Какой дизель на газель поставить: Дизель на ГАЗель из Японии: преимущества установки

Какой дизель можно поставить на газель

Газель – это машина, с помощью которой перевозят грузы. Чем тяжелее содержимое, тем больше расходуется бензина. Еще немало растрат происходит, если везти груз на длинные расстояния. В связи с этим на газель ставят двигатель от иномарки. Прежде чем провести такую процедуру, требуется хорошо выучить все нюансы и размеры своего автомобиля. После выбора мотора на Газель нужно сопоставить функциональность автомобиля и технические данные выбранного мотора, немалую роль играет величина силового агрегата, его габариты.

Внешний вид Газели-Next

Лучший мотор на Газель

Выгодным вариантом является дизельный мотор. Китайский Cummins – заводской двигатель, который подходит по габаритам, легко монтируется под капот, оставляя пространство. Поскольку он дизельный, топливо на него сравнительно недорогое. Но, на такой двигатель детали слишком дорогие и редко встречающиеся в продаже. Чтобы найти и купить одну составляющую, требуется много времени на ее поиски, а также своего здоровья. Так какой же двигатель лучше?

Так выглядит двигатель Cummins, установленный в Газель-Next

Большим преимуществом обладают движки японского производства, такие как Nissan:

  • Отличается надежным механизмом;
  • Сравнительно легко провести ремонтные работы;
  • При низких оборотах авто имеет довольно мощный разгон и довольно легко проходит трудные участки дороги;
  • При своевременной диагностике и выявлений мелких неполадок, двигатель прослужит долгое время до капитального ремонта.
  • Топливо расходуется по минимуму до 11 л. (на 100 километров) при допустимой скорости.

Смотрите в видео: технический обзор Газели с двигателем Nissan.

В основном ставят моторы Nissan QD32ETI и TD27TI. Классификация двигателей Nissan:

Nissan QD32ETI 3.2 л. – дизельное топливо. Имеет 4 цилиндра; объем двигателя 3153 см3.; мощность двигателя 150л/с.

Nissan TD27TI 2.7 л. – дизель. Объем двигателя – 2663 см3; мощность мотора 130 л/с.

Существуют также силовые агрегаты Ниссан QD32 на 3,2 л. и Ниссан TD27T на 2,7л.

Моторы серии Nissan QD32TI и TD27TI чугунные, они не деформируются от температурных перепадов. Двигатели очень надежные. В них нет электроники и ремней. Шестерни приводят в действие топливный насос высокого давления и привод газораспределительного механизма (ГРМ). Если поставит на газель такой двигатель, тогда можно забыть о целом ряде проблем. Требуется только своевременно менять масло и фильтры. Заменить запчасти на двигателе не составит затруднений, потому что они предоставлены рынком в достаточном количестве. Своей функциональностью двигатели Ниссан доказали свое качество и положительные отзывы.

Рекомендуем посмотреть: как работает двигатель Nissan TD27TI.

Отличительные преимущества японского двигателя от «родного»

Nissan. Установленный двигатель пройдет фактический пробег и не потребует ремонт. Только замена масла и фильтров. В отличии родного или китайского двигателя, которые создают проблемы уже на 50 000 пробега. Иногда ремонт требуется и раньше. При пробеге 150 тысяч движок требует капитального ремонта.

Очень хорошая тяга при низких оборотах. Установленный на Газель японский двигатель прекрасно себя ведет в некоторых ситуациях на дороге. Не требуется повышать передачу. Зимой нет пробуксовок во время, когда машина застряла в сугробе. При первой пониженной передаче, первый мост, немного вдавленная педаль газа и Газель выезжает самостоятельно с затруднительного места. В отличие от родного мотора машины. В сложном положении машина рвет себя из последних сил.

Установленный двигатель nissan td27t на Газель-Next

Nissan. Расход топлива с мотором TD27T и заводской мотор.

Стандартная Газель: 9 л. (на 100км.) при разрешающей скорости на открытой дороге;10 л. (на 100 км.) при разрешенной скорости в нас. пункте «Родной» мотор Газели «кушает» от 15 до 20 л. (на 100 км.) допустимая средняя скорость.

Газель удлиненная: 10(на сто км.) при допустимой скорости в населенном пункте; 11л. (на сто км.) при разрешенной скорости на магистрали. Соболь: 9 л. (на 100км.) при средней скорости.

Смотрите в видео: как работает двигатель Nissan qd32t на Газели.

  • В чугунных моторах Ниссан нет трещин.
  • Из-за отсутствия ремня отсутствуют проблемы с растяжкой, ослаблением и обрывом.
  • В зимнее время мотор показал себя с положительной стороны – прогрев автомобиля и обогрев кабины.
  • ТНВД (топливный насос высокого давления) – механический. Водитель контролирует количество впрыскиваемого топлива. Если машина заглохла, ее можно завести с «толчка», с горки.
  • ТНВД – электронный: мощный крутящий момент дает хорошую тягу при минимальном расходе дизельного топлива.

Так выглядит топливный насос высокого давления на Nissan QD32T

Мотор Ford

Вторым по своей известности является мотор Ford. При установке данного мотора владелец машины забывает о ряде проблем, связанных с ремонтными работами. А также если поставить такой двигатель на Газель, можно вложить свои финансы один раз – покупка комплекта и самого мотора, а также установка. После монтажа сокращаются большие расходы топлива. Это очень выгодно при поездке на большие расстояния с весомым грузом. Расход топлива по трассе равен 8-9 л. на 100 км. обороты до 100 км.в ч. Двигатель имеет ремень, но качество производителя остается наверху, поэтому не стоит беспокоиться за поломку во время поездки. Технические данные двигателя позволяют машине ехать легко и без лишних напряжений. Не составит никакого труда автомобилю заехать на возвышенность. Газель становится легкоуправляемой на серпантинах.

Двигатель от Ford, установленный в газель

Для капитально ремонта двигателя Газель должна «пробежать» около 500 тысяч км. до этого надо менять масло и фильтры. Единственное, что если стоит импортный двигатель FORD, то вместо обычного тосола, следует заливать импортный антифриз. Это продолжит жизнь мотору, а также улучшит его функциональность в холодное время года.

Как многим известно, мы в NVA не любим дизельные двигатели, и причин этому несколько: он гораздо дороже в закупке, шумнее, дороже в ремонте, как правило, маломощные, что даже не компенсируется неплохим крутящим моментом. Естественно, речь идет не современных моторах типа «common rail», хотя их мы не рассматриваем по причине космической стоимости как самого двигателя, так и запчастей к нему.

Но так получилось, что поступил конкретный заказ-нужен был простой надежный дизельный двигатель, желательно с механическим ТНВД, и МКПП. Дело в том, что эта газель живет в городе Урай, что в ХМАО, и обслуживает одно из нефтяных месторождений. А главная проблема у заказчика состоит в том, что до ближайшей заправки где есть бензин, 200 км. Прикинув варианты, мы остановили свой выбор на дизеле ISUZU объемом 3,1 л, мощностью 125 л.с. и 275 Н/м. крутящего момента. Двигатель простой, надежный, с механическим ТНВД и, соответственно, с механической КПП.

Сама машина приехала к нам на автовозе с разобраным двигателем в кузове. Пробег на момент смерти мотора составлял 28 т.км., после чего во втором цилиндре по непонятной для нас причине расплавился поршень. Надо сказать, что и турбина имеет недопустимый люфт во всех направлениях.

Установили двигатель, попутно модернизировав его. Дело в том, что в стоковом варианте наш японец не оснащался интеркулером, но мы решили исправить ситуацию, и установили всю впускную систему от Штайра- интеркулер в штатное место, воздушный фильтр, и все пайпы подошли идеально. Единственное, что нам пришлось переделать- это приемную трубу.

Сама КПП не имеет прямой кулисы, как на обычной газелевской коробке, а переключение передач происходит с помощью тросового привода. Мы решили эту задачу с помощью кулисы и тросов переключения передач от Toyota RAV4. С незначительными переделками все встало на свои места. Что касается сцепления, то и здесь пришлось покуролесить- родной для «бизнеса» саксовский ГЦС имеет очень маленький объем для огромного японского рабочего цилиндра. Пришлось его снять, и установить обычный ГЦС от волги.

Хотя электрики в самом двигателе по минимуму, но тоже пришлось повозиться- во-первых камминсовская приборка общается с ЭБУ по кан-шине, поэтому пришлось заменить её на обычную. Во-вторых мы не смогли найти сигнал на тахометр, поэтому пришлось вскрывать генератор, и делать вывод самостоятельно. Ну и бонусом, сделали систему, управляемую датчиком температуры ОЖ, которая повышает обороты на непрогретом двигателе.Еще одним приятным подарком от нашего мегаэлектрика стало принудительное включение свечей накала с помощью незадейсвованой ранее клавиши круиз-контроля (да-да, и такая есть в Газели).

В целом машина получилась неплохая- достаточно тяговитый двигатель, обладающий умеренный аппетитом. Сегодня клиент машину забрал, и она своим ходом поехала в Урай. На этом пока все…

5vz-fe САМОЛЕТ по сравнению с этим «трактором»! Про серию Uz на Газелях вообще молчу))
Ну вот ответьте мне в комментах, ну зачем нужен дизель? Я не вижу ни одного плюса: жрет до 15 если валить (а как на нем по другому я не понимаю, на дворе не 60-е годы, скорости другие), греется долго, вибрация на холостых, вонь салярки, короткий диапазон когда он «едет»… продолжать можно вечно, тот же бензин имеет только один минус это как бы расход больше, но разве это проблема? Пропан-бутан и вопрос решен, причем дешевле чем дизель в пересчете на рубли.

Автор: Максим Марков

Дизельный двигатель на ГАЗель дает владельцу автомобиля ряд преимуществ в эксплуатации, по сравнению с бензиновым ДВС. Самое главное – это расход топлива значительно меньше. В данной статье речь пойдет о подходящих на ГАЗель дизельных двигателях, технических характеристиках и особенностях установки.

Какие марки двигателей подходят на ГАЗель

Ездя на транспортном средстве с бензиновым движком, многие автомобилисты задаются вопросом, а можно ли на ГАЗель установить дизельный двигатель? И действительно с нынешними ценами на бензин много не поездишь. Дизельный двигатель на ГАЗели популярен среди многих автомобилистов, из-за того, что он выгоден в экономическом плане. В линейки автомобилей ГАЗель предусмотрены такие типы ДВС: 402 двигатель, 405 и 406.

В некоторых случаях установить новый двигатель гораздо предпочтительней и выгодней, чем производить его ремонт. Но конечно не любой мотор подойдет по габаритам и параметрам, следует рассмотреть, какие ДВС подходят для автомобиля семейства ГАЗель:

Установка дизельного двигателя дает автомобиля ряд преимуществ, таких как:

  1. Качество топлива . Современные дизеля не прихотливы к качеству топлива.
  2. Надежность . Такие двигателя обладают высокой надежностью, если во время выполнять замену масла, то без необходимости ремонта можно ездить более 500 тысяч км.
  3. Тяга . Автомобили с такими ДВС обладают высокой тягой на низких оборотах.

Теперь стоит каждый мотор более подробно рассмотреть.

Cumminis

Cummins (камминс) – это двигатель американского производства, который собирается в Китае. Автомобили с такими моторами экономично расходуют топливо, а также у них много положительных качеств. Владельцы автомобилей с дизельным двигателем Cummins отмечают следующие плюсы:

  • отсутствуют провалы и вибрация ;
  • тихая работа движка ;
  • стабильная и устойчивая работа .

Вот небольшой перечень основных технических характеристик:

  • 4 цилиндра ;
  • объем ДВС 2,78 л ;
  • 120 л.с. ;
  • турбонадув .

Как заявляют изготовители, ресурс по пробегу до капитального ремонта у такого автомобиля составляет 500 тысяч км. При этом расход топлива варьируется от 8 до 11 л, в зависимости от скорости езды.

Но в связи с нашим некачественным топливом и множеством подделок запчастей, бывают случаи, когда приходится проводить ремонт ДВС раньше заявленного срока, бывали случаи, когда уже на 200 тысяча км пробега приходилось его ремонтировать. В таком двигателе есть конструктивная недоработка, масляный картер изготовлен из пластика, и на наших дорогах повредить его достаточно легко.

Nissan

Также на отечественном рынке достаточно популярными являются дизельные двигатели японского производителя Nissan. Автомобиль с таким мотором способен пройти без капитального ремонта 600 тысяч км пробега. Выпускаются они в нескольких моделях:

Преимущества этих движков, которые следует отметить: высокая ремонтопригодность, надежная конструкция, расход топлива составляет 8-12 л. Чугунный корпус головки блока цилиндров (ГБЦ) не страдает от перегревов. Также отличительной способностью является, быстрый выход на рабочую температуру. Про такие моторы многие автомобилисты говорят: ставлю такой движок, и он работает как часы, тихо и стабильно.

ГАЗ 560

Поставить на ГАЗель также можно отечественный мотор с ГАЗ 560. По результатам проведенных тестов подвели следующие итоги:

  • неприхотлив к топливу;
  • отлично заводится при минусовых температурах;
  • высокий КПД ;
  • небольшой расход топлива .

Для ГАЗели (так как это в основном коммерческий транспорт, который осуществляет транспортные перевозки) главное, чтобы машина стабильно и без перебоев работала. К примеру, такой мотор, установленный на автомобиль ГАЗель Некст, зарекомендовал себя с лучшей стороны. За время эксплуатации транспортного средства он отлично справлялся со своими задачами. Теперь стоит рассмотреть сам процесс установки, который производится своими руками.

Процесс установки дизельного мотора

Сам процесс замены достаточно не сложный и не составит большого труда, однако если владелец на уверен в своих силах, и у него нет нужного инструмента, лучше это дело оставить специалистам, и отогнать автомобиль на СТО. Однако если все же автомобилист решился на самостоятельную замену, тогда первым делом следует изучить конструкцию мотора, двигателя с дизелем и бензином отличаются между собой.

Первым делом необходимо снять капот, затем отключить питание от аккумуляторной батареи, и демонтировать все дополнительное оборудование. Затем с помощью специальной лебедки нужно вытащить двигатель из моторного отсека.

Теперь новый мотор необходимо установить в моторный отсек, при этом первым входит картер коробки переключения передач. Все крепежные элементы следует смазать моторным маслом, затем постепенно опуская мотор, они вставляются в пазы и хорошенько затягиваются.

Теперь все снятые детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке. Далее следует завести мотор и проверить его на правильную работоспособность, проверить, чтобы работали все контрольные лампы на панели приборов. Если движок работает идеально, можно считать работу выполненной.

Из этого видно, что сам процесс замены достаточно простой, нужно лишь иметь время и помощника. К слову, если менять двигатель на СТО, то это обойдется довольно не дешевым удовольствием.

Итоги

Настало время для подведения итогов. Установив на свой автомобиль дизельный мотор, владелец значительно снизит затраты на покупку топлива. Конечно, изначально придется отдать кругленькую сумму за покупку нового двигателя, но затем эти деньги быстро отобьются. Кроме этого, автомобили с такими двигателями отлично себя зарекомендовали в процессе эксплуатации. Многие автомобилисты которые переделали свой автомобиль с бензинового на дизельный, остались довольны.

Дизель на ГАЗель, Переоборудование ГАЗели с бензина на дизель в Киеве.

ВНИМАНИЕ! предлагаем помощь в получении разрешений на Переоборудование ГАЗелей и полное документальное сопровождение с заменой технического паспорта в сервисном центре МВД — под ключ! Институт, сертификация, взвешивание и замена тех.паспорта в СЦ

Какие работы мы производим?

Предварительный расчет стоимости работ.  Наши специалисты проконсультируют Вас о примерной цене установки контрактного японского или немецкого  двигателя в Газель, Газель Next, Форд Транзит и т.д.

Предпродажная подготовка агрегатов. По согласованию с клиентом мы можем произвести замену расходных материалов (сальников, прокладок, роликов, фильтров в АКПП).

Демонтаж родного ДВС и КПП. Мы аккуратно снимем ваш старый двигатель и КПП, в сборе с проводкой и всем навесным и отдадим его Вам. Никакого демонтажа с помощью кувалды и болгарки не будет, поэтому родной мотор Вы сможете продать или снова установить. Снятые агрегаты в зачет стоимости переделки автомобиля НЕ БЕРЕМ!

Установка двигателя и АКПП. Непосредственная установка в ваш автомобиль двигателя и АКПП и все необходимые работы по электрике «под ключ». Переделываем кардан, устанавливаем «круиз-контроль», обеспечиваем полную работоспособность щитка приборов.

Прочие сопутствующие работы. Мы можем подкачать Вам колесо, установить гидроусилитель руля, зарядить аккумулятор или что-то починить.

Почему с нами выгодно работать?

Никаких предоплат. Вы пригоняете автомобиль для переоборудования, мы делаем необходимые работы. Вы приезжаете по готовности, тестируете машину, катаетесь на ней, принимаете исправный автомобиль и только после этого расплачиваетесь. За наличку или по терминалу. Никаких авансов, предоплат и бессонных ночей с мыслями «а тому ли я дала?». Все расчеты-ПО ФАКТУ ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ!

Наличие. Всегда держим на складе несколько комплектов ДВС+КПП для установки. Воздухом не торгуем!

Опыт. Мы занимаемся переоборудованием автомобилей уже более 5 лет. За это время наши механики повидали очень многое. Для нас нет разницы, какой мотор Вы планируете установить-будь то V8 или V6, рядная «шестерка»- мы справимся.

Цена. Привлекательная и конкурентная.

Сроки. Установка японского двигателя с автоматом в Газель, Газель Некст, Соболь занимает 5-7 дней. В Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford Transit — порядка 7-10 дней.

Консультация. Вы можете связаться с нами любым удобным способом и получить подробные ответы на все интересующие вопросы по переоборудованию автомобиля.

Гарантия. Месяц без ограничения пробега. Вы сможете протестировать переоборудованный автомобиль в полном объеме.

Постгарантийное обслуживание. Поможем с заменой сальников, прокладок и прочих расходников, которые всегда есть в наличии. Кроме того, при необходимости проведем компьютерную диагностику двигателя или АКПП, разберемся с «троением», «чиханием» и «чё-то не едет».

Рекомендуемые двигатели

Выполненные работы

ГАЗель является очень популярным автомобилем среди перевозчиков большого количества различных грузов. Однако установлено, что полностью загруженная ГАЗель потребляет в разы больше бензина, нежели пустая. Перерасход топлива естественным образом особенно ощутим при дальних поездках. В свою очередь это отрицательно сказывается на стоимости грузоперевозок.

Значительно сэкономить топливо позволит переустановка дизеля на ГАЗель. В этом может помочь компания «Партнер-Авто», которая предлагает свои услуги по замене штатных двигателей на дизельные. Чтобы максимально сэкономить горючее и быть спокойным за надёжную работу автомобиля, для замены рекомендуются к эксплуатации двигатели марок Nissan, Ford или Mercedes. Импортные моторы, после переоборудования газели на дизель, в ближайшей перспективе помогают сэкономить значительные суммы денег. Как правило, расходы на замену штатного двигателя на дизельный практически начинают окупаться через 60-70 тысяч км пробега.

Недостатки штатного дизельного ГАЗелевского двигателя Cummins:

  • большая цена и низкая пригодность к ремонту таких двигателей, как Андоррия, Штайер или ГАЗ560, не позволили им ужиться на ГАЗелях.
  • Некачественные сборка и запчасти также отрицательно повлияли на репутацию этих двигателей;
  • очень высокая цена на запчасти для штатного двигателя Cummins, который является китайским лицензионным агрегатом.

После долгих экспериментов и сравнений решение проблемы было найдено. Альтернативой ГАЗелевским двигателям являются европейские или японские дизеля, славящиеся своей долговечностью и надёжностью в эксплуатации.

Преимущества импортных моторов перед ГАЗелевскими:

  • Если правильно эксплуатировать и регулярно проводить техобслуживание импортных моторов, то любой опытный водитель будет утверждать, что эти двигатели вечные. Владельцы дизельных моторов марок Ford, Mercedes или Nissan даже не удивляются пробегу более 500 тысяч км.
  • При хорошей мощности и тяговых качествах на низких оборотах работы двигателя порой нет необходимости в переключении передач. Зимой за рулём автомобиля с импортным двигателем можно спокойно себя чувствовать при любых дорожных условиях, зная, что выехать можно будет из любого сугроба. Передний привод и включенная первая передача могут гарантированно «вытащить» машину из любого бездорожья.

Отзывы наших клиентов о расходе топлива.

В качестве примера представлен двигатель Ford, установленный на ГАЗель:

  • ГАЗель стандартная с тентом: в городе 10 литров на 100 км, на трассе 9 литров на 100 км при средней скорости 80-90 км/ч
  • Удлиненная ГАЗель 4 метра с изотермом: 10-11 литров на 100 км. Средняя скорость 89-90 км/ч
  • Грузовой «Соболь»: 8-9 литров на 100 км пробега. Средняя скорость 80-90 км/ч

После замены дизельного мотора на газеле можно забыть обо всех трудностях, связанных с эксплуатацией газового оборудования. У двигателей, долгое время эксплуатирующихся на газу, возникают поломки в виде неисправностей головки блока и прогара клапанов. Заменив на ГАЗели газовое оборудование на двигатель импортного производства можно увеличить грузоподъёмность автомобиля.

Переоборудование газели с бензина на дизель позволяет компенсировать финансы, израсходованные на замену моторов: появляется возможность продать снятые с ГАЗели коробку передач и бензиновый мотор.

После установки дизельного двигателя на газель у автомобиля появляется дополнительная динамика, которой не могут похвастаться двигателя бензиновые или работающие на газу. Даже полностью загруженный автомобиль с дизельным двигателем с включенной повышенной передачей сможет без особого труда взобраться почти на любую горку. Счастливым владельцам дизелей на ГАЗелях остаётся только вспоминать, когда въезжая на разные возвышенности приходилось постоянно переключать передачи с повышенной на пониженную. Подобные манипуляции с коробкой передач неизменно вели к увеличению расхода топлива.

ГАЗель, с установленным на неё дизельным двигателем, обладает плавностью и равномерностью при движении по трассе. Попадая в городские пробки, у дизельного двигателя будет постоянная температура охлаждающей жидкости.

Учитывая всё вышеизложенное можно сделать вывод, что замена бензинового двигателя на дизель, экономически выгодно и перспективно.

На УАЗы стали ставить белорусский дизель — Российская газета

На прошедшей в Минске выставке сельхозтехники «Белагро-2020» Минский моторный завод (ММЗ) впервые публично представил свой новейший легковой дизель в составе автомобиля.

До сих пор агрегат возили по выставкам на отдельном стенде, на сей же раз его установили под капот подержанного УАЗа-3151 — таким образом, ММЗ демонстрирует возможность переоснащения старых автомобилей своим новым мотором.

2,1-литровый двигатель, который носит обозначение MMZ 4DTI, начали выпускать в 2020 году, первую партию из 100 таких ДВС купила кубинская компания Transimport — для ремоторизации эксплуатируемых в ее стране старых УАЗов.

Показанный на «Белагро-2020» внедорожник укомплектован самой простой версией мотора — она развивает 74 л.с. мощности и 235 Нм крутящего момента, экологический класс — «Евро-2». Агрегат умещается под капотом классического УАЗа с запасом по пространству.

MMZ 4DTI — собственная разработка Минского моторного завода, двигатель предназначен в том числе для применения на легких коммерческих автомобилях «ГАЗель».

У него четыре цилиндра, рядная компоновка, полное семейство мотора включает несколько модификаций мощностью до 140 л. с. и крутящим моментом до 330 Нм (характеристики зависят от турбонаддува и степени форсировки).

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 87 и 90 миллиметров соответственно, по деталям агрегат на 70% унифицирован с другим новым дизелем — 3-цилиндровым ММЗ-3LD (предназначен для легкой сельхозтехники). Блок цилиндров, распредвал, коленвал, поршни для нового двигателя ММЗ изготавливает самостоятельно, но топливная аппаратура закупается у чешской фирмы Motorpal. Пока 4DTI предназначен только для вторичного рынка. Двигатели для первичной OEM-комплектации в России и ЕАЭС должны отвечать экотребованиям «Евро-5». Столь «чистой» модификации в гамме новинки еще нет (но над ней работают).

Минский моторный завод отмечает, что MMZ-4DTI является альтернативой немецким Deutz, английским Perkins, японским Kubota, польским Andoria. Во время испытаний на полигоне выяснилось, что старому УАЗу установка такого мотора вместо родного бензинового УМЗ несет комплекс преимуществ: повышение максимальной скорости, уменьшение расхода топлива, сокращение времени разгона, улучшение тяговых характеристик на низких частотах вращения.

Минский моторный завод — один из крупнейших производителей моторов для автомобилей и тракторов в СНГ. Основная его продукция — дизели для тракторов МТЗ-Беларусь и среднетоннажных грузовиков МАЗ-Зубренок.

Дизель на Газель, Дизель на УАЗ, Дизель на Ниву

Мы занимаемся установкой иностранных дизельных двигателей на отечественные автомобили. В основном это УАЗы всех моделей, Газели и Нивы.

Какие же преимущества дает установка дизеля на Газель или УАЗ? Зачем вообще нужно менять отечественный двигатель на иностранный, еще и дизельный? Какие преимущества получит человек, установивщий дизель на газель или УАЗ?

В первую очередь нужно сказать о надежности дизельных двигателей. Выбранные нами двигатели являются лидерами по фактическому пробегу без поломок. Например, никого не удивит двигатель Nissan TD27 с пробегом 600 тыс.км. Следить за двигателем, вовремя менять масло и все! Чугунная ГБЦ этого двигателя — образец надежности.

Во-вторых, эксплуатация дизельного автомобиля, особенно коммерческого, стоит дешевле. Вы обращали внимание, что большинство зарубежных коммерческих автомобилей — дизельные? Европейцы умеют считать деньги, и нам не следует от них отставать. Именно поэтому установить дизель на Газель — это выгодное вложение средств. В разделе «Преимущества» приведены более подробные расчеты с точными цифрами. Проверьте сами!

В-третьих, стоить отметить отличную тягу дизельных двигателей на низких оборотах. Любой хозяин Газели знает, что любая серьезная горка для груженой машины превращается в проблему. С дизелем на Газели даже не придется переключить передачу! А зимой машина не сорвется в пробуксовку, и дизель потихоньку вытянет машину из любого сугроба. Любому джиперу вообще не нужно объяснять, какие плюсы даст дизель на УАЗе. Первая-пониженная, передний мост, чуть придавлена педаль газа… Выезжает!

В-четвертых, устанавливаемые нами двигатели неприхотливы к качеству топлива. Не секрет, что качество топлива на наших заправках оставляет желать лучшего. Особенно это заметно в глубинке. Да и, что уж скрывать, каждый второй «дизелист» скажет Вам где можно купить солярку «подешевле»… Мы выбираем и устанавливаем только те модели двигателей, которые имеют лучшие показатели надежности.

В-пятых, простой и надежный дизельный двигатель совершенно независим от электрики автомобиля. В случае какой-либо неисправности с электрикой, нужно лишь найти буксир и завести мотор. Нет ни трамблера, ни катушек. Топливо воспламеняется без искры.

Подробнее читайте в разделе Преимущества

Газ на дизельный двигатель — газодизель с ГБО

Газобаллонная система и дизель

Газ устанавливался на дизельные двигатели очень редко в отличии от бензиновых. Бензиновый и дизельный агрегаты очень сильно различаются по принципам воспламенения топлива, а также по степени сжатия.

Бензиновый — поджигает топливо при помощи свечей зажигания. А степень сжатия у него примерно 10:1.

Дизельный — поджигает топливо благодаря большой степени сжатия в цилиндрах, здесь она 18:1 и у него отсутствуют свечи зажигания.

Установка и эксплуатация газобаллонного оборудования в бензиновых агрегатах не вызывает сложностей, так как газ поджигается свечами аналогично бензину, а октановое число газа корректируется ЭБУ (электронным блоком управления). В дизеле смесь загорается от давления. Зажечь газ давлением не получается и такой подход не подходит для ГБО.

Сложности эксплуатации ГБО на дизеле

Причин всего три:

  • Температура самовоспламенения дизеля 385 градусов Цельсия, а пропана и метана 700 градусов.
  • Соответственно газообразное топливо нужно поджигать. Но в дизеле нет свечей!
  • Октановое чисто дизеля 60 против 120 единиц у газа. Чтобы мотор не пошел в «разнос», нужно снизить либо октановое число, либо степень сжатия.

Как видите реализация достаточно сложная, однако найдено два решения использования газа на дизельном агрегате.

Два принципа работы

Полная переделка. Способ спорный и не всегда эффективный как кажется на первый взгляд. Двигатель полностью переделывается с дизеля на газ. Минусом такого переоборудования является невозможность использования дизеля.

Агрегат модернизируют, чтобы он не вышел из строя, степень сжатия снижают до 12:1. Делается это для того, чтобы двигатель смог переварить октановое число в 120 единиц.

Устанавливается система поджога смеси, аналогично бензиновым агрегатам, то есть устанавливаются свечи. Такой мотор уже никогда не вернется к дизельному топливу. Еще одним минусом является цена такой переделки, она действительно велика.

Комбинированный принцип работы Dual Fuel. Легкореализуемый и недорогой вариант. Здесь нет полного отказа от дизельного топлива. В цилиндры подается как дизель так и газ попеременно.

Чтобы газ поджегся используется дизельное топливо. Ведь свечей здесь просто нет.

Принцип работы:

  • двигатель запускается на дизельном топливе;
  • активируется газовая система, дизель сжимается—воспламеняется и в момент воспламенения в цилиндр подается газ, который загорается от уже воспламененного топлива;
  • открываются клапана и сгоревшая смесь отводится;
  • цикл повторяется.

ДВС Газель, торгово-установочный центр в Екатеринбурге на Промышленный проезд, 11 — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп

Добрый день, хочу рассказать свою историю о том, как познакомился с данной компанией. Газелька была давно и постоянно мне трепала нервы, и вот однажды мотор мне показал кулак дружбы, а я так устал уже ее чинить, что поставил у себя во дворе, где она благополучно и простояла 2 с чем-то года. Однажды родной брат моего отца вышел на пенсию и предложил…

Показать целиком

Добрый день, хочу рассказать свою историю о том, как познакомился с данной компанией. Газелька была давно и постоянно мне трепала нервы, и вот однажды мотор мне показал кулак дружбы, а я так устал уже ее чинить, что поставил у себя во дворе, где она благополучно и простояла 2 с чем-то года. Однажды родной брат моего отца вышел на пенсию и предложил мне выкупить ее у меня, но в свое время дядя мне очень сильно помог финансово и ничего не просил взамен. Задумал я в общем его отблагодарить так сказать, чтобы он ни о чем не догадывался поначалу. Давно слышал, что ставят моторы с акпп, но никогда не видел вживую, начал искать в интернете , наткнулся на объявление, позвонил. Говорили не так долго, т.к. я мало что понимал что мне предлагают, и менеджер предложил приехать к ним на экскурсию и всё самому лично посмотреть. Приехал и просто охренел, столько авто стоит у них, и готовые уже, и в процессе, все наглядно показали, прокатили, и передо мной встал выбор либо ставить 6-рядную либо v8, но все встало на свои места, когда я прокатился сам, сразу понял, что я определился. Сумма была немаленькая для меня, но часть денег все-таки было, ребята предложили рассрочку, и тут даже думать не стал и в июле я уже забрал готовый автомобиль. Приехал, прокатился, был как ребёнок под впечатлением, но надо было видеть глаза и выражение лица моего дяди, эти искренние слезы радости. Ни разу не пожалел о том, что вложился в такой подарок и продолжаю выплачивать остатки рассрочки. Иногда по своим нуждам беру у дяди автомобиль что-то отвезти на дачу и каждый раз просто кайфую от того, на чем еду, и искренне не понимаю, почему наши производители так не делают сразу. Так что хочу вам еще раз выразить слова благодарности, все нравится, никаких проблем, просто сел, запустил мотор и поехал. Не скрою, пару раз заезжал к парням, были вопросы, но они быстро все исправили, за что еще раз спасибо. Так что если есть сомнения в ребятах просто приедьте к ним на экскурсию, все вопросы отпадут сами, они как будто знают наперед, что я у них спрошу. Что сказать, на опыте😁

Дизельный двигатель на Газель: какой можно поставить?

Дизельный двигатель на ГАЗель дает владельцу автомобиля ряд преимуществ в эксплуатации, по сравнению с бензиновым ДВС. Самое главное – это расход топлива значительно меньше. В данной статье речь пойдет о подходящих на ГАЗель дизельных двигателях, технических характеристиках и особенностях установки.

Содержание

Какие марки двигателей подходят на ГАЗель

Ездя на транспортном средстве с бензиновым движком, многие автомобилисты задаются вопросом, а можно ли на ГАЗель установить дизельный двигатель? И действительно с нынешними ценами на бензин много не поездишь. Дизельный двигатель на ГАЗели популярен среди многих автомобилистов, из-за того, что он выгоден в экономическом плане. В линейки автомобилей ГАЗель предусмотрены такие типы ДВС: 402 двигатель, 405 и 406.

В некоторых случаях установить новый двигатель гораздо предпочтительней и выгодней, чем производить его ремонт. Но конечно не любой мотор подойдет по габаритам и параметрам, следует рассмотреть, какие ДВС подходят для автомобиля семейства ГАЗель:

  • cummins;
  • nissan;
  • ГАЗ 560.

Установка дизельного двигателя дает автомобиля ряд преимуществ, таких как:

  1. Качество топлива. Современные дизеля не прихотливы к качеству топлива.
  2. Надежность. Такие двигателя обладают высокой надежностью, если во время выполнять замену масла, то без необходимости ремонта можно ездить более 500 тысяч км.
  3. Тяга. Автомобили с такими ДВС обладают высокой тягой на низких оборотах.

Теперь стоит каждый мотор более подробно рассмотреть.

Cumminis

Cummins (камминс) – это двигатель американского производства, который собирается в Китае. Автомобили с такими моторами экономично расходуют топливо, а также у них много положительных качеств. Владельцы автомобилей с дизельным двигателем Cummins отмечают следующие плюсы:

  • отсутствуют провалы и вибрация;
  • тихая работа движка;
  • стабильная и устойчивая работа.

Вот небольшой перечень основных технических характеристик:

  • 4 цилиндра;
  • объем ДВС 2,78 л;
  • 120 л.с.;
  • турбонадув.

Как заявляют изготовители, ресурс по пробегу до капитального ремонта у такого автомобиля составляет 500 тысяч км. При этом расход топлива варьируется от 8 до 11 л, в зависимости от скорости езды.

Но в связи с нашим некачественным топливом и множеством подделок запчастей, бывают случаи, когда приходится проводить ремонт ДВС раньше заявленного срока, бывали случаи, когда уже на 200 тысяча км пробега приходилось его ремонтировать. В таком двигателе есть конструктивная недоработка, масляный картер изготовлен из пластика, и на наших дорогах повредить его достаточно легко.

Nissan

Также на отечественном рынке достаточно популярными являются дизельные двигатели японского производителя Nissan. Автомобиль с таким мотором способен пройти без капитального ремонта 600 тысяч км пробега. Выпускаются они в нескольких моделях:

Преимущества этих движков, которые следует отметить: высокая ремонтопригодность, надежная конструкция, расход топлива составляет 8-12 л. Чугунный корпус головки блока цилиндров (ГБЦ) не страдает от перегревов. Также отличительной способностью является, быстрый выход на рабочую температуру. Про такие моторы многие автомобилисты говорят: ставлю такой движок, и он работает как часы, тихо и стабильно.

ГАЗ 560

Поставить на ГАЗель также можно отечественный мотор с ГАЗ 560. По результатам проведенных тестов подвели следующие итоги:

  • неприхотлив к топливу;
  • отлично заводится при минусовых температурах;
  • высокий КПД;
  • небольшой расход топлива.

Для ГАЗели (так как это в основном коммерческий транспорт, который осуществляет транспортные перевозки) главное, чтобы машина стабильно и без перебоев работала. К примеру, такой мотор, установленный на автомобиль ГАЗель Некст, зарекомендовал себя с лучшей стороны. За время эксплуатации транспортного средства он отлично справлялся со своими задачами. Теперь стоит рассмотреть сам процесс установки, который производится своими руками.

Процесс установки дизельного мотора

Сам процесс замены достаточно не сложный и не составит большого труда, однако если владелец на уверен в своих силах, и у него нет нужного инструмента, лучше это дело оставить специалистам, и отогнать автомобиль на СТО. Однако если все же автомобилист решился на самостоятельную замену, тогда первым делом следует изучить конструкцию мотора, двигателя с дизелем и бензином отличаются между собой.

Первым делом необходимо снять капот, затем отключить питание от аккумуляторной батареи, и демонтировать все дополнительное оборудование. Затем с помощью специальной лебедки нужно вытащить двигатель из моторного отсека.

Теперь новый мотор необходимо установить в моторный отсек, при этом первым входит картер коробки переключения передач. Все крепежные элементы следует смазать моторным маслом, затем постепенно опуская мотор, они вставляются в пазы и хорошенько затягиваются.

Теперь все снятые детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке. Далее следует завести мотор и проверить его на правильную работоспособность, проверить, чтобы работали все контрольные лампы на панели приборов. Если движок работает идеально, можно считать работу выполненной.

Из этого видно, что сам процесс замены достаточно простой, нужно лишь иметь время и помощника. К слову, если менять двигатель на СТО, то это обойдется довольно не дешевым удовольствием.

Итоги

Настало время для подведения итогов. Установив на свой автомобиль дизельный мотор, владелец значительно снизит затраты на покупку топлива. Конечно, изначально придется отдать кругленькую сумму за покупку нового двигателя, но затем эти деньги быстро отобьются. Кроме этого, автомобили с такими двигателями отлично себя зарекомендовали в процессе эксплуатации. Многие автомобилисты которые переделали свой автомобиль с бензинового на дизельный, остались довольны.

С уважением, Максим Марков!

Какое масло заливать в газель Next дизель. Объем масла в двигателе Каменса. Слив воды из топливного фильтра

Газель Next — это небольшой грузовик для перевозки грузов в городских условиях, который Горьковский автомобильный завод выпускает с 2013 года. Предшественником этого автомобиля была компания «Газель», которая претерпела множество изменений в новой версии: это совершенно новый дизайн, и новый, более безопасный дизайн Кабины, двигатели и многое другое. Газель NEXT производится не только в Нижнем Новгороде, но и в турецком городе Сакарья. Автомобиль легко может перевозить грузы массой от 1500 килограмм. Основными конкурентами на автомобильном рынке этого класса являются Mercedes-Benz Sprinter Cargo Machines, Iveco Daily и Volkswagen Crafter. Газель NEXT — хорошая и относительно недорогая машина для людей, которые только начинают свой бизнес, так как конструкция позволяет обслуживать машину самостоятельно, что удешевляет обслуживание машины. Но попасть в карман даже не составит труда.

Для замены моторного масла определяется масло газель NEXT CUMMINS исходя из объема двигателя.

Периодичность замены масла

Для людей, собирающихся купить ГАЗель NEXT, производитель имеет на выбор линейку моторов, которая придется по вкусу как любителям бензиновых и дизельных двигателей, так и любителям покататься на бензине. Силовые агрегаты, которые устанавливаются на эти автомобили, достаточно надежны даже при регулярной транспортировке крупногабаритных предметов. Но не забывайте, что для того, чтобы продлить срок службы этих двигателей или хотя бы не заглушить их, всегда следует проводить техническое обслуживание вовремя. Для этого необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и Регламентом на следующий СЛЕДУЮЩИЙ. Помимо информации о пробегах, которые необходимо провести для технического обслуживания, вы можете найти в этих книгах много новой и необходимой для вас информации. Порядок замены масла и его особенности не исключение.

Каждый двигатель для нормальной работы время от времени требует замены моторного масла. У большинства двигателей пробег, при котором необходимо проводить эту процедуру, примерно одинаков, но каждый производитель дает свои рекомендации.Для дизельного двигателя на бензине каждые 10 000 км пробега, а для бензиновых агрегатов — 1 раз в 10 000 — 15 000 км пробега. Всегда помните, что с масляным фильтром тоже менять надо.

Объем двигателей Газель Next

Как мы уже говорили ранее, для данного автомобиля на выбор покупателя представлено несколько силовых агрегатов, а именно:

  • дизельный 2,8-литровый Cummins, соответствующий европейским экологическим нормам. Стандарт ЕВРО-4;
  • бензин

  • 2.7-литровый евотек, тоже соответствующий Евро-4;
  • бензин

  • Motor S. газовая установка, 2,7 литра evotech, что соответствует европейскому экологическому стандарту Евро-5.

Во время процедуры замены масла нужно помнить заправочный объем вашего двигателя. Вы также можете найти его в книгах, которые идут в комплекте с вашим автомобилем. Для 2,8-литрового мотора Cummins вам понадобится 6,5-литровая моторная смазка. Для оставшихся двух двигателей понадобится 4,5 литра масла.Если вы решили проводить обслуживание машины самостоятельно, то регулярно требуются ревизии и проверка уровня масла. Сделать это достаточно просто. Проверка уровня масла осуществляется при помощи щупа. Для нормальной работы требуется, чтобы индикатор на датчике находился посередине между отметками Max и MIN.

Выбор подходящего смазочного материала

Информация о выборе подходящего масла также есть в инструкции по эксплуатации NEXT Gazelle. Для Газели с дизельным двигателем Cummins производитель рекомендует заливать Shell Rimula R6 10W-40 или Shell Helix HX7 Diesel 10W-40.А в бензине — HX7 5W-40. Это масло довольно часто встречается практически во всех автомагазинах любого города, поэтому с его выбором и покупкой проблем не возникнет. Не рекомендуем использовать другое масло, так как в этом случае стопроцентная гарантия защиты двигателя от износа не гарантируется.

Необходимые инструменты инструменты

Для проведения процедуры замены масла собственными силами Вам потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Для начала необходимо купить расходные материалы Вы поменяете, а именно: новую смазку с учетом желаемой подстилки, новый масляный фильтр и новая прокладка под сливной болт.
  2. Второй — инструмент, который вам понадобится для процедуры. Это напоминание о демонтаже старого фильтра, ключи для снятия защиты двигателя и откручивания сливного отверстия.
  3. Вам также понадобится емкость, в которой вы будете сливать жидкость.

Алгоритм замены моторного масла в двигателе Газель NEXT своими руками

Для начала прогрейте мотор своего автомобиля. Это сделано для удобной работы с поддоном и двигателем машины. После этого подставьте пустую емкость для проверки и открутите сливную пробку.Также открутите заливное отверстие, чтобы избежать образования вакуума в двигателе, который сократит время слива старого масла. Вначале масло будет течь достаточно быстро, но потом будет капать, пока не вылетит из всех узлов силового агрегата.

Пока проверка заполняет емкость, можно снять старый масляный фильтр и установить новый.

Но перед установкой нового фильтра необходимо залить в него около 150 граммов нового масла и только после этого установить на место.После того, как силовой агрегат вашего автомобиля полностью выйдет из строя, затяните сливное отверстие болтом. Затем залейте новое моторное масло и закрутите заливную пробку.

После замены дайте машине поработать примерно 15 минут, затем проверьте уровень на выключенном двигателе. На этом замена масла окончена.

Система смазки КАРАМС обеспечивает смазку и охлаждение движущихся частей и механизмов системы — подшипников, шестерен и цилиндров.

Недостаток масла в двигателе может привести к поломке и выходу из строя всей системы, поэтому крайне важно своевременно диагностировать и смазывать двигатель, а также контролировать достаточный уровень масла.

Объем в двигательном комплекте (емкость системы смазки двигателя) зависит от нескольких характеристик: количества цилиндров, объема двигателя и типа масляного поддона.

Объем масла в 4-цилиндровом двигателе Каменс (стандартная комплектация):

  • Поддон малой вместимости — вместимость системы 10 л; Поддон — 7,9 л.
  • Поддон подвесной — емкость системы 13 л; Поддон — 11 литров.
  • Поддон алюминиевый — емкость системы 15 л; Поддон — 13 литров.
  • Поддон большой вместимости — вместимость системы 18 литров; Поддон — 16 литров.

Объем масла в змеевиках 6-цилиндрового двигателя (стандартная комплектация):

  • Поддон малой вместимости — емкость системы 13 л; Поддон — 11 литров.
  • Поддон подвесной — емкость системы 19,5 л; Поддон — 17,5 л.
  • Поддон стандартный — объем системы 16,7 л; Поддон — 14,2 л.
  • Поддон подвесной — вместимость 19.7 литров; Поддон — 17,5 л.
  • Поддон большой вместимости — емкость системы 26,4 л; Поддон — 23,9 л.

Объем масел судовых двигателей Каменс 15,1 л (16 кварт).

В случае, если тип и емкость масляного поддона неизвестны, вы можете:

  • Свяжитесь с представителем Cummins.
  • Определите объем масляного поддона по серийному номеру двигателя с помощью системы QuickServe ™ Online.
  • Залейте в поддон минимальное количество масла, указанное для этого типа двигателя. Далее долить 1 л до верхней метки на щупе.

Система смазки дизельных двигателей Cummins

Основными частями, состоящими из системы смазки всех дизельных двигателей, являются масляный поддон, маслоохладитель и система каналов, разделенных маслом для всех движущихся механизмов.

Иногда агрегаты могут комплектоваться электронасосами, использующими приводы для предварительной смазки двигателя (до его пуска) и повышения давления до рабочего уровня.

Масляный поддон — Это резервуар для масла. Чаще всего в дизелях встречаются алюминиевые, чугунные или стальные (штампованные) поддоны. Поставляется с резиново-металлическим масляным щупом для проверки уровня масла и маслообразователем, предотвращающим попадание масла на шатуны. Стенки поддона прогреваются от масла, немного охлаждая его. На дне поддона образовался масляный осадок.

Масляный насос — Предназначен для отвода масла от поддона и подачи его далее в маслоохладитель, а также для поддержания необходимого давления в системе смазки дизельного двигателя.Привод осуществляется непосредственно через промежуточный вал или распредвал.

В дизельных двигателях используются шестеренчатые и роторные насосы (с внешним зацеплением, с внутренним зацеплением или планетарные), в грузовых дизелях — шестеренчатые продувочные насосы. Они обеспечивают постоянную подачу масла в случае работы машины на склоне.

Маслоохладитель — Предназначен для дополнительного охлаждения масла. Становится возможным уменьшение масляного поддона, что приводит к тому, что гораздо меньшее количество масла попадает на горячие детали двигателя при резком изменении его наклона.Масляный радиатор представляет собой радиатор — систему медных трубок, заключенных в герметичный корпус.

По трубкам течет масло, а в корпусе — охлаждающая жидкость. А направление утечки масла и жидкости — противоположное. На входе в маслоохладитель установлен редукционный клапан, предназначенный для регулировки давления. Клапан настроен на давление 414 кПа.

Масляный фильтр — Устанавливается на выходе из маслоохладителя. Современные дизельные двигатели используют полнопоточные и безплатные. Первый полностью проходящий через себя поток масла идет от маслоохладителя.Второй — только часть этого потока.

Остальное масло возвращается в поддон. Таким образом, очистка масла предусмотрена в несколько циклов. На входе масляного фильтра есть перепускной клапан.

Каналы дизельного двигателя Cummins состоят из основного масляного канала и его ответвлений, канала подачи масла и магистрали турбокомпрессора. Подача масла в турбокомпрессор и его слив обратно в поддон осуществляется по гибким трубкам из неопренового каучука, нейлона и других синтетических материалов.

Магистральный маслопровод обеспечивает маслом все движущиеся механизмы — коренные и шатунные подшипники, коленчатый и распределительный валы, клапанный механизм, блоки поршней и цилиндров и другие. Давление масла в системе смазки поддерживается за счет отверстий указанного сечения.

Движение масла в системе смазки Каменс

Из масляного поддона через впускную трубку масло попадает в масляный насос. Далее масло поступает на вход маслоохладителя.

В случае повышенного давления избыточное масло возвращается в насос (двигатели 3,9 л и 5,9 л) или поддон (двигатели 4,5 л и 6,7 л). Далее масло поступает на вход фильтра, который открывает перекрывающий клапан, если падение давления на фильтре превышает 345 кПа.

После очистки в фильтре масло попадает в систему смазки — магистраль, канал форсунки и магистраль турбокомпрессора. Магистральный маслопровод проходит через блок цилиндров рядом, откуда масло поступает из коренных подшипников и коленчатого вала.От коренных подшипников идет ответвление к распредвалу и патрубки для охлаждения поршня.

Перечислите возможные причины неисправности системы смазки:

  • Высокое давление масла. Клапан регулятора давления заклинило в закрытом положении.
  • Низкое давление масла. Важно выяснить условия, при которых упало давление. Если после замены масла — это может быть связано с его высоким уровнем в поддоне, так как шатуны погружены в него и насыщены воздухом, что приводит к снижению давления.Низкий уровень масла может привести к кратковременному снижению давления при работе на склонах и поворотах.
  • Постепенное снижение давления на 69 кПа дает засорение масляного фильтра. Плохая подгонка впускной трубы приводит к снижению давления при запуске. Снижение давления на длительное время может свидетельствовать об износе подшипников или масляного насоса.
  • Неисправность работы.
  • Наличие примесей в масле (топливо, охлаждающая жидкость). Смешивание масла и охлаждающей жидкости обычно происходит из-за герметичности маслоохладителя.

Двигатель Каменс 2,8 (Cummins ISF 2,8л) устанавливается на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности на коммерческие автомобили семейства Газель «Бизнес» и Газель NEXT.
Характеристики Привод ГДМ осуществляется однорядной цепью с автоматическим натяжителем. Цепь расположена сбоку от маховика (цепь и натяжитель не указаны). Привод ТНВД осуществляется через шестерню от коленчатого вала для снижения нагрузки на цепь ГРМ. Двигатель оборудован устройствами облегчения пуска при низких температурах.Для оздоровления воздуха во впускном коллекторе предусмотрена электрическая спираль. Топливный фильтр тоже с электрическим подогревом.
Двигатель Cummins ISF 2.8 имеет очень маленький расход топлива — на скорости 80 км / ч он потребляет всего 10,3 л дизельного топлива, на скорости 60 км / ч, а это средняя внутригородская скорость, снижает расход дизеля до 8,5 л. . В настоящее время двигатель Kamins 2.8 производится в Китае.
Ресурс двигателя Каменс 2,8 по данным производителя около 500 000 км.

Cummins ISF Характеристики двигателя 2.8 Газель Некс, Бизнес

Параметр Значение
Конфигурация Л.
Количество цилиндров 4
Объем, л. 2,781
Диаметр цилиндра, мм 94
Ход поршня, мм 100
Степень сжатия 16,5
Количество клапанов на цилиндре 4 (2 впускных; 2 выпуска)
Механизм газораспределения Sohc.
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 88,3 кВт — (120 л.с.) / 3200 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала297 Н М / 1600-2700 об / мин
Система подачи с непосредственным впрыском, турбонаддувом и надувным воздушным охлаждением
Ресурс до 500000 км
Экологические нормы Евро 3, Евро 4
Масса, кг 250

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый дизельный двигатель с электронной топливной системой Common Rail, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распределительного вала.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров Cummins ISF 2,8 л изготовлен из серого чугуна с фрезерованными гильзами цилиндров. Это дает меньший расход материала и большую прочность. В случае износа, царапин, царапин или других повреждений гильзы можно отремонтировать или заменить (возможность переворачивания).

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров отлита из чугуна, 16-ти клапанная.В GBC установлен одинарный распредвал, который попарно приводит в движение клапаны через коромысло (коромысла разной формы: у впускных клапанов они короткие, на градуировке — длинные). В центре цилиндра установлена ​​топливная форсунка. Прокладка GBC представляет собой набор стальных листов (металлопакет) и не требует протяжки.

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из высокопрочного серого чугуна и сбалансирован. Шкив коленчатого вала с головкой датчика положения коленчатого вала.

Параметр Значение
Диаметр коренной шек, мм 74,0
Диаметр шейки шатуна, мм 59,0

Клапаны впускные и выпускные

Все клапаны из жаропрочной стали с хромированными стержнями имеют одинаковую конструкцию, но не взаимозаменяемы.На всех клапанах имеется сферический колодец, выпускные клапаны отличаются выгравированной буквой «С».

Сервис

Замена масла в двигателе Каменс 2.8. Интервал замены масла в двигателе Каменс 2.8 на автомобилях марки Газель, nex производится 1 раз в 15000 км (рекомендуется 7-8 тыс. Км). Масло применяется стандарта ARI Ch5, вязкость — 10W40. Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W40 залито заводом.
Количество масла в двигателе — с заменой масляного фильтра около 5.7-5,8 л, объем масляного фильтра 0,44 л.
Каталожный номер масляного фильтра на Газель Скуст с двигателем Каменс — LF17356.
Регулировка зазоров клапанов Необходима при пробеге 150 тыс. Км (из практики около 80-100 тыс. Км). Регулировка узла — винт и гайка. Входной зазор 0,25 мм, зазор на выпуске 0,5 мм.

Купить Моторное масло для Cummins есть у нас в магазине.

Цены на продукцию от 9318 руб.

Своевременная замена фильтра и правильный подбор моторного масла Kammins — Это важный фактор в поддержании исправного состояния агрегата на долгие годы.

Использование многослойного масла снижает образование отложений, улучшает запуск в холодных условиях, а также продлевает срок службы, сохраняя надлежащую смазку при высоких рабочих температурах. Предпочтение смазок (см) с изменяемой вязкостью объясняется также значительно меньшим (на 30%) их расходом по сравнению с продуктами монобакси.

Хотя предпочтительны составы с обозначением индикаторов 15W-40. для двигателей C. мкммин. , в холодном климате его можно и нужно заменить на более жидкое.

Распространено мнение, что см с меньшей вязкостью способствуют экономии топлива. Смеси масел, соответствующие требованиям API CI-4, API CJ-4 и имеющие класс вязкости 2W-30, должны пройти тесты Cummins Inc. и Mack до минимума в отношении показателей быстродействия для нагрева, вязкости при смене 3.5 ступеней, и износ кольца / накладки. Таким образом, они могут использоваться в более широком диапазоне температур, чем 10W-30, что соответствует старым подразделениям API. Масла с индексом вязкости 30 (XW-30), зарегистрированные по Стандарту 20078 (API CI-4) и отвечающие вышеуказанным требованиям, могут быть вставлены в агрегаты, где температурный диапазон шире, чем рекомендуется для остальных 10W-30. или 5W-30.

Поскольку эти смазочные материалы обеспечивают менее плотную масляную пленку, чем 15W-40, необходимо применять высококачественные фильтрующие устройства, которые своевременно изменяются при T выше 20 ° C.

Использование моторной синтетики (произведенной на основе базовых масел группы 3 или 4 через API) разрешено с теми же ограничениями по характеристикам и вязкости, что и для смесей на минеральной основе. В синтетике используются те же интервалы замены, что и в минерале.

В таблице ниже перечислены стандарты компании (ИНЖЕНЕРНЫЕ СТАНДАРТЫ CUMMINS®), которые применимы ко всем двигателям Kammins, а также те классы продукции по американской и международной классификациям, которые им полностью соответствуют.

Если зазор замены определен правильно, двигатель останется в приемлемом для его рабочего тела состоянии. Если увеличенный интервал технического обслуживания был неправильным, до 50 процентов потенциального срока службы двигателя может быть потеряно из-за длительного межсервисного интервала.

Оптимальный интервал замены масла Cammin

Умеренно используя один автомобиль, можно смело полагаться на рекомендации производителя относительно временного интервала между обновлениями заправки двигателя, но масштаб крупного предприятия требует более точного расчета.

В России двигатели этого производителя можно встретить на Газелях — в частности, дизельный Cummins 2.8 ISF устанавливается на все автомобили семейства «Бизнес».

Поиск лучшего периода особенно важен для обновления состава мотора для владельцев парковок дальнобойных грузовиков.

Идеальное время для слива и заливки нового масла — это момент, когда разрушительный эффект состава выхлопных газов становится более значительным, чем денежные и временные затраты, сэкономленные на продлении срока службы.Вредные факторы воздействия делятся на краткосрочные и долгосрочные. Кратковременный эффект подразумевает снижение эффективности расхода топлива до следующего слива масла. Долгосрочный эффект включает постоянное повреждение внутренних компонентов агрегата, что приводит к затратам на ремонт, восстановление и потере времени простоя.

Естественно, довольно сложно точно определить момент, когда наступает лучшее время для смены. Если состояние смазки известно постоянно, это точка, когда:

Загрязнение приводит к значительной потере свойств, до границы допуска.

Имеется потеря щелочного числа (BN), связанная с внутренней коррозией.

Начинают формироваться агломерированная сажа и шлам, и существует вероятность их отложения и попадания на внутренние компоненты двигателя.

Однако, поскольку в этих условиях практически невозможно точно определить «на глаз» при нормальной работе грузовика, лучшим ответом может стать датчик для контроля качества масляной смеси нескольких периодических анализов В лабораторных условиях выхлопные изделия.

Разные параметры работы грузовых автомобилей разрешаются при увеличении расхода топлива от регулируемого до трехкратного на те же 100 км.

Масло моторное Дивинол для Cminmin

Предлагаем отличный модельный ряд автомобилей Divinol от проверенного немецкого производителя, качество которого подтверждено не только допусками ведущих автопроизводителей, но и контрактами с ведущими мировыми компаниями.

В частности, к этим двигателям из линейки подходят:

Какое масло заливать в турбо код С. мкм?

Быстрый выбор желаемого товара может осуществляться по типу двигателя или по автомобилю.

Для выбора типа двигателя необходимо выбрать категорию «Грузовые автомобили и автобусы», Mark Cummins, затем модель двигателя (Euro 2 — 1995-2002, Euro 3 — 2001-2005 или Euro 4.5 — с 2005 года) и тип.

Для выбора автомобиля автомобилем необходимо указать марку автомобиля производителя. Например, для ГАЗ-3308 «Садко» с двигателем Kamminz ISF 3.8 (10,5 л) производитель предлагает следующую периодичность замены для разных условий эксплуатации:

Свойства, характеристики и особенности всех предложенных вариантов подробно описаны на нашем сайте, но мы готовы ответить на любые вопросы — свяжитесь с нашим менеджером по вопросам доставки, наличия или подтверждения качества документов.

Газель Некст пользуется большой популярностью у российских автомобилистов. Этот малотоннажный автомобиль был разработан на Горьковском заводе и запущен в серийное производство в 2013 году.Газели новой версии оснащались безопасной и комфортной кабиной, а также независимой подвеской и рулевым механизмом с гидроусилителем.

Для полноценной работы двигателя ГАЗель NEXT необходимо использовать качественное масло на основе минеральных или синтезированных веществ. Согласно техническому регламенту, замена моторной жидкости в российском автомобиле проводится при достижении 10-15 тысяч км пробега.

В зависимости от типа установленного двигателя объем заливаемого масла составляет 10 литров.Как правило, автомобилисты используют две 5-литровые канистры. Для бесперебойной работы двигателя рекомендуется заливка полусинтетика с индексом вязкости 10W40.

  • Мобильный Делвак;
  • Лукойл Люкс;
  • Mannal;
  • Magnum Ultrak;
  • Nissan.

Оптимальные масла для Газель Nex

Для системы ДВС на дизельном топливе рекомендуется использовать полусинтетическое или минеральное масло вязкостью 10W40. Для обеспечения долгосрочного проектирования двигателя модели Kamminz 2.8 л., Производитель рекомендует использовать смазочные материалы:

  • Shell Helix HX7 10W40 дизель;
  • Shell Rimula R6;
  • Valvorin Blue 15W40.

Бензиновый агрегат ЮМЗ ЭВОТЕК 2.7, устанавливаемый на Газель Некс, в летний период необходимо заправлять полусинтетикой с индексом вязкости 10W40. В зимнее время рекомендуется использовать синтетическое масло с индексом вязкости 5W40.

Эту смазку также можно использовать всесезонно. В качестве альтернативного варианта подойдет Shell Helix HX7 5W40.

Заправочные объемы смазочного материала:

  • UMS EVOTEK 2.7 — 4.5 литра;
  • Kummins 2,8 — 6,5 литров.

Еще по теме: Как выбрать масло для грузового автомобиля

Shell Rimula R6 10W40

Смазка разработана на основе синтезированных веществ с использованием функциональных присадок для защиты системы внутреннего сгорания от износа и загрязнения. . К тому же качественное масло способно адаптироваться к агрессивной езде.

Защита двигателя осуществляется за счет активных молекул смазочного материала и уникального рецепта состава масла. Моторная жидкость сохраняет исходные свойства и стабилизирует рабочие характеристики ДВС между интервалами замены.

Масло Shell Rimula R6 защищает в ДВС от износа на протяжении всего периода эксплуатации и обеспечивает чистоту клапанов цилиндров и поршней. Кроме того, смазка снижает расход топлива Газель Скуст и соответствует экологическим нормам Евро 4.Требования Евро 5 соблюдаются, если на газели не установлен фильтр DPF.

Преимущества использования на ГАЗель Next:

  1. Экономия денег Та машина. Смазка разработана в соответствии с требованиями автопроизводителей и удовлетворяет потребности Man, Volvo, Mercedes-Benz, Daf, Gazelle Next. Это позволяет специалистам оптимизировать график, что увеличивает функциональные показатели двигателя при длительном интервале замены автомобиля.
  2. Комплексная очистка цилиндрофонной группы.В ободе гильзы присутствуют технологические добавки, гарантирующие чистоту цилиндров и поршней, а также моющие свойства масла при длительной эксплуатации. В результате увеличивается ресурс двигателя.
  3. Надежная защита механизмов от износа. Масло Shell соответствует требованиям защиты от износа и подходит для европейских, японских и американских двигателей. Защищает цилиндры от пробуксовки и снижает износ газораспределительной системы двигателя.Таким образом увеличивается эксплуатационный период эксплуатации.

Кроме того, Shell Rimula R6 экономит на покупке топлива за счет мгновенной циркуляции по системе и очистки внутренних механизмов двигателя.

Еще по теме: Какое моторное масло заливать в двигатели Volkswagen

Shell Helix HX7 10W40

Масло предназначено для легковой и малотоннажной техники с установленными моторами на дизельном и бензиновом топливе. Рекомендуется использовать в городских условиях.

Может также использоваться для двигателей, работающих на смесях этанола и биодизеля.Превосходные смазывающие и очищающие свойства достигаются за счет введения синтетических и натуральных веществ.

Стоит отметить, что Shell создает минеральные масла на основе природного газа, в результате чего они получаются абсолютно чистыми и безопасными для двигательной установки. Поэтому такие смазки рекомендует производитель Газель Next.

Уникальная технология Pure Plus и моющие добавки Active Cleaning обеспечивают чистоту внутренних механизмов Газели Некст.Идеальная чистота достигается за счет использования синтетических продуктов. Масло Shell Helix HX7 не обеспечивает комплексную очистку, но очищает двигатель от загрязнений и сохраняет его работоспособность.

Преимущества использования смазочного материала в двигателе Газель Некст:

  • Масло на минеральной и синтетической основе в комплексе с присадками позволяет защитить двигатель от износа и снизить силу трения на поверхностях деталей;
  • улучшенные характеристики по сравнению с минеральными и синтетическими маслами;
  • сохранение исходных функций вне зависимости от температурных режимов, что позволяет использовать в различных климатических зонах;
  • аккуратная очистка системы ДВС от шлаков и нагаров;
  • стабильные показатели вязкости даже при резких перепадах температур или условий эксплуатации;
  • быстрый запуск при сильных морозах;
  • снижение коррозии и стойкость к окислительным процессам;
  • Универсальность смазочного материала позволяет заливать его в любые типы двигателей, независимо от видов топлива;
  • Длительная работа двигателя и отдельных механизмов.

Отдельно стоит выделить значительное снижение расхода масла и топлива.

Безопасность

Мы не добьемся успеха ни в одном из аспектов нашего бизнеса, если не будем ставить безопасность на первое место. Gazelle стремится соответствовать стандартам в области здравоохранения, безопасности, защиты и окружающей среды или превосходить их. Эта приверженность обеспечению безопасного и надежного рабочего места гарантирует, что благополучие наших сотрудников всегда является главным приоритетом. Мы также никогда не забываем о своей ответственности за окружающую среду.Наша цель — всегда выявлять потенциальные воздействия на окружающую среду и принимать меры для их предотвращения.

ГАЗЕЛЬ МЕТОДЫ

Gazelle использует самые современные технологии для обеспечения безопасности наших водителей и автомобилистов. Сложные «системы мониторинга транспортных средств» предоставляют водителям, диспетчерам и руководству оповещения в режиме реального времени при превышении заранее установленных пороговых значений безопасности. Системы повышенной устойчивости к опрокидыванию и предотвращения столкновений работают совместно с водителем, что значительно снижает количество аварий.

РЕЗУЛЬТАТЫ ГАЗЕЛЬ

Gazelle неизменно занимает высший уровень безопасности и является обладателем множества наград за безопасность, включая престижную премию California Highway Patrol STAR. Коэффициент изменения нашего опыта, отражающий историю убытков, составляет 48%, что является аномалией, которая устанавливает ориентир для транспортной отрасли.

РАЗВИТИЕ КУЛЬТУРЫ «ЦЕЛЬ-НОЛЬ»

ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ
Безопасность — в первую очередь, в последнюю очередь, всегда, каждый раз, каждый день

  • Продвигать HSSE во всех сферах деятельности компании
  • Прививайте культуру «нулевой цели».Проще говоря, наша цель — обеспечить лучший транспорт и логистику без происшествий.
  • Строгое соблюдение «Правил спасения жизни»
  • Соблюдать все применимые законы, постановления и требования клиентов
  • Обеспечить безопасную и здоровую рабочую среду для всех сотрудников с соответствующими удобствами и соответствующими средствами защиты
  • Выявление и анализ потенциальных опасностей и угроз безопасности, принятие мер по минимизации рисков
  • Администрирование эффективной стратегии реагирования на чрезвычайные ситуации
  • Обеспечить документированное обучение всех сотрудников
  • Создание эффективной системы управления ОЗТОС (HSSE MS)

«Ралли Газель» — самая сложная гонка по бездорожью, о которой вы никогда не слышали, и мы ее делаем

Мы были посреди Сахары, тщетно искали флаг; красный флаг, который станет нашей последней целью в течение дня.Мы не видели другого грузовика несколько часов, и нам приходилось выкапывать нашу установку из песка бесчисленное количество раз. Мы устали. Мы были грязными. Когда солнце зашло в буйстве красок над марокканской пустыней, я подумал про себя: «Что ж, теперь мы в порядке и потерялись».

В 2013 и 2014 годах я участвовал в том, что многие считают самым сложным автоспортивным мероприятием на планете, — Rallye Aicha des Gazelles. Gazelle Rally — это девятидневное соревнование по бездорожью для женщин, проходящее через Марокко без GPS. Очки начисляются за кратчайшее расстояние между контрольными точками, а не за самое быстрое время.Вся навигация осуществляется с помощью компаса и карты. Старая карта.

И это на французском.

Соревнуйтесь в команде Индианы Джоанс № 178, мы с моим штурманом Сабриной Хауэллс вернулись на 26-е ралли в 2016 году, и мы готовы его выиграть, детка.

Восхождение на дюны на ралли «Газель».

Майенга

Некоторые сравнивают «Газель» с ралли «Дакар», но на самом деле эти два события совершенно не похожи.Дакар — это ралли на скорость, и навигаторам выдают подробные дорожные книги с конкретными указаниями, указывающими путевые точки и опасности по пути.

GPS заменен на карандаши и линейки.

Эмме Холл / Roadshow

В «Газели» навигаторам просто выдаются координаты по карте. Используя линейки и математику, команды определяют свой курс и расстояние. Цель состоит в том, чтобы добраться до контрольно-пропускного пункта как можно короче.Скорость — это фактор в управлении вашим временем, но не в центре внимания. Ежедневно расстояние по прямой может составлять до 200 километров (124 мили), простираясь от пяти до семи контрольно-пропускных пунктов через камни всех размеров, плотную грязь, каньоны, промоины, ил и поля печально известной верблюжьей травы. — мягкие песчаные насыпи, часто доходящие до окон нашего грузовика, с острыми травинками, растущими сверху.

Сабрина и я знаем о верблюжьей траве все, потому что застряли в ней на одном ралли более двух часов.Два часа копания, рубки, тяги, движения задним ходом, проклятий, пота, паники и да, даже смеха. Верблюжья трава — проклятие каждой Газели.

Достигайте цели

Движение по прямой не так просто, как кажется. На вашем пути может быть гора или река, множество дюн, черт, может быть даже скала … Команды должны решить, как обойти препятствие и вернуться на правильный курс — или выяснить как просто проехать через это. Любое расстояние, пройденное по прямой линии, налагается штрафом.

Нет погоней или сотовых телефонов. Команды должны произвести любой необходимый ремонт на поле, иначе им грозит штраф. Чтобы выиграть ралли «Газель», нужно осознанно рискнуть и МакГайверинг вернуть на бивак, где механики решат все проблемы в одночасье.

Rallye Aicha des Gazelles исследует чудо Марокко (фотографии)

Посмотреть все фото

Мы с моим штурманом Сабриной составляем неплохую команду.Мы оба конкурентоспособны, но все еще придерживаемся теории, что все соревнования должны приносить удовольствие. Мы хорошо общаемся и, прежде всего, заботимся друг о друге. Это выходит за рамки простого обеспечения того, чтобы никого не было рядом, когда мы делаем перерывы в ванной в естественных условиях в Сахаре. Сабрина ведет меня через дюны как профессионал, и я следил за тем, чтобы она оставалась отдохнувшей, сытой и гидратированной. Ошибки, конечно, допускаются, но у нас есть система. Когда один из нас совершает ошибку, нам нужно только сказать секретное слово, а другой обязан простить.Это способ признать ошибку, не зацикливаясь на ней.

Я бы сказал вам наше секретное слово, но это часть нашей силы. Я не могу отказаться от этого ради простого сообщения в блоге.

Британский хэви-метал

Большинство Газелей из Европы и ездят на своих полноприводных автомобилях через Испанию. Как американцы, мы можем отправить автомобиль, но логистика сложна, и нам легче арендовать. В этом году мы рады управлять Land Rover Defender 110 2007 года выпуска. Четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом модифицирован, чтобы выдавать 170 лошадиных сил и 265 фунт-футов крутящего момента.Шестиступенчатая механическая коробка передач с низкой первой передачей для езды по скалам снижает мощность на всех четырех колесах. К длинной колесной базе Defender 110 потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть, но я рад сесть за руль автомобиля, всемирно известного своей непреодолимой прочностью.

У нашей Защитницы еще нет ливреи, но она чертовски хорошо выглядит.

Экспедиции

Мы будем использовать устройства для захвата шин General Tire Grabbers и 50-дюймовую двойную бело-янтарную световую полосу, предоставленную Sierra LED Lights в Сакраменто, Калифорния.Мы надеемся, что не окажемся в темноте, но если да, то четыре фута светодиодов легко прорежут марокканскую ночь. Мы возьмем с собой домкрат с высоким подъемом, воздушный компрессор, все наши инструменты и запасные части, а также четыре платы восстановления Maxtrax. Эти доски вставляются под каждое колесо, когда они застревают, обеспечивая дополнительную тягу, чтобы автомобиль снова тронулся.

Несколько уик-эндов назад мы с Сабриной поехали с другими командами во главе с обладательницей подиума «Газель» Эмили Миллер и гидом по бездорожью Неной Барлоу на небольшую тренировку в дюнах Глэмиса, Калифорния.Jeep любезно предоставил мне тренировочную машину — Willys 2016 года выпуска с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Поиск первого заголовка дня.

Николь Дреон

Первым делом нужно было отклонить наш компас. Склонение — это по сути разница между истинным севером и магнитным севером. Угол будет разным в зависимости от того, где вы находитесь в мире. Гламис имеет склонение 11 градусов восточной долготы.К счастью, компас Сабрины регулируется по склонению, поэтому ей не нужно было помнить о вычитании 11 градусов при снятии показаний. У меня, к сожалению, нет, поэтому я думаю, что куплю новый за 150 долларов или около того. Меньше всего мне хочется случайно загнать нас в Алжир из-за простой математической ошибки.

После этого пришло время погрузить наше снаряжение в небольшой грузовой отсек Jeep Willys и отправиться в дюны.

Посижу в дюнах

Доехать по дюнам сложно.Первое, что мы сделали, конечно же, это пролетели над BFG Mud Terrains на Willys. Поскольку у нас не было колес с замком, которые предотвращают отделение шин от ободов при низком давлении, я выбрал консервативные 20 фунтов на квадратный дюйм. Я дошел до 14 на обычных колесах, но не хотел бы опускаться ниже.

Попав в дюны, мы попрактиковались в навигации по топографической карте Глэмиса. Мы нанесли точку на карту, нашли наш курс и расстояние и взлетели, чтобы найти контрольно-пропускной пункт, двигаясь по максимально прямой линии.

Jeep Willys служил нашим учебным автомобилем в Глэмисе.

Шарлин Бауэр

Перенести руководство в дюнах бывает непросто. Вождение по дюнам — это импульс. Как только вы его потеряете, вы можете вытащить лопату, иначе вы, вероятно, застрянете. Включив Willys на 4 ступени ниже и начав на второй передаче, я смог переключиться на третью и сохранить достаточную скорость, чтобы подняться и преодолеть небольшие 20-25 футов (6-8 метров) дюны.

В течение двух дней проверки дюн, Газели могут выбирать между дюнами легкого, среднего или профессионального уровня. Американские сестры Сюзанна и Джо Ханна Хон видны здесь, в дюнах экспертного уровня.

Майенга

Время суток также может влиять на текстуру дюн. Чем горячее становится, тем мягче песок. Мы вошли в дюны поздно, когда солнце светило наверху, а температура около 90 градусов.Условия, мягко говоря, не идеальные.

Ну и конечно, по дюнам сложно ехать по прямой. Это часто может привести к тому, что вы окажетесь на дне миски или через острую трещину в песке, вызванную ветром, известную как глаз ведьмы. Вместо этого штурман должен следить за призом, пока водитель находит дорогу через дюны. Это утомительная и кропотливая работа.

Поскольку мы проветривались, придерживались своих линий движения и продолжали набирать обороты, мы смогли пройти через дюны к нашему контрольно-пропускному пункту, не застряв.Всегда бывает хороший день, когда копать не нужно.

Вилли сделать это? Конечно!

Willys была отличной тренировочной машиной. 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель выдавал 285 лошадиных сил и, что более важно, крутящий момент в 260 фунт-фут. Мне нравится, что он такой олдскульный, с переключателем для системы полного привода и без информационно-развлекательной системы. Короткая колесная база отлично подходит для маневрирования, но добраться до снаряжения может быть сложно, если у вас всего две двери. Заднее окно на молнии быстро затвердело от пыли и песка, и его почти невозможно было открыть и закрыть.Еще одна причина всегда водить его топлесс.

Большие шины делают Jeep немного шумным на асфальте, но вас, вероятно, не интересует Jeep из-за его ходовых качеств. Я набирал в среднем 17,7 миль на галлон на более чем 300 миль шоссе и полтора дня в дюнах.

Похоже, Jeep Willys находится на вершине мира, но на самом деле он только на вершине Glamis.

Эмме Холл / Roadshow

Многие внедорожники умирают из-за дизельной электростанции в Wrangler, и пока Jeep говорит нам, что мы ее получим…когда-нибудь до 2022 года. Ни за что не спасибо.

Мы не смогли бы этого сделать без вас.

Ралли, как вы, возможно, знаете, может быть довольно дорогостоящим, и команда Indiana Joans не смогла бы провести это приключение без помощи наших спонсоров. Спасибо нашему титульному спонсору, resqme, за то, что предоставили нам необходимые инструменты для обеспечения безопасности. Sierra LED Lights предоставила нам нашу световую полосу, а Maxtrax дал нам две платы восстановления, чтобы добавить к двум, которые у нас уже были. Особая благодарность Total Chaos Fabrication, Manhattan Country Club и Ambit Pacific Recycling за веру в нас.

Другие люди, которые помогли нам, включают SuperDuty Headquarter, Meehan Motorsports, Lakeland Marine, Wesco Performance и Off-Road Vixens.

Технические проверки ралли «Газель» стартуют 18 марта в Эрфуде, Марокко, соревнования пройдут 23-31 марта. Команда Indiana Joans № 178 будет присылать обновления, насколько это возможно, на Roadshow, и вы можете следить за всеми девятью американскими командами — и даже отправлять нам сообщения поддержки — на gazellerally.com.

Российский ГАЗ начал продажи коммерческих автомобилей в Марокко

ГАЗ, ведущий производитель коммерческих автомобилей в России, начал продажи ряда коммерческих автомобилей в Марокко в сотрудничестве со своим новым партнером по сбыту, Africa Motors (Auto Hall Group).

Группа надеется превратить Марокко в платформу для дальнейшего развития своего бизнеса в остальных африканских странах.

Первой моделью, поступившей в продажу в 50 дилерских центрах Africa Motors по всей стране, было шасси ГАЗель NEXT, оснащенное 2,8-литровым дизельным двигателем и предлагавшееся с однорядной или двухместной кабиной.

Универсальное базовое шасси ГАЗель NEXT позволяет создавать более 100 типов спецтехники.

Линия ГАЗель NEXT — это линейка легких коммерческих автомобилей, сочетающая в себе отличную функциональность и современные технические решения, говорится в сообщении ГАЗа.

Кристиан Кремер, старший вице-президент по продажам и маркетингу, сказал: «Вместе с нашим партнером Africa Motors мы сделали первый шаг — подписали дистрибьюторское соглашение и начали продажи шасси GAZelle NEXT в Марокко».

«В ближайшее время мы выведем на рынок полную линейку современных и многофункциональных автомобилей ГАЗель NEXT, на базе которых можно будет разместить более 300 видов спецтехники. Мы также рассматриваем Марокко как важную веху в нашей экспортной стратегии, которая может помочь нам в дальнейшем развитии нашего бизнеса в африканских странах.И в этом вопросе мы рассчитываем на эффективное сотрудничество с нашим партнером », — сказал он.

Хамид Бенкиран, бренд-менеджер Africa Motors, со своей стороны сказал: «У нас большие амбиции в отношении ГАЗа в Марокко и Африке. Africa Motors хочет сделать ГАЗ ведущим брендом в сегменте легких коммерческих автомобилей в Марокко. Для достижения этой цели Africa Motors передает ГАЗу свой более чем 100-летний опыт работы в автомобильном бизнесе, свой торговый и технический персонал, а также крупнейшую автомобильную сеть с более чем 50 точками продаж и обслуживания.Africa Motors покрывает всю территорию Королевства ».
По сообщениям прессы, производитель предлагает трехлетнюю гарантию.

После визита короля Мухаммеда VI в Россию в 2016 году товарооборот между двумя странами значительно увеличился: с 200 миллионов долларов до более 1,6 миллиарда долларов.

Королевский визит ознаменовался подписанием нескольких соглашений о стратегическом партнерстве, охватывающих экономику, культуру, безопасность, военную, технологическую и другие чувствительные области.

ГАЗ — ведущий производитель грузовых автомобилей в России. Он поставляет свою продукцию в Латинскую Америку, Африку, Ближний Восток, Европу и Азию. Продуктовый портфель компании включает легкие и средние грузовые автомобили, грузовики большой грузоподъемности, автобусы, двигатели и более 500 видов специальной техники.

Сообщение Северной Африки

Отдел новостей

North Africa Post состоит из журналистов и редакторов, которые постоянно работают над тем, чтобы предоставлять читателям НПД новые и точные статьи.

Gazelle Midi Dress — Pecan

Готово к отправке в течение 3-5 рабочих дней
из Индонезии


Политика доставки


Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку по всему миру для всех заказов с использованием услуг TNT Express.

1. Международная экспресс-доставка TNT

Бесплатная доставка по всему миру
Доставка в течение 3-7 рабочих дней
Все заказы отправляются на следующий рабочий день. Обратите внимание, что в период распродаж или в течение 3 дней после запуска новой коллекции возможны задержки.Вы получите электронное письмо от Tulle и Batiste, чтобы сообщить вам, что ваш заказ отправлен с вашим номером отслеживания
. Эта услуга полностью отслеживается
. После отправки заказа и получения сведений об отслеживании по электронной почте Tulle и Batiste больше не несут ответственности за товары отгружены. Пожалуйста, свяжитесь с TNT, если у вас возникли проблемы с доставкой.
TNT Express может повлечь более высокие таможенные / пошлины в зависимости от вашей страны. Для получения информации о таможенных сборах и пошлинах обращайтесь в местную таможню.
При доставке требуется подпись.Если вас нет дома для получения, TNT свяжется с вами, чтобы согласовать другое время доставки. Для получения вам потребуется удостоверение личности.
TNT требует номер телефона для доставки и не может доставить на абонентский ящик

2. Внутренняя доставка JNE (в пределах Индонезии)

Бесплатная доставка по стране
Доставка в течение 1-3 рабочих дней
Все заказы отправлены на следующий рабочий день. Обратите внимание, что в период распродаж или в течение 3 дней после запуска новой коллекции возможны задержки. Вы получите электронное письмо от Tulle и Batiste, в котором сообщается, что ваш заказ отправлен вместе с вашим номером отслеживания
. Эта услуга полностью отслеживается
. После того, как заказ был отправлен и детали отслеживания отправлены вам по электронной почте, Tulle и Batiste больше не несут ответственности за товары отгружены.Пожалуйста, свяжитесь с JNE, если у вас возникнут проблемы с доставкой.
При доставке требуется подпись. Если вас нет дома для получения, JNE свяжется с вами, чтобы согласовать другое время доставки. Для получения вам потребуется удостоверение личности

3. Упаковка и маркировка товаров

Все товары, отправленные Tulle и Batiste, будут отправлены в упаковке, наиболее подходящей для приобретенных товаров / товаров, чтобы гарантировать защиту товара. Этикетки по уходу будут появляться на всех предметах одежды, и их следует строго соблюдать.

4. Ответственность

Перед отправкой товары проверяются компаниями Tulle и Batiste. После отправки товара Тюль и Батист больше не несут ответственности за отправленные товары. Если вам требуется страховка, отправьте нам электронное письмо при покупке.

Пожалуйста, убедитесь, что ваш адрес доставки актуален при заказе. Пожалуйста, свяжитесь с вашим офисом TNT (международная доставка) или JNE (внутренняя Индонезия), если у вас возникнут проблемы во время доставки. Мы не возвращаем деньги за вещи, утерянные по почте.Если у вас возникли проблемы, свяжитесь с вашим офисом TNT (международная доставка) или JNE (внутренняя Индонезия), где вам предоставят запрос. Мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам.

5. Время обработки заказа

Мы очень гордимся тем, как быстро мы обрабатываем заказы. Если товар есть в наличии, ваш заказ будет отправлен на следующий рабочий день. Тем не менее, чтобы получать заказы так быстро, это означает, что мы не можем вносить какие-либо изменения, включая изменение адреса выставления счета / доставки, стиля / размера товара, удаления / добавления товаров в ваш заказ или отмены вашего заказа.

6. Страны, в которые мы отправляем товары

Мы отправляем товары по всему миру. Если вашей страны нет в списке при оформлении заказа, напишите нам, и мы рассмотрим возможность добавления вашей страны в список.

7. Поставка

Сроки доставки, указанные нами, являются приблизительными. Мы не несем ответственности за несвоевременную доставку или потерю или повреждение в связи с несвоевременной доставкой. В случае, если заказано несколько позиций, частичные поставки могут быть выполнены там, где нет на складе. Все разумные попытки уведомить вас будут предприняты с использованием предоставленных вами данных.Убедитесь, что вы ввели правильный адрес доставки. Мы не несем ответственности за неправильно введенные адреса доставки.

8. Требуется подпись

Для целей отслеживания требуется подпись при доставке для внутренних и международных перевозок. Если в рабочее время никого нет дома, ваша посылка может оказаться в вашем местном почтовом отделении. Если попытка доставки была предпринята, но вас нет дома, вы получите «квитанцию ​​о попытке доставки» в свой почтовый ящик и «электронное письмо о попытке доставки» с инструкциями о том, куда пойти и забрать посылку.Чтобы избежать неудачной попытки доставки, используйте адрес, по которому кто-нибудь может подписать вашу посылку в рабочее время, т.е. юридический адрес.

9. Стоимость доставки

Мы предлагаем бесплатную доставку по всему миру для всех заказов. Обратите внимание, мы не осуществляем доставку в отели, поэтому используйте только частный адрес.

10. Ограничения по доставке

К сожалению, из-за ограничений перевозчика мы в настоящее время не можем осуществлять доставку в следующие страны / регионы:

— Пакистан
— Куба
— Иран
— Северная Корея
— Судан
— Сирия
— Мьянма / Бирма

11.Таможенные пошлины / налоги на импорт для международных клиентов

Все международные клиенты несут ответственность за таможенные ставки в своей стране. Тюль и Батист декларируют полную стоимость в долларах США, оплаченную по всем отправлениям, и включают счет для таможни, если они того потребуют. К сожалению, Тюль и Батист не могут снизить стоимость вашей посылки.


Политика возврата


Мы хотим, чтобы вы были полностью удовлетворены своей покупкой в ​​Интернете.Если вы недовольны по какой-либо причине, мы с радостью примем возврат любых товаров по полной цене в течение 30 дней с момента покупки. Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке.

1. Как вернуть товар?

В вашем заказе на тюль и батист вы найдете свой бланк возврата. Пожалуйста, убедитесь, что он заполнен и отправлен обратно вместе с возвратом, чтобы мы могли идентифицировать и обработать ваш возврат как можно быстрее.

Все возвраты через Интернет необходимо отправлять по указанному ниже адресу. Мы рекомендуем отправлять возврат с помощью отслеживаемого метода:

PT. Pratama Bumi Energi
Tulle and Batiste
Returns
Jalan Gunung Salak
Gang Durian No. 7
Denpasar 80361
Bali — Indonesia

Обратите внимание: все возвращаемые товары должны иметь свои оригинальные бирки и не носить их. По соображениям гигиены мы не можем предложить возврат купальных костюмов и шароваров.

Если вы приобрели товар в нашем бутике тюля и батиста, вы должны связаться с ними по любым вопросам, включая возврат.Онлайн-заказы можно вернуть только на наш онлайн-склад. Онлайн-заказы не подлежат возврату или обмену в нашем бутике тюля и батиста. Если вы потеряли бланк возврата, свяжитесь с нами, и мы отправим вам замену по электронной почте.

2. Как мне вернут деньги?

После получения и обработки ваш возврат будет зачислен на ваш первоначальный способ оплаты за вычетом первоначальных сборов за доставку и пошлин, если таковые были уплачены.

Обратите внимание: стоимость доставки и пошлин не будет возмещена компанией Tulle и Batiste, однако, если вы оплатили пошлины за возвращенный товар и хотели бы предоставить счет-фактуру на свою таможню, пожалуйста, свяжитесь с нами.

3. Могу ли я вернуть товар со скидкой?

Да, если товар возвращается в течение 30 дней с момента покупки и возвращается в неношеном виде со всеми прикрепленными бирками.

4. Могу ли я обменять товар?

Конечно! В квитанции о возврате вы можете указать, хотите ли вы обмен или возврат. Убедитесь, что вы указали детали предмета, на который вы хотите обменять, включая название стиля, цвет и размер.

5. Что делать, если мой товар неисправен?

Если вы получили неисправный товар, напишите нам по электронной почте (с фотографией неисправности) по запросу @ tulleandbatiste.com. Мы заменим товар, если товар будет в наличии, или вернем вам деньги при возврате. У нас также есть трехмесячный гарантийный срок на все наши изделия, обратите внимание, что это исключает регулярный износ.

6. Что делать, если я получил неправильный товар?

Если вы получили товар, который не заказывали, напишите нам по адресу [email protected], чтобы мы могли решить эту проблему за вас.

7. Должен ли я платить за доставку возврата?

Покупатели будут нести ответственность за доставку и транспортировку любых нежелательных предметов.Если посылка не будет доставлена ​​к нам безопасно, мы не сможем завершить возврат, мы рекомендуем отправить отслеживаемым методом для спокойствия.

8. Подарки

Если товар был отмечен как подарок при покупке и доставке непосредственно вам, вы получите подарочный кредит на сумму вашего возврата. После получения возвращенного товара вам будет отправлен подарочный сертификат. Если при покупке товар не был помечен как подарок, или если даритель получил заказ, мы отправим вам деньги обратно, и он узнает о вашем возврате.

Дорога в Марокко: ралли Газель 2015 … Урок

Если вы следили за нашей серией «Дорога в Марокко», то вы читали все о 10 американских командах, которые участвуют в ралли «Газель 2015». Но вы можете не очень разбираться в этом событии, которое многие считают самым сложным событием в мире автоспорта для женщин.

«Ралли Газелей» под патронатом Его Величества короля Мохаммеда VI — это единственное в своем роде приключение; 8 дней бездорожья в марокканской пустыне без GPS.Вся навигация осуществляется с помощью компаса и старой карты… на французском языке. Очки начисляются за кратчайшее расстояние между контрольными точками, а не за самое быстрое время, что делает его настоящим навигационным ралли. Кроме того, это единственный ралли-рейд только для женщин. С 1990 года мероприятие собирает женщин в возрасте от 18 до 65 лет из 33 разных стран.

Принимая во внимание решимость как единственный критерий отбора, независимо от возраста, социального происхождения, национальности или опыта, участники этого митинга приезжают, чтобы принять участие в соревновании, которое уважает местное население и окружающую среду.Митинг сертифицирован по стандарту ISO 14001, который гарантирует, что митинг внедрил Систему экологического менеджмента (EMS) для интеграции экологической политики в свои действия и глобальную стратегию управления.

Все участники ралли «Газели» навсегда покидают это приключение. Они выходят за пределы своих возможностей и вынуждены смотреть в лицо самим себе, вдали от своей иногда трудной повседневной жизни женщин. Также есть сильный элемент обмена и взаимопомощи как со своим товарищем по команде, так и с другими Газелями.

Но хотя Rallye Aïcha des Gazelles — это возвращение к истокам приключений, оно также является авангардом безопасности. Хотя «Газели» не могут использовать GPS, каждая команда отслеживается через спутник. Это означает, что организаторы всегда знают, где находится каждая команда. Это также означает, что болельщики могут следить за каждой командой во время ралли и болеть за них из дома.

Еще одним уникальным аспектом ралли Газелей является Coeur des Gazelles (Сердце Газелей). 25% сборов идет в пользу этого некоммерческого подразделения митинга, которое предоставляет медицинские и образовательные услуги людям в самых отдаленных частях Марокко.

  • Медицина: обеспечение доступа к медицинской помощи для населения, проживающего в отдаленных районах Марокко,
  • Помощь детям: приют: улучшение жизни наиболее уязвимых слоев населения; помочь детям Марокко вырасти в наилучших условиях,
  • Образование: борьба с неграмотностью; строительство школы,
  • Окружающая среда — Устойчивое развитие: повышение осведомленности через образование; помощь в устойчивом развитии,
  • Реинтеграция одиноких женщин в рабочую силу: через проекты, приносящие доход,
  • Улучшение качества повседневной жизни: через пожертвования одежды, обуви, средств личной гигиены,
  • И, наконец, сделать детей счастливыми: подарками в виде игрушек.

Ралли начинается во Франции с технических проверок. Обычно проводится в Париже, в этом году «Газели» встречаются в Ницце. После тщательного осмотра грузовиков участники садятся на паром в Надор, Марокко, прибывают в 6 утра в понедельник, 23 марта. Оттуда они отправятся в Рабат, где канадская, американская и марокканская команды пройдут проверку. Затем они отправятся через Атласские горы в район вокруг Эрфуда, где начнут пролог в среду, 25 марта.

Большинство команд участвуют в классе 4 × 4, который включает пикапы, джипы, лендроверы и т. Д., А также большие грузовики с 4, 6 или 8 колесами. Существует также класс кроссоверов и класс мотоциклов / квадроциклов / боковых сторон x. 2015 год — дебют класса «Эксперт». У экспертных команд должно быть не менее 2 предыдущих ралли за их спиной, и они будут сталкиваться с более сложной местностью, большим количеством контрольных точек, большим расстоянием между контрольными точками и большим количеством времени в дюнах.

Каждую ночь лагерь Газелей на бивуаке.Палатка — это движущийся город, в котором есть палатка-столовая, компьютеры и Интернет для многих сотрудников СМИ, туалеты со смывом, горячий душ… даже бар. Дни начинаются в 4 часа утра, когда водители просыпаются, чтобы вывести свои грузовики из охраняемой стоянки, и навигаторы планируют свой первый контрольно-пропускной пункт дня. Завтрак и инструктаж в 5 утра, автомобили выезжают с конвейера в 6 утра.

Хотя некоторые контрольно-пропускные пункты являются общими для всех участников, «Газели» разделены на разные группы, чтобы гарантировать, что не все едут на одни и те же контрольно-пропускные пункты.Газели направляются к своему первому контрольному пункту дня, где они получают остальные контрольные пункты дня для своей конкретной группы.

Многие могут быть знакомы с дорожной книгой в стиле ралли «Дакар». Дорожная книга Газели совсем не похожа на то, что в ней указаны координаты на карте. Газели наносят их на свои карты, а затем определяют направление и расстояние до этого контрольно-пропускного пункта.

Поскольку целью ралли является достижение контрольной точки на кратчайшем, а не быстром времени, Газели должны ехать по максимально прямой линии, объезжая любые препятствия.На пути может быть гора, перемычка, ферма, поле из камней или утес. Газели могут по своему выбору объехать препятствие, добавив больше километров, но, вероятно, сохраняя свой автомобиль в безопасности, или попытаться преодолеть препятствие, сокращая километры, но рискуя повредить свой автомобиль.

Так как ралли не основано на скорости, участники могут проводить время в поле так, как они хотят. Они могут остановиться и отдохнуть, поесть или помочь другой команде, если они того пожелают. Большинство Газелей очень щедры на свое время, и нередко можно увидеть, как команды разных национальностей работают вместе, чтобы освободить застрявший автомобиль.

Рейтинг определяется путем суммирования дополнительных километров каждой команды или разницы между фактически пройденными километрами и расстоянием «по прямой», а также штрафов за недостижение каких-либо контрольных точек.

Нет бригад преследования, но у команд есть несколько вариантов, если они сломаются, находясь в поле. Конечно, они могут сами починить свои машины. Если деталь находится в их автомобиле, они могут вызвать механическую помощь, но понесут штраф. Команды также могут запросить запчасти и механическую помощь, но официально они не будут участвовать в ралли.Они могут продолжить, но теряют свой официальный рейтинг.

Каждую ночь команды возвращаются на бивуак после 10-18 часов и более в полевых условиях. Навигаторы проверяют показания одометра, а водители заправляют газ и докладывают механикам. «Газели» должны уметь описывать любые проблемы механикам, которые затем работают всю ночь, чтобы исправить их. Затем автомобили оставляют на охраняемой стоянке, чтобы гарантировать, что счетчики пробега не повредятся в течение ночи.

Большинство команд могут возвращаться на бивак каждую ночь, хотя нередко команды проводят ночь в поле.Однако все должны переночевать в пустыне на марафонских этапах.

Марафонские этапы обычно проходят по самой сложной местности. Заправка не подходит для грузовиков, хотя топливо доступно для квадроциклов и мотоциклов.

Марафонские этапы обычно проходят, когда «Газели» впервые сталкиваются с дюнами, и это единственный раз, когда у участников есть выбор маршрута. Они могут пройти до трех маршрутов разной сложности и с разными наградами.Выбор самых сложных контрольных точек приведет Газели вглубь дюн, но эти контрольные точки приносят наибольшее количество очков. Эти контрольно-пропускные пункты будут проверять их навыки навигации до предела.

После пролога и 8 дней соревнований «Газели» отправляются из юго-восточного уголка Марокко в прибрежный город Эс-Сувейра, где у них торжественный финиш на пляже, церемония награждения и праздничный вечер.

Стоимость для одной команды составляет 14 800 евро, что в настоящее время составляет около 16 000 долларов.Это включает сборы за ралли, топливо, еду, воду, механическую помощь, медицинскую помощь, бивак, спутниковое слежение и компенсацию выбросов CO2.

Команды могут потратить около 30 000 долларов. Это включает в себя вышеупомянутое, а также арендуемый автомобиль (или доставку собственного), транспорт, навигационные инструменты, страховку, проживание перед ралли, а также любое обучение и принадлежности.

Мы будем публиковать ежедневные обновления всех американских команд прямо здесь, на TFL Car. Вы также можете следить за ралли в прямом эфире и писать командам на сайте www.gazellerally.com и нажмите «Посетить веб-сайт Live 2015». Вы также можете написать командам. Сообщения от друзей и сторонников всегда приветствуются, хотя команды, скорее всего, не успеют ответить.

  • 23 ЦЕНА Sara / Мешки Erica (сторона x сторона)
  • 316 Susan MEAD / Shennen MARSCHNER (Кроссовер)
  • 317 Alyssa ROENIGK / Chrissie BEAVIS (Кроссовер)
  • 107 Jo Hannah HOEHN / Susanah HOEHN (4 × 4)
  • 175 Susie SAXTEN / Сара SAXTEN (4 × 4)
  • 180 Николь ПИТЕЛЛ-ВОГАН / Джесси Комбс (4 × 4)
  • 182 Pat KLISHEVICH / Veronique DE SYBOURG-SIFFERT (Швейцария) (4 × 4)
  • 183 Ребекка ДОНАГЕ / Барабара ФИОРЕНТИНО (4 × 4)
  • 218 Рашель Крофт / Ронда Кэхилл (4 × 4)
  • 400 Эми ЛЕРНЕР / Сабрина Хауэллз (4 × 4, эксперт)

Вы можете увидеть Газели в действии здесь:

http: // dai.ly / x2alivc

И посмотрите на это сочетание двух отличных вариантов Gazelle Rally: Toyota 4Runner TRD Pro 2015 года и Tacoma TRD Pro 2015 года.

Эмме — водитель, обозреватель, провокация сброда и Газель, которую можно найти в Интернете на Facebook, Twitter, Instagram и в любом из ее блогов.

Утверждается, что выдвижной автомобильный чехол увеличивает запас хода электромобиля каждый день.

По мере того, как солнечные элементы становятся доступными и гибкими, они больше не являются исключительной областью крыш домов.Для электромобилей, гаражей и всего остального есть много места для творческих идей.

Одна из таких идей была представлена ​​в феврале французской компанией Armor и, как сообщалось в PV Magazine, делает солнечные элементы частью модульной выдвижной крышки автомобиля, а не частью самой крыши автомобиля.

В крышке используются фотоэлектрические модули ASCA, изготовленные методом нанесения покрытия на гибкую тонкую полимерную пленку. Пленки легкие и имеют то преимущество, что они могут изгибаться тысячи раз.

Небольшой мотор, установленный в заднем крыле автомобиля, работает как сложная система рольставни, убирая всю крышку в углубление в области бампера или затем вытягивая ее обратно по двум направляющим вдоль крыши.

Gazelle Tech, производитель автомобилей, — это французский стартап, который стремится создать автомобиль, предназначенный для развивающихся стран, используя вдвое меньше энергии, чем сопоставимые автомобили. В прошлом году он завершил второй раунд сбора средств в размере 1,1 миллиона евро (1,2 миллиона долларов).

В то время как бензиновая версия автомобиля «Газель» была впервые показана в прошлом году, электрическая версия дебютировала с солнечной крышкой. Это городской внедорожник размером с город, который может предлагаться как в бензиновом, так и в электрическом исполнении — возможно, для развивающихся стран и собираться на местных «специализированных микро-заводах по производству контейнеров».

Выдвижная крышка содержит девять солнечных модулей ASCA, общая площадь которых составляет 4 квадратных метра (более 40 квадратных футов).

ГАЗель Тех прототип

Сам автомобиль весит всего около 1500 фунтов и имеет запас хода около 110 миль по данным производителя — не обозначен как WLTP и, конечно, не EPA.Компания не указывает размер аккумулятора, но он заряжается за четыре часа на уровне 2 и из-за небольшого веса потребляет на 40 процентов меньше энергии, чем сопоставимый пятиместный малолитражный автомобиль.

Некоторые из этих солнечных элементов находятся над почти вертикальным задним люком автомобиля, но они могут хорошо служить машине, когда солнце садится низко в небе. Компания утверждает, что она может восстановить 15 км (около 9 миль) диапазона за 8 часов нахождения на открытом воздухе.

Одним из преимуществ является простота модернизации по сравнению с постоянной солнечной крышей.Пока нет никаких планов продавать чехол отдельно, но с продолжением доработки компания ожидает 30 км (19 миль) в течение трех лет.

В США до сих пор единственным автомобилем с солнечной крышей, которая заряжает основную (тяговую) батарею, является Hyundai Sonata Hybrid 2020 года, хотя грядущие Sono Sion и Lightyear One изначально нацелены на Европу и имеют целью изменить то, как мы солнечная энергия на авто.

Сама «Газель» вряд ли попадет в U.S., но эта идея автомобильного прикрытия — и интерфейс от автопроизводителя, который мог бы позволить такое — действительно могла получить некоторую поддержку. А поскольку ваш электромобиль припаркован и не используется, жители квартир или арендаторы могут иметь столько же шансов заработать несколько миль от солнца, укрываясь на месте.

.