Почему попадает антифриз в масло: почему пошел, как определить, последствия

почему пошел, как определить, последствия

Антифриз в масле двигателя может находиться по разным причинам — выход из строя прокладки ГБЦ, повреждение плоскости головки блока цилиндров, повреждение теплообменника и прочим. Однако в любом случае результатом того, что антифриз пошел в масло будут весьма неприятные последствия, заключающиеся в том, что будет нарушен нормальный процесс смазывания отдельных деталей двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Аналогично и при взаимном проникновении масла в антифриз будет нарушена функция системы охлаждения мотора. Соответственно, при обнаружении указанных выше неисправностей необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ремонтные работы с тем, чтобы минимизировать их негативное влияние и предотвратить дорогостоящие ремонты.

Содержание:

Как определить антифриз в масле

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, как узнать, что антифриз попал в масляную систему двигателя машины. На самом деле существует ряд типовых признаков, по наличию которых можно судить о появлении этой неисправности. Среди них:

  • На горловине под крышкой, появляется эмульсия из непосредственно масла и антифриза обычно белого или желтоватого цвета, внешне похожая на сливки (сметану, майонез). Соответственно, чем больше антифриза или тосола просочилось в масляную систему — тем больше в ее составе будет подобной смеси. Проверить наличие эмульсии в двигателе несложно, для этого стоит лишь посмотреть на состояние моторного масла на измерительном щупе. Аналогичная эмульсия будет и на маслозаливной горловине, стоит лишь открыть крышку.
  • Падение уровня охлаждающей жидкости. Этот признак является косвенным, поскольку антифриз может уходить из системы не в масло, а просто в подкапотное пространство. Поэтому в данном случае необходимо проведение дополнительной диагностики.
  • Перегрев двигателя. Этот признак также является косвенным, поскольку может быть вызван и другими проблемами. Однако если происходит смешивание антифриза и масла, то, соответственно, системы охлаждения и смазывания перестанут нормально работать, что приведет в том числе к быстрому перегреву двигателя, особенно при его работе при значительных нагрузках (оборотах).
  • Наличие масла в антифризе. Как правило, при разгерметизации одной (или обеих) систем происходит взаимное смешение указанных технологических жидкостей. При этом антифриз чернеет и начинает пахнуть горелым маслом, а система охлаждения плохо работает. Посмотреть на состояние антифриза можно, открыв крышку расширительного бачка системы охлаждения.
  • Падение мощности двигателя. Этот фактор является логичным результатом ухудшения работы систем охлаждения и смазывания. Зачастую мотор «троит». Необходимо выполнить дополнительную диагностику, поскольку уменьшение мощности может быть вызвано и другими проблемами.
  • Белый дым из выхлопной трубы. Это актуально как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, однако причины, по которым вызвано данное явление, отличаются в первом и во втором случаях. Если из выхлопной системы выходит белый дым, то имеет место антифриз в элементах двигателя. Для бензиновых моторов охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, а у дизельных — в коллектор.
  • Свечи зажигания будут иметь светлый оттенок (цвет сгоревшего антифриза). Правда, это лишь косвенный признак, потребуется рассматривать ряд других причин.
  • Пузырьки воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Их можно увидеть через прозрачный корпус бачка или открыв крышку (при высоких оборотах двигателя). Чем они будут выше — тем больше воздуха будет выходить из системы. Этот признак прямо указывает на разгерметизацию системы.
  • Потеки охлаждающей жидкости из-под прокладки ГБЦ на корпус самого блока. При этом вне зависимости от их цвета необходимо обязательно проверить состояние моторного масла и антифриза в двигателе на предмет их смешивания между собой.

Если автовладелец столкнулся с одним или более из перечисленных выше признаков, то имеет смысл проверить состояние моторного масла, охлаждающей жидкости, а также выполнить дополнительную диагностику отдельных деталей двигателя, о которых речь пойдет далее.

Причины антифриза в масле

Существует ряд типовых неисправностей, по которым в ДВС происходит смешение моторного масла и охлаждающей жидкости. Среди них:

  • Прогорание прокладки ГБЦ. По статистике, эта причина является, во-первых, самой распространенной, а во-вторых, самой простой по ее устранению. Прогорание прокладки может быть вызвано разными факторами, в частности: перегрев двигателя, из-за чего «ведет голову», неправильно подобранный момент затяжки фиксирующих болтов, естественное старение материала, из которого выполнена прокладка. Устранение описанной поломки возможно выполнить автовладельцу самостоятельно при наличии соответствующих инструментов. Что касается финансовых затрат, то придется потратиться только на новую прокладку.
  • Нарушение геометрии ГБЦ. Другое народное название — «повело голову». Чаще всего эта неисправность возникает в результате значительного перегрева двигателя, и более характерна для небольших как по мощности, так и по размеру моторов (например, городских малолитражек).
  • Выход из строя теплообменника (маслоохладителя) и/или его прокладки.
  • Повреждение блока цилиндров. Изредка (обычно в результате повреждения или брака) на гильзах блока имеются микротрещины, что приводит к смешиванию масла и антифриза. Здесь же можно отметить такое явление как коррозия гильз цилиндров.
  • Неправильное подключение магистрали системы охлаждения к дроссельной заслонке. Это достаточно редкая причина, однако она изредка встречается на бывших в употреблении машинах, чьи прошлые хозяева или мастера неправильно подсоединили упомянутые патрубки магистрали системы охлаждения. При этом антифриз прямиком попадает в моторное масло, а оттуда — в выхлопную систему (коллектор и далее).

Для наглядности перечисленные выше причины и краткая информация о методах их устранения сведены в таблицу.

ПричинаМетоды устранения поломки
Прогорание прокладки ГБЦЗамена пробитой прокладки на новую. Важно при этом соблюдать как значение момента затягивания, так и последовательность закручивания болтов.
Нарушение геометрии ГБЦОпрессовка, фрезерование, шлифовка головки. Выполняется в специализированных мастерских. Проверка ее герметичности.
Выход из строя теплообменника и/или его прокладкиЗамена прокладки, ремонт или замена теплообменника.
Повреждение блока цилиндровРемонт блока в условиях автосервиса или замена его на новый.
Коррозия гильзРасточка или замена гильз на новые.
Неправильное подключение системы охлажденияРевизия схемы подключения. Проблема зачастую актуальна для машин, купленных «с рук».

Интересно, что многие начинающие автолюбители путают немного застывшее масло во время морозов и непосредственно эмульсию антифриза. Важно понимать, что при длительном простое машины зимой при значительных морозах масло загустевает и может принять желтоватый оттенок. Поэтому нужно выполнить дополнительную диагностику при нагретом двигателе с тем, чтобы выяснить с чем автолюбитель имеет дело — застывшим маслом или эмульсией.

Антифриз в масле последствия

Если не придавать должного значения и не выполнить своевременный ремонт двигателя автомобиля, то причины, по которым антифриз попадает в масло, могут не только значительно снизить характеристики мотора, но и привести к сложным и дорогостоящим ремонтам. В частности, это обусловлено следующими факторами:

  • Снижение эффективности работы систем смазки и охлаждения. Так, если в составе масла будет охлаждающая жидкость, то эффективность смазывания резко снизится со всеми вытекающими последствиями. То есть, это приведет к тому, что чрезмерному износу трущихся деталей двигателя (которые призвано защищать масло). С другой стороны антифриз также может смешиваться с маслом. Это приведет к двум последствиям. Первое заключается в том, что охлаждающая жидкость также утратит свои эксплуатационные характеристики (снижается теплоемкость и температура ее кипения). Второе — снижение общего уровня антифриза в системе охлаждения, что само по себе снижает эффективность ее работы.
  • В случае, если имеет место деформация головки блока цилиндров, возможна ситуация, когда возникают проблемы с поршнями и кольцами. В частности, на корпусе поршня (нескольких поршней) могут появиться задиры (из-за перегрева и изменения геометрии). Что касается колец, то могут также повредиться компрессионные и маслосъемные кольца (залегание колец).
  • Общее снижение эффективности двигателя. Это выражается в потере мощности, нестабильной работе мотора, он может «чихать» и «троить». В любом случае, эксплуатировать машину в таком состоянии крайне нежелательно, поскольку это не только вредно для двигателя, но и небезопасно с точки зрения езды на дороге.

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, можно ли использовать ездить на машине, когда антифриз в масле? В идеальном случае ответ прост — нельзя! Однако на практике все зависит от количества антифриза в масле, доступности автомастерской, а также общего состояния двигателя и машины в целом. Так, если смешивание носит незначительный характер, то на автомобиле можно доехать до гаража или станции техобслуживания, где и можно выполнить непосредственно ремонтные работы. Однако в долгосрочной перспективе пользоваться машиной однозначно нельзя! Это может привести к очень сложным и дорогостоящим ремонтам.

Что делать если антифриз в масле

Какие действия предпринять, если антифриз смешался с моторным маслом? Ответ на этот вопрос зависит от причины, вызвавшей эту неисправность. Перечислим действия в том же порядке, в котором выше были перечислены указанные причины.

  • Выход из строя прокладки ГБЦ. В данном случае необходимо заменить непосредственно прокладку. Для этого нужно демонтировать головку блока. При монтаже важно соблюдать осторожность, чтобы аккуратно уложить прокладку на ее посадочное место. Второй важный нюанс заключается в том, что очень желательно пользоваться динамометрическим ключом при затяжке крепежных болтов. Нельзя затягивать их «на глаз», поскольку велик риск превысить момент затяжки, что приведет к повреждению прокладки и преждевременному выходу ее из строя. Значение зажимных моментов и последовательность затяжки болтов приведена в технической документации руководства по ремонту конкретной модели автомобиля.
  • Нарушение геометрии головки блока. В частности, в результате перегрева или других механических повреждений изредка ГБЦ может «повести», то есть, деформируется ее нижняя плоскость. Решение данной проблемы состоит в протачивании головки на специальных станках, в частности, опрессовывать и/или фрезеровать (шлифовать). Делать это нужно только в специализированных мастерских. После выполнения ремонтных работ обязательно выполняется проверка ее герметичности (наличие трещин).
  • Повреждение теплообменника и/или его прокладки. Чаще всего выходит из строя именно прокладка по причине ее естественного износа. Единственным выходом в данном случае будет замена этого элемента. В случае, если поврежден именно теплообменник, его можно попытаться отремонтировать (запаять), однако это не всегда возможно. Соответственно, если он не подлежит ремонту — его следует заменить на новый.
  • Неправильное подключение магистрали системы охлаждения. В данном случае имеет смысл проверить правильность подключения патрубков, а также прокладок (в частности, прокладки коллектора).
  • Повреждение блока цилиндров. Это достаточно сложный случай, и для устранения неисправности нужно демонтировать блок. Ремонтные работы выполняются на автосервисе, где блок растачивается, и в него устанавливаются новые гильзы. В самом сложном случае блок цилиндров меняется целиком.
  • Посторонние течи. В некоторых случаях имеют место течи антифриза на патрубках и/или в местах различных соединений. Например, на датчике температуры (в частности, актуально для некоторых моделей Opel, на трубке подвода жидкости к печке). Подобные течи лучше диагностировать при работе двигателя на повышенных оборотах, поскольку в таких условиях антифриз вытекает при избыточном давлении, а значит, проще заметить место течи.

Вне зависимости от того, по какой причине антифриз попал в масло (или наоборот), после устранения причин и выполнения соответствующих ремонтов обязательно нужно поменять масло в двигателе, а также заменить охлаждающую жидкость. А перед тем выполнить промывку системы охлаждения и двигателя.

Как промыть двигатель когда антифриз попал в масло

Промывку двигателя нужно начать с того, что удалить из него старое масло, в котором имеется некоторое количество антифриза. Затем вместо него залить специальное промывочное масло. У разных производителей имеются свои подобные составы, поэтому рекламировать их не имеет смысла. Либо же попросту взять несколько канистр самого дешевого моторного масла (все равно его придется сливать через 100 км), также можно и фильтр масляный самый доступный взять. Так поменять масло несколько раз и потому уже залить новое масло необходимого для двигателя, при этом не забыть поставить и новый хороший масляный фильтр.

Часто при промывке масляной системы от эмульсии используют специальные промывки масляной системы либо даже солярку (она отлично со сгущенкой из масла и жидкости). Но после таких средство все равно стоит воспользоватся промывочным маслом.

Заключение

Смешивание антифриза и моторного масла приводит к значительным негативным последствиям для двигателя, особенно в долгосрочной перспективе. Поэтому при выявлении указанного явления необходимо как можно быстрее выяснить причину и выполнить соответствующие ремонтные работы. Чаще всего причиной смешивания антифриза и масла является прогоревшая прокладка ГБЦ. Ее вполне можно поменять самостоятельно. Для выполнения более сложных ремонтов желательно обратиться за помощью в специализированные автомастерские.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Почему антифриз попадает в двигатель

Почему антифриз попадает в двигатель? Такой вопрос может возникнуть неожиданно. Ведь совершенно непонятно, как это возможно. Система охлаждения имеет множество элементов, которые должны предотвращать такие проблемы. Давайте разберемся вместе, почему же антифриз попадает туда, куда не нужно.

Как понять, что антифриз попал в двигатель

  • Количество охлаждающей жидкости уменьшается, притом что она не вытекает из авто.
  • Мотор транспортного средства работает неравномерно, а двигатель троит.
  • На щупе остаются белесые следы антифриза.
  • На открытой клапанной крышке есть белый налет, а также внутри головки блока цилиндров есть белые пятна.
  • На больших оборотах двигателя в расширительном бачке есть пузырьки воздуха, а на поверхности наблюдаются подтеки смазки.
  • В поддоне, на картере, под головкой и на свечах зажигания виден антифриз.
  • Выхлоп имеет белый цвет и визуально похож на пар. Концентрация выхлопных угарных газов повышена.
  • Моторное масло или смазочный материал быстро темнеет.

Причины попадания охлаждающей жидкости в двигатель

Если выяснилось, что антифриз все же попал или попадает в смазочную жидкость, то нужно определить, почему так происходит. Есть несколько основных причин. К ним обычно относятся:

  • выход из строя прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Она может быть изношена, деформирована или пробита. В таком случае для антифриза не будет никаких преград и он протечет в смазку. Заметить следы незваного гостя можно на свечах зажигания: на них будет белесый подтек охлаждающей жидкости;
  • прокладка ГБЦ некачественно установлена. Болты головки могут быть несильно затянуты либо, наоборот, быть перетянуты;
  • отсутствие герметичности теплообменника. Иногда со временем его прокладки приходят в негодность, а крепления разбалтываются;
  • деформация головки ГБЦ. Обычно это происходит в результате перегрева или тяжелых условий эксплуатации;
  • плохое качество антифриза. Охлаждающая жидкость может замерзать при небольших отрицательных температурах. В результате оттаивания антифриза иногда происходит повреждение головки блока. Некачественная охлаждающая жидкость может приводить к разрушению и появлению ржавчины на гильзах цилиндров;
  • жидкостный нанос установлен неправильно или забит.

Какие действия можно предпринять, если антифриз попал в двигатель

В зависимости от причины проникновения охлаждающей жидкости в масло следует предпринимать конкретные действия. В таблице ниже представлены основные варианты.








Причины попадания антифриза в маслоСпособ устранения проблемы
Изношена прокладка головки блока цилиндровДемонтируйте и установите головку блока, замените прокладку уплотнения
Пробита прокладка ГБЦ. Либо на перегородке масла от антифриза есть трещинаЛиквидируйте трещину
Деформирована прокладка ГБЦЗамените внутреннюю часть поврежденной головки, прилегающей к мотору
Неправильная установка прокладкиПереустановите ее и корректно затяните болты
Плохое качество антифризаЗамените охлаждающую жидкость качественной, отремонтируйте и замените прокладки и цилиндры
Неправильная установка жидкостного насосаПереустановите его

Последствия проникновения охлаждающей жидкости в масло

В той или иной степени все перечисленные ниже последствия могут приводить к капитальному ремонту двигателя, если вовремя не устранить проблему.

При попадании антифриза в масло происходит изменение смазочных и защитных свойств последнего. Присадки могут предохранять двигатель от сухого трения. Как правило, они обеспечивают оптимальную работоспособность мотора при разных температурах окружающей среды. При попадании в масло антифриза эти присадки разрушаются, вследствие чего двигатель начинает быстро изнашиваться.

При попадании охлаждающей жидкости в масло может появиться стук в распределительном и коленчатом вале. Это происходит из-за стирания фрикционного слоя вкладышей. Под микроскопом на них обычно видны белые шарики соли, которые образуются в результате химической реакции при взаимодействии антифриза и присадок масла. Именно они являются причиной коррозии и стирания вкладышей. Во время работы двигателя масло разогревается, вследствие чего разрушительная реакция ускоряется.

При попадании антифриза в двигатель маслянистая основа теряет свои защитные свойства. Маслянистые присадки лучше растворяются в воде. Большинство антифризов имеют водную основу. Даже небольшое количество такой жидкости может уничтожать большой процент присадок.

Чтобы своевременно устранить такие неисправности, рекомендуется регулярно делать диагностику состояния двигателя и системы охлаждения. Также можно покрыть двигатель серебряной краской, которая способна выдерживать высокие температуры.

причины и признаки попадания антифриза в масло двигателя

Среди неисправностей, которые могут произойти с автомобилем, одной из распространенных является попадание антифриза в двигатель внутреннего сгорания. Если жидкость из системы охлаждения попадает в систему смазки, это может стать причиной серьезных повреждений. При попадании масла в антифриз также следует незамедлительно произвести диагностику и устранить причину поломки. Это позволит избежать капитального ремонта машины и минимизировать ущерб.

Содержание:

Как определить, что антифриз попал в двигатель

У многих водителей возникает вопрос, как узнать, что антифриз попадает в двигатель. Понять это можно по следующим признакам.

Падение уровня антифриза. Не всегда это говорит именно об утечке в систему смазки. Вместо двигателя охлаждающая жидкость может просто попадать в подкапотное пространство.

Появление эмульсии. Проверить ее наличие можно с помощью измерительного щупа и взглянув на маслозаливную горловину. Она выглядит как жидкость грязно-белого или желтоватого цвета, которая состоит из тосола или антифриза, смешавшегося с маслом. Эта смесь образуется на горловине, под крышкой. Иногда вместе с ней на стенках каналов и маслопроводов появляется накипь. Чем больше охлаждающей жидкости попало в масло двигателя, тем больше эмульсии вы увидите.

Нестабильная работа мотора и перегрев двигателя. Если произойдет смешивание масла и антифриза, работа систем охлаждения и смазки нарушится. В таком случае двигатель будет очень быстро перегреваться, особенно если автомобиль работает на больших оборотах. Также это может сопровождаться изменением работы мотора (например, он начнет «троить»).

Попадание масла в антифриз. При нарушении герметичности обеих систем происходит взаимное смешивание жидкостей в них. Поэтому можно заглянуть в расширительный бачок и проверить: если антифриз пахнет горелым маслом и чернеет, это означает, что оно попало в систему охлаждения.

Белый дым. Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры бензиновых автомобилей и в коллекторы дизельных, поэтому они чутко реагируют на изменение работы. Если из выхлопной трубы валит дым светлого оттенка, больше похожий на пар, это говорит о попадании антифриза в двигатель.

Свечи зажигания и картер светлеют. Налет белесого цвета может быть признаком сгоревшего антифриза.

Пузырьки воздуха. Они укажут на разгерметизацию системы и могут появляться в расширительном бачке охладительной системы, особенно на высоких оборотах. Чтобы увидеть пузырьки, нужно заглянуть под крышку или присмотреться к корпусу бачка.

Потеки антифриза. Если из-под прокладки ГБЦ течет охлаждающая жидкость, это серьезный сигнал о том, что она попала в масло и нужно незамедлительно проверить двигатель.

Причины попадания антифриза в двигатель и в масло

Чтобы исправить поломку, нужно сначала узнать, почему антифриз попадает в двигатель . Среди возможных причин неисправностей:

  • Прокладка ГБЦ прогорела. Если перегрелся двигатель, неправильно затянуты фиксирующие болты или просто устарела сама прокладка, это может привести к протечке охлаждающей жидкости в двигатель. В таком случае можно самостоятельно заменить ее.
  • Нарушение геометрии ГБЦ или деформация головки. Прокладка внутри может быть неправильно установлена. Тогда, если мотор значительно перегревался, это может привести к тому, что у машины «ведет голову».
  • Теплообменник вышел из строя. Если разбалтываются его крепления, а прокладки стареют, это может стать причиной нарушения герметичности маслоохладителя.
  • Плохой антифриз. При заливе некачественной охлаждающей жидкости она может замерзать в бачке. Это приводит к повреждению головки блока, коррозии гильз цилиндра и нарушению герметичности системы охлаждения.
  • Жидкостный насос. Он может забиться или быть изначально неправильно установлен при монтаже.

Последствия попадания ОЖ в двигатель

это важно! Смешивание масла с тосолом или антифризом может стать причиной серьезных поломок. Это крайне небезопасно и может привести к авариям и неисправностям двигателя. Поэтому на машине, находящейся в нестабильном состоянии, лучше не ездить.

Системы смазки и охлаждения нарушат свою работу. Присадки должны защищать двигатель от трения, а антифриз разрушит их. Начнется износ трущихся деталей, а уровень охлаждающей жидкости уменьшится, она в целом снизит свои свойства.

Головка блока цилиндров деформируется. Попадание антифриза в масло приведет к тому, что на поршнях автомобиля появятся задиры, а компрессионные и маслосъемные кольца повредятся. Мощность двигателя также снизится, мотор начнет работать с перебоями, снизится его эффективность.

Стук в распределительном и коленчатом вале. Он появляется, так как фрикционный слой вкладышей протирается. Это происходит из-за нарушения работы системы смазки, начинается коррозия. А при работе двигателя жидкость разогревается, разрушительная реакция ускоряется.

Быстрый перегрев двигателя. Разбавленное масло уже не так хорошо смазывает его детали. Поэтому сила трения увеличивается, а нагрев происходит даже на небольших оборотах. После этого двигатель может начать перегреваться и изнашиваться.

Засорение каналов. В результате появления эмульсии каналы, по которым течет смазка, засоряются. Мотор не может правильно охлаждаться и смазываться, что также может стать причиной капитального ремонта.

Любую поломку, приводящую к попаданию антифриза в двигатель, нужно устранять как можно быстрее, иначе блок цилиндров деформируется и может стать абсолютно непригодным для использования.

Что делать в дальнейшем

это важно! В зависимости от причины, которая вызвала неисправность, нужно предпринять различные действия. В некоторых случаях можно сделать ремонт самостоятельно, но иногда лучше обратиться в сервис для проведения точной диагностики и ремонта деталей.

Замена прокладки ГБЦ. Эту процедуру можно произвести своими силами. Чтобы произвести ее, требуется сначала демонтировать головку блока. После этого нужно аккуратно уложить прокладку на ее место. Если затянуть крепежные болты «на глаз», можно перетянуть их, что приведет к повреждению прокладки. Поэтому для этого следует пользоваться динамометрическим ключом. При нарушении геометрии или целостности головки блока придется проточить ее на специальных станках и отшлифовать. Но сделать это возможно только в специальных сервисах.

Замена теплообменника. При нарушении его герметичности можно попробовать запаять его, но в некоторых случаях следует полностью заменить эту деталь.

Ремонт магистрали системы охлаждения. В редких случаях при монтаже или ремонте машины патрубки и прокладки коллектора подключаются неправильно, что приводит к попаданию антифриза непосредственно в масло двигателя. Тогда нужно произвести их переподключение.

Демонтаж блока цилиндров. Эту процедуру нужно проводить в автосервисе, там его расточат и заменят гильзы или всю деталь целиком.

Замена масла и антифриза. В любом случае после устранения причин поломки нужно промыть систему охлаждения и двигатель, а также заменить охлаждающую жидкость и поменять масло.

Антифриз попал в двигатель: последствия для мотора

Среди различных неисправностей двигателя внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения можно столкнуться с тем, что рабочая жидкость из системы охлаждения начинает попадать в систему смазки. Сразу отметим, что причин для такой поломки существует несколько, начиная от прогоревшей прокладки головки блока цилиндров и заканчивая трещиной в блоке или ГБЦ.

В результате попадания тосола или антифриза в масло достаточно часто под крышкой маслозаливной горловины образуется эмульсия, а в расширительном бачке на поверхности охлаждающей жидкости можно наблюдать маслянистые пятна. В более тяжелых случаях водитель замечает, что поднимается уровень масла в двигателе, в системе охлаждения параллельно снижается уровень ОЖ. Это говорит о том, что утечка достаточно сильная.

Так или иначе, данная проблема является серьезной. Как правило, с сильными утечками водитель начинает бороться сразу. При этом ошибочно полагать, что незначительное количество антифриза в масле позволяет дальше эксплуатировать силовой агрегат, затягивая с его ремонтом.

В этой статье мы поговорим о том, что происходит с мотором, если в двигатель попал антифриз или тосол, а также к каким последствиям приводит охлаждающая жидкость в моторном масле.

Содержание статьи

Антифриз попал в двигатель: какие последствия для силового агрегата

Начнем с того, что антифриз или тосол является смесью концентрата и дистиллированной воды. Вполне очевидно, что попадание такой жидкости в систему смазки и смешивание с моторным маслом значительно ухудшает свойства смазочного материала.

Отметим, что езда на таком масле вполне способна привести к быстрому износу и капремонту ДВС. Если для старых моторов «капиталка» является прогнозируемой и вполне ожидаемой процедурой, то необходимость полностью ремонтировать относительно новый мотор может стать для водителя полной неожиданностью.

Так вот, если антифриз попал в двигатель, при этом агрегат эксплуатируется дальше в штатном режиме, тогда в таком двигателе может появиться стук, причем очень быстро. Обычно  стучать начинают вкладыши коленчатого вала и распредвала. Давайте рассмотрим, почему так происходит.

Итак, если по каналам системы смазки начинает циркулировать масло, смешанное с антифризом, первыми начинают страдать нагруженные подшипники скольжения, более известные как вкладыши. Если точнее, речь идет о вкладышах коленвала и распредвала. На поверхности вкладышей образуются задиры, в результате чего появляется стук.

  • После разборки двигателей с такими повреждениями можно увидеть, что на вкладышах буквально стерт фрикционный слой, а металлическая поверхность покрыта царапинами-задирами. Гладкая и блестящая поверхность вкладыша из привычного серого цвета превращается в бурую, покрытую пятнами и царапинами. Вполне логичным является вопрос, почему так произошло.

Если рассмотреть поверхность поврежденных вкладышей при большом увеличении (например, под электронным микроскопом), становятся видны очень маленькие шарики белого цвета. Размер шариков, в среднем, составляет всего около 20-35 микрон.  Указанные частички-шарики буквально «въедаются» в металл на поверхности вкладышей.

Становится понятно, что указанные мелкие частицы, подобно абразиву, стерли фрикционный слой  и образовали задиры. Теперь давайте разберемся, откуда они появились и какова их структура. По результатам химического анализа специалисты определяют, что в составе частиц присутствует фосфор, сера, кальций и ряд других химических элементов.

Главное, эти частицы более твердые по сравнению с фрикционным слоем и самим материалом изготовления подшипников скольжения. Что особо интересно, указанные твердые частицы образовались из добавок и присадок, которые находятся в самом моторном масле. Более того, образование частиц происходит именно тогда, когда присадки для моторного масла смешиваются с тосолом/антифризом, после чего эта смесь нагревается.

Естественно, во время работы ДВС силовой агрегат сильно разогревается. Также любые процессы внутри мотора происходят достаточно быстро. Получается, если антифриз попал в масло, тогда при работающем двигателе коленвал вращается, скорость движения других деталей и узлов высокая. Это значит, смесь масла и ОЖ активно перемешивается, превращаясь в эмульсию.

Еще раз напомним, в составе охлаждающей жидкости присутствует большой процент воды. Так вот, присадки для моторного масла в воде растворяются намного лучше, чем в масле. Итогом становится высокая концентрация растворенных присадок, причем даже если антифриза в смазку попало немного.

  • Также не стоит забывать о значительном нагреве двигателя. Высокая температура значительно ускоряет химические реакции, процессы смешивания и т.д. Получается, через небольшой промежуток времени после попадания антифриза в двигатель, в  полученной смеси из моторного масла, воды и концентрата антифриза образуются прочные фосфорные соединений цинка и кальция.

А теперь представим, что такая смесь попала на нагретую поверхность  вкладыша. Вполне очевидно, что вода быстро испарится, после чего остается небольшой твердый шарик. Указанный шарик, подобно песчинке, образует на гладкой поверхности сопряженных деталей задиры и другие дефекты.

Если учесть, что таких частиц в процессе работы ДВС появляется много и они активно циркулируют по всему мотору вместе с маслом, результаты предугадать не сложно. Износ поверхностей значительно усиливается и ускоряется, через небольшой промежуток времени двигатель стучит.

Полезные советы

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если антифриз или тосол попал в масло, последствия для двигателя могут быть катастрофическими. То же самое можно сказать и о случаях, когда в системе охлаждения используется обычная вода.

На попадание ОЖ в систему смазки укажет белый дым из выхлопной трубы, пузырьки воздуха в расширительном бачке, снижение уровня жидкости в системе охлаждения, увеличение уровня моторного масла, эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины и ряд других признаков.

Важно понимать, что вода в масле приведет к капитальному ремонту при дальнейшей эксплуатации двигателя. Даже незначительное попадание воды в систему смазки уже является поводом для немедленного прекращения эксплуатации силового агрегата. Также после полного устранения неполадок моторное масло необходимо обязательно сменить, а смазочную систему нужно промыть.

К этому можно добавить, что в состав моторных масел последних поколений входит целый пакет активный моющих, противоизносных и противозадирных, а также антифрикционных (энергосберегающих) и антиокислительных присадок. На практике это означает, что таких добавок в масляной основе не менее 1/3. Получается, попадание воды в масло неизбежно вызовет целую цепочку нежелательных химических реакций.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устранить течь антифриза. Из этой статьи вы узнаете о том, что делать, если тосол или антифриз течет или упал уровень антифриза в расширительном бачке.

Напоследок отметим, что если антифриз, тосол или вода попали в систему смазки двигателя, мотор лучше сразу остановить и доставит автомобиль на СТО не своим ходом. Дешевле заменить пробитую прокладку ГБЦ или даже отремонтировать трещину в головке или БЦ, чем менять вкладыши, шлифовать коленвал и распредвал или делать капремонт двигателя.

Читайте также

3 признака попадания антифриза в моторное масло

28.11.2016

«По дороге домой я заметил что датчик температуры мотора на приборной панели начинает расти. Уровень тосола в бачке оказался пониженным, вероятно из-за утечки. Опасно ли попадание антифриза в моторное масло для двигателя?»

Обычно масло и охлаждающая жидкость смешиваются при пробое прокладки головки цилиндров.

Три признака наличия тосола в моторном масле:
— густой белый дым из выхлопной трубы;
— изменение цвета масла на щупе или охлаждающей жидкости в бачке;
— уменьшение уровня охлаждающей жидкости.

Антифриз (тосол) — водный раствор глицерина, солей, этиленгликоля или пропиленгликоля. Гликоли это спирты. Из-за наличия двух полярных OH-групп в молекулах гликолей у них высокие вязкость, плотность, температуры плавления и кипения.

Загрязнение гликолем моторного масла может в значительной степени изменить свойства смазки. Антифриз вызывает утолщение масла, увеличение вязкости и не позволяет ей течь так же легко, как и раньше. Он также создает кислую среду в масле, что может привести к коррозии деталей двигателя. Разрушает присадки в масле. С добавлением гликоля, масляные фильтры засорятся раньше, что может привести к уменьшению потока и в конечном итоге, к состоянию, в котором масло больше отфильтровывается. Это позволяет частицам, которые обычно осаждаются на фильтре остаться в системе смазки, нарушая смазочную пленку и приводя к повреждению поверхностей двигателя.

Антифриз также смешивается с маслом, образуя небольшие нефтяные шарики. Их размер от 5 до 40 микрон, но они могут вызвать большие проблемы. Эти шарики абразивы и создают поверхностную эрозию. Особенный вред они наносят внутренним стенкам цилиндра. Нефтяные шарики приводят к сбоям смазки в областях, где наиболее важно наличие смазывающей пленки.

Влияний охлаждающей жидкости при смешивании с моторным маслом много.
1. Одним из них является повышение вязкости масла, то есть увеличение плотности масла. Этот эффект называется «черным майонезом». Такое масло выглядит как густой гель.
2. Образуются гликолевая кислота, муравьиная кислота и другие типы органических кислот.
3. Скорость потока масла в двигателе ограничена. «Черный майонез» плохо перемещается по маслопроводам в двигателе. Он также может закупорить узкие проходы, и создать частичное или полное масляное голодание в некоторых узлах двигателя.
4. Очень часто полностью блокируются проточные фильтры.

Попадание антифриза в моторное масло является причиной № 1 преждевременного выхода из строя фильтра в дизельном двигателе и общей недостаточной смазки.

Основной шаг к борьбе с этой проблемой является своевременное понимание, что у вас есть утечка охлаждающей жидкости. Периодические проверки уровня жидкости являются самым простым способом сделать это. Если вы заметили, что уровень начал меняться, попытайтесь найти утечку охлаждающей жидкости. Устранение утечки должен быть вашим первым приоритетом. В противном случае, любые действия, которые вы принимаете для очистки масла будут напрасными. Для большинства двигателей с небольшими объемами картером, замена масла после утечки будет гарантировать, что любое загрязнение было нейтрализовано новым маслом.

В системах с большими объемами масла, небольшие утечки может быть трудно обнаружить. Кстати простой тест капли масла на промокашке сможет обнаружить наличие в нем гликоля. Если масло появляется плотным и не впитывается в промокательную бумагу, возможно оно загрязнено гликолем.

как определить наличие проблемы и исправить ситуацию

Моторное масло и охлаждающая жидкость при правильной работе всех агрегатов автомобиля не должны пересекаться. Они циркулируют по замкнутым кругам, каждый выполняя свою работу. Но при выходе из строя некоторых элементов, водитель может при очередной проверке уровня антифриза обнаружить, что в бачке находятся следы масла. Попадание масла в тосол не является нормальной ситуацией для автомобиля. Если возникает подобная проблема, необходимо узнать, с чем она связана, а после устранить ее.

Как определить, что в антифриз попало масло

Чаще всего водители поздно узнают, что в их автомобиле масло попадает в антифриз. При этом проблемы, из-за которых циркулирующие по замкнутым кругам жидкости смешиваются, весьма существенные. Например, такая проблема может наблюдаться из-за повреждений прокладки головки блока цилиндров или по причине разгерметизации в зоне прокладки теплообменника. Также масло в тосоле может указывать, что масляный радиатор поврежден и его требуется срочно заменить или отремонтировать.

О том, что в антифризе присутствуют частички масла, говорят следующие симптомы:

  • При сливе охлаждающей жидкости можно заметить, что последние несколько миллилитров антифриза более темного цвета. Кроме того, меняется его консистенция, он становится более густым и с трудом вытекает из бачка. Связано это с тем, что перемешаться тосол с моторным маслом не может. Жидкости имеют разную плотность и вязкость, и при попадании масла в антифриз, оно поднимается в бачке наверх, поэтому во время слива вытекает в последнюю очередь;
  • Охлаждающая жидкость начинает гореть. Чтобы убедиться в наличии или отсутствии масла в антифризе, нужно его поджечь. Обмакните бумажную салфетку в жидкость из бачка с тосолом и подожгите ее. Если в охлаждающей жидкости присутствуют частицы масла, салфетка вспыхнет и будет гореть. В ситуации, когда тосол чистый, поджечь его не получится. Важно: При поджоге салфетки следует соблюдать правила безопасности и отойти на достаточное расстояние от автомобиля.
  • Масляный фильтр забивается продуктами смешивания. В результате смешивания антифриза и моторного масла образуются плотные шарики, которые не могут пройти сквозь фильтрующий элемент масляного фильтра. Из-за этого фильтр быстрее обычного потеряет свои свойства, и масло с трудом будет циркулировать по кругу. Важно отметить, что такие образования приведут к возникновению абразивного износа цилиндров и подшипников.

Стоит помнить, что не только масло попадает в тосол, но и, наоборот, в смазывающий элемент затекают частицы охлаждающей жидкости. Это приводит к тому, что вместе с маслом в циркуляцию по кругу отправляются небольшие частицы антифриза, который способен ускорить процесс образования коррозии на элементах двигателя. Также из-за смешивания жидкостей масло частично потеряет свои свойства.

Что делать, если масло попадает в антифриз

Если охлаждающая жидкость и моторное масло смешиваются, действовать необходимо сразу после обнаружения проблемы. Чаще всего она связана с износом или повреждением прокладки масляного охладителя. Восстановить герметизирующий элемент не представляется возможным, поэтому требуется произвести его замену.

Чтобы заменить прокладку маслоохладителя, необходимо сделать следующее:

  1. Первым делом требуется промыть круг, по которому ходит охлаждающая жидкость. Для этого приобретается специальный раствор в специализированных автомобильных магазинах, который заливается в бачок с антифризом. Далее следует запустить на 5-10 минут (не более) двигатель, за это время он должен прогреться до рабочей температуры. Когда вентилятор охлаждения включится, это говорит о том, что мотор прогрет и его можно выключать, заканчивая промывку системы.
  2. Далее требуется слить отработавшую охлаждающую жидкость. Подготовьте специальную тару и поставьте ее под дно автомобиля. После этого открутите пробку для слива тосола и дождитесь, пока он весь вытечет из бачка.
  3. После этого потребуется снять маслоохладитель. На каждом автомобиле это делается по-разному, поэтому лучше ознакомиться с инструкцией по демонтажу детали из книжек по технической эксплуатации транспортного средства;
  4. Когда маслоохладитель будет снят, его требуется разобраться и хорошо почистить, удалив изношенные прокладки. На их место устанавливаются новые уплотнители, покупать которые следует для конкретной модели автомобиля;
  5. Заменив прокладки маслоохладителя, нужно снять бачок для охлаждающей жидкости и хорошо его очистить. Если бачок имеет явные признаки износа, его лучше заменить на новый;
  6. Далее бачок и маслоохладитель устанавливаются на место и начинается промывка системы. Для промывки системы охлаждения потребуется дистиллированная вода. Залейте ее в бачок для тосола и запустите двигатель, отключив обдув салона и включив все потребители напряжения (чтобы быстрее вывести двигатель на рабочую температуру). Когда двигатель прогреется и начнет работать вентилятор, нужно отключить все потребители и включить обдув салона. В таком состоянии мотору нужно позволить поработать несколько минут (около 10), после чего он остынет и отключится вентилятор. Далее потребуется заглушить двигатель и подождать 15-20 минут, пока остынет дистиллированная вода, залитая в бачок для охлаждающей жидкости;
  7. Остывшую воду можно сливать, после чего потребуется залить новую порцию дистиллированной воды и снова провести процедуру очистки, описанную в прошлом пункте;
  8. Далее вода снова сливается, после чего можно заливать в бачок охлаждающую жидкость, которую рекомендует использовать производитель автомобиля;
  9. Заключительным шагом станет удаление образовавшихся воздушных пробок. Посадите товарища в автомобиль и попросите его запустить двигатель. После этого он должен несколько раз сильно нажать на педаль газа, при этом вы одновременно должны сдавливать патрубок охладительной системы (в этот момент крышка расширительного бака закрыта). Далее потребуется открыть крышку бачка, чтобы вышел лишний воздух, после чего замена прокладки маслоохладителя может считаться завершенной.

Если замена прокладки маслоохладителя не помогла и масло продолжает попадать в антифриз, можно попробовать заменить прокладку блока цилиндров или обратиться в сервисный центр.

Загрузка…

Антифриз попадает в моторное масло: причины и решение проблемы

Смешивание антифриза с моторным маслом, вследствие попадания первого в цилиндры двигателя — ситуация, которая может привести ко многим неприятностям, в том числе, и к неисправностям двигателя. Вот почему важно вовремя распознать проблему, выявить ее причину и принять меры по ремонту. Подобные навыки должны быть у каждого автовладельца без исключения.

Признаки попадания антифриза в моторное масло

Не имеет значения, какой из типов охлаждающей жидкости – тосол или антифриз –  попадет в блок цилиндров, ведь симптомы и последствия будут схожи. Главное — быстро выявить проблему и устранить ее.

Антифриз в масле можно распознать по следующим признакам:

  • Уровень ОЖ в бачке системы постоянно снижается, хоть и незначительно. Такая проблема может свидетельствовать о появлении разных поломок (не только попадания тосола в блок цилиндров), но обратить внимание все-таки необходимо.
  • Газы из выхлопной трубы становятся густыми и белыми. Выходящее «облако» напоминает пар. Учтите, что, в морозную погоду, такой эффект может возникать и при «здоровом» моторе. Чтобы не перепутать симптомы, стоит ориентироваться не только на внешний вид, но и на запах. Если антифриз попадает в моторное масло, то и выхлопные газы начинают пахнуть антифризом.
  • Электроды свечей зажигания залиты и пахнут тосолом.
  • Масло на проверочном щупе меняет структуру и оттенок. Оно темнее или, наоборот, становится почти белым.
  • При осмотре участка под маслозаливной горловиной, заметна эмульсия, сигнализирующая о наличии антифриза в моторном масле.

Выше рассмотрены главные симптомы, сигнализирующие о попадании антифриза (тосола) в блок цилиндров мотора. Как только удалось диагностировать проблему, стоит выяснить причину неисправности.

Почему антифриз попадает в моторное масло

К основным причинам, почему тосол оказывается в масле двигателя, можно отнести:

  • Повреждение прокладки, разделяющей головку блока цилиндров и сам блок. Не секрет, что для антифриза в двигателе предусмотрены специальные каналы, по которым и движется охлаждающий состав. Изоляция таких каналов не является полной, из-за наличия разрывов на местах стыка головки и блока с цилиндрами. Именно здесь устанавливается прокладка, обеспечивающая соединение двух частей мотора, и исключающая течь масла. Если эта прокладка прогорает, антифриз попадает в блок цилиндров или же вытекает наружу (в зависимости от типа повреждения). Наиболее тяжелый случай, когда тосол вытекает в обе стороны.
  • Дефекты на головке блока цилиндров — еще одна причина того, что антифриз попадает в масло. Здесь ключевую роль играет не вся ГБЦ, а только прилегающий к блоку цилиндров участок. При наличии деформации, на любом из участков прилегающей плоскости, ухудшается степень сжатия прокладки, и возрастает риск появления течи. Сложность в том, что заметить неисправность не всегда удается. Для выявления дефекта, нужна металлическая линейка, которую нужно поставить на ребро и внимательно осмотреть место стыка. Если проблема имеется, выявить ее несложно.
  • Повреждение корпуса блока цилиндров, в области каналов, по которым течет охлаждающая жидкость. Такая проблема считается наиболее неприятной, и может потребовать существенных расходов от автовладельца.

Что делать, если антифриз попал в моторное масло

Определившись с причиной проблемы, можно приступать к следующему этапу — ремонту. Самый легкий вид ремонта — замена прокладки ГБЦ, при ее прогорании. Достаточно поставить целую прокладку, затянуть болты с нужным моментом, и проблема с антифризом в масле уходит. Расходы на восстановление герметичности минимальны (особенно, если речь идет о ремонте отечественного автомобиля).

Наиболее сложный этап работы, как считают многие — снятие и установка ГБЦ. Но это  только на первый взгляд. Справиться с работой сможет даже новичок. Все, что требуется, так это набор специальных ключей и соблюдение последовательности, при выкручивании и вкручивании гаек. Кроме того, потребуется динамометрический ключ, с помощью которого производится протяжка болтов, на стыке головки и блока цилиндров. Требуемая величина момента индивидуальна — для каждой марки (модели), и прописывается в мануале к автомобилю.

Если антифриз попадает в цилиндры двигателя, то без снятия ГБЦ, не обойтись. Головку необходимо снять, с последующим проведением дефектовки. При наличии изъянов на плоскости, прилегающей к прокладке, придется выполнять шлифовку, сделать которую могут только мастера.

Шлифовка и дефектовка не дадут результатов, если поломка вызвана деформацией ГБЦ. Причиной того, что «повело головку» (термин, который применяется в обиходе) может быть перегрев или ошибки при протяжке болтов.  Решение в такой ситуации — установка новой головки. Если антифриз в масле появляется, из-за трещины в блоке цилиндров, то требуется замена блока или его ремонт.

Чем грозит попадание антифриза в моторное масло

При обнаружении тосола (антифриза) в моторном масле, ездить на автомобиле запрещено. К слову, сама по себе охлаждающая жидкость, несмотря на свою ядовитость и агрессивность, никак не вредит здоровью двигателя.  Опасность представляет этиленгликоль, являющийся неизменной частью тосола. Смешиваясь со смазкой, он способствует образованию твердых элементов. Последние имеют абразивные свойства, что чревато для двигателя снижением срока службы.

Последствия попадания антифриза в блок цилиндров

Но и это еще не все. Антифриз попадает в двигатель, после чего взаимодействует со смазкой, имеющейся на стенках маслопроводов и каналов. В результате, образуются отложения, внешне имеющие вид эмульсии (накипи). Итог — ухудшение проходимости каналов, сбои в системе циркуляции смазки, и выход из строя масляных фильтров.

Кроме того, моторное масло, разбавленное тосолом, теряет свои защитные, моющие и смазывающие качества. Из-за попадания антифриза в цилиндры, ухудшается теплоотдача, и мотор быстрее перегревается. Подобное явление, в свою очередь, приводит к деформации ГБЦ или блока цилиндров, что чревато большими затратами на ремонт, в будущем.

ВЫВОДЫ

Практика показала, что антифриз в блоке цилиндров— распространенная проблема, которая легко диагностируется автовладельцем. Узнать об утечке антифриза можно по двум основными признакам — 1) по снижению уровня антифриза в расширительном бачке или 2) по появлению белых выхлопов, а также характерного запаха тосола. Если антифриз попадает в моторное масло, меняется оттенок масла, на крышке заливной горловины, а также на щупе для контроля уровня. Если подозрения подкрепились мокрыми электродами на свечах, а также запахом тосола, то можно, с большой вероятностью, говорить о появлении охлаждающей жидкости в цилиндрах.

Цена вопроса и сложность устранения поломки зависит от причины. Но чтобы не привело к неисправности, важно незамедлительно принять меры — выполнить диагностику и устранить поломку. Если же проигнорировать проблему и сэкономить на ремонте, то последствия могут быть критичными, вплоть до необходимости капремонта мотора.

Видео: Откуда антифриз в масло поддоне? Ремонт ВАЗ 2121 Нива

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Антифриз в цилиндре автомобиля Шевроле Авео, двигатель 1.2

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Антифриз в масле — может привести к катастрофе, если с ним быстро не разобраться

Антифриз в масле — может привести к катастрофе, если с ним быстро не разобраться

Антифриз в масле — признак внутренней утечки. И, как правило, вызвано плохой прокладкой или отказом двигателя.

Когда антифриз смешивается с маслом, он лишает масло его смазочных свойств и может разрушить двигатель.

Итак, антифриз в масле создает светло-коричневую жидкость, очень похожую на шоколадное молоко.

Если вы заметили это на щупе, значит, проблема и вам необходимо ее диагностировать.Следовательно, антифриз действительно делает масло густым; затрудняет прохождение масляных каналов и смазку двигателя.

Antifreeze In Oil

Также антифриз практически не имеет смазывающих свойств при смешивании с моторным маслом. Антифриз в масле вызывает загущение смазки; тем самым увеличивая вязкость масла и уменьшая расход.

Другая причина, по которой антифриз в масле повреждает двигатель, заключается в том, что он создает кислотную среду в масле.

Органические кислоты образуются и могут повредить подшипники и другие фрикционные поверхности.

Повреждение подшипников двигателя

Из-за коррозии плакированные поверхности свинцово-оловянного покрытия подшипников могут быть повреждены. Следовательно, это будет способствовать ржавчине и потускнению медных металлов бронзы и латуни. Даже небольшая течь теплоносителя со временем; достаточно для сильной коррозии стальных и медных поверхностей двигателя.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости (скрытые внутри двигателя)

Утечка через прокладку головки

Утечка через прокладку головки

Внутренние утечки охлаждающей жидкости чаще всего возникают из-за плохой прокладки головки блока цилиндров.Так, из-за плохой прокладки головки охлаждающая жидкость может попасть в цилиндр или в картер. Как следствие, утечка охлаждающей жидкости в картер; разбавляет масло и может повредить подшипники в двигателе. Прокладка головки подтекает охлаждающая жидкость в баллончик; загрязняет свечу зажигания и создает много белого дыма из выхлопной трубы.

Неисправности прокладки головки блока цилиндров часто являются результатом перегрева двигателя. Из-за утечки охлаждающей жидкости, плохого термостата или неработающего электрического вентилятора охлаждения. Когда двигатель перегревается, тепловое расширение может раздавить и повредить части прокладки головки блока цилиндров.В этом поврежденном месте может начаться утечка давления сгорания и охлаждающей жидкости.

Утечка из прокладки впускного коллектора

Утечка из прокладки впускного коллектора

Кроме того, может протекать прокладка, которая соединяет впускной коллектор с головками цилиндров. Кроме того, это может позволить охлаждающей жидкости попасть во впускное отверстие; картер или потеките по внешней стороне двигателя. Некоторые двигатели, такие как двигатели General Motors 3,1 л и 3,4 л V6, а также 4,3 л, 5,0 и 5,7 л V8; печально известны негерметичными прокладками впускного коллектора.

Прокладки впускного коллектора этих двигателей сделаны из пластика и часто выходят из строя при пробеге от 50 000 до 80 000 миль. Другие проблемные применения включают прокладки впускного коллектора; Двигатели Buick 3800 V6 и Ford 4.0L V6.

Антифриз может попадать в моторное масло и другие смазочные масла различными способами:

  • Дефектные или изношенные уплотнения
  • Прокладки выдувной головки
  • Болты с головкой неправильно затянуты
  • Термически деформированные или треснувшие головки блока цилиндров
  • Трещина в блоке или ГБЦ от замерзшей охлаждающей жидкости
  • Неправильная обработка поверхностей головки и блока
  • Коррозионное повреждение гильз цилиндров
  • Кавитационная эрозия / коррозия гильз цилиндров
  • Электрохимическая эрозия
  • Сердечники охладителя повреждены или корродированы
  • Отказ уплотнения водяного насоса и закупорка сливного отверстия
Тогда цепная реакция обретает новую жизнь; поскольку моющие средства и диспергенты входят в состав нового моторного масла.Теперь это начинает мобилизовать ил и отложения. Затем, в течение нескольких минут после замены масла и фильтра, новый фильтр может снова забиться.

Ниже приводится краткое изложение этой цепной реакции:

  • В результате охлаждающая жидкость попадает в картерное масло. (Антифриз в масле)
  • Кислоты и осадок образуются в результате реакции гликоля охлаждающей и смазочной присадок.
  • Следовательно, эти нерастворимые вещества начинают забивать масляный фильтр.
  • Одновременно кислоты и вода нарушают диспергируемость сажи, вызывая условия отвала.
  • Образуется больше осадка и нерастворимых веществ.
  • К настоящему времени фильтр забит побочными продуктами преобразования гликоля.
  • Замена масла и фильтра.
  • Обычно около 15 процентов старого масла остается либо в масляном поддоне, либо на поверхностях двигателя.
  • Новое масло (с детергентами и диспергаторами) мобилизует сажу и шлам, перенося их к фильтру.
  • И снова засоряется фильтр (даже при устраненной утечке охлаждающей жидкости).

Типы и цвета антифриза (гликоля)

Типы и цвета антифриза (гликоля)

лет назад, когда у вас была слабая система охлаждения; вы сняли крышку радиатора и добавили антифриз любимой марки. Обычно зеленый или желтый и поехали. Теперь это не так просто, как; почти каждый автопроизводитель выпустил свою смесь антифриза. Многие из них имеют долгую жизнь и бывают разных цветов радуги.

Коричневый антифриз

Почему ваш антифриз может выглядеть коричневым:
  • Загрязнение от ржавчины или плохой воды
  • Оранжевая охлаждающая жидкость, многократно доливаемая зеленой, золотой или желтой
  • Охлаждающая жидкость, загрязненная герметиками или другими присадками

Заключение

При добавлении антифриза в вашу систему убедитесь, что вы соответствуете тому, что уже есть.Хотя можно смело промывать систему и использовать старый резервный зеленый антифриз; вы не хотите их смешивать. Наконец, смесь 50/50 того, что вы используете, имеет решающее значение для защиты двигателя от коррозии.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Что происходит, когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом? |

  • Размещено: 1 июн 2019
  • Автор: admin

Одна из проблем, которых вы хотите избежать, когда дело касается вашего автомобиля, — это смешивание охлаждающей жидкости двигателя с маслом.Это может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю, и если вы обнаружите, что это происходит, вам необходимо немедленно принять меры.

Но прежде всего: как смешиваются масло и охлаждающая жидкость и что именно вы можете с этим поделать?

Почему в охлаждающей жидкости есть масло?

Если в охлаждающей жидкости есть масло или наоборот, это обычно означает, что неисправна одна или несколько прокладок или уплотнений двигателя. Ваш двигатель спроектирован таким образом, что есть одна система, которая контролирует моторное масло для смазки вашего автомобиля, а другая управляет охлаждающей жидкостью, чтобы предотвратить перегрев вашего автомобиля.Прокладка головки блока цилиндров (также известная как «прокладка головки блока цилиндров») — это часть двигателя, которая предотвращает попадание охлаждающей жидкости или масла друг в друга. Если у вас сломана или повреждена прокладка головки блока цилиндров, можно ожидать, что масло и охлаждающая жидкость начнут смешиваться.

Масло и охлаждающая жидкость также могут смешаться, если ваш двигатель перегревается и либо разрушает прокладку, либо треснет головку блока цилиндров. Авария с трещиной в головке блока цилиндров или повреждением блока цилиндров также может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Мы постоянно говорим с клиентами, у которых есть эта проблема.

Опасна ли охлаждающая жидкость в моторном масле?

Как мы уже отмечали и как вы могли догадаться, смешивание охлаждающей жидкости и масла опасно для здоровья вашего автомобиля. В общем, моторное масло вашего автомобиля предназначено для смазки внутренних компонентов вашего автомобиля, чтобы они работали плавно, а не шлифуя друг друга из-за тепла и трения.

У охлаждающей жидкости есть еще одно предназначение: она предназначена для предотвращения перегрева вашего автомобиля. Последствия разбавления любого вещества должны быть очевидны, но если это не так, ответ заключается в том, что вы можете ожидать перегрева и / или серьезного повреждения двигателя, если попытаетесь ездить с охлаждающей жидкостью, просачивающейся в масло или масло в резервуаре охлаждающей жидкости.

Как исправить масло в резервуаре охлаждающей жидкости или охлаждающую жидкость в масле

Если у вас есть масло, смешанное с охлаждающей жидкостью в резервуаре, вы заметите густую, молочную или похожую на подливку субстанцию, которая является контрольным признаком того, что у вас есть эта проблема. Вам нужно будет тщательно очистить резервуар и промыть радиатор водой. Точно так же вы захотите проверить свой масляный щуп и посмотреть, показывает ли он смесь масла и охлаждающей жидкости в вашем масляном баке. Если это так, вы также захотите заменить масло.

При замене масла и охлаждающей жидкости мы рекомендуем добавлять качественные продукты, такие как добавка к смазочному маслу Hy-per.Добавка для смазочного масла Hy-per герметизирует поршневые кольца и направляющие клапана, что может предотвратить или уменьшить проблемы с утечкой. Он также может обеспечить более надежную защиту вашего масла, восстановить топливную экономичность и производительность, а также продлить срок службы вашего масла на 50 процентов.

Вы также можете воспользоваться нашей охлаждающей жидкостью Hy-per Cool Super Coolant, которая совместима практически со всеми типами антифризов и подтверждена независимыми тестами Dyno для снижения температуры двигателя до 25 градусов по Фаренгейту.

Хотя срок службы этих растворов будет зависеть от серьезности утечки, необходимо устранить ее как можно скорее.Если вы имеете дело с взорванной прокладкой головки блока цилиндров, треснувшей головкой блока цилиндров или треснувшим блоком двигателя — и если утечка слишком серьезная — вам, возможно, придется обратиться к профессиональному механику.

Если повезет, проблема будет незначительной, и правильное решение для остановки утечки / химического исправления поможет. Однако, если после ремонта ваш автомобиль быстро начинает перегреваться, немедленно выключите его и отправьте в ремонт. Ваш двигатель может быть уже серьезно поврежден, а если нет, то быстро будет, если вы продолжите использовать автомобиль в его текущем состоянии.

Сколько будет стоить очистка охлаждающей жидкости в моем масле?

Временное решение повлечет за собой только стоимость заменяющих жидкостей и продуктов для остановки утечки — на самом деле это вполне доступно. Однако ваше долгосрочное решение по ремонту любой прокладки или компонента, вызывающих утечку, может быть значительно дороже. В худшем случае, с которым вам, надеюсь, не придется столкнуться, будет трещина в блоке двигателя. В такой ситуации ничего не остается, кроме как заменить двигатель, который обычно стоит от 4000 до 8000 долларов.Опять же, это наихудший сценарий.

Если вам нужно только заменить радиатор и починить трансмиссию, это не должно стоить вам больше 400 или 500 долларов. Однако, если ваша прокладка головки блока цилиндров полностью разрушена и ее необходимо заменить, она может обойтись вам в пару тысяч долларов, включая детали и работу.

Hyper-Lube: качественные высокопроизводительные продукты для вашего автомобиля

Если в результате аварии ваш двигатель поврежден, то надлежащая защита автомобиля не обеспечивает достаточной защиты.Но в целом использование высококачественных продуктов и присадок в вашем двигателе часто может предотвратить такие проблемы, как смешивание масла и охлаждающей жидкости.

Если вы ищете отличные продукты, которые помогут максимально эффективно использовать масло и охлаждающую жидкость, обратите внимание на Hy-per Lube. Наш опыт работы с качественными химическими добавками для улучшения характеристик транспортных средств насчитывает более 60 лет, когда Гарольд Хилтон впервые разработал добавку для смазочного масла Hy-per в начале 50-х годов.

Мы постоянно исследуем и совершенствуем наши формулы, и сегодняшние продукты Hy-per Lube созданы с использованием передовых технологий, чтобы максимально использовать преимущества для вашего автомобиля.

Для максимальной производительности и защиты вам понадобится Hy-per Lube. У нас есть ряд продуктов, которые подойдут для вашего автомобиля. Помните, что эти продукты потенциально могут увеличить срок службы, повысить производительность и экономию топлива, которые могут значительно перевесить стоимость продукта.

Чтобы найти ближайший к вам продукт Hy-per Lube, воспользуйтесь этим удобным средством поиска магазинов. Или, чтобы обсудить любой из наших продуктов с квалифицированным экспертом, пожалуйста, свяжитесь с нами прямо сейчас.

Опубликовано в: Блог, Охлаждающая жидкость, Двигатель

Как исправить охлаждающую жидкость автомобильного двигателя в масле

Двигатель и автоматическая коробка передач вашего автомобиля используют охлаждающую жидкость для радиатора.
не допускайте перегрева во время работы.Это делается с помощью серии
охладители, трубопроводы и шланги, которые подключены к радиатору или будут расположены
на самом двигателе. Поскольку охлаждающая жидкость передается через двигатель серии
прокладки и уплотнения используются для предотвращения попадания охлаждающей жидкости внутрь
детали, которые не должны быть такими, как картер двигателя. Также когда
При выходе из строя охладителя масло может попасть в охлаждающую жидкость или охлаждающую жидкость в масло.

Что идет не так?

Когда вы заводите машину, давление внутри системы охлаждения начинает расти.
система, двигатель и АКПП.Моторное масло, охлаждающая жидкость и автомат
трансмиссионная жидкость содержится и охлаждается в радиаторе и моторном масле
кулеры. Из-за вибрации двигателя и постоянного расширения и сжатия
из-за нагревательных прокладок уплотнения и охладители могут протекать, вызывая вытекание охлаждающей жидкости и масла.
смешать вместе, что вызовет

двигатель перегревается.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это будет стоить?

Это будет зависеть от проблемы.Если охладитель трансмиссии вышел из строя внутри
радиатор, то расход будет до

заменить радиатор и

выполнить услугу передачи, которая будет стоить от 350 до 450 долларов США.
(НАС). Но если у вас взорванная прокладка головки блока цилиндров, она будет стоить от 1200,00 до
2000,00 $ в зависимости от объема двигателя и производителя. Худший сценарий
будет иметь треснувший блок двигателя, и в этом случае двигатель необходимо будет
замененный, который может стоить от 4500 долларов.00 и 8000,00 долларов США. Это важно
узнайте, какую поломку испытала ваша машина, прежде чем прыгать в любую
выводы.

Давайте начнем

Начните с холодным двигателем и оставьте машину на ровной поверхности. Это лучшее
носить перчатки и защитные очки.

Шаг 1. Проверьте охлаждающую жидкость внутри двигателя

Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом внутри двигателя, образуется молочная слизь или
шоколадное молоко, как некоторые его называют, молочно-белого или желтого цвета
масло.Это можно увидеть, сняв масляный щуп или крышку маслозаливной горловины.
крышка клапана. Вы также можете использовать фонарик, чтобы заглянуть внутрь крышки клапана, чтобы
далее проверьте охлаждающую жидкость в масле. Может быть
очень небольшое количество масла молочного цвета на крышке маслозаливной горловины из-за конденсации, но
этого не будет на двигателях
которые выполняются на регулярной основе. Когда возникает это состояние, наиболее вероятно
потому что это
продуваемая прокладка головки блока цилиндров.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

На двигателях V6 и V8 прокладка впускного коллектора может протекать, что приводит к потере охлаждающей жидкости.
в картер двигателя и смешать с моторным маслом.Чтобы проверить это
провал

Впускной коллектор необходимо будет снять и осмотреть прокладки.

Отказ прокладки головки блока цилиндров — одна из наиболее частых проблем, из-за которой охлаждающая жидкость попадает в
машинное масло. Эта прокладка обеспечивает уплотнение блока цилиндров и головок цилиндров.
контролирует охлаждающую жидкость под давлением и сгорание цилиндров. Из-за жары и экстремальных
давления, эта прокладка тоже подвержена риску выхода из строя. Есть несколько
разные
тесты, чтобы определить, вышла ли из строя прокладка головки.Один из самых необычных
Проблемы, которые могут возникнуть у двигателя, — это треснувшая головка или блок цилиндров. Это обычно
возникает, когда двигатель несколько раз перегревался и позволяет охлаждающей жидкости стечь.
ввести моторное масло. Чтобы определить, возникла ли эта проблема, двигатель должен
разобрать и проверить. На изображении ниже показаны порты охлаждающей жидкости в
блок двигателя, снята ГБЦ.

Смешивание масла с охлаждающей жидкостью

Шаг 2.Проверка наличия моторного масла в охлаждающей жидкости

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть два охладителя, которые помогают поддерживать двигатель вашего автомобиля и автоматическую коробку передач.
трансмиссия от перегрева при работе. Некоторые двигатели оснащены
внешние маслоохладители, через которые проходит охлаждающая жидкость радиатора, чтобы помочь сохранить
двигатель классный. Когда этот охладитель выходит из строя, он выталкивает моторное масло в охлаждающую жидкость и
затем циркулировал в радиатор.

Чтобы проверить это состояние, подождите, пока двигатель остынет, и снимите
крышка радиатора.Вы увидите лужи моторного масла внутри радиатора. Кроме того,
эта неисправность может привести к попаданию охлаждающей жидкости в моторное масло при остановленном двигателе.
выключенный. Это связано с тем, что система охлаждения все еще находится под давлением, хотя
двигатель не работает. Вы также можете увидеть моторное масло в резервуаре охлаждающей жидкости как
хорошо. При возникновении этой неисправности необходимо заменить маслоохладитель и

система охлаждения промыта.

Шаг 3. Проверьте трансмиссионную жидкость в радиаторе

Трансмиссионная жидкость проходит через охладитель, расположенный внутри радиатора.Этот охладитель предназначен для поддержания температуры гидравлической жидкости ниже
контроль. Когда этот охладитель протекает, он позволяет трансмиссионной жидкости течь в
радиатор. Эта жидкость поднимется наверх, что будет легко увидеть. Этот
приведет к перегреву двигателя и неисправности коробки передач. Когда это
проблема возникает

радиатор необходимо заменить, а

трансмиссионная жидкость поменял.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот как выглядит охладитель АКПП в радиаторе.Есть входной и выходной фитинги, через которые проходит трансмиссионная жидкость.
разрешено войти, а затем выйти обратно в передачу.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по маслу в охлаждающей жидкости или охлаждающей жидкости
в масле, посетите наш форум. Если тебе надо
совет по ремонту автомобилей, пожалуйста
спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда
100% бесплатно.

Статья опубликована 29.11.2020

Охлаждающая жидкость в масле — может вызвать катастрофические проблемы

Вы когда-нибудь проверяли свое масло и замечали на масляном щупе светло-коричневую жидкость? Если да, то вы, вероятно, узнали, что у вас где-то была внутренняя или внешняя утечка.Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, могут случиться неприятности. Если эта проблема сохраняется слишком долго, вы можете повредить весь двигатель. Вы можете начать задумываться, стоит ли ваша машина всех этих ремонтов. Финансовое планирование на будущее может быть затруднительным, если вы постоянно ремонтируете различные детали в своей машине. Если вы когда-нибудь обнаружите в своем масле охлаждающую жидкость, значит, возникла проблема, и вам нужно принять меры, чтобы исправить ее как можно скорее, чтобы не возникло более серьезных проблем.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Признаки наличия охлаждающей жидкости в масле

Наиболее частым визуальным признаком наличия охлаждающей жидкости в масле является его приобретение коричневого молочного цвета.Если охлаждающая жидкость загрязнена маслом, ее необходимо заменить. Перед заменой необходимо промыть системы, чтобы полностью избавиться от смеси. Как только вы это сделаете, вам нужно определить корень проблемы. Ниже перечислены две наиболее частые причины попадания охлаждающей жидкости в масло.

Неисправность маслоохладителя: Если маслоохладитель протекает, основным признаком является наличие масла в охлаждающей жидкости. Многие подумают, что прокладка головки блока цилиндров повреждена. Если вы проверите и все в порядке, то вам следует проверить масляный радиатор.Выдувная прокладка головки блока цилиндров обычно влияет на работу двигателя. Если маслоохладитель начинает течь или треснет, двигатель все равно будет работать нормально. Поскольку двигатель по-прежнему будет работать нормально, может быть сложно диагностировать, что является корнем проблемы.

Хорошая новость для клиентов заключается в том, что замена маслоохладителя — это гораздо менее затратный ремонт. Если вам нужно установить это, необходимо будет заменить и масляный радиатор, и его прокладку. Перед заменой необходимо промыть всю систему, а затем снова заполнить ее.

A Прокладка сдувной головки: Если прокладка головки сломана или треснула, масло может попасть в охлаждающую жидкость. Это приводит к появлению молочно-коричневого цвета охлаждающей жидкости. Вы можете увидеть эту смесь в верхней части радиатора и бачка с охлаждающей жидкостью. Если охлаждающая жидкость просочится в камеру сгорания, вы заметите белое облако сладко пахнущего выхлопа.

Если у вас плохая прокладка головки блока цилиндров, возможно, потребуется отремонтировать несколько вещей.Первое, что вам придется заменить, это прокладку головки блока цилиндров. Как только вы это сделаете, необходимо промыть всю систему охлаждения, чтобы убедиться, что смесь улетучилась. Наконец, вы захотите осмотреть радиатор и водяной насос, чтобы убедиться, что они протекают. Эти две части могут быть повреждены, если смесь охлаждающей жидкости и масла пройдет через них. Вы хотите убедиться, что ни одна из этих частей не имеет трещин, чтобы при замене прокладки головки ваша система снова начала нормально работать.

Утечка в охладителе трансмиссии: Многие автомобили имеют охладитель трансмиссионной жидкости.В большинстве случаев это часть радиатора. Могут возникнуть трещины в охладителе трансмиссии, что приведет к смешению охлаждающей жидкости с трансмиссионной жидкостью. В этом случае вы заметите, что охлаждающая жидкость станет розовой и пенистой. Результат нехороший, если охлаждающая жидкость попадет в трансмиссию. Это может привести к повреждению всей трансмиссии, и потенциально может потребоваться замена всей вещи.

Назначение охлаждающей жидкости и масла

И охлаждающая жидкость, и масло имеют разные функции, и их нельзя смешивать.Оба они служат для вашего автомобиля совершенно разным целям. Масло — это смазка, и оно используется для покрытия различных частей двигателя вашего автомобиля, чтобы эти части могли легче двигаться. Масло помещается в небольшие пространства, поэтому трение не возникает. Когда вы куда-нибудь едете на машине, двигатель становится очень горячим. В этих случаях используется масло, потому что оно все еще может перемещаться между деталями, независимо от того, насколько они горячие.

Поскольку двигатель состоит из множества различных частей, масло очень важно.Эти детали включают шестерни всех размеров, распределительные валы, поршни и подшипники. Многие из этих деталей очень плотно упакованы в двигателе. Это создает много тепла из-за трения, которое возникает, когда они работают друг с другом. Масло — главный компонент, используемый для уменьшения этого трения.

Масло смазывает эти детали, поэтому они служат дольше. Если произойдет слишком сильное трение, эти детали начнут ломаться. Масло является очень важным компонентом в поддержании правильной работы автомобильного двигателя и обеспечении безопасности всего двигателя.

С другой стороны, охлаждающая жидкость используется для охлаждения двигателя. Это вещество имеет решающее значение, потому что при перегреве двигателя возникают большие проблемы. Двигатель мог полностью выключиться, если он перегрелся, и это было бы очень дорого исправить. Охлаждающая жидкость регулирует температуру вашего двигателя и держит все под контролем. Система охлаждения так важна, потому что она гарантирует, что ваш двигатель будет работать с оптимальной эффективностью.

Эта жидкая охлаждающая жидкость проходит через блок цилиндров и головки.Проходя через все эти части, он будет забирать тепло от двигателя и рабочих частей, чтобы помочь устранить тепло. У этой нагретой жидкости свой собственный путь, через который она отводит тепло от двигателя. Как только он выйдет из двигателя, он пройдет через резиновый шланг к радиатору, который находится в передней части автомобиля.

Что происходит, когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом?

Каждый раз, когда вы заводите автомобиль, давление внутри системы охлаждения и двигателя начинает расти.Есть разные жидкости, которые помогают вашему двигателю работать. Охлаждающая жидкость, моторное масло и трансмиссионная жидкость находятся внутри радиатора. Каждая жидкость имеет разные функции и место хранения. Вибрация двигателя и расширение тепловых прокладок могут вызвать попадание охлаждающей жидкости в масло. Это расширение и сжатие может вызвать растрескивание других деталей, что также приведет к утечке охлаждающей жидкости в масло

Если охлаждающая жидкость смешается с маслом, ваш двигатель перегреется.Если ваш двигатель начинает перегреваться, это может вызвать серьезные проблемы. Немедленно прекратите водить машину, если заметите, что охлаждающая жидкость смешалась с маслом. Вы можете полностью повредить свой двигатель после ремонта. Замена всего двигателя обойдется очень дорого.

Что делать, если охлаждающая жидкость находится в масле?

Если охлаждающая жидкость смешивается с маслом, первое, что вам нужно сделать, это определить источник проблемы.Во-первых, убедитесь, что ваша машина стоит на ровной поверхности, а двигатель остыл. Затем вы захотите вынуть щуп, чтобы увидеть, выглядит ли он молочно-коричневым.

Как только вы заметите смесь, проверьте прокладку головки. Это одна из самых распространенных проблем, когда речь идет о смешивании охлаждающей жидкости и масла. Прокладка плотно прилегает к головкам блока цилиндров и контролирует охлаждающую жидкость. Если прокладка перегреется и возникнет чрезмерное давление, вся прокладка может взорваться.

Как только вы определите проблему, вы захотите промыть всю систему, чтобы убедиться, что смеси нет в системе.После того, как вы все промыли, замените сломанную или треснувшую деталь. После замены проблема должна быть исправлена. Вы все равно захотите сначала регулярно проверять масло, чтобы убедиться, что вы устранили проблему.

Сколько будет стоить ремонт?

Есть много разных факторов, которые влияют на то, сколько это будет стоить. Например, если необходимо отремонтировать охладитель трансмиссии, вам придется заменить радиатор и выполнить обслуживание трансмиссии.Это будет стоить от 350 до 450 долларов. Если у вас есть взорванная прокладка головки блока цилиндров, которую необходимо заменить, это будет стоить от 1200 до 2000 долларов в зависимости от размера двигателя.

В худшем случае ваш блок двигателя треснул. Это означает, что вам нужно будет заменить весь двигатель. Исправить это очень дорого — от 4500 до 8000 долларов. Все эти сценарии очень разные. Прежде чем делать какие-либо выводы, важно определить корень проблемы.Как только вы узнаете, из-за чего охлаждающая жидкость смешивается с маслом, вы можете приступить к финансовому планированию и выяснить, что делать дальше.

Вредно ли смешивание охлаждающей жидкости с маслом?

Ответ на этот вопрос — да. Смешивание охлаждающей жидкости и масла невероятно вредно. Причина, по которой это так опасно, заключается в том, что эти два вещества совершенно разные. Оба они имеют разные функции и служат разным целям для двигателя.Поскольку они полностью противоположны, если их смешать, они могут серьезно повредить ваш двигатель.

Охлаждающая жидкость похожа на воду. Он используется для охлаждения двигателя, чтобы вся система не перегревалась. Масло — это более густое вещество, которое смазывает детали двигателя, чтобы поддерживать их правильную работу и ограничивать трение внутри двигателя. Суть в том, что эти два вещества никогда не должны смешиваться вместе. Если они смешиваются, у вас очень большая проблема внутри вашего движка, и вам нужно ее исправить.

Очень важно как можно скорее решить проблему охлаждающей жидкости в масле

Смесь охлаждающей жидкости и двигателя может серьезно повредить двигатель вашего автомобиля. Эта смесь имеет коричневатый цвет и очень похожа на шоколадное молоко. Если вы заметили это при проверке масла, прекратите водить машину и обратитесь к механику для постановки правильного диагноза. Если вы продолжите водить машину, вы можете увидеть искры или небольшой взрыв внутри двигателя.

Как вы понимаете, если в вашем двигателе произойдет взрыв, это нехорошо. Ваш двигатель может быть слишком поврежден для ремонта на этом этапе. Если вам нужно заменить весь двигатель, вы захотите потратить много денег. Вы должны всегда проводить регулярные проверки масла, чтобы убедиться, что в масле нет охлаждающей жидкости. Если есть проблема, вы должны решить ее как можно скорее, чтобы предотвратить возникновение более серьезных проблем.

Заключение

Как только вы получите диагностику вашего двигателя от механика, вы можете начать задаваться вопросом, стоит ли ремонт автомобиля ваших денег.Кроме того, если вы водите автомобиль, который начинает стареть, то, скорее всего, он не стоит своих денег. Замена всего двигателя стоит очень дорого, и если ваш автомобиль уже стареет, вы можете столкнуться с другими проблемами в будущем.

Если вы не хотите тратить деньги на ремонт машины, не волнуйтесь, у вас есть другие возможности. Вы можете продать нам свою машину и заплатить за нее наличными. Мы покупаем автомобили, и нам все равно, в каком они состоянии. У нас есть команда профессионалов, которые могут решить проблемы с автомобилями.Если мы решим не ремонтировать машину, мы просто воспользуемся рабочими частями.

Продаем восстановленные запчасти и автомобили по лучшим ценам. Если вас интересует этот вариант, перейдите прямо на наш веб-сайт, чтобы узнать цену, или позвоните нам в любое время. Наш процесс очень прост. Все, что вам нужно сделать, это назначить время, когда мы сможем забрать вашу машину. Не беспокойтесь о том, чтобы доставить нам свою машину, мы доставим ее обратно к нам без дополнительных затрат. Мы оплатим вашу машину наличными. Мы хотим, чтобы этот процесс был для вас легким.

Мы понимаем, насколько дорогими могут быть такие ситуации. Если вы не хотите беспокоиться о замене двигателя или не думаете, что это стоит того, чтобы его ремонтировать, приходите и получите от нас деньги и потратите их на покупку нового автомобиля. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать цену!

Руководство по предотвращению паники

Итак, вы случайно залили охлаждающую жидкость в маслосъемную горловину, не так ли? Не бей себя слишком сильно, бывает. Смешивание антифриза с маслом — это не то, что ваша машина ценит, но это не полная катастрофа.В любом случае, вы могли бы сделать и похуже. Это относительно простое решение, о котором вы можете позаботиться с минимальными хлопотами.

Что вы сделали

Масло необходимо для поддержания работы вашего двигателя. Он обеспечивает надлежащую смазку для уменьшения трения и износа и, в меньшей степени, помогает отводить тепло. Охлаждающая жидкость также предназначена для предотвращения перегрева, но не таким же образом и не в одной и той же системе. Моторное масло густое, чтобы обеспечить хорошее покрытие, охлаждающая жидкость тонкая, чтобы максимизировать поток и рассеивать тепло.Масло производится химическим способом, чтобы «хорошо работать» с внутренними частями двигателя, химические вещества в антифризе делают его естественным агрессивным по отношению к внутренним компонентам двигателя, таким как подшипники, что со временем приводит к износу и повреждению при многократном воздействии. Кроме того, физические свойства масла заставляют его отделяться и плавать на поверхности воды / охлаждающей жидкости, поэтому с ним легче всего справиться, если вы обнаружите ошибку очень рано.

Что вы делаете

Если вы сразу заметили ошибку, не запускайте двигатель. Просто дайте ему постоять хотя бы один час.Это предотвращает смешивание масла и антифриза, позволяя антифризу оседать на дне поддона и не допуская его попадания в масляный фильтр. В этой ситуации возьмите дренажный поддон, снимите пробку поддона и дайте охлаждающей жидкости стечь, пока вы не увидите, что в течение нескольких секунд выходит только моторное масло. Заменить пробку, долить уровень масла — на этот раз маслом! — и проехать на нем день или около того. Затем сделайте полную замену масла, включая фильтр, на всякий случай. Если вы осознали ошибку после запуска двигателя, немедленно произведите полную замену масла, включая фильтр.Опять же, проехав на нем день или два, выполните еще одну полную замену масла и фильтра.

Что было сделано

Насколько сильно вы должны беспокоиться об этой ошибке? По большому счету, могло быть и хуже. Исключением будет случай, если вы залили охлаждающую жидкость в полностью сухой двигатель и поехали на нем. Это было бы плохо. По правде говоря, если речь идет о загрязнении, повреждению требуется время, и проезд на несколько миль таким образом не приведет к значительному сокращению срока службы двигателя.Тем не менее, как только вы осознаете ошибку, вы должны немедленно ее исправить.

Хотя можно не паниковать, вы должны исправить эту оплошность раньше, чем позже. Стоимость одной или двух замен масла — ничто по сравнению с полной поломкой в ​​будущем. Кроме того, замена масла — довольно простая работа, поэтому никому даже не нужно знать о вашем маленьком «упе». И это бесценно, не так ли?

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о смешивании антифриза в масле поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Почему в охлаждающей жидкости есть масло?

Эта статья изначально была опубликована на сайте UnderHoodService.com.

Если при проверке охлаждающей жидкости она выглядит коричневатой или молочной, скорее всего, охлаждающая жидкость загрязнена моторным маслом.

Основной признак наличия масла в охлаждающей жидкости

Наиболее частым визуальным признаком протечки, которая продолжается некоторое время, является коричневый молочный осадок в охлаждающей жидкости.На ранних стадиях утечки на поверхности охлаждающей жидкости может быть только маслянистый блеск. Если владелец пропустил эти симптомы, возможно, автомобиль перегрелся.

Если охлаждающая жидкость загрязнена маслом, ее необходимо промыть и заменить. Придется устранить и первопричину проблемы. Вот две наиболее частые причины появления масла в охлаждающей жидкости:

Кредит изображения: Endolith

1. Прокладка выдувной головки

При выходе из строя прокладки головки масло может просочиться в охлаждающие каналы, а затем попасть в охлаждающую жидкость.Это приводит к образованию коричневого осадка, который можно увидеть в верхней части радиатора и резервуара с охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость также может просочиться в камеру сгорания. Это приведет к образованию белого облака сладко пахнущего выхлопа.

Выдутую прокладку головки можно проверить испытанием на сжатие. Если прокладка головки неисправна, может потребоваться несколько ремонтов:

  • Прокладку головки, конечно же, нужно будет заменить.
  • Необходимо промыть всю систему охлаждения.
  • Радиатор и водяной насос необходимо проверить на предмет утечек или повреждений.(Холодное масло гуще воды. Проталкивание холодного масла через радиатор и водяной насос может повредить их.)

2. Неисправность маслоохладителя

Маслоохладители не очень распространены в автомобилях с бензиновыми двигателями. Но у двигателей с турбонаддувом они обычно есть. Если маслоохладитель протекает, основным признаком является наличие масла в охлаждающей жидкости. Это может заставить многих людей подумать, что прокладка головки блока цилиндров повреждена. Однако взорванная прокладка головки блока цилиндров обычно влияет на работу двигателя. Если маслоохладитель протекает, двигатель все равно будет работать нормально.

К счастью для клиента, негерметичный масляный радиатор — гораздо менее затратный ремонт. Необходимо заменить масляный радиатор и его прокладку. А систему охлаждения нужно будет промыть и долить.

Другая проблема с охлаждающей жидкостью — негерметичный охладитель коробки передач

Многие автомобили с автоматической коробкой передач имеют охладитель трансмиссионной жидкости. Часто радиатор трансмиссии является частью радиатора. Между радиатором и охладителем могут образоваться трещины, из-за которых трансмиссионная жидкость может попасть в охлаждающую жидкость.Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость становится розовой и пенистой. Плохая новость в том, что охлаждающая жидкость может попасть в трансмиссию. Это может привести к повреждению трансмиссии до такой степени, что ее потребуется заменить.

Мы будем рады услышать ваши отзывы! Напишите на [email protected], чтобы поделиться своими мыслями!

Антифриз в масле: что делать

Попадание антифриза на моторное масло, по крайней мере, на первый взгляд может показаться катастрофой. Это две жидкости, которые выполняют очень разные функции в автомобиле и поэтому имеют очень разные химические составы.

Что это на самом деле означает? Что ж, это означает, что их не следует смешивать. Если да, то не волнуйтесь, это еще не конец света! В этой статье мы кратко рассмотрим, что вам следует делать, если вы подозреваете, что антифриз попал в моторное масло вашего автомобиля.

Первое, что мы должны подчеркнуть, это:

Связанный пост: Лучший антифриз

Не паникуйте!

Первое, что мы должны подчеркнуть, это то, что это не убийца двигателей, поэтому прежде всего сохраняйте спокойствие.Фактически, как мы объясним ниже, есть вероятность, что вы какое-то время ездили с антифризом в масле, и автомобиль, вероятно, не взорвался, но мы собираемся догадаться.

Решения проблемы также довольно просты (опять же, мы вернемся к этому позже в этой статье). Так что, если вы подозреваете или точно знаете, что антифриз попал в моторное масло, это не повод для беспокойства.

Хорошо, если бы ваш двигатель был безмасляным — мы имеем в виду полностью сухой от любой смазки — и вы залили антифриз и запустили зажигание, то вы, вероятно, прямо сейчас искали бы новый двигатель.

Вместо этого вы в основном разбавляете масло небольшим (или большим) антифризом. Так что все в порядке?

Ну и да, и нет, потому что:

Это проблема!

Нет, это не конец света, но это проблема, о которой вам нужно позаботиться.

Моторное масло очень густое. Это потому, что он предназначен для работы путем покрытия движущихся поверхностей двигателя. Когда это происходит, это помогает защитить от повреждений от трения и износа.Он также помогает отводить излишки тепла от двигателя.

Антифриз очень жидкий и жидкий. Он предназначен для добавления в систему охлаждающей жидкости двигателя для снижения температуры замерзания и повышения температуры кипения. Это защищает саму систему охлаждения от повреждений (например, от разрыва замерзших труб), а также играет огромную роль в отводе излишнего тепла двигателю.

Когда две жидкости встречаются, они плохо сочетаются. Антифриз эффективно препятствует сцеплению моторного масла с деталями двигателя.Это, в свою очередь, означает, что моторное масло может обеспечить меньшую смазку.

В состав антифриза входит также ряд химикатов, которые не предназначены для многократного тесного контакта с компонентами двигателя. Если они находятся в продолжительном контакте, эти химические вещества действительно могут вызвать некоторые повреждения внутри двигателя. По этой причине необходимо как можно скорее удалить антифриз из моторного масла.

Так что вы с этим делать? Что ж, это действительно будет зависеть от того, когда вы заметили проблемы, и, в частности, от того, был ли двигатель запущен после того, как в масле был замечен антифриз.

Что делать, если двигатель автомобиля НЕ запускался

Если вы знаете, что в моторном масле есть антифриз, а двигатель не запускался, решение довольно простое. Вы, вероятно, окажетесь в этом положении, если по неосторожности добавили антифриз в маслосъемную горловину двигателя.

Во-первых, не волнуйтесь — это действительно довольно распространенная ошибка, иначе мы бы не стали писать эту статью!

Второе, что нужно знать, это то, что вы не должны запускать двигатель ни при каких обстоятельствах.Если вы запустите двигатель, то, к сожалению, остальная часть этого раздела будет недействительной, и вам нужно перейти к другому способу удаления антифриза из моторного масла.

Если вам повезло или вы были умны (а иногда и одно и то же!) И не запустили двигатель, примите наши поздравления, вы просто сэкономили себе мир времени и денег.

Значит, антифриз в моторном масле, но двигатель не запущен. Вот пошаговое руководство, что делать:

  • Ничего! Ага, ничего не делай.Ну, ничего не делай около часа. Это потому, что, как мы уже говорили выше, антифриз и моторное масло плохо смешиваются! Так что, если вы оставите машину в покое всего на час или около того, антифриз опустится на дно масляного поддона.
  • После того, как вы оставили машину немного посидеть, вам нужно обзавестись поддоном для слива масла или неглубоким ведром. Снимаем пробку поддона и начинаем сливать содержимое. Когда он опустится на дно, вы должны увидеть, как антифриз первым выходит из системы. Продолжайте сливать, пока все, что вы увидите, не будет чистым маслом.
  • Залейте в систему свежее масло — помните, только не антифриз!
  • Если вы хотите быть в большей безопасности, вы можете слить все масло сейчас или через несколько дней и заменить его новым.

Связанный пост: Лучшие поддоны для слива масла

Что делать, если двигатель автомобиля ЗАПУСКАЕТСЯ

Если вы какое-то время ездили с антифризом в масле, то вам нужно немедленно заняться этим вопросом. Вы, вероятно, диагностируете проблему здесь, увидев коричневые пузырьки или твердые высохшие коричневые остатки на масляном щупе.Или, если вы сливаете масло (или заглядываете внутрь поддона), и оно выглядит как шоколадное молоко, они оба являются хорошими индикаторами утечки антифриза в моторное масло.

Причиной этого могут быть взорванные прокладки головки или негерметичные уплотнения. Какой бы ни была причина, вам нужно очистить этот мусор, поэтому:

  • Слейте воду из системы. На этот раз ждать нет смысла, так как антифриз уже смешан. Слейте все и сразу же слейте воду.
  • Сделайте полную замену масла, включая замену фильтра.
  • Езжу на машине день или два как обычно.
  • Выполните второй полный слив, замените масло свежим и снова замените фильтр.