Ваз 2110 сколько масла в коробке передач: смазка в КПП, рекомендованная производителем, периодичность и замена своими руками с видео

Замена масла в коробке передач ВАЗ 2110: сколько заливать и какое масло лучше

Содержание:

  1. Зачем нужно масло в КПП
  2. Виды масел и их выбор
  3. Правила замены
  4. Процедура замены

Чтобы автомобиль работал исправно, необходимо периодически выполнять определенные профилактические работы, плановый ремонт, замену расходников и так далее. Причем периодичность указана в руководстве по ремонту и эксплуатации для вашего автомобиля. Такая процедура как замена масла в коробке передач ВАЗ 2110 не отнимает много времени и сил. На это у вас уйдет около часа, но привлекать специалистов и платить им за это деньги не придется.

Согласно руководству, на «десятке» масло в КПП ВАЗ 2110 следует использовать только рекомендованное производителем, а периодичность процедуры составляет каждые 75 тысяч пройденных автомобилем километров. Хотя в некоторых ситуациях, когда машина эксплуатируется при повышенных нагрузках, замену выполняют чаще.

Зачем нужно масло в КПП

Актуальный для новичков вопрос, на который мы обязаны ответить. Есть несколько причин, по которым трансмиссионка является неотъемлемой составляющей конструкции коробки передач.

  1. Коробка переключения передач состоит из многочисленных механизмов, находящихся в движении, создающих трение между собой. Чтобы детали не изнашивались, не стачивались, используется смазка.
  2. При применении масла существенно снижаются механические нагрузки, что ведет к продлению срока службы агрегатов.
  3. Трансмиссионка способна удалить продукты коррозии, ржавчину.
  4. Еще одна немаловажная задача — снижение температуры элементов конструкции во время их работы. Коробка передач не перегревается, работает в оптимальном режиме за счет охлаждения.

Виды масел и их выбор

Сегодня на рынке представлен огромный ассортимент масел, которые предназначены для заливки в коробки передач. Мало просто знать сколько его в коробке у ВАЗ 2110. Необходимо грамотно подобрать его состав.

Трансмиссионка

Первое, на что вам стоит обратить внимание — это руководство по эксплуатации для вашей модели отечественного автопрома. В нем четко указаны рекомендации относительно того, что лить в коробку ВАЗ 2110.

Всего существует три разновидности масел:

  • Минеральные;
  • Синтетические;
  • Полусинтетические.

Многие эксперты сходятся во мнении, что конкретно для отечественной «десятки», подходит лучше всего синтетика, позволяющая эксплуатировать автомобиль при экстремальных нагрузках и условиях.

Но есть один нюанс. Качественное синтетическое масло стоит дорого, и не каждый автовладелец может позволить себе такие финансовые затраты. Но есть достойные альтернативы среди полусинтетических масел для коробок передач.

Не пытайтесь обмануть себя и машину, создавая полусинтетическую трансмиссионку путем смешивания синтетического и минерального состава. Это самое глупое, что можно сделать со своей коробкой передач. Подобные манипуляции недопустимы, они приводят к непредсказуемым последствиям.

Правила замены

Все владельцы «десятки» должны соблюдать определенные правила, которые позволят не просто грамотно заменить масло в коробке передач, но также продлить срок службы КПП и связанных с ней агрегатов.

Сливная и заливная пробка

Правила следующие:

  1. Заливка масла в трансмиссию осуществляется в зависимости от времени года. То есть в теплый период заливается летнее, зимой — зимнее, плюс существуют всесезонные составы.
  2. Соблюдайте важное правило по подготовке трансмиссии к замене смазочной жидкости, которое предусматривает обязательный предварительный прогрев автомобиля.
  3. Применяйте исключительно сертифицированную трансмиссионку, имеющую гарантию качества.
  4. Проверяйте состояние масла в коробке передач после каждых 10 тысяч пройденных километров.
  5. Оптимальные условия эксплуатации для увеличения срока службы КПП — это плавные разгоны, применение штатной системы торможения, а также движение со скоростью 100-120 километров в час (шоссе, трассы, но никак не в пределах города).
  6. Используйте правильную схему переключения передач, не перескакивайте через скорость, плавно выжимайте педаль сцепления.
  7. Если не удалось отыскать то масло, которое указано в руководстве по эксплуатации, ищите максимально близкий по параметрам состав. При нынешнем ассортименте трансмиссионных жидкостей это не проблема.

Процедура замены

Теперь поговорим конкретно о том, как поменять масло в коробке на ВАЗ 2110. Процедура не сложная даже для самостоятельного выполнения. Придерживайтесь определенных правил, действуйте грамотно и уверенно.

Заливаем через шприц

Сначала запаситесь необходимыми инструментами и вспомогательными вещами. Вам потребуется:

  • Ключ на 17 миллиметров;
  • Шприц для заправки трансмиссии. Он позволит намного проще выполнить заливку;
  • Емкость для слива отработанного трансмиссионного масла.

Приступаем к работе. Заключается она в последовательном выполнении нескольких этапов.

  1. Прогрейте автомобиль некоторое время, после чего поднимите его на подъемнике или заедьте на яму, чтобы у вас был доступ к днищу.
  2. Снимите брызговики с двигателя.
  3. Ключом на 17 немного ослабьте пробку, которая вмонтирована в сливное отверстие коробки переключения передач.
  4. Полностью открутите пробку и слейте отработанную трансмиссионную жидкость в подготовленную заранее емкость.
  5. Пробку обязательно прочистите, удалите всю скопившуюся на ней грязь, остатки мусора. После этого ее можно поставить на свое законное место и плотно закрутить.
  6. Отработку, которую вы слили из своей коробки передач, очистите от примесей механического типа. Это всевозможная грязь, осадок и так далее.
  7. Выполните промывку коробки передач согласно руководству по эксплуатации. В нем четко указано, как именно промывается КПП.
  8. Если указатель уровня трансмиссионной жидкости загрязнен, очистите его. Это позволит залить правильное количество жидкости.
  9. Залейте новое, соответствующее всем параметрам ВАЗ 2110, масло в коробку передач. Если возникли проблемы с требуемым объемом, то есть вы не знаете, сколько нужно масла, то мы подскажем. Для отечественной «десятки» требует 3,3 литра трансмиссионной жидкости. Заливка осуществляется шприцем.
  10. Щупом проверьте, достаточно ли масла вы залили в картер коробки передач.
  11. Поставьте брызговик на место согласно инструкции.
  12. Проверьте работу автомобиля с новой жидкостью в коробке передач. Если масло подошло, машина будет работать нормально, никаких признаков неисправности вы не заметите.

Вам остается только покататься немного по городу, чтобы автомобиль окончательно «принял на работу» новое трансмиссионное масло. После этого на следующие 10 тысяч километров можно временно забыть о проверке коробки, а также примерно на 75 тысяч километров отсрочить следующую процедуру замены масла к КПП.

 Загрузка …


какое заливать, сколько масла в КПП и как заменить

Коробка передач, в отличие от двигателя, не требует частой замены масла.  По регламенту масло в КПП ВАЗ 2110 нужно менять каждые 75 тыс. км. Однако необходимо отдельно учитывать особенности эксплуатации автомобиля, качество используемого смазочного материала и т.д. В случае с 2110 своевременная замена и правильный подбор трансмиссионного масла напрямую влияет на ресурс коробки, а также четкость и плавность работы  агрегата.

Более того, если коробка разбиралась по причине возникновения тех или иных неполадок, возникли утечки смазки из КПП, после ремонта масло также желательно заменить. Далее мы рассмотрим, сколько масла в коробке ВАЗ 2110, когда оптимально менять масло в КПП, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110, а также как выполнить замену трансмиссионного масла своими руками.

Содержание статьи

Когда менять и какое масло КПП ВАЗ 2110 лучше выбрать для замены

Итак, хотя по регламенту замена необходима каждые 75 тысяч, на ВАЗ 2110 масло КПП может потерять свои свойства намного раньше. Особенно это актуально для смазки, которая залита в агрегат с завода. Как правило, если автомобиль используется в тяжелых условиях (буксировка прицепа, езда преимущественно по городу,  в регионе имеет место резкий и значительный перепад температур), интервал замены сокращают в два раза.

Другими словами, свежее масло в коробку ВАЗ при тяжелых условиях эксплуатации нужно лить каждые 35 или максимум 40 тыс. км. пробега. Более того, иногда даже относительно свежее масло может потребоваться срочно заменить. Это необходимо в случае, когда в масле замечена стружка или металлическая пыль, масло потеряло свойства (например, сильно густое даже при плюсовых температурах) и т.д.

  • Кстати, многим интересно, что будет, если не менять масло в коробке. Прежде всего, сильно сократится ресурс агрегата.  Масло постепенно «срабатывается», загрязняется, присадки перестают работать, меняется вязкость, ухудшается защита от износа, коррозии и т.д.

Еще важно понимать, что смазка также охлаждает нагруженные пары, детали могут перегреваться. Результат — стружка, грязь и перегрев выводят из строя шестерни, подшипники и поверхности. Коробка начинает работать шумно, передачи переключаются с хрустом, возрастает усилие при переключениях, пропадает четкость включений и т.д.

Что касается того, как обслужить коробку и какое масло заливать в ВАЗ 2110, а именно в трансмиссию, важно подобрать продукт, подходящий по свойствам и допускам.

В коробке ВАЗ 2110 допускается применение масел стандарта API, причем SG, SH и SJ. В плане вязкости, в коробку ВАЗ 2110 оптимально заливать 75W-90 Gl-4. Еще можно лить масла 75W-85 или 80W-85. Также отметим, что можно использовать масла GL-4/5, однако заливать масло GL-5 не рекомендуется, так как повышается риск ускоренного износа синхронизаторов.

В плане брендов, выбор достаточно большой, неплохо зарекомендовали себя как импортные продукты (Liqui Moly, Shell и т.д.), так и отечественные (ТНК, Лукойл).  При этом импортные продукты хорошего качества на практике лучше себя проявляют (особенно в холодное время), чем более дешевые аналоги (например, Лада Транс КП 80W-85). Получается, по бренду особой привязки нет, по вязкости подбор осуществляется с учетом особенностей региона, а само масло по классу должно быть не ниже GL4.

Трансмиссионное масло ВАЗ 2110: проверка уровня и замена

Кроме регулярной замены, также необходимо периодически проверять уровень масла в коробке ВАЗ 2110. Контроль масла в КПП рекомендуется выполнять каждые 10 тыс. км, то есть на каждом плановом ТО.

Для проверки нужно вынуть масляный щуп с отметками (находится возле корпуса термостата). В норме уровень должен быть посередине, или, как минимум, не ниже крайней нижней отметки. Если уровень понижен, масло в КПП следует долить.  Для долива лучше использовать такое же масло, как и то, что залито в коробку ранее. Если же владелец не знает, какое масло залито в КПП, тогда нужно  не доливать смазку, а заменить весь объем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие стойки на ВАЗ 2110 лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора амортизаторов на ВАЗ 2110, а так же какие стойки 2110 будут лучше и почему.

Также важно знать, сколько масла в коробке ВАЗ 2110.  По мануалу в КПП залито 3.5 литра. При этом может «зайти» как немного меньше, так и больше.  В первом случае, при сливе часть масла все равно остается на деталях. Во втором (например, после полной разборки, мойки и ремонта КПП), в агрегат удается залить немного больше смазки.

В любом случае, заливать нужно столько, чтобы по щупу уровень был не выше максимальной отметки. На практике, больше 3.6 литра заливать не стоит, даже если этот объем удастся залить в агрегат. Причина – вспенивание и высокое сопротивление вращению шестеренок в КПП, выдавливание сальников приводов и т.д. Если случайно залито больше масла, лишнее нужно откачать через отверстие щупа.

Как заменить масло КПП ВАЗ 2110 своими руками

Разобравшись с тем, сколько масла в коробке 2110, перейдем к замене масла в агрегате. Сразу отметим, процедура не сложная и вполне может быть выполнена в условиях гаража. Сначала нужно прогреть КПП, проехав  на машине прогреть автомобиль и коробку, проехав 20-25 км.

  • Для замены следует подготовить емкость не менее 4 литров для слива отработки, ключ на 17, ветошь, а также воронку со шлангом (диаметр 10-12 мм). Машину также нужно загнать на яму, эстакаду или поднять на подъемнике.

    Далее нужно достать щуп из картера коробки (если есть защита двигателя и КПП, ее нужно предварительно демонтировать). Изъяв щуп, картер протирается, после чего ключом на 17 выкручивается сливная пробка.

  • Масло сливается около 20 минут, после чего пробку и резьбу протирают, далее пробку «наживляют» от руки и затем подтягивают ключом.
  • Далее остается поставить в отверстие щупа шланг и воронку и медленно залить в КПП около 3.3 литра масла. Далее нужно подождать 5-10 минут, пока масло растечется по коробке и опустится в картер. Выждать несколько минут, чтобы масло стекло в картер и проверить уровень.
  • Завершающим этапом будет проверка уровня по щупу, после чего масло доливается. Если же видно превышение уровня, излишек откачивается (можно использовать шприц и шланг от капельницы).

Также после  пробега около 200-250 км. на свежем масле, необходимо снова проверить уровень, а также осмотреть сальники приводов и место установки сливной пробки на предмет возможных утечек или сильного замасливания.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, какое масло в коробку передач ВАЗ 2110 лучше заливать, а также когда и почему необходима регулярная замена трансмиссионного масла в КПП данного автомобиля. Более того, приведенные выше правила вполне актуальны не только применительно к ВАЗ 2110. На многих авто других марок и моделей (как отечественного, так и иностранного производства) общие рекомендации аналогичны.

Главное, регулярно проверять состояние масла в коробке передач, поддерживать и контролировать уровень масла в КПП, а также выполнять полную замену трансмиссионного масла в случае изменения свойств смазочного материала не только по регламенту, но и с учетом общего состояния смазки и условий эксплуатации конкретного автомобиля.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить сцепление ВАЗ 2110. Из этой статьи вы узнаете, когда нужно менять сцепление 2110, а также как поменять сцепление на ВАЗ 2110 своими руками.

Напоследок отметим, что также важно при выборе масла приобретать оригинальный продукт, так как на рынке ГСМ появилось большое количество подделок. По этой причине следует приобретать масла (моторные, трансмиссионные) и другие технические жидкости в проверенных точках продажи.

Если же было выявлено, что в коробку, двигатель или другой агрегат залито поддельное масло, необходимо прекратить эксплуатацию ТС, после чего выполняется слив контрафакта, проверка состояния узла или агрегата, промывка (при такой возможности). Только после этого осуществляется повторная замена на качественный продукт.

Как правильно выбрать масло в КПП ВАЗ 2110: объем, подбор и замена

Масло и его своевременная замена играет огромную роль в качестве работы вашей КПП. Внимательное отношение к вашей машине и её составляющих приведёт к продолжительному сроку эксплуатации и редким посещениям сервисного центра.

Менять масло в коробке передач ВАЗ 2110 необходимо каждые 35 000 км. Сколько масла заливать в коробку ВАЗ 2110? Подбирать нужно необходимый вмещаемый объём в КПП и заливать таким образом, чтобы трансмиссионная жидкость сохраняла необходимый уровень, то есть не превышала отметку «макс» и не занижала отметке «мин». Производить замену нужно, если:

  • смазка ниже отметки «мин»;
  • вы заметили в наличии жидкости серебристую пыль;
  • вы обнаружили металлические крупицы;
  • цвет масла стал совсем чёрным или коричневым;
  • появился неприятный запах.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Какое масло нужно и в каком количестве

Первое на что нужно обратить внимание при выборе трансмиссионной жидкости – это её вязкость (измеряется в SAE), сезонность (существуют масла больше подходящие для лета, зимы или всесезонные) и на состав (бывают синтетические, полусинтетические и минеральные). Завод изготовитель ВАЗ 2110 рекомендует в КПП лить смазку API, SG, SH, SJ (уровень качества). Вязкость подбирается по температуре окружающей среды, чем ниже уровень вязкости, тем большие холода выдержит смазка, и наоборот. Сколько потребуется заливать? Вам необходимо будет использовать 3,5 литров масла.

Масло фирмы ZIC уровень качества API

Общая инструкция по замене масла в КПП ВАЗ 2110

Замена трансмиссионной жидкости – процедура несложная и вполне выполнимая, скажем так, в гаражных условиях. Для этого вам понадобится обзавестись ямой или подъёмником, некоторыми инструментами, новой смазкой и прочитать несколько правил предоставленных ниже.

Щуп для проверки уровня

Инструментарий

  • Новая трансмиссионная жидкость;
  • Чистая тряпка;
  • Емкость для слива;
  • Ключ;
  • Воронка.

Инструкция

  1. Лучше всего менять масло после поездки, чтобы двигатель был хорошо прогрет. Если же такой случай не представился, прогрейте около 5 минут машину переключением передач.
  2. Установите машину на ровном покрытии, поставьте ручной тормоз и заглушите зажигание. Капот автомобиля лучше приподнять с помощью подъёмника. Но после окончания работ и до проверки уровня, вам нужно будет опустить автомобиль.
  3. Протрите чистой тряпкой место для заливки (контрольное отверстие). Оно находится впереди картера КПП. Потом открутите пробку ключом и протрите снова.
  4. Возьмите ёмкость для слива и подставьте её под слив, она расположена с левой стороны в картере. Будьте осторожны, старая смазка начнёт сразу же течь.

    Стекающее масло со сливного отверстия

  5. Слейте всё до остатка. Придерживайтесь мер безопасности, потому что горячая жидкость будет течь беспощадно и может оставить ожоги.
  6. Теперь необходимо с магнитных вставок удалить все металлические частицы. Протрите тряпкой слив и контрольное отверстие.
  7. Почистите резьбу в картере на пробках. Затяните хорошо сливную пробку. И поставьте автомобиль ровно на поверхность.
  8. Теперь можно лить новую трансмиссионную жидкость. Помните вливать нужно таким образом, чтобы не вылезти за отметку «макс».
  9. Перед тем как проверить уровень масла нужно выждать время, оно должно полностью стечь вовнутрь. Если при проверке вытекает много масла, то необходимо совершить короткую поездку, дабы оно равномерно распространилось и проверить снова.
  10. Если количество в норме после проверки, то вставьте пробку на место.

На этом весь процесс по замене закончен.

Видео «Замена масла в КПП»

В этом видео вы увидите пошаговую инструкцию по замене смазки.


Если вам помогла наша статья произвести замену, оставьте тогда свой отзыв о нашем сайте.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

КПП замена масла ВАЗ 2110 как это сделать и сколько литров

Специальный шприц

Сегодня разберемся в замене масла в коробке передач ВАЗ 2110 своими руками и расскажем вам, какой объем и какое масло следует заливать. В этой процедуры нет ничего сложного, поэтому справиться с ней может даже новичок в домашних условиях. Для работы вам понадобится смотровая яма или подъемник, но можно обойтись домкратом.

В руководстве по эксплуатации сказано, что объем масла в КПП ВАЗ 2110 при замене составляет 3,3 л, но на деле в нее вмещается 3,4-3,5 л. Главное не переборщить и не залить 4 л, иначе выдавятся сальники. Обязательно перестраховывайтесь при заливке новой жидкости, проверяя ее уровень щупом. Уровень масла должен быть в пределах двух отметок – минимальной и максимальной. Замеряйте его на ровной поверхности. Также у нас на сайте вы можете почитать подробно о замене моторного масла в десятой модели ВАЗ.

к содержанию ↑

Подготовка к замене масла

Месторасположение сливного отверстия можно найти, если залезть под днище автомобиля. Как мы говорили, можно использовать домкрат, но лучше найти где-нибудь яму или эстакаду, например, договорившись со знакомыми.

Перед сливом трансмиссионного масла прогрейте автомобиль до рабочей температуры, что облегчит процесс слива жидкости. При сливе будьте осторожны и не обожгитесь, поэтому лучше работайте в перчатках.

к содержанию ↑

Инструменты для работы

ТАД-17

Вам потребуется небольшой набор инструментов и приспособлений, помимо самого масла. Залить в трансмиссию можно масло разных марок с параметрами 80w90 или 75w90. Это может быть масло Транс, ТАД-17 или более дорогие зарубежные жидкости Shell, Castrol и пр.

Из инструментов вам потребуется воронка для заливания масла, но лучше специальный шприц, емкость на 5 л для слива старой жидкости, ключ на 17 и тряпки.

к содержанию ↑

Основные правила замены

Масло Транс

Существуют определенные рекомендации и если вы будете их придерживаться, вы сможете быстро и качественно произвести замену жидкости в КПП ВАЗ 2110, продлив срок службы коробки. Можно выделить следующие правила:

  1. Подбирать масло для заливки в коробку нужно с учетом времени года. Летом заливают летнее масло, а в холодное время года – зимнее. Также существуют всесезонные жидкости, подходящие для регионов с незначительными температурными колебаниями.
  2. Используйте только сертифицированное трансмиссионное масло с гарантией качества.
  3. Через каждые 10-15 тыс. километров пробега проверяйте состояние и уровень масла в коробке своего автомобиля.
  4. Оптимальные эксплуатационные условия для повышения срока службы трансмиссии – это плавный разгон, использование штатной системы торможение и движение со скоростью не более 100-120 км/ч.
  5. Правильно переключайте передачи по схеме, не перескакивая через скорости и плавно жмите на педаль сцепления.
  6. Если вы не можете или не хотите заливать масло, рекомендованное автопроизводителем, покупайте близкую по характеристикам жидкость.

к содержанию ↑

Приступаем к замене

Сливная пробка

Замена масла в коробке ВАЗ 2110 производится по определенной инструкции, которой вы должны строго придерживаться, чтобы все прошло гладко и без проблем:

  1. В КПП ВАЗ 2110 замена масла производится, когда машина находится в ровном горизонтальном положении и тщательно зафиксирована.
  2. Отключите зажигание.
  3. Снимите и промойте резиновый колпачок.
  4. При помощи проволоки прочистите отверстие в сапуне.
  5. Установите на место колпачок.
  6. Под сливное отверстие трансмиссии подставьте емкость для слива масла и возьмите ключ на 17.
  7. Выкручивайте болт медленно, чтобы не сорвать резьбу.
  8. Сливайте осторожно, чтобы не обжечься горячим маслом.
  9. Когда основная масса стечет, оставьте емкость еще минут на 10, чтобы как можно больше жидкости слилось из внутренностей трансмиссии.

к содержанию ↑

Заливка новой смазки

Заливка новой смазки

Старую трансмиссионную жидкость мы слили, а теперь нужно закрутить пробку и приступить к заливанию новой смазки. Если вы обнаружите в отработанном масле металлические примеси или стружку, коробку передач необходимо промыть. Действуйте по следующей инструкции:

  1. Для промывания КПП в картер нужно залить литр специального промывочного масла и запустить мотор. Передние колеса поднимают, переключают передачи с задержкой по 5-10 секунд в каждой позиции.
  2. Заглушите мотор и слейте промывочную жидкость.
  3. Закрутите на место сливную пробку.
  4. Вытащите щуп и вставьте в маслозаливное отверстие воронку, а затем залейте через нее новое масло.
  5. Вставьте щуп на место, предварительно его протерев тряпкой.
  6. Вытащите его и проверьте уровень – он должен соответствовать норме, находясь между двумя отметками.

На некоторых моделях ВАЗ 2110 щупа нет, а маслозаливная горловина находится над отверстием для слива. В таком случае необходимо производить замену жидкости с помощью шприца, заливая новую жидкость до уровня нижней кромки заливного отверстия.

к содержанию ↑

Добавление жидкости

Щуп с маслом

Если вы слышите чрезмерный шум при работе трансмиссии, вероятно он связан с нехваткой масла в трансмиссии. В данном случае менять жидкость необходимости нет, а нужно просто долить его до необходимого уровня.

В некоторых случаях утечки связаны со следующими неисправностями:

  • износ сальников на первичном валу;
  • повреждение штока переключения скоростей;
  • износ корпусов ШРУСов;
  • износ уплотнителя на валике спидометра.

К другим причинам относят ослабшие крепления, повреждение герметика в точках соединения картера с крышкой и плохо закрученная сливная пробка.

Наша сегодняшняя инструкция по замене масла в коробке передач ВАЗ 2110 поможет вам выполнить эту работу быстро и правильно.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Лучшее масло в коробку ВАЗ 2110. Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Всем доброго дня! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подойдет масло в коробку ВАЗ 2110. В данной статье мы рассмотрим какие подойдут масла для коробки ВАЗ 2110.

Масло в коробку передач ВАЗ 2110

Итак, начнем. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода оснащается только 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Конечно, существуют «десятки», которые оборудованы и «автоматом», но это уже результат переоборудования авто «народными умельцами». Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой. На этом варианте мы останавливаться не будем, а рассмотрим лишь, какое масло подходит в механическую коробку ВАЗ 2110.

Завод-изготовитель рекомендует использовать в коробке передач ВАЗ 2110 масло с классификацией GL-4 по API или универсальное GL-4/GL-5. По вязкости в коробку ВАЗ 2110 подойдет трансмиссионное масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае, второе число должно быть именно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется автомобиль. Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробку ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный – 75W90. В любом случае, это лишь рекомендация для комфортного использования авто. В любом случае, если Вы зальете в коробку ВАЗ 2110 масло с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Так как КПП ВАЗ 2110 достаточно «живучая» и неприхотливая, то даже залитое в коробку ВАЗ 2110 масло для двигателя не нанесет никакого вреда. Помните же поговорку: «Лучше хоть какое-то масло, чем его отсутствие?». И если где-то в дороге Вы заметили, что масло в коробке ВАЗ 2110 по каким-либо причинам «пропало», а ближайший магазин очень далеко и под рукой имеется только моторное масло, то смело доливайте его в коробку, а по приезду и устранению неполадки просто поменяете его на «правильное».

Какое масло залить в коробку ВАЗ 2110?

Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу по API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90 или 80W90. Так как мы находимся в Сибири, а зимы у нас достаточно суровые (до -35..-40С), то нам важно, чтобы после длительного простоя машина завелась, а передачи включались мягко. Зачастую при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробку ВАЗ 2110 после длительного простоя на морозе включить нужную скорость не представляется возможным. Приходится долгое время ждать с выжатым сцеплением и заведенным мотором пока масло отогреется. Чтобы не возникало таких ситуаций, я рекомендую круглогодично использовать в коробке ВАЗ 2110 масло с вязкостью 75W90.

Теперь рассмотрим, какое масло залить в коробку ВАЗ 2110. Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которые я сам лично использовал в течении нескольких лет и которые проявили себя только с лучшей стороны.

Лучшее масло в коробку ВАЗ 2110

 
Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90. Вообще продукты Liqui Moly вызывают у меня уважение. Это и немецкое качество и действительно передовые свойства. Почему же тогда третье место? Определенно цена, которая немного «кусается». Если же вы планируете залить в коробку ВАЗ 2110 действительно качественное масло и не жалеете при этом денег, то тогда смело переходите по ссылке купить трансмиссинное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90. Уверен, качеством Вы будете удивлены. А если пока планируете сэкономить, то продолжаем.

Второе место занимает трансмиссионное масло 2110 от канадского производителя с созвучным названием Petro-Canada Traxon XL 75W90. Не смотря на то, что по API масло имеет класс GL-5, а не GL-4, это масло отлично показало себя зимой на протяжении трех с половиной лет использования. Почему второе место? Все просто. Подошло время замены, а в магазине данного масла не оказалось. Поэтому решил попробовать что-то новое. Для тех, кто хочет найти золотую середину, то милости просим на страничку товара Petro-Canada Traxon XL 75W90.

И, наконец, первое место среди масел в коробку ВАЗ 2110 занимает корейской ZIC G-F ТОР 75W90. Масло ЗИК показало себя с наиболее лучшей стороны, как в плане запуска в зимнее время, так и в целях экономии бюджета при покупке.

Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Это последний вопрос, который мы разберем сегодня. Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 составляет примерно 3,3 л. Это объем при заливке масла до отметки MAX на щупе. Но зная устройство КПП ВАЗ 2110, следует заливать немного больше уровня максимум. Если ориентироваться по щупу, то это 3-4 мм выше отметки максимум. Если судить по объему, то дополнительно 200-250 мл. Это связано с тем, что конструкция 5-ой передачи при заполнении КПП ВАЗ 2110 маслом до отметки MAX не позволяет достаточно омываться данной скорости. Поэтому лучше немного перелить.

Давайте подведем итог. В КПП ВАЗ 2110 заливается трансмиссионное масло с классом API GL-4 или GL-4/5 и вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены необходимо 3,3-3,5л. Среди лучших вариантов масла для КПП ВАЗ 2110 остаются Liqui Moly, Petro-Canada и ZIC. Это лишь мои рекомендации. С полным списком трансмиссионных масел для коробки ВАЗ 2110 можно ознакомиться и купить по ссылке тут или тут.

На этом все. Теперь Вы точно знаете, какое масло лить в коробку ВАЗ 2110. До новых встреч на oils-market.ru!

Ваз 2110: самостоятельная замена масла в кпп — инструкция

Общий вид коробки передач ВАЗ 2110

На автомобиле ВАЗ 2110 установлена двухвальная пятиступенчатая коробка передач, которая объединена с главной передачей и дифференциалом. Первичный вал выполнен с блоком ведущих шестерен, находящихся постоянно в зацеплении с ведомыми шестеренками всех передач переднего привода.
На полом вторичном валу установлена ведущая съемная шестерня главной передачи. На нем же находятся пять других ведомых шестерен и три синхронизатора передач переднего привода.
В коробке передач передние роликовые подшипники валов, а задние – шариковые. Маслосборник, расположенный под передним роликоподшипником вторичного вала, направляет поток масла сначала во внутреннюю полость вторичного вала, а затем под ведомые шестерни.
Уровень масла, заливаемого в коробку передач, должен находиться в пределах контрольных меток указателя его уровня.

Как заменить отработанное масло в КПП ВАЗ 2110

В коробке передач происходит постоянное загрязнение масла. Связано это с образованием мелкой стружки на шестернях передач и синхронизаторах.
Помимо этого со временем масло теряет необходимые свойства, а это влияет на срок эксплуатации КПП. Своевременная замена масла в КПП на ВАЗ 2110увеличит срок эксплуатации автомобиля.

Типы масла

  • Минеральное. Не подвержено хорошей очистке, быстро может потерять свои свойства. Рекомендуемая замена через 40 тысяч километров пробега авто.
  • Синтетическое. Это максимально очищенное, содержащее полный пакет необходимых присадок, защищающих устройства от преждевременного износа, коррозии и перегрузок. Рекомендуется менять после 70 тысяч километров пробега.
  • Полусинтетическое. В его состав входят химически активные присадки, обволакивающие шестерни для увеличения их стойкости к действию коррозии и износу.
    Цена его ниже, чем синтетического, менять масло желательно через 50 тысяч километров.

Совет: В автомобиль ВАЗ 2110 не стоит заливать дорогое масло, которым является синтетическое. Это новое масло, которое используется в современных иномарках со сложными механизмами.
Оптимальным вариантом будет – полусинтетическое.

Этапы замены масла

Замена масла в КПП ВАЗ 2110производится на эстакаде или смотровой яме.
Для работы понадобятся:

  • Ключ на «17».
  • Специальный шприц.
  • Емкость объемом до пяти литров.
  • Новое масло – 3,3 литра.

Как выполняется замена масла КПП на ВАЗ 2110можно посмотреть на видео.

Совет: Масло лучше менять непосредственно после поездки, когда в автомобиле хорошо прогреты и двигатель и коробка передач. После остывания масло станет вязким и слить его до конца будет невозможно.

 Итак:

  • На ВАЗ 2110 замена масла КПП выполняется на хорошо зафиксированном автомобиле, на ровной поверхности.
  • Выключить зажигание.
  • Снимается и промывается резиновый колпачок.
  • Проволокой прочищается в сапуне отверстие.
  • Колпачок устанавливается на место.
  • Подставляется под коробку передач емкость для сливаемого масла.
  • Отворачивается не спеша маслосливная пробка.
  • Сливается осторожно, чтобы не получить ожог, масло.

Слив масла из коробки передач авто ВАЗ 2110

Замена масла КПП ваз 2110 выполнена. Маслосливная пробка ставится на место.

Совет: При обнаружении в отработке металлических частичек, коробку нужно промыть.

  • Для промывки в картер КПП заливается один литр промывочного масла и заводится двигатель. Передние колеса поднимаются и после включения первой передачи, автомобиль работает примерно пять минут.
  • Двигатель глушится, передние колеса опускаются и аккуратно сливается промывочное масло, по той же схеме как и выполняется замена масла в КПП в ВАЗ 2110.
  • Заворачивается маслосливная пробка.
  • Щуп или указатель уровня масла вынимается из КПП.
  • С помощью воронки через отверстие для щупа заливается новое масло.
  • Указатель протирается тряпкой и устанавливается на место.
  • Проверяется уровень залитого масла. Если его количество влито нормативное, а масло немного вытекает при проверке уровня, тогда заворачивается пробка в контрольное отверстие и совершается короткая поездка.
    Масло после этого равномерно распределится по деталям коробки передач и внутреннему пространству.
  • Проверяется вновь его уровень. Если он соответствует норме, пробка заворачивается.
  • В более ранних выпусках коробки передач были без масляного щупа. В конструкции маслосливная горловина расположена над пробкой для слива масла.
  • В этом случае замена масла КПП в ВАЗ 2110 выполняется при помощи шприца. Новое масло заливается до нижней кромки отверстия для залива, как показано на фото.

Заливка масла в коробку с помощью шприца

Доливка масла в коробку передач

Если при работе КПП слышен повышенный шум возможно в устройстве недостаточный уровень масла. В этом случае на ВАЗ 2110 КПП замена масла не требуется, достаточно его долить.
Утечка его может возникнуть по некоторым причинам износа:

  • сальников на первичном валу;
  • штока для переключения передач;
  • корпусов ШРУСов;
  • уплотнителя на валике спидометра.

Причинами также могут быть:

  • ослабление крепления;
  • повреждения герметика в местах соединения картера коробки и ее крышки;
  • не до конца закручена сливная пробка.

Эта краткая инструкция поможет автовладельцу выполнить замену масла в автомобиле своими руками.

Замена масла в коробке передач ВАЗ 2110




Сегодня на авторынке представлено огромное множество видов и марок трансмиссионного масла. Разобраться, какое именно подходит для того или иного авто, можно при помощи консультанта либо прибегнув к приложенной документации. Однако при этом существуют определенные тонкости, которые обязательно нужно учитывать.

Как выбрать, сколько заливать?

Главное правило при покупке трансмиссионного масла – подбор оригинального вещества. Чтобы максимально исключить покупку контрафакта, стоит приобретать MTF в специализированных салонах и магазинах. При этом следует ориентироваться на условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

Выбор трансмиссионной жидкости

Выбирая смазку для коробки передач ВАЗ 2110, желательно отдать предпочтение полусинтетическому веществу. По своим качествам оно превосходит минералку, но по стоимости выгоднее синтетики. Полусинтетика актуальнее всего при эксплуатации транспортного средства в умеренном климате:

  • Высокие смазывающие свойства;
  • Обширный диапазон рабочей температуры.

Для КПП автомобиля ВАЗ с передним приводом, конкретно, для модели 2110, хорошо подойдет трансмиссионное масло классификации GL-4.

Краткое руководство к действию: меняем трансмиссионную смазку

Когда осуществлять замену?

Согласно приложенной документации, замена масла в коробке передач ВАЗ 2110 должна производиться каждые 30-35 тысяч километров пробега. Это связано с ухудшением ее качества в процессе эксплуатации, что влечет за собой появление шумов и неприятных звуков в КПП.

Инструменты

Требуемый инструментарий для проведения замены отработанной жидкости в коробке



Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке.

В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда.

Скажем так, использовали 3 средства.

Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно.

Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.


Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.


Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.


Прочитать…





  1. Комплект гаечных ключей;
  2. Фонарик или удобная лампа, чтобы освещать при необходимости днище автомобиля;
  3. Канистра для слива отработки;
  4. Перчатки;
  5. Емкость, объем 5 литров;
  6. Газета или чистая ветошь;
  7. Трансмиссионная жидкость.

Подготовив необходимые приспособления, можно приступать непосредственно к замене.
В первую очередь, из-за месторасположения отверстия для слива отработки в КПП, необходимо загнать транспортное средство на эстакаду. Сливать отработанное смазочное вещество следует максимально осторожно и аккуратно, так как оно горячее и при попадании на кожу может вызвать ожоги.

ВАЗ 2110 на «ремонтной» яме

  1. Перед тем, как начать слив отработки, нужно прогреть автомобиль, так как холодное масло из-за своей густоватой консистенции не вытечет из коробки;
  2. Затем заехать на эстакаду или яму, и оставить авто на некоторое время (примерно 10-15 мин) для небольшого остывания коробки;
  3. Используя гаечный ключ, нужно открутить пробку сливного отверстия и слить использованное MTF в заранее подставленную емкость;

    Снятие пробки

  4. Когда отработка грязная, в ней встречается металлический мусор, осадки, пыль, КПП необходимо промыть. Чтобы это сделать, домкратом поднимают оба передних колеса, а в картер КПП заливают специально предназначенную промывочную жидкость. После этого включают первую передачу и оставляют транспортное средство в таком состоянии на 2-3 минуты;

    Очищение коробки передач ВАЗ 2110

  5. По истечении указанного времени авто следует заглушить, и, вернув его в исходное положение, слить промывочную жидкость по вышеописанной методике;
  6. После промывки необходимо подождать некоторое время, чтобы вся промывочная жидкость слилась с коробки, только после этого заливают новое трансмиссионное вещество;

    Замена трансмиссионной смазки в КППП

  7. Завершающий этап – залить такое же количество трансмиссионного масла, сколько и было слито. Вливать весь объем новой смазки нужно максимально осторожно и аккуратно. После того, как масло залито, проверяют его уровень, который должен находиться посередине между отметками максимального и минимального значений. Если смазки залито достаточно, стоит совершить небольшую поездку, а после снова проверить уровень жидкости и при необходимости долить. Важно помнить, что при проведении этих манипуляций автомобиль должен находиться в исключительно горизонтальном положении.

Проверка уровня смазочной жидкости

Соблюдая все инструкции, с заменой масла в КПП справится даже начинающий автовладелец, а правильное выполнение всех мероприятий обеспечит автомобилю безотказную работу.

Сколько и какую смазочную жидкости лить в коробку передач?


И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием.
Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.


Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.





Внимание, только СЕГОДНЯ!




Рекомендации наших Читателей


Сколько стоит масло для ППС ВАЗ 2110. Автомал и все, что нужно знать о моторных маслах

Все моторные и трансмиссионные масла имеют свои уровни качества, различаются по классу вязкости. Учитывая это, владелец ВАЗ 2110 должен уметь правильно не только выбрать подходящий вариант, но и иметь определенные навыки его замены. По стандартному автомобилю проезжает каждые 15000 км. Это обязательная процедура, позволяющая выявлять, предупреждать о поломках в автомобильной системе.Как правило, замена масла в коробке передач ВАЗ 2110 проводится при 75000 км пробега. Каждому нужно проверить свой уровень.

Схема КПП ВАЗ 2110

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

На выбор предлагаются следующие виды масел КПП для ВАЗ 2110 из

  • синтетический;
  • минерал;
  • molusintetic.

Процесс замены масла

Перед упражнением самостоятельной замены Автомобилисту необходимо подготовить емкость объемом 3.5-4 л. Также понадобится специальный ключ-накидка на 17, шприц, который подходит для работы с жидкими моторными и трансмиссионными маслами. Перед началом работы следует прогреть автомобильную систему, а именно проехать несколько км.

Замену производить по следующему алгоритму:

  • поставить машину на эстакаду или воспользоваться домкратом;
  • демонтируется брызговик;
  • откручивается имеющаяся пробка на сливном отверстии ящика;
  • сливает рабочую жидкость в контейнер.Можно использовать воронку;
  • : отбракованная пробка не должна иметь загрязнений. Его необходимо смыть. Пробка после очистки устанавливается в штатное место;
  • требует тщательной мойки коробки передач;
  • Наличие в указателе уровня масла необходимо протереть чистой тканью;
  • с помощью шприца в картер заливается новое масло.

По окончании автомобилист должен установить брызговик, проверить уровень залитой жидкости. По работе мотора можно будет точно узнать, качественно нанесено масло или нет.Эта процедура показывает, как заменить масло в коробке передач. По аналогии замена масла в КПП на ВАЗ 2112. Процедура занимает около 45 минут. Все зависит от опыта.

Кроме этого, следует отметить, что машина (ВАЗ 2110-2112) может комплектоваться 8- или 16-клапанными моторами. Как правило, требуется около 3,3 литра. Однако при заливке масла в коробку передач ВАЗ 2110 допустимы некоторые отклонения от нормы (0,1-0,2 л). Если автовладелец заправит все 4 л., Тогда есть риск, что он выдавится через сальники. Использование зонда позволяет точно контролировать уровень жидкости. Ненефтяное масло способно привести к быстрому износу ряда расходных материалов в моторном отсеке.

Подбор качественного масла

Масло в коробку ВАЗ 2110 рекомендуется покупать у проверенных фирм. У отечественного автомобилиста лучшие масла таких брендов, как Zic, ЛУКОЙЛ, ТНК, MANNOL, Castrol. Данные по маслу снизили температуру коробки передач. Заливают автомобильную систему в соответствии с сезоном.Для КПП ВАЗ 2110 подходят масла таких групп, как SAE80W-85, SAE75W-90. Они не теряют своих свойств, даже при высоких нагрузках, отлично противостоят внешним воздействиям. Синтетические трансмиссионные масла для автоматических трансмиссий распространены по всему миру.

Таким образом выяснилось сколько масла в коробке ВАЗ 2110, а также определен порядок замены масла КПП масло 2110.

Владельцы часто сталкиваются с необходимостью смешивать масла и технические жидкости.Как правило, сложности возникают при замене или доливке как моторного, так и трансмиссионного масла.

Что касается трансмиссии, автолюбителей в некоторых случаях интересует, можно ли заливать моторное масло в коробку, мосты, коробки передач и т.д. Это связано с тем, что современные моторные масла рассчитаны на большие нагрузки, а также содержат расширенные пакеты активных химических добавок для работы в самых тяжелых условиях. Давайте разбираться.

Читайте в этой статье

Масло моторное в МКПП

Сразу отметим, что если речь идет о (или) в данном случае от попыток заливки моторного масла, лучше сразу отказаться даже в случае критического снижения уровня жидкости в трансмиссии. при различных неисправностях.

Дело в том, что такая коробка может выйти из строя или некорректно работать даже на специальных жидкостях ATF, которые не рекомендуются производителем для конкретного типа АКПП или вариатора.

Подбор масла для МКПП: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.

  • Можно ли смешивать масла в КПП: что нужно знать, возможные последствия смешивания трансмиссионных масел для КПП.Полезные советы.
  • Замена масла в КПП (КПП) «десятки» — процедура простая и не дорогая, от регулярности напрямую зависит долговечность коробки. Автовладельцам КАЗ 2110 нужна информация, сколько масла в коробке ВАЗ 2110, как проверять уровень и как часто можно его заменять.

    [Скрыть]

    Когда нужно менять?

    По заводской инструкции ресурс масла в коробке ВАЗ 2110 составляет 75 тыс. Км.Как показывает практика, если автомобиль эксплуатируется в условиях резких перепадов температур и в городских пробках, периодичность замены масла необходимо снизить до 35-40 тыс. Км.

    Помимо плановой замены масла, возможны ситуации, когда замену жидкости следует производить немедленно. Сигналом к ​​срочной замене масла является наличие металлической пыли или частиц в масле на стержне зонда или заметное загустевание масла, не связанное с его низкой температурой.

    Какое масло лучше выбрать?

    Заводская инструкция допускает использование масел, соответствующих стандартам API — SG, SH, SJ. В зависимости от этих параметров различают поведение масла зимой, при достаточно низких температурах. Чем ниже параметры исходной вязкости, тем ниже низкие температуры выдерживает масло. На зиму многие владельцы ВАЗ 2110 с форсункой заливают стандартное масло 75W-90.

    • Valvoline Durablend 75W-90;
    • BP ENERGEAR HT 75W-90;
    • ТНК ТРАНС КП 75W-90;
    • ЛУКОЙЛ ТМ 4-12 80W-85;
    • Лада Транс КП 80W-85.

    Все вышеперечисленные масла соответствуют стандарту API GL4. В настоящее время наиболее часто используемыми брендами являются ЛУКОЙЛ, ZIC, MANNOL. Окончательный выбор сорта масла остается за владельцем автомобиля. Во многих отзывах предпочтение отдается маслу ZiC G-FF 75W-85.

    Производитель не предъявляет особых требований к использованию масла стандарта GL4 или GL5. Масло не должно иметь класс ниже GL4, а использование более дорогого масла GL5 возможно и зависит от пожелания автовладельца.Существует ряд мнений, что масла GL5 способствуют более интенсивному износу синхронизаторов.

    Контроль уровня и необходимого объема

    В процессе эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять уровень масла в КПП. По заводской инструкции контроль производится один раз в 15 тысяч км пробега, но на практике эту операцию целесообразно проводить в 2-3 раза чаще.

    Для проверки уровня необходимо снять щуп, расположенный в верхней части картера рядом с корпусом термостата.Основа зонда имеет две засечки, показывающие нижний и верхний предельные уровни. В исправной коробке уровень масла должен быть немного ниже максимального. В случае недостаточного уровня необходимо долить масло. Для этого заливается жидкость того же производителя и с теми же параметрами, что и раньше. Если эта информация неизвестна, то масло необходимо заменить.

    При замене смазки необходимо знать сколько масла в коробке ВАЗ 2110. В коробке в коробке 3,5 литра масла.Объем масла не зависит от количества клапанов на двигателе, так как картерная коробка такая же. Поэтому необходимо покупать емкость с таким же количеством нового масла.

    Иногда при заливке в Картер бывает чуть больше 3,5 литров, а уровень не превышает предельно допустимого значения. Не нужно заливать в коробку более 3,6 л масла, так как это вызывает повышенное сопротивление вращению шестерни и увеличивает расход топлива. Вторым побочным эффектом перелива масла может стать сдавливание крыш колесных приводов.Излишки масла лучше откачать через отверстие зонда медицинским шприцем большого объема, снабженным длинной трубкой.

    Инструкция по замене масла своими руками

    Процедура замены масла очень проста и не требует специальных знаний и инструментов. Сделать это своими руками сможет любой автовладелец. Перед началом работы нужно прогреть машину и бокс, проехав не менее 15-20 км.

    Необходимые инструменты

    После прогрева ящика необходимо подготовить инструменты и расходные материалы:

    • пустую емкость емкостью не менее 4 литров для слива отработанного масла;
    • ключ любого типа размером 17 мм;
    • тряпка;
    • воронка со шлангом диаметром не более 10-12 мм;
    • канистра со свежим маслом.

    Алгоритм действий

    Порядок замены масла следующий:

    1. Установить автомобиль на горизонтальную яму или подъездной путь.
    2. Извлеките щуп уровня из картера CPT.
    3. Если двигатель и коробка устанавливаются снизу, их необходимо снять.
    4. Протрите дно картера тряпкой и ключом на 17 мм, чтобы открутить сливную пробку.
    5. Замените бачок и слейте масло. Полное смазывание осуществляется не менее 15 минут.
    6. Протрите пробку и резьбу чистой тряпкой.
    7. Заверните стопор и затяните ключ.
    8. Вставьте шланг с воронкой в ​​отверстие зонда и залейте свежее масло в количестве примерно 3,3 литра.
    9. Проснуться на несколько минут, чтобы сделать масляное стекло в Картере и проверить уровень.
    10. При необходимости долить масло или перекачать.
    11. Через 200-300 км пробег еще раз проверить уровень и убедиться в отсутствии протечек через сливную пробку или ящики коробки.

    Щуп уровня масла в верхней части картера Сливная пробка в нижней части картера

    Что произойдет, если не поменять?

    Несвоевременная замена масла в коробке значительно снижает ресурс агрегата. В трансмиссионное масло входит целый комплекс присадок, эффективно удаляющих продукты коррозии на стальных деталях коробки передач и облегчающих работу бронзовых синхронизаторов. Со временем эти присадки теряют свои свойства, а со старым маслом износ увеличивается.К тому же масло служит для отвода тепла от узлов КПП, чем старая смазка, тем хуже ее обеспечивает теплоотвод. Негативное влияние оказывают и частицы металла, образующиеся при эксплуатации коробки. Они попадут в подшипники и пачкают шестерню контакта, усиливая их износ.

    Стоимость замены

    В цену замены будет включена только цена масла от 1200 рублей (масло ЛУКОЙЛ) до 2700 рублей (Valvoline). Самые дорогие варианты масла обойдутся до 4 тысяч рублей.

    Добро пожаловать!
    Что еще заливать масло в коробку передач на «классике»? А сколько масла в коробке? Мы очень часто задаем эти вопросы, но не все люди склонны на них отвечать и поэтому специально для таких людей мы раскроем эти вопросы более чем подробно в статье.

    Какое масло нужно заливать в коробку?

    Если говорить об автомобилях «классического» семейства от 4-х и с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, то туда заливается только специальное трансмиссионное масло, которое будет смазывать все шестерни, находящиеся в коробках при их работе.

    Из вышесказанного мы поняли то, что в коробку заливается только трансмиссионное масло, а какого класса вязкости у этого масла и какой группы должно быть, спросите вы? Для классики группа масел должна быть «GL-4» или «GL-5». И класс вязкости должен иметь обозначение «SAE75W90», «SAE75W85» или «SAE80W85».

    Что означают все эти обозначения и где они?

    Эти обозначения обычно пишутся на коробках, в которых находится масло, и означают класс вязкости этого масла и группу, к которой относится то или иное масло. Подробнее:

    GL-4 — Эти масла содержат высокие присадки.В основном этот вид применяется только на автомобилях со ступенчатыми коробками передач, которые работают на высоких скоростях, но с малым крутящим моментом, а также в условиях низких скоростей, но с большим крутящим моментом.

    GL-5 — Эти масла созданы для использования в «гипоидных трансмиссиях — это такие трансмиссии, в которых две шестерни крутятся под наклоном, см. Пример такой трансмиссии для Fota чуть ниже». На данный момент на классике гипоидная трансмиссия есть только в коробке передач и поэтому, как вы уже поняли коробку передач, необходимо заливать только масла группы GL-5.Но эта группа масел нашла свое применение и в коробке, но в основном такая группа применяется только для коробки, которая постоянно работает в тяжелых условиях эксплуатации.

    SAE75W90 — это как таковой класс вязкости масла, а именно эта аббревиатура подразумевает, что масло полусинтетическое или просто синтетическое, такое масло еще называют всесезонным, потому что если посмотреть на цифры, в которых масло либо заморожено, либо Закипает выше +35 и -40, в связи с этим такое масло можно использовать на автомобилях, которые эксплуатируются в России, ведь такой климат для нашей страны считается чуть ли не нормой.

    SAE75W85 — Такой класс вязкости также используется для так называемых всесезонных масел, а температура, при которой масло будет растачиваться за пределы -40 и не должна превышать +45, иначе масло может закипеть.

    SAE80W85 — и последний тип вязкости масла 80W-85, которое кипит при градусах выше +35 и не замерзает до -30 градусов.

    Сколько масла входит в коробку на классике?

    Многие привыкли задавать этот вопрос именно в такой форме, но на самом деле это неправильный вопрос, потому что масло как в такой коробке коробки и поэтому правильнее будет задать свой вопрос именно так: «Сколько трансмиссионного масла пойдет в картер?»

    На самом деле это не так уж и важно, одно все же одно, но мы подойдем к ответу на вопрос ближе, но это будет звучать так: если на машине установлена ​​4-х ступенчатая коробка, то будет только 1 в нем 35 литров трансмиссионного масла, а если коробка будет стоять 5 ступенчатая, то все 1.6 литров!

    Как ни крути, а время летит, а с ним и пробег на машине. Как только значение пробега доходит до 60 000 км, каждый опытный автомобилист знает, что пора заменить масло в КПП. О том, как это сделать, вы можете узнать в соответствующем материале нашего сайта. Сегодня мы обратим внимание на не менее важный вопрос, какое масло заливать в трансмиссию ВАЗ 2107? Ведь трансмиссионные масла очень большой выбор, собственно мотор нравятся, но что будет лучше, узнаем дальше.

    Каждый водитель не раз задавал вопрос, а какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107? И не просто налить и забыть, но и заодно хотя бы не ухудшить смазочный процесс КПП. Производитель рекомендует заливать масла следующих классов вязкости:

    • SAE75W90;
    • SAE75W85;
    • SAE80W85.

    Для нормального функционирования этих агрегатов важна своевременная замена. смазка. Причем масло, масло не обязательно должно быть дорогим, совсем нет.Важно правильно подобрать характеристики трансмиссионного масла, чтобы потом не пришлось разбирать КПП для проведения ремонтных работ.

    Как известно, КПП на любой машине — это самый неприхотливый агрегат, который без ремонта может обслужить более 150 тысяч километров пробега при условии аккуратной и правильной эксплуатации. Многие считают, что если при тестировании КПП все-таки есть яркий оттенок, то менять его не нужно. Меню смазки требуется в любом случае, так как к концу рекомендованного срока, независимо от цвета, молекулярная структура масла меняется, и оно больше не может выполнять свои функции.И когда это происходит, начинается ускоренный износ всех резиновых деталей внутри механизма. Исходя из этих особенностей, необходимо своевременно производить его замену, это предотвратит преждевременный вывод в порядок элементов агрегата.

    Что говорит группа масел?

    Как и двигатель, трансмиссионное масло имеет характеристическую вязкость, а также группу, к которой оно относится. Для отечественного автомобиля ВАЗ-2107 Рекомендуется заливать смазку группы GL-4 или GL-5.Что такое группа?
    GL-4 — обозначает тип масел с высокой концентрацией присадок. Этот тип рекомендуется использовать для автомобилей со ступенчатыми коробками передач. Отличный вариант для отечественного автомобиля ВАЗ-2107. GL-5 — это такие масла, которые используются для смазки трущихся шестерен, работающих под наклоном — гипоидная передача.

    На автомобиле ВАЗ-2107 есть такая передача (гипоидная), и она находится в заднем мосту коробки передач. Поэтому на коробку передач рекомендуется наносить ГЛ-5, но поскольку завод рекомендует заменять масло в КПП и КПП одновременно, то доблестные хозяева не заморачиваются, и заливают оба бачка одним типом смазки. .В этом нет ничего плохого, так как GL-5 подходит для коробки передач. Также стоит отметить, что эта группа применяется в механизмах, которые предназначены для работы в тяжелых условиях эксплуатации.

    Что такое класс вязкости?

    Для автомобиля ВАЗ-2107, который эксплуатируется в условиях умеренного климата с относительно холодной зимой и жарким летом, рекомендуется заливать масло с классом вязкости SAE75W90. Это всесезонное масло, которое рассчитано на температурные показатели: от -40 до +45.Именно в этих пределах температуры смазка не теряет эксплуатационных качеств и пригодна для работы.

    Ориентироваться на класс вязкости необходимо в зависимости от региона проживания, который зависит от климатических условий. Например, такая аббревиатура как SAE80W85 обозначает верхнюю границу +35, а нижнюю -26 градусов. В некоторых регионах этого недостаточно, поэтому обратите внимание при выборе масла на эти значения.

    Масло коробки

    Если быть точным, масло заливается не в коробку, а в CTP Carter.При замене его заливка осуществляется в картер, где находится топливная пробка. Количество масла, которое необходимо заливать в CTP Carter, зависит от количества передач в коробке. Если в коробке пять ступеней, потребуется не менее 1,6 л. Для заправки 4-х ступенчатой ​​КПП его будет на 250 мл меньше, то есть 1,35 л.

    Коробка на пять ступеней отличается от четырехступенчатой ​​не только конструкцией, но и объемом картера. Разница незначительная, но при замене смазочных материалов ее необходимо учитывать.

    Минеральная вода, полусинтетическая или синтетическая — что выбрать?

    Производитель рекомендует заливать синтетические, полусинтетические или минеральные масла, которые являются оптимальным вариантом для ВАЗ-2107. Минералка — самый дешевый материал, но его недостаток в том, что зимой он замерзает при более высокой температуре по сравнению с другими. Это сильно затрудняет запуск двигателя, особенно если не выжать сцепление.

    Синтетический и полусинтетический не такие густые в морозные дни, но оба материала разные по консистенции.Синтетика более жидкая и хороша для использования в новых зубчатых передачах, так как имеет свойство протекать при малейших дефектах уплотнений. Полусинтетика немного наклоняется, и таких проблем не имеет, поэтому хороший вариант, если планируется заливка коробки передач с приличным пробегом. Если даже полусинтетика начинает шелушиться, то необходимо отремонтировать КПП с заменой изношенных деталей. Стоимость полусинтетики и синтетики не сильно отличается и начинается от 1000 рублей.

    Напитки из коробки, требуется ремонт.

    Вопрос о том, какое масло в коробку ВАЗ-2107 лучше заливать, каждый водитель должен решать сам, исходя из предоставленной информации. Важно ответственно отнестись к выбору: применять подходящее по характеристикам масло и соблюдать сроки замены. В конце концов, это продлит здоровую жизнь вашего автомобиля и сэкономит затраты на ремонт.

    Сколько в КПП ВАЗ 2110 заливается масло. Этапы замены масла

    .
    Спрашивает : Киселев Иван.
    Суть вопроса : Сколько масла льется в КПП ВАЗ-2112?

    Здравствуйте, подскажите сколько масла покупать для ВАЗ-2112 с двигателем 16 клапанов в коробке передач? Масло планирую заменить, просто не знаю сколько покупать, чтобы полностью заменить там!

    Масло планирую заменить самостоятельно, поэтому хотелось бы знать точные цифры.

    Замена масла в КПП на любой машине, в том числе на ВАЗ-2112, работа ответственная и важная.Поэтому к такому вопросу нужно подойти со всей ответственностью.

    Полный объем в КПП

    Общий объем трансмиссионного масла в коробке передач примерно 3,5
    л.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Всю жизнь был окружен машинами! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета.Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

    Это относится ко всем типам трансмиссии. , которые обычно устанавливаются на этот автомобиль.

    Такой канистры достаточно для полной замены масла.

    Однако большинство автолюбителей считают, что у такой коробки передач есть своя отличительная особенность, которая заключается в лучшей смазке всех шестерен, если количество масла превышает его максимальный уровень, указанный на щупе.

    При покупке ВАЗ 2110-2112 из салона обычно выдают инструкцию по обслуживанию и эксплуатации автомобиля, где есть абсолютно все данные, касающиеся основных заправочных баков.В первую очередь это касается объема масла, залитого как в двигатель, так и в коробку передач.

    Но если по какой-либо причине у вас не было такой информации под рукой, вы можете использовать информацию ниже. Здесь будут описаны основные рекомендации и данные, которые необходимы на или.

    Требуемый объем масла в двигателе ВАЗ 2110-2112

    Итак, со времен старых карбюраторных двигателей от 2108 ничего принципиально не изменилось, и поэтому объемы заливки в двигателе остались прежними.Даже с учетом 16-клапанных модификаций двигателей ВАЗ 21124 блок цилиндров по сути тот же, размер такой же, а значит, уровень моторного масла остается прежним — 3,5 литра.

    Примечательно, что моторы с 8 клапанами ничем не отличаются. Но все же при замене стоит обратить внимание на штамповку Max и Min. Так как первым делом в масляный фильтр нужно налить немного масла, дайте 300 мл, затем в заливной горловине осталось 3,2 литра.

    Но если учесть тот факт, что все масло невозможно при замене невозможно, то лучше навигировать КПП, чтобы она находилась между отметками min и max.

    Сколько масла заливать в КПП ВАЗ 2110

    Что касается коробки передач, то здесь тоже все стабильно. Это 3,5 литра для всех коробок передач, которые когда-либо устанавливались на эти автомобили.

    Но стоит учесть отличительную особенность дизайна коробки. И многие специалисты рекомендуют заливать в КПП чуть повыше максимум, чтобы шестерни пятой передачи лучше смазывались.Грубо говоря, leuity настолько сильно, что уровень выше отметки MAX на 5 мм.

    Сегодня на авторынке представлено огромное количество разновидностей и марок трансмиссионного масла. Разобраться с тем, какой из них подходит для конкретной машины, можно, можно воспользоваться консультантом или прибегнув к прилагаемой документации. Однако есть определенные тонкости, которые необходимо учитывать.

    Как выбрать сколько заливать?

    Главное правило при покупке трансмиссионного масла — это подбор оригинального вещества.Чтобы максимально исключить покупку подделки, стоит приобретать МТФ в специализированных салонах и магазинах. Следует ориентироваться на условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

    Выбирая смазку для коробки передач ВАЗ 2110, желательно отдать предпочтение полусинтетическому веществу. По своим качествам она превосходит минеральную воду, но по стоимости более выгодная синтетика. Полусинтетика наиболее актуальна при эксплуатации автомобиля в умеренном климате:

    • Высокие смазывающие свойства;
    • Широкий диапазон рабочих температур.

    Для КПП автомобиля ВАЗ с передним приводом, а именно для модели 2110 хорошо подходит трансмиссионное масло классификации GL-4.

    Краткое руководство: изменение смазки трансмиссии

    Когда заменять?

    Согласно прилагаемой документации, замену масла в КПП ВАЗ 2110 производить каждые 30-35 тысяч километров пробега. Это связано с ухудшением его качества в процессе эксплуатации, что влечет за собой появление шума и неприятных звуков на КПП.

    Необходимый набор инструментов для замены отработанной жидкости в ящике

    1. Набор гаечных ключей;
    2. Фонарик или удобная лампа для освещения днища автомобиля при необходимости;
    3. Канистра для испытания слива;
    4. Перчатки;
    5. Емкость, 5 литров;
    6. Газета или чистая тряпка;
    7. Трансмиссионная жидкость.

    Подготовьте необходимые устройства, можно сразу приступить к замене.
    В первую очередь, в связи с расположением отверстия для слива проб в КПП, необходимо вывести транспортное средство на эстакаду.Сливать отработанную смазку нужно максимально осторожно и аккуратно, так как она горячая и при этом может вызвать ожоги.

    Соблюдая все инструкции, с заменой масла в КПП справится даже начинающий автовладелец, а правильное выполнение всех мероприятий обеспечит безопасную работу.

    Сколько и какой смазочной жидкости заливать в коробку передач?

    И немного о секретах автора

    Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием.Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

    Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

    ВНИМАНИЕ, только сегодня!

    Доброго времени суток всем! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подходящее масло для бокса ВАЗ 2110 . В этой статье мы рассмотрим, какое масло подойдет для коробок ВАЗ 2110 .

    Масло в коробке передач ВАЗ 2110

    Итак, приступим. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Конечно, есть «десятки», которыми оснащены и «автоматы», но это результат переоборудования авто «народными умельцами». Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой. На этом варианте мы останавливаться не будем, и рассмотрим только то, какое масло подходит в механическую коробку ВАЗ 2110.

    Производитель рекомендует использовать в коробке передач ВАЗ 2110 Масло с классификацией GL-4 по API или универсальное GL-4 / GL-5. По вязкости в трансмиссионном ВАЗ 2110 подходит масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется автомобиль. Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробке ВАЗ 2110 нужно выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный — 75W90.В любом случае это всего лишь рекомендация по комфортному использованию автомобиля. В любом случае, если у вас будет в коробке ВАЗ 2110 Масло с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Так как КПП ВАЗ 2110 достаточно «чередующаяся» и неприхотливая, даже заливать коробку ВАЗ 2110 моторное масло не причинит никакого вреда. Помните поговорку: «Лучше хоть какое-то масло, чем его отсутствие?». И если где-то в дороге вы заметили, что масло в коробке ВАЗ 2110 по какой-то причине «пропало», а до ближайшего магазина очень далеко и под рукой есть только моторное масло, то смело кидайте его в коробку, а при приходе и устранении неисправностей просто поменяйте его на «правильный».

    Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

    Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90. или 80W90. . Так как мы находимся в Сибири, и зима у нас достаточно суровая (до -35 ..- 40с), то для нас важно, чтобы после длительного простоя машина заводилась, а трансмиссии включались мягко. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробке ВАЗ 2110 После длительного простоя на морозе не получается включить нужную скорость.Приходит долго ждать с зажатой муфтой и спроектированным двигателем, пока масло не станет теплым. Чтобы не возникало таких ситуаций, рекомендую круглогодичное использование в коробке ВАЗ 2110 с вязкостью 75W90.

    А теперь рассмотрим какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110 . Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которым я сам лично пользовался несколько лет и которые проявляют себя только с лучшей стороны.

    Лучшее масло в коробке ВАЗ 2110

    Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90 . В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это немецкое качество и действительно продвинутая недвижимость. Почему тогда третье место? Однозначно цена кусается «кусачая». Если вы планируете заливать в коробку ВАЗ 2110 действительно качественное масло и не жалеете денег, то смело переходите по ссылке на покупку трансмиссионного масла Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W- 90.Уверен, качество вас удивит. А если планируете экономить, то продолжайте.

    Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

    Это последний вопрос, который мы сегодня проанализируем. Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 Это примерно 3,3 литра. Это объем, при котором масло льется до отметки MAX на щупе. Но зная устройство КПП ВАЗ 2110, следует налить еще немного уровня максимум. Если ориентироваться на щу, то он на 3-4 мм выше максимальной отметки.Судя по объему, то дополнительно 200-250 мл. Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи при заливке масла КПП ВАЗ 2110 до отметки MAX не позволяет полностью ошибиться этой скоростью. Поэтому лучше немного налить.

    Подведем итоги. В ВАЗ 2110 КПП заливается трансмиссионное масло с классом API GL-4 или GL-4/5 и вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены необходимо 3,3-3,5 литра. Среди лучших вариантов масла для КПП ВАЗ 2110 остаются LiQui Moly, Petro-Canada и Zic.Это только мои рекомендации. С полным перечнем трансмиссионных масел для ВАЗ 2110 коробка Вы можете прочитать и купить по

    На автомобиль ВАЗ 2110 установлена ​​двухзвенная пятиступенчатая коробка передач, которая совмещена с главной трансмиссией и дифференциалом. Первичный вал выполнен с ведущими шестернями, которые постоянно находятся в зацеплении с ведомыми шестернями всех передних ведущих шестерен.
    На полу вторичного вала находится ведущая съемная шестерня главной передачи. На нем расположены пять других ведомых шестерен и три синхронизатора передних трансмиссий.
    В коробке передач передние роликовые подшипники валов, а задние — шариковые. Маслоотделитель, расположенный под передней роликовой развязкой вторичного вала, направляет поток масла сначала во внутреннюю полость вторичного вала, а затем под ведомые шестерни.
    Уровень залитого в коробку передач масла должен находиться в пределах контрольных меток указателя его уровня.

    Как заменить отработанное масло в КПП ВАЗ 2110

    В коробке передач происходит постоянное загрязнение масла.Это связано с образованием мелкой стружки на шестернях и синхронизаторах.
    К тому же со временем масло теряет необходимые свойства, а это сказывается на сроке службы КПП. Своевременная замена масла в КПП на ВАЗ 2110 Приветствуем срок службы автомобиля.

    Сорта масла

    • Минеральное. Не поддается хорошей чистке, может быстро потерять свои свойства. Рекомендуемая замена после 40 тысяч километров пробега.
    • Синтетика.Это максимально очищенный, содержащий полный пакет необходимых присадок, защищающих устройства от преждевременного износа, коррозии и перегрузок. Менять рекомендуется после 70 тысяч километров пробега.
    • Полусинтетическое. В его состав входят химически активные присадки, охватывающие шестерни, повышающие их устойчивость к коррозии и износу.
      Его цена ниже синтетического, менять масло желательно через 50 тысяч километров.

    Совет: Автомобиль ВАЗ 2110 не нужно заливать дорогостоящее масло синтетическое.Это новое масло, которое используется в современных иномарках со сложными механизмами.
    Оптимальным вариантом будет полусинтетика.

    Этапы замены масла

    Замена масла в КПП ВАЗ 2110 производится на эстакаде или смотровой яме.
    Для работы вам понадобится:

    • Ключ на «17».
    • Шприц специальный.
    • Вместимость более пяти литров.
    • Масло новое — 3,3 л.

    Как заменить масло в коробке передач на ВАЗ 2110 можно посмотреть на видео.

    Совет: масло лучше менять сразу после поездки, когда машина хорошо загружена и двигатель, и коробка передач. После остывания масло станет вязким и слить его до конца не удастся.

    Итак:

    • На ВАЗ 2110 перекачка трансмиссионного масла осуществляется на хорошо закрепленном автомобиле, на ровной поверхности.
    • Выключите зажигание.
    • Снял и промыл резиновым колпачком.
    • Проволока зачищена в сапунном отверстии.
    • Колпачок установлен на место.
    • Заменен под коробку передач Емкость по слитому маслу.
    • Нет напора масляной подвески.
    • Сливает осторожно, чтобы не обжечься, масло.

    Произведена замена масла КПП ВАЗ 2110. Масляная пробка ставится на место.

    Совет: При обнаружении металлических частиц контейнер необходимо промыть.

    • Для промывки в картер заливается один литр промывочного масла и запускается двигатель. Передние колеса поднимаются и после включения первой передачи машина проработает около пяти минут.
    • Двигатель заглушен, передние колеса опущены и аккуратно сливается промывочное масло, по той же схеме, что и выполняется замена масла в КПП в ВАЗ 2110.
    • Заглушки Mastery.
    • Собственность или указатель уровня масла снят с КПП.
    • С помощью воронки через отверстие для щупа заливается новое масло.
    • Указатель протирается тканью и устанавливается на место.
    • Проверяется уровень смазанного масла. Если на его количество влияет нормативное, и при проверке уровня масло течет незначительно, то пробка превращается в контрольное отверстие и совершается непродолжительное отключение.
      Но масло после этого будет равномерно распределено по деталям коробки передач и внутреннему пространству.
    • Снова проверяем его уровень. Если он соответствует норме, вилка хуже.
    • В более ранних выпусках коробки передач были без маслозонд.В конструкции маслосъемной горловины над ним расположена пробка для слива масла.
    • В данном случае замена масла КПП в ВАЗ 2110 производится с помощью шприца. Новое масло заливается до нижнего края бухты, как показано на фото.

    Заливка масла в коробку передач

    Если во время работы КПП слышен повышенный шум, то в приборе — недостаточный уровень масла . В этом случае на ВАЗ 2110 КПП замена масла не требуется, достаточно долить достаточно.
    У него по какой-то причине может произойти утечка:

    • перчатки на первичный вал;
    • ложа переключения передач;
    • корпусов шрусов;
    • уплотнитель на ролике спидометра.

    Причины также могут быть:

    • ослабляющее крепление;
    • повреждение герметика в местах соединения картера и его крышек;
    • Пробка сливного отверстия

    • закручивается не полностью.

    Данная краткая инструкция поможет автовладельцу произвести замену масла в автомобиле своими руками.

    Первая машина — Салон. Система охлаждения. Двигатель. Рулевое управление. Передача инфекции. Шасси

    • Система охлаждения двигателя

    Читать

      Каждый автолюбитель должен быть готов ко всевозможным поломкам и прочим неожиданным нюансам вне зависимости от марки, состояния и года выпуска его автомобиля.Возьмем, к примеру, ситуацию, когда вы, уйдя …

      доля

      Как поменять масло в АКПП?

      Автоматическая коробка передач при должном внимании к ней прослужит вам долгие годы, ничуть не уступая в этом смысле механической коробке передач.При этом вы получаете совершенно другой уровень комфорта при работе на машине. Теперь поговорим подробнее о правильной работе автоматической коробки передач. Международные стандарты настоятельно рекомендуют менять жидкость через 50 000 километров пробега или один раз в год. Но при этом обновлять его необходимо каждые 15000 км, сливая часть жидкости из поддона. Таким образом можно обновить масло примерно на 35%. Заядлые автомобилисты утверждают, что полностью поменять жидкость можно самостоятельно.А собственно, как поменять масло в АКПП, не останавливаясь на СТО?

      Пошаговая инструкция

      Конечно, это можно сделать, но не через поддон, потому что так вы замените только часть масла. К тому же на некоторых машинах, например японской Mazda или Nissan, сливная пробка на поддоне может вообще отсутствовать. Поэтому давайте пошагово разберемся, как менять масло в АКПП.

      1. Находим крышку на поддоне, откручиваем и сливаем отработанную жидкость.
      2. Долейте новое масло до необходимого уровня.
      3. Едем на машине 200 км и повторяем эту процедуру еще раз.
      4. Наконец, проезжаем еще 150 км и снова доливаем масло.

      Если вам этот процесс показался долгим и однообразным, то, конечно, лучше позвонить в СТО, где вы сразу сделаете всю эту работу. У мастеров техобслуживания никогда не возникает вопроса, как поменять масло в АКПП. Они знакомы с различными марками и моделями автомобилей и знают обо всех тонкостях и нюансах этой работы.

      О типах фильтров

      Как правило, вместе с заменой масла вам предлагается заменить два фильтра. Известно, что АКПП имеет две ступени очистки масла в процессе активной езды. Прежде всего, это магнитный фильтр. Обычно его кладут внутри поддона. Его задача — притягивать к себе частицы потертости от коробки. Второй фильтр — это стальная сетка или бумажный материал. Он установлен на коробке регулирующего клапана. Его задача — отделить немагнитную фракцию изношенного материала.Фильтры можно заменить после снятия поддона. По состоянию фильтров специалист может многое сказать о состоянии вашего бокса. И чтобы лишний раз не задумываться о том, как поменять масло в машине, своевременно проведите диагностику АКПП. Это позволит существенно сэкономить и не довести дело до серьезного восстановления коробки передач.

      Фильтры AKP бывают многоразовыми и одноразовыми. Со вторым все понятно — меняют после 100% замены жидкости.Это происходит каждые 50 000 км. В многоразовых фильтрах в качестве фильтроэлементов используется металлическая сетка, которая находится в специальном боксе. Как поменять масло в АКПП с многоразовым фильтром? Снимите поддон, снимите фильтр, откройте коробку с металлической сеткой. Хорошо промываем сетку. Затем снова складываем все компоненты обратно и аккуратно закатываем, чтобы не было протечек в фильтре.

      Разобрались как поменять масло в АКПП. Теперь несколько слов о том, как вернуть поддон на место.При его установке необходимо обеспечить абсолютную герметичность. Если при первом снятии прокладка порвалась, ее можно заменить, нанеся герметик на место зазора, а затем установив поддон. Однако на некоторых автомобилях прокладки нет вообще (в основном это касается японских производителей Toyota и lsuzu). Поэтому вы можете даже не столкнуться с этой проблемой.

      Выжимной подшипник

      Summit на ВАЗ 2110. Конечный подшипник сцепления

      При замене выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2110 основные сложности заключаются в том, что дополнительно необходимо распустить еще несколько узлов и наиболее трудоемким является процесс снятия коробки передач.Одним словом для замены небольшого подшипника нужно разобрать почти половину машины.

      Все работы лучше проводить на эстакаде.

      Узлы и детали, подлежащие демонтажу:

      • аккумуляторная батарея;
      • воздухоочистительный элемент с коробкой и датчиком расхода воздуха;
      • трос сцепления;
      • трансмиссия.

      [Скрыть]

      Признаки неисправности подшипника

      Основным признаком неисправности подшипника на ВАЗ 2110 является легкий стук при выжимании сцепления. В случае, если этот звук появился летом, это почти стопроцентная гарантия, которую придется заменить. Если в зимний период, то это может быть простое изменение размера подшипника стекла за счет снижения температуры. Металл, из которого изготовлен выжимной подшипник, отличается высочайшей прочностью, в результате чего даже при выбивании можно за пару дней делать все, что угодно, и он не прочнее его.

      Инструкция по замене

      Если вы все еще уверены, что выжимной подшипник ВАЗ 2110 вышел из строя, то необходимо, не откладывая надолго, приступить к работе, купив такой же новый подшипник И остальное компоненты, которые понадобятся при работе.

      Приборы

      Этапы

      Для того, чтобы добраться до, необходимо будет частично или полностью удалить несколько довольно крупных узлов автомобиля.

      Подготовительные работы

      Откручиваем левую гайку и ослабляем правую, фиксируя ступицу. После ослабления крепления колес поднимите автомобиль на подъемнике или опустите до тех пор, пока его передние колеса не оторвутся от земли. Во время этой процедуры соблюдайте меры безопасности, ставьте машину только на очень прочные опоры.

      1. Демонтируем колеса.
      2. Снять защиту двигателя.
      3. На приводе редуктора привод ослабил крепление (предварительно отметив предыдущее место установки, чтобы упростить регулировку рычага трансмиссии при сборке).
      4. От КПП отключите тягу переключения скоростей.
      5. Отключить реактивную тягу.
      6. Демонтируем стартер.
      7. Демонтируем подвесной рычаг и шаровую опору, расположенную слева.
      8. На картере сцепления снимаем крышку.
      9. Выключить измеритель скорости.
      10. Снимаем левый привод, правый оставляем на месте, просто ослабляем на нем гайку ступицы.
      11. Размещаем двигатель (предварительно поставив под него надежную опору), что позволит исключить смещение мотора и возможный обрыв шланга печки. Откручиваем крепления опор, расположенных на коробке передач, отсоединяем картер сцепления от блока цилиндров.Присваиваем коробку от мотора и снимаем.
      Снятие выхлопного подшипника ВАЗ 2110

      Видео «Замена выжимного подшипника»

      В этом видео показан процесс замены подшипника. Опытный автомеханик подробно расскажет не только, как поменять этот узел, но и опишет принцип его работы.

      Полезная информация

      Была ли эта статья полезной?

      Как правило, замена выжимного подшипника ВАЗ 2110 проводится при его выходе из строя.Если это произойдет, нормальное функционирование сцепления сразу нарушится, оно просто перестанет отключаться.
      Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2110 не предполагает ремонта. Отремонтировать не удастся, спасает в такой ситуации только замена новой детали.

      Процесс замены

      Для комфортной и качественной машины нужно поставить яму для осмотра или эстакады. Первое, что вам нужно сделать, это убрать контрольную точку.

      Примечание! Для выполнения действий по замене выжимного подшипника необходимо обзавестись стандартным набором инструментов.

      Инструкции для поврежденной детали

      После подготовительных работ Смело приступайте к ремонту:

      • После снятия КП необходимо отогнуть фиксаторы переменной части и снять ее с направляющего вала коробки.
      • При нажатии четырех лап снимается держатель пружины.
      • Теперь подшипник легко снимается с муфты. На этом этапе подшипники готовы.
        Далее приступаем к установке новой детали.

      Перед установкой новой детали ее нужно тщательно проверить.Он должен свободно вращаться без щелчка.
      Купленный подшипник устанавливается на муфту, при этом выступающие части должны быть направлены в сторону от муфты.

      Выжимной подшипник предпочтительно фиксировать с помощью держателя. Устанавливается на направляющий вал, но предварительно вал тонким слоем смазывается любой смазкой.
      Отличным вариантом будет трансмиссия. Далее элемент фиксируется пружиной фиксатора.
      В частых случаях замена подшипника потребуется тем, кто любит быструю езду.Объясняется это тем, что со стилем езды детали сцепления быстрее изнашиваются.
      Особенностью проблемы со сцеплением является пробуксовка машины на относительно высоких оборотах, то есть при разгоне.
      Данный факт свидетельствует об износе фрикционных накладок. Если не предпринять никаких действий, продолжая ездить на такой машине, то она однажды просто будет соприкасаться из-за разлета этих накладок.
      Если есть подозрение на такую ​​проблему, придется залезть в сцепление.Скорее всего, нужно будет его настроить или заменить раб.
      А если шум слышен прямо из самого сцепления, то, скорее всего, проблема в подшипнике фривин.

      Примечание! При необходимости замены изношенного предмета потребуется полностью демонтировать узел сцепления. Конечно, лучше всего работать на подъемнике, но можно обойтись и домкратом.

      Порядок склеивания

      Итак:

      • Снят минус с аккума.
      • Отсоединяет разъем лампы заднего хода.
      • Отсоединен карданный вал.
      • Снимите болты с рабочего цилиндра сцепления.
      • Коробка с картером отсоединена от блока цилиндров.
      • Лиф демонтируется с поперечной рейкой задней опоры двигателя.
      • Извлекается, при этом гайки крепления опоры отвернуты.
      • КПП устанавливается в последнее положение рычага переключения.
      • Ящик с одной стороны будет без опоры, поэтому его нужно будет поставить на опору.
      • Снимается шесть болтов, фиксирующих корзину сцепления на маховике.
      • Теперь есть полный доступ к проверке и замене выжимного подшипника.
      • Сборка производится в обратном порядке.
      • Подчиненный диск центрируется относительно маховика.
      • При сборке необходимо протереть все детали, смоченные в бензине.Это необходимо делать для устранения попадания масла и грязи на поверхность. В худшем случае захват будет остановлен.

      Примечание! Поскольку размер нового диска больше, чем у старой детали, муфта будет ведущей, поэтому необходимо ее отрегулировать.

      Нюансы очистки подшипников

      Для сцепления требуется выходной подшипник. Если он сломается, переключить на другую передачу не получится, да и вообще съехать маловероятно.
      Каждый автолюбитель обязан знать, какую роль выполняет выжимной подшипник, его функции и по какому принципу он действует.Так или иначе, этот предмет ломается, это вопрос времени.
      Неисправность может быть обнаружена на основании характерного шума, скрипа, свиста и т. Д.

      Примечание! Если своевременно не заменить выжимной подшипник, в любом случае он выйдет из строя, и дальнейшая эксплуатация станка будет невозможна.

      Для замены выжимного подшипника необязательно обращаться в СТО, действия можно выполнить в домашних условиях самостоятельно.

      Подшипник быстрого демонтажа

      Итак:

      • Сначала рекомендуется загнать машину в яму для проверки. Штатным набором инструментов снимается редуктор.
      • Хомуты запрессованы с подшипника.
      • Требуемый для замены элемент снят с вала КПП.
      • Подки запрессованы, и держатель пружинного принципа снят.
      • Теперь подшипник легко снимается с муфты.

      По окончании выполнения описанных выше действий процесс демонтажа подшипника считается завершенным.

      Установка приобретенного экструзионного подшипника

      Как правило, после демонтажа старую деталь заменяют. Перед тем как закрепить купленный экструзионный подшипник, его следует тщательно проверить.
      Он должен свободно вращаться, и не должно быть гостиниц и щелчков.
      Итак:

      • Для установки подшипника необходимо закрепить его непосредственно на муфте так, чтобы он был направлен на дублирующие детали в сторону муфты.
      • Далее, используя обойму, требуется подшипник.
      • Выжимной подшипник предварительно смазан маслом и установлен на валу.
      • С помощью пружинного фиксатора деталь фиксируется.
      • На его место установлена ​​

      • КПП.

      На этом процесс фиксации нового элемента закончен. Осталось только правильно отрегулировать сцепление, иначе подшипник прослужит не так долго, как хотелось бы.
      При наличии необходимого инструмента ремонтные работы Вы легко сможете сделать своими руками, в любом случае цена на него будет намного дешевле ремонта до сотни.Подробную инструкцию Вы можете посмотреть на видео.
      Кроме того, рекомендуется использовать фотографии и картинки в качестве наглядного пособия.

      Пожалуй, самые ответственные узлы в любой машине — это двигатель и коробка. Но не менее важным элементом является сцепление. Он расположен между двигателем и трансмиссией и служит для передачи крутящего момента от маховика на первичный вал. Хват может быть нескольких видов — сухой и мокрый.

      Какое сцепление на ВАЗ-2110? Он относится к первой категории и является неразъемным.Конструкция довольно проста и надежна, но со временем может вызвать проблемы. Итак, рассмотрим причины неисправностей и описание процесса замены сцепления на ВАЗ-2110.

      Устройство

      Сначала углубляемся в конструкцию этого узла. Кроме самого ведомого диска в систему входят:

      • Выключатель сцепления.
      • Прижимной диск.
      • Привод (трос сцепления на ВАЗ-2110 установлен).
      • Вилка.
      • Выжимной подшипник.
      • Корзина.

      Принцип работы системы основан на плотном сжатии поверхностей трения накладок дисков и маховика, передающего крутящий момент от коленчатого вала. Для переключения трансмиссии на пониженную или усиленную водительскую педаль сцепления на ВАЗ-2110 выжимает, тем самым смещая диск с маховика с помощью тросового привода и вилки.

      После включения желаемой скорости трансплантаты проверяются при отпускании педали.Чем меньше он будет выпущен, тем насыщеннее будет ездить машина. Диск используется только для выравнивания крутящего момента. Без этого пункта невозможно было бы избежать рывков и других нагрузок, негативно сказывающихся на ресурсе и работе ответственных узлов. Как определить, что на ВАЗ-2110 пришло в негодность сцепление? Признаки неисправности рассмотрим ниже.

      Неполное включение

      Характерный симптом — передача с трудом включается или вообще не входит. Может сопровождаться сильным хрустом даже при полностью выжатой педали.Причин поломки несколько:

      • Деформация или повреждение ведомого диска.
      • Износ вилки сцепления.
      • Неправильно отрегулирован тросовый привод.
      • Изношены диафрагменные пружины на диске сцепления.
      • Недостаточный ход педали.
      • В втулке направляющего подшипника нет смазки.
      • Различная регулировка рычагов нажимного диска.

      Вибрация

      При включении трансмиссии на ВАЗ-2110 возникает вибрация? Диск сцепления в этом случае может сильно изнашиваться.Также причиной вибраций является неправильно установленная коробка передач (в случае ремонта со снятием) или сломанная подушка безопасности. В последнем случае может быть перекос КПП. Из-за этого валы несимметрично совпадают друг с другом. Также теряют упругость упругие пружины ведомого диска и накладки сцепления коробки.

      Шум

      Почему шум от сцепления на ВАЗ-2110? Эта неисправность возникает уже не из-за диска (кроме случая утонения пружин), а из-за изношенного подшипника.Освобожден основной.

      Это он издает характерный шум и воет при выключении сцепления. Проверить это очень просто. Необходимо прислушиваться к работе коробки при включении мотора на нейтраль. Если при нажатии на педаль гул пропадает, значит, выжимной подшипник сцепления на ВАЗ-2110 пришел в негодность. Как видим, большая часть проблем связана с ведомым диском. Если наблюдаются такие неисправности, его следует заменить на сцепление на ВАЗ-2110.

      Инструменты

      Чтобы операция прошла успешно, нам понадобится набор ключей и головок для рожков, домкрат и балконный ключ. Все работы можно производить на ровном участке, но лучше использовать для этого смотровую яму.

      Приступаем к работе

      Итак, ведем машину по яме и блокируем задние колеса, зажимая рычаг стояночного тормоза. Сама коробка выброшена в «нейтраль». Далее сломайте колесные болты и приподнимите переднюю левую часть автомобиля.После снятия колеса потребуется открутить болты крепления нижней шаровой опоры. Также следует извлечь датчик массового расхода воздуха и зажимом, крепящим его насадку. Вылезай и воздушный фильтр. Далее снимаем трос сцепления с вилки. Для этого отпустите две гайки, которыми трос соединяется с кронштейном на трансмиссии. После этого снимаем минусовую клемму с АКБ и откручиваем болт крепления стартера. Рядом откручиваем болт крепления коробки передач ключом на 19 с удлинителем.Снимаем верхнее крепление стартера и вытаскиваем фишку из датчика скорости. Также откручиваем трос спидометра, который установлен в коробке.

      После этого в паре с рычагом снимаю продольную растяжку. Отверните болт крепления третьей коробки передач. Находится в районе кустарников. Выкрутите болты крепления водометной тяги и вытащите их. Далее отпускаем гайку, которая находится на тяговом управлении КПП. Treight также удаляют наружу. Рядом с двигателем установил фокус.

      Лучше чтоб был валет. Таким образом, мы можем изменять положение мотора относительно тела. Сверху под упор кладем штангу или кусок твердой резины, чтобы не повредить элементы силовой установки.

      Далее откручиваем гайки задней подушки двигателя. Затем осторожно снимите трансмиссию с мотора и опустите ее на пол. Элемент будет висеть на полуоси. Теперь у нас есть доступ к сцеплению. Вытаскиваем корзину вместе с диском и делаем дефект.

      Дефектовка

      Итак, осматриваем внешний вид диска. На нем не должно быть следов нагара и люфта пружин. Также смотрим на лепестки корзины. Они не должны быть сильно изогнутыми внутри. У вас должен получиться выжимной подшипник. Выбирайте его пальцем и слушайте его работу. Если при вращении шумит, значит, уже износился. Стоит отметить, что в подшипниках устранен шум.

      Даже если он еле заметен, со временем превратится в настоящий гул.Поэтому, чтобы снова не разбирать коробку, поменяйте и выжимной подшипник на новый. При установке важно не перепутать его стороны. Что касается смазки, то она уже размещена у производителя. Но иногда фирмы жалеют смазки на подшипник, из-за чего изнашивают 30 тысяч. Для большей уверенности стоит приобрести специализированную смазку (например, в «ВПМ-Авто») и обработать ее через некоторое время. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

      Для осветления диска с корзиной используйте первичный вал КПП. Его можно купить на любой разборке (даже в нерабочем состоянии). Установите корзину, а затем вал. Он будет имитировать ввод нашего ящика. И на нем уже затягиваем болты крепления.

      Сколько стоит новое сцепление?

      Сейчас продаются целые комплекты сцепления на ВАЗ-2110. Цена 2400 рублей (производитель «ОАТ»). В комплект входят:

      • Ведомый диск сцепления.
      • Выжимной подшипник.
      • Корзина сцепления.

      Каталожный номер данного товара 2110-1601000-00.

      Комплект подходит для автомобилей ВАЗ «Десятого» семейства, а также «Лада Грант». Масса комплекта 4,4 килограмма.

      Как продлить?

      Основным фактором, влияющим на ресурс сцепления, является манера езды. Чтобы сохранить диск, нужно избегать высоких нагрузок. Не начинайте движение на высоких оборотах (с пробуксовкой) и не перегружайте саму машину. Последний фактор также касается тех, кто любит ездить на прицепе.Помните, что каждый килограмм прицепа нагружает узлы коробки и сцепления. Не буксируйте автомобили, масса которых превышает вашу экипировку. Эти факторы напрямую влияют на ресурс диска сцепления. Используя аккуратную манеру вождения, вы можете увеличить возможности этого элемента до 150 и более тысячи километров. В режиме спортивной езды и других нагрузок даже самое качественное сцепление ВАЗ 2110, цена которого достаточно высока, не прослужит 40 тысяч километров.

      Сцепление играет в автомобиле роль связующего звена между трансмиссией и двигателем.Этот элемент ДВС принимает на себя «удар» и все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от двигателя — коробки передач. Поэтому сцепление условно можно отнести к расходникам и так далее. Довольно часто изнашиваются и требуют немедленной замены. Повлиять на износ сцепления невозможно, ну разве что без его участия удается переключать передачи, хотя в этом случае это не пройдет бесследно в сторону других частей мотора.

      Замена сцепления необходима в следующих случаях:

      • Если сцепление начинает «вести», то есть при снижении мощности двигателя.
      • Если сцепление не включается полностью, то есть «падает».
      • Если при включении слышны посторонние звуки — щелчки, рывки и т.д.
      • При самовольном выключении сцепления.
      • В случае вибрации при нажатии на педаль сцепления.

      В этой статье я расскажу, как заменить сцепление ВАЗ 2110 в домашних условиях, не снимая коробку и не сливая масло.

      Для работы понадобятся: Домкрат

      1. ;
      2. Смотровая яма или подъемник;
      3. Набор торцевых и рожковых ключей: «19», «17»;
      4. Монтажный или трубный усилитель.

      Замена сцепления ВАЗ 2110 Пошаговая инструкция

      1. «Обработайте» болты крепления левого колеса, затем наденьте переднюю часть автомобиля и наденьте «козликов».

      2. Снимите колесо и открутите два болта крепления днища.

      Замена сцепления ВАЗ 2110 своими руками видео:

      & nbsp.

      Подшипник тяги ВАЗ 2114 — элемент сцепления, который находится в муфте. В сборе механизм муфты сцепления предназначен для передачи осевых усилий на нажимной диск, который выводит ведомый фланец из зацепления, в результате чего крутящий момент двигателя не передается на трансмиссию.

      Замена выжимного подшипника ВАЗ 2114 — ремонт, который отличается сложностью демонтажа узла, т.к. для смены детали снимается КПП. Учтите, что без снятия коробки передач (КП) тоже можно поменять подшипник, но возрастает сложность ремонта и риск некорректной замены.

      Муфта с выжимным подшипником (ВП) представляет собой механизм, непосредственно участвующий в сцеплении, поэтому неисправность этого узла недопустима.Если вы слышите гул или шум при работе сцепления, вам необходимо заменить подшипник, а иногда и узел сцепления.

      Подробная инструкция сопровождается 50 фотографиями с несколькими видео. В первую очередь статья ориентирована на то, чтобы помочь вам правильно и правильно снять блок скоростей, проверить состояние ВП со сцеплением, при необходимости заменить детали.

      Признаки неисправности и диагностика выхлопного подшипника ВАЗ 2114 (как шум, так и гудение)

      Прямая диагностика заключается в проверке работоспособности и наличия перечисленных ниже признаков.Неисправность муфты сцепления ВАЗ 2114 перечислена, при обнаружении которой потребуется замена:

      1. При нажатии на педаль сцепления слышен шум, гул или стук (есть выемки, внутренние колебания из-за повреждения гусениц телами качения, деформации сепаратора или самой муфты).
      2. Свисток со сцеплением горит, дает понять, что количества или качества смазки недостаточно;
      3. Скорость или крутой ход педали (происходит при разрыве муфты, а также при поломке проушины выжимного подшипника).
      4. Посмотрите на видео пример, как шумит и как бит выхлопной подшипник ВАЗ 2114, а также как это проверить. Также можно услышать шум подшипника, также можно после разборки трансмиссии после снятия ВП.

      Как поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2114 своими руками — пошаговая инструкция со схемой разборки

      Ранее было отмечено, что процесс замены был затруднен именно при снятии блока переключения скоростей, поэтому сначала изучите устройство, чтобы разобраться в тонкостях демонтажа.

      Прокрутите необходимые инструменты Для замены: — Два домкрата и бэкап; — набор накидных ключей с трещоткой; — Устанавливать; — отвертка минус; — Емкость для слива масла.

      Меняем выжимной подшипник на ВАЗ 2114 своими руками — демонтаж коробки передач

      Обеспечьте достаточное освещение над капотом автомобиля, включите первую скорость, снимите машину с ручного тормоза. По возможности обратитесь за помощью к партнеру. Ниже представлена ​​подробная технология демонтажа, согласно схемам, представленным выше.

      1. Открываем капот, откручиваем крепления воздушного фильтра, отсоединяем провод и снимаем узел (см. Фото). После этого отсоединяем клеммы АКБ, для надежности — демонтируем АКБ.
      1. Теперь получаем доступ к верхним болтам крепления КПП. Откручиваем длинный болт — задний, короткий — передний.
      1. Перейти к стартеру. Откручиваем две верхние шпильки, затем снимаем клеммы. Теперь ищем трос сцепления, который выходит из КПП, гайку закручиваем, чтобы ослабить натяжение.
      1. Спускаемся к колесам, выкручиваем болты, снимаем ходовую. Отрываем гайки ступичных подшипников ВАЗ, снимаем привод полуоси с двух сторон. Используйте трубку, чтобы удлинить ключ.
      1. Снимаем пыльники (брызговики) ключа на 8, затем откручиваем болты защиты картера двигателя.
      1. Находим кронштейн растяжки рычага подвески (3.4 на схеме), откручиваем заднюю гайку нижними болтами.
      1. Теперь откручиваем болт стабилизатора поперечной устойчивости (8) с правой стороны, затем болты шаровых опор с двух сторон (ключ на 17).Затем снимите рычаг (7) вместе с растяжкой (4).
      1. КПП наполовину отключена, теперь откручиваем пробку для слива масла.
      1. После слива масла снимаем приводы колес. Сначала вытаскиваем «гранаты» шруса из ступиц, затем шлицевую сторону вала достаем из коробки с помощью крепления.
      1. На боковой стороне коробки отключаем клемму реверса. Находим три болта крепления КПП к двигателю и закручиваем их.
      1. Для снятия стартера отверните два болта снизу.
      1. Теперь отсоедините рычаг переключения передач (10) и снимите сцену. Рядом находится вывод датчика скорости, отключите его (см. Фото).
      1. Откручиваем контргайку для отсоединения КПП от боковой опоры (подушки), затем откручиваем две задние подушки с длинной калиткой (9).
      1. Осталось открутить два болта кронштейна КП (2) и отсоединить агрегат от двигателя.
      2. Демонтируем узел, придерживая одной рукой корпус, другой перемещая монтаж. После снятия узла переходим к замене выжимного подшипника.

      Самостоятельно поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2114

      После снятия КП важно осмотреть диски, корзины сцепления, а также оценить состояние корпуса КПП изнутри. Удалите грязь, излишки масла, убедитесь, что я не сломал ухо в несерьезном подшипнике, после чего приступайте к замене муфты.Ниже представлена ​​схема расположения сцепления.

      Принцип работы Подробности Далее: При нажатии педали сцепления прилагаемое усилие передается на вилку (4) через трос (3), который перемещает деталь по направляющей втулке первичного вала (1), затем корпус шариковых подшипников передает усилие нажимного диска (корзины) (6), после этого ведомый диск отключается, блок отключается от двигателя для переключения скорости.

      1. Направляющая втулка, изображенная на фото, фиксирует и направляет муфту в процессе ее работы.Для демонтажа старой детали найдите края пружины сцепления, приподнимите их отверткой, снимите сцепление ВА с ВАЗ 2114, замена которого требуется.
      1. Используя смазку Sls, наносим ее на прорези втулки, так как смазываем новые подшипниковые и посадочные поверхности.
      1. Надеваем новую ВП на направляющий вал, затем закрепляем деталь пружины. Проверить ход муфты, перемещая вилку. Руками разматываем элемент и убеждаемся в отсутствии налетов и легкости вращения.
      2. На этом замена сцепления ВП завершена, установите коробку передач на место в обратной последовательности.

      Выбрать выпущенный подшипник сцепления на ВАЗ 2114: цена, размеры, характеристики, список производителей

      Конструкция рафинера представляет собой шариковый или роликовый радиальный подшипник с широким внутренним кольцом закрытого типа, который запрессован на обгонную муфту. Существует два типа таких изделий: гидравлические и механические, разница между ними только в способе перемещения ВП (гидравлический или механический (трос с отягощением)).На ВАЗ 2114 без доработок устанавливается механический вариант. Ниже приводится информация и размеры подшипника ширины 6-520806, который является основным компонентом элемента сцепления.

      Заводские номера (артикулы): — муфта сцепления в сборе — 2110-1601180; — Назначение подшипника — 2109-1601182. Маркировка: — По ГОСТ — 6-520806ЭС23; — по ISO — 520806K1Y.P6R21.31Q6 / L20.

      Размеры выжимного подшипника 6-520806ES23

      Сколько стоит выжимной подшипник на ВАЗ 2114 и что лучше купить

      Главный совет При выборе запчасти ответственного назначения — не спрашивайте менеджеров в торговых точках «Что лучше покупать?» Потому что в результате продавцы будут навязывать те детали, которые есть в продаже, несмотря на качество и цены.Рекомендуем воспользоваться специальной таблицей со списком производителей, каталожными номерами и ценами на 2017 год. Это упростит замену и сократит время покупки и подберет ВП.

      Рекомендуемые производители экструзионных подшипников для ВАЗ 2110-2115

      1. Средний срок службы изделия до замены 800 000 циклов останова. Рекомендации Для продления срока службы выжимного подшипника: — Избегайте длительного удержания педали; — желательно медленно, а щелкать быстро, не задерживаясь между крайними положениями; — не допускать попадания влаги и грязи в трансмиссию; — Тщательно смажьте деталь в процессе замены (см. Видео ниже).3. После замены при обратной сборке обработайте резьбу закрепленной на болтах графитовой смазкой. 4. Приобретайте автозапчасти в ранее проверенных торговых точках, проверяйте документы дилеров и паспорта качества продукции. На видео представлен пример ремонта без смотровой ямы, а также без снятия коробки передач.

      1. Что нужно знать
      2. Шум — признак необходимости замены?
      3. Установка нового элемента

      Владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2110 не редко сталкиваются со свистом в сцеплении.
      Причиной чему служит выжимной подшипник узла.И это проблема не только «десятков», но и других автомобилей разных производителей, конструкция сцепления которых подразумевает использование этого элемента. Поэтому замена выпущенного на ВАЗ 2110 вовсе не исключительная проблема. Но это необходимо решить.

      Что нужно знать

      Подшипник снятый
      — Это не самое слабое звено системы сцепления, но почему-то именно оно вызывает проблемы и неприятности.

      Некоторые автовладельцы заболели свистком и просто игнорируют его.Но долго так продолжаться не может, ведь несвоевременное решение проблемы может привести к еще более сложному и дорогостоящему ремонту. Если запустить ситуацию, то простой замены вам не пойдет.

      Муфта служит для воздействия на лепестковую пружину корзины сцепления. Его еще называют диафрагмой, поэтому не путайте, если услышите такое обозначение. Из-за этого удара ведомый диск отсоединяется от маховика и корзины зажимного диска. Таким образом выключается сцепление.

      Неисправность рафинера может привести к разным последствиям:

      • Повреждение свечи сцепления;
      • Нарушается целостность лепестков пружин корзины сцепления;
      • Направляющие втулки деформации.

      Чтобы не платить дважды, а то и трижды, оперативно среагируйте на появление свистка в сцеплении и постарайтесь оперативно принять меры.

      Шум — признак необходимости замены?

      В некоторых случаях шум возникает при запуске мотора и сохраняется до прогрева автомобиля, после чего исчезает.В других случаях шум возвращается при каждой попытке отключить сцепление.

      Самый плохой вариант — шлифовка. Такой звук говорит о том, что элемент бегает по лепестковой пружине, на лепестках сформируется выработка. Если вам «посчастливилось столкнуться с подобной ситуацией, некогда. Вам нужно быстро заменить.

      Кстати чинить смысла нет. Снятые подшипники не ремонтируются, потому что единственное решение — замена.

      Снятие подшипника

      Чтобы удалить это устройство, вам необходимо выполнить ряд последовательных действий.

      • Поднимите автомобиль или ударьте по яме, чтобы получить доступ к днищу автомобиля.
      • С помощью подходящих инструментов произвести разборку коробки передач.
      • От выжимного подшипника нажмите специальные фиксаторы.
      • Снимите элемент с вала коробки передач.
      • Нажмите на лапки фиксации лапки, чтобы снять держатель пружины.
      • После этого вам не составит труда снять поврежденную муфту с муфтой.

      Сложность процесса заключается в том, что при подготовке к снятию выжимного подшипника потребуется демонтировать несколько узлов и механизмов, таких как:

      • Аккумуляторная батарея;
      • Трос системы сцепления;
      • Корпус воздушного фильтра с датчиком расхода воздуха;
      • Болты крепления верхнего редуктора;
      • Гайка, отвечающая за крепление стартера.

      Установка нового элемента

      Когда вы выполнили весь спектр демонтажных работ, можно переходить к завершающему этапу — установке нового компонента.

      1. Первое, что вам нужно сделать, это проверить состояние нового подшипника сцепления. Многие автовладельцы почему-то забывают сделать так, чтобы подшипник пришел на замену старости действительно рабочий. Это просто проверено. Вращайте подшипник, дергайте его в разные стороны.Если при вращении нет отелей, а также нет люфта, значит, вы купили действительно хороший, хороший морозостойкий подшипник.
      2. Вставить новую деталь в муфту. Делать это нужно так, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была направлена ​​на муфту.
      3. Вставив предмет, закрепите его держателями.
      4. Перед тем, как вставить новый выжимной подшипник на втулку (направляющую), не забудьте смазать его равномерным швом. Слой смазки должен быть тонким, не переборщить.
      5. Зафиксируйте муфту и подшипник пружинным фиксатором.
      6. Установить коробку передач и другие демонтированные детали на их законные места.
      7. Завершает весь процесс ремонта регулировки сцепления.

      Не игнорируйте самое полезное, что только может пригодиться вам при ремонте любимой ВАЗ 2110 — по эксплуатации.
      Здесь подробно описано буквально все, что нужно знать автовладельцу. С его помощью можно даже произвести сложный ремонт, стоимость которого на специализированной станции обслуживания будет подтверждена.

      При замене выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2110 основные сложности заключаются в том, что дополнительно необходимо распустить еще несколько узлов и наиболее трудоемким является процесс снятия коробки передач. Одним словом для замены небольшого подшипника нужно разобрать почти половину машины.

      Все работы лучше проводить на эстакаде.

      Узлов и деталей, подлежащих демонтажу:

      • аккумуляторная батарея;
      • воздухоочистительный элемент с коробкой и датчиком расхода воздуха;
      • трос сцепления;
      • трансмиссия.

      Признаки неисправности подшипников

      Главный признак неисправности подшипника на ВАЗ 2110 — легкий стук при выжимании сцепления. В случае, если этот звук появился летом, это почти стопроцентная гарантия, которую придется заменить. Если в зимний период, то это может быть простое изменение размера подшипника стекла за счет снижения температуры. Металл, из которого изготовлен выжимной подшипник, отличается высочайшей прочностью, в результате чего даже при выбивании можно за пару дней делать все, что угодно, и он не прочнее его.

      Инструкция по замене

      Если вы все же уверены, что выжимной подшипник ВАЗ 2110 вышел из строя, то необходимо, не откладывая надолго, приступить к работе, предварительно купив такой же новый подшипник и другие комплектующие, которые понадобятся при работе.

      Инструменты

      Этапы

      Чтобы добраться до выжимного подшипника, необходимо будет частично или полностью снять несколько довольно крупных производителей автомобиля.

      Подготовительные работы

      Откручиваем левую гайку и ослабляем правую, фиксируя ступицу. После ослабления крепления колес поднимите автомобиль на подъемнике или опустите до тех пор, пока его передние колеса не оторвутся от земли. Во время этой процедуры соблюдайте меры безопасности, ставьте машину только на очень прочные опоры.

      1. Демонтируем колеса.
      2. Снять защиту двигателя.
      3. На приводе редуктора привод ослабил крепление (предварительно отметив предыдущее место установки, чтобы упростить регулировку рычага трансмиссии при сборке).
      4. От коробки передач отключите тягу переключения скоростей.
      5. Отключить реактивную тягу.
      6. Демонтируем стартер.
      7. Демонтируем подвесной рычаг и шаровую опору, расположенную слева.
      8. На картере сцепления снимаем крышку.
      9. Выключить измеритель скорости.
      10. Снимаем левый привод, правый оставляем на месте, просто ослабляем на нем гайку ступицы.
      11. Выкладываем двигатель (предварительно поставив под него надежную опору), что позволит исключить смещение мотора и возможный обрыв шланга печки.Откручиваем крепления опор, расположенных на коробке передач, отсоединяем картер сцепления от блока цилиндров. Присваиваем коробку от мотора и снимаем.

      Роторные вагоны LADA из России / СССР

      Введение / журнал FF&R
      статья / The
      Ассортимент автомобилей Lada /
      Линейка двигателей Lada / Интересные факты / Подробнее

      / СовАвто вебринг


      Введение

      Логотип LADA
      (на самом деле логотип материнской компании ВАЗ)

      Несколько лет назад появилась небольшая статья, в которой не упоминалось о существовании
      Опубликованы ротари Ванкеля производства Lada
      в журнале Fast Fours and Rotaries.Прочитав эту статью, я обнаружил
      дополнительную информацию в Интернете и получили несколько изображений и таблиц с различными
      двигатели произведены. См. ниже.

      АвтоВАЗ (или часто сокращается до просто ВАЗ) — материнская компания Lada, добрый
      вроде GM с Chevrolet или Opel.
      Первый роторный автомобиль был изготовлен в 1978 году — на базе однороторного седана Lada.
      на лицензионном дизайне Fiat.

      Насколько я понимаю, было проведено не менее 8 различных моделей седана Лада.
      преобразованы в роторную мощность и около 20 различных вариантов двигателей, произведенных из
      1, 2, 3 и, как сообщается, 4 ротора.

      Я предполагаю, что некоторые двигатели на удивление похожи на Mazda 13B.
      семья; с некоторыми из 2-х роторных двигателей объемом 1308 куб. см и таким же ротором
      ширина корпуса как у 13В. Возможно, АвтоВАЗ использовал запчасти Mazda в качестве шаблона для
      собственные ранние эксперименты? (Обратите внимание, это всего лишь предположение. Я не видел
      и не слышал ничего, что могло бы это подтвердить).

      Fast Fours and Rotaries
      статья

      Примечание — эта статья появилась в журнале Fast Fours and Rotaries,
      прислал мне автор; см. благодарности.Я считаю, что он основан на
      письмо в журнал от читателя из СССР. Текст не редактировался мной
      (Если не указано иное).

      Русские Роторы
      Быстро, подумайте обо всех производителях автомобилей в мире
      которые производили автомобили с роторным двигателем, держу пари, что большинство из вас думали о Mazda.
      Многие из вас подумали бы о NSU / Audi, а кто-то действительно увлеченный энтузиаст
      может знать об агрегате Comotor / Citroen но почти никто бы не подумал
      жигулей.

      Летом 1980 г. Тальяттинский Волжский автозавод.
      (называемый Авто-ВАЗ) продал покупателям около 250 автомобилей Lada с роторно-роторной системой.
      под образным обозначением ВАЗ-21018. В этом случае один ротор
      Роторный двигатель ВАЗ 311 устанавливался в базовом кузове ВАЗ-21011.

      Геометрические данные силовой установки покажутся любителям Mazda на удивление знакомыми:
      Тип двигателя Ваз 311 (Однороторный)
      RE = 102 мм (комментарий Крейга — эксцентриситет ротора / размер трохоиды.)
      ECC = 15 мм (комментарий Craig — эксцентриковый вал / смещение шейки ротора от осевой линии)
      Ширина ротора = 80 мм
      70 л.с. @ 6000 об / мин
      95 Нм при 3500-4000 об / мин
      Сравн. = 9,5: 1

      Сжатие очень высокое в странах Восточного блока в начале 80-х.
      стандартов с учетом «высокооктанового» российского бензина рассчитан только на
      93 RON.
      Электрооборудование автомобилей считалось сенсационным для того времени. Черный
      блок, который анализировал входные данные от датчиков нагрузки, скорости и положения ротора
      срабатывает тиристор (комментарий Крейга — электронное зажигание), который запускает катушки зажигания.В конструкции свечи зажигания использовались сдвоенные боковые электроды.
      Самой необычной особенностью этого автомобиля было устройство холодного пуска, антифриз.
      система впрыска. В этой части мира может быть очень холодно, и когда вы пытаетесь
      для запуска при минус 25 по Цельсию нужно немного жидкого антифриза
      в надежде предотвратить обледенение электродов свечи. Руководство
      который поставлялся с автомобилем, предполагал, что это нужно попробовать только дважды; три
      раз и вы заливаете систему антифризом.
      Использовался стандартный карбюратор с пониженной тягой, но с измененными размерами жиклеров.
      а также двухступенчатый воздухоочиститель. Уплотнения вершины получили свои
      доля масла через лубрикатор, а уровень масла в картере поддерживался
      автоматически.
      В последних версиях вентилятор с ременным приводом был модернизирован до электрического типа.

      Лично у меня не было опыта выполнения низкотемпературных
      Начало’. В теплую погоду ротор срабатывает сразу и после нагревания
      немного, установился на устойчивый холостой ход около 950 об / мин.Эта конкретная машина
      владелец (гонщик) установил тахометр, так как ни один из этих
      Автомобиль модели 21018 поступил на заводе (большая ошибка).

      Показатели роторного типа были такими же, а может, и лучше.
      чем любые 1,3 л. Лада, но поддержание оборотов было обязательным, и тахометр становится
      бесценный для лучшего вождения. Я сразу заметил, что почти
      незначительное торможение двигателем, доступное от этой крошечной силовой установки, поэтому
      педаль тормоза в результате получила дополнительную доработку.Обороты соответствовали акселератору
      педаль по своей сути. Нет, где рядом с инерцией поршневого двигателя вы поднимаете
      акселератор и обороты исчезли мгновенно.

      Требуются изменения стиля вождения, кроме приятного
      опыта, но по той небольшой статистике, которая стала доступной,
      многих роторных не хватило до первой замены фильтра на 10000 км. Максимальный двигатель
      жизнь до 20000 км вроде была в норме. Во многих случаях роторный
      был выкинут и заменен на обычный четырехцилиндровый 1.3. Мотор Жигули / Фиат.

      Конец эпохи, вы полагаете? С моделью 311 да, но не
      с устремлением АвтоВАЗа в лиге Ванкеля. Потом был долгий флирт
      с 2 моделями ротора. В 1982 году кое-где видели устанавливаемые в раллийные автомобили и
      они были такими же быстрыми, как 1,6 Лады. Кормят через 2 двойных горла Webers DCOE
      означало, что по крайней мере 150 л.с. были доступны от разработанных для гонок. А
      Последовало долгое молчание, но внезапно в 1988 году было поставлено несколько двигателей.
      показ на выставке в Москве.Двухроторный ВАЗ 411-01, имевший
      эквивалентная мощность 2300 куб. см и те же 120 л.с. на кране. Модель
      Ваз 413 с чуть большими габаритами получил на 20 л.с. выше. Нет
      значения крутящего момента были приведены, но оба имели сжатие 9,4: 1 и взвешивались в
      при 130-140 кг на двигатель.

      В «Ладах» было замечено 411 двигателей под индексом ВАЗ 21019.
      Более мощные модели стали доступны для автобусов RAF латвийского производства.
      Скорая помощь. КГБ получил несколько седанов «Волга», оснащенных роторным двигателем большего размера.
      так как мощность была около 1.В 5 раз больше, чем у стандартного двигателя 2,5 л. Также 3 ротора
      Был выпущен ВАЗ 513 (эквивалент 3900 куб.см) и мощностью 280 л.с.
      Масса двигателя 200 кг. Максимальная мощность всех указанных двигателей была указана между
      5500-6000 об. / Мин.

      Так кому в СССР была нужна такая власть? Хороший вопрос.
      Ответ люди в форме, 280 л.с. от 3х ротора и не менее 350
      от 4-х роторного двигателя (который тоже был) в облегченном корпусе
      была настоящей дневной мечтой конструкторов легкобронированных боевых машин.Можно сказать, что возможно ВАЗ 21018, 21019 были побочными продуктами каких-то военных.
      программа. Никогда не было намерения позволить мистеру и миссис среднестатистическому русскому
      за рулем роторного автомобиля. Несколько сотен произведенных были
      просто счастливый случай.


      Модельный ряд автомобилей Лада / Ваз

      Компания АвтоВАЗ является материнской для многих подразделений, в том числе
      Лада, УАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, Волга.
      Есть исследовательский центр под названием GENDR (сокращение от полного русского языка).
      название).Подразделением GENDR является SKBRPD (Rotary Research Division) —
      Это название происходит от SKB = Special Design Agency, RPD = Rotary Piston Engine.
      Русские обычно называют роторы «РПД».

      Кажется, они производят около 100 автомобилей с роторным двигателем в год.

      Изображение автомобиля Информация об автомобиле
      (300×185) Автомобиль ВАЗ-21108 (первый 1978 г. выпуска) приводился в движение одинарным
      роторный двигатель ВАЗ-311.
      Автомобиль ВАЗ-21109 был незначительным обновлением этой формы кузова, но с двигателем
      двухроторный двигатель ВАЗ-411.
      Этот автомобиль был лицензирован Fiat (седан Fiat 124)

      Базовой моделью с 4-цилиндровым двигателем был ВАЗ-21101 (фото 289×200)

      (260×167) ВАЗ-21059 Автомобиль (первый 1980 г. выпуска) питался от двух
      роторный двигатель ВАЗ-411М, а также двухроторный двигатель ВАЗ-4132
      Трансмиссия была 4-х ступенчатой ​​механической, и у машины было дополнительное топливо.
      бак.
      Опять же, этот автомобиль был лицензирован Fiat (на базе седана Fiat 131)
      Цена нового автомобиля: 51975 рублей / 8316 долларов США / 13513 австралийских долларов
      (259×196) ВАЗ-21079 Автомобиль (впервые произведен в 1982 г.) был в основном
      обновленная версия ВАЗ-21059 за исключением двухроторного двигателя ВАЗ-411-01 и двухроторного двигателя ВАЗ-4132
      .
      Коробка передач была 5-ступенчатой ​​механической, и у машины было дополнительное топливо.
      бак.
      Я считаю, что 4-цилиндровая версия этой модели была сделана Ладой как дешевая.
      машина пока аж 1997 года!
      Цена нового автомобиля: 57 870 рублей / 9259 долларов США / 15046 австралийских долларов
      Масса автомобиля: 1430 кг
      Максимальная скорость: 180 км / ч, 0-100 км / ч, время: 9 секунд
      Расход топлива при 90 км / ч: 9,5 л на 100 км, а при 100 км / ч: 12,5 л.
      на 100 км
      (300×225) Автомобиль ВАЗ-2108-91 (впервые выпущен в 1984 г.)
      двухроторный двигатель ВАЗ-415.
      Трансмиссия была 5 МКПП.
      Это была первая российская модель, которая продавалась в нескольких западных странах.
      рынки как Лада Самара.
      Автомобиль на фотографии выглядит чем-то вроде чемпиона гонки 1997 года.
      Цена нового автомобиля: 56 300 рублей / 9008 долларов США / 14638
      австралийских долларов.
      Масса автомобиля: 1050 кг
      Максимальная скорость: 200 км / ч, 0-100 км / ч, время: 8 секунд
      Расход топлива при 90 км / ч: 7 литров на 100 км, а при 100 км / ч: 10 литров на 100 км
      (300×181) ВАЗ-2109-91 Автомобиль был модернизированным ВАЗ-2108-91 (та же трансмиссия)
      Автомобиль на фото был обычным полицейским автомобилем (называется MUD, это не
      КГБ)
      Цена нового автомобиля: 58100 рублей / 9296 долларов США / 15106 австралийских долларов
      ВАЗ-21099-91 Автомобиль был модернизированным ВАЗ-2108-91 (та же трансмиссия)
      Цена нового автомобиля: 62 300 рублей / 9968 долларов США / 16198 австралийских долларов
      (нет большого изображения)
      (460×231) Автомобиль ВАЗ-2115-91 Автомобиль был полностью новой конструкции и приводился в действие
      двухроторный двигатель ВАЗ-415.
      Трансмиссия была 5 МКПП.
      Цена нового автомобиля: 75 700 рублей / 12112 долларов США / 19682 австралийских доллара.
      (450×266)

      (450×266)

      Автомобиль ВАЗ-2110 Автомобиль якобы был оснащен двухроторным ВАЗ-415.
      двигатель.
      К сожалению, я не могу найти больше информации о роторной версии.

      (Изображение разбитой гоночной модели)

      (350×208) ГАЗ-3102 Автомобиль (Впервые произведен в 1981 году), также известный как «Волга».Работает
      двухроторным двигателем ВАЗ-411-01 (применяемым в
      Автомобиль ВАЗ-21079 и выше).
      Эта машина также была доступна с трехроторным двигателем ВАЗ-431 мощностью л.с., мощностью 210 л.с., предположительно.
      используется КГБ.
      Длина 4960 мм, ширина 1800 мм, высота 1422 мм, вес (версия с 4 цилиндрами) 1850 кг.
      В качестве 4-цилиндровых двигателей использовались ЗМЗ-406 (2,3 л, 150 л.с., 170 км / ч, максимальная скорость).
      скорость)
      или ЗМЗ-402 (2,445 л, 100 л.с., максимальная скорость 147 км / ч)

      (по неподтвержденным данным о больших седанах)
      Что касается ГАЗ-3102, похоже, что это
      возможно был обновлен до ГАЗ-3105
      В 1994 году появился новый автомобиль под названием ГАЗ-2410, который также использовал роторный двигатель.
      двигатель.
      Возможно, были варианты ГАЗ-31029
      , ГАЗ-31022, ГАЗ-31023.

      Обратите внимание, что касается цены автомобилей, это то, во сколько автомобиль стоил.
      Россия, в рублях, когда новая. Несмотря на явно низкие цены, несомненно
      это было бы довольно дорого для среднестатистического гражданина России.
      Я понятия не имею, какой был обменный курс в то время. (Используемые ставки
      были верны в июле 1998 г.)

      Все автомобили с роторным двигателем в России для частных (негосударственных)
      Использование продаются через компанию под названием «SPAR».Я думаю они
      в том же городе, что и штаб-квартира АвтоВАЗа. (Тольятти). По состоянию на ноябрь
      1998 г., очевидно, есть два «Неофициальных» — что бы это ни значило —
      дилеры в Москве.
      Главный дилер 445032, г. Тольятти, ул. Заставная, 9 ООО «СПАР», г.
      тел. (8469) 37-17-27
      Москва # 1 тел 485-18-54, 484-74-07
      Москва # 2 тел 232-75-02 (Краевский Александр Николаевич
      Борисович, видимо лучше первого)

      Я не могу понять, что это за история с частным
      граждане покупают эти машины.Кажется, что нормальный обыватель
      можно получить только переднеприводные автомобили, но, похоже, есть лазейка, которая
      вы можете купить машину, но не зарегистрировать ее в GAY, которые, как я полагаю,
      своего рода полицейский орган.
      Я почти уверен, что ранние автомобили были для
      только для официального использования, но более поздние версии могли быть общедоступными (после
      ВАЗ-2108-91 но я не уверен)


      Линейка двигателей Lada / Vaz и не автомобильные
      Приложения.

      Примечания к фотографиям выше:

      На фото ВАЗ-413 двигатель справа. (Я думаю
      слева двигатель Волга 2,5 л 4-х цилиндровый, маломощный).

      Двухроторный двигатель ВАЗ-415 новой конструкции использовался с середины 1980-х годов.
      По состоянию на 1998 год этот двигатель, по-видимому, все еще производился и использовался в
      Автомобиль ВАЗ-2115-91 (см. Выше).
      В августе 1998 года компания произвела
      версия с впрыском топлива с 206 л.с. при 7500 об / мин и 180 л.с. при 6000 об / мин.(В
      «Обычная» версия этого двигателя — 140 л.с.)
      Насколько я понимаю, существует также высокопроизводительная версия мощностью 240 л.с.
      Канадский энтузиаст — больше интересных фактов см. Ниже)

      Двигатель ВАЗ-426 допущен к эксплуатации в авиации 30 марта 1998 года.
      Стоимость 120 000 рублей — примерно 20 000 долларов США / 30 000 австралийских долларов.
      Есть урезанный двухроторный вариант этого мотора — ВАЗ-416
      .
      (Думаю, но не уверен, что к 2005 году планируют продать 2100 ВАЗ-426.
      двигатели 900 и двухроторные ВАЗ-416)

      Катер под названием «Волга» был оснащен двухроторным ВАЗ.
      поворотный, точная модель неизвестна.
      Обратите внимание, что пока лодка «летит», этот эффект ограничен.
      чуть выше поверхности. Это был бы эксперимент 1970-х годов.
      для высокоскоростной недорогой альтернативы самолету. (У русских
      огромный транспортный корабль с 6 реактивными двигателями, построенный по тому же принципу. Это могло бы
      пролететь всего несколько футов над поверхностью со скоростью почти 500 км / ч).

      Модель двигателя л.с. Крутящий момент (кгм) Расход топлива
      (грамм / л.с. * час)
      Производство или
      Экспериментальный
      Двигатель, используемый в этой модели
      ВАЗ-311
      1 ротор
      70 л.с. 9.7 215 Серийный двигатель ВАЗ-21018 (вверху — автомобиль 1974-1978 гг.)
      ВАЗ-311-10
      1 ротор
      70 л.с. 9,7 215 Пилотная модель (Неизвестно)
      ВАЗ-411
      2 ротора
      Вариант 311
      115 л.с. 14 217 Серийный двигатель ВАЗ-21019 (вверху — машина около 1978 года)
      ВАЗ-411М
      2 ротора
      Вариант 311
      120 л.с. 15 217 Серийный двигатель ВАЗ-21059 (вверху — машина около 1980 г.)
      ВАЗ-411-01
      2 ротора
      Вариант 311
      130 л.с. 15 217 Серийный двигатель ВАЗ-21079 (вверху — машина около 1982 г.)
      ГАЗ-3102 (вверху — легковой автомобиль)
      (+ Неизвестное приложение)
      ВАЗ-413
      2 ротора
      Обновление 411
      140 л.с. 19 217 Серийный двигатель ГАЗ-31028 (Неизвестно — возможно обновление ГАЗ-3102)
      ГАЗ-24-10 (ранняя версия Волги, «караван 5 + 2»)
      ВАЗ-421 140 л.с. 19 220 Пилотная модель РАФ-2915
      ВАЗ-430 270 л.с. 38 220 Пилотная модель Самолет
      ВАЗ-4305 210 л.с. 28.5 220 Пилотная модель Самолет
      ВАЗ-431
      3 ротора
      210 л.с. 28,5 220 Опытная модель
      (Производство?)
      ГАЗ-3102 (вверху — легковой автомобиль)
      ГАЗ-14 (Лимузин, вероятно на базе Волги)
      ВАЗ-541 280 л.с. 38 220 Пилотная модель Неизвестно * note2
      ВАЗ-1181
      1 ротор
      45 л.с. 5.5 220 Пилотная модель Неизвестно * note1
      ВАЗ-1182
      1 ротор
      45 л.с. 5,5 220 Пилотная модель ВАЗ-1111
      ВАЗ-1184
      1 ротор
      45 л.с. 5,5 220 Пилотная модель Неизвестно * note1
      ВАЗ-1187
      1 ротор
      Примерно 1991
      45 л.с. 5.5 220 Пилотная модель (вверху: используется в сверхлегком самолете)
      ВАЗ-3184 80 л.с. 11 220 Пилотная модель Неизвестно
      ВАЗ-4132 140 л.с. 19 230 Серийный двигатель ВАЗ-21059 (вверху — легковой автомобиль)
      ВАЗ-21079 (вверху — легковой автомобиль)
      ВАЗ-415
      2 ротора
      1990-е годы
      135 л.с.
      Также 206 л.с.
      и 240 л.с.
      версии.
      18 230 Серийный двигатель ВАЗ-2108 (вверху — легковой автомобиль)
      ВАЗ-2109 (Вверху автомобиль)
      ВАЗ-21099 (Вверху — легковой автомобиль)
      ВАЗ-2115
      ВАЗ-2110
      ВАЗ-2115-91 (Вверху — легковой автомобиль)
      ВАЗ-416
      2 ротора по 654 куб. См
      В * Ш * Д (мм)
      600x600x835
      125 кг
      Около 1993-1996 гг.
      160 19 210 Опытная модель
      (В производстве
      теперь думаю)
      Авиационный двигатель
      ВАЗ-426
      3 ротора по 654 куб. См
      В * Ш * Д (мм)
      600x600x1050
      145 кг
      Около 1993-1996 гг.
      240 32 210 Опытная модель
      (В производстве
      теперь думаю)
      Двигатель для самолетов и вертолетов
      (Опытные варианты этого двигателя составили 300-350 л.с.)

      * Примечание 1: ВАЗ-1181 / ВАЗ-1812 / ВАЗ-1184 / ВАЗ-1187 все те же л.с. и
      ВАЗ-1187 однозначно использовался в самолете.
      * Примечание 2: ВАЗ-543 может быть 4-х роторным двигателем , так как выходная мощность соответствует удвоению.
      что у большинства двухроторных двигателей и на 4/3 — у трехроторных двигателей, но у меня нет трудностей.
      данные, подтверждающие это.

      Более подробное сравнение двигателей ВАЗ-4132 и ВАЗ-415.
      (ВАЗ-4132 был двигателем начала 80-х; ВАЗ-415 был более зрелым двухроторным двигателем 1990-х.
      двигатель)

      об / мин

      Модель двигателя ВАЗ-4132 ВАЗ-415
      Количество роторов 2 2
      Объем двигателя общий, куб. См 1308 1308
      Степень сжатия 9.4 9,4
      Мощность двигателя, кВт (л.с.) при 103 (140) / 6000 103 (140) / 6000
      Крутящий момент, Нм (кгм) при об / мин 186 (19) / 4500 186 (19) / 4500
      Минимальная частота вращения холостого хода, об / мин 1000 900
      Масса двигателя, кг 136 113
      Высота, мм 560 570
      Ширина, мм 546 535
      Длина, мм 495 665
      Расход топлива, первая единица неизвестна (граммы / л.с. * часы) 312.2 (230) 312,2 (230)
      Масло-топливная смесь в процентах 0,7% 0,6%
      Километров до первого ремонта (?) 125 125
      Модели автомобилей этот двигатель использовался в ВАЗ-21059/21079 ВАЗ-2108/2109/21099/2115/2110

      Больше интересных фактов

      Обновление за ноябрь 1998 г. от энтузиаста из Канады:
      Имею дело с роторной лабораторией АвтоВАЗ (Лада) на протяжении
      Последние 3 месяца пытаюсь завезти роторный двигатель для своей Нивы.
      Вот некоторая обновленная / исправленная информация для вашего раздела о Ладе.
      роторы.
      По состоянию на октябрь 1998 года УАЗ модели 415 ВСЕ ЕЩЕ находится в производстве. Это было доступно,
      как вариант по особой стоимости, в европейской Самаре передние приводы, за
      последние 6 лет. В стандартной комплектации текущее поколение вытесняет
      те же 1308 куб.см, что и двигатель Mazda 13B, и мощностью 180 л.с.
      при последовательном вводе в порт. Также предлагается высокопроизводительная модель,
      который имеет переделанную синхронизацию порта и рассчитан на 240 л.с., с использованием последовательного
      порт FI.Судя по всему, они не предлагают турбо-версию для автомобильного использования.
      В настоящее время. Поскольку я собираюсь подготовить свою Ниву к ралли на выходных, они тоже
      Намекнул на гоночный / авиационный мотор, который (предположительно) способен
      300+ HP. Судя по их формулировке, эти двигатели все еще экспериментальные,
      и могут использовать дизайн периферийного порта: они специально заявили, что они
      были «непригодны» для уличного использования. Моим контактным лицом в лаборатории был Алекс Шенаякин,
      но электронная почта в лабораторию, по-видимому, отключена, поэтому я не могу получить
      вы на связи с ним.Он подтвердил существование обоих троих,
      и четыре роторных российских двигателя, и описал их как предназначенные для
      применение разведывательной машины / БТР для военных. Они не производились
      по крайней мере последние 6 лет, и когда-либо были доступны только с карбюратором,
      неэмиссионные формы. Он также описал двигатель с двойным турбонаддувом, 4 ротора,
      мощностью 680 л.с. для использования в 5-тонном БТР-амфибии, который никогда не использовался
      производство. Он не работал над этим проектом, но считал, что его поставили.
      вверх с помощью механического впрыска.(Может быть, это подделка системы Bosch CIS?)
      Это было примерно в 1984-85 годах.

      Мне не удалось найти снимков роторного двигателя.
      в Ниве, а вот кадры (см. ниже) роторной Тундры
      глючный. Они производятся на вторичном рынке и используют полностью
      поменял трансмиссию от (как мне кажется) советского военного УАЗа. (Русский
      военный джип). Эти вещи предназначены для использования на Русском Севере,
      над Маскегом, а также в качестве надводных аппаратов для российских исследовательских станций.
      в Антарктике.

      Обратите внимание, что вышеупомянутые фотографии и информация были отправлены мне по электронной почте. С тех пор я обнаружил, что они
      называются Бронто-болотная Нива 1922 года.
      Компания Bronto производит модификации, а номер модели — 1922.
      Мне удалось найти только упоминания о том, что они питались от 4
      цилиндрово-поршневой двигатель обычных Нив (а может есть роторный вариант? Если
      вы что-нибудь знаете, дайте мне знать.)


      Дополнительная информация

      Есть несколько русскоязычных сайтов с
      информация об этих двигателях и автомобилях.Безусловно, самым полезным оказался ВАЗ роторный
      страница с историей, на которую мне указал кто-то из списка рассылки RX7. На основе
      по количеству различных моделей автомобилей и двигателя, казалось бы, что
      эти автомобили были бы произведены в разумных объемах, поэтому может не быть особенно
      редко в их родной стране.

      Обратите внимание, что большая часть этой страницы была создана мной с сопоставлением данных из
      несколько источников и не должны считаться обязательно правильными. Где у меня есть
      сделал предположение или оценку, это отмечается.

      Дополнительная литература и благодарности:
      * Особая благодарность Дэвиду Моррису, писателю Fast Fours and Rotary за
      отправив мне статью FF&R.
      * Особая благодарность канадскому энтузиасту за данные в разделе «Дополнительные факты».
      Он пытался подобрать подлинный заводской роторный двигатель к своей «Ладе-Ниве». ([email protected]
      или [email protected]):
      * Веб-сайт AutoVaz для многих фотографий и необработанной информации о моделях
      и двигатели.
      * Я не видел другой информации об этих двигателях или автомобилях ни в одном
      книги.

      Прочие релевантные показания на странице Craig’s Rotary (пожалуйста, пройдите через ИНДЕКС
      стр.):
      * На этом сайте нет другого контента, относящегося к Lada / AutoVaz

      .

      Другие соответствующие сайты в Интернете (перейдите по ССЫЛКАМ
      стр.):
      * Веб-сайт AutoVaz, особенно поворотные страницы истории
      * Веб-страницы Дэвида Морриса (a.к.а. DMRH — Дэвид Моррис Ротари-историк; хотя
      Я не знаю, есть ли у него на сайте доступный соответствующий контент)
      * Сайт Bronto (русский, перевод с Babelfish Альтависты)
      * Веб-кольцо СовАвто (внизу страницы)


      [НАЧАЛО ЭТОЙ СТРАНИЦЫ] [НАЧАЛО
      СТРАНИЦА САЙТА]

      Эта страница последний раз обновлялась 22.08.2002.
      История обновлений:
      22.08.2002 — Изменен стиль перемычки SovAvto в соответствии со стилем Mazda Rotary
      5/5/2002 — присоединение к SovAuto webring
      13.12.2001 — Мелкая уборка, исправлено несколько битых картинок.
      19.03.2001 — Основная доработка этой страницы; много уборки и плохие ссылки
      фиксированный; нет нового контента. Весь текст преобразован в новый стандарт (Заголовки как
      Заголовок 1, Некоторые подзаголовки (например, таблицы) выделены нормальным полужирным курсивом 14 пунктов, Большинство
      текст как обычный, внутренние ссылки на страницы вверху, а не все в верхнем регистре) Изменено с Netscape на FrontPage. Фоновая картинка
      изменен на PG00_02B.JPG
      12.02.1998 — Предыдущее известное обновление (возможно, было до этого)


      Лада 2110-2112 Передний амортизатор Телескопический газонаполненный комплект Комфорт

      Серия Комфорт

      Стойки и амортизаторы для автомобилей ВАЗ производства ДЕМФИ серии «Комфорт».Надежные гидравлические и газонаполненные стойки с повышенными требованиями к прочности. Эти стеллажи оптимально сочетают в себе присущий дизайну высокий технический уровень.

      Использование «газового наддува» значительно улучшает работу стоек в «переходных» режимах с быстрым изменением качества и типа дорожного покрытия и, как следствие, увеличивает срок их эксплуатации.

      Стойки и амортизаторы телескопические DEMFI серии «Комфорт» («жесткость» на 10% выше, чем у серийных заводских) специально адаптированы для тяжелых и плохих дорог, с целью улучшения управляемости автомобиля.DEMFI Comfort — лучший выбор для тех, кто желает улучшить техническое состояние демпфирующих элементов подвески.

      Газонаполненные стойки и амортизаторы DEMFI отличаются от гидравлики избыточным давлением (газообразный азот), обеспечивающим надежный и постоянный контакт колес с дорогой, что положительно сказывается на управляемости автомобиля при интенсивном движении по неровной дороге и в периоды непогоды. отрицательные температуры.

      Наличие избыточного давления газа (в амортизаторах Demfi Gas) повышает порог пенообразования амортизирующей жидкости, а это означает, что такие амортизаторы лучше работают при движении по неровной дороге, сохраняя свои характеристики при более длительных пробегах.Зимой на таких амортизаторах «холодный стук» происходит гораздо реже.

      За счет газовой опоры гидравлические процессы протекают более стабильно и при том же клапанном узле амортизаторы с газовой опорой имеют более стабильные и большие (до 3-8%) силы. Поэтому субъективно потребитель считает амортизаторы с газовым наполнением «жестче» (объективно более энергоемкие) амортизаторы без газового наполнения.

      Чем дольше (интенсивнее) амортизатор (любого производителя) работает в определенных дорожных условиях (покрытиях), тем быстрее его производительность снижается до определенного уровня (экстремальная ситуация — вспенилась жидкость).Амортизаторы Demfi Gas в таком режиме работы сохраняют свои характеристики дольше, чем аналогичные масла.