Чем обработать под крыльями автомобиля: Антикоррозийная обработка автомобиля — полезные советы — журнал За рулем

Антикоррозионная обработка автомобиля — что нужно и как сделать своими руками

Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.

Почему надо делать

Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия.

Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. «Проливать» пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Какие нужны материалы

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их — предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Для днища автомобиля

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего «броня» становится толще и снижается шум.

Для арок колес

Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для скрытых полостей

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный авто консервант для скрытых полостей — Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.

Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное — растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Как сделать своими руками — основные этапы

Мойка

Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время «отлетят». Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале — препаратом типа керхер или минимойкой.

Сушка

После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на «мокрую» ни один состав не будет держать. Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на «совесть», то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.

Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности — перчатки, головной убор.

Нанесение антикоррозионных материалов

В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления — краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) — наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.

Что использовать

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа — антигравий в баллонах. Эффект супер!

Как самостоятельно обработать автомобиль антикором

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками: обзор средств и методов

Покрытие кузова автомобиля антикором позволяет предотвратить появление очагов ржавчины, которые снижают прочностные характеристики металла. Со временем детали, «подточенные» коррозией, деформируются под воздействием внешних факторов – давления и вибраций. Очаги ржавчины возникают, прежде всего, в местах скопления влаги – под лонжеронами, капотом, внутренними частями крыльев и т.д. При беглом визуальном осмотре рыжие точки незаметны, и, как правило, автовладелец обращает на них внимание лишь тогда, когда структура металла существенно разрушена. Удаление больших очагов коррозии с кузова – долгий и трудоемкий процесс, требующий немалых финансовых вливаний (на СТО ржавчину чистят пескоструем, затем металл тщательно шлифуется). Опытные автовладельцы советуют не доводить до таких крайностей и пользоваться антикоррозионной обработкой.

Первичное напыление на кузов защитного спецсостава проводится еще на заводе. Но учитывая переменчивость погоды в наших широтах и не самое лучшее качество дорог, заводской «брони» хватит максимум на пару лет. Конечно, если большую часть времени машина будет стоять в сухом и теплом гараже, а ездить планируется только по идеально ровному асфальту, ее хватит надолго. Но зачем экономить на спичках, если процедура антикоррозионного покрытия посильна каждому автолюбителю? Для этого не нужно отгонять машину на СТО и платить большие деньги. Нужно лишь немного времени и баллон РАСТ СТОП. В настоящее время это лучшая разработка для защиты железа (согласно статистическим данным одного из крупных сайтов).

Причины коррозии автомобиля

Проржавение металлических деталей кузова — болезнь, которой подвержены все автомобили, вне зависимости от бренда и стоимости. Разумеется, производители авто бизнес и премиум класса уделяют больше внимания первичной обработке, используя более сложные и действенные смеси. Но это не значит, что дорогая машина полностью защищена. Эксплуатационные факторы, провоцирующие ржавчину, никто не отменял:

  • плохое качество дорожного покрытия;
  • реагенты против гололеда, которыми щедро посыпают дороги зимой;
  • высокая концентрация сульфидов и соляных паров в воздухе.

На «восприимчивость» железа к коррозии влияют и мелкие технологические дефекты, допущенные при сборке, а также небрежное отношение многих владельцев к своим «железным коням».

Материалы для антикоррозийной обработки

На рынке автохимии представлена масса различных средств для защиты разных частей авто:

  • днища;
  • крыльев и колесных арок;
  • скрытых полостей.

Главное условие, предъявляемое к таким продуктам — эффективная защита от ржавчины при любых показателях температуры и влажности, в условиях вибраций и т.д. В последнее время узкоспециализированные смеси вытесняет антикор широкого действия РАСТ СТОП, который подходит для нанесения на все поверхности. Основа его формулы – техническое масло высокой степени очистки, в котором растворены ингибиторы коррозии. В нем нет парафина или воска, которые образуют на металле жирную пленку, временно защищая его от действия влаги. Данный антикор работает иначе: он проникает в структуру железа, «выталкивая» из нее молекулы воды. Благодаря особой тиксотропной текстуре легко попадает в малейшие щели и отверстия, где в первую очередь «гнездится» влага.

Его преимущество перед другими аналогичными средствами в том, что наносится он без первичной подготовки кузова. Не нужно тщательно зашкуривать и просушивать детали, достаточно просто удалить с них основной слой грязи.

Существенный плюс применения РАСТ СТОПа в гаражных условиях заключается не только в экономии, но и возможности провести разборку деталей (например, снять дверную обивку, где это возможно и напылить жидкость на металл). На СТО такими мелочами заниматься не будут – не им ведь ездить на этой машине. Ну и наконец, при самостоятельной работе всегда есть возможность контролировать качество выполнения. РАСТ СТОП разработан специально для тех, кто не хочет кататься на СТО.

Этапы антикоррозионной обработки

Механизм нанесения очень прост, можно справиться за 3-4 часа с перекурами:

  • С помощью домкрата или подъемника обеспечивается доступ к днищу авто.
  • Арки и само днище отмываются от грязи.
  • Средство распыляется на арки и внутренние полости порогов.
  • Проводится напыление на капот, лонжероны и скрытые полости под бампером.
  • При снятом багажнике антикор распыляется на всю заднюю часть авто, включая пространство под обшивкой.
  • Выполняется покрытие боковых внешних участков. На этом этапе смесь заливается во все зоны возможного скопления конденсата – под уплотнители, вокруг ручек дверей и т.д. Если на боковых частях есть молдинги, они снимаются, и поверхность под ними также покрывается антикором.
  • Производится покрытие днища.
  • Финальный этап – напыление антикора в салоне: обрабатывается пол, дверные стойки, внутренние полости двери и т.д.

Облегчить нанесение на труднодоступные поверхности помогут гибкие насадки, которые можно купить в любом магазине запчастей. Они не только делают процесс более удобным, но и экономят средство: с помощью «усика» насадки можно за одно распыление залить нужное количество.

Все работы проводятся в респираторе. Хоть производитель и уверяет, что состав малотоксичный, лучше не рисковать.

Эффективность антикоррозионной защиты РАСТ СТОП зависит от нескольких факторов: качества выполнения работы, условий, в которых эксплуатируется и содержится автомобиль. Разумеется, если машина круглосуточно мокнет под проливным дождем, даже такой эффективный состав рано или поздно утратит свои свойства. Но в условиях гаражного хранения его хватит на 2-3 года интенсивной эксплуатации.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Коррозия – это когда поверхность твердых тел начинает разрушаться под воздействием химических или электрохимических реакций либо под влиянием окружающей среды. Она может появиться на древесине, пластмассе и бетоне, а металл, из которого изготавливают автомашины, начинает подвергаться такому процессу уже на стадии производства транспортного средства.

Продолжается этот процесс при транспортировке и хранении, но в полную силу вступает при эксплуатации автомобиля. Коррозия способна полностью разрушить автомобиль и превратить железо в его оксид, который в народе называют ржавчиной. Многие владельцы автомашин ошибочно считают, что при появлении ржавчины на кузовной поверхности уже нельзя избавиться от нее и нужно только принять и смириться. Зачастую это связано с простым незнанием современных технологий, в том числе со способами борьбы с таким явлением. В частности, предотвратить порчу имущества поможет антикоррозийная обработка автомобиля своими руками или на сервисе. Такой метод не гарантирует полного избавления от этого явления, но значительно замедляет его и способствует сохранению транспортного средства в рабочем состоянии.

Причины возникновения коррозии на автомобиле

Этому подвергаются все без исключения транспортные средства, независимо от того каким производителем они выпущены. В меньшей мере ею страдают авто, выпущенные в единичном экземпляре по персональному заказу. Их, как правило, еще на первых стадиях производства подвергают антикоррозийной обработке. Но и такие мероприятия не способны полностью избавить транспортное средство от пагубного явления. При дальнейшей эксплуатации авто, особенно в условиях крупных городов и мегаполисов, процесс разрушения металла ржавчиной получает благоприятные условия для своего развития. Ускорению коррозийных явлений способствуют мелкие царапины и сколы, которые автомобиль может получить при движении по дороге плохого качества.

Еще больше развиться ржавчине помогают пары реагентов, коими автодороги обрабатываются с целью предупреждения гололедицы.

Скорость развития коррозии зависит от нескольких причин. Среди них:

  • сложность конструкции кузова и ошибки, как во время проектировании, так и на стадии производства;
  • недостаточный слой антикоррозийной обработки труднодоступных мест в заводских условиях, чаще всего страдает от этого днище автомашины;
  • неправильный уход за автомашиной при ее эксплуатации.

В последние годы количество транспортных средств на дорогах растет невероятными темпами. И как следствие, постоянно растет спрос на препараты для обработки кузова. Их подразделяют на группы в зависимости от мест нанесения и состава. Но в основном они делятся на препараты, которые нужно наносить на внешние поверхности и препараты для скрытых деталей.

Современная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками, как правило, производится следующими составами:

Внешняя обработка

  1. Битумной мастикой. Это композиция из синтетических и битумных смол. Она способствует консервации поврежденных ржавчиной участков и препятствует дальнейшему распространению коррозии, исполняя роль защитной пленки. Слой, наносимый на металл, не должен быть толще 4 миллиметров.
  2. ПВХ. Данный материал изготавливается на основе каучуковых смол и признан защитным материалом с самым длительным сроком действия. Но его, как правило, можно наносить только в условиях завода-изготовителя.
  3. Жидким пластиком также можно обрабатывать поверхности автомашины. Но из-за его низких показателей стойкости к механическим воздействиям, применение такого защитного материала не получило широкое распространение.

Скрытые поверхности и узлы

  1. Специальными невысыхающими составами, в основу которых заложены масла. Этот препарат постоянно пребывает в жидком состоянии и способен заполнять все микротрещины, образующиеся на поверхности.
  2. Особыми составами на парафиновой или восковой основе. После высыхания нанесенное вещество покрывает поверхность эластичной восковой пленкой. Такой антикоррозийный состав не теряет свою эластичность даже во время резких колебаний температуры окружающей среды.

Все эти средства можно приобрести в специализированных магазинах и выполнить работы в гаражном боксе. В зависимости от того, каким материалом вы предпочитаете пользоваться, вы сможете сохранить целостность своего автомобиля как минимум на три года. Следует отметить, что препараты для защиты от коррозии способны образовать покрытие высокого качества. Они не наносят вреда здоровью, потому что не выделяют ядовитые испарения. И хотя такие составы не токсичны, следует поберечь открытые участки кожи и особенно слизистые оболочки тела.

Начинаем процесс обработки авто

Правильно выполненная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками не нанесет вреда машине, потому что слой нанесения любого компонента для защиты должен быть минимальной толщины. А его нанесение на корпус или узел следует производить крайне аккуратно. Прежде чем приступить к мероприятиям по защите автомобиля от коррозийных явлений следует провести подготовительные мероприятия:

  1. Освободить пространство багажника и удалить из него слой шумоизоляции.
  2. Затем снять коврики и утеплитель под капотом, то есть все покрытия, которые способны помешать добраться до кузовной поверхности.
  3. Тщательно удалить краску, которая вспучилась, зачистить участки ржавчины.
  4. Хорошо промыть автомашину, уделяя особое внимание труднодоступным местам. Профессионалы рекомендуют мыть авто перед предстоящей противокоррозийной обработкой тремя этапами водой, температура которой не менее 70 градусов. Вначале машину достаточно будет обильно облить водой. После этого следует тщательно промыть все участки моющими составами. А в конце обильно ополоснуть  весь автомобиль.
  5. Протереть мягкой тряпкой кузов насухо от остатков воды.
  6. Особо тщательно следует промыть и просушить пороги.
  7. Некоторые средства от коррозии способны разъедать резиновые элементы, поэтому следует снять всю резину, которая может контактировать.
  8. Накройте сидения в салоне целлофаном или плотными тряпками, чтобы случайно их не запачкать в процессе проведения работ.
  9. Педали и пол под ними также следует тщательно закрыть. Покрытие, которое получится в результате обработки, довольно скользкое и никому не захочется, чтобы подошвы скользили по педалям.

Теперь можно приступать к подготовке инструментов и материалов для работы. Независимо от того, какой сложности ремонт будет проводиться, вам потребуется:

  • само средство от коррозии;
  • дрель или шуруповерт;
  • распылитель;
  • малярная кисть;
  • сверло по металлу;
  • простые слесарные инструменты
  • ветошь;
  • заглушки для разновеликих отверстий.

В большинстве случаев владельцы автомашин производят выборочную обработку против ржавчины тех элементов корпуса, которые наиболее уязвимы к вредным воздействиям – это днище авто и арки колес. Кроме этого, желательно защитить антикоррозийной смесью места наибольшего скопления влаги, такие как стойки автомобиля, его пороги, места сварки и соединения на изгибах корпуса.

Полная обработка состоит из нескольких этапов. Днище и колесные арки подлежат двухслойному нанесению смеси. В обязательном порядке производится обработка скрытых мест авто, его сварочных швов и стыков на загибах. Поверхности внутри капота и багажника обрабатываются в один слой.

После помывки и просушки автомобиля можно приступить к аналитическому осмотру с целью выявления дефектов на внешних и внутренних плоскостях. Если будут обнаружены царапины, сколы или трещины, следует произвести ремонтные работы, чтобы произведенная вами обработка не прошла даром. Царапины маленького размера будет достаточно зашлифовать, а вот более серьезные разрушения потребуют дополнительной заботы. Их следует выпрямить, произвести тщательную зачистку, грунтовку, шпатлевку и покраску, и только после того как поверхности станут ровными и гладкими, можно приступать к работе с материалами для защиты. В те места и узлы автомобиля, куда доступ затруднен, средство надлежит вводить непосредственно через имеющиеся отверстия для заводского крепежа. В случае, когда такого отверстия нет, можно просверлить новое, которое по окончании работ закрывается специальной заглушкой. Вы должны получить возможность доступа ко всем скрытым участкам и внутренним швам. При этом постарайтесь по максимуму использовать имеющиеся отверстия и только в крайних случаях сверлите новые.

Перед тем как начать работать с антикоррозийной смесью, внимательно прочитайте прилагаемую инструкцию. Там указываются особенности ее нанесения и температурные показатели для произведения работ.

Для того чтобы произвести обработку днища автомашины, вам нужно будет поставить ее на смотровую яму и снять колеса. Не будет лишним обеспечить фронт работ дополнительным освещением. Самым тщательным образом обработайте все поверхности, включая места сварки, участки расположения болтов и других деталей крепежа, пройдитесь по подвеске и шаровым опорам, не упустите из вида обработку порогов. Для производства работ в труднодоступных частях следует использовать гибкие насадки, которые продаются в комплекте с антикором. Применение пистолета с безвоздушным распылением или малярной кисти при обработке днища гарантирует равномерность распыления средства.

Когда вы приступите к кузову автомашины в верхней части, то изначально нанесите смесь на сварные швы. Затем можно заняться обработкой стыков панелей и элементов, нанести защиту на крепежные элементы, месторасположение аккумулятора, места крепления фар и защиту двигателя. Внимательно следите за тем, чтобы антикор не попал на генератор, радиаторные соты и приводные ремни, поскольку это может спровоцировать скольжение ремня или ухудшение охлаждения мотора.

При работе в багажном отделении следует тщательно обрабатывать шов, расположенный между аркой колеса и задним крылом. Далее следует обработать поперечную раму для заднего стекла по ее внутренней стороне и тыльную часть фонарного блока, что будет защитой от окисления контактов.

Следует отметить, что антикоррозийная обработка автомобиля своими руками в салоне должна проводиться так же тщательно. Сначала следует обработать места крепления поперечных балок и кронштейнов сидений. Материал антикоррозийной защиты распыляется на нижние швы проема и дверные проемы. Работы следует производить со всей осторожностью, чтобы избежать попадания брызг на детали внутри салона.

Когда вы начнете обрабатывать двери, то здесь опасность может таиться в самих механизмах, системах аудио- и электропроводки, месторасположением которых и являются дверные проемы. Избежать этого вам помогут заводские отверстия. Вводя в них насадку, вы не сможете неловким движением повредить провода. Если таковых нет, то придется сверлить новые точки.

Совершая внешнюю обработку нужно наносить смесь на шов сварки понизу оконного проема. Для защиты внутренней поверхности обрабатываются дверные замки и имеющиеся швы.

Когда все работы закончены, следует протереть или промыть зеркала и стекла водой с растворенными в ней моющими спецсредствами. После этого можно приступать к установке на свои места всех удаленных перед началом работ элементов. После того как снимите все чехлы в салоне, протрите самым тщательным образом все поверхности панели, дверные ручки, замки багажника и капота. Замеченные пятна антикоррозийной смеси удаляются с поверхностей сухой, чистой тряпкой или ветошью.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками на этом считается оконченной

 Конечно, произведенная работа не даст вам гарантии того, что проделать эту процедуру будет достаточно всего один раз. Покрытие с течением времени разрушится и возникнет надобность в нанесении нового. Но тщательно нанесенная мастика на длительный срок защитит ваш автомобиль от коррозии. Срок службы антикоррозийной смеси будет зависеть от множества условий, в том числе и от качества применяемой смеси, соблюдений технологических процессов ее нанесения, начального состояния автомобиля и условий его эксплуатации.

Актуальность проведения работ по защите своего автомобиля объясняется скоростью процесса разрушения металла ржавчиной, чему способствуют повышенная влажность воздушных масс в тех или иных регионах и применение химических реагентов на городских автодорогах. В настоящее время, даже покупая автомашину в престижном салоне, специалисты рекомендуют провести обработку кузова антикором. Это связано с тем, что не все предприятия–изготовители уделяют должное внимание этому важному вопросу. И автовладельцам приходиться заниматься обработкой своими руками или на автосервисе. Впрочем, не все могут себе позволить доверить данную работу мастерам из сервиса, потому что это довольно дорогостоящая процедура, да и за качество, опять-таки, никто не поручится.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками

Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии он может сгнить. Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

При антикоррозийной обработке автомобиля следует уделять особое внимание обработке днища, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нём.

Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми чаще всего обрабатывают днище машины своими руками.

Также рекомендуем для ознакомления отличный материал о популярных способах удаления ржавчины на кузове автомобиля.

Основных методов обработки днища автомобиля всего три: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.

Пассивный метод обработки днища автомобиля

При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.

Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

Самыми распространенными продуктами являются «Мастика битумная «, «Мастика сланцевая «, «Антикор битумный», «Автоантикор резинобитумный” и «Автоантикор эпоксидный».

  • Перед обработкой днища антикоррозийными мастиками его прежде всего необходимо как следует помыть и подготовить к нанесению защитного слоя.
  • Перед нанесением антикора днище обрабатывают каким-либо грунтом.
  • Саму мастику перед нанесением разогревают, чтобы улучшить ее текучесть.

Наносят антикор, как правило, в несколько слоев. Такой защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.

К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, что если днище автомобиля не будет предварительно хорошо высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.

Активный метод обработки днища автомобиля

К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.

В большинстве случаев Мовиль используют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им также можно обработать и днище автомобиля.

Мовиль хорош тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор. Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

Если производится обработка днища Мовилем, то удалять старую мастику не обязательно, поскольку он хорошо сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и обеспечивает хорошую защиту днища от коррозии.

При обработке автомобиля Мовилем, важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, которые разрушающе действуют на любые резиновые изделия. Поэтому следует избегать его попадания на защитные уплотнения и чехлы.

Преобразующий метод обработки днища автомобиля

Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).

На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.

Видео: чем лучше обрабатывать днище автомобиля от коррозии

Антикор скрытых полостей автомобиля – как сделать обработку, какие средства использовать

В данной статье мы рассмотрим, где находятся скрытые полости автомобиля, как обработать их от коррозии и какие средства для этого использовать. Вы узнаете, как сделать антикор скрытых полостей своими руками, либо на что обратить внимание при заказе услуги в автосервисе.

Почему возникает коррозия?

В процессе эксплуатации кузов автомобиля подвергается воздействию нескольких видов коррозии, наиболее опасной из которых является электрохимическая. Она возникает при взаимодействии влаги с металлом кузова. Различные виды загрязнений, присутствующие в атмосфере и на поверхности дорог, противогололедные реагенты в зимний период – все это превращает влагу в электролит, в котором протекают электрохимические процессы, приводящие к коррозии металла.

Наиболее уязвимы для коррозии скрытые полости кузова. Если на открытых поверхностях влага быстро высыхает, то в скрытых полостях она остается постоянно, постепенно разъедая металл. Поэтому при антикоррозийной обработке автомобиля необходимо тщательно обработать все скрытые полости, к которым относятся замкнутые элементы кузова:

  • пороги;
  • лонжероны;
  • стойки кузова;
  • поперечины и усилители днища;
  • места под молдингами и накладками;
  • усилители моторного отсека.

Кроме того, на автомобиле много полостей, закрытых обшивкой и накладками:

  • усилители капота;
  • усилители крышки багажника;
  • пространство между арками колес и крыльями;
  • карманы дверей;
  • места установки фар.

У многих производителей автомобилей разработаны технологические карты обработки скрытых полостей, с указанием мест их нахождения и способов доступа.

Процесс антикоррозийной обработки

Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова автомобиля производится ML-методом с использованием специального оборудования – пистолета-распылителя с различными насадками.

Антикоррозийный препарат наносится через технологические или специально просверленные отверстия. Подающийся под давлением состав образует внутри обрабатываемой детали туман, который осаждается на стенках полости, образуя пленку. Обработку производят до тех пор, пока из отверстия не появятся несколько капель препарата.

При антикоррозийной обработке скрытых полостей кузова для каждого элемента используются наиболее подходящие насадки для пистолета-распылителя:

  • круглые;
  • с вращающейся головкой;
  • щелевые.

Желательно не эксплуатировать автомобиль в первые сутки после антикоррозийной обработки, чтобы нанесенные препараты окончательно просохли и имели хорошее сцепление с металлом кузова.

Материалы для антикора скрытых полостей

Производителями антикоррозийных материалов разработаны различные ML-препараты на основе высокоочищенных масел с добавлением воска. Качественный антикор для скрытых полостей автомобиля может содержать до 200 различных компонентов, обеспечивающих полную защиту скрытых полостей от коррозии.

Если вы выбираете, чем лучше обработать скрытые полости автомобиля от коррозии, обратите внимание, что материалы должны обладать следующими свойствами:

  • образовывать эластичную пленку на поверхности полости;
  • содержать замедлители коррозии;
  • высокую адгезию к металлу;
  • обладать хорошей проникающей способностью в образовавшуюся ржавчину;
  • иметь высокую проникающую способность в трещины и микрозазоры;
  • вытеснять воду с поверхности металла;
  • не иметь резкого устойчивого запаха.

Мы в техцентре RB Group используем для обработки скрытых полостей средства шведской фирмы Auson AB – Mercasol и Noxudol. Данные материалы разработаны для эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, прошли полный цикл лабораторных испытаний в солевом тумане в течение 2500 часов и показали высокую эффективность.

Препараты Mercasol

Легкие препараты Mercasol созданы на восковой основе с использованием органических растворителей, что делает их экологически безопасными. Обладают высокой проникающей способностью, полностью заполняют все микротрещины и возможные дефекты в сварных швах.

Наличие грамотно подобранных ингибиторов останавливает процесс коррозии (если она уже появилась), а высокая пластичность препаратов Mercasol позволяет полностью заполнить всю скрытую полость любой конфигурации.

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля материалами Mercasol производится методом распыления под давлением, с использованием специального оборудования или аэрозолями в евробаллонах. Оптимальная толщина покрытия составляет 100 микрон.

Препараты Noxudol

Материалы Noxudol, как и Mercasol, имеют восковую основу, но выпускаются в двух вариантах – с применением органических растворителей и безрастворительные. Оба вида имеют в своем составе ингибиторы коррозии, но безрастворительные препараты Noxudol обладают более высокой текучестью, что позволяет более тщательно заполнить микротрещины и очагов начавшейся коррозии.

Предназначенные для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля материалы Noxudol содержат специальные антикатализаторы, препятствующими полному отвердеванию, поэтому препараты Noxudol остаются пластичными и хорошо держатся на стенках полостей в любых условиях эксплуатации автомобиля. Обработка автомобиля этими препаратами производится распылением под давлением с помощью специального оборудования. Предварительно безрастворительные материалы Noxudol необходимо подогреть до 30°С.

Препараты Mercasol и Noxudol для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля эффективно защищают поверхность от коррозии и при этом являются одними из самых экологичных материалов на сегодняшний день.

Заказать антикор на автомобиль в техцентре RB Group.

советы по шумоизоляции колесных арок

Делимся опытом с читателями на тему шумоизоляции колесных арок своими руками.

Многие автовладельцы серьезно убеждены в том, что шумоизолировать в автомобиле необходимо лишь колесные арки, мол, больше то ничего и не шумит в автомобиле. Да, действительно, нашим ушам кажется, что звук практически полностью идет от колес. Но, это совсем не значит, что это так и есть. Дело в том, что при езде кузовные панели вибрируют, входят в резонанс и создают именно ту атмосферу в салоне, которая нам мешает разговаривать в полголоса, раздражает, утомляет. К сожалению, ограничиться одними лишь колесными арками не получится, снижение шума не приведет в «вау» эффекту, но, тем не менее, работа по шумоизоляции арок автомобиля это неотъемлемая часть вкупе с шумоизоляцией салона и сегодня мы дадим наши рекомендации тем, кто собирается сделать шумоизоляцию колесных арок своими руками. Наш опыт работы берет свое начало в 2007 году, и с тех пор через наши руки прошли тысячи автомобилей и мы обязательно поделимся этим опытом с вами, чтобы максимально исключить «костыли», с которыми вы столкнетесь.

Разделим нашу публикацию условно на несколько частей.

  1. подготовка к шумоизоляции арок и демонтаж подкрылков
  2. материалы для шумоизоляции арок и их монтаж
  3. варианты обработки арок и особенности разных автомобилей

I. Начнем с подготовки к работе.

1. Важно, чтобы работа проходила в теплом помещении, желательно от +20 градусов.

2. Ниши арок следует хорошенько помыть мойкой высокого давления еще до того, как автомобиль заедет в бокс. Не стоит пытаться вымыть все — не получится. Отбейте основную грязь и налет, остальное придется сделать руками после разборки.

3. Сразу запаситесь инструментом для демонтажа колес и подкрылков (локеров). Это как минимум срывной ключ (балонник), съемник пистонов и основные размеры головок (чаще всего 10). Так же потребуются чистые тряпки (ветошь) и моющее средство (спирт или обезжириватель). Не забудьте прикаточный ролик и нож для шумоизоляции.

4.Некоторые автомобили имеют одноразовый крепеж подкрылков. Например, BMW X5 и X6 имеют одноразовые пластиковые клепки, а Volvo XC-90 металлические. О наличии в автомобиле одноразового крепежа следует заранее узнать и запастись им перед началом работ.

5. Болты на колесах необходимо ослаблять еще до того, как автомобиль будет поднят. Желательно не использовать домкраты из штатного набора (оставьте их для форс мажора), а позаботтесь о хорошем подкатном домкрате с запасом по прочности. Не лишним будет установить страховочную стойку под кузов. Ровный жесткий пол под площадкой домкрата обязателен. Помните, что срывая колесный крепеж очень велик шанс оторвать колесную шпильку (у нас было много таких случаев после безмерной затяжки колеса пневмопистолетом на шиномонтажке), поэтому не стоит прибегать к длинным рычагам или прыгать на балоннике. Домкратим колесо автомобиля, откручиваем все крепежные болты подкрылка, аккуратно снимаем возможные пистоны и снимаем подкрылок. Если боитесь это делать, стоит сфотографировать подкрылок до демонтажа, чтобы потом можно было освежить в памяти расположение пистонов и болтов.

6. После снятия подкрылка мы получаем доступ к металлу арки и тут возникает вопрос: что лучше клеить, сам металл арки или подкрылок. Рекомендуем в первую очередь клеить сам металл, это принесет гораздо больший эффект, чем клеить подкрылок (локер). Но, бывает так, что металл арки покрыт штатной заводской мастикой (редкие авто) и доступа к голому металлу нет. В этом случае ни в коем случае не отрываем мастику, а клеим сам подкрылок, сожалея о том, что эффект от этого будет чуть ниже, чем мог бы быть с голой аркой.

7. Итак, сняв подкрылок и убедившись, что клеить будем именно арку, отмываем ее от загрязнений и пыли. Как правило, арки под подкрылком довольно чистые и особой грязи там нет. Поэтому с помощью чистой ветоши и обезжиривателя наводим идеальную чистоту арки. Если арка все же загрязнена, сперва отмываем все раствором воды и тряпкой и лишь потом обезжиривателем. В качестве обезжиривателя подойдут бензин Калоша, обезжириватель для лакокрасочного покрытия или этиловый спирт. Не жалейте ветоши. Чем чаще ее будете менять, тем быстрее арка станет чистой.

II. Материалы для шумоизоляции арок и их монтаж на кузов

8. Для гарантированного эффекта арку нужно обработать не только виброизоляцией, но и шумопоглотителем. Не следует экономить на материалах, иначе потом будете жалеть о том, что могло быть и лучше. Выбирайте самую мощную виброизоляцию, которая вам доступна. В нашем спеццентре это Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. — мощнейший вибродемпфер, КМП которого составляет более 0,63 у.е. Очевидно, что мощный материал будет требовать нагрева. Поэтому тут пригодится либо теплая батарея, либо тепловой промышленный фен.

9. В случае с шумопоглотителем мы имеем сразу 2 ограничения: это влагостойкость самого материала и влагостойкость клеевого слоя. Издавна заведено использовать в качестве шумоизоляции арок обычный Сплен. Вроде бы он и отвечает всем требованиям влагостойкости, но помните, это материал прошлого и эффективность его близка к нулю. Наш спеццентр Авто-Локер выбирает пенополиуретановые материалы (в отличие от пенополиэтилена Сплен), такие как K-Flex 6 мм. Это легкий, влагостойкий и эффективный ППУ, который идеально подойдет для работы шумопоглотителем в арке.

10. Собственно, суть оклейки ясна. Сперва на арку наносим вибродемпфер (горячий), плотно его прикатываем к металлу, затем наносим шумопоглотитель. Старайтесь оперировать как можно большими кусками материала и придавать ему форму арки уже по месту. Клеить все необходимо встык и помните — чем больше кусков, тем хуже.

11. Сборка арки производится в обратной последовательности. Если место в подкрылке позволяет, можно так же обработать сам локер легкой виброизоляцией (1,5-2 мм. достаточно без фанатизма с оклейкой 60% поверхности) и шумопоглотителем. Но, опыт показывает, что сборка арки с таким количеством слоев будет затруднительна и вы будете расстроены качеством сборки. Поэтому, сразу при разборке арки оцените проблемные места куда стоит клеить «пироги», а куда нет.

III. Варианты обработки арок и особенности разных автомобилей.

Итак, мы с вами уже знаем, что приоритетным является оклейка самого металла арки, это принесет наибольший эффект. Бывают автомобили, у которых металл арок покрыт заводской мастикой и такие арки стоит оставить в покое, ничего не трогая, сосредоточив усилия на обработке самого подкрылка. Так же все чаще встречаются автомобили с войлочным подкрылком (а не пластиковым). К такому подкрылку вообще ничего не клеится и не липнет и стоит смириться с этим. Поэтому, перед тем, как закупиться материалом выясните основные моменты по своему автомобилю: есть ли мастика на металле, а так же из чего изготовлены подкрылки, а самое главное — есть ли они вообще. Бывает так, что штатно заднего подкрылка в автомобиле нет, поэтому обработка арки категорически запрещена (все отпескоструится и отвалится).

В качестве заключения…

Надеемся, что наши рекомендации помогут вам поэтапно и аккуратно сделать такую работу, как шумоизоляция (в простонародии шумка) подкрылков своими руками. В нашем спеццентре такая работа выполняется в течение 2-2,5 часов в вашем присутствии. И самое главное — если вы собрались делать шумоизоляцию арок чужими силами, то доверяйте свой автомобиль только профессионалам. Поверьте, много дров наломано разного рода кулибинами и экспериметаторами, после работы которых вы получите не только испорченный автомобиль, но и коррозию. До встречи в Авто-Локер.

выбери свой автомобиль и посмотри фото отчет по его звукоизоляции.

Какой антикор для автомобиля лучше? Чем обработать днище авто?

Современный рынок материалов для защиты кузова авто предлагает автолюбителям огромный выбор различных средств, которые помогают бороться с коррозией и защищают металл от механических повреждений. Такие материалы подразделяются на несколько категорий в зависимости от типа применения и, заканчивая составом из которого они изготовлены. В этой статье мы постараемся разобраться в том, какой антикор для автомобиля лучше выбрать в зависимости от поставленной задачи.

Антикоррозийная защита внутренних поверхностей кузова

Содержание статьи

В эту категорию поверхностей можно отнести: внутренние части дверей, лонжеронов, днища, дверных стоек и т.д. Как видите, все эти области скрыты от механических воздействий обшивкой салона. Поэтому к выбору антикора для таких частей кузова предъявляют ряд требований.

  1. Не разъедать лакокрасочное покрытие, нанесенное на деталь.
  2. Высокий показатель адгезии.
  3. Возможность плотного заполнения всех трещин, сколов и царапин.
  4. Однородная структура материала.
  5. Защищать поверхность от действия влаги и электролитов.
  6. Консервировать сильно поврежденные участки с ржавчиной на кузове, останавливая процесс полного разрушения. Но на самом деле лучше все зачищать, или же приварить новые куски металла.
  7. Вытеснение влаги в процессе нанесения на поверхность.

Антикоры такого типа производят либо на масляной, либо на парафиновой основе. В основном это не засыхающие средства, которые обеспечивают высокую степень защиты, в том числе и в местах стыковки деталей и различных щелей. В случае использования не эластичного материала, он может потрескаться, и процесс развития ржавчины за счет попадания воздуха снова продолжится. Нанося, например, невысыхающий состав на масляной основе, вы сможете без проблем заполнить все изгибы поверхности и щели. Но есть у таких материалов и минус – они не устойчивы к механическим воздействиям, поэтому и применяются исключительно для внутренних поверхностей.

На парафиновой основе, так называемые восковые составы, также имеют как плюсы, так и минусы. Из преимуществ это то, что  они имеют неплохую адгезию, как с чистым металлом, так и с окрашенными областями кузова. Они образовывают на поверхности восковую пленку, которая сохраняет эластичное состояние достаточно продолжительное время. Но из минусов также малая устойчивость к механическим повреждениям.

Если говорить о том какой антикор для обработки авто изнутри лучше, то мы бы посоветовали бы рассмотреть именно варианты на масляной основе.

Также, если вы хотите осуществить повторную обработку детали, и на ней уже есть слой масла или воска, то его необходимо счистить, и только потом наносить новое покрытие, в противном случае вы можете не заметить процесса ржавчины под старым покрытием, и в итоге оно насквозь сгниет. Будьте внимательны к этому вопросу и соблюдайте технологию проведения работ.

Антикор для внешних поверхностей

К таким областям кузова мы относим днище автомобиля, колесные арки и пороги. К материалам для защиты этих элементов кузова предъявляют уже совсем другие требования.

  1. Защита поверхности металла от влаги и электролита.
  2. Высокая степень адгезии даже с поврежденными участками кузова.
  3. Быть частично эластичными, но при этом показывать высокую стойкость к механическим воздействиям, которые прилетают от дорожного покрытия в виде песка, грязи и камней.
  4. Иметь способность выдерживать небольшие деформации кузова, которые возможны при езде.

Если посмотреть на выбор на автомобильных рынках, то вы можете подобрать большое количество материалов, которые решают проблему защиты внешних поверхностей металла от коррозии. Одними из ярких представителей являются средства на основе битумной мастики, также в их состав часто добавляют замедлители коррозии и таким образом данные материалы решают несколько проблем.

  • защита от воздействия внешней среды: воды, солей, химических реагентов.
  • механическая устойчивость к попаданию гравия, песка и прочих элементов от дорожного покрытия.
  • при небольших наездах на бордюры, или прочие преграды, хорошие мастики также выдерживают, чего не скажешь про те же восковые составы.
  • служат в качестве дополнительной шумоизоляции и уменьшают уровень колебания металлических деталей машины.

Наносят такие антикоры достаточно толстым слоем около 250-400 мкм.

Также битумные мастики разделяют по консистенции на высыхающие и не высыхающие. У жидких мастик понижена устойчивость к механическим воздействиям, но при этом ними удобно обработать даже самые сложные участки, например на днище автомобиля, и они сохраняют свою эластичность очень долго. Для повышения устойчивости к повреждениям к ним добавляют металлы, по типу алюминия и цинка. У засыхающих мастик есть недостаток – это вероятность растрескивания в наиболее нагруженных участках обрабатываемой поверхности.

Обзор конкретных антикоров для обработки кузова авто

Давайте теперь рассмотрим несколько материалов, которые хорошо продаются на рынке, и обсудим производителей этих же средств. Мы дадим краткие рекомендации, а вы уже сами будете определять, что подойдет конкретно в вашем случае. Все эти материалы дадут вам ответ на то, какой антикор лучше как для нового, так и старого автомобиля. На самом деле нет особой разницы между обработкой старого и нового авто, отличие только в процессе подготовки поверхности, старый нужно будет хорошо зачистить и обработать от ржавчины, а на новый авто просто сразу можно будет наносить покрытие. К тому же, все эти материалы можно наносить без наличия особого оборудования, обычной кисточкой или же устройством для распыления (по типу для кропления жуков на огороде).

  1. Мовиль долго сохнущий. После обработки образует защитную пленку. Наносить можно кисточкой в 2 – 3 слоя, при этом делаем перерыв на сушку около 20 минут. Важно наносить именно тонкие слои, поскольку при грубом нанесении такое покрытие будет более подвержено механическим воздействиям и способно скалываться целыми пластами. Тут не работает правило – чем больше, тем лучше. Он продается в стеклянной емкости. Характеризуется тем, что долго не сохнет, поскольку образуется жировой слой и после частичного высыхания превращается в мягкую корку. Но все же при длительной эксплуатации транспортного средства он полностью засыхает и нуждается в замене. Использовать можно как для внутренних поверхностей, так и для днища и порогов автомобиля. Мовиль долго сохнущий позволяет хорошо законсервировать ржавчину, и вы еще несколько лет можете не решать эту проблему, в случае правильной эксплуатации. Ведь при попадании камней он может образовывать сколы, и процесс коррозии продолжится, такой материал не устойчив к механическим повреждениям. Обязательно применяйте брызговики, они хот частично уберут все отлетающие от колес частицы дорожного покрытия. Отлично подойдет для временной защиты того же днища авто.
  2. Мастика body 930. В основе данного материала лежит каучук. Наносят мастику кистью тонкими слоями, их можно нанести более 2 или 3-х. После высыхания образует твердую поверхность, напоминающую панцирь, которая способна выдерживать практически все мелкие камни и песок, летящий из-под колес. По отзывам часто можно услышать, что ее повреждают домкратом на шиномонтаже. Характеризуется высокой способностью защиты металла от коррозии, и высокой степенью укрытия поверхности, не пропуская при этом кислород и воду, что консервирует очаги ржавчины. Но при длительной эксплуатации 2 – 3 года, такой материал все же стирается, хоть и частично, и нужно заново проводить все работы. Для того чтобы продлить срок использования можно дополнительно по нему обработать тонким слоем мовиля, и даже если твердое покрытие треснет, то долго сохнущий молвиль заполнит микротрещины и риск развития ржавчины будет существенно ниже.
  3. Мовиль быстросохнущий. Продается в пластиковой упаковке. Напоминает собой водянистый раствор, который можно нанести либо кистью, либо пульверизатором. После полного высыхания превращается в парафин (желтое покрытие). Оно достаточно крепкое, и даже способно выдерживать мойку под давлением, но механические повреждения от камней сводят его на нет в короткие сроки. Часто используют на внутренних поверхностях, например под уплотнителями дверей и стекол, днища и крыльев изнутри салона. Ведь это средство абсолютно нейтрально к резине, чего не скажешь про долго сохнущий Мовиль, который приводит резину в негодность. Для внешних частей кузова использовать его мы не рекомендуем.
  4. Тектил цинк body safe. Это средство дороже предыдущих в раза два. Продается в аэрозольных баллончиках или ведрах. Из ведра наносят на поверхность с помощью краскопульта. Это более профессиональное средство. Это текучий материал, который позволяет заполнить все щели и изогнутые поверхности, того же днища. Материал достаточно эластичен и долго засыхает, но когда набирает нужной консистенции, то превращается в пленку средней толщины, которая схода на резину, такой же мягкий, эластичный и крепкий. При нанесении ложиться в виде кусков, с воздушными порами, но во время высыхания весь воздух выходит и образуется равномерная поверхность. Из главных особенностей, которые выделяют мастера является то, что body safe недостаточно твердый, но при использовании брызговиков и щадящем режиме эксплуатации авто вы решите проблему антикоррозийной обработки на лет 5 – 6. Второй момент, говорят, что ее не желательно отдельно наносить на старые авто, высокая адгезия скроет ржавчину под ним и тот же пол в машине прогниет полностью. В таком случае комбинируют материалы по типу тектил мл + body safe, или же быстросохнущий мовиль, а поверх body 930. Но в любом случае лучше хорошо подготовить поверхность зачистить ее, протравить химией от ржавчины, загрунтовать и только потом наносить антикор.
  5. Тектил мл, Мовиль для скрытых полостей. Эти оба материала применяют для скрытых поверхностей внутри кузова авто. Тектил мл образует тянущуюся пленку, а Мовиль парафиновое покрытие. Тут вы уже выбираете по цене. Оба материала хорошо себя зарекомендовали, а тот же Мовиль есть с различными добавками, например преобразователем ржавчины.

Оценив несколько этих материалов можно дать ответы на несколько вопросов. Каким антикором лучше обработать днище автомобиля? Можно использовать для примера body 930 + мовиль долго сохнущий, либо тектил мл + тектил цинк body safe. Для внутренних? Тектил мл, Мовиль для скрытых полостей, Мовиль будет дешевле.

Какие материалы еще присутствуют на рынке?

Есть ряд других антикоров, которые также пользуются спросом.

  • 3М 08877 (США). Характеризуется высоким уровнем адгезии, но при -20 градусов Цельсия становиться хрупким. Хорошо защищает металл от растворов соли и воды.
  • СОУДАЛ АНДЕРБОДИ (Бельгия). Хорошая устойчивость к механическим повреждениям и температурным перепадам. Но этот материал менее устойчив к солям.
  • ХАРДВАКС (Швейцария). Не высокий уровень адгезии и при -20 градусов Цельсия теряет эластичность. Отлично защищает от соляных составов и не влияет на лакокрасочное покрытие обрабатываемой детали.
  • WAXOYL (Швейцария). Образует эластичную и морозостойкую пленку, которая отлично защищает от воды и солей. Но при длительной эксплуатации требуется поновлять покрытие. Характеризуется низким расходом материала. Используется для внутренних поверхностей.
  • SOUDAL ML-WAX (Бельгия). Образуется защитная пленка. Применяют для скрытых поверхностей. Есть проблемы с текучестью материала до засыхания, что усложняет процесс заполнения всех щелей и стыков деталей.
  • ФЕРРО-БАРЬЕР (Россия). Характеризуется высоким уровнем адгезии, хорошей текучестью и после высыхания получается эластичная пленка. Для скрытых поверхностей. Из минусов, стает хрупким на морозе или при нагреве.

Как видите, мы постарались рассмотреть основные параметры антикоров, определили. Что есть варианты дл внешних и внутренних поверхностей кузова. А то, каким антикором лучше обработать машину решать уже вам, исходя из финансовой возможности и конкретных задач, которые вы ставите перед таким защитным покрытием. Поделитесь своими отзывами о применяемых вами антикорами.

Разница между ремонтом вмятин на крыльях и бампером — Друзья бампера

Когда дело доходит до ремонта кузова автомобиля, владельцам автомобилей важно понимать процесс ремонта, прежде чем предпринимать дальнейшие действия. Повреждение бампера и крыла может варьироваться от небольших вмятин до заметных вмятин, и между ними есть различия. Как специалисты по ремонту автомобилей, мы здесь, чтобы сделать процесс удаления вмятин простым и информативным. Когда дело доходит до повреждения автомобиля, наши специалисты хорошо разбираются в методах беспрепятственного и эффективного ремонта вмятин для каждого автовладельца El Segundo.Вот процессы и отличия ремонта вмятин бампера и крыла.

Ремонт вмятин на бампере

Бамперы

предназначены для уменьшения физического повреждения передней и задней части вашего автомобиля. Большинство современных бамперов состоит из пластиковых компонентов, в том числе термопластичных олефинов, поликарбонатов, полиэфиров, полипропилена, полиуретана и других материалов. Ваш бампер поглощает удар во время любого столкновения на низкой скорости, что помогает защитить ваш автомобиль. Когда дело доходит до повреждения автомобиля, наши специалисты хорошо разбираются в методах бесшовного и эффективного ремонта вмятин на бампере.

Первый шаг в процессе ремонта бампера включает в себя подготовку участка путем тщательной очистки поврежденного участка от мусора или пыли. Затем мы подвергаем вмятину термообработке с помощью теплового пистолета, пока вмятина не начнет принимать свою первоначальную форму. Если вмятина не начинает высвобождаться или не принимает первоначальную форму, мы рекомендуем использовать наполнитель для кузова, чтобы обеспечить ровное выравнивание бампера. После того, как область высохнет (обычно это занимает около 20-30 минут), мы приступаем к ее шлифованию, чтобы создать гладкую, нетекстурированную поверхность для грунтовки для краски — грунтовка для краски помогает краске прилипать к панели автомобиля.После нанесения и высыхания грунтовки краска правильного цвета будет нанесена на восстановленную вмятину. Наконец, мы используем прозрачный слой, чтобы добавить глянцевый и защитный слой, который сохраняет вновь нанесенную краску.

Ремонт вмятин на крыльях

Крыло отличается от бампера, потому что это металлическая конструкция, обрамляющая колесную арку вашего автомобиля, а не переднюю или заднюю. Крыло простирается между передней дверью и передним бампером, закрывая передние колеса автомобиля.В зависимости от размера вмятины на вашем крыле наши техники удаляют ее одним из двух методов: традиционным удалением вмятины или безболезненным удалением вмятины, который не используется при ремонте бампера. Обычно вы используете PDR для небольших вмятин без каких-либо реальных препятствий. Для более крупных вмятин с повреждением краски мы удалим краску с вмятины и воспользуемся электрически сваренными штифтами с использованием системы вытягивания вмятин при помощи сварочного аппарата. Используя эту технику, мы создаем узор внутри углубления, который позволяет нам вернуть вмятину в ее первоначальную форму без каких-либо дальнейших повреждений.Как только шипы будут выровнены, мы будем использовать скользящий молоток, чтобы вставить шипы в исходное положение крыла. Затем мы удалим шпильки, заполним оставшуюся область, а затем подготовимся к последним этапам: грунтовка, краска и лак.

Если вашему автомобилю требуется ремонт вмятины на бампере или крыле, позвоните нам! Наша команда позаботится о том, чтобы ваш автомобиль снова выглядел как новый. Bumper Buddies — это доступная, мобильная и простая альтернатива, которая не закончится слезами, обгоревшими руками или плохой покраской.Вы можете доверить нам сделать ваш автомобиль таким же новым, как новый, потому что последние 20 лет мы делаем это в Эль-Сегундо и Лос-Анджелесе. Позвоните нам сегодня, чтобы получить бесплатную смету без обязательств!

Что такое автомобильное крыло? И чем он отличается от бампера?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Независимо от того, являетесь ли вы новым водителем или уже несколько десятилетий в дороге, в какой-то момент вы, вероятно, слышали, как кто-то ссылается на крыло автомобиля.Или, может быть, вы попали в «изгиб крыльев». Но что именно представляет собой эта часть автомобиля? Мы провели все исследования, чтобы дать вам ответ.

Крыло — это изогнутая часть кузова автомобиля, над которой находятся колеса.

Если у вас все еще есть вопросы о крыльях автомобиля, не волнуйтесь. В этом руководстве мы подробнее поговорим о назначении крыльев, разнице между бампером и крылом и многом другом. Просто продолжай читать!

Для чего нужны крылья на автомобиле?

Назначение крыла довольно простое.Его цель — предотвратить попадание грязи, камней и другого дорожного мусора под колеса. Другими словами, крыло — это кожух для колес, который удерживает дорожный мусор. Если бы колеса ничем не покрывали, вращающиеся колеса поднимали бы всевозможный мусор.

Крыло не только защищает ваш автомобиль от повреждений дорожным мусором, но и предотвращает его выброс на другие транспортные средства на дороге. Вот почему на автомобилях с большими шинами увеличенного размера по закону часто требуется установка расширителей крыльев.Хотите узнать больше об этом автомобильном аксессуаре? Ознакомьтесь с этой публикацией: Что такое расширители крыльев [и нужны ли они для вашего грузовика?]

В чем разница между крылом и бампером?

Если вы не знакомы с автомобильной терминологией, то, возможно, возникнет некоторая путаница в отношении разницы между крылом и бампером. Давайте проясним любую путаницу.

Бампер находится спереди и сзади автомобиля. Бампер предназначен для поглощения ударов при незначительных столкновениях.

На заре автомобилестроения бамперы были более отчетливым компонентом, заметно отличавшимся от остальной части кузова. Но по мере развития автомобильных технологий бамперы стали более интегрированными с остальной частью кузова. Назначение современного бампера остается прежним, но бамперы на многих автомобилях (а именно седанах и кроссоверах) визуально менее заметны, чем когда-то.

Как уже упоминалось, крыло — это просто кожух для колес, который предотвращает выброс дорожного мусора вращающимися шинами.Однако крылья также способны поглощать удары при незначительных столкновениях. Таким образом, крыло может действовать как продолжение бампера с точки зрения его способности поглощать энергию от столкновения.

Как заменить крыло?

Возможно, вы попали в устройство для загиба крыльев, из-за которого крыло вашего автомобиля нуждается в замене. Крылья на современных автомобилях стали более интегрированными с остальной частью кузова, но не беспокойтесь — их можно заменить, как и большинство других автомобильных компонентов.

Здесь мы вкратце проведем вас через процесс замены крыла. Имейте в виду, что этот процесс может незначительно отличаться от автомобиля к автомобилю.

  1. Снимите фиксаторы, которые крепят крыло к бамперу (это могут быть винты, зажимы или что-то подобное).
  2. Слегка опустите бампер, чтобы он не мешал.
  3. Удалите все, что может быть установлено рядом с крылом, например фары.
  4. При замене переднего крыла снимите болты под капотом, которые удерживают крыло на месте.
  5. Снимите крыло.
  6. Сделайте в обратном порядке, чтобы установить новое крыло.

Хотя этот процесс не слишком сложен, мы настоятельно рекомендуем доставить свой автомобиль в авторитетную автомастерскую для замены крыла. Это гарантирует, что работа будет выполнена правильно.

Как исправить вмятину на крыле?

Если у вашего крыла есть только вмятина, существует довольно быстрое решение, которое не включает замену крыла целиком. Ниже мы обсудим несколько способов исправить вмятину на крыле.

Всасывание

Если вмятина довольно мала, немного всасывания поможет. Такой простой автомобильный съемник вмятин может быстро и легко удалить небольшие вмятины.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об Amazon.

Горячая вода

Если крыло из пластика, горячая вода — еще одно простое решение. Вскипятите немного воды и залейте ею вмятину, чтобы пластик размягчился. Затем вытолкните вмятину сзади. Если вы воспользуетесь этим методом, пораженный участок, скорее всего, не будет выглядеть так, как раньше, но вмятина, тем не менее, будет исправлена.

Что такое крышка крыла?

Крыло — это кусок материала, который накидывается на переднее крыло автомобиля, когда вам нужно поработать под капотом. Этот чехол защищает крыло от царапин и истирания, когда вы наклоняетесь над автомобилем.

Если вы выполняете какие-либо работы под капотом своего автомобиля, крышка крыла является выгодным вложением. Ознакомьтесь с этим списком отличных чехлов на крылья, представленных на рынке.

1. Крышка крыла Performance Tool

Этот чехол от Performance Tool изготовлен из сверхпрочного винила с вспененной подкладкой для дополнительной прочности и защиты.Для вашего удобства в нем также есть встроенные карманы для инструментов. Эта крышка имеет размеры 33 дюйма на 24 дюйма.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об Amazon.

2. Магнитный чехол на крыло Reizen Tech

Этот чехол на крыло от Reizen Tech сделан из прочных высококачественных материалов и имеет мягкую внутреннюю набивку, которая обеспечит защиту вашего автомобиля. Он также имеет 8 сильных магнитов, которые надежно удерживают его на месте, пока вы работаете под капотом. Эта крышка имеет размеры 32 на 24 дюйма.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об Amazon.

3. ИНСТРУМЕНТЫ OEM Виниловая крышка крыла

Этот чехол на крыло от OEM TOOLS изготовлен из прочного толстого винила. Он оснащен выступом для инструментов, который удобно удерживает ваши инструменты на месте, пока вы работаете под капотом. В качестве дополнительного бонуса этот чехол доступен в черном и зеленом цветах. Его размеры 27 на 34 дюйма.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об Amazon.

При закрытии

Мы надеемся, что это руководство помогло вам лучше понять, что такое крылья и для чего они служат.Для получения дополнительной полезной информации об автомобилях обязательно ознакомьтесь с другими руководствами:

Что такое автомобильное шасси? Что должен знать каждый водитель

Что такое высококлассный автомобиль?

Разница между ремонтом крыльев и бампера

Здесь, в FR Bumper Solutions, мы всегда стремимся к полной прозрачности. Мы объясняем нашу работу перед тем, как начать, чтобы вы могли быть спокойны и всегда быть в курсе состояния вашего автомобиля. Водители Денвера заслуживают того, чтобы точно знать, как ремонтируется их автомобиль, поэтому мы взяли на себя смелость объяснить разницу между процессами ремонта вмятин на бампере и крыльях.

Ремонт вмятин на бампере

Многие думают, что бамперы и крылья — это одна и та же часть автомобиля. На самом деле бампер — это пластиковый компонент, который закрывает переднюю и заднюю часть вашего автомобиля, а крыло — это металлическая конструкция, обрамляющая колесную арку. Большинство ремонтов, которые мы выполняем, — это ремонт бампера. Бампер предназначен для уменьшения физических повреждений передней и задней части вашего автомобиля и поглощения ударов от любых ударов. Когда ваш бампер поврежден и его структурная целостность нарушена, вы подвергаетесь повышенному риску травм и значительного повреждения автомобиля при любых будущих столкновениях.Вот почему всегда необходимо ремонтировать бампер при его повреждении.

Первым шагом к ремонту бампера является очистка поврежденного участка и удаление мусора и пыли. При определенных обстоятельствах нам может потребоваться отсоединить поврежденную панель. Затем мы обрабатываем вмятину специальным тепловым инструментом, пока вмятина не начнет возвращаться к своей первоначальной форме. После того, как мы заново сформировали бампер, мы подождем, пока поверхность остынет, и при необходимости нанесем наполнитель для кузова. Затем мы шлифуем его, чтобы создать гладкую нетекстурированную поверхность для грунтовки.После того, как грунтовка нанесена и высохла, мы используем краску PPG, чтобы закрасить область и плавно смешать ее с вашей исходной окраской. Затем мы завершаем работу глянцевым прозрачным защитным слоем, который сохранит только что нанесенную краску.

Ремонт вмятин на крыльях

Крыло — это металлическая конструкция, которая проходит между передней дверью и передним бампером и обеспечивает необходимую защиту передних колес. Если ваше крыло было повреждено, вам следует немедленно отремонтировать его, чтобы гарантировать, что вы еще больше повредите шины или кузов автомобиля во время движения.В процессе ремонта мы начнем с удаления краски с вмятины. Затем мы используем систему вытягивания вмятин приварщиком шпилек, чтобы выполнить ремонт вмятин без отверстий, который не ослабляет панель и требует меньше наполнителя, чем другие методы. Используя сварочный аппарат, мы создаем узор внутри углубления, который позволяет нам вытащить вмятину и придать крылу его первоначальную форму. После того, как шипы выровнены, мы используем скользящий молоток, чтобы вставить шипы в исходное положение крыла. Затем мы удалим шпильки, заполним оставшуюся область и при необходимости отшлифуем ее.Затем мы загрунтовываем, красим и наносим прозрачный лак так же, как и при ремонте бампера.

Если вы получили повреждение бампера или крыла во время вождения в Денвере и вам требуется удобный и качественный ремонт, обратитесь в FR Bumper Solutions. Наша мобильная служба ремонта автомобилей делает процесс ремонта более простым и доступным, чем когда-либо прежде. Мы поедем туда, где вы находитесь, и восстановим ваш автомобиль до нового состояния всего за несколько часов. Чтобы узнать больше или получить бесплатную оценку вашего ущерба, позвоните нам сегодня по телефону (720) 222-5044.

Что такое качение крыльев и подходит ли оно мне?

Эти больные колеса и шины, на которые вы только что уронили жирную пачку денег, могут быть испорчены до того, как вы получите шанс ими насладиться, если они не пройдут должным образом с внутренней кромки вашего крыла. Перед тем, как использовать агрессивный комплект колес / шин, вам следует оценить зазор между шиной и крылом и подумать о том, чтобы «перекатить» внутреннюю кромку крыльев. У многих есть сомнения по этому поводу, и существует множество заблуждений и дезинформации о том, когда и почему вы должны повернуть крылья и как это делать.Вот почему мы уделим несколько минут тому, чтобы обсудить преимущества вращения крыльев, чтобы вы могли решить, подходит ли это вам.

Что такое катящееся крыло?
Прокатывание крыла — это процесс, при котором внутренняя кромка крыла автомобиля перекатывается из L-образной формы в компактную V-образную форму с помощью теплового пистолета и специального механического инструмента, который выравнивает кромку. Сглаживая кромку, шина имеет больший зазор в колесной арке. Опущенные автомобили часто должны «перекатывать» крылья, чтобы их шины не разлетелись на куски внутренней кромкой крыла.

Ролик крыла, установленный на ступицу колеса

Фото предоставлено: bmwdiy.info

Скатанные крылья, как показано на этом VW, обеспечивают дополнительный просвет для шин, поэтому ваш автомобиль может сидеть очень низко для этого устойчивого вида или работать с дополнительными нагрузками. широкие шины для улучшенного сцепления.

3 основных причины, по которым следует перекатывать крылья
1. Подвижность крыла предотвращает трение крыльев о боковину шины. Металлическая кромка на внутренней стороне вашего крыла намного острее, чем кажется.Если у вас агрессивный комплект колес / шин или у вас заниженный автомобиль, вы можете легко испортить новый комплект шин, если боковины будут порезаны и изношены из-за контакта с внутренней кромкой крыла и колесной аркой. Вы можете не только повредить шины, но и контакт шины с крылом приведет к стиранию краски и в результате может вызвать преждевременную ржавчину вашего автомобиля. Если вы обеспокоены тем, что ваши шины соприкасаются с крыльями, вам следует серьезно подумать о том, чтобы их катить.
2. Уплощенная внутренняя кромка обеспечивает больший вертикальный зазор для «захлопнувшихся» или чрезвычайно низко опущенных транспортных средств, которые хотят выглядеть заподлицо.
3. Уплощенная внутренняя кромка также обеспечивает больший горизонтальный зазор для более широких колес / и шин для лучшего сцепления /представление.

Рекомендуемые методы перекатывания крыльев
Вопреки распространенному мнению, немногие люди на самом деле используют бейсбольную биту, чтобы катить внутренние губы крыла — это обычно считается гетто, методом «джерри-риггинга» катания крыльев.Хотя этот метод, возможно, сработал для некоторых, он далек от согласованности, а конечный результат может быть неравномерным — и может легко сделать вашу в остальном красивую сборку похожей на полную хакерскую работу. Как правило, профессиональная мастерская, обученная качению крыльев, устанавливает специализированный станок для прокатки крыльев на ступицу колеса вместо колеса, чтобы машина была надежно прикреплена к автомобилю и могла обеспечивать надежное и стабильное рычаг воздействия наружу. Окрашенная кромка крыла затем нагревается с помощью теплового пистолета, затем к кромке крыла прикладывается усилие, когда роликовое колесо движется вдоль крыла, поскольку оно совершает идеальный поворот по дуге, перекатывая кромку крыла над ним, пока она не станет плоской. .

Фотография предоставлена: https://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/397752-fender-rolling.html

Фотография предоставлена ​​lmike007 / APM Racing

Безопасно ли катать крылья?
Да! Если это делают профессионалы с использованием надлежащего оборудования (если в вашем магазине используется бейсбольная бита, найдите новый магазин), вращение крыльев совершенно безопасно — и даже повышает безопасность, если вы используете агрессивную экипировку или опускаетесь. Тем не менее, если ваш автомобиль ранее попадал в аварию и был отремонтирован с помощью наполнителя кузова, будьте осторожны, потому что крылья и боковые панели будут двигаться и изгибаться во время процесса прокатки.Наполнитель кузова обычно трескается и высвобождает сцепление с металлом в процессе прокатки крыла. Опытные установщики сообщают, что это часто случается, когда краска была нанесена на автомобиль непрофессиональным образом, и наполнитель кузова не может поддерживать связь с металлом вашего автомобиля. Так что, если ваша машина ранее не попадала в аварию, профессионально переверните крылья — это совершенно безопасно.

Фото предоставлено: Honda Tuning Magazine

Могу ли я отрезать губу крыла вместо того, чтобы скатывать ее? Лучше ли сбрить крылья, чем катать их?
Хотя иногда бывает необходимо обрезать крылья при настройке автомобиля (например, при установке расширителей на болтах), обрезать кромку — не лучшая идея.В некоторых случаях может оказаться невозможным полностью повернуть внутреннюю губу крыла, и вместо этого может потребоваться выбрить губу. Однако в большинстве случаев крыло можно перекатывать. Обрезка кромки ослабляет металл самого крыла и подвергает металл воздействию элементов, вызывая преждевременную ржавчину на крыльях, не говоря уже о том, что обрезанная кромка очень острая. Отрезать губу от крыла — не лучшая идея, и в конечном итоге это будет выглядеть как халтура. По этим причинам скручивание крыльев почти всегда лучший вариант.

Энтузиаст, использующий болгарку для бритья крыльев. Этот метод лучше доверить профессионалам.

Могу ли я сам закатить крылья?
Вы, вероятно, можете, и некоторые люди скажут вам, что вы можете «легко» сделать это самостоятельно, но на самом деле, если вы не опытный профессионал, использующий ПРАВИЛЬНОЕ оборудование для катания крыльев, вам, вероятно, не следует, и вы определенно не должны Не делайте этого самостоятельно с бейсбольной битой на подъездной дорожке, если вы хотите получить красивый конечный результат.Это точный процесс, и очень легко переусердствовать и повредить крылья.

E36 с свернутыми крыльями

Фото предоставлено: Stance Works

История Николаса Грегсона

По теме

Что, почему и как правильно тянуть и катить крылья дома

Итак, вы только что потратили кучу денег на новые колеса и не можете дождаться их установки. Это отличное время, чтобы притормозить и понять, как вы собираетесь выполнять установку.

Перед тем, как установить новые колеса и начать движение, важно проверить, не задевают ли они внутреннюю кромку крыльев. Если нет зазора, их нужно раскатать.

Вы спросите, зачем скатывать крылья? Что ж, если клиренса недостаточно, и вы все равно будете ездить, вы получите корявые царапины на боковинах шин или, что еще хуже, ваши новые блестящие диски.

К счастью, есть способы довольно легко решить эту проблему. Все, что вам нужно, — это целый день, несколько инструментов и немного терпения.

В этом руководстве мы объясним, как изменить форму крыльев таким образом, чтобы устранить любые проблемы с трением колес.

Что такое качение крыльев и как оно помогает

Большинство автомобильных кузовов не предназначены для установки на колеса большего размера, чем те, с которыми они идут. Вот почему проблемы с зазором крыльев — обычное дело, если вы занижаете автомобиль или приобретаете больший комплект колес и шин.

Прокатывание крыльев AKA — это процесс, при котором вы нагреваете и меняете форму крыльев таким образом, чтобы ваши шины не соприкасались с ними.

Чаще всего приходится отгибать кромку крыла. Если вы внимательно посмотрите на крылья, вы заметите, что губа имеет L-образную форму. Цель состоит в том, чтобы свернуть его в форме буквы «U», чтобы избавиться от острых краев.

Это не только сохранит ваши новые колеса в безопасности, но и сделает вашу установку чистой и хорошо подогнанной.

Как свернуть крылья дома

Если вам интересно, как правильно скатывать крылья и можно ли это делать дома, ответ вас удивит.

Прокатку Fender легко сделать дома или в магазине. Однако если вы похожи на нас и любите работать над собственным автомобилем, этот проект катания крыльев своими руками будет очень полезным.

Раскатывать крылья дома легко, если не торопиться. Обладая некоторой интуицией, терпением и подходящими инструментами, вы получите ту фурнитуру, которую всегда хотели.

Весь этот процесс займет от 4 до 6 часов или более при первом выполнении, в зависимости от того, столкнетесь ли вы с проблемами или нет.Тем не менее, лучше всего выделить на этот проект целый день.

Вот все, что вам нужно знать, прежде чем начать процесс накатывания крыльев.

Инструменты

Изменение формы любого металлического предмета требует тепла и формовочного инструмента. Когда дело доходит до крыльев, все, что вам нужно, это тепловой пистолет и каток для крыльев.

Хотя вы также можете использовать бейсбольную биту для вращения крыльев, мы рекомендуем использовать инструмент, специально разработанный для этой цели.Речь идет о крановом ролике.

Eastwood — компания, известная как производитель лучших крыльевых катков на рынке. Вы также найдете аналогичные китайские варианты того же инструмента примерно за половину цены. Но вы получаете то, за что платите. С отбойным катком Eastwood гораздо проще работать, и он полностью стоит своих денег.

Если вас беспокоит, как использовать отбойный каток и требуется ли для этого профессиональная рука, не волнуйтесь. Есть кривая обучения, но она становится действительно легкой, когда вы ее освоите.

Вот список всех инструментов, которые вам понадобятся для правильного поворота крыльев:

Правильный инструмент для поворота крыльев.

Препарат

Перво-наперво — домкратом автомобиль с включенным ручным тормозом. Снимите одно из колес и установите на его место каток.

После установки подкрылка отпустите ручной тормоз и оставьте автомобиль на нейтрали.

Удалите все пластиковые зажимы, которые могут удерживать пластиковую подкладку крыла на крыле, и вытяните подкладку, чтобы у вас был доступ к губе.

Тряпкой или зубной щеткой очистите весь мусор, который мог скопиться за кромкой крыла.

Если вы просто закатываете кромку крыльев, после очистки заправьте пластиковую подкладку под кромку.

Совет: Перед тем, как кататься, рекомендуется сделать небольшой надрез прямо над той частью, где ваше крыло встречается с бампером. В большинстве автомобилей здесь обычно торчит кусок металла, что затрудняет правильную форму крыла.

Вы также можете легко отшлифовать всю эту металлическую коронку. Это полезно, особенно если вы используете более широкие колеса, колеса с малым или даже отрицательным смещением.

Техника

Если вам интересно, как повернуть крылья с помощью катка для крыльев, в следующем разделе будет указано

объясните как.

Ваш первый шаг — наклонить каток таким образом, чтобы он толкал кромку крыла вверх, а не (пока) наружу. Обратите внимание, что ролик не нужно затягивать слишком туго. Плотно прилегает.

Вот где вам нужно нагреть кромку крыла. Основная причина, по которой мы используем тепло, заключается в том, что оно облегчает формование металла. Даже краска становится немного растяжимой, что позволяет вращать крылья, не растрескивая краску.

Вот несколько полезных советов по использованию теплового пистолета:

  • Не держите тепловой пистолет на одном и том же месте слишком долго — это обязательно приведет к перегреву краски, что приведет к ее пузырению.
  • Держите фен на оптимальном расстоянии — не слишком близко и не слишком далеко.
  • Равномерно нагрейте кромку крыла до точки, при которой вы не сможете касаться ее более полсекунды. (Это зависит от качества металла и краски вашего крыла).

Теперь, когда кромка крыла нагрета, все готово.

Самое важное, что нужно помнить при вращении крыльев, — это двигаться медленно и постепенно. Одной рукой возьмитесь за натяжной рычаг, а вторую — под ролик и крепко держите.

Поверните роликовый рычаг под прямым углом (вверх) и начните вращать его слева направо, как маятник, пока кромка крыла не начнет складываться.По мере того как губа складывается все больше и больше, вам придется регулировать угол наклона и натяжение валика. Это позволит создать тугую и аккуратно сложенную кромку крыла.

Убедитесь, что у вас есть ровная складка по всей кривизне вашего крыла. Мы не можем не подчеркнуть, насколько важно двигаться медленно — на несколько дюймов при каждом броске.

Помните, что кромка крыла начнет остывать через несколько минут после нагрева. Имея это в виду, рекомендуется следить за тем, насколько горячий металл, чтобы при необходимости можно было снова нагреть его.

Тяга крыла против качения

Если вы тратите большие деньги на установку новых колес, они лучше выглядят, верно? Чтобы добиться великолепного вида, просто поверните крылья, и вы не добьетесь нужного результата.

Если это именно то, что вам нужно, подтягивание крыльев в дополнение к их перекатыванию поможет с зазором шины.

Чтобы убедиться, что у ваших колес нет проблем с трением и в то же время они великолепно выглядят, вам нужно подтянуть крылья после того, как они катятся.

Если вам интересно, как тянуть крылья; «Тянуть» в этом контексте означает буквально вытягивать крылья наружу, делая их шире. Это оставляет место для гораздо более широких колес.

Чтобы сделать это правильно, вам необходимо разместить роликовый инструмент таким образом, чтобы откинуть сложенную кромку крыла к вам. Вам нужно будет отрегулировать угол наклона и натяжение отбойного ролика, прежде чем вы начнете тянуть процесс.

Если вы заметили, что ваша шина трется только о небольшой участок крыла, будет разумно нагревать и тянуть ее только там, где это необходимо.

Лучший способ проверить, успешно ли вы устранили трение колеса, — это воссоздать эффект нижнего края с прикрученным колесом.

Просто снимите штатную стойку в сборе или койловеры, поместите напольный домкрат под рычаг подвески и установите колесо. Как только это будет сделано, вы можете подтолкнуть колесо вверх и повернуть его в обоих направлениях, чтобы проверить, есть ли у вас какие-либо проблемы с трением, даже если колесо полностью вывернуто.

Повторите этот процесс для каждого колеса, и вы готовы к безопасному вождению без каких-либо проблем с трением крыльев.

Меры предосторожности при перекатывании крыльев

Терпение, постоянный нагрев и отказ от чрезмерного усилия, без сомнения, являются наиболее важными аспектами процесса качения крыла.

Представьте себе это — вы торопитесь, поэтому вы неравномерно нагрели кромку крыла и теперь прилагаете большое усилие, пытаясь согнуть ее в желаемую форму.

Поступая так, вы подвергаете риску всю четвертную панель. Многие энтузиасты сообщают о неожиданных перекосах, вмятинах и даже растрескивании наполнителя кузова после поворота крыльев.

Если это произойдет, вам придется потратить деньги на дополнительные работы по кузову, что лишает вас возможности катать крылья дома.

С учетом всего сказанного, само собой разумеется, что этот проект своими руками требует терпения. Любой, кто задается вопросом, как правильно закатать крылья в домашних условиях, должен начинать этот процесс только после того, как хорошо его поймет. Это даст вам фантастический конечный результат и снизит вероятность ошибки.

Если вы планируете использовать колесную арматуру с исключительно жесткими допусками, вероятно, будет хорошей идеей использовать динамическую балансировку колес, чтобы точно настроить вашу арматуру и устранить как можно больше трения.

Расскажите о своих новых колесах! Оставьте комментарий ниже.

Feature Image: переднее крыло, перекатывающееся Джорджем, модифицировано Low Offset, CC BY 2.0

Как исправить поврежденное крыло

Никто не хочет иметь дело с повреждениями кузова своего автомобиля, грузовика или внедорожника, заставляя их искать «ремонт кузова рядом со мной», чтобы вернуть ваш автомобиль в рабочее состояние. Однако, когда это все же происходит, иногда повреждение можно устранить самостоятельно или можно предпринять некоторые шаги, чтобы минимизировать стоимость ущерба.Итак, если вы задаетесь вопросом: «Как починить поврежденное крыло?» Что ж, иногда это может быть так же просто, как замена детали или использование молотка, чтобы выбить вмятину, или столь же сложное, как необходимость пройти процедуру полировки и перекраски.

Можно ли отремонтировать крыло самостоятельно?

Ответ — да… да, можно. Этот процесс непростой и непростой, поскольку во многом он зависит от марки, модели и типа вашего автомобиля. На самом деле, старые модели автомобилей, сделанных из металла, будет легче отремонтировать, если у вас есть подходящие инструменты, чтобы выбить любые вмятины или вмятины.Но затем вам придется пройти процесс шлифовки металла, грунтовки и окраски отремонтированной области крыла.

Также можно отремонтировать повреждения термопластов и стекловолокна, но обычно требуется полная замена детали, если крыло подверглось не только царапинам или вмятинам. Если он треснул или сломан и в нем есть дыра, вам необходимо заполнить этот пробел, что может быть довольно сложным или просто потребовать полной замены всей части автомобиля.

Как отремонтировать крыло с помощью теплового пистолета

Если у вас есть необходимые ноу-хау и материалы, отремонтировать кранец можно самостоятельно. Хотя, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, вам, вероятно, рекомендуется обратиться за помощью к профессионалу, если вы не уверены, что делаете. Это наиболее безопасный и простой способ отремонтировать крылья, если повреждения относительно незначительны.

Шаг 1. Если у вас есть тепловая пушка, которую вы можете приобрести в местном хозяйственном магазине, или даже фен с настройкой высокой температуры, вы можете иногда отполировать вмятины, не тратя руки и ноги. по ремонту.

Шаг 2: Для небольших пластиковых вмятин, на которых краска не потрескалась и не потёрта, просто подержите тепловой пистолет или фен над вмятиной в течение нескольких минут, пока пластик не нагреется.

Шаг 3: Обязательно наденьте перчатки. Продолжайте тереть рукой нагретый участок вмятины, чтобы проверить, не нагрелся ли пластик. Если это так, то изнутри рамы автомобиля — с противоположной стороны от того места, где было вмятины крыло — надавите рукой на углубленную часть, пока она не встанет на место.

Как отремонтировать небольшие отверстия в крыле

Если на панели кузова есть отверстие, а не вмятина, процесс ремонта немного отличается. Однако вам все равно не обязательно заменять крыло целиком или делать дорогостоящие кузовные работы для устранения проблемы. Для небольших отверстий можно использовать шпатлевки, такие как Bondo, гладкий цемент или даже эпоксидную смолу. Если все пойдет хорошо, то вы должны вернуться к делу с отремонтированным крылом.

Шаг 1. Убедитесь, что у вас есть жесткий скребок (обычно достаточно широкий / тонкий, чтобы работать вокруг области повреждения), пластиковый разбрасыватель, наждачная бумага с высоким зерном, шпатлевка, грунтовка и краска.Вам нужно будет сколоть, отшлифовать или отделить все выступающие или незакрепленные материалы вокруг области, где находится отверстие или зазор.

Шаг 2: Зашлифуйте окружающие участки, где были нанесены повреждения, чтобы удалить краску или остатки грунтовки.

Шаг 3. Рекомендуется использовать экран или экран, расположенный за зазором, чтобы работать как подъемник для наполнителя. Вы можете использовать клей или любой клей, чтобы поддерживать подложку на месте.

Шаг 4: Нанесите шпатлевку и скребком разгладьте шпатлевку по отверстию до тех пор, пока она не будет на одном уровне с остальной частью крыла.

Шаг 5: Подождите, пока шпатлевка полностью затвердеет, затем нанесите грунтовку и краску.

Как заменить поврежденное крыло

Однако при серьезном повреждении вам придется заменить всю панель кузова. К счастью, это относительно простой процесс, и вы можете использовать набор инструментов с соответствующими инструментами, чтобы отвинтить панель от автомобиля и заменить все крыло.

Шаг 1: Сначала проверьте, как крылья прикреплены к кузову. Найдите руководство по техническому обслуживанию или просто проверьте место, где крыло соединено с кузовом автомобиля, на наличие болтов, зажимов или винтов.Вам нужно будет найти то, что удерживает панель на месте, чтобы отсоединить ее.

Шаг 2: Вы можете обратиться в местный дилерский центр за заменой крыла или поискать в Интернете магазин, в котором есть крыло для вашего автомобиля. Вероятно, будет разумным сделать это до того, как фактически отсоединить крыло от вашего автомобиля.

Шаг 3: Если новое крыло другого цвета, чем основной корпус вашего автомобиля, вы можете посетить магазин красок или деталей. Хотя вы можете покрасить деталь самостоятельно, обычно лучше поручить это профессионалу сделать это для идеальной отделки.

Сколько стоит ремонт крыльев?

Точно так же, как замена крыла может быть легкой или сложной в зависимости от марки и модели автомобиля, поврежденное крыло не требует одинаковых затрат для всех автомобилей. Экономичные седаны и компактные автомобили обычно имеют более низкие затраты на ремонт изгиба крыльев, царапины или вмятины. Это все еще недешево, ни в коем случае нельзя, но гораздо дешевле, чем ремонт роскошных седанов, грузовиков и внедорожников.

Стоимость ремонта также может варьироваться в зависимости от серьезности повреждения и его местонахождения. Передние или задние крылья над колесами иногда склонны к вмятинам или царапинам, и их ремонт обычно обходится в несколько сотен долларов. Вмятины или синяки на четвертных панелях также могут стоить несколько сотен долларов для ремонта или замены.

Более серьезные работы, такие как порезы в панелях, множественные вмятины или повреждение каркаса от бампера, могут обойтись в тысячи долларов, в зависимости от марки и модели автомобиля, а также степени повреждения.

Часто затраты связаны с деталями и трудом, что увеличивает почасовые затраты на повреждение и иногда может занять несколько дней. Иногда это требует ущерба в несколько сотен долларов и увеличивает его до нескольких тысяч долларов на ремонт, в зависимости от того, куда вы идете, чтобы сделать ремонт, и какой тип автомобиля ремонтируется.

Почему ремонт крыльев стоит так дорого?

Вы, наверное, задаетесь вопросом, почему так дорого обходится ремонт крангиба? Если это просто царапина, вы сможете отполировать ее небольшим количеством полироли и блеска… верно? Неправильный.Раньше, когда в автомобилях использовалась сталь для большей части каркаса, было обычным явлением шлифовать область, где произошло повреждение, использовать молоток для удаления вмятины, полировать металл, грунтовать его, а затем наносить соответствующий слой краски на поверхность. поврежденный участок.

Однако времена изменились, изменились и материалы. Большинство транспортных средств изготовлено из алюминия или стекловолокна, а некоторые — из пластика, поэтому в зависимости от того, из чего сделан ваш автомобиль, будет определяться, сколько будет стоить ремонт или замена материалов, в которых было повреждено крыло.Тем не менее, хотя эти детали сложнее отремонтировать, они также менее подвержены повреждениям и гораздо лучше противостоят ржавчине.

Крылья

служат полезной цели | Все импортные автозапчасти

Вы хоть представляете, что такое «крыло» на машине? Если вы не знакомы с этим термином, то это потому, что эти надоедливые британцы настаивают на использовании необычных названий для автомобильных запчастей. Крыло в Англии — это крыло в Соединенных Штатах; теперь, если этот вопрос возникает в Trivial Pursuit, вы готовы с ответом.

Однако мы не можем просто указывать пальцем на британцев; В Соединенных Штатах крылья также называются брызговиками, так что нам не о чем поговорить. Фактически, брызговик — это гораздо лучшее описание предназначения крыла, поскольку именно для этого оно было создано… защищать от летящей грязи.

В Соединенных Штатах слово «крыло» относится только к прикрученной панели над передними колесами, а не к задним колесам. Крылья больше в диаметре, чем колеса, и их цель — предотвратить вылет грязи и камней из-под автомобиля и, возможно, причинение вреда пешеходам или другим автомобилям.

Так почему же тогда мы настаиваем на том, чтобы называть любую небольшую аварию, например удар о панель боковой двери, изгибом крыльев? Ну что ж, возможно, мы никогда не узнаем. На грузовиках также есть расширитель крыльев, который крепится прямо за рулем, блокируя тем самым больше грязи, грязи и камней.

Как указывалось ранее, крыло, чтобы его можно было рассматривать как фактическое крыло, представляет собой панель с болтовым креплением; если он сварной, как и многие на задних колесах, то считается четвертной панелью. Вы еще не запутались?

Как бы вы это ни называли, крыло действительно служит полезной цели и, если оно закреплено болтами, довольно легко заменить, если оно вам понадобится.Все, что нужно сделать, — это удалить пару болтов, процесс настолько простой, что это может сделать практически каждый. Это приводит нас к вопросу: зачем вам в автомастерской делать этот ремонт за вас, если это так просто сделать самому? Почему бы не пойти на станцию ​​утилизации, подобрать запасную часть с большой экономией и не установить ее самостоятельно?

На самом деле существует так много бывших в употреблении деталей, которые легко заменить, таких как радиатор, тормоза и лобовое стекло, что заставляет задуматься, почему все больше людей не ремонтируют автомобили самостоятельно.