Тойота королла 2021 автомат или робот как отличить: автомат или робот, как отличить, с какого года начали устанавливать

Робот или автомат на Тойоте Королле лучше?

Дата: 03.02.2015

Любимый многими седан С-класса Тойота Королла представлен на рынке в нескольких комплектациях. Кроме различных объемов двигателей, вариативной частью является и трансмиссия. Тойота Королла может быть оснащена как уже ставшим классикой «автоматом», так и роботизированной механической коробкой передач, так званой Multimode Transmission. Королла с объемом двигателя 1.6 л позволяет ощутить, что же это такое и в чем плюсы и минусы такой трансмиссии для автолюбителя.

Особенности роботизированной коробки передач

Роботизированная механическая коробка передач – это альтернатива уже традиционной автоматической КПП. Принцип работы коробки-робота такой же, как и у механики, но с участием особого устройства под капотом. По команде от электронного блока управления гидроцилиндры в нужный момент замыкают и размыкают сцепление, включают передачу. Водитель непосредственно принимает участие в процессе, задавая на селекторе нужный режим работы робота, передний или задний ход.

Роботизированная коробка передач

Роботизированная коробка передач имеет как достоинства, так и недостатки. Такой робот работает по четкому механизму. Во время того, как авто набирает скорость, при достижении определенных оборотов двигателя машина сама сбрасывает газ, делает заминку. В этот момент механизм выжимает сцепление и включает передачу. Этот процесс сопровождается ощутимой паузой и рывком автомобиля, особенно при интенсивном ускорении. Чем стремительнее авто набирает скорость, тем ощутимее рывки. Именно поэтому Тойоту Короллу на роботе лучше разгонять плавно, не спеша, ни в коем случае не вдавливая педаль в пол. Для плавного движения на роботе рекомендуется использовать одну треть или половину хода педали газа.

Кроме того, во время движения в пробках при каждой остановке нужно переводить рычаг селектора в нейтральное положение до момента следующего трогания с места. В противном случае, если авто стоит и передача включена, сцепление выжато и находится в постоянном напряжении. Это ведет к преждевременному изнашиванию механизма сцепления. Авто с такой коробкой передач стоит ставить на ручной тормоз, что может вызвать некоторые затруднения в холоднее время года. Если остановить автомобиль на роботе на спуске, не используя ручник, у машины будет откат назад. Кроме того, робот требует периодической калибровки и дополнительного обслуживания. Срок службы такой коробки зависит от режима езды. Ресурс робота более ограничен в условиях города (особенно в крупных мегаполисах с частыми пробками) и значительно больше при частой эксплуатации по трассе.

Салон Toyota Corolla на «роботе»

Бережное обращение с коробкой передач и плавный разгон позволяет значительно продлить срок службы такого робота и заметно сэкономить топливо. Прочувствовав алгоритм переключения передач и привыкнув к особенностям поведения роботизированной коробки, можно по-настоящему насладиться движением на авто с такой трансмиссией. Особенно просто «подружиться» с роботом водителем с хотя бы небольшим стажем.

К достоинствам роботизированной трансмиссии можно отнести то, что двигатель сохраняет свою мощность, не теряя лошадиные силы, как на коробке-автомате. Кроме того, автомобили на роботизированной коробке передач признаны более экономичными и экологичными. Именно поэтому в европейской версии предпочтение отдается строго роботизированным коробкам.

АКПП: достоинства и недостатки

Автомобиль на «автомате» также не настолько динамичный, как классическая механика. По сравнению с роботом, на АКПП больше расход топлива. При активном стиле вождения такая коробка требует больших эксплуатационных затрат (более частую смену масла, расходников). По сравнению с автоматом, обслуживание робота обходится дешевле. Однако автоматическая коробка передач значительно облегчает управление авто, что особенно важно для новичков, не имеющих достаточного опыта, внимательности и уверенности в себе, или людей, предпочитающих комфорт и плавность ходу скорости и динамизму.

Тойота Королла на АКПП

Особенности АКПП в Тойоте Королле – слишком длинные верхние передачи, из-за чего разгон зачастую вялый, но плавный, и отсутствие ручного режима (есть возможность лишь ограничить диапазон передач, которые используются). Кроме того, автомобиль на автомате имеет более высокую стоимость, чем его аналог.

Для быстрой и резкой езды ни робот, ни автомат не подходят на все 100%. Впрочем, они повышают безопасность вождения для людей без опыта, но делают авто более спокойным и задумчивым.

Таким образом, выбор между роботом и автоматом в таком авто, как Тойота Королла, зависит от характера вождения и ожиданий владельца от автомобиля. Оба типа коробок передач имеют как достоинства, так и недостатки, при этом оставаясь аналогами друг друга.

Другие статьи

Виды КПП в современных автомобилях Тойота

Разработчики Toyota активно экспериментируют с приводом трансмиссии — в автомобилях встречаются все типы КПП. Это механические, роботизированные (на данный момент сняты с производства) и автоматические коробки, бесступенчатые вариаторы. Редуктор Toyota Prius вообще стоит на новой ступени развития — он объединяет на одной оси сразу три двигателя.

Микроавтобус Hiace

Это единственная из моделей с чисто механическим приводом. Пятиступенчатая коробка оказалась лучшим вариантом для управления крупным многоместным транспортным средством.

Auris, Corolla и Verso

Производятся в двух исполнениях: с вариатором или шестиступенчатой механической коробкой. Разработчики отказались от использования робота, выбрали наиболее эффективные и удобные системы.

Механика привлекает доступностью, полным контролем над передвижением. Увеличивается маневренность, динамичность — для городских автомобилей это очень важно.

Вариатор (CVT) позволяет набирать скорость простым нажатием педали. Бесступенчатое изменение передаточного числа подходит для комфортных поездок без лишних нагрузок.

RAV 4, Land Cruiser Prado, Hilux, GT86

Производятся с автоматической и механической КПП (в некоторых комплектациях RAV 4 используется и вариатор). Автоматы легко заменяют механику на внедорожниках, скоростных автомобилях, хорошо работают в паре с дизельными и бензиновыми моторами. Покупатель может выбрать способ управления по своему усмотрению, это не влияет на характеристики остальных механизмов.

Camry, Venza, Highlander, Land Cruiser 200, Alphard

Все эти абсолютно разные модели предлагаются в одном варианте — с шестиступенчатой АКПП. Автомат подходит для передвижения по бездорожью, высокоскоростных поездок, часовых пробок. Во всех случаях 6 АКПП от Toyota — это комфортная, плавная и удобная система управления движением.

В целом разработчики все чаще используют АКПП. Ее ставят на большие внедорожники, мощные пикапы, элитные минивэны, используют в спортивном кузове. Никаких вопросов к надежности и динамичности не возникает, особенно при регулярном и профессиональном обслуживании. Специалисты официальных дилерских центров Измайлово и Люберцы обслуживают КПП любого типа (в том числе и старого образца: 4 МКПП, роботизированных), устраняют посторонние звуки и восстанавливают плавное переключение передач.

Автор текста «Тойота Измайлово«

Неисправность коробки передач Toyota Сorolla

Если какая-либо из передач на автомобиле модели «Тойота Королла» отказывается включаться, можно устранить неисправность самостоятельно. В ситуации, когда это сделать не удается, стоит обратиться в специализированные технические центры официального дилера японской марки Тойота Люберцы и Тойота Измайлово.

Возможные причины неисправности

Нарушения в переключении передач на автомобилях, оснащенных механическими коробками передач ММТ, могут происходит по ряду причин.

  • Может быть нарушено функционирование цилиндров системы сцепления — рабочего или главного.
  • Возможно, состояние трубопровода, соединяющего рабочий и главный цилиндры системы, нарушено.
  • Еще одна причина — нарушения в состоянии троса, отвечающего за включение передачи.
  • Могут быть изношены элементы сцепления (1 ряд): речь идет о фрикционных настройках, маховиках, ведомом диске сцепления, выжимном подшипнике или нажимном диске;
  • Износившиеся элементы системы сцепления (синхронизаторы, шестерни, подшипники) также могут стать причиной невозможности включить передачу.

При наличии роботизированной коробки передач ММТ нарушения в переключении передач, как правило, возникают, когда

  • сцепление (ряд 1) перегревается: об это свидетельствует звуковой сигнал и включение лампы на приборной панели, сообщающей о том, что возникла неисправность;
  • выходит из строя актуатор выжима;
  • нарушается работа актуатора выбора передачи;
  • детали системе сцепления изношены: нажимной диск, выжимной подшипник, фрикционные накладки ведомого диска сцепления, маховик.

Если в автомобиле установлены автоматическая коробка передач, нарушения в переключении сцепления могут быть вызваны

  • неисправностью гидротрансформатора;
  • нарушениями в работе гидроблока;
  • проблемами в работе блока управления трансмиссией;
  • снижением уровня трансмиссионной жидкости в коробке передач.

Самостоятельное устранение неисправности

В некоторых случаях нарушение можно исправить самостоятельно. Так, если возник перегрев сцепления, рекомендуется остановить автомобиль, заглушить двигатель и подождать, пока сцепление остынет. Затем можно двигаться снова.

В ситуации, когда в автоматической коробке передач чрезмерно снижается уровень трансмиссионной жидкости, ее необходимо долить до нужного уровня. Проверить показатели при помощи щупа.

Устранение неполадок в техническом центре

При обращении автовладельца в наши технические центры с данной проблемой специалисты сначала диагностируют состояние системы, определяют причину поломки — тот элемент, который неисправен.

Далее выполняется замена поврежденной детали или узла. Работа трансмиссии тестируется.

Для записи обращайтесь к менеджерам продаж нашей компании по телефону или через форму заказа обратного звонка.

Запись на ТО

Toyota Corolla Verso. Такая нужна самому! — журнал За рулем

Toyota Corolla Verso. Такая нужна самому!

Разгадка там же, на корме — еще один шильдик «Версо». Да, это новый мини-вэн, который только начали продавать в России.

Любопытно, что с «Короллой» у нового вэна общее только имя. Платформенного родства, как у первого поколения пятиместных «версо», нет. Рынок потребовал семиместной модификации, и, чтобы не перегружать шасси, было решено использовать узлы и агрегаты более крупного «Авенсиса». В результате ширина мини-вэна увеличилась на 65 мм, база — на 150 мм, а максимальная масса — на 300 кг. Получилась совершенно новая самостоятельная модель, однако наименование «Toyota Corolla Verso» сохранили, чтобы не путать с еще более внушительным «Авенсисом Версо».

НЕ ВСЯКИЙ РОБОТ УМНЕЕ ЧЕЛОВЕКА

Мое знакомство с «Версо» началось с конфуза. Озадачил селектор роботизированного «автомата» М-МТ: буквы Р на его линейке нет вообще, а вместо привычного D красуется Е! Неужто в машинах для России английское Drive заменили на исконно русское «Едем»?!! Увы, нет. Буква Е обозначает Easy — легкий и, видимо, намекает на легкость движения. К чему городить такой огород, так и не понял. А вот привычки придется менять — выключив мотор, нужно обязательно затянуть ручник, иначе на «нейтрали» машина может покатиться.

…Ага, и мой ряд пошел — отпускаю педаль тормоза и быстренько, пока «Версо» не успел откатиться назад, нажимаю на акселератор. Машина рывком трогается — черт, никак не привыкну к этой коробке! По сути, это обычная «механика» с автоматическими переключением и приводом сцепления. В пробках не хватает «ползучего» режима, который обеспечивает гидротрансформатор. При разгоне робот задумчив, паузы в полсекунды раздражают даже при спокойной езде, а уж при динамичной просто бесят — хороший водитель переключается в пять раз быстрее! С роботизированной коробкой разгон до 100 км/ч занимает 12,7 с, а с такой же «механикой» — 10,8 с. Как тут не вспомнить, что слово easy имеет и другое значение — неторопливый…

Несколько улучшает дело режим ES (от Еasy sport — легкий спортивный). Дольше держатся высокие обороты, и, значит, нет нужды переходить вниз при срабатывании кик-дауна. Впрочем, это не всегда избавляет коробку от дерганой суеты.

А вот мотор 1ZZFE — единственно возможный для России, которым комплектуют и «Авенсис», хорош. Объемом всего 1,8 л, но с регулируемыми фазами газораспределения, он развивает 129 л.с. и отменно тянет на любых оборотах. Эх, попробовать бы его с обычной «механикой»! Такое сочетание наверняка куда лучше соответствует характеру подвески, которая отлично работает в быстрых поворотах, несмотря на высокий центр тяжести. Оборотная сторона жесткого характера — ощутимые удары на выбоинах, особенно на порожней машине. Длинная база способствует устойчивости на шоссе, но оборачивается неповоротливостью: не на всякой улице «Версо» развернется в один заход.

БРЮКИ ПРЕВРАЩАЮТСЯ…

«Одним движением руки салон можно трансформировать в грузовую площадку» — фраза из описания верна лишь во второй части. Действительно, все пять кресел второго и третьего ряда можно сложить и получить просторную, абсолютно ровную площадку. Но насчет одного движения… Заветную ручку приходилось дергать бог знает сколько раз, пока очередное кресло соглашалось сложиться. Да и крышки трех перчаточных ящиков уж слишком топорщатся. На менее породистом автомобиле такие огрехи остались бы незамеченными, но на славящейся качеством «Тойоте»… Сказалась турецкая сборка?

Главный козырь «Версо», как и любого мини-вэна, — удобный просторный салон, способный вместить семерых взрослых. Водителю вполне позволительно и даже желательно иметь рост выше среднего — или просто поднять кресло, к чему подвигают глубокая посадка, высокая линия стекол и полтора десятка сантиметров запаса над головой. А еще высоко подвешенная педаль тормоза — даже ботинок 43-го размера достает ее лишь носком.

Два раздельных кресла третьего ряда с системой складывания Easy Flat-7 — это отдельная песня! Поначалу посчитал их детскими, но оказалось — вполне взрослые, стоит лишь сдвинуть второй ряд.

ПЕРВЫЙ В КЛАССЕ!

В крэш-тестах EuroNCAP новая «Toyota Corolla Verso>» получила пять звезд и набрала 35 баллов, показав наивысший результат в классе — впервые в мини-вэне упрятано девять подушек безопасности, включая коленную для водителя.

Однако безопасность дорого стоит — среди семиместных компакт-вэнов «Toyota Corolla Verso» оспаривает первенство в цене с «Фольксвагеном-Туран». В начальной комплектации Terra она стоит $26 100 и может предложить иммобилайзер, бортовой компьютер, ABS и EBD, подогрев сидений, электропривод зеркал и передних стекол, аудиосистему с CD-плейером, кондиционер. Наша машина с «автоматом» дороже на $800, а топ-вариант Sol — еще на две тысячи: противотуманки, тракшн-контроль TRC, система устойчивости VSC, климат- и круиз-контроль, датчик дождя и кое-что еще. Впрочем, сравнить новичка с соперниками мы еще успеем, ведь теперь в России продают «Рено Гранд Сценик», а вскоре появится и новый «Опель Зафира».

Toyota Corolla Verso

Первое поколение мини-вэнов «Toyota Corolla Verso» (в Японии «Спасио») дебютировало в 2001 году, три года спустя его сменила более крупная модель второго поколения.

Двигатели: бензиновые 1,6–1,8 л (110–135 л.с.), турбодизель 2,0 л (90 л.с.).

Коробки передач: 5-ступенчатые механические, 4- или 5-ступенчатый «автомат».

Комплектации: Terra, Sol.

Цена в России: $26 100–28 900 (только 1,8 л).

Тестовый автомобиль: 1,8 л, 129 л.с., автоматическая 5-ступенчатая коробка передач, комплектация Terra, $26 900.

РЕЗЮМЕ

Toyota Corolla Verso — просторный трансформер в габаритах легкового автомобиля. Семиместный вагон, пятиместный универсал или почти грузовик. Ему бы «автомат» порасторопнее…

+ Резвый тяговитый мотор, хорошая шумоизоляция, большие дверные проемы, просторный семиместный салон, удобный профиль передних кресел, продуманные варианты трансформации.

— Невидимый капот, жесткая подвеска, большой радиус поворота, неоптимальная работа «автомата», мелкие огрехи изготовления.

Регламент ТО Тойота Королла

Список работ10 т. км20 т. км30 т. км40 т. км50 т. км60 т. км70 т. км80 т. км90 т. км100 т. км
1Приводные ремни — проверка, регулировкаппппп
2Моторное масло, масляный фильтр двигателязззззззззз
3Охлаждающая жидкость двигателя, гидроусилителя руля, омывателей стекол и фар — проверка уровняпппппппппп
4Узлы и агрегаты автомобиля — проверка на предмет утечек и внешних поврежденийпппппппппп
5Радиатор — проверка чистоты, проверка соединений шлангов и их правильного расположения, наличия коррозии и т.п.ппп
6Системы выпуска отработавших газов — проверка на герметичностьппппп
7Свечи зажиганияз
8Аккумуляторная батарея — проверка заряда, уровня и плотности электролита, состояния клеммпппппппппп
9Топливный фильтрз
10Топливная системаПрочистка каждые 100 000 км
11Воздушный фильтрпзпзп
12Крышка топливного бака, топливопроводов — проверкаппп
13Адсорбер паров топлива — проверкапп
14Тормозная система — проверка педали тормоза, состояния тормозных колодок, дисков, суппортов, хода рычага стояночного тормоза, отсутствия утечек, состояния трубопроводов, шлангов, соединений, цилиндров, очистка и смазка тормозных механизмовпппппппппп
15Стояночный тормоз — проверкаппппп
16Тормозная жидкость — проверка, заменапппзпппзпп
17Сцепления для моделей с МКПП — проверка, замена жидкостипппзпппзпп
18Рулевое управление — проверка люфтов, состояния пыльников, лёгкости вращения рулевого колесаппппп
19Приводные валы и пыльники приводных валов — проверкапппппппппп
20Шарниры подвесок, пыльники шарниров, люфты ступичных подшипников — проверкапппппппппп
21Масло в коробке передач — проверкапп
22Автоматическая трансмиссия (АКПП) — проверка жидкостипп
23Рычаг переключения передач для 6-ступенчатой МКППппп
24Шины — проверка состояния и давленияпппппппппп
25Наружные и внутренние световые приборы, звуковые сигналы, стеклоочистители и омыватели — проверкапппппппппп
26Внутрисалонный фильтрзззззззззз
27Системы кондиционирования — проверка работы и уровня хладагентаппппп

ресурс, отзывы владельцев о проблемах и видео ремонта коробки

Автор:Виктор

В автомобилях Toyota Corolla вариатор обеспечивает бесступенчатое переключение передач, что способствует плавному разгону машины. Это основная особенность вариаторных трансмиссий. В этой статье разберем устройство и принцип действия, а также основные неисправности, которые могут произойти в работе CVT.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы

Вариаторные коробки передач начали ставиться на автомобили Toyota Corolla в 2006 году. Первые бесступенчатые трансмиссии К310 и К311 устанавливались на автомобили с моторами объемом 1,5 и 1,8 л. С 2013 года вариаторы Axio и Fielder стали ставиться на автомобили любой комплектации независимо от двигателя машины. Трансмиссия представляет собой агрегат клиноременного типа.

Разобранная КПП Короллы

Устройство вариаторной КПП в автомобилях 2007, 2008, 2013 и других годов выпуска довольно простое. Агрегат включает в себя два вала, а также клиновидный ремешок, соединяющий эти шкивы между собой. В вариаторных КПП используются металлические ремешки. Для обеспечения разъединения валов с силовым агрегатом, а также передачи крутящего момента, используются гидротрансформаторные устройства. Благодаря этому узлу вариаторная коробка передач на Королле E160 работает более плавно и обладает большим сроком службы. При изменении скорости езды ведущий и ведомый валы сближаются либо отдаляются друг от друга, изменяя свой диаметр. Это способствует увеличению или снижению крутящего момента в заданных двигателем пределах.

Срок службы

О новой коробке передач можно сказать, что ресурс ее эксплуатации составит минимум 120 тысяч километров пробега. При несоблюдении правил использования, о чем свидетельствуют отзывы автовладельцев, после этого пробега начинаются проблемы в работе агрегата. Но если вы будете эксплуатировать коробку передач правильно и выполнять все рекомендации по ее обслуживанию, то агрегат прослужит 200 тысяч км и даже больше.

Основные неисправности

Ниже разберем, какие поломки характерны для вариаторных коробок передач Тойота Королла 2014, 2015, 2016, 2021 и других годов выпуска и что нужно делать, чтобы отремонтировать агрегат.

Пользователь Azat Ahmet столкнулся с проблемой шумной работы вариатора и снял это на видео.

Устранение проблем

Большинство неполадок в работе коробки передач можно обнаружить только путем проведения компьютерной диагностики.

Неисправности, которые приведут к ремонту трансмиссии:

  1. Обрыв приводного ремня. Со временем клиновидный ремешок начинает изнашиваться. Его износ будет более быстрый, если владелец автомобиля не соблюдает правила эксплуатации и регулярно ездит на повышенной скорости или по бездорожью. Из-за быстрого износа ремень разрывается. Его звенья могут разлететься по всей коробке передач и повредить другие компоненты трансмиссии.
  2. Неисправности в работе управляющего модуля. Обычно блок управления работает без перебоев, но иногда он начинает барахлить или вовсе выходит из строя. Поломка модуля приведет к необходимости его замены. Найти квалифицированного специалиста по ремонту вариаторов сегодня сложно. Поэтому мастера на СТО обычно просто меняют модуль. Блок можно перепрошить или отремонтировать плату, если ее поломка вызвана засорением или попаданием влаги. Но для перепрошивки потребуется специальное оборудование и программное обеспечение.
  3. Выход из строя опорных подшипников. Эти устройства подвержены высоким нагрузкам, особенно, при работе в жестких условиях или при недостатке смазочной жидкости в трансмиссии. Подшипники со временем приходят в негодность, а их продукты износа в виде металлической стружки могут попадать на другие детали и забивать каналы масляной системы. Если это происходит, то в системе начинает увеличиваться давление, что может привести к ее преждевременному выходу из строя или выдавливанию уплотнителей.
  4. Выход из строя контроллеров скорости оборота ведущего и ведомого валов. Неисправностям также подвержены датчик температуры смазочной жидкости, давления масла в основной магистрали или валах. Для устранения проблемы потребуется демонтаж агрегата. Часто причина нерабочего состояния датчиков заключается в повреждении контактов на их разъемах либо обрыве электропроводки. Иногда контакты загрязняются, что приводит к тому, что контроллер работает некорректно. Нужно произвести диагностику целостности разъемов и «прозвонить» проводку. Если провода и контакты целые, то датчики подлежат замене.
  5. Неисправности в работе гидравлического трансформатора определяются путем детальной диагностики устройства. Если этот узел выходит из строя, его можно попытаться отремонтировать путем замены сломанных деталей. Но обычно смене подлежит все устройство в сборе. Найти его в продаже может быть проблематично.
  6. Поломка редукционного клапана. Такая неисправность проявляется в виде толчков и рывков транспортного средства. Клапан начинает работать при старте силового агрегата. Насосное устройство в вариаторах Короллы представляет собой неразборный узел. Поэтому если клапан выходит из строя, то механизм подлежит замене. При нормальной работе клапана устройство свободно передвигается по гильзе, которая установлена в корпус насосного устройства. В результате постоянного взаимодействия рабочей поверхности детали с различными частицами и отложениями, которые присутствуют в масле, клапан изнашивается.
  7. Если при попытке двинуться с места машина не едет или движется, но ее динамика слишком слабая, необходимо произвести диагностику муфты основного хода, а также самой вариаторной коробки передач. Причина может заключаться в неполадках в работе гидротрансформаторного устройства, реже — в нерабочем управляющем блоке.
  8. Неисправность электромагнитного клапана давления в основной магистрали приведет к тому, что автомобиль начнет двигаться с рывками. А когда вы будете переключаться с нейтральной передачи в положение D, будете чувствовать отчетливый толчок. Клапан подлежит замене.
  9. Если вы поставили автомобиль на нейтральную скорость, а он продолжает катиться, то причин может быть несколько. Сначала надо проверить работу рычага переключения скоростей, а также управляющий модуль. Причина неполадки может заключаться в повреждении электроцепи или разъемов на датчиках. Надо проверять все устройства.

Канал CorollaFielder предоставил ролик, из которого вы можете узнать, как выглядит поддон вариаторной коробки передач после 130 тысяч километров пробега.

Правила эксплуатации и особенности обслуживания

Правила использования авто с вариаторами:

  1. Движение на нейтральной передаче не допускается. Этот режим считается сервисным, его можно включать в экстренных ситуациях. К примеру, если нужно загнать автомобиль в гараж для ремонта или вытянуть машину из сугроба. Если транспортное средство погрязло в снегу или грязи, нельзя пытаться вытащить его методом «враскачку», включая поочередно положение R и D на коробке. Это приведет к быстрому износу подшипников и других конструктивных элементов трансмиссии. Если вы застряли, то оптимальным выходом будет попросить кого-то вытащить вас из препятствия.
  2. Нельзя резко трогаться с места и постоянно ездить в спортивном режиме на высокой скорости. Это также становится причиной ускоренного износа конструктивных деталей коробки передач. Вариаторные трансмиссии не приспособлены к такому режиму эксплуатации.
  3. Избегайте поездок по неровным дорогам и сельской местности. При езде по бездорожью масло в бесступенчатых коробках передач быстрее приходит в негодность. Из-за этого смазка внутренних компонентов трансмиссии будет не такой эффективной, что приведет к износу деталей агрегата.
  4. В зимнее время всегда прогревайте автомобиль. Учтите, что двигатель транспортного средства всегда нагревается быстрее, чем коробка передач. Поэтому если мотор прогрелся, это не значит, что прогрелась и трансмиссия. В холодное время года нельзя начинать движение резким нажатием на педаль газа. При низких отрицательных температурах (-20 градусов и ниже) время прогрева вариаторной трансмиссии может составить 15 минут и более. Чтобы быстрее нагреть коробку передач, надо разогнать смазочное вещество по магистралям системы. Для этого после запуска двигателя переключите селектор КПП по все режимы, задержав его в каждом из них на 10 секунд. Пока коробка полностью не прогреется, необходимо двигаться на пониженной скорости.
  5. Режим паркинга (P) можно включать только в том случае, когда автомобиль ставится на длительную стоянку. Его активация приведет к блокировке компонентов трансмиссии. Из режима паркинга можно завести двигатель. Включать данное положение селектором не рекомендуется, если машина стоит в пробке или вы остановились на несколько минут.
  6. Исключите пробуксовку колес. На машинах с вариаторными трансмиссиями пробуксовка не допускается, это приводит к быстрому износу ведущего и ведомого шкивов, а также клиновидного ремня.
  7. Не берите на буксир другие автомобили или прицепы. Вариаторные коробки передач рассчитаны на работу с определенной массой транспортного средства.
  8. Периодически меняйте масло в агрегате. По официальному регламенту производитель не предусматривает замену смазочной жидкости. Но это не избавляет автовладельцев от необходимости замены расходного вещества. Специалисты рекомендуют выполнять замену масла в коробке передач не реже, чем каждые 60 тысяч километров пробега. Перед сменой необходимо выполнить проверку уровня смазки и оценить ее состояние. Если масло пахнет гарью и в нем есть следы продуктов износа в виде металлической стружки или отложений, то расходное вещество подлежит замене.
  9. В вариаторных КПП должно использоваться специальное масло. Если смазка не соответствует стандарту, это может отразиться на сроке службы клиновидного ремня.

О том, как увеличить ресурс эксплуатации вариаторной трансмиссии, вы можете узнать из ролика, снятого каналом АКПП Технология ремонта.

Преимущества и недостатки

Выбирая вариатор или автомат, рекомендуем ознакомиться с плюсами и минусами коробок CVT.

Начнем с достоинств:

  1. Толчки и рывки, характерные для автоматической коробок передач, отсутствуют. Вариаторные КПП разгоняются быстрее, в отличие от автоматов.
  2. Надежность агрегата. Если сравнивать с автоматом или механикой, то вариаторные трансмиссии ничем не уступают этип типам КПП в плане надежности. Плохие отзывы о работе вариаторов появляются из-за несоблюдения автомобилистами правил эксплуатации. Если соблюдать все условия, а также учитывать нюансы, отмеченные в сервисной книжке к автомобилю, то вариаторная КПП прослужит долго.
  3. Вариатор — хороший вариант для начинающих автомобилистов. В отличие от авто с механикой, на таких машинах есть только две педали, что во многом упрощает управление транспортным средством.
  4. Меньший расход горючего, обеспечивающийся плавностью хода и динамичным разгоном автомобиля. Благодаря сниженному потреблению топлива машина выбрасывает меньше вредоносных веществ с выхлопными газами в окружающую среду.

Основные минусы, характерные для коробок передач CVT:

  1. Стоимость ремонта или замены масла на СТО будет высокой. Это связано с тем, что на российских станциях техобслуживания мало специалистов, которые могут качественно отремонтировать или обслужить коробку. А те, которые есть, ставят высокую цену на такие услуги.
  2. Выход из строя одного из датчиков может привести к неработоспособности агрегата в целом. Даже если сломанный контроллер не является основным.

 Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по замене масла в КПП»

Пользователь Саня Gontar опубликовал ролик, в котором рассказал, как производится замена смазочной жидкости в вариаторных коробках передач Королла.

Тойота Королла — цена, комплектации, обзор Toyota Corolla, стоимость модификаций автомобиля Тойота Королла.

Corolla является долгожителем среди всех автомобилей, которые выпускает Тойота и рекордсменом по продажам. Первая машина Тойота Королла была представлена еще в 1966 году! За неполных полвека с конвейера сошло больше 30 млн. автомобилей, которые затем распространялись в 140 странах мира.

Такую преданность одной модели со стороны производителя впечатляет, и многи готовы заподозрить традиционность, отсутствие развития, но вряд ли кто-то поспорит, что современная модель Тойота Corolla мало чем похожа на автомобиль выпуска сорокалетней давности.

В отличие от АвтоВАЗа, для которого характерно выпускать долгое время одну и ту же машину с небольшими отличиями, Тойота технически и внешне меняется от поколения к поколению. И за более, чем сорокалетнюю историю модели на свет появилось 10 поколений автомобилей Corolla. Разрыв между обновлениями составлял в среднем около пяти лет. И лишь десятую Тойоту Короллу ждали дольше — целых семь лет. И вот сейчас, снова, появилась уже и рестайлинговая Королла 10, с помощью которой Тойота, несомненно, укрепит свои позиции в сегменте «С».

Стартовый дебют Короллы проходил под лозунгом «двигатель с объемом, увеличенным на сто кубических сантиметров». Для шестидесятых годов прошлого столетия это — был прорыв. Новый автомобиль Toyota Corolla сразу попал в четко обозначенную целевую нишу. Как утверждают представители компании, именно с Corolla началась эпоха семейных автомобилей. Тем более в этом автомобиле были собраны самые передовые технологии в автомобилестроении того времени.

Но сколько бы времени с тех пор не прошло, концепция автомобиля не менялась. А только усиливалась и развивалась. Автомобиль становился более мощным, аэродинамичным, экономичным. Названные параметры увеличивали себестоимость и, как следствие, стоимость Toyota Corolla — цена на автомобиль менялась с выпуском каждой новой модели. К восьмидесятым годам прошлого века автомобиль поставил рекорд Японии – общее количество выпущенных автомобилей данной модели достиг 10 миллионов штук.

И поэтому в девяностые годы машина Тойота Corolla находилась на подъеме. Ведь в месяц продавалось более ста тысяч машин. А чтобы удовлетворить спрос, который рос с каждым днем, Тойота открыла свои дочерние заводы на территории сперва Турции, а затем и на Туманном Альбионе. Успех на коммерческом поприще поддерживался и спортивными победами. Первые места на чемпионатах мира по ралли; Гран При Монте-Карло, Испании, Новой Зеландии, а в 1999 году победа на ралли в Китае. А начало третьего тысячелетия подарило Corolla еще одну победу – ее имя внесли в книгу рекордов Гиннеса как самую продаваемую машину.

Так и формировалась история «цветочного венца» — так переводится название машины с латыни. За четыре десятилетия от первоначального облика автомобиля мало что осталось. Да и внутренне автомобиль изменился кардинально. Примером может служить тот факт, что первоначально заднеприводный автомобиль в 1984 году переродился в переднеприводный.

Так что можно утверждать, что современная Тойота Corolla ничем не напоминает ни свою первоначальную версию, ни версии 90-х годов. Сегодняшняя машина представляет собой просторный и комфортный седан, и при неплохих ходовых качествах цена Toyota Corolla очень разумна. Что и заставляет нервничать многочисленных конкурентов автомобиля.

Учитывая, что тот сегмент рынка, в котором находится автомобиль Corolla, очень востребован, японку со всех сторон зажимают: по стоимости, по качеству и по техническим характеристикам. Ведь ее прямыми конкурентами являются такие модели как «Фокус», «Лачетти», «Лансер» и др. Но богатая на победы история не позволяет Тойоте так просто сдаваться. Автомобиль остается всегда на виду, время от времени напоминает своим конкурентам о своих успехах.

Но, правда, никто не понял зачем обновлять автомобиль который сошел с конвейера совсем недавно. Ведь и изменения коснулись в основном мелочей: автомобиль получил новую решетку радиатора, новый бампер и новые передние и задние фары. Появились повторители поворота на зеркалах, изменилась форма руля. В реальности изменились только две детали – машину оснастили новым двигателем 1.33 Dual VVT-i и к нему добавилась новая механическая коробка с шестью передачами.

По мнению многих целью этих обновлений была показать конкурентам, что Toyota по-прежнему «в тренде» и держит руку на пульсе перемен. И любое пожелание клиента тут же находит отклик в сердцах конструкторов, ведь именно для покупателей и производится автомобиль. Это основная суть бренда Corolla, и поэтому автомобиль здравствует до сих пор. Ведь если посмотреть – это тот же автомобиль Corolla, все ее знают с детства, но с другой стороны – это современный автомобиль с соответствующими техническими характеристиками. Но при этом базовая концепция остается прежней: машина для всех, массовый автомобиль.

Подводя некоторый итог — автомобиль только совершенствуется, к примеру, модификация с объемом двигателя 1.6 литра с двойной электронной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. Здесь и система интеллектуального управления заслонкой дросселя ETCS-I, и система зажигания, на котором стоят индивидуальные катушки зажигания DIS. Данный двигатель является традиционным для всей серии Corolla и, хотя он не претерпел особых изменений, но все еще остается лучшим по сравнению с двигателями конкурентов. Судите сами: для мотора с мощностью в 124л.с. и оборотами 6000 в минуту расход топлива составляет всего лишь 6.9 литров. И выброс углекислого газа (СО2) в атмосферу — всего лишь 163 г/км.

Но хотя мотор и мощный, разгон все же слабоват. Автомобиль Тойота Corolla знал и лучшие показатели. В стадии разгона конкуренты, у которых силовой агрегат намного слабее, делают это намного лучше. Но для Тойоты, как уже было сказана не раз, верность идее главнее динамики. Ведь машина Тойота Corolla – это семейный автомобиль, и хотя она может разгоняться до сотни за пять секунд, делать это не обязательно.

Плавность хода сопоставима с итальянцами, благодаря модернизированным подвескам. Впереди стоит улучшенный МакФерсон, обеспечивающий отличную управляемость автомобилем при движении прямо, при поворотах и отличную чувствительность руля. А сзади — полузависимая, которая помогает удерживать автомобиль на любой дороге.

Cвое дело делают и особая конструкция шасси, длинная колесная база и то, что колеса во время движения располагаются вблизи углов кузова. Все это делает автомобиль Corolla очень уравновешенным автомобилем на дороге при езде на очень больших скоростях. Не все конкуренты этим могут похвастаться.

Так что, купив Corolla, смело можно отправиться даже в семейное путешествие. Технические характеристики и уровень комфорта это позволяют. По комфортности, конечно, автомобиль Toyota Corolla уступает немного и Camry, но разница не столь очевидна. Для удобства водителя и пассажиров по всему салону расположены множество отделений-кармашков — по их общему количеству Corolla уступает только французам, в частности Citroen.

Интерьер разрабатывали во Франции в местном филиале дизайнерского бюро компании, с учетом всех вкусов европейских потребителей. Например, все особенно отмечают удобное водительское кресло, в котором не устаешь после долгого пути и не теряешь контроля над автомобилем. Водитель прекрасно видит все приборы и может спокойно дотянутся до всех элементов. Все очень удобно и практично. Особенно с учетом того, что все данные выводятся на один экран.

Теперь во всех комплектациях автомобиля стали доступны: регулируемая по высоте и наклону рулевая колонка, обогреваемые боковые зеркала с электроприводом, складываемые задние сиденья и обогрев передних сидений. Также в «базу» всех комплектаций добавлены AUX и USB порты.

Для эстетов есть более богатые комплектации, например, «Элеганс» или же «Престиж». В них клиентам доступен новый кожаный с большим функционалом руль, зеркало заднего вида со встроенной камерой заднего вида, Bluetooth на руле, круиз-контроль и новая интеллектуальная система безопасности.

Система безопасности Corolla мало чем отличается от конкурентов. Отдельно стоит, наверное, выделить только новый педальный узел и травмобезопасную рулевую колонку. Оба узла призваны предохранить водителя от травм при лобовых столкновениях. Также стоит отметить спинки передних сидений, они предохраняют шеи впередисидящих при ударе автомобиля сзади. Ведь плетевые травмы шеи очень часты в подобных авариях, даже если столкновение происходит на самых малых скоростях.

После всех этих новинок автомобиль Corolla все равно остался самим собой – отличный представитель среднего класса автомобилей. Он занял свое место на рынке автомобилей подобного класса и никому не собирается его уступать. Его развитие идет в соответствии со всеми требованиями клиентов.

Toyota хочет поставить робота в каждый дом и сделать его вашим приятелем

Если взглянуть на заголовки, становится ясно, что сегодня предприятиям, в том числе растущему числу производителей, нанесено значительное количество кибератак. Однако в действительности количество обнаруженных атак бледнеет по сравнению с фактическим количеством инцидентов, связанных с кибербезопасностью.

В некоторых случаях компании даже не подозревают, что их операции были нарушены. В конце концов, нередки недели, месяцы или даже год, когда хакер оказывается полностью незамеченным.К сожалению, это не всегда так, ведь ни один бизнес не хочет признавать, что их системы стали жертвами недоверчивой атаки. Один только ущерб бренду может показаться невозможным.

Ожидаемый указ о кибербезопасности имеет надежду на добавление нового уровня прозрачности, а также на создание государственного органа, напоминающего Национальный совет по безопасности на транспорте. Новое агентство, известное как Cyber ​​NTSB, будет расследовать инциденты во многом на том же уровне, что и NTSB, расследующие крупные аварии.

Что все это значит для индустрии безопасности и производителей?

Поскольку кибератака SolarWinds, по оценкам, началась в октябре 2019 года и затронула несколько глобальных компаний, таких как Microsoft и FireEye, в индустрии кибербезопасности должны быть расплаты — и чем раньше, тем лучше, — сказал IndustryWeek Ральф Пизани, президент Exabeam. , «Если у нас есть множество решений, инноваций и инструментов безопасности, почему мы позволяем нарушениям такого масштаба и размаха продолжаться? Для меня ответ прост: проблема заключается не только в отсутствии знаний о технологиях, но и в об отсутствии доработанных процессов, необходимых для поиска бреши.Вместо того, чтобы сосредотачиваться на продукте, команды должны изменить фундаментальные, организационные приоритеты для обеспечения безопасности предприятия, чтобы быть более сфокусированными на процессах.

эффективность. Например, большинство доступных решений по обнаружению ориентированы на реагирование на известные угрозы, тогда как на самом деле они должны быть сосредоточены на выявлении поведенческих признаков проникновения в сеть. Мы также должны принять идею о том, что идентичность — это новый периметр.Конечно, наличие информации об использовании учетных данных в Министерстве финансов не предотвратило бы атаку SolarWinds, но оно могло бы идентифицировать и сдержать ее более быстро », — говорит Пизани.« И последнее, но не менее важное: мы видели, как враг бежит. одна и та же игра снова и снова, поэтому защита начинается с обнаружения, сортировки, расследования и реагирования. Несмотря на то, что все большее внимание уделяется двум сторонам — обнаружению и реагированию, большинство компаний борются или упускают из виду средние составляющие, не осознавая дымовой завесы, которую это дает злоумышленникам.

Пизани продолжает: «Это говорит мне о том, что в сфере безопасности необходима психологическая метаморфоза. Этот указ мог бы послужить позитивным толчком в этом направлении. Благодаря этому дополнительному уровню ответственности для поставщиков с государственными заказчиками команды SOC будут заинтересованы в том, чтобы сместить свое внимание с идеи, что машины будут делать выводы за них и предпринимать эти дополнительные шаги процесса для защиты своего предприятия и своих клиентов ».

По словам Нила Джонса, проповедника кибербезопасности компании Egnyte, атаки на цепочки поставок кибербезопасности, такие как взлом SolarWinds, являются ярким напоминанием о необходимости модернизации коллективного подхода к кибербезопасности.«Атаки теперь предназначены для конкретных, высокопоставленных организаций в государственном и частном секторах. Независимо от того, инициируются ли они национальными государствами или киберпреступниками, основная цель атак остается неизменной: получение конфиденциальных данных пользователей », — говорит Джонс. «Имея данные в руках, злоумышленники могут использовать их в целях шпионажа, получения конкурентного преимущества и / или для получения денежной выгоды, как мы испытали во многих недавних взломах».

Джонс добавляет: «Если мы надеемся защитить нашу критически важную инфраструктуру и государственные учреждения, требования должны быть более строгими, с более строгими сертификатами, необходимыми для работы по федеральным контрактам.Кроме того, следует сделать больший акцент на принятии стратегии безопасности, ориентированной на данные, которая должным образом защищает конфиденциальную информацию и управляет ею (особенно для взаимоотношений в цепочке поставок), которая в настоящее время представляет собой уязвимое место для киберугроз. Наконец, мы можем ожидать, что успешные методы, применяемые злоумышленниками в более крупных организациях, будут адаптированы для использования в более мелких организациях, которые, как правило, имеют меньшие группы безопасности и менее продвинутые протоколы безопасности ».

Алекс Пезолд, генеральный директор TokenEx, сообщил IndustryWeek:« Сегодня, многие организации используют комбинацию поставщиков и технологий для поддержки своих цифровых операций, что вызывает необходимость в прозрачности и ответственном обмене информацией, чтобы гарантировать быстрое выявление и устранение вторжений и других злонамеренных действий.Независимо от того, требуется ли такая прозрачность по закону, мы считаем, что это лучшая практика для обеспечения конфиденциальности и безопасности ».

По словам Стела Валаваниса, генерального директора onShore Security, сектор безопасности единодушно просит усилить регулирование, особенно в отношении раскрытия информации о нарушениях. Некоторые штаты приняли меры, и также было выдвинуто Соглашение о технологиях кибербезопасности. «Что касается превентивных мер, здесь меньше согласия, потому что они более сложные, но мы все знаем, что федеральное правительство тоже не решило этого вопроса. длинный.Для этого потребовалось, чтобы правительственные органы столкнулись с угрозами для принятия мер, и сектор безопасности мог немедленно сделать это », — говорит Валаванис.

Спецификация программного обеспечения (предусмотренная в Указе) обеспечит поддержку и, в идеале, обеспечение столь необходимой прозрачности критически используемого программного обеспечения и установит более высокий уровень ответственности поставщика, объясняет Эдгард Капдевилле, генеральный директор Nozomi Networks. «Это должно упростить агентствам, покупающим программное обеспечение, возможность увидеть разницу между хорошо продуманными продуктами, разработанными с учетом требований безопасности, и теми, которые не работают», — говорит он.«Этот новый уровень ответственности должен принести пользу и производителям. В то же время дьявол кроется в деталях. Концепция спецификации достаточно хорошо работает для оборудования, но программные и программные абстракции сильно различаются, и многие уязвимости программного обеспечения могут только возникают в определенных сценариях. Эффективная программная модель спецификации должна учитывать это ».

Конечно, производителям придется изменить свои методы и увеличить свои бюджеты, объясняет Валаванис.« Ни одна из выполняемых работ не является необоснованной и Фактически, они также улучшат их бизнес-процессы в целом », — говорит он.«Они привыкли к эксплуатационным стандартам и действительно должны приветствовать эти требования хотя бы для того, чтобы создать равные условия для игры. Вот где хорошее регулирование ». Такие исполнительные действия часто предшествуют будущему постоянному набору правил. «Но это исходит не только от правительства. Если бы воздействие было перенаправлено на источник, это вполне могла быть промышленность, если бы не рыночные силы, обеспечивающие подотчетность », — говорит Валаванис. «Давайте не будем игнорировать то, что мы говорим о преступлениях, поэтому, в конечном итоге, мы хотим полностью перенести воздействие на них, и именно здесь Cyber ​​NTSB может предоставить необходимую атрибуцию и, возможно, более активное участие правоохранительных органов.

Capdevielle добавляет, что решение этих проблем в государственных учреждениях — это только начало и, естественно, приведет к более высоким уровням стандартов безопасности и прозрачности в частном секторе. «Производители должны учиться и принимать любые новые правила, которые обеспечат им лучшую защиту от кибератак в цепочке поставок и национальных государствах», — говорит он. «Новое законодательство, такое как Национальный закон об управлении рисками, поможет установить более постоянный процесс для постоянной оценки и устранения рисков для устойчивости критически важной инфраструктуры и производства.И другие государственно-частные усилия, такие как сегодняшнее движение под руководством IST к агрессивному и всеобъемлющему общегосударственному нападению на программы-вымогатели, — все это примеры текущих действий, которые сделают производство и другую промышленную инфраструктуру безопасными ».

Эта история будет обновлено, когда постановление станет официальным.

Новый хэтчбек XSE 2021 Toyota Corolla в Восточном Петербурге # 16239

Новый хэтчбек Toyota Corolla 2021 XSE Hatchback в Восточном Петербурге # 16239 | Ланкастер Тойота

Основная информация

  • Внешний вид:

    Жемчужина холода ветра

  • Трансмиссия:

    ВПЕРЕД

  • Интерьер:

    Комбинированная кожа черного цвета

  • Коробка передач:

    НЕПРЕРЫВНАЯ ПЕРЕДАЧА

  • Двигатель:

    Обычный неэтилированный I-4 2.0 л / 121

  • Эффективность использования топлива:

    30 ГОРОД / 38 HWY

Основные характеристики

  • Адаптивный круиз-контроль

  • Android Auto

  • Apple CarPlay

  • Резервная камера

  • Монитор слепых зон

  • Bluetooth

  • Противотуманные фары

  • Интерьерные акценты

  • Бесключевой доступ

  • Предупреждение о выезде с полосы движения

  • Кожаные сиденья

  • Навигационная система

  • Сиденья с электроприводом

  • Premium Audio

  • Нажать Старт

  • Поддержка спутникового радио

  • Боковые подушки безопасности

  • Точка доступа Wi-Fi

Описание

Оставьте свои запреты позади в нашем хэтчбеке Toyota Corolla XSE 2021 года в цвете Wind Chill Pearl.Оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем Dynamic Force, который обеспечивает 168 л.с. для вариатора с подрулевыми переключателями для превосходного управления. Вы можете путешествовать по шоссе со скоростью около 41 миль на галлон в нашем хэтчбеке с передним приводом или переключить его в спортивный режим для максимального удовольствия. Для максимального внимания наш обтекаемый Corolla Hatch оснащен светодиодным освещением, противотуманными фарами, задним спойлером, легкосплавными дисками с машинной отделкой и зеркалами с электроприводом верхнего уровня с подогревом и встроенными поворотниками. привод. Вам также понравится проводить время в кожаных спортивных сиденьях с подогревом спереди и улучшенными восьмиступенчатой ​​регулировкой мощности для водителя, а также кожаным рулевым колесом, двухзонным автоматическим климат-контролем и универсальными грузовыми решениями.Затем Toyota делает все возможное для подключения к Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, доступного Wi-Fi и совместимости с Amazon Alexa, которые поддерживаются восьмидюймовым сенсорным экраном, голосовым управлением и аудиосистемой с шестью динамиками. уверенность и широкий спектр передовых технологий Toyota, включая автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, систему контроля слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Наш Corolla Hatchback завершает сделку с отмеченной наградами надежностью Toyota.Распечатайте эту страницу и позвоните нам прямо сейчас … и вы будете на пути к «ИСТИННОМУ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОМУ ОПЫТУ»

Подробная информация об автомобиле

  • Черная решетка с хромированной окантовкой
  • Черная боковая панель окон
  • Дверные ручки в цвет кузова
  • Передний бампер в цвет кузова
  • Цвет кузова Боковые зеркала с электрообогревом и ручным складыванием и указателем поворота
  • Задний бампер, окрашенный в цвет кузова, с черной рубчатой ​​полосой / акцентом на передней панели и хромированной вставкой в ​​бампер
  • Прозрачная краска
  • Компактная запасная шина, установленная внутри под грузом
  • Фиксированное заднее стекло с стеклоочистителем и дефростером с фиксированным интервалом
  • Противотуманные фары и фары дальнего света
  • Оцинкованная сталь / алюминий / композитные панели
  • Светодиодные стоп-сигналы
  • Откидной борт Задний доступ в багажник
  • Стекло тонированное светлое
  • Спойлер для губ
  • Программируемый светодиодный прожектор ближнего / дальнего света Автоматический дальний свет дневные ходовые огни Настройка предпочтений Фары с функцией задержки выключения
  • Удлинители рокера
  • Запасное колесо из стали
  • Задняя дверь / Замок задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом
  • Шины: P225 / 40R18 всесезонные
  • Переменные стеклоочистители прерывистого действия
  • Колеса: 18 Bright Machine-Finished Aluminium -inc: темно-серый металлик
  • Колеса: 18-дюймовый светлый алюминий машинной обработки, цинк: темно-серый металлик.
  • 1 розетка постоянного тока 12 В
  • 2 ЖК-монитора спереди
  • 2 кармана для хранения спинки сиденья
  • 4-позиционное пассажирское сиденье
  • 6 динамиков
  • 60-40 Складывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка переднего сиденья, заднее сиденье
  • Фильтрация воздуха
  • Монитор слепых зон (BSM) -inc: Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA)
  • Огни грузового отсека
  • Ковровое покрытие
  • Компас
  • Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
  • Зеркало заднего вида день-ночь
  • Дополнительное питание с задержкой
  • Определение расстояния с остановкой движения
  • Водитель с 8-ходовым усилителем и руководство пассажира, передние сиденья
  • Полки в дверях водителя и пассажира
  • Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
  • Упор для ноги водителя
  • Сиденье водителя
  • Двухрежимный кондиционер
  • Иммобилайзер двигателя
  • Внутреннее освещение Fade-To-Off
  • Центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади
  • Передний подстаканник
  • Фонари переднего плана
  • Полное ковровое покрытие для пола
  • Потолок потолка полностью тканевый
  • Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-подвесной консолью и 1 розеткой постоянного тока 12 В
  • Приборы -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и бортовой компьютер
  • Спортивные передние сиденья с подогревом -inc: электрическая регулировка сиденья водителя и ручная регулировка сиденья переднего пассажира
  • HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем
  • Перчаточный ящик с подсветкой
  • Встроенная антенна на крыше
  • Внутренняя отделка — вкл: имитация металла / вставка приборной панели цвета «черный рояль», вставка консоли имитация металла / цвета «рояль», акценты в интерьере имитация металла и панель приборов с обивкой из кожзаменителя
  • Кожаная обивка
  • Кожа / материал переключателя передач под металл
  • Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла
  • Передние подголовники с ручной регулировкой и задние складные подголовники с ручной регулировкой
  • Рулевая колонка с ручным управлением и наклоном / выдвижением
  • миль / ч Спидометр
  • Датчик наружной температуры
  • Сигнализация периметра
  • Piano Black Внутренняя дверь
  • Силовые окна 1-го ряда с передним и задним подъемом / опусканием одним касанием
  • Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
  • Электростеклоподъемники, задние
  • Бесконтактный ключ для дверей и кнопочного пуска
  • Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, органами управления на рулевом колесе и системой радиоданных
  • Радио: Audio Plus -inc: 8 сенсорных экранов, USB-порт для мультимедиа, 2 USB-порта для зарядки, возможность громкой связи, потоковая передача музыки через беспроводную технологию Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay, совместимость с Amazon Alexa и SiriusXM с 3-месячным сроком действия Все Пробный доступ, см. Toyota.com / audio-multimedia для получения дополнительной информации, Connected Services — Safety Connect с пробной версией на 1 год, Service Connect с пробной версией на 10 лет, Remote Connect с пробной версией на 1 год и Wi-Fi Connect с объемом до 2 ГБ в пределах 3 -месячная пробная версия, подробнее см. toyota.com/connected-services,
  • Задний подстаканник
  • Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой
  • Дистанционные пусковые устройства -Inc: Mechanical Fuel
  • Жесткая крышка багажника
  • Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя
  • Бортовой компьютер
  • Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, органами управления на рулевом колесе и системой радиоданных
  • Встроенная антенна на крыше
  • 6 динамиков
  • 2 ЖК-монитора спереди
  • 13.2 галлона. Топливный бак
  • 3,79 Передаточное число осей
  • Дисковые тормоза на 4 колеса с АБС на 4 колеса, передними вентилируемыми дисками, вспомогательным тормозом и электрическим стояночным тормозом
  • Батарея с защитой от разряда
  • Дифференциал повышенного трения с тормозом
  • Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости
  • Функция автоматического запуска и остановки двигателя
  • Двигатель: 2.0L I4 Dynamic Force DOHC 16V -inc: D-4S с двойным впрыском с двойным VVT-i
  • Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
  • Передний привод
  • Газовые амортизаторы
  • Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
  • Одиночная выхлопная труба из нержавеющей стали
  • Стойка передней подвески с винтовой пружиной
  • Трансмиссия с последовательным переключением передач с элементами управления на рулевом колесе
  • Трансмиссия: Dynamic-Shift CVT -inc: физическая первая передача и спортивный режим
  • АБС и противобуксовочная система
  • Датчик присутствия подушки безопасности
  • Камера заднего вида
  • Шторы подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
  • Коленная подушка безопасности водителя, задняя боковая подушка безопасности и передняя подушка безопасности пассажира
  • Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
  • Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
  • Электронный контроль устойчивости (ESC)
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Предупреждение о низком давлении в шинах
  • Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и преднатяжители
  • Задний замок для безопасности детей
  • Балка бокового удара
  • Toyota Safety Sense (TSS) 2.0
  • Камера заднего вида
  • Название автомобиля: Toyota Corolla Hatchback
  • Тип кузова: Хэтчбек
  • Трансмиссия: Передний привод
  • Классификация EPA: компактные автомобили
  • Пассажировместимость: 5
  • Пассажировместимость: 84.6
  • Базовая масса в снаряженном состоянии: 3060
  • Расчетная экономия топлива в смешанном цикле: 33
  • EPA Fuel Economy Est — Город: 30
  • EPA Fuel Economy Est — Hwy: 38
  • Код заказа двигателя:
  • Тип двигателя: Обычный неэтилированный I-4
  • Смещение: 2.0 л / 121
  • Топливная система: порт / прямой впрыск
  • SAE Полезная мощность при об / мин: 169 при 6600
  • Полезный крутящий момент по SAE при об / мин: 151 при 4400
  • Trans Код заказа:
  • Тип трансмиссии: 10
  • Trans Описание Продолж.: Автомат / вариатор с OD
  • Trans Описание Продолж. Опять:
  • Передаточное число первой передачи (: 1): 3,38
  • Передаточное число второй передачи (: 1): 2,24
  • Передаточное число третьей передачи (: 1): 0,45
  • Обратное передаточное число (: 1): 3.14
  • Передаточное число главной передачи (: 1): 3,79
  • Тонна / год выбросов CO2 @ 15 тыс. Миль / год: 5,4
  • Тип подвески — Передняя: Стойка
  • Тип подвески — Задняя: Multi-Link
  • Тип подвески — Передняя (продолж.): Стойка
  • Тип подвески — задняя (продолжение): Multi-Link
  • Код заказа передней шины:
  • Код заказа задней шины:
  • Код заказа запасной шины:
  • Размер передней шины: P225 / 40VR18
  • Размер задней шины: P225 / 40VR18
  • Размер запасной шины: Compact
  • Размер переднего колеса: 18 X 8
  • Размер заднего колеса: 18 X 8
  • Размер запасного колеса: Компактный
  • Материал переднего колеса: Алюминий
  • Материал заднего колеса: Алюминий
  • Материал запасного колеса: Сталь
  • Тип рулевого управления: зубчатая рейка
  • Диаметр поворота от бордюра до бордюра: 37.4
  • Тип тормоза: 4-колесный диск
  • Тормозная система ABS: 4-колесная
  • Диск — передний (Да или): Да
  • Диск — задний (Да или): Да
  • Ротор переднего тормоза, диаметр x толщина: 11.5
  • Задний тормозной ротор, диаметр x толщина: 10,5
  • Барабан — задний (Да или):
  • Диаметр заднего барабана x ширина:
  • Емкость топливного бака, приблизительно: 13,2
  • Передняя головная комната: 38.4
  • Комната передних ног: 42
  • Переднее плечо: 53.9
  • Передняя бедра: 53.9
  • Второй головной зал: 37,6
  • Комната второй ноги: 29.9
  • Вторая плечевая комната: 54.5
  • Вторая модная комната: 45,5
  • Колесная база: 103.9
  • Длина, общая: 172
  • Ширина, макс. Без зеркал: 70,5
  • Высота общая: 57.1
  • Ширина гусеницы спереди: 60.3
  • Ширина колеи, задняя: 60,8
  • Мин. Клиренс: 5,1
  • Объем груза с поднятым задним сиденьем: 17,8
  • Модельная группа: Corolla
  • Сегмент автомобилей: компактный
  • Тип транспортного средства: Хэтчбек
  • Объем двигателя, единицы: 2.0
  • Распредвал двигателя: DOHC
  • Тип блока двигателя: алюминий
  • Количество цилиндров двигателя: 4
  • Количество клапанов двигателя: 4
  • Страна происхождения: Япония Зарезервировано
  • СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЦВЕТ
  • ЗАЩИТА ДВЕРИ (TMS)
  • ПАКЕТ ВСЕГОДНЫХ ПОГОДНЫХ ЛАЙНЕРОВ (TMS) -inc: грузовой поддон Всепогодные вкладыши для пола (TMS)
  • ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЙ ПАКЕТ XSE -inc: Qi-совместимая беспроводная зарядка смартфона Радио: Premium Audio с динамической навигацией 3-летняя пробная версия 8 сенсорных экранов 8 динамиков JBL, включая сабвуфер и усилитель USB-порт для мультимедиа 2 USB-порта для зарядки возможность телефона в режиме громкой связи потоковая передача музыки через беспроводной Bluetooth технология Android Auto Apple CarPlay Совместимость с Amazon Alexa и SiriusXM с 3-месячной пробной версией полного доступа См. toyota.com / audio-multimedia для получения подробной информации. Connected Services — Safety Connect с годовой пробной версией Service Connect с 10-летней пробной версией Remote Connect с годовой пробной версией Wi-Fi Connect с объемом до 2 ГБ в течение трехмесячной пробной версии и Destination Assist с годовой пробной версией Подробную информацию см. На сайте toyota.com/connected-services
  • Подушка безопасности водителя
  • Подушка безопасности пассажира
  • Передняя боковая подушка безопасности
  • Задняя боковая подушка безопасности
  • Передняя подушка безопасности
  • Задняя подушка безопасности
  • Климат-контроль
  • Многозонный кондиционер
  • кондиционер
  • Система безопасности
  • AM / FM стерео
  • АБС
  • Дисковые тормоза на 4 колеса
  • Круиз-контроль
  • Заднее оттаивание
  • Замок для безопасности детей
  • Привод передних колес
  • 4-цилиндровый двигатель
  • Бензин Топливо
  • Дневные ходовые огни
  • Бесключевой доступ
  • Замки двери с электроприводом
  • Зеркала с подогревом
  • Зеркало с электроприводом
  • Сиденье водителя с электроприводом
  • Проходное заднее сиденье
  • Кожаное сиденье
  • Ковшовые сиденья
  • Усилитель руля
  • Регулируемое рулевое колесо
  • Шины

  • — Передние рабочие характеристики
  • Шины

  • — задние рабочие характеристики
  • Противобуксовочная система
  • Алюминиевые диски
  • Электростеклоподъемники
  • Стеклоочистители прерывистого действия
  • АКПП
  • Трансмиссия CVT
  • Спутниковое радио
  • MP3-плеер
  • Противотуманные фары
  • Переднее сиденье с подогревом
  • Стеклоочистители с прерывистым регулированием скорости вращения
  • Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
  • Иммобилайзер двигателя
  • Автоматические фары
  • Зеркала со встроенным поворотником
  • Косметическое зеркало водителя
  • Косметическое зеркало переднего пассажира
  • Косметическое зеркало с подсветкой для водителя
  • Зеркало с подсветкой для пассажира
  • Кожаное рулевое колесо
  • Задний спойлер
  • Трансмиссия с режимом двойного переключения
  • Датчик давления в шинах
  • Бортовой компьютер
  • Соединение Bluetooth
  • Телематика
  • Удаленный запуск двигателя
  • Камера заднего вида
  • Контроль устойчивости
  • Ассистент торможения
  • Запуск без ключа
  • Дополнительный аудиовход
  • Cargo Shade
  • Заднее сиденье
  • Датчик подушки безопасности пассажира
  • Монитор слепых зон
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Коленная подушка безопасности
  • Предупреждение о перекрестном движении
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Точка доступа Wi-Fi
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Дифференциал повышенного трения с тормозом
  • Интеграция смарт-устройств
  • Светодиодные фары
  • Требуется подписка

Дополнительные опции и пакеты

Адаптивный круиз-контроль

Радио: Audio Plus -inc: 8 сенсорных экранов, USB-порт для мультимедиа, 2 USB-порта для зарядки, возможность громкой связи по телефону, потоковая передача музыки через беспроводную технологию Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay, совместимость с Amazon Alexa и SiriusXM с 3-месячным полным доступом суд, см. toyota.com / audio-multimedia для получения подробной информации, Connected Services — Safety Connect с пробной версией на 1 год, Service Connect с пробной версией на 10 лет, Remote Connect с пробной версией на 1 год и Wi-Fi Connect с объемом до 2 ГБ в пределах 3 -месячная пробная версия, подробнее см. toyota.com/connected-services,

Камера заднего вида

Монитор слепых зон (BSM) -inc: Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA)

Противотуманные фары

Внутренняя отделка — inc: вставка приборной панели под металл / черный рояль, консольная вставка под металл / черный рояль, акценты интерьера под металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Предупреждение о выезде с полосы движения

Кожаные сиденья

ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЙ ПАКЕТ XSE-inc: Qi-совместимая беспроводная зарядка смартфона Радио: Premium Audio с динамической навигацией 3-летняя пробная версия 8 сенсорный экран 8 динамиков JBL, включая сабвуфер и усилитель Порт USB для мультимедиа 2 порта USB для зарядки Возможность телефона в режиме громкой связи потоковая передача музыки по беспроводной технологии Bluetooth Android Auto Apple CarPlay Совместимость с Amazon Alexa и SiriusXM с 3-месячной пробной версией полного доступа См. Toyota.com / audio-multimedia для получения подробной информации Connected Services — Safety Connect с годовой пробной версией Service Connect с 10-летней пробной версией Remote Connect с годовой пробной версией Wi-Fi Connect с объемом до 2 ГБ в течение трехмесячной пробной версии и Destination Assist с годовой пробной версией Подробности см. На сайте toyota.com/connected-services

Сиденье водителя с электроприводом

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Спутниковое радио

Коленная подушка безопасности водителя, задняя боковая подушка безопасности и передняя подушка безопасности пассажира

Точка доступа Wi-Fi

  • ПОРТФЕЛЬ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ (TMS)
  • Грузовой поддон
  • Всепогодные напольные покрытия (TMS)
  • Qi-совместимая беспроводная зарядка смартфона
  • Радио: Premium Audio с динамической навигацией
  • 3-летняя пробная версия
  • 8-дюймовый сенсорный экран
  • 8 динамиков JBL, включая сабвуфер и усилитель
  • Порт USB-носителя
  • 2 порта USB для зарядки
  • телефон с функцией громкой связи
  • потоковое воспроизведение музыки по беспроводной технологии Bluetooth
  • Android Авто
  • Apple CarPlay
  • Совместимость с Amazon Alexa и SiriusXM с 3-месячной пробной версией Полного доступа
  • См. Toyota.com / audio-multimedia подробнее
  • Connected Services — Safety Connect с годовой пробной версией
  • Service Connect с 10-летней пробной версией
  • Remote Connect с годовой пробной версией
  • Wi-Fi Connect с объемом до 2 ГБ в течение трехмесячной пробной версии и Destination Assist с годовой пробной версией
  • См. Toyota.com / connected-services, подробности:
  • Наружные зеркала заднего вида с электрохромным обогревом

Точка доступа Wi-Fi

Другие автомобили, которые могут вам понравиться

Отзывы клиентов

Общий рейтинг
5
Из 5

На основании 7 отзывов покупателей

Я владел этой машиной всего 29 часов и очень ею доволен.Я получил свою последнюю Toyota Corolla, новую в 2004 году, и ездил на ней до ноября 2020 года.

Читайте больше отзывов на Cars.com

Заявление об отказе от ответственности:

Экономия предоставлена ​​Lancaster Toyota и наличными текущими клиентами Toyota. Цены на сбережения включают сборы по месту назначения. Цены НЕ включают военную скидку в размере 750 долларов или скидку для выпускников колледжа в размере 500 долларов.Свяжитесь с нашим дилерским центром, чтобы узнать последние цены и запланировать тест-драйв. Несмотря на то, что прилагаются большие усилия для обеспечения точности информации на этом сайте, ошибки все же возникают, поэтому, пожалуйста, уточняйте информацию у представителя службы поддержки клиентов. Пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону для получения полной информации. Цена не включает налоги, титул, лицензию или плату за документацию дилера в размере 375 долларов США.

Новый 2021 Toyota Corolla Hatchback XSE FWD Hatchback

VIN: JTNC4MBE5M3113038

В наличии: 16239

Новый 2021 Toyota Corolla Hatchback XSE FWD Hatchback

VIN: JTNC4MBE5M3113038

В наличии: 16239

Ланкастер Тойота 40.0893669, г.
-76.3468178.

AdChoices

Toyota хочет поставить робота в каждый дом и сделать его вашим приятелем

Toyota Motor Corp. продала достаточно автомобилей, чтобы поставить по одному у каждого дома в Японии. Теперь он хочет поместить внутрь роботов.

Хорошо известная своими автоматизированными сборочными линиями, Toyota видит не так уж далекое будущее, в котором роботы выйдут за пределы фабрики и станут обычным явлением в домах, помогая по хозяйству — и даже предлагая товарищество — в стареющем обществе, где четверть населения старше 65 лет, а миллионы пожилых людей живут одни.

Машины стали намного умнее за последнее десятилетие или около того. Тем не менее, каждая попытка построить робот, способный выполнять простые вещи, например, загружать стиральную машину или носить с собой продукты, сталкивается с одной и той же базовой физической проблемой: чем сильнее становится робот, тем тяжелее и опаснее он становится. У Toyota есть денежные резервы в размере 29 миллиардов долларов, новый исследовательский центр искусственного интеллекта и уважаемый изобретатель Гилл Пратт, возглавляющий его усилия.

«У этой компании так много ресурсов, что их невозможно игнорировать», — сказал Мортен Паулсен, аналитик CLSA Japan Securities Co., который десятилетиями занимается робототехникой.

Toyota экспериментирует с роботами по крайней мере с 2004 года, когда она представила гуманоида, играющего на трубе, с искусственными губами, легкими и подвижными пальцами, которые могли бы сопровождать настоящий человеческий оркестр.

Android-аватар

С тех пор исследования стали более практичными. Последний андроид Toyota, T-HR3, представляет собой своего рода аватар, которым можно управлять удаленно с помощью носимых элементов управления, с помощью очков, которые позволяют пользователям видеть глазами камеры машины.Когда-нибудь устройство может служить руками и ногами для прикованных к постели или заменять спасателям в зонах бедствий.

В 2015 году автопроизводитель потратил миллиард долларов на открытие исследовательского института Toyota, ориентированного на искусственный интеллект, в Кремниевой долине. В прошлом году он учредил фонд в размере 100 миллионов долларов для инвестирования в стартапы и новые технологии робототехники. В этом году компания реструктурировала подразделение Partner Robot, чтобы ускорить принятие решений и сократить время разработки.

«Внезапно возникло внутреннее давление, чтобы двигаться быстрее», — сказал старший менеджер Кейсуке Суга на недавнем отраслевом форуме возле штаб-квартиры автопроизводителя Toyota City.

На пути к роботам были неудачи. В 2011 году Toyota продемонстрировала машину для подъема пациентов с постели и подъема, но инженеры тестировали ее только на здоровых добровольцах. Как только они обнаружили, что слабым и пожилым людям требуется более деликатное прикосновение, товар был поставлен на полку.

Нормативные препятствия

Другое устройство, персональный скутер, напоминавший сегвей, выглядело многообещающим в ходе испытаний, но его не допустили на улицах из-за ограблений регулирующих органов.

За пределами заводов и складов, по сути, невыполненные обещания были главной причиной для роботов.Boston Dynamics, широко разрекламированная фирма, основанная инженерами из Массачусетского технологического института, например, потратила более 12 лет на разработку четвероногих автоматов, но до сих пор не доказала, что их можно коммерциализировать. Большая часть из 2,1 миллиарда долларов, потраченных потребителями в прошлом году на бытовых роботов, была потрачена на автоматические пылесосы и газонокосилки — это не совсем то, о чем пишут в научной фантастике.

Toyota заявляет, что потребность в уходе за престарелыми изменит это. Автопроизводитель иллюстрирует эту точку графиком, показывающим перевернутую возрастную пирамиду Японии в 2050 году, когда на треть меньше рабочих придется содержать вдвое больше пожилых людей, чем сегодня.(По данным Всемирной организации здравоохранения, к тому времени около 22% населения мира будет старше 60 лет.)

Робот поддержки человека Toyota, или HSR, — это машина, которую автопроизводитель считает наиболее близкой к переходу из лаборатории в гостиную. Робот-эквивалент Corolla — все функции и без излишеств — HSR — это, по сути, убирающаяся рука на колесах с видеоэкраном наверху и двумя большими глазками камеры, которые придают ему рудименты лица.

AI Впрыск

Он весит как полдюжины шаров для боулинга, но может поднять только 1.Полезная нагрузка 2 килограмма, что примерно равно весу средней бутылки с водой.

Тем не менее, с правильным программным обеспечением, машина может делать некоторые интересные вещи.

В демонстрации этой осенью, проведенной одним из партнеров Toyota, стартапом в области искусственного интеллекта Preferred Networks Inc., робот смог узнать, где книги, ручки и другие предметы находятся на полке, и убрать комнату, которая выглядела так, как будто ее перевернули. перевернутый трехлетним ребенком. Используя сенсорные глазки и клешни, машина аккуратно разложила на полу пару тапочек рядом друг с другом, обе ноги были направлены в одном направлении.

На вопрос, когда ее помощники по дому будут доступны потребителям, Toyota не ответила. Но советник Масанори Сугияма, бывший топ-менеджер программы роботов, говорит, что HSR может быть готов для больниц и домов отдыха через два или три года для выполнения простых задач, таких как уборка или доставка еды. Для машин с более глубокими навыками ожидание будет дольше.

«Им нужно понимать, что думают люди, и иметь сочувствие», — сказал Сугияма. «Идея состоит в том, чтобы робот был другом.”

Кевин Бакленд

Новый хэтчбек Toyota Corolla XSE 5 2021 года в районе Crystal Lake # 34585

Новый хэтчбек Toyota Corolla XSE 5 2021 года в районе Crystal Lake # 34585 | Поли Тойота

Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Основные характеристики

  • Android Auto

  • Apple CarPlay

  • Резервная камера

  • Монитор слепых зон

  • Bluetooth

  • Интерьерные акценты

Подробная информация об автомобиле

  • Колеса: 18-дюймовый светлый алюминий машинной обработки, цинк: темно-серый металлик
  • Шины: P225 / 40R18 всесезонные
  • Запасное колесо из стали
  • Прозрачная краска
  • Передний бампер в цвет кузова
  • Задний бампер, окрашенный в цвет кузова, с черной рубчатой ​​полосой / акцентом на передней панели и хромированной вставкой в ​​бампер
  • Удлинители рокера
  • Черная боковая панель окон
  • Дверные ручки в цвет кузова
  • Фиксированное заднее стекло с стеклоочистителем и дефростером с фиксированным интервалом
  • Стекло тонированное светлое
  • Переменные стеклоочистители прерывистого действия
  • Оцинкованная сталь / алюминий / композитные панели
  • Черная решетка с хромированной окантовкой
  • Откидной борт Задний доступ в багажник
  • Светодиодные стоп-сигналы
  • Сиденье водителя
  • 4-позиционное пассажирское сиденье
  • 60-40 Складывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка переднего сиденья, заднее сиденье
  • Рулевая колонка с ручным управлением и наклоном / выдвижением
  • Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла
  • Передний подстаканник
  • Задний подстаканник
  • Компас
  • Дистанционные пусковые устройства -Inc: Mechanical Fuel
  • Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
  • Расстояние стимуляции
  • Двухрежимный кондиционер
  • HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем
  • Перчаточный ящик с подсветкой
  • Упор для ноги водителя
  • Внутренняя отделка — вкл: имитация металла / вставка приборной панели цвета «черный рояль», вставка консоли имитация металла / цвета «рояль», акценты в интерьере имитация металла и панель приборов с обивкой из кожзаменителя
  • Потолок потолка полностью тканевый
  • Кожа / материал переключателя передач под металл
  • Piano Black Внутренняя дверь
  • Зеркало заднего вида день-ночь
  • Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
  • Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-подвесной консолью и 1 розеткой постоянного тока 12 В
  • Фонари переднего плана
  • Внутреннее освещение Fade-To-Off
  • Полное ковровое покрытие для пола
  • Ковровое покрытие
  • Жесткая крышка багажника
  • Огни грузового отсека
  • Монитор слепых зон (BSM) -inc: Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA)
  • Полки в дверях водителя и пассажира
  • Дополнительное питание с задержкой
  • Датчик наружной температуры
  • миль / ч Спидометр
  • Передние подголовники с ручной регулировкой и задние складные подголовники с ручной регулировкой
  • Центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади
  • 2 кармана для хранения спинки сиденья
  • Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя
  • Сигнализация периметра
  • Иммобилайзер двигателя
  • 1 розетка постоянного тока 12 В
  • Фильтрация воздуха
  • Радио: Audio Plus -inc: 8-дюймовый сенсорный экран, USB-порт для мультимедиа, 2 USB-порта для зарядки, возможность громкой связи, потоковая передача музыки через беспроводную технологию Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay, совместимость с Amazon Alexa и SiriusXM с 3- месяц пробная версия с полным доступом, см. toyota.com / audio-multimedia для получения дополнительной информации, Connected Services — Safety Connect с пробной версией на 1 год, Service Connect с пробной версией на 10 лет, Remote Connect с пробной версией на 1 год и Wi-Fi Connect с объемом до 2 ГБ в пределах 3 -месячная пробная версия, подробнее см. toyota.com/connected-services,
  • Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, органами управления на рулевом колесе и системой радиоданных
  • Встроенная антенна на крыше
  • 6 динамиков
  • 2 ЖК-монитора спереди
  • Двигатель: 2.0L I4 Dynamic Force DOHC 16V -inc: D-4S с двойным впрыском с двойным VVT-i
  • Коробка передач: Интеллектуальное руководство (iMT) -inc: возможность согласования оборотов
  • Функция автоматического запуска и остановки двигателя
  • Передний привод
  • 3,94 Передаточное число
  • Батарея с защитой от разряда
  • Газовые амортизаторы
  • Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
  • Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости
  • 13.2 галлона. Топливный бак
  • Одиночная выхлопная труба из нержавеющей стали
  • Стойка передней подвески с винтовой пружиной
  • Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
  • Дисковые тормоза на 4 колеса с АБС на 4 колеса, передними вентилируемыми дисками, вспомогательным тормозом и электрическим стояночным тормозом
  • Дифференциал повышенного трения с тормозом
  • Балка бокового удара
  • Toyota Safety Sense (TSS) 2.0
  • Предупреждение о низком давлении в шинах
  • Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
  • Шторы подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
  • Датчик присутствия подушки безопасности
  • Задний замок для безопасности детей
  • Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и преднатяжители
  • Камера заднего вида
  • Название автомобиля: Toyota Corolla Hatchback
  • Тип кузова: Хэтчбек
  • Трансмиссия: Передний привод
  • Классификация EPA: компактные автомобили
  • Пассажировместимость: 5
  • Пассажировместимость: 84.6
  • Базовая масса в снаряженном состоянии: 3060
  • Расчетная экономия топлива в смешанном цикле: 31
  • EPA Fuel Economy Est — Город: 28
  • EPA Fuel Economy Est — Hwy: 37
  • Код заказа двигателя:
  • Тип двигателя: Обычный неэтилированный I-4
  • Смещение: 2.0 л / 121
  • Топливная система: порт / прямой впрыск
  • SAE Полезная мощность при об / мин: 169 при 6600
  • Полезный крутящий момент по SAE при об / мин: 151 при 4400
  • Trans Код заказа:
  • Тип трансмиссии: 6
  • Trans Описание Продолж.: Руководство с OD
  • Trans Описание Продолж. Опять:
  • Передаточное число первой передачи (: 1): 3,54
  • Передаточное число второй передачи (: 1): 2,05
  • Передаточное число третьей передачи (: 1): 1,37
  • Передаточное число четвертой передачи (: 1): 1.02
  • Передаточное число пятой передачи (: 1): 0,84
  • Передаточное число шестой передачи (: 1): 0,39
  • Обратное передаточное число (: 1): 3,23
  • Передаточное число главной передачи (: 1): 3,94
  • Тонна / год выбросов CO2 @ 15 000 миль / год: 5.8
  • Тип подвески — Передняя: Стойка
  • Тип подвески — Задняя: Multi-Link
  • Тип подвески — Передняя (продолжение): Стойка
  • Тип подвески — задняя (продолжение): Multi-Link
  • Код заказа передней шины:
  • Код заказа задней шины:
  • Код заказа запасной шины:
  • Размер передней шины: P225 / 40VR18
  • Размер задней шины: P225 / 40VR18
  • Размер запасной шины: Compact
  • Размер переднего колеса: 18 X 8
  • Размер заднего колеса: 18 X 8
  • Размер запасного колеса: Компактный
  • Материал переднего колеса: Алюминий
  • Материал заднего колеса: Алюминий
  • Материал запасного колеса: Сталь
  • Тип рулевого управления: зубчатая рейка
  • Диаметр поворота от бордюра до бордюра: 37.4
  • Тип тормоза: 4-колесный диск
  • Тормозная система ABS: 4-колесная
  • Диск — передний (Да или): Да
  • Диск — задний (Да или): Да
  • Ротор переднего тормоза, диаметр x толщина: 11.5
  • Задний тормозной ротор, диаметр x толщина: 10,5
  • Барабан — задний (Да или):
  • Диаметр заднего барабана x ширина:
  • Емкость топливного бака, приблизительно: 13,2
  • Передняя головная комната: 38.4
  • Комната передних ног: 42
  • Переднее плечо: 53.9
  • Передняя бедра: 53.9
  • Второй головной зал: 37,6
  • Комната второй ноги: 29.9
  • Вторая плечевая комната: 54.5
  • Вторая модная комната: 45,5
  • Колесная база: 103.9
  • Длина, общая: 172
  • Ширина, макс. Без зеркал: 70,5
  • Высота общая: 57.1
  • Ширина гусеницы спереди: 60.3
  • Ширина колеи, задняя: 60,8
  • Мин. Клиренс: 5,1
  • Объем груза с поднятым задним сиденьем: 17,8
  • Модельная группа: Corolla
  • Сегмент автомобилей: компактный
  • Тип транспортного средства: Хэтчбек
  • Объем двигателя, единицы: 2.0
  • Распредвал двигателя: DOHC
  • Тип блока двигателя: алюминий
  • Количество цилиндров двигателя: 4
  • Количество клапанов двигателя: 4
  • Страна происхождения: Япония Зарезервировано

Дополнительные опции и пакеты

Радио: Audio Plus -inc: 8-дюймовый сенсорный экран, USB-порт для мультимедиа, 2 USB-порта для зарядки, возможность громкой связи по телефону, потоковая передача музыки через беспроводную технологию Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay, совместимость с Amazon Alexa и SiriusXM с 3-месячным сроком действия Все Пробный доступ, см. Toyota.com / audio-multimedia для получения подробной информации, Connected Services — Safety Connect с пробной версией на 1 год, Service Connect с пробной версией на 10 лет, Remote Connect с пробной версией на 1 год и Wi-Fi Connect с объемом до 2 ГБ в пределах 3 -месячная пробная версия, подробнее см. toyota.com/connected-services,

Резервная камера

Монитор слепых зон (BSM) -inc: Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA)

Внутренняя отделка — inc: вставка приборной панели под металл / черный рояль, консольная вставка под металл / черный рояль, акценты интерьера под металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя

  • Грузовой поддон
  • Всепогодные напольные покрытия (TMS)
  • Наружные зеркала заднего вида с электрохромным обогревом

Другие автомобили, которые могут вам понравиться

Заявление об отказе от ответственности:

Цены на новые автомобили включают все предложения и льготы.Налог, титул, бирки и сбор за документацию дилера в размере 303,60 долл. США не включены в указанные цены на автомобиль и должны быть оплачены покупателем. Несмотря на то, что прилагаются большие усилия для обеспечения точности информации на этом сайте, ошибки все же возникают, поэтому, пожалуйста, уточняйте информацию у представителя службы поддержки клиентов. Это легко сделать, позвонив нам по телефону (815) 459-7100 или посетив нас в представительстве.

Новый 2021 Toyota Corolla Хэтчбек XSE FWD 5

VIN: JTNA4MBE0M3132684

В наличии: 34585

Поли Тойота 42.217792, г.
-88.284407.

Новый хэтчбек XSE 2021 Toyota в Оклахома-Сити # M3111399

Новый хэтчбек XSE 2021 Toyota Corolla в Оклахома-Сити # M3111399 | Боб Ховард Auto Group

Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Основная информация

  • Внешний вид:

    СЕРЕБРЯНЫЙ

  • Трансмиссия:

    Привод передних колес

  • Коробка передач:

    Автомат

  • Двигатель:

    2.0L 4-цилиндровый двигатель

  • Эффективность использования топлива:

    30 ГОРОД / 38 HWY

Основные характеристики

  • Адаптивный круиз-контроль

  • Резервная камера

  • Монитор слепых зон

  • Bluetooth

  • Противотуманные фары

  • Интерьерные акценты

  • Бесключевой доступ

  • Предупреждение о выезде с полосы движения

  • Кожаные сиденья

  • Сиденья с электроприводом

  • Поддержка спутникового радио

  • Точка доступа Wi-Fi

Описание

Мы рады предложить этот хэтчбек Toyota Corolla 2021 года.Стильный и экономичный. Это идеальный автомобиль для снижения затрат на топливо и получения удовольствия от вождения. Нет причин, по которым вы не должны покупать эту Toyota Corolla Hatchback XSE. Несравненный по цене и качеству. Выглядит безошибочно Toyota, гладкие контуры и передовые технологии этого Toyota Corolla Hatchback XSE определенно привлекут внимание. Вы нашли того, кого искали. Автомобиль вашей мечты. Мы с нетерпением ждем встречи с вами! Пожалуйста, позвоните нам для получения дополнительной информации.

Подробная информация об автомобиле

  • Колеса: 18-дюймовый светлый алюминий машинной обработки, цинк: темно-серый металлик
  • Шины: P225 / 40R18 всесезонные
  • Запасное колесо из стали
  • Прозрачная краска
  • Передний бампер в цвет кузова
  • Задний бампер, окрашенный в цвет кузова, с черной рубчатой ​​полосой / акцентом на передней панели и хромированной вставкой в ​​бампер
  • Удлинители рокера
  • Черная боковая панель окон
  • Дверные ручки в цвет кузова
  • Фиксированное заднее стекло с стеклоочистителем и дефростером с фиксированным интервалом
  • Стекло тонированное светлое
  • Переменные стеклоочистители прерывистого действия
  • Оцинкованная сталь / алюминий / композитные панели
  • Черная решетка с хромированной окантовкой
  • Откидной борт Задний доступ в багажник
  • Светодиодные стоп-сигналы
  • Сиденье водителя
  • 4-позиционное пассажирское сиденье
  • 60-40 Складывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка переднего сиденья, заднее сиденье
  • Рулевая колонка с ручным управлением и наклоном / выдвижением
  • Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла
  • Передний подстаканник
  • Задний подстаканник
  • Компас
  • Дистанционные пусковые устройства -Inc: Mechanical Fuel
  • Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
  • Определение расстояния с остановкой движения
  • Двухрежимный кондиционер
  • HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем
  • Перчаточный ящик с подсветкой
  • Упор для ноги водителя
  • Внутренняя отделка — вкл: имитация металла / вставка приборной панели цвета «черный рояль», вставка консоли имитация металла / цвета «рояль», акценты в интерьере имитация металла и панель приборов с обивкой из кожзаменителя
  • Потолок потолка полностью тканевый
  • Кожа / материал переключателя передач под металл
  • Piano Black Внутренняя дверь
  • Зеркало заднего вида день-ночь
  • Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
  • Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-подвесной консолью и 1 розеткой постоянного тока 12 В
  • Фонари переднего плана
  • Внутреннее освещение Fade-To-Off
  • Полное ковровое покрытие для пола
  • Ковровое покрытие
  • Жесткая крышка багажника
  • Огни грузового отсека
  • Монитор слепых зон (BSM) -inc: Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA)
  • Полки в дверях водителя и пассажира
  • Дополнительное питание с задержкой
  • Датчик наружной температуры
  • миль / ч Спидометр
  • Передние подголовники с ручной регулировкой и задние складные подголовники с ручной регулировкой
  • Центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади
  • 2 кармана для хранения спинки сиденья
  • Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя
  • Сигнализация периметра
  • Иммобилайзер двигателя
  • 1 розетка постоянного тока 12 В
  • Фильтрация воздуха
  • Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, органами управления на рулевом колесе и системой радиоданных
  • Встроенная антенна на крыше
  • 6 динамиков
  • 2 ЖК-монитора спереди
  • Двигатель: 2.0L I4 Dynamic Force DOHC 16V -inc: D-4S с двойным впрыском с двойным VVT-i
  • Трансмиссия: Dynamic-Shift CVT -inc: физическая первая передача и спортивный режим
  • Функция автоматического запуска и остановки двигателя
  • Трансмиссия с последовательным переключением передач с элементами управления на рулевом колесе
  • Передний привод
  • 3.79 Передаточное число
  • Батарея с защитой от разряда
  • Газовые амортизаторы
  • Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
  • Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости
  • 13.2 галлона. Топливный бак
  • Одиночная выхлопная труба из нержавеющей стали
  • Стойка передней подвески с винтовой пружиной
  • Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
  • Дисковые тормоза на 4 колеса с АБС на 4 колеса, передними вентилируемыми дисками, вспомогательным тормозом и электрическим стояночным тормозом
  • Дифференциал повышенного трения с тормозом
  • Балка бокового удара
  • Toyota Safety Sense (TSS) 2.0
  • Предупреждение о низком давлении в шинах
  • Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
  • Шторы подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
  • Датчик присутствия подушки безопасности
  • Задний замок для безопасности детей
  • Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и преднатяжители
  • Камера заднего вида
  • Название автомобиля: Toyota Corolla Hatchback
  • Тип кузова: Хэтчбек
  • Трансмиссия: Передний привод
  • Классификация EPA: компактные автомобили
  • Пассажировместимость: 5
  • Пассажировместимость: 84.6
  • Базовая масса в снаряженном состоянии: 3060
  • Расчетная экономия топлива в смешанном цикле: 33
  • EPA Fuel Economy Est — Город: 30
  • EPA Fuel Economy Est — Hwy: 38
  • Код заказа двигателя:
  • Тип двигателя: Обычный неэтилированный I-4
  • Смещение: 2.0 л / 121
  • Топливная система: порт / прямой впрыск
  • SAE Полезная мощность при об / мин: 169 при 6600
  • Полезный крутящий момент по SAE при об / мин: 151 при 4400
  • Trans Код заказа:
  • Тип трансмиссии: 10
  • Trans Описание Продолж.: Автомат / вариатор с OD
  • Trans Описание Продолж. Опять:
  • Передаточное число первой передачи (: 1): 3,38
  • Передаточное число второй передачи (: 1): 2,24
  • Передаточное число третьей передачи (: 1): 0,45
  • Обратное передаточное число (: 1): 3.14
  • Передаточное число главной передачи (: 1): 3,79
  • Тонна / год выбросов CO2 @ 15 тыс. Миль / год: 5,4
  • Тип подвески — Передняя: Стойка
  • Тип подвески — Задняя: Multi-Link
  • Тип подвески — Передняя (продолж.): Стойка
  • Тип подвески — задняя (продолжение): Multi-Link
  • Код заказа передней шины:
  • Код заказа задней шины:
  • Код заказа запасной шины:
  • Размер передней шины: P225 / 40VR18
  • Размер задней шины: P225 / 40VR18
  • Размер запасной шины: Compact
  • Размер переднего колеса: 18 X 8
  • Размер заднего колеса: 18 X 8
  • Размер запасного колеса: Компактный
  • Материал переднего колеса: Алюминий
  • Материал заднего колеса: Алюминий
  • Материал запасного колеса: Сталь
  • Тип рулевого управления: зубчатая рейка
  • Диаметр поворота от бордюра до бордюра: 37.4
  • Тип тормоза: 4-колесный диск
  • Тормозная система ABS: 4-колесная
  • Диск — передний (Да или): Да
  • Диск — задний (Да или): Да
  • Ротор переднего тормоза, диаметр x толщина: 11.5
  • Задний тормозной ротор, диаметр x толщина: 10,5
  • Барабан — задний (Да или):
  • Диаметр заднего барабана x ширина:
  • Емкость топливного бака, приблизительно: 13,2
  • Передняя головная комната: 38.4
  • Комната передних ног: 42
  • Переднее плечо: 53.9
  • Передняя бедра: 53.9
  • Второй головной зал: 37,6
  • Комната второй ноги: 29.9
  • Вторая плечевая комната: 54.5
  • Вторая модная комната: 45,5
  • Колесная база: 103.9
  • Длина, общая: 172
  • Ширина, макс. Без зеркал: 70,5
  • Высота общая: 57.1
  • Ширина гусеницы спереди: 60.3
  • Ширина колеи, задняя: 60,8
  • Мин. Клиренс: 5,1
  • Объем груза с поднятым задним сиденьем: 17,8
  • Модельная группа: Corolla
  • Сегмент автомобилей: компактный
  • Тип транспортного средства: Хэтчбек
  • Объем двигателя, единицы: 2.0
  • Распредвал двигателя: DOHC
  • Тип блока двигателя: алюминий
  • Количество цилиндров двигателя: 4
  • Количество клапанов двигателя: 4
  • Страна происхождения: Япония Зарезервировано
  • Подушка безопасности водителя
  • Подушка безопасности пассажира
  • Передняя боковая подушка безопасности
  • Задняя боковая подушка безопасности
  • Передняя подушка безопасности
  • Задняя подушка безопасности
  • Климат-контроль
  • Многозонный кондиционер
  • кондиционер
  • Система безопасности
  • AM / FM стерео
  • АБС
  • Дисковые тормоза на 4 колеса
  • Круиз-контроль
  • Заднее оттаивание
  • Замок для безопасности детей
  • Привод передних колес
  • 4-цилиндровый двигатель
  • Бензин Топливо
  • Дневные ходовые огни
  • Бесключевой доступ
  • Замки двери с электроприводом
  • Зеркала с подогревом
  • Зеркало с электроприводом
  • Сиденье водителя с электроприводом
  • Проходное заднее сиденье
  • Кожаное сиденье
  • Ковшовые сиденья
  • Усилитель руля
  • Регулируемое рулевое колесо
  • Шины

  • — Передние рабочие характеристики
  • Шины

  • — задние рабочие характеристики
  • Противобуксовочная система
  • Алюминиевые диски
  • Электростеклоподъемники
  • Стеклоочистители прерывистого действия
  • АКПП
  • Трансмиссия CVT
  • Спутниковое радио
  • MP3-плеер
  • Противотуманные фары
  • Переднее сиденье с подогревом
  • Стеклоочистители с прерывистым регулированием скорости вращения
  • Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
  • Иммобилайзер двигателя
  • Автоматические фары
  • Зеркала со встроенным поворотником
  • Косметическое зеркало водителя
  • Косметическое зеркало переднего пассажира
  • Косметическое зеркало с подсветкой для водителя
  • Зеркало с подсветкой для пассажира
  • Кожаное рулевое колесо
  • Задний спойлер
  • Трансмиссия с режимом двойного переключения
  • Датчик давления в шинах
  • Бортовой компьютер
  • Соединение Bluetooth
  • Телематика
  • Удаленный запуск двигателя
  • Камера заднего вида
  • Контроль устойчивости
  • Ассистент торможения
  • Запуск без ключа
  • Дополнительный аудиовход
  • Cargo Shade
  • Заднее сиденье
  • Датчик подушки безопасности пассажира
  • Монитор слепых зон
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Коленная подушка безопасности
  • Предупреждение о перекрестном движении
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Точка доступа Wi-Fi
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Дифференциал повышенного трения с тормозом
  • Интеграция смарт-устройств
  • Светодиодные фары
  • Требуется подписка

Дополнительные опции и пакеты

Адаптивный круиз-контроль

Резервная камера

Монитор слепых зон

Соединение Bluetooth

Противотуманные фары

Внутренняя отделка — inc: вставка приборной панели под металл / черный рояль, консольная вставка под металл / черный рояль, акценты интерьера под металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя

Бесключевой доступ

Предупреждение о выезде с полосы движения

Кожаные сиденья

Сиденье водителя с электроприводом

Спутниковое радио

Точка доступа Wi-Fi

Другие автомобили, которые могут вам понравиться

Отзывы клиентов

Общий рейтинг
5
Из 5

На основании 7 отзывов покупателей

Я владел этой машиной всего 29 часов и очень ею доволен.Я получил свою последнюю Toyota Corolla, новую в 2004 году, и ездил на ней до ноября 2020 года.

Читайте больше отзывов на Cars.com

Заявление об отказе от ответственности:

Цены на новые автомобили включают все предложения и льготы. Налог, название и бирки не включены в указанную цену автомобиля и должны быть оплачены покупателем. Несмотря на то, что прилагаются большие усилия для обеспечения точности информации на этом сайте, ошибки все же возникают, поэтому, пожалуйста, уточняйте информацию у представителя службы поддержки клиентов.Это легко сделать, позвонив нам по телефону или посетив дилерский центр.

** С утвержденным кредитом. Условия могут отличаться. Ежемесячные платежи — это только оценки, основанные на цене автомобиля со сроком действия 72 месяца, процентной ставкой 4,9% и первоначальным взносом 20%.

Руководство EPA / DOE по экономии топлива можно загрузить с правительственного веб-сайта по экономии топлива www.fueleconomy.gov.

Новый 2021 Toyota Corolla Hatchback XSE Front Wheel Hatchback

VIN: JTNC4MBE5M3111399

В наличии: M3111399

Новый 2021 Toyota Corolla Hatchback XSE Front Wheel Hatchback

VIN: JTNC4MBE5M3111399

В наличии: M3111399

Боб Ховард Авто Группа 35.604449, г.
-97.498466.

Самая гибкая линия в мире

Если вы хотите увидеть автомобильный завод будущего, вам нужно попросить Toyota разрешить вам посетить их завод в Такаоке, расположенный недалеко от штаб-квартиры компании в Тойота-Сити, Япония. Если они впустят вас, приготовьтесь к откровению. С тех пор, как первые автомобили сошли с конвейера Ford чуть более 100 лет назад, гордиев узел задушил автопроизводителей во всем мире: сборочные линии быстрые, но негибкие. Потянув за несколько ниток, чтобы попасть на завод Такаока, вы увидите, как гордиев узел развязался.

В ноябре прошлого года я уговорил Тойоту впустить 12 путешественников по всему миру во время тура по волшебному таинственному заводу в сокровищницу эффективности производства автомобилей. Сегодня я здесь, чтобы познакомиться поближе и пообщаться с великим мастером завода Осаму Акахане, генеральным менеджером проекта завода в Такаока. Но прежде чем мы углубимся в подробности, зададим самый важный вопрос: зачем вам гибкий автомобильный завод? Разве не достаточно того, что эта чертова штука выплевывает машины во все возрастающих количествах?

Тойота

Мы только что слышали «постоянно растущие числа?»

Сборочные линии отлично подходят для создания большого количества автомобилей с относительно высокой скоростью.В то же время сборочные конвейеры ненавидят перемены. Сборочные линии имеют две скорости: включено и выключено. Они ненавидят ехать намного быстрее или намного медленнее, чем их номинальная скорость. Попробуйте вывести новую модель автомобиля на конвейер старого, и иногда вам придется несколько месяцев переоснащать. Когда спрос на автомобиль возрастает, покупателям иногда приходится месяцами ждать, пока длиннохвостый монстр с конвейера догонит их. Когда спрос падает, заводы часто вынуждены простаивать. Такаока — это чудо технологии производства, которое решает все эти проблемы, а также некоторые другие.

Но сначала давайте выясним, почему сборочные линии такие упрямые. Для этого упражнения предположим, что вам подарили автомобильный завод с местом для двух сборочных линий. Изучая автомобильный бизнес, вы использовали пространство одной линии для в основном ручного производства ваших первых двух высококлассных автомобилей. Воодушевленные их успехом, вы разрабатываете автомобиль для масс. Чтобы сделать этот автомобиль, вы строите высокоскоростную производственную линию, рассчитанную на 250 000 автомобилей в год.

Люди любят машины, а спрос зашкаливает.Как удвоить производство до 500 000 автомобилей в год?

«Легко, — скажете вы, — просто заставьте эту линию работать быстрее». Посмотрим, что произойдет, когда вы увеличите скорость.

Есть тот парень, который прикручивал десять болтов к каждой машине. Теперь леска движется вдвое быстрее, и он может, даже если его толкнуть, затянуть только 5 болтов, прежде чем машина уйдет из зоны досягаемости. Так что же нам делать?

«Нанять больше людей».

Отлично. Теперь у нас есть два парня, которые скручивают по пять болтов. Однако ребята занимают вдвое больше места.Как и все остальные сотни парней, которых мы добавили в нашу линейку. Что мы делаем?

Тойота

«Удлините очередь!» Отличная идея. Для строки, которая работает в два раза быстрее, мы получим строку в два раза длиннее. Но куда мы это положим? Вы понимаете, что подаренный вам завод окружен жилыми домами. Ваши парковки уже заполнены машинами новых сотрудников.

Что еще хуже, наша производственная линия усеяна фиксированными станциями, выполняющими фиксированные задачи, такие как добавление сидений в автомобиль, установка двигателей или приборных панелей.Чтобы обеспечить новую длину линии, эти стационарные станции пришлось бы вырвать из земли и переместить. Наряду с этим, конвейерные ленты, по которым идут сиденья, двигатели и приборные панели, также должны быть перемещены. На переданном нам автомобильном заводе в старинном стиле корпуса автомобилей свисают с потолка до тех пор, пока они не сопрягаются с системой подвески. Станцию, на которой происходит спаривание, придется вырвать и перенести. И это только верхушка.

Ваши инженеры уже умоляют вас построить новую линию мощностью 250 000 единиц в год в другом месте, что было бы намного проще и эффективнее, заявляют они, но вы — босс, и вам нужно больше автомобилей СЕЙЧАС.

«А как насчет трех смен?» Вы говорите? Вы быстро поймете, что работать в три смены следует только в случае крайней необходимости и только на короткое время. С третьей сменой ваши затраты увеличиваются, так как рабочие получают на 25% больше, а иногда и на полтора раза. Ваша линия часто выходит из строя, потому что у вас нет времени на техническое обслуживание в ночное время. И помните, мы хотели удвоить нашу производительность. В третью смену мы добавим всего 125 000 единиц, чтобы теоретически получить 375 000… пока что-то не сломается.

Тойота

«Роботы.Давай купим много роботов ». Прежде чем вы побежите в ABB или Kuka и купите армию ботов, вы можете сначала поговорить с другими автопроизводителями, такими как GM или Volkswagen, у которых была такая же замечательная идея. Они скажут вам, что роботы отлично подходят для повторяющихся задач, таких как сварка или покраска, но они не умеют собирать и обрабатывать мелкие детали. Роботы занимают больше места, чем люди. И чаще всего роботы замедляют линию, а не ускоряют ее. Невероятно, правда?

Довольно теории.Пойдемте в Toyota и посмотрим, как роботы соревнуются с людьми.

Мы находимся в Такаоке I, довольно современном автомобильном заводе, построенном в 2007 году. Начальник завода Акахане-сан достает секундомер, и мы измеряем время робота, вставляющего запасное колесо в Corolla. Между вытаскиванием шины из стойки, перемещением между Corollas, движущимся по линии, и опусканием шины в Corolla, истекает 57 секунд. «Мы производим новую машину каждые 60 секунд на этой линии, и робот для запасного колеса — одна из многих причин, по которым линия не может сделать это быстрее», — говорит Акахане.

Затем мы переходим дорогу к Такаока II. Единственное, что у этой линии общего с Takaoka I, — это название. Эта «простая и тонкая» фабрика — полная противоположность гигантскому инопланетному дредноуту. Такаока II — дзюдоист автомобильных заводов: быстрый, гибкий и умный.

Здесь рабочий тянет запасное колесо с помощью чего-то похожего на тележку с длинными руками. Рабочий катит тележку и бросает шину на Prius. Прошедшее время: 17 секунд. Я ищу электрические кабели или воздушные шланги, которые приводят в действие молниеносную машину с запасным колесом.Я ничего не нахожу. «Все это делается с помощью пружин и противовесов», — говорит Акахане.

Вдобавок к этому, мускулистая, подпружиненная машина с противовесом может перемещаться вверх и вниз по конвейеру, добавляя запасные шины там, где это необходимо. На Такаоке I 57-секундный медленный робот был закреплен на месте, и он упорно сдерживал любые попытки настроить линию.

Тойота

«Хорошо, — скажете вы, — вы заменили робота человеком, но как это сделать линию гибкой?»

Хитрость Takaoka II в том, что нет производственной линии как таковой.Вместо этого автомобили катятся на моторизованных тележках высотой в фут, которые курсируют между платформами по обе стороны линии. Если у вас есть место на полу, вы можете расширить линию и увеличить производство за выходные. На более длинной линии теперь есть место для большего количества людей, и, поскольку стационарные станции больше не перемещаются, линия может работать быстрее и производить больше автомобилей. Пандус не будет следовать S-образной кривой, производство не будет расти экспоненциально. В понедельник вывод будет прыгать вертикально, прямо туда, где вы хотите.

Если вам не нужны мощности, вы сокращаете очередь, перестраиваете передвижные станции, перегородите зал, чтобы сэкономить на кондиционировании воздуха, и переводите рабочих в другие подразделения Toyota. Если линия когда-нибудь больше не понадобится, ее можно будет поместить в контейнеры и использовать где-нибудь еще.

Последнее маловероятно, потому что Takaoka II действительно выделяется в сочетании со своим старшим братом в Takaoka I. Старший брат наиболее эффективен при использовании 200 000 автомобилей в год.Если будет больше спроса на автомобили Harrier и Corolla, производимые на Такаока I, часть производства может быть переведена на гибкую линию на Такаока II. Если спрос падает, производство переносится обратно на Такаока I, чтобы линия работала с оптимальной скоростью — одна машина в минуту. Takaoka II гораздо более снисходительна с точки зрения стоимости одного транспортного средства. «Такаока II может увеличивать и уменьшать мощность, при этом производственные затраты остаются прежними», — говорит Акахане.

Для других автопроизводителей существенное увеличение или уменьшение производственных мощностей часто означает строительство новых заводов или остановку существующих.В Toyota это можно сделать на выходных. Рабочие укладывают кабельные лотки на ровный цех. Вместо беспорядка кабелей подключен только один толстый кабель. Там, где кабели должны пересекать линию, кабельный лоток в форме ворот на роликах закатывается на место. Платформы устанавливаются слева и справа для направления моторизованных тележек для автомобилей в зарождающемся состоянии. Раньше стационарные станции подключаются к конвейеру, и в понедельник мощность завода будет совсем другой, чем в пятницу. В течение года это волшебное преобразование емкости может происходить несколько раз.

Роботы, работающие на линии, менее гибкие. На Takaoka I работа по приклеиванию лобового стекла выполнялась двумя роботами, размещенными в клетке длиной 33 фута, чтобы защитить рабочих от их быстрых перемещений. В Takaoka II был запущен один бот, всем процессом занимается одинокий робот в клетке размером в треть. Роботизированная станция длиной 10 футов расположена на одной базе, и при изменении мощности робот в клетке перемещается по линии с помощью простого вилочного погрузчика.

Тойота

Как и все предприятия Toyota, Takaoka II построена на постоянных усовершенствованиях «кайдзен», разработанных ее рабочими, которые хотят, чтобы их рабочие работали быстрее, плавнее и умнее.На вопрос, каких людей он ищет для работы в Takaoka II, Акахане отвечает: «Нам нужны люди, которые могут думать самостоятельно, а не роботы, которые делают то, что им говорят». Завод не может и не хочет полностью обходиться без ботов. В основном они работают в отдельном цехе, где металл штампуется и сваривается перед подачей кузовов автомобилей в отдельные покрасочные цеха Такаока I и Такаока II, а оттуда на сборку.

Вместо того, чтобы пытаться максимально использовать каждый кубический метр зала, Такаока II более или менее игнорирует 3-е измерение.Все происходит на одной плоскости. Подвесных порталов нет, и, поскольку наверху ничего не происходит, нет ограничений по высоте для автомобилей, изготовленных в цехе. В задней части гиганта много этих двух измерений, но простой зал, который занимает Такаока II: половина его пространства пуста, дыша пространством для гибких линий.

Сверхгибкий «Takaoka II теоретически мог бы построить любое количество моделей на одной линии, — говорит мне Акахане, — но это, вероятно, потеряло бы смысл после шести».«В настоящее время Takaoka I производит Corolla и Harrier, а Takaoka II создает Prius V и RAV4. Несколько месяцев назад микс был другим, а через несколько месяцев он снова будет другим.

Такаока II тоже способен на чудеса. На старых заводах переоснащение производственной линии между сменой модели иногда может означать месяцы простоя. Когда Volkswagen представил свой модульный комплект MQB, он гордился тем, что сократил время переналадки до нескольких недель. Как долго Акахане будет останавливать линию, когда будет представлена ​​новая модель?

Он превращает большой и указательный пальцы в ноль.«Остановки линии нет вообще. Мы тратим меньше часа на замену деталей и инструментов, но мы делаем это, пока линия производит другие модели ». Поскольку производство новой модели начинается в начале линии, последняя из более старых моделей выходит на другом конце, а линия продолжает движение.

Что произойдет, если линия остановится? Рука Акахане рассекает его горло. «Мой босс отрубил бы мне голову, если бы очередь была отключена».

Тойота

А сколько стоила эта чудо-линейка? «Капитальные затраты на Такаока II составили половину от Такаока I», — говорит улыбающийся Акахане.

Простая, тонкая и гибкая концепция родилась во время кармагеддона 2008 года. По всему миру длиннохвостые звери с конвейера начали пожирать своих владельцев. Меньше машин или нет, звери требовали стабильной денежной диеты. GM и Chrysler обанкротились. Заводы закрылись. Были выбраны бренды и дилеры. Небольшие автопроизводители, такие как Volvo, Saab, Jaguar, Mazda, были превращены в крайне необходимые наличные по распродаже. Экономно управляемая Toyota пережила 2008 год с его первым проигрышем, и они решили никогда больше не попадать в ловушку с ненужными мощностями.К настоящему времени простая и тонкая концепция была развернута на заводах Toyota в Гуанчжоу и Тяньцзине, Китай, и в ближайшее время будет открыт завод Toyota в Гуанахуато, который «должен быть в состоянии производить почти все, что просят руководители Toyota. ”

Когда мы размышляли о заводе одаренных автомобилей, этот пример мог смутно звучать как завод Toyota NUMMI, который для практических целей был передан Tesla в 2010 году в обмен на акции. Год спустя Toyota открыла свой первый простой, тонкий и гибкий завод в качестве пилотного проекта к северу от Сендая, Япония, а через несколько лет после этого Toyota продала свои доли в Tesla.Если бы отношения продлились немного дольше и если бы высокомерие Илона Маска было бы немного менее выраженным, Тесла мог бы кое-чему научиться.

Перед тем, как попасть в производственный ад и разбить палатку для создания своей модели 3, Маск пообещал, что превзойдет Toyota Toyota, когда дело доходит до бережливого производства. У него было броское название несуществующего чудо-завода Теслы. Он назвал его «Чужой дредноут». Я спрашиваю Акахане, что Toyota называет своей сверхгибкой линией.

«У нас на самом деле нет названия для этого», — говорит Акахане, и он, похоже, не думает, что оно ему нужно.

Тойота

коз и газировка:

NPR

Эльхам Мансури, член афганской команды по робототехнике из Афганистана «Афганские мечтатели», работает над прототипом аппарата ИВЛ.

Фонд цифрового гражданина


скрыть подпись

переключить подпись

Фонд цифрового гражданина

В Афганистане группа девочек-подростков пытается построить механизированный аппарат ИВЛ с ручным управлением для пациентов с коронавирусом, используя конструкцию М.ЭТО. и запчасти от старых Toyota Corollas.

Это звучит как несбыточная мечта, но опять же, команда роботов, состоящая только из девушек, называется «Афганские мечтатели». Живя в стране, где две трети девочек-подростков не умеют читать и писать, они привыкли преодолевать трудности.

Команда из нескольких десятков девочек в возрасте от 15 до 17 лет была сформирована три года назад Ройей Махбуб, афганским технологическим предпринимателем, который возглавляет Digital Citizen Fund, группу, которая проводит занятия для девочек по STEM и робототехнике, а также курирует и финансирует афганских мечтателей .«Я действительно горжусь этими молодыми девушками — [которые] чувствуют, что они должны помочь своему сообществу», — говорит Махбуб. «Это удивительно и обнадеживает будущее Афганистана».

Вирус, скорее всего, проник в страну в начале марта, когда сотни тысяч афганских рабочих спаслись бегством от вспышки коронавируса в соседнем Иране. Они прибыли через западную провинцию Герат, где живут афганские мечтатели.

В борьбе с пандемией Афганистан находится в невыгодном положении. «Вы говорите о стране, которая сейчас поражена COVID-19, который переживает непрекращающуюся войну и крайнюю нищету», — говорит Тоби Ланцер, координатор гуманитарной помощи U.Н. агентства, работающие в Афганистане.

В стране есть возможность проверять только 1000 человек в день, поэтому число подтвержденных случаев, превышающее 7000, считается недооценкой, говорит Ланцер. По его оценкам, на страну с населением 35 миллионов человек работает всего около 200 аппаратов ИВЛ.

Чтобы восполнить дефицит, 26 марта тогдашний губернатор Герата [он уже ушел в отставку] Абдул Каюм Рахими собрал двух докторов, выпускников университетов, местных промышленников и афганских мечтателей.

Врачи поставили перед ними задачу: помочь механизировать их ручные аппараты ИВЛ, также известные как маски-мешки-клапаны. Этот тип вентилятора представляет собой большую надувную сумку, прикрепленную к маске, которая надевается на нос и рот. Медицинский работник вручную сжимает мешок, чтобы воздух попал в легкие. Они довольно дешевы и распространены — их используют в машинах скорой помощи и в неотложной помощи, чтобы помочь пациентам дышать до тех пор, пока их не проветрит аппарат.

Должностные лица опасались, что в случае вспышки не хватит медицинских работников для ручного управления оборудованием.Они надеялись, что афганские мечтатели смогут построить прототип механизированного вентилятора, который можно будет воспроизвести и произвести массовое производство, — говорит Махбуб.

И на фоне глобального спроса официальные лица также обеспокоены тем, что бедный Афганистан не сможет конкурировать с богатыми странами за покупку полностью автоматизированных аппаратов ИВЛ, обычно используемых в палатах интенсивной терапии.

Вентилятор обычно стоит около 50 000 долларов, говорит Дуглас Чин, хирург с Гарвардским образованием, который помогал афганским мечтателям создавать их прототип.Для сравнения, по его словам, производство механизированного вентилятора с ручным приводом может стоить около 500 долларов.

Эльхам Мансори, Флоренс Пойя, Нахида Хаджазаде и Сомая Фаруки, члены организации «Афганские мечтатели», создают механизированную версию аппарата ИВЛ с ручным управлением.

Фонд цифрового гражданина


скрыть подпись

переключить подпись

Фонд цифрового гражданина

Эльхам Мансори, Флоренс Пойя, Нахида Хаджазаде и Сомайя Фаруки, члены организации «Афганские мечтатели», создают механизированную версию аппарата ИВЛ с ручным управлением.

Фонд цифрового гражданина

После встречи с губернатором команда из четырех афганских мечтателей начала искать в Интернете аппараты ИВЛ с открытым исходным кодом. Махбуб и Сомайя Фаруки, 17-летний капитан команды, наткнулись на дизайн, выпущенный Массачусетским технологическим институтом для недорогого и низкотехнологичного аппарата ИВЛ под названием MIT E-Vent.

«Они нашли нас», — говорит Александр Слокум, профессор машиностроения Массачусетского технологического института, чья команда представила проект в марте.

Дизайн заведомо низкотехнологичный, поэтому его можно воспроизвести с использованием продуктов местного производства по всему миру. Например, требуется установка микропроцессора, который обычно входит в комплекты робототехники для детей и подростков. И он может быть построен из широко доступных деталей машин.

Команда Массачусетского технологического института на своем веб-сайте заявляет, что их конструкция «не может заменить одобренный FDA аппарат ИВЛ с точки зрения функциональности, гибкости и клинической эффективности», но может помочь в «жизненно важных ситуациях, когда нет другого выхода».«

По оценкам Слокума, около десятка команд из самых разных мест, от Чили до Ирана, строят аппараты ИВЛ, используя эту конструкцию. По его словам, «Афганские мечтатели» — единственная женская команда, о которой он знает, и они приехали из самой бедной страны.

Они также были первыми, кто понял, что двигатели стеклоочистителей могут быть использованы для питания работающего вентилятора.

«Так что я просто надеюсь, что никто не рассердится на нас или на них, особенно когда наступает сезон дождей, и они идут к своей машине, а дворников нет», — шутя говорит Слокум.

Афганские мечтатели столкнулись с рядом проблем при создании прототипа. Во-первых, они работают во время поста — это мусульманский месяц Рамадан. Они также должны быть в безопасности во время пандемии, — говорит Фаруки. «Каждый из нас работает над отдельной частью аппарата ИВЛ. Когда мы собираемся вместе, мы надеваем маски и перчатки».

Прототип аппарата искусственной вентиляции легких афганских мечтателей. В качестве сырья использовались автомобильные детали Toyota Corollas.

Фонд цифрового гражданина


скрыть подпись

переключить подпись

Фонд цифрового гражданина

И поскольку Герат в значительной степени закрыт из-за COVID, Фаруки говорит, что команде пришлось проявить изобретательность в поиске запчастей. «Большая часть материала, который мы используем, на самом деле производится из автомобильных запчастей Toyota Corolla» с близлежащих подержанных рынков, таких как дворники, коробка передач и двигатель, а также некоторые детали мотоциклов.

Corollas — распространенный тип автомобилей в Афганистане, поэтому, если этот прототип работает, вентилятор должен быть дешевым и легко воспроизводимым с использованием деталей, которые, вероятно, будут доступны в автомагазинах, говорит Махбуб.

Девочки сейчас пытаются заставить аппарат определять характер дыхания пациента и соответственно регулировать количество воздуха, которое они получают.

Для того, чтобы вентилятор мог это сделать, команде нужны две части — «датчик давления» — датчик, который преобразует измерения давления из выдыхаемого воздуха в электрические сигналы — и микропроцессор для обработки этих сигналов в насосе воздуха.

Обе части стоят около 50 долларов каждая, но команда не может закупить их на месте или отправить в Афганистан. Нет почтовой службы, к которой могли бы обращаться женщины. Итак, через шесть недель после создания аппарата ИВЛ женщины пытаются найти способ получить эти последние детали.

Некоторые чиновники здравоохранения Афганистана сомневаются, что у девочек все получится. «Мы ценим эту идею», — говорит Мухаммад Рафик Шерзай, пресс-секретарь Департамента здравоохранения Герата.Но он отмечает необходимость согласования машин в соответствующих организациях.

Действительно, как только команда создаст успешный прототип, он должен быть протестирован и одобрен министерством здравоохранения в Герате, а затем в столице Кабуле. Получив это разрешение, местные фабрики могут реплицировать машину.

Команда настроена оптимистично. Они преодолели другие препятствия.

Впервые они привлекли внимание международной общественности три года назад, когда им дважды отказывали в визах для въезда в США.С. на соревнования по робототехнике. Многим визах отказывают, потому что некоторые афганцы использовали их, чтобы остаться в США и никогда не вернутся в Афганистан.

После международного возмущения президент Дональд Трамп вмешался и впустил их.

Они добрались до соревнований и даже получили награду за отвагу за свое решительное отношение к трудным обстоятельствам.

«Эта награда стала результатом нашей напряженной работы. Она заставила нас работать еще усерднее», — говорит Фаруки. Говоря об аппарате ИВЛ, который строит ее команда, она добавляет: «Даже если он спасет жизнь только одному пациенту, я буду счастлива.