Как устранить течь масла из под клапанной крышки шевроле лачетти: Как устранить течь масла из под клапанной крышки Шевроле Лачетти

Течет прокладка клапанной крышки Лачетти. Мифы и реальность

⏰Время чтения: 5 мин.

Нет, наверное, ни одного владельца Лачетти, который не сталкивался с такой проблемой, как течь прокладки клапанной крышки. В этой статье рассмотрим реальные на данный момент варианты решения этой проблемы, а также обсудим некоторые мифы, которые так и остались просто мифами.

Как заменить прокладку клапанной крышки Лачетти читайте в этой статье.

Прокладка, поменянная в той статье прошла почти 30 тыс.км., что я считаю не плохим результатом. По сравнению с вариантами, когда прокладки хватает на 5 тысяч км. и она начинает пускать масло в свечные колодцы, то это действительно отличный результат.

При той замене я ставил самую дешёвую прокладку и практически не использовал герметик. Но делал всё очень аккуратно. Значит первое правило — это аккуратность даже в мелочах!

За всё это время я поменял уже сотни прокладок на других машинках и могу сделать кое-какие выводы.

Проблему течи, наверное, полностью не решить, но вот интервал замены можно увеличить в разы!

Что поможет если течет прокладка клапанной крышки Лачетти

Итак, первое, что влияет на интервал замены, как уже писалось — это аккуратность и неспешность при выполнении работ.

Второе — колечки под болты. Колечки, поставленные в той статье переживут скорее всего саму прокладку

Они же были поставлены и на другие машинки. Пока жалоб не было.

От чего они, я сказать затрудняюсь. Мне их за копейки отдал один хороший человек. Даже не знаю сколько штук — примерно, пол ведра

Внимание! Такие колечки, как у меня, имеют номер 96353007. Они ставились до 2012 года. После 2012 года стоят колечки нового образца под номером 25185121. Они не взаимозаменяемы!!! Вот фото колечек после 2012 года

Третье — динамометрический ключ. Можно, конечно, обходится и без него, но с ним прокладка обжимается мягче и плавней. Плюс — работа облегчается в разы!

Прокладка ELRING 174.251 хороший выбор

Четвёртое — прокладка. Один из самых лучших результатов в моём субъективном рейтинге показала т-образная немецкая прокладка ELRING 174.251. Она предназначена для металлических клапанных крышек двигателя A16DMS, но к нашей крышке подходит без проблем.

Прокладка клапанной крышки

Единственное, что у неё «бобышки» отдельно от прокладки. Но это не проблема. Просто необходимо сначала установить «бобышки», затем нанести немного герметика и установить сверху прокладку.

Прокладка крышки клапанов Лачетти

Она мягкая, но в тоже время очень хорошо держит форму. Плюс у неё раза в два-три больше площадь перекрытия по сравнению с обычной

Вот как она перекрывает свечной колодец

Стоит у нас она 200 грн, что примерно 8-9 у.е.

Прокладка Ростеко — лучший выбор

На данный момент (2021 год) лучшим решением является установка прокладки Ростеко

Сейчас у меня установлена именно она. Единственный ее минус — это очень сложно найти в Украине.

Более подробно с ней ознакомиться можно тут👉 Установка прокладки Ростеко

Вот четыре основных правила, которые помогут устранить течь и, соответственно, увеличить интервал замены прокладки клапанной крышки.

Что не поможет если течет прокладка клапанной крышки Лачетти

Теперь о мифических способах, которые якобы решают проблему течи прокладки клапанной крышки.

Первый — болты вытягиваются, удлиняются и тому подобное, что не даёт им полностью притянуть крышку. Везде советуют их менять на новые или подпиливать, делая их короче. Цена одного болта у нас сейчас 15 грн., а их 15 штук! Нужно работать на одни болты. Пока насобирал денег — уже нужно менять)))

Простые замеры опровергают данный миф. Вот два болта, слева старый (более 100 тыс.км), а справа новый. Оба закрученные с одинаковым усилием 10Нм

Вот старый

А вот новый

Разница всего лишь 1мм, что можно списать на погрешность.

А вот высота втулки крышки клапанов

Это ж как должен вытянуться болт, чтобы не смочь затянуть втулку, которая длиннее его на целый сантиметр!!! Тем более все знают, что эти болты особо и не перетянешь, так как они сразу ломаются.

В общем, миф так и остался мифом.

Второй — прокладку нужно садить на герметик. Кроме больших проблем при повторной замене и возможности забить маслоприемник в двигателе эта процедура больше ничего не принесет. Как показала практика — реальной и ощутимой пользы от применения герметика нет. Был случай, когда я одному человеку менял прокладку на его авто 5 часов! Из них 4 часа я пытался всё аккуратно очистить от герметика, которым ему нагадили при предыдущей замене прокладки. В итоге, прокладка всё-равно потекла, а при замене было потрачено кучу времени и нервов.

Третий — сточить втулки на крышке клапанов, чтобы сильнее прижать прокладку. Данный метод действительно помогает продлить интервал между протечками. Но тут есть один очень существенный минус. Дело в том, что нередки случаи, когда после этого крышка лопается при обтягивании. А это уже совсем другие проблемы.

Четвертый — установка китайской алюминиевой крышки. На сегодняшний день я проверил и этот метод устранения течи. Сразу скажу — не надо на нее тратить деньги. Вот вся хронология проверки:

✅Установка алюминиевой крышки

✅Промежуточные плюсы и минусы после эксплуатации

✅Отказываюсь от алюминиевой крышки

Реальные способы устранить течь из-под клапанной крышки

Поэтому наиболее действенные методы борьбы с течью масла из-под клапанной крышки можно разделить на два варианта:

📌Установка прокладки Ростеко

📌Аккуратность при выполнении работ. Все пазы в крышке должны быть тщательно очищены.

Вот видео версия о течи прокладки клапанной крышки

На этом пока всё. Буду постепенно добавлять в эту статью новые факты и не факты)))

Можете в комментариях тоже высказать своё мнение.

Мира Вашему дому и по реже менять эту прокладку! Удачи!

По теме:

Как устранить течь масла из под клапанной крышки шевроле лачетти

Главная » Разное » Как устранить течь масла из под клапанной крышки шевроле лачетти

Течет прокладка клапанной крышки Лачетти. Мифы и реальность

Нет, наверное, ни одного владельца Лачетти, который не сталкивался с такой проблемой, как течь прокладки клапанной крышки. В этой статье рассмотрим реальные на данный момент варианты решения этой проблемы, а также обсудим некоторые мифы, которые так и остались просто мифами.

Как заменить прокладку клапанной крышки Лачетти читайте в этой статье.

Прокладка, поменянная в той статье прошла почти 30 тыс.км., что я считаю не плохим результатом. По сравнению с вариантами, когда прокладки хватает на 5 тысяч км. и она начинает пускать масло в свечные колодцы, то это действительно отличный результат.

При той замене я ставил самую дешёвую прокладку и практически не использовал герметик. Но делал всё очень аккуратно. Значит первое правило — это аккуратность даже в мелочах!

За всё это время я поменял уже несколько прокладок на других машинках и могу сделать кое-какие выводы.

Проблему течи, наверное, полностью не решить, но вот интервал замены можно увеличить в разы!

Что поможет если течет прокладка клапанной крышки Лачетти

Итак, первое, что влияет на интервал замены, как уже писалось — это аккуратность и неспешность при выполнении работ.

Второе — колечки под болты. Колечки, поставленные в той статье переживут скорее всего саму прокладку

Они же были поставлены и на другие машинки. Пока жалоб не было.

От чего они, я сказать затрудняюсь. Мне их за копейки отдал один хороший человек. Даже не знаю сколько штук — примерно, пол ведра

Внимание! Такие колечки, как у меня, имеют номер 96353007. Они ставились до 2012 года. После 2012 года стоят колечки нового образца под номером 25185121. Они не взаимозаменяемы!!! Вот фото колечек после 2012 года

Третье — динамометрический ключ. Можно, конечно, обходится и без него, но с ним прокладка обжимается мягче и плавней. Плюс — работа облегчается в разы!

Четвёртое — прокладка. Самые лучшие результаты в моём субъективном рейтинге показала т-образная немецкая прокладка ELRING 174.251. Она предназначена для металлических клапанных крышек двигателя A16DMS, но к нашей крышке подходит без проблем.

Как устранить утечку моторного масла менее чем за 1 час

Утечки моторного масла могут повредить ваш двигатель

В автомобильном двигателе используется моторное масло для смазки внутренних движущихся частей двигателя. таких как коленчатый вал, подшипники штока, поршни и клапанный механизм. Это масло контролируется от утечки из основных частей двигателя с помощью ряда крышек, прокладок и морские котики. Есть два типа утечек масла: под давлением и без давления. Утечки без давления имеют тенденцию быть менее агрессивными, в то время как утечки под давлением могут быть крайний.Если утечка масла не очевидна, очистите двигатель сильным моющим средством. Затем запустите двигатель на короткое время и повторно проверьте двигатель с помощью фонарик. При проверке утечек масла начните с верхней части двигателя и работайте вниз, так как масло будет двигаться вниз, прежде чем скапливаться в капле на дне двигателя.

Что идет не так?

По мере старения двигателя его прокладка и уплотнения становятся твердыми и трескаются из-за высокая температура. Это позволит маслу вытекать на землю или в выхлопную систему, где оно сгорает. создание дыма из-под капота.Такие утечки масла можно обнаружить из вентиляционные отверстия кондиционера или обогревателя. Если уплотнитель масляного фильтра или кожуха выход из строя датчика давления масла масло под давлением будет вытеснено из двигателя пока он работает. Такие утечки могут вызвать утечку из двигателя за короткое время. время.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Стоимость утечки масла будет зависеть от проблемы, от что-то простое, например, уплотнение крышки маслозаливного отверстия, которое должно стоить от 25 долларов.00 до 35 долларов США (США), если вы хотите сдать машину в магазин. Более сложные проблемы например, заднее основное уплотнение, будет стоить от 800 до 1200 долларов. (США) для магазина для ремонта. Обычно прокладки или уплотнения будут стоить от 10 до 80 долларов США.

Давайте начнем

В большинстве случаев вам потребуется домкратом автомобиль и поддерживайте его на домкратах, чтобы попасть под автомобиль. Использовать фонарик, защитные очки и перчатки.

1.Утечка из крышки заливной горловины

Крышка маслозаливной горловины используется для добавления масла в двигатель и обычно находится на клапанная крышка. Если этот колпачок ослаблен или уплотнение сломано или не удалось после добавления масла переустановите правильно, это вызовет утечку. Проверить утечки вокруг крышки и затяните, замените или переустановите крышку при необходимости.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Утечка в масляном фильтре

Масляный фильтр используется для снятия углерод и другие примеси, образующиеся в процессе сгорания.Этот фильтр подвержен давлению масла. питается масляным насосом и будет протекать, если фильтр ослаблен или уплотнение от старый масляный фильтр все еще находится на блоке, который может всплыть после замена масла была сделана. С помощью фонарика проверьте масляный фильтр на предмет утечки снимите или затяните фильтр и повторите проверку. Протрите область и проверьте еще раз утечка через короткое время.

3. Утечка сливной пробки масляного поддона

Сливная пробка используется для удаления масла. от двигателя.В этой резьбовой пробке используется уплотнительная шайба, которая затягивает заподлицо. против масляного поддона и пробки. Если сливная пробка ослаблена или уплотнительная шайба отсутствует или изношена это может вызвать утечку масла. Проверьте, не капает ли масло из пробки, а затем проверьте его герметичность. Если сливная пробка ослаблена и не затягивает резьбу на сливной пробке зачищены и подлежат замене или ремонту масляного поддона. Это обычное дело для сливная пробка должна быть плотно закрыта и по-прежнему течь из-за неисправной уплотнительной шайбы.Чтобы заменить уплотнительную шайбу потребуется слив масла.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

4. Утечка в датчике давления масла

Датчик давления масла используется для отправки данных обратной связи на PCM (модуль управления трансмиссией) и датчик давления масла или свет в комбинации приборов. Этот датчик подвержен давлению масла так же, как и масляный фильтр и при выходе из строя может протечь.Этот датчик обычно расположен рядом с масляным фильтром и будет иметь одно- или двухпроводной разъем.

5. Утечка в крышке клапана

Крышки клапанов используются для герметизации клапанного механизма и контроля утечки масла. Эта крышка используется вместе с прокладкой, которая находится между крышка и крышка цилиндра. Из-за нагрева двигателя когда эта прокладка стареет, она может стать хрупкой и потрескаться, что приведет к утечке масла.В остальных случаях крышка клапана может высвободиться, что также может вызвать вышеупомянутую утечку. Иногда их можно затянуть, но если крышка уже плотно прилегает, клапан прокладку крышки необходимо заменить. Хрупкие прокладки клапанной крышки — распространенная проблема, поскольку они находятся в верхней части двигателя.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Видео об утечке из прокладки крышки клапана

6.Утечка через главное уплотнение переднего коленчатого вала

На переднем конце двигателя используется уплотнение, уплотняющее коленчатый вал, где выступает из блока цилиндров и соединяется с передним балансиром. это уплотнение предназначено для движения против гладко вращающегося вала при контроле моторного масла. Когда это уплотнение протекает, оно обычно распыляет масло на переднюю часть двигателя. и вниз в масляный поддон. Используйте фонарик, чтобы подтвердить утечку и фронт главное уплотнение необходимо заменить.

Видео об утечке через переднее главное уплотнение

7. Утечка через прокладку крышки привода ГРМ

Крышка ГРМ предназначена для контроля моторного масла на цепи ГРМ типа двигатели. Эта крышка прикреплена к блоку двигателя с помощью прокладки, которая может течь из-за возраста и тепла. Такую утечку бывает сложно найти, поэтому иногда лучше сначала очистить двигатель. Это потому, что крышка закрыта близость к переднему основному уплотнению.При замене прокладки крышки ГРМ она настоятельно рекомендуется замените также переднее основное уплотнение.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Утечка из заднего сальника коленчатого вала

Задний сальник коленчатого вала выполняет ту же работу, что и передний сальник, но расположен в задняя часть двигателя. Когда это уплотнение протекает, это приведет к утечке моторного масла. в картер трансмиссии и вниз в масляный поддон в задней части двигатель.Однако это уплотнение заменить сложнее, поскольку трансмиссию необходимо будет удалить до задний главный сальник можно заменить.

Видео о замене заднего главного уплотнения

9. Утечка в переходнике масляного радиатора

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Некоторые двигатели разработаны с двигателем маслоохладитель или переходник, которые могут протекать из-за неисправных уплотнений, которые не позволяют утечка между блоком и уплотнительным кольцом.Это уплотнение или прокладка испортятся из-за нагрева и вибрация двигателя, которая может вызвать утечку масла. Используйте фонарик и посмотрите над масляным фильтром, чтобы Подтвердите утечку, которая вытечет из масляного фильтра и может вас обмануть думая, что течет масляный фильтр.

10. Утечка датчика уровня масла

В некоторых автомобилях датчик уровня масла используется для обеспечения данные обратной связи для PCM и загореться сигнальной лампой уровня масла, чтобы сообщить водитель уровень моторного масла низкий.Этот двухпроводной датчик расположен сбоку. масляного поддона и погружен в моторное масло. Крепится к масляному поддону с помощью O кольцевое уплотнение, это устройство может затвердеть и протечь, и в этом случае масло необходимо слить. и заменены уплотнительное кольцо и отправитель.

11. Утечка в масляном поддоне

Поддон картера расположен внизу двигателя и прикручен к блоку. с помощью множества болтов и уплотняется прокладкой. Этот масляный поддон предназначен для сбора масла в централизованная зона, позволяющая масляному насосу рециркулировать его обратно в двигатель.Если поддон поврежден или прокладка вышла из строя, может протечь масло. вокруг самой кастрюли. В любом случае масляный поддон необходимо снять и заменить. если протекает вместе с прокладкой. В зависимости от конструкции автомобиля эта работа может быть сложно или довольно легко.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

12. Утечка масла во впускном коллекторе

На большинстве цилиндровых двигателей V6, V8 и V10 впускной коллектор растягивается между головкой блока цилиндров при герметизации блока цилиндров от протечек масла спереди и задняя часть коллектора в верхней части двигателя.Со временем прокладки и уплотнения стареют, что приводит к их износу и утечке двигателя масло. К сожалению, для этой проблемы нет простого решения, и Впускной коллектор необходимо снять, а уплотнения и прокладку заменить.

13. Утечка масла из прокладки головки

Двигатели с верхним расположением кулачков имеют масляные каналы под давлением в двигателе. блок подачи масла на распредвал и подъемники. Прокладка головки отвечает за давление масла уплотнения между блокировка двигателя и крышка цилиндра.Подобную утечку бывает сложно найти из-за аксессуары двигателя, в основном выпускной и впускной коллекторы, которые находятся в путь. Эту проблему нелегко решить, и необходимо будет отремонтировать головку блока цилиндров. снял и заменил прокладку.

14. Утечка масла в распределителе

В двигателе с распределителем зажигания используется уплотнительное кольцо круглого сечения. расположен на внешней стороне корпуса распределителя, который контролирует масло между корпус блока цилиндров.Когда это уплотнение затвердеет и потрескается, масло потечет. от базы дистрибьютора. Эту проблему нетрудно обнаружить и Обычно на верхней части двигателя крепятся к ГБЦ. Исправить эта проблема снимите распределитель и замените уплотнение, а затем переустановите Блок.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть машинное масло вопросы по утечке посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

Статья опубликована 29.05.2018

.

Почему протекает прокладка крышки клапана?

Прокладка крышки клапана может протекать по разным причинам. Он может быть сморщенным, треснутым или гнилым, или сама крышка клапана может быть потрескавшейся или сломанной, или один из болтов крышки клапана может просто ослабить, что дает небольшую утечку.

В зависимости от комплектации ваш автомобиль может иметь 1 или 2 клапанные крышки. Прямой 4- или 6-цилиндровый двигатель будет иметь 1 клапанную крышку, в то время как двигатели V-образной конфигурации, такие как V6 или V8, будут иметь 2 клапанные крышки, по одной с каждой стороны.Клапанная крышка находится в верхней части головки блока цилиндров и выполняет то, что предполагает ее название, закрывает клапаны. Клапаны в вашем двигателе открываются и закрываются либо коромыслом, который перемещается либо непосредственно выступами распределительного вала, либо толкателями, которые перемещаются на выступах распредвала. Клапаны, коромысла, толкатели или распределительный вал необходимо смазывать моторным маслом, чтобы они оставались холодными и не изнашивались. Масляный насос откачивает масло из масляного поддона и проталкивает его через масляный фильтр, затем вверх в головку двигателя, где оно может смазывать все движущиеся компоненты, а затем оно стекает через небольшие отверстия обратно в масляный поддон через блок.

Это означает, что вокруг клапанов не должно быть масла под высоким давлением, только масло течет вокруг них. Отсутствие масла под высоким давлением под прокладкой клапанной крышки означает, что большая часть утечек через прокладку клапанной крышки будет происходить очень медленно или в большей степени, нежели струйка или брызги. Это может затруднить их диагностику, так как будет меньше доказательств утечки. Несмотря на то, что они могут протекать медленнее, быстрое устранение утечки через прокладку крышки клапана важно по нескольким причинам. Во-первых, масло может вытечь в выпускной коллектор, что приведет к появлению дыма и возгоранию.Кроме того, медленная утечка может быстро истощить моторное масло, вызывая преждевременный износ или даже катастрофическое повреждение двигателя.

Как определить течь прокладки клапанной крышки

Во-первых, давайте удостоверимся, что у вас действительно есть утечка из прокладки крышки клапана. Нет ничего более разочаровывающего, чем потратить много времени и энергии на решение проблемы только для того, чтобы узнать, что вся эта работа была напрасной, а ваша проблема на самом деле была чем-то другим. К счастью, прокладки клапанной крышки обычно довольно легко диагностировать.Прокладка клапанной крышки почти всегда является самым верхним уплотнением в двигателе. Ваша задача — найти доказательства утечки или капающего масла и следить за каплей все выше и выше на двигателе, пока она не исчезнет. Это может быть довольно просто, если она находится спереди или сбоку от двигателя, но если утечка находится сзади, рядом с межсетевым экраном, может быть сложно обойтись без фонарика и зеркала. Лучший способ проверить герметичность крышки клапана — отодвинуть достаточно предметов, чтобы можно было проверить весь периметр крышки клапана с верхней стороны.Это может включать удаление проводов свечей зажигания, рычагов дроссельной заслонки или даже впускного коллектора.

Когда вы увидите весь периметр прокладки клапанной крышки, вам нужно проверить несколько вещей:

Осмотр крышки клапана:
  1. Ослабленные или отсутствующие болты или винты
  2. Трещины в клапанной крышке
  3. Часть прокладки, торчащая из-под клапанной крышки
  4. Свидетельство утечки в виде масляных или черных остатков по краю крышки клапана.

После того, как вы доказали, что у вас есть прокладка клапанной крышки или утечка масла другого типа (если да, вы можете посмотреть герметик для утечки масла), вам нужно решить, как двигаться дальше. Если у вас отсутствует болт или винт, их следует немедленно заменить. Самый простой способ сделать это — удалить второй болт, отнести его в местный хозяйственный магазин и попросить подобрать подходящий. При замене обоих обязательно используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть болты до рекомендованной заводом настройки. Если вы затянете их слишком сильно, вы можете сломать крышку клапана, а если слишком ослабить, они могут снова выпасть или вызвать утечку.Если крышка клапана треснула или сломана, купите новый клапан у дилера, на свалке или даже попробуйте eBay.

Как устранить утечку прокладки клапанной крышки

Если вы обнаружите признаки утечки, лучшим решением будет использование BlueDevil Oil Stop Leak. Добавление 8 унций. утечки масла BlueDevil в моторное масло гарантированно устранит любые утечки масла в двигателе вашего автомобиля. BlueDevil Oil Stop Leak — это не нефтяной дистиллят, как другие продукты для остановки утечек, представленные сегодня на рынке.Это означает, что BlueDevil Oil Stop Leak может действовать как герметик для прокладки крышки клапана и оставаться в моторном масле до следующей замены масла, не забивая и не повреждая двигатель. BlueDevil Oil Stop Leak восстановит засохшие, потрескавшиеся или сморщенные уплотнения до исходного размера и формы, что позволит им повторно запечатать и остановить утечку.

Заберите BlueDevil Oil Stop Leak сегодня в любом из партнерских магазинов автозапчастей BlueDevil:

  • O’Reilly Автозапчасти
  • Пеп Мальчики
  • CarQuest Автозапчасти
  • Bennett Auto Supply
  • НАПА
  • AutoZone
  • Prime Automotive Warehouse
  • Advance Автозапчасти

Вы также можете приобрести BlueDevil Oil Stop Leak и другие продукты BlueDevil непосредственно в BlueDevil онлайн здесь: Oil Stop Leak

Фотографии предоставлены: www.automedia.com и www.siennachat.com

.

Поиск и устранение неисправностей и замена протекающей прокладки крышки клапана

Утечка в крышке клапана может произойти задолго до того, как вы узнаете о ней. Обычно это начинается с небольшой утечки, которая не позволяет большому количеству масла покинуть двигатель. Если вы не обслуживаете свой автомобиль самостоятельно или часто не осматриваете его, вы можете этого никогда не заметить. Со временем утечка начнет увеличиваться, пока ее не заметят во время осмотра или как только вы начнете замечать признаки самостоятельно. Вы можете заметить капли масла на земле, дым, исходящий из-под капота, когда двигатель прогрет, или даже почувствовать сильный запах горящего масла, который может проникнуть в салон вашего автомобиля.

Знание того, что искать при открытом капоте, может помочь вам определить утечку задолго до того, как она станет более серьезной.

Часть 1 из 3: Назначение клапанной крышки

Клапанная крышка обычно расположена в верхней части двигателя. На некоторых двигателях крышки клапанов устанавливаются сбоку или имеют V-образную конфигурацию. Независимо от того, как он крепится к автомобилю, он имеет одно и то же назначение — закрывать головку блока цилиндров.

Клапанная крышка или крышка головки, как ее называют на некоторых двигателях, монтируется в верхней части головки блока цилиндров, чтобы закрывать движущиеся части клапанного механизма.Обычно это клапаны, клапанные пружины и даже распределительные валы. Эти детали постоянно смазываются маслом для уменьшения трения. Это масло постоянно разбрызгивается внутри этой системы, а крышка клапана удерживает масло внутри двигателя.

Клапанная крышка также является точкой доступа для регулировки клапанов на многих двигателях. Клапанная крышка обычно крепится к головке блока цилиндров с помощью ряда болтов и резиновой прокладки. В некоторых двигателях прокладка не используется, вместо нее используется силиконовый герметик.Если крышка клапана ослабнет или материал прокладки выйдет из строя, масло начнет вытекать. Большинство крышек клапанов начинают медленно протекать без какого-либо воздействия на двигатель. Со временем утечка станет больше, и моторное масло начнет покрывать различные детали снаружи двигателя. Если утечка продолжается в течение длительного периода времени, это может повлиять на работу двигателя. Утечка может привести к появлению в двигателе сильного запаха горящего масла, а в некоторых серьезных случаях может даже стать причиной пожара, если в выхлопную систему попадет достаточно масла.

Часть 2 из 3: Проверьте герметичность прокладки крышки клапана

На ранних стадиях утечки клапанной крышки проблему можно вообще не заметить. Со временем утечка станет более очевидной. Своевременное обнаружение утечки может помочь вам поддерживать работу вашего автомобиля в максимально хорошем состоянии.

Ознакомьтесь с признаками протекающей прокладки крышки клапана, чтобы вы могли найти утечку как можно скорее.

Визуальный осмотр : Визуальный осмотр крышки клапана можно выполнить в любое время.При каждой замене масла рекомендуется проверять крышку клапана на наличие признаков утечки.

При открытом капоте поищите следы масляных остатков по внешнему периметру крышки клапана. Наличие масла указывает на утечку в клапанной крышке. Любая грязь, скопившаяся на внешней стороне крышки клапана, также является признаком утечки. Когда масло начнет вытекать, грязь прилипнет к нему и поглотит масло. В большинстве случаев небольшое скопление грязи вокруг клапанной крышки является признаком того, что она только начинает протекать.

Утечка масла : Если ваш автомобиль оставляет масляные пятна на земле, это признак утечки масла из двигателя. Поскольку большинство клапанных крышек расположены в верхней части двигателя, требуется довольно большая утечка, чтобы масло упало на землю. Хотя есть много мест, где из двигателя может протекать масло, крышка клапана — одно из самых распространенных мест.

Дым идет из-под капота : Большинство прокладок клапанной крышки расположено в верхней части двигателя или рядом с ней.Когда крышка клапана протекает, масло в конечном итоге будет стекать по стороне двигателя и попадать на выхлоп. По мере нагрева двигателя и выхлопных газов масло из клапанной крышки начинает выгорать и дымиться. Когда это произойдет, вы увидите дым, идущий из-под капота.

Запах горящего масла : Когда через прокладку клапанной крышки попадает масло на двигатель, масло сгорает, когда двигатель горячий. Когда это происходит, запах горящего масла может стать невыносимым.В большинстве случаев этот запах наполняет салон автомобиля и может вызвать тошноту.

Пропуски зажигания в двигателе : Большинство крышек клапанов не только крепятся к верхней части головки блока цилиндров, но и имеют трубки свечей зажигания в середине. Эти трубки позволяют проводу свечи зажигания или катушке зажигания достигать свечи зажигания.

Трубки свечей зажигания должны оставаться чистыми и сухими, чтобы обеспечить наилучшую искру зажигания. Когда крышка клапана протекает, эта трубка заполняется моторным маслом, и масло затем попадает в провод свечи зажигания или катушку зажигания и замыкает его.В этом случае искра не попадет к свече зажигания, что приведет к пропуску зажигания в двигателе. Если это произойдет, вам потребуется заменить прокладку клапанной крышки и уплотнения трубки. После устранения утечки вам также потребуется заменить провод свечи зажигания или кожух катушки, так как масло размягчит резину.

Часть 3 из 3: Замена прокладки клапанной крышки

Если крышка клапана протекает, ее необходимо заменить. Невыполнение замены прокладки может привести к возникновению различных проблем, от запаха гари до перебоев в зажигании двигателя и даже к возгоранию.

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль . Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности и включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Дайте двигателю остыть . Откройте капот и дайте двигателю остыть.

Шаг 3: Отсоедините разъемы . Отсоедините разъемы от катушек зажигания, нажав на фиксирующие выступы и вытащив разъем из катушки.

Шаг 4: Снимите крепежные болты .С помощью храповика и соответствующего гнезда открутите болты крепления катушки зажигания.

Шаг 5: Снимите катушки зажигания . Снимите катушки зажигания, вытащив их из крышки клапана.

  • Наконечник : Возможно, вам придется немного повернуть катушку, чтобы она высвободилась из крышки клапана.

Шаг 6: Отверните болты крепления крышки клапана . Используйте храповой механизм и соответствующее гнездо, чтобы открутить все болты крепления крышки клапана.

Шаг 7: Снимите крышку клапана . Снимите клапанную крышку с головки блока цилиндров, поддев ее отверткой.

Шаг 8: Очистите крышку клапана . Используя скребок для прокладок, очистите крышку клапана и удалите с нее прокладочный материал. Очистите поверхность головки цилиндров, чтобы удалить любой герметик или любой другой материал прокладок.

Используйте очиститель тормозов, чтобы удалить любые масляные остатки с поверхности.

Шаг 9: Установите новую прокладку крышки клапана . Установите новую прокладку крышки клапана и уплотнения трубки свечи зажигания в крышку клапана.

Шаг 10: Добавьте силиконовый герметик . Нанесите тонкий слой силиконового герметика на головку блока цилиндров в месте его прилегания к клапанной крышке.

Шаг 11: Установите на место крышку клапана . Установите крышку клапана на головку блока цилиндров и закрутите все болты вручную, пока они не затянутся.

Шаг 12: Затяните болты крышки клапана. Затяните все болты крышки клапана в соответствии со спецификациями производителя с помощью динамометрического ключа.

Шаг 13: Установите катушки зажигания . Установите катушки зажигания обратно в трубки свечей зажигания.

  • Совет : Если на катушках зажигания есть масляные загрязнения, тогда вам следует заменить пыльники катушек на этом этапе.

Шаг 14: Затяните крепежные болты катушки зажигания .Вручную закрутите крепежные болты катушки зажигания до плотного прилегания. Используя динамометрический ключ, затяните болты крепления катушки зажигания в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 15: Установите на место электрические разъемы . Установите электрические разъемы на катушки зажигания, нажав на них, пока не услышите щелчок и фиксацию.

Шаг 16: Проверьте уровень моторного масла . Проверить уровень моторного масла и при необходимости долить.

Шаг 17: Осмотрите крышку клапана .Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Осмотрите крышку клапана на предмет утечки масла.

Независимо от того, является ли ваш первый признак протечки клапанной крышки лужей масла на земле, запахом горящего масла или пропуском зажигания, вам следует заменить прокладку, когда вы впервые заметите, что она протекает. В некоторых редких случаях крышку клапана можно затянуть, чтобы остановить утечку, но обычно, когда утечка происходит, уже слишком поздно, и прокладку необходимо заменить. Устранение небольшой утечки до того, как она станет большой, также может помочь вам диагностировать другие утечки в будущем, поскольку это предотвратит скопление излишка масла на двигателе.

Если вам неудобно выполнять этот процесс самостоятельно, попросите сертифицированного механика из YourMechanic заменить прокладку крышки клапана за вас.

.

Как заменить прокладку клапанной крышки

Автор: Майк Бамбек
Сложность: Средняя
Расчетное время: 180 минут

Двигатель, на котором горит масло, извергает явные признаки и сигналы. Облака дым при запуске или при включении и выключении дроссельной заслонки визуально показать куда уходит эта литр масла каждые 500 миль. Если щуп Низкое значение и никаких признаков масляного дыма, подозрение на утечку масла. Пока источник утечки масла может быть трудно обнаружить, часто и относительно легко Источник для ремонта находится там, где крышка клапана встречается с ГБЦ.Если масло отсутствует, а область вокруг и под крышкой клапана промокла, значит пора было заменить прокладку клапанной крышки.

Мечется о
Впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются с большой скоростью, пока двигатель работает. Бег. Это действие приводит к механическому повреждению под крышкой клапана. Это движение создает и требует для смазки душ с горячим маслом. Прокладка клапанной крышки находится между двигателем и клапанной крышкой и уплотняет масло внутри.Время и много миль могут высохнуть или сломать клапан прокладка крышки. Если уплотнение создается клапанной крышкой и прокладкой клапанной крышки теряет способность удерживать все масло, летящее внутри, тогда масло побег. Болты крышки клапана также могут ослабнуть. Крышки клапанов могут также деформируются или растрескиваются.

Утечка тайны
Найти источники утечки масла может быть непросто. Контрольный признак клапанной крышки прокладка, потерявшая герметичность — это масляная крышка клапана или горит запах масла при работающем двигателе.Поскольку масло вытекает из крышки клапана, оно может коснуться горячего выпускного коллектора и получить ожоги. Дым может вливаться в салон самолета. Масло из протекающей крышки клапана также может стечь сзади или сбоку. двигателя и имитировать утечку откуда-то еще, например, из заднего уплотнитель или масляный поддон. Недорогое телескопическое зеркало может помочь найти в противном случае скрыта утечка масла из клапанной крышки. Начните смотреть вверх и следуйте нефтяной след. Крышка клапана может протекать масло во время работы двигателя, но не когда двигатель не работает.Клапаны работают вокруг много масла.

Контрольное масло
Если есть подозрение на утечку масла из крышки клапана, внимательно следите за уровнем масла, пока можно найти источник утечки масла и произвести ремонт. Запуск двигателя низкий уровень масла может стать очень дорогой ошибкой. Утечка из крышки клапана может ухудшаться по мере увеличения оборотов двигателя. Действие клапанного механизма делает для масляной ванны большего размера. На высоких оборотах двигатель может извергнуть много масла во время работы и очень мало утечки на холостом ходу, или нет вообще в состоянии покоя.Замена прокладки клапанной крышки довольно проста, но процедура зависит от двигателя. Самое сложное — это добраться до сама клапанная крышка.

Практические шаги

Шаг 1: Первый шаг может быть последним шагом. Прежде чем все разобрать, сначала попробуйте осторожно затянуть болты крышки клапана или использовать динамометрический ключ. Излишнее затягивание болтов не предотвратит утечку плохих прокладок. Алюминиевые клапанные крышки могут треснуть. Стальные клапанные крышки могут деформироваться.После затяжки контролировать уровень масла. Если масло все еще подтекает, переходите к шагу два.

Шаг 2: Дайте двигателю остыть. См. Руководство по обслуживанию или инструкции по снятию крышки клапана. Этот автомобиль с турбонаддувом и изрядной долей сантехники. Снимите тросы дроссельной заслонки, скобы свечей зажигания, шланги PCV и все остальное на пути. Выверните болты крепления клапанной крышки.

Шаг 3: Снимите крышку клапана.Постукивание резиновым молотком может помочь ослабить захват крышки клапана. Будьте предельно осторожны, чтобы ничего не уронить в двигатель. Если гайка или болт упадут в двигатель, предстоит еще много работы. Даже старая газета, накрытая тентом над двигателем, может помочь предотвратить это.

Шаг 4: Снимите старую прокладку крышки клапана и установите новую. Показанная здесь крышка клапана изготовлена ​​из литого алюминия и имеет канавку, в которой устанавливается прокладка. Если требуется очистка, не используйте металлические скребки для алюминиевых крышек клапанов или головок цилиндров.Используйте пластик, чтобы предотвратить появление зазубрин. Также обратите внимание на новые втулки на болтах клапанной крышки.

Шаг 5: Наносите силикон только там, где это необходимо. Не используйте силикон или герметик, если в руководстве по эксплуатации или в инструкциях к прокладкам не указано его использование. Перед нанесением силикона очистите все поверхности от масла. Перед запуском двигателя дайте силикону застыть.

Шаг 6: Установите крышку клапана с новой прокладкой и затяните болты до рекомендованного момента.Болты крышки клапана не требуют слишком большого поворота. Динамометрический ключ и руководство по обслуживанию избавят вас от догадок. Установите все, что вы сняли, чтобы добраться до клапанной крышки.

.

Течет прокладка клапанной крышки Лачетти: причины, ремонт, видео

Наверное, ни одного владельца Лачетти, который не сталкивался с такой проблемой, как течь прокладки клапанной крышки. В этой статье рассмотрим реальные на данный момент варианты решения этой проблемы, а также обсудим некоторые мифы, которые так и остались просто мифами.

Видео

Видеоматериал расскажет почему течет прокладка клапанной крышки автомобиля

Что поможет если течет прокладка клапанной крышки Лачетти

Итак, первое, что влияет на интервал замены, — это аккуратность и неспешность при выполнении работ. Второе — колечки под болты. Колечки, переживут скорее всего саму прокладку. Они же были поставлены и на другие машинки. Пока жалоб не было.

Третье — динамометрический ключ. Можно, конечно, обходится и без него, но с ним прокладка обжимается мягче и плавней. Плюс — работа облегчается в разы.

Четвёртое — прокладка. Самые лучшие результаты в субъективном рейтинге показала т-образная немецкая прокладка ELRING 174.251. Она предназначена для металлических клапанных крышек двигателя A16DMS, но к крышке Лачетти подходит без проблем.

Единственное, что у неё «бобышки» отдельно от прокладки. Но это не проблема. Просто необходимо сначала установить «бобышки», затем нанести немного герметика и установить сверху прокладку. От чистого сердца рекомендуется использовать только её. По крайней мере автомобилисты теперь доверяю только ей.

Вот четыре основных правила, которые помогут устранить течь и, соответственно, увеличить интервал замены прокладки клапанной крышки. Ну, а чтобы полностью избавиться от этой проблемы на долгие годы, тогда стоит задуматься о приобретении металлической клапанной крышки.

Что не поможет если течет прокладка клапанной крышки Лачетти

Теперь о мифических способах, которые якобы решают проблему течи прокладки клапанной крышки.

  1. Первый — болты вытягиваются, удлиняются и тому подобное, что не даёт им полностью притянуть крышку. Везде советуют их менять на новые или подпиливать, делая их короче. Цена одного болта у сейчас — 2 бакса, а их 15 штук. Нужно работать на одни болты. Простые замеры опровергают данный миф. Вот два болта, слева старый (более 100 тыс.км), а справа новый. Оба закрученные с одинаковым усилием 10Нм.
  2. Второй — прокладку нужно садить на герметик. Кроме больших проблем при повторной замене и возможности забить маслоприемник в двигателе эта процедура больше ничего не принесет. Как показала практика — реальной и ощутимой пользы от применения герметика нет. Был случай, когда автомобилист менял прокладку на своём авто 5 часов. Из них 4 часа пытался всё аккуратно очистить от герметика, которым ему нагадили при предыдущей замене прокладки. В итоге, прокладка всё-равно потекла, а при замене было потрачено кучу времени и нервов.
  3. Третий — сточить втулки на крышке клапанов, чтобы сильнее прижать прокладку. Честно сказать, таким кардинальным методом не пытались решить проблему течи, потому что нередки случаи, что после этого крышка лопается и это уже совсем другие проблемы.

Реальные способы устранить течь из-под клапанной крышки

Поэтому наиболее действенные методы борьбы с течью масла из-под клапанной крышки можно разделить на два варианта:

  • Установка новой прокладки. Это наиболее бюджетный вариант, но вполне позволяет увеличить интервал замены прокладки. По крайней мере я её ещё не менял, а проехал чуть менее 30 тыс.км.
  • Установка алюминиевой крышки. Это самый действенный метод борьбы с этим недугом, но в разы дороже первого пункта.

Шевроле лачетти течь масла из под клапанной крышки

Течет прокладка клапанной крышки Лачетти. Мифы и реальность

Нет, наверное, ни одного владельца Лачетти, который не сталкивался с такой проблемой, как течь прокладки клапанной крышки. В этой статье рассмотрим реальные на данный момент варианты решения этой проблемы, а также обсудим некоторые мифы, которые так и остались просто мифами.

Как заменить прокладку клапанной крышки Лачетти читайте в этой статье.

Прокладка, поменянная в той статье прошла почти 30 тыс.км., что я считаю не плохим результатом. По сравнению с вариантами, когда прокладки хватает на 5 тысяч км. и она начинает пускать масло в свечные колодцы, то это действительно отличный результат.

При той замене я ставил самую дешёвую прокладку и практически не использовал герметик. Но делал всё очень аккуратно. Значит первое правило — это аккуратность даже в мелочах!

За всё это время я поменял уже несколько прокладок на других машинках и могу сделать кое-какие выводы.

Проблему течи, наверное, полностью не решить, но вот интервал замены можно увеличить в разы!

Что поможет если течет прокладка клапанной крышки Лачетти

Итак, первое, что влияет на интервал замены, как уже писалось — это аккуратность и неспешность при выполнении работ.

Второе — колечки под болты. Колечки, поставленные в той статье переживут скорее всего саму прокладку

Они же были поставлены и на другие машинки. Пока жалоб не было.

От чего они, я сказать затрудняюсь. Мне их за копейки отдал один хороший человек. Даже не знаю сколько штук — примерно, пол ведра

Внимание! Такие колечки, как у меня, имеют номер 96353007. Они ставились до 2012 года. После 2012 года стоят колечки нового образца под номером 25185121. Они не взаимозаменяемы!!! Вот фото колечек после 2012 года

Третье — динамометрический ключ. Можно, конечно, обходится и без него, но с ним прокладка обжимается мягче и плавней. Плюс — работа облегчается в разы!

Четвёртое — прокладка. Самые лучшие результаты в моём субъективном рейтинге показала т-образная немецкая прокладка ELRING 174.251. Она предназначена для металлических клапанных крышек двигателя A16DMS, но к нашей крышке подходит без проблем.

Почему протекает прокладка крышки клапана?

Прокладка крышки клапана может протекать по разным причинам. Он может быть сморщенным, треснутым или гнилым, или сама крышка клапана может быть потрескавшейся или сломанной, или один из болтов крышки клапана может просто ослабить, что дает небольшую утечку.

В зависимости от комплектации ваш автомобиль может иметь 1 или 2 клапанные крышки. Рядный 4- или 6-цилиндровый двигатель будет иметь 1 клапанную крышку, тогда как двигатели V-образной конфигурации, такие как V6 или V8, будут иметь 2 клапанные крышки, по одной с каждой стороны.Клапанная крышка находится в верхней части головки блока цилиндров и выполняет то, что предполагает ее название, закрывает клапаны. Клапаны в вашем двигателе открываются и закрываются либо коромыслом, который перемещается либо непосредственно выступами распределительного вала, либо толкателями, которые перемещаются на выступах распредвала. Клапаны, коромысла, толкатели или распределительный вал необходимо смазывать моторным маслом, чтобы они оставались холодными и не изнашивались. Масляный насос откачивает масло из масляного поддона и проталкивает его через масляный фильтр, затем вверх в головку двигателя, где оно может смазывать все движущиеся компоненты, а затем оно стекает через небольшие отверстия обратно в масляный поддон через блок.

Это означает, что вокруг клапанов не должно быть масла под высоким давлением, только масло течет вокруг них. Отсутствие масла под высоким давлением под прокладкой клапанной крышки означает, что большая часть утечек через прокладку клапанной крышки будет происходить очень медленно или в большей степени, нежели струйка или брызги. Это может затруднить их диагностику, так как будет меньше доказательств утечки. Несмотря на то, что они могут протекать медленнее, быстрое устранение утечки через прокладку крышки клапана важно по нескольким причинам. Во-первых, масло может вытечь в выпускной коллектор, что приведет к появлению дыма и возгоранию.Кроме того, медленная утечка может быстро истощить моторное масло, вызывая преждевременный износ или даже катастрофическое повреждение двигателя.

Как определить течь прокладки клапанной крышки

Во-первых, давайте удостоверимся, что у вас действительно есть утечка из прокладки крышки клапана. Нет ничего более разочаровывающего, чем потратить много времени и энергии на решение проблемы только для того, чтобы узнать, что вся эта работа была напрасной, а ваша проблема на самом деле была чем-то другим. К счастью, прокладки клапанной крышки обычно довольно легко диагностировать.Прокладка клапанной крышки почти всегда является самым верхним уплотнением в двигателе. Ваша задача — найти доказательства утечки или капающего масла и следить за каплей все выше и выше на двигателе, пока она не исчезнет. Это может быть довольно просто, если она находится спереди или сбоку от двигателя, но если утечка находится сзади, рядом с межсетевым экраном, может быть трудно обойтись без фонарика и зеркала. Лучший способ проверить герметичность крышки клапана — отодвинуть достаточно предметов, чтобы можно было проверить весь периметр крышки клапана с верхней стороны.Это может включать удаление проводов свечей зажигания, рычагов дроссельной заслонки или даже впускного коллектора.

Когда вы увидите весь периметр прокладки клапанной крышки, вам нужно проверить несколько вещей:

Осмотр крышки клапана:
  1. Ослабленные или отсутствующие болты или винты
  2. Трещины в клапанной крышке
  3. Часть прокладки, торчащая из-под клапанной крышки
  4. Свидетельство утечки в виде масляных или черных остатков по краю крышки клапана.

После того, как вы доказали, что у вас есть прокладка клапанной крышки или утечка масла другого типа (если да, то вы можете посмотреть герметик для утечки масла), вам нужно решить, как двигаться дальше. Если у вас отсутствует болт или винт, их следует немедленно заменить. Самый простой способ сделать это — удалить второй болт, отнести его в местный хозяйственный магазин и попросить подобрать подходящий. При замене обоих обязательно используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть болты до рекомендованной заводом настройки. Если вы затянете их слишком сильно, вы можете сломать крышку клапана, а если слишком ослабить, они могут снова выпасть или вызвать утечку.Если крышка клапана треснула или сломана, купите новый клапан у дилера, на свалке или даже попробуйте eBay.

Как устранить утечку прокладки клапанной крышки

Если вы обнаружите признаки утечки, лучшим решением будет использование BlueDevil Oil Stop Leak. Добавление 8 унций. утечки масла BlueDevil в моторное масло гарантированно устранит любые утечки масла в двигателе вашего автомобиля. BlueDevil Oil Stop Leak — это не нефтяной дистиллят, как другие продукты для остановки утечек, представленные сегодня на рынке.Это означает, что BlueDevil Oil Stop Leak может действовать как герметик для прокладки крышки клапана и оставаться в моторном масле до следующей замены масла, не забивая и не повреждая двигатель. BlueDevil Oil Stop Leak восстановит засохшие, потрескавшиеся или сморщенные уплотнения до исходного размера и формы, что позволит им повторно запечатать и остановить утечку.

Заберите BlueDevil Oil Stop Leak сегодня в любом из партнерских магазинов автозапчастей BlueDevil:

  • O’Reilly Автозапчасти
  • Пеп Мальчики
  • CarQuest Автозапчасти
  • Bennett Auto Supply
  • НАПА
  • AutoZone
  • Prime Automotive Warehouse
  • Advance Автозапчасти

Вы также можете приобрести BlueDevil Oil Stop Leak и другие продукты BlueDevil непосредственно в BlueDevil онлайн здесь: Oil Stop Leak

Фотографии предоставлены: www.automedia.com и www.siennachat.com

.

Как устранить утечку моторного масла менее чем за 1 час

Утечки моторного масла могут повредить ваш двигатель

В автомобильном двигателе используется моторное масло для смазки внутренних движущихся частей двигателя. таких как коленчатый вал, подшипники штока, поршни и клапанный механизм. Это масло контролируется от утечки из основных частей двигателя с помощью ряда крышек, прокладок и морские котики. Есть два типа утечек масла: под давлением и без давления. Утечки без давления имеют тенденцию быть менее агрессивными, в то время как утечки под давлением могут быть крайний.Если утечка масла не очевидна, очистите двигатель сильным моющим средством. Затем запустите двигатель на короткое время и повторно проверьте двигатель с помощью фонарик. При проверке утечек масла начните с верхней части двигателя и работайте вниз, так как масло будет двигаться вниз, прежде чем скапливаться в капле на дне двигателя.

Что идет не так?

По мере старения двигателя его прокладка и уплотнения становятся твердыми и трескаются из-за высокая температура. Это позволит маслу вытекать на землю или в выхлопную систему, где оно сгорает. создание дыма из-под капота.Такие утечки масла можно обнаружить из вентиляционные отверстия кондиционера или обогревателя. Если уплотнитель масляного фильтра или кожуха выход из строя датчика давления масла масло под давлением будет вытеснено из двигателя пока он работает. Такие утечки могут вызвать утечку из двигателя за короткое время. время.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Стоимость утечки масла будет зависеть от проблемы, от что-то простое, например, уплотнение крышки маслозаливной горловины, которое должно стоить от 25 долларов.00 до 35 долларов США (США), если вы хотите сдать машину в магазин. Более сложные проблемы например, заднее основное уплотнение, будет стоить от 800 до 1200 долларов. (США) для магазина для ремонта. Обычно прокладки или уплотнения будут стоить от 10 до 80 долларов США.

Давайте начнем

В большинстве случаев вам потребуется домкратом автомобиль и поддерживайте его на домкратах, чтобы попасть под автомобиль. Использовать фонарик, защитные очки и перчатки.

1.Утечка из крышки заливной горловины

Крышка маслозаливной горловины используется для добавления масла в двигатель и обычно находится на клапанная крышка. Если этот колпачок ослаблен или уплотнение сломано или не удалось после добавления масла переустановите правильно, это вызовет утечку. Проверить утечки вокруг крышки и затяните, замените или переустановите крышку при необходимости.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Утечка в масляном фильтре

Масляный фильтр используется для снятия углерод и другие примеси, образующиеся в процессе сгорания.Этот фильтр подвержен давлению масла. питается масляным насосом и будет протекать, если фильтр ослаблен или уплотнение от старый масляный фильтр все еще находится на блоке, который может всплыть после замена масла была сделана. С помощью фонарика проверьте масляный фильтр на предмет утечки снимите или затяните фильтр и повторите проверку. Протрите область и проверьте еще раз утечка через короткое время.

3. Утечка сливной пробки масляного поддона

Сливная пробка используется для удаления масла. от двигателя.В этой резьбовой пробке используется уплотнительная шайба, которая затягивает заподлицо. против масляного поддона и пробки. Если сливная пробка ослаблена или уплотнительная шайба отсутствует или изношена это может вызвать утечку масла. Проверьте, не капает ли масло из пробки, а затем проверьте его герметичность. Если сливная пробка ослаблена и не затягивает резьбу на сливной пробке зачищены и подлежат замене или ремонту масляного поддона. Это обычное дело для сливная пробка должна быть плотно закрыта и по-прежнему течь из-за неисправной уплотнительной шайбы.Чтобы заменить уплотнительную шайбу потребуется слив масла.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

4. Утечка в датчике давления масла

Датчик давления масла используется для отправки данных обратной связи на PCM (модуль управления трансмиссией) и датчик давления масла или свет в комбинации приборов. Этот датчик подвержен давлению масла так же, как и масляный фильтр и при выходе из строя может протечь.Этот датчик обычно расположен рядом с масляным фильтром и будет иметь одно- или двухпроводной разъем.

5. Утечка в крышке клапана

Крышки клапанов используются для герметизации клапанного механизма и контроля утечки масла. Эта крышка используется вместе с прокладкой, которая находится между крышка и крышка цилиндра. Из-за нагрева двигателя когда эта прокладка стареет, она может стать хрупкой и потрескаться, что приведет к утечке масла.В остальных случаях крышка клапана может высвободиться, что также может вызвать вышеупомянутую утечку. Иногда их можно затянуть, но если крышка уже плотно прилегает, клапан прокладку крышки необходимо заменить. Хрупкие прокладки клапанной крышки — распространенная проблема, поскольку они находятся в верхней части двигателя.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Видео об утечке из прокладки крышки клапана

6.Утечка через главное уплотнение переднего коленчатого вала

На переднем конце двигателя используется уплотнение, уплотняющее коленчатый вал, где выступает из блока цилиндров и соединяется с передним балансиром. это уплотнение предназначено для движения против гладко вращающегося вала при контроле моторного масла. Когда это уплотнение протекает, оно обычно распыляет масло на переднюю часть двигателя. и вниз в масляный поддон. Используйте фонарик, чтобы подтвердить утечку и фронт главное уплотнение необходимо заменить.

Видео об утечке через переднее главное уплотнение

7. Утечка через прокладку крышки привода ГРМ

Крышка ГРМ предназначена для контроля моторного масла на цепи ГРМ типа двигатели. Эта крышка прикреплена к блоку двигателя с помощью прокладки, которая может течь из-за возраста и тепла. Такую утечку бывает сложно найти, поэтому иногда лучше сначала очистить двигатель. Это потому, что крышка закрыта близость к переднему основному уплотнению.При замене прокладки крышки ГРМ она настоятельно рекомендуется замените также переднее основное уплотнение.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Утечка из заднего сальника коленчатого вала

Задний сальник коленчатого вала выполняет ту же работу, что и передний сальник, но расположен в задняя часть двигателя. Когда это уплотнение протекает, это приведет к утечке моторного масла. в картер трансмиссии и вниз в масляный поддон в задней части двигатель.Однако это уплотнение заменить сложнее, поскольку трансмиссию необходимо будет удалить до задний главный сальник можно заменить.

Видео о замене заднего главного уплотнения

9. Утечка в переходнике масляного радиатора

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Некоторые двигатели разработаны с двигателем маслоохладитель или переходник, которые могут протекать из-за плохих уплотнений, препятствующих проникновению масла утечка между блоком и уплотнительным кольцом.Это уплотнение или прокладка испортятся из-за нагрева и вибрация двигателя, которая может вызвать утечку масла. Используйте фонарик и посмотрите над масляным фильтром, чтобы Подтвердите утечку, которая вытечет из масляного фильтра и может вас обмануть думая, что течет масляный фильтр.

10. Утечка датчика уровня масла

В некоторых автомобилях датчик уровня масла используется для обеспечения данные обратной связи для PCM и загореться сигнальной лампой уровня масла, чтобы сообщить водитель уровень моторного масла низкий.Этот двухпроводной датчик расположен сбоку. масляного поддона и погружен в моторное масло. Крепится к масляному поддону с помощью O кольцевое уплотнение, это устройство может затвердеть и протечь, и в этом случае масло необходимо слить. и заменены уплотнительное кольцо и отправитель.

11. Утечка в масляном поддоне

Поддон картера расположен внизу двигателя и прикручен к блоку. с помощью множества болтов и уплотняется прокладкой. Этот масляный поддон предназначен для сбора масла в централизованная зона, позволяющая масляному насосу рециркулировать его обратно в двигатель.Если поддон поврежден или прокладка вышла из строя, может протечь масло. вокруг самой кастрюли. В любом случае масляный поддон необходимо снять и заменить. если протекает вместе с прокладкой. В зависимости от конструкции автомобиля эта работа может быть сложно или довольно легко.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

12. Утечка масла во впускном коллекторе

На большинстве цилиндровых двигателей V6, V8 и V10 впускной коллектор растягивается между головкой блока цилиндров при герметизации блока цилиндров от протечек масла спереди и задняя часть коллектора в верхней части двигателя.Со временем прокладки и уплотнения стареют, что приводит к их износу и утечке двигателя масло. К сожалению, для этой проблемы нет простого решения, и Впускной коллектор необходимо снять, а уплотнения и прокладку заменить.

13. Утечка масла из прокладки головки

Двигатели с верхним расположением кулачков имеют масляные каналы под давлением в двигателе. блок подачи масла на распредвал и подъемники. Прокладка головки отвечает за давление масла уплотнения между блокировка двигателя и крышка цилиндра.Подобную утечку бывает сложно найти из-за аксессуары двигателя, в основном выпускной и впускной коллекторы, которые находятся в путь. Эту проблему нелегко решить, и необходимо будет отремонтировать головку блока цилиндров. снял и заменил прокладку.

14. Утечка масла в распределителе

В двигателе с распределителем зажигания используется уплотнительное кольцо круглого сечения. расположен на внешней стороне корпуса распределителя, который контролирует масло между корпус блока цилиндров.Когда это уплотнение затвердеет и потрескается, масло потечет от базы дистрибьютора. Эту проблему нетрудно обнаружить и Обычно на верхней части двигателя крепятся к ГБЦ. Исправить эта проблема снимите распределитель и замените уплотнение, а затем переустановите Блок.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть машинное масло вопросы по утечке посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

Статья опубликована 29.05.2018

.

Утечка через прокладку крышки привода ГРМ | Продукты BlueDevil

Утечки через прокладку крышки привода ГРМ могут быть одной из самых неуловимых утечек, которые могут возникнуть в вашем автомобиле. Многие утечки оставляют очевидные признаки в определенных местах, которые позволяют быстро определить, в чем проблема. Например, если у вас есть протечка прокладки масляного поддона, это очевидно, потому что вы не найдете масла над прокладкой масляного поддона, а это значит, что весь ваш двигатель будет чистым, за исключением масляного поддона. С другой стороны, утечка через прокладку крышки привода ГРМ может растекать масло по большей части вашего двигателя, оставлять потеки в непонятных местах, иногда протекать, но не другие, и, как правило, быть неуловимой.

Чтобы определить, есть ли утечка через прокладку крышки привода ГРМ, необходимо выяснить, возможно ли это вообще на двигателе в вашем автомобиле. Двигатель поддерживает синхронизацию фаз газораспределения между коленчатым валом и распределительными валами двумя основными способами. Важно поддерживать согласованность синхронизации между коленчатым валом и распределительным валом, потому что кулачок приводит в движение клапанный механизм, и важно, чтобы клапаны открывались и закрывались в соответствии с движением поршня для поддержания максимальной эффективности двигателя.Чтобы эти вещи синхронизировались, в некоторых двигателях используется ремень, который проходит от коленчатого вала и приводит в движение распределительный вал, чтобы синхронизировать работу, в то время как в других типах двигателей используется цепь. Ремни тихие и эффективные, но требуют регулярной замены, чтобы поддерживать их в хорошем состоянии, поскольку они не смазываются. С другой стороны, цепи ГРМ требуют немного больше энергии для работы, но они чрезвычайно надежны, поскольку смазываются моторным маслом и редко, если вообще, нуждаются в замене.

Если ваш автомобиль оборудован ремнем газораспределительного механизма, он будет установлен вне системы смазки двигателя, поэтому на вашем двигателе не будет протекать прокладка крышки механизма газораспределения.Если на вашем автомобиле есть цепь привода ГРМ, на цепи и приводных шестеренках будет крышка, содержащая моторное масло, поэтому вполне возможно, что именно из-за этого происходит утечка. Чтобы узнать, какой тип двигателя установлен в вашем автомобиле, обратитесь к его руководству по эксплуатации. Если в список требуемых элементов обслуживания входит замена ремня ГРМ на пробеге от 50 000 до 100 000 миль, значит, у вас есть ремень ГРМ, и утечки через прокладку крышки ГРМ не будет. Если у вас есть ремень ГРМ и вы заметили утечку масла из передней части двигателя, попробуйте прочитать нашу статью о замене уплотнения распределительного вала, чтобы узнать, есть ли у вас утечка.

Поскольку крышка привода ГРМ должна охватывать всю цепь привода ГРМ, которая проходит от кривошипа двигателя до распределительных валов, это большая крышка с большой прокладкой. Кроме того, во время движения цепь привода ГРМ подбрасывает масло снизу на кривошип до верхней части двигателя, поэтому утечка может появиться в любом месте снизу вверх двигателя, что затрудняет их диагностику.

Прокладка крышки привода ГРМ может быть дорогостоящей из-за ее расположения и принадлежностей, окружающих ее.Часто для замены прокладки крышки привода ГРМ необходимо перемещать или снимать такие вещи, как генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера. Все это делает замену прокладки относительно дорогостоящим элементом обслуживания.

Если вы думаете, что у вас может протекать прокладка крышки привода ГРМ, но вы не хотите платить высокую цену за замену прокладки, есть альтернатива! BlueDevil Oil Stop Leak — это масляная присадка, которую вы можете просто добавить в моторное масло, которая может восстановить вашу прокладку крышки привода ГРМ до ее первоначальной формы и размера, герметизируя утечку и сохраняя безопасность вашего автомобиля без необходимости посещения механика!

Чтобы получить дополнительную информацию о BlueDevil Oil Stop Leak, нажмите на баннер ниже!

Вы также можете приобрести BlueDevil Oil Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Advance Автозапчасти
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Автозапчасти
  • Автозапчасти НАПА
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Fisher Автозапчасти
  • АвтоПлюс Магазины автозапчастей
  • Hovis Авто и грузовые магазины
  • Salvo Автозапчасти
  • Автосалоны Advantage
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Bond Автозапчасти
  • Снабжение флота Tidewater
  • Бампер для автозапчастей бампера
  • Любые запчасти Автозапчасти
  • Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

Timing_cover_gasket.jpg — От PatriotPromos — По лицензии Getty Images — Оригинальная ссылка

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

.

Мастерская замена прокладки клапанной крышки Лачетти (Lacetti) и самой крышки клапанов на Шевроле в условиях автосервиса


После первых 120 000 км пробега владельцы автомобилей замечают «сопливость» мотора, незначительное протекание моторного масла из-под крышки клапанов в моторном отсеке. На начальном этапе текучесть невелика, но при отсутствии надлежащего реагирования со стороны водителя уровень масла будет стремительными темпами снижаться, маслянистые пятна – расширяться. Частая причина протекания кроется не столько в износе резиновой прокладки, сколько в деформации, отслоении заводского герметика от уплотнителя из-за исчерпания срока эксплуатации.


Устранить течь можно как самостоятельно, так и обратившись за помощью в сервисный центр к мастерам. Однако в первом случае понадобится наличие минимальных навыков в обслуживании техники. При отсутствии таковых браться за ремонт не рекомендуется, так как успех не гарантирован. Лучше доверьте это дело профессионалам из мастерской.

Наши услуги, когда нужна замена прокладки клапанной крышки Лачетти


Автомобильный сервисный центр оказывает широкий перечень услуг по ремонту технических средств, в том числе и Шевроле Лачетти. Наиболее часто заказывают работы, связанные с проведением незначительных ремонтов, а именно:

  • замена прокладки головки блока цилиндров, в том числе на Lacetti замена прокладки клапанной крышки;
  • замена моторного масла, фильтрующего элемента;
  • диагностика узла ГРМ, подтяжка ремня;
  • проверка уровня компрессии поршневых цилиндров;
  • замена топливных фильтров и чистка инжектора.


Помимо профильного направления, проводим работы по восстановлению силового агрегата, трансмиссии различных типов, ходовой части, передней и задней подвесок. Удаляем повреждённые участки системы электрического питания. Подготавливаем автомобиль к проведению покрасочных работ, грунтовке, шпатлёвке, покрытию лаком.


Водителю на заметку! Работы в рамках заказа выполняются качественно и быстро благодаря квалифицированным работникам с многолетним опытом по специальности. Оснащение сервисного центра современным оборудованием позволяет максимально полно проводить любые диагностические работы со всеми классами транспортных средств. Профессионализм каждого работника помогает выполнять даже самые нестандартные задачи. Гибкая ценовая политика, индивидуальный подход в работе с клиентами позволяют максимально качественно предоставить услуги широким массам.

Причины и признаки поломки двигателя Chevrolet Lacetti: замена прокладки клапанной крышки Lacetti


Характерные признаки неисправности:

  • наличие следов моторного масла в периметре крышки головки блока цилиндров;
  • систематическое снижение уровня моторной жидкости при фактически отсутствующем явном протекании масла;
  • на поломку в моторном отсеке указывает индикатор жёлтого цвета на центральной консоли приборов;
  • резиновые патрубки и шланги покрыты маслянистым налётом.


В большинстве случаев присутствуют одновременно несколько признаков.


Частые причины деформации резинового уплотнителя:

  • длительность эксплуатации без проведения промежуточной профилактики;
  • слишком частые температурные перегревы. Несмотря на то, что резиновые уплотнители имеют в своём составе все необходимые компоненты для противостояния, материал всё же деформируется;
  • низкокачественный продукт, который не выхаживает ресурс эксплуатации;
  • нарушение технологии установки прокладки в процессе ремонта;
  • механическое повреждение после аварии, столкновения, ДТП.


Внимание! Часто возникают трудности как с выбором прокладки под крышку клапанов для автомобиля Шевроле Лачетти при самостоятельной покупке, так и с заменой прокладки Лачетти своими руками. Это вызвано в первую очередь неопытностью владельца. Несоответствие размеров, диаметра отверстия под крепёжные соединения, а так же незнание алгоритма и необходимого инструмента не позволит завершить ремонт. Чтобы избежать недоразумений, всегда нужно приобретать товар строго по каталожному индексу и доверять замену мастерам автосервиса. Они четко знают, что для прокладки клапанной крышки поисковый индекс 96353002, а также то, что производитель уплотнителя может быть самый разный, но лучше ориентироваться на известные, проверенные компании.

Диагностика и замена прокладки крышки клапанов на Лачетти


Осмотр будет проводиться в моторном отсеке, использовать специальный подъёмный механизм или смотровую яму вовсе не обязательно, так как даже в транспортном положении автомобиля имеется доступ.


Главный объект диагностики – крышка клапанов над блоком цилиндров. Особое внимание обращается на её целостность, наличие или отсутствие течи масла, состояние резинового уплотнителя, степень деформации. Если имеется утечка или деформация контура, необходима замена. Применение герметика для уплотнения не даст желанного результата, да и времени будет потрачено намного больше, нежели при простой замене прокладки.


Параллельно с ревизией крышки клапанов нужно осмотреть фактическое состояние иных деталей, механизмов в моторном отсеке: возможно, некоторые нуждаются в замене.


На Шевроле Лачетти замена клапанной крышки начинается с подготовительного этапа: новая прокладка, термостойкий герметик, набор автомобильных инструментов, ветошь, дополнительное освещение при необходимости.


Мастер демонтирует всё навесное оборудование, расположенное над крышкой клапанов, отводит в сторону высоковольтные провода, патрубки вентиляции поддона картера. Приступает к отвинчиванию 15 крепёжных болтов по всему периметру с помощью ключа на «10». После чего изымает крышку на рабочую поверхность, проводит её чистку смесью керосина и ацетона в пропорции 1:1. Обезжирив участок, наносит тонкий слой герметика, надевает новую прокладку. Приступает к сборке деталей.

Справедливое ценообразование и гарантия на замену клапанов Lacetti в автосервисе


В процессе сотрудничества с клиентами мы всегда ориентируемся на клиента, его платёжеспособность, чтобы величина стоимости всегда была доступна потребителю. Предоставляем возможность купить качественные и оригинальные запасные части к автомобильной марке Шевроле Лачетти по низким ценам от изготовителя. На все проводимые в рамках заказа работы предоставляем гарантию качества. Детали и комплектующие полностью сертифицированы изготовителем.


Длительность срока гарантии подлежит снижению при условии предоставления клиентом низкокачественных расходных материалов и комплектующих.

Замена прокладки клапанной крышки Daewoo Nexia. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена прокладки клапанной крышки Daewoo Nexia

Хамид

Доброго времени суток! Не подскажите, возможно ли поставить другой двс, вместо серии ‘К’? КПП мех.

Хирик Делано

Здравствуйте уменя заводится и реска глохнет причину кто знает

Оленка Чамуха

видос то вроде неплохой, но машину на обслуживание таким мастерам я бы точно не оставил. деревня есть деревня

Зубавин Бакай

Ден подскажи замена заднего сальника коленвала. Как правильно это сделать

Давид

У меня тоже свечник с карданчиком, очень удобно. Ничего не снимаю, ни патрубков ничего)

Абай

А я уж думал прокрадки ГБЦ) Обрадовался)

Candice

А состороны 6 цилиндра удобнее?

Seward

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что означает на табло, машина а в нём ключ? В последнее время частенько загорается, в начале маленькая машинка с ключем, а сегодня с утра, уже большая машина в нем ключ. Авто Инфинити ех 35. Спасибо большое? заранее.

Дёня

Сколько стоит не сказал

Мушаев Рафиль

Намучался с одним рено трафик 1,9 дци.давало ошибку на егр,обороты были 2800,потом стало отсекать на 4000 оборотах,но тяга так и не появилась,поменял трандъюсер и тоже нет тяги.пересмотрел все,ошибок нет и тяги тоже.форсунки выбить не смог приржавели,насиловат ь не стал риск сломать.начал копаться с катализатором,снял его,потом снял турбину проверил рабочая,но заметил что меж турбой и выхлопным не было прокладки и были следы пропусков выхлопных газов до влёта их в турбину,выбросил фильтр топлива бош и поставил новый который требовал производитель,на корпусе топливного фильтра написано название.завтра все соберу,надеюсь решиться проблемма.

Стоян

блин спасибо мужик я чуть капиталку неначал делать

Памир

На двигателе F4R 2,0л рено меган 2 2006г.в. стоит не такой клапан, по форме одинаковые.

Антей Мамистов

ЖДЕМ продолжения.

Аэро Геоварский

у меня глаза на лоб полезли и я смеялся

O’keefe

А что делать, если в фильтре вместе с маслом ещё и вода скапливается, зимой замерзает?

Trisa

ich fahre lieber immer voll gas, so muss ich es ja nicht abklemmen.

Меха

oder du kannst ein neues soft …! und das Stuck … dort.

Соловей

Вот зверь, даже пиво не пьёт.

Амо

Спасибо брат очень помог

Taran

КАКОЕ ХОРОШЕЕ МАСЛО В ПРИОРУ С ПРОБЕГОМ ЗА 200к???

Jayvee

Антифриз не міняли з заводу)

Вернер

… разговаривай нормально, блевать хочется от твоего разговора

Волос

Funktioniert das auch so beim N57 Motor vom 330d mit 245 ps?

Суббота

Здравствуйте,подск ажите пожалуйста двигатель на машине стоит с механической коробкой,возможно ли заменить двигатель на двигатель с автоматом-поставив коробку ту же с механикой?

Клондайк

По-моему вы скоро GVR обгоните! монтаж супер!

Воин

Brauch ich eine Internetverbindung fur die ganze Prozedur?

Валентин

EGR большого сечения, потому что используется для прогрева двигателя, есть кнопка на панели специальная…

Прокомментировать

Опубликовать

Клапанная крышка Шевроле Лачетти от «AUTODetali»

Сильные нагрузки на двигатель постепенно приводят к деформированию клапанной крышки, закрепленной в верхней части силового агрегата. Из-за этого нарушается герметичность мотора, и через образовавшиеся зазоры между крышкой и корпусом начинает протекать масло. Зачастую автовладельцы ошибочно воспринимают эту неисправность как износ уплотнительных прокладок.

Но замена уплотнений в большинстве случаев не решает проблему, и масляная течь остается. Чтобы устранить поломку, необходимо демонтировать клапанную крышку и внимательно проверить ее. При обнаружении малейших дефектов и повреждений ее следует заменить.

Клапанная крышка из алюминия для Шевроле Лачетти: основные преимущества

В автомобилях марки Шевроле используются преимущественно алюминиевые крышки клапанов. Конструкции, изготовленные из этого материала, обладают такими свойствами:

  • Легкость. Алюминиевый сплав отличается сравнительно небольшим весом. Поэтому применение деталей, состоящих из такого материала, позволяет в незначительной мере уменьшить вес двигателя и автомобиля в целом.
  • Прочность. Клапанные крышки из алюминия характеризуются высоким запасом прочности. Это делает их менее уязвимыми к механическим воздействиям и снижает вероятность возникновения деформаций.
  • Эффективный теплоотвод. Алюминий обладает отличными показателями теплопроводности, за счет чего обеспечивается эффективный отвод тепла от корпуса работающего мотора.
  • Стойкость к коррозии. Данный материал устойчив к коррозионным процессам, поэтому алюминиевые клапанные крышки долго сохраняются в хорошем состоянии и не покрываются ржавчиной.

Почему замену крышки клапанов должны проводить профессионалы?

Установка новой клапанной крышки — достаточно сложная и трудоемкая процедура. Любые ошибки, допущенные в процессе замены этой детали, могут привести к нарушению нормальной работоспособности силового агрегата. Кроме того, из-за неправильной установки крышки клапанов могут повредиться уплотнительные прокладки, в результате чего появится масляная течь. Чтобы избежать подобных неприятностей, следует поручать замену этой детали высококвалифицированным автомеханикам.

Оригинальная клапанная крышка для Шевроле Лачетти, лучшая цена и проверенное качество

Крышка клапанов является важной частью конструкции двигателя, поэтому к ее качеству выдвигаются особые требования. Деталь должна обладать высокой прочностью и точными размерами, без малейших деформаций. Поэтому не стоит экономить при покупке таких запчастей и приобретать дешевые несертифицированные аналоги. Следует отдавать предпочтение оригинальным компонентам от надежных производителей. Именно такие детали можно заказать в нашей компании.

Приобретая автозапчасти у нас, вы можете рассчитывать на такие преимущества:

  • Умеренные цены. Вы не столкнетесь с неоправданными расходами при покупке клапанной крышки к двигателю своего автомобиля, поскольку мы не завышаем стоимость запчастей.
  • Наличие сертификатов. В продаже только качественная продукция, которая соответствует ГОСТам и международным стандартам. Каждую деталь проверяют сотрудники отдела контроля качества.
  • Соблюдение сроков доставки. Вам не придется долго ждать получения товара. На наших складах хранится большое количество новых автозапчастей для Шевроле Лачетти, которые готовы к отправке в любой день.

Хотите сделать заказ и проконсультироваться со специалистом? Свяжитесь с нами по контактному номеру, который указан на странице. Мы ответим на интересующие вопросы, уточним сроки доставки и поможем подобрать деталь для вашей модели авто.

Если нужно приобрести новые детали, обращайтесь в нашу фирму.

Крышка клапана: утечка и ремонт

В процессе эксплуатации автомобиля автомобилисту приходится сталкиваться с различными проблемами, возникающими с его автомобилем. Одна из них — негерметичность клапанной крышки. О том, почему это происходит и как устранить, мы поговорим в этой статье.

Клапанная крышка и уплотнение

Любой водитель, который видит то, что находится под капотом его автомобиля, знает, где находится клапанная крышка. Он защищает механизм, закрывая его от внешних воздействий. Кроме того, предусмотрена защита от протечек масла.Элемент крепится к головке блока цилиндров с помощью болтов и специальной прокладки, вырезанной по форме головки и крышки.

От этого зависит достаточная герметичность. О неудовлетворительном состоянии прокладки говорит утечка масла. И в этом случае его нужно будет заменить.

Однако, прежде чем приступить к ремонту, нужно разобраться в причинах, которые привели к разгерметизации детали, так как в противном случае уплотнение придется менять снова и снова.

Масло крышки клапана

Причина любой утечки смазочной жидкости, независимо от того, где происходит соединение элементов двигателя, в основном связана с плохой вентиляцией картера. Это может быть не только клапанная крышка, но и бензонасос, и распределитель, и другое.

При работе часть выхлопных газов вырывается из любого поршня; они протекают через его уплотнение в картер двигателя. Если силовой агрегат новый, то количество просочившихся газов будет минимальным.Но при хорошем диапазоне выхлопных газов в картере их много накапливается, и в итоге образуется избыточное давление и течет клапанная крышка. Чтобы его уменьшить, в новых автомобилях предусмотрена дополнительная система вентиляции, разработанная специально для картера.

Вентиляция картера

Бензиновые силовые агрегаты оборудованы двумя видами вентиляции: на холостом ходу и для работы на высоких оборотах. Обе системы состоят из резиновых трубок, благодаря которым газы засасываются во впускной коллектор.Такой клапан закрывает систему на холостом ходу. Если он не работает, это приведет к образованию очень плохой смеси во впускном коллекторе. В результате мотор начнет трястись или, что еще хуже, глохнет.

Для предотвращения выхода картерных газов с масляной пылью в клапанной крышке установлен маслоотделитель. Он может забиться сажей и не работать. Тогда масло через фильтр будет проникать во впускной коллектор, что, конечно же, вызовет задымление двигателя.

Двигатель с впрыском имеет одну выхлопную трубу, но ближе к дроссельной заслонке канал делится на два.Тот, что имеет больший диаметр, попадает в коллектор вплоть до заслонки, а тот, который обычно забивается шлаком, — после него. Через этот канал осуществляется вентиляция меньшего диаметра на холостом ходу, а через второй — при открытой заслонке. Если каналы загрязнены и вентиляция не проводится, то выхлоп будет создавать такое избыточное давление в двигателе, что он не сможет выдержать ни прокладки, ни прокладки. Из-за этого начинают вытекать картерные газы.

При обнаружении течи клапанной крышки перед устранением поломки необходимо восстановить систему вентиляции, чтобы даже после тысячи оборотов картон на клапанной крышке мог плотно прижаться к ней. Ведь при изношенном механизме этого не получить даже при двух тысячах оборотов, потому что выхлоп врывается в картер, и поток масла будет продолжаться снова и снова.

Промывка крышки

Если крышка клапана потеет, ее снимают и промывают, а также заменяют уплотнение.Вы можете быть удивлены результатом. Главное не забыть о смазке шайбы и болтов, которыми фиксируется клапанная крышка. При стирке старайтесь полностью промыть маслоотделитель, чтобы сетка в нем хотя бы немного очистилась. При установке крышки на место и затяжке гаек будьте осторожны, чтобы не сломать резьбу и не раздавить деталь.

16V

С другой стороны, если вы постоянно поддерживаете уровень масла, регулярно добавляя его, то не о чем беспокоиться, когда масло вытекает из-под крышки клапана.Но с установленным мотором 16В, например, на Лачетти, у которого свечи находятся в выемках, такая неисправность может обернуться выходом из строя системы зажигания. Поэтому клапанную крышку «Лачетти» в этом случае необходимо снять, а течь устранить.

Замена прокладки

Для замены прокладки нужно заранее позаботиться о наличии всех комплектующих, то есть новой прокладки, герметика и обезжиривателя.

Замена проводится на холодном моторе, чтобы не получить ожоги и травмы от горячих деталей.

Порядок действий следующий:

  1. Машину загоняют в гараж или на обычную ровную площадку, открывают капот.
  2. Снимите крышку фильтра и открутите болты.
  3. Снимаем оставшийся крепеж и саму крышку с ГБЦ.
  4. Соединения элементов очищены от имеющегося уплотнения и обезжирены.
  5. Обрабатывают новую деталь герметиком и монтируют в обратном порядке.

После замены необходимо протереть головку и запустить двигатель.Если протечка обнаруживается сразу снова, скорее всего, прокладка или герметик оказались некачественными или установка производилась в неправильной последовательности.

Во избежание негативных последствий все детали, включая крышку клапана Opel Astra G, на которой установлен вышеупомянутый двигатель 16V, прокладки, герметики и все остальное, необходимо приобретать в проверенных магазинах автозапчастей.

какое масло льется в двигатель? Как поменять масло в двигателе Шевроле Лачетти своими руками? Какое масло заливать в двигатель лачетти 1.6

Самостоятельная замена Масла в двигателе на Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).

Добрый день, на машине Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) масло рекомендуется менять каждые 10 000 км. В этой статье я расскажу, как это можно сделать.

1. Откройте капот и снимите крышку маслосъемной горловины.
2. Масляный фильтр на Шевроле Лачетти, откручивается как сверху моторного отсека, так и снизу.Подставляем любую емкость под масляный фильтр, откручиваем. Его можно легко открутить вручную или использовать съемник масляных фильтров фирмы.

Номер не оригинального масляного фильтра фирмы FRAM — Ph20008, или MANN — W71275.
3. Поднимаем машину и ключом или головкой 17 мм откручиваем сливную пробку с поддона.
4. Дожидаемся масла пока масло покатится, затягиваем пробку на место.
5. Смажьте уплотнительную резинку на масляном фильтре маслом и вверните ее на место.

6. Все, теперь масло можно заливать, в двигатель автомобиля Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) залито примерно 3,2 литра масла, но если вы не знаете количество масла, которое нужно заливать, можете это сделать. Смело переворачивайте 2 — 2,5 литра масла, а затем окунайте Хамм 100 — 200 и каждый раз проверяйте показания масла, пока масло не доходит до дипломного максимума.

После этого закрываем крышку наливной горловины и заводим двигатель, как гаснет лампочка давления масла, можно заглушить двигатель.
И еще раз проверьте показания на щупе, как правило, это будет нужный вам уровень масла, а он немного ниже максимума, или посередине между максимумом и минимумом. Таким образом, вы можете производить самостоятельное обслуживание своего автомобиля.

Замена масла в АКПП Hyundai Matrix своими руками.
Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео 1.2 своими руками.
Замена масла Газель Next Cummins своими руками.
Замена масла Фольксваген Пассат Б5 своими руками.Как часто следует менять масло IPP?
Шевроле Нива / Chevrolet Niva 2015-2016 Обзор
Как проверить уровень масла в двигателе автомобиля

Автомобиль Chevrolet Lacetti продается в странах СНГ в пяти различных комплектациях: Plus, Star, Elite, Premium и Platinum. На всех моделях шестнадцатилетние моторы: 1,6, 1,4, 1,8, а с 2007 года появились дизельные агрегаты. Для нормальной работы такой двигатель нужно вовремя менять и расходники. О том, как сделать самому, расскажем в статье ниже.

Когда меняют масло?

Трансмиссионная жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти выполняет ряд важных для двигателя функций:

  1. Воюет тепло, равномерно распределяя температуру по системе КБС;
  2. Смазывает поверхность деталей, предохраняя их от чрезмерного трения и износа;
  3. Очищает механизм от излишков пыли, грязи, остатков технологических веществ.

Однако, как и любой другой химический раствор, жидкость DVS со временем теряет свои свойства и подлежит замене.

Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти хэтчбек и седан производится каждые 15000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев.

Регламент замены жидкости ДВС, установленного на заводе — производитель автомобиля также указывает другие параметры — пробег 7500 км или полгода, если:

  • съемок выполняются на короткие дистанции — до 10 км;
  • двигатель долго работает на холостом ходу;
  • машина эксплуатируется в сельской местности и по грунтовым дорогам;
  • выполняется частая буксировка ТК;
  • после поездки по горной, холмистой местности.

Периодичность замены моторного масла зависит от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля.

Признаки замены:

  • топливная смесь низкого качества;
  • машина эксплуатируется в пыльной и загрязненной местности;
  • частые проблемы с запуском двигателя;
  • при проверке масло изменило цвет и запах;
  • наличие едкого запаха токсинов в выхлопных газах;
  • снижение мощности мотора и отсутствие тяги;
  • увеличение расхода топлива.

Эти и другие симптомы указывают на неисправность двигателя, а также на необходимость очистки и замены жидкости в системе ДВС. По этой причине водителям не рекомендуется пренебрегать запланированным тогда, так как это может повлечь за собой ряд неисправностей и ремонт автомобиля.

Какое масло выбрать?

Для самостоятельного ремонта автомобиля первое, что нужно сделать водителю — определиться с выбором моторной жидкости, а также с ее количеством.

Станки С.бензиновый двигатель На Лачетти с разными объемами одинаковый объем масляного войлока составляет 3,75 литра. Дизельный двигатель Шевроле вмещает больше продукта — около 6,2 литра.

Состав масла и его качество определяют ресурс мотора. Для автомобилей Шевроле Лачетти производители рекомендуют использовать оригинальные смазочные материалы по классификации API SM или ILSAC GF-IV sAE вязкостью 10W30. Если машина эксплуатируется зимой — SAE 5W30.

Chevrolet Lacetti с дизельным двигателем Предполагается использовать классификационное масло MV 229.31 и AEA C3 вязкость составляет 5W40.

Процесс замены масла в двигателе Шевроле Лачетти своими руками

Необходимые инструменты для замены жидкости в двигателе автомобиля Шевроле Лачетти:

  • ключ на 17;
  • воронка;
  • приспособление для снятия фильтра;
  • емкость для отработанной жидкости;
  • салфетки салфетки чистые;
  • новое масло;
  • масляный фильтр.

Замена масла в двигателе на Шевроле Лачетти 1.6 своими руками сделана с толкаемым двигателем. Можно приступать к работе сразу после поездки, пока жидкость не успеет остыть. Так раствор потечет быстрее.

P osh Инструкция AG по замене смазки выполняется в несколько этапов:

  1. Первоначально необходимо открутить крышку сливного отверстия;
  2. Заменить бак для отработанного масла;
  3. Аккуратно слейте раствор;
  4. Закрутите вентиль;
  5. Очистите двигатель специальным инструментом;
  6. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу;
  7. После того, как индикатор проверки масла на панели задач перестанет гореть, нужно еще минут 5-10 перейти к двигателю;
  8. Снова подставить емкость под поддон, открутить сливной болт и после промывки собрать жидкость;
  9. После тщательной очистки двигателя можно залить новое масло в количестве 3-х.75 литров;
  10. Закрутите пробку на шейке и проверьте уровень жидкости в системе;

На этом процедура замены моторного масла завершена. В Шевроле, Лачетти универсал замена жидкости в двигателе проводится аналогично.

Последствия несвоевременной замены

Если пробег автомобиля превышен на тысячу км и более, и за все это время масло ни разу не менялось, это может крайне негативно сказаться на работе мотора.Смазка со временем теряет свои свойства и вязкость: раствор густой, загрязняется и только усложняет работу силового агрегата.

Возможные поломки автомобиля:

  • насечки каналов и каналов двигателя;
  • масляное голодание мотора;
  • полный отказ двигателя;
  • соли износа, цилиндры и другие компоненты.

Чтобы продлить жизнь автомобилю Шевроле Лачетти, нужно вовремя менять моторное масло, а также другие расходные материалы.

Необходимый инструмент:

  • съемник для откручивания масляного фильтра
  • тара для слива отработанного масла
  • ребра (для очистки пятен от масла)
  • Набор необходимых ключей

Расходные материалы:

  • новый масляный фильтр и непосредственно масло
  • новое уплотнительное кольцо Plum Cork

Какую роль в двигателе выполняет масло?

Моторное масло отвечает за надежность основных узлов двигателя.Во многих отношениях его работа противоречива. Подшипники скольжения коленчатого вала Необходимо подавать масло под высоким давлением, чтобы ресурс мотора не уменьшился. Масло охлаждает подшипники и одновременно действует как гидроцементный материал, что обеспечивает их работу в течение длительного времени, обеспечивая надежность. В рабочем режиме подшипник становится гидродинамическим и теряет свойства обычного подшипника скольжения. В этом случае агрегат без масла при динамической нагрузке способен проработать доли секунды, а на холостом ходу — несколько часов.

Второй важный узел — поршни и цилиндры моторного отсека. Масло необходимо в этом узле для исключения контакта самих поршней со стенками цилиндров. Кроме того, поршневые кольца сверху перемещаются в узле для удаления излишков масла, чтобы образовалась тонкая пленка, способствующая смазке колец. Такая пленка необходима, кроме того, для отвода тепла от поршня к поршневым кольцам и от колец к цилиндру.
Если двигатель имеет большую нагрузку, то предусмотрены масляные форсунки, которые подают масло на нижнюю часть поршня для его непосредственного охлаждения.

Поскольку моторное масло является важным компонентом, влияющим на грамотную работу двигателя, необходимо в связи с этим менять его не реже одного раза в 10 000 км пробега. Если игнорировать замену масла — это может привести к выходу из строя силового агрегата. Процедура замены масла не сложная, достаточно иметь необходимый инструмент и знать последовательность работ.

Пошаговая инструкция по замене масла в двигателе Шевроле Лачетти

Для обеспечения безопасности и простоты замены масла рекомендуется работать на смотровой яме или на эстакаде.Перед началом процедуры нужно прогреть двигатель до рабочей температуры.

  1. Откручиваем заливную трубку. Для этого необходимо сначала открыть капот и открутить крышку на вставной горловине. Вторую ступеньку следует закрыть под автомобилем, подставить тару под сливную пробку моторного отсека.
  2. Снять защиту двигателя. Если на вашем автомобиле есть защита, ее необходимо снять, открутив болты защиты картера.
  3. Откручиваем сливную пробку.Перед тем, как произвести эту процедуру, необходимо ее очистить стружкой.

    Следует быть осторожным, потому что горячее масло льется через открытую горловину. В целях безопасности рекомендуется откручивать последние обороты крышек крышки проходом, чтобы не получить ожоги и при этом сливная пробка не упала в емкость для слива масла.

  4. Меняем масляный фильтр. Во время слива жидкости можно приступать к замене масляного фильтра.Для этого его нужно открутить при помощи съемника. После того, как вы можете начать прикручивать руками новый фильтр, остается только заглядывать в уплотнительную прокладку с новым маслом.

  5. После окончательного слива масла следует закрутить пробку, предварительно заменив на ней уплотнительное кольцо.

  6. Залить масло. На этом этапе разрешается заливать новое моторное масло через горловину, которая находится сверху силового агрегата. С заливкой торопиться не стоит, необходимо время от времени проверять уровень масла в двигателе.

  7. Проверить уровень масла. Процесс проверки осуществляется с помощью зонда. Он содержит уровни «мин» и «макс», в пределах которых масло должно быть залито в моторном отсеке. Вам следует достать двигатель и осмотреть масляный фильтр и сливную пробку. В этих местах обнаруживаться не должно. Если эти требования предусмотрены, это означает, что все работы выполнены грамотно. В случае обнаружения утечки замените сливную пробку или масляный фильтр.

Видеоинструкция

Chevrolet Lacetti за счет относительно доступной стоимости, качественного внешнего вида и неплохих технических характеристик является очень популярной автомобильной маркой.В России многие используют эту машину в своих целях и, конечно же, у них возникает совершенно естественный вопрос — какое масло в Шевроле Лачетти?

Для получения максимально качественного ответа желательно ознакомиться с официальными рекомендациями производителя, а также советами опытных автомобилистов, знающих, что лучше для двигателя данной автомобильной марки.

Выбор масла для Шевроле Лачетти с объемом двигателя 1.4 и 1.6

Естественно, прежде чем заливать масло в свой автомобиль, изначально стоит определиться — в каких погодных условиях будет проходить эксплуатация шевроле Лачетти:

  • При активной эксплуатации зимой — рекомендуется моторное масло пониженной вязкости;
  • Летом — наоборот.

Следующий шаг — решить, что посоветуют производители. В своих автомобилях компания-производитель обычно использует масло в двигатель марки GM (то есть, по сути, собственный продукт), который имеет следующие показатели — 5W30.

Как написано в мануале к автомобилю, желательно использовать именно этот вариант, позволяющий нормально эксплуатировать автомобиль в достаточно широком диапазоне температур. Только если за бортом температура долго держится ниже -20 градусов, то рекомендуется переходить на менее вязкую жидкость.

Отзывы автовладельцев

Какое машинное масло Лучшее, по мнению рядового потребителя? По этому поводу существует огромное количество мнений. Тем не менее многие советуют следующее:

  1. Игорь. Сумы. У меня Лачетти объемом 1,6 л. По спидометру — более двухсот километров намотано. Последнюю сотню использую Liqui Moly. Leichtlauf Special LL 5W-30. Результатом полностью доволен.
  2. Антон. Чебоксары. Уже три года я владею автомобилем под этим названием.Объем двигателя 1,4 л. Полностью подходит стандартная, заводская версия — GM Genuine 5W30.
  3. Сергей. Тверь. Друзья посоветовали заливать масло Chevrolet Lacetti mobil 1 x1 5W-30. Замену делаю примерно раз в год — продукт полностью справляется со своими рабочими функциями.
  4. Владислав. Ростов. На своей лошади я использую SLX Professional от компании Castrol. Машина отлично переносит наши небольшие морозы, в остальном тоже работает без нареканий.
  5. Владимир. Тюмень.Как только наступят сильные морозы, сразу включайте проверенный вариант — Shell 0W40. Я никогда не подводил. В более теплую погоду у меня стандартное предложение от производителя — GM.

Как видно из отзывов простых людей, автолюбители в целом согласны с официальной позицией производителя — практически всегда используют в двигателе лачетти с любым объемом силового агрегата моторные масла с показателями 5W30. Только при значительном снижении окружающей температуры водители начинают переходить на продукты с более низкой степенью вязкости.

> Замена масла в двигателе и масляного фильтра Шевроле Лачетти.

Шевроле Лачетти Замена масла в двигателе и масляного фильтра

Замена масла в двигателе в соответствии с Правилами технического обслуживания Каждые 15 тыс. Км пробега. Замену проводим на неработающем двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остынет.

Выворачиваем крышку маслосъемной горловины на двигателе 1.4 / 1.6 …

… на двигателе 1.8.
Снизу автомобиля очистить поддон картера от грязи вокруг заглушки.

Каид ключ или головка «на 17» ослабление сливной пробки, затяжка пробки.
Заменяем на выхлопное масло широкую емкость объемом не менее 4 л …

… и вручную откручиваем пробку, сливаем масло.
Будьте осторожны — масло горячее.
Сливаем масло не менее 10 минут.

Проверьте состояние уплотнительной медной заглушки.
Если шайба сильно деформирована или изношена, замените ее.
Протез закупоривают, заворачивают и затягивают. Снимаем масла поддоном картера двигателя.
Подставляем тару под масляный фильтр. Отключаем (против часовой стрелки) Масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную …

… Ослабьте натяжной фильтр съемником.
При отсутствии съемника отверткой качаем корпус фильтра (ближе к низу, чтобы не повредить штуцер двигателя) и поворачиваем фильтр отверткой как рычагом.

Снимите масляный фильтр.
Очистка посадочного места Фильтр на блоке цилиндров от грязи и масляных потоков.
Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра.
Масляный фильтр наматывается до контакта уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Затем поверните фильтр еще на 3/4 оборота, чтобы герметизировать соединение.
Через маслосъемную горловину залейте в двигатель 3,75 литра масла.
Следите за крышкой шеи по часовой стрелке.
Дайте двигателю время 1-2 минуты.
Убеждены, что в комбинации приборов отсутствует сигнализация недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и барабаны из-под пробок и фильтров. При необходимости подтяните масляный фильтр и резьбовое отверстие.
Заглушаем двигатель, через несколько минут (чтобы масло стеклом в поддон картера) проверяем уровень масла (см.) И доводим до нормы.

Исковые требования Двигатели GM 5.3L V8 Burn Oil

Недавний коллективный иск, поданный в США.Окружной суд штата Огайо утверждает, что двигатель General Motors LC9 V8 объемом 5,3 литра сжигает большое количество масла и имеет другие конструктивные недостатки, которые могут привести к повреждению двигателя.

В иске утверждается, что двигатели 5,3 л V8, обнаруженные в ряде автомобилей GM 2010-2014 модельного года, имеют дефектные поршневые кольца, которые не выдерживают достаточного натяжения, чтобы масло оставалось в картере. Кроме того, система PCV может откачивать моторное масло из клапанного механизма и вытеснять его во впускное отверстие, где масло затем всасывается и сжигается в камерах сгорания.

Активное управление подачей топлива также усугубляет проблему сжигания масла. В системе используется предохранительный клапан давления масла, который распыляет масло прямо на юбки поршня, но эта масляная струя может предположительно перегрузить поршневые кольца, протекать мимо колец и выгорать или накапливаться на поверхности камеры сгорания и вызывать накопление углерода. Кроме того, истец утверждает, что система контроля уровня масла не будет информировать водителя о низком уровне масла, поэтому некоторые владельцы могут не знать, когда в двигателе заканчивается масло.

Эти проблемы могут привести к засорению свечей зажигания, износу колец, поднятому разрушению, изгибу толкателей, износу распределительного вала, износу клапанов, износу подшипников штока, поломке штока и другим серьезным неисправностям в двигателе, как утверждает иск по коллективному иску.

Согласно жалобам на автомобили, GM посоветовал дилерским центрам обугливать кольца и камеры сгорания поврежденных автомобилей, но это не решило проблему. GM также, очевидно, знала о потенциальных проблемах с двигателем еще в 2007 году, основываясь на жалобах потребителей и выпускаемых им бюллетенях технического обслуживания.TSB указывает, что проблемы вызваны проблемами PCV, поршневыми кольцами и активной системой управления подачей топлива.

GM модернизировал свой 5,3-литровый двигатель V8 после 2014 модельного года, используя модернизированные поршневые кольца и добавив щиток для отвода масла от юбок поршней. Новые версии двигателя также оснащены датчиком уровня масла и новыми крышками клапанов. Все автомобили, участвующие в этом коллективном иске, были построены в период с 2010 по 2014 год. В их число входят:

Истец в иске представляет интересы нынешних и бывших владельцев или арендаторов затронутых транспортных средств в Соединенных Штатах, которые испытали аналогичные проблемы.Дело Сзеп против General Motors LLC (Дело № 1: 19-cv-02858) было подано в Окружной суд США Северного округа Огайо.

Подпишитесь на GM Authority, чтобы получать больше юридических новостей GM и круглосуточное освещение новостей GM.

Источник: Жалобы на автомобили

  • Розыгрыш месяца: кабриолет Chevy Corevette Sting Ray Fuelie 1963 года выпуска. Подробности здесь.

— Сэм Макихерн

Сэм любит писать и страстно увлекается автогонками, картингом и спортивным вождением всех типов.

Сколько масла в Лачетти 1.6. Какое масло заливать в двигатель Шевроле Лачетти. Топливный бак Lacetti

> Замена масла в двигателе и масляного фильтра Шевроле Лачетти

Шевроле Лачетти Замена масла в двигателе и масляного фильтра

Замена масла в двигателе согласно регламенту ТО через каждые 15 тыс. Км пробега. Замену проводим на неработающем двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остынет.

Выворачиваем крышку маслосъемной горловины на двигателе 1.4 / 1.6 …

… на двигателе 1.8.
Снизу автомобиля очистить поддон картера от грязи вокруг заглушки.

Каид ключ или головка «на 17» ослабление сливной пробки, затяжка пробки.
Заменяем на выхлопное масло широкую емкость объемом не менее 4 л …

… и вручную откручиваем пробку, сливаем масло.
Будьте осторожны — масло горячее.
Сливаем масло не менее 10 минут.

Проверьте состояние уплотнительной медной заглушки.
Если шайба сильно деформирована или изношена, замените ее.
Протез закупоривают, заворачивают и затягивают. Снимаем масла поддоном картера двигателя.
Подставляем тару под масляный фильтр. Отключаем (против часовой стрелки) Масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную …

… Ослабьте натяжной фильтр съемником.
При отсутствии съемника отверткой качаем корпус фильтра (ближе к низу, чтобы не повредить штуцер двигателя) и поворачиваем фильтр отверткой как рычагом.

Снимите масляный фильтр.
Очистите посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и масляной нити.
Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра.
Масляный фильтр наматывается до контакта уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Затем поверните фильтр еще на 3/4 оборота, чтобы герметизировать соединение.
Через маслосъемную горловину залейте в двигатель 3,75 литра масла.
Следите за крышкой шеи по часовой стрелке.
Дайте двигателю время 1-2 минуты.
Убеждены, что в комбинации приборов отсутствует сигнализация недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и барабаны из-под пробок и фильтров. При необходимости подтяните масляный фильтр и резьбовое отверстие.
Заглушаем двигатель, через несколько минут (чтобы масло стеклом в поддон картера) проверяем уровень масла (см.) И доводим до нормы.

Характеристики двигателя F16D3

Производство — GM Dat
Марка \ Тип двигателя F16D3
Годы выпуска — (2004 — наше время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапаны на цилиндр — 4
Ход поршня — 81,5 мм
Диаметр цилиндра — 79 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 см. Куб.
Мощность двигателя — 109 л.с. / 5800 об.мин.
Крутящий момент — 150 нм / 4000 об.min
Топливо — 95.
Экологические нормы — 5 евро
Масса двигателя Cruise / Aveo / Lacetti (без навесного оборудования) ~ 112 кг.
Расход топлива — город — л. | Маршрут | смешанное 7,3 л / 100 км
Расход масла — до 0,6 л / 1000 км
Масло моторное Cruise / Lacetti / Aveo 1.6:
10W-30.
5W-30 (низкотемпературные зоны)
Сколько масла в двигателе лачетти: 3,75 л.
При замене налейте около 3 литров.
Замена масла осуществляется каждые 15000 км.
Ресурс F16D3 Chevrolet Aveo / Lacetti / Cruise 1.6:
1. По данным завода — N.D.
2. Практически — 200-250 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал — неизвестен
Ресурс без потери ~ 125 л.с.

Двигатель устанавливался на:

ЗАЗ ШАНС

Неисправности и ремонт Шевроле Авео / Лачетти 1.6

Двигатель F16D3 спроектирован в начале 2000-х на том же блоке, что и F14D3 или F18D3. По сути, это копия Z16XE Opeless Motor (2001), параметры KSM идентичны, многие детали взаимозаменяемы.Хорошо известен клапан системы рециркуляции ОГ, который работает по принципу возврата отработанного газа в баллоны для окончательного дожигания и тем самым снижает токсичность выхлопных газов. Эта система, от некачественного топлива, имеет свойство мигалки, образует нагар и ваш двигатель F16D3 перестает работать. Лечится отключением этой системы.
В остальном двигатель один в один повторяет малолитражного собрата F14D3, все эти проблемы с нагаром на клапанах, утечкой масла через прокладку клапанной крышки, выходом из строя термостата и прочим никуда не денутся.На двигателях после 2008 года проблема с клапанами решилась, всего остального нигде не было. Полный список слабых мест, недостатков и основных недостатков. В 2008 году был разработан двигатель с изменяемой фазой газораспределения и большей мощностью.

Какие применяются жидкости Lycetti? Довольно часто приходится отвечать на вопросы о жидкостях и смазках, используемых в Лачетти. Какая тормозная жидкость применяется и в каком количестве, какая охлаждающая жидкость, в каком ее объеме и т. Д.

Поэтому я решил на этой странице описать все жидкости Лачетти какого объема и дать ссылки на статьи по их замене. Думаю, хуже не будет, да и информация в одном месте всегда хорошая!

Какие жидкости у Лачетти

Топливный бак Lacetti

Объем топливного бака Шевроле Лачетти составляет 60 литров. Переливание топлива — автомобильный неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 91. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с минимальным количеством топлива в баке, чтобы избежать перегрева топливного насоса..

Система охлаждения двигателя и система обогрева салона Лачетти

Система охлаждения залита жидкостью с температурой замерзания не выше -40 градусов Цельсия. Объем жидкости составляет 7,2 л для 1,4 л и 1,6 л и 7,5 л для двигателя 1,8 л. Прочтите подробно об охлаждающих жидкостях и прочтите их.

Система смазки двигателя Laseti

Масло, заливаемое в двигатель Шевроле Лачетти, имеет объем 3,75 литра и делится по вязкости в зависимости от преобладающей температуры воздуха в зоне эксплуатации автомобиля:

от -15 до + 50 ° С SAE 15W-40
от -15 до + 45 ° С SAE 15W-30
от -20 до + 40 ° С SAE 10W-30
от -20 до + 45 ° С SAE 10W -40
от -25 до + 45 ° С SAE 0W-40
от -30 до + 40 ° С SAE 0W-30

Подробно о моторном масле и его замене написано в.

Коробка передач Лачетти

  • АКПП для двигателя 1,6 л — ESSO JWS 3309, Total Fluid III G объемом 5,8 ± 0,2 л
  • Двигатель АКПП 1,8 л — ESSO LT 71141, Total ATF H50235 Объем 6,9 ± 0,2 л
  • МКПП — трансмиссионные масла SAE 75W-90 (API GL-4) объемом 1,8 литра

Подробности о замене масла в КПП написано

Гидравлика тормозов и сцепления Lacetti

Гидравлические тормоза и сцепления имеют общий бак.Используется рабочая тормозная жидкость ДОТ-4, ДОТ-5. Объем жидкости 0,5 л. Подробно о замене тормозной жидкости написано в.

Гидравлическое рулевое управление Racheti

В этой статье с фото и видео подробно рассмотрим тему как замена масла на автомобиле Шевроле Лачетти.

Как часто менять масло в двигателе

Для начала зададимся вопросом — как часто менять масло? Понятно, что чем чаще, тем лучше. Но ведь масло, особенно хорошее, стоит недешево, и времени нужно выделять, чего постоянно не хватает.

Есть автолюбители, которые меняют масло строго в интервале пробега 10 000 км, 7000 км, кто-то чаще. А есть те, кто меняет строго по сезону, например, осенью перед зимой или весной после зимы.

Тут еще многое зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Масло стоит менять чаще, если:

  • частые включения и работа двигателя на холостом ходу
  • топливо некачественное
  • Эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха
  • тягач
  • частые включения и режим старт-стоп
  • регулярные поездки на короткие расстояния, особенно зимой, когда двигатель не успевает набрать температуру

В целом все зависит от условий эксплуатации вашего автомобиля, а также от качества масла, которое вы покупаете.

Я лично менял каждые 10 тыс. Км. С увеличением пробега снизил планку до 8 тыс. Км.

Что нужно для замены масла в двигателе лачетти

Надо купить само масло, масляный фильтр и медное кольцо-прокладку сливной пробки. С выбором фильтра проще — дешево не берите. Пробую брать Фильтр компании MANN. Под номером W712 / 75.

Медная прокладка сливной пробки (Ланос, Авео, Лачетти) с одной стороны имеет сферическую форму…

… и с другой квартирой

Беру ЭЛРИНГ 115-100.

Стоит отметить два момента.

  1. Эта медная прокладка подходит для автомобилей Lanos, Nexia, Nubira, Chevrolet Aveo, Lacetti, Tacuma, Evanda, Epica, Captiva. Но я встречал случаи, когда на некоторых машинах это кольцо было меньшего диаметра. Поэтому не исключено, что такая ситуация может возникнуть у вас.
  2. Лично я его не меняю при каждой замене масла.Если он уже сильно сжат, то меняю. Был случай, когда нужно было заменить, но нигде не работало. Поэтому поставил в духовку (была ранняя весна и духовку лечили). После нагрева прокладка стала мягкой и спокойно выполнила свою функцию по герметизации сливной пробки.

А вот с маслом для наших латети выбор большой и разнообразный.

Какое масло заливать в двигатель Шевроле Лачетти

Много чего перепробовал — Кастрорс и М про бейла и тд.. Но однажды один хороший человек посоветовал мне немецкое масло «АРАЛ». Он налил его в свой
Митсубиси Аутлендер сразу после заводской замены. Приобрести это масло можно было только у дилера в металлических канистрах. Я сначала довольно скептически отнесся к этому предложению, но когда он открыл заливную горловину и показал мне двигатель, я определенно поразил! Пробег 130 тыс. Км., А там все блестит как новое! И тут сердце растаяло — решил попробовать, т.к. на моем лачетте пробег меньше, а двигатель как оказалось «не как новый» 🙂

Теперь могу с уверенностью сказать, что не ошибся с выбором.

Двигатель стал намного чище, масло из-за этого конечно потемнело, но не сильно, не смотря на пробег 9000 км

Ну выбор производителя именно эта штука … Поэтому выбирайте сами.

По вязкости 5W30, 5W40 и даже пробовал 10W40. Сейчас остановился на 5W40

Промыть двигатель при замене масла

Я не стираю и особо не переживаю по этому поводу. Считаю, что промывка — пустая трата времени и денег. Более того — даже не советую заниматься этим грязным делом.

Вы никогда не задумывались, почему автопроизводители не пишут в инструкции по эксплуатации автомобилей требования к регулярной промывке двигателей? Все очень просто — при нормальной эксплуатации, правильном обслуживании автомобиля и использовании качественного масла двигатель внутри остается чистым без каких-либо дополнительных процедур и химии. В любом хорошем масле есть присадки, отвечающие за очистку двигателя, и их столько, сколько нужно! Причем в подвешенном состоянии держат все море, чтобы подвести его к фильтру, а при замене масла оно сливается с ним (для этого масло сливают только из прогретого двигателя, чтобы его не было ». перекос «).

А залив промывки, вы существенно меняете характеристики самого масла, и в первую очередь речь идет о его вязкости. Ведь все промывки слить нельзя. Таким образом, двигатель устроен так, что в двигателе остается до 10% причального масла!

Для очистки двигателя масло лучше менять чаще и результат не заставит себя ждать.

Теперь собственно переходим к замене масла. Процесс замены на Лачетти практически не отличается от большинства автомобилей.

Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти

1. Пускай машину на смотровую яму, пролетит и т.п.

2. Рекрутить защиту двигателя (если есть). (Заехал на смотровую яму после дождя, так все мокро)

три болта сзади …

… и два спереди

Примечание. Масло можно менять без смотровых канав. Несколько раз менял без проблем. Не очень удобно, конечно, но вполне реально.

3. Идем к сливной пробке в поддоне двигателя и металлической щеткой чистим его

4. Был двигатель

5. Поставить емкость для сливной пробки двигателя

6. Точно, чтобы не пригорело, отвернуть сливную пробку гаечным ключом на 19 мм и слить масло не менее 20 минут

7. Крышка крышки наполнителя

Если нет и нет наполнителя, то корпус фильтра качаем отверткой и используем получившийся рычаг.Будет как красиво 🙂 Но масло получится, что будет не совсем эстетично и экологично. Поэтому в таких случаях я использую обычный газовый ключ. Их можно поднести к днищу машины. Но для этого необходимо снять защиту двигателя.

9. Давно стряхиваем старое масло и закручиваем сливную пробку, предварительно поменяв медное кольцо

10. Сделайте резиновое уплотнение масляного фильтра.

11. Попадание в фильтр свежего масла (этот пункт подробнее в конце)

12.Все вместе затяните масляный фильтр руками, не затягивая

13. Залить около 3 литров свежего масла. Не заливайте сразу необходимые 3,75 литра масла. Старое масло обычно не сливается полностью. Лучше охладитель сначала около 3 литров масла, а потом при необходимости подтянуть, контролируя уровень с помощью указателя уровня масла

14. Проверяем уровень, а если норма, то закручиваем крышку заливной горловины

15. Поставляем двигатель и смотрим, чтобы не загорелся указатель давления масла.Лампа аварийного контроля давления масла может гореть немного дольше обычного, но должна погаснуть в течение нескольких секунд. Если лампа не гасла более 5 секунд, немедленно остановите двигатель и выясните причину падения давления масла

16. Снимаем показания одометра и дату замены масла.

Залить масло в фильтр при замене?

На этом вопросе стоит остановиться поподробнее. Дело в том, что человечество разделено на два лагеря.Одни его поддерживают, а вторые категорически против. У каждого свои аргументы и домыслы. Причем как адекватные, так и абсолютно фантастические, чего еще не было, но теоретически они могут случиться … Ну, в общем, все это напоминает вечные споры про

Поэтому определитесь, к какому лагерю вы относитесь. Лично я отношусь к сторонникам заливки масла в фильтр. И вовсе не потому, что чьи-то аргументы в мою пользу звучат убедительнее, а потому, что я прошел через это и сделал собственные выводы.

Я всю водительскую жизнь (почти 20 лет) заливал масло в фильтр. Но я решил проверить и сделать один раз без этой процедуры. Условия были абсолютно одинаковые — то же масло, тот же фильтр и та же машина.

Ниже видео, на котором видно, как быстро гаснет лампа давления масла при первом запуске, если предварительно залить масло в фильтр.

Но когда масло в фильтр не заливал, то лампа не выдвигалась в течении 3-4 секунд.И при этом из двигателя все это время шел стук, похожий на стук гидравлических узлов. Жалко, что тогда еще не нарисовал с ним видеокамеру и не запечатлел этот момент. И второй раз повторяться не хочу.

Понятно, что ничего особо страшного в этом нет и двигатель без масла может работать долго, за счет наличия масляной пленки. Но все равно довольно неприятно видеть светящийся индикатор давления масла и слушать, как двигатель издает необычные звуки.Поэтому сделал свой выбор и залил масло в фильтр. Что ж, решайте сами.

Обновлено.

спустя 15 тыс. Км. Провел очередную замену масла. Обычно меняли чаще, а именно примерно каждые 8 ​​тысяч км, но бл … Воевал на Донбассе и продолжает трястись, так что не было возможности заменить как обычно по графику. Хотя сердце уже было «залито кровью», требуя этой необходимой процедуры.

В целом мнение о масле не изменилось, залил то же самое.С той лишь разницей, что по указанной выше причине невозможно было приобрести масло у дилера, как раньше, а пришлось покупать в магазине. Надеюсь не на подделку, так как любые мелочи совпадают с оригиналом. Вот самые простые:

Обновлено.

Так неожиданно подошло время очередной замены моторного масла. На этот раз замену произведено через 8 тыс. Км, т.к. Хотите верить, хотите нет, но для этих 8 тыс. Км. Я ни грамма масла не заливал! Нет капли.Уровень Schuu, конечно, немного снизился, но оказался чуть выше среднего между MIN и MAX.

В этот раз решил попробовать другое масло Aral — Hightronic M 5W-40. Он давно заставлял глаза звонить, но цена была выше, чем полюбившийся мне Aral Blue Tronic. Купить в Украине можно

Отмечу эти моменты. Существует два практически одинаковых масла — HIGHTRONIC M 5W-40 и HIGHTRONIC 5W-40. В основном они одинаковы, а главное отличие в том, что в соответствии с рекомендациями инженеров BMW, Mercedes-Benz и VW в регионах с нестабильным качеством топлива (а в бензиновых двигателях — во всех регионах) предпочтительнее использовать моторное масло с стандартная зольность.и с высоким щелочным числом — HIGHTRONIC M 5W-40, а не Hightronic 5W-40.

Основная причина таких рекомендаций — повышенное количество серы в топливе, которая, окисляя сгорание топлива в двигателе, превращается в серную кислоту и приводит к коррозии компонентов двигателя. Для нейтрализации образовавшейся кислой среды и противодействия накоплению отложений предпочтительно использовать высокощелочное моторное масло.

Щелочное число масла ARAL HIGHTRONIC M равно 1.В 5 раз выше, чем у просто HIGHTRONIC: 10,46 мг Кон / г против 7,6 мг. Также HIGHTRONIC M, благодаря применению в его составе традиционного полиноволевого пакета присадок, имеет лучшие моющие средства для противодействия накоплению отложений в двигателе. Таким образом, HIGHTRONIC M в большинстве случаев гарантирует наилучшую чистоту и защиту двигателя.

Но у HIGHTRONIC M 5W-40 нет допуска GM, а у Hightronic 5W-40 он есть.

Честно говоря, я не особо акцентирую внимание на допусках.Сравниваю показатели и делаю выводы. То, что нет толерантности, не означает, что она не подходит. Официальный дилер Oral Aral заверил меня, что в мою лодку можно залить highronic M 5W-40. И даже настоятельно рекомендуется заправлять его, если машина едет на бензине, а не на газе.

Но, как оказалось, залить Hightronic M 5W-40 пока не смог. Банально не купился … В нашей прифронтовой зоне тянет любым выбором. По почте тоже заказать не вариант, так как с начала боев у нас не работает.

В итоге мне удалось найти только Hightronic 5W-40. Ну ничего, не в прошлом году живем, так что попробуем в лучшие времена, но все же протестируем HighRonic 5W-40

Надеюсь эффект будет такой же положительный, как от Aral Blue Tronic, а может и лучше

Обновлено.

Километра летают … Так вот Hightronic 5W-40 отслужил свое время. За пробегом 9 тыс. Км я опять масло, в общем, не смазал. И это при том, что пробег перевалил за 200 тыс. Км.Маслом доволен полностью. Несмотря на изменение вязкости, разницы я не почувствовал. Возможно, в Клаусе стартер начал поднимать настроение, а может просто показался. Залил опять то же самое.

Обновлено.

И снова замена масла. Hightronic M 5W-40 снова найти не удалось, поэтому Hightronic 5W-40 затоплен по традиции.

Теперь допуск DEXOS сильно ударил по этикетке, чего не было на старых канистрах

Вот видео процесса замены масла

Вот и все.Будут вопросы или дополнения, пишите в комментариях.

Мира вашему дому и удачи на дорогах!

С завода лакетный двигатель залили синтетическим маслом GM Dexos 2 вязкостью 5W-30.

Требуемый объем масла в двигатель 1,4 и 1,6 — 3,75 л. Для двигателя 1,8 л — 4,5 л масла.

Отзывы владельцев об этом масле

По многочисленным отзывам на форумах однозначного мнения об этом масле нет.Кто-то пишет, что лучше использовать масло, а не GM Dexos 2. Другие напротив настаивают, что у них с двигателем при использовании этого моторного масла все в порядке. Поэтому, если вы используете этот вид масла, то нужно посмотреть, в каком состоянии сейчас масло. Откройте горловину масляной волны, посмотрите, есть ли на крышке масляный осадок, какого цвета масло, не пахнет ли (моторным маслом) горелкой.

Анализ масла по масляным пятнам

Если масло не проясняется через горлышко, то окунитесь и капните масло на чистый лист бумаги.Затем нужно подождать, 15 минут, чтобы высохнуть и провести небольшой анализ формы засохшего масляного пятна.

В диаметре капли должны быть не более 3 сантиметров, а края пятна должны быть гладкими . Если края острые, то в масле наблюдается влагосодержания.

Если масло чистое и без примесей , пятно будет большим и легким, и в течение двух дней оно может почти полностью исчезнуть. Если пятно желтеет или окисляется, то, скорее всего, двигатель работает при повышенных температурах.

Если пятно моторного масла в самом центре капли светлое или близко к светлому , тем более здоровое масло. Сильное потемнение напротив свидетельствует о наличии в масле металлических примесей (металлической стружки). Такое масло необходимо срочно менять, так как это приведет к износу рабочих поверхностей двигателя.

Если зона наружного кольца моторного масла очень мала — это говорит о потере присадочных свойств В масле. Которые нужны для моющих и диспергирующих качеств.

Чтобы понять, какое масло можно заливать и в каких случаях, разберемся, какие масла вообще бывают.

Классификация масел

Моторное масло на его основе принципиально отличается:

  • синтетическое моторное масло
  • моторное полусинтетическое масло
  • минеральное моторное масло

SAE температурная вязкость , например: 5W-30, 0W-40, 10W-40 и так далее.

Класс API : SL, SM, SN

Ascea oil ascea

Допуски производителей : GM Dexos 2 в нашем случае

Физиохимические свойства .

Результат согласно требованиям к моторному маслу

Оптимально залить Chevrolet Lacetti Моторное масло, которое будет по вязкости SAE 5W-30 (для основной части центральной части России и 0W-30 для более холодных). регионов), класс API не ниже SL, аскетичный по ACEA: A3 (т. е. полиновальные моторные масла часто пишут на упаковках A3 / B3-04 или A3 / B4-04), допуски производителей MB 229.5, BMW Longlife-01, VW 502.00, VW 505.00, GM — DEXOS 2, DEXOS 1, GM-LL-A025, GM-LL-B025

Реальный результат

В результате большинство владельцев автомобилей ориентированы только на обозначения SAE и соответственно выбираем синтетическое масло 5W-30 .Но производитель в основном выбирает то, что слышно. Не многие выбирают оригинальное масло GM Dexos 2. Так ходят слухи, что его отличает другой именитый производитель. Мобил заливать боится, потому что он часто образуется, а подделку определить не всегда удается.

Исходя из всего вышесказанного, заливать Лачетти выгоднее:

Завод-производитель установил на Chevrolet Lacetti Масляный фильтр марки Sewon артикул GM № 96879797. На данный момент существует большое количество аналогов, для Например:

  • Mann 712/22 от немецкого производителя
  • Bosch 0451 103079 другой немецкий бренд
  • Fram PH 4722.
  • Ненгст H90W03.

Завод-изготовитель

предусматривает замену моторного масла раз в 15000 км или раз в год В зависимости от того, что будет раньше.

На самом деле лучше масло раньше менять: например 1 раз на 10 000 км . Причиной преждевременной замены масла может служить тяжелая эксплуатация автомобиля. Например, если вы часто стоите в пробках, то пробег у вас может быть небольшим, но двигатель все равно не перестает работать, а ранит моточасов.. Что очень пагубно сказывается на его ресурсе. Или, например, вы преодолели глубокую водную преграду . После этого вам просто нужно проверить состояние моторного масла, на наличие в нем воды. Если оно есть — немедленно замените масло.

Некоторые автовладельцы поступают иначе. Меняют моторное масло два раза в год . Перед началом зимы на более вязком масле ( 0W-30 ) и затем перед началом лета (на 5W-30 ).

Промыть двигатель следует в следующих случаях:

  • при замене масла на масло другого производителя или другой вязкости
  • при обнаружении механических примесей в моторном масле

В остальных случаях промывать двигатель особого смысла нет.

А при промывке следует использовать специальное моющее масло, а не агрессивные добавки в бутылочек, так как в них много моющих добавок, способных устранить различные резиновые уплотнители, сальники двигателя.

Руководство по обслуживанию

2006 Nubira-Lacetti

РАЗДЕЛ

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Идентификационная информация трансмиссии

  1. Номер детали
  2. Серийный номер
  3. Код модели
  4. Страна производства и компания Гидротрансформатор

    1. Корпус гидротрансформатора
    2. Гидротрансформатор
    3. Прокладка гидротрансформатора
    4. Стальная прокладка
    5. Масляная перегородка
    6. Болт
    7. Магнит
    8. Масляный фильтр
    9. Уплотнительное кольцо
    10. Винт
    11. Пробка давления
    12. Пробка давления
    13. Пробка сливного отверстия
    14. Пробка уровня масла
    15. Винт
    16. Болт
    17. Болт

    Картер коробки передач

    1. Картер коробки передач
    2. Втулка
    3. Уплотнение вала
    4. Полуось t Уплотнение
    5. Уплотнительная втулка
    6. Дыхательная труба
    7. Защитная втулка
    8. Заводская табличка
    9. Кабельный зажим
    10. Датчик выходной скорости
    11. Шайба
    12. Болт
    13. Регулировочная прокладка
    14. Прокладка
    15. Переключатель парковочного / нейтрального положения
    16. Болт
    17. Уплотнительная втулка

    Масляный насос

    1. Масляный насос
    2. Уплотнение масляного насоса
    3. Шайба
    4. Кольцо круглого сечения
    5. Установочный штифт
    6. Болт
    7. Болт

    Задняя крышка и крышка масляного поддона

    1. Задняя крышка
    2. Поршневое кольцо
    3. Уплотнительное кольцо
    4. Игольчатый подшипник
    5. Прокладка
    6. Резьбовая пробка
    7. Болт
    8. Масляный поддон
    9. Прокладка масляного поддона
    10. Кронштейн масляного поддона
    11. Болт

    Парковочный рычаг

    1. Вал переключения
    2. S верхняя втулка
    3. Стопорный диск
    4. Зажимная втулка
    5. Соединительная штанга
    6. Пружина стойки
    7. Собачка
    8. Штифт
    9. Опорный болт

    Входной вал и шестерня переключения

    1. Внутренняя опора диска F
    2. Сцепление Диск F
    3. Line Диск сцепления F
    4. Наружный диск сцепления F
    5. Пружинный диск
    6. Стопорное кольцо
    7. Чашечная пружина
    8. Уплотнительное кольцо
    9. Уплотнительное кольцо
    10. Поршень D
    11. Гайка со шлицем
    12. Роликовый подшипник
    13. Регулировочное кольцо
    14. Подшипник
    15. Роликовый подшипник
    16. Цилиндрическая шестерня
    17. Поршень D
    18. Пружинный диск
    19. Стопорное кольцо
    20. Диск сцепления D
    21. Чашечная пружина
    22. Диск сцепления линии D
    23. Пружинный диск
    24. Держатель диска C / D
    25. Шпонка точечной коррозии
    26. Диск сцепления линии C
    27. Внешний диск сцепления C
    28. Чашечная пружина
    29. Диск сцепления линии C
    30. Стопорное кольцо
    31. Поршень C
    32. Цилиндр C
    33. Стопорное кольцо
    34. Передняя кольцевая шестерня
    35. Масляный поддон
    36. Передняя планетарная шестерня
    37. Передняя солнечная шестерня
    38. Стопорное кольцо
    39. Игольчатый подшипник
    40. Комплект задней планетарной шестерни
    41. Стопорное кольцо
    42. Задняя солнечная шестерня
    43. Игольчатый подшипник
    44. Стопорное кольцо
    45. Поршень B
    46. Диск сцепления B
    47. Внешний диск сцепления B
    48. Диск сцепления Line B
    49. Диск пружины
    50. Поршень Кольцо
    51. Внутренний держатель диска E
    52. Игольчатый подшипник
    53. Стопорное кольцо
    54. Диск сцепления E
    55. Линейный диск сцепления E
    56. Внешний диск сцепления E
    57. Диск пружины
    58. Стопорное кольцо
    59. Уплотнительное кольцо
    60. Масляная заслонка
    61. Чашечная пружина
    62. Уплотнительное кольцо
    63. Поршень E
    64. Уплотнительное кольцо
    65. Входной вал
    66. Уплотнительное кольцо 90 055
    67. Уплотнительное кольцо
    68. Поршень
    69. Масляный затвор
    70. Уплотнительное кольцо
    71. Пружина чашки
    72. Стопорное кольцо
    73. Прокладка
    74. Игольчатый подшипник
    75. Уплотнительное кольцо
    76. Поршневое кольцо
    77. Задняя крышка

    Клапан Корпус

    1. Корпус регулирующего клапана
    2. Жгут проводов корпуса клапана
    3. Уплотнительное кольцо
    4. Заглушка
    5. Кабельный зажим
    6. Стопорный зажим
    7. Датчик входной скорости
    8. Колпачковый винт
    9. Электромагнитный клапан
    10. Колпачковый винт
    11. Крепежная пластина
    12. Крепежная пластина
    13. Винт с головкой
    14. Электромагнитный клапан
    15. Электромагнитный клапан

    Управление переключением передач

    1. Рычаг управления селектором
    2. Ручка переключения передач
    3. Крышка
    4. Ступенчатый слайдер
    5. Кнопка BTSI

    6. Пружина
    7. Пружина позиционирования
    8. Соленоид 90 055
    9. Опорная плита
    10. Рычаг T / A
    11. Выберите кабель
    12. Крепеж для кабеля

    ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ПРОЦЕДУР

    Требуются базовые знания

    Для использования этого раздела Руководство по обслуживанию.Они помогут вам выполнить диагностические процедуры.

    Примечание: Отсутствие базовых знаний об этой трансмиссии при выполнении диагностических процедур может привести к неправильной диагностике или повреждению компонентов трансмиссии.

    Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь диагностировать неисправность коробки передач без этих базовых знаний.

    Примечание. Если на провод прощупать острый инструмент, а затем он не будет должным образом запломбирован, он подвергнется коррозии, что приведет к разрыву цепи.

    Теперь доступны диагностические тестовые датчики, которые позволяют проверять отдельные провода, не оставляя провод открытым для окружающей среды. Эти датчики недороги, просты в установке и надежно защищают провод от коррозии.

    Специальный инструмент

    У вас должна быть возможность использовать цифровой вольтметр (DVM), тестер цепей, перемычки или провода и набор манометров в линии.

    Процедура функциональной проверки предназначена для проверки правильности работы электронных компонентов трансмиссии.

    Это избавит от ненужного снятия компонентов трансмиссии.

    Процедура функциональной проверки

    Начните с процедуры функциональной проверки, которая дает общее представление о том, как диагностировать автоматическую трансмиссию. Следующая процедура функциональной проверки укажет правильный путь диагностики трансмиссии путем описания основных проверок, а затем со ссылкой на места проведения конкретных проверок.

    • Проверьте уровень жидкости в соответствии с Процедурой обслуживания уровня жидкости.
    • Проверить коробку передач на предмет утечек жидкости.
    • Проверить, не пригорает ли трансмиссионная жидкость по цвету и запаху.
    • Убедитесь, что коробка передач не находится в аварийном исходном режиме (LHM).
    • Проверьте клеммы аккумулятора и заземляющие соединения на предмет коррозии или ослабления.
    • Убедитесь, что поток охладителя не ограничен.
    • Проверить все электрические соединения на герметичность.
    • Воспользуйтесь бортовым диагностическим прибором или сканирующим прибором, чтобы проверить, были ли установлены какие-либо коды неисправности коробки передач.Обратитесь к соответствующей информации «Диагностического кода неисправности (DTC)» и отремонтируйте автомобиль в соответствии с указаниями. После ремонта автомобиля проведите дорожное испытание и убедитесь, что код не был установлен снова.
    • Выполните проверки электрической части / гаражной смены.
    • Выполните дорожное испытание, указанное в этом разделе.
    • Осмотрите масло и проверьте наличие металла или других загрязнений в масляном поддоне.

    Процедура проверки давления в трубопроводе

    В 4HP 16 A / T используется масляный насос трохоидного типа для создания гидравлического давления и соленоид регулирования давления (соленоид 1) для регулирования этого давления на клапане регулятора давления после его выхода. насос.Электромагнитный клапан управления давлением в коробке передач управляется электрическим сигналом, который колеблется от 0 до 12 В, что соответствует минимальному давлению в трубопроводе (примерно от 89,9 до 124,7 фунтов на кв. Дюйм (от 6,2 до 8,6 бар)), а 0 В соответствует максимальному давлению в трубопроводе (примерно 221,9 бар). до 252,4 фунтов на кв. дюйм (от 15,3 до 17,4 бар)) во всем диапазоне.

    Давление в трубопроводе рассчитано для двух наборов диапазонов передач — движение-парковка-нейтраль и реверс. Это позволяет подбирать давление в линии трансмиссии для различных требований к давлению в разных диапазонах передач:

    Диапазон передач

    Соленоид 1

    об / мин

    Давление

    Привод, задний ход

    Выкл.

    2,500

    221.9 ~ 252,4 фунта на кв. Дюйм (15,3 ~ 17,4 бар)

    На

    2,500

    17,4 ~ 269,8 фунта на кв. Дюйм 1,2 ~ 18,6 бар)

    Нейтральное

    Выкл.

    2,500

    221,9 ~ 252,4 фунтов на кв. Дюйм (15,3 ~ 17,4 бар)

    Вкл.2 ~ 18,6 бар)

    Перед выполнением проверки линейного давления убедитесь, что электромагнитный клапан регулирования давления получает правильный электрический сигнал от TCM:

    1. Установите диагностический прибор.
    2. Запустите двигатель и поставьте стояночный тормоз.
    3. Проверьте сохраненный диагностический код неисправности соленоида управления давлением и другие диагностические коды неисправностей.
    4. При необходимости отремонтировать автомобиль.
    Проверить:
    • Уровень жидкости.
    • Ручная навеска.
    Установите или подключите:
    • Сканирующий прибор (сканер).
    • Манометр на штуцере давления в трубопроводе (каналы муфты B или E на картере коробки передач).

    1. Поставьте селектор передач в положение Парковка и включите стояночный тормоз.
    2. Запустить двигатель и дать ему прогреться на холостом ходу.
    3. Войдите в «Режим управления соленоидом 1» на сканере.
    4. Включает / выключает соленоид 1, разгоняет двигатель до 2500 об / мин, а затем считывает давление в трубопроводе на каждой передаче.
    5. Сравните данные с приведенной ниже таблицей давления в линии Drive-Park-Neutral.

    Примечание: Общее время выполнения теста не должно превышать 2 минут, в противном случае может произойти повреждение коробки передач.

    Осторожно: Тормоз должен быть включен постоянно, чтобы предотвратить неожиданное движение автомобиля.

    Если показания давления сильно отличаются от диаграммы линейного давления, см. Диагностические таблицы, содержащиеся в этом разделе.

    Примечание: возможно повреждение сцепления.

    Сканер может управлять соленоидом регулирования давления только в режиме парковки и нейтрали при остановленном автомобиле.

    Защищает муфты от чрезвычайно высокого или низкого давления в диапазоне Drive или Reverse.

    Диапазон передач

    Соленоид

    Давление в трубопроводе

    Порт B

    E 9 / Нейтраль

    ВКЛ

    НИЗКИЙ

    90 ~ 124.7 фунтов на кв. Дюйм (6,2 ~ 8,6 бар)

    .

    ВЫКЛ.

    ВЫСОКАЯ

    221,9 ~ 252,3 фунтов на кв. Дюйм (15,3 ~ 17,4 бар)

    .

    Задний ход

    ВКЛ

    НИЗКИЙ

    90 ~ 124,7 фунтов на кв. Дюйм (6,2 ~ 8,6 бар)

    .

    ВЫКЛ.

    ВЫСОКАЯ

    221.9 ~ 252,3 фунта на кв. Дюйм (15,3 ~ 17,4 бар)

    .

    Привод

    ВКЛ

    НИЗКИЙ

    .

    6,2 ~ 8,6 бар (90 ~ 124,7 фунтов на кв. Дюйм)

    ВЫКЛ.

    ВЫСОКАЯ

    .

    9,5 ~ 11,2 бар (137,7 ~ 162,4 фунтов на кв. Дюйм)

    3

    ВКЛ

    LOW

    90 ~ 124.7 фунтов на кв. Дюйм (6,2 ~ 8,6 бар)

    6,2 ~ 8,6 бар (90 ~ 124,7 фунтов на кв. Дюйм)

    ВЫКЛ.

    ВЫСОКАЯ

    221,9 ~ 252,3 фунтов на кв.

    137,7 ~ 162,4 фунтов на кв. Дюйм (9,5 ~ 11,2 бар)

    2

    ВКЛ

    НИЗКОЕ

    .

    6,2 ~ 8,6 бар (90 ~ 124,7 фунтов на кв. Дюйм)

    ВЫКЛ.

    ВЫСОКАЯ

    .

    9,5 ~ 11,2 бар (137,7 ~ 162,4 фунтов на кв. Дюйм)

    1

    ВКЛ

    НИЗКОЕ

    90 ~ 124,714 бар

    ВЫКЛ.

    ВЫСОКАЯ

    221,9 ~ 252,3 фунтов на кв. Дюйм (15,3 ~ 17,4 бар)

    .

    Диагностика диска сцепления

    Пластины из состава

    Высушите пластину и проверьте пластины на предмет следующих условий:

    • Точечная коррозия
    • Отслаивание
    • Износ
    • Глазурь
    • Растрескивание
    • Обугливание

    Осколки или металлические частицы, застрявшие в облицовке

    Замените композиционную пластину, которая показывает любое из этих условий.

    Стальные пластины

    Вытрите пластины насухо и проверьте пластины на предмет обесцвечивания под действием тепла. Если поверхности гладкие, даже если имеется цветовой мазок, вы можете использовать пластину повторно. Если пластина обесцвечивается из-за горячих точек или если на поверхности есть потертости, замените пластину.

    Важно: Если на муфте есть признаки сильного нагрева или горения, замените пружины.

    Причины сгоревших дисков сцепления

    Следующие условия могут привести к сгоревшим дискам сцепления:

    • Неправильное использование дисков сцепления.
    • Охлаждающая жидкость двигателя в трансмиссионной жидкости.
    • Треснувший поршень сцепления.
    • Уплотнения повреждены или отсутствуют.
    • Низкое давление в линии.
    • Проблемы с клапаном.
    — Поверхность корпуса клапана не плоская
    — Пористость между каналами
    — Зажимы втулки клапана установлены неправильно.
    — Контрольные шары неуместны.
    • Уплотнительные кольца изношены или повреждены

    Охлаждающая жидкость двигателя в коробке передач с главной передачей

    Примечание: Антифриз повредит уплотнительные кольца круглого сечения и клей, используемый для приклеивания материала сцепления к нажимному диску.Оба условия могут вызвать повреждение коробки передач.

    Выполните следующие действия, если в масляном радиаторе трансмиссии возникла утечка, из-за которой охлаждающая жидкость двигателя попала в трансмиссию:

    1. Поскольку охлаждающая жидкость будет прилипать к материалу уплотнения, вызывая утечку, разберите трансмиссию и замените все резиновые сальники.
    2. Поскольку облицовочный материал может отделиться от стальной центральной части, замените узлы дисков сцепления, облицованные композитом.
    3. Заменить все нейлоновые детали, включая шайбы.
    4. Заменить гидротрансформатор.
    5. Тщательно очистите и отремонтируйте коробку передач с главной передачей в сборе с новыми прокладками и масляным фильтром.
    6. Промойте трубопроводы радиатора после надлежащего ремонта или замены коробки передач.

    Промывка охладителя и проверка потока

    Примечание: Вы должны промывать охладитель всякий раз, когда получаете трансмиссию для обслуживания. Промывка охладителя необходима при установке SRTA, капитальном ремонте, при замене насоса или гидротрансформатора или при подозрении на загрязнение жидкости.

    После заполнения коробки передач жидкостью запустите двигатель и дайте ему поработать 30 секунд. Это удалит всю остаточную влагу из маслоохладителя. Отсоедините возвратный трубопровод от коробки передач и наблюдайте за потоком при работающем двигателе. Если поток жидкости недостаточен, проверьте поток жидкости, отсоединив линию подачи на охладителе. Наблюдайте за потоком при работающем двигателе.

    • Если поток из возвратной линии охладителя в коробке передач недостаточен, проверьте расход из линии подачи в охладитель.Заблокирован трансмиссия или охладитель.
    • Если поток из подающей магистрали коробки передач в охладитель недостаточен, то причиной проблемы с потоком жидкости является трансмиссия.
    • Если поток от линии подачи трансмиссии к охладителю недостаточен, но поток от возвратной линии охладителя к коробке передач недостаточен, осмотрите трубы и фитинги охладителя. Затем повторите процедуру промывки охладителя. Если поток по-прежнему недостаточен, замените охладитель.

    Процедура обслуживания уровня жидкости в трансмиссии

    Эту процедуру следует использовать при проверке уровня жидкости в автомобиле.Низкий уровень жидкости приведет к проскальзыванию и потере движения / заднего хода или задержке включения привода / заднего хода, когда автомобиль холодный.

    Автомобиль сначала проверяется на наличие диагностических сообщений коробки передач на диагностическом приборе. Если уровень масла низкий, можно зарегистрировать неисправность сигнала скорости автомобиля.

    Автомобиль должен пройти тестовую поездку, чтобы определить, есть ли ненормальная задержка при выборе движения или заднего хода или потеря движения. Одним из симптомов низкого уровня жидкости является мгновенная потеря привода при движении автомобиля за поворот.Кроме того, при низком уровне жидкости трансмиссии может произойти потеря привода при низкой температуре жидкости трансмиссии.

    При добавлении или замене трансмиссионной жидкости используйте только ESSO LT 71141 или TOTAL ATF H50235. Использование неподходящей жидкости серьезно ухудшит характеристики и срок службы коробки передач.

    Процедура диагностики уровня жидкости

    1. Если автомобиль прогрет до рабочей температуры, дайте ему остыть в течение двух часов, но не более четырех часов.Или, если автомобиль находится в холодном состоянии, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 5 минут (825 ~ 875 об / мин), если возможно, проехать на автомобиле несколько километров (N-D, N-R, переключитесь до двух передач). Это позволит трансмиссии находиться в правильном температурном диапазоне. Уровень трансмиссионной жидкости следует проверять при температуре от 20 до 45 ° C (от 68 до 113 ° F).

    Осторожно: Снятие пробки заливной горловины при горячей трансмиссионной жидкости может привести к травмам, если жидкость сливается из заливного отверстия.

    1. Выключите аксессуары, особенно кондиционер, обогреватель.
    2. При нажатой педали тормоза перемещайте рычаг переключения передач по диапазонам передач, делая паузу на несколько секунд в каждом диапазоне. Верните рычаг переключения передач в положение P (Парковка). Выключите двигатель.
    3. Припаркуйте автомобиль на подъемнике, смотровой яме или аналогичной приподнятой поверхности. Автомобиль должен быть выровнен для получения правильных результатов измерения уровня жидкости.
    4. Установите емкость с жидкостью под пробкой заливной горловины.
    5. Очистите всю грязь вокруг пробки заливной горловины.
    Снимите пробку заливной горловины жидкости. Очистите заливную пробку и убедитесь, что уплотнительное кольцо не повреждено.
      • Если жидкость сливается через заливное отверстие, возможно, коробка передач переполнена. Когда жидкость перестает сливаться, уровень жидкости правильный. Установите пробку заливной горловины и затяните ее с моментом 45 Н • м (34 фунт-фута).
      • Если жидкость не вытекает через заливное отверстие, уровень жидкости в коробке передач может быть низким.Опустите автомобиль и заведите автомобиль в режиме P (Стоянка) с включенным стояночным тормозом и тормозом. При работе двигателя на холостом ходу переместите рычаг переключения передач по диапазонам передач, делая паузу на несколько секунд в каждом диапазоне и добавляя жидкость, пока не почувствуете включение передачи. Верните рычаг переключения передач в положение P (Парковка). Выключите двигатель и поднимите автомобиль. Убедитесь, что уровень жидкости совпадает с нижней частью заливного отверстия. В противном случае долейте небольшое количество жидкости до нужного уровня. Установите пробку заливной горловины и затяните ее с моментом 45 Н • м (34 фунт-фута).
    1. После завершения процедуры проверки уровня жидкости вытрите всю жидкость вокруг заливной пробки тряпкой или магазинным полотенцем.

    Установка уровня жидкости после обслуживания

    1. В зависимости от выполненной процедуры обслуживания добавьте следующие количества жидкости через отверстие для заливной пробки перед регулировкой уровня жидкости:
    2. Снятие масляного поддона — 4 литра (4,23 кварты) )
      Снятие преобразователя — 2 литра (2,11 кварты)
      Капитальный ремонт — 6.9 ± 0,2 литра (7,3 ± 0,2 кварты)
      Удаление пробки маслосливного отверстия — 4 литра (4,23 кварты)
    3. Выполните шаги с 1 по 4 процедуры диагностики уровня жидкости.
    4. Очистите всю грязь вокруг пробки заливной горловины.
    Снимите пробку заливной горловины жидкости. Очистите заливную пробку и убедитесь, что уплотнительное кольцо не повреждено.
    1. Опустите автомобиль с вынутой пробкой наливного отверстия и заведите автомобиль в режиме P (Стоянка) с стояночным тормозом и включенным тормозом.При работе двигателя на холостом ходу переместите рычаг переключения передач по диапазонам передач, делая паузу на несколько секунд в каждом диапазоне и добавляя жидкость, пока не почувствуете включение передачи. Затем добавьте еще 0,5 литра жидкости. Верните рычаг переключения передач в положение P (Парковка). Выключите двигатель и поднимите автомобиль. Установите пробку заливной горловины и затяните ее с моментом 45 Н • м (34 фунт-фута).
    2. Проехать на автомобиле от 2,2 миль (3,5 км) до 2,8 миль (4,5 км) с небольшим дросселем, чтобы скорость двигателя не превышала 2500 об / мин. В результате температура коробки передач должна находиться в диапазоне от 20 до 45 ° C (от 68 до 11 ° F).При затянутом тормозе перемещайте рычаг переключения передач по диапазонам передач, делая паузу на несколько секунд в каждом диапазоне на холостом ходу двигателя.
    3. Верните рычаг переключения передач в положение P (Парковка). Выключите двигатель и, если возможно, поднимите автомобиль с помощью подъемного механизма, убедившись, что автомобиль выровнен. По прошествии трех минут после остановки двигателя снимите пробку заливного отверстия. Убедитесь, что уровень жидкости совпадает с нижней частью заливного отверстия. В противном случае долейте небольшое количество жидкости до нужного уровня. Установите пробку заливной горловины и затяните ее с моментом 45 Н • м (34 фунт-фута).
    4. Вытрите жидкость вокруг заливной пробки тряпкой или магазинным полотенцем.

    Диагностика и ремонт утечки жидкости

    Причина большинства внешних утечек обычно может быть обнаружена и устранена с помощью коробки передач в автомобиле.

    Методы поиска утечек

    Общий метод

    1. Убедитесь, что утечка связана с трансмиссионной жидкостью.
    2. Тщательно очистите место предполагаемой утечки.
    3. Проехать на автомобиле примерно 25 км (15 миль) или пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры (88 ° C, 190 ° F).
    4. Припаркуйте автомобиль на чистой бумаге или картоне.
    5. Выключите двигатель и поищите жидкие пятна на бумаге.
    6. Выполните необходимый ремонт для устранения утечки.

    Порошковый метод

    1. Тщательно очистите место предполагаемой утечки.
    2. Нанесите порошок аэрозольного типа (порошок для ног) на предполагаемое место утечки.
    3. Проехать на автомобиле примерно 25 км (15 миль) или пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры (88 ° C, 190 ° F).
    4. Выключите двигатель.
    5. Осмотрите предполагаемую зону утечки и проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
    6. Произвести необходимый ремонт.

    Метод окраски и черного света

    1. Добавьте краситель в коробку передач через пробку заливной горловины трансмиссионной жидкости. Следуйте рекомендациям производителя по количеству используемого красителя.
    2. Используйте черный свет, чтобы найти утечку жидкости.
    3. Произвести необходимый ремонт.

    Устранение утечки жидкости

    После обнаружения точки утечки необходимо определить источник утечки. В следующем списке описаны возможные причины утечки:

    • Крепежные детали не затянуты в соответствии со спецификацией.
    • Резьба и отверстия для крепежа загрязнены или корродированы.
    • Прокладки, уплотнения или втулки неправильно установлены, повреждены или изношены.
    • Повреждено, деформировано или поцарапано отверстие под уплотнение или поверхность прокладки.
    • Ослабленный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения или втулки.
    • Пористость корпуса или компонента.
    • Уровень жидкости слишком высокий.
    • Забита вентиляционная труба или повреждена вентиляционная трубка.
    • Вода или охлаждающая жидкость в жидкости.
    • Задние отверстия для слива жидкости закрыты.

    Проверка электрической части / гаражной смены

    Это предварительное испытание следует провести перед испытанием подъемника или дорожным испытанием, чтобы убедиться, что входы электронного управления подключены и работают. Если не проверять входы перед включением коробки передач, простое электрическое состояние может быть ошибочно определено как основное состояние коробки передач.

    Диагностический прибор предоставляет ценную информацию и должен использоваться на автоматической коробке передач для точной диагностики.

    1. Установите селектор передач в положение P (Парковка) и включите стояночный тормоз.
    2. Подсоедините диагностический прибор к клемме разъема канала передачи данных (DLC).
    3. Запустить двигатель.
    4. Включите диагностический прибор.
    5. Убедитесь в наличии соответствующих сигналов. Эти сигналы могут включать:
    • СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
    • СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
    • ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
    • СОСТОЯНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
    • ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
    • ТЕМПЕРАТУРА ЖИДКОСТИ ТРАНСМИССИИ
    • ЗАКРЫТЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ПЕРЕДАТЧИК 54 УСКОРЕНИЕ.ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ ИЗУЧЕНО

    • ОТКРЫТЫЙ УСКОРЕНИЕ. ИЗУЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ
    • СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
    • ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА
    • ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НАПРЯЖЕНИЕ
    • ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
    • TRANS. ТЕМПЕРАТУРА ЖИДКОСТИ НАПРЯЖЕНИЕ
    • ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
    • НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА
    • НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА
  5. Наблюдайте за сигналом СОСТОЯНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, нажимая переключатель кондиционера.
    • СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА должно включаться при нажатии переключателя кондиционера и выключаться при повторном нажатии переключателя кондиционера.
  6. Наблюдайте за сигналом ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ и перемещайте рычаг переключения передач во всех диапазонах.
    • Убедитесь, что значение ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ соответствует диапазону передач, указанному на приборной панели или консоли.
    • Переключение передач должно быть немедленным и не резким.
  7. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и следите за сигналом ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, увеличивая и уменьшая обороты двигателя с помощью педали акселератора.
    • ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ должно увеличиваться с увеличением числа оборотов двигателя.

    Процедура дорожного испытания

    • Выполните дорожное испытание с помощью диагностического прибора.
    • Этот тест следует проводить, если позволяют движение и дорожные условия.
    • Соблюдайте правила дорожного движения.

    TCM вычисляет точки переключения на повышенную передачу на основе двух входных данных: угла дроссельной заслонки и скорости автомобиля. Когда TCM требует переключения передач, на электромагнитные клапаны переключения передач посылается электрический сигнал, который, в свою очередь, приводит в движение клапаны для переключения на повышенную передачу.

    На диаграммах скорости переключения передач вместо «минимального газа» или «wot» отображается эталонный угол дроссельной заслонки, чтобы измерение скорости переключения было более равномерным и точным. Для контроля угла открытия дроссельной заслонки следует использовать диагностический прибор. Некоторые диагностические приборы запрограммированы на запись информации о точках переключения передач. Проверьте вводное руководство, чтобы узнать, доступен ли этот тест.

    Процедура переключения на более высокую передачу

    С переключателем передач в приводе (D)

    1. Посмотрите на диаграмму скорости переключения, содержащуюся в этом разделе, и выберите процентный угол дроссельной заслонки 10 или 25%.
    2. Настройте диагностический прибор для отслеживания угла открытия дроссельной заслонки и скорости автомобиля.
    3. Разгонитесь до выбранного угла дроссельной заслонки и удерживайте дроссельную заслонку в устойчивом положении.
    4. При переключении коробки передач на более высокую передачу обратите внимание на скорость переключения и заданные переключения передач для:
    • Вторая передача.
    • Третья передача.
    • Четвертая передача.

    Важно: Скорость переключения передач может изменяться из-за небольших задержек гидравлики, реагирующих на электронные органы управления. Изменение размера шин по сравнению с оригинальным оборудованием влияет на скорость переключения передач.

    Обратите внимание, когда применяется TCC. Это должно происходить на четвертой передаче. Если подача не заметна по падению оборотов, см. Информацию «Диагностика муфты блокировки» в этом разделе.

    Муфта блокировки не должна срабатывать, если трансмиссия не достигла минимальной рабочей температуры 8 ° C (46 ° F) ТЕМПЕРАТУРА ПЕРЕДАЧИ И температуры охлаждающей жидкости двигателя 50 ° C (122 ° F).

    1. Повторите шаги 1–4, используя несколько разных углов газа.

    Частичный фиксатор дроссельной заслонки Пониженная передача

    На скорости от 55 до 65 км / ч (от 34 до 40 миль / ч) на четвертой передаче быстро увеличьте угол дроссельной заслонки до более чем 50%.

    Убедитесь, что:

    • TCC применяется.
    • Понижение передачи коробки передач с главной передачей на 3-ю передачу.
    • Соленоид 1 переходит в положение ВЫКЛ.
    • Соленоид 2 выключается.

    Понижающая передача с фиксатором полного газа

    При скорости автомобиля от 55 до 65 км / ч (от 34 до 40 миль в час) на четвертой передаче быстро увеличьте угол дроссельной заслонки до максимального положения (100%)

    Убедитесь, что:

    • TCC релиз.
    • Немедленное переключение коробки передач с главной передачи на вторую передачу.
    • Соленоид 1 переключается с ВКЛ. На ВЫКЛ.
    • Соленоид 2 отключается.

    Ручное переключение на пониженную передачу

    1. При скорости автомобиля 60 км / ч (40 миль / ч) на четвертой передаче отпустите педаль акселератора, одновременно переведя селектор передач в положение «Третья передача» (3). Обратите внимание на следующее:
    • Немедленно переключите коробку передач с главной передачи на третью передачу.
    • Двигатель замедляет автомобиль.
  8. Верните селектор передач в положение повышающей передачи (D) и разгонитесь до 31 мили в час (50 км / ч). Отпустите педаль акселератора и переведите селектор передач в положение «Сначала ручное» (1) и обратите внимание на следующее:
    • Коробка передач с главной передачей немедленно переключите на вторую передачу.
    • Двигатель замедляет скорость автомобиля

    Примечание: ручное переключение между первой и третьей передачами происходит на высоких скоростях в качестве меры безопасности при переключении на более высокую передачу. Не пытайтесь выполнить эту смену.

    Понижение передачи выбегом

    1. Когда селектор передач находится в режиме повышающей передачи (D), увеличьте скорость до четвертой передачи с включенной TCC.
    2. Отпустите педаль акселератора и слегка нажмите на педаль тормоза и обратите внимание на следующее:
    • Отпускание TCC.
    • Переключение на понижающую передачу происходит на скоростях, указанных на диаграмме скоростей переключения.

    Выбор диапазона ручной передачи

    Повышение передачи в диапазонах ручного переключения передач управляется соленоидами переключения. Выполните следующие тесты, ускоряясь с шагом датчика TP 25 процентов.

    Третий ручной (3)

    • При остановленном автомобиле переведите селектор передач в положение «Ручное третье» (3) и увеличьте скорость, чтобы увидеть:
    — 1-2 переключения.
    — 2-3 смены.

    Секунда ручного управления (2)

    • При остановленном автомобиле переведите селектор передач в положение Секунды ручного управления (2) и увеличьте скорость, чтобы увидеть:
    — 1-2 переключения.
    • Разгонитесь до 40 км / ч (25 миль в час) и наблюдайте:
    — 2-3 переключения не происходит
    — TCC не применяется

    Ручной первый (1)

    • При остановленном автомобиле двигайтесь селектор передач в ручной режим (1). Разгонитесь до 30 км / ч (19 миль в час) и наблюдайте:
    — Повышение передачи не происходит

    Задний ход (R)

    • При остановленном автомобиле переведите селектор передач в положение R (задний ход) и наблюдайте:
    — Соленоид 1 выключен
    — Соленоид 2 выключен

    С помощью диагностического прибора проверьте, не были ли установлены какие-либо коды неисправности коробки передач.См. «Диагностические коды неисправностей» в этом разделе и отремонтируйте автомобиль в соответствии с указаниями. После ремонта автомобиля выполните тест подъемника и убедитесь, что код не был установлен снова.

    Если трансмиссия не работает должным образом и коды неисправности не установлены, возможно, неисправность неустойчива. Проверьте все электрические соединения на предмет повреждений или неплотной посадки. Вы также должны выполнить тест с моментальным снимком, который может помочь выявить прерывистое состояние, при котором доза не возникает достаточно долго, чтобы установить код.

    Вы можете прочитать «Диагностика электронных компонентов» в этом разделе, чтобы ознакомиться с условиями трансмиссии, вызванными ее электрической неисправностью.

    Если коды неисправности не были заданы, и предполагается, что неисправность является гидравлической, отправьте автомобиль на дорожное испытание.

    Диагностика муфты блокировки гидротрансформатора (TCC)

    Для правильной диагностики системы муфты блокировки (TCC) сначала выполните все электрические испытания, а затем гидравлические испытания.

    TCC создается давлением жидкости, которое регулируется соленоидом, расположенным внутри корпуса клапана. На соленоид подается питание, замыкая электрическую цепь через комбинацию переключателей и датчиков.

    Процедура функциональной проверки

    Осмотр

    1. Установите тахометр или диагностический прибор.
    2. Эксплуатация автомобильного блока достигнута надлежащая рабочая температура.
    3. Управляйте автомобилем со скоростью от 80 до 88 км / ч (от 50 до 55 миль в час) с небольшим дросселем (дорожная нагрузка).
    4. Сохраняя положение дроссельной заслонки, слегка прикоснитесь к педали тормоза и проверьте, есть ли отпускание TCC и небольшое увеличение оборотов двигателя (об / мин).
    5. Отпустите тормоз, медленно увеличьте скорость и проверьте повторное включение муфты блокировки и небольшое снижение частоты вращения двигателя (об / мин).

    Оценка гидротрансформатора

    Статор гидротрансформатора

    Роликовая муфта статора гидротрансформатора может иметь неисправность одного из двух типов:

    A. Обгонное колесо статора в сборе в обоих направлениях.

    B. Узел статора всегда заблокирован.

    Состояние A — Плохое ускорение Низкая скорость

    Автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места. На скорости от 50 до 55 км / ч (от 30 до 35 миль в час) автомобиль может вести себя нормально.Если отмечается плохое ускорение, сначала следует определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия при трогании с места находится на 1-й (первой) передаче.

    Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в N (нейтраль), можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверка плохой работы в режимах «Drive» и «Reverse» поможет определить, постоянно ли статор вращается свободно.

    Состояние B — Плохое ускорение Высокая скорость

    Обороты двигателя и скорость автомобиля ограничены или ограничены на высоких скоростях.Работоспособность при разгоне с места в норме. Двигатель может перегреться. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.

    Если преобразователь был снят, роликовую муфту статора можно проверить, вставив два пальца в шлицевое внутреннее кольцо роликовой муфты и попытавшись свободно вращаться по часовой стрелке, но не повернуть или повернуть против часовой стрелки очень сложно.

    Шум

    Свист гидротрансформатора обычно наблюдается, когда автомобиль остановлен, а трансмиссия находится в режиме «Привод» или «Задний ход».Шум будет увеличиваться при увеличении оборотов двигателя. Шум прекращается, когда автомобиль движется или когда включается муфта гидротрансформатора, потому что обе половины гидротрансформатора вращаются с одинаковой скоростью.

    Выполните тест на срыв, чтобы убедиться, что шум действительно исходит от преобразователя:

    1. Поставьте ногу на тормоз.
    2. Поставить селектор передач в «Привод».
    3. Удерживайте акселератор примерно до 1200 об / мин не более шести секунд.

    Примечание: Если вы нажимаете педаль акселератора более шести секунд, это может привести к повреждению коробки передач.

    Шум гидротрансформатора увеличивается под этой нагрузкой.

    Важно: этот шум не следует путать с воющим шумом насоса, который обычно заметен в P (Парковка), N (Нейтраль) и во всех других диапазонах передач. Вой насоса будет зависеть от диапазонов давления.

    Гидротрансформатор следует заменять при любом из следующих условий:

    • Внешние утечки в зоне сварного шва ступицы.
    • Ступица преобразователя порезана или повреждена.
    • Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо входит в коленчатый вал.
    • После промывки охладителя и охладителя обнаруживаются частицы стали.
    • Насос поврежден или в преобразователе обнаружены стальные частицы.
    • Автомобиль имеет дрожание TCC и / или не применяется TCC. Заменяйте только после того, как будут выполнены все гидравлические и электрические диагностики. (Материал муфты блокировки может быть покрыт лаком).
    • Преобразователь имеет дисбаланс, который нельзя исправить. (См. Процедуру испытания преобразователя на вибрацию.)
    • Преобразователь загрязнен охлаждающей жидкостью двигателя, содержащей антифриз.
    • Внутренняя неисправность роликовой муфты статора.
    • Чрезмерный осевой люфт.
    • Тяжелый мусор сцепления из-за перегрева (синий преобразователь).
    • Стальные частицы или материал футеровки сцепления, обнаруженный в фильтре жидкости или на магните, когда никакие внутренние детали агрегата не изношены или повреждены (указывает на то, что материал футеровки поступил из преобразователя).

    Гидротрансформатор не подлежит замене, если:

    • Масло имеет запах, обесцвечивается и нет следов металла или частиц, обращенных к сцеплению.
    • Повреждена резьба в одном или нескольких отверстиях под болты гидротрансформатора.
    • -правильно с резьбовой вставкой.
    • Неисправность коробки передач с главной передачей в сборе не обнаружила признаков повреждения или износа внутренних деталей, стальных частиц или материала футеровки диска сцепления в блоке и внутри жидкостного фильтра.
    • Автомобиль прошел большой пробег (только). Исключением может быть ситуация, когда накладка демпфера муфты сцепления подверглась чрезмерному износу транспортными средствами, эксплуатируемыми в интенсивном и / или постоянном движении, например, в такси, службах доставки или в полиции.

    Диагностика дрожания муфты блокировки

    Ключ к диагностике дрожания муфты блокировки (TCC) состоит в том, чтобы отметить, когда это происходит и при каких условиях.

    Дрожание TCC должно происходить только во время НАЖАТИЯ и / или ОТПУСКАНИЯ муфты блокировки.

    Во время включения или выключения TCC

    Если при включении TCC возникает дрожь, проблема может быть в коробке передач или гидротрансформаторе.

    Что-то не позволяет сцеплению полностью включиться, не позволяет сцеплению отключиться или пытается одновременно выключить и задействовать сцепление.Это может быть вызвано протекающими уплотнениями вала турбины, ограниченным выпускным отверстием, деформированной поверхностью сцепления или корпуса из-за длинных болтов преобразователя или дефектным фрикционным материалом на пластине TCC.

    Дрожь возникает после применения TCC:

    В этом случае в большинстве случаев с трансмиссией все в порядке! Как упоминалось выше, после применения TCC очень маловероятно, что это произойдет. Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при небольшом открытии дроссельной заслонки и под нагрузкой, но станут заметными после применения TCC при движении в гору или при ускорении из-за механической связи между двигателем и трансмиссией.

    Важно: После применения TCC помощь от преобразователя крутящего момента отсутствует. Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения TCC.

    Осмотрите следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания TCC и возможной разборки трансмиссии и / или замены гидротрансформатора без необходимости:

    • Свечи зажигания — проверьте наличие трещин, повышенного сопротивления или сломанного изолятора.
    • Подключите провода — зафиксируйте каждый конец, если присутствует красная пыль (озон) или черное вещество (углерод), значит, провода плохие.Также обратите внимание на изменение цвета провода на белый цвет, указывающее на искрение во время резкого ускорения.
    • Крышка распределителя и ротор — ищите сломанные или не обжатые детали.
    • Катушка — ищите черный цвет на нижней индикации дуги при перебоях в зажигании двигателя.
    • Топливная форсунка — возможно засорение фильтра.
    • Утечка вакуума — двигатель не получает нужное количество топлива. Может быть богатым или обедненным в зависимости от места утечки.
    • Клапан рециркуляции ОГ — клапан может пропускать слишком много негорючих выхлопных газов и приводить к работе двигателя на обедненной смеси.
    • Датчик MAP — похоже на утечку вакуума, двигатель не получает правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
    • Углерод на впускных клапанах — ограничивает нормальный поток или воздушно-топливную смесь в цилиндры.
    • Плоский кулачок — клапаны открываются недостаточно, чтобы пропустить надлежащую топливно-воздушную смесь в цилиндры.
    • Датчик кислорода — может слишком долго подавать команду на слишком богатую или обедненную смесь.
    • Давление топлива — возможно, слишком низкое.
    • Опоры двигателя — вибрация опор может быть увеличена за счет включения TCC.
    • Осевые шарниры — проверка на вибрацию.
    • TPS — TCC применяется и выпуск зависит от TPS во многих двигателях. Если TPS выходит за пределы спецификации, TCC может оставаться примененным во время первоначального запуска двигателя.
    • Баланс цилиндров — плохие поршневые кольца или плохо уплотняющие клапаны могут привести к снижению мощности в цилиндре.
    • Загрязнение топлива — вызывает ухудшение работы двигателя.

    Процедура инициализации TCM

    При выполнении одной или нескольких операций, таких как показано ниже, все изученное содержимое, которое хранится в памяти TCM, должно быть стерто после операций.

    • При замене A / TH / W в транспортном средстве,
    • Когда использованный TCU установлен в другом транспортном средстве,
    • Когда состояние транспортного средства нестабильно (вспышка оборотов двигателя, переключение TPS и т. нестабильные условия, возможна неправильная адаптация).
    1. Подсоедините диагностический прибор к разъему DLC в автомобиле.
    2. Включите зажигание.
    3. Включите питание диагностического прибора.
    4. Следуйте процедуре «ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ИЗУЧЕННЫХ TCM» в меню диагностического прибора.

    Примечание. Перед тем, как нажать кнопку «Да» для инициализации TCM на экране диагностического прибора, убедитесь, что выполняется следующее условие:

    Состояние:

    1. Двигатель на холостом ходу.
    2. Выбрать диапазон «P» набора рычагов.

    Таблица скоростей переключения

    Скорость переключения вверх

    9008 DOHC миль / ч (км / ч)

    МОДЕЛЬ

    Первая-вторая передача (± 3,0 миль / ч (4,8 км / ч))

    Вторая -Третья передача (± 4.0 миль / ч (6,4 км / ч)

    Третья-четвертая передача (± 5,0 миль / ч (8 км / ч))

    10% TPS

    25% TPS

    50% TPS

    100% TPS

    10% TPS

    25% TPS

    3

    50% TPS 100% TPS

    10% TPS

    25% TPS

    50% TPS

    100% TPS

    58

    9 (15) 11 (18) 18 (29) 32 (52) 18 (29) 23 (37) 34 (55) 62 (99) 25 (45) 34 (55) 47 (76) 98 (157)

    Скорость понижающей передачи

    МОДЕЛЬ

    Понижающая передача (± 4.0 миль / ч (6,4 км / ч))

    Муфта блокировки включена (четвертая)

    Муфта блокировки разблокирована (четвертая)

    Четвертая-третья (выбег)

    Третий — Второй (Побережье)

    Второй — Первый (Побережье)

    10%

    25%

    9%

    25%

    1.8 DOHC миль / ч (км / ч) 25 (41) 13 (21) 7 (11) 48 (77) 48 (77) 42 (68) 42 (68)

    Проверка внутренней проводки

    Шаг Действие 1438

    1438

    1438

    Значение Да Нет
    1
    1. Отсоедините жгут проводов КПП.
    2. Измерить сопротивление между выводами 3 и 13 разъема проводки коробки передач с главной передачей в сборе.

    Сопротивление находится в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Перейти к этапу 3

    Перейти к этапу 2

    2
    1. Отсоедините внутренний жгут проводов коробки передач от первого электромагнитного клапана.
    2. Измерьте сопротивление первого электромагнитного клапана.

    Сопротивление находится в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Перейти к этапу 20

    Перейти к этапу 22

    3

    Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 13 второго электромагнитного клапана.

    Находится ли сопротивление в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Перейти к этапу 5

    Перейти к этапу 4

    4
    1. Отсоедините внутренний жгут проводов коробки передач от второго электромагнитного клапана.
    2. Измерьте сопротивление второго электромагнитного клапана.

    Сопротивление находится в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Перейти к этапу 20

    Перейти к этапу 22

    5

    Измерьте сопротивление между выводами 5 и 6 разъема проводки коробки передач (EDS 3) .

    Находится ли сопротивление в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Перейти к этапу 7

    Перейти к этапу 6

    6
    1. Отсоединить жгут проводов внутренней коробки передач 3 от клапана регулирования давления 3 (EDS 3) .
    2. Измерьте сопротивление EDS 3.

    Находится ли сопротивление в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Перейти к этапу 20

    Перейти к этапу 22

    7

    Измерьте сопротивление между выводами 5 и 7 разъема проводки коробки передач (EDS 4) .

    Находится ли сопротивление в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Перейти к этапу 9

    Перейти к этапу 8

    8
    1. Отсоединить внутренний жгут проводов коробки передач от клапана регулирования давления 4 (EDS 4) .
    2. Измерьте сопротивление EDS 4.

    Находится ли сопротивление в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Перейти к этапу 20

    Перейти к этапу 22

    9

    Измерить сопротивление между выводами 5 и 10 разъема проводки коробки передач (EDS 5) .

    Находится ли сопротивление в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Перейти к этапу 11

    Перейти к этапу 10

    10
    1. Отсоединить внутренний жгут проводов коробки передач от клапана регулирования давления 5 (EDS 5) .
    2. Измерьте сопротивление EDS 5.

    Находится ли сопротивление в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Перейти к этапу 20

    Перейти к этапу 22

    11

    Измерить сопротивление между выводами 5 и 11 разъема проводки коробки передач (EDS 6) .

    Находится ли сопротивление в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Перейти к этапу 13

    Перейти к этапу 12

    12
    1. Отсоединить внутренний жгут проводов коробки передач от клапана регулирования давления 6 (EDS 6) .
    2. Измерьте сопротивление EDS 6.

    Находится ли сопротивление в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Перейти к этапу 20

    Перейти к этапу 22

    13

    Измерить сопротивление между выводами 4 и 9 разъема проводки трансмиссии (датчика температуры коробки передач) ).

    Находится ли сопротивление в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Перейти к этапу 15

    Перейти к этапу 14

    14
    1. Отсоединить внутренний жгут проводов коробки передач от датчика температуры коробки передач.
    2. Измерить сопротивление датчика температуры КПП.

    Сопротивление находится в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Перейти к этапу 20

    Перейти к этапу 22

    15

    Измерьте сопротивление между выводами 15 и 16 разъема проводки коробки передач с главной передачей в сборе датчик).

    Находится ли сопротивление в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Перейти к операции 17

    Перейти к операции 16

    16
    1. Отсоединить внутренний жгут проводов коробки передач от датчика скорости ведущего вала коробки передач.
    2. Измерить сопротивление датчика входной скорости.

    Сопротивление находится в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Перейти к этапу 20

    Перейти к этапу 22

    17

    Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 разъема выходной проводки коробки передач с главной передачей в сборе датчик).

    Находится ли сопротивление в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Перейти к этапу 19

    Перейти к этапу 18

    18
    1. Отсоединить внутренний жгут проводов коробки передач от датчика скорости выходного вала коробки передач.
    2. Измерить сопротивление датчика частоты вращения выходного вала коробки передач.

    Сопротивление находится в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Перейти к этапу 20

    Перейти к этапу 22

    19

    Измерьте сопротивление между клеммами внутреннего жгута проводов.

    Находится ли сопротивление в пределах указанных значений?

    См. Таблицу сопротивлений компонентов

    Проблем не обнаружено, выйти из таблицы

    Перейти к этапу 21

    20

    Проверить сопротивление:

    • Осмотреть электрические соединения трансмиссии в коробке передач.
    • Ищите возможные погнутые, вывернутые, деформированные поврежденные клеммы.

    Проверить на слабое натяжение клемм.

    Проверить ремонт и перейти к этапу 12

    Проблем не обнаружено, таблица для выхода

    21

    Заменить внутренний жгут проводов.

    Замена завершена.

    Проблем не обнаружено, таблица выхода

    22

    Заменить компонент.

    Замена завершена.

    Проблем не обнаружено, таблица выхода

    Разъем жгута проводов коробки передач

    Номер штыря разъема жгута проводов

    4

    Описание

    1

    Датчик выходной частоты вращения (+)

    2

    —602 9000

    —602 9000

    3

    Электромагнитный клапан (+)

    4

    Датчик температуры трансмиссионной жидкости (-)

    5

    40

    Клапан управления давлением

    9143

    6

    Соленоид регулировки давления Клапан (EDS3)

    7

    Электромагнитный клапан регулировки давления (EDS4)

    8

    Не используется

    00

    0

    0 Датчик температуры трансмиссии (+)

    003

    10

    Электромагнитный клапан с регулирующим давлением (EDS5)

    11

    Электромагнитный клапан с регулирующим давлением (EDS5

    03 8

    03 8

    03

    03 8

    03

    Электромагнитный клапан 1

    13

    Электромагнитный клапан 2

    14

    Не используется

    00

    0

    02 Вход

    00

    02 Датчик скорости

    16

    Датчик скорости на входе (+)

    914 38

    Таблица сопротивлений компонентов

    Компонент

    Сквозные штифты

    Сопротивление 20 ° C (68 ° F) 74

    0 Ом ≥140 ° C (212 ° F) Ом

    Соленоид 1

    3, 12

    26.5 ± 0,5 Ом

    26-345 Ом (без учета температуры)

    Соленоид 2

    3, 13

    26,5 ± 0,5 Ом

    26- без учета температуры)

    Электромагнитный клапан регулирования давления (EDS3)

    5, 6

    5,7 ± 0,45 Ом

    5,3-6,3 Ом (не относительно температуры)

    0573 914

    Электромагнитный клапан регулировки давления (EDS4)

    5, 7

    5.7 ± 0,45 Ом

    5,3-6,3 Ом (без учета температуры)

    Электромагнитный клапан регулирования давления (EDS5)

    5, 10

    5,7 ± 0,45 Ом

    0

    03

    0 5,3-6,3 Ом (без учета температуры)

    Электромагнитный клапан регулирования давления (EDS6)

    5, 11

    5,7 ± 0,45 Ом

    5,3-6,3 Ом (не относительно температура)

    Датчик температуры трансмиссии *

    4, 9

    980-1000 Ом

    Датчик скорости на входе

    914 830

    Ом

    788-871 Ом (без учета температуры)

    Датчик выходной скорости *

    1, 2

    9000 2 ∞

    * Сопротивление трансмиссии обязательно зависит от температуры.

    Диагностика симптомов

    Утечка масла

    Примечание:

    — Тщательное определение мест утечки может позволить предотвратить неправильный или дорогостоящий ремонт.

    Этапы проверки:

    — Тщательно очистите трансмиссию, двигатель и прилегающую зону (например, с помощью пароструйной струи).
    — Чтобы определить место утечки, используйте подходящий опознавательный спрей или аналогичный продукт.
    — В зависимости от количества утечки, возьмите автомобиль на короткий или более длительный тест-драйв — Может оказаться достаточно поставить автомобиль на подъемник и запустить двигатель на холостом ходу, чтобы отследить утечку.
    — Если возможно, точно определите, какой тип масла вытекает.

    Симптом

    Возможная причина

    Действие

    Трансмиссионный редуктор 14 Утечка масла 8

    8 9000 Визуально проверьте уплотнение гидротрансформатора.

  9. Заменить уплотнение гидротрансформатора, как описано в разделе «Ремонт коробки передач в СТО».
  10. Уплотнительное кольцо коленчатого вала

    • Проверьте, не вытекает ли моторное масло или TFT.
    • Если утечка — моторное масло, замените уплотнительное кольцо, как описано в инструкции по ремонту двигателя.

    Гидротрансформатор

    • Визуальный контроль.
    • Смонтируйте обменный преобразователь, как описано в инструкции по ремонту.

    Слишком высокое содержание масла

    • Проверьте уровень масла (TFT и масло оси), как описано в этой главе.
    • Отрегулируйте уровень масла и проверьте его снова после тест-драйва.

    Примечание: Соблюдайте процедуру измерения (процедуру заполнения), указанную в руководстве по ремонту. Проверить уровень масла на пробке перелива, при необходимости отрегулировать до нужного уровня.

    Уплотнительное кольцо на головке болта повреждено или отсутствует

    • Проверить уплотнительное кольцо.
    • Замените уплотнительное кольцо, как описано в инструкции по ремонту.

    Уплотнение вала

    • Визуально проверьте уплотнение вала.
    • Заменить уплотнительное кольцо, как описано в инструкции по ремонту.

    Хомут ослаблен

    • Убедитесь, что хомут плотно прилегает.
    • При необходимости подтяните хомут.

    Прокладка масляного поддона установлена ​​неправильно

    • Убедитесь, что прокладка установлена ​​правильно.
    • Установите прокладку должным образом, как описано в инструкции по ремонту.

    Прокладка масляного поддона повреждена

    • Проверьте прокладку визуально.
    • Заменить прокладку, как описано в инструкции по ремонту.

    Ослаблен болт на кронштейне

    Проверьте момент затяжки

    Затяните болт

    Уплотнительное кольцо на масляном щупе

    90-125.
  11. При необходимости заменить уплотнительное кольцо.
  12. Уплотнительное кольцо рядом с соединением торцевой крышки неисправно

    • Проверить уплотнительные кольца.
    • Установить новое уплотнительное кольцо. Проверить уплотнительное кольцо, как описано в инструкции по ремонту.

    Уплотнительное кольцо вала переключения

    • Проверить уплотнительное кольцо.
    • Заменить уплотнительное кольцо, как описано в инструкции по ремонту.

    Уплотнительное кольцо на выходе из гнезда

    • Проверить уплотнительное кольцо.
    • Замените уплотнительное кольцо, как описано в инструкции по ремонту.

    Уплотнительное кольцо и соединение датчика скорости

    • Проверить уплотнительное кольцо.
    • Замените уплотнительное кольцо, как описано в инструкции по ремонту.

    Утечка масла определена неверно

    • На этом этапе утечка масла невозможна.

    Сам датчик скорости протекает

    • Проверить датчик скорости.
    • Заменить датчик скорости, как описано в инструкции по ремонту.

    Трещина в виде волосяного покрова на трубопроводе в области соединения, уплотнительное кольцо, установленное в корпусе коробки передач с главной передачей в сборе

    • Подайте давление в трубопровод сжатым воздухом и проверьте его.
    • Заменить трубопроводы, как описано в инструкции по ремонту.

    Уплотнительное кольцо неисправно, неверно

    Проверить уплотнительное кольцо.

    Замените уплотнительные кольца, как описано в инструкции по ремонту.

    Пробка ослаблена

    Проверьте момент затяжки резьбовой пробки.

    Затянуть с моментом, указанным в руководстве по ремонту.

    Шум

    Действие

    14

    Уровень сигнала

    58

    Симптом

    Возможная причина

    Действие

    149148

    • Когда уровень TFT слишком низкий, шестерни масляного насоса коробки передач могут создавать шум.
    • Проверьте уровень TFT, как описано в инструкции по ремонту, и залейте до надлежащего уровня.

    Монолит в каталитическом нейтрализаторе сломался

    • Проверьте в соответствии с процедурой диагностики выхлопных газов или встряхнув корпус каталитического нейтрализатора.
    • При необходимости заменить каталитический нейтрализатор.

    Шум от вспомогательного оборудования (например, выхлопной системы, генератора, приводных валов.)

    • Проверьте эти компоненты; при необходимости устранить неисправности, как описано в инструкции по ремонту

    Шум от шин или подшипников ступицы колеса

    • При необходимости устранить неисправность

    Шум от планетарных шестерен

    0753

    8

    8 914 Свистящий шум при тяговом усилии и перебеге (только на первой передаче), вызванный высокими скоростями вращения (функционально неизбежными)

    Накопительный люфт зубьев в приводной линии в целом

    • Состояние производства.Заказчика нужно убедить.

    Резкий шум стояночного замка (например, когда автомобиль стоит на уклоне)

    • Реакция реверсирования нагрузки
    • Включите ручной тормоз перед включением стояночного замка (положение P)

    Шум

    Крутильные колебания двигателя передаются на приводные валы

    • На низких скоростях четвертой передачи может возникнуть вибрация (движение на слишком низкой скорости двигателя)
    • Шум функционально неизбежен ; из-за допусков.Убедите клиента.

    Шум

    Ослабление опоры крутящего момента

    • Проверьте установку и при необходимости отремонтируйте.

    Качество переключения

    Примечание:

    — Оценка качества вала в значительной степени является индивидуальным, субъективным вопросом. Внимательно обратите внимание на то, как клиент описывает жалобу и как он или она обращается с транспортным средством и органами управления.
    — Внезапное ухудшение качества переключения передач также может быть вызвано выбором трансмиссией аварийной или альтернативной программы.

    Этапы проверки:

    — Выполните общие проверки, описанные в диагностической информации автоматической коробки передач.
    — Выполните тест-драйв, чтобы ответить на следующие вопросы.
    В каких дорожных ситуациях возникает жалоба на качество переключения передач?
    На какие смены распространяется жалоба?
    Можно ли воспроизвести жалобу в течение короткого периода времени, или она возникала спорадически или однократно?
    — Проверить уровень и качество масла
    — Проверить память неисправностей и считать данные блока измерений.

    Симптом

    Возможная причина

    Действие

    Качество переключения передач 9125

    8 944 944 Давление переключения передач

    8 944 Rapid 944

  13. Ошибка управления (позиция выбирается несколько раз подряд).
  14. Рывок при разблокировке парковочного замка

    Неправильный электронный блок управления трансмиссией

    • Проверьте состояние данных для модуля управления трансмиссией; см. «TCM» в этом разделе.

    Активирована аварийная / замещающая программа

    • Информацию о проверке и корректирующих действиях см. В «Аварийной / замещающей программе» в этом разделе.

    Педаль акселератора в неопределенном положении между полностью открытой дроссельной заслонкой и педалью газа

    • Убедите клиента сделать четкий выбор между пониженной передачей и полным открытием дроссельной заслонки
    • Проверьте настройку в соответствии с инструкциями по ремонту двигателя; при необходимости отрегулируйте.

    Перекрытие управления между муфтами во время переключения

    • Состояние производства
    • Убедить клиента

    Датчик температуры

    (не проверить память неисправностей)

    9 в «Экстренную / альтернативную программу» в этом разделе.

    Неправильная настройка Kick Down

    A) Напольный коврик мешает педали акселератора
    B) Настройка Kick Down описана в разделе «Двигатель».

    Неисправность

    Уведомление:

    Неисправности, рассматриваемые здесь, касаются функций трансмиссии, таких как «тяга» (вперед и назад) и всех типов переключения. Записи не всегда будут производиться в памяти неисправностей.

    Этапы проверки:

    Выполните общие проверки в соответствии с процедурой диагностики автоматической коробки передач.

    — Тест-драйв
    — Проверить уровень и качество масла
    — Вызвать память неисправностей

    Признак

    Возможная причина

    03

    03

    Неисправность

    Неисправность муфты в коробке передач с главной передачей в сборе нет привода с отсоединенным TCM

    • Обычно это происходит из-за слишком малого количества добавленного масла или из-за внутренней утечки.
    • Ремонт невозможен; при необходимости замените КПП.

    Переключатель Kick Down не работает должным образом

    • Информацию о проверке и корректирующих действиях см. В «Аварийной программе / программе замены» в этом разделе.

    Переключатель Kick Down не работает должным образом

    • Для проверки и устранения неисправностей см. Инструкцию по двигателю.

    Автомобиль в аварийном режиме

    • Для проверки и устранения неисправностей см. «Аварийная программа / программа замены» в этом разделе.

    1998-2001 Daewoo Nubira Service Manual | Двигатель внутреннего сгорания

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 18 по 26 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 30 по 31 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 35 по 44 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 48 по 54 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 72 по 73 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 77 по 83 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 103 по 138 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 145 по 152 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 162 по 168 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 199 по 218 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 235 по 252 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 269 по 278 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 303 по 420 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 452 по 491 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 509 по 520 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 538 по 600 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 623 по 722 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Какой двигатель на Крузе 1.6. Технические характеристики Chevrolet Cruze

    Двигатель F16D3 выдает 109 л.из. Мощность. Версия Chevrolet Cruz с F16D3 и МКПП разгоняется до сотни за 12,5 с, а с автоматической — за 13,5 с. Это четырехцилиндровый 16-клапанный мотор, который построен на базе 1,4-литрового F14D3. Оборудован двумя навесными распредвалами, ременным приводом ГРМ, гидрокомпенсатором, системой рециркуляции выхлопных газов EGR. Блок цилиндров выполнен из чугуна. Слабые стороны F16D3 такие же, как и F14D3: клапаны, форсунки, термостат, EGR. Также некоторые автовладельцы жалуются на протечки масла, которые появляются вокруг клапанной крышки.

    Мотор F16D4 уже 124 л. из. Для системы подачи топлива используется форсунка с распределенным впрыском топлива. До 150 тыс. Км увеличился ресурс ролика и ремня ГРМ. Этот Chevrolet Engine Cruz прост и достаточно надежен. Чтобы сделать его более мощным и надежным, чем предшественник F16D3, использовали систему VVT, регулирующую фазы газораспределения. Производитель решил проблему с подвешиванием клапанов. Пришли вызовные стаканы для перекладки гидрокомпенсаторов.В результате F16D4 стал аналогом мотора Opel A16XER. Chevrolet Motor Resource Cruz 1.6 варьируется в пределах 250 тыс. Км.

    Шевроле поломка Круз 1.6

    1. На Chevrolet Cruise Lights проверьте двигатель

    Сама ошибка ни о чем не говорит. Чтобы разобраться с причиной неисправности, нужно провести диагностику. Среди механических дефектов чаще всего встречается поломка шестерни распредвала. Другие типичные причины ошибок:

    • Электропроводка.
    • Неисправные датчики.
    • Засорение катализатора.
    • Пропуск зажигания (ошибка P0300).

    В 90% случаев зажигания засорение клапана рециркуляции ОГ происходит из-за низкосортного бензина. Качество топлива зависит от ресурса свечи и работы системы EGR, снижающей токсичность выхлопных газов. Клапан EGR забивается нагаром, из-за чего машина просто перестает ехать. При проходе зажигания вообще появляются непонятные вибрации, скачки темпов — Круиз трясёт.Помогает промывать инжектор с помощью RVS Master Injector Cleans IC. Состав восстанавливает распыляемую горелку, очищает форсунки с автомобиля, удаляет стойкие отложения, стабилизирует холостой ход, нормализует разгон, устраняет сбои при снятии заданных скоростей. Вы можете самостоятельно промыть топливную систему, не прибегая к дорогостоящей аппаратной чистке в автосервисе.

    Как снизить вероятность ошибки Check Engine в будущем? Ответ очевиден: правильное, своевременное обслуживание и заправка на проверенных АЗС.Если вы не уверены в качестве бензина при заправке, используйте присадку к бензину Fuelexx Gazoline. Повышает октановое число на 3-5 единиц, оптимизирует процессы сгорания. За счет использования присадки снижается расход и образование нагаро, Шевроле Круз становится более динамичным, износ мотора сводится к минимуму.

    2. Негерметичная крышка клапана

    На начальных этапах устранить негерметичность помогает затяжка болтов. Но если прокладка повреждена, ее придется заменить. Из-за протекания клапанной крышки масло попадает в свечи, и это никак не сказывается на ресурсе высоковольтных проводов.Попадание масла на выпускной коллектор чревато возгоранием под капотом. Рассмотрите возможность возникновения утечки и перегрева с последующим предупреждением CHC. Поэтому перед тем, как менять прокладку клапанной крышки, нужно провести тщательную диагностику.

    3. Проблемы с распредвалом Шевроле Мотор Круз

    Если в системе смазки двигателя f16d3 или F16D4 упало давление, причина может быть кроется в износе шайб или гнезд подшипников распредвала. При износе распредвала распредвал начинает выбивать клапана.Решение о развитии принимается в зависимости от причины неисправности. При повышенном износе распредвал меняется с последующей регулировкой ремня ГРМ.

    4. Свеча зажигания жирная

    В российских условиях эксплуатации свечи, несмотря на рекомендации производителя, желательно менять каждые 30-40 тыс. Км. При изменении зазора между электродами происходит нарушение факела смеси в цилиндрах. Это повлияет на расход, плавность работы и мощность двигателя.

    5. Неисправности сенсора и другие глобальные проблемы

    От работы датчиков зависит состояние дроссельного узла, образование топливно-воздушной смеси. Поэтому при повышенном расходе топлива Шевроле Круз 1.6 нуждается в комплексной диагностике. Что считается нормой? Средний расход у моделей с моторами F16D3 и F16D4 и механической коробкой передач должен лежать в пределах 8-9 литров на 100 км пути (для машины — 10-11 литров на сотню).

    Если ваш круиз тратит больше, стоит подумать о проверке его технического состояния. Часто повышенный расход Шевроле Круз спровоцирован серьезными неисправностями. Например, низкая компрессия в цилиндрах. А это уже свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы или подъемных поршневых колец. Для ударного ремонта ЦП Шевроле Круз 1.6 рекомендуем использовать RVS Master GA4. Подходит оптимально, так как объем масла в моторах F16D3 и F16D4 равен 3.75 литров.

    Добавка в двигатель — геомодификатор трения, восстанавливающий рабочие поверхности, за счет чего нормализуется сжатие, падает расход, уменьшается количество шума и вибраций. Добавка в двигатель от RVS Master образует металлокерамический защитный слой. Это происходит в 4 этапа. Микрорельеф сопрягаемых поверхностей очищается частицами состава, а затем на него упираются частички дома. Далее атомы СЭ заменяются атомами Mg — образуется однородное покрытие из металла, устойчивое к перепадам температур.Твердый слой удерживает у поверхности масляную пленку, которая снимет износ контактных деталей. Срок службы составляет от 70 до 120 тыс. Км. RVS Master не влияет на физические свойства, химический состав и присадки к базовому маслу: очищающие, топливосберегающие, антифрикционные, обезвоживающие.

    Один из лидеров средней ценовой категории, очень популярный на отечественном рынке и пришедший на смену Лачетти, Chevrolet Cruz по сей день остается на вершине айсберга. Автомобиль впервые появился в России в 2009 году, а его производство наладили на заводах General Motors в городе Шушары Ленинградской области и в Калининграде Автотор.

    Изначально автомобиль был представлен только в кузове седан, но через 2 года был выпущен и 5-дверный хэтчбек. Что касается долгожданного появления универсала, то его продажи начались только во второй половине 2012 года, при этом на «формирование» модели ушло почти 4 года. Стоит отметить, что за годы серийного производства круиза автомобиль претерпел два рестайлинга в 2012 и 2014 годах, в ходе которых менялись формы переднего бампера, решетки радиатора, ПТФ и оптики.

    С самого начала продаж в России автомобиль комплектовался бензиновыми атмосферными двигателями, рабочим объемом 1 л.6 и 1,8 литра, номинальная мощность 109, 124 и 141 л.с. Но в 2013 году моторную линейку пополнили турбированный мотор объемом 1,4 литра, выдающий 140 «лошадок».

    Традиционно на выбор покупателя доступны два типа трансмиссии: 5- и 6-ступенчатая, 5- и 6-ступенчатая механические трансмиссии и штатный 6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат.

    Что касается шасси и подвески, то не секрет, что Chevrolet Cruze делит на двоих одну платформу с Opel Astra J.В передней части автомобиля используется технология качающихся стоек или иными словами Мак Ферссон, за упругой зависимой Н-образной балкой.

    Если сравнивать с конкурентами, то у большинства одноклассников в задней части машины используется независимая подвеска на поперечных рычагах. Почему дизайнеры выбрали это решение, до сих пор не ясно, но тот факт, что простота только добавляла надежности машине, остается очевидным.

    Случайные проблемы, возникающие у Chevrolet Cruze

    Обзор недостатков в электростанциях

    Мотор базовый F16D3 объемом 1.6 литров, мощностью 109 л.с., а также владельцы Chevrolet Lacetti, Deously Nexia и некоторых моделей Opel. Ресурс самого двигателя Достаточно высокий и часто достигает отметки в 400-450 тысяч километров без капремонта.

    Здесь определены следующие недостатки.

    Негерметичная крышка клапана. Эта неисправность косилки начинается примерно через 70-80 т.км. Предположительно возникает из-за того, что давление воздуха в картере повышается, а клапан рециркуляции воздуха постепенно начинает забиваться, и пробивает прокладку.

    Течи сальников коленвала. Примерно на отметке 150 тысяч километров могут появиться течи масла. При плановой замене сцепления и ремня ГРМ рекомендуется менять сальники.

    Срок «жизни» гидрокомпенсаторов редко превышает 200 тыс. Км. Об их неисправности можно понять по характерному шороху двигателя на морозе.

    Двигатели ECOTEC F16D4 и F18D4 (1.6 и 1.8) имеют одну общую отсутствие муфт Изменения фазы газораспределения.Как и на Опель Астра, больше 100 тысяч пробега встречаются не часто.

    Электронный термостат в системе охлаждения, детская болячка Так не вылечила и по сей день. В его работе нередки случаи выхода из строя, а также верной работы датчика температуры, в результате вентилятор либо постоянно работает, либо не включается совсем. Само уплотнительное кольцо термостата, тоже не блещет надежностью, течи антифриза могут появиться на 15 тысячах пробега.

    Внешние элементы кузова

    Как и у большинства бюджетных автомобилей Chevrolet, лакокрасочные материалы остаются не самого высокого качества.Средняя толщина его около 80-120 мкм При этом само покрытие мягкое и плохо сопротивляется дорожному гравию и песку. Первым делом сколы появляются на капоте, в районе решетки радиатора и переднего бампера. Чуть позже краска отслаивается в районе колесных арок, обычно первые следы появляются через 80-100 тысяч км пробега. Утешением служит только то, что корпус имеет антикоррозионную обработку, а следы сколов долго не ржавеют.

    Крепление фартуков бамперов на защелки не является эталоном надежности. При малейшем касании бампером о внешнюю преграду он сразу вылетает с штатного места.

    Трансмиссия, шасси, подвеска

    Как уже было сказано выше, подвеска задней части автомобиля нареканий не вызывает, а вот спереди без ложки дегтя не обошлось. Задние сайлентблоки рычагов делятся на пробеге порядка 80-100 тыс. Км.

    Большим преимуществом послужит их замена, не нужно покупать рычаг целиком в сборе, как многие конкуренты в своем классе. Просто сам шарнир, но меняются без проблем, на любой сотке.

    Коробка передач механическая 5-ступенчатая D16, имеет неплохую надежность при своевременном обслуживании. Основным слабым местом является кожа Сальников В местах крепления шрусов. Вытеснения трансмиссионного масла могут происходить уже до 60-70 тысяч километров.Сальник вала в картере сцепления лучше менять раз в 100-120 тысяч, иначе протекающая жидкость может выводить фрикционный диск.

    АКПП 6Т30 / 6Т40 славится капризностью и трудолюбием. Редкий случай, когда авто эксплуатировалось без ремонта более 120 тыс. Км. Кожаные железы здесь, как и везде, остаются обычными. Некоторые специалисты в области ремонта автомобилей мало назвали это «сопливым».

    Внутреннее пространство

    Качество отделки и износостойкость материала салона от Chevrolet Cruze особых нареканий не вызывает.Слабой стороной можно назвать только кожаные ручки руля и рычага коробки передач, которые есть на 1-2 года эксплуатации автомобиля. Важно отметить, что этот материал очень боится воды, и от попадания влаги краска тут же начинает попадать в руки водителя.

    Боковина на передних сиденьях заедает в районе защелки ремня безопасности, примерно на пробеге 100 тысяч километров. На машинах после такси или с большим пробегом на этом месте можно увидеть дыру.

    Сверчки и экраны, не исключение для этой модели Chevrolet. Многие владельцы жалуются на эту проблему буквально сразу после покупки машины. Основная беда, здесь кроется в дверных картах и ​​центральной консоли, проклейка специальными материалами иногда позволяет избавиться от дискомфорта.

    Заключение

    Шевроле Круз

    имеет стабильную популярность на российском рынке, даже несмотря на то, что в 2015 году приостановлены активные продажи новых автомобилей GM. При покупке машины с пробегом специалисты рекомендуют делать выбор, в пользу комплектаций с МКПП и двигатель F18D4, считая этот вариант самым надежным и неприхотливым.

    Двигатель Chevrolet 1.6 F16D3 устанавливался на автомобили Шевроле Круз (Chevrolet Cruze), Шевроле Лачетти (Chevrolet Aveo), Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos), а также Daewoo Nexia. Двигатель появился в 2004 году и производится по настоящее время.
    Функции. Chevrolet 1.6 F16D3 построен на базе двигателя, который в свою очередь является копией мотора Opel X14XE. Многие детали этих двигателей могут быть установлены на оба мотора. Двигатель 1.6 не отличается по конструкции от 1.4: привод ремня ГРМ, двуплечая головка, установлены гидрокомпенсаторы, система рециркуляции выхлопных газов EGR. Неисправности такие же, как и в двигателе F14D3: перекатывание клапанов, вредные топливные форсунки, ненадежный термостат, утечки масел из-под клапанной крышки. Многие автовладельцы останавливают клапан ЕГР, так как из-за некачественного бензина эта система выходит из строя и двигатель отказывается работать должным образом.
    В 2008 году двигатель доработали, имя ему. Для тех, кому нужен мотор с более мощным двигателем 121 л.с.
    Chevrolet 1.Ресурс двигателя 6 F16D3 составляет около 250 тыс. Км.

    Chevrolet 1.6 F16D3 Характеристики двигателя Cruise, Lacetti, Aveo

    Параметр Значение
    Конфигурация Л.
    Количество цилиндров 4
    Объем, л. 1 598
    Диаметр цилиндра, мм 79,0
    Ход поршня, мм 81,5
    Степень сжатия 9,5
    Количество клапанов на цилиндре 4 (2 впускных; 2 выпуска)
    Газораспределительный механизм Dohc.
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 78 кВт — (106 л.с.) / 6000 об / мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 142 Н М / 4000 об / мин
    Система питания Распределенное электронное управление впрыском (Siemens или KemSco)
    Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 95
    Экологические нормы Евро 4, Евро 5
    Масса, кг 114

    Конструкция

    Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления подачей топлива и зажигания, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

    Блок цилиндров

    Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. Цилиндры завариваются прямо в корпусе блока.

    Коленчатый вал

    Коленчатый вал изготовлен из специальной стали.

    Параметр Значение
    Диаметр коренной шек, мм 55,00
    Диаметр шейки шатуна, мм 43,00

    Поршень

    Диаметр поршня 78.97 мм. Пальцы поршневые стальные, трубчатые. Пальцы вдавливаются в головки шатунов, в бобышки поршней — с зазором. Внешний диаметр пальца 18,0 мм, длина 50 мм.

    Головка блока цилиндров

    Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров.

    Впускные и выпускные клапаны

    Впускные и выпускные клапаны имеют одну пружину. Диаметр тарелки впускного клапана — 28.5 мм, градуировка — 27,3 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапана 6,0 мм. Длина впускного клапана — 101,6 мм, а градуировки -101,3 мм. Клапаны такие же, как на двигателе 1.4 F14D3, поэтому взаимозаменяемы.

    Сервис

    Замена масла в двигателе Шевроле 1.6 F16D3. Замена масла на автомобилях Шевроле Лачетти, Авео, Круз, Ланос и Дэу Нексия с двигателем 1,6 л F16D3 проводится каждые 15 тыс. Км или 12 месяцев (что раньше).Масло в двигатель заливаем 3,75 литра с заменой фильтра, без замены фильтра — 3,4 литра. GM рекомендует масло класса 5W-30 (низкие температуры) и 10W-30 GM-LL-A-025 (моторное масло DEXOS2).
    Замена ремня ГРМ Шевроле 1.6 F16D3 Вместе с роликами каждые 60 тыс. Км нужно (при обрыве ремня ГРМ клапана).
    По регламенту свечи подлежат замене 45-60 тыс. Км пробега. Каталожный номер — 96130723.
    Воздушный фильтр Chevrolet 1.6. Замена фильтра производится каждые 25-30 тыс. Км. На каждом этапе следует проверять состояние (степень загрязнения) фильтра.
    Замена охлаждающей жидкости в 1.6 F14D3 Требуется 1 раз в 2 года. В системе охлаждения 7,2 л охлаждающей жидкости (смесь концентрата антифриза DEX-COOL с дистиллированной водой).

    Теперь рассмотрим неисправности и ремонтопригодность двигателя. Двигатель Ф16ДЗ изготовлен …

    ChevRlet Cruz — популярный автомобиль, пришедший на смену Лачетти.Мы разработали его на базе платформы Delta Imp. На этой же платформе собирают Opel Astra J, Chevrolet Volt, Opel Zafira и другие. Это прямой конкурент по фокусу, Serato, Octavia, Mazda 3. Линейка двигателей очень широка, среди них и OPL и HOLDEN.

    Чтобы понять разницу, нужно рассмотреть их подробно. Начнем, пожалуй, с самого скучного двигателя F16DZ, в котором всего 109 лошадок. Максимальная мощность достигается на 5,8 тыс.

    Об. Момент за 4 тыс. Около и ранение 15O Ньютон.Степень сжатия 9,5.

    Блок чугунный. Но при всем этом на практике ресурс двигателя редко превышает 250 тысяч км пробега. Только частая замена масла может быть достигнута при большем пробеге. Масло нужно выбирать 5W30 в условиях российских зим. Для замены хватит всего 3 литров масла.

    Теперь рассмотрим неисправности и ремонтопригодность двигателя. Двигатель F16DZ выполнен на том же блоке, что и F14DZ или F18DZ. Все они являются копией двигателя Opel Z16X.Практически все детали взаимозаменяемы.

    Также используется клапан системы рециркуляции ОГ

    . Используется для снижения токсичности выхлопных газов. Работает по принципу возврата в цилиндры выхлопных газов на выпуск после их дожигания. К сожалению, в подобной системе при подаче плохого бензина мотор NAGAR и F16DZ теряет мощность. Чтобы этого не произошло, нужно отключить эту систему. Остальные проблемы в 16D3 такие же, как и в F14DZ: пирог на клапанах, течет масло, поломка термостата.

    После 2008 года проблема с подшивкой крышки клапана решилась. В том же году появился новый мотор F16D4, теперь с изменяемыми фазами газораспределения и впуском, а на выпуске соответственно с добавлением мощности. Еще одна проблема, номер двигателя, который вовремя не читается из-за коррозии. Поэтому необходимо найти место в правом верхнем углу блока цилиндров и обработать его цинкарем или другим нейтрализатором ржавчины. Доработка двигателя F16D3.

    Чип даст прибавку не более 5 литров.С. Следовательно, нет смысла это делать.

    Относительно простое решение по увеличению мощности установка доработанных валов, с фазой 275, большим подъемником, а также доработка выхлопа установкой Spider 4-2-1. Здесь у нас получится 125 литров. C. Еще один интересный способ — расточка цилиндров для объема 1.8. Таким образом, получаем F18D3. Соответственно используем именно коленвал, ставим шатуны и поршни.

    Опять же, лучше сразу валы и выхлоп заменить, а лучше онлайн прошивку залить.Теперь он будет минимум 145 литров. ИЗ.

    Компрессор можно поставить на базе РК-23-1. При давлении 0,5 бар. Для установки потребуется поставить толстую прокладку ГБЦ или двойную. Надо уменьшить степень сжатия. Также поставили форсунки с повышенной производительностью, выхлоп на трубу 51 мм, валы с фазой 270, высокий подъем.

    Получаем до 160 л. С. Турбину поставить существенно проблематично. Понадобится коллектор под турбину, саму турбину, обычно TD04L, маслоподачу на турбину, интеркулер, обвязку.Также для уменьшения степени сжатия нужно поставить усиленный поршень с колодцами.

    И снова валы с фазой 270 и скупой лифт. В этом случае можно выжать до 200 литров. ИЗ.

    Но любая доработка приводит к снижению ресурса двигателя. Что не очень большое. Теперь рассмотрим двигатель F16D4, который стал новой веткой разработки двигателей f16d3. Здесь у нас 115 литров. ИЗ.

    За 6 тысяч об. И 155 Н * м на 4 тыс об.Степень сжатия уже 10.

    8. Залить масло 4,5 л. Каждые 15 тысяч (если исключить город, то лучше каждые 10 тысяч км) мартовского пробега 0W30.

    Ресурс практически такой же. Около 250 тыс. Км.

    По неисправности двигателя такой же, как у реплики этого мотора A16her Opel. Снимите клапан EGR, срок службы ремня и роликов газораспределительного механизма увеличился. По регламенту меняют каждые 150 тыс. Руб.Система изменения фаз газораспределения как на входе, так и на выпуске. Повышенная мощность, но соленоидные клапаны фазорегулятора часто доставляют проблемы. Мотор становится дизельным.

    Решение этой проблемы достигается за счет очистки клапанов фазового управления. Соответственно гидрокомеров нет. Пункты теперь регулируют целевые очки. Проводить эту процедуру каждые 100 тыс. Км.

    Иногда бывают утечки масла через клапанную крышку.Термостат потребует замены через 80-90 тыс. Км.

    Доработка двигателя F16D4. Чиповка по отдельности ничего не добьется. Лучше добавить его к снятию катализатора, установке паука 4-2-1, установке нового ресивера.

    И получаем 130 литров. C. Практически не снижается ресурс двигателя. Если есть много лишних денег, можно поставить компрессор и турбину. Для использования компрессора необходимо уменьшить степень сжатия до 8. 5.

    Этого можно добиться, используя две прокладки ГБЦ.Еще нужно установить кованый поршень с воздуховодами, дорого, но ресурс двигателя не так сильно уменьшится. Можно использовать компрессор ПК-23-1 с давлением 0,5 бар, также поставить форсунки повышенной производительности, например, прошивает Бош 107, Паук 4-2-1 онлайн. А на выходе получается около 160 литров.

    с. Чтобы поставить турбину нужно уменьшить степень сжатия поменять поршень и шатуны (поршень поставить кованые с дырками), поставить всеми любимую турбину TD04L, интеркулер, патрубки, коллектор, валы с высотной фазой 270 , выхлопная труба 51 мм, прошивка онлайн и получаем более 200 л.ИЗ.

    Дорого, непрактично, ненадежно. О ресурсе двигателя говорить не стоит. Теперь самый подходящий двигатель для круиза, как по цене, так и по мощности двигатель F18D4. Здесь чугунный блок цилиндров, степень сжатия 10,5, объем 140 л. С. (6300 об.

    ), момент 175 нм (3800). Ресурс двигателя на практике показывает 250 тыс. Км. Запустить. Но только при своевременной замене масла.

    В условиях города чаще 10 тыс. Км.На замену масла уйдет 4,5 литра.

    0W30. Двигатель Esotees F18D4 представляет собой реплику A18her или увеличенный F16D4. Те же достоинства и недостатки были переданы F18 от F16.

    Только вот 1.8 применил ресивер с изменяемой геометрией. Этот ресивер также применялся в двигателях 1.6 для кузова универсал. Доработка двигателя это не идея. Стоимость будет равна стоимости другого круиза. На практике дешевле купить Focus st, MAJDU MRS или GTI golf, у которых ресурс выше.

    Тем не менее, опишу, чтобы хоть как-то оттолкнуть владельцев круизов от апгрейда двигателя. Чиповка по достижению роста впечатляет. Максимум 5-7 литров. C. Расход топлива при этом несоизмеримо возрастает. Чтобы машина ехала, хотя бы поставить распредвалы с фазой 270 и хорошим подъемником, еще паук 4-2-1 и выхлоп на 51 патрубке.

    Firmware Настройте новую конфигурацию. Получаем 160 литров. ИЗ.

    Для начала нужно уменьшить степень сжатия.Если поставить компрессор на 0,5 бар (РК-23-1), достаточно поставить две прокладки ГБЦ. Но если ставить турбину для уменьшения степени сжатия нужно ставить кованые поршни с колодцами. Далее ставим форсунки повышенной производительности, Bosch 107, например выхлоп на трубу 63 мм, валы с фазой 270 и подъемной 11. В итоге получим более 200 литров. ИЗ.

    Для турбины помимо всего перечисленного понадобится интеркулер, трубопроводы, маслоподач на турбину.Саму турбину можно выбрать из серии TD04L, GART 17 или 15. А у нас получается 220+ литров. C. Гарантия на долгую эксплуатацию такого автомобиля невозможна.

    Ну и самый интересный двигатель Круза, уже с завода с турбонаддувом, двигатель A14Net. При объеме 1,4 литра имеет 143 л. С. Ранзоне 4900-6000 Мин и крутящий момент 200 Н * м в диапазоне 1850-4900 об.

    Мин. Блок цилиндров также выполнен из чугуна. Расход топлива очень маленький и равен 8.1 / 5.2 / 6.2 соответственно город / маршрут / микс. Чем чаще менять масло, тем лучше.

    Налить 3,5 л. По заявлению производителя-производителя ресурс должен отработать на 350 тыс. Км, что очень хорошо.

    Изначально двигатель с турбонаддувом на малом объеме стал использоваться в ASTRA J. Высокий ресурс двигателя может быть мотивирован использованием цепи в газораспределительном механизме. Зазоры регулируются нецелевыми стеклами, а гидравлическими компонентами, что упрощает обслуживание двигателя.

    Также применяется система изменения фаз газораспределения с фазовыми инспекторами и впуском и выпуском. Турбина, установленная в a14net, пусть и небольшая (давление 0,5 бар), но обеспечивает высокий момент с 1850 оборотами, что гарантирует хорошую тягу без сбоев. Казалось бы, у двигателя есть и плюсы, и небольшой расход, и хорошая тяга.

    В связи с высоким КПД двигателя очень требовательно относится к качеству масла и периодичности его замены.В тяжелых условиях эксплуатации (городской) рекомендуется менять масло каждые 7 тысяч пробега. Если заливать постоянно турбину и поршень быстро выйдет из строя.

    Следовательно, необходимо ездить на особенно нагруженном двигателе, поскольку турбина не предназначена для гонок. К недостаткам двигателя можно отнести все то же привычное нам по другим двигателям протекание масла через клапанную крышку. Случаи замены прокладки. Клапаны фазорегуляторов еще периодически переводят мотор на дизель, проходят чистку.Термостат тоже редко обслуживает больше 100 тысяч.

    км. Довольно часто на A14Net встречается помпа свистка. И здесь лучше не откладывать. Заклинивший насос может привести к гораздо более серьезным проблемам.

    Также валик кондиционера периодически издает непонятные звуки. Видимо, особенность конструкции. Щелкающие звуки двигателя делают форсунки, чтобы вам не было так скучно. Это их нормальная работа. Вибрации двигателя также являются отличительной чертой двигателей Opel.Тем не менее двигатель современный, экономичный, надежный.

    Для бесшумной работы наиболее подходящий вариант. Для быстрой езды есть моторы A16HNT и A16LET, правда на Круз их пока не ставят. Но думаю, это вопрос времени. Увеличивая мощность, можно отметить только чип-тюнинг.

    Пока по атмосферной фишке ровного счета ничего не дает, а вот с турбиной дело обстоит иначе. Удаление катализатора и сколы мотора позволяют выжать аж 180 литров. C. Что неплохо для маленького 1.4 л. Двигатель.

    Сделать что-нибудь пока имеет смысл.

    Один из лидеров средней ценовой категории, очень популярный на отечественном рынке и пришедший на смену Лачетти, Chevrolet Cruz по сей день остается на вершине айсберга. Автомобиль впервые появился в России в 2009 году, а его производство наладили на заводах General Motors в городе Шушары Ленинградской области и в Калининграде Автотор.

    Изначально автомобиль был представлен только в кузове седан, но через 2 года был выпущен и 5-дверный хэтчбек.Что касается долгожданного появления универсала, то его продажи начались только во второй половине 2012 года, при этом на «формирование» модели ушло почти 4 года. Стоит отметить, что за годы серийного производства круиза автомобиль претерпел два рестайлинга в 2012 и 2014 годах, в ходе которых менялись формы переднего бампера, решетки радиатора, ПТФ и оптики.

    С самого начала продаж в России автомобиль комплектовался бензиновыми атмосферными двигателями, рабочим объемом 1 л.6 и 1,8 литра, номинальная мощность 109, 124 и 141 л.с. Но в 2013 году моторную линейку пополнили турбированный мотор объемом 1,4 литра, выдающий 140 «лошадок».

    Традиционно на выбор покупателя доступны два типа трансмиссии: 5- и 6-ступенчатая, 5- и 6-ступенчатая механические трансмиссии и штатный 6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат.

    Что касается шасси и подвески, то не секрет, что Chevrolet Cruze делит на двоих одну платформу с Opel Astra J.В передней части автомобиля используется технология качающихся стоек или иными словами Мак Ферссон, за упругой зависимой Н-образной балкой.

    Если сравнивать с конкурентами, то у большинства одноклассников в задней части машины используется независимая подвеска на поперечных рычагах. Почему дизайнеры выбрали это решение, до сих пор не ясно, но тот факт, что простота только добавляла надежности машине, остается очевидным.

    Случайные проблемы, возникающие у Chevrolet Cruze

    Обзор недостатков в электростанциях

    Мотор базовый F16D3 объемом 1.6 литров, мощностью 109 л.с., а также владельцы Chevrolet Lacetti, Deously Nexia и некоторых моделей Opel. Ресурс самого двигателя Достаточно высокий и часто достигает отметки в 400-450 тысяч километров без капремонта.

    Здесь определены следующие недостатки.

    Негерметичная крышка клапана. Эта неисправность косилки начинается примерно через 70-80 т.км. Предположительно возникает из-за того, что давление воздуха в картере повышается, а клапан рециркуляции воздуха постепенно начинает забиваться, и пробивает прокладку.

    Течи сальников коленвала. Примерно на отметке 150 тысяч километров могут появиться течи масла. При плановой замене сцепления и ремня ГРМ рекомендуется менять сальники.

    Срок «жизни» гидрокомпенсаторов редко превышает 200 тыс. Км. Об их неисправности можно понять по характерному шороху двигателя на морозе.

    Двигатели ECOTEC F16D4 и F18D4 (1.6 и 1.8) имеют одну общую отсутствие муфт Изменения фазы газораспределения.Как и на Опель Астра, больше 100 тысяч пробега встречаются не часто.

    Электронный термостат в системе охлаждения, детская болячка Так не вылечила и по сей день. В его работе нередки случаи выхода из строя, а также верной работы датчика температуры, в результате вентилятор либо постоянно работает, либо не включается совсем. Само уплотнительное кольцо термостата, тоже не блещет надежностью, течи антифриза могут появиться на 15 тысячах пробега.

    Внешние элементы кузова

    Как и у большинства бюджетных автомобилей Chevrolet, лакокрасочные материалы остаются не самого высокого качества.Средняя толщина его около 80-120 мкм При этом само покрытие мягкое и плохо сопротивляется дорожному гравию и песку. Первым делом сколы появляются на капоте, в районе решетки радиатора и переднего бампера. Чуть позже краска отслаивается в районе колесных арок, обычно первые следы появляются через 80-100 тысяч км пробега. Утешением служит только то, что корпус имеет антикоррозионную обработку, а следы сколов долго не ржавеют.

    Крепление фартуков бамперов на защелки не является эталоном надежности. При малейшем касании бампером о внешнюю преграду он сразу вылетает с штатного места.

    Трансмиссия, шасси, подвеска

    Как уже было сказано выше, подвеска задней части автомобиля нареканий не вызывает, а вот спереди без ложки дегтя не обошлось. Задние сайлентблоки рычагов делятся на пробеге порядка 80-100 тыс. Км.

    Большим преимуществом послужит их замена, не нужно покупать рычаг целиком в сборе, как многие конкуренты в своем классе. Просто сам шарнир, но меняются без проблем, на любой сотке.

    Коробка передач механическая 5-ступенчатая D16, имеет неплохую надежность при своевременном обслуживании. Основным слабым местом является кожа Сальников В местах крепления шрусов. Вытеснения трансмиссионного масла могут происходить уже до 60-70 тысяч километров.Сальник вала в картере сцепления лучше менять раз в 100-120 тысяч, иначе протекающая жидкость может выводить фрикционный диск.

    АКПП 6Т30 / 6Т40 славится капризностью и трудолюбием. Редкий случай, когда авто эксплуатировалось без ремонта более 120 тыс. Км. Кожаные железы здесь, как и везде, остаются обычными. Некоторые специалисты в области ремонта автомобилей мало назвали это «сопливым».

    Внутреннее пространство

    Качество отделки и износостойкость материала салона от Chevrolet Cruze особых нареканий не вызывает.Слабой стороной можно назвать только кожаные ручки руля и рычага коробки передач, которые есть на 1-2 года эксплуатации автомобиля. Важно отметить, что этот материал очень боится воды, и от попадания влаги краска тут же начинает попадать в руки водителя.

    Боковина на передних сиденьях заедает в районе защелки ремня безопасности, примерно на пробеге 100 тысяч километров. На машинах после такси или с большим пробегом на этом месте можно увидеть дыру.

    Сверчки и экраны, не исключение для этой модели Chevrolet. Многие владельцы жалуются на эту проблему буквально сразу после покупки машины. Основная беда, здесь кроется в дверных картах и ​​центральной консоли, проклейка специальными материалами иногда позволяет избавиться от дискомфорта.

    Заключение

    Шевроле Круз

    имеет стабильную популярность на российском рынке, даже несмотря на то, что в 2015 году приостановлены активные продажи новых автомобилей GM. При покупке машины с пробегом специалисты рекомендуют делать выбор, в пользу комплектаций с МКПП и двигатель F18D4, считая этот вариант самым надежным и неприхотливым.

    .