Вода в масле: чем это чревато, как определить и исправить

чем это чревато, как определить и исправить

Моторное масло можно считать “кровью” двигателя. От его состава, во многом, зависит стабильная работа мотора. Именно поэтому владельцам автомобилей рекомендуется не пренебрегать своевременной заменой масла в ходе технического обслуживания машины.

При активной эксплуатации двигателя, особенно если автомобилю уже не первый год, в масло могут попадать различные элементы. Довольно часто моторное масло на старых двигателях смешивается с водой, и тому может быть масса причин. В рамках данной статьи рассмотрим, почему это возникает, как определить наличие воды в масле, и каким образом исправить данную неприятность.


Оглавление: 
1. Чем опасно попадание воды в двигатель
2. Как определить наличие воды в масле
3. Почему вода попадает в масло двигателя

Чем опасно попадание воды в двигатель

Казалось бы, масла в двигателе находится несколько литров, и что будет с того, что небольшое количество воды в него попадет. Может сложиться впечатление, что от этого масло только немного разбавится. Но это не так.

Попадание воды в моторное масло — это, в первую очередь, нарушение ее состава, которое может вызывать различные химические реакции. После попадания воды в моторное масло, оно приобретает структуру эмульсии, то есть становится менее текучим и более плотным. Происходят изменения в характеристиках масла, а имеющиеся в нем присадки могут работать неправильно из-за контакта с водой.

Такая проблема чревато застреванием эмульсии масла в различных областях двигателя, где оно проходит в ходе работы мотора. В зависимости от количества воды, и ее качества, которая попала в масло, будут меняться негативные последствия от такого воздействия. В лучшем случае, эмульсионное масло приведет к залеганию колец в поршневых пальцах. В В худшем случае, может потребоваться капитальный ремонт двигателя из-за повреждения поршней, коленчатого и распределительного вала.

Как определить наличие воды в масле

Водитель зачастую может и не подозревать, что моторное масло в его двигателе смешалось с водой. Указать на это могут некоторые симптомы:

  • Быстро уходящая охлаждающая жидкость. Это один из главных симптомов, который указывает на проблему с маслом двигателя;
  • Наличие на масляном щупе светлого налета. Он указывает на то, что масло имеет неправильный состав, что, чаще всего, возникает по причине попадания воды в него;
  • Изменение цвета масла. В ходе регулярных диагностических мероприятий хороший водитель обязательно смотрит на уровень масла в моторе. В этот момент он обращает внимание и на цвет масла. Если до ближайшего ТО еще далеко, а цвет масла сильно изменился (стал более ржавым), это говорит о наличии процессов окисления деталей двигателя, которые могут быть вызваны наличием воды в масле.

Стоит отметить, что если появились подозрения на наличие воды в масле, можно провести небольшой эксперимент. Нужно взять немного масла из двигателя, после чего начать его кипятить. Если в ходе кипячения раскаленная жидкость начнет “брызгать” и “взрываться”, это указывает на испарение частичек воды. Чистое моторное масло будет просто дымиться.

Почему вода попадает в масло двигателя

Чтобы устранить проблему попадания воды в масло двигателя, нужно установить причину, которая к этому приводит. Причин тому может быть много, и не всегда это серьезные проблемы с мотором:

  • Качество воздуха в месте эксплуатации. Специалисты рекомендуют водителям при эксплуатации автомобиля во влажной среде чаще менять масло. Связано это как раз с тем, что если воздух влажный, он будет проникать в мотор, где начнет скапливаться влага, в том числе и попадающая в масло;
  • Качество масла. Рекомендуется приобретать масло от проверенных производителей. Если брать масло “с рук” у неизвестных поставщиков, это может вести к тому, что оно будет не самого высокого качества. Например, в нем изначально могут быть частицы воды;
  • Неправильное хранение масла. Даже если масло качественное, важен вопрос его хранения. Зачастую сервисные центры закупают масло в больших тарах. В них может попасть вода, если специалисты сервисного центра не относятся внимательно к герметизации такой тары;
  • Проблемы двигателя. Конечно, нельзя исключать, что проблемы с маслом вызваны неисправностями мотора. Например, убывающий антифриз, который является одним из симптомов наличия воды в масле, чаще всего является проблемой, вызванной потерей герметичности. Это может быть как трещина в движке, так и повреждения патрубков или головки блока цилиндров.

Обратите внимание: При эксплуатации автомобиля в зимнее время года, в моторе также может скапливаться большое количество влаги, особенно если совершаемые поездки краткосрочны.

Чтобы избежать неприятных последствий от попадания воды в масло двигателя, рекомендуется своевременно проводить техническое обслуживание с заменой масла, а также минимизировать количество кратких поездок, либо “разбавлять” их долгосрочными заездами, минимум на 100-200 км.

Загрузка…

Загрязнение водой | KLEENOIL PANOLIN AG

Масла, перед тем, как они будут введены в эксплуатацию, постоянно подвержены опасности загрязнения водой во время транспортировки и хранения. На стоящих вертикально емкостях (особенно бочках) при хранении или при погрузке на открытом воздухе на поверхности может скапливаться вода, которая при изменении температуры будет буквально всасываться по резьбе отверстия.

Во время работы вода попадает в масло через отверстия резервуаров, по изношенным поршневым штокам цилиндров и через уплотнения, а также в виде конденсата из воздуха. В целом конденсат – это наиболее распространенная причина проникновения воды в масло в процессе работы.

Особенно в мобильной технике и оборудовании, которое находится на открытом воздухе, водяной пар конденсируется при каждом охлаждении резервуара. В резервуарах, находящихся в состоянии покоя, это часто приводит к образованию ржавчины и последующим проблемам коррозии, особенно выше уровня масла. Как только в масло попадает повышенное количество воды, начинается рост микроорганизмов. Прямым последствием этого становится образование осадка и изменение вязкости. Первыми признаками этого являются неприятный запах и изменение цвета (помутнение масла).

Последствия содержания воды в масле в течении хранения

содержание воды в масле > 0,1%

  • Ускорение старения масла
  • Ухудшение смазочных свойств
  • Способствование коррозии и кавитации
  • Сокращение срока службы уплотнений
  • Ухудшение фильтруемости

Тип жидкости Содержание воды в свежем масле (безопасный) Максимально допустимая величина Рекомендация по фильтрации
HLP, HVLP 100 — 400 ppm 500 ppm > 400 ppm
HEES, HETG, HEPR 400 — 700 ppm 1. 000 ppm > 900 ppm

Как попадает ВОДА в картер двигателя и какие от этого последствия.

 В начале думаю стоит рассказать о последствиях попадания охлаждающей жидкости в картер двигателя. Они конечно не так страшны как попадание в моторное масло солярки, но все же если запустить можно в дальнейшем получить нехилый высер кирпичей, вплоть до стуканутого коленвала, стертых втулок распредвала и других прелестей капремонта двигателя, в общем приятного мало. Большинство людей наверное знают, что вода тяжелее масла и если налить в стакан равное количество моторного масла и воды, то вода останется внизу, а масло останется сверху.

Точно так же можно продиагностировать почему же каждый день поднимается уровень масла в двигателе. Для этого у стоявшего ночь двигателя нужно открутить сливную пробку поддона, осевшая за ночь вода вытечет первой, если же воды не будет, скорее всего в масло попадает солярка, что много хуже. И еще один способ определить наличие ОЖ по цвету моторного масла, при наличии воды в масле оно становится похоже на серую краску, при этом если приглядеться можно увидеть в нем мелкие водяные шарики, в общем по внешнему виду масла знающий человек без труда определит наличие или отсутствие в нем воды.

  Теперь способы попадания ОЖ в картер.
  Способ первый — различные трещины. Трещины или микротрещины имеют гнойное свойство появляться после перегревов и их последствий, доставляя кучу хлопот. Бывает что ОЖ вытекает из двигателя, он перегревается, испуганный водитель начинает заливать ОЖ в раскаленный от перегрева мотор, чего как мы знаем из курса школьной химии делать совсем не стоит, раскаленный металл при резком охлаждении умеет трескаться и лопаться говорит нам учебник химии за седьмой класс, что довольно часто и происходит в таких случаях.

  Еще трещины в системе охлаждения умеют появляться не только от перегрева, но и от переохлаждения, если не была слита вода, разморозка блока называется такое явление. Происходит оно как правило в зимние морозы с моторами, с которых забыли слить или тупо плюнув не слили воду. Снова вернемся к учебнику химии, вода, кристализуясь и превращаясь в лёд существенно увеличивается в объёме, а так как объёму этому деваться некуда в замкнутой системе охлаждения двигателя, лёд начинает давить на стенки водяной рубашки и ищет слабое место, в начале вылетают заглушки, если они есть, дальше лёд продавливает трещину в блоке или в гильзе, или в головке, в общем где нибудь, необязательно всегда конечно, но в большинстве случаев. Трещина может быть еле заметна (микротрещина), или же внушительная трещина. Довольно часто трещины продавливаются именно во внутрь двигателя, откуда потом потихоньку в масло будет просачиваться ОЖ.
  Стучащий коленвал с провернутым вкладышем долбящий поршнем по головке, может также устроить трещину в головке между масляной и водяной магистралями, в этом случае масло будет попадать в радиатор, где заметить его можно без труда.
Причиной попадания воды в картер могут стать различные уплотнительные резинки. Резинки водяной рубашки блока и гильзы чаще других начинают пропускать воду, но происходит это не просто так. Приходят в негодность они чаще всего после хорошего перегрева двигателя, не выдерживая температуры гильзы они просто плавятся, после чего ОЖ начинает капать в картер через наиболее пострадавшие уплотнительные резинки. После долгого простоя двигателя уплотнительные резинки часто «рассыхаются», теряя свои свойства и прося замены.

  Двигатели ЯМЗ имеют проблемные резинки в головках двигателя — это уплотнительные резинки стаканов форсунок. Многие ЯМЗовские моторы уже столкнулись с этой проблемой, а остальным это еще только предстоит. Пропускать воду эти уплотнительные резинки начинают из за долгого срока службы, в некоторых случаях эти резинки не знают замены по 25-30 лет, менять их скажу я вам чистый гемморой.
  Еще одна схема попадания воды в картер имеет применение у криворуких жопников. Те как правило мудозвоны те еще и то ли от незнания, то ли неопытности, лени или просто тупости умудряются засадить эти резинки так, что когда ОЖ начинает заполнять систему охлаждения посаженые в нагляк против их воли, завернувшиеся или срезанные, те начинают не хилой струей заливать ОЖ в масло. Случаев таких много, особенно часто происходит когда мотор собирается ни хера не имеющем понятия о чистоте и аккуратности движений очень тупым и невнимательным жопником. Такие жопники встречаются повсюду и то ли от великого ума, то ли от жадности то ли скорее всего из-за отсутствия денег решают собрать мотор самостоятельно. У некоторых, которые делают все с душой и для себя без сомнения получается, другим же приходится все переделывать.

Как определить наличие механических примесей и воды в моторном масле?

Как определить наличие примесей
и воды в моторном масле?


Вода и механические примеси, содержащиеся в моторном масле, способствуют его повышенному окислению, увеличивают расход топлива и вызывают ускоренный износ двигате­ля. Наличие воды в масле значительно снижает его антифрикционные свойства. Кроме того, под действием воды гидролизуются и вымываются присадки.


Проверить это можно следующим образом. В две чистые сухие бутылки на 1/2 высоты заливается свежее масло, в одну из них добавляется немного (около 10 мл) воды, все перемешивается (без образования эмульсии). Через 10-12 часов на дне бутылки с маслом и водой появится белый водно-эмульсионный слой, а масло в другой бутылке останется прозрач­ным и однородным.


При сливе из картера отработавшего масла очень часто можно заметить стекающий вначале рыжий раствор. Это свидетельствует о том, что в масле была вода, которая разложила и растворила присадки (отсюда рыжий цвет). Необ­ходимо выяснить и устранить причины попадания воды в масло.

Ими могут быть:

  • Плохая вентиляция картера
  • Нарушение герметичности системы охлаждения
  • Заправка маслом с водой


Чтобы определить, пригодно ли масло для применения, достаточно провести его качественный анализ на содержание воды. Сделать это можно самостоятельно, без каких-либо специальных приборов. В сухую чистую пробирку на 1/4 высоты заливают хорошо перемешанное масло.


Доныш­ко пробирки, наклоненной на 45° отверстием от себя, подогревают спичкой (последовательно, не более трех спичек). Появление пены свидетельствует о наличии в масле воды. Такой продукт использовать нельзя.


При большом содержании воды в масле ее часть попадает в подшипники коленчатого вала, где превращается в пар за счет теплоты нагретого подшипника. Пар, в свою очередь, смыва­ет (срывает) масляную пленку с шейки и втулки, при этом неизбежен задир.


К механическим примесям относятся:

  • Песок
  • Продукты износа и ржавения деталей двигателя
  • Продукты глубокого окисления масла и распада присадок
  • Продукты непол­ного сгорания топлива и др.


Механические примеси вызывают, прежде всего, абразивный износ двигателя. Их повышенное содержание в масле свидетельствует о неудов­летворительной работе фильтров (их перенасыщенности). Механические примеси легко заметны в растекшейся капле масла, нанесенной на чистое сухое стекло. При обнаружении механических примесей следует, в первую очередь, проверить состояние системы фильтрации.

Влияние воды и охлаждающей жидкости на работоспособность моторного масла Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»

ВЛИЯНИЕ ВОДЫ И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА

Появление воды в работающем масле обусловлено конденсацией ее паров из воздуха и из газов ( при сгорании 1кг топлива образуется 1,4 кг воды), прорывающихся в картер при температуре ниже точки росы. Такое обводнение масла предотвратить практически невозможно. Его можно уменьшить, поддерживая оптимальную температуру масла и охлаждающей жидкости и обеспечивая достаточную принудительную вентиляцию картера. Обычно содержание воды в исправном двигателе составляет не более 0,05, а в отдельных случаях — 0,2 %[1, 2]. Причинами более высокого содержания воды в масле могут быть неисправности двигателя: неплотность водо-масляных теплообменников, трубопроводов. Как правило, наличие воды в работающем масле от 0,3% и более определяют по появлению мути в отобранной пробе. Попадание воды в камеру сгорания через воздухозаборник или из-за прорыва прокладки головки блока цилиндров с охлаждающей жидкостью приводит к гидроудару. Поршень при сжатии ударяется в находящуюся в цилиндре воду, что

Рис. I. Механическое повреждение шатуна ДВС

НИГМАТУЛЛИН Ришат Гаязович

доктор технических наук, профессор Уфимского государственного авиационного технического университета

приводит к выходу двигателя внутреннего сгорания (ДВС) из строя (рис. 1).

Особую опасность вода (охлаждающая жидкость) в масле доставляет зимой. Накапливается она в картере непрогретого двигателя и после остановки на стоянке выпадает в виде крупинок или куска льда на дне и блокирует доступ масла в систему смазки. При очередном запуске двигателя масляное голодание узлов трения приводит к аварии.

Проведенные эксперименты на работающем ДВС показали, что вода, попадающая в масло работающего двигателя, интенсивно испаряется (рис. 2, 3).

На рисунке 2 видно, как насыщается моторное масло водой при подаче ее через равные промежутки времени. На рисунке 3: в двигатель постоянно подавалась вода с нарастающим количеством, при достижении 23% воды по отношению к маслу через 4 часа 40 мин скорость подачи воды стабилизировали, при этом увеличение насыщаемости моторного масла водой прекратилось и снизилось с 3 до 2 % (рис.3). Наличие даже «сле-

г

-о с

90

5

N

I

о О

0,30 0,20

0,10 0,05

0. 02

\\ 3

2 1

Ж

о О

20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 О

А

]

—- 2 —к —ч

Рис. 4. Изменение вязкости при 40оС моторного масла БАЕ SW40 в зависимости от содержания воды и бензина

0 2 4 6 Ш 10 12 14 16 18 20 Время работы двигателя с водой, мин

Рис. 2. Изменение содержания воды в работающем дизельном двигателе:

1 — в масло введено 90 г воды; 2 — в то же масло введено 90 г воды через 1S мин; 3 — в то же масло введено 90 г воды через 30 мин

0 1 2 3 4 5 6

Время испытаний, час

Рис. 3. Зависимость содержания воды в масле дизельного двигателя от интенсивности его подачи в картер:

1 — количество воды, введённое в масло; 2 — содержание воды в масле

дов» воды в работающем масле свидетельствует о значительном попадании воды в систему смазки. Экспериментально показано [3], что содержание воды обычно стабилизируется на указанных уровнях в результате действия двух противоположных процессов: конденсации паров воды в картере и испарения воды из пленки масла на горячих деталях.

На рисунке 4 показано, как меняется вязкость масла в присутствии воды и бензина.

В присутствии воды, особенно в количестве, превышающем предельно допустимое, ухудшаются основные эксплуатационные

Рис. S. Влияние воды на скорость накопления в масле продуктов, не растворимых в бензине

свойства масла: подвергаются гидролизу присадки, нарушается коллоидная стабильность загрязнений, резко падает диспергирующе-стабилизирующая способность масла, растет скорость поступления нерастворимых продуктов(рис^), выпадают осадки в картере, на приемных сетках масляных насосов, в водомасляных теплообменниках вследствие их коагуляции блокируются масляные фильтры, ухудшаются противоизносные и противокоррозионные свойства [4]. Важно уметь правильно оценивать результаты анализа масла на содержание воды. Масло из картера непрогретого двигателя, как правило, имеет повышенное содержание воды, поэтому пробу для анализа необходимо отбирать из прогретого ДВС.

При содержании присадок в охлаждающей воде, попавшей в масло, негативные последствия существенно усугубляются. В наибольшей степени на работоспособности масла и ресурсе двигателя сказывается попадание в масло этиленгликоля. В реальных условиях это возможно при повреждении проклад-

Влияние воды и охлаждающей жидкости на работоспособность..

35

Рис. 6. Ржавчина на поверхности блока цилиндров (в центре рисунка)

ки головки блока цилиндров. На рисунке 6 видна ржавчина на поверхности блока цилиндров, откуда попадала в них охлаждающая жидкость.

В»)

01

о

Срок работы до поломки, час

Рис. 7. Зависимость потери массы шатунных вкладышей от длительности испытаний ДВС на масле:

I — с этиленгликолем и водой; 2 — с водой; 3 — без охлаждающей жидкости (чистое масло)

ловием для образования сгустков сажи и может вызвать появление отложений ( антифриз, насыщаясь водой, теряет свои низкотемпературные свойства и способствует образованию льда в масляном картере зимой), которые снижают скорость потока масла в системе и засоряют фильтры. Этиленгликоль, попавший в масло, окисляется и образует агрессивные кислоты, в частности гликолевую, щавелевую, муравьиную и угольную. Данные кислоты вызывают быстрое снижение щёлочности смазочного материала и приводят к дополнительному снижению защиты от коррозии ^,6,7]. до 40 микрон. Но только часть этих шариков поглотилась покровным слоем, а те, что остались свободными, привели к задиру.

Химики, исследовав состав вкраплений и «масляных шариков», обнаружили кальций, фосфор, серу и другие вещества, содержащиеся в присадках моторных масел, которые вызывают аварийный износ деталей. Лабораторные исследования показали, что «масляные шарики» можно получить буквально «в пробирке», если встряхивать хорошо нагретую смесь небольшого количества обыкновенного антифриза с обычным моторным маслом.

Рис. 8. Фотография «масляных шариков», вкатанных в покровный слой (увеличение в 1000 раз электронным микроскопом)

Рис. 9. Масло с охлаждающей жидкостью до и после перемешивания: I — масло; 2 — тосол; 3 — осадок

То же происходит и в двигателе. Моторное масло в работающем движке энергично перемешивается вращающимся коленчатым валом и шатунами. Если в моторное масло попадают антифриз или вода, они разбиваются подвижными деталями на микроскопические капельки и, тщательно перемешавшись с маслом, превращаются в эмульсию (рис. 9.). Так как в воде часть присадок гидролизуется, раствор получается чрезвычайно концентрированным. При высокой температуре химические реакции между веществами присадок протекают очень быстро и, в конечном счете, образуются весьма твердые частицы фосфорных соединений кальция и цинка на трущихся поверхностях (рис. 10).

При соприкосновении масляного шарика с горячей поверхностью детали вода с этилен-

Рис. 10. Эмульсия на поверхности деталей превращается в абразив

гликолем испаряется, остаются твёрдые компоненты присадок, которые с потоком масла попадают в зазоры узлов трения и вызывают их износ.

Из вышеизложенного следует вывод: проведённые исследования показывают отрицательное воздействие воды и охлаждающей жидкости на работоспособность моторного масла и ДВС.

Литература

1. БедрикБ.Г. Смазочное масло как элемент конструкции неразрушающего контроля и диагностики техники при эксплуатации по состоянию // Контроль. Диагностика. — 2005. № S.

2. Берёзкин В.В., Варварица В.П. Контроль содержания металлов в маслах для диагностики // Инновация. — 2004. № 7. — С. 69-71.

3. Кузменко М. Л., Элькес А. А. Диагностика масел и двигателей Д-30 КП 3-й серии ОАО «НПО Са-урн» по состоянию при их эксплуатации // Контроль. Диагностика. — 2003. №4.

4. Диагностика технического состояния смазываемых узлов трения по параметрам продуктов износа в масле // Трение и смазка в машинах и механизмах. — 2006. №8.- С. 18-21.

5. Литвинов А.А. Основы применения горючесмазочных материалов в гражданской авиации. — М.: Транспорт, 1987.

6. Особенности диагностирования усталостного выкрашивания поверхностей трения подшипников качения и зубчатых передач газотурбинных двигателей // Трение и смазка в машинах и механизмах. — 2006. № 9.

Эмульсия воды в масле — Справочник химика 21








Клаус дал следующее толкование теории Банкрофта относительно образования оболочек и получения того или иного типа эмульсий. Относительно системы масло — мыльный раствор он высказался так Мыла стремятся накапливаться на поверхности раздела масло — вода и образовывать сплошную оболочку. Так как мыла с одновалентными катионами легко диспергируются в воде, но не в масле, то они образуют оболочку (диафрагму), которая легче смачивается водой, чем маслом. Следовательно, поверхностное натяжение со стороны воды ниже, чем со стороны масла. Так как внутренняя поверхность оболочки, окружающей шарик, меньше внешней, то оболочка стремится выгнуться так, чтобы обволакивать масляный шарик, находящийся в воде. Вследствие этого поверхность на стороне с более высоким натяжением, по сравнению с таковой же с менее высоким, понижается до минимума. С другой стороны, оболочка из мыла с двух- и трехвалентными катионами, которое значительно легче диспергируется в масле, чем в воде, смачивается маслом лучше, нежели водой, и, соответственно, способствует образованию обратных эмульсий воды в масле . Если же антагонистические эмульгаторы содержатся в системе в таком количестве, что их действия взаимно поглощаются, то оболочка не выгибается ни в каком направлении, так что при прекращении перемешивания обе фазы расслаиваются под действием силы тяжести. [c.16]

    По физическому смыслу эмпирические числа ГЛБ определяют отношение работы адсорбции молекул ПАВ иа границе раздела из фазы масло к работе адсорбции на той же границе нз фазы вода . Таким образом, числа ГЛБ линейно связаны с константой Генри и поверхностной активностью. Именно эти параметры должны бы лежать в основе характеристик свойств ПАВ. Однако на практике до сих пор обычно качество ПАВ оценивают По числам ГЛБ. Так, для получения устойчивых прямых эмульсий (масло а воде) используют ПАВ с числами ГЛБ от 10 до 16 (в зависимости от природы масла), для получения обратных эмульсий (вода в масле) —от 3 до 5 при ГЛБ 7 ч-8 наблюдается переход эмульсий от прямых к обратным числа ГЛБ смачивателей 7 ч 9, моющих средств 13—15, солюбилизаторов в водных растворах — 15- 16- [c.293]








В качестве типичной системы рассмотрим какую-нибудь систему из воды и неполярной (или малополярной) органической жидкости. Эту жидкость будем для краткости условно называть маслом. Чер ез М—В будем обозначать эмульсии масла в воде и через В—М эмульсии воды в масле. [c.537]

    Тип эмульсии вода в масле [c.73]

    Вода и масло могут образовывать эмульсии двух типов. Первый тип вода—дисперсионная среда, а масло — дисперсная фаза, раздробленная в воде в виде отдельных капелек. Такие эмульсии называются эмульсиями масла в воде (сокращенно м/в), или эмульсиями первого типа (прямыми). Второй тип вода—дисперсная фаза, содержащаяся в виде отдельных капелек в масле. Такие эмульсии называют эмульсиями воды в масле (в/м), или эмульсиями второго типа (обратными). Тип образующейся эмульсии зависит от соотношения объемов жидких фаз, условий эмульгирования и от других факторов, но главную роль играет природа эмульгатора, как об этом подробно будет сказано несколько позже. [c.141]

    Итак, некоторые особенности эмульгирования битумов связаны прежде всего именно с их структурно-механическими (реологическими) свойствами, а также наличием в их составе олеофильных ПАВ. Вследствие этого, прямые эмульсии М/В будут получаться лишь после того, как будет преодолено стремление олеофильных эмульгаторов к эмульгированию воды с образованием обратных эмульсий воды в масле. Эмульгирующее действие производит лишь относительный избыток гидрофильного или олеофильного эмульгатора. При размешивании постепенно добавляемого битума к водному раствору гидрофильного эмульгатора (например, диамина) возникает прямая эмульсия и концентрация в ней битума может быть доведена до высоких значений вплоть до образования предельно концентрированных эмульсий. При размешивании битума с постепенно вводимым водным раствором того же гидрофильного эмульгатора сначала образуется обратная эмульсия, т.к. действие олеофильных эмульгаторов самого битума на начальной стадии преобладает. По достижении некоторой критической концентрации вводимого гидрофильного эмульгатора Ск, его действие [c.58]

    В лабораторных условиях показано, что при проливах нефтепродуктов в акваторию предварительная обработка воды эмульгаторами (даже в низкой концентрации 0,1 — 1%) в основном ингибирует образование высоковязкой эмульсии вода в масле . Неудачи при использовании ряда товарных дисперсантов объясняются трудностью проникновения их в высоковязкую систему. Поэтому снижение вязкости эмульсий является важным мероприятием, способным повысить эффективность очистки акваторий. [c.380]

    Прямым введением латекса в разжиженный битум могут быть получены эмульсии вода в масле (обратные эмульсии). Латекс вводят в жидкий битум при перемешивании и при температуре ниже 100 °С. Битум должен быть достаточно теплым для того, чтобы сохранить жидкое состояние и хорошо смешиваться. В этом случае вода латекса остается в. [ разжиженном битуме в виде эмульсии. [c.235]

    Если к чистому маслу добавить сырую нефть или мазут, содержащие высокомолекулярные смолы, асфальтены, карбены, то в присутствии их повысится устойчивость эмульсии воды в масле. [c.70]

    При эмульгировании образуются два типа эмульсий масло в воде и вода в масле . Эмульсия первого типа нестабильна и поддерживается только при турбулизации, а также с помощью естественных или искусственных эмульгаторов, детергентов или твердых частиц. Стабилизирующим действием обладает также ряд поверхностно-активных продуктов жизнедеятельности микроорганизмов. Доминирующей является эмульсия вода в масле , стабилизируемая рядом соединений, присутствующих в нефтяных маслах (парафинами, металлоорганическими соединениями, серу-и кислородсодержащими веществами). На эмульгирование влияют также температура, соленость и pH воды, наличие ПАВ (продуктов фотохимических реакций и биоразложения).  [c.76]

    Эмульсии вода в масле вследствие значительной (более 1000 кг/м ) плотности склонны к осаждению, которое в конечном счете увеличивает диспергирование пятна загрязнений. Образование таких эмульсий имеет рещающее значение для загрязнения окружающей среды и выбора методов борьбы с ним. Стабильные эмульсии могут существенно усложнить очистку, поскольку их высокая вязкость представляет серьезную проблему [c.76]

    На рис, 10 изображены эмульсии, образованные помощью эмульгатора, хорошо смачивающегося водой. Эмульгатор в системе масло — вода обращен в сторону воды и при столкновении капель масла предохраняет их от слияния. На рис 11 изображена обратная эмульсия воды в масле с тем же самым эмульгатором, тоже ориентированным в сторону воды. Такая эмульсия нестойка, так как эмульгатор не может предохранить капельки эмульгированной воды от слияния при столкновении. [c.48]

    В зависимости от преобладания у эмульгатора полярных (гидрофильных) и неполярных (гидрофобных) свойств различают эмульсии двух типов 1) эмульсия масла в воде (м/в) и 2) эмульсия воды в масле (в/м). Первый тип эмульсии (м/в) образуется в присутствии эмульгатора с преимущественно полярным строением молекул, а второй тип (в/м) —в присутствии эмульгатора с преимущественно неполярным строением. [c.101]

    Эмульсии. Своеобразие эмульсий проявляется в том, что в зависимости от условий их образования любая из двух жидкостей, образующих дисперсную систему, может оказаться как дисперсной фазой, так и дисперсионной средой. Наиболее частый случай — эмульсия, содержащая воду (В) и нерастворимую в ней органическую жидкость, которую в дальнейшем будем называть маслом (М). Возможны два типа таких эмульсий эмульсии, в которых дисперсной фазой является масло, и эмульсии с водной дисперсной фазой. Первый тип эмульсий называется эмульсиями масла в воде (сокращенно М/В), второй — эмульсии воды в масле (В/М). [c.175]

    Третий способ. Эмульсия масла в воде обладает высокой электропроводностью, так как сплошной средой, по которой идет электрический ток, является вода. Электропроводность же эмульсии воды в масле ничтожна, так как ток должен проходить через непрерывную дисперсионную среду — масло, обладающее очень малой электропроводностью.  [c.141]

    Поэтому гидрофильные порошки, например мел, окись железа, глина, стабилизуют эмульсию масла в воде, тогда как сажа стабилизует эмульсию воды в масле. [c.145]

    По полярности жидкости дисперсной фазы и дисперсионной среды все эмульсии можно разбить на два типа 1) эмульсии масла в воде (м/в),или эмульсии первого рода (прямые) и 2) эмульсии воды в масле (в/м), или эмульсии второго рода (обрат—ные). В зависимости от концентрации дисперсной фазы различают эмульсии разбавленные, концентрированные и высококонцентрированные. К разбавленным эмульсиям относятся эмульсии, содержащие не более 0,1% (об.) дисперсной фазы. Концентрированными считаются эмульсии с содержанием дисперсной фазы не более 74%, в которых сохраняется сферическая, форма частиц. Эмульсии с содержанием дисперсной фазы более 74% (об.) называются высококонцентрированными. Капельки дисперсной фазы в этих эмульсиях настолько сближены, что деформируют друг друга, приобретая форму многогранников, разделенных тонкими пленками дисперсионной среды.  [c.225]

    В процессе испытаний двигателей, проводившихся нри работе иа холостом ходу, было отобрано около 300 проб отработанных масел. Хотя в этих пробах содержалось большое количество горючего и нерастворимых примесей, ни в одном случае содержание воды в масле не превышало 0,3%. Тогда как прп осмотре двигателей по окончании 48-час. испытаний в клапанной коробке и поддоне картера часто можно было обнаружить большое количество воды в одних случаях в виде отдельных капелек, конденсировавшихся на металлической поверхности, в других — в виде лужиц или мазеобразной эмульсии воды в масле, [c.344]

    Верхний слой представляет собой обводненный нефтепродукт с содержанием до 5% тонкодисперсных механических примесей и относится к классу эмульсий «вода в масле». В состав этого слоя входят 70-80% масел, 6-25% асфальтенов, 7-20% смол, 1-4% парафинов. Содержание воды не превышает 5-8%. Довольно часто органическая часть свежеобразованного верхнего слоя нефте-шлама по составу и свойствам близка к хранящемуся в резервуарах исходному нефтепродукту.  [c.8]

    Эмульсии вода в масле называются гидрофобными. В таких эмульсиях мельчайшие частицы воды распределены в масле. [c.103]

    Смачивающие агенты, эмульсии воды в масле [c.35]

    В нормальных эмульсиях, также известных как эмульсии масла в воде, капли масла представляют прерывную (дисперсную) фазу. Такие эмульсии более распространены и хорошо стабилизируются ПАВ с высокой растворимостью в водных средах. Обратные эмульсии — это эмульсии воды в масле, и могут быть стабилизированны ПАВ с низким числом ГЛБ и высокой растворимостью в фазе масла (непрерывной фазе). [c.195]

    Из двух данных жидкостей, не смешивающихся друг с другом, при помощи одних эмульгаторов получаются дисперсии одного типа, например масла в воде, при помощи других эмульгаторов — эмульсии противоположного типа. Для того чтобы различить эти два типа эмульсии, существуют разные методы. Так, например, эмульсия, приведенная в соприкосновение с одной из жидкостей, ее образующих, легко с ней смешивается, если жидкость эта соответствует внешней фазе эмульсии если же она соответствует внутренней, т. е. диспергированной фазе, то смешение трудно осуществимо. Характеристикой типа эмульсии может служить также растворимость соответствующего третьего компонента, например красителя, растворимого только в одной из составляющих эмульсию жидкостей. Если последней является непрерывная фаза, то эмульсия окрашивается, в противном случае краска просто плавает на поверхности эмульсии. Наконец, если одним из компонентов эмульсии является вода или иная жидкость с относительно высокой электропроводностью, то измерение последней может помочь определить тип эмульсии. Ясно, что эмульсии масла в воде должны иметь гораздо более высокую электропроводность, чем эмульсии воды в масле. [c.264]

    В воде . Щелочно-земельные мыла (например, кальциевые), смолы и другие гидрофобные коллоиды дают эмульсию вода в масле . Натровые мыла образуются при нейтрализации кислоты могут образоваться при водной промывке масел в результате гидролиза мыл. Щелочно-земельные мыла образуются вследствие содержания в воде (особенно жесткой) кальциевых и других солей при употреблении паровой воды и чистого едкого натра подобные эмульгаторы не могут образоваться. Длительное хранение дистиллятов до поступления их на очистку также способствует созданию стойких эмульсий, так как, помимо других причин, в этом случае сильно возрастает содержание смол. Если защелачивание таких дистиллятов предшествует кислотной очистке, то образование стойких эмульсий вода в масле обеспечено. [c.305]

    Для получения эмульсии вода в масле пригодны нераствори- мые в воде, но обладающие гидрофильностью сополимеры ВС с этиленом. Эмульгированием воды в стироле и его смеси с ви-нильными соединениями в присутствии частично гидролизованного сополимера ВА с этиленом с последующим отверждением эмульсии получены пористые материалы с регулируемой структурой [а. с. СССР 539897]. [c.160]

    Замечено [25, 26], что прочность слипания частиц дисперсной фазы существенно зависит от соотношения фильностей компонентов системы (правило фильности). Наиболее прочные контактные связи возникают у гидрофильных частиц в гидрофобной среде. Поэтому такие системы агрегативно неустойчивы и могут, подобно эмульсиям воды в масле, существовать только при наличии стабилизатора.  [c.166]

    Нефелометрический метод, основанный на сравнении прозрачности обводненного и обезвоженного эталонного масла, применим при равномерном диспергировании воды в масле, так как в противном случае возможны искажения вследствие неодинакового светорассеяния из-за полидисперсности микрокапель воды. Поэтому в приборах, основанных на указанном принципе, имеется эмульгатор для создания монодисперсной эмульсии воды в масле. Измерения проводят при помощи фотоэлементов, собранных по мостовой схеме сила тока пропорциональ на разности освещенностей рабочей и эталонной камер [c.38]

    Наряду с указанным типом жирового солидола применяются кальциевые смазки эмульсионного типа. В отличие от обычных солидолов, они представляют собой гидрофобную эмульсию воды в масле. В качестве эмульгатора служат кальциевые канифольные мыла. Смазки этого типа содержат до 20 /о воды и около в /о кальциево-канифольного мыла. Кальциевые смазки широко применяются для шарикоподшипников и различных деталей машин, работающих при невысоких температурах. Другим, весьма распространенным типом консистентных смазок являются натровые смазки (консталин, оссоголин и т. п.). Они представ- [c.246]

    Защитная способность углеводородов связывается как с их способностью образовьшать эмульсию вода в масле, так и со смачивающей способностью. [c.31]

    Тип эмульсии зависит не только от объемных соотношений электро лит — углеводород, но и от природы углеводорода. Углеводороды пара финового ряда, октан и гексадекан способны образовывать эмульсии вода в масле npi содержании углеводорода тем меньше, чем выше молекулярная масса углеводорода. Так, октан заметно снижает электрО проводность системы при 50 %, гексадекан уже при 25 % [38]. Однако уменьшение электропроводности системы не исключает воздействие на металл электролита, так как соуддрение мицеллы о металл приводит к ее разрушению и смачиванию металла электролитом. [c.32]

    В присутствии эмульгатора с преил . ественно гидрофобными свой-отвами (шла щелочно-земельных металлов, не растворимые в воде, но растворимые в углеводородах) образуется эмульсия воды в масле (В/М) (рис. 8[c.16]

    Все хорошо знакомы с некоторыми коллоидными дисперсиями двух жидкостей, называемыми эмульсиями. Молоко представляет собой дисперсию частиц жидких и твердых жиров в воде, где, кроме того, содержатся белок, различные соли и сахар. Маргарин — это не что иное, как эмульсия воды со вкусовыми и окрашивающими добавками, а также витаминами, диспергированной в полутвердом жире, который получают из земляных орехов, соевых бобов, подсолнечного, хлопкового или кукурузного масла. Майонез приготовляют, образуя эмульсию растительных масел, уксуса и яичного желтка. В фармацевтике используется множество различных составов, как, например, лосьоны, кремы, мази и впитывающиеся кремы , которые являются эмульсиями различных масел в воде либо эмульсиями воды в маслах. Один из наиболее распространенных видов декоративных красок — водно-эмульсионная краска — представляет собой дисперсию масляной основы в воде, которую вместе с пигментами и стабилизаторами можно при необходимости растворить и смыть водой прежде, чем масляная основа [c. 502]

    Вследствие специфического характера низкотемпературных осадков, представляющих собой эмульсию воды в масле, стабилизированную продуктами загрязнения масла, эффективно снижают образование осадков только такие моющие присадки, которые одновременно обладают также и достаточно высокой деэмулъгирующеп способностью. См. примечание иа стр. 280, глава VIII. (Ред.) [c.324]

    Эмульсиями называют коллоидные системы, в которых одна жидкость диспергирована в другой жидкости, т. е. обе фазы являются жидкими. Разумеется, жидкости должны быть нерастворимыми или, по крайней мере, слабо растворимыми друг в друге. Если одна из этих жидкостей вода, то другая обычно обозначается масло , хотя она может вовсе не быть маслом, а любой неполярной жидкостью. Элтульспи масла в воде называют прямыми [их сокращенно обозначают м в) а эмульсии воды в масле в м) — обратными. Отличить оба типа эмульсий довольно легко, так как в первом случае непрерывной (дисперсионной) средой является вода, а во втором случае — масло, что резко сказывается на электропроводности, природе растворяемых красителей и других свойствах системы.  [c.154]

    Маргарин — физико-химическая система, один из компонен-эв которой — вода (дисперсная фаза) распределен в другом — асле (дисперсионная среда) в виде мельчайших капелек, обра-уя эмульсию типа вода в масле (В—М). По полярности жид-ости дисперсной фазы и дисперсионной среды эмульсии делят а два типа первый тип — эмульсии масло в воде (М—В), они олучили название прямых эмульсий или эмульсий первого рода, и горой тип — эмульсии вода в масле (В—М), их называют обрат-ыми эмульсиями или эмульсиями второго рода. Следовательно, аргарины — это обратные эмульсии или эмульсии второго рода. [c.123]

    Число гидрофильно-липофильного баланса было введено и эмпирически предложено Гриффином [28,29] для полуколичественного описания эффективности ПАВ по отношению к системам эмульсий вода-масло . Эта шкала представлена для характеристики неионогенных ПАВ, имеющих в качестве гидрофильных групп олигомеры оксида этилена. Изначально число ГЛБ определялось как 20% от массового процента ОЭ в ПАВ. ПАВ со значением ГЛБ 10, обладающие равными по величине весовыми фракциями ОЭ и гидрофобной части, рассматриваются как имеющие примерно одинаковое сродство и к воде, и к маслу. ПАВ с числом ГЛБ около 10 образуют сбалансированные эмульсии с низкими или нулевыми значениями кривизны пленки фактически такие системы — это спонтанно-сформированные взаимнонепрерывные микроэмульсии (более подробно мы их коснемся в разделе 5.7.2). Эффективные эмульгаторы эмульсий воды в масле имеют значения ГЛБ в области от 4 до 8, в то время как эмульгаторы эмульсий масла в воде имеют значения ГЛБ от 12 до 16. ГЛБ смесей ПАВ рассчитывается из обычного правила аддитивности, основанного на массовых процентах каждого из ПАВ. Эта эмпирически полученная шкала ГЛБ базируется на действии неионогенных ПАВ ii не так давно распространилась и на ионные ПАВ. В этом случае также наблюдается связь со спонтанным изгибом. [c.148]


Посторонняя жидкость (вода или охлаждающая жидкость) в АКПП!

В коробку передач может попасть либо вода, либо охлаждающая жидкость двигателя.

Вода попадает в коробку через трещину в корпусе, ненадежный уплотнитель или через вентиляционное отверстие. Последнее может быть связано, например, с конструктивным дефектом, когда атмосферный конденсат капает в непредусмотренное место и повреждает коробку передач. Вода может попасть в коробку и из-за того, что автомобиль использовался не по назначению (читай: утонул на пересеченной местности).

Охлаждающая жидкость двигателя попадает в коробку передач, главным образом, из радиатора охлаждения самой коробки. Как правило, коробка охлаждается при помощи промежуточных охладителей типа «жидкость-жидкость» — это когда, образно говоря, внутри радиатора есть еще второй радиатор. Эти два отсека разделены уплотнителями, но последние имеют свойство со временем терять свою эластичность (кстати говоря, этого можно избежать, если в коробке хорошее, не изношенное масло). Недостаточная надежность уплотнителей может быть обусловлена и конструктивным дефектом по вине автопроизводителя (точнее, производителя радиатора).

Внутренние дефекты радиаторов могут возникать из-за того, что долго не меняли охлаждающую жидкость и в ней циркулирует много грязи, которая скапливается в нижних отделах радиаторов, где, как правило, и находятся промежуточные охладители коробки-автомата. Это приводит к окислению изнутри вовне.

Если ваш автомобиль побывал в аварии, это тоже повод насторожиться. Нарушение герметичности радиатора, который всего лишь слегка погнулся, может проявиться и через несколько месяцев. Это не просто теоретическая вероятность, а беда, с которой специалисты Hõbenool сталкивались много раз.

Но виноваты могут быть не только внешние повреждения. Принять меры предосторожности следует владельцам следующих автомобилей, поскольку, с большой долей вероятности, у вас радиатор с типовым дефектом:

  • Mercedes-Benz до 09.2003 г. (W203, 211, 209)
  • Mazda 6 (5-ступенчатая)
  • Audi A4 (B7, B8), A6 (C6, C7)
  • Volvo (1996+)
  • Opel Signum и Vectra (5-ступенчатая)
  • Nissan Pathfinder, Navara и др. модели

Моторное масло Milky? Вода в моторном масле? [Симптомы и проверка щупа] — Four Wheel Trends

Симптомы и способы проверки щупа

На днях я смотрел на YouTube видео о парне, работавшем над Mercedes Benz 1980-х годов, и когда он пошел проверить масло, оно было похоже на молочно-растопленное мороженое или даже на светло-серую краску. Могу только представить, о чем думал этот парень, когда вытащил слив из масляного поддона и обнаружил, что из двигателя сочится грязь.

К счастью, я никогда не сталкивался с этой проблемой (пока), но уверен, что когда-нибудь столкнусь.Это заставило меня задуматься, как я могу определить, есть ли вода в моем двигателе. Я не был уверен в этом, кроме молочного моторного масла, поэтому я провел небольшое исследование на эту тему и вот что я нашел.

Как узнать, есть ли вода в моем двигателе?

Итак, как я могу узнать, есть ли вода в моем двигателе? Первое место, где нужно проверить, есть ли в вашем двигателе вода, — это масляный щуп. Вытяните масляный щуп и поищите на нем пузырьки воздуха. Вы можете найти коричневатый осадок чуть выше уровня масла или молочное масло густой консистенции (представьте Frosty от Wendy’s).Все это индикаторы наличия воды в моторном масле.

Если вы подозреваете, что в масле есть вода, вы можете продвинуться дальше в процессе личной диагностики. Если вы вспомните, как в средней или старшей школе учились на научных проектах, вы помните, что нефть легче воды. Поскольку масло легче воды, вода обычно оседает на дно двигателя после того, как двигатель некоторое время не работает. Затем вы можете открыть пробку масляного поддона и собрать немного моторного масла в сборный поддон или ведро для дальнейшей проверки.

Если моторное масло имеет молочный цвет, вероятно, в моторном масле есть вода или охлаждающая жидкость, и пора что-то с этим делать.

Теперь вы знаете несколько способов определить, есть ли вода в моторном масле. Но что, если вы хотите узнать больше? Для тех, кто хочет узнать больше о ситуации, продолжайте читать, чтобы узнать подробности.

Как пахнет маслом или выхлопными газами?

Да, вы правильно прочитали, вам нужно почувствовать запах моторного масла и даже выхлопных газов, если ваш автомобиль работает, чтобы диагностировать ваш двигатель.Сладко пахнет? Если моторное масло или выхлопные газы имеют сладкий запах, вероятно, в масле есть охлаждающая жидкость. Сладкий запах выхлопных газов говорит о том, что охлаждающая жидкость сгорает в двигателе.

Что произойдет, если вода попадет в моторное масло?

Что произойдет, если в моторное масло попадет вода? Если вода попадет в моторное масло, это может вызвать серьезные долговременные повреждения, и вам необходимо заменить масло как можно скорее. Масло, в котором слишком много воды, плохо, потому что оно вызывает большее трение, нагревается и может вызвать преждевременный износ двигателя.Если он слишком плох, это может разрушить ваш двигатель.

При этом в двигателе почти всегда присутствует немного воды. По мере того как двигатели нагреваются и охлаждаются, он вызывает конденсацию. Эта вода (конденсат) может попасть в двигатель. Как правило, конденсации недостаточно воды, чтобы стать проблемой. Когда ваш двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры, вода сгорит естественным образом, и это не должно быть проблемой.

Но помните, что если у вас масло молочного цвета, у вас есть проблема, которую вам нужно решить немедленно.

Что происходит, когда вода смешивается с маслом в двигателе?

Что происходит, когда вода смешивается с маслом в двигателе? Когда вода смешивается с маслом в двигателе, это приводит к тому, что масло теряет надлежащий уровень смазки.

Это приводит к еще одному часто задаваемому вопросу…

Могу ли я водить машину с водой в масле

Итак, каков ответ … Могу ли я водить машину с водой в масле? Если ваше моторное масло не имеет молочного цвета, но в нем есть немного воды, это нормально для езды.Оставив машину на некоторое время, выполните описанные выше действия, чтобы проверить, не выгорела ли вода. В противном случае обратитесь к механику для оценки. Если бы это был я, и я обнаружил, что какое-либо количество воды в масле вызывает у меня беспокойство, я бы направил его прямо к квалифицированному механику для дальнейшего осмотра на всякий случай. Нет смысла рисковать длительным повреждением двигателя из-за комфорта, зная, что механик проверил его и сказал, что все в порядке или нет.

Заключительные мысли

Мы сильно полагаемся на наши автомобили, и у немногих из нас есть запасной план «если», скорее, «когда» они сломаются.Они предоставляют нам транспорт на работу, чтобы мы могли зарабатывать на жизнь, а затем возят наших детей в школу и на мероприятия, и для многих из нас они являются отражением самих себя. Это особенно актуально для владельцев джипов, которым уделяется основное внимание на этом веб-сайте.

По этой причине, если я обнаружил, что мое масло выглядит молочно-белым, я знаю, что это признак воды в моем масле, и я бы немедленно решил проблему.

Эмульсии: когда масло и вода смешиваются

Эмульсия — это временно устойчивая смесь несмешивающихся жидкостей, таких как масло и вода, полученная путем тонкого разделения одной фазы на очень маленькие капли.Обычные эмульсии могут представлять собой масляную суспензию в воде или водной фазе (мас. / Мас.) Или водную суспензию в масле (мас. / Мас.). Также могут быть более сложные системы, такие как масло в воде в масле (м / б / м). Знакомые продукты иллюстрируют примеры: молоко — это эмульсия масла в воде; маргарин представляет собой водно-масляную эмульсию; и мороженое представляет собой эмульсию масла и воздуха в воде с твердыми частицами льда.

Другие пищевые эмульсии включают майонез, заправки для салатов и соусы, такие как беарнез и голландский. Большинство эмульсий требуют использования функциональных химикатов, называемых эмульгаторами, для стабилизации суспензии мелких капель и предотвращения их слияния или объединения с образованием более крупных капель. Движущей силой коалесценции является уменьшение площади поверхности раздела, что снижает уровень термодинамической энергии системы. Эмульгаторы образуют физические барьеры, препятствующие слипанию капель.

Эмульгаторы
Пищевые эмульгаторы имеют много общего с детергентами в том, что оба класса химикатов имеют водолюбивые и маслолюбивые (или притягивающие) участки на одной и той же молекуле. Водоотталкивающая часть часто является ионной и описывается как гидрофильная. Притягивающий масло липофильный конец часто представляет собой длинноцепочечный углеводородный участок, такой как жирная кислота.Есть как натуральные, так и синтетические эмульгаторы. Лецитин — это молекула фосфолипида, содержащаяся в сое и выделяемая при рафинировании соевого масла. Это эффективный и популярный пищевой эмульгатор. Яичный желток содержит два эмульгатора — лецитин, который способствует образованию масляных эмульсий в воде, и холестерин, который способствует превращению воды в масляные эмульсии. Яичный желток является традиционным эмульгатором для майонеза и других кулинарных соусов, но из-за его двойного назначения эти продукты сложно приготовить.

Майонез обычно готовят при комнатной температуре, поскольку масляной фазой обычно является растительное масло, но для других соусов может потребоваться умеренный нагрев, поскольку масляная фаза часто представляет собой масло, которое при комнатной температуре является твердым.Нагревание может привести к необратимой денатурации яичного желтка (вспомните яичницу-болтунью), поэтому его необходимо тщательно контролировать.

Эмульгаторы характеризуются своим гидрофильно-липофильным балансом (ГЛБ), число от 1 до 20 указывает на преобладающую тенденцию. HLB менее 6 означает, что вода в масляных эмульсиях предпочтительнее; значение больше 8 способствует эмульсии масло в воде. Значения 7–9 указывают на хорошие смачивающие вещества.

Другие распространенные эмульгаторы, содержащиеся в пищевых продуктах, включают белки, камеди и различные сложные эфиры жирных кислот и полигидроксильные субстраты, такие как молочная кислота, сахароза и полисорбаты. Моно- и диглицериды представляют собой пищевые эмульгаторы, полученные путем переэтерификации с последующей молекулярной дистилляцией. Они обладают разными свойствами в зависимости от того, какие именно жирные кислоты входят в состав.

Те же химические вещества, которые являются хорошими эмульгаторами, часто используются в пищевых продуктах другими способами. Например, стеароиллактилаты, моно- и диглицериды могут замедлять черствение хлебобулочных изделий, препятствуя ретроградации крахмала. В шоколаде эмульгаторы снижают вязкость, позволяя уменьшить количество какао-масла, что снижает как стоимость, так и калорийность.Эмульгаторы в кляре для торта способствуют лучшему отделению торта от формы.

Эфиры сахарозы используются в качестве заменителей жира, в том числе при жарке закусок, для снижения калорийности. К сожалению, при таком использовании неперевариваемые заменители жира оказывают неприятное воздействие на пищеварительную систему.

Помимо эмульгаторов, другие факторы, влияющие на стабильность эмульсий, включают вязкость непрерывной фазы (чем выше, тем лучше), размер капель (чем меньше, тем лучше, обычно 1–10 мкм), а также разницу в плотностях между ними. фазы (чем меньше разница, тем лучше).Некоторые ингредиенты могут влиять на вязкость; плотности обычно довольно хорошо фиксируются; таким образом, размер капли становится единственной переменной обработки, которой можно управлять.

Изготовление эмульсии
Эмульгирование включает создание маленьких капель и нанесение на них соответствующего эмульгатора. Создание мелких капель требует добавления энергии для создания большой межфазной поверхности. На кухне это может потребовать сильного взбивания или взбивания вручную или миксером. На пищевом предприятии процесс может быть периодическим или непрерывным с использованием специализированного оборудования.

— ПЕРЕРЫВ СТРАНИЦЫ —

Помимо правильной подачи энергии, важен порядок добавления ингредиентов. Правильная процедура — сначала приготовить непрерывную фазу, включая эмульгатор. Затем медленно при интенсивном перемешивании добавляют дисперсную фазу. Майонез — хороший тому пример. Теоретически однородные сферы могут быть плотно упакованы, чтобы занимать 74% заданного объема. В майонезе масло может составлять более 74% формулы, что означает, что, хотя это дисперсная фаза, непрерывная фаза представляет собой тонкую пленку вокруг множества капель масла.Это также означает, что, поскольку яичный желток является традиционным эмульгатором, смесь подвержена риску переворачивания под действием холестерина, если перемешивание тщательно не контролируется. В частности, масло следует добавлять медленно, чтобы лецитин мог полностью покрыть мелкие капли.

Высокие или низкие температуры могут дестабилизировать эмульсии, поэтому они обычно не замораживаются. Низкие температуры могут привести к затвердеванию жировой фазы, в то время как высокие температуры могут привести к тому, что капли столкнутся с достаточной энергией, чтобы слиться.

Оборудование для эмульгирования
Обычно оборудование для эмульгирования обеспечивает высокий сдвиг в дисперсной фазе с образованием мелких капель. Одним из подходов является погружной миксер, в котором ротор вращается с высокой скоростью внутри относительно плотной клетки, имеющей прорези или отверстия другой формы. Жидкость втягивается в клетку и выбрасывается через отверстия. В сосуде можно использовать дополнительные мешалки для улучшения циркуляции смеси, так что обрабатываются все порции.

Коллоидные мельницы — это устройства, в которых две пластины образуют узкий проход, через который проходит жидкость.Одна или обе пластины могут вращаться, и могут быть переплетенные штифты или другие элементы, вызывающие сдвиг. Обычно зазор можно регулировать, а для регулирования температуры можно применять охлаждение. В зависимости от эффективности машины для данной системы может быть достаточно одного прохода, или смесь может быть рециркулирована за несколько проходов.

Гомогенизатор — это насос высокого давления, который нагнетает жидкость через ограничительный клапан или два, чтобы вызвать сдвиг. Гомогенизаторы широко используются при переработке молока и часто включаются в систему пастеризации, где они также могут служить в качестве синхронизирующего насоса.Как упоминалось ранее, жидкое молоко представляет собой эмульсию масла в воде после гомогенизации. Перед этим легко отделяется жирная фаза или сливки. Типичный молочный процесс разделяет молоко на обезжиренное молоко и сливки, а затем рекомбинирует их для получения продуктов с желаемым содержанием жира, включая цельное молоко (3,5% жира), молоко с пониженным содержанием жира (1% или 2%) и обезжиренное молоко. (0%). Йогурт, сыры и мороженое с различным содержанием жира производятся одинаково, путем рекомбинации компонентов. Излишки сливок превращают в масло.

Существуют проприетарные устройства таких фирм, как APV (www.spxft.com), Silverson (www.silverson.com) и Quadro (www.quadro.com), которые могут эмульгировать непрерывные потоки. Другой подход — ультразвук, в котором металлический инструмент вибрирует с высокой частотой, создавая сдвиг в текущей жидкости. Мембранный эмульгатор выталкивает дисперсную фазу через маленькие поры в текущую непрерывную фазу.

Мясные эмульсии
Мелко нарезанные колбасы, такие как сосиски и некоторые мясные обеды, считаются эмульсиями жира в водной фазе растворимого белка, солей и взвешенных частиц или волокон. Такие эмульсии стабилизируются добавлением фосфатов, а также экстрагированных растворимых белков. Измельчители и куттеры обычно используются для уменьшения размера частиц мяса и жира и их равномерного распределения. Фосфаты способствуют извлечению белка, но также покрывают частицы жира и препятствуют их слипанию. Большинство таких мясных эмульсий готовят, иногда с дымом, чтобы сделать их безопасными и готовыми к употреблению.

Некоторые колбасы ферментируются бактериями, продуцирующими молочную кислоту, перед приготовлением и сушкой для получения отличительных продуктов, таких как пепперони и итальянская салями.Бактерии производят молочную кислоту, снижая pH до безопасного уровня и вытесняя конкурирующих потенциальных патогенов (потребляя питательные вещества быстрее, чем патогены), а также вносят свой вклад в типичные ароматы. Последующее приготовление и сушка дополнительно развивают вкус и текстуру, а также способствуют увеличению срока хранения за счет снижения активности воды. Таким образом, эти продукты в их широком разнообразии являются иллюстрацией концепции препятствий для сохранения пищевых продуктов: сочетание нескольких шагов ингибирования, ни одного из которых не достаточно для сохранения пищи, таким образом, чтобы пища была безопасной и вкусной.В случае мясных эмульсий, превращаемых в колбасы, речь идет о соли, нитритах, низком pH, умеренной термической обработке и пониженной активности воды.

Пищевые эмульсии — это сложные химические и физические системы, которые делают возможными некоторые из наших самых популярных и важных пищевых продуктов. В небольшом масштабе, на кухне, любой может наблюдать и испытать чудо успешной эмульсии, приготовив собственный майонез или классический кулинарный соус из яичного желтка, оливкового масла, лимонного сока или уксуса и небольшого количества сухой горчицы.Кстати, горчица — еще один эмульгатор, а кислота в водной фазе — частичный консервант. В идеале следует использовать имеющиеся в продаже пастеризованные яичные желтки.

Дж. Питер Кларк, доктор философии, CFS,
Сотрудник редактора,
Консультант компании Process Industries, Оук-Парк, Иллинойс,
[адрес электронной почты защищен]

Причины загрязнения моторного масла водой

Причины загрязнения моторного масла водой.Бывают случаи, когда вы можете понять, что уровень масла в вашем двигателе повысился, и у вас могут возникнуть вопросы о том, как это произошло. Ну, это может быть одно из двух загрязнений в моторном масле — охлаждающая жидкость, вода или топливо. Мы собираемся показать вам, как они могут попасть в моторное масло или загрязнить его. Охлаждающая вода может загрязнить моторное масло следующими способами: Может возникнуть утечка через прокладку головки блока цилиндров, что может быть вызвано перегревом, что может привести к загрязнению между отсеками двигателя.. В головке блока цилиндров или блоке могут быть трещины, которые могут быть вызваны перегревом или морозом. Возможно повреждение уплотнения в нижней части мокрой гильзы, что приводит к неправильной смеси охлаждающей жидкости. Возможна коррозия мокрый лайнер или пористый блок. Это может быть вызвано отсутствием в охлаждающей жидкости ингибиторов коррозии, что приводит к образованию осадка, который может вызвать коррозию стенки и пробить стенку цилиндра. Возможен отказ теплообменника, из-за которого жидкости могут протекать между системами.Это может привести к попаданию масла в систему охлаждающей жидкости. Могут быть открытые вертикальные выхлопные трубы (например, на тракторах), оставленные снаружи под дождем, они заполнятся водой, в конечном итоге найдя путь к двигателю. Топливо может загрязнить моторное масло следующими способами: это может быть топливоподкачивающий насос, который имеет мембрану, которая может разделяться и обеспечивать путь для топлива, поступающего в картер двигателя. Могут быть уплотнения вала насоса форсунки, которые вышли из строя .. Во время простоя форсунки могут протекать, и их содержимое может капать в цилиндр.Это приводит к утечке топлива между поршнем и отверстием поддона. Если вы ищете услуги по ремонту небольших двигателей в Оттаве, повышение заряда аккумуляторной батареи для мобильных автомобилей, ремонт и настройку газонокосилок и тракторов, или ремонт снегоуборочных машин, тогда предоставьте Позвоните нам, чтобы заказать ремонт мобильного двигателя малого объема сегодня. Мы ремонтируем, ремонтируем и настраиваем небольшие двигатели, такие как газонокосилки, снегоуборщики и садовая техника. Самое приятное то, что мы приходим к вам, поэтому больше не нужно стоять в очереди или путешествовать туда и обратно, чтобы починить ваше маломоторное оборудование.

эмульсий типа «масло в воде» и «вода в масле»: в чем разница?

Вы, несомненно, слышали фразу «Нефть и вода несовместимы». По сути, это способ сказать, что определенные вещи или люди не подходят друг другу. Однако масло и вода могут смешиваться с правильными ингредиентами, в частности с эмульгаторами. Эмульгаторы предотвращают разделение масла и воды, создавая барьер, защищающий капли.

Когда масло и вода сильно смешиваются, они образуют эмульсии типа масло-в-воде (мас. / Мас.) Или вода-в-масле (мас. / Мас.).В эмульсиях масло / вода масло диспергировано в непрерывной водной фазе, тогда как в эмульсиях вода / масло капли воды диспергированы в масле. Результат эмульсии смеси масла и воды зависит от объемной доли обеих фаз и типа используемого эмульгатора. Вы действительно можете определить разницу между ними, измерив электропроводность эмульсии. Если нет проводимости, это безводная эмульсия.

Эмульсии типа «масло в воде» и «вода в масле» имеют уникальные области применения и химические свойства, и вы можете лучше выбрать тип, который хотите использовать, если знаете больше об этих различиях.В этом блоге мы расскажем о некоторых характеристиках эмульсий типа «масло в воде» и «без масла» и опишем некоторые различия между ними.

Эмульсии масло в воде

Используется в увлажняющих продуктах и ​​пищевых продуктах, таких как молоко, майонез и винегрет. Масляные эмульсии содержат низкую концентрацию масла. Они смешиваются с водой, нежирные, не окклюзионные и впитывают воду. Дисперсионная среда в этих эмульсиях — вода; Масляные эмульгаторы удерживают масляные капли в воде.

Эмульсии вода в масле

Эти эмульсии используются в продуктах, включая масло, маргарин, холодные сливки и масло печени трески, и особенно полезны в продуктах, предназначенных для сухой или чувствительной кожи.Обычными эмульгаторами без эмульгатора являются стеарат сорбитана, полиглицерилолеат, лецитин, моноолеат сорбитана и ланолин. Иногда называемые обратной эмульсией, эмульсии без масла легче смешиваются с маслами и имеют высокую концентрацию масла. Получение эмульсий типа «вода в масле» труднее, чем создание эмульсий типа «масло в воде».

Ниже приведены три дополнительных различия между эмульсиями типа «масло в воде» и «вода в масле»:

1. Приостановленная и непрерывная фаза

Самая большая разница между эмульсиями типа «масло в воде» и «вода в масле» заключается в том, какая фаза является суспендированной, а какая непрерывной.Масло и вода обычно не смешиваются, но при правильном смешивании и обеспечении стабильности можно получить постоянную смесь или эмульсию. Меньшие размеры капель повысят эффективность любой системы; это может привести к увеличению биодоступности в фармацевтических продуктах или увеличению срока хранения продуктов питания / напитков.

2. Тип продукта, который можно создать

Химическая природа эмульсии масло / вода отличается от эмульсии в / м; каждый из них наиболее эффективно используется в разных продуктах.Эмульсии типа масло в воде являются основой продуктов на водной основе; в фармацевтической промышленности их можно найти в кремах, например, в увлажняющих кремах и стероидных продуктах для местного применения. Напротив, эмульсии без масла составляют продукты на масляной основе, такие как солнцезащитный крем и большинство косметических средств.

3. Как добиться стабильности

Стабильность является ключевым моментом при рассмотрении технологии синтеза эмульсии; без него две фазы разделятся, и продукт будет иметь более низкую функцию. Все эмульсии требуют наличия эмульгатора для обеспечения стабильности.Эмульсии типа «масло в воде» обычно требуют более одного эмульгатора, и их можно приобретать отдельно или в виде предварительно смешанного коктейля. Напротив, в то время как эмульсии без воды требуют только одного эмульгатора, существует ограниченное количество, из которого можно выбрать, потому что гидрофильный баланс должен находиться в узком диапазоне.

Эмульсии, эмульгаторы, гомогенизация и другие термины могут сбивать с толку, но в BEE International мы можем направить вас в правильном направлении, исходя из конкретных потребностей вашего бизнеса. Просто свяжитесь с нами, чтобы узнать больше!

Посмотрите нашу БЕСПЛАТНУЮ анимацию о том, как нашу технологию можно настроить для вашего приложения для получения эффективных и стабильных результатов:

Вода в масле

Много было сказано о загрязнении частицами и его влиянии на долговечность компонентов.Хорошо известно, что уменьшение загрязнения частицами с помощью одного Кодекса чистоты ISO может привести к увеличению срока службы компонентов, чувствительных к загрязнению, таких как гидравлические клапаны, насосы, а также подшипники скольжения и качения на 10–30 процентов.

Промышленность ежегодно тратит миллионы долларов на усовершенствованную технологию фильтрации в попытке уменьшить загрязнение частицами, при этом некоторые из более продвинутых компаний сокращают количество отказов до 90 процентов, просто контролируя чистоту жидкости.Однако в некоторых отраслях промышленности и в некоторых средах вода является гораздо более коварным загрязнителем, чем твердые частицы, и часто не рассматривается как основная причина отказа компонентов.

Вода в нефтяных состояниях сосуществования

Вода может существовать в масле в трех состояниях или фазах. Первое состояние, известное как растворенная вода, характеризуется отдельными молекулами воды, рассредоточенными в масле. Вода, растворенная в смазочном масле, сравнима с влагой в воздухе во влажный день — мы знаем, что вода там есть, но, поскольку она распределяется по молекулам, она слишком мала, чтобы ее можно было увидеть.

По этой причине масло может содержать значительную концентрацию растворенной воды без видимых признаков ее присутствия. Большинство промышленных масел, таких как гидравлические жидкости, турбинные масла и т. Д., Могут удерживать от 200 до 600 частей на миллион воды (от 0,02 до 0,06 процента) в растворенном состоянии в зависимости от температуры и возраста масла, при этом выдержанные масла способны к содержание воды в растворенном состоянии в три-четыре раза больше, чем в новом масле.

Как только количество воды превысит максимальный уровень, чтобы она оставалась растворенной, масло насыщается.В этот момент вода взвешивается в масле в виде микроскопических капель, известных как эмульсия. Это похоже на образование тумана в прохладный весенний день. В этом случае количество влаги в воздухе превышает точку насыщения, в результате чего образуется суспензия из мелких капелек влаги или тумана. В смазочном масле этот «туман» часто называют помутнением, причем масло считается мутным или мутным.

Добавление большего количества воды к эмульгированной смеси масло / вода приведет к разделению двух фаз с образованием слоя свободной воды, а также свободного и / или эмульгированного масла.Это похоже на дождь, когда количество влаги в воздухе становится чрезмерным. Для минеральных масел и синтетических ПАО с удельным весом менее 1,0 этот слой свободной воды находится на дне резервуаров и отстойников.

Последствия загрязнения воды

В системе смазки двумя наиболее вредными фазами являются свободная и эмульгированная вода. Например, в опорных подшипниках несжимаемость воды по отношению к маслу может привести к потере гидродинамической масляной пленки, что, в свою очередь, приведет к чрезмерному износу.Содержание воды в масле всего на один процент может сократить срок службы подшипников скольжения на целых 90 процентов.

С подшипниками качения дело обстоит еще хуже. Мало того, что вода разрушает прочность масляной пленки, но и свободная, и эмульгированная вода при экстремальных температурах и давлениях, возникающих в зоне нагрузки подшипника качения, может вызвать мгновенное мгновенное испарение, вызывающее эрозионный износ.

При определенных условиях молекулы воды могут быть разорваны на составляющие их атомы кислорода и водорода в результате высокого давления, создаваемого в зоне нагрузки подшипника качения.Из-за своего относительно небольшого размера ионы водорода, образующиеся в этом процессе, могут абсорбироваться на поверхности дорожки качения подшипника, что приводит к явлению, известному как водородное охрупчивание.

Водородная хрупкость вызвана изменением подземной металлургии. Это изменение приводит к тому, что материал подшипника становится слабым или хрупким и склонным к растрескиванию под поверхностью дорожки качения. Когда эти подповерхностные трещины распространяются на поверхность, это может привести к точечной коррозии и сколам.

Поскольку воздействие свободной и эмульгированной воды более вредно по сравнению с растворенной водой, общее практическое правило заключается в том, чтобы уровень влажности оставался значительно ниже точки насыщения. Для большинства используемых масел это означает от 100 до 300 частей на миллион или меньше в зависимости от типа масла и температуры.

Однако даже на этих уровнях все же может произойти значительный ущерб. Вообще говоря, не бывает слишком мало воды, и необходимо приложить все разумные усилия для минимального загрязнения воды.

Повреждение подшипника, связанное с водой

Воздействие воды на смазку

Вода не только оказывает прямое вредное воздействие на компоненты машин, но также играет непосредственную роль в скорости старения смазочных масел. Присутствие воды в смазочном масле может привести к десятикратному увеличению степени окисления, что приведет к преждевременному старению масла, особенно в присутствии каталитических металлов, таких как медь, свинец и олово.

Кроме того, известно, что некоторые типы синтетических масел, такие как сложные эфиры фосфорной кислоты и сложные эфиры двухосновной кислоты, вступают в реакцию с водой, что приводит к разрушению базового масла и образованию кислот.

Загрязнение влагой может повлиять не только на базовое масло. Некоторые добавки, такие как сернистые присадки типа AW и EP и фенольные антиоксиданты, легко гидролизуются водой, что приводит как к гибели присадок, так и к образованию кислотных побочных продуктов.

Эти кислотные побочные продукты могут затем вызвать коррозионный износ, особенно в компонентах, содержащих мягкие металлы, такие как баббит, используемый в подшипниках скольжения, а также в деталях из бронзы и латуни. Другие добавки, такие как деэмульгирующие агенты, диспергаторы, детергенты и ингибиторы ржавчины, могут вымываться излишней влажностью. Это приводит к накоплению шлама и отложений, засорению фильтров и плохой деэмульгируемости масла / воды.

Измерение воды

Чтобы контролировать уровень влажности, нужно уметь определять ее присутствие.Для определения содержания влаги в смазочном масле используются пять основных методов испытаний. Эти методы варьируются от простого прибора до более сложного химического теста или немного более дорогостоящего теста с датчиком процентного насыщения, идеально подходящего для целей скрининга на месте. Он также может включать более передовые технологии, обычно используемые в лабораториях для точного определения уровня воды в ppm.

Самый простой — это тест на треск. В этом тесте горячая плита выдерживается при температуре 320 ° F (130 ° C), а небольшая капля масла помещается в центр.Любая влага, присутствующая в масле, отражается в количестве пузырьков, наблюдаемых при испарении воды. В зависимости от смазочного материала относительно небольшое количество мелких пузырьков указывает на воду примерно от 500 до 1000 частей на миллион (0,05–0,1 процента).

Значительно больше пузырьков большего размера может указывать на от 1000 до 2000 частей на миллион воды, в то время как слышимый треск указывает на уровень влажности, превышающий 2000 частей на миллион. Тест на треск чувствителен только к свободной и эмульгированной воде.

Еще одно простое испытание на месте — использование ячейки давления, при которой образец готовится с химическим реагентом (гидридом кальция), помещается в контейнер и энергично встряхивается.Наблюдается изменение давления внутри ячейки, чтобы определить, присутствует ли свободная вода.

Стоимость этого типа продукта относительно невысока, хотя необходимо учитывать эксплуатационные расходы в отношении реагентов, а также вопросы безопасности и здоровья, связанные с этими реагентами. Поставщики включают Kittiwake, Koehler и Dexsil.

Третий тип скринингового теста на воду на месте — использование датчика относительной влажности. В датчике используется тонкопленочная емкостная сетка, которая может определять количество влаги, проникающей через пленку.Независимо от того, используется ли в воздухе или в масле, технология одинакова, и выходные данные обычно выражаются в процентах относительной влажности.

Как обсуждалось ранее, процент относительной влажности указывает на то, достигло ли масло еще точки насыщения, хотя, как и в атмосфере, чем ниже температура, тем ниже точка насыщения с точки зрения концентрации воды. Хотя математически возможно получить значение ppm из процента относительной влажности относительно кривой насыщения для масла при известной температуре, идея этого типа датчика заключается в том, чтобы обеспечить упреждающее раннее предупреждение о неизбежных проблемах, а также возможность проверки. перед отправкой образца в коммерческую лабораторию.

В статье о водонасыщении дается четкое описание производительности и применимости этого инструмента. Преимущество этого метода заключается в относительно низких эксплуатационных расходах и в том, что он может быть постоянно установлен на критически важном заводском оборудовании для обеспечения мониторинга в реальном времени. Поставщики включают Pall Corporation и Rockwell Automation — Entek.

Помимо методов скрининга на месте, другим широко используемым методом скрининга воды является инфракрасная спектроскопия с преобразованием Фурье (FTIR).Этот тест чувствителен к свободной, эмульгированной и растворенной воде, однако его точность ограничена нижним пределом обнаружения около 1000 ppm.

Этого достаточно для некоторых приложений, но недостаточно для типичных промышленных приложений. Коммерческие лаборатории, использующие этот метод, часто сообщают, что в пробе содержится менее 0,1 процента объема воды. Поставщики включают Bio-Rad, MIDAC, Nicolet и Thermolube.

Самый точный метод определения количества свободной, эмульгированной и растворенной воды в смазочном масле — это испытание на влажность по Карлу Фишеру.При правильном использовании тест Карла Фишера позволяет количественно определять уровни воды до 10 частей на миллион или 0,001 процента и должен быть предпочтительным методом, когда необходимо знать более точные концентрации воды. При использовании теста на влажность по Карлу Фишеру следует проявлять осторожность, чтобы избежать помех, вызванных сернистыми присадками EP и AW. Поставщики включают Mettler и Metrohm.

Какой бы метод ни использовался для определения уровня воды, одно можно сказать наверняка: вода является основной причиной отказа смазки, отказа компонентов и низкой надежности машины.Как и в случае со всеми загрязняющими веществами, важно не только распознать его присутствие, но и принять меры по контролю или устранению источника проникновения воды. По возможности, уровень воды во всем оборудовании должен быть ниже предела насыщения, при этом должны быть приложены все усилия, чтобы уровень влажности оставался как можно более низким.

Независимо от того, решите ли вы установить сапун осушающего типа, улучшить уплотнения или использовать центробежный фильтр или большую установку вакуумного осушения, снижение уровня воды во всех типах оборудования может значительно продлить срок службы смазки и машины.

Подробнее о загрязнении водой в масле:

Как измерить воду в масле

Варианты удаления воды из масла

Удаление водяных загрязнений из масла

Лучшие способы проверки наличия воды в масле

Как измерить воду в масле

Вода, пожалуй, самый вредный из всех загрязнителей, за исключением твердых частиц.Хотя наличие воды часто не рассматривается как основная причина проблем с машиной, чрезмерное загрязнение влаги может привести к преждевременной деградации масла, усилению коррозии и повышенному износу.

Влага, загрязняя гидравлические и смазочные масла, оказывает разрушающее воздействие как на смазку, так и на саму машину. В то время как некоторые добавки адсорбируются в воде и удаляются при отделении воды от масла, другие разрушаются в результате химических реакций, вызванных водой.Вода также способствует окислению базового масла, вызывает ржавчину и коррозию поверхностей машин и снижает критическую прочность несущей пленки. По сути, вода представляет реальный риск для оборудования, и ее следует строго контролировать.

Различные состояния воды

Вода сосуществует с маслом в растворенном или свободном состоянии. Когда отдельные молекулы воды распределяются по маслу из-за химического притяжения воды к жидкости, она находится в растворенном состоянии.Многочисленные факторы, такие как вязкость, тип и состояние базового масла, примеси и пакет присадок, определяют объем воды, который будет растворен маслом.

Кроме того, растворенный объем является функцией температуры масла, поэтому влажность указывается как относительная влажность (в зависимости от температуры). Если масло растворило всю воду, возможную при данной температуре, оно насыщено. Растворенную воду трудно контролировать, но она причиняет минимальный вред машине и маслу.

Когда насыщенное масло испытывает снижение температуры, оно достигает точки, когда вода не конденсируется в свободную форму. Это называется температурой точки росы. Свободная вода — это еще одно состояние, в котором вода сосуществует с маслом. Вода находится в свободном состоянии, когда нерастворенные капли воды физически взвешены в масле.

Большие глобулы имеют тенденцию отделяться на дно резервуара или отстойника. Однако в механическом оборудовании срезающие усилия шестерен, насосов, подшипников и т. Д.имеют тенденцию раздавливать воду на такие маленькие шарики, что возникает устойчивая эмульсия.

Эмульсия — это стабильное состояние физического сосуществования химически нерастворимых веществ, таких как масло и вода. Добавки и примеси, снижающие поверхностное натяжение масла, могут служить агентами для усиления эмульсии. Свободная и эмульгированная вода представляет наибольшую опасность для машины и смазочного материала и должна находиться под строгим контролем.

Visual Crackle Test

Самый простой способ определить наличие воды в масле — использовать тест Visual Crackle.Хотя это эффективный тест для определения содержания свободной и эмульгированной воды, скажем, до 500 ppm, его самым большим ограничением является то, что тест является неколичественным и довольно субъективным.

Возможны ложные срабатывания при использовании летучих растворителей и газов. Тем не менее, как инструмент скрининга в лаборатории и в полевых условиях, тест на кракле всегда будет играть роль там, где требуется быстрый ответ «да» или «нет» для бесплатной и эмульгированной воды.

FTIR анализ

FTIR может быть эффективным методом скрининга проб, содержащих более 1000 ppm воды, при условии, что для спектрального вычитания доступна правильная новая базовая линия масла.Однако из-за своей ограниченной точности и сравнительно высоких пределов обнаружения FTIR не подходит во многих ситуациях, когда требуются точные концентрации воды ниже 1000 ppm или 0,1 процента.

Метод Дина и Старка

Классическим методом определения содержания воды в масле является метод дистилляции Дина и Старка (ASTM D95). Этот метод испытаний довольно громоздок и требует сравнительно большого образца для обеспечения точности, поэтому сегодня он редко используется в производственных лабораториях для анализа масла.

Метод включает прямую кодистилляцию пробы масла. Когда масло нагревается, вся вода испаряется. Затем пары воды конденсируются и собираются в градуированной сборной трубке, так что объем воды, полученной при перегонке, может быть измерен как функция от общего объема использованного масла.

Аппарат для дистилляции Дина и Старка (ASTM D95)

Karl Fischer Moisture

Тест на влажность по Карлу Фишеру — это метод выбора, когда точность и прецизионность требуются для определения количества свободной, растворенной и эмульгированной воды в образце масла.Однако даже в рамках тестирования Карла Фишера используется несколько методологий.

По сути, все процедуры Карла Фишера работают одинаково. Пробу масла титруют стандартным реактивом Карла Фишера до достижения конечной точки. Разница в методах тестирования основана на количестве образца, использованном для теста, и в методе определения конечной точки титрования.

Наиболее часто используемый метод Карла Фишера соответствует ASTM D1744 и включает объемное титрование образца с использованием потенциометрической ячейки для определения конечной точки.Хотя этот метод является надежным и точным, могут возникнуть проблемы с воспроизводимостью при низких концентрациях воды (200 ppm или меньше). Кроме того, испытание может подвергаться влиянию сернистых добавок (например, присадок типа AW и EP) и солей трехвалентного железа, которые могут присутствовать из-за износа.

Оба они реагируют с реактивом Карла Фишера, как если бы они были водой, и могут давать ложноположительные результаты, что приводит к завышению концентрации воды. Фактически, новое чистое сухое масло AW или EP может давать показания от 200 до 300 частей на миллион из-за реакции присадок, а не из-за избытка влаги.

Совсем недавно лаборатории перешли на метод кулонометрического титрования, описанный в ASTM D6304. Этот метод более надежен, чем D1744 при низких концентрациях воды, и менее подвержен влиянию помех, хотя, опять же, масла с добавками AW и EP могут содержать до 100 ppm воды в результате воздействия сернистых присадок.

Самый надежный метод — ASTM D6304, в комплекте с кодистилляцией. При методе совместной дистилляции образец масла нагревается в вакууме, так что вся вода, присутствующая в образце, испаряется.Пары воды конденсируются и растворяются в толуоле, который затем титруют с использованием процедуры D6304.

Поскольку добавки и другие мешающие загрязнители, которые могут присутствовать в образце отработанного масла, остаются растворенными или взвешенными в масле, конденсированная вода в толуоле не подвержена влиянию помех и является истинным количеством воды, присутствующей в образце.

Другой, менее распространенный метод — ASTM D1533, который используется для определения концентрации воды до 10 ppm или менее в трансформаторных маслах с использованием кулонометрического реактива Карла Фишера.

Наборы для испытаний на гидрид кальция

Один из самых простых и удобных способов определения концентрации воды в поле — это использование набора для тестирования гидрида кальция. В этом методе используется известная реакция воды с твердым гидридом кальция с образованием газообразного водорода. Поскольку реакция протекает стеициометрически, количество выделяющегося газообразного водорода прямо пропорционально количеству воды, присутствующей в образце.

Следовательно, содержание воды в образце можно определить путем измерения повышения давления в герметичном контейнере из-за выделения газообразного водорода, поскольку любая вода в образце вступает в реакцию с гидридом кальция.Сообщается, что при правильном использовании эти тест-наборы работают с точностью до 50 ppm свободной или эмульгированной воды.

Измерители насыщенности

Когда количество воды, присутствующей в образце нефти, ниже точки насыщения, измерители насыщения (точки росы) могут использоваться для косвенного количественного определения содержания воды. Точка насыщения масла — это просто точка, при которой масло содержит как можно больше воды в растворенном состоянии при данной температуре.

В этот момент масло насыщено или его относительная влажность составляет 100 процентов.В большинстве измерителей насыщения используется тонкопленочный емкостный прибор, емкость которого изменяется в зависимости от относительной влажности жидкости, в которую он погружен. Измерители насыщения оказались точными и надежными при определении процента насыщения отработанных масел.

Самым большим недостатком измерителей насыщения является тот факт, что точка насыщения сильно зависит от температуры, а также от наличия (или отсутствия) полярных частиц, включая добавки, загрязнители и частицы износа.Кроме того, при уровнях воды, превышающих точку насыщения, обычно от 200 до 600 ppm для большинства промышленных масел, измерители насыщения не могут точно определить количество воды.

Несмотря на эти ограничения, измерители насыщенности могут быть полезным инструментом для анализа тенденций для определения влажности на месте при условии, что они используются часто и регулярно.

Мониторинг и контроль уровня воды в любой системе смазки важны. Будь то большой дизельный двигатель, паровая турбина, гидравлическая система или электрический трансформатор, вода может существенно повлиять на надежность и долговечность оборудования.

Регулярный мониторинг воды, будь то простой тест на растрескивание на месте или лабораторный тест на влажность по Карлу Фишеру, должен стать стандартным инструментом мониторинга состояния. Но помните, как и все тесты, методы, используемые для обнаружения воды в масле, имеют сильные и слабые стороны, поэтому обязательно выберите тот, который соответствует вашим потребностям и желаемым пределам обнаружения.

Подробнее о загрязнении водой в масле:

Вода в масляном загрязнении

Варианты удаления воды из масла

Удаление водяных загрязнений из масла

Лучшие способы проверки наличия воды в масле

Вода в масляном баке — что с этим делать

Если в ваш масляный бак попала вода, ваша топливная система и работа могут оказаться в большой неисправности, так как это может нанести ущерб вашим машинам, оборудованию и транспортным средствам.

Из-за непредсказуемой британской погоды и ее способности очень быстро меняться, если в вашем нефтяном резервуаре будет вода, он замерзнет и заблокирует трубопровод подачи, что приведет к повреждению и, в конечном итоге, к остановке работы.

В этом блоге рассматривается, как именно вода попадает в ваш масляный резервуар (в основном через дождевую воду и конденсат), а также даются советы о том, как ее обнаружить и как удалить.

Как вода попадает в ваш масляный бак?

Мы склонны думать о нефтяных резервуарах как о герметичных единицах, но на самом деле вода является естественным элементом атмосферы, и, к сожалению, нефтяные резервуары не полностью устойчивы к воде.

Есть два основных источника загрязнения воды: конденсат и дождевая вода.

Авария конденсации

Конденсация чаще встречается в весенние и летние месяцы и в частично заполненных резервуарах. Это происходит, когда холодный водяной пар встречается с более теплой поверхностью. По мере того, как погода начинает нагреваться, внутренняя температура вашего резервуара ниже, чем температура снаружи.

Влажный воздух охлаждается внутри резервуара и заставляет водяной пар в воздухе образовывать капли воды.Эти капли образуются на внутренних стенках, и, поскольку вода тяжелее и плотнее, чем большинство видов топлива, слой воды в конечном итоге оседает на дне резервуара.

Когда в вашем баке заканчивается топливо, остается больше места для воздуха, что означает более высокую вероятность влажности и конденсации.

Несколько капель воды безвредны, но со временем они могут накапливаться:

✓ Причина коррозии в масляном баке

✓ Скончаться в двигателе и вызвать коррозию

✓ Замерзание в конце топливопровода предотвращает попадание масла в двигатель

Рискованная дождевая вода

Старение конструкции и отсутствие технического обслуживания могут привести к ряду факторов, которые позволяют попаданию дождевой воды в резервуар, включая:

✓Поврежденные вентиляционные отверстия

✓ Неисправные / корродированные уплотнения

✓ Трещины или отверстия в резервуаре

✓ Крышки заливных горловин

Люди часто подозревают, что вода попала в резервуар при доставке нефти.Однако, когда ваше топливо доливается, это нарушает любую воду или осадок на дне вашего бака и заставляет их расшатываться. Это может нарушить поток масла по трубопроводу и привести к закупорке.

До тех пор, пока вы покупаете масло у поставщика с хорошей репутацией, маловероятно, что любое полученное вами свежее топливо загрязнено водой.

Проблемы с удалением воды из масляного бака

1. Плохие новости бактерии

В то время как вода разрушает вашу топливную систему, она также создает идеальную среду для размножения бактериальных микробов, которые снижают эффективность вашей системы.

Бактерии выделяют кислоту, которая разъедает ваш бак, топливные магистрали, фильтр и горелки, а также отстой, который оседает на дне вашего бака и загрязняет ваше масло.

Если он поднимется до уровня, который достигает линии подачи топлива, это может помешать работе котла или части оборудования в лучшем виде или даже в худшем случае, что приведет к полному отказу.

2. Возникновение коррозии

Если вода остается в масляном баке на длительное время, внутренняя часть вашего бака начнет разъедать.Таким образом, если вы не будете проводить регулярные проверки, вы не узнаете о проблеме до тех пор, пока не начнут возникать эксплуатационные проблемы.

Коррозия — одна из наиболее частых причин неисправностей форсунок. Осадок, вода и бактерии образуются в основании масляного бака и создают скопление ила.

Это в конечном итоге приведет к утечкам и другим серьезным проблемам, которые приведут к остановке вашей системы, включая повреждение компонентов горелки, нарушение горения и дорогостоящий ремонт, или даже полную замену бака.

Чтобы узнать больше о проблемах коррозии бака, прочитайте наш блог. Как избежать катастрофы, связанной с коррозией топливного бака, с помощью наших 8 простых шагов.

3. Ржавый негодяй

Ржавый бак означает снижение целостности. Вода образует оксид железа (ржавчину) при контакте с железными и стальными поверхностями. Эти частицы вызывают абразивный износ деталей машин и оборудования.

4. Ice ice baby

Вода замерзает при температуре всего 0 ° C. Если ваше топливо загрязнено водой, в зимние месяцы оно может замерзнуть и образовать кристаллы льда, которые действуют как любые другие твердые частицы.Они могут вызвать износ топливных систем, вызвать засорение топливных фильтров и усугубить существующие коррозионные повреждения за счет расширения внутри более крупных трещин.

Фильтр предназначен для защиты двигателя от проникновения твердых частиц. Но двигатели и фильтры не могут отличить отложения и лед, поэтому проблемы, вызванные льдом, бывает сложно правильно определить, поскольку лед тает задолго до лабораторной проверки.

5. Агрессивное истирание

Вода имеет более низкую вязкость, чем дизельное топливо, поэтому обеспечивает меньшую смазочную подушку между противоположными поверхностями движущихся частей, что вызывает абразивный износ.

Как проверить наличие воды в масляном баке

В это время года мы получаем много запросов о проблемах с резервуарами; обычно, когда котел, часть оборудования или механизмы начинают работать.

Практически невозможно обнаружить загрязнение воды только внешним осмотром. Таким образом, вполне вероятно, что вы не подозреваете о наличии воды в резервуаре, пока не проявятся внешние проблемы.

Почему это?

Вода и масло несовместимы; а вода тяжелее масла, поэтому она опускается на дно вашего резервуара.

Итак, если заглянуть в верхнюю часть масляного бака, вы мало что скажете, а это может привести к мысли, что ваше масло не загрязнено.

Итак, что можно сделать?

Регулярно проверяйте резервуар

Частые плановые осмотры топливных баков квалифицированной и надежной компанией дадут вам уверенность в том, что ваше топливо находится в отличном состоянии, и помогут избежать огромных затрат на ремонт или замену поврежденного бака или масла.

Проверьте свой аквариум с помощью пасты для обнаружения воды

Паста для обнаружения воды во время регулярных проверок предупредит вас о наличии воды или даст вам уверенность в том, что в вашем аквариуме нет воды.Вы можете нанести пасту с помощью щупа или стержня, длина которого должна доходить до дна вашего аквариума.

Как удалить воду из масляного бака

Если вы обнаружите, что в вашем масляном баке есть вода, вы должны немедленно устранить проблему до того, как она вызовет проблемы с вашим баком, такие как коррозия и накопление шлама.

Лучше всего обратиться в профессиональную компанию (например, нас!), Которая сможет эффективно и эффективно удалить любую воду. Это особенно важно, если вода попала в ваш резервуар из-за такой проблемы, как перфорация или сломанное уплотнение.Помните, что если вода может попасть через отверстия, масло также может вытечь наружу, что может привести к огромным штрафам в случае нанесения какого-либо ущерба окружающей среде.

Между тем, если у вас металлический масляный резервуар, вполне вероятно, что у вас будет отстойный клапан в основании резервуара, который вы можете использовать для слива любой воды, содержащей масло. Скорее всего, вам не удастся удалить каждую каплю воды, но это хорошая отправная точка, пока вы ждете прибытия инженера.

Для пластикового резервуара воду необходимо откачивать с помощью насоса, так как в нем не будет клапана для отстоя.Вы сможете откачивать небольшое количество самостоятельно, однако с большими объемами должен работать профессионал.

Обратите внимание: запрещается выбрасывать вещество в канализацию. Вместо этого вы должны сдать его на свалку мусора в местных органах власти.

Мы настоятельно рекомендуем вам использовать зарегистрированного инженера OFTEC, чтобы не только избежать утечек и нанесения ущерба окружающей среде, но и быть уверенным, что вся вода будет удалена из вашего резервуара.

Как предотвратить скопление воды в масляном баке

Самый очевидный способ предотвратить попадание воды в масляный бак — это поддерживать его в хорошем состоянии.Ключевым моментом здесь является проактивный подход; однако, если вы подозреваете или вам говорят, что в вашем резервуаре есть вода, лучше действовать быстро — шов вовремя действительно может спасти девять.

При отсутствии обработки загрязненное топливо может вызвать повреждение внутренних компонентов оборудования, остановив работу и приведя к огромным расходам.

✓ Следите за тем, чтобы бак был долив, чтобы не было свободного пространства для воздуха, где может образоваться конденсат.

✓ Проверяйте резервуар не реже одного раза в шесть месяцев инженером, зарегистрированным в OFTEC.Это гарантирует, что ваш танк находится в хорошем состоянии и сможет противостоять неблагоприятным погодным условиям, а также защитит вас от дорогостоящих повреждений, когда что-то пойдет не так.

✓Держите крышки на резервуаре закрытыми, что может показаться очевидным, но очень важно убедиться, что они не болтаются, чтобы дождевая вода не попала внутрь.

✓Защитите масляный бак укрытием от холода и ветра. Это предотвратит образование льда на внешней стороне резервуара или снега на нем или вокруг него, что может снизить температуру масла внутри.

✓ Обезвоживание резервуара на выпускных трубах, например, через заглушку, позволит идентифицировать любые границы раздела жидкостей между нефтью и водой. Пробка должна быть установлена ​​на расстоянии 0,25 дюйма от дна резервуара, чтобы обеспечить выход для любой воды, которая может вытечь, пока она содержит масло. Ваш резервуар следует обезвоживать каждые шесть месяцев, чтобы вода не скапливалась и не вызывала сильную коррозию.

Свяжитесь с Crown Oil Environmental как можно скорее, чтобы избежать больших расходов. У нас под рукой широкий спектр экологических услуг, которые помогут вам предотвратить заражение воды и микробных бактерий и решить эту проблему, если проблема уже возникла.

Мы можем очистить ваш бак, отполировать ваше топливо и удалить излишки масла, которые вам больше не нужны. Позвоните сегодня по телефону 0845 877 8060.

.