Как правильно называется граната в автомобиле: Что такое ШРУСы и в чём их опасность

Определяем какой хрустит ШРУС (внутренний или наружный). Узнайте почему и как устранить хруст гранаты

Когда при повороте хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), многие автолюбители не знают, как выполнить диагностику проблемного узла, и какие действия предпринимать в дальнейшем. Самое важное в данном случае — выяснить, какой ШРУС хрустит, ведь в переднеприводных автомобилях есть аж четыре “гранаты”, как в народе называют этот узел. Также важно понимать, именно ШРУС ли является источником неприятных звуков или другая деталь подвески автомобиля. Далее мы попытаемся систематизировать информацию и пролить свет на вопрос диагностики и ремонта шарнира равных угловых скоростей машины.

Что мы обсудим:

Виды и конструкция ШРУСов

Прежде чем мы перейдем непосредственно к описанию признаков и причин, указывающих на проблемы со ШРУСами, нужно выяснить, для чего они нужны и какие бывают. Так вам проще будет понять, как в дальнейшем проводить их диагностику и ремонт.

Виды и расположение ШРУСов

Задача любого шарнира равных угловых скоростей заключается в передаче крутящего момента между полуосями при условии, что они находятся под разными углами в разное время. ШРУСы используются в переднеприводных и полноприводных машинах, обеспечивая возможность поворота переднего колеса и его вращения под нагрузкой. Существует несколько видов шарниров, однако мы не будем подробно останавливаться на этом. Важно знать, что, в основном, их делят на внутренние и наружные.На любом переднеприводном автомобиле установлено всего четыре ШРУСа — два внутренних и два наружных, попарно на каждом переднем колесе. Задача внутреннего — передача крутящего момента от коробки передач на вал. Задача наружного — передача крутящего момента от внутреннего шарнира непосредственно на колесо.

Внутренний ШРУС состоит из внешнего корпуса (“стакана”) и вставленного в него трипода — набора игольчатых подшипников, работающих в трех плоскостях. Основной вал (со стороны “стакана”) вставляется в коробку передач, а в трипод вставляется другая полуось, на которую и передается крутящий момент. То есть, конструкция внутреннего ШРУСа несложная, и как правило, проблемы с ним возникают нечасто. Единственным обязательным условием нормальной работы шарнира (это касается и наружной “гранаты”) является наличие внутри него смазки и целостность пыльника. О выборе смазки вы можете почитать в отдельной статье.

Внутренний и наружный ШРУС в паре

Наружный ШРУС — более сложная и хрупкая конструкция. С одной стороны он соединяется с внутренним шарниром через полуось, а другой — непосредственно со ступицей посредством собственного вала со шлицами. В основе конструкции наружного шарнира лежит сепаратор с шариками. Он может вращаться в заданных конструкцией диапазонах углов. Именно шариковый механизм чаще всего бывает причиной того, почему хрустит ШРУС. На корпус наружной “гранаты” надевается пыльник, который надежно защищает внутренности от попадания в него пыли и грязи. От этого напрямую зависит нормальная работа устройства, и по статистике, именно порванный пыльник является первопричиной полного или частичного выхода этого механизма из строя.

Чтобы продлить срок эксплуатации наружного ШРУСа необходимо придерживаться двух несложных правил: регулярно проверять целостность пыльника и наличия достаточного количества смазки в нем, а также старайтесь не “газовать” при сильно вывернутых колесах, так как при этом шарнир испытывает максимальные нагрузки, что приводит к его чрезмерному износу.

Работа наружного ШРУСа

Помните, что любой шарнир равных угловых скоростей испытывает тем большие нагрузки, чем под большим углом работают две его полуоси. Если они находятся параллельно друг другу, то нагрузка на узел минимальна, соответственно, при максимальном угле будет максимальной и нагрузка. Именно благодаря этому свойству можно определить неисправный шарнир, о чем мы и поговорим далее.

Как определить хрустящий ШРУС

Выяснить, какая “граната” хрустит, достаточно просто. Первым делом, необходимо понимать, что характерный хруст или поскрипывание на поворотах издает наружный ШРУС. Внутренний шарнир может издавать постукивание на прямой дороге. Алгоритмов диагностики коснемся чуть ниже.

Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах.

Что касается внутренних ШРУСов, то их поломку диагностировать сложнее. Обычно из них исходит аналогичный звук при движении по неровной дороге, причем чем в более глубокие ямы попадает колесо — тем большие нагрузки испытывает шарнир, соответственно, он сильнее хрустит. В некоторых случаях неисправность внутреннего ШРУСа диагностируется по вибрации и “подергивании” машины при ускорении и на высокой скорости (около 100 км/ч и более). Даже при движении по прямой и ровной дороге (симптомы напоминают ситуацию, когда не отбалансированы колеса).

Далее перейдем к ответу на вопрос как определить какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный. Существует несколько алгоритмов проверки. Начнем с наружных шарниров.

Определение хруста от наружного ШРУСа

Конструкция наружного ШРУС

Необходимо выбрать ровную площадку, на которой можно было бы поездить на машине. Выверните колеса в одну из сторон до упора и резко троньтесь. Этим вы обеспечите большую нагрузку шарниру, и если он неисправен, то вы услышите знакомый звук. Кстати, слушать его можно самостоятельно (при открытых окнах) или с помощником, чтобы он находился во время движения машины возле колеса. Второй случай особенно хорош для диагностики правых ШРУСов, поскольку звук оттуда доходит до водителя хуже. Впрочем, подобные процедуры можно проводить и на дороге или в “полевых условиях”, чтобы не заморачиваться и не искать дополнительное место для тестов.

При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины,

Как хрустит внутренний ШРУС

Конструкция внутреннего ШРУС

Внутренние шарниры диагностируются иначе. Чтобы определить какой ШРУС неисправен, левый или правый, нужно найти прямую дорогу со значительными выбоинами и проехаться по ней. Если шарнир поломан — он “застучит”.

Опишем еще один интересный метод определения как хрустит внутренний ШРУС, заключающийся в том, чтобы не вывешивать колеса, а значительно утяжелить заднюю часть машины (насадить много людей, загрузить багажник), то есть, сделать так, чтобы перед машины поднялся, а ось внутреннего ШРУСа как можно больше изогнулась. Если в таком положении вы услышите хруст в движении, то это является одним из признаков неисправности упомянутого узла.

При стандартной эксплуатации машины не рекомендуется постоянно ездить с высоко поднятым передом машины, то есть, не загружайте сильно заднюю часть автомобиля. Следите за пружинами амортизатора, проставками.

Универсальный метод диагностики

Диагностика неисправности внутреннего ШРУСа

Представляем вам алгоритм другого, универсального, варианта, как узнать какая “граната” хрустит. Действовать нужно в следующей последовательности:

  • Поставить колеса машины ровно.
  • Вывесить одно из передних колес с помощью домкрата.
  • Поставить машину на ручной тормоз и нейтральную передачу.
  • Запустить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление, то есть “тронуться” (в результате вывешенное колесо начнет вращаться).
  • Медленно нажимать на педаль тормоза, создавая естественную нагрузку шарниру. Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть.
  • Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук. Если неисправен еще и внешний левый ШРУС, то добавится звук и от него.
  • Вывернуть руль до упора вправо. Провести аналогичные процедуры. Если возникнет стук при выкрученном руле вправо — значит, неисправен правый внешний шарнир.
  • Не забудьте установить нейтральную передачу, заглушить двигатель и дождаться полной остановки колеса до того, как опустите его на землю.

При вывешивании колес и диагностике ШРУСов соблюдайте правила безопасности, в частности, не забывайте поставить машину на ручной тормоз, а лучше воспользуйтесь противооткатным упором.

Почему начинает хрустеть ШРУС

Шарниры равных угловых скоростей, как внутренние, так и наружные — достаточно надежные механизмы, и при должном уходе срок их эксплуатации исчисляется годами. В некоторых случаях он сравним даже со сроком эксплуатации всего автомобиля. Однако это обстоятельство напрямую зависит от ухода и условий эксплуатации ШРУСов.

Одна из причин, почему шарниры выходят из строя раньше положеного срока — агрессивный стиль вождения и/или плохое дорожное покрытие, по которым ездит машина. Как указывалось выше, ШРУСы испытывают максимальную нагрузку при крутых поворотах и большом крутящем моменте со стороны двигателя (проще говоря, когда водитель входит в поворот “с газом”). Что касается плохих дорог, то они способны повредить не только подвеску машины, но и ШРУС, поскольку тут создается аналогичная ситуация. Например, водитель придает ускорение машине через ШРУС, а в это время колесо значительно колеблется в вертикальной плоскости. Соответственно, при таких условиях шарнир также испытывает повышенную нагрузку.

Порванный пыльник ШРУС и смазка, разбрызганная из него

Вторая причина, почему начинает хрустеть ШРУС — повреждение его пыльника. Особенно это актуально для наружного ШРУСа, поскольку он находится в непосредственной близости к колесу, соответственно, на его корпус попадает значительное количество пыли и грязи. Под пыльником находится смазка, которая при попадании в нее влаги и грязи сразу же превращается в абразивный состав, который начинается разрушать поверхности внутренних узлов шарнира. Этого ни в коем случае нельзя допускать. Нужно регулярно проверять состояние пыльника на смотровой яме, а также наличие смазки в нем. Также проверяйте нет ли смазки на колесных дисках и близко расположенных к нему деталях, ведь зачастую при порванном пыльнике она попросту забрызгивается на упомянутые поверхности.

Третья причина, из-за чего хрустит “граната” при повороте — это естественный износ ее внутренних узлов при нормальных условиях эксплуатации. Особенно это актуально для дешевых китайских или отечественных ШРУСов. Если механизм сделан из “сырого” или некачественного металла, то срок эксплуатации такого узла будет непродолжительным. В наружном шарнире в месте соприкосновения шариков и обоймы постепенно начинает появляться выработка. Вследствие этого, перекатывание обозначенных шариков происходит очень свободно, по канавкам, имеющим больший диаметр, чем сами шарики. Такое перекатывание и воспринимается человеческим ухом как своеобразный хруст.

Выявление люфта на ШРУСе

Дополнительным признаком частичного выхода ШРУСа из строя является появление люфта на валу или полуоси. Обнаружить его достаточно легко, загнав на машину на смотровую яму и подергав рукой соотвующие детали.

Последствия хруста ШРУСа

Можно ли ездить при хрусте ШРУСа? Все зависит от степени его изношенности. На начальной стадии поломки ездить можно, однако нежелательно, поскольку эксплуатация узла ведет к еще большим повреждениям. Поэтому чем раньше вы попытаетесь отремонтировать шарнир, тем, во-первых, это вам дешевле обойдется (возможно все обойдется заменой смазки), а во-вторых, вы не будете подвергать риску жизнь и здоровье ваше и ваших пассажиров, находящихся в автомобиле.

Итак, последствиями того что хрустит ШРУС, может быть:

  • Заклинивание. То есть, ШРУС перестанет вращаться. Особенно это опасно на скорости, поскольку вы рискуете потерять контроль над машиной, что может быть смертельно опасно. Можно попытаться расклинить шарнир, однако лучшим решением будет его замена.
  • Разлом обоймы. Если говорить конкретно об наружной гранате, то когда идет дело к клину, обойма попросту ломается, разлетаются шарики, а далее последствия не предсказуемы.
  • Разрыв вала или полуоси. В этом случае коробка передач будет крутить лишь обозначенные детали, однако по понятным причинам момент не будет передаваться на ведущее колесо. Это самый крайний случай, и дальнейшее движение машины возможно лишь на буксире или эвакуаторе. Естественно, что единственным верным решением в данном случае будет лишь замена ШРУСа. И вам повезет, если придется менять только непосредственно шарнир. Ведь существует риск, что в процессе этой аварии будут повреждены находящиеся рядом другие детали.

В самом худшем случае ШРУС может заклинить или оборвать, что приведет к аварийной ситуации на дороге. Когда такое произойдет на скорости — это чревато серьезными последствиями! Поэтому, если вы услышали, что на вашем автомобиле хрустит “граната” с любой стороны — как можно быстрее проведите диагностику (самостоятельно или на СТО) и выполните ремонт или замену шарнира.

Как отремонтировать ШРУС

Повреждение внутренних деталей шарнира чаще всего ведет к полной замене механизма. Однако это случается лишь при значительном износе. В большинстве же случаев рекомендуется просто заменить смазку ШРУСа и пыльник. Этого бывает достаточно для того, чтобы избавиться от надоедливого звука, и облегчить деталям их взаимодействие.

Поэтому в случае появления стучащих или щелкающих звуков на одном из четырех ШРУСов (будем считать, что вы уже выяснили, на каком именно) необходимо выполнить следующие действия:

Новый внутренний ШРУС

  • Загнать машину на смотровую яму с тем, чтобы проверить целостность пыльников и наличия брызгов смазки из-под них на близко расположенных поверхностях.
  • Если на пыльнике или других деталях видны следы смазки, необходимо демонтировать ШРУС. Далее разобрать его, снять пыльник, промыть внутренние детали и поверхности, поменять смазку и пыльник.
  • Если же в процессе ревизии вы найдете значительные люфты и/или повреждения рабочих поверхностей деталей, то можно попытаться отшлифовать их. Однако, как показывает практика, эта процедура малоэффективна, поскольку значительную выработку вы не устраните ничем. Поэтому лучшей рекомендацией будет полная замена ШРУСа.

Замену смазки и пыльника можно провести самостоятельно, так как процедура несложная. Главное, при разборке не забыть промыть все внутренние детали и поверхности бензином, растворителем или другой чистящей жидкостью. И лишь потом закладывать новую смазку. Однако если вы делаете демонтаж и замену смазки впервые, то лучше, чтобы с вами был более опытный автовладелец или мастер. Или чтобы процедуру выполнил он, и показал вам ее алгоритм. В дальнейшем вы без труда справитесь с подобной работой.

Примите за правило следующее утверждение — при замене в автомобиле любых парных узлов необходимо проводить замену в одночасье обоих механизмов. Кроме этого, покупать рекомендуется также одинаковые шарниры для замены (одного производителя и марки).

Заключение

Шарниры равных угловых скоростей — надежные и долговечные механизмы. Однако в процессе эксплуатации необходимо постоянно следить за их состоянием с тем, чтобы вовремя определить, какой ШРУС хрустит или издает другие неприятные звуки. Ведь это указывает на неисправности в его работе. Поломка шарнира на начальном этапе не является критичной. С хрустом можно проехать не одну сотню и даже тысячу километров. Однако следует помнить, что чем раньше вы произведете ремонт или замену ШРУСа, тем дешевле вам это обойдется. Кроме этого, не забывайте о безопасности. Не доводите состояние шарнира до критического, поскольку это грозит вам возникновением серьезной аварийной ситуации, особенно на большой скорости. Надеемся, что приведенная выше информация помогла вам разобраться что же делать при хрусте ШРУСа и точно определить какой из них неисправен.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как выбрать пыльник ШРУСа (гранаты)

Согласно различным оценкам, пыльник ШРУСа является одной из самых часто заменяемых комплектующих авто. Дело в том, что пыльники, которыми оснащены неоригинальные шарниры (а именно их чаще всего покупают автолюбители) часто имеют невысокое качество исполнения. Как результат, они быстро рвутся и далее нуждаются в полной замене. Многие автолюбители и вовсе покупают вместе с неоригинальными шарнирами качественные пыльники, чтобы сразу поменять имеющийся уплотнитель на более качественный, а уже потом устанавливают шарнир. Avto.pro решил разобраться в особенностях выбора пыльников ШРУСа и дать автолюбителям несколько советов по подбору данного уплотнителя.

О чем речь

Шарнир равных угловых скоростей, который обычно именуют ШРУСом (сокращение по литерам) или гранатой, является одной из самых важных и одновременно самых загадочных элементов автомобильной ходовой. Почему загадочных? Дело в том, что с проблемой выхода из строя данных шарниров автолюбители сталкиваются очень часто. А так как гранатой оснащаются подавляющее большинство переднеприводных и многие полноприводные авто, данная проблема стоит очень остро. Шарниры бывают внутренними и наружными. Они имеют почти идентичное устройство. В общем виде это:

  • Корпус с обоймой;
  • Сепаратор;
  • Обойма;
  • Шарики;
  • Вал;
  • Стопорное кольцо;
  • Чехол (пыльник) с хомутом.

Именно этот шарнир обеспечивает нормальную передачу крутящего момента даже при повороте вплоть до 70 градусов относительно некоторой оси. В случае автомобиля это означает, что ведущая ось, остающаяся жестко зафиксированной, может нормально передавать момент шарниру, который, в свою очередь, может проворачиваться. Это дает возможность создавать полноценную систему привода колес в автотранспорте с независимой подвеской. Однако недостатков у гранат много: склонность к перегреву (практически полностью решена в некоторых типах шарниров), потребность в смазывании, склонность к самозаклиниваю (решено в моделях типа «Трипоид»), капризность в эксплуатации. Касательно последнего: гранаты быстро выходят из строя при попадании внутрь сепаратора воды, песка, мелких камешков и т.п. Решить эту проблему позволяет качественный пыльник.

Назначение и классификация пыльников

Как уже было указано выше, ШРУСы довольно капризны. Они являются условно ремонтопригодными, но в случае выхода из строя почти всегда идут под замену. Дело в том, что при попадании внутрь шарнира различных загрязнителей они сначала смешиваются со смазочным материалом, а затем выводят из строя весь механизм. Первый признаком выхода шарнира из строя является появление т.н. хруста. Он особенно хорошо различим при движении на средних скоростях. Защитить гранату помогает пыльник – он удерживает смазочный материал внутри механизма и минимизирует внешние воздействия. Требований к пыльникам несколько:

  1. Плотное облегание механизма после установки без возникновения зазоров при ударах и сильных вибрациях;
  2. Способность сохранять форму даже после множества циклов сжатий и растяжений;
  3. Стойкость к воздействию смазочных материалов, агрессивных химических соединений (в т.ч. бензина), высоких и низких температур;
  4. Высокая упругость и износостойкость.

Пыльники напоминают цилиндрическую «гармошку», т.е. имеют несколько ребер и могут вытягиваться в разных направлениях. Благодаря этому они могут вытягиваться по направлению движения шарнира, имеют хорошую упругость и могут вернуть первоначальную форму даже после сжатия или растяжения. Пыльник фиксируется на гранате парой металлических хомутов, которые идут с ним в комплекте. Также в комплектах пыльников часто идут небольшие резиновые уплотнители и тюбик со смазочным материалом, который наносится на ШРУС. Сами пыльники бывают:

  • Внутренними;
  • Наружными.

Речь идет о защитных чехлах внутреннего и наружного ШРУСа. Они далеко не всегда являются взаимозаменяемыми, так что при выборе пыльника стоит обращать внимание на их название и место установки. Также при выборе подобного изделия стоит помнить о том, что они могут изготавливаться из четырех типов материалов. А именно:

  • Резины;
  • Термопластика;
  • Полиуретана;
  • Силикона.

Как успела показать практика, если сравнивают четверку качественных пыльников из вышеуказанных материалов по небольшому пробегу (до 10-15 тыс. км), они демонстрируют примерно одинаковую эффективность – отличия проявляются лишь на большой дистанции. Об особенностях пыльников из упомянутых материалов стоит рассказать подробнее.

Вопрос выбора материала

Хоть эксперты и говорят о том, что при выборе пыльника нужно руководствоваться в первую очередь производителем и ценой, в действительности стоит учитывать также и материал изделия. К примеру, наиболее распространенные резиновые пыльники имеют множество недостатков, о которых стоит знать грамотному автолюбителю. Далее мы будет говорить только о неоригинальных пыльниках и их наиболее часто встречающихся «болезнях». Вот основные проблемы резиновых пыльников:

  • Небольшой эксплуатационный ресурс. Он составляет 6 месяцев в среднем и до 18 месяцев в лучшем случае;
  • Низкая морозостойкость. Пыльники быстро «дубеют» в сильные морозы.

Резиновые изделия имеют доступный ценник и их легко менять. Отчасти поэтому резиновые пыльники считают одним из автомобильных расходников наравне с тормозными колодками, щетками стеклоочистителей и фильтрами. Правда, менять пыльник далеко не обязательно, но крайне желательно – это предотвратит быстрый выход гранаты из строя. Что касается недостатков изделий из термопластика:

  • Проблемы с геометрией. Касается неоригинальных пыльников – они просто соскакивают с посадочного места или прилегают к шарниру недостаточно плотно, давая воде и грязи проходить через зазор;
  • Проблемы с установкой. Ленточные хомуты не всегда удерживают пыльник достаточно хорошо, а если их неправильно установить и стянуть, они расслабятся уже спустя несколько месяцев эксплуатации.

Если в оригинальную комплектацию автомобиля входят пыльники из термопластика, вы можете быть уверены в том, что уплотнитель прослужить долго – до 10 лет. А вот его хомуты могут быстро ослабиться. В случае неоригинальных пыльников проблемы с хомутами наблюдаются практически всегда. Производитель пытается решить проблему появления зазоров между изделием и гранатой при помощи специальных герметиков, однако специальные химические составы не держится на парах типа «термопластик-металл» достаточно долго – герметик быстро становится неэффективным. В идеале изделие из термопласта нужно обдуть строительным феном перед установкой на ШРУС. Касательно недостатков пыльников из силикона:

  • Чрезмерная гибкость материала и низкая прочность при скручивании и при попадании мелких заостренных камешков при езде по некачественным дорогам / бездорожью;
  • Высокая мягкость, влияющая на посадку пыльника. Даже плотно затянутые хомуты спустя время перестают удерживать пыльник и он соскакивает, из-за чего между ним и гранатой образуются небольшие зазоры.

В теории, достаточно толстый пыльник из силикона может иметь высокую износостойкость и почти абсолютно защиту от перепадов температур и воздействия химии. К несчастью, из-за высокой стоимости силикона производители стараются экономить, выпуская тонкие пыльники, которые имеют больший эксплуатационный ресурс, чем резиновые аналоги, но вот на практике почти ни в чем их не превосходят. Предпочтение стоит отдавать достаточно толстым силиновым пыльникам — они не рвутся при скручивании и служат намного дольше резиновых аналогов. Впрочем, даже тонкие силиконовые пыльники можно ставить на автомобили, которые эксплуатируются исключительно в городе.

Наибольшей прочностью и износостойкостью могут похвастать полиуретановые пыльники. Вместе с тем, главный недостаток изделий из термопластика – высокий риск появления зазоров между изделием и гранатой – характерен и для них. Такие пыльники бывает сложно подобрать под свой автомобиль и правильно установить. Одной из последних новинок на рынке автозапчастей стали разборные полиуретановые чехлы ШРУСов. К несчастью, они довольно дороги и не демонстрируют того эксплуатационного ресурса, который обещают производители. За простоту в установке приходится платить повышенным риском появления зазоров. Выпускают их по большей части турецкие фирмы.

Признаки выхода пыльника из строя

Как говорилось в одном из предыдущих разделов, пыльник стал для автолюбителей чем-то вроде расходников. Если он «ходит» хотя бы год, это уже можно назвать отличным результатом. Выявить дефект пыльника очень легко – достаточно осмотреть пыльник как следует. Признаком выхода изделия из строя является:

  • Разрыв в одном или нескольких местах;
  • Наличие смазочного материала гранаты на внешней поверхности пыльника;
  • Появление большого числа мелких трещин.

Хоть пыльник и рекомендуется осматривать каждые 10-15 тысяч километров пробега (а в случае дешевого расходника и того чаще), зачастую автолюбителя получают сигнал о необходимости его замены без визуального осмотра – когда в нижней части автомобиля начинает раздаваться скрежет и хруст.

Выбор нового пыльника

При поиске подходящего пыльника можно брать как оригинал, так и неоригинал. Если вы решили взять неоригинал, то выбор будет очень богатым. Исключение: новые модели авто, для которых пока нет большо ассортимента запчастей со вторичного рынка. Спустя время и для них можно будет взять пыльник из нестандартного материала, как-то полиуретана или силикона. Искать запчасть можно по:

  • Параметрам вашего транспортного средства;
  • Коду пыльника;
  • Параметрам пыльника.

В третьем случае поиск упрощают специализированные сайты. А вот если искать запчасть по параметрам транспорта, то лучше всего обращаться к онлайн-каталогам крупных маркетплейсов, имеющих продвинутую систему поиска. К примеру, к Avto.pro, где также реализована система полнотекстового поиска. Вам стоит учесть следующее:

  • Экономить не стоит. Лучше взять не самое дешевое резиновое или пластиковое изделие, а если вы эксплуатируете автомобиль исключительно в городе, то и силиконовое. Также можно поэкспериментировать с полиуретановыми пыльниками, но мы не рекомендуем брать их «по кругу», т.е. сразу 4 пары внутренних и внешних пыльников;
  • Изношенный шарнир в теории можно восстановить. Его нужно разобрать и очистить от старой смазки, уделяя особое внимание обойме и шарикам. Затем шарнир нужно заполнить новой смазкой – обычно хватает 250-350 миллилитров;
  • При выборе недорого ШРУСа имеет смысл дозаказать хороший пыльник. Мы уже писали о том, что дешевые шарниры часто комплектуют низкокачественными пыльниками – эту проблему легко решить, хоть и за дополнительные деньги.

Не забывайте и о том, что при подборе неоригинального пыльника важно обращать внимание на фирму-производителя. Лучшим вариантом будет тот производитель, который одновременно является поставщиком на конвейер крупных автомобильных концернов. В подавляющем большинстве случаев он поставляет достаточно качественные изделия и на вторичный рынок. Стоит выделить такие фирмы:

С последней фирмой стоит быть осторожным – последнее время качество выпускаемых ею изделий не отличается стабильностью. Если вы решили взять классический резиновый пыльник, советуем внимательно его осмотреть и пощупать. Если вы отогнете край пыльника, внутри не должно быть видно даже маленьких трещин. Изделие должно быть выполнено из довольно плотного и толстого материала. Если при этом оно еще и покажется вам относительно мягким – это хорошо. Низкокачественные резиновые пыльники всегда твердые и медленно возвращают исходную форму после сжатия.

Вывод

Пыльник можно по праву считать одним из важнейших элементов шарнира равных угловых скоростей. Если даже самые сомнительные производители научились выпускать относительно неплохие шарниры, то при наличии низкокачественного пыльника их изделия очень быстро выходят из строя. Решить такую проблему можно тремя способами: покупать только дорогостоящий неоригинальный ШРУС, оригинал или покупать вместе с запчастью новый пыльник. Впрочем, с последним вам наверняка придется столкнуться еще много раз по ходу эксплуатации автомобиля. Рекомендуем обращаться к указанным в данной статье рекомендациям, когда вы будете выбирать новый пыльник гранаты.

Граната в машине что это такое? Страшно и интересно!

Для начинающего автолюбителя выражение «заменить гранаты» звучит по меньшей мере странно))) и уж точно непонятно. Хотя, если у вас переднеприводный автомобиль, то не сомневайтесь – 4 гранаты в него заложены точно!

Только не переживайте, конечно же это не боеприпасы, которые первые приходят на ум. Речь идет о металлических приводах, через которые двигатель раскручивает колеса. Давайте вместе разберемся, что такое граната в автомобиле.

ШРУС

Сами понимаете, что для движения автомобиля двигатель должен как-то крутить ведущие колеса. Казалось бы, все просто: соединил вал движка с колесом и поехал! Но не тут-то было.

На переднеприводном автомобиле (а таких большинство) передние колеса крутятся не только для движения вперед, но и для поворота налево или направо. А еще при езде по кочкам или наклонным дорогам колеса то и дело прячутся под крылья, отрабатывая неровности.

Вот и получается, что каждое колесо движется одновременно в нескольких направлениях. Двигатель же все это время стоит на месте и лишь слегка вибрирует на своих опорах. Невозможно, ведь, чтобы движок крутился вместе с каждым колесом.

Для решения проблемы инженеры придумали специальный гибкий вал, который по-научному величают шарниром равных угловых скоростей (сокращено ШРУС).

Слева шариковая, а справа гипоидная гранаты в сборе с полуосями

Граната относится к шариковым ШРУСам и состоит из трех частей: внешней (корпус), внутренней (обойма) и сепаратора с прочными шариками.

Внутреннее устройство шарикового ШРУСа

Визуально такой шарнир очень похож на настоящую взрывчатую гранату, особенно, если разделить его пополам. Благодаря такому визуальному сходству за деталью закрепилось звучное прозвище.

Правда похожи?

Кроме шарикового есть и другие типы шрусов:

  • Трипоидные;
  • Кулачковые;
  • Спаренные карданные.

В обычных легковушках такие изделия встречаются реже.

Где располагается граната в машине

Повторимся, что запчасть присуща только переднеприводным авто. Машины с задними ведущими колесами приводятся в движение другим валом – карданом. А потому ответ на вопрос что такое граната и где она находится в автомобиле актуален лишь для первого случая.

Расположены гранаты в передней части автомобиля. В каждой машине находится 4 гранаты: по две на колесо. Это необходимо для того, чтобы подвеска могла нормально поднимать и опускать колесо на кочках и при этом рулить. Определить их визуально достаточно легко по гофрированным резиновым пыльникам.

Обычно пыльники бывают черного цвета, но можно встретить коричнево-красные или прозрачные модели

Первая гранта в паре вставляется в ступицу колеса и называется внешняя. Она отвечает за хождение колеса вверх-вниз и за его поворот влево-вправо. Этот узел испытывает самые большие нагрузки, а потому изготавливается достаточно большого размера.

Второй шарнир вставляется в коробку передач и называется внутренним. Его задача обеспечить небольшое хождение колеса вверх и вниз на неровностях. Нагрузки на него меньше, а потому и размер скромнее.

Левый шарнир втыкается в ступицу колеса, а правый в выход КПП. Между ними полуось

Между собой наружная и внутренняя гранаты соединены полуосью с продольными шлицами. Именно эта составная конструкция, состоящая из трех деталей, обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя колесам.

Видео о ШРУСе, его разборке и причинах хруста

Видеоролик об устройстве и принципе работы гранаты

Срок службы и обслуживание

Граната в легковушке – это расходник. Менять ее придется достаточно часто. Благо стоимость узла и ремонта обычно не самая высокая.

Сколько отходит заводская деталь зависит от трех факторов:

  • Манеры вождения;
  • Модели машины;
  • Своевременного обслуживания.

Первый фактор имеет решающее значение. Особенно сильно гранаты боятся наваливания гашетки при вывернутом в крайнее положение руле. В такие моменты узел испытывает максимальные нагрузки.

Если вы в основном двигаетесь спокойно, то ресурс для вашей машины можно поискать на тематических форумах. Есть авто, в которых штатное изделие может отходить больше ста тысяч.

Под своевременным обслуживанием подразумевается периодический осмотр пыльников, своевременная их замена и набивка смазкой. Если в резинке появится трещина, то смерть шруса наступит всего через пару недель. А в дождливую погоду это может случиться еще быстрее. Виной всему вода, которая, попадая в узел, приводит к коррозии и вымыванию защитной смазки.

Наверняка вам будет интересно узнать, что кроме гранат абсолютно во всех обычных легковушках есть телевизор! Обязательно прочитайте нашу статью об этом, чтобы быть знающим автовладельцем.

Порванный пыльник — типичная неисправность

Пыльники, кстати, стоят совсем недорого. Смазка тоже дешевая и называется банально – «ШРУС». Во время покупки не забудьте проверить, чтобы в комплекте с пыльниками шли хомуты для их затяжки.

Совет как продлить жизнь гранаты:

  1. Не давить педаль в пол на повороте, особенно при трогании
  2. Вовремя менять пыльники и смазку

Ресурс внешней и внутренней гранат сильно отличается. Первая подвержена большим усилиям, так как вынуждена поворачиваться на значительные углы, а потому чаще дает о себе знать.

Внутренняя деталь вполне может не беспокоить весь срок службы автомобиля.

Неисправности и ремонт

Определить, что узел требует замены можно по характерным щелчкам, похожим на удары небольшого отбойника.

Обычно картина гибели узла следующая:

  • При повороте на 90 градусов и резком нажатии газа появляются громкие глухие щелчки справа или слева от водителя (с какой стороны идет звук, там и затаилась неисправность). При резком трогании, езде по прямой и перестроении посторонних звуков пока нет;
  • Если продолжать ездить, не устраняя дефект, то стук будет усиливаться и возникать при нажатии газа даже с незначительными поворотами руля, а потом и вовсе при трогании и движении прямо;
  • Заклинивание и «взрыв». Корпус шарнира или сепаратор лопаются и автомобиль теряет способность к самостоятельному передвижению. При этом могут быть серьезно повреждены детали двигателя, подвески и тормозной системы. К слову, такие последствия наступают крайне редко. Чаще все заканчивается простым обездвиживанием.

В этой гранате лопнул сепаратор и шарики просто выпали в пыльник, лишив машину шансов на передвижение

Вот вам и ответ на вопрос «граната в машине что это такое?» — оказывается эта запчасть, как и ее взрывчатая тезка, может «бахать» выводя из строя и причиняя ущерб.

Интересно, что запчасть неремонтопригодна. А потому, даже выявив болезнь на ранних стадиях ее придется полностью заменить.

Как заменить гранту

Первый вопрос: «менять самостоятельно или в сервисе?»

В принципе для большинства бюджетных легковушек (ВАЗ, Шевроле, Хендай и др.) при наличии опыта ремонта ходовой автомобиля и инструментов замена шарнира не так уж сложна. Можно даже обойтись без ямы. Но попотеть придется.

Обычно именно из таких запчастей состоит комплект для замены гранаты в магазине: пыльник, смазка, граната, хомуты пыльника, стопорное кольцо для полуоси

Для дорогих авто, без опыта и инструмента, для авто на гарантии или по страховке – однозначно дорога в сервис.

Второе, с чем часто сталкиваются автолюбители – это фраза слесаря «если захрустела одна граната, то менять нужно сразу обе». Причем одни настаивают на замене пары наружная-внутренняя. Другие уговаривают при хрусте одной внешней, заменить и вторую, а внутренние оставить.

Мотивация простая, если одна деталь сломалась, то и вторая скоро подойдет. Решать вам. И хотя мы не раз уже говорили, что расходник недорогой, но при массовой замене, ремонт влетит в копеечку.

А ведь никто не может знать, когда «крякнут» рабочие шарниры. И практика показывает, что они могут проходить еще не одну тысячу километров.

Поэтому отвечая на вопрос «нужно ли менять обе гранты?» считаем, что не стоит. Дайте деталям доработать положенный срок и сэкономить ваш бюджет. Тем более, что перед «взрывом» граната сама заблаговременно предупредит вас легкими пощелкиваниями.

Видео о замене гранаты на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Вам наверняка будет интересно узнать о том, что значит хасанить на молодежном автомобильном сленге.

Узнавай больше с mnogoznaniy.com!

Какая смазка для ШРУСа лучше

Переднеприводные автомобили имеют массу преимуществ — в большинстве случаев они оказываются более лёгкими и простыми в производстве, а также отличаются лучшей проходимостью на скользкой дороге. Однако у них есть и некоторые недостатки, к примеру, использование ШРУСа в системе привода не только обеспечивает равномерное прямолинейное движение, но и становится причиной достаточно быстрого износа компонентов трансмиссии. Для повышения надёжности этих деталей пришлось разработать специальную смазку, которая несколько улучшила ситуацию и повысила надёжность машин с передним приводом. Однако впоследствии появилось множество видов смазывающих материалов, что создало путаницу и стало причиной возникновения некоторых неудобств для автомобилистов. Чтобы устранить их, мы дадим ответ на вопрос, какая смазка для ШРУСов лучше.

ШРУСы в автомобиле требуют периодичного смазывания

Какие задачи стоят перед смазкой?

Любому автомобилисту известно, что применяющиеся в узлах машины смазки служат не только для уменьшения трения и предотвращения преждевременного износа металлических компонентов. Она также должна уменьшить нагрузку, приходящуюся на детали, что обеспечит их свободное вращение и позволит транспортному средству беспрепятственно двигаться вперёд. Если говорить о смазках для ШРУСа, то, помимо защиты от трения, они также уменьшают затраты топлива и трансмиссионные потери автомобиля.

Второе важнейшее свойства смазки заключается в предотвращении распространения коррозии. Не секрет, что большинство поломок металлических деталей становится следствием полостной коррозии, которую также называют питтингом или крекинг-коррозией. В этом случае в ШРУСах образуются полости, называемые раковинами — при этом теряется эффективность передачи крутящего момента и появляется неприятный стук, который становится отчётливо заметным при повороте руля. Смазка призвана предотвратить распространение коррозионных процессов в ШРУСах, чтобы обеспечить их долговечность и уберечь автомобилиста от лишних затрат.

Кроме того, смазки должны быть щадящими в отношении органических и синтетических полимеров. Для защиты ШРУСа всегда применяются резиновые либо пластиковые пыльники, которые предотвращают попадание загрязняющих веществ извне. Смазка не должна растворять материал, из которого они изготавливаются.

Разновидности смазки

За долгие годы существования переднеприводных и полноприводных автомобилей были созданы десятки разновидностей составов для ШРУСов. Практически все они эффективно справляются с трением и снижением нагрузок, приходящихся на детали трансмиссии. Однако многие из них проявляют агрессивные свойства в отношении полимерных соединений либо не способны бороться с полостной коррозией. В сравнение смазок для ШРУСов мы включим только те составы, которые соответствуют всем предъявляемым к ним требованиям.

Литиевые смазки

Наиболее популярная смазка для трансмиссии и других деталей, подвергающихся очень высоким нагрузкам, производится на основе вспененного раствора лития в органической кислоте. Она представляет собой желтоватый консистентный состав большой вязкости, который при низкой температуре становится ещё более густым и с трудом намазывается на детали. Литиевые составы для ШРУСов хорошо справляются с трением и способны в несколько десятков раз уменьшать нагрузки, которые приходятся на компоненты приводного механизма.

Также стоит отметить их высокие консервационные свойства — литиевые смазки для ШРУСа защищают металлические детали от влаги, нейтрализуют случайно попавшую внутрь пыль и другие загрязняющие вещества. Однако далеко не все составы на основе лития способны бороться с питтингом ШРУСов — поэтому специалисты рекомендуют проверять узлы приводной системы уже после 50–60 тысяч километров пробега. Одним из немногих исключений является отечественная смазка Литол-24 — российские производители автомобилей допускают её замену в ШРУСах через 100 тысяч километров.

Литиевые составы устойчивы к большинству типов полимерных покрытий, которые используются в производстве пыльников ШРУСов. Однако некоторые производители автомобилей используют современные высокопрочные пластики на органической основе для изготовления таких защитных компонентов — они могут растворяться Литолом и его аналогами. В таком случае следует обратить внимание на инструкцию по эксплуатации транспортного средства — в ней сказано, какую смазку лучше применять для защиты ШРУСов от износа.

В настоящее время отечественные производители остаются мировыми лидерами по выпуску литиевых средств для ШРУСов. Большинство зарубежных компаний отказываются от них по причине появления новых технологий, способных обеспечить лучшую защиту для компонентов трансмиссии, подвергающихся высоким нагрузкам. Однако на рынке по-прежнему встречается литиевая смазка для ШРУСов следующих брендов:

  • ХАДО;
  • Very Lube;
  • RENOLIT.

Смазки на основе дисульфида молибдена

Несмотря на высокую эффективность средств для ШРУСов на литиевой основе, специалисты сосредоточились на поиске нового решения, которое идеально подходило бы для всех автомобилей. Результатом их изысканий стали смазки нового поколения, в которые добавлялось такое соединение, как дисульфид молибдена. Главным отличием таких составов для ШРУСов стала повышенная устойчивость к коррозии. Отчёты специалистов, проводивших ресурсные испытания, гласили, что даже спустя 100 тысяч километров пробега ШРУСы не проявляют признаков серьёзного износа. Однако вечной такая смазка не является — даже в идеальных условиях эксплуатации её рекомендуют менять каждые 90–100 тысяч километров либо через 5 лет после первичной набивки узла.

Эффективность борьбы с трением у материалов для ШРУСов на основе дисульфида молибдена была столь же высокой, как и у литиевых аналогов. Кроме того, уменьшение содержания органических кислот, замещённых солью металла, привело к снижению агрессивности по отношению к любым полимерным поверхностям. Смазки для ШРУСов на основе дисульфида молибдена можно использовать практически во всех современных автомобилях — такая рекомендация даётся производителями.

Однако у средств на основе дисульфида молибдена есть один значительный минус — она боится попадания влаги внутрь ШРУСа при нарушении герметичности пыльника. Последствием такого незначительного повреждения может быть полная потеря смазкой своих свойств, что станет причиной разрушения узла. Поэтому при использовании смазок из такой группы лучше внимательно проверять состояние пыльников каждый месяц, а также после езды по бездорожью либо после сильных ударов, пришедшихся на переднюю часть днища автомобиля.

Чтобы понять, какая смазка с дисульфидом молибдена лучше, не нужно обращать внимание на стоимость подобной продукции. Очень часто оказывается, что достаточно дешёвый вариант обладает лучшей эффективностью в борьбе с трением и полостной коррозией. Хорошим примером являются отечественные смазки, которые выпускаются под общим названием ШРУС-4 — они содержат достаточно большое количество дисульфида молибдена и эффективно защищают компоненты трансмиссии от любых внешних воздействий. Из зарубежных аналогов можно порекомендовать составы для ШРУСов следующих производителей:

  • BP;
  • Liqui Moly;
  • Texaco;
  • Mobil;
  • ESSO.

Бариевые смазки

В последнее время было создано немало альтернативных смазок, которые предназначаются для защиты ШРУСов от износа и разнообразных внешних воздействий. Однако большинство из них не получили широкого распространения в силу малой эффективности или высокой стоимости таких средств. Исключением стала только бариевая смазка, которая может служить реальной альтернативой материалам на основе лития и дисульфида молибдена.

Главным её преимуществом является повышенная устойчивость к воздействию влаги — к примеру, после разрыва пыльника ШРУСа менять бариевую смазку вовсе не обязательно, если в ней не накопилось большое количество загрязняющих материалов. Кроме того, бариевый состав способен бороться со всеми видами коррозии, предотвращая преждевременную поломку ШРУСов даже при эксплуатации автомобиля в особенно агрессивных условиях. Преимуществом составов на основе бария можно назвать и полностью нейтральный химический состав по отношению к любым полимерам — она не разрушает пыльники и не способствует потере эластичности различных уплотнений.

Конечно, такие средства для ШРУСов пока слабо распространены в силу их дороговизны и сложности изготовления. К примеру, единственным отечественным изделием на основе бария является смазка ШРБ-4. Вместо неё можно приобрести смазки для ШРУСов зарубежных производителей, однако в этом случае придётся приготовиться к большим расходам. Также существенным минусом описанного смазочного материала является малая устойчивость к низким температурам — поэтому при активной эксплуатации автомобиля рекомендуется заменить смазку в ШРУСах и провести их комплексную диагностику.

Какую смазку применять не следует?

Очень часто владельцы машин становятся жертвой маркетинговых ходов продавцов автомобильных товаров — они утверждают, что именно их продукция станет гарантией надёжности и безопасности транспортного средства, хотя в реальности складывается полностью противоположная ситуация. К примеру, не следует использовать для защиты ШРУСов графитовую смазку, поскольку она предназначена для защиты подшипников и других подвижных соединений электромоторов. Перед покупкой графитовой смазки стоит понимать, что срок службы ШРУСов с ней будет составлять не более 20–25 тысяч километров. Особенно внимательным стоит быть, заказывая замену смазки в гаражном сервисе — в них часто практикуется применение некачественных или несоответствующих всем требованиям материалов.

Кроме того, не следует приобретать углеводородные средства, включая технический вазелин, несмотря на то, что их упаковка может содержать сведения о возможности обработки ШРУСа. Причина этого заключается в консервационном характере углеводородных составов. Они отлично выдерживают воздействие влаги, не допускают коррозии и повреждения посторонними загрязнителями, однако начинают разрушаться уже после достижения температуры 45 градусов. Понятно, что в таких высоконагруженных узлах трансмиссии, как ШРУСы, температура будет намного большей, что приведёт к полному вымыванию смазки уже через несколько километров пути. Применение технического вазелина и других углеводородных средств для защиты ШРУСов может привести только к их поломке спустя очень небольшой промежуток времени.

Также быстрому разрушению ШРУСа могут способствовать консистентные составы, созданные на основе натрия или кальция. Они применяются при сборке различных компонентов автомобилей, включая подшипники, подвижные соединения, приводные тросики, однако совершенно не подходят для работы в высоконагруженных узлах, примером которых являются ШРУСы переднеприводной машины. Худшим последствием их применения может стать ускоренное распространение коррозии — результат не заставит себя долго ждать и уже через 15–30 тысяч километров ШРУСы станут полностью непригодными к дальнейшей эксплуатации. Среди смазок, содержащих минеральные компоненты, и запрещённых к применению в трансмиссии автомобиля, можно также назвать составы на основе железа и цинка.

Правила замены смазки в ШРУСах

Чтобы получить доступ к ШРУСам, придётся предварительно разобрать ходовую часть автомобиля. Вам необходимо будет снять шаровые опоры и тяги, которые поддерживают ШРУСы, если таковые имеются в автомобиле. Перед тем как вытягивать деталь, внимательно осмотрите переднюю подвеску — вполне возможно, что в ней есть ещё какие-либо детали, которые повредят ШРУСы при попытке их извлечения. После этого нужно снять стяжки, которыми удерживается внутренняя часть ШРУСа и отвести стойки амортизаторов — достаточно будет приложить немного усилий, чтобы деталь оказалась у вас в руках.

Понадобится разборка ходовой части

Чтобы запрессовать смазку в ШРУСы, нужно будет разделить их на внутренние и внешние части. Вначале займёмся смазкой внутреннего ШРУСа, который также называют триподом за счёт применения оригинальной конструкции с тремя опорами. Потянув за стопорное кольцо, отделяем приводной механизм от корпуса внутреннего ШРУСа. Будьте внимательны, чтобы избежать повреждения узла при установке после смазки, вам потребуется нанести на корпус и опоры небольшие насечки, которые в процессе сборки придётся совместить между собой. Прежде чем наносить новую смазку, нужно будет извлечь старый материал вместе с накопленной в нём грязью — для этого рационально использовать пару плотных тряпок и бумажные обтирочные салфетки, которые используются при мойке автомобиля.

Теперь стоит заняться внешним ШРУСом — для того, чтобы извлечь из него шарики, необходимо будет сильно нажать на сепаратор с одной стороны, а если он не поддаётся, то сделать несколько ударов молотком через деревяшку. Доставая звёздочку и сепаратор, аналогичным образом отметьте их положение на корпусе, а также запомните, в какой очерёдности устанавливались шарики. Наружный ШРУС также необходимо будет очистить от старой смазки и, при необходимости, тщательно вымыть специальным средством. Не используйте обычное мыло и автошампуни — оставшись на стенках корпуса, они могут вступить в реакцию со смазкой и нарушить её свойства.

Когда все детали будут очищены от старой смазки и вымыты, ещё раз аккуратно вытрите их сухой бумажной салфеткой и начинайте процедуру сборки. Вначале необходимо наполнить оба корпуса ШРУСов смазкой примерно на одну треть и установить внутренние компоненты. Проверьте, чтобы они сохраняли подвижность и начинайте наполнение. Будьте внимательны — наружный ШРУС нужно наполнить смазкой таким образом, чтобы она слегка выступала за его пределы, а во внутренний её нужно немного недолить, чтобы до края оставалось 3–5 миллиметров. После этого продолжайте сборку узлов приводной системы в обратном порядке, не забывая совмещать метки на внутренних компонентах ШРУСов и их корпусах. Перед монтажом пыльников положите в них немного смазки и аккуратно распределите её, чтобы она равномерно покрывала внутреннюю поверхность.

Периодичность замены любой смазки в нормальных условиях составляет 80–100 тысяч километров, что позволяет добиться идеальной сохранности ШРУСов автомобиля. Однако специалисты рекомендуют уменьшить этот пробег до 60 тысяч километров, если автомобиль эксплуатируется в жёстких условиях, водитель предпочитает активный стиль вождения либо участвует в спортивных соревнованиях. Аналогичное правило используется и для внедорожников, которые достаточно часто используются по прямому назначению, причём их владельцам рекомендовано почаще проверять состояние пыльников, поскольку их разрыв может стать причиной серьёзной поломки. Если автомобиль проходит в течение года достаточно малое расстояние, рекомендуется заменить смазку в ШРУСах через 4–5 лет, поскольку к этому времени она полностью потеряет свои свойства. Также смазку положено менять в том случае, если машина стоит больше 8–9 месяцев без движения или эксплуатируется эпизодически в течение полутора лет — подобным образом удаётся избежать старения смазывающего материала в ШРУСах, которое может привести к ускоренному износу узла.

Как подобрать смазку?

На сегодняшний день оптимальным вариантом для смазки ШРУСов являются составы, содержащие дисульфид молибдена — они обеспечивают надёжную защиту от коррозии, а также способны существенно уменьшать трение в трансмиссии автомобиля. Стоит также знать, что смазки, содержащие натрий и кальций, цинковые, графитовые, железосодержащие, углеводородные составы не могут использоваться для защиты ШРУСов — они наносят им значительный вред и способствуют ускоренному износу. В любом случае перед приобретением конкретного смазывающего средства вам необходимо будет изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля, чтобы найти в ней рекомендации производителя. Если говорить о брендах изготовителей смазки, лучше отдавать предпочтение таким компаниям, как BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil. Однако отечественные смазки ШРУС-4, Литол, Фиол, ШРБ-4 и их аналоги практически не уступают продукции названных выше производителей по основным свойствам.

LADA Granta седан — Официальный сайт LADA

• Подушка безопасности водителя
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Аудиоподготовка

• 14» стальные диски
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Аудиоподготовка

• 14» стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиоподготовка

• 14» стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 14» стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 14» стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота черного цвета
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 15» легкосплавные диски оригинальные
• Запасное стальное колесо временного использования 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота черного цвета
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 15» легкосплавные диски оригинальные
• Запасное стальное колесо временного использования 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 15» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 15» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC)
• Противобуксовочная система (TCS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 15» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 14» стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 15» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14»

«Гранат нужно есть с косточками» – Weekend – Коммерсантъ

Осень — сезон гранатов. О том, какие они бывают, чем полезны для здоровья и какое применение им можно найти на кухне, рассказывает шеф-повар ресторана Nabi Павел Петухов.

— Гранат — это фрукт или ягода?

— Ягода. Гранатовые кустарники цветут красными, белыми или розовыми цветами, а потом из завязей образуются ягоды — всем знакомые плоды в плотной кожистой кожуре размером с большое яблоко. Под кожицей находятся многочисленные семена, каждое из которых окружено рубиновой сочной кисло-сладкой мякотью.

— У граната есть свой сезон?

— Ну, мы можем говорить о сезоне граната из Средней Азии и с Кавказа — он длится с конца сентября до конца ноября. А в течение всего года, конечно, доступен импортный гранат — из Южной Америки и Африки. По вкусу они в принципе не различаются — просто осенью гранат дешевле. Вообще, гранат — одно из древнейших культурных растений. Культивировать его начали, по всей вероятности, в Персии или Афганистане. Сейчас выведено множество сортов, в наше время эти фрукты выращивают почти по всему миру. В Европе, в Италии, Португалии и Исландии. Восточные народы, как и в древности, считают гранат символом богатства, изобилия и плодородия, называют «королем всех плодов». Есть даже такое мнение, что хвостик граната стал прообразом королевской короны.

— А гранаты бывают только красные?

— Плоды могут различаться оттенками и насыщенностью цвета — гранаты могут быть и ярко-красными и более блеклыми, розовыми. Главное, чтобы цвет кожуры был ровным, а текстура плотной, тонкой и сухой — это значит, что плод полностью созрел. Вкус, кстати, тоже в зависимости от сорта варьируется от кислого до сладкого. Внутри у зрелого граната красивые, ровные, аппетитные зернышки разделены тончайшей пленкой.

— Гранат едят только в свежем виде?

— Чаще всего — да. По крайней мере, блюд, приготовленных конкретно из граната, существует немного. Но есть гранат в свежем виде, откровенно говоря, довольно затруднительно и неудобно — очень уж много семян-косточек внутри. Есть легенда, что в гранате ровно 365 гранатинок — столько же, столько дней в году. Но на самом деле их больше тысячи. Между прочим, косточки тоже вполне съедобны. Китайцы, например, полагают, что перетертые вместе с сахаром семена граната весьма полезны мужчинам.

— И все же гораздо проще выжать сок…

— Да, это правда. Но есть один способ, облегчающий чистку граната. Чтобы легко достать зернышки, нужно срезать верхушку граната, надрезать кожуру и замочить в миске с холодной водой. Затем, держа плод под водой, аккуратно разломать его — зерна сами упадут на дно. Выбросить все, кроме зерен, и обсушить их, слив воду.

— А есть секреты для выжимания сока?

— Гранатовый сок можно получить так же, как апельсиновый — плод порезать пополам и выдавить сок из половинок с помощью цитрусовой соковыжималки. А можно просто ложкой размять семечки в сите. Обычно в пищу используется именно сок. Если сам гранат в прохладном, сухом месте лежит при комнатной температуре месяца полтора, то сок граната в банках может храниться гораздо дольше, и пить его можно в течение всей зимы. За счет витаминов А, С и Е, железа и органических кислот он очень полезен для человеческого организма — благотворно влияет на желудок, почки, повышает гемоглобин, укрепляет сердце. Пить гранатовый сок рекомендуется перед едой — он улучшает аппетит и способствует хорошему пищеварению. Если сок граната стерилизовать и добавить в него сахар, то получится гренадин — незаменимый ингредиент для многих коктейлей. На основе гранатового сока готовят много разных соусов.

— Например, наршараб?

— Да, это один из наиболее популярных соусов на Кавказе. Приготовить его — проще простого, нужно просто выпарить гранатовый сок — на медленном огне в течение часа. И подавать — к рыбе, мясу или птице, вам решать. Еще гранатовый сок добавляют в маринады при мариновании говядины или баранины, он придает блюдам очень нежный кисловатый оттенок. Особенно хорошо сочетается гранат с дичью — в качестве гарнира могут выступить гранатовые джемы или чатни. А в Индии, например, гранат используется как приправа — его сухие измельченные семена добавляют к овощам и фасоли. В сочетании со слабожгучим перцем такая приправа дает специфический кисло-сладкий, вяжущий вкус.

— А какой десерт можно приготовить из граната?

— Например, желе с гранатом. Из трех гранатов выжать сок. В теплой воде развести желатин, половину перемешать с молоком и поставить в холодильник на полчаса. Оставшийся желатин переложить в емкость с гранатовым соком, перемешать. Налить сверху молочного желе, снова поставить в холодильник на 30-40 минут. Для украшения можно использовать грушу, кожуру груши, шоколадную стружку. А можно сделать еще проще — перемешать зерна граната с мороженым, густыми сливками и раздробленным безе. Подавайте с чаем, заваренным на высушенных цветах граната,— чай получается красным, приятно кисловатым по вкусу и напоминает чай из цветов гибискуса.

Беседовала Надежда СУХОВА

Как ездить по снежной каше и в гололёд

На дорогах стало скользко и мокро. Под снежной кашей не разглядеть ни ям, ни выбоин. Плюс добавилась плохая видимость из-за дымки и снегопада. «Новосибирские новости» узнали, как правильно маневрировать по скользким дорогам, и что делать, если попал в колею или автомобиль заносит в сторону. Советами поделились инструкторы Новосибирской школы контраварийной и экстремальной подготовки водителей.

Наталия Лавриченко

08:13, 16 ноября 2020







В лужи нужно въезжать аккуратно, на небольшой скорости. На мокрой дороге, особенно когда протектор шин сильно изношен, между дорогой и резиной образуется тонкая водяная плёнка. При такой картине машина будет не ехать, а «плыть», поскольку не сможет отталкивать воду в сторону. Такой эффект называется «аквапланирование».


В этом случае нельзя нажимать тормоз и резко дёргать рулевое колесо в стороны, поскольку это может привести к заносу автомобиля. Вместо этого следует вообще убрать ногу с педали газа, а руль держать только прямо.


При выезде из глубокой лужи нужно обязательно просушить тормозные колодки. Это делается серией лёгких подтормаживаний.





Погода может преподнести сюрприз в виде нежданного снегопада в любой момент. Опасно это тем, что тормозной путь в снежную кашу на дороге — самый длинный, и даже автомобиль с ABS может стать неуправляемым. Нельзя резко жать на педаль тормоза. Это приводит к полной блокировке колёс, автомобиль начинает катиться по скользкой дороге, как на лыжах, практически не замедляясь.


Тормозить на мокрой и грязной дороге рекомендуется импульсно. Необходимо 4-5 раз кратковременно нажать на тормоз, что позволит одновременно снизить скорость. При этом предотвращается блокировка колёс.





Когда выезжаешь на дорогу в гололёд, нужно держать дистанцию до впереди едущего автомобиля ровно в два раза больше, чем летом.



Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info



Расстояние между двумя автомобилями на скользкой дороге можно высчитать по формуле: скорость машины умножить на два. Получится правильная дистанция в метрах. То есть если вы едете 80 км/ч, то необходима дистанция не менее 160 метров.


Если дороги заледенели, а затем их припорошило снегом, не забывайте тормозить импульсивно (как — читайте выше). Резко давить на тормоз нельзя. В такой ситуации колёса на льду перестают вращаться, и машина катится дальше, как на лыжах.


Хорошая привычка при езде по гололёду на машине с АКПП — держать ногу над тормозом, а не над газом, как летом.





В холодное время года колея на дорогах «проявляется» особенно явно, превращаясь в ледяные желоба. Автомобиль, попавший в такой «плен», начинает болтать из стороны в сторону, даже если скорость небольшая. Чтобы преодолеть сопротивление «жёлоба», водители инстинктивно жмут на газ сильнее и сильнее. В итоге, когда ведущие колеса получают нормальное сцепление с дорогой, автомобиль может резко занести или даже развернуть.



Залог успеха на колее — «уступающее руление». Нужно позволять машине немного «болтаться» вправо и влево, но при этом продолжать контролировать руль.


Если колея ещё и наполнена водой, то ни в коем случае нельзя нажимать на тормозную педаль. Удерживая колеса прямо, нужно плавно снижать скорость.


Избежать колеи можно лишь одним способом — не попадать в неё. Если видите впереди неровность, займите положение на дороге так, чтобы колея оказалась между колёс. На узких дорогах нелишним будет сторониться автомобилей, двигающихся по колее и собирающихся поворачивать.





Фактически это ситуация, при которой задняя часть автомобиля начинает скользить и пытается как бы «обогнать» перед машины.


Паника при заносе автомобиля должна быть полностью исключена. При правильном алгоритме действий водитель может выйти из такого заноса буквально за секунду.


На переднеприводном автомобиле нужно повернуть руль в сторону заноса и слегка поддать газу. Это и позволит переднему приводу вытянуть автомобиль из заноса, и машина продолжит прямолинейное движение.


С заднеприводным авто нужно также повернуть руль в сторону заноса, но при этом следует снять ногу с педали газа. Как только машина выровняется, можно аккуратно нажимать на газ.





Туман и плохая видимость из-за снегопада — явление частое, но для автомобилиста — опасное. Лучше остаться дома и переждать, когда дымка рассеется. Но если ехать необходимо, то стоит знать несколько правил.


Многие водители ошибочно предполагают, что в условиях плохой видимости нужно включать все самые яркие огни своего авто. Это совершенно неправильно. Нужно избегать использования дальнего света фар в тумане, даже когда никого нет, потому что туман на самом деле отражает свет. Обратное отсвечивание может сильно ослепить самого водителя.



Фото: nsknews.info



На самом деле, большинство аварий во время тумана возникает либо из-за неправильно выбранной дистанции, либо из-за неверно выбранной скорости движения. Поэтому лучше чаще нажимать на тормоз. Машины сзади могут вас совсем не видеть, особенно если машина белая. А вот красные огни они заметят. Тормоз в этом случае будет как маяк.





Сочетание порывов ветра и скользкой дороги — прямой путь к заносу автомобиля. В этом случае авто может бросить как на встречную полосу, так и на обочину.


Основное и главное правило — контролирование скорости, она не должна быть высокой. Чем выше скоростной режим, тем чувствительнее автомобиль к порывам ветра и тем больше шансов потерять управление от внезапного удара воздуха.


Самые опасные отрезки дороги, где ветер наиболее сильно действует на авто — это мосты и многополосные шоссе в городе, а также незащищённые лесополосой отрезки загородных трасс. При выезде из-за лесополосы или ограждений на открытый участок дороги нужно быть готовым к внезапному боковому удару ветра.


Особенно уязвим в ветреную непогоду крупногабаритный транспорт — фуры с прицепами, грузовики, автобусы. К примеру, боковой ветер может «выдавливать» автобус с дороги с силой более 1,6 тонны. От таких во время шквалистого ветра лучше держаться подальше.

Карточки: nsknews.info






#Дороги
#Безопасность
#Полезный город
#Авто
#Инструкция
#Город в движении
#Инфографика

5 ошибок в фильмах о гранатах

У Disney в 2019 году были беспрецедентные кассовые сборы.

Компания собрала рекордные 11,12 миллиарда долларов по всему миру (и продолжает расти), шесть фильмов заработали более 1 миллиарда долларов. «Звездные войны: Скайуокер: восхождение», который сейчас идет в кинотеатрах, скоро станет седьмым. На долю Disney пришлось почти 40% внутренних кассовых сборов.

Но эксперты считают, что 2020 год будет для компании медленнее, и кассовые сборы будут более равномерно распределены между крупными голливудскими студиями.

«Следующий год более открыт для конкурирующих студий, и они разделят богатство более равномерно», — сказал Business Insider в октябре Пол Дергарабедян, старший медиа-аналитик Comscore. «Дисней по-прежнему будет важным фактором в 2020 году, но это будет отличный год для студий, чтобы представить разнообразный контент».


Хотя 2020 год, скорее всего, не достигнет максимума кассовых сборов последних двух лет или даже ожидаемого максимума 2021 года (в котором будут представлены четыре фильма Marvel, три фильма DC и продолжение «Аватара»), все же есть На подходе множество потенциальных блокбастеров, которые могут дать Диснею возможность потратить свои деньги.

Ниже представлены 12 фильмов, не принадлежащих Диснею, которые могут повысить кассовые сборы конкурирующих студий в этом году:

Марго Робби в роли Харли Куинн в «Хищных птицах»

(Warner Bros.)

«Хищная птица (и фантастическое освобождение одного Харли Куинна)» — Warner Bros., 7 февраля

Warner Bros. ‘DC были популярны фильмы с блокбастерами «Аквамен» и «Джокер» и получившим признание критиков «Шазам!» Далее идет «Хищные птицы», в котором возвращается Харли Куинн из Марго Робби, которая легко стала главной в «Отряде самоубийц».

Этот фильм 2016 года не понравился критикам, но все же собрал 6 миллионов по всему миру. В то время как непримиримые поклонники «Расширенной вселенной DC», которым нравились «Бэтмен против Супермена» и «Отряд самоубийц», могли быть отвергнуты более забавным тоном «Хищных птиц», широкая публика могла принять участие в этом боевике, ориентированном на женщин.

Эмили Блант в «Тихом месте: Часть II»

(Paramount)

«Тихое место: Часть II» — Paramount, 20 марта

«Тихое место» стало одним из самых кассовых сюрпризов 2018 года. , потянув 0 миллионов из миллиона бюджета.Сиквел был неизбежен, особенно с учетом мрачных кассовых сборов Paramount за последние несколько лет.

Дэниел Крейг в роли Джеймса Бонда в фильме «Нет времени умирать»

(Universal)

«Нет времени умирать» — Universal, 10 апреля

«Скайфолл» и «Спектр» были главными кассовыми хитами Sony, с over id = ”listicle-2644510669 ″ миллиардов и 0 миллионов по всему миру, соответственно. Universal надеется, что 25-й фильм о Джеймсе Бонде и последний фильм с участием Дэниела Крейга смогут повторить этот успех.

Вин Дизель в роли Дома Торетто в «Судьбе яростного»

(Мэтт Кеннеди / Универсал)

«Форсаж 9» — Универсал, 22 мая

Последние два фильма в основном сериале «Форсаж» , «Форсаж 7» и «Судьба неистовства» собрали в мировом прокате более id = »listicle-2644510669 ″ миллиардов. Прошлогодний спин-офф «Хоббс и Шоу» был не таким большим, но все же собрал почти 0 миллионов, что говорит о том, что в сериале все еще есть газ. Предстоящая девятая часть объединит главный состав Вина Дизеля и Мишель Родригес с такими новичками, как Джон Сина.

Галь Гадот в роли Чудо-женщины в «Чудо-женщине 1984»

(Warner Bros.)

«Чудо-женщина 1984» — Warner Bros., 5 июня

«Чудо-женщина» 2017 года имела глобальный успех с 1 миллионом зрителей по всему миру. Как уже отмечалось, фильмы DC находятся на пике популярности, и, учитывая, что первая «Чудо-женщина» стала таким хитом, нет никаких оснований полагать, что это сиквел не сможет извлечь из этого выгоду.

Энтони Рамос в «На высотах»

(Warner Bros.)

«На высотах» — Warner Bros., 26 июня

Режиссер «Безумно богатые азиаты» Джон М. Чу снимает «В высотах» по одноименному мюзиклу Лин-Мануэля Миранды, получившего награду Тони, создателя «Гамильтона». Кажется, это рецепт успеха.

Том Круз в «Top Gun: Maverick»

(Paramount)

«Top Gun: Maverick» — Paramount, 26 июня

Некоторые сиквелы фильмов десятилетней давности не имели успеха в прокате в 2019 году, начиная с «Терминатор: Темная судьба» к продолжению сериала «Сияние» «Доктор Сон.Но «Маверик» постарается избежать проклятия сиквела, нацелившись на взрослых кинозрителей, испытывающих ностальгию по оригинальному фильму 1986 года «Top Gun» с Томом Крузом в главной роли.

Миньоны в «Миньонах»

(Универсальный)

«Миньоны: Восстание ГРУ» — Универсал, 3 июля

Первые «Миньоны» в 2015 году собрали более id = »listicle-2644510669 ″ миллиардов во всем мире, как и в 2017 году. «Гадкий я 3». Это продолжение «Миньонов» попытается повторить успех франшизы Dreamworks. «Душа» Pixar выйдет в кинотеатры за две недели до этого, но признание названия «Миньоны» может дать ему конкурентное преимущество.

Джон Дэвид Вашингтон в «Тенете»

(Warner Bros.)

«Тенет» — Warner Bros., 17 июля

Кристофер Нолан продолжает свой кассовый хит, номинированный на «Оскар» фильм «Дюнкерк», с фильмом «Тенет». . » Нолан выпускает оригинальные фильмы, которые привлекают зрителей в театр. «Начало» 2010 года собрало 0 миллионов во всем мире, а «Интерстеллар» 2014 года — 7 миллионов. «Тенет» выглядит как его последнее умопомрачительное зрелище.

«Заклятие»

(Warner Bros.)

«Заклятие: дьявол заставил меня это сделать» — Warner Bros., 11 сентября

Франшиза «Заклятие», включая ее побочные продукты, такие как фильмы «Монахиня» и «Аннабель», постоянно присутствует в прокате. Первые два фильма «Заклятие» собрали в мировом прокате 0 миллионов при скромных бюджетах (миллионы и миллионы соответственно). Этот третий фильм «Заклятие», вероятно, продолжит успех сериала.

Веном в «Веноме»

(Sony)

«Веном 2» — Sony, 2 октября

«Веном» стал неожиданным хитом в 2018 году с 6 миллионами во всем мире и предположил, что Sony все еще может иметь собственную вселенную Marvel после его фильмы «Удивительный Человек-паук» разочаровали в прокате.В разработке находятся и другие фильмы, в том числе фильм о злодее-вампире Человека-паука Морбиусе с Джаредом Лето в главной роли, но в этом году он сначала будет продолжением «Венома».

«Halloween» (2018)

(Blumhouse)

«Halloween Kills» — Universal, 16 октября

Продолжение / перезагрузка Blumhouse «Halloween» собрало 5 миллионов из всего миллионного бюджета. «Убийства Хэллоуина» — первое из двух предстоящих сиквелов — одного в этом году и «Конца Хэллоуина» в 2021 году.

Эта статья впервые появилась на Business Insider.Подпишитесь на @BusinessInsider в Twitter.

Гранаты с несколькими вариантами выбора: функциональность решать вам — Nammo

— Гранаты, которые мы видим сегодня, содержат много новых технологий и принципиально отличаются от тех, что были у нас в прошлом. Многие до сих пор считают гранаты оружием, которое в первую очередь используется в ближнем бою. Но это далеко не так. Современные гранаты, выпущенные из специальной системы вооружения, стали чрезвычайно эффективными. Они могут выполнять ряд ролей на поле боя.Мы начинаем видеть варианты поля боя, ранее доступные только специализированным специалистам.

Директор программы 40-мм гранатометов Nammo, Хельге Штадхейм, открывает ящик с боеприпасами, содержащий несколько 40-мм гранат. Обозначение для этого типа — 40 мм x 53 HEDP-RF (взрывоопасный воздушный взрыв двойного назначения — радиочастота). Их форма ясно показывает, что эти снаряды не предназначены для метания с рук; Они предназначены для стрельбы из ружья.

Испытание на проникновение: программируемые боеприпасы Nammo 40 мм против бетонной стены.Фотография: Nammo

.

— Использование пистолета для запуска гранат — очевидный выбор: один из эффектов — конечно же — значительно увеличивается дальность действия. В то время как ручная граната может быть брошена на десятки метров (максимум), винтовочный гранатомет имеет дальность до 400 метров. Но AGL (автоматический гранатомет) с высокоскоростной 40-мм пушкой дает вам эффективную дальность стрельбы около двух километров (2000 м), объясняет Штадхейм.

Большое воздействие

Широко используемый модуль вооружения Protector

Kongsberg оснащен передовыми технологиями: лазерным дальномером, автоматическим расчетом и коррекцией баллистики, опциями тепловизионного обзора и т.д.Это также обеспечивает простоту прицеливания: на практике он работает как простое устройство для наведения и стрельбы, в котором пользователю нужно только выбрать цель. Система работает даже против движущихся целей. И скорости стрельбы должно хватить для большинства сценариев: с 240-300 гранатами в минуту даже один оператор может нанести ущерб позиции противника

.

40-мм гранаты могут стрелять из автоматического гранатомета Heckler & Koch AGL. Фотография: Nammo

.

У самого боеприпаса есть несколько хитростей в рукаве — уловок, которые могут очень усложнить жизнь врагу.

— Я думаю, что главное преимущество — это дизайн снаряда. Прежде всего, это программируемый. Это означает, что с помощью нашего программатора мы просто устанавливаем дистанцию ​​для взрыва. Против противника на открытой местности это разрушительно, потому что граната может взорваться именно там, где мы хотим. И даже если враг прячется в глуши — скажем, за стеной или в траншее, та же комбинация программирования дистанции и воздушного взрыва гарантирует, что 40-миллиметровые гранаты попадут.Мы можем точно определить место детонации снаряда. И помните об эффекте взрыва. Косвенно это также снижает любой побочный ущерб, отмечает Штадхейм.

Программируемые боеприпасы

Nammo 40 мм. Фотография: Nammo

.

Но способность к воздушному взрыву — лишь одна из вещей, которые может сделать этот мастер на все руки. Его способность пробивать броню также на удивление хороша.

— За прошедшие годы мы провели большое количество испытаний и увидели, как бронированные стальные пластины толщиной более 65 мм проникают.Каждый раз. Это реактивный взрыв со скоростью 4000 метров в секунду, который пробивает. По словам Штадхейма, это довольно неприятно для всех, кто находится рядом с этим.

Способность пробивать броню означает, что гранаты могут быть эффективны против ряда транспортных средств — от небронированной до легкобронированной или даже средней.

— Что ж, если вы используете гранаты против машин — вы увидите, что у них определенно есть сила, чтобы остановить или даже уничтожить их. Это происходит с техникой, у которой есть легкая броня.Что касается типичных БМП (боевых машин пехоты), их броня обычно тоньше, чем может пробить 40-мм граната, отмечает Штадхейм.

Примером может служить советская / российская БМП-2. В то время как лобовая броня спроектирована таким образом, чтобы выдерживать удары от 25-мм пушки, боковая броня — нет, и ее легко пробить 40-мм гранатами Наммо.

Испытание на проникновение: программируемые боеприпасы Nammo 40 мм против бетонной стены. Фотография: Nammo

.

Разрушение стен

40-мм гранаты также отлично подходят для сражений с врагами, прячущимися за стенами или внутри строений.HEDP-RF может проникать в железобетон толщиной более 185 мм.

— Способность противостоять этим тяжелым прочным стенам просто потрясающая. «Наши испытания показывают, что каждая граната — при ударе о такую ​​стену — создает реактивный взрыв», — говорит Штадхейм.

Автоматический гранатомет (AGL) обычно устанавливается на транспортном средстве, но также может быть установлен на треноге. Система — учитывая удар, который она упаковывает — очень легкая и ее легко перемещать.

— Я думаю, что главное преимущество заключается в универсальности, которая позволяет пользователям эффективно сражаться со всем, от дронов до бронетехники и противников на укрепленных позициях. «Один пользователь с боевым модулем и 40-мм винтовкой Nammo теперь может делать то, для чего раньше нам требовалось несколько групп специалистов», — заключает Стадхейм.

Почему ирландская автомобильная бомба — самый противоречивый напиток на День Святого Патрика

Хотя ирландская автомобильная бомба была синонимом многих хриплых св.Праздник Святого Патрика, ирландцы, даже американцы ирландского происхождения, обижаются на него. Почему этот пивной коктейль вызывает чувство отвращения, несмотря на то, что он сделан из трех любимых ирландских ингредиентов и служит поводом для радости 20-летним в спорт-барах во всем мире?

Ирландская автомобильная бомба, состоящая из рюмки, наполненной наполовину ирландским виски Jameson и наполовину ирландским кремом Baileys, помещенных в полпинты пива Guinness Stout, была изобретена в 1979 году Чарльзом Берком Кронином Оутом в салуне Уилсона в Коннектикуте.Сейчас Оут является владельцем Школы барменов Коннектикута, расположенной в том же здании, что и бывший салон.

«Ирландская автомобильная бомба» — это разновидность шота, созданного Оутом под названием «Дедушка», сделанная из простой смеси Baileys Irish Cream и Kahlua. Позже он добавил к рюмке Джеймсон и переименовал напиток в «ИРА». И только после того, как Оут решил бросить выстрел IRA в пинту пива Guinness, он был вдохновлен называть это автомобильной бомбой Белфаста, также известной как ирландская автомобильная бомба, указывая на мини-взрыв, вызванный падением рюмки в Guinness.Не то, как некоторые полагают, в отношении взрывной атаки ИРА на Северную Ирландию 21 июля 1972 года, в ходе которой они взорвали более 20 заминированных автомобилей в Белфасте.

Самый быстрый способ быть выброшенным из паба (или получить синяк под глазом) в Ирландии — это заказать ирландскую автомобильную бомбу. Понятно, что название напитка расстраивает группы жертв ИРА и тех, кто помнит день, который стал известен как Кровавая пятница. Многие приравнивают это к тому, что кто-то изобрел по мотивам событий 9/11 глубинную бомбу под названием «Пылающие башни-близнецы» или «Манхэттен Граунд Зиро» и заказал одну из них в Нью-Йорке.

Но еще в 80-х слухи об ирландской автомобильной бомбе распространились благодаря военно-морским силам, которые покровительствовали барам Oat’s. Маркетинговая кампания Guinness в конце 80-х — начале 90-х увеличила его популярность, заставив Оут пересмотреть выбор имени. «Если вы изобретете напиток, такой как автомобильная бомба, как я сделал это очень давно, будьте осторожны! Никогда не знаешь, станет ли он знаменитым, поэтому внимательно выбирайте название. ИРА и автомобильная бомба -« крутые »в баре, но в реальности сегодняшнего дня НЕ », — написал Оут в своем эссе« Автомобильная бомба: создание исторического коктейля ».

Три десятилетия назад гуляки в День Святого Патрика с азартом заказывали ирландские автомобильные бомбы, но в настоящее время наблюдается резкая реакция на все, что носит это название, будь то чашка для торта, кекс или пиво. Даже юридические лица, стоящие за Jameson, Baileys и Guinness, избегают употребления напитка, пренебрегая упоминанием его в любых рекламных акциях ко Дню Святого Патрика. Обращает на себя внимание упущение, учитывая, насколько популярно возлияние в самый большой питейный праздник в году.

Нельзя сказать, что название оттолкнуло людей от желания этой комбинации вкусов.«Ирландские автомобильные бомбы восхитительны. У меня не было ни одной уже много лет, но они определенно вызывают теплые воспоминания. У нас нет Бейлис в баре, но если бы мы это сделали, мы бы их с радостью подали», — сказал бармен. Эрик Кастро из Boilermaker в Нью-Йорке.

Несмотря на неофициальное движение по переименованию этой глубинной бомбы, к настоящему времени это прозвище настолько узнаваемо и так прочно вошло в лексикон коктейлей, что сменить название было бы трудно.

Фотографии: Кэролайн Пардилла

Honda использует Facebook для отслеживания автомобилей с подушками безопасности Takata | Новости

ДЖИМ ВАТСОН / AFP / Getty Images

Тысячи американцев по-прежнему управляют автомобилями с примерно 50-процентной вероятностью взрыва подушки безопасности и попадания шрапнели в лицо, если они попадут в даже незначительную аварию.Это может показаться драматичным, но, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), испытания показали, что на большом количестве моделей Honda и Acura 2001–2003 годов надувные устройства PSDI «Alpha» подушек безопасности Takata при срабатывании срабатывают. шанс один из двух «взорваться, как граната».

Затронутые автомобили, которые NHTSA и Honda называют «автомобилями Alpha», включают Accord и Civic 2001–2002 годов, Honda CR-V и Odyssey 2002 года, Acura 3.2TL 2002–2003 годов, Acura 3.2CL 2003 года и 2003 год. Honda Pilot.По состоянию на прошлую неделю, около 137 000 Alpha Hond все еще нуждаются в ремонте, сообщил Car and Driver представитель Honda Крис Мартин. Мартин сказал, что около 100 000 из этих автомобилей, как полагают, все еще находятся в пути.

Эти автомобили составляют небольшой процент из 34 миллионов автомобилей, пострадавших от беспрецедентного отзыва подушек безопасности Takata. NHTSA посоветовало владельцам легковых и грузовых автомобилей, не относящихся к Alpha, продолжать движение с активированными подушками безопасности до тех пор, пока не будет готов ремонт, потому что у большинства транспортных средств более вероятно, что инфлятор не сломается, и автомобиль или грузовик безопаснее с работающими подушками безопасности. как предполагалось.

Чтобы охватить владельцев автомобилей Alpha и миллионы людей, пострадавших от отзыва, Honda использует инструмент Facebook Custom Audience. Автопроизводитель сопоставляет зашифрованные адреса электронной почты, связанные с идентификационными номерами транспортных средств (VIN) при отзыве, с идентификаторами пользователей Facebook. Функция Custom Audience на сайте социальных сетей позволяет компаниям адаптировать рекламные объявления для очень конкретных групп, и один из многих способов сделать это — заставить компании подставлять адреса электронной почты на основе данных клиентов, которые у них есть в файлах.

Хотя некоторые компании могут использовать его для продажи вам ненужных вещей, Honda использует Facebook для рассылки своей целевой аудитории публичных объявлений. Рассказчик — покупательница Honda Стефани Эрдман, которая получила необратимое повреждение правого глаза, когда в сентябре 2013 года разорвался насос подушки безопасности Takata в ее Civic 2002 года. В PSA содержится графическое изображение травмы Эрдмана, а также ее личное заявление о том, что владельцы затронутые транспортные средства починят свои машины как можно скорее.

ДЖИМ ВАТСОН / AFP / Getty Images

Взрывоопасные надувные устройства подушек безопасности Takata стали причиной по меньшей мере 13 смертей и сотен травм в Соединенных Штатах. Все, кроме одного, погибшие были в автомобилях Honda; выбросом был Ford Ranger 2006 года в Южной Каролине. Но масштабы отзыва Takata выходят далеко за рамки Honda. В последнем отчете НАБДД, опубликованном 15 ноября, говорится: «В настоящее время существует 19 затронутых производителей автомобилей, у которых примерно 46 миллионов неисправных и неисправных устройств для накачивания подушек безопасности Takata находятся на стадии отзыва примерно в 34 миллионах единиц.S. транспортных средств ».

В то время как автомобили Alpha составляют незначительное меньшинство, их высокая вероятность неисправной подушки безопасности заставила Honda и даже некоторые местные органы власти попробовать альтернативные методы, чтобы связаться с владельцами пострадавших автомобилей. Департамент дорожной безопасности и транспортных средств Флориды направил письмо на английском и испанском языках всем зарегистрированным владельцам соответствующих автомобилей. В Хьюстоне Департамент общественных работ включил двусторонние двуязычные вставки в более чем 400 000 счетов за воду в ноябре 2016 года с предупреждением: «Подушки безопасности в некоторых автомобилях Honda и Acura 2001–2003 годов представляют самую серьезную угрозу — с вероятностью до 50 процентов. разрыв.«И Honda, и NHTSA провели обходы домов, чтобы сообщить владельцам пострадавших автомобилей об отзыве.

    Наблюдая за отзывом подушек безопасности Takata, НАБДД разделило затронутые автомобили на 12 приоритетных групп, которые соответствуют риску взрыва подушки безопасности в зависимости от возраста автомобиля и его воздействия тепла и влажности. Независимые испытания показали, что неисправные надувные устройства подушек безопасности, скорее всего, разорвутся после длительного воздействия температурных колебаний и влажности, поэтому старые автомобили и автомобили, расположенные в регионах с высокой влажностью, считаются первоочередными для ремонта.Есть скользящие крайние сроки отзыва, которые продлятся до 2020 года, и NHTSA стремится к 100-процентному завершению. Владельцы могут проверить, не пострадал ли их автомобиль, и получить информацию, указав VIN своего автомобиля в онлайн-инструменте поиска отзывов NHTSA.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    полицейских школ Лос-Анджелеса вернут гранатометы, но сохранят винтовки и бронетранспортеры.

    Сотрудники объединенной школьной полиции Лос-Анджелеса заявили во вторник, что департамент откажется от части военного оружия, приобретенного в рамках федеральной программы, которая обеспечивает местные правоохранительные органы избыточным оборудованием. Этот шаг был предпринят в связи с тем, что группы по образованию и гражданским правам призвали Министерство обороны США прекратить практику в школах.

    Департамент школьной полиции Лос-Анджелеса, который обслуживает вторую по величине школьную систему страны, вернет три гранатомета, но намеревается оставить 61 винтовку и бронированный автомобиль с защитой от мин и засад, полученный в рамках программы.

    L.A. Unified — одна из по крайней мере 22 школьных систем в восьми штатах, которые участвуют в программе, которая бесплатно предоставляет правоохранительным органам дополнительное военное снаряжение.

    Программа приобрела известность и подверглась резкой критике после недавних беспорядков в Фергюсоне, штат Миссури, в ходе которых местная полиция использовала бронетехнику, носила бронежилеты и штурмовые винтовки, пытаясь подавить протесты после застреленного 18-летнего чернокожего. старый белый полицейский.

    С 1997 года правоохранительным органам по всей стране, включая школьную полицию, было передано излишков военной техники на сумму более 5 миллиардов долларов.

    Школьные полицейские управления увеличили свое присутствие и силы в последние годы, особенно после резни 2012 года в Ньютауне, штат Коннектикут. , в котором боевик убил 26 человек, 20 из которых были детьми, в начальной школе Sandy Hook.

    Стрельба вызвала споры по всей стране о том, могут ли вооруженные школьные охранники предотвратить массовые расстрелы.В Калифорнии, по крайней мере, полдюжины школьных округов позволяют офицерам кампуса носить мощные винтовки.

    Руководители школы утверждают, что оружие и другое оборудование необходимы для предотвращения возможных трагедий.

    В письме в логистическое агентство Министерства обороны коалиция образовательных и гражданских правозащитных групп заявила, что наличие оружия в университетских городках только усилит существующую напряженность в школах и усугубит карательную атмосферу, которая криминализирует и стигматизирует цветных учащихся.

    Дебора Фаулер, заместитель директора Texas Appleseed, некоммерческой организации в области социальной справедливости, заявила в своем заявлении, что в школах злоупотребляли другим более распространенным оружием, используемым офицерами и охранниками, таким как электрошокеры и перцовый баллончик. По ее словам, большая часть этой чрезмерной силы направлена ​​на цветных студентов и людей с ограниченными возможностями.

    «Военному оружию нет места в наших кампусах государственных школ», — сказал Фаулер. «Мы просто призываем вернуться к здравому смыслу, когда дело касается безопасности наших школ», — сказала она.

    L.A. Unified заявляет, что автоматические винтовки M-16, которые были модифицированы в полуавтоматические с момента их приобретения в 2001 году, являются «жизненно важными предметами для спасения жизни» и будут по-прежнему доступны для обученных офицеров. По словам официальных лиц, бронемашина будет использоваться только в исключительных случаях.

    Полицейское управление объединенного школьного округа Болдуин-Парк получило три ружья.

    Департамент полиции Оклендской школы получил «тактический грузовой автомобиль», согласно заявлению штата.Департамент модернизировал автомобиль, который используется в качестве аттракциона на школьных мероприятиях и парадах, Sgt. — сказал Бархин Бхатт.

    «Это движущийся инструмент связи с общественностью», — сказал Бхатт. «В конечном итоге нам приходится приносить газовый баллончик и перемыкать кабели каждый раз, когда мы хотим на нем ездить — они используются только два раза в год».

    Департамент не планирует приобретать какое-либо мощное оружие, сказал Бхатт.

    В Стоктоне школьному полицейскому управлению было передано менее вызывающее споры оборудование — в том числе подиум, велотренажер и пара телевизоров.

    Но желание иметь инструменты для адекватной защиты населения разделяют все правоохранительные органы, особенно школьная полиция, сказал начальник школьной полиции Стоктона Брайон Густафсон. В его ведомстве для офицеров имеется около десятка полуавтоматов АР-15, закупленных вне федеральной программы.

    «Работа полицейских и стандарты одинаковы, будь то полиция Стоктона или школьная полиция Стоктона… даже если у нас очень разные миссии», — сказал Густафсон.«Моя работа заключается в содействии обучению и обеспечении безопасности учащихся в школе».

    Программа может быть благом для малоимущих отделов, которые могут бесплатно вооружиться спасательным оборудованием.

    «Вы надеетесь, что вам никогда не понадобится такое оборудование», — сказал департамент, добавив, что отдел закупил около дюжины полуавтоматических винтовок. «Но если есть, а у тебя его нет — обидно».

    [email protected]

    Twitter: @stephenceasar

    Окончательный список отказов дымовых гранат

    Мы кое-что знаем о дымовых гранатах.Будет справедливо сказать, что если вы пользуетесь дымовыми гранатами (или дымовыми шашками, как их еще называют), скорее всего, это одна из наших. Мы сделали цветной дым популярным, и мы были компанией, которая сделала его доступным и безопасным для обычного пользователя. Однако не имеет значения, насколько мы бдительны, когда вы продаете достаточно дымовых гранат, они в конечном итоге попадают в руки «не очень умных».

    Просматривая наш архив электронных писем и телефонных звонков за последние 20 лет, мы составили список неудач и «глупых» инцидентов.Как ни странно, будет справедливо сказать, что не каждый, кто возился с дымовой гранатой, — идиот, но, не читая инструкции, вы как бы выставляете себя немного идиотом.

    Итак, без какого-либо идиотизма, начнем…

    Нет, это не так. Дым — это дым, и им не особенно приятно дышать. Несмотря на то, что нам удалось разработать нетоксичные составы дыма, если вы наполняете комнату дымом, а затем думаете, что можете нормально дышать, вы можете кашлять и чихать радуги.

    Один из наших любимых вопросов: «Это дым от холодного горения?» Пиротехническая промышленность должна взять на себя определенную ответственность за этот термин, поскольку он используется в течение многих лет. Этот термин призван провести различие между сверхгорячим военным дымом, заключенным в металлические контейнеры, и коммерческим дымом, который обычно переносится с рук. Если вы держите военную дымовую гранату, она, конечно же, навсегда прилипнет к вашей руке. Мы перестали использовать этот термин, поскольку считаем его вводящим в заблуждение.

    Тем не менее, термин «холодный ожог» все еще используется для того, чтобы «немногие» запутались.Итак, давайте проясним это…. Дымовая граната — это пиротехническое устройство, и дым, выходящий из нее, очень горячий. Да, тело остается достаточно прохладным, чтобы его можно было удерживать, но если вы попытаетесь прикрыть сопло рукой, потому что хотите, чтобы дым прекратился, это вызовет у вас неприятный шок, и есть вероятность, что вы будете выглядеть так, как будто держите малыш феникс.

    В законе столько размытых границ. Правовая система не может учесть каждую деталь жизни, поэтому на обычных людях лежит ответственность за ежеминутные очень точные вычисления для собственного выживания.Кухонные ножи разрешены, но если вы решите использовать их на главной улице, ваш блестящий измельчитель моркови превратится в набор наручников, как по волшебству. То же самое можно сказать и о дымовых гранатах. Совершенно законно, просто выберите с умом, где вы хотите их использовать. Частная земля, поля для пейнтбола / страйкбола, зоны, на которые было дано разрешение… .. Вам хорошо.

    В Instagram много фотографий, снятых во многих экзотических местах, некоторые из которых сделаны без каких-либо социальных проблем, а другие — более рискованные.Бывают случаи, когда тонкая грань была пересечена, и эта невинная фотосессия превращалась в годовое общее собрание пожарной службы. Не будь этим Диком.

    Тем не менее, термин «холодный ожог» все еще используется для того, чтобы «немногие» запутались. Итак, давайте проясним это…. Дымовая граната — это пиротехническое устройство, и дым, выходящий из нее, очень горячий. Да, тело остается достаточно прохладным, чтобы его можно было удерживать, но если вы попытаетесь прикрыть сопло рукой, потому что хотите, чтобы дым прекратился, это вызовет у вас неприятный шок, и есть вероятность, что вы будете выглядеть так, как будто держите малыш феникс.

    Есть определенные вещи, которые нельзя «вставлять в сообщение». Теперь мы печатаем на стороне этикетки «не публиковать», поскольку очевидное явно не очевидно. Вы не отправите своего щенка ши-тцу ветеринарам, когда ему нужно отрезать боллоки, так как он может укусить почтальона, точно так же вы не должны размещать дымовые гранаты, поскольку они могут вызвать легкое беспокойство или массовую панику в эту террористическую эпоху. мы живем в.

    Самая большая ошибка, которую делают пользователи наших дымовых гранат, — это неуверенность в зажигании.Сбоку есть пиктограммы, которые легко проецируют инструкции прямо в ваше серое вещество без каких-либо затрат энергии в виде чтения. Но даже эти пиктограммы могут оказаться слишком сложными для возбужденного человека, столкнувшегося с неизрасходованной пиротехникой. Непреодолимое желание «расслабиться» настолько всепоглощающе, что только наши папы переворачивают продукт на бок, чтобы сослаться на его правильное использование.

    В ходе недавнего опроса выяснилось, что 64% ​​мужчин не читали инструкции перед тем, как позвонить в службу технической поддержки.

    Читая инструкции, вы попадаете в совершенно новый мир, наполненный значительно меньшим разочарованием. Альтернативой является сценарий фотосессии, в котором вы сейчас оказались, когда вы купили только одну дымовую гранату, повозились с зажиганием, не тянув боком, и теперь ругаете нас за плохой дизайн.

    Дымовые гранаты имеют щупальца, которые могут обнаруживать даже самые труднодоступные места пожарной сигнализации. В городах первого мира пожарная сигнализация может сравнять численность крыс. Знаете ли вы, что вы никогда не находитесь дальше 10 метров от одного из этих белых визжащих? Об этом стоит помнить, когда в следующий раз вы проведете фотосессию в узком переулке, полном квартир и офисов.

    Ваша вера в подростков была ослеплена вашей нескончаемой любовью к ребенку. Даже 14 лет программирования, которые вы вложили в своего ребенка, не могут сравниться с давлением сверстников в его кругу общения. Итак, он выпустил дымовую шашку в школе, и теперь его образование пошло наперекосяк, говоришь?

    Вы можете задуть свечи на своем праздничном торте, вы можете полить костер водой, вы даже можете потушить горящую сковороду для стружки огненным одеялом. Однако единственное, что вы не можете потушить, — это дымовую гранату, которую вы только что запустили; в него встроен собственный источник кислорода.В отличие от большинства британских строителей, начав работу, она выполнит свою задачу. Дымовая граната будет продолжать выпускать дым до тех пор, пока весь состав внутри не сгорит. Можно погрузить его в воду, но даже это не остановит.

    Это правдивая история, и что делает ее еще смешнее, так это то, что этого парня бросили в тюрьму на год. Вероятно, это было нечто большее, чем просто дымовая граната в его кармане, когда его поймали на выходе со стадиона, он, вероятно, уже был на радаре полиции из-за того, что был полным концом звонка, дымовая граната дала им что-то, чтобы приколоть его.Вы видите, что пиротехника запрещена на спортивных площадках в Великобритании, и теперь вы можете добавить это на музыкальные фестивали. В 2017 году в закон были внесены поправки, касающиеся музыкальных фестивалей, и справедливо, люди должны иметь возможность уйти от дыма, а многолюдные места этого не допускают.

    Различия между выкуриванием сигареты в машине и выпуском дымовой гранаты в машине значительны. Справедливо сказать, что машина уже никогда не будет прежней. Наиболее примечательно, что цвет внутренней части изменится на цвет дымовой гранаты, потребуется более тысячи волшебных деревьев, чтобы снова стать обитаемыми, а дыра в сиденье размером с кулак сделана для хорошего разговора.

    Победитель премии «Болван года» достается джентльмену, который решил аккуратно упаковать дымовую гранату в свой чемодан для использования за границей.

    Мы будем простыми… .. Дымовая граната — это пиротехника, пиротехника классифицируется как взрывчатое вещество. Итак, упаковывая один в свой багаж, независимо от того, насколько хорошо он завернут в трусы, вы берете взрывчатку в самолет. В сегодняшнем мире я думаю, что лучше пойду поплавать с пираньей в бикини из бекона, чем попробую сесть в самолет с взрывчаткой ……

    Будьте осторожны.Прочитайте инструкции. Считайте других. Не будь Диком. Спасибо.

    Почему никогда не следует заказывать ирландскую автомобильную бомбу в День Святого Патрика

    Не будь этими парнями в День Святого Патрика. Фотография через iStock.

    St, День Святого Патрика в Ирландии сильно отличается от Америки. В первом случае это религиозный праздник — знаете, Святой Патрик, — когда семьи после мессы устраивают праздничный обед или собираются в местных пабах, чтобы рассказать истории и послушать живую музыку. В США зеленое пиво и трилистник говорят сами за себя.

    Отмечайте ирландскую культуру и наследие, как хотите, но есть одна вещь, которую вы никогда не должны делать ни в День Святого Патрика, ни в любой другой день: заказывать ирландскую автомобильную бомбу.

    Неудивительно, что ирландская автомобильная бомба — американское изобретение. Его происхождение неясно, как и мысль — если можно так назвать — стоящая за названием. В «лучшем» случае это прозвище относится к выстрелу (он же бомба) ирландского виски Jameson и сливочного ликера Baileys, упавшего в пиво Guinness, взорвавшего липкую жидкость по всей стойке и нанесшего ущерб вашему желудку.

    В худшем случае это оскорбительная ссылка на настоящие ирландские автомобильные бомбы — излюбленный метод терроризма, используемый Ирландской республиканской армией во время «беспорядков» в Северной Ирландии с 1960-х до конца 90-х годов, во время которых было убиты и многие ранены. К сожалению, автомобильные бомбы — это не оружие прошлого.

    «Я полностью против них, это оскорбительно», — говорит Марк Кирван, уроженец Типперэри, который стоит за ирландскими пабами Samuel Beckett’s в Ширлингтоне и Kirwan’s on the Wharf.«Я разговаривал с посетителем, который был недоволен тем, что меня оскорбили, когда он заказал такую. Вы должны осознать проблемы, через которые мы прошли, и наши политические потрясения ».

    Скажем так: не могли бы вы 4 июля зайти в американский бар и заказать бомбу в башнях-близнецах? Надеюсь, что нет.

    Вы не найдете ирландские автомобильные бомбы ни в одном пабе стоимостью своих пинт — и уж тем более за прудом — но здесь в День Святого Пэдди есть множество специальных автомобильных бомб. Винить в этом в лучшем случае невежество, в худшем — равнодушие.Так что нет, Политика. Нет, городская таверна. И нет (очевидно) Финна Маккула.

    «Проблема в Штатах в том, что все кладут к дверям трилистник и называют это ирландским баром на весь день», — говорит Кирван, который отмечает праздник неделей живой ирландской музыки, традиционных блюд и напитков от ирландских пивоваров и других производителей. дистилляторы. «Они делают это своим ирландским Суперкубком. Это способ заработать на распродаже алкоголя в очередной день. Для нас это празднование того, кто мы есть и что мы сделали, чтобы отпраздновать то, что мы иммигранты и приехали в Соединенные Штаты.”

    Food Editor

    Анна Шпигель рассказывает о столовой и выпивке в ее родном округе Колумбия. До прихода в Вашингтон в 2010 году она училась во Французском кулинарном институте и программе МИД Колумбийского университета в Нью-Йорке, а также занимала различные должности в области кулинарии и письма в Нью-Йорке и Сент-Джоне, Виргинские острова США.