Каким железом варить днище автомобиля: Чем и как варить кузов автомобиля правильно?

Чем и как варить кузов автомобиля правильно?

Повреждение кузова может быть вызвано обширным распространением коррозии либо может являться следствием сильного ДТП. В таком случае существует два способа ремонта автомобиля: замена кузова и переварка его поврежденных элементов. Второй вариант требует применения специального оборудования. В приведенной статье рассмотрены инструменты, которыми можно варить кузов автомобиля, и технологии осуществления данных работ.

Выбор оборудования

Профессионалы считают, что для сварки кузова автомобиля лучше всего подходит углекислотный полуавтомат, осуществляющий сварку проволокой. Также для рассматриваемых работ можно применять инвертор.

Не рекомендуется использовать сварочный аппарат на электроде. Это объяснимо:

  • данный инструмент не способен создать качественный шов при работе с автомобильным металлом;
  • из-за больших размеров оборудования к некоторым труднодоступным местам будет сложно проникнуть в процессе работы;
  • высока вероятность прожигания металла кузова насквозь при использовании сварочного аппарата переменного тока.

Поэтому сварочные инструменты на электроде не подходят для кузовного ремонта. Можно использовать их лишь для простейших работ, например, возможно заварить таким инструментом лопнувшую раму.

Что касается инвертора и углекислотного полуавтомата, то каждый из данных вариантов характеризуется специфическими особенностями при использовании для сварки кузова автомобиля. Однако в любом случае, чтобы правильно варить кузов, необходимо иметь соответствующие навыки и соблюдать технику безопасности. К тому же важно правильно организовать рабочее место, заранее приобретя и расположив все необходимое для работ оборудование и организовав достаточное освещение. Нужно учитывать, что варить кузов автомобиля в одиночку затруднительно, поэтому лучше найти помощника.

Углекислотный полуавтомат

Его считают наиболее доступным и универсальным сварочным инструментом. Таким оборудованием можно варить металл толщиной от 0,8 до 6 мм. Углекислотный полуавтомат подходит для выполнения таких работ:

  • переварка порогов и лонжеронов;
  • заплатка дыр;
  • выправление вмятин.

Данный инструмент чаще всего используют, чтобы варить кузова автомобилей с низкой долговечностью, например, модели ВАЗ.

Принцип функционирования углекислотного полуавтомата состоит в подаче под давлением в зону сварки двуокиси углерода. При этом происходит вытеснение воздушной смеси, поэтому процесс сварки осуществляется в углекислотной среде, что обеспечивает защиту металла от окисления. В процессе сварки металл плавится, прочно скрепляя детали.

Одно из достоинств углекислотного полуавтомата состоит в том, что данным инструментом можно варить все виды металлов, в частности цветные, такие как нержавеющая сталь и алюминий, только для этого потребуется заменить двуокись углерода на аргон.

Для обеспечения прочности швов кузова нужно варить правильно, нанося стежки длиной 2 см с интервалом в 5 см. Недостатком рассматриваемого инструмента считают стационарность, обусловленную большой его массой и размерами, однако это не столь важно при кузовном ремонте, который обычно производят в автосервисе или гараже.

Инвертор

Его применяют обычно с целью ускорения выполнения сварочных работ, данный прибор использует в работе токи высокой частоты (до 2000 Гц). К его достоинствам относят компактные размеры, высокую скорость выполнения сварки, возможность работы при пониженном напряжении тока в сети и простоту использования, позволяющую варить кузов автомобиля даже начинающим сварщикам.

В качестве недостатков инвертора отмечают высокую стоимость, чувствительность к пыли, невозможность варить металл толщиной более 3 мм.

Сварка своими руками

Варить кузов самостоятельно возможно при наличии начальных навыков, особенно с использованием инвертора, что позволит сократить затраты на оплату квалифицированного труда. Однако придется добыть где-то соответствующее оборудование.

Наилучший вариант ремонта при повреждении кузова состоит в его замене. Но это дорого стоит, поэтому сварку применяют для восстановления недорогих автомобилей, отличающихся невысокой устойчивостью к коррозии, следовательно, распространенность рассматриваемого способа ремонта велика. Далее рассмотрена сварка углекислотным полуавтоматом.

Предварительные действия

Перед началом работ необходимо подготовить подлежащие сварке участки кузова автомобиля. Подготовка состоит в полной очистке металла от краски, ржавчины и загрязнений.

Затем переходят к подготовке сварочного оборудования к работе.

  1. Прежде всего, проверяют сеть на нагрузочную способность.
  2. Далее сварочный аппарат заряжают проволокой. Для этого нужно снять газовое сопло сварочной горелки, отвинтить ключом ее медный наконечник, отвести прижимной ролик с проволокой и установить полярность. Данный параметр определяется типом применяемой проволоки. В случае использования флюсовой проволоки на зажиме устанавливают плюс, на горелке — минус, а для обычной проволоки — наоборот.
  3. После этого конец проволоки заводят на 10 — 20 см в подающий канал и подводят прижимной ролик, удерживающий ее от осыпания. При этом проволока должна попасть в ложбинку ведущего ролика.

По завершении описанных операций устройство подключают к сети и нажимают клавишу на его ручке, после чего происходит подача газа, затем сварочной проволоки и тока. При этом нужно надеть на проволоку и закрутить требуемый медный наконечник и установить газовое сопло.

Рекомендации по сварке

При кузовных работах обычно варят все части, кроме передней, так как в процессе эксплуатации на нее приходятся минимальные нагрузки. У автомобилей, не соответствующих данному правилу, требуется переварка, прежде всего, мест крепления передних «лап» к поперечной балке. В любом случае необходимо заварить швы поддона, стойки и заднюю часть кузова автомобиля. Крылья и капот обычно не обрабатывают. Нужно отметить, что кузов имеет некоторые слабые места, особо подверженные разрушению коррозией, поэтому чаще всего заваривают эти участки.

Днище можно проварить с двух сторон, однако при работах необходимо соблюдать температурный режим. Это позволит сохранить структуру швов и нейтрализует вредное воздействие сварочного аппарата на материал.

В качестве заплат для днища обычно используют листы металла толщиной 1,5-2 мм. Более тонкий металл ненадежен, а более толстый сложен в обработке.

Резать материал необходимо с соблюдением оптимальных режимов во избежание ухудшения его свойств. Днище лучше варить не одному, так как лист металла нужно расположить равномерно, что сложно осуществить в одиночку. По завершении работ края вваренного листа металла обтачивают и обрабатывают грунтом или эпоксидной смолой с целью обеспечения герметичности. После того, как переварка завершена, необходимо обработать швы грунтовкой. При этом особое внимание уделяют швам стоек, поддона и задней части кузова.

Углекислотным полуавтоматом можно заварить не только кузов, а также двигатель и глушитель автомобиля. При работе с двигателем необходимо использовать аргон. Это позволяет варить такие металлы, как чугун, нержавеющая и обыкновенна сталь, алюминий, из которых состоит большинство деталей двигателя. Переварка глушителя осуществляется подобно сварке днища, то есть путем накладывания металлической заплатки.

Интересное по теме:

Металл для ремонта кузова автомобиля

Металл из которого производят автомобили имеет свойство ржаветь. Эта проблема вполне решаема. Нужно лишь вырезать сгнившую деталь или её часть и поставить “заплатку”.

Какой металл подойдет для ремонта?

Для ремонта корпуса важно использовать те стали, которые были рассчитаны и заложены на заводе. Кузов автомобиля является несущим элементом, и проектируется таким образом, чтобы:

  • Выдерживать все нагрузки при эксплуатации автомобиля;
  • При аварии деформироваться таким способом, чтобы не подвергать пассажиров и водителя угрозе. К примеру, чтобы капот не сдвигался в кабину, а сминался, постепенно снижая силу удара при лобовом столкновении.

Лучше покупать готовые кузовные элементы, или вырезать детали из аналогичных списанных автомобилей. “За” использование кузовного железа говорит тот факт, что металл уже имеет защитное покрытие. И часто оно отличается высоким качеством, ведь нанесено на заводе. Но готовые элементы дороги, а автомобильный кузов модели, аналогичной вашей, редко доступен для раскраивания под сварку. Что же делать?

Листовой металл для ремонта машины

Экономичным материалом для ремонта кузова служит листовой прокат, который можно найти на металлобазе или в строительном магазине. Для ремонта применяют следующие марки стали: 08ПС, 08КП, 10ПС, 08Ю, 01ЮПД, 08ГСЮФ, 08ГСЮТ, 08ЮП, 08ЮПР, 08ФКП, 09Г2С. Среди перечисленных марок наиболее часто встречается листовая сталь 09Г2С.

В различных моделях автомобилей определить конкретную марку стали не так просто. Но существуют общие советы:

  • Используемый прокат должен быть холоднокатаным. Такой прокат более однороден по структуре, имеет более высокие параметры прочности, пластичности и упругости, на нем отсутствует окалина.
  • Металл должен быть мягким, для придания ему нужной формы.

Толщину используемых для ремонта элементов необходимо выбирать близкую к заводским, чтобы в результате ремонта конструкция работала таким же образом, как запланировано при конструировании. Для неответственных элементов кузова и днища (таких, как листовые панели, двери, капот и т.д.) можно брать листовой металл 09Г2С, толщиной 0,8 – 1 мм. Если необходимо восстановить ответственные несущие элементы кузова (усилители днища, передние стойки кузова, и т.д.), толщину и марку металла лучше всего выбрать аналогичную использованной на заводе. Чаще всего, подойдет лист из стали 09Г2С, с толщиной 1 – 1,5 миллиметра.

Не рекомендуется усиливать конструкцию кузова бездумно. Например, приваривать профильную трубу на место порогов, так как она увеличивает жесткость кузова в месте присоединения. Это может привести к повышенной нагрузке на сварные швы и могут возникнуть деформации (трещины) в швах или околошовных зонах. Такое изменение повлияет и на работу конструкции кузова в целом: изменится поведение кузова при аварии, что абсолютно нежелательно.

Вырезать заплатку лучше ножницами по металлу, для получения ровного края реза. Края свариваемых элементов необходимо зачищать углошлифовальной машинкой, для получения качественного шва.
При восстановлении неответственных элементов для получения сложной формы детали допускается воспользоваться газовой горелкой. Нагревая элемент, мы повышаем его гибкость. Но при восстановлении ответственных элементов этот инструмент лучше не использовать, ведь нагрев меняет параметры стали.

Сварка элементов автомобиля своими руками: кузова, днища, двигателя

Сварка кузова автомобиля

Кузов – это главная составляющая любого автомобиля, требующая тщательного ухода, своевременной проверки и ремонта, одним из видов которого является его электросварка своими руками. В гаражных условиях сварка кузова автомобиля своими руками вполне выполнима при наличии углекислотного полуавтомата, способного варить проволокой. Он позволяет сваривать листы от 0,8 до 6 миллиметров. С помощью полуавтомата можно заделать заплатами любые прорехи, приваривать новые детали (лонжероны, пороги, крылья), выправить вмятины.

Cварка автомобиля сделанная своими руками

Двуокись углерода под давлением подается в зону сварки, при этом вытесняя обычный воздух, тем самым защищая металл от излишнего окисления. Это позволяет сохранить металлические частички в большем объеме, поэтому он не сгорает, а только плавится.

Если же двуокись углерода заменить аргоном, то можно варить даже цветные металлы – нержавейку, алюминий или сплавы других металлов. При этом важно использовать такую же присадочную проволоку из того же металла – из алюминия или нержавейки.

Подготовка металла к сварке

Электросварщиком ручной дуговой сварки, перед началом работ обязательно должна быть проведена подготовка металла под сварку. Места кузова и кузовные детали, подлежащие сварке, тщательно должны быть очищены от краски, ржавчины, масла и других загрязнений. Преимущество полуавтоматической сварки заключается в механизированной подаче плавящегося электрода, высокой скорости сварки тонких листов металла, снижении зоны теплового влияния на свариваемые детали, что приводит к повышению качества шва как внешне, так и по механическим свойствам, снижению расхода материалов и деформации металла.

В зависимости от доступности соединяемых деталей, их назначения в конструкции кузова, конструктивного расположения узла и толщины соединяемых деталей, сварку автомобиля своими руками можно выполнять прерывистым или сплошным швом. Прерывистый шов можно применять на тонколистовом металле при наличии широкого зазора между соединяемыми деталями, что требуется для предотвращения опасности прожога. Сварку сплошным швом выполняют при соединении деталей встык.

Уменьшения передачи тепла металлу можно добиться периодической подачей тока и сварочной проволоки. Соотношение между временем выполнения сварки и перерывом подбирается в зависимости толщины соединяемых деталей и величины зазора между ними. Во время перерыва происходит охлаждение сварочной ванны, устраняя тем самым возможность прожога.

Своими руками дуговая сварка кузова осуществляется следующим образом:

1. Перед тем, как пользоваться электросваркой, необходимо проверить сеть на нагрузочную способность, другими словами, вам надо быть уверенными в том, что ваша проводка выдержит нагрузку сварочного аппарата. Лишь только после этого вы можете начинать подготовку к сварке.

2. “Зарядите” полуавтомат сварочной проволокой. Это можно сделать так: снимите сначала газовое сопло сварочной горелки, потом с помощью ключа отвинтите ее медный наконечник, затем отведите прижимной ролик с проволокой и установите требуемую полярность тока. При сварке флюсовой проволокой надо плюс установить на зажиме, а минус на горелке. В случае использования обычной проволоки, полярность надо будет поменять – плюс на горелке, а минус – на зажиме.

После этого требуется вручную завести конец проволоки на 10 – 20 см в подающий канал и подвести прижимной ролик, удерживая проволоку от осыпания. Обязательно проверьте, что проволока попала в ложбинку на ведущем ролике.

После выполнения всех этих действий можно будет подключить полуавтомат к сети и нажать клавишу на ручке сварочной горелки. Сначала произойдет подача газа, а затем включится подача сварочной проволоки и тока. Затем надо выбрать и надеть на проволоку требуемый медный наконечник, закрутить его и установить газовое сопло.

При сварочных работах в кузове обычно провариваются все части, кроме передней, так как нагрузка на нее является минимальной. Исключение составляют транспортные средства, в которых на переднюю подвеску делается больший упор, а именно – место крепления передних “лап” к поперечной балке надо хорошо проварить. Проваривать пол можно с обеих сторон, только при этом не забудьте обработать специальным грунтом сварные швы, это очень важно. Переднюю часть автомобиля, то есть крылья и капот обычно не проваривают, но тщательную обработку швов поддона, стоек и задней части требуется провести обязательно.

Сварка авто своими руками – ремонт днища

Одним из видов кузовного ремонта является также сварка днища автомобиля своими руками, обычно проводимая при необходимости восстановления целостности поврежденных элементов. Берясь за проведение сварочных работ днища кузова, следует учитывать, что кроме ровных и достаточно четких швов в месте, необходимо еще тщательное соблюдение температурного режима, который способствует сохранению определенной структуры шва и нейтрализует возможное вредное для металла днища воздействие сварочного аппарата, расположенного рядом с местом ремонта.

Выбирая металл для изготовления заплаты для днища, необходимо помнить, что чересчур тонкий лист будет ненадежным, а слишком толстый материал может относительно плохо поддаваться обработке. Как правило, для проведения ремонта днища автомобиля следует использовать металл толщиной от 1,5 до 2 мм. Резка металла электросваркой должна выполняться с соблюдением оптимальных режимов, для того чтобы избежать ухудшения технологических качеств материала.

Сварку днища лучше выполнять вдвоем. Дело в том, что слой металла должен располагаться равномерно, а одному работающему проконтролировать это почти невозможно, так как высока вероятность некачественной сварки. После сварки края латки надо обточить и обработать грунтом или эпоксидной смолой для обеспечения герметичности и надежной защиты места стыка.

В процессе эксплуатации существует вероятность деформирования днища. Вмятины на нем не портят внешнего вида автомобиля, однако именно там больше всего скапливается грязи и образуется коррозия. Самым простым способом избавления от вмятин является простукивание днища киянкой. Это следует делать равномерно, начиная от середины деформированного участка с постепенным плавным переходом на его краям.

Ремонт днища автомобиля, как и его техническое обслуживание, предполагают соблюдения техники безопасности, в силу того, что большинство материалов, использующихся при выполнении работ, в той или иной мере огнеопасны. Ремонт днища и стоимость электросварки своими силами конечно обойдутся намного дешевле, но если у вас возникают вопросы, как научиться правильно варить электросваркой, а также сомнения в своих способностях, то лучше будет обратиться к специалистам по кузовному ремонту.

Основы дуговой сварки при ремонте элементов двигателя

Полуавтомат также является наиболее подходящим сварочным аппаратом для бытовой электросварки элементов двигателя, но только с обязательным использованием аргона. С помощью аргонной сварки вполне реально варить практически все используемые в автомобильном двигателе металлы: чугун, нержавейку, алюминий или обыкновенную сталь. Список деталей двигателя, которые можно отремонтировать с помощью сварки представлен ниже:

  • Блоки цилиндров.
  • Направляющие втулки клапанов.
  • Головки блока цилиндров.
  • Впускные клапаны.
  • Коллекторы впускные и выпускные.
  • Крышки и колпачки для камер регулировки момента зажигания.
  • Насосы водяные и масляные.
  • Поршни и поршневые пальцы.
  • Седла и вкладыши клапанов.
  • Трубопроводы и многое другое.

Сердце автомобиля

Сварка глушителя автомобиля

Сварочный полуавтомат с успехом применяется и для ремонта глушителя. Чтобы заварить пробитый или прогнивший глушитель автомобиля рекомендуются следующие действия:

  1. Вырезать лист металла требуемых размеров и наложить его на место повреждения.
  2. Зачистить наждачной бумагой края места повреждения и накладываемого ремонтного материала.
  3. Накладывать заплатку необходимо на самые толстые места глушителя – это делается, чтобы его не прожечь.
  4. Выбрать электроды диаметром два мм и настроить под них ток сварочного аппарата.
  5. Перед выполнением сварочных работ следует обязательно отсоединить выводы аккумулятора.
  6. Выполнять сварку нужно с отрывом сварочной дуги, ведя электрод с толстого металла (заплатки) на тонкий (материал глушителя).
  7. Полученный в результате сварочный шов, следует отбить молотком от шлаков и визуально проверить на наличие/отсутствие в нем пор. Если их нет, то все в порядке и глушитель можно продолжать эксплуатировать. Если же поры есть – нужно их проварить и поверх первого наложить еще один шов.

Принцип работы и теория электросварки полуавтоматом:

Если после наших советов, вы так и не решились к самостоятельной работе, рекомендуем вам посмотреть видео материал по теме, уроки электросварки для начинающих.

Какая сварка лучше для кузова автомобиля

Кузов автомобиля, как несущая часть, требует постоянного ухода, периодического ремонта. Зачастую приходится проводить такие ремонтные мероприятия, как сварка автомобиля. Это востребовано при необходимости приварить на кузов нужный элемент, заплатку, вытянуть вмятину. Чаще всего портятся части, в которых скапливается влага: пороги, крылья колёсные, пол багажника, днище. Они ржавеют, подвергается коррозии, затем деформируются и разрушаются, и необходимо ремонтировать их посредством сварки. Многие автовладельцы предпочитают ради экономии средств выполнять её собственноручно. Однако тут есть множество нюансов, которые важно учитывать. Попробуем рассмотреть, какой вид сварки для кузова автомобиля лучше, наиболее экономичный, практичный, эффективный.

Что потребуется для сварки

Вы решили выполнить сварку вашего автомобиля собственноручно, не обращаясь в сервисные пункты, значит, вам нужно приготовить:

  • сварочный аппарат;
  • электроды либо специальную проволоку в зависимости от типа оборудования;
  • средства защиты: маску, перчатки;
  • электросеть, выдерживающую нужную для сварки нагрузку.

Выбор сварочного оборудования

Аппарат на переменном токе

Автовладельцы часто выбирают сварочное оборудование с принципом работы, основанным на переменном токе. Но он не пригоден для работы по кузову по нескольким причинам:

  • получаемые сварочные швы невысокого качества;
  • возникают проблемы с доставанием электродом нужных мест из-за громоздкости оборудования;
  • подобным аппаратом варят железо толщиной больше, чем на кузове: 1 мм прожигается подчас насквозь, лучше варить им при толщине свыше 6 мм;
  • довольно сложный инструмент.

Аппарат переменного тока рекомендуется, когда предстоят простые сварочные работы автомобиля, вроде заваривания лопнувшей рамы.

Углекислотный полуавтомат

Это наиболее часто встречающееся оборудование, успешно применяемое при самостоятельном ремонте автомобиля. Сварка на нём производится посредством проволоки, поступающей в зону работы. Полуавтомат лучше выше охарактеризованного оборудования по нескольким пунктам:

  • сварочные работы доступны при 0,8–6 мм толщины железа;
  • шов аккуратный;
  • качество хорошее;
  • можно использовать аргоном, тогда получится проводить сварочные работы на цветном металле;
  • опыт требуется меньше: не нужно поддерживать постоянную дугу;
  • расходность материала, деформированность металла автомобиля ниже.

При полуавтоматической сварке проволока подаётся в рабочую зону. Она служит в качестве электрода при сваривании железа на высокой скорости. Металл плавится, не сгорая, элементы надёжно крепятся. Шов, полученный после сварки углекислотным аппаратом, внешне и с точки зрения механики очень качественный.

Недостаток полуавтомата — большие размеры и масса, что обусловило стационарность работы.

Инвертор

Сварка автомобиля инвертором доступна даже тем, кто не имел опыта работы. Этот прибор практичнее, когда сварочные мероприятия хочется ускорить. В нём используются высокочастотные токи — до 2 тысяч Гц. Преимущества инвертора:

  • компактность;
  • сварка на высокой скорости;
  • инвертором можно варить при пониженном напряжении в сети;
  • простота в использовании;
  • хорошее качество швов инвертором даже у начинающих.

Минусы выбора этого аппарата при сварке автомобиля:

  • дорогой;
  • сварка металла не более 3 мм толщиной;
  • пылечувствителен.

Конечно, при повреждениях кузов лучше заменить, что довольно дорого. Рекомендуется также обращаться к специалистам. Для экономии бюджета вполне можно выполнить сварочные работы по кузову самостоятельно, главное тут — оценить потребности и сложность ремонта, а затем посмотреть видеоуроки с советами. С инвертором даже начинающий автовладелец вполне справится с нужным объёмом мероприятий, иное оборудование требует наличия навыков, опыта обращения. Выбирайте тот вариант, который вам будет лучше подходить, рассмотрев все плюсы и минусы разных вариантов.

Замена днища кузова автомобиля в сервисе — AVTOkapitan

Возможна ли самостоятельная замена в гараже

Чтобы взяться за такой объем работы в своем гараже, нужно или быть слишком экономным или сильно верить в свой опыт мастера кузовщика. В нормальной ситуации заменой днища, даже частичной, самостоятельно никто заниматься не будет. Это просто потеря времени, нервов из-за сплошных неудобств. Мешает абсолютно все — от сидений до трубок топливной и тормозной систем.

Но это еще не основная проблема, чаще всего приходится сталкиваться со следующими ситуациями:

  • Необходимость полной разборки салона, демонтажа проводки, так как удобно пристроить ее удается не всегда.
  • Большой объем подготовительных работ, так как подобные повреждения обычно переходят на лонжероны, пороги, усилители пола. То есть, заменой одного корыта отделаться вряд ли выйдет.
  • Необходимость выполнения работ как со стороны салона, так и снаружи. Делать это без ямы, выставляя машину на домкратах, не порекомендовали бы никому. Целые руки, ноги, да и голова гораздо важней и дороже.
  • Зачастую работа связана с изготовлением ремонтных вставок, решить проблему обычными способами не удается. Подобная замена в основном связана с необходимостью придумывать нестандартные решения. Без соответствующего опыта сделать это нереально.
  • Если менять днище полностью, потребуется решать, как поставить его в салон. Габариты дверных проемов не дают это сделать, иногда приходилось даже срезать ветровое стекло.
  • Если упустить грунтовку, качественный антикор, то надеяться на долговечность нового днища не стоит, ржавчина не заставит себя долго ждать.

Можно смело сказать, что замена днища, сопутствующий ремонт других кузовных деталей, — то еще удовольствие. А если еще и с размерами, геометрией допущены ошибки, то последующие проблемы станут появляться уже в геометрической прогрессии. Не испытывайте судьбу, обычно она обманывает. Задача решается проще и быстрей только в условиях сервиса, в котором есть подъемник и необходимое сварочное оборудование.


Где найти новое или б/у днище

Для машин отечественной сборки поиск новых комплектующих для замены днища несложен. В продаже можно найти как оригинал, так и мало отличающиеся аналоги. Подрезать, подгонять по размеру придется в любом случае. Обратим внимание только на один момент — не стоит покупать явную фольгу, которая гнется пальцами. При такой толщине металла результат будет недолговечным даже при нормальной антикоррозийной обработке. Даже для самодельных ремонтных вставок желательно брать железо, толщина которого не менее 1,5–2 мм.

С комплектующими для иномарок ситуация сложней. Для европейцев и американцев сложно найти новые кузовные элементы с завода. Да, проблема решается, но не так быстро, как хотелось бы. Да и по стоимости такой вариант будет далеко не дешевым. Искать новое днище целесообразно только при ремонте (восстановлении) дорогой машины после аварии, найти на какую-либо старушку уже проблематично. Основной вариант — поиск контрактных кузовных элементов. Обходится такое решение дешевле, по качеству редко когда уступает новому железу, серьезные компании, работающие в этой сфере, следят за этим моментом.

Искать днище на наших разборках — такое же неблагодарное дело. В большинстве случаев предлагают варианты с различной степенью повреждения ржавчиной, найти, что-то стоящее, можно только при большой удаче. В этом случае лучше отдавать предпочтение недорогим аналогам, они проходят дольше при качественной обработке антикоррозийными составами.

Чтобы вам самим не заниматься поиском комплектующих, готовы взять решение этой задачи на себя. Работаем с проверенными поставщиками, которые обеспечивают поставку кузовных деталей на самые распространенные в столице модели машин всего за 2–6 дней. Вам так явно будет удобней, да и спокойней.


Особенности частичной замены

Днище машины гниет не только с наружной стороны, но и с салона. Поэтому антикоррозийная обработка, выполненная сразу после покупки, еще не повод успокаиваться. В группу риска традиционно попадают любители заносить с собой снег, забывая почистить обувь при посадке. Даже наличие резиновых ковриков, полноценного ковра не дает гарантии, что под ними не скопится лужа талой воды.

В большинстве случаев повреждается передняя четверть кузова с водительской или пассажирской стороны. Зона заднего сиденья ржавеет чуть реже, правда, зависит это больше от условий эксплуатации и регулярности ухода за салоном и кузовом.

Замена днища по отдельным корытам-ваннам (четвертям), более предпочтительна. В этом случае объем работ существенно сокращается, снижается стоимость услуги. То есть, если хотите сэкономить — обращайте внимание на состояние металла в салоне, ведь иногда нетрудно убрать коврик, проверить нет ли влаги под ковролином.

Требуемый объем арматурных работ

Объем разборки салона также соответственно сокращается, если речь не идет о сопутствующих повреждениях лонжеронов, порогов, панелей моторного отсека или багажника, то замену вполне реально выполнить за 1-2 дня. В качестве примера приведем объем арматурных работ при замене одной из передних четвертей, так как именно с такой просьбой и обращаются чаще всего в сервис (по этому направлению):

  • Начинаем с ковриков, они будут мешать точно.
  • Снимаем передние сиденья, причем даже при замене одной четверти лучше демонтировать оба, создают дополнительные неудобства.
  • Снимаем внутренние накладки обшивки порогов, стоек, разбираем центральный тоннель.
  • В отдельных случаях приходится снимать и двери, в крайнем случае откручиваем ограничитель открывания.
  • Под днищем проложены трубки тормозной и топливной систем, элементы выхлопной, которые также подлежат демонтажу. Иногда даже приходится демонтировать коробку переключения передач.

Главное условие — обеспечить доступ ко всем сварным швам, по которым удаляемая четверть днища стыкуется с другими кузовными элементами.

Демонтаж поврежденных участков

Правильный способ — высверливание всех сварных точек по всем кромкам. Вырубывать металл придется дольше, такую технологию применяем только тогда, когда доступ к точкам затруднен из-за стесненных условий. Резать плазмой или той же болгаркой нежелательно, опасность искр и капель расплавленного металла не стоит недооценивать.

Высверливаем специальной фрезой или сверлами диаметром 5-6 мм, причем просверливаем только верхний слой металла, иначе приварить новый элемент будет проблематично. Кроме того, осторожность нужна и для того, чтобы не повредить проводку, трубки, идущие под днищем. Основные участки, по которым выполняются эти работы:

  • Соединение с панелью (щитом) моторного отсека.
  • Места стыковки с порогом дверного проема, центральным тоннелем.
  • Соединение с усилителем пола.
  • Зоны, в которых удаляемая четверть днища приварена к лонжерону.

Но прежде чем сверлить, убираем слой шумоизоляции, внутренне антикоррозийное покрытие, зачищаем краску до металла. В противном случае найти все сварные точки не выйдет. При сборке машин все такие стыки должны быть закрыты герметиком, который придется подрезать или же вырывать деталь днища через силу.

Подготовка кузова и ремонтных вставок

Новые детали днища в особой подготовке не нуждаются, обычно они поставляются в состоянии под покраску. Но есть один нюанс, который касается недорогих аналогов. Производитель банально экономит и применяет транспортный грунт, по которому красить нельзя, покрытие будет отслаиваться целыми участками. Поэтому если от салфетки (ветоши) с растворителем остаются грязные разводы, зачищаем такой грунт до металла.

Основная часть работ приходится на подготовку самого кузова, менять днище тогда, когда по остальным элементам нет никаких проблем нам еще не приходилось. В самом простом случае наблюдаются следы ржавчины, не сквозные или глубоки повреждения, а простые рыжие пятна. С этой бедой боремся при помощи преобразователя ржавчины или кислотным травящим грунтом.

Если на других прилегающих участках металла появились более серьезные повреждения, проблему решаем кардинально — все поврежденное железо без жалости вырезаем, варить можно только к живому металлу. Для таких участков готовим ремонтные вставки из стали толщиной 1,5–2 мм, подрезаем их, придаем требуемую форму. Варим обычно внахлест контактной сваркой.

После того как все окружающие участки зачищены, переварены, обезжириваем поверхности, в том числе и новую четверть, и покрываем эпоксидным грунтом, он обладает большей прочностью. Только для кромок, по которым будут проходить сварочные швы, применяем токопроводящий грунт с цинком. Он меньше горит, да и лучшее качество сварной точки обеспечивает.

Сварочные работы и антикоррозийная обработка

В первую очередь примеряем новую четверть днища по месту, в редких случаях удается без дополнительной подгонки и даже подрезки. Обязательно добиваемся плотного прилегания металла по всем кромкам, иногда приходится и подгибать. По всем будущим сварным стыкам сверлим отверстия диаметром 4-5 мм с шагом 3-4 см. Существует правило — количество точек соединения не должно быть меньше, чем при заводской сборке автомобиля, только так можно обеспечить проектную прочность и жесткость стыка.

После этого устанавливаем новый элемент на место и фиксируем в 3-4 местах сварочными клещами, чтобы предотвратить самопроизвольное смещение. Варить начинаем в точках с лучшим прилеганием металла. Провариваем не подряд, а через 5–10 подготовленных отверстий, это позволяет избежать локального перегрева и деформации металла. При необходимости прижимаем ввариваемый сегмент к кузову, чтобы обеспечить максимально плотный контакт.

По завершении сварочных работ тщательно зачищаем металл от окалины, срезаем лишние наплывы. Обязательное условие для защиты от коррозии — обработка всех получившихся стыков полиуретановым герметиком, который после можно покрасить. Он предотвращает проникновение воды между слоями металла, снижает риск появления ржавчины.

Со стороны салона новую вставку и все прилегающие зоны обезжириваем, восстанавливаем поврежденный грунт и красим. Обычно покраска выполняется без тщательного подбора цвета, достаточно проверить соответствие по коду. А отдельные автовладельцы, чтобы удешевить замену, настаивают только на грунтовании без дальнейшей покраски. Антикоррозийную обработку днища снаружи также проводим только по предварительной договоренности. Но не рекомендуем отказываться от такого способа защиты металла, тем более что у нас довольно хороший выбор различных материалов для этой цели.


Особенности полной замены днища машины

Такая замена практикуется в основном при самых печальных ситуациях, когда повреждены и лонжероны, и пороги. А это тянет за собой уже и нарушение геометрии кузова. Поэтому самостоятельно не стоит экспериментировать, без стапеля, точного контроля размеров по основным точкам не выйдет.

Существует правило — новое днище должно подгоняться и ввариваться только после полного устранения повреждений порогов и лонжеронов, усилителей пола и поддомкратников. Да, в отдельных случаях приходится варить и так, но только тогда, когда речь идет о частичной замене, и то исключительно в качестве временного решения. Для полной замены такой способ категорически неприемлем.

Все такие дефекты уже видны при предварительной диагностике, поэтому вопрос закупки всех комплектующих оговариваем сразу. Иначе браться за работу бессмысленно. Именно по этой причине время замены может быть увеличено до 3-4 дней без учета поиска и доставки комплектующих.

Главная сложность связана с увеличенными размерами корыта-ванны. И варить придется больше, обрабатывать швы, да и просто развернуться в салоне машины с такой габаритной деталью непросто. В отдельных случаях приходится даже устанавливать отдельными сегментами.

Разборка и демонтаж

Салон, да и не только его, придется разбирать полностью. Особенно приходится поработать над заднеприводными машинами, в которых нужно убирать и элементы трансмиссии. Снимаем:

  • Сиденья и двери.
  • Нижнюю часть обшивки салона.
  • Облицовку центрального тоннеля.
  • Мешающиеся трубки и участки проводки.
  • Кардан, при необходимости другие элементы трансмиссии.
  • В отдельных случаях вырезаем и ветровое стекло.

Само днище демонтируется по отработанной технологии — высверливаем все сварные точки в местах примыканиях к другим кузовным элементам. Для этого предварительно убираем все имеющиеся в салоне покрытия, зачищаем краску, удаляем шумку. Чтобы не тратить время, режем все днище на несколько отдельных сегментов, так извлечь его будет гораздо проще. Когда салон полностью разобран, никакой опасности от резки уже нет.

Установка и сварка

Дальнейшие действия также стандартны. Выполняем работы по подготовке кузова к установке нового днища:

  • Тщательно зачищаем или обрабатываем поврежденные коррозией участки преобразователем ржавчины.
  • При необходимости устанавливаем ремвставки или меняем элементы, эксплуатация которых в дальнейшем невозможна.
  • Прежде чем приступать к замене самого днища меняем или восстанавливаем пороги, другие силовые детали с обязательной проверкой геометрии кузова.
  • Грунтуем все места примыкания, по которым пройдут сварные швы.
  • Зачищаем само днище до металла, просверливаем отверстия для сварки, грунтуем.
  • Если предполагается замена отдельными сегментами, располагаем их так, чтобы стыки приходились на усилители пола. Обязательно варим внахлест.
  • После зачистки наплывов металла и удаления окалины тщательно продуваем сжатым воздухом, обезжириваем и герметизируем все сварочные швы.

Рекомендуем не отказываться от дополнительной покраски днища со стороны салона. Это не займет много времени, так как используем оборудование для инфракрасной сушки. Такое покрытие станет дополнительной защитой и оттянет момент повторного появления ржавчины еще на пару лет.


Что дополнительно рекомендуем сделать при замене днища машины

Прежде чем приступать к обратной сборке салона, рекомендуем воспользоваться некоторыми возможностями модернизации машины. Так, при согласовании готовы выполнить следующие работы:

  • Заменим электропроводку, состояние которой вряд ли будет нормальным. Дополнительно проложим линии для подключения датчиков парктроника, обогрева стекла, усилителей, сабвуферов и других акустических устройств.
  • Улучшить шумо- и виброизоляцию, проклеив несколько слоев материалов STP или Шумофф. Подберем варианты с различной звукоизолирующей способностью, которые минимально утяжелят кузов. Такая полная обработка позволит сделать салон машины более комфортным.
  • И главное — не отказывайтесь от антикоррозийной обработки днища снаружи. Используем только проверенные составы битумных и полимерных мастик. Покрытия этого класса продлевают срок службы металла на 3-4 года. Нелишним будет и проверить состояние антикора колесных арок, пола багажника, задних лонжеронов. Эти зоны так же подвержены ржавчине, как и само днище.

По завершении всех согласованных работ приступаем к обратной сборке машины. Все оборудование, которое подвергалось демонтажу, будет подключено с обязательной проверкой работоспособности. Кстати, если у вас возникнет желание, готовы внести изменения и в интерьер салона, стайлинг дает для этого широкие возможности.

Чтобы купить и заменить днище машины полностью или частично оставьте заявку на сайте или позвоните нам. При невозможности добраться в сервис своим ходом, предоставим эвакуатор.

особенности. Подробная инструкция для автовладельцев

Инструменты и материалы

Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента:

  • тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов;
  • толстое железо сложнее обрабатывать.

Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры.

Что понадобится при работе:

  • сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота;
  • болгарка с режущими и шлифовальными насадками;
  • газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах;
  • обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки;
  • электродрель;
  • молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов;
  • зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию;
  • отвертка или шуруповерт.

Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам.

Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав.

Непредвиденные расходы

Необходимо предусмотреть покупку запчастей. Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины:

  • прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова;
  • лонжероны пола;
  • напольные панели, они монтируются снизу;
  • тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу.

Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться.

Этапы работы

Только на видеоуроке самостоятельная переварка днища занимает небольшой отрезок времени. На самом деле ремонтные работы занимают от 3 дней и проходят по этапам:

  • демонтаж салона, внутренней облицовки;
  • подготовка днища;
  • сварочные работы;
  • антикоррозионная обработка;
  • установка салона, подключение электрики.

Демонтаж салона связан с отсоединением большинства электрокабелей, которые идут к электростеклоподъемникам, АКБ, датчикам, также выполняется снятие кресел, ковролина, шумоизоляции, демонтаж дверей, установка автомобиля на эстакаду или подъемник. Обязательно слить топливо с бака.

Некоторые водители переворачивают автомобиль на бок, если проводится частичная переварка днища, порогов.

После демонтажа навесного оборудования и панелей необходимо проверить качество металла на порогах, колесных арках. Эти элементы первыми подвергаются разрушениям от коррозии.

Подготовительные работы

Когда железо прогнило в нескольких местах, проще переварить днище целиком. В ряде случаев замена выгодней установки большого числа металлических заплат. Ремонт днища автомобиля своими руками начинается с подготовительного этапа. Участки с крупными дефектами вырезают, мелкие — достаточно очистить от ржавчины. Когда сложно добраться шлифовальным кругом, закрепленным на болгарке, включают газосварку.

Зоны швов на машине и латках покрывают преобразователем ржавчины, затем зачищают до блеска. После этого обезжиривают. Латки подгоняются под конфигурацию днища с помощью нагрева, металл легче деформируется, или специальных гнущих устройств.

Замена элементов днища автомобиля

Первые проблемы с кузовом начинаются с выхода из строя одних и тех же элементов, независимо от производителя и условий эксплуатации. Комплексная переварка дна начинается с осмотра и ремонта тех частей, которые больше других подвержены коррозии за счет постоянного соприкосновения с влагой:

  • пороги;
  • колесные арки;
  • передний бампер;
  • днище багажника.

Несъемные пороги ремонтируются непосредственно на авто. Съемные элементы демонтируются, прежде чем варить пороги автомобиля проверяется степень износа усилителя центральной стойки.

Перед тем как начать варить крыло автомобиля, деталь демонтируется, вырубается или вываривается с мест заводского крепления. Для установки металлической заплаты используется электросварка. В большинстве случаев металлическое крыло меняется на пластиковое, материал не подвержен гниению, легко устанавливается на болты.

Для багажного отделения уязвимым считается место под запасным колесом, в карманах часто скапливается влага, образуется первая ржавчина.

Замена днища целиком

Полная переварка днища потребуется, если коррозия покрыла больше 50% поверхности. Рекомендуется использовать заводские запчасти на конкретные марки. Дно продается целиком или частями. Выбор оригинальных комплектующих позволит избежать проблем с перекосом кузова вследствие нарушения геометрии.

Замена дна целиком — это кропотливый и сложный ремонт, поскольку под днищем располагается топливный провод, элементы глушителя, тормозные шланги. Потребуется полный демонтаж систем. На автомобилях ВАЗ возрастом более 10 лет рекомендуется не демонтировать трубы глушителя, а вырезать узел и после переварки дна сделать новые элементы.

Вырезка дна проводится не по линиям заводской сварки, слесари оставляют часть старого кузова, чтобы новые элемент варить внахлест, не встык. Это увеличивает жесткость кузова и препятствует тому, что сварочные швы треснут.

Сварочный процесс

Осуществлять сварку днища желательно вдвоём. Одному человеку будет сложно одновременно фиксировать латку и обваривать её. Если металл накладывается на ровную поверхность, то быстрей фиксировать его при помощи полуавтоматического сварочного аппарата.

Если необходимо сделать изгиб, следует прибегнуть к газосварке. При нагревании металл становится мягким и его при помощи молотка можно подгибать и придавать нужную конфигурацию. При этом не стоит забывать, что высокая температура снижает свойства металла. Другим вариантом в этом случае может стать специальное приспособление, предназначенное для создания изгибов на металлических заготовках.

После завершения сварочных работ все швы необходимо зачистить болгаркой и покрыть антикоррозийными составами.

Принципы сварки инвертором

Инвертор – сварочный аппарат с высокой частотой преобразования тока (30–40 кГц вместо обычных сетевых 50 Гц). Это компактный, но мощный агрегат малых размеров и небольшого веса, работа с которым имеет ряд преимуществ:

  • легкий вес аппарата облегчает работу с ним;
  • сварка инвертором происходит быстро, металл нагревается до высокой температуры мгновенно;
  • сварочный ток остается стабильным при перепадах напряжения, не создает излишних нагрузок для сети;
  • устройство экономично – потребляет на 15–20 % меньше электроэнергии по сравнению с другими агрегатами;
  • разбрызгивание расплавленного металла не интенсивное;
  • основы сварки инвертором несложны, освоить процесс может каждый автолюбитель.

Научиться работать с инвертором не сложно, потренируйтесь на каких — нибудь железных обрезках

Недостатки прибора в том, что он недешев, и толщина соединяемых листов металла небольшая – до 3 мм. Профессионалы позиционируют устройство как лучший аппарат для сварки в бытовых условиях, но мастера предупреждают о его частых поломках.

Чтобы научиться правильно варить инвертором, потребуется розетка с напряжением в сети 220 В, металлическая заготовка, электроды, сам инвертор и неделя времени для освоения навыка. Диаметр электродов, достаточный для применения в бытовых условиях, составляет 2–5 мм, причем марка и диаметр электрода влияет на получение прочного сварного шва. Перед началом работы в инверторе выставляют силу тока – она зависит от толщины детали и электрода. Значение силы тока определяют по таблице, которую производители для облегчения задачи помещают на корпусе устройства.

Для работы со сварочным аппаратом обязательно применяются средства защиты – маска, перчатки, огнезащитный комбинезон.

Инверторная сварка своими руками облегчается встроенными в электронику инвертора высокотехнологичными функциями:

Hot start (в переводе «горячий старт») – моментальный поджиг дуги, он вызывают трудности у начинающего сварщика.

Ark force («сила дуги») увеличивает ток и препятствует залипанию электродов, которое возникает, если приближать электрод к свариваемой детали слишком быстро.

Anti-sticking («против прилипания»). Если электрод прилип, то функция отключает ток, перегрев аппарата предотвращается.

Сварочный процесс начинается с поджига дуги, затем электрод подносят к свариваемой детали и удерживают под углом на расстоянии, равном нескольким миллиметрам. Следующий шаг – заливают края соединяемых деталей расплавленным металлом. После остывания сварочного шва окалину отбивают молотком или убирают щеткой с металлическими зубьями. Начинающим мастерам лучше поучиться варить инвертором на пробной заготовке.

Для получения прочного сварного шва важно учитывать полярность при сварке инвертором. При сварке возникает положительный и отрицательный заряд, электроды также обладают полюсами. При прямой полярности (минусом электрода к дуге) зона расплавления узкая и глубокая, при обратной (плюсом электрода к дуге) – широкая и мелкая. Обратная полярность при сварке инвертором используется для исправления дефектов на участке небольшой толщины, где есть опасность прожечь металл, и для сварки нержавейки инвертором – в силу химических особенностей сплава она сложнее поддается обработке.

Каким металлом варить днище автомобиля, его толщина

Толщина металла для переварки пола должна быть не менее 2 мм. Технологи рекомендуют для экономии брать листовую сталь, материал ст2. Нержавейку или легированную сталь можно использовать в том случае, если ремонт делает профессиональный сварщик. У непрофессионалов в 70% случаев лопаются сварочные стыки от вибрации мотора при движении.

Нержавеющую сталь можно использовать в качестве небольших заплат при частичной замене днища. Алюминиевые листы используются для укрепления дна автомобиля без сварки. Алюминий дает окисление на металл, возникают быстрые очаги коррозии. Если используется алюминий для укрепления дна, необходимо избегать его соприкосновения с металлом кузова через использование резиновых втулок или прокладок.

Холодные способы заделки дырок в металле

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

  1. Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
  2. Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.

Заплатки на днище автомобиля

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Чем обработать днище после сварки

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы:

  • Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды;
  • Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека;
  • битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе;
  • Dinitrol на основе полимерной резины.

После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim  антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы

Составы для открытых поверхностей

Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

  • покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту;
  • покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обра­бот­ки.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей сре­ды.

Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хруп­ки­ми.

Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него  отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нане­се­ние.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржав­чи­ны.

Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высы­хать.

Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту дни­ща.

Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

 Составы для скрытых полостей

Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в поло­стях.

Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

Полезные советы

Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода.

До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры.

Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем.

Источники

  • https://svarkaprosto.ru/tehnologii/kak-zavarit-dnishhe
  • https://InfoKuzov.ru/remont/dnishha-avtomobilya
  • https://kuzovspec.ru/oborudovanie/remont-dnishha/
  • https://krasimavtomobil.ru/repair/effektivnaya-svarka-kuzova-mashiny-rekomendacii-avtosvarshhika/
  • https://KuzovExpert.ru/kuzovnoy-remont/kak-zadelat-dnishche-avto-bez-svarki.html
  • https://kuzov.info/obrabotka-dnishha-avtomobilya-svoimi-ru/

[свернуть]

Рассматриваем, можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором

Если говорить о том, можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором, следует учитывать несколько важных моментов. Одним из важнейших условий качественных сварных работ по кузову является даже не сам инвертор, а мастер, который будет его использовать.

Несмотря на все дополнительные функции сварочного инвертора, облегчающие сварочные работы, новичок не сможет это сделать ни полуавтоматом, ни инвертором. В чем заключается сложность проведения работ?

  1. В первую очередь, это тонкая толщина металла. Из-за тонкости кузовного железа, для сварочных работ чаще используют полуавтоматические сварные автоматы.
  2. Второй фактор, который придется учитывать – это создание микротрещин, возникающих под воздействием электрического тока на поверхности кузова.

Учитывая оба нюанса, несложно сделать вывод – инверторной сваркой можно варить машину, но делать это необходимо с учетом особенностей металла и техники проведения работ.

Как выбрать сварочный инвертор для гаража

Как уже описывалось выше, можно варить кузов автомобиля сварочным инвертором при наличии опыта и практики, причем более равномерная подача напряжения позволит существенно улучшить конечный результат работ.

Опытные мастера отмечают, что и для начинающих сварщиков выбор инверторной установки является оптимальным.

Выбирая сварочный инвертор для сварки кузова автомобиля, следует обратить внимание на следующие характеристики:

  • Уровень защиты от скачков напряжения. Наличие функции контроля перепадов напряжения является обязательной, но у качественных моделей, которые подойдут для работ в гараже, этот коэффициент будет равняться 20-25%.
  • Температурный диапазон, при котором возможно проведение сварочных работ. Европейский производитель обычно выпускает технику, ориентируясь на свой стандарт EN 60974-1, в РФ действует ГОСТ МЭК 60974-1-2004. Если установка соответствует заявленному, она способна работать в диапазоне от -40° до +40°C. Но еще лучше эти стандарты уточнить в инструкции по эксплуатации завода изготовителя.

  • Характеристики производительности. Автомобильный инвертор для сварки кузова должен будет работать практически на минимальной мощности. Выбирать установку необходимо с учетом работы с электродом №2 (двоечка). Это требуется, чтобы не прожечь тонкую сталь кузова. Если учесть, что сварка авто инвертором может включать и другие работы с металлами имеющими большую толщину, становится понятно, что выбор следует остановить на аппарате с возможностью работать с электродами № 4.
  • Дополнительные функции – на этот критерий не стоит обращать внимание. Некоторые производители пытаются привлечь внимание потенциальных покупателей функциями «горячий старт», «анти-прилипание электрода» и подобными. На самом деле автомобильный сварочный инвертор, а точнее его принцип работы связан с тем, что ему присущи все эти возможности. Любая модель независимо от производителя будет иметь их по умолчанию.

Хранить сварочный инверторный аппарат для гаража лучше всего не в самом помещении, особенно если оно не отапливается, а все-таки дома. Большое количество микросхем, которые входят в устройство установки боятся сырости и резких перепадов температур.

Как варить машину инверторной сваркой

Чтобы научиться варить автомобиль инверторной сваркой, потребуется знание и понимание, по крайней мере, основ проведения сварочных работ. Специалисты недаром рекомендуют использовать для начинающих и опытных мастеров именно инверторные модели.

Инверторный сварочник способен работать на низкой силе тока обеспечивая равномерную подачу напряжения на дугу. В результате уменьшается количество разбрызгивания при сварке.

Обычный сварочный аппарат и инверторная сварка для кузовных работ отличаются только по принципу подачи напряжения на электрод и обрабатываемый металл, при этом проведение работ с их помощью практически не отличается друг от друга. При этом существует несколько простых правил:

  • Если металл прожигается, выбран неправильный сварочный ток, необходимо его уменьшить.
  • Некоторые металлы сваривают, изменив полярность. В таком случае плюс подводится к обрабатываемой поверхности.

Перед тем как начать работы, необходимо разогреть электрод. Для этого понадобится провести электродом по гладкой металлической поверхности.

Требования к инвертору и безопасности при сварке кузова

Существует несколько основных требований, предъявляемых к безопасной работе самой установки при выполнении сварки кузовщины, так и к рабочему. Правила безопасности также могут существенно повлиять на выбор подходящей модели. А именно:

  • Безопасность – рабочий должен быть уверен, что не подвергнется воздействию электрического тока. Именно по этой причине следует обращать внимание на класс безопасности инверторного устройства. Запрещается проводить работы на открытом воздухе во время дождя.

  • Наличие защиты от короткого замыкания. Система должна иметь функцию автоматического прекращения подачи электроэнергии в случае аварийной ситуации.
  • Защита от перегрева. Хотя сварка кузовного железа инвертором будет выполняться на малой мощности, блок контроля перегрева позволит избежать выхода из строя оборудования.
  • Защита от попадания влаги и пыли. Во время работы внутри корпуса скапливается большое количество пыли, поэтому время от времени необходимо прочищать его. Для гаража лучше выбрать сварочный инвертор, который имеет функцию автоматического удаления пыли.

Даже инверторная установка с высоким уровнем защиты от попадания влаги не должна храниться во влажном помещении, особенно если не планируется ее эксплуатация в течение долгого времени.

Хотя обычно для сварки кузовной части автомобиля в большинстве случаев используют полуавтоматические установки, но и инверторные сварочники можно использовать.

Как приправить чугунную посуду, чтобы она прослужила вечно

Будь то в кемпинге или дома, наша чугунная сковорода — это первая сковорода, к которой мы стремимся. В этом руководстве мы расскажем об этой классической походной посуде и покажем, как приправлять, готовить, чистить и ухаживать за чугунным чугуном. При правильном уходе чугун может прослужить несколько поколений.

Почему мы любим чугунную посуду

Дома или в кемпинге мы любим готовить из чугуна.Вот несколько причин, по которым нам так нравится чугун:

↠ Универсальность — из чугуна можно приготовить практически все.
↠ Он практически неуязвим и прослужит годы
↠ Можно разместить над открытым огнем, на тлеющих углях или в домашней духовке.
↠ Можно нагревать. до чрезвычайно высоких температур
↠ Чугун обладает отличной теплоотдачей и излучением
↠ Антипригарная приправа восстанавливается бесконечно

Приправа: секретный соус чугуна

Поверхность чугунной посуды состоит из микроскопических изъянов.Когда масло нагревается на его поверхности, они связываются с дефектами и создают гладкую пластиковую поверхность. Эта химическая реакция известна как полимеризация, и образующийся антипригарный слой обычно называют «приправами» для сковороды.

Эта приправа со временем может накапливаться или изнашиваться. Вы сможете определить, теряет ли чугун приправу, потому что глянцевая поверхность станет матовой, и еда начнет прилипать к сковороде.

Несколько распространенных причин потери приправы чугунной посуды:

↠ Чрезмерное мытье и / или использование очень агрессивных моющих средств во время чистки
↠ Водная коррозия из-за того, что убирали еще влажную сковороду
↠ Продолжительное приготовление кислых продуктов (менее вероятная причина)

Но, к счастью, восстановить приправу никогда не поздно! Читайте дальше, чтобы узнать, как приправить новую сковороду или восстановить приправу на старой.

Приправка чугуна

Практически каждая новая чугунная сковорода, которую вы покупаете, будет поставляться производителем с добавлением приправ. Это хороший базовый слой для начала, но мы всегда рекомендуем нанести еще несколько слоев для большей надежности.

Если у вас есть старая сковорода, на которой приправы стерлись или даже заржавели, не отчаивайтесь! Вам просто нужно разобрать его до металла и снова начать строить.

В любой ситуации: новая сковорода или старая изношенная сковорода, вы можете выполнить следующие действия.Для начала вам понадобится несколько вещей:

↠ Жесткая щетка (для нового чугуна) или стальная мочалка (при восстановлении старой сковороды)
↠ Мыло для посуды
↠ Бумажные полотенца
↠ Алюминиевая фольга
↠ Ненасыщенное масло

Какое масло лучше всего подходит для заправки чугуна?

Ненасыщенные масла лучше всего подходят для приправы, потому что их химическая структура более реактивна, чем насыщенные масла. Это облегчает их полимеризацию до металла. Насыщенные масла, такие как жир бекона и сало, обычно использовались в прошлом, потому что они были дешевыми, легкодоступными и достаточно ненасыщенными, чтобы выполнять работу, но с молекулярной точки зрения они далеко не идеальны.

В то время как большинство ненасыщенных масел подойдет, все шире признается, что чистое органическое льняное масло является лучшим, особенно для серьезной замены приправ. Его наиболее желательным качеством является то, что технически это олифа (по сути, пищевой эквивалент льняного масла). Это означает, что льняное масло начинает затвердевать под воздействием воздуха, что может помочь создать твердый полимеризованный слой на вашем чугуне.

Однако льняное масло дорогое, и его бывает трудно найти. Поскольку оно продается в качестве добавки, оно часто находится в охлаждаемом отделе здоровья / благополучия продуктового магазина, а не на полке с другими кулинарными маслами.Его также можно найти на Amazon. Убедитесь, что масло, которое вы покупаете, является органическим, и что единственный указанный ингредиент — это «органическое льняное масло».

Если льняное масло кажется слишком дорогим или трудно найти, мы рекомендуем масло из виноградных косточек.

Приправа для чугуна, пошаговая инструкция:

1. Начните с чистого листа
Намочите щетку или стальную вату и с помощью капли средства для посуды протрите всю сковороду: верх, низ, стороны и ручку — все это целиком. Если на сковороде есть ржавые пятна, обязательно протрите их до голого металла. Когда вы закончите, на сковороде не должно быть ржавчины.

Небольшое замечание фанатикам против мыла. Вся эта мантра против мыла — пережиток того времени, когда мыло было очень жестким. Сегодняшнее средство для мытья посуды намного мягче, и небольшое его количество не испортит ваш чугун. Подробнее об этом позже, а пока достаточно мыла для посуды, чтобы подготовить чугун к повторной заправке.

2. Промойте и высушите
Сполосните поддон и высушите его.Важно, чтобы сковорода была как можно более сухой. Если на улице влажно или вам просто не удается полностью высушить сковороду, поставьте ее на плиту на среднем огне, пока вся вода не испарится.

3. Растирание маслом
Когда сковорода высохнет (и остынет), вотрите в нее небольшую каплю масла бумажным полотенцем. Вам нужно покрыть всю сковороду тонким слоем масла: сверху, снизу, по бокам и ручке. Постарайтесь стереть все излишки — излишки масла, оставшиеся на сковороде, в конечном итоге станут липкими после процесса нагрева, чего мы не добиваемся! Когда вы закончите с этим шагом, сковорода должна выглядеть почти сухой.

4. Выпекать
Покрывшись маслом, поместите чугун вверх дном на среднюю решетку духовки и включите ее до 450F. Может оказаться полезным положить лист алюминиевой фольги на нижнюю решетку, чтобы не было капель. (Однако, если вы нанесете только тонкий слой масла, его не должно быть.) Выпекайте 1 час.

5. Охлаждение
Выключите духовку и дайте ей остыть при закрытой дверце. Это может занять некоторое время, так что наберитесь терпения! Как только сковорода полностью остынет, снимите.

6. Повторите
Повторите шаги 3-5 еще как минимум два раза (больше, если у вас есть на это время!).

В конце процесса приправа на чугуне должна быть глянцевой, антипригарной черной.

Готовка с чугуном

Один из самых простых способов сохранить приправу на чугуне — регулярно готовить с ней!

Использование сковороды для обжаривания, жарки или поджаривания — отличный способ постоянно добавлять приправы. Но прежде чем вы начнете готовить, вам нужно знать несколько вещей.

Предварительный нагрев: Чугун нагревается дольше, чем другие типы посуды. Поэтому, прежде чем приступить к приготовлению, рекомендуется немного разогреть сковороду. Кроме того, предварительный нагрев сковороды поможет предотвратить прилипание к ней пищи во время приготовления.

Используйте растительное масло: Использование небольшого количества растительного масла никогда не повредит при обжаривании. В зависимости от того, что мы готовим, мы обычно добавляем в сковороду немного масла, особенно для таких блюд, как яйца.

Избегайте сверхкислой пищи: Хотя можно приготовить быстрый томатный соус или время от времени удалить глазурь с небольшим количеством белого вина, вам следует избегать приготовления действительно кислых продуктов в течение длительного периода времени. Со временем эти кислоты начнут разрушать приправу для сковороды.

Металлическая посуда подойдет: Если вы действительно не выдолбите ее, то металлическая посуда не повредит приправу вашего чугуна, если у вас хороший слой.

Как очистить чугун

Лучше всего мыть чугун после того, как он немного остынет, но не полностью.Еще теплая сковорода позволяет легко мыть посуду. Если вы дадите ему полностью остыть, не волнуйтесь. Налейте в нее немного воды и снова поставьте на огонь, пока она снова не станет теплой.

Когда дело доходит до мытья чугуна, существует множество мифов и заблуждений. Итак, давайте внесем ясность.

Мыло, в умеренных количествах, подойдет. Некоторые люди довели себя до истерики по этому поводу, но мыло не повлияет отрицательно на приправу вашей сковороды. Это потому, что приправой больше не масло.Он претерпел химическую реакцию и теперь представляет собой полимеризованное пластифицированное покрытие. Таким образом, немного мыльной воды не смоет его. К тому же, как упоминалось выше, теперь мыло для посуды стало более щадящим. Они не разорвут вашу приправу, как прошлое мыло со щелочью.

Мыльная вода не повредит, но и не обязательна. Когда мы находимся в походе, мы часто пользуемся горячей водой.

Поднимите скребок для посуды. Мы используем скребок для скребков, чтобы соскрести все, что прилипло к сковороде (лучше всего, пока она еще теплая!).Скребок сделан из пластика, поэтому он достаточно нежный, даже если вам придется нанести на него немного смазки для локтей! В качестве альтернативы вы можете использовать щетку из щетины, чугунную кольчугу или грубую кошерную соль. Наша цель — удалить 100% частиц пищи, прилипших к сковороде.

Не переборщите. Не используйте настоящую губку для мытья посуды или стальную мочалку, они могут быть слишком агрессивными и стирают приправу.

Полностью ополосните и высушите. Очень важно убедиться, что сковорода полностью высохла.Даже небольшое количество воды может вызвать ржавчину.

Как хранить чугун

Если на чугуне уже есть действительно отличная приправа, его можно хранить после мытья и сушки. Но если вы хотите добавить приправы (или очень сильно защищаете созданный вами сезон), вам нужно сделать следующее:

Протрите сковороду очень тонким слоем масла. Если у вас есть льняное масло, отлично. Если нет, то немного масла из виноградных косточек тоже подойдет.Поставьте сковороду на плиту и нагревайте, пока она не начнет дымиться. Выключите огонь и дайте остыть. Это предотвратит прогоркание масла.

Когда он остынет, храните чугун в сухом месте.

Итак, готово! Хорошо обращайтесь с чугунным чугуном, и он будет хорошо относиться к вам долгие годы.

Источники и дополнительная литература:
Научно обоснованная методика добавления приправы в чугун Шерил Кантер

Лучшая чугунная сковорода на 2021 год

Чугунная сковорода Lodge Blacklock с тройным приправами рекламируется как 5 фунтов 6 унций, согласно спецификациям, указанным на веб-сайте Lodge, но на самом деле она весит около 6 фунтов 2⅜ унции по нашим меркам. .Поскольку она всего на 6 унций легче, чем рекомендуемая нами кастрюля Chef’s Collection, мы не думаем, что за нее стоит платить значительно больше. В наших тестах Blacklock капал больше масла при наливании в банку, в то время как кастрюли Lodge Classic и Chef’s Collection текли относительно стабильными потоками. Кукурузный хлеб также плохо прилипал к дну Blacklock, в отличие от двух других противней. Хотя нам нравится немного более длинная ручка Blacklock и более глубокие стороны для жарки курицы, в конечном итоге мы не думаем, что эти преимущества перевешивают его недостатки.

12-дюймовая чугунная сковорода Victoria была нашим предыдущим занявшим второе место, и в тестах этого обновления она оказалась на одном уровне с сковородой Lodge. Его слегка наклонные стороны хороши для взбивания соусов для сковороды и делают емкость более щадящей, так что вы можете выжать лишнюю полоску бекона. Большие носики Виктории позволяли слить горячее масло без единой капли. С другой стороны, более длинная ручка стика нарушает распределение веса и заставляет кастрюлю казаться тяжелее, хотя Victoria весит на фунт меньше, чем Lodge.На чугунную посуду Victoria действует пожизненная гарантия.

Чугунная сковорода AmazonBasics Pre-Seasoned Cast Iron Skillet — 12 дюймов имеет очень грубую текстуру, поэтому, хотя теоретически для появления антипригарной патины требуется некоторое время, она работает так же хорошо, как и любая другая сковорода, которую мы тестировали. Он глубокий, хорошо подходит для жарки курицы. Однако при весе около 8 фунтов это одна из самых тяжелых сковородок, которые мы тестировали, и она нагревается очень неравномерно, поэтому мы не выбираем ее. Вы получаете только годовую гарантию от Amazon.

Camp Chef 12 «Seasoned Cast Iron Skillet показал чистоту продуктов в наших тестах, но они имеют особенно грубую текстуру, чрезвычайно неравномерно нагреваются и имеют немного меньшую внутреннюю поверхность, чем другие, которые мы тестировали. Гарантия также составляет всего 90 дней. .

Рукоятка сковороды Butter Pat Skillet (слева) кажется неприправленной, учитывая ее светло-серебристый цвет. Сравните это с темной черной ручкой тщательно выдержанной ложи. Фото: Сара Кобос.

Butter Pat Industries Joan 12 «Polished Cast Iron Skillet — самая дорогая сковорода, которую мы тестировали, и производитель объясняет ее тем, что на ее изготовление уходит около 41 человека 21 день.Он имеет шелковисто-гладкую поверхность снизу и по бокам и исключительно легкий. При площади поверхности более 10 дюймов достаточно места, чтобы выложить полоски бекона. У Joan очень низкие бортики, поэтому он отлично подходит для обжаривания без приготовления на пару, но слишком мелкий для жарки курицы. Из всех протестированных нами чугунных сковородок она была наиболее близка к равномерному распределению тепла, и при тестировании ее было приятно использовать. Однако мы не обнаружили, что он был более антипригарным, чем любой из протестированных нами сковородок, и на нем появились темные пятнистые пятна от подгоревшего стейка.Мы также заметили, что ручка выглядела необработанной, что делало ее уязвимой для ржавчины. Компания заявляет, что обесцвечивание со временем выровняется по мере того, как в кастрюле образуется больше приправ, но это потребует больше времени и внимания, чем поддержание приправы в ложке. Поэтому нам трудно оправдать выплату почти 300 долларов, даже если вы получите 100-летнюю гарантию.

При весе менее 6 фунтов, чугунная сковорода Field Company № 10 весит меньше всех протестированных нами. Он имеет гладко полированную поверхность, которая очень равномерно нагревается.Разливочных носиков нет, но мы обнаружили, что горячую смазку легко вылить через край, не капая. Как и Butter Pat, эта сковорода неглубокая, и после обжаривания стейка на ней появились пятнистые пятна. Хотя нам понравилось пользоваться им, нам трудно оправдать цену в 160 долларов.

По цене около 120 долларов, 12-дюймовая сковорода из чугуна Stargazer Cast Iron была самой дешевой из протестированных нами сковородок нового поколения и наименее гладкой. Хотя за большую ручку неудобно держать, она остается достаточно прохладной, чтобы ее можно было касаться, когда вы готовите на плите.Поскольку Stargazer довольно глубокий, он будет хорошим выбором для жарки курицы или вареников. У него закругленная кромка вместо носиков для разливки, и у нас не было проблем слить жир с бекона, не доставив его по прилавку. Но опять же, сковороды Lodge работали так же хорошо, не оставляли пятен при обжиге и имели более удобные ручки.

Чугунная сковорода Smithey Ironware No. 12 не только медленно нагревается, но и особенно неравномерно нагревается. После того, как мы приготовили бекон, все выглядело так, как будто часть финиша производителя была снята, что может быть объяснением того факта, что это был только один из двух тестированных нами сковородок, которые не могли приготовить кукурузный хлеб без прилипания.Гладкая спиральная ручка из нержавеющей стали

Finex громоздкая и скользит, когда ее держат полотенцем. Фото: Майкл Хессион

Модернизированная 12-дюймовая восьмиугольная сковорода Finex — еще одно предложение от независимого движения производителей чугуна, пытающихся делать сковороды по старинке. Сковороды Finex имеют полированную зону готовки, но стены остаются с литой текстурой. Хотя спиральная ручка из полированной нержавеющей стали предназначена для того, чтобы сохранять прохладу, в наших тестах этого не произошло. Ручка слишком толстая, чтобы ее можно было надежно удерживать свернутым полотенцем, и она соскальзывала, когда мы выливали капли.Ручка помощника небольшая и не дает особой поддержки. Восемь углов сковороды рекламируются как универсальность при розливе, но каждый угол стекал по нашему прилавку.

Сковорода Utopia Kitchen — очевидная подделка Ложи, за исключением того, что приправа на Утопии неэффективна против прилипания, а из носиков для разливания капало много масла на наши столешницы.

Чугунная сковорода Calphalon не прошла первый этап испытаний на наличие худших носиков для разливки.Ручка клюшки маленькая и неудобная, а за ручку-помощник трудно ухватиться.

Наука приготовления чугуна

отправлено Дэйвом Арнольдом

Изначально я написал эту статью для печатного издания, но они сказали, что тон был слишком сухим, и устранили его. Они сказали, что хотят чего-то большего, чем блог. Вот это в блоге.

Хэви-метал

Чугун Введение:

Хотя чугунная посуда была доступна на протяжении веков, появление промышленного промышленного производства в середине 1800-х годов позволило чугуну стать широко доступным.Чугунная сковорода быстро стала иконой американской кулинарии. Чугун можно было дешево производить с минимальным набором инструментов в самых разнообразных формах — вафельницы, формы для маффинов в форме кукурузы, голландские печи (что по-голландски означает «подделка», а не «из Голландии») и сковороды любого размера. Хотя многие из этих производственных преимуществ с тех пор были вытеснены, характерные свойства чугуна делают его отличным выбором кухонной посуды на современной кухне. Кукурузный хлеб, приготовленный классическим способом в предварительно нагретой чугунной сковороде, подчеркивает преимущества приготовления чугуна: его мощность подачи температуры создает хорошую корку, а его способность регулирования температуры обеспечивает равномерное и постоянное нагревание, сглаживая колебания температуры вашего печь.Наука о чугуне показывает, как работают эти преимущества.

Чугун в качестве сковороды Материал:

Расхожее мнение о том, что чугунная посуда обеспечивает равномерное нагревание, ошибочно. На чугунной сковороде, помещенной на газовую горелку, образуются отчетливые горячие точки там, где пламя касается сковороды. Если вы нагреете центр чугунной сковороды, вы обнаружите, что тепло медленно распространяется к краю сковороды со значительным температурным градиентом между центром и краем. Сковорода будет нагреваться очень неравномерно, потому что чугун является относительно плохим проводником тепла по сравнению с такими материалами, как алюминий и медь.Алюминиевая сковорода нагревается более равномерно, потому что тепло быстро распространяется по алюминию. Из-за плохой теплопроводности горелки меньшего размера несовместимы с чугунной варкой. Края большой чугунной сковороды никогда не нагреются на крошечной горелке. На горелках правильного размера вы можете свести к минимуму горячие точки, медленно нагревая чугун, но лучший способ равномерно нагреть чугун — в духовке.

Посыпание кастрюль мукой позволяет нам проверить их режим нагрева. Просто присыпьте мукой и нагрейте. Это вариация техники, которую использует Гарольд МакГи.Он кладет бумагу на дно сковороды, покрывает бумагу фасолью, включает огонь и делает стойкую печать рисунка нагрева сковороды.

Присыпанная мукой чугунная сковорода нагревается на мощной горелке. Обратите внимание на интенсивность горячей точки и неравномерность подрумянивания.

В основном алюминий All-Clad имеет гораздо более равномерный тепловой рисунок на той же горелке.

Чугунная сковорода также показывает серьезную неровность на нашей индукционной горелке.

Алюминий более ровный, чем чугунный, но все же не отличный.Элемент индукционной горелки слишком мал. Даже хороший проводник не может компенсировать слишком маленькую горелку.

Чугун имеет более высокую теплоемкость, чем медь, поэтому для нагрева фунта чугуна до заданной температуры требуется больше энергии, чем фунта меди. В каждом фунте чугуна хранится больше энергии. Алюминий имеет более высокую теплоемкость, чем железо (он накапливает больше тепла на фунт), но гораздо менее плотен, чем железо. Следовательно, для данного объема чугун сохраняет больше тепла, чем алюминий.Поскольку чугунные сковороды обычно весят намного больше и толще, чем сковороды того же размера из другого материала, они, как правило, накапливают больше энергии при нагревании. Такое сочетание высокой теплоемкости и веса означает, что чугун долго нагревается. Однако в горячем состоянии чугунная сковорода обычно содержит больше тепловой энергии, чем другие сковороды при той же температуре, что является значительным преимуществом при приготовлении пищи. Чугун обладает беспрецедентной способностью обжига, потому что у него много доступной тепловой энергии — и в отличие от почти любого другого типа сковороды, чугунные сковороды не деформируются, когда их оставляют сушить на горелке для нагрева.Толстый и тяжелый чугун останется плоским и верным.

Чугун медленно нагревается, поэтому он также медленно остывает. Это хороший регулятор. Он сохраняет температуру дольше, чем другие материалы, и не вызывает скачков температуры. Такое поведение может сбить с толку непосвященных. Готовка с использованием чугуна больше похожа на вождение лодки, чем на машине: сковорода не мгновенно реагирует на изменение приложенного тепла.

Чугун — антипригарный материал OG:

Чугун при правильной выдержке не прилипает.Новый чугун совсем не антипригарный, и он может легко ржаветь. Приправа — втирание масла или жира в чугун и последующий нагрев — устраняет обе проблемы. Лучше всего работают ненасыщенные жиры (ненасыщенные означает, что некоторые атомы углерода в цепях жирных кислот содержат реактивные двойные связи). Американские повара девятнадцатого века обычно использовали сало, потому что оно было легко доступным и достаточно ненасыщенным, чтобы хорошо полимеризоваться, но подойдет почти любое масло. Когда ненасыщенный жир нагревается до высоких температур, особенно в присутствии хорошего катализатора, такого как железо, он расщепляется и окисляется, после чего полимеризуется — соединяется в более крупные мегамолекулы, как это делают пластмассы — и смешивается с частицами углерода. и другие примеси.Эта прочная, непроницаемая поверхность прилегает к порам и щелям в чугуне в процессе его формирования. Поверхность антипригарная, потому что она гидрофобная — она ​​ненавидит воду. Водорастворимые белки заставляют пищу прилипать к сковороде; гидрофобная поверхность предотвращает прилипание. Кусочки углерода в приправе также могут действовать как дополнительный разделительный агент.

Чугун — не единственная посуда с антипригарным покрытием на масляной основе. Это корейская дольсот — чаша из горячего камня. Я обычно нагреваю эту штуку до 615 F.Обожаю долсоц. У меня 8. Я ничего о них не говорил в этом посте, но не удержался и выложил картинку. Может, сделаю пост.

Нет быстрого способа полностью приправить чугунную сковороду; поверхность чугуна становится тем более гладкой и черной, чем больше его используют. Хотя сегодня большая часть чугуна продается «предварительно заправленным», эта поверхностная приправка защищает от ржавчины, но не от прилипания. Со временем при использовании образуется хорошая антипригарная поверхность. Масляный полимер на хорошо используемом куске чугуна состоит из множества тонких слоев, осаждаемых с течением времени.Толстые слои могут отслаиваться большими кусками. Тонкие слои останутся на сковороде и будут отслаиваться под микроскопом. Настоящая выдержанная поверхность будет правильно формироваться только при температурах, значительно превышающих температуру 350–375 градусов по Фаренгейту, которую некоторые производители рекомендуют для добавления приправы к чугуну. Низкие температуры не приводят к полной полимеризации и разложению масла, и вместо черной антипригарной сковороды остается коричневая, несколько липкая. 400-500 градусов по Фаренгейту — это эффективный диапазон для приправы.

Хорошая приправа — хорошая защита.Обе эти кастрюли подвергались одинаковому насилию и пренебрежению. Тот, что слева, был недавно приправлен, а тому, что справа, 50 лет.

Ранний чугун продавался как полированный, так и нешлифованный. Полированный чугун не полируется, как серебро, у него просто есть поверхность, отшлифованная или обработанная, чтобы сделать ее более гладкой. Процесс полировки раскрывает внутреннюю пористую структуру утюга, и благодаря этим порам приправа лучше прилипает к сковороде. Полированный чугун при правильной выдержке гладкий, как стекло.Большинство современных чугунов не полируются, что означает, что его поверхность имеет вид гальки из-за волокон формы, в которой он был отлит. В конце концов, через годы выдержки неполированный чугун может стать чрезвычайно гладким, но никогда не таким гладким, как полированный чугун. Новые неотшлифованные сковороды можно отшлифовать грубой наждачной бумагой до приблизительно полировки.

Неровная, не полированная поверхность слева теперь стандартна для чугуна, старые сковороды также шли полированными, как и правая, — поверхность намного лучше.

Уход за чугуном:

Многие повара без необходимости беспокоятся об уходе за своей чугунной посудой. Приправа на хорошем чугуне очень прочная. Современное мыло не повредит выдержанному чугуну. Старые чистящие средства на основе щелока повредят закаленный чугун, потому что щелок растворяет масляный полимер. Закаленный чугун также переносит бережную чистку неметаллическими абразивами. Не рекомендуется тщательно мыть новые, слабо выдержанные сковороды.

Иногда поверхность чугунной сковороды может быть повреждена из-за неправильного обращения или небрежного обращения.В этом случае сковороду необходимо разделить до металла и заново приправить. Лучший способ удалить старую или плохую приправу — использовать камин или цикл самоочистки духовки, чтобы превратить слой приправы в пепел. Это происходит около 800 градусов F.

Еще один хороший метод обслуживания чугуна — использование металлических кухонных принадлежностей. Нежное царапание металла по дну сковороды во время приготовления помогает выровнять поверхность приправы и сделать ее более прочной, а не менее.

Питание чугуна:

Исследования показывают, что приготовление пищи в чугуне может привести к выщелачиванию железа в пищу. Больше всего выщелачиваются продукты с высоким содержанием влаги, очень кислые или долго приготовленные. Для многих людей дополнительное железо полезно, но для небольшой части людей, чувствительных к железу, оно может быть вредным. Наиболее цитируемым исследованием влияния чугунной посуды на уровень железа является исследование, опубликованное в июле 1986 года в Журнале Американской диетической ассоциации. Кастрюля, использованная в этом исследовании, была приправлена ​​ежедневным использованием только за пару недель до исследования.Как показало исследование, более выдержанные сковороды выщелачивают меньше железа. Данных о выщелачивании железа в котлах, которым уже несколько десятилетий, нет.

Готовка из чугуна — что нужно знать

Делиться — значит заботиться!

Это гостевой пост Дженнифер Осуч.

Приготовление чугуна было одним из первых шагов, которые я сделал. Хотел бы я сказать, что это было намеренно, но правда в том, что я попал в это по обстоятельствам. Когда мои сыновья были моложе, мы с мужем руководили их стаей Детенышей Скаутов.

За годы бесконечных походов я научился готовить в чугунной походной посуде, потому что хотел, чтобы у моих мальчиков была более здоровая пища, чем традиционная расфасованная «походная еда».

Я опытный (каламбур…) пользователь чугуна, и я боролся с этим, любил его и учился у этой традиционной посуды в течение многих лет. Да, я говорю «бороться», потому что вначале я не знал, как с этим справиться.

Ухаживать за чугуном несложно или чугун трудный в использовании; это просто немного другое.К счастью, битва окончена, и теперь мне это просто нравится. Позвольте мне поделиться с вами тем, что я узнал, и тем, что вы должны знать о приготовлении пищи из чугуна.

Два типа чугунной посуды — традиционная и с эмалевым покрытием

Сегодня на рынке представлено два вида чугунной посуды: традиционная и с эмалевым покрытием. Традиционный вид обычно черный (от приправы), и это то, что большинство людей представляют себе в голове, когда думают о чугунной посуде.

Чугунная посуда с эмалевым покрытием — это просто чугун, покрытый эмалью для облегчения ухода.За чугунным эмалированным чугуном легче ухаживать вначале, потому что вам не нужно его приправлять, и вы получаете все преимущества готовки с использованием чугуна. Однако это может быть дорого, а покрытие может поцарапаться или отслоиться.

Чугун с эмалевым покрытием также нельзя использовать в большинстве автономных режимов приготовления пищи (за исключением приготовления пищи на солнечной энергии). (Если вам нужна чугунная посуда для кемпинга, вам понадобится традиционная чугунная посуда.) В оставшейся части статьи я буду говорить о традиционной чугунной посуде, поскольку это тот тип, который требует немного дополнительного внимания.

Выбор посуды из чугуна

Вы можете легко приобрести чугунную посуду практически любого размера. В последние годы снова стала популярной чугунная кулинария. Это одно из тех увлечений, когда «старое снова становится новым», потому что люди понимают, что готовить с использованием другой посуды зачастую небезопасно. Вы должны покупать посуду в зависимости от того, что вы больше всего готовите, и в зависимости от размера вашей семьи.

Чугунные сковороды: Большинство людей начинают с 10-дюймовой сковороды.Я рекомендую 12 дюймов, если у вас есть такие голодные мальчики, как я. Ваш сковороду можно использовать для жарки, жарки на сковороде, жарки, запекания, запекания и тушения. Я использую свою 12-дюймовую неглубокую сковороду, чтобы приготовить все, от соуса для спагетти до кукурузного хлеба.

Чугунные голландские печи: Голландские печи также называют походными печами. Их можно использовать для приготовления больших блюд, как простой горшок, или как мультиварку. При использовании в качестве мультиварки они особенно хороши для приготовления больших кусков мяса, которые в противном случае было бы трудно приготовить в автономном режиме.

Их также можно использовать, как следует из названия, в качестве небольших печей, чтобы в них можно было печь пирожные и другие угощения. Для запекания у вас должна быть крышка, которая позволит вам легко размещать угли сверху, так как голландская духовка должна быть равномерно нагрета сверху и снизу для запекания. У некоторых голландских печей есть ножки, а у некоторых нет.

Чугунные решетки и сковороды: Вы можете использовать чугунный гриль для жарки овощей или сковородку для жарки блинов. Сковорода нагревается равномерно, так что у вас не будет блина, который готовился в одном месте, а не в другом.

7 причин попробовать готовить в чугуне

1. Приготовление пищи вне сети

Одно из главных достоинств чугуна — это то, что это может быть единственная посуда, которая у вас есть. С одним комплектом посуды можно готовить в любых условиях. Это экономит деньги и место для хранения вещей. Это также гарантирует, что у вас будет посуда, где бы вы ни готовили и в какой ситуации оказались.

2. Естественное антипригарное покрытие

Чугун обладает естественным антипригарным покрытием из-за патины, которая образуется, когда вы приправляете посуду.Если обращаться с чугунным чугуном, как с любой другой посудой с антипригарным покрытием, и использовать подходящую посуду (я использую древесину), покрытие останется на месте и предотвратит прилипание пищи

3. Длится вечно

Чугунную сковороду нельзя износить. Дело в том, что чем старше они становятся, тем лучше работают, потому что со временем поверхность становится более гладкой. Таким образом, вы экономите деньги, не заменяя посуду каждые несколько лет.

4. Равномерно нагревается

Как я уже говорил выше, чугун нагревается равномерно, что предотвращает подгорание и высыхание пищи.

5. Нетоксичный

Чугунная посуда сделана, как вы уже догадались, из железа … Она не сделана из тефлона или другого токсичного или сомнительного материала. Вы можете комфортно готовить для своей семьи с посудой, которая проверена веками и является безопасной. На самом деле, если вы готовите с использованием чугуна, это может быть полезно для здоровья — часть железа выщелачивается в пищу, чтобы увеличить потребление железа.

6. Может использоваться при высоких температурах

Приготовление чугуна отлично подходит для того, чтобы без проблем перейти от плиты к духовке и костру.Это поможет сэкономить время и силы, так как вы можете начать трапезу на сковороде на плите и закончить ее на той же сковороде в духовке.

7. Простота ухода и очистки

Да, я знаю, что некоторые из вас настроены скептически, но, как только вы освоите это, за чугунным чугуном так же легко ухаживать, как за любой другой посудой с антипригарным покрытием.

Уход за традиционной чугунной посудой

Еда будет прилипать к чугуну, если она не приправлена. Приправа — это процесс покрытия посуды маслом с последующим ее нагреванием, чтобы на приготовленном масле образовалась патина (или тонкий слой).

Большая часть чугуна, продаваемого сегодня, поставляется с добавками, а более старые изделия, которые вы можете найти в комиссионном магазине или на дворовой распродаже, скорее всего, будут с добавлением приправ. Возможно, вам придется заново приправить вещи, которые были плохо приправлены или не были должным образом обработаны. (Инструкции по добавлению приправ см. В разделе «Как приправить чугунную посуду».)

Чтобы посуда оставалась приправленной, необходимо постоянно добавлять масло или жир. Если вы готовите с большим количеством масла или жира, возможно, вам не придется делать то, что я называю «поддерживающей» приправой.Однако большинство из нас стараются следить за потреблением жиров, даже из здоровых жиров, и на самом деле вы готовите с меньшим количеством масла на хорошо приправленной чугунной сковороде.

5 шагов для повседневного ухода за чугуном

  1. Используйте скребок с антипригарным покрытием, чтобы удалить ненужные продукты со сковороды.
  2. Промойте кастрюлю водой. Есть некоторые разногласия по поводу использования мыла для чистки чугунной посуды. Многие люди клянутся, что не пользуются мылом. Я обычно не использую мыло, но есть риск того, что в кастрюле останутся бактерии.Так что, если кто-то из моей семьи заболел, я мог бы использовать немного мыла. Тепло в конечном итоге убьет бактерии, но не сразу, так как нанесение масла выполняется при низкой температуре. Никогда не помещайте горячую сковороду или кастрюлю в холодную воду, так как это может привести к растрескиванию чугуна.
  3. Полностью высохнуть. Это важно, потому что чугун ржавеет, если на поверхности слишком долго остается влага. Если ваша сковорода заржавела, используйте стальную мочалку в пораженном месте. Затем переходите к следующему шагу.
  4. Нагрейте сковороду на слабом или среднем огне.
  5. Нанесите тонкий слой масла безворсовой тканью. Вы можете использовать жир с бекона, сало, кокосовое масло или любое другое масло высокой температуры. (Я использую кокосовое масло.) Если вы нанесете слишком много масла, сковорода станет липкой. Дайте остыть и сотрите излишки масла.

Также ведутся споры о том, следует ли делать №4 и №5 каждый раз, когда вы пользуетесь посудой. Я делаю это каждый раз, когда использую свой чугун. Если вы будете ждать и делать это только изредка, это будет сложнее, потому что вы позволите своему покрытию испортиться.Если вы привыкнете делать это каждый раз, у вас никогда не будет проблем. Не помещайте чугун в посудомоечную машину — он заржавеет!

Никогда не храните чугунную посуду с плотно закрытой крышкой!

Храните чугун без крышки, чтобы предотвратить образование ржавчины, особенно если вы живете во влажной среде. Я складываю посуду и иногда храню ее с неплотно закрытыми крышками, но кладу коричневый бумажный пакет на дно кастрюли или кастрюли, чтобы впитать влагу и излишки масла.

Советы по приготовлению чугуна


  1. Предварительно разогрейте сковороду при жарке. Слишком сильный нагрев и слишком быстрый нагрев также могут треснуть чугунную сковороду.
  2. Обращайтесь со сковородой, как с любой другой посудой с антипригарным покрытием, и не используйте металлическую посуду.
  3. Готовьте на слабом огне. Поскольку чугун нагревается равномерно, вам не нужно столько тепла.
  4. Избегайте кислой пищи как можно быстрее. Не оставляйте соус для спагетти в кастрюле. (Кислые продукты будут иметь более темный цвет при приготовлении в чугуне из-за абсорбции железа.)
  5. Не храните продукты в чугунной посуде. Чугун ржавеет из-за влаги, содержащейся в продуктах питания.

Меры предосторожности, которые следует учитывать

  1. Не кипятите воду в чугунных кастрюлях в обычном порядке, потому что это испортит приправу.
  2. Чугун тяжелый. Это хорошо для большинства из нас, кто может использовать в своей жизни небольшой подъем тяжестей, но следует проявлять особую осторожность с детьми и взрослыми с ограниченной подвижностью.
  3. Следует проявлять осторожность, если вы страдаете гемохроматозом или перегрузкой железом.
  4. Кроме того, ведутся споры о типе железа, абсорбируемого при приготовлении пищи с использованием чугуна, а также о том, может ли он усваиваться организмом, потому что это не органическое железо. Вы можете узнать больше об этом на http://learningandyearning.com/cast-iron

Несмотря на то, что я начал готовить из чугуна на открытом воздухе, он быстро проник в мою домашнюю кухню по всем перечисленным причинам и стал моим любимым посуда. Даже если в прошлом вы были напуганы или разочарованы приготовлением чугуна, я надеюсь, что вы еще раз попробуете эту традиционную посуду.Дайте мне знать, как это происходит!

Больше чугуна и готовки вне решетки

Другие публикации серии:

Другие похожие сообщения:

Это гостевой пост Дженнифер Осуч. Дженнифер готовит, обустраивает (пригородный стиль) и ведет самостоятельный образ жизни более 12 лет.

Она мать трех очень активных и замечательных мальчиков, но настаивает на том, чтобы как можно больше ее вещей было розового цвета, чтобы напоминать ее дом, полный мальчиков, среди которых есть дама.

Дженнифер любит писать, работать в саду и на природе. Она ведет блог со своим мужем из школы Seed to Pantry School о городском хозяйстве и обретении самостоятельности. Вы также можете найти ее на Facebook, Pinterest и Instagram

.

Первоначально опубликовано в 2014 г., последнее обновление — в 2018 г.

советов по уходу за ним

Неудивительно, что чугунная сковорода — один из самых ценных кухонных принадлежностей, который часто передается из поколения в поколение.Набор чугунных сковородок — отличное вложение, поскольку чугун невероятно прочен, а хорошо ухоженная деталь может прослужить сто лет или дольше.

Хотя чугун — очень прочный материал, его использование может быть неприятным, если вы не знаете, как ухаживать за чугуном или как чистить его.

Можно ли испортить чугунную сковороду? Короткий ответ: да.

Но есть простые способы предотвратить это. Позвольте нам помочь вам выяснить, на какие тревожные признаки следует обращать внимание, как их предотвратить и как правильно ухаживать за своим чугуном, чтобы избежать любых проблем в будущем.

Дополнительные советы и рекомендации по уходу за чугуном в нашем БЕСПЛАТНОМ руководстве:

Как узнать, испортил ли я чугунную сковороду?

Если вы новичок в чугунной посуде и привыкли к сковородам с антипригарным покрытием или из нержавеющей стали, вы можете не знать, как должен выглядеть и ощущаться ваш чугун. Хорошо выдержанная чугунная сковорода должна быть темно-черной, блестящей и гладкой на ощупь. Необработанный чугун имеет грубый вид и на ощупь, пока не будет должным образом выдержан. Вот некоторые верные признаки повреждения или неправильного использования:

Он покрыт ржавчиной.Это наиболее распространенная проблема с чугуном, и неудивительно, что виновата всегда влажность. Избыток воды + чугун = плохие новости. Хорошая новость в том, что это поправимо, и вам не следует избавляться от сковороды, но для восстановления исходного состояния чугуна потребуется некоторая работа.

Он треснул. Вы можете расколоть чугун, неоднократно нагревая его и ополаскивая холодной водой, прежде чем он остынет должным образом. Также были редкие случаи растрескивания холодного чугуна на электрических горелках, которые не распределяют тепло равномерно.Это явление называется тепловым шоком и случается с камнями, стеклом и другими твердыми материалами.

Имеет отверстие. Проделать дырку в чугуне невероятно сложно. Это может быть вызвано серьезным неправильным использованием, которое может привести к образованию и углублению ржавчины. Если ржавчина образовала отверстие, которое проходит через сковороду, вам следует подумать о приобретении новой детали.

Он деформирован. Это еще одна проблема, которая возникает при приготовлении пищи на сковороде с экстремальными температурами на электрических плитах, которые, как правило, нагревают сковороду менее равномерно, чем газовая плита.Неравномерный нагрев вызывает неровности самой сковороды, из-за чего ее трудно использовать для приготовления пищи. Это не означает, что блюдо умирает, но это может быть очень трудно отменить, поэтому, возможно, пришло время убрать сковороду.

Это пыльно. Если ваш чугун пылится в неиспользованном шкафу или выглядит так, как будто он покрыт черным налетом, он абсолютно не испорчен. Возьмите немного крупной соли, смешайте с небольшим количеством воды и протрите смесь полотенцем. После этого промойте и не забудьте полностью высушить сковороду чистой сухой тканью, чтобы предотвратить ржавчину.

Приправа сорвалась. Потерять приправу неприятно, но посуда по-прежнему годна к употреблению. Это займет некоторое время и усилия, но вы можете полностью заново заправить сковороду.

Что нельзя (и что нужно делать) при уходе за чугунной сковородой

  1. Не погружайте чугунную посуду в воду, чтобы она пропиталась водой. Вы удалите приправу и добавите в сковороду слишком много влаги, что может привести к появлению ржавчины. Если вы наполняете раковину водой для мытья посуды, не кладите чугун в раковину и используйте воду экономно.
  2. Не злоупотребляйте мылом для чугуна. Это миф, что нельзя мыло чистить чугунную посуду. Он не удалит приправу, но минимизируйте количество мыла, хорошо промойте и, конечно же, очень тщательно высушите полотенцем — удаление влаги — это способ №1 поддерживать посуду в хорошем состоянии.
  3. Не мойте чугун в посудомоечной машине. Хотя заманчиво сэкономить время после обеда и бросить посуду в посудомоечную машину, не бросайте чугун. Потратить более часа на обливание водой — это чуть ли не худшее, что может случиться с вашей железной сковородой.Эти красотки можно стирать только вручную, как описано выше.
  4. Не ополаскивайте сковороду, пока она еще горячая. Это может привести к растрескиванию или деформации сковороды. Медленно нагревайте сковороду и дайте ей остыть естественным образом, чтобы посуда оставалась в идеальном состоянии. Если еда еще теплая, но НЕ горячая, будет легче избавиться от лишних остатков пищи.
  5. Не используйте его только на плите. Можно ли чугун в духовке или на гриле? Безусловно, и это фантастический способ приготовить мясо, овощи или даже испечь пиццу и хлеб.Воспользуйтесь преимуществами многоцелевого использования вашего чугуна!
  6. Не приправляйте сковороду один раз и не думайте, что готово. Приправка — это непрерывный процесс, который необходимо поддерживать: чем больше вы используете сковороду, тем чаще вам нужно приправлять ее.
  7. Не откладывайте чугун до полного высыхания и смазки. После того, как вы очистите чугун, налейте небольшое количество масла в сковороду и нагрейте его в духовке или на плите на слабом уровне. Снимите сковороду с огня, дайте ей остыть и вытрите полотенцем лишнее масло, которое не сгорело.
  8. Не бойтесь чистить кастрюлю солью. Как мы уже упоминали, соль — отличный способ избавиться от пыли и другой грязи со сковороды, не удаляя при этом приправы.

Что нельзя положить на чугунную сковороду?

Эти основные советы по уходу являются неотъемлемой частью ухода за вашим чугуном. Чугунные сковороды — это самый универсальный инструмент для приготовления пищи, который у вас когда-либо был, поскольку он может легко переноситься с плиты на духовку и готовить самые разные блюда.Однако есть некоторые продукты, которые лучше не готовить в чугуне.

  • Томатный соус / блюда на томатной основе. Помидоры имеют кислую природу. Когда чугун подвергается воздействию кислой пищи, он разрушает некоторые металлы в кастрюле. Эти микроэлементы впитываются в блюдо, которое вы готовите, и, хотя они относительно безвредны для вашего здоровья, они могут придать вашей пище металлический привкус. Кислота также разрушает приправу на сковороде. Если вам нужно добавить кислотный элемент к чему-то, что вы готовите на чугунной сковороде, держите его на сковороде менее 30 минут и никогда, никогда не храните пищу на сковороде после этого.
  • Тушеное в вине мясо / уксус / блюда на основе лимона. Они также все на основе кислоты и разрушают сковороду так же, как томатные соусы.
  • Омлеты. Яйца могут прилипнуть к сковороде, особенно в новой сковороде, которая еще не была тщательно приправлена. Ваши яйца испортятся, и вам нужно будет бороться, чтобы удалить остатки яиц со сковороды, которые могут повредить некоторые из приправ, которые вы сделали. Яйца лучше всего оставить в чугунной посуде, заправленной до супер гладкости на ощупь, или на других типах сковород.
  • Нежная рыба. Мягкая слоеная рыба плохо выдерживает тепло, выделяемое чугунной сковородой. Рыба будет рассыпаться и прилипать к сковороде.
  • Десерт. Вы можете приготовить десерт в чугуне, но сковороды, как правило, сохраняют некоторые ароматы блюд, которые вы готовите. Если вы только что приготовили стейк на сковороде, вкус вкусного десерта может быстро исчезнуть. Если у вас несколько чугунных сковородок, вы можете зарезервировать одну для сладких блюд, а другую — для соленых.Если только вы не хотите съесть фруктовую хрустящую корочку со вкусом гамбургера.

Что можно приготовить в чугуне?

В Интернете можно найти множество вкусных рецептов чугуна, и многие продукты действительно сияют, если использовать чугунную посуду. Вот некоторые из продуктов, которые лучше всего готовить в железе:

  • Жирное мясо. Жирные блюда не только восхитительны (привет, бекон!), Но и равномерно готовятся в чугуне, сохраняя при этом сильную приправу на сковороде.
  • Сэндвичи на гриле. Равномерный, сильный огонь, которого вы можете достичь с помощью сковороды, позволяет приготовить восхитительный хрустящий сыр на гриле.
  • Жареный цыпленок / другие продукты. Чугунная сковорода может выдерживать высокую температуру и, как правило, достаточно глубока, чтобы вместить несколько дюймов масла и любую вкусную еду, которую вы в ней готовите!
  • Посуда в одной кастрюле. Благодаря легкому переносу с плиты в духовку, можно легко приготовить запеканки, макароны с сыром, а также жареные овощи или мясо различными способами.

Мы надеемся, что вы воспользуетесь некоторыми из этих советов, чтобы получать удовольствие от приготовления пищи в чугуне и поддерживать его прочность на долгие годы!

Комментарии будут одобрены перед появлением.

10 ключевых вещей, которые каждый должен знать о приправе, чистке и уходе за чугунными сковородками «Food Hacks :: WonderHowTo

Чугун — одна из лучших поверхностей для приготовления пищи, но уход за ней — совсем другое дело. Это не так просто, как просто помыть ее в мыльной воде, как и все ваши другие сковороды, и у всех разные представления о том, как это следует делать. Поначалу это кажется пугающим, но как только вы изучите основы, вы будете делать лучшие стейки, домашнюю пиццу и жареную курицу в своей жизни.

Но прежде чем вы начнете готовить лучшую еду, которую вы когда-либо пробовали, давайте рассмотрим некоторые из самых важных вещей, которые вам нужно знать о добавлении приправ, чистке и уходе за вашей чугунной посудой.

№1. Приправа очень важна

Твердый черный слой, придающий чугуну блестящую поверхность, называется приправой или патиной. Как объясняет кулинар Гарольд МакГи в своей книге «О еде и кулинарии», патина образуется в результате окисления жиров, которое заставляет их «связываться друг с другом»…сформировать плотный, твердый, сухой слой. «Металл суперпористый, поэтому жиры заполняют поры и герметизируют поверхность.

Изображение с сайта wonderhowto.com

Приправа предотвращает ржавчину сковороды и делает ее антипригарной. Вы определенно не захотите использовать чугун без приправ — пористая поверхность делает его очень липким. Даже если на сковороде написано, что он предварительно приправлен, вы получите лучшую и более стойкую патину, если снова приправите ее снова.

№ 2. Не все масла одинаковы

Технически вы можете использовать практически любое масло для приправы чугунной посуды.Жир из бекона и кокосовое масло работают отлично, но некоторые масла дают лучшую патину, чем другие. Шерил Кантер исследовала химический состав приправы для чугуна и обнаружила, что льняное масло обеспечивает наилучшую антипригарную поверхность.

Как объясняет Кантер, льняное масло представляет собой высыхающее масло, что означает, что оно может образовывать твердую пленку в результате полимеризации. Высыхающие масла максимизируют полимеризацию жиров, а льняное масло является единственным съедобным олифой, поэтому оно создает лучшую патину.

Обратной стороной льняного масла является то, что оно дорогое, и его трудно найти, если вы не живете рядом с магазином товаров для здоровья. Если вы не можете его найти или не хотите тратить так много, то лучше всего использовать растительное масло или жир.

№ 3. Приправа может быть делом на весь день

Процесс приправки чугунной посуды заключается в ее покрытии маслом, нагревании в духовке, дании остыть и повторении. Вам решать, сколько раз вы будете повторять, но чем больше вы это делаете, тем лучше будет ваша патина.С каждым разом слой масла становится немного толще и сияет.

Важно использовать очень тонкий слой масла. Если добавить в сковороду слишком много масла, она станет липкой, и вам придется начинать все сначала. Поставьте сковороду вверх дном на центральную решетку духовки, подложив под нее противень или фольгу, чтобы стекали капли.

Canter предлагает цикл продолжительностью один час в духовке и два часа на охлаждение. Если вы будете следовать ее методу, убедитесь, что у вас достаточно времени — в общей сложности она выполняет шесть циклов.Но если вам не хочется тратить на это весь день, вы можете обойтись одним или двумя.

№4. В конце концов, его нужно будет повторно заправить

Даже если вы тщательно ухаживаете за своим чугунным чугуном, его, вероятно, в какой-то момент придется повторно заправить. Когда приправа начинает тускнеть (или кто-то случайно пропустил ее в посудомоечной машине), просто промойте ее теплой мыльной водой и щеткой и повторите процесс приправы.

Изображение предоставлено blogspot.com

Если ваша сковорода заржавела, вам сначала нужно удалить ржавчину.Вы можете использовать стальную вату, дать ей пропитаться белым уксусом и водой или даже протереть ее кошерной солью и картофелем. Как только ржавчина исчезнет, ​​сковороду можно снова приправить.

№ 5. Его нельзя мыть, как другую посуду

Чугун невероятно прочен, но приправа гораздо более нежная, чем сам металл. Чтобы защитить его, вы должны быть осторожны с тем, как вы его стираете. Ни в коем случае нельзя мыть его в посудомоечной машине и стараться не использовать мыло. Если ваша сковорода очень хорошо приправлена, немного мягкого мыла не испортит ее, но все же может повредить патину.

Избегайте использования стальной мочалки или других абразивных чистящих средств (если вы не планируете повторное внесение приправы). Никогда не замачивайте чугун в воде, его всегда следует тщательно просушивать перед хранением, чтобы предотвратить ржавление.

№ 6. Легче всего мыть, пока еще тепло

Проведя несколько часов на кухне, возникает соблазн просто оставить посуду мыть завтра утром, но это худшее, что можно сделать с чугунным чугуном. Если оставить на ночь, еда высохнет на сковороде, и вытащить ее будет гораздо сложнее.

Если вы чистите чугун, пока он еще теплый после приготовления, возможно, вам достаточно быстро протереть его тканью или бумажным полотенцем. Если еда застряла или пригорела, вы можете вскипятить немного воды в кастрюле, чтобы она разрыхлялась. Вы также можете использовать жесткую щетку, если щетина не металлическая.

№ 7. Соль отлично подходит для мытья полов

Когда вам нужно использовать немного смазки для локтей, лучший инструмент для работы — грубая кошерная соль. Посыпьте сковороду солью, пока она еще теплая, и добавьте немного воды, чтобы получилась паста, затем потрите тканью или щеткой, чтобы удалить приставшую пищу.

№ 8. Масло следует смазывать после каждого использования

После того, как вы вымыли и высушили посуду, рекомендуется нанести очень тонкий слой масла тканью или бумажным полотенцем, прежде чем убирать ее. Это помогает защитить металл и сохранить антипригарную поверхность. Чтобы он оставался сухим и без ржавчины, перед хранением выстелите его бумажным полотенцем.

№ 9. Есть некоторые продукты, которые нельзя в них готовить

Продукты с высоким содержанием кислоты при частом использовании могут повредить приправу на сковороде.Иногда я готовлю что-нибудь с помидорами или красным вином в своей чугунной голландской духовке, но некоторые люди утверждают, что даже иногда это слишком много.

Кислые ингредиенты не только повреждают сковороды, но и могут иметь металлический привкус при приготовлении в чугуне. Все, что вы готовите на сковороде, поглощает немного железа с поверхности, и реакция с кислотой может повлиять на вкус пищи.

№ 10. Со временем все становится лучше

Не расстраивайтесь, если пища прилипает к чугуну в первые несколько раз, когда вы ее используете.При правильном уходе приправа со временем станет только лучше. Лучшее, что вы можете сделать для финиша сковороды, — это готовить с ним как можно чаще. В конце концов, возможно, вам даже больше не понадобится масло.

Есть ли у вас какие-либо советы и рекомендации для чугуна, которых нет в списке? Делитесь ими с нами в комментариях.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

Чугунная сковорода, изображения льняного масла через Shutterstock, ржавый чугун через The Tiny Hummingbird
Руководство по покупке посуды

Best Cooking — Consumer Reports

Consumer Reports покупает и тестирует наборы посуды из нержавеющей и антипригарной посуды, голландские печи и различные сковороды, в том числе антипригарные, нержавеющие, чугунные, углеродистые и медные. Не определились, какой вид или виды вам нужны? Перед покупкой ознакомьтесь с приведенной ниже информацией.

Наборы по сравнению с открытыми запасами
Проведите инвентаризацию принадлежащих вам кастрюль и сковородок, чтобы определить, что нужно заменить или какие новые предметы вы хотели бы иметь. Индивидуальные кастрюли и сковороды, называемые открытым складом, широко доступны. Если вам нужно заменить только поцарапанную сковороду, открытый запас — это экономичный способ, а также самый распространенный способ продажи посуды.

Если вы все же решите, что вам нужен набор посуды, убедитесь, что предметы в этом наборе соответствуют вашему стилю приготовления, чтобы вы не хранили сковороды, которыми редко пользуетесь.

Что готовят?
Подумайте о том, что вы часто готовите; это повлияет на ваш выбор кастрюль и сковородок. Например, если вы часто обжариваете мясо, чугунная сковорода поможет даже поджарить. Сковороды с антипригарным покрытием лучше всего подходят для омлета, блинов и таких нежных продуктов, как рыба. А нержавеющая сталь идеально подходит практически для любых блюд, которые нужно поджарить или подрумянить. Для более глубокого погружения прочтите «Лучшие сковороды для вашего стиля приготовления».

Хотя хороший бульон отлично подходит для супов или варки макарон, если вы любите готовить тушеное мясо или соусы медленно и медленно, подумайте о голландской духовке.Голландская духовка может подрумянивать, тушить, варить и выпекать хлеб и легко перемещается из духовки или плиты на ваш стол. Фактически, в универсальной голландской духовке можно приготовить практически все. Для вдохновения прочтите статью «Почему каждому домашнему повару нужна голландская печь».

Подберите свою посуду к вашей варочной панели
Наконец, подумайте, как ваша новая посуда сочетается с вашей варочной панелью. Сковороды с плоским дном, которые не коробятся, необходимы для приготовления посуды с гладким верхом. Газовые плиты немного более снисходительны, но вам все же нужен хороший контакт между дном сковороды и конфорками.