохнет, но со временем случаются такие моменты что иммобилайзер приходиться обучать, случается это по разным причинам, например вам пароль нужно у иммобилайзера сменить (Это очень полезно когда пароль от иммобилайзера узнают посторонние люди), или при утере рабочих ключей (Рабочий ключ это тот которым автомобиль заводиться) иммобилайзер тоже приходиться переобучать, а то автомобиль просто работать не будет.

Примечание!
Чтобы провести переобучение иммобилайзера, нужно всего то запастись: Рабочим ключом, а так же обучающим (Он в комплекте идёт при покупки автомобиля)!

Краткое содержание:

Где находится иммобилайзер?
Он за центральной консолью располагается (Консоль эта указана красной стрелкой), сделано это с целью безопасности, чтобы преступники не смогли до него быстро добраться, но всё же даже если отключить иммобилайзер или отсоединить от него колодку проводов то автомобиль всё равно не заведётся, потому что кроме этого есть ещё и мозги (Контроллер) с которыми тоже нужно будет повозиться, для наглядности чтобы вы понимали его местонахождение (Мы местонахождение указываем лишь для того, чтобы вы могли его поменять, в случае утери обучающих ключей, или в случае если вы хотите отключить иммобилайзер) чуть ниже мы разместили фото, на нём в круг обведено приблизительное местонахождение данного прибора, а на маленьком рисунке он синей стрелкой указан и на этом рисунке ещё центральная консоль снята как вы уже успели заметить.

Когда нужно обучать иммобилайзер?
Разберём самые частые причины, во-первых он нуждается в обучение при покупки автомобиля, хотя сами работники автосервиса скорее всего это сделают за вас или даже до вашего прихода, потом просто объяснят как этим пользоваться нужно, кроме того при замене мозгов (Контроллера) иммобилайзер точно так же нуждается в обучении как и при покупки нового автомобиля, ещё при потере рабочих ключей его нужно обучать (Мы это в начале статьи уже упоминали), при замене самого иммобилайзера на новый и для смены пароля если вы думаете что кто то его узнал (Злоумышленники, например когда продаёте автомобиль) он тоже нуждается в обучение (В случае смены пароля, вы его не обучать будете а переобучать уже имеющиеся данные).

Как обучить (Переобучить) иммобилайзер на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Примечание!
После того как вы проведёте всю процедуру обучения (Переобучения) иммобилайзера, с автомобилем произойдёт следующие, а именно: Включиться противоугонная система если она была ранее отключена, ещё система сменит пароль на новый который будет выбран случайным способом и который будет автоматически записан на обучающем ключе, а так же из памяти иммобилайзера сотрутся все предыдущие пароли и уже со старым паролем (Со старым обучающим ключом, на котором старый пароль записан) вы никак не сможете отключить противоугонную систему у автомобиля, кроме того в память будут записаны те рабочие ключи которыми вы систему обучали!

1) Перед началом обучения подметим один факт, на самом деле вы не обучаете как таковой иммобилайзер, а просто рабочие ключи под него прошиваете, чтобы автомобиль мог заводиться не только с одного ключа (Со временем ключи теряются) а с двух или даже если вы захотите с трёх, но точно такие же рабочие ключи вы в автомагазинах не найдёте, их нужно будет делать на заказ у завода изготовителя, а какой именно серии ключ вам будет нужен, вы можете узнать на бирке (см. фото ниже) на которой нанесёт серийный номер и которая шла вместе с автомобилем (На ключе должна висеть она) при его покупки.

2) Идём дальше и переходим к самой процедуре обучения ключей, для начала закройте у автомобиля все двери и после чего обучающий ключ вставьте в замок зажигания (Обучающий ключ должен быть без пульта, потому что пультом на котором расположены кнопки открывания багажника, а так же открывания и закрывания дверей оснащаются только лишь рабочие ключи) на нём на конце есть красная вставка (Указана стрелкой на большом фото) поэтому вы его точно не перепутаете, так вот как он будет вставлен, поверните ключ до того момента когда все приборы загорятся (Это положение зажигание включено) и подождите не менее 6 секунд, после чего выключите зажигание повернув ключ и убедитесь что контрольная лампа иммобилайзер (Указана стрелкой на маленьком фото) начала очень быстро мигать (5 раз она должна мигнуть, в секунду), за время обучения рабочих ключей (Ключа) она так и должна будет мигать, если прекратит, то либо что то неправильно сделали, либо какая то неисправность с рабочим ключом (Может он уже обучен другим иммобилайзером), после проверки, выньте ключ из замка и вставьте туда рабочий.

3) Теперь поверните рабочий до такого же состояния (Когда все приборы загораются) и если операция будет проведена правильно, то зуммер (Зуммер это деталь которая в телефоны встроена и не только, она может подавать сигнал, в обычном телефоне это гудки к примеру) подаст три сигнала в тот момент когда зажигание будет включено, следом подождите ещё 6 секунд (Можно больше, но только не меньше) и после того как всё это время пройдёт, зуммер подаст ещё два сигнала и после этого выключите зажигание повернув для этого ключ и вынув его.

Примечание!
Если вдруг через 6 секунд два сигнала поступающие от зуммера не прозвенят, а быстрое мигание контрольной лампы прекратиться, то вы либо где то допустили ошибку, либо же рабочий ключ уже обучен или какая то неисправность присутствует в иммобилайзере, но первым делом попробуйте повторить всю операцию снова, если у вас такое произошло с автомобилем!

4) Если вы вынули рабочий ключ и мигать контрольная лампа иммобилайзера продолжает, то в таком случае продолжайте работу, теперь вам нужно будет вставить вновь обучающий ключ в замок зажигания и повернуть его, до того момента когда все приборы загораются, после чего дождитесь трёх сигналов (Они сразу должны прозвенеть когда ключ будет повёрнут) и дождитесь ещё двух (Через 6 секунд зуммер подаст их) и в завершение выключите зажигание (Обучающий ключ только не вынимайте) и дождитесь в течении 6 секунд последнего сигнала который зуммер подаст, при этом контрольная лампа должна начать мигать в два раза чаще, если всё так и есть у вас, то не позднее 6 секунд (Лучше всего сразу же это сделать) после сигнала, включите повторно зажигание этим ключом и подождав секунды 2-3 выключите его, в течении 5 секунд (Не позднее) зуммер должен будет подать ещё три сигнала и быстрое мигание контрольной лампы иммобилайзера должно будет прекратиться, после чего не включайте зажигание ещё как минимум 10 секунд и когда время пройдёт, можете пользоваться снова рабочим ключом (Ключами) который был обучен.

Примечание!
Возможно (Не на всех автомобилях) после завершения всех процедур потребуется повторная синхронизация кодов, в противном случае контроллер может не дать двигателю запуститься при первом включении зажигания, для проведения данной процедуры включите зажигание одним из обученных ключей (Мы про рабочие говорим, которые вы обучали) и сделайте паузу в 6 секунд, если контрольная лампа начнёт мигать 1 раз в секунду (Это говорит о том что в системе ошибка), то в таком случае выключите зажигание и ещё раз подождите не менее 10 секунд, когда время пройдёт повторите операцию снова и если всё пройдёт удачно то лампа не будет мигать с периодичностью 1 раз в секунду (Она гореть постоянно должна, не мигать, но через некоторое время она погаснет), поэтому если она не мигает, тогда двигатель заводите и он должен будет заработать, в случае же если же после включения зажигания и после прохождения 3 секунд лампа не погаснет (А она должна гаснуть через некоторое время) и так и будет гореть, то это говорит о том что противоугонная функция контроллера не была активирована и процедуру обучения в таком случае придётся произвести повторно!

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть наглядно процедуру обучения новый рабочих ключей вы можете в ролике ниже, там правда взят автомобиль Гранта, но разницы в обучении ключей в некоторых автомобилях которые выпускаются на ВАЗе практически нет и поэтому на таких автомобилях как Лада Гранта, Лада Приора, рабочие ключи обучаются точно так же.

Примечание!
Ещё один пример можете увидеть во втором видео-ролике, который так же производится на примере автомобиля Лада Гранта, в общём смотрите и вникайте во все подробности обучения рабочих ключей иммобилайзером!

что это? Блок иммобилайзера. Где иммобилайзер

Эффективная защита автомобиля от угона может обеспечить наличие нескольких устройств разного назначения, при этом их объединяет одно понятие — охранный комплекс. Одним из важных элементов в этом случае являются иммобилайзеры. Что это такое, станет ясно из дальнейшего описания.

Назначение

В состав охранного комплекса автомобиля входят средства механической защиты, сигнализация, штатный иммобилайзер и средства оповещения владельца автомобиля.Чаще всего именно сигнализация берет на себя защитные функции. Однако не последняя роль во всем этом отводится иммобилайзеру. Если вы хотите обеспечить максимально надежную защиту от кражи, то вам необходимо установить несколько независимых друг от друга устройств безопасности.

Итак, рассмотрим иммобилайзеры. Что это за устройства, станет ясно, если определимся с принципом их действия. Возможность активировать и деактивировать такое устройство должно быть только у одного человека, то есть владельца автомобиля.Для этих целей используйте иммобилайзер ключа. Есть модели, которые поддерживают ручной ввод кода, но их распространенность не так велика. Электронный кодовый ключ представляет собой микросхему, при изготовлении которой в нее был вставлен специальный шифр, достаточно длинный, чтобы злоумышленник не мог его подобрать за короткий промежуток времени. Фишка в удобном футляре. Запуск двигателя автомобиля будет возможен только тогда, когда владелец вставит устройство в специальную розетку для отключения иммобилайзера.Если система работает с ручным вводом клавиш, то ее отключение возможно только после ввода последовательности символов, указанной владельцем.

Принцип работы

Отвечая на вопрос: «Иммобилайзеры — что это?» Стоит отметить, что принцип их работы за последние годы не изменился. Здесь речь идет о наличии разрыва в электрических цепях, которые жизненно важны для работы двигателя, и ключ, который у него есть, способен устранить этот разрыв.Однако в последнее время электроника сильно шагнула вперед, внеся возможность внесения определенных корректировок в работу устройства.

Итак, продолжаем заниматься этим концептом иммобилайзеров. Что это такое, станет понятнее, если рассмотреть их устройство. Сегодня у них есть электронный блок, с помощью которого можно регулировать и управлять функциями устройства. С помощью микропроцессора выполняется аутентификация ключа, после чего необходимые цепи замыкаются. Кроме того, фирмы, занимающиеся производством иммобилайзеров, дополнительно предлагают ряд устройств, повышающих надежность их работы.Это могут быть замыкающие реле и топливные электромагнитные клапаны.

Для чего это нужно?

Иммобилайзер предназначен для предотвращения угона, даже если автомобиль уже открыт. В месте пробоя электрической цепи мотора устанавливается замыкающее реле, поэтому микропроцессор проверяет подлинность ключа, а затем самостоятельно цепи не подключает, а только подает сигнал на необходимые электромагнитные переключатели. Только после этого они включаются в закрытом режиме.Иммобилайзер становится еще надежнее только за счет использования таких реле.

Если говорить о топливном клапане, то он просто закрывает топливопровод. В свободном состоянии он закрыт, поэтому бензин из бака в систему питания автомобиля не поступает. Но после того, как микропроцессор принимает правильный пароль, микрочип посылает сигнал на клапан. При его получении открывается топливная магистраль. Некоторые иммобилайзеры (которые мы уже определили) могут быть подключены к различным датчикам, что делает их аналогами сигнализации.Для некоторых моделей есть возможность управления через пейджинговую систему.

Используя штатный блок иммобилайзера и различные дополнительные устройства, описанные выше, можно сформировать целый комплекс безопасности для автомобиля.

Типы светильников

На рынке представлены модели, которые отличаются конструктивными особенностями, которые влияют не только на функциональность, но и определяют надежность всей системы.

Устройства, требующие контакта

Контактные иммобилайзеры предполагают управление с помощью ключа, вставленного в колодец или поднесенного к ответной части замка.Однако такие системы почти не используются. Для них характерен довольно важный недостаток — хакер заранее знает, где они находятся.

Контактный иммобилайзер предполагает ввод специального кода с помощью переключателя с ключом. Количество комбинаций клавиш таково, что невозможно подобрать шифр путем сортировки по различным последовательностям. Количество комбинаций в таких системах составляет 10, насколько это соответствует количеству клавиш для набора кода.

Не требует контакта

Бесконтактные иммобилайзеры работают за счет того, что приемная антенна системы установлена ​​на обшивке салона, а процесс управления осуществляется с помощью карты или брелока.Этот вид самый распространенный. Непонятно, где находится иммобилайзер, позволяет обеспечить более надежную защиту по сравнению с другими. Однако есть решения получше.

Бесконтактные иммобилайзеры с малым радиусом действия, характеризующиеся тем, что приемная антенна срабатывает на расстоянии не более 10 сантиметров. Посадка в машине сопровождается поднесением метки к скрытому устройству, что позволяет снять систему с охраны, разблокировав все цепи.Если преступник увидит, как именно водитель выключает иммобилайзер, куда кладет ключ, то он уже поймет, что в машине используется определенная защита. Этот недостаток систем с малым радиусом действия является основным. Если злоумышленник видит, куда нужно занести этикетку, он понимает, где находится приемная антенна. Именно поэтому автомобиль требуется максимально незаметно обезвредить.

Иммобилайзеры, которые «защищают в движении», позволяют запустить двигатель и начать движение, но затем блокируют все системы и автомобиль глохнет.Такие системы очень актуальны в случае ограбления, когда водителя выкидывают из машины, забирают ключи и документы. Однако правильное хранение транспондера позволяет ему оставаться у владельца. Когда угонщик от автовладельца отделяет определенное расстояние, двигатель глохнет.

Как остановить угнанный автомобиль?

Иммобилайзеры тоже пригодятся для этого. Что это значит? Дело в том, что в их конструкции присутствует замок особого типа. Заблокированные цепи не разрываются, если двигатель не запущен.Они откроются только во время его работы. Иммобилайзеры оснащены встроенными реле для разрыва цепей (обычно 3 штуки).

Не так давно микроустройства стали использоваться в качестве специальных переключателей, управляемых центральным блоком посредством высокочастотных сигналов и автомобильной проводки. Их сложно найти и обезвредить, так как к ним не идут провода от центрального блока. Такое реле по внешнему виду ничем не отличается от обычного автомобильного. Иногда его встраивают в предохранительный блок вместо штатного, и отличить их практически невозможно.Некоторые системы могут быть укомплектованы десятком таких иммобилайзеров, то есть на их поиск уйдет довольно много времени.

Такие устройства все же стоит использовать в качестве дополнения к сигнализации, а не ее замены. Смысл их установки заключается в скрытности и незаметности для окружающих, а на это способен только иммобилайзер. «Калина» и другие модели отечественных автомобилей издавна защищены от проникновения в салон именно такими устройствами.

Как отключить?

Иногда бывает, что хозяину машины требуется отключить иммобилайзер — в случае его неисправности или препятствия работе установленной сигнализации, либо по другим причинам.Лучше всего это делать в специализированной мастерской, так как самостоятельное вмешательство часто становится источником дополнительных проблем — машина перестанет заводиться.

Рекомендации по использованию

— желательно иметь не один ключ иммобилайзера, а как минимум два: один должен быть при себе, а второй дома на случай непредвиденной ситуации;

— электронное устройство нельзя вешать на общий брелок;

— при потере ключа нужно как можно быстрее перекодировать систему

— устанавливать иммобилайзер (ВАЗ у вас или другой автомобиль — не важно) требуется только у официальных дилеров;

— для распознавания транспондера на максимальном расстоянии необходимо ориентировать его относительно плоскости антенны параллельно.

При использовании нестандартных схем установки можно гарантировать надежную защиту автомобиля.

что это? Блок иммобилайзера. Где иммобилайзер

Эффективная защита автомобиля от угона может быть обеспечена наличием нескольких устройств, имеющих разное назначение, при этом их объединяет одно понятие — охранный комплекс. Одним из важных элементов в этом случае являются иммобилайзеры. Что это такое, станет ясно из следующего описания.

Назначение

Автомобильный охранный комплекс включает в себя механические средства защиты, сигнализацию, штатный иммобилайзер и средства оповещения владельца машины.Чаще всего защитные функции берет на себя сигнализация. Однако не последняя роль во всем этом отводится иммобилайзеру. Если вы хотите обеспечить максимально надежную защиту от кражи, то необходимо установить несколько независимых друг от друга устройств безопасности.

Итак, рассмотрим иммобилайзеры. Что это за аппараты, станет понятно, если определиться с принципом их действия. Возможность активировать и деактивировать такое устройство должно быть только у одного человека, то есть владельца автомобиля.Для этих целей используется ключ иммобилайзера. Есть модели, которые поддерживают ручной ввод кода, но их распространенность не так велика. Электронный кодовый ключ выполнен в виде микросхемы, при изготовлении которой был внедрен специальный шифр, который достаточно длинный, чтобы злоумышленник не смог его подобрать за короткий промежуток времени. Чип находится в удобном корпусе. Запуск двигателя машины будет возможен только тогда, когда владелец вставит устройство в специальный слот для отключения иммобилайзера.Если система работает с вводом клавиш вручную, ее можно отключить только после ввода последовательности символов, указанной владельцем.

Принцип работы

Отвечая на вопрос: «Иммобилайзеры — что это?», Стоит отметить, что принцип их работы за последние годы не изменился. Речь идет о наличии разрыва в электрических цепях. жизненно важен для двигателя, и ключ, который в нем есть, способен устранить этот зазор. шагнул вперед, что позволило внести определенные коррективы в работу устройства.

Итак, продолжаем понимать это понятие, как иммобилайзеры. Что это такое, станет понятнее, если рассмотреть их устройство. Сегодня у них есть электронный блок, с помощью которого можно регулировать и контролировать функции устройства. С помощью микропроцессора происходит аутентификация ключа, после чего необходимые цепи замыкаются. Кроме того, фирмы, занимающиеся производством иммобилайзеров, дополнительно предлагают ряд устройств, повышающих надежность их работы.Это могут быть замыкающие реле и топливные электромагнитные клапаны.

Для чего он создан?

Иммобилайзер предназначен для предотвращения кражи, даже если машина уже была открыта. В месте обрыва цепи двигателя устанавливается замыкающее реле, поэтому микропроцессор проверяет подлинность ключа, а затем саму схему не подключает, а только посылает сигнал на необходимые электромагнитные переключатели. Только после этого они включаются в закрытый режим. Иммобилайзер становится еще надежнее только благодаря использованию таких реле.

Если говорить о топливном клапане, то он просто перекрывает топливную магистраль. В свободном состоянии он закрыт, поэтому газ из бака не подается в систему питания автомобиля. Но после того, как микропроцессор вводит правильный пароль, микрочип посылает сигнал на клапан. При его получении открывается топливная магистраль. Некоторые иммобилайзеры (которые мы уже определили) могут быть подключены к разным датчикам, что делает их аналогами сигнализации. Для некоторых моделей возможно управление через систему подкачки.

Используя штатный блок иммобилайзера и различные дополнительные устройства, описанные выше, можно сформировать целый комплекс безопасности для автомобиля.

Типы инструментов

На рынке представлены модели, различающиеся конструктивными особенностями, которые влияют не только на функциональность, но и определяют надежность всей системы.

Устройства, требующие контакта

Контактные иммобилайзеры требуют управления с помощью ключа, вставленного в скважину или поднесенного к ответной части замка.Однако такие системы почти не используются. Для них характерен довольно важный недостаток — злоумышленник заранее знает, где они находятся.

Контактный иммобилайзер предполагает ввод специального кода через клавишный переключатель. Количество комбинаций ключей таково, что невозможно выбрать шифр путем сканирования различных последовательностей. Количество комбинаций в таких системах составляет 10 в степени, соответствующей количеству клавиш для кодового набора.

Не требует контакта

Бесконтактные иммобилайзеры работают за счет того, что приемная антенна системы установлена ​​на обшивке салона, а процесс управления осуществляется с помощью карты или брелока.Этот вид самый распространенный. Непонятно, где находится иммобилайзер, позволяет обеспечить более надежную защиту по сравнению с остальными. Однако есть более продвинутые решения.

Бесконтактные иммобилайзеры с малым радиусом действия, характеризующиеся тем, что приемная антенна срабатывает на расстоянии не более 10 сантиметров. Посадка в машине сопровождается маркировкой к скрытому устройству, которая позволяет снять систему с охраны, разблокировав все цепи.Если злоумышленник увидит, как у водителя получается отключить иммобилайзер, куда он подносит ключ, то ему уже станет ясно, что автомобиль использует определенную защиту. Именно этот дефицит систем с малым радиусом действия принципиален. Если злоумышленник видит, куда нужно нести этикетку, значит, он понимает, где находится приемная антенна. Поэтому машину нужно как можно незаметнее обезвредить.

Иммобилайзеры, «защищающие в движении», позволяют запустить двигатель и начать движение, но затем блокируют все системы и машину глохнет.Такие системы очень актуальны при разбойном нападении, когда водителя выкидывают из машины, забирают ключи и документы. Однако надлежащее хранение транспондера позволяет ему оставаться у владельца. Когда угонщик отходит на определенное расстояние от автовладельца, двигатель глохнет.

Как остановить уже угнанный автомобиль?

Для этого пригодятся и иммобилайзеры. Что это значит? Дело в том, что в их конструкции присутствует особый вид блокировки. Блокированные цепи не разрываются, если двигатель не заводится.Они будут открываться только во время его работы. Иммобилайзеры оснащены встроенными реле размыкания цепей (обычно 3 штуки).

Не так давно стали применяться микроустройства в виде специальных переключателей, управляемых центральным блоком посредством высокочастотных сигналов и автомобильной проводки. Их сложно найти и обезвредить, так как к ним не идут провода от центрального блока. Этот тип реле ничем не отличается от обычного автомобильного. Иногда он встраивается в предохранительный блок вместо штатного, и отличить их практически невозможно.Некоторые системы могут быть оснащены десятком таких иммобилайзеров, то есть их поиск займет довольно много времени.

Подобные устройства все же следует использовать в качестве дополнения к сигнализации, а не ее замены. Смысл их установки заключается в скрытности и незаметности для окружающих, а это может сделать только иммобилайзер. «Калина» и другие модели отчетественных автомобилей издавна были защищены от проникновения в салон именно такими устройствами.

Как отключить?

Иногда бывает, что хозяину машины требуется отключить иммобилайзер — в случае неисправности или препятствия работе установленной сигнализации, либо по другим причинам. Лучше всего это делать в специализированной мастерской, так как самостоятельное вмешательство часто становится источником дополнительных проблем — машина перестанет заводиться.

Рекомендации по использованию

— необходимо иметь более одного ключа иммобилайзера, и как минимум два: один должен быть с вами, а второй дома, на случай непредвиденной ситуации;

— электронное устройство нельзя вешать на общий брелок;

— при потере ключа необходимо как можно быстрее перекодировать систему;

— установка иммобилайзера (ВАЗ в тебе или другой машине — не суть) требуется только у официальных дилеров;

— для распознавания транспондера на максимально возможном расстоянии необходимо ориентировать его по отношению к плоскости антенны параллельно.

При использовании нестандартных схем установки можно гарантировать надежную защиту автомобиля.

Как активировать иммобилайзер на «Калину» 🚩 как активировать иммобилайзер Приора 🚩 Ремонт и обслуживание

От
EasyHow

Покупая новую машину, хозяин думает о своей безопасности, ставя другую систему защиты.Многие автомобили оснащены заводской противоугонной системой, а точнее иммобилайзером. Как правило, иммобилайзер находится в неактивном состоянии на момент покупки автомобиля, и его активация осуществляется продавцом по согласованию с покупателем. Если активация не производилась при покупке, есть возможность произвести процедуру самостоятельно.

Вам понадобится

  • — ключ штатный с большим пальцем;
  • — красный ключ.

Инструкция

Перед активацией иммобилайзера убедитесь, что у вас достаточно топлива, оно не должно быть меньше десяти литров. Запустив активацию иммобилайзера при недостаточном количестве бензина, вы рискуете потеряться в звуковых сигналах, издаваемых автомобилем.

Активация иммобилайзера несложная и занимает не более десяти минут.Вам нужно собрать черный ключ. Сядьте в машину и убедитесь, что вы закрыли все двери. Далее при помощи красного ключа нужно включить зажигание. Подождите, пока машина издаст три писклявых сигнала. Выньте ключ из замка зажигания.

Не теряя времени, более пяти или шести секунд зажигания на черном ключе. Вы услышите три гудка, а через секунду еще два. Вытащите черный ключ из замка. Снова в течение пяти секунд вставьте и включите зажигание красным ключом.Вы услышите три гудка и через секунду или две.

Выключите зажигание, вынув ключ из замка, вы услышите звуковой сигнал. По звуковому сигналу включите зажигание на пять секунд, машина подаст сигнал больше, но гудок. Далее, если все сделано правильно, машина будет мигать и сигнализация издаст звуковой сигнал. Выключаем зажигание, не вынимая ключа, пока не погаснет панель приборов, силуэт машины. Если активация прошла успешно, то перед запуском двигателя, вставив ключ в замок зажигания, вы услышите звуковой сигнал или два коротких звуковых сигнала.

Полезный совет

Перед активацией иммобилайзера следует потренироваться вставлять ключ в замок зажигания, так как малейшая задержка приводит к выполнению процедуры, начиная с первой точки. Внимательно следите за звуковыми сигналами, издаваемыми автомобилем. Пропуск одного из них также приведет к тому, что вам придется повторить всю процедуру сначала. Будьте особенно осторожны при выполнении пункта четыре, он вызывает больше всего проблем.

См. Также

Короноточные сверла из калины | Дендрарий Мортона

ОПИСАНИЕ

Калины — это насекомые-древоточцы, которые питаются нижней частью стволов, веток и корней калины. Существует два вида коронокоров из калины, которые имеют схожий вид и биологию. У взрослого мотылька калины яснокрылого (Synanthedon viburni) на лице белая чешуя, у мотылька калины малой (S.fatifera) не имеет белых чешуек. Взрослые особи — дневные бабочки, похожие на ос. У них есть голубовато-черные тела длиной 1/2 дюйма с желтыми отметинами и четкие крылья с размахом крыльев 3/4 дюйма. Личинки — это розовато-белые гусеницы с красновато-коричневыми головами.

ЖИЗНЕННЫЙ ЦИКЛ

Взрослые особи появляются в июне и июле для откладывания яиц возле ран. Личинки туннелируют под корой и питаются камбием и внутренней корой кустов. Повреждения могут достигать 18 дюймов над почвой и могут распространяться на несколько дюймов ниже поверхности почвы.Зимуют насекомые личинками. Окукливание длится около 30 дней.

СИМПТОМЫ

Первые заметные симптомы — отмирание ветвей и увядание растений. В конечном итоге растение может погибнуть. Поскольку они обычно атакуют около основания тростника, у основания растений могут быть видны вздутия, трещины и проемы.

УПРАВЛЕНИЕ

Культурный

Калину привлекают растения, подверженные стрессу. Растения следует правильно размещать. Поддерживайте их здоровье, поливая в засушливые периоды и правильно мульчируя.Предотвратите травмы и ранения, например, от хлыстов, газонокосилок и плохой обрезки. Устойчивые к растениям сорта. Путниковое дерево (Viburnum lantana), европейская клюквенная (V. opulus), американская клюквенная (V. opulus var. Americanum), корейская пряная калина (V. carlesii), няня (V. lentago), гибридная калина кожнолистная ( V. x rhytidophylloides) и клюквенный куст Сарджента (V. sargentii) все восприимчивы, но калина обыкновенная (V. dentatum), как сообщается, является устойчивой.

Биологический

Полезные нематоды (Heterorhabditis bacteriophora) можно вносить в качестве полива почвы в конце августа.Чтобы нематоды оставались живыми, почва должна быть влажной.

Химическая промышленность

Восприимчивые калины можно защитить с помощью инсектицида, распыленного на кору растения от линии почвы до высоты около 18 дюймов. Время имеет решающее значение. Опрыскивайте, пока взрослые бабочки активны, начиная с июня. Чтобы убедиться, что взрослые активны, купите феромоновые ловушки, чтобы поймать взрослых самцов. Инсектициды следует применять примерно через 10–14 дней после поимки первой бабочки. Повторное нанесение может потребоваться, если взрослые люди все еще летят через 30 дней после первого распыления.Свяжитесь с Plant Clinic (630-719-2424 или [email protected]) для получения текущих рекомендаций. Безопасно и разумно используйте пестициды; прочтите и следуйте инструкциям на этикетке.

Информация о пестицидах, представленная в этой публикации, соответствует требованиям федерального правительства и штата. Пользователь несет ответственность за определение того, соответствует ли предполагаемое использование этикетке используемого продукта. Информация, представленная здесь, предназначена только для образовательных целей. Ссылки на коммерческие продукты или торговые наименования сделаны с пониманием того, что не предполагается никакой дискриминации и без одобрения со стороны The Morton Arboretum.

Что такое иммобилайзер на Порше? Почему не получается?

Что такое иммобилайзер или противоугонная система на Порше?

В двух словах:
Иммобилайзер или противоугонная система проверяет правильность ключа, которым запускается двигатель. Если ключ не тот, система блокирует различные действия, чтобы машина не завелась.

Когда эта система активирована, на приборной панели или приборной панели загорается сигнальная лампа.Вот несколько примеров:

Что происходит, когда иммобилайзер активируется на Porsche?

Если автомобиль не распознает сигнал ключа, могут произойти две вещи:

  • Двигатель может включиться на несколько секунд, а затем остановится.
  • Двигатель не включается.

Компьютер автомобиля отключит топливный насос, катушку зажигания и / или форсунки, в зависимости от системы электронного иммобилайзера. Более того, если у автомобиля дизельный двигатель, эта система также заблокирует реле «стоп», что предотвратит впрыск топлива в двигатель.Иногда эта система также блокирует рулевую колонку, что приводит к блокировке рулевого колеса.

Почему на Porsche активирован иммобилайзер?

Основная причина в том, что компьютер автомобиля не распознает или не обнаруживает сигнал, посылаемый микросхемой, находящейся внутри ключа. Наиболее частые причины этого:

⚠️ Низкий заряд батареи ключа или пульта дистанционного управления: чип не отправляет сигнал.

⚠️ Чип ключа поврежден или был декодирован: это может произойти, если ключ поврежден или намокнет.

⚠️ Неисправность электропроводки: это может произойти как в антенне, так и в блоке иммобилайзера или компьютере двигателя.

Менее частые причины:

  • Поврежденная антенна: антенна может перестать работать из-за электрических причин.
  • Отсутствие синхронизации блока иммобилайзера.
  • Электронная неисправность: любые контакты или внутренние электронные компоненты модуля или компьютера могут быть повреждены.

Как исправить проблему с иммобилайзером на Porsche?

Поскольку эта система является хрупкой, рекомендуется оставить этот процесс в руках специалиста.

Сначала техник просканирует автомобиль с помощью соответствующего диагностического оборудования, чтобы проверить, действительно ли проблема связана с системой иммобилайзера.

Если это так, техник должен будет определить причину среди уже упомянутых причин, а затем посмотреть, можно ли решить эту проблему с помощью программирования или необходимо ли заменить какие-либо компоненты.

Как работает иммобилайзер или противоугонная система или ваш Porsche?

Каждый оригинальный ключ имеет внутри чип, который посылает сигнал, когда он приближается к замку зажигания.Внутри переключателя находится антенна, которая принимает этот сигнал и отправляет его на компьютер автомобиля. Если сигнал будет таким же, как и сохраненный автомобилем, то водителю будет разрешено завести машину.

Иммобилайзер автоматический, ручная активация не требуется. Помните, что вы можете проверить, есть ли эта система в вашем автомобиле, в руководстве по эксплуатации.

Вы нашли ошибку в этом руководстве? Сообщите нам

автомобиль в аварийном режиме без кодов

Когда автомобиль переходит в аварийный режим, один из модулей управления автомобилем или компьютеров обнаружил проблему с его логикой.Если у меня включен круиз-контроль, он отключится), и я получаю следующие коды: P0368, P2108, P0123, P2135. Это просто вялый режим или проблема в том, что имитирует вялый режим? Сегодня был помощник, который попытался прочитать коды неисправностей, и он не обнаружил никаких неисправностей. Любое повреждение электрического провода в вашем автомобиле вызовет активацию аварийного режима. На прошлой неделе, когда это произошло, отображался код неисправной катушки зажигания №1. Коды OBD; Консультации по уходу за автомобилем; Автомобильные запчасти; Автомобильные исследования. GTX 4Tec 2004 года отлично проработала 17 минут после холодного старта, затем перешла в режим безотказной работы без каких-либо кодов.Я проверил кучу соединений и заземлений, но все равно. Как заметил Крис Уиллис, «хромающий режим» — это отказоустойчивый режим передачи, который срабатывает, если в трансмиссии возникают проблемы при запуске (что определяется модулем управления трансмиссией). MERCEDES BENZ CLASS V 6382 Limp Mode без кодов 06 Вито Айв только что купил свой vito 111 2006 года выпуска в начале недели, без проблем выехал обратно по дороге, но прошлой ночью перешел в безвольный режим (падение мощности индикатора управления двигателем). Провода могут быть повреждены из-за утечки кислоты из аккумуляторной батареи, слишком сильного нагрева или случайного удара о мусор.Я видел подобное сообщение, но ничего с этими кодами. Хорошо, моя машина недавно перешла в режим безвыходности, и я получаю только коды p0442 и p0455, оба в разных случаях. Все началось вскоре после того, как я сразу обновил следующие VNT-17, RC3 +, PP520. Моя машина застряла в безвыходном режиме, и я, кажется, не могу понять, что это вызывает … Текущее состояние машины: 2010 335i с 68 000 миль, оригинальные турбины, оригинальный топливный насос, без вспышек ЭБУ или дополнительных устройств, послепродажная зарядная трубка, неоригинальные воздухозаборники, новые свечи зажигания.Единственный способ, которым мне удалось обойти это, — это установить EBC и подключить линии к… Просмотр профиля Просмотр сообщений форума Личное сообщение LX Padiwan Присоединяйтесь… Как насчет того, чтобы отказаться от дополнительных данных: сколько миль на вашей машине? Прилагаются коды, которые появляются, когда загорается индикатор проверки двигателя. Конкретные коды, относящиеся к трансмиссии, хранятся в TCU (блоке управления трансмиссией), а общие коды, такие как P0705, хранятся в ECU (блоке управления двигателем). Позже той же ночью я поехал кататься, чтобы встретиться с какой-то машиной … Возможно, она была не в нужном положении, посмотрим, поможет ли движение.Показания датчика или другого входа неверны, и компьютер знает, что показания выходят за пределы нормального диапазона. Вывести машину из безлимитного режима Как вывести машину из безлимитного режима. TPS имеет маркировку на корпусе дроссельной заслонки. Перезапуск автомобиля мгновенно избавляет от хромоты. На этот раз индикатор батареи погас, индикатор двигателя загорелся, у меня не было питания на тахометре, не было питания на датчике температуры двигателя, и моя машина работала на холостом ходу в безвыходном режиме. Вам нужно будет просканировать грузовик, чтобы очистить все коды и причины появления кодов DTC.Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя или короткого замыкания в области блока предохранителей. Вождение по городу и из ниоткуда у меня не было ни буста, ни кодов, ни огней epc. Эта проблема возникла несколько недель назад, но я смог сбросить ее, отсоединив кабель от отрицательной батареи, из-за чего я подумал, что это где-то плохой провод, но его очень трудно найти. На следующий день отвез его в ремонтную мастерскую, и он все еще был в слабом режиме. поэтому он вынул ключ, почистил его, вставил обратно, и все заработало. 08.03.2014, 06:26 # 14. flypa38. 12 0 1.Было ли это заменено в реальном магазине или какое-то место быстрой замены масла дало… Это * НИКОГДА * не приводит к CEL или сохраненному коду. Если у вас есть поврежденный провод, блок управления двигателем обнаружит слабый электрический сигнал, исходящий из этой области автомобиля. whenpancomestoshovel 6 января 2018 г. whenpancomestoshovel Зарегистрированный пользователь. Машина сразу перешла в «безвольный режим». Пробежал штраф 30 миль, а затем без причины перешел в режим хромоты. Индикатор проверки двигателя мигал, и автомобиль потерял всякую мощность. Никакого кода для чтения, так как это код трансмиссии, но я подумал, что это интересно.Многие проблемы с трансмиссией не будут отображаться в виде кода, поскольку система OBD ориентирована на выбросы. Однако, как только фанаты загорелись, загорелся индикатор MIL. Это будет… Ваша машина. Машина на ней 145 000 км, почти исключительно со 100 км ездит туда-сюда с работы. В этом случае противоугонный иммобилайзер отключает двигатель. В безвыходном режиме мотор работал немного грубо. Был код p700 и p0888 и машина в безвыходном режиме. 07 300c 5.7 авто. Я — Ответил проверенный механик Крайслер.Когда автомобиль переходит в безвыходный режим, он позволяет вам управлять автомобилем, но ограничивает вас максимальной скоростью 30-45 миль в час и предотвращает переключение на более высокую передачу. Когда автомобиль переходит в аварийный режим, он сохраняет код неисправности в компьютере вашего автомобиля. Я проверил все свои соединения, все было в порядке и снова завел машину. Если это произойдет, обратите внимание на символ иммобилайзера «желтый автомобиль» на приборной панели, см. 1000q: часто задаваемые вопросы по иммобилайзеру. Полные крепления с программным обеспечением этапа 2. Неисправная трансмиссия / сцепление. Вялый режим возникает не тогда, когда кажется, что двигатель запускается нормально, а сразу же внезапно выключается.Когда значение сигнала, передаваемого датчиком на компьютер, выходит за пределы диапазона по умолчанию, указанного производителем, он будет изменен на аварийное программирование. Это длинная сага, но сначала были названы ложные коды, возможно, вызванные сигналами сотового телефона, и эта потеря мощности была из-за режима «хромоты» из-за проверки двигателя… Я заказал и установил контроллер наддува, а также установил временный наддув. датчик … Наш индикатор двигателя загорелся, и мы потеряли мощность (максимальная скорость от 30 до 40 миль в час). Произошло то, что компьютер почувствовал, что турбонаддув создал слишком большой импульс, и компьютер отключает его и переходит в безопасный режим.Может пройти месяц, неделя или день, прежде чем моя машина снова перейдет в безвыходный режим. Каким образом вы водите машину (по всем шоссе, местный автофургон в Нью-Йорке и т. Д.), Когда в последний раз меняли трансмиссионную жидкость? Автоматическое сканирование зоны бесплатно и большинство… Я не мог увеличить скорость выше 3000 об / мин. Автомобиль — Gen3 GLI 2014 года, пробег 113 км. Если вы не можете сразу поехать в сервисный центр или находитесь слишком далеко, попросите их приехать к вам. Что не в безвольном режиме. Я считаю, что мой джип переходит в безвыходный режим и не показывает кодов.Кодов нет. Странно то, что он перейдет в безвыходный режим без включения индикатора проверки двигателя или кода, единственный раз, когда я могу получить показания, это когда мне повезет, и индикатор загорится после … Возможно, вам придется проверить проводку датчика положения дроссельной заслонки. Модуль не может обрабатывать правильные выходные данные на основе данных, которые у него есть для… Общие проблемы; Обзоры автомобилей; Сравнение автомобилей; Рейтинги надежности; Автомобильная помощь. … машина случайным образом перейдет в режим Limp и не выйдет из парковки.Если ваши обороты все еще увеличиваются, но скорость падает, я бы заподозрил трансмиссию или гидротрансформатор. Электропитание немедленно восстанавливается при включении зажигания. Но знаете что, это сработало! В режиме Limp ограничиваются не только скорость, но и обороты. Иногда, когда я за рулем, моя машина внезапно переходит в режим хромоты. (индикатор подушки безопасности горит). Бегала / работала нормально до 2 недель назад. Он имеет двигатель 2.0 TDI мощностью 140 л.с. Вялый режим — это метод самозащиты, предотвращающий дальнейшее повреждение трансмиссии. Неисправная или ранее отказавшая передача может означать… Автомобиль находится в аварийном режиме, но коды неисправности отсутствуют.Предупреждающий (-ые) свет (-и): до того, как все это произошло, у меня было 2c6b… После того, как двигатель выключился во второй раз, было нелегко перезапустить, но это произошло, а затем снова была полная мощность. Все жидкости в норме, признаков перегрева нет. Это действительно раздражает. 1991 chevy truck 3500 dually 2 Wheel drive, когда загорается служебный индикатор двигателя, трансмиссия переходит в безвольный режим и остается в 2-м положении, грузовик выключится примерно на 5 минут, а свет погаснет и изменится с 1 на 2 отлично и оставайся там.Я получаю код 24, но я уже поменял 2 датчика скорости … Автомобиль в безвыходном режиме — нет переключения с первого — датчики ABS неисправны? … Никаких вздрагиваний, толчков, срывов или каких-либо проблем при более 2500 об / мин. Считайте и очистите коды неисправностей блока управления трансмиссией. Таким образом, вы сможете решить любую проблему, от которой функция аварийного режима защищала вашу машину. У меня есть Challenger Hellcat 2016 года, который недавно внес в него несколько модификаций (шкив 2,85, впускные форсунки JLT 1300, скоба DIRS), моя машина продолжает работать в безвыходном режиме, и он все время говорит, что PCM потерял связь.Загорится индикатор проверки двигателя, индикатор подушки безопасности и индикатор давления в шинах. Он не дилер Can-Am, но он кое-что сказал о том, что это может быть ключ и попробовать запасной, если он снова перейдет в режим хромоты. 2. Похоже, избыточное ускорение, но подождите! У меня слишком часто загорается световой индикатор АКПП, машина переходит в аварийный режим (перед тем, как перейти в аварийный режим, машина будет закрываться, нагнетаться и т.